【東京】JR中央線・三鷹〜国分寺が高架化 「開かずの踏切」解消

列車の通過待ちでなかなか開くことのない「開かずの踏切」による渋滞を解消するため、
東京のＪＲ中央線三鷹〜国分寺で５日夜〜６日朝、線路を高架式にする工事が行われた。

この区間には「開かずの踏切」が点在していたが、工事により１３の踏切すべてが廃止された。

「ＪＲ東日本」によると、この工事の影響で中央線のダイヤに乱れが生じたが、
現在は通常通り運転している。

http://news24.jp/articles/2009/12/06/07149198.html

やればすぐできるんじゃんよ

高架化か

これはいいことでしょう。

9時間で終わるものなんだな

西武線もお願いします。

この工事してる人がみんな訛っててﾜﾗﾀ

天文台踏切で散々待たされた高校生のころ。

部活の後踏切の向こう側にあったゲーセンに行ったはいいが午後6時から8時は片手で数えるほどしか開かないイメージ。
でまた数軒あったゲーセンに戻るか東小金井に移転しちゃった富士ランチでチキンライスのジャンボ食うと。
もしくはやま荘でマージャンだったな〜。

小泉改革だってさっきゆってたが

東京　奥多摩駅　（よくよく見るとピンクマークの女性専用車両あります。）
http://cchp.dion.jp/reports/20060715/pic113347_20060715-101242_1024x768.jpg
東京　奥多摩　リアルタイム情報
http://www.okutama.gr.jp/real-time/real.htm
東京　倉沢
http://home.n00.itscom.net/poppoya/kura/kura017.jpg
http://home.f01.itscom.net/spiral/kura/kura1.html
東京　都道204号
http://yamaiga.com/road/nippara/nippara_108.jpg
http://yamaiga.com/road/nippara/nippara_132_1.jpg
http://yamaiga.com/road/nippara/main.html
東京　小笠原
http://www.ogasawara-channel.com/photo/ougiura-urichi1.jpg
東京　硫黄島
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080604/trd0806042100015-n1.htm
東京　沖ノ鳥島
http://konn.seesaa.net/article/4750071.html

ハイキングコース　皇太子さま雲取山を登山
http://www.47news.jp/CN/200710/CN2007102201000461.html
東京都最高峰　雲取山　2,017m
愛知県最高峰　茶臼山　1,415m
大阪府最高峰　金剛山　1,056m
千葉県最高峰　愛宕山 　408m

日本の巨樹保有 都道府県ベスト5
地上１．３ｍの高さの幹周りが３ｍ以上が巨樹、分かれていたら、その合計が３ｍ以上なら巨樹。
1位、東京、4163本　←ダントツ
浜離宮庭園のタブノキ　米国NYの2倍の密集度のメガロポリス東京にこんな大木がいっぱいある。
http://cityofwoods.web.fc2.com/tokyowoods/kusu/tabu02a.jpg
http://cityofwoods.web.fc2.com/tokyowoods/
2位、茨城、3410本　3位、千葉、2770本　4位、新潟、2759本　5位、静岡、2524本

谷川俊太郎（ホンモノ、生粋の東京詩人）の対話エッセーで
「田舎者」のお題に対談相手のジョークは
「山手線の時刻表をメモする」
この意味がわからない人は田舎者

>田舎住まいだけど
>５〜１０分ごとに電車来るからメモる必要ないってことでおｋ？

朝は2〜3分間隔で電車が来る。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301041/down1_13104011.htm
http://jp.youtube.com/watch?v=X9nnXw_6WQs

かなしみ　谷川俊太郎

あの青い空の波の音が聞えるあたりに
何かとんでもないおとし物を
僕はしてきてしまったらしい

透明な過去の駅で
遺失物係の前に立ったら
僕は余計に悲しくなってしまった

「二十億光年の孤独」（昭和27）所収

ネスカフェ「谷川俊太郎／朝のリレー」 数々のCM大賞受賞
カムチャッカの若者が きりんの夢を見ているとき・・・
http://www.youtube.com/watch?v=zdamOuoDuDc
ダイア建設　「東京砂漠」
http://www.youtube.com/watch?v=GYR8b-MC3bs
台湾の人たちのニポン旅行　見たらキレイだよ。
http://myweb.hinet.net/home14/weijon/20040101/20040101.htm

>蕎麦つゆはしゃあない。
>水が臭いから醤油でごまかすしかない
>京風にやったら酷いことなるよ。

バブル経済の時代と違って、新しい21世紀の東京都心部のお水はおいしいよ。
ハイテクのオゾン装置で浄化し、１立方メートル当たり約10から15円かかるが美味しくなる。
http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/water/pp/hakken/h07.html
東京都「水道水おいしい」６割　国基準より高水質　5月31日10時30分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090531-00000504-san-soci

高度浄水処理をしても、ビルの貯水槽や水道管が汚い場合は、残念ながら味は悪くなる。

東京に限らず日本全国水道水のミネラルの割合が違い、塩素も投入されているので、
ラーメンやそばを作るとき、お店の人は水の違いで苦労するらしい。
東京進出の開店直前にスープが作れないと現場が大混乱するのはおそらく塩素やミネラルの問題。
ラーメン屋さんによってはスープ用の水を本店からポリタンクで東京に持ってくるらしい。
たとえば、東京の水は大阪よりもわずかにミネラル分が濃い。
スープが命の食品は、このわずかなミネラルの違いで味が大きく変わるらしい。

建物外観がロボットアニメみたいな形の東京都庁の食堂は
無料の展望台になって東京都心部を一望できてキレイだよ。
食事は安いし眺めはきれいだし、良いこと尽くめだ。
もちろん、牛丼屋のカレーのほうが安いと思うが、
東京超一等地のさらにさらに映画のような眺望の展望台レストランで、
職員が普通に食うランチの値段で食べられるんだからという意味では安い。
東京都心部の景色を楽しみながら安く食事がしたいのならここがいいね。
都庁　食堂　でググれ

>多摩川って何か釣れる？それともただの汚い川？

上流は、今も昔も冷たくてきれいだ。
水源涵養林の山梨あたりの湧き水では、幻の魚イワナが沢の落ち葉の上を
両生類のサンショウウオみたいに器用にヘコヘコ歩いている。まるで日本昔話「イワナの怪」の世界だ。

東京都最上流の奥多摩あたりは凄腕テクニックが必要だがヤマメが釣れ、
青梅あたりはちょっとしたコツが必要だが子供はハヤ（ウグイ）、大人はアユ（放流）の友釣りが楽しめる。
釣りが下手な子は釜の淵公園の柳淵橋あたりで
木製でガラスの入った水中メガネを覗き込んで、銛（モリ）で突いてカジカを獲って遊ぶ。
青梅までは水がきれいで非常に冷たい。

羽村の堰で江戸時代に作られた玉川上水に水を吸い取られた後で多摩川は水量が少なくなり、
下水の投入で福生駅近くの川は見た目の水量が増えるが、
水が非常に汚く水棲動物がヒルばかりになり遊泳は危険だ。
米軍横田基地の米国人の子が、地域の事情、福生の多摩川の危険を知らずに時々入っている。

秋川は東京サマーランドの横を通る多摩川の支流で
水が温くて、ヒレが大きくてきれいなオイカワが釣れ、大きな水棲昆虫がいる楽しい川になっている。
その支流の温かい秋川が福生の不潔な多摩川に合流すると、多摩川の水温が一気に上昇しきれいになる。

中流の昭島あたりは、良く釣れる釣りポイントで糸を垂らせばバカでもフナが釣れる。
下流はナマズやコイ釣りを楽しむらしい。。

下流は、昭和40年代の昔、ビールの泡みたいのがたくさん浮いて、
泡の固まりが風に乗ってフワフワ空へ飛んで汚かったけど、
今は下水処理技術が向上し家庭排水のマナーも向上し、昔よりはきれいになった。

あと、川原でバーベキューして酔っ払って溺れると、まず、助からない。

こういう事に税金を使うべき

科学者も絶賛して現実化　ｻﾞ・ディアフター・トウマロゥー

カスは幸せでいいな

今は多摩川も荒川も淀川よりきれいだ。
大阪が東京より水がいいなんてこともないわな。
京都が水がいいとしたら田舎だからだろう。
東京のような都会とは比べられない。

開かずの踏み切りで困ってるのは他にどれぐらいあるんだろう？

首都圏の都市計画はgdgdすぎ

９年ほどまえ、ＪＲ東海道線だったか保土ヶ谷だったか
駅の傍の踏み切りでずいぶん待たされたことがある。車で
あそこ、どうなったかな

早く東横線の都立大学〜自由が丘も地下化しろよ
踏み切りが一日中降りっぱなし

飛び込み自殺は解消出来ないな、踏切という選択は消えたけど。

これは良い公共事業

小田急線…

工事ご苦労様でした。
渋滞解消だね。

貴重なダイビングスポットが…

じゃ、次は快速の杉並三駅廃止をよろしく。

>>8
＞富士ランチでチキンライスのジャンボ

あんなん食いきれないよ……
からあげ定食ごはん大盛でもギリギリ無理くらいだ

2007年頃から工事してたっけ。

これで立川までの複々線計画はさようなら〜

三鷹〜国分寺が高齢化と読んじゃったw

早く総武線を立川まで延長する第二計画を始動してくれ！

この工事でいくらの費用がかかったんだろう？

やっとミンス政権の成果がでてきたね。


ですよね？

早めにできてよかったね
もうちょっと遅かったら、ミンスの仕分けで廃止になってただろうからｗ

複々線にしたわけじゃないのか・・・

半分高架になるまで小金井街道の渋滞は異常だった
車内から普通に缶コーヒーを買いに行ったもんだ

踏切待ちにはアイドリングストップ機能が有効です、って
先月はアクセラかなり売ったのに何してくれるんだよ…

これやめて欲しかったわ。某駅で、急いで電車に乗るのにマジで迷惑。依然電車の音も朝っぱらからうるさいし、いいことなし。

>>5
その9時間を作り出すのに何年もかかったんだな

うるさいなら引っ越せばいいだけだろ。

真ん中とおるは中央線(・∀・)♪

>>35
工事そのものより工事用の余地を確保する方がはるかに難しい場所だからな
三鷹〜国分寺を全部複々線にしようとしたらあと20年はかかったんじゃね？w

複々線化が完成すれば特急・特快が増やせる
人身事故があっても止めなくてすむ
輸送量が飛躍的に増えるね
用地はすでに確保済みじゃなかったっけ？

用地は無いでしょ。
地下にトンネルを掘って複々線化するって話は聞いたことあるけど
ﾐﾝｽ政権でゎﾑﾘだねｗ

>>38
国立？

>>5
10年かかったんだぜ？

こんなこともあろうかと線路を別に作っておいた！

>>33
逆じゃね？
今の流れだとむしろ事業仕分けの対象になって中途半端で終わりかねなかった

残るのは、荻窪の高架化と御茶ノ水のエレベータ設置か

終わった工事は民主のおかげ、切り捨てた工事は自民のせいってか

よーいうわ

三鷹と立川の間の複々線化ｷﾎﾞﾝ

工事の何度かは朝のラッシュ帯に間に合わず大幅遅延に巻き込まれたなー
工程としては別物だけど、東海道新幹線の品川駅開業時なんかは
これといった工事による混乱なかった気がする

事業仕分け対象になってたら言うであろうと思う内容を考えてみた。

れんほー『なぜ踏切のほうを地下に移動させなかったんですか？』

れんほー『道路を地下にしたほうが安上がりだったのではありませんか？』

採点頼む

>>52
駅東側なんて再開発前は屠畜場くらいしかなかったでしょ

小金井スレの複々線キチを思い出した。
まだご活躍中なのかな？

複々線にしないのか・・・

高架にすると、武蔵野線みたいに強風で止まりまくったりしないか心配。

一年早かったら遅刻しないで済んだんだけどな
12分の遅刻を未だに言われるよ。

>>49
御茶ノ水はエレベーター作る場所がないんじゃないか？

ただでさえ駅が狭いのに

蒲田の立交はいつ終わるのかな

しかし
大地震で三鷹〜国分寺間は即死
住民も線路の向こうに行けなくて南北断絶状態
いつの間にか堅牢なバリケードが築かれ武蔵野市が独立を宣言
時の首相は軍隊に制圧命令を出す。
命を受けた朝霞駐屯地の精鋭は被災者の救助を中止して練馬区関前に集結
特殊部隊は入間の航空自衛隊の輸送機に乗り込み空からの進入に備える。

茶水になんとかしてエレベーター作って欲しいよな
申し訳ないが自動で階段上がって行く機械邪魔

自動階段上がり機…辛味入り汁かけ飯並みの語感だが今は一周して新しさも感じるな。

>>27
運動部にいたからあの位でも足りなかったよ当時。
移転先の東小金井の店でマスターにまたジャンボとかやらんの？って聞いたら
腕が持たないからとても無理、だって。

工事見るの好きでときどき小金井駅近辺の進捗を観察しに言った。
長いコンクリートの橋では、中に空洞を造っているんだが、そのときの内部の型はそのままなのかとか、
改札の通路の変更など、興味が尽きなかった。
どうやってやったんだろう、これからどうするんだろうと考えると夜眠れなくなることもあったぞ。
いちおう大雑把な計画はネットで見れるんだけど、それだけでは疑問が解消しない。

菅直人の選挙区なんだよね
財源はガソリン税。
暫定税率が要らない理由が見えてくるでしょｗ

>>53
ロボコン、0点！

>>31
第二計画は、総武線じゃなくて京葉線を
地下で延伸だよ。

まだ予算すら入っていないし、出来るとしても
まだ作っている途中の武蔵小金井駅の追加番線、
他２駅の設備仕上げと国立高架が終わった後だな。

初めから高架にしておけば、こんな無駄な工事しなくても済んだのではないか。

>>23
小田急の複々線化&高架化なんて一生出来ないと思ってたけど
始まったら案外早かったな
始まるまでが長かった

国分寺の高架下の工事ってなんだったの？
車線が増えるものと思ってたからワケわからんかった

連ほー：１時間に１回じゃだめなんですか？

５日夜〜６日朝に工事が行われた！→踏切が廃止された！って
ほんとに一晩で工事したの？
東大阪の近鉄奈良線の高架工事なんかもう１〜２年やってる気がする。
全部終わるまで６年かかるとか聞いたけど、この差は何？

踏み切りでの飛び込み自殺もなくなるかね
中央線多すぎるよな

seibu新宿線もよろしく

高架化の効果はこうか？

>>72
西武池袋線の目白通り練馬陸橋の高架付け替え工事の凄さったらなかった。

6車線の通りの橋と地上の西武池袋線を殆ど終電から始発までで上下付け替えちゃったんだから。
当時テレビでその光景を取材した番組もやってたよ。

工事は予算と施工企業体が決まるまでがひたすら長いよね。

つか、今回上り線だけ高架化したって言ってたけど下り線はとっくに高架化してたんか？


>>73
中央線で多い飛び込みって区間は吉祥寺より東京方面のような気もしないでもない。

>>72
この高架工事に至るまでに、それと同じくらいの工期が掛かってると思うよ。

>>76
終電から始発で付け替えたってすごいな。
こっちじゃずっと前から線路の横に高架はできてるんだけど、
いまだに電車は地面走ってて踏切付近は工事渋滞、
いつになったら開通すんのかなぁと思うよ。

大阪は鉄道に限らず幹線道路なんかも年単位で長々と
工事してる気がする。

>>78
えっやっぱりそうなの？
だとしたら記事をそのまま真に受けた自分乙orz

これでもう残った201系お役御免→長野逝き？

次は複々線化だな

地上部分も高架化して4本線にすればよくね？

>>83
側道用地が取れないので無理。
(以前の複々線化用地は今回の高架の側道用に転用)

だから地下増線案が出て来たわけで。

昨日見たときは武蔵小金井の踏切跡を通る車が
思わず一時停止しまくってて面白かったよ。

これで201系も引退になるの？

東京〜高尾さらに複々線化して、
特別快速、あずさ、かいじ専用線造ってくれ
常に１３０ｋ運転だったら、立川八王子間どれくらい短縮できる？？
車両はE２１７の１３０ｋバージョン

>>87
今ならＥ233の3000番台、
東海道にいるアレだろ

複々線化はいつ完成するの

高架下の上り単線残して三鷹ー国分寺間で中央武蔵線作ろうぜ
高架線は三鷹ー国分寺間ノンストップで高架下は各駅停車の単線

１９６０年代なら意味があったけどこれからはのんびりした時代に戻るんだから必要なかった。
混雑より借金の方がよっぽど困るよ。

確か高架化モタモタしてる間に法改正されて、複々線化出来なくなったんだよな。

こういう公共事業ならバンバンやって欲しいけど、今の内閣じゃ無理そうだな。

>>1
やっと高架式への切り替えが終わったのかぁ
これも何度も国に陳情しても、地方優遇で後回しにし続けられて
小泉政権の時にやっと予算化できたんだよなぁ

もう西武いらないじゃん

>>91
四十分間一度も開かないコトもある踏切だぞ？
踏切通過だけで一時間オーバーとか、どれだけノンビリしりゃ気が済むんだ。

>>68
明治大正の時代だぞ。
高架化は昭和初期からやってたと思う、国有化のあと、秋葉原付近から飯田橋あたりの都心部は高架でスタートしているし。んで新宿寄りは通勤五方面作戦で複々線化。

>>93
しかもくぐり抜け事故があったからなんだよな

自転車通勤も楽になった。
踏切の待ち時間を考えなくて良いってすばらしい。

元の線路そのまま残しておけば複々線になるのに。バカなの？

>>94
もともとは多摩ニュータウンへの接続線だったんだけどね。その名残。
お国がこれ以上中央線混ませてどーすんのって一喝してそれっきり。

今やお馬さんや船に賭けたい馬鹿共御用達の盲腸線だもんな。多磨墓地は遠いし。
ニュータウンに繋いで武蔵境通りの地下に田無までトンネル掘る気が無いなら廃止してほしいわ。

>>100
それは京王では？

>>100
多摩川から砂利採取目的でひかれたもの
中央線連絡で輸送
という歴史は全否定か

>>101
京王多摩センターや永山で多摩ニュータウンにがっつり接続してるじゃないｗ

小田急と京王と西武が申請したんだけど西武には認可が下りなかったんだよね。

>>102
そうそう、大元はそれだったね。
でももう歴史の彼方。

まあいずれにしろ当時のあの開かない踏切のせいで自転車抱えてコンコースの階段上り下りした
ああいう思いをしないで済むんだから良かったよ。

あとは横田までのリニアが地下を通るだけだな。

おそっ

この区間外回りは南北移動の際遅刻の言い訳に最適だったのだが

早く国立〜立川間も高架化してくれ。例の自殺の名所 (西六条踏切とか野沢踏切) が
なくなるまで安心して乗れない。

国分寺の北口や東小金井の南北口のカオスはちゃんとなるのかい

上りは１年くらい前から高架だったが、下りもそうなったということか。

国立までははまだだな。上りだけプラットフォームが高い。

さあ！次は快速の蛆並惨駅完全通過だ！！！！

>>79
たいしたことない。
京急なら終電から始発までの間で電車を止めずに切り替えるレベル。

踏切事故の対策はしっかりやってるな
でも中央線の一番の問題って駅での飛び込みじゃないの？飛び込み対策は何かやってんのか？

中央線てホントに武蔵野多摩地区の邪魔者だよな

大昔本当は中央線は府中を通る予定だったんだが（つまり甲州街道沿い）、鶏が卵を産まなくなるなど近隣住民の反対で、今の小金井を通っているんだよ

>>108
もうかなりの勢いで出来てきてるな
来年中には上がるのかな

前にやった反対側の工事で色々問題起こしたんだっけ？

南武線の高架化は、区間短いのにずいぶんゆっくりやってる

>>115
昔はそういう風に考えられていた。
甲州街道の宿場町が廃れるとか。

が最近の研究では、従来のそのような説は正しくないと言われている。
どうも甲州街道に沿って走ると坂が多く無理という事らしい。
やや北を平行している玉川上水は坂が少ない。
で坂が少なく土地が余っていた現在の中央線ルートが作られたと言う話。

これが一段落したので次は京王に手をつけだした
終わることのない立体交差事業

>>119
お金の問題が大きいって話だよね。

京王もだいぶ前から工事スタートしてるがな
あっちは地下化だけど

京王の笹塚〜つつじヶ丘の連続立体交差のこと

>>111
巣に帰れ！田舎モン

で、鶴見の方の開かずの踏切はいつ解消するのかね？

小田急の工事はいつ終わるんだ
下北沢の踏み切り、見通し悪いのに待ちきれずにくぐる奴多いぞ

西武新宿線の高架も早くお願いします＞＜

>>33
これ、小泉の施政なはず。

>>121
お金の問題なら、宿場町がある府中を通る甲州街道沿いのほうが人口が密集していて乗客確保には有利。
いまの小金井経由は当時な〜んもなかった。
駅も少しずつ増えていった。

坂が少ないとは言うが、それはよく観察していない証拠。
かなりの起伏がある。小金井から国分寺の辺りなどは急ながけでかなり深い切通しになっている。
甲州街道は仙川のあたりで降りるとあとはずっと平坦。

中央線は立川からいきなり左におれて甲州街道沿いになるので、もともとは新宿から甲州街道沿いで考えていたはず。

＞３３

管だか鳩のお膝元なのに長い間ほっとかれてたしな

代々木の病院の前の開かずの踏切ってもうないのかな？
よく救急車が足止め食らってたけど。

>>131
今でもあるよ。相変わらずの開かずっぷり（笑
小田急は下北沢から参宮橋までにも数箇所踏み切りがあるけど
本当にひどいよ

>>127
西武新宿線は無理だろ。
少しずつ少しずつやったら30年はかかるでしょ

甲武鉄道が甲州街道沿いを想定していたなんて資料は一切残ってませんよ。
国に敷設許可も申請されてないし、交渉をしたという記録書類すらありません。
完全に後付けの都市伝説の類ですな。
ただ当時の甲武鉄道の関係者の回顧録では、金を掛けずに短期で工事ができるルートを
選択したという話があるので、直線で出来るだけ距離を稼げる現ルートが選ばれたんでしょうな。

>>2みたいな馬鹿はすぐに死ねばいいのに

96年から工事はじめて仮設解除も含めた完全完成が10年予定の工期15年の超長期工事
しかも計画開始が84年だっての
工事用地の買収やら賃借やら地元説明やらが必要でそんな簡単にできねえっての


>>108
来年度完成予定

小金井あたりのあの名所がついに閉鎖になったか

>>115
当時は鉄道は嫌われていて
中央線だけじゃなくて　そこらじゅう迂回しているんだよな

これで日本から渋滞がなくなりそうだな

>>26
あれは高架にする時の密約で、
いつだったかJR東日本が、
快速を停止しない時刻表を発表したら、
大問題になったとか。

東八道路の真ん中を電車走らせる計画もあったよね。
たしか丸ノ内線か京王線を延ばすんじゃなかったかな。

いいからしゃぶれ

中央線快速の朝のラッシュ時に阿佐ヶ谷と高円寺から乗ってくる人
あんたたちのおかげでラッシュがひどくなる。自重して各駅の2番線で。

>>141
激混んでるのに高円寺あたりから乗ってきて新宿なんかで降りると思うな

>>27
なつかしいなあ　富士ランチのチキンライスジャンボ
一度注文したがとても喰いきれなかった

>>141
今でさえラッシュ時に三鷹〜中野間だけ緩行線使う輩が居て迷惑してるのだが。

もう阿佐ヶ谷駅と高円寺駅は廃止していいと思う
メトロがすぐそばに並行してんだろ。
上りも下りも荻窪・新宿で乗りかえれば無問題だし。
お前らの存在に三鷹以西の乗客が毎日激怒してるって自覚あるの？

三鷹〜立川は高架による複々線化を拒んでいるのに
激怒というのは随分と勝手がいいな　真の被害者は
立川以西の山梨県や松本の人

>>143
あの程度の量で音を上げるんじゃまだまだ。
学生には嬉しい盛りと値段だったよなあ。

>>137
甲斐大和から石和温泉まで、大きく迂回してるのもそのせいか
改めて地図みたけど、塩崎〜小淵沢もまっすぐに引きなおせば
かなり速くなりそう

>>147
ブラックホールのキミに比べたら、俺の胃袋は無に等しい

この高架で日本から渋滞なくなるんじゃない？

高架下って今後何かに使われたりすんのかな？

>>146
意味不明。
勝手な想像する前にぐぐってみたら。

電車側に踏み切り付けたら
もっと安く対策できるのにな。

富士ランチだっけかな
フライの定食が美味い店には何度か通った。特にナスのフライは絶品
でも学食が美味くて安かったから、外の店はあまり行かなかったな

>>153
(・∀・)笑ってしまった

>>153
それは東急世田谷線の環七若林踏切だろ！w
道路の信号が変わるまで電車が待ってるw

立川以西は山梨臭がぷんぷんするなｗ
くれてやれや

高架化ってどうやるんだ？
こうか？なんてw

>>157
山梨人の盛り場八王子市だけ分離すれば解決

>>157
山梨つうか多摩だな
反中央の精神が強いので無理矢理東京に編入させられた地域

>>156
あれは元々路面電車（玉電）だからな

>>148
むしろ急勾配を当時の機関車が登れなかったせいでは
昔は大量のスイッチバックがあった
大八まわりの旧線も、松本盆地のへりを迂回してる