【国防】Ｆ１５戦闘機の胴体着陸は人為ミス　車輪の出し忘れが原因

>>613
緊急時の着陸で胴体着陸ってのがあるから許容範囲だよ
それにF-15はエンジン回りの素材にチタン合金使ってるし大丈夫でしょ

>>644
F-15はミサイル増槽無しならアフターバーナー無しでも音速を超えれる。
ミサイル増槽無しだと、離陸⇒上昇しながら訓練空域へ移動⇒マッハ2まで加速
⇒直ぐ減速⇒降下しながら基地へ移動⇒着陸、これで機内燃料を使い果たす。
ミサイル積んでマッハ2を出すと帰りの燃料が足りない。
ミサイル積んで増槽を積むとマッハ2まで加速できない。

ちなみにF-4は脚の問題で地上で武装燃料を満載できない。
燃料を減らして離陸してから空中給油で燃料を継ぎ足すw

>>644
マッハ2以上の速度は空中戦のためというより、速く現場まで到着したり、
敵を追尾したり、敵を振り切って逃げる場合に必要な速度で、空中戦を
する速度域はだいたい800km/h前後が多い。

追尾するなら撃てばいいと思うかもしれないが、ほとんどの任務は防空で
領空侵犯してきた敵をおっかけてって「おい、お前出て行け！」と
追い払うのが目的なので、このための高速性能と思ってもいい。

人為的ミスってホントかなぁー

機体に問題があれば
原因究明まで，コストも時間もかかる。それまですべての同型の保有機を
とばせない。

人為的ミスであれば
関係者の処分（内々に救済），訓練等飛行が再開できる。

パイロット４０代。そろそろ地上勤務に異動させても・・・・
人身御供になってもらっても。

どっちが組織として都合がいいか考えればわかると思う。
ギヤダウンしてるかしてないか，警報アラーム，どんな状況だと
気がつかないのか？

>>648
報道発表では機器に問題はないってあったから問題ないんじゃない？
実際俺らには確かめようがないんだからあんまり邪推しても陰謀厨を喜ばせるだけだし
それにパイロットもまだ40代だからヘリパイか輸送機の機長あたりにF転じゃないのかな？

携帯ピコピコやってて忘れたんだよ

>>649
ニュースだと、胴体着陸の仕方を教える教官に配置転換とか言ってた。

>>121
金曜日の次は金曜日、あるいは月曜日だろう

>>651
ちょｗｗｗｗ
皮肉すぎるｗｗｗｗ

そんなニッチな教官が要る訳無いだろw

>>641

うるせー

ちょｗ

足が出てることによる空気抵抗が問題というなら、底面全部を
無限軌道にすればいいジャマイカ
これなら前方断面積も増えないし。
増槽つけらんないけどな。

１００億円超の機体で警告出すだけ。
オートパイロットで上昇する位させとけ。

>>434
そして最後に、ハンドルを握ったことの無い者達が石を投げ続けた。

まあ、航空機の損失の大部分が自然消耗って考えると、
こういった事故も仕方ないのかな。
旧海軍だって、戦闘での損失1万機、事故等による自然消耗1万6千機だし。

>>660
それはそうだし、ドイツのＢｆ１０９とかもっと酷いんだけど、
でも日本人はさんざん韓国の事故を嘲笑してきたからなあ。
恥ずかしいだろ。

>>660
アメリカの軍事研究家が、WWIIでの日本軍の航空の特徴と
して、“ニコイチ”整備が蔓延してたことを挙げていた。
当然ながら、もっともコストがかさむ方法であると。

>>648
結構疑わしいな。また飛行停止とかシャレにならんから
人柱を買って出たんじゃないかな。

修理代はキミ達が払うニダ

M菱重工で最近また配線が切られた
事件があったけど、関係あるのかな

8 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/12/08(火) 22:16:48 ID:LYzZW74o0
訓練中の海自ヘリ、重さ３キロの窓落下

　２日午後１時３０分頃、京都府京丹後市経ヶ岬の北東約３６キロの日本海上空で
訓練飛行していた海上自衛隊舞鶴航空基地（舞鶴市）の第２３航空隊のＳＨ―６０Ｋ
哨戒ヘリコプターから、機体右側のキャビンドアの窓が留め金具とともに落下し、
海中に沈んだ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091203-OYT1T00562.htm

自衛隊ヘリ２機、電線切断される　愛知の三菱重工工場

　三菱重工業の小牧南工場（愛知県豊山町）で、修理中だった自衛隊のヘリコプター
２機の電線が切断されていたことが２日、分かった。電線はいずれも機体内に入り込まないと
切断できず、愛知県警は航空機や工場内部に詳しい人物の犯行とみて、器物損壊容疑で
捜査を始めた。防衛省は同社を厳重注意した。同社によると、電線が切断されたのは
海上自衛隊の哨戒ヘリ「ＳＨ―60Ｊ」と航空自衛隊の救難ヘリ「ＵＨ―60Ｊ」。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091202AT1G0203Y02122009.html

25 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/12/08(火) 22:23:00 ID:0VTochsN0
11/25 F-15ノズル落下
11/29 F-15尾翼落下
12/2 SH-60K窓落下
12/4 護衛艦接触
12/4 F-15車輪出し忘れ
12/8 SH60J不時着 二名行方不明

もう何と言えば

>>666
陸の爆薬舐めも追加してくれ

>>631
ハリヤーは音速出ませんよ。

これ自衛隊の内部に工作員がいるだろ

最高指揮官がクルッポーなのにまじめに車輪なんか出してられっかよアホ。

マンホールでF-15kを破壊した韓国を笑えないレベル

このせいで戦教中止って訳にはいかないんだろ。

>>668
あれとこれらのことは違うだろ
すごくヤバイものを感じるぞ

>>674
どう見てもつながりがる
隊員がだれてる証拠

腐っても日本最強の戦闘機が
こんなつまらない理由で一機減るなんて…

http://www.masdf.com/eagle/advancedeagle/rprvsrv01.jpg

胴体着陸訓練用のF15

壊したと見せかけて、エンジンを流用して
なんかつくってんだよ

バルキリーとか

>>677
これ開発時の模型の試作機っしょ

「前脚が出ていたということは足下げの操作はしたということだな。
ロックが掛からなかったのか?」

「おそらくそういうことかと・・・」(汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ)

前輪は出してるのにそれはないだろ
３連レバーの真ん中だけ器用に下げたってか？
ジャンケンでチョキの代わりに
まことちゃんグワシするようなもんだぞ

F-15の脚下げレバーは１本だよ
着地後に脚下げ操作したのは映像に残ってるそうだ
たぶんコクピットの様子を記録するようになってたんだな

着陸ギリギリまで我慢して、接地寸前に脚を出すことを「寸出し」という。
「俺って格好いいぜ！」っていう自己満足なんだけど、こういうのは、
お頭が軽い肉体派の人の根性試しで非常に好まれる。

で、ギリギリまで粘ってたら、なんかが間が悪くて間に合わなくて、脚が
完全に出る前に設置してしまった。


こう考えると、警報音無視していたのも、脚出しの操作自体は遅いとはいえ
普通に行っていることも、そして管制官が知ってて何も指摘しなかったのも
綺麗に説明できるよね。

操縦桿がギターなのは人為ミス

Ａ−10にしろよ

>>685
あれコックピット周りが重すぎて、胴体着陸するとダメージが大きくて再使用難しいらしいぞ。
まあ中の人が多くの条件で生還できるならそれでいいのかもしらんが。

>>678
XB-70には推力足りないだろ

地面が近付くとビービー警告音が鳴るけど、ウルサイからよく切られることがある
それでP3Cも以前、夜間着陸訓練で胴体着陸した

チャックを開けずに、おしっこをするようなようなものか？

だれもしねーよwww

>>686
脚が完全に収容されないから、万一何らかの原因で胴体着陸しても、一応機体が地面にふれないようになってるんじゃなかった？

>>689
一昨日屁のつもりで実が出た俺に謝れ。

688　切るのは無理だろ。パワーセッティングに連動して鳴るはずだから、スイッチ仕込んだエンジンだけパワー入れておくとかならできそうだけど。

>>690
いや確かに主脚は収納してもタイヤ出てるんだけど、前脚は完全にしまわれる。

>>686
価格がべらぼうに安いからかまわん。
4回落ちてもF-15の1回の損失よりも安い。