【鉄道】日立の高速列車、英国で発車…日本メーカーの鉄道車両が運行されるのは初めて

日立製作所製の車両を使う英国の高速新線（ＣＴＲＬ）が１４日、正式開業した。
鉄道発祥の地・英国で日本メーカーの鉄道車両が運行されるのは初めてという。
日立は英国でほかにも１兆円規模の新規案件を控えており、海外展開の拡大を急ぐ。

１４日にロンドンで開通式があった。新線は、ロンドンと南東部アシュフォードの間の
約８５キロ。最高時速は２２５キロで３７分で結ぶ。従来は８３分かかっていた。
日立はアルミ製車両１７４両を納入。２０１２年のロンドン五輪では競技場への
シャトル便にも使われる予定だ。
７年間の車両の保守と合わせて受注額は約７００億円という。

日立は、英国の幹線鉄道の車両更新事業「インターシティ・エクスプレス・プログラム（ＩＥＰ）」
でも今年２月に優先交渉権を獲得。１０年３月末までの正式契約に向けて交渉中だ。
実現すれば、最大で約１４００両の車両製造と運行・保守など計約１兆円の受注額が
見込めるという。


ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/1214/TKY200912140157.html
画像：日立が納入した英国の高速鉄道向け車両
http://www.asahicom.jp/business/update/1214/images/TKY200912140185.jpg

あぼあぼぼぼぼぼ

3

これをまたマザコン脱税首相がぶちこわしにするんだろ

スーパーひたち

>>2
何故、半ズボソ？？？

英国って自国の産業に誇り持ってそうなイメージだったが、そんなことはないのかな

>>7
イギリスはイデオロギーでは動かない。

これって日本で車体作って船でイギリスまで運ぶの？

ポッポハム・法度狂

日勤教育の輸出ですな

今はね。でもイギリスに工場建てるの決めてるよ。

せっかくだから、BLと関係があったホンダに作らせれば良かったのに。

>>9
台湾新幹線も船で運んだしね。
台湾とイギリスじゃ距離が全然違うけど頑張った

意義る詩人ってこういう色使いが好きだな。
まちなかでも鮮やかな赤とか使うし。

トップギアで車と対決して欲しい
GTR対新幹線は面白かった

日本国内閣総理大臣第93代鳩山由紀夫の余計な一言で１兆円規模の新規案件は白紙撤廃！！

開通式の様子（英語）
http://www.youtube.com/watch?v=Y452ZkUgbcI

新幹線を輸出したときのニュースだと
作っているのはJRなのに
この電車は日立製作所なんだ？
JR以外でも電車の車両をつくっているのが驚いた。

>>5
スーパー日立に日立製ってあったっけ？

>>19
鉄道車両を製造しているのは実際メーカーのが多いわけだが・・・

>>19
車両を作るのは全部車両メーカーだよ
ＪＲは注文するだけ

イギリス鉄道の問題はハードではなく、いい加減で高コストな運営だな

アルナ車両もがんばれ！

>>19
新幹線の車両でJRが製作しているものは一両もないのだが。

最後尾の外窓に張り付いて、ようつべする人いたよねｗ

イギリスの鉄ヲタが「新幹線がくる！」と喜んでいたら、
実際にきたのは在来線の特急だったので、がっかりしたという話を聞いたことがある

JR東日本は通勤電車専用で車両工場を持ってるだけで
他のJRは整備工場で練習がてら車両を組み立てることはある。
新幹線を作ってるのは鉄道車両メーカーだけ。

>>19
豊川の日本車両に来りん

乗ってみたらびっくりするぞ
揺れが少ないからな

>>1
いや、この車体の色使いは、日本の新幹線なら絶対にやらないだろうなw

毎日、近畿車輛の横を走ってる

>>31
旧国鉄色も奇抜っちゃ奇抜だぞ。極彩色&クリーム。

>>13
801？

キーボードのＡキーの左で

>>4,10,17

お前らは何でも政治利用しか出来ないのかよ
普通に日本の電車が採用されたのを喜べないの？

高速通勤列車だなあ

新幹線の開業時よりも速いんじゃね

日光お座敷列車も「輸出」だな

日本も見た目のデザインだけでも海外に発注できないの？

９９９のペインティング技術が向上しなければ！

電車製造は全て川重だと思ってた

>>40
500系が外人のデザインだろ。
あとカモノハシの形はトンネル突入時の騒音対策。
山陽区間のトンネル付近の原住民をどうにかしないと
カッコよくはならない。

>>1
かっこいい

日立の鉄道もそうだけど
日本企業は
以外な企業が意外なモノを作っていたりするんで面白い
川崎重工のロケットとか

なんというか…色使いがダイソンの掃除機っぽいな。そう思いません？

西松建設 PFI事業実績（海外） チャンネルトンネルレールリンク
http://www.nishimatsu.co.jp/tech/pfi/exper_ov/channel.htm

何気に日立GJ！

>>43
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
これのこと
新幹線では見た目が一番かっこいいと思う

これで赤字から黒字へ転化する機転になればいいのだが…
経営だいじょぶ？

20m車みたいだからちょっと寸詰まりに見えちゃうな。

これ500系？

>>50
08年度も営業黒字ではあるんだよな

問題は税金
赤字子会社が多いからどうしても税金払いすぎになって税込みで赤字になる

明治に英国から機関車やら戦艦を日本は購入してるけど
日本から英国に列車を販売したことって初めてじゃないの？

>>54
それ以前に山ほど自動車を売りつけてるだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=zVqoLlAeBaE

Wooo電車

汽車會社がんばってんな〜

今でもヨーロッパは Made in Japan 信仰があるのかな？

>>57
それ川重

標準軌だけど車体の幅は狭いんだよね？
で、在来線と同じ線路

>>26
あの動画から1年後ぐらいに、やっぱ落ちて死んだ
「死んでも後悔しないぜ！」って言ってたらしいので本望みたい

中々良さげ

帝国車輌がんばってんな〜

ああ、これ現地でジャベリンとか言われている車両だな

ガタチの電車ですな

８５ｋｍを３７分で結べるなら、東京〜成田空港の７９ｋｍも３５分くらいにしてもらいたいもんだ。

>>36

嬉しいに決まってんだろ

>>66
いずれそうなるよ

>>66
リニアを通そうぜ！

　　　　　　　　　　　某知事

ふしぎ発見が
鉄道発祥の地イギリスを特集するに
スーパーひとし君

35年前、初めて新幹線に乗った時の事を思い出したよ。
「自動ドア！」「英語でアナウンス！」「なぜ揺れない？」
「給水機から紙コップで水が飲める！」「座席がみんな前を向いている！」
ガキにとっては全てが衝撃的だった

ふしぎ発見のCMのやつだね

>>40
500系新幹線はドイツでデザイン

日立は厳しいからな、とりあえず良かったよ。GJ！

日本の鉄道でデザインに質感があるのは阪急くらい

かっこいいじゃん
青と黄色の組み合わせは合う

500系のデザインは鉄道のみならず多くの工業製品などのデザインを手がける
ドイツのアレクサンダー・ノイマイスター社によって行われ、それまでの車両
と比べると高速性に主眼を置いた革新的なデザインとしてまとめられている。
見た目を裏切らないその優れた速度性能と相まって乗客の視線を集める存在
となっている。同社は福岡市交通局3000系電車や、ドイツ鉄道 (DB) のICE3
のデザインも手がけている。

内装のデザインについても外観に違わぬもので、構造上の制約から来る
車内空間やシートピッチの減少を和らげるべく配慮されており、
カラースキームや照明についても利用客の視覚に優しいものとなっている。

なお、ドイツの企業がデザインを手がけたことで、
「500系はドイツの技術を一部利用して開発された」と日本国外のネット掲示板
などで誤解を受けているといわれる。これは、「デザイン (Design)」という言葉が、
主として外観や内装などの意匠を指す日本と、企画から機器設計まで全てを含めて指す
欧米とで解釈が異なることに起因している。

>>1
白くないけどカモメと同じやつみたいだな

日本の工業製品はデザイン悪いのが多いから残念だわ。
メーカーはもうちょっとデザインに力注ごうぜ。

>>4
大企業は、国民の敵だからな

そういうぶち壊しなら大歓迎だ

車両のみ輸出しただけか
台湾みたいな事業を受注してこいや

マサツグさんの開発は終わったのかな
最近世界不思議発見をみないから、CMの続きも見てない

イギリスは国土は日本並みだけど日本みたいに山地が多くないのかな？

ダッセー色遣いだな
黄色腹のペンギンですかっ

欧州メーカーには作り出せない曲面だな。

あいつらのバス電車、ガス水道のいい加減さは呆れるぞ。
民営化自由化してもダメ。

民族性に問題があるとしか言いようがない
事故おこすぞ。

>最高時速は２２５キロ

西武線をこれに変更してくれ　（´・ω・`）

>>46
イケアっぽいと思った

朝のニュースで乗客にインタビューしてたけど、出発・到着とも
時刻通りなのが素晴らしいんだってさ

>>7
鉄道のスピリッツみたいなものが帰ってきたって表現してたよ

最高速度225キロで85キロを38分って、時間かかりすぎじゃない？
どこかでバカ停でもするのか？

>>75
梅田駅から阪急電車に乗って京都に行こうとしたら、
ホームに茶色の貨物列車が入ってきた。
そしてドアが開いたら座席がついていた。
ちょっと新鮮だったよ。

　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　| ▼　　　....　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>89
これか
http://www.nhk.or.jp/news/t10014409991000.html

動画あり

鉄道車両メーカーって

川崎重工
三菱重工
日立
石川島播磨

でＯＫ？

>>91
表定速度１３４ｋｍ／ｈだね

>>9
現地生産

>>95
川崎重工
日立製作所
東急車輌
日本車輌
JR東日本新津
近畿車輌
アルナ

主なのはこんな感じ

>>57
貴社の記者が汽車でｷｼｬｰ!

>>83
日本のような急斜面じゃなくなだらかな丘陵じゃなかったかな？

>>99
貴社の記者は汽車で来んしゃい

>>9
イギリスに上陸したところ
ttp://www.hitachi.eu/about/hitachi/activity/business/2009/images/bizup0909_04a.jpg

>>97
じゃなくて日本で造って船で運んだ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/entame/railway/news/0709/ne_709_07092601.htm

>>92
茶色じゃない、小豆色だ

HS1をユーロスターだけに使わせるのはもったいないからいい感じだな。
アッシュフォードから在来線に乗り入れてからがスピード感があっていいらしい。
第三軌条式750V（くらい？）で160kmで突っ走る。

>>77
日本は工業デザイナーの地位が低すぎ。

>>105
日本のデザイナーは「工業製品として使いやすい」よりも「アート」を優先させる奴が多すぎる。

日本ではじめて走った丘蒸気はイギリス製。
日本の鉄道文化を創ったのはイギリスのおかげ。
日本製の鉄道車両がイギリスで採用されるのは実に名誉なこと。

新幹線よりかっこいいじゃないか…

アドトランツって欠陥飛行機のボンバルディアに乗っ取られたの？

なんでＴＧＶを採用しなかったんだろ？

短編成で停車発進が多い列車にTGVは向いてないよ

>>110
イギリスは大陸嫌い

>>112
近い国と仲良くするのはどこの世界でも大変だな、

>>112
そういうのとは関係ないと思うよ。
アルストムの車両は別にイギリスで走っているし、ユーロスターはTGVの派生だし、高速線の規格もTGVのものだし。

英語コメだとこれのせいで通勤時間帯の普通快速が減らされたとか、
ロンドン郊外の人間にはなんのメリットもないとかそんなんばっかだよ。

やはりこれのデザインまドイツ企業か…500系もデザインしたのはドイツ企業

日本は700系みたいなダサいのしかデザインできない

>>87
始発駅と終点駅以外停まりませんがよろしいか？

明治５年１０月１４日、新橋横浜間を蒸気機関車が走った

>>115
ばっかってこともないよ。利用者にはいたって好評。利用するメリットがなくてとばっちり受けた人は不満たらたら。

>>116
山陽区間のトンネル周辺に住む原住民に言ってやれｗ
現地で見るとあまりの静かさに驚くよ。

従来の時代遅れの在来線の省エネ化やら下積みがあっての受注だからな
いきなり成功したわけじゃない

【電機業界バージョン】1994年3月期〜2009年3月期までのトータル当期利益（最終的に会社に残る利益）でみる企業ランキング
ソース　http://childreso.web.fc2.com/gyouseki/mokuji.html　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単位は百万円
キヤノン　　　3,248,316
ソニー　　　　1,358,934
富士フィルム　1,095,571
京セラ　　　　1,053,477
======↑夢の累計利益1兆円企業=========
ファナック　　　877,057
リコー　　　　　865,656
村田製作所　　747,613
ローム　　　　　723,694
=========↑意外に儲かる電子部品業界=========
シャープ　　　　615,201
三菱電機　　　　544,807
キーエンス　　　446,259
パナソニック　　369,000
日本電産　　　　242,319
東芝　　　　　　　114,728
カシオ計算機　　85,031
=========↓売却する資産もなくなってきた企業======
エプソン　　　　-3,256
富士通　　　　-156,506
パイオニア　　　-163,505
=========↓毎年が赤字。エブリイヤー赤字の企業=====
エルピーダ　-224,265
NEC　　　　　　-340,996
三洋電機　　　　-453,647
=========↓夢の累計損失1兆円企業===========
日立製作所　　　-1,034,262　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　　　　　　　　／:|
　　　　　　　 ／　 .:::|　　　　　　　　　　　 ／　 :::|
　　　　　　　 |　　...:::::|　　　　　　　　　 　/u　　::::|
　　　　　　　i　　ﾉ (　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　　::::::::|
　　　　　　/＿,, ⌒　　u　　 . _　　　　　　　 ::::::::::::＼
　　　　 　／　 ＼＼ﾞ.ｌ | 　/ ::／／￣●￣￣/　　::::::::＼
　　　　 　|●　::::::|　 . | | / ::::　/　　　::::::::::／／u　　:::::::＼
　　　 　/i,.＼_:::::::|　 　　u:::::　/ 　　:::::::::／／　　　　　:::::::::＼
　　　　/　＼( (＼|.　 ::::::.　　 /／￣） ）　　 　 　　　　　　:::::::::＼
　　　 /　u　 ) )＿　^　 ^　￣￣　,,､（ （　　 　　　　i し.／ :::::::::::::＼
　　　/　/　/_＿,,_＿＿_,／￣　＼　　）)u　　 　　 ﾉ　(　　::::::::::::::::::::＼
　　/　　ヽ　|.. |　／└└└└＼../＼（（＼　　　　　'~ヽ　 　:::::::::::::::::／
　　＼　) し ∨.|llllｌlllllllllllllllllllllllllll∨lllll|　）　/　　／　 　　 :::::::::::::::::／
　　　＼⌒ |　|.|llllllllllll;／⌒／⌒　　〕　　　　　　　　　::u::::::::::::::::／
　　　　 |　 |　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　　　　　::::::::::::::::::::／
　　　　 .|　 |　|.|llllll|′　　/　　　　.　|　　u .|　　　　　:::::::::::／
　　　　　.|　|　|.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　　　u:::::::::::::|
　　　　 　ヽ｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　 　　　　i/|　＼┌┌┌┌┌ /. ／　／:::　　　　　:::::::::::::::::i
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣| i／:::::::::::　u　　 　　 　　　　i
　　　　 　 　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ――i |　:::::::::::::

>>98
あざーす。
スリーダイヤは電車つくってないんだー

これって新幹線よりすごいの？

機関車とか作ってなかったっけ？＞三菱重工

「Rubbish!!」

「Oh!Cook!」

>>126
いや。
最高速度こそ225ｋｍ/ｈだが日本の在来線特急並み。

ミニ新幹線方式？

>>125
だった。

>>129
みたいなもんだ。イギリスはもともと標準軌だけど。

新幹線でも川重製だったり日本車輌製だったり、何か微妙に違うもんなの？？？
同じ系統の車両であっても

>>83
たしか、最高峰が１３００ｍくらい。
だからイギリス人は外国の山を登るのが好き。

食器洗い器思い出すと
電車が心配

>>123
日立ｗｗｗ

つーか、欧州の高速鉄道は在来線乗り入れが前提だから、
TGVもICEもミニ新幹線といえばミニ新幹線。
車体が狭いのも欧州の標準で、日本の在来線や新幹線が
頭でっかちなだけ。

あんま鉄道は詳しくないけど、軌道はある程度型が決まってるのに
何で車体の大きさはバラバラなんだろうね。

今、JR何かは幅が2950mmくらいのが多いよね。最近の車両は。（軌道は狭軌）
関東は知らんが関西の私鉄は2800mmくらいのが多い。（関西私鉄は標準軌が多い）
一方、新幹線は3300くらいある。（標準軌）

英仏あたりはどれくらいの車体幅なんだろう。軌道は多分標準軌だろうけど。

鉄道技術者としては、ひとつの夢だろうとは思う。
だけど鉄道屋ってあまりにも嘘つきだと西日本の一件で思った。もう尊敬しないよ。

イギリス人には日勤教育をばんばんやれ。

曾孫がイギリスに帰ったって感じか？w

>>119
空港行きの特別快速ができたと思ったら、停車駅が減ったぶん沿線の微妙な駅が涙目とか、
そんな感じか。

>>116
良いじゃないか別に、大らかに行こうぜ。
500型は確かに格好いいが狭い、700型は広くて良いぜ。

乗車後は外観なんて関係無いからな、やっぱり乗り心地

500系も別に苦しいわけでもないけどね。座ってて。
やはり速さ

顔かわいいｗ

イギリスって第三軌条のイメージがあるけどこれは違うの？

乗ってて、未来を感じれるのが500系。

>>1
オオスズメバチに似てる

>>137
それは技術者自体はあんまり関係ないだろ

はくたかかサンダーバードに似てるけど微妙に違うな

>>146
乗ってたら未来は感じられないだろ
700Nのほうが加速感じるし揺れが少ない広い無線LANが使える電源ある便所がかっこいい

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　ぎじゅちゅの日立ぎじゅちゅの日立
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>19
JRに車両作る技術なんか、あるわけないだろー！
全部メーカが作ってるんだよ。

JRは要求するだけだろ。
JR総合研究所だけが、本当の研究所だし。

>>45
カルロス・ゴーんが売り払うまで、固形燃料ロケットは、日産自動車製だったしな。
ロケット弾とかもな。

>>126
三菱も日立も川重も日車も蒸機造ってた

>>152
西の後藤、東の新津、九の小倉

>>145
パンタと第三軌条のデュアル。在来線に乗り入れるときはそうなる。

>>31
JR九州にソニックというのがあってな…

＞最高時速は２２５キロ
英に対して大人の余裕を感じるな

885系を883系風に塗ったのか。

>>155
車で言えば修理工場、板金工場レベル。
改造車は兎も角、新車の開発まではちょっと無理という感じ。

つか、この円高で儲け出るの？

>>161
それは言わない御約束

車両が日本製になっただけで
どうして急に定刻通りの運行になるの？
車両が運転士を操っているのか？

>>163
地上設備も受注したんじゃなかった？

江ノ電とか銚子電鉄のような電車を英吉利の田舎地方に輸出したらどうか。
最強京急も英吉利人に知らしめろ。

http://static.guim.co.uk/sys-images/Arts/Arts_/Pictures/2009/7/28/1248784887832/Javelin-High-Speed-Train-001.jpg

ぶっちゃけ微妙な形と色ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

500系かな
詳しくないからよくわからんが

呼んだ？
ttp://tabinote.air-nifty.com/weblog/images/060121cp.jpg

青色は南海ラピートみたいな色だね

来年早々のふしぎ発見は英国特集かな

白いかもめを黒くしたみたいだな。

>>35
なかま発見。

次回の世界の車窓からはこれで頼む

世界の車窓から
って、新幹線系の放送したことあるの?

これにかなうやつはおらんな
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/img_4592.jpg

>>166
なんとなく「バーーーカ！」のジュウシマツ和尚に見えるのは俺だけでいい

日立電鉄製じゃないんですね

>>174

ttp://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/taiwan/0114.html

なにこれかっこいい
おばQに走らせておくれ

そういや、以前、テレビか新聞の記事で、
「日本人は、他国の人々と違い、数分鉄道が遅れただけで大騒ぎする。なんとせせこましいことか」
って記事を読んだな。当時から疑問だった。何故マスコミは、こんな評価をするのか。
それがいまじゃ、その正確さが評価されて、鉄道発祥の国に逆輸入されるまでになったんだな。

当時あの記事を書いた人間は、この事実に何を思う。

え？
何言ってるんだ、その記者のアドバイスに従えば日勤教育も無かった。

またそういうことを

というか今でも遅れは結構あるけどな。

>>163
在来線はロンドン寄りで線路が沢山集まって複雑に入り組んでいるから遅れやすいんだろうね。
あとは、高速線は余裕がしっかり取られていて、平時はこの列車は200km/h、ユーロスターは270km/hで走っても
時間通りに走れるらしい。

GT-R vs 新幹線でも、新幹線の正確性にイギリス人が驚愕してたな

>>175
ライトの位置を変えて、胴体側面がまっすぐだけど、
先頭形状は500系を縮めただけな感じがする

日本の新幹線ももう少し配色とライトの位置と形
を工夫したらかっこよくなると思うんだけどなぁ