【鉄道】Ｅ５系、最速３２０キロ披露　東北新幹線で走行試験

　２０１１年３月にデビューする東北新幹線の新型車両「Ｅ５系」の走行試験が１５日、
仙台―八戸（青森県）間であり、報道陣に公開された。Ｅ５系の営業最高速度は国内
最速となる時速３２０キロの予定で、現在より４５キロ速くなる。この日の走行試験でも
午後１時過ぎに宮城県大崎市付近と岩手県一関市付近で３２０キロを記録し、次世代
新幹線の高速性能を披露した。

　３２０キロはフランス「ＴＧＶ」やドイツ「ＩＣＥ」の営業最高速度に並ぶ。ＪＲ東日本によると、
東北新幹線は１９８２年の開業当時、営業最高速度は２１０キロだった。現在は宇都宮―
盛岡間を２７５キロで走行している。２０１２年度末には３２０キロにする計画で、１０年
１２月に開業する新青森駅まで東京から約３時間５分で結ばれる。

asahi.com　2009年12月15日13時51分
http://www.asahi.com/national/update/1215/TKY200912150264.html
▽走行試験のためＪＲ仙台駅にやってきた新幹線「Ｅ５系」（画像）
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200912150388.jpg

これまさにドワーフの兵器工場じゃね？ｗ↓
バイキングの武器リサイクル場跡を発見
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091215-00000000-natiogeo-int

ますます盛んになる資源のリサイクルだが、その起源は、血気盛んで筋骨たくましく
各地から宝物を集めたことで知られるバイキングにまで遡るかもしれない。かつての
北の戦士たちが戦闘の傍ら、武器のリサイクルを行っていた可能性を示す鉄片が
イギリスで発見されたのだ。

-------------------------------------中略------------------------------------

。「バイキングの鍛冶技術は非常に高く、彼らの武器は、鉄が非常に高い技術で処理
されていることで有名だった。当時はどんな金属も貴重な素材で、必ず再利用していた。
戦いに勝った側が戦場に残っていた金属をすべて拾い集めていたようだ」。

乗ってみたいが、金がなくて乗れない。

これって耳がでるやつ？

10年後の東北はどうなってるかな〜
過疎化で集落が消滅して自然保護区にでもならなければ良いのだが
自主自立の気概が存在せず、東京に魂売った連中が多いから今の惨状なのだろうか

なんであと2年もかかるの？

>>4
耳はボツになりますた。おもんねーって感じで。

人民解放軍野戦司令官の許可は取ったの？

はやいねー

信号１０！

イベントで新潟の車両基地にも来てたけど、関東通勤圏のおまけで
なんとか２階建てを走らせてもらってる上越新幹線としては、なんかこれっきりっぽい絵でした。

>>4
耳はあまり効果がないってことで省略された

とおほぐにはいかねえもの

この技術は中国に譲渡されます

めにもとまらねはんで

こういうのって　ただマスコン引いてるだけなんでしょ？

ニートだけどそれでもスーパーグリーン車の切符を売ってもらえるよね

>>16
○○Km/hで走りなさい、○○Km/hまで減速しなさいという指令が頻繁にくるので結構重労働。
>>14
それは有り得そう。現にE2もどきが譲渡されて現地で国産技術として生産されている。

新幹線の運転士かＦ15イーグルのパイロットに激しく憧れるオレ。

信号２０　ノッチオフ　ブレーキよし

★卑劣なイジメ事件（鹿児島県）
俺なんか、とんでもなかったよ。もう少しで、あの世に行ってるトコだった。
工業高の時、、汽車内で勉強してたら、目を付けられた。
１００人（百人）から、罵声によるイジメを、汽車内、駅内、町内で受けたよ。
場所は、鹿児島県の加治木町〜横川町、霧島市周辺での事。
この地域は、９９％が無学、高卒、三流私立大卒が住んでる土地。高校生も、ほとんど、チョンバック。
相手は、近くの進学校（勉強のストレス解消）、工業高（足引っ張り）の奴ら。
もうメチャクチャだったよ。家の前で罵声を浴びせる(車で通りすがりに）、池沼も出たので、
地元の新聞社２社の読者の欄に投書し、奴らの声を封じた。
工業高推薦で、地元の国立大学も受けに行った時、共通一次の試験会場でも罵声を浴びせる
奴もいた（近くの進学校の奴ら）。
俺は、命からがら、工業高から国立高専に編入し、国立大学に編入したんで助かった。
俺を自殺に追い込もうとした奴らは、高卒で就職か、福岡あたりの私立大に
進学したようだ。もともと、高卒や私立大に行く連中（ごろつき）だから、道徳や倫理観も
ないんだろう。
俺がもし、女に生まれていたら、強姦（レイプ）される運命だったと思うよ。
今、イジメに遭ってる子も、俺みたいに負けないでほしいな。

中国の技術に追いつけそうですか

>>6
320キロに耐えられるレール、路盤、架線、信号装置・・・等々の工事だね
あと運転士の教育もやるかもしらん

通過駅であんなでかい物が弾丸のようにスッ飛んでいくのを見ると壮観だ
その中では普通にコーヒー飲んだりうんこしてる奴がいるわけだし

>>11
でもうちの地元からは2階建てMaxは消えてしまう…
E4好きなのに

あまりに早すぎると、「こまち」を結合出来ないらしいな
あっちは320キロ運転に耐えられない

つまり、新函館延伸のときには、「こまち」はつながず、Ｅ５単独で走るらしい

技術的には既に中国や韓国に抜かれてるんだよね。
早いとこリニア着工してほしい。

>>27
釣れないねw

論説】 「中国の高速鉄道の技術、日本やドイツに追いついた！…が、この技術がどこから来たのかは不明
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260772301/

猫耳にしか興味がない

残念


【中国】高速鉄道「時速394キロ」を達成、武広線で試運転
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1260354953/

>>4
改良ブレーキの効きが良すぎて最高320km/hではネコミミ不要になった。
ネコミミ装備は次世代(?)列車に期待。
といっても空力ブレーキは緊急停車時にしか使わないから、通常時はネコミミ出してるところは見れないと思う。

>>26
2015年度に新函館延伸が予定されてるが、それ以前の
2013年度末にはすべてのはやて+こまちが320km/h走行する予定。
もっとも盛岡から北は駅のホーム長が短いから、必然的に新函館にははやてしか乗り入れないけど。

残念ながら320キロでは、世界的にはインパクトがもはや弱そうだな。

>>31
何が残念だよ

それ、日本から買った新幹線車両を、勝手に動力車増結で使ってる奴じゃん。
当然、設計無視、安全基準無視、オマケに事故ったら日本のせいか。

さすが中国、覇権主義・安全軽視の独裁国家ならではの愚行

わざわざ盛岡に停まるらしいが必要か？
小沢がゴリ押したのか？

速度４００キロ出せよ。

>>35
盛岡通過したらこまちをどこで切り離すんだ？
将来的に、札幌まで行く列車には(在来線でダイヤが乱れがちの)こまちを併結しない→盛岡通過はあるかもしれない。

>>37
仙台でつなげる系統があったはず。

>>38
以前はあったけど今もあるのかな？

>>35
そういえばはやてだけではなく、東北系統がE5系(とミニ)になるそうだから、
盛岡どころか数年後には水沢江刺、北上、新花巻にもE5系が停まることになるよ。

>>39
んで福島栃木はまた冷遇か。

てかこまちは普通のやまびこで構わない。
なぜ束はあそこまで早い系統に繋げるんだ？

>>35
こまち切り離しのために停まる

リニアを東北、北海道に作るべきだろう、倍の速度出せる１時間で青森なら

なんで試作車の猫耳ブレーキ採用しなかったんだろう？

「はやて」が廃止になるらしいから愛称は「まりあ３７」で

>>44
なんでマリア？？

>>40
岩手4区の駅だけじゃなくて、(ミニじゃない)東北新幹線の全ての駅にE5系が停まるようになる。
今走ってるE2系やE4系はたぶん上越新幹線専用に。

はやて(+こまち)は今後も栃木福島県通過だろうけど、
東京〜秋田の所要時間を少しでも短くして飛行機とのシェア争いを優位にしたいというJR東の思惑があるんだろ。
私企業として利潤を追求するのは当然のこと。新幹線と飛行機がサービス合戦になってるのは利用者にとってメリット大。

>>45
はやてをカタカナで検索したときに上位に出てくるアニメのキャラじゃないの？

>>41
昭和の時代だって走行中に開放やってたんだ、技術の進んだ現代に出来ないことはない！(ｷﾘｯ

と言い出す奴が必ず出る悪寒

>>46
東北の空港はJALに出て行かないでと泣き付いてるほどヤバイと聞いたが秋田はそうでもないのか。
秋田や岩手がリニア県みたいにワガママたれたわけではないんか。

>>49
羽田-秋田線は全日空も�dでるしな。

>>49
青森までしか行かないのに北東北で集客力のある盛岡を通過するメリットがないだろ。
札幌まで行くようになったら通過のも出てくるだろうが。

>>48
320km/hで突放ですかｗｗｗ

JRは大宮-上野間での高速化(160〜180キロ)の交渉を周辺住民とするべき。
埼京線のほうがうるさいだろ？

>>47
あぁ、アニメキャラなのね。

リニ

>>51
札幌まで行っても盛岡は全停車だと思うが
そもそも盛岡を通過する必要が見当たらない

そんなことより大宮以南の高速化しろよ

在来特急より評定速度遅いとか舐めてるだろ

い

猫耳(空気抵抗による減速)は、360km/hからの減速時にしか効果がないことがFASTECHの実験でわかった。
というより、上の人も書いているように併せて実験してた新ブレーキ技術が思いの外効果を上げてしまったとも言える。

http://iup.2ch-library.com/i/i0038237-1260971305.jpg

東日本のは遅くて新幹線て感じがしない

>>60
茶色か薄紫がいい！

>>23
レールも路盤も弄らんよ。
架線は強化架線にするけどね。

そうかなあ