【兵庫】「関西に３空港不要」８割…県内の１００社に調査

日本航空が撤退を表明するなど、神戸空港を巡る状況の変化を受け、読売新聞は兵庫県内の
主要１００社にアンケート調査を実施した。
５９社から回答が寄せられ、「出張の時に神戸空港を使うか」という質問に対して、
１４社が使っていると回答したものの、そのうち８社は日航が撤退した場合は、ほかの空港や
新幹線などに切り替える、とした。また、８割近い４６社が「関西に３空港は必要ない」と回答した。

同県内に本社を置く上場企業などの主要１００社に対し、１０月末に質問状を送付した。
日航撤退後、交通手段を切り替えるとした８社のうち、６社は「便数が減れば、時間帯が限られる」
ことを理由としてあげた。神戸空港を使わない理由としては、「新幹線や、大阪（伊丹）、
関空の方が便数の面などで便利」とする回答が４４％で最も多かった。
一方、「関西に３空港は不要」と回答したのは全体の７８％になり、神戸空港開港時（２００６年２月）
に実施した１００社アンケート（７７社回答）と比べて４９ポイント、開港１年目の０７年のアンケート
（８９社回答）と比べても８ポイント増えた。

「３空港は不必要」と回答した４６社に対して、１１月末に再度、不要と考える空港名を尋ねる調査を実施。
３３社から回答があり、阪神間を中心にした１５社が「神戸空港」を挙げており、伊丹との競合が、
神戸空港の利用客低迷につながっている実態が浮き彫りになった。

（2009年12月8日16時28分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091208-OYT1T00958.htm

[関連スレ]
【政治】 前原国交相 「伊丹空港、廃止しない」「神戸空港は除外して考える」「橋下知事の関空リニア構想…疑問あるが一案として拝聴」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260250227/
【普天間問題】関西空港に米軍基地機能の移設も検討
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260074068/

なにをいまさら

>2で終了

＞疑問あるが一案として拝聴

これは政治家的にはGoサインの意味だね

一番いらないのは神戸

いや、一番いらないのは伊丹。伊丹があるせいで神戸も関空も
苦しんでいる。地域エゴをこれ以上容認するべきではない。
廃止が前提だった伊丹こそ廃港にするべき。

>>2で　終わっとるｗ

実は３空港で関西の地神を封印している

上空から見ると、ぶつかりそうなくらい近接して見えるしなあ…

地方空港って値引き悪いから高いんだよな

前山さん死亡

神戸はいらない子

神戸空港不要
以上

おせーよタコが

友人が「神戸空港使った」というんで
「あ〜、あの要らないと言われている空港？」って言ったら
目を丸くしてた
いまだにそういうこと知らない人間もいるんだよ、ったく

島根に空港３つもいらないべ
これこそ無駄

関空はせめて泉大津沖くらいに作れば良かったと思うけどなぁ。
関空の失敗は、あんな泉州沖に作って、あの辺鄙な泉州の発展を考えてたこと。

全国に空港はいらん

伊丹空港を米軍にあげて沖縄の伊丹を知れよ

まあ、いらないのは伊丹だけどね。この問題で神戸空港は関係ない。
はっきり言って関空伊丹問題に神戸空港も入れるのは筋違いだよ。

但馬空港だけが生き残れる

伊丹が終われば全て収まる。

神戸と関空は海上と高速湾岸線の２系統＋鉄道で既にカバーできているし、
ポートアイランドの土地余りも解消できる。

神戸空港からJRへの乗り継ぎも混まない分スムーズ。
伊丹ではモノレール使用以外で時間が読めない。
かつ自動車では時間帯で渋滞地獄になる。

空港跡地を公団宅地造成等すれば土建も喜ぶし、住宅供給が増える。
また家賃相場下落で来年以降の貧困層増大に対応できる。

伊丹空港周辺地区への特別手当をカットでき、空港ゴロもいっそうできるのでは。

双発機しか使えない伊丹が一番いらないだろ

米子と出雲空港も何気に酷い気がする・・・・。何であんな近いところに二つも空港がｗｗ

また、変わったアンケートだな。
まあ、おそらく橋下に同調してるのだろうけど。
こういう回答は目に見えてるしな。

近隣部落つぶしまくって伊丹拡張するのがベスト

すべては伊丹空港が悪い。

神戸空港潰して住宅地にしろよ、山沿い傾斜地に住んでるなんて馬鹿だろｗ
関空は伊丹に集約。
関空は米軍＆自衛隊の一大ハブ基地へ変身


これでいいんじゃねの？

国際：神戸空港
国内：伊丹空港

米軍基地：関空


関空遠杉
新大阪から何時間かかんだよ、電車代バス代いくらかかるんだよｗｗｗ
成田以上に使いにくい
なんであんな地の果てに国際空港作ってんだよ

伊丹か神戸を普天間基地の移転先にしろよ。
地元も雇用や経済効果期待できると思うがなぁ。

>>29
作りたくってあんなところに作ったんじゃねえよ、コンチクショウ。
文句なら伊丹と神戸にいえ。

そう言えば琵琶湖空港の話しはどこ行ったん？

>>1
伊丹のプロ市民がアップを始めました

関空が遠過ぎるってのは違うよ。あんなもんだって。
伊丹が便利すぎるんだよ。頭を切り換えないと行けない。
インチョンだってソウルから一時間くらいかかるだろ。
まあ、30分くらいでいける国際空港は世界にはあるだろうけど、
関空は遠すぎるって事はない。

旧運輸省時代からだけど
日本は海運・陸運・空運がそれぞれバラバラに動いていて
国益を考えた統一性あるプランニングがされてない
これじゃあ国策としてやってるインチョン空港に負けるのも当たり前

伊丹は夜間発着できないしわ、滑走路は短いわで無理なんだよ。

ハブ→関空
神戸→米軍・自衛隊基地
伊丹→国内線専用

>>34
国際線乗ったことない人にいくら言っても無駄

【霞ヶ関】「空港は自治体ごとに必要」１０割…国交省の１００人に調査

つーかアクセス考えたら神戸に関空作ればよかったんじゃね？

なんで和歌山くんだりまで行かなきゃならないの？

神戸空港は造ることそのものが目的だったんでしょ
目的を達成したんだから、もう要らないじゃん

前原は京都やから伊丹廃港は無理やなぁ
神戸空港はジャル撤退後は自然消滅やなぁ

これからリニア作るのに
議論するまでもないべさｗ

http://www.kansai-airport.or.jp/access/index.html
バスだとちょっと早いみたいね。俺は昔は空港バスがあるとは知らなかったけど、
知って驚いたわ。難波からだと遠くない。

ただ、関空特急はるかが貨物線走ってくるからか、大阪駅に入線しないから、
新大阪より大阪駅からのが時間がかかるのが痛いね。その為のなにわ筋新線案だけど。

伊丹無くすために作ったのにやっぱ伊丹は必要ってどういうことだよ

神戸からなら高速艇で関空行った方が海外には近いし、神戸で待つぐらいなら
伊丹にいった方が早いからなぁ

大阪なんかぼろいのが魅力　

梅田から関空まで、朝３０分でいけるなら、

伊丹不要。

結局、神戸沖も泉州沖も伊丹も取っ払って、弁天町の先ぐらいに一個作ればそれでよかったんでしょ?
エゴの張り合いって醜いねえ。

ついでに茨城の空港も要りませんので　（地元人より）

海外から飛行機で茨城に来て
そこから東京に行くのと
今までと同じく羽田などに直接行くのとでは
後者のほうが8000円安いです
低コストで海外から輸入したいのに
茨城経由したら高あがりでしょう

え？茨城に直接行きたいときは逆に安くなるだろって？
わざわざ飛行機で来るほどのもの何もありませんから
空港内に店ゼロ
近辺に商店街リゾート地ゼロ

空港は３ついるけど、伊丹のカス住民にはこれ以上一円もやるな。それだけ。

あの浮いてるのにエンジン付けて空母にしちゃえよ。

伊丹は廃止。
関空は軍民共用。
神戸は国際化。

伊丹の騒音問題はあれだけ騒いでいたのだから、
神戸へ振り替えるべきでは？

弁天町の先とか意味ないだろ。結局騒音問題は残るよ。北の尼崎にせよ
西の大阪市にしても人が多いんだからさ。

泉州に作った事自体は問題無い。ただ、泉佐野沖ってのが問題だった。
もうちょっと手前の泉大津か高石沖くらいが良かった。

まあ、バブル期ってのもあったから関空を作ることであの辺鄙な泉佐野、つまり
大阪南部を発展させようという目的があったのだが、それがいけなかった。
あくまで国際空港はその中核である都市の大阪の発展、京阪神の発展の為に
作るべきでそれを主眼にすべきだった。関空の過ちは「泉佐野（大阪南部）の発展」
の為に作った事なんだよ。

自民って本当に糞だったんだよな。
採算も考えずにじゃぶじゃぶ血税つぎこんでたんだもんな。

>>1
神戸空港をなんで作ったのかいまだに理解できない
関空建設前は空港反対だったんじゃなかったの

素直に関空を神戸沖につくればよかったんよ。
反対して、あとから空港欲しいとかいいだすからよ。
はよ

>>49
茨城の空港ってどの辺に出来たの？

>>55
空港の場所も利権がらみで綱の引っ張り合いで決まるだけだしな。
民主がダメでも、自民党政治回帰はごめんだわ。

2025年にリニアが品川〜名古屋に開通したら
やっぱり3空港からの羽田線は影響受けるのかな?

伊丹はいらんでしょ
関空あれば十分
遠いから神戸も残して良し

関空に水上飛ばしたい

ひこーきは待ち時間と後の荷物取りがめんどくさすぎ。
まえに５分前にいったらえらく怒られたよ。

新幹線の方がずっと便利。

>>63
待ち合わせてるのが俺なら俺も怒るよｗ

空港なんぞ、地方にひとつで
それに付随するインフラ整備で充分だろが

｢自分にとって｣必要か不必要か…

地方空港

ここを米軍にやるのが一番良いんだけどな。
空き地ばかりで使い道のない２期工事も埋められるし、
米軍家族は六甲アイランドに住ませれば良いし。

沈みっぱなしの神戸に助成金と活気を引っ張ってくる逆転案なんだが。

誰も必要としない空港を勝手に作っておいて
よその空港がいらないだ、国際線にしようだ何だと
計画失敗で出てきた問題点を他人に押し付けてくるな
増税でも借金返済のための借金でも勝手にしろ
お前らだけで永遠に頭ひねっとけ、市営なんだから

ついでに軍港にもならんか？関空。構造的に

前原は、何か後ろがあるのか。

首都圏でも、成田と羽田の２つしかないなに３空港なんて大杉なんだよ。
伊丹は廃止するべき。
騒音問題で難癖つけるくせに、いざ廃止論が出るとこれにも難癖つける。

どう考えても神戸空港は蛇足だったろ

俺、今から島根に行くんだが、
料金やらアクセスやら勘案した結果夜行バスにした。
それにしても人なんかいない島根にいくつ駅があるんだよ。

【キチガイ県　兵庫県】

兵庫県は伊丹空港の騒音で文句ばっか言い募る
↓
国は、使えない伊丹空港を廃港を条件に関空を作る
↓
５０００億円以上に達した伊丹住民の騒音対策費（国民の税金）が消えるので、兵庫県は突然、伊丹廃港反対へ。
↓
さらに兵庫県は、関空が遠い、と神戸空港を伊丹空港から数１０キロの地点に建設
おまけに日本最大級の赤字空港「但馬空港」まで1994年に建設

まさに日本一民度の低いキチガイ県。こんなだから港湾でも世界にボロ負けの神戸港
いまや神戸は日本最大の斜陽都市
兵庫のバカっぷりのせいで、空港でも関西は世界にボロ負け

すべて自民党のせいだろ。

>>68
ＡＰＰ/ＤＥＰにしても淡路大橋が邪魔なんだよなぁ・・
色々考えると不具合多い欠陥空港なんよね神戸空港は

伊丹を担保にして、上下分離方式で新大阪-名古屋までをJR東海の代わりに引いて
新大阪-東京間、全線同時開通
この時点で、伊丹を処分

JR東海からの鉄道使用料を前提に銀行から金借りて、
新大阪から関空までリニアを延長


完璧じゃん！

なぜ作る前に考えないんだろ？

関西地方の航空需要はたった３６００万人。
たったこれだけの利用者で空港３つ・・・バカの極致。
世界標準なら、この程度の利用者なら空港１つで十分（香港もシンガポールも１つ）
つーか、１つにしないと高コストになって財政負担ばっか増えて国際競争に負ける

関東地方の航空需要は１億２０００万人。関西とは比較にならない。

伊丹いらね。
広すぎて移動がめんどう。
六アイ二期にはディズニーランドを希望。
ユニバーサル、関空、神戸空港との連絡船出してさぁ、赤字の新神戸交通もホテルも軒並み潤い、雇用も改善。

いいと思うんだけどなぁ

三ノ宮から関空までの直通特急も引いてやる

そうだ、伊丹に海兵隊移転すればいいんだよ！
オレって天才じゃね？

伊丹なくしたら滑走路スレスレに住んでる人達が生活できなくなるやん。
少しは弱者のことも配慮しろ！

関西空港？
和歌山北空港だろ？
二階と世耕の利権空港。
事実上和歌山にある空港に、京阪神の住民を
誘導するからおかしなことになる。

>>83
あんな市街地の真ん中に軍用基地はムリポ。
夜間発着もできないし。

関空→ハブ
神戸→自衛隊・米軍基地
伊丹→廃止or国内線専用

関空をあんな田舎に作ることを決めた責任者が責任とれよ。
いったい誰があんなとこに決めたんだよ？

>>87
馬鹿だなぁ
伊丹空港周辺の一部住民が「五月蝿いから出ていけ」と言ったから、海上に作ったんじゃん

>>79
大抵の日本人の血は縄文：弥生の比率が半々かやや縄文寄りだが、近畿圏は9割方が弥生系と突出している。

地元民比率の高い役所ならなおのこと。

という訳で、弥生人の故郷こと支那朝鮮と同じく「作ってから考える」訳だ。

>>88
馬鹿はおまえだ。大阪府の地形も知らないなんてどんだけアホやねん。

つまり神戸に、アメリカ基地を移動してこえば良いということさ！

最高裁に伊丹廃港を求めた伊丹周辺住民
伊丹市も「伊丹空港廃港宣言都市」だった

騒音対策から４発の大型ジェット機の離発着もできず、小型コミューター機の乗り入れも禁止
おまけに夜１０時で営業終了の伊丹。滑走路は実質２５００ｍ程度のミニ空港のくせに金だけは食いまくる伊丹。

伊丹の空港施設は先進国の大都市の空港で一番ボロく時代遅れ、このボロ空港を維持するために湯水のように投入された騒音対策費（５０００億円以上）
ちなみに24時間営業可能な海上空港の中部国際空港の総建設費は６０００億円。

これからもこの金食い空港を税金で維持する必要はあるのか？

伊丹って直結で電車行ってたっけ？
バスで移動じゃなかったか？
こんな街中で夜の９時で終了、おまけに交通の便も悪く国内線しかない。
周辺住民（伊丹）には防音対策してるようだが、少し離れると
補助も無い。おまけに同じように煩い。

ハッキリ言おう。伊丹は廃港で良い。
関西に３空港は必要ない。

関西空港はハブ化又は国際国内便。
神戸空港は国内便と航空自衛隊と共有。
伊丹空港は潰して大型ショッピング施設なり何なり作れ。

まあ、神戸空港は仮に廃港となっても三宮に近いから何かしら利用価値は見いだせると思うけど、
関空は無理だもんな。伊丹潰せよ。

関西に3つも空港要らないなら、大阪湾に神戸と関空の間に繋いだ滑走路を作って、空港を2つにすればよくね？
空港の新名称は大神国際空港。

なんにしても京都に空港がないのは勝ち組だと思われ。

>>95
実は案外ちかいんだよなｗ

とりあえず、3空港から安く沖縄に行ける便があればよい。
沖縄のちょんの間で遊べるwww

関空のためにリニアを開通させるとかアフォか
関空潰せよ

３空港不要なんじゃなくて、神戸空港不要の間違いだろ。　神戸つぶせよ

> 伊丹空港周辺地区への特別手当をカットでき、空港ゴロもいっそうできるのでは。
中村地区は市営住宅をプレゼントしたはずｗ

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up35369.jpg

伊丹、関空問題だろ
都合よく神戸が参加するなよ

梅田の高層ビルの高さ制限がなくなるというメリットがある＞伊丹
しかし高層ビルのテナントが埋まらないはず

ポーアイの有効利用と三宮以西の住人への空路ということで神戸には意味がある

伊丹なんぞマンションにした方がええ

伊丹の利便性支持って、立地や交通アクセスよりも便数な気がするんだがどうだろうか。
電車で行くには良いとは言えんよな。

神戸は産廃処理場にするのがいいと思う

関西空港周辺の住民は低所得なので旅行や出張で飛行機を使うことが少ない。
伊丹空港は所得の高い北摂や阪神間の住民が利用しやすい立地。
空港の利用度の差はここにあるのに、なぜマスコミはそのことを指摘しない？
京阪中之島線の不振だって、中之島の大手企業の
ホワイトカラーは貧民窟の京阪沿線に住まないので
京阪沿線から中之島に向かう交通需要がないのが原因。
なぜマスコミは地域格差に触れない？

なぜ大阪ではなくて神戸にアンケートするのさ。
神戸空港アゲで、関空サゲの意見に決まってるだろ。
神戸なんて何もない田舎にアンケートしても意味ないし。

兵庫県民ですら使わない神戸空港
終わってるな神戸市ｗ

神戸空港を廃止して、在日の強制収容所を作ればよい!!
処刑した在日の死体は、豚に喰わせ糞でトンスル作り
在日に死ぬまで飲ませろ！

関空を作った以上、伊丹を廃港すべきだとは思うが、
伊丹が結局残っている以上、神戸がいらないことなど、
作る前からわかっていたこと。

坂豚が梅田にスタジアム作るとかいってやがるがアホめ

関西3空港は互いの空港で言い合ってるが
そもそもの元凶が「成田の失敗」

おい前原！成田の警備費用いくら使ってんだ？
東京は羽田に国際便入れるんだろ。
成田廃港で困るのはNWAとDELTAだろ、関空ハブにしてやれYO

>>107
> 関西空港周辺の住民は低所得なので旅行や出張で飛行機を使うことが少ない。
> 伊丹空港は所得の高い北摂や阪神間の住民が利用しやすい立地。

しかし関西空港と伊丹空港の利用者数はほぼ同数。
>>107の理論が正しいとすれば、所得の高い北摂阪神間の人は
伊丹を使った国内出張や国内旅行ばかり
関空周辺の低所得者層は海外出張や海外旅行ばかりしていると言う事になる。
なお朝鮮部落が多いのは主に北摂・阪神間である。

伊丹は在日利権だからな。在日がゴネてこの糞空港がスッキリ廃港にできないわけ。
伊丹なんぞ時代の役割は完全に終えてるんがな。
騒音対策費がもらえることから、空港周辺にわざと転居した在日朝鮮人部落が多いのが伊丹

自民党の土建利権が関空の２本目滑走路と神戸空港を勝手につくったんだから、関空と神戸空港の問題は自民党が解決したらよい。
ふつうに破たん処理するというのが結論だろから、転職は急いだほうがいいな。

>>107,116
まだこんな化石みたいなこと言ってるヤツ居るんだｗ

伊丹は廃止でいいよ。
伊丹利用者の1/3は羽田行きだから、そいつらは新幹線で行け。
乗り換え案内で見たら飛行機も新幹線も時間変わらないだろ。

伊丹廃止で海上空港ばかりになると、大地震のときは物資供給のインフラとして利用できないかも。
まあ、それを知ってて神戸空港を造っちゃうのだから、兵庫県の土建屋魂は半端じゃないね。

>>118
陸路が全部寸断されるような大地震なら何処に空港があっても同じだろうに

神戸空港　国に差し出す(沖縄の米軍基地の移転先)
伊丹空港　廃港して売っぱらい、その金で関空と大阪の中心地にリニアを通す
関西空港　関西の空港需要を集中させる

そこまでほかを犠牲にしてようやく関空がうまくまわればいいけど……

リニア使って関空行くよりリニア使って関東まで行けばいいと思う

>>121
神戸はともかく、伊丹利用者の1/4が関空に回れば関空利用者は2,000万人。
十分ペイするよ。

>>121
関空は関空で、永遠に沈下工事が必要な土建屋垂涎の永久機関だしな

伊丹存続は大阪側にメリットないからなあ
伊丹のせいで規制が厳しく大阪都心部の再開発の障害になってるし、
伊丹の異常な高コストぶりは税金のムダ使い。
おまけに伊丹のドル箱の羽田線は羽田の発着枠のムダ使いでしかないし（羽田は一刻も早く伊丹便を廃止してその分を国際線に振り向けたい）、
中央リニアで全く羽田ー伊丹線の意味はなくなる。さらに九州新幹線や北陸新幹線の開業で伊丹発の路線はどんどん縮小するだけ。
神戸も港湾機能の衰退から航空貨物の中枢都市に変貌したいとこだが
同じ県の伊丹は、その邪魔でしかない。

巨人ばっかり応援する読売新聞が一番いらない