【埼玉】 警報機・遮断機なし踏切でまた死亡事故　遠回り嫌う住民の反発で踏切廃止できず　秩父鉄道

警報機・遮断機なし　また事故　　「遠回り嫌う住民が反発」と行田市

　昨秋、中学２年の男子生徒が亡くなった行田市の秩父鉄道の同じ踏切でまた、４歳の男児が
犠牲になった。警報機と遮断機がない「第４種踏切」。全国的にも多い１０６か所の「第４種」を
抱える秩父鉄道では、設備投資や維持費を理由に廃止を打ち出すが、道路管理者の市側は
「遠回りを嫌う地元住民の反発もある」などとして、協議は進んでいない。命と利便性は同じ
てんびんに載るはずはないのだが。
（柏原諒輪）

４歳児がすぐそばで電車にはねられた第４種踏切。数年前から「踏切注意」の看板はあるのだが
（７日、行田市桜町で）＝柏原諒輪撮影　行田市桜町、東行田第５踏切。歩行者と自転車専用で、
幅は約２メートルしかない。近くに住む会社員小渕高志さん（３７）の次男の悠悟ちゃん（４）が電車に
はねられたのは、６日午後１時４０分頃。電車が好きで、何度か一人で見に出かけていたという。
悠悟ちゃんが立ち入ったとみられる反対の南側では昨年９月、中学２年生の男子生徒（当時１４歳）が
自転車で横切ろうとして死亡していた。

　熊谷市佐谷田の第４種踏切でも今年３月、近くに住む男性（７５）がバイクごと電車にはねられ死亡している。

　秩父鉄道の踏切３１４か所のうち、第４種踏切は１０６か所ある。全国の私鉄の中で最も多く、
他社の県内状況を見ても、ＪＲ東日本、西武鉄道（休線路線のみ）各１２か所、東武鉄道ゼロと、
秩父鉄道の数字は際立っている。警報機と遮断機を設置するには、１か所あたり約１０００万円以上の
費用と維持費がかかるといい、秩父鉄道は２０年ほど前から、すべての第４種踏切を廃止する基本方針を
掲げている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20091207-OYT8T01364.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091207-361669-1-L.jpg

　だが、ここ数年で廃止できたのは、２００７年３月の秩父市黒谷の１か所だけ。同年には寄居町で３件の
死亡事故が立て続けに起き、町と県警、秩父鉄道が協議を重ねたが、町内１３か所の全廃を訴える鉄道の
提案に対し、住民らの利便性などを理由に、事故が起きた２か所の踏切に警報機と遮断機を設置するに
とどまった。

　秩父鉄道が行田市内に抱える第４種踏切は１１か所。昨年９月の死亡事故を受け、鉄道側は市と協議を
始めたが、市は「地元の反対がある」などと説明し、具体的な廃止論議には至っていない。今回の事故を
受け、市は「まずは現地の状況確認をし、秩父鉄道と協議するなりして今後の対策を考えていく」としている。

　悠悟ちゃんが死亡した東行田第５踏切。近くに住む女性（４３）は「日常的に通る踏切なので、なくなるのは困る。
ただ、遮断機や警報機を置くなり何かしらの対策はしてほしい」と訴える。

　幼いころから近くに住む主婦（２１）は言う。「昔からいつも不安だった。自分にも子どもがいるし、危ないので
封鎖してほしい。通り抜けはできなくなるが、少し遠回りすればいいこと」

　約１００メートル先から、別の踏切の警報機が聞こえてきた。「遮断機がないので、危ないタイミングでも踏切に
入る人はよくいるんです」と主婦は話した。

（2009年12月8日 読売新聞）

しょうがないな

鉄道を廃止すればいい

おら近道して天国さ行く田

乳部・・・恥部　　　あぁ・・・

> 命と利便性は同じてんびんに載るはずはないのだが
載るよ普通に

慈善事業じゃないんだから維持してほしいなら住民が金出せばいいだろ

林家たい平も反対しております

どんな田舎だ

簡易型の遮断機とか作ったらいいんじゃないの？

とりあえず半分くらい廃止する

廃止論者は脳内で廃止して使わない
存続派は廃止されても脳内踏切を渡る

遮断機付ければ済む話なんじゃ…

環境に適応できない生き物は絶滅する　ｂｙダーウィン

警報器だけなら安く済みそうだが違うのか？
列車が来るタイミングが分かるようになるだけで大違いだと思うが。

近道したいヤツラがボランティアで踏切脇に地下通路を掘ればいいんじゃね？

秩父鉄道、今朝も事故があっただろ

秩父鉄道じゃ仕方ない
利用者の自己責任だよ

４歳児じゃ警報機・遮断機の問題じゃないでしょうよ

遮断機が無くてもＯＫなのにＪＲ西はなんで高度なシステムを導入しなかっただけであんなに叩かれるのか

警報機や遮断機ぐらいつけてやれよ。
　
何人死んだら対応するんだよ。

残して欲しいなら、住民が金を出せばよろしい

えっ？それは嫌だって？

親の責任だろ

4歳の子なんて、親の目の届く範囲にいさせるべきだし、
口が聞けるなら、あそこの踏切は危ないから近寄るなと、
一日256回言い聞かすぐらいするべき

地下道掘れば？

てか一時停止しないのが悪いんだろ。
交差点も一緒。

JR列車見張員の仕事をしたことがあるが、よほどのカーブでもない限りわかるけどな？
右良し、左良し、前良し！と指差確認でもすればｗｗｗ

踏切渡るのは自己責任で、、

>>15
警報機だけでも結構な金がかかる。

てか、本当は踏切の数そのものを減らしたいのよ＞鉄道会社
警報機・遮断機が付いてても事故の元になるんだし、
運転する側にも負担がかかるので、出来るだけ減らしたい。

＞警報機と遮断機を設置するには、１か所あたり約１０００万円以上の
＞費用と維持費がかかる
経常利益１．２億円だそうだから、１２箇所つけただけで利益が０

住民がそういうなら死んで当然。
踏切付けるな！でも事故は起こすな！
なんてのは馬鹿の要求。

これは四歳児を放置した親の責任だろ
中学生は馬鹿丸出しだが

いや普通に秤乗るから

これだけ続発して死亡事故が起きるのを見ると、オカ板で検証した方がいいかもなぁ

鉄道埋め立てて、電車そっくりのバスを走らせる　　

制動距離は短いだろ

降りっぱなしの遮断機なら安いんじゃないか？

同じ天秤に乗せるべきじゃないって感じか

＞近くに住む主婦（２１）
画像くれ

>>4 で終了してないか？

中学校通うのに線路毎日使ってたけどさその踏切に電車が近づくとかなり大きな音で警笛？を鳴らしてたけど。
前に引かれた中学生は大音量で音楽聞きながら携帯片手にフラフラ運転だったようだし。

>>1
電車の接近って、意外にわかりにくいからねえ。

廃線にすれば万事解決。

警報機・遮断機あっても一人で出歩く4歳児なんて止められたんか？

>>39
警笛も、あまり鳴らしまくると沿線住民から苦情が来るんで･･･

>>42
四才児って、まさに魔物だからなぁ。

知恵は付いたが知能は幼児。鍵は開けるし柵にも登る。
ダメって言っても興味に負けてウロチョロしまくり。

それこそ首輪してリードでも付けない限り、行動制限は無理だしね。

自殺だろ

警報機ぐらいは設置してくれないと恐いな

>>4 >>38
ラッシュ時に何千人乗るか分からないけど
利用してる客の前で言ってみては？

そうしたら秩父鉄道も路面電車と同じ扱いにして信号形式にしろよ！！電車も信号で
停まる。通行者も信号で止まる。で解決だろう！！

線路横断するときは必ず指差歓呼して、渡るのに、自分の身は、自分で守らんかと。

と踏切訴訟の多い廣島から（工房の踏切事故訴訟、自作踏切事件等々）

指差歓呼までしろとは言わないが、せめて自分の身ぐらい自分で守れやと、最近の日本人見て思う。もう第4種踏切は全部廃止しようかと。

分かった。電車に鈴つければいいんだ。

行田か、、

秩父鉄道は30分に一本しか走らない。
豆知識な。

>>48
信号があっても四才児はヨチヨチ侵入するし、ヘッドホン馬鹿は無視して突進する。

> 道路管理者の市側は「遠回りを嫌う地元住民の反発もある」などとして

だったら、市が3種踏み切り設備を用意するとか、あるいは道路をトンネル化ないし高架化するのが筋であろう。
踏切はあくまでも鉄道会社の土地で、好意で通させて貰っていることを忘れてはダメだ。

1000万あれば歩道橋つくれるんじゃね？

埼玉の秩父猿人はネコとかタヌキに習性が似てるんですか？
普通ヒトなら電車来てるのに線路渡らないだろ。

>>51
土日はほぼ一時間に一本も豆知識

でも毎年黒字らしいんだよなぁ
学生が大量に使うからかな？

事故と迂回の手間を秤にかけて、住民が迂回が嫌っていうならほっとけよ。

何で左右見ないの

つーかさ、踏切とか昭和時代の古いものを無くせよいい加減に。
はじめから跨線橋とか地下道にするべき。
こういうことに税金使って欲しいわ。

>>57
セメント輸送が本業だから。

警報だけ設置した上で通行料徴収すればいいよ

そんなに秩父鉄道のダイヤは過密なの？

事故に合った中学生には悪いが、このくらいも判断できないのかな。

最低限のマナーを持ち合わせていないから起きた事故であり、この先増えるのだろうな。
こんな馬鹿に子供手当を与えるのは嫌。また、こんな馬鹿に対するコストがかさむのも、もっと嫌。

住人が遮断機と警報に金を出せばいい

>>60
それ、住民がものすごく嫌がるんだよ。
階段の上り下りが好きな人なんかいないからね。自転車も通れなくなるし。

鉄道会社は、できるだけ踏切は集約して、残す踏切は精一杯の対策をして
安全な体勢に持って行きたいが、廃止対象の踏切利用者にとっては迷惑で、
生活権の侵害だ何だって五月蠅く言う人もいるんで、厄介なのな。

4歳児とか電車無くても今度は車に引かれるわ
親が悪い

道路や線路を渡る時には必ず確認するって教えればいいんじゃないの？
理解力の無いバカばかりの地域なの？

>>63
過密じゃなくて過疎ってるからこその事故。

頻繁に電車が来る所なら「電車来るかも？」と危機感を持つが、
30分毎とかにしか来ないような所だと、電車が来なくて当たり前、
てな感覚になって、確認もせず渡っちゃうのな。

近くに警報付の踏切はあるんだがね
音もきこえる

手動の柵でも作れば。
自分で開けなきゃいけないから、必ず確認するクセがつくでしょ。

>>55
型にもよるが、歩道橋は一基につき一億前後かかりますが

>>70
誰かがつっかえ棒とか付けて、開けっ放しにしちゃうよw

てか、場所によってはそういう形になってる四種踏切もあるけど、
自転車の通行が困難になるので難しい。

>>55
歩道橋かけるには最低でも１〜５億円
車が通れる踏切の立体工事化は５０億超えの世界

ＪＲ中央線は17箇所の立体交差化で1790億円

いつ通過するか時刻表でもつくれば

>>55
歩道橋に替えられるほど広い土地がないし、単線だからメリットもない。

利用者の自己責任ではある。昔は自己責任で線路あるいたり鉄橋渡ったりしたもんだ。
汽車だってドア開けっ放しで後部なんか大解放展望車状態。いつ落ちてもおかしくなかった。
万が一、落ちたら自己責任だった。

お金を入れたら遮断機が上がる仕組みにすればいいだろ。
文句を言う住人がカネを出すワケが無いからな。

ま、駅構内の踏切で、無謀横断して死ぬやつがいるくらいだから、
こんなことなんでもない

秩父鉄道
http://www.chichibu-railway.co.jp/

この程度で轢かれるマヌケは踏切があったらくぐって轢かれるよ
間引きみたいなもんだからほっとけよ

どうせ馬鹿は第一種（遮断機フル）だろうと第三種（鐘のみ）だろうと、くぐって抜ける。阪和線や地元の海田市付近（広島）。

去年、海田市付近で、強引に侵入する馬鹿車を乗っている列車から見たときは、ヒヤッとしたよ。
特発は現示し、ｳﾃｼが非常入れようとした瞬間に脱出したから良かったもの。

道路には踏み切りはありません

轢かれたアホの家族から賠償金たんまりとって、それを原資に整備したらどうだ？

一石二鳥だｗ

まあ、ワイドショーとかでも時々、マナー違反の特集で取り上げてるけど。
遮断機下りてきているのに、自転車が猛スピードで突っ込んできて、
案の定バーにひっかかって一回転ｗ
こんなバカが本当にいるんだな！って見ていて大笑いしたわｗｗ

>>65
エレベータ付きの歩道橋でもあればねぇ

廃止しろって人と廃止するなって人がいるんだろ？

もうそいつらで話し合って意見まとめてから言えよ。
個別に両方の意見を言ってもしょうがないじゃん。

左右確認しない方が悪い。慣れかなんかなのか知らないけどさ。

この注意力のなさは踏み切りがなくても死ぬような気がする・・・

愛知県知多市の加藤功市長（６７）が、自宅前を通る名鉄常滑線のさくを乗り越えて線路内を横切り、 自宅の向かいにある
畑との間を日常的に行き来していた。地元の住民から「危険だ」と苦情が出ており、 加藤市長は「今後はやめる」と話している。

この場所は常滑線の寺本―朝倉駅間の複線区間。列車は午前７時台のピーク時に上下１９本が行き交い、 空港への特急も高速で走り抜ける。
線路の両側にあるさくは、高さ約１メートルで、縦方向に青い鉄棒と コンクリートの柱が交互にあり、横方向に２本の細い鉄板を通してある。

しかし加藤市長の自宅前だけは、１本だけ青い鉄棒が抜かれ、柱の間隔が広くなっていた。さらに 横方向の２本の鉄板のうち、
上の１本が幅約９５センチにわたって切断された上、改めて片端をボルトで留め、 そこを支点に上下に動くように加工されていた。

通る際には上の鉄板を下げ、足元のコンクリートブロックを踏み台にすれば、容易に乗り越えられる仕掛けだ。
踏切はここから東西にあるが、東に約７０メートル付近にある踏切を通るルートが自宅から畑へ最も近い。
加藤市長は１５日午前５時１０分ごろ、自宅前に姿を現した。手で上の鉄板を下ろしてさくを難なく乗り越えて
線路反対側の畑に直行。サヤエンドウなどを栽培していて、約２時間農作業をして、自宅に戻った。

>>89　続き

加藤市長は取材に対し、「名鉄の許可はとってないが、前からずっと通っていた」と日常的な繰り返しを認めた。
畑に行くため、近くの踏切から回り道をするのがおっくうだったという。
さくの細工は、「自分ではない。名鉄がやってくれた」と話したが、「子どもが横断をまねしたらどうする。
さくの横に『立入禁止』の看板があるのが見えないのか」と怒る地元住民もいる。

市民からの苦情は、知多署にも届いている。同署は「名鉄が『さくを壊された』と告訴すれば、器物損壊罪を
問えるが、話し合いで解決できる問題だ。往来の目的が畑への通過なら、列車往来危険罪にもならない」 との見解だ。
一方、名鉄は普段の線路点検では、さくの細工に気づかなかったと説明。「個人的に頼まれても、危険性を
理由に、踏切以外での往来は認めていない。ただ、さくが完成した３０年前の経過は資料が残っておらず、
分からない」という。朝日新聞が指摘した１５日夕、針金でさくを固定し、応急処置したという。

加藤市長は元市職員。０１年に初当選し、現在２期目。３月議会で、今秋の市長選について続投の意欲を示した。
また同市交通安全推進協議会の会長も兼任。交通事故防止に寄与したとして、２月１８日、同協議会を代表し、 知多署長から感謝状を受けている。


こんな事件もあったなｗ

こんな慣れたらそのまま進入できるようなバリカーしかつけてないから実際通る人はバリカーばかりに気を取られるんだろｗ
シケインみたいにクランク付けてやればかなり事故は減るだろうな

線路高架化、歩道橋・アンダーパス設置は
単に本体の建設工事・メンテ費用のほかにそ
れなりの土地スペースを確保する費用
（日本ではこちらのほうが大きい）が必要。
大地主でも、みなさんのためと、
ポーンと寄付した話は聞いたためしがない。

>>45
不謹慎だがﾜﾛﾀ

昔、"電車で人が見てる前でイく少女"という名前の動画があってだな…
orz

地元住民が反対なら別につけなくても良い。自己責任。

こう言うバカな住民には
逆にその近隣の安住宅を買い取り、4車両位にして
1日中開かずの踏切にしてやれ
渡れねえから、警報機・遮断機なんかも必要ねえだろ
これでバカ住民の要望通りだろｗｗｗ

秩父鉄道なんて1日5000人くらいしか使わないから金もつぎ込めないだろうな。

秩父鉄道には金はないぞ。
熊谷では警報機が壊れてて死亡事故も発生してる。
ちゃんとした警報機が欲しけりゃカンパするか秩父線に乗って盛り立てるしかない。

田舎なんだろうから、電車はやめてDMV にして、踏切の前で一旦停止すれば?

>>95
意味わかんねｗ馬鹿なの？

>>97
踏切が鳴かないなら、電車が鳴けばいい


走行中ずーーーーっとミュージックホーン流しとけｗ

せめて警報機くらいつけたれよ

>>95
意味わかんねｗしぬの？

>>81
＞特発は現示し、ｳﾃｼが非常入れようとした

鉄道用語？分かりやすく言うとどういうこと？

行田の足袋

逆に考えるんだ
秩父鉄道を廃止するんだ

どうやったら事故れるのか俺には理解できん
３歳ぐらいまでの子供ならわかるが
中学生とか普通気づくだろ

命より近道が大切なら放っておけばいいじゃん
オツムの弱い百姓が勝手に死んでりゃＯＫ(^O^)
自然淘汰と何ら変わりない(*^-^)b

>>10
意外と東京に近いから困る
真の田舎なら、列車の本数も少ないから(地元民も来る時間を覚えられる程度)
事故も少ないだろ

先頭に大きなスポンジか、明治初期のようにザルをつけて走れば
いいだろ？

秩父市民は、左右も確認できないのかよ？運賃に上乗せして観光客
に嫌われて、秩父市ごと潰れてしまえよ。

>>103
踏切の異常を示す信号（特殊信号発光機）が光り、運転士が非常ブレーキを引きそうになる。（鉄道の場合踏むではない。）
と分かり易く書くとこうなる。（専門用語ｽﾏｿ）

遮断機も警報機も無しでいいだろ
踏切に入る前に左右確認するだけでおｋ
線路上で死んだ人はみんな自殺で片付けていいよ
これは事故じゃない
自殺だよ

踏切廃止して高跳びの棒でも設置すればいい

遮断機ないんだから、電車が手前で一時停止すればいいでしょ。

>>94
地元住民には自己責任でも、自己の度に電車を止められては他の乗客が迷惑
そしてそれが理由で鉄道離れが更に加速する。

地下通路を作るのが階段段数も少なくて最も良いです。

地元住民も金出すのが嫌なら、町内で交代制の警報係決めて、手旗信号で注意すりゃいいんじゃね？

>115
排水ポンプが必要になります

恩を仇で返された形だな鉄道会社
こんなの反対住民のボンクラどもで賠償すればいいよ
でも自殺だからなぁ

>101
住民負担で付ければ良くない？

>>110
非常に分かりやすい。ありがとう

>118
自殺と考えるのは良くないぞ・・・

線路を横切った野生動物と衝突した・・・程度に考えれば良い

4歳児だと、仮に遮断機や警報機があったとしても死んでたんじゃね？
全部完備の場所でもしょっちゅうくぐって死んでるじゃん

>>74
いつも時刻表通りとは限らないから
逆に来ない時間に安心しきられて困る

すんげぇ不思議。

よっぽど左右確認が困難な線路なの？

このごろは４車線（片側２車線）以上あるような
道路でも、交差点・横断歩道など無視して
渡る人が大増殖しているような気がする。
多分、憶測するに、
「車が来てないのに、わざわざ、遠回りするのは損」
ということだろう。
コンプライアンス（法令遵守）などと唱えていても
この国の損得最優先の傾向は直るまい。

>>11
故障したときヤバいらしい

地下通路のほうが
多分、工事・メンテ費は
歩道橋より高いのでは？

2年前まで通勤で羽生から熊谷まで秩鉄 利用してたけど、遮断機が故障してて徐行運転するのが何回かあった。

トンネル掘ったり歩道橋建てたりするのはいくらくらいかかるんだ？
公共事業で人雇えよ

>>68
そうなんだよねぇ

４歳の男児の事故は踏切云々の話ではない気がするが。

どうせ、踏切なくなったって、近道するために線路を横断するだけだろうし。

今後、事故が起きたら、きっちり賠償してもらって、その金で踏切でも作るようにしたら。

本当に過保護だな。
車にだって轢かれれば死ぬんだから、自己責任だろ。

日本はどんどん住みにくくなるな。

>>1
分かりにくい記事だと思ったのは俺だけ?

都心部にきちんとした踏切だって急ぐためにわざわざくぐって死ぬ奴もいるんだからおかしくはないだろ
人間なんて結構思い込みで行動してるものなんだよ

>>1 >命と利便性は同じてんびんに載るはずはないのだが

だとしたら交通事故死防ぐ為に車全廃するだろ。ｱﾎじゃね？

踏切で年に3〜4人亡くなる時の被害額と建設費比較して住民に突き付ければ理解してもらえるんじゃね

たたみ１畳位のデカイ鏡付ければいいだろ

106箇所って、全国かと思ったら父鉄だけでかよ、多杉だろ。
そもそも人間の確認能力なんていい加減なもの、
見たつもりでも見てなかったり、電車が視界に入っていても認識していなかったり。
何の警報もでない踏み切りなんて危なすぎる。

つーか、いつも踏切の近くを通る時に思うんだけれど、
踏切なんて有ったら、警報音が煩くて嫌じゃないの？
朝でも夜でもカンカン鳴るんだよ？

まぁ、その分、地価も安いだろうし自業自得っていう気もするけれど、
昔から住んでいる人にとっては、
一日中、カンカン鳴りだしたら発狂すると思う。

>>139　踏切近いけど慣れる。
普段利用してる鉄道だし多少うるさいのは許せるし。
隣人の物音とかのほうがよっぽどウザい

＞昔から住んでいる人にとっては
踏切のある鉄道ができる前から住んでる人なんて相当稀有なんだがｗ

>>21
何人死のうが、遮断機をつける金が降ってくるわけではない。

>>51>>57
貨物はもっと通る。というか、秩父鉄道の主要業務は貨物輸送。

無いなら無いでなんとかなる。
市の職員がアホ。
本当に住民のためを思うなら、強制的に廃止するべきだな。

踏切維持する金よりも事故が起こったときの為の保険金のが安いんだろうな

>>57　毎年1億くらいの微赤じゃねーの？

>>142　貨物も主要ではあるけど旅客の方が収入多いんだが
どっちも20〜30年前とかと比べたら恐ろしく需要落ち込んでるけどな

踏み切りで安全確認できない馬鹿が悪い
小さな子供なら、目を離して傍に居なかった親が悪い

>命と利便性は天秤に載らない
一瞬、鉄道会社側が機械設置しない事を咎めてるように見えた

そんなもん道路管理者の方の金で付けろよ。
アンダーパス建設するより遥かに安いだろが

>>106
速度と距離感がつかめないのかもな。舐めてるだけかもしれにいが、
車が来てるのわかってて横断し出す中高生は多い。

>>93
kwsk

ファイナルデッド遮断機３Ｄ

>>19>>23>>31
全くその通り
保護者の義務を放棄したバカ親が煽ってるだけだ

プラレールであった、電車が踏むとチン！とか鳴るアレを付ければいいんじゃね？

うちの田舎も遮断機なし警報機なしの踏切あるけど事故は無いね。
みんな何時何分に列車が通るのわかってるしね。
列車が時計代わりにしたりしているくらいだから。

電車優先の軌道敷内に自ら進入した訳だから
どうあがいても道交法違反とかが絡むだろw
結局、ガキを放置プレイしていたバカ親が悪い。
とくに幼児は制御が効かないんだからちゃんとみとけよヴぉけが。
あと厨房の件は、頭悪すぎたのが原因だろうね。

どう考えても地元住民が遮断機設置費用と保守費用を出せば解決

速度を落として何時でも停車出来るようにすれば良い

> 命と利便性は同じてんびんに載るはずはないのだが。
むしろほぼ全ての「利便性」は「安全性」とトレードオフじゃね？
レートが著しく違うだけで。

> 命と利便性は同じてんびんに載るはずはないのだが。
命と金は同じ天秤に載ってる

自殺だろ

電車だからすぐ止まれない。
もうレールの上をタイヤの車走らせろよ。

なんでいつまでもこの方式の交通設備に頼る
わずかな人数しか客居ないのになんで大げさな電車を。
手軽で安い車を線路走らせて運行本数を５倍にしろよ。
客激増するから。

>>54
鉄道がとおる前から道路があったわけだからな。
踏切を作ることを条件に、鉄道を通させてもらっている。

そうでなければ道路というのは民間企業が購入することは不可能。
（というか役所でもあぜ道みたいな道路でも廃道の手続きはかなり困難）

秩父鉄道沿線はよく撮影に行くが、確かに第4種多すぎだな。
4種は何の前触れもなく急に来るから、ダイヤを知っている俺でも予測はつかず
恐ろしいわ。
海外先進国行くと踏切自体が少ない。日本は踏切では後進国だろうな。

ブザーつけることすら出来ないか・・・

横断歩道は歩行者優先

だいたいなんで1000万円もかかるの？
50万円ぐらいで出来そうな気がする

ほしゅほしゅ

>>166
お客さん、遮断管、警報機
踏切付近の整備
列車の位置検知装置。オプションで特殊発光信号機及び障害物検知。

これなら、かるく1000万は越える。まぁ踏切付近をゆっくり観察するのも良いかも、新しい発見があったり。

自動車が人をひくと運転手が罰せられるのに
電車だとどうして運転手は罰せられないの？
同じだと思うんだけど。

>>169
罰しますよ。業務上過失で。

こんな踏み切り残してんだから鉄道会社も
そういう踏み切りの所は徐行して
警笛鳴らし続けるくらいしてもいいんじゃね？
100キロで電車が突っ走るようなトコでもないんなら

ボランティアを募集して手動踏み切りを操作してもらえばいいとのこと(第２種踏み切り)

こういう所で踏み切り設置の公共事業やれよ

跨線橋でも作ったら？

４種踏切にオバケのかかしを置けばいいのに。

またマンコすればいいだろ

１千万かぁ
踏切って結構お高いのね

線路の振動を検知して警報を鳴らす装置を誰か安価で製品化してください
太陽電池とバッテリーで動作すれば配線も不要ですばらしい

もうたかが電車風情が人待たせていい時代じゃないんだよ

警報鳴ってるのに無理に横断しようとしてる連中だし
遮断機付けても潜って横断するだけな気もするなぁ

まぁ住民納得の上で死んでるみたいだし
今のままでもいいんじゃない
片付ける鉄道会社は大変そうだけど

>>171
そういう速度となると10km/hくらいの走行になるな。
電車は急に止まれないから

無いよりあった方が良いだろうが
遮断機があろうがなかろうが飛び込むやつは飛び込む

高架にすれ

せめて、超音波センサー。

ヤフ億で中古買え

踏切設置の設備投資＆維持費を住民が払えば解決。

>>179
踏み切りで待ってる人間より電車の乗客の方が多いよ馬鹿

鈍くさいたま

歩道橋かけようがこういうので死ぬやつは下通るから
防止には役に立たないよ

>>187
どこの都会だよwwww
田舎じゃ電車なんか爺婆しか乗ってないから廃線するか迷ってるぞ

そもそもこんな型式で設置するなし

設備が整えば、今度は警報音がうるさいって言うんだよ。こいつらは。

分かっていて、4歳を放置する親が馬鹿すぎる。

田舎だと踏切がなくても線路を歩いて横切っているけどね。

踏切どころか、道代わりに線路歩いちゃってるものｗ

実は警報機と遮断機の無い踏み切りの存在をつい最近まで知らなかった。

>>194
小学生のころ、学校行くのに普通にそうやってた。
電車は30分に１本くらいだったかなぁ。
自転車のときも、自転車よっこいしょと抱えて渡ってた。

もう廃線になって今は跡形もないが…

行田市が金出せよ

警報機や遮断機ができたからといって、一人歩きしている幼児の事故を
防げるのだろうか。
親がついていなきゃしょうがないだろう。
埼玉県民は本質を分かっていない。

逆に警報機や遮断機ができたからといって、中学生の事故を防げるだろうか。
これこそ注意していればいいだけだろうが。
埼玉県民は本質を分かっていない。

主婦（２１）で子供もいて幸せな家庭を築いているというのに

わざとやってるとしか思えない、事故るに決まってる、殺人列車だ

>>192
そういう、危険だから廃止といえば、不便になるから残してくれ。んじゃ警報機付けますといえば、
警報音がうるさいからやめろ。それじゃ立体交差にといえば、階段あがるのが面倒。

一体どうしたらいいんだよ、

>>177
踏切そのものも結構するが、列車の接近を感知する軌道回路に結構かかるはず。

そういや踏切を勝手に自作した奴がいたな

住民を撤去するのが一番てっとり早い

踏切内に人が立ち入ったときにすぐ止まれるようずっと徐行運転をすればいい

市の全額負担で設置させればいいじゃん＞踏切設備

>>207
市に言うと、｢そんな事するくらいなら、他の交通量多い他の踏切に安全装置を｣とか言われるのがオチ。

鉄道会社は、遺族、近隣住民、直近の住民、自治体に挟まれて身動き取れないんだよな。
うちの線でも遮断機付けるの決定するまで10年以上かかった踏切があるよ。(その間数人死んだし)

車が通れるなら危険すぎだが(別の場所にはそれもあるの？)
基本徒歩だけなのに轢かれるってどんだけだよ

つうかトンネル掘れよ
地下通路でいいだろ

>>168
設置はまあいい。
維持費が同様にかかるというのが納得いかん

日常的に使うから困るっていってた奴の身内に死亡事故がおきてメシウマ、を気長に待ちます

あんなにでかい乗り物が近づいてきてるのに
気付かず轢かれる馬鹿が理解できない

解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>211
1000万円の設置費用といくらかわからんが維持費用って意味だろ。
実際踏切なんて、定期点検の人件費と油代、車が通る所なら折られる遮断管代位しか金かからないし。

第3種踏切にすればいい
警報機を取り付けるだけなので第1種よりもローコストかと。
第2種踏切は係員のいない時間帯は警報機や遮断機が動作せず第4種踏切同然の危険な踏切になってしまうため消滅した。

警報機がないのが悪いだけじゃないのか？
警報機がないから子供が列車の接近に気づけずに線路に立ち入ったんだろ？
警報機が鳴り出せば子供でも逃げ出すぞ。

簡易踏切警報機って作れないものかねえ
普通に踏切作るとなると信号との兼ね合いもあるし、軌道回路は必要だしで
かなり大変だよな

> 命と利便性は同じてんびんに載るはずはないのだが
だったら自動車も全廃だな

電車が近づいたら踏切と同じように「カンカンカン」と警告音と
赤く光るランプを埋め込んだ車止めをつければいいのに
それすら怠ってんだからどうしようもない。

１０００万かかるなら、ニートを雇って監視させたら良いんじゃね？

第１種踏切　警報機と遮断機がついている
第３種踏切　警報機だけついている
第４種踏切　警報機も遮断機もない

子供の時、これを読んで第２種踏切は
警報機なしで遮断機だけついている、と思ってたｗ

>>221
次の日から
「だって・・・寒いし・・・・」とかいって
全員バックレて無人踏切復活の悪寒

> 警報機・遮断機なし
４歳児には関係ないと思うが

>>218
地方線区ならバスロケやビーコンの応用でどうにかなりそうだけどな。
列車側に発信機、踏切側に受信機付けて列車が一定の距離まで近付いたら警報機鳴動、列車が離れると動作終了。
普通の踏切みたいに確認灯付けとけば、万一受信不良でも止まれるし。

地元じゃ田んぼの真ん中の細い砂利道の農道にすら一々設置してると言うのに。
しかも全ての砂利道踏切に。冬は敷き板外すから通行止めだが。

>>1
遮断機つければいいんじゃね

>>44の
　>知恵は付いたが知能は幼児。鍵は開けるし柵にも登る。
は、声に出して読みたい日本語。

写真見て驚いた。これで警報機無いのかい？？信じられん…。

昔むかし、北海道をドライブしていたとき、
標津線（とっくに廃止されたが）の奥行臼駅付近で何やら
鳴っていて、それは「踏切の警報機」だったんだよ。
そして１日５往復しかないが通過していったわけだが…
そんな過疎地にまで警報機も遮断機もあるんだよな。
これだけ都市化が進んでいるのにこの踏切ってのは
鉄道会社の怠慢だろｊｋ

子供の頃に踏切どころか柵もない線路があったが、近所で事故なんて起こらなかった

ローカル線で1時間1本位しか走ってないせいもあるが、普通に注意してたら事故なんて起きないと思うんだが…

>>228
金儲けの本でそんなタイトルのがあったね。

＞警報機と遮断機を設置するには、１か所あたり約１０００万円以上の費用と維持費がかかるといい
ぼったくりじゃねーの？

>>30
いけばわかるが、反対など誰もしていない。
単なる金の出し惜しみ。

踏切というよりは生活路的、
車も通れる所もあるが、下り坂の途中で
踏切だったり、(雪だと恐い)いつかは
大事故がおきるかもしれない。

行政指導すべき

>>232
既に何人か書いてるが、踏切自体は結構安い。ただ、列車の接近を感知したり、異常時に踏切を鳴りっぱなし
にさせたりするのに必要な軌道回路がかなり高くつく。場合によっては踏切を増設する区間の信号システム全てに
手を入れて、他の踏切や信号の設定や部品を変えたりないといけない。

ちなみに、遮断棒折ると、グラスファイバー製で一本５万位したはず。それプラス人件費や安全確認で列車を
一時停止させて遅れた分の費用なんかで10万近く請求いくので、踏切鳴ったら必ず止まってね。

どうでもいいけど、注意看板のイラストは何だよ
秩父鉄道って未だにSL走ってんの？

>>233
本当にそうか？
うちの路線でも、じいさん死んだ踏切に遮断機と警報機付けようとしたら、目の前の家の住人が
｢見通し改善に、うちの庭木切ったり、ブロック塀低くするから警報機は付けるな｣ってうるさかったぞ。
実際、江ノ電なんかは騒音の苦情が多い踏切は、途中から警報音が小さくなる高価なやつに変えてる位だし。

釣りですか

世田谷線のように、鉄道にも信号機をつければ良い　名案だろｗｗｗｗ

ちなみにおれは多賀SAで小学生のとき　高速道路を横断した　スリル満点ｗｗｗｗ

地下道とか歩道橋の話があるが、両方あったら地下道使うだろう

すべて　鳩山と小沢が悪い

遮断機と警報機ったって秩父鉄道にそんな金ないだろ。

踏み切りへの進入路を鋭角にすれば自然と目に入るんじゃね。
この程度なら住民だけで工夫してやれるんじゃね。

遮断機なしってメジャーなの？
遮断機上がってんのかと思って普通に入り込みそうだよ…

せめてクルクル回る警報ランプか発光ダイオードで知らせればいいのに・・・

遮断機いらなくね？

地方ローカル線の黒字線の一つとはいえ、収益が下がってるんだから
地方自体のお金でやればおｋ。

道路特定財源でなｗ

　軌道回路じゃなくて列車側に発信機をつけてるような簡易なシステムでも作れないかね？
　万一踏切側が信号の受信に失敗した時のために特発かなんかで常時停止信号を出して
おいて作動中のみ切れるように。

>>246
普通に確認灯付ければ特発いならくね？

は？

>23
オーバーフローして無効化されたか

踏み切りのある線路のの両側に電線つけて、
踏み切りのある閉区に列車が進入したら
信号が赤にすればいい、その他の時は黄色の点滅
それ＋手動の遮断棒を付ければいい
遮断棒には50v位を列車が進入してくると流れるようにしておけば、
信号に気づかず、気づいていてもわざわざ持ち上げる事による
事故を防げそうだし
信号も通常の信号よりも小型で、直径15cmとして低価格、省エネに勤める

>>100
秩父線は警笛頻繁に鳴らしながら走ってるよね

四才児がひとりで遮断機のない踏み切りを見に行くことが以上
しかも以前にも死亡事故が発生してるようなとこで…

親がちゃんと見てればそんなことにならなかったんだろ？

秩父祭りの時に事故あったらシャレにならなそう

これこそ自己責任だろ
利便性取ってるんだから文句言うな

お花畑から徒歩５分にいるわ

>>211
東京では維持費をケチったものだから、
信号機故障でしばしば中央線とか止まってる。

>>235
観光列車だけど走ってるよ