【経済】エムケイタクシー、広島から撤退　横浜では申請見送り

　割安運賃のタクシーを展開するエムケイグループ（京都市）の「広島エムケイ」は１５日、
所有する２４台のタクシーを広島市内のタクシー会社に譲渡し、広島での営業は当面
見送ることを明らかにした。拡大路線を続ける同グループが撤退するのは異例で、同様に
開業準備を進めていた横浜では、新規参入の申請を見送るという。

　エムケイ経営企画部などによると、広島エムケイは９月に別のタクシー会社から２４台の
譲渡を受け、開業準備を進めていた。しかし１０月にタクシーの新規参入や増車を制限する
特別措置法が施行。今後の増車などが極めて困難になり、２４台では経営が成り立たないと
して、今月１４日に中国運輸局から、車両を譲渡する認可を受けたという。

　エムケイは１月に福岡市、滋賀県、４月には札幌に進出しており、これらの地域での営業を
軌道に乗せるため、資金や人的資源を集中する目的もあるという。エムケイ経営企画部は
「広島では上限運賃より２割程度安い５００〜５５０円での営業を予定していた。安いタクシーに
対する期待に沿えず、おわびしたい」としている。

asahi.com　2009年12月15日22時16分
http://www.asahi.com/business/update/1215/OSK200912150110.html

へえ

ﾆﾀﾞ

雲助禁止

広島代理戦争の時もタクシー屋がからんどったな

タクシー（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1o3Q_YzkE5M#t=04m17s

タクシーとか底辺で安値争いしようなんて、腹立たしいんだよ
歩合で生活保護程度の生活送ってる奴が大半なのに、そこに参入しようなんて、金持ちの横暴だよ
こき使って、働けなくなったらポイって捨てられる

＞エムケイ経営企画部は 「広島では上限運賃より２割程度安い５００〜５５０円での営業を予定していた。安いタクシーに 対する期待に沿えず、おわびしたい」としている。

安いタクシー、安い運転手。
ＭＫ式経営ももう終わりかも。
チャワンしね。

>タクシーの新規参入や増車を制限する特別措置法が施行

鯉城タクシーやカープタクシーが圧力をかけたのか

タクシー多過ぎ。市内の渋滞の原因

東京で
MKのレクサス600ｈLの普通タクシーを見た。
1500万円　マジオススメ。

おもいっこきりコリアな会社だな。

あいさつのDVDの人だな

札幌なんて乗車待ちの違法駐車が２駅分も続いてるのに
どこにＭＫの入る隙間かあると思って進出したのか
ＭＫ専用乗車場は遠くて行く気しないし

MKって，やたらと客に丁寧でさ〜　京都ではOKかもしれないけど，関東では慇懃無礼なんだよね

法律で制限された以上は拡大路線はもうムリだな
京都に引っ込んでおとなしくしてるよろし

東京進出の頃は、運転手からの搾取経営を新しい経営モデルだとマスコミでもてはやしたんだけどな・・・

マスコミの見識がさすぎ
ブラック企業をもてはやしたツケはきっと大きいぞと

京都だとここと弥栄しかクレジットカードで払えるタクシーがない。

給料0円の会社だね

燃料費とか、車両代とか引かれて、おまけに給料も未払いだってよ
会社に借金させられて、辞められず精神病になる人とか、
高くて燃費の悪い車を割り振られて、高額な燃料代と車両代をとられるとか
調べててあきれた。

在日企業じゃない？

もちろん社長は在日。

在日の会社リストって誰か作ってくれないかな。

就職回避するために。

なんで日本のタクシーこんなに高いの？
台湾のタクシーくらいの値段だったら（物価差分スライドしても）気軽に利用できるんだが。

>>22
不買とかの語句入れて検索すると出て来るよ

でも完全じゃなくてまだまだあるよね

知らずに就職した人可哀想…

「東京MK」社長、青木政明ことユ・チャンワン、駅員に暴行で逮捕
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews005983.jpg

>>14
札幌のタクシーの多さは異常。
ＭＫは安くて皆乗りたがるから、他から圧力かかけられて変な場所に乗り場を設けたんだよな。

>>14
まぁでもMKは運転手の接客対応は平均以上だと思う
が、しかし平岸ハイヤー最強伝説は揺るがないな

広島って新規のタクシー会社が入る余地ってあんまりない。公共交通網が首都圏並に備わってるから。
中心地であるバスセンターから県内各地にバス路線が走ってるし
東西の中長距離移動はJR、近距離は市内電車(市内150円)で間に合ってる。
タクシー使うとしたら一人暮らしとかのお年寄りが病院行くのに使ってるけど
既に地元密着の小規模タクシー会社が食い込んでるので、流しくらいしかできないと思われ。
最近、呉あたりではタクシーやバスは天然ガス仕様車に変わってるんで
設備投資等も結構かかる。

>>28
広島は厳しいよな
公共交通機関はかなり整備されてて使えるし
しかも自家用車の保有率も首都圏よりはるかに高いだろ

普段は公共交通機関使うし　雨降ったりしたときは家族に車で迎えに来てもらう
タクシーはつらいなｗ

広島ヤクザは山口組の侵攻にも耐え抜いたからな。

チョソが入り込む余地は無いんだろｗ

仁義なき戦いで出てきた打越タクシーってまだあるのかな？

一車線まるまる潰して客待ちしてんなよカスどもが

>>30
もともとチョンまみれだろ

規制緩和だと騒いでたくせにまた規制するのかよ。
そしたら最初からやるな

>>30
紙屋町タクシー、後の国際タクシー（息子が経営）
残念ながら、もうありません・・・

>>32
原爆で街が一度滅んでいるから関西ほど向こうの人との分け隔てがない。
氏素性を威張れるほどの者は大して居ない。
普通の人も被爆者差別に遭ってたりするから相手さえまともだと、割りと寛容。

横浜の和同は昔ホント酷かった

どこ行くのよ？だぞ　乗って最初のきき方が。パンチだし。

青木信明(エムケイ代表取締役) 75.5点

画数：青[8] 木[4] - 信[9] 明[8]
天画（家柄）12画 凶　 小心者で神経質、強引だが中途半端。孤独で家庭に恵まれない。
地画（個性）17画 中吉 強い意志と活発な行動力を持ち、希望を達成できる。負けず嫌い。
人画（才能）13画 大吉 誰からも好かれて話し上手で社交上手、穏やかな性格で成功する。
外画（対人）16画 大吉 一本筋の通った信念を持つ人で、人身も掴み、リーダーとなれる。
総画（総合）29画 中吉 愛想が良く人間関係も順調。野心が強いが、調子に乗ると失敗する。

age

そうかなあ

広島県
神奈川県
巣窟じゃないのか

鮮人企業ざまぁ

札幌と福岡はだいじょうぶなのか？

すでに八丁堀紙屋町広島駅タクシーだらけやん。
夜中なんてたまにバカタクシーが二列になってるぞ。
値段だってすでに520円のタクシーとかあるしいらんわ。

サービスは良いけど、カーナビ設置代を運転手に負担させたり、
給料0円とか平気な会社だから、つぶれてしまえ

>>42
札幌はもうタクシー余りまくってます。
道路ではタクシーが３重駐車で列をなしてますし、通りで誰かが一人手を挙げると
タクシーが５〜６台押し寄せて運転手同士でケンカになったりしてます。

すすきのエリアでも、みんな電車があるうちに帰りますし、病院の出口なんかでも
よほどの重症患者なければ、みんな節約してバスや電車のほうに行ってます。
駅や空港もタクシーがあふれかえっててヒマそうにしとります。

今は知らないけど昔はMKの朝礼では朝鮮の旗を揚げるとか聞いたことがある

タクシーとは関係ないが、なんでソフマップ撤退した……。
つーか、広島に進出ってこと自体が無謀なことなのかもしれん。

高いのにいいとこなしなデオデオなんぞでよく買うよな。

>>47
広島は不毛地帯でな。

広島人は熱しやすく冷めやすい性質があり、広島初という言葉に弱い。
最初のうちは物珍しさから客が押し寄せるが、醒めるのも早く一気に客が飽きていなくなる。

需要自体も東京大阪名古屋に比べ非常にタイトで、利益を上げるのがとても難しい。
広島に進出しては撤退していく数多くの企業がそれを物語る。

逆に、広島である程度地位を固めれば、商売はとてもやりやすくなる。

江頭のやつか
DVDはなかなか面白かった

日本から撤退しろ

青木オーナー一族(半島人)

広島市は馬鹿タクシーのおかげで中心部が大渋滞します。

八丁掘交差点内で客待ちしてる雲助、マジ邪魔。

ＭＫの社長の日本名は
戦前の学校の日本人同級生のパクリ。
自分で言っとった。

都市部のタクシーはいまの十分の一以下でいい。
間引きしろ
週末夜中のビジネス街、空車のタクシーで渋滞とか異常すぎるだろ

Ｍマジ
Ｋかよ？　

街中移動は広電あるからまだマシだろ
終電過ぎたらしらんけど

まあ、都市銀行より広銀ばかり目立つあたり閉じられてるんだなってのがわかる。
東京は歩いてたら短い距離でも三菱東京〜その他都市銀行の看板をやまほど見かける。

都市モドキは捨てて東京に帰りたいが家の事情やらなにやらでね……。

ＭａジでＫｏリアンタクシー

ちゅーか、タクシーに乗ってる間はタクシー運ちゃんに命預けてるわけじゃん。

地方のタクシーなんて最低賃金以下の給料しか受け取ってないタクシー運ちゃんがザラ。

そんな悲惨な状況に競争原理を持ち込んだら寝る間を惜しんでとか、
休憩を取らずに走るとか、乗客の安全とトレードオフにってなるじゃん。

MKがやってきたのは、運ちゃんに無理を強いた顧客サービスと賃金体系。

タクシーに乗るのであれば、市場原理を持ち込んだ料金体制＝安全な移動手段った考えを捨てるべき。

>>57
東京病か・・
自分の生まれ育った環境以外で適応できないのは終わってる。
ガラパゴス化ここに極まれりだな。
そのまま日本で腐っててくれ。

国内でそれなら海外じゃ耐えられんぞ。
中国・ベトナム・インド
国が違えば生活環境もまるで違うんだがな。
これから一気に変化が起こるのが間違いないのに。
国に未来の展望が乏しいから外で稼ぐ時代に戻ってるのにさ。

朝鮮雲助

マジキチタクシー

>>60
いやあ、広島にこそ「激しい環境の変化」が起こってもらいたいよ。
やろうとしても無理だろうがな。

適応しきれないで死ぬやつが続出するような変化。

ないない。沈滞しきった田舎には。

平日とは言え、閑散とした
この本通の有りさまはいいのか？

>>20
流石在日韓国帰化人MKタクシー青木社長一族。
日本人に帰化しても韓国人気質までは帰化できないんだな。

北朝鮮に帰れよ
北朝鮮人でもマトモなら何も言わないが青木一家は全員帰国しろ

この不況でも未だに乗務員募集しまくりの歪な業界だよな

>>1

> ＭＫタクシーの研修受けたチョン・テソンさん…外国人初／日本（１）
> http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117506&servcode=A00§code=A00
>
> ◆ＭＫタクシー＝在日韓国人兪奉植（ユ・ボンシク、青木定雄）会長が１９６０年に創業したタクシー会社。
> 　　あいさつする運動と障害者優先乗車制度、顧客不満事例集出版など先を行くサービスで話題になった。
> 　運転手全員が日本赤十字社の救急員資格持っている。１９９５年、米国時事週刊誌タイムが世界第一のサービス企業に選んだ。
>
>
> ＃副会長の涙
>
> ＭＫタクシー研修で、彼は７人の教官全員から３．０満点をもらった。日本人の中では２．０点が最高だった。
> この研修のために２年間日本語を学んだ。１分も逃せないと授業に没頭した。研修期間中、ユ副会長に５回会った。
> 研修が終わった翌日、ユ副会長は京都の研修センターから最高級タクシーを送り、彼を大阪の個人事務室に呼んだ。

ちょｗ

まずは優秀な経営者を育てないと

×　有識者「運転手の給料が払えないのは規制緩和が悪い」

○　経営者「規制緩和なんかしやがって、こうなりゃ国がバンザイするまで運転手が働いても給料は絶対に払わないぞ」
　　　　　　「労働基準法など糞くらえだ」

ＮＨＫドキュメンタリーの
タクシードライバーは眠れない　をまたみたくなったな

>>73
あの頃はまだ程よい悲壮感が漂ってて、それが良い哀愁を醸しだしてた。
たしかあの番組結構な賞を受賞したんだよね。

今年の秋以降の実態を取材したら、あまりに酷すぎて放映基準か何かに引っ掛かるんジャマイカ。
タクシー会社の手による『経済犯罪特集！実録貧困ビジネス』みたいな感じになりそう。
いきなりＭ系創業者の顔面大写しの次に逮捕された次男と、
失業者一万人雇用計画を企んでた人相の悪い長男が登場したりとかで。
(長男登場させたのが原因ではないだろうけど、田原総一郎とうとう例の番組下ろされちゃったね)

在日タクシーか。

この会社のタクシーに乗ったこと無いけど、実際のところサービスはどう？

北朝鮮の将軍様の子分みたいなものだろ

慈善事業じゃあるまいし儲からないところへは進出しない
まあ誰が考えてみても当たり前の皮算用やね
田舎で親切ごかしの演技演出をやったところで一銭の得にもならん

東京で300台なら首都圏人口の需要を計算に入れたとすると
人口１／１０の広島だと24台がごく適当だと思われるが

ひょっとすると世間に顔向けできず逃亡したのが事の真相か？

戸塚ヨットスクールが全国展開できないのと同じ。

個人の持つ個性によって成り立つ普遍性に欠けた運営方法は決してスタンダートとはなりえない。
ごく限られた地域とファンによって成り立つカルト的なものは、その希少性ゆえマスコミや世間
も注目するし、たとえ違法性が存在したいたとしても、その物珍しさゆえ問題は覆い隠されてし
まっているケースが多々ある。
希少性の珍しさで注目を集めたからと言って、それが普遍性を持って受け容れられるとは限らない
ことの典型。
地味で保守的な産業の代表格であるタクシーの中にあってはひときわ異彩を放ってはいたが、一皮
剥けば、冴えないただのうるさいだけの、衣装やお化粧道具を従業員に売りつけて儲けるだけのチンドン屋。

>>1
ここは北朝鮮系だっけな？