【交通】リニア駅建設費は地上駅で４６０億円

１６年後に東京・名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線について、ＪＲ東海は１１日、地上に駅を
建設する場合は約４６０億円かかるという試算結果を発表しました。

リニア中央新幹線の駅をめぐってＪＲ東海は、
▼上り線と下り線にホームを１つずつ設置し、
▼磁気の影響を小さくするため専用の乗降口を設けた形で、建設にかかる費用の試算を進めていました。

１１日発表された試算結果によりますと、
▼地上駅の場合は約４６０億円、
▼地下駅の場合は約２５００億円かかるとしています。

その上で、中間駅が置かれる６つの県のうち、
▼山梨県を含む４つの県については、土地の確保が見込めるとして地上駅が、
▼神奈川県などは土地の確保が困難だとして地下駅が想定されています。

これにより、駅の建設費は総額で約５９００億円になると見込んでいます。
一方、山梨県など自治体側がＪＲに求めている駅の建設費の負担についてはさらに
協議するとしています。

ＪＲ東海は近くこの試算のほか、ルートごとの利用客や建設費の見込みなどを盛り込んだ
「調査報告書」を国土交通省に提出し、さらに準備を進めるための判断を待つことにしています。

横内知事は「あくまでＪＲ東海の考え方を聞いたという段階だ。
今後も協議を進めるとともに国の判断などを見守りたい」とコメントしています。

http://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/01.html

東京ばっかり、ずるいぞ！！！

2ｷﾀｰ

まだ長野がごねてるからな。滑稽だよ。

>磁気の影響を小さくするため専用の乗降口

そんなにすごいの？

しかたない

山梨の駅は今ある都留市の実験線のやつを再利用しよう

神奈川県？　どこに駅作るの？　中央線沿いなんだろ？

駅いらねえよ。
東京ー名古屋間ノンストップ、ノンストップ、ノンストップゲームで行けよ

>>7
橋本駅

長野の名前のないリニア記事とは珍しい

なんで16年もかかるの？
本気出せば5年でいけるやろ

>>7
いまんとこ、橋本駅が有力

>>8
その通り。
何の役にも立たない田舎はパスで宜しい。

相模原補給所のあたりか

>>8
上岡龍太郎、横山ノック、板東英二

>>11
全部長野のせい。Cルートならトンネル掘るのに時間がかかるし、
Bルートならルート上の住民を立ち退かせるのに時間がかかるからｗ

鳩がこの２ヶ月で海外にバラ撒いた金のほんの一部でお釣りがくる。

＞神奈川県

川崎市民だけど、駅要らないよ。
新幹線で十分だし、リニア使うなら東京まで出向く。

>>18
リニアの東京の駅は東京ではなく品川になるよ。
まあ、川崎市内なら川崎か小杉で東海道（横須賀）線に乗れば簡単に行けるわな。

そんなことより名松線だ。

神奈川に駅作るために線形曲げてないかい？

明らかに高すぎるな。新幹線の民衆駅はだいたい３億から１０億円で作れる。
リニアが高速で磁気対策も必要なのはわかるが、そのためだけにかかる費用は少ない。
東海の試算には明らかに駅本来の費用以外のものが含まれている。
可能性としては変電施設や線路線形を改良するための土地買収費用、さらに大口径シールド掘削費用だ。
これらは本来の鉄道建設費用なので地元に負担させてはならないものだ。
東海は明らかに自社の負担すべき費用を押し付けようとしている。
リニア建設は断念するべきでそのかわりに東海道新幹線の全線シールド化し深夜運行を実現する方が正しい経営政策だ。

１６年後の日本はさらに高齢化が進み、経済も縮小している。
リニアなんて本当に必要なのか？

>>22
だから、建設は諦めてくれってのがJR東海の本音だと思うよ。
どうせ中間駅なんて1時間に1、2本しか停まらないし。

>>23
日本の人口は減るが、東名阪の人口は減らないから問題なし。

とりあえず、このルートでいいよ
品川→新宿→明大前→芦花公園→調布→府中→名古屋→枚方市→森小路→京橋→淀屋橋→大阪

リニアなんて実際始まってみたら
人体に影響あって中止になりそう

こんなもの出来たっておまいら引き篭もりに用はねえだろ

山梨県は金負担する必要ないだろうに
どうせスルーされるだけなんだから、むしろＪＲ倒壊から固定資産税がっぽり貰うべき

リニアは心臓のペースメーカーつけてる人や、補聴器等の身体補助機つけてる人は
乗れないな。磁気が凄そうで。
まあ、リニアが走り出す頃には、ペースメーカーも補聴器も技術革新していて
問題無くなってるかもしれんが

リニアイラネ

>>26
一時間以上乗ってはいけない
とか
一生に一回しか乗ってはいけないと
制限すればOK

ただし書きで、ご寝押し駅の場合は１０倍とする、と書いておいた方がよくね。

そもそも品川と名古屋の間に、駅などいるのかと

>>21
リニア実験線の東端と品川を真っ直ぐ結ぶと相模原市を通過する。
地図に定規を当てるとよく分かる

ま た 長 野 か ？

>>22
お前、ﾌﾟﾗﾚｰﾙでの駅でも作る気か？新幹線駅が10億ってｱﾎすぎだ。
最低100億、地上設備具合ではもう200億が当たり前。

磁気嵐と聞いて、下記の方がアップを始めました。「クロスボンバー」の使い手です。
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 }!
　　　　　　　　　　　　　　　　 __..　__　ﾉ|
　　　　　　　　　　　 ,ｨレ'´￣　　 　 ｀　≦ｰ､　　　　 　　　ニ、　　ニ、
　　　　　　 　 　 　 _i '　　　　/ﾉﾉﾉノ^~￣｀ヽl　　　　　　 　 ノ 　　 ノ
　　　　　 　 　 　 /　　　　　/　　l　　　　　ｌ　＼ 　 　 　 　 ｌ ゝ　　　：
　　　　　　　　　 {/　 　 　 /　 　U´　　 　 lj＾　ﾊ　 　 　 　 二)　 　 ：
　　　　　　　　　/　　　 　 ｉ　　　　＿＿ .＿_　　 ',　　　　＝キl l
　　　　 　 　 　 l　　　,--ｖ' l 　|￣／　/|　 /￣|　!　　　　 (二
　 i l　　　　 　 ﾉ　 ｌ　ｌ ﾍ│lｊ´└──‐┬.─‐┘ h　　 　　l ゝ
　 ',ｌ＼　　　／　// 八 ｒﾘ!　l　 　 　 ,.ィﾄ.､　　 　 lﾉ　　　　 二)
　　＼ ｀￣　 ＿　　 l　｀! |　ｌｊ _,. ィ彡┴‐ミ.ヽ、　|｀ｰ‐く　 _レ┐
　　　 ＞'"´: : ://　/! l/　!　.//´/:::::::::::::::::{＼l l. ト-ミ≦　/|　 し
　　／ : : : : : // ／ | l{　 ＼| ｌ　L::::___:::::::::）　ｌ ｌ_|: : : : :　　__l＿
　　 : : : : : : /　/| 　 Vﾊ　　|^ﾍ　　　 ｰ￣　　 ｿヽ｡: : : :　　 / ニ
　　: : : : : : :{ l/l |　　 ヽミ　 !　 |´　 　 │　　 }　i |: : : : :　 ┃┃
　　 : : : : : : V :ｌ ! 　 　 　 　 ､　ヽ._＿,ノ､___,ノ　 } !｡ : : :　！！

>１１日発表された試算結果によりますと、
>▼地上駅の場合は約４６０億円、
>▼地下駅の場合は約２５００億円かかるとしています。
ドバイの世界一高いビルブルジュ・ドバイ
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円

>>25
何この京王阪

橋本は地下駅だよな、どうする神奈川

>>25
ちょwwwwwww

>１１日発表された試算結果によりますと、
>▼地上駅の場合は約４６０億円、
>▼地下駅の場合は約２５００億円かかるとしています。
ドバイの世界一高いビル「ブルジュ・ドバイ」
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
は総工費1200億円
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/n/e/w/news2plus/20091129_1_2.jpg

神奈川は橋本に止まるのかよｗ
のぞみのほうが早いんじゃね？ｗ

あと一桁二桁上乗せさせて「なお、弊社規定ルート意外に駅建設を希望される場合は自治体でこの額を負担して
いただきます」ってふっかけておけば例のところも黙るんじゃないか?

>>42
あれ、デパートが崩壊する国の人が作ったんでしょ？
竹で組んだ足場でよく世界一のビル建てたもんだよ、感心するわ
ま、じきに崩落するだろうけど

>>43
橋本に作れば三多摩の乗客が見込めるから
横浜近郊にむりくり作っても、もとから品川が近いからねぇ

>>45
そのデパートは鉄筋の代わりに石油缶を詰めていたとあります。

>>42
わかっていると思うがドバイに駅を作るんじゃないからな。

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

>>48
駅としても豪華すぎるよ。
東京都庁だって総工費は1569億円
これも豪華すぎて悪口いわれまくったわけ。そんなに巨大なものを作るのか？

そんなに磁気の影響すごいのか
駅にも巨費が必要なんだ
だったら従来型新幹線にしようよ
今の技術なら時速360Kｍはいけるし
山陽新幹線にも乗り入れできる

池上にリニア駅作るのかと思った

リニアに乗ったおばあちゃんが元気になったらどうしよう？
ボケはそのままでカラダだけ元気だと家族はたまらないんだが。

↑　高電位治療器かよ

周囲の用地買収とリニアのシステムの一部を含んでの額か？
政府ならともかく、民間であるJRがこれで収益が得られると言ってるのだから
ひとえに無駄な計画と言う事はできんなー。

>>51
今の最新の新幹線に合わせた線路を敷けば将来的は上限500kmぐらいまで対応できるかもな。
東海道は東京五輪時代の超古い軌道だ。当時200km/h設計の路線で1.5倍速の車両を走らせてる。
ただ、それはリニアも同じで、将来の高速化も考慮して軌道を敷けば
同様の1.5倍速度なら750km近くまでいけるし、実際そう考えているだろう。

>>51
駅ホーム付近で停止前後では、磁気は使わない。

>>56
磁気浮上走行は確かに速度を上げてからだけど
超伝導磁石自体は常時超電導状態で維持されてるから磁気は常時出てるぜ。

磁気が心配な人は大江戸線とかリニモは乗らないのかな？

磁気といってもローレンツ力と静的磁場では話が違うな。
磁場も距離の二乗に反比例して減衰する。

弱くても影響がでるのはローレンツ力による影響ってこと。
じゃなければ地球自体の地磁気の影響も問題になる。

リニアできるころには日本完全におわってんだろ

>>42
ドバイは日給８ドルでパキスタン人労働者を雇えるからな。

>>49
そんなにリニア欲しけりゃ、諏訪を飯田に移転させればいい。

>>22
カネ出すのが嫌なら駅を作らなければ良いんじゃね？

>>1
> 中間駅が置かれる６つの県

中間駅の定義にもよるんだろうけどJRが想定してる駅は
こんなところか

東京都　　　品川
神奈川県 　橋本近辺
山梨県　　　甲府近辺
長野県　　　飯田近辺
岐阜県　　　中津川近辺
愛知県　　　名古屋

地上駅が4駅で2,000億円弱とすると
地下2駅は合わせて約4,000億円を見込むということだな

どーでもいいけどこれ　―{}@{}@{}-　は何の串焼き？
太ネギとタマネギ？

リニアで相模から品川への通勤需要は高いだろ。
通勤時間の長さにうんざりした人とかが利用する。

京王で新宿まで５０分かかるのが
リニアだと品川まで１０分だ、それにより通勤の選択肢が増える。

�@費用が安いが時間がかかる
�A費用が高いが早い


新幹線通勤通学も結構多いからな。
首都圏にアパート借りて住むより実家から新幹線で通った方が安いとか
土地の安い地方にマイホームを建てるためとか

新幹線一カ月定期
東京⇔宇都宮（約110キロ）99,000円
東京⇔静岡 （約180キロ）130,000円

>>66
運賃が1600円
停車が1時間に2本だったりしてｗ

>>49
諏訪良夫くん

痛々しいよｗ

磁気すごいんだな。カセットテープとかビデオテープとかフロッピーディスクは持ち込まないほうがいいな。

ピップエレキバンは装着禁止？

【社会】11年後、月に無人基地を…実現には4千億円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260365706/

おまえらフロッピーでデータ持ち運ぶときは気をつけろよ！

リニアが開通したら、
「電磁波のせいで私のあｔまがががががっっっｇああｇ！！！１１２２２」
という類の人が訴訟を起こすと思う。

HDDやフラッシュメモリは磁気大丈夫？

278 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/12/08(火) 10:25:55 ID:YZlzkVVk [ server122.janis.or.jp ]

心配すんなよ
長野は我がままで朝鮮だなんて叩かれてるけど
実は既にＢルート諏訪駅で決まってる。

東海ではどうする事も出来ないない政治的力が働いている。
一部の連中の利益は必ず守られる。
後は全国的に批判を浴びた迂回ルートをどう理由付けて納得させるかだけ。

長野は飯田駅でほぼ決まりだろ。

彡彡
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ﾚﾘ;;;;;;ﾘﾘ;;ﾄ从（jミﾐｰ''"　 ,t;;;､　从;;＼r'
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>>74
フラッシュメモリは関係ないっすｗ


強力磁石を乗客が持ち込んだらぶっ壊れるんだろうな。リニアって。

もう 要らねぇよ 料金に乗せられるんだろ 日本は狭いんだからさ 昔は東京〜大阪8時間くらい かかってたんだろ 別に困らんよ。金の無駄。

>>74
磁気記憶媒体が破壊される危険があるとしたら
「リニア使えねー」って話になりそう。
どうなんでしょう。
開通するころにはＨＤＤなんか使ってないのかな

中間駅置かれるのって4つの県だよね
6分の4にしても品川と相模原と名古屋のどれか一つは地上になるのか？

　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　設置する・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 設置するが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その駅に停車する本数の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　我々がその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 一日の停車本数は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 1往復　2往復ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

品川→立川→名古屋→奈良→大阪

で決まりだって誰かが言ってたよ

なんだかもうA列車で行こうの世界

値段が一般感覚とはケタ違い！！

>>83
> 品川→立川→名古屋→奈良→大阪

立川は、有り得ないよ！
ＪＲ東海の”一県一駅”の原則にも反するし、
品川と山梨の実験線を結ぶ直線からも大きく屈曲するよ。
新宿始発で”一県一駅”の原則にこだわらなければ立川もありだろうけど、
ＪＲ東海は既に品川始発を発表したから、それは有り得ないよ。

各駅：品川⇔橋本付近（神奈川県相模原市）⇔甲府付近（山梨県）⇔飯田付近（長野県）⇔中津川付近（岐阜県）⇔名古屋⇔亀山付近（三重県）⇔奈良付近⇔新大阪
速達：品川⇔名古屋⇔新大阪

の間違いじゃないの？

>>85 �d　

ますます橋本とかどこにあるのかすら不明な余計な駅を造るなって言いたくなるね
品川→名古屋→大阪　これだけで十分。

国債１０兆円使っていいから、工事急いでくれ！

>>87
リニア駅が確定すれば、橋本は首都圏パワーで新都心化します。うらやましい

210 名前：夢見る名無しさん [sage] 投稿日：2009/07/31(金) 21:28:03 0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
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　　　　　　　　　　　　　　　：
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時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

211 名前：夢見る名無しさん [sage] 投稿日：2009/07/31(金) 21:29:07 0
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も、県民の心を一つにしたんだ！
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県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
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トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

>>22
別に高くは無いだろ。
お前が駅の総工費を安く見積もりすぎなんだよ。
ただでさえ新幹線より早い乗り物だ。新幹線と同レベルの設備じゃガタが来るのも早いだろうな。

全路線地下化したほうが雪とか台風とかの天気の影響を受けないのでいいとおもう。

>>1
> １６年後に東京・名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線について

これ、別の報道で訂正記事が出てたな
中間駅の6県の地元負担は概算で以下の通り

神奈川　地下駅　2,200億円
山梨 　　地上駅　　350億円
長野 　　地上駅　　350億円
岐阜 　　地上駅　　350億円
三重 　　地上駅　　350億円
奈良 　　地下駅　2,200億円

この地元負担の総額が約5,900億円ということらしい

というか奈良には出来ないだろ。
どこ通すか線を引けよ

奈良市内・生駒・天理・大和郡山を囲む地点に設置とあるから、これらの中心地点を選んだら西ノ京or九条辺りしか無いな。
京都府内ルートに変更すると国の支援を得られないので法律に則った現行の奈良ルートを突き通す考えの模様。
まあ作ろうと思えばどこでも作れるさ、近鉄奈良も近鉄北生駒も地下駅なんだし。

>>22
地上だろうと地下だろうと、メンテで止めなきゃいかんだろ

>>93氏に一票

東京大阪間を全部地下に通すと？
総工費が２０兆ぐらいあるならそのほうがいいよね

>>96
奈良付近に出来るリニア駅だけど、
過去にリニア関連スレを読んだことがるけど、
それによると、下記の四か所が出てきたよ。

・平城山（ならやま）：奈良県奈良市　ＪＲ関西本線の駅
・高の原（たかのはら）：奈良県奈良市　近鉄京都線の駅
・木津（きづ）：京都府木津川市　ＪＲ関西本線、ＪＲ奈良線、ＪＲ片町（学研都市）線が交差する駅　
・祝園（ほうその）：京都府精華町　ＪＲ片町（学研都市）線の駅、付近に近鉄京都線の新祝園（しんほうその）がある

この四カ所に限らず、思いもよらない場所に出来たりしたりね。
その場所には既存のＪＲ在来線や私鉄の駅がまったく無く、
ＪＲの線路と交差する場所にリニアと在来線の新しい駅が出来たりしたりね。
過去に新幹線の新駅もそうして出来た新駅が何か所かあるもんね。
いずれにしても、新大阪と直線で結べる場所になるだろうね。

大事なのはスピードだろ？
駅舎なんか改札がしっかりしてれば木造駅舎でもプレハブでも良いじゃん