【静岡】 「富士山静岡空港ＰＲキャラバン隊」の隊員を、ハローワークを通じて募集

　県は、県内の大学のキャンパスなどに出向いて、卒業旅行を控えた大学生らに静岡空港の
利用を呼びかける「富士山静岡空港ＰＲキャラバン隊」の隊員を、ハローワークを通じて募集し始めた。
隊員には報酬が支払われ、雇用創出と空港利用促進の「一石二鳥」を狙う試みだ。

　県企画調整局によると、キャラバン事業には国の緊急雇用創出事業臨時特例交付金を活用する。
雇用するのは、求職活動中の２０〜３０歳代の男女計１０人。今月中に採用し、来年１月から県内の
大学や主要駅、イベント会場などをキャラバン車で回ってもらう。隊員は「僕らの空港を使おう
キャンペーン」と題して、静岡空港の路線などを紹介するチラシを配ったり利用を呼びかけたりする。
時給は９００円で、３月末までに６０日程度活動する。事業費は１０５０万円。

　県企画調整局は「若者の海外旅行が最盛期の４０％くらいまで落ち込んでいる。県内のパスポート
取得率も全国平均を下回っている」として、同隊の活躍に期待を寄せる。

　もっとも、１５日の県議会企画委員会では、委員から「きれいなお姉さんがＰＲに来たからといって、
学生が旅行に行くほど簡単ではない」など、事業の効果を疑問視する声も出された。
同局の橋本勝弘参事は「県内の学生に、静岡空港の利便性はまだ知られていない。卒業旅行シーズンに
入るので、いろいろな方に使ってもらいたい」と答えた。

　同局は、このほかにも特例交付金を活用した静岡空港関連の事業を進め、ハローワークで離職者らを
募集している。空港の利用実態調査にあたる事業では５５人を、県内企業を訪問して空港を利用するよう
促す事業では、旅行業界で１５年以上の経験がある９人を雇用する。いずれも年齢は問わない。
両事業の費用は計約４０００万円。問い合わせは県企画調整局へ。

（2009年12月16日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20091215-OYT8T01202.htm

さっさと廃港にして、早く忘れようよ。。。

米軍よんじゃえ。
毎週見に行くよ。

普天間移転候補地

※汚いお姉さんは雇用しません

無駄金を突っ込むわけね

無駄な空港

午後の時間帯はラジコン愛好家に開放されると聞きました

キャラバン事業の人件費
時給900円×8時間＝7200円（1日1人当）
7200円×10人×60日＝432万円

一方キャラバン事業費総額は1050万円

ぼくらの空港ってさ何言ってる、県知事と土建屋の空港でしょうが。

前静岡県知事、石川嘉延と土建屋の仲間たちとコネ職員の空港です。

事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員

磯部　力　東京都立大学名誉教授
岩沙　弘道　三井不動産(株)代表取締役社長
岡島　成行　（社)日本環境教育フォーラム理事長
小林　重敬（会長代理）　横浜国立大学教授
平井　宜雄（会長）　専修大学教授
森　　有子（臨時委員）　弁護士
森野　美徳（臨時委員）　都市ジャーナリスト



需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

こんな糞空港いらねーからとっとと潰して巨大アウトレットモールでも作ってくれよ！
遊園地とか動物園でもいいぞ

>>4
同じく
でなけりゃJRAのトレセンとか

>>8
噂によると、タミヤと山本昌さんが空港を共同購入してラジコン専用にするらしいぜ！

廃止するのが一番税金の節約になる。

俺のバイクの最高速アタックさせてよ

２ヶ月じゃな・・・

茶畑にもどせよ、、、、ぼけ

>僕らの空港

いやいやｗｗｗ

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　ミ　　　　　 　 　 ヽ
二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
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｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ノ
ｌ　　　　ｉ　　( 、 , )　{
∪、　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
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前静岡知事の石川は、責任をもって、自分の私財で赤字を補填すべき！！！

いまさら何を考えているのだ！！

浜松航空自衛隊を移転させる計画を早く実行に移せばよいのだ。

男女５人ずつにして一緒に寝泊まりさせてカップルが出来るか様子をテレビでだな・・・

全国のソウル便を対馬便に変えよう！

我が国の領土である竹島を不法占拠する韓国は、
攻撃は最大の防御とばかりに対馬の領有権を主張して戦端を拡大する作戦に出た。
対馬に訪れる韓国人は対馬は韓国領土だと叫び神社の絵馬に対馬は韓国領土と落書きして帰る。
本来なら竹島からも対馬からも朝鮮人は叩き出すべきだ。
しかし対馬の経済は韓国人観光客に依存していると言う。
対馬に訪れる朝鮮ゴキブリは年間６万人と言う数に上り島民の数を上回る。
一方、韓国を訪れる日本人観光客は年間２５０万人と言う。
全国各地にあるソウル便からそれぞれ年間数万人単位の日本人が韓国に観光に行っているのだ。
少しソウル便の搭乗率が落ちて韓国の航空会社の経営に響くと分かれば、
売国自治体が税金を投入して日本人の韓国旅行を奨励して支援しているのだ。
韓国人は対馬で土地を買いあさったり餌等を使って違法に海洋資源を強奪するなどやりたい放題やっているが、
漁師以外の対馬島民は朝鮮ゴキブリに島の経済を依存している為に追い出すに追い出せないでいる。
決して朝鮮ゴキブリを歓迎している訳ではないのだ。
こう言った対馬の惨状と合わせて考えると地方空港のソウル便の存在や公的援助は倒錯的売国行政と言っていい。
全国各地での韓国人観光客による犯罪行為や近年の未解決事件の多発等を考えると外患誘致と言っても過言ではない。
このような航空行政を改めて対馬などの離島振興に地方空港を役立てるべきである。
我が国の売国政府や売国自治体は多額の税金を投入して離島の経済を振興せずに韓国の経済を振興しているのだ。
このようなことは絶対に許されない。

ソウル便のPRなんかいらねーよ。

国内はそれなりの搭乗率でやってるんだから、それで構わんだろ。

札幌と福岡便の撤退決定w

日本航空(JAL)、静岡空港からも正式に撤退　2010年4月から
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171311010-n1.htm

経営再建中の日本航空は１７日、２０１０年４月から静岡−札幌、静岡−福岡便を運休し、
静岡空港から撤退することを正式に決定した。

日航は静岡−札幌間を１日１便、福岡間を１日３便運航しているが、福岡便は搭乗率が
目標に達しない場合に県がＪＡＬに「搭乗率保証」を支払わなければならない搭乗率７０％を
下回る状況が続いていたほか、札幌便も７０％を半ば程度で推移。採算が厳しい状況が続いていた。

日航は経営再建に向けて不採算路線からの撤退を順次進めており、今回の決定と合わせて
０９年度以降の国内旅客事業として２０路線を運休し、４地点から撤退することを発表している。

■日本航空　http://www.jal.com/ja/
　2009年12月17日　富士山静岡空港発着路線の運航計画変更について
　http://press.jal.co.jp/ja/release/200912/001402.html

>>28
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

自民党が造った空港

しかし今更だけどどうして作ってしまったんだろうね。
人口の多い（企業の多い）東京・名古屋・大阪からの客は
新幹線使うだろうし。
飛行機は速いといっても、搭乗までの手続きが面倒だからなあ。

県民だがこの不況の最中にどこへ旅行行けってんだ。
空港はまだ見た事すら無い。

時給900円で8時間 7200円
60日間で 432000円
10人雇用で432万円

1050-432で618万円

事務所３ヵ月で100万円くらい？


ねぇ、後半分余ったけど…

キャラバン隊よ、何処へ往く

おはよう700

普天間の代わりが一番いい！と思うのだが〜。

>>9
>>33
それはわざとやってるのか、何なんだ？

人件費は前衛に出てくるPR隊のものだけじゃないし、
10人は身一つで空港をPRするわけじゃないだろ。
ハッピやノボリ、チラシや販促グッズだって作るだろうし
県内と言っても10人からの人間と物資の移動にも経費がかかる。
はっきり言って、3ヶ月の事業として1000万円なんて安いもんだろ。

言っておくが、俺はアホらしい搾取論、陰謀論がバカバカしいだけで
静岡空港はそれ以上にバカバカしく思ってるがな。

高橋名人が来るのかね？

お土産が『あと賞味期限20日だから315円!』みたいのがあって
悲しくなったよ。
潰れる前に一度行ってきなよ。
うまくいくば飛行機3台くらい見ることができるよ。

>>30
民主推薦の現知事は自民・民主推薦の前知事の時代から、
空港推進派だよ。

つか、民主は空港推進派だったので、前々回選挙で空港
反対で立候補した人に推薦を出さなかった。

約束破りの知事空港！

廃港目前！

ほしゅほしゅ

またそういうことを

あとさきを考えず空港、空港とお祭り騒ぎしてた静岡県民涙目ｗ

廃港にしてももったいないってことはないだろ
もともと、雇用福祉が目的で作ったんだから

空港はその副産物

>>45
でも出来上がっちゃった今となっては、空港設備の維持管理費が固定費としてかかるし、それを
回収する努力が必要だろ

県庁を空港内に移転して、テナント料と、来客者は必ず公共交通機関利用にさせて航空便
利用してきた来客には優遇サービスとかすれば、空港利用も増えるかもｗ