【国際】フォード「脱マツダ」表明　新車開発で独自色

米自動車メーカー、フォード・モーターのフィールズ米州部門社長は２日、将来の新車開発について、
マツダに頼ることなく独自の計画で進めていく意向を明らかにした。フォードは資本業務提携関係にある
マツダと長年にわたってプラットホーム（車台）を共同で開発。小型車の分野で効率の
高い生産を実現してきた。

フィールズ社長はロサンゼルス自動車ショーで「今後はマツダなどの他社に依存するやり方ではなく、
設計から加工・組み立てまで、工程の大半をフォード独自のシステムに沿って行う」とコメント。
一方マツダの山内孝社長は、両社の共同開発について今後とも継続可能との認識を示した。
フォードは昨年、手元資金を確保するために保有するマツダ株の一部を売却し、出資比率を３３％から
１１％に引き下げた。マツダは１０月、製品開発に向けて増資などにより最大９３６億円を
調達する計画を発表したが、調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトのアナリスト、
アーロン・ブラグマン氏は、マツダ単独での新車開発には困難が伴う可能性があるとみている。
同氏はインタビューに答え、「フォード抜きで開発を進めるには、マツダの規模は小さすぎる。
フォードの方には小型車に強い欧州部門があり、こちらを軸に独自の開発に踏み切ることは
可能かもしれない」と分析した。

*+*+ Business i 2009/12/04[09:11:51] +*+*
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200912040104a.nwc

え？マツダが頼られてたの？

調べてみたらマツダでした

フォードはマツダに食われてたのか

デカイ図体して情けないな

100万台クラブはどこいった

業績が良かったマツダが調子に乗ってフォードを
小馬鹿にしたような事をいってきたからフォードが
キレたんだろ、マツダは調子こくとすぐにコケル

自国のマーケットシェアですらヒュンダイにガンガン食われてるもんね
ネガキャン頑張ったけどトヨタのシェア落ちないしw

ノーモアヒロシマ

フォードのプラットフォーム縛りがとけてよかったじゃないか。

勘違いした忍者みたいな小型車が出来ると予想

>>7
え？

マツダ 　　　out
ヒュンダイ　in

だったらワロス

じゃあマツダもフォードに義理立てしなくてもいいから
F1かWRCに来て欲しい。
・・・もう少し景気が良くなったら（涙

逆にフォードの開発力が弱くなるだけじゃないのか？

燃費技術はマツダにかなり頼っていたし

日本車ブリッ子
だが本家は延々に超えられない

マツダは魅力的な車が無いからなぁ
無難で平凡な車ばかり

安いからみんな買っていくだけで
マツダのあれが欲しい！って言う人は少ない

逆じゃね？と思ったら合ってるのか

ビッグ3だったらフォードの車が一番マシに思える。

鳩山のリッター２０ｋｍとかの燃費規制のせいだろ

ＭＡＺＤＡはフォルクスＷあたり組むしか道はない

「今度から新車は独自開発します」
新しい死亡フラグだな

フォードは欧州で良い車造っていたからな

俺の日産はいつルノーから離脱できるんだ？

>>23
ルノーがやばくなったら中国か朝鮮に売られるよw

>>16
それはトヨタじゃないか？
無難で平凡だから売れてるんだと思うが・・・。

良い悪いは別にしてマツダの方がスタイルはチャレンジしてると思う。

いつかは中国企業と提携してた日本企業も

フォーク二世が来日したのは、これだったのか

　すんすんすーーーーん

　　いぇいぇいぇいぇいぇ

>>25
トヨタを平凡ってのはお前が無知なだけで

本田はいつまで一匹狼なんだよ
どっかかってやれよ

マツダ辺りの体力だともう国内専用車は開発無理だな
（´・ω・｀）

CX-9を日本で売れ！

マツダ早くＲＸ−７を再販するんだ！５００までは出すよ

>>29
おまえ、トヨタで斬新な車って言えるもんなら言ってみろよ。
マツダのビアンテなんざ、嫌いだけどあれは斬新なのは否定しない。

いま
日本の自動車メーカーで生き残れるのは
ホンダ
スズキ
ダイハツ
ぐらい


まぁ、三菱は外資傘下でなんとかなるかもしれないが

技術面ではフォードグループ全体がマツダに乗っ取られかけてたからなあ。

>>34
逆切れみっともない

>>35
釣針が小さすぎて見えません

マツダはまた倒産の危機か

マツダ地獄

広島カープも身売りか･･･。

小型車造れないヤンキーって馬鹿なの？死ぬの？

>>37
言えないだろ？
トヨタの良さはPOSシステム的良さなんだと思う。
コンビニとかファミレスの品ぞろえ。
庶民はそれが好きなのさ。

ボルボもフォードもマツダもプラットフォームは同じなのに
なぜマツダは安くみられて、ボルボはそれなりに高級車として扱われるんだろうね

>>43
人に聞く前に自分で勉強すれば？

脱マツダってｗ親会社だった方が言うことじゃねえｗ

むしろFOCUS RSとかをマツダ車として


って考えたが普通にAxelaの方がよかったりするかもな

ID:7ZU9U9Fw0が何も答えられない件

>>44
内装が違う

ボルボは作ってる車は高級車だけど
作ってる会社は大安売りに出されてます

小型車は欧州フォードで作ってるからマツダはいらない子
フォーカスは評判良かったし

マツダって車は悪くはないのに
マツダというブランド名で嫌がる人が多いって、
マツダのセールスマンが言ってた。

>>50
どこの高級車メーカーもそんな感じだな

アクセラスポーツ海苔の俺が来ましたよ

>>48
プリウスやＩＱ、Ｂｂって上げても否定するくせにｗ

マツダの技術におんぶにだっこだったのに　大丈夫なのか？
まあ　これまでが依存しすぎてたわな

松田とフォードの方向の違いがある。
マツダは4位以下の会社、だからニッチを狙った商売をしている。
商用の地味なスタイルを捨てて、若者向けの派手派手路線に突っ走った。
これでまあやってきた。ここ10年ほど。フォードから北社長の方針だ。
一方フォードは全米第2位の大自動車会社。
どうしても商用の車を作らないといけない。日産みたいな立場だ。
自ずと立場は変わってくる。
共通でやると無理が生じるだろう。
主戦場の排気量も全然違うし。

ボルボって高級車じゃないだろ

フォードがマツダの技術に頼ってるって言ってる人
それは広島だけの地方都市伝説ですから

マスタング350GTファストバックみたいなデザインの国産車を出してくれ
排気量は2000ccくらいでいい

なんか経営学の本を読んでたら、フォード（に限らずビッグ３はどこも）
自動車部品の納入やら支払いやらにやたらと人数を使っていて（確か数百人）、
マツダを子会社にしたときにマツダがもっと手軽なシステムを使ってるのを知って
フォードはそれを真似して十数人で管理できるようにしたとか

>>16 "マツダのあれが欲しい！って言う人は少ない"

マツダにはロードスターとか、ロータリー車のファンがいるんだよ。

マツダのラインナップで
ロードスター、アクセラ、デミオ、プレマシー
は実は他社にはない又はこの価格帯では実現できないモノがある。

でも売れないんだよな〜ｗ

ここだけの話だけど
フォードフォーカスの中身ってアクセラなんだぜ

・・・まあみんな知ってるかな

日本はあれだからなあ
販売網的にＴ社の独占に近い

今日本の新車で欲しいと思うのはアクセラくらいなんだけどな。

ロータリーには一度は乗っておけ

今も生きてる叔父の口癖だ
乗ったことねーなー

MX-5とか欧州でも評価高いし、ロータリーなんて出してるとこ他いまないし。

20年ぐらい前のフェスティバはけっこう好きだったな

この間試乗したんだけど、iストップというシステムは面白い
あれで3割ぐらい街乗り燃費が良くなるらしい

>>63
販売網の力があるからね。
100パーセントダイハツが作った車でも、トヨタで流せばよく売れる。
同じ小型車でもダイハツ系列で売れる台数とは桁違い。
でも今のマツダはよくやっていると思うよ。

ロードスターとかあれは、シンボル的な存在であって、
会社の経営とはちょっと無縁な話。

ハイブリッドもEVも発売予定が無いのはマツダだけだろ
どうすんの死ぬの？

デミオのパドルシフトの欲しいなあ
着座が低いドライバー向きコンパクトカー作ってくれるのはマツダだけ

日本では平々凡々なＴ社しか売れないからなぁ

合わせてﾀﾞﾂﾀﾞ

ダツマツダ

マツダ車は嫌い
何も魅力が無い

天下のフォード様がマツダ頼みだったことが意外。

マツダ車　3台保有している我が家は・・・
親父だけは昔からトヨタ車だがw

>>52
マツダ地獄の件があるからな〜

三菱を乗り継ぐ俺にとって、デザインについてマツダとは相容れない部分がある

>>64
みんな知らないから、マツダが不当に低く評価されてる気がする
乗ったら目が覚める人は結構いるかもしれない

今度の4代目ロードスターは欲しいね
３代目よりもかなり軽くなるみたいだし

最後に買う車はマツダにしようと思っている

せめてレンタカーでもマツダ車乗ってみたいと思うんだが
マツダレンタカーもあんまりないんだよな

北米フォードはああ言ってるが
欧州フォードはマツダ頼みだ

欧州フォードの新型フィェスタは大ヒットしてるけど
中身はマツダのニューデミオ
欧州フォードにはもう開発能力なんか無いのだろう

>>84
最後ならマツダ地獄に巻き込まれなくて済むからな

>>52
３００万の車を１００万値引いたって購入者に聞いてから怖くて買えない

マツダ厳しいね。どうすんだろ？

今年は欧州でもマツダが特に売れてないね
ハイブリッドもEV技術もないマツダはフォードに捨てられてやっていけるのかね
数年後に中韓にでも買収されなければいいが

ヒュンダイと組んだりしないだろうな。韓国製マスタングなんか絶対やだ。

マツダ地獄とか言うけど、実際マツダに乗ってると、それ以外欲しくならないのだが…
今のマツダ、見てくれだけではなく、走らせると価格に比してえらく上等な車ですぞ。

>>87
そのとおりなんだよな
ﾒｰｶｰにこだわりないから魅力的な車種はあるんだが
次を考えると躊躇してしまう

グループ内コンペで、マツダにエンジンもシャシーも負け
まくりで、嫌気が刺して暴走が始まったのかｗ
シャシーはボルボにも負けまくってたけど大丈夫なの？

BMWとなら…
やってける

車造りの方向性が同じメーカーがくっつくべきだろ

>>90
マツダは水素車やってるんじゃなかったか？

プリウスやiQはそうだろうな。
しかしbBとくるとは・・・

フォードの現行フュージョンはかっこいい。

アレ正規販売してくれないかな。

おれが８買うまでつぶれないでくれよ

>>96
やってるけど水素スタンドが現実的じゃないので実質無理だそうだ

>>59
馬鹿だな　広島じゃマツダなんて相手にしてねーよ

>>93
そもそも、今時車検ごとに買い替えなんてしないだろ？
６〜７年乗ればリセールの差なんて考える必要も無いし。

>>27
レスがないのも視聴率低いからかｗ　おもろいのにな・・・

テルスター(クロノス)売ろうぜ。

今までは良かったけど
EVを見据えた将来を考えるとマツダと組むことは重荷だと
そういうことすかね

要は、マツダとプラットフォームを共同開発するとコスト高だってことだろ。
品質は良いけど今時そこまで求められてない。　なら、安く上げられる欧州フォードで開発した方が
コスト圧縮できる、と。
向こうなら、旧東欧圏でも生産・販売できる程度のコストで作れるだろうしね。

>>82
逆に２ちゃんじゃトヨタの評価が低すぎると思うよ。
長年の積み重ねの結果だからなぁ。

軽ならスズキよりダイハツ
普通車ならトヨタ

現場みてると壊れにくさって点で長年の刷り込みがあるみたい。

>>96
一応、環境対策に取り組んでるというパフォーマンスでね
マツダも一般的に普及するわけないと分かってやってるし

初代アテンザ乗ってるけどマツスピアクセラが欲しい

>>87
好きな奴からは天国だがな。ある意味狂信かもしれんが。

何が嫌いってあのカモメみたいなロゴが嫌い
でもホンダのバカみたいなＨマークよりは良いがいずれにしても50歩100歩
昔の車は社名なんて後部にちょこっとあるのが多いのに最近のは
各社バカみたいにフロントに持ってきやがった
まぁデザインがどのメーカーもバッタみたいな顔で似たり寄ったりだからか

>>51
いらない子っつーか，
欧州フォードと
バッティングしちゃってるんだよな。

>>マツダレンタカー
売られたからもうマツダとは関係ないはず

トヨタにロドスタをＯＥＭすればいいじゃん
トヨタは作れないしｗ

>>102
6〜7年乗っても需要がある車は下取りで差がつくぞ

>>114
15年乗ればいい。
マツダでもそれくらいは大丈夫。

>>16
マツダってむしろとんがり過ぎて一般人に敬遠されてね？
バイクの四大メーカーのコピペじゃないけどカワサキみたいな

>>113
2シーターなんて売れないから作らないだけだと思う。

>>90
中韓（とくに韓）にそんな体力あんの？ｗｗ

>>104
パッケージング直せばもっとうれたんじゃないかな？
同時期に出てたルノー・ラグナに比べると荷室の容量が半分くらいしかなかった。

>>113
うわ、マジだ。
住友グループ→パーク24(タイムズ)グループなんだな。

今度RX-8借りてドライブでも行こうかな。

最高速は200km/hでいいから
加速と燃費のいいＲＸ−７出して欲しい
ガワはFDのままでいいから

>>108
天然ガス車は結構普及してるんだよね。
バスは天井部分にガス貯蔵タンクを設置するだけでいいから既存の車体を使えるし、
呉駅の近くでは天然ガス車専用のスタンドがあるくらいだから。
水素エンジンの場合、水素の貯蔵がもの凄く難しいのが難点。
気体が全分子中最小なんで漏れやすい。天然ガスロータリーはできんもんかね？

この背景には、米中による日本潰しがあるんだよな。

昨年のリーマンショックで、ビック３が窮地に追い込まれたとき、
本来ならば、真っ先に日本車メーカーとの提携を模索するはずなのに、
ＧＭがパートナーに選んだ相手は、なんと中国のＢＹＤだもんな。

米国は、数ヶ月前からレクサスのネガキャンをおっぱじめやがった。
ついに、マツダもフォードから見捨てられ、来年中には持ち株も売られるだろう。

米国は、日本の金を搾取し続け、中国は日本の技術を根こそぎ奪い取る魂胆だわ。

インプレッサ２０Ｓとアテンザスポーツワゴン２０で悩んでる俺様にアドバイスくれ。

そりゃ中国市場で中国を敵に回してどうするの。
日本がいなくなりゃ、アメリカ、韓国、中国、ＥＵ、その他ウハウハ。
日本はある意味１人勝ちの邪魔なブランド。

>>55
プリウスは斬新じゃないと思うが。。。キープコンセプトだしな。
IQは確かに斬新だ・・・まったく売れてないけど、スマートのコンセプトをパクった車。
ｂBは判んないなぁ、イストと似た路線。。。中身はパッソとビッツだしぃ。

IQは斬新だと私も思う。
でも、トヨタらしくないよね。

斬新なT車なんてうれないよな
T車買う人ってﾌﾞﾗﾝﾄﾞで買ってるだけだし

勝ってるのはトヨタだろ・・・・マツダ潰してどうするのよ

ＭＭＣはシトロエングループがひろったが、マツダなんぞに手をつけるメーカーはいないよｗ

マツダを狙っているのは、中国企業だよ。日産、マツダは、シナではそこそこ人気が有るからな。

車関係の仕事をやっているとよく分かる事だが
最近の車は良く出来ているので最低限のメンテさえやっていれば
国産車なら大差はないが10万キロを超えると
トヨタ、日産の2社は交換部品や不具合が圧倒的に少ないね

マツダは西ドイツで人気あったんだけどな

>>130
バブル期に出た車の耐久性がいいのはいろいろと奢ってるからだな

アメリカの日本に対する宣戦布告だな。
われわれ日本人は全員が総力を挙げ、アメリカを完全撃破することをここに誓うものである。
鳩山総理の指揮の下、われわれ日本人は一致団結し、一人五殺の気迫をもってアメリカと戦うであろう。

マツダやばす

>>96>>100
水素車は日産もやってるぞ

トヨタなんかも、奥田体制以降、コストカットをやりすぎて
リコール台数が急増したっけ。
数年前なんか、新車の販売台数を超えるリコール数だもんな。

奴の功罪、特に罪は大きいよ。ある意味、トヨタの看板に傷をつけた。

前車は、５００万以上するトヨタの「高級車ｗ」だったが、
寄りによって、パワステがぶっ壊れやがった。
営業も原因を説明しないし、納品書には「アッシー交換」の文字。
もう二度と、トヨタは買わんよ。精度の低いマツダも嫌だけどな。

フォードが手差し伸べてなきゃ、15年前に潰れてただろうしな

なんかお前等と逆の印象を待つ俺　これってフォードの自殺でしょ

マツダは外も中もデザインがいいんだよな。
でもちょっと中は作りがちゃちな感じ。

トヨタはデザインとか走り抜きにして中がいい。乗ってて楽。
いわゆる車好きの人にとってはいろいろ意見あるだろうけど、トヨタが売れるのがわかる。

>>122
天然ガスで打ち上げるロケットとかも昔開発されてたな

>>133
脱税＆売国奴もどきに何を期待するんだか。

日本が沈没するときには、奴は真っ先に逃げ出すわなｗｗｗ

マツダの内装がチープなのは伝統
デザインは今のモデルは全て外してる
前モデルは殆ど外観かっこよかったのに、全てモデルチェンジで改悪しやがった

マツダが生き残る道、国内では【スズキ】、海外では、【ＴＡＴＡ】、

中国メーカーに吸収されたら一巻の終わりｗｗｗ

マツダが走りがいいってのはよく聞くね
デザインは好き嫌いが分かれるかな。
トヨタ車はデザイン面も無難にいいんだと思う。ウィッシュは酷いけど

日産はルノー
三菱はプジョー
スバルはトヨタ
マツダはどうなるんだろ

とりあえずユーノス500のデザインでもう一回出せばいい。

そういや水面下だとマツダは一応ホンダやトヨタとも取引無かったっけ?
ハイブリッドシステムもトヨタから供給して貰うなんて話も有ったよな。

>>142
個人的にアクセラは外れてないけどアテンザは同意せざるをえない。
CMも全車で良かった。

マツダすげーのか

>>130
それはコストと耐久性のトレードオフじゃないの？
軽自動車なんかもコスト切り詰めまくってる分10万前後位で
決まった個所が壊れてくるよ、オルタネータやウォーターポンプにタービン等々。

ダツマツダ

>>123
その通りだと思うわ。
核もない防衛力のみの軍隊しかない日本の有り余る資産を
リーマンショックの損失に当てれば世界が救われる。

マツダ車はかっこいいなと思う車あるけど、
あの前についてる四みたいなマークがな〜
虎とか龍とか松とかにすればいいのに。

マツダ車は運転が楽しい
これを見るたび、いつも車に乗りたくなってしまう
ttp://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M

>>144
この前、姉のルミオンっての借りたけど結構良かった
デザインも俺の好きな四角い感じだし結構走るし確かに無難でいいかも

うちのコルト　ラリーアートＲもそろそろ車検だし買い替えたいけど欲しい車がないｗ

>>151
回文ｗ


>>1
ハイブリット・ユーノスコスモ製造フラグですか？

マシダ離れの割には　フォードの屋台骨エクスプローラー
CX-9のフロア使った姉妹車になるんだよな

>>154
マツダの足回りは昔から評価が高いよな

ヨーロッパだと評価高いんだけどね。
足クルマならアクセラの1500ccとデミオがあれば十分

>>159
結局２台必要なのかｗ

すまんね。田舎なんで、自分用と嫁用

>>159
アクセラは今年でた新型はダメだ
モデルチェンジ前のやつのアクセラスポーツがいい
これだけは譲れない

今度新車買う
初めて「おぉ・・・」とおもった車
デミオだ、調べれば調べるほどいい、1,3cMT

デミオの日本国内向けは、横滑り防止が付いてないんだよな。

欧州向けは標準で付いているらしいが。

舐めてんのか？　糞マツダめ！

マツダが他社より優れている所って何？

マツダフォードの関係って割とWINIWINじゃななかったっけ

>>165
まっとうな株主の排除と公的支援だろ。

ついこの前、マツダも脱フォードの宣言をしてなかったか？

>>165
マツダ車を他社より遙かに高く下取ってくれる！！
アクセラスポーツの下取り値はガリバーや他社より３０万以上も高かったｗ

まあそのせいでマツダ地獄に嵌る人が続出だがｗ

後はハンドリングはいいと思うよ
乗ってて楽しい　　ただし燃費は悪い
燃費気にする人はトヨタのほうがいい

それとi-stopは騙しだから止めた方が良い
夏や冬に信号で止まるとエンジン止まるとエアコンも止まるから軽く死ねる
それと都市部では４０％が・・・ってのも嘘　ﾊﾞﾝｺｸ中心部でもないかぎりそんな止まってないからｗ

お店へマツダッシュ

国産なら
マツダかスズキしか乗りたい車はないんだがな。。

>>169
バスだとエンジンストップするよ。
エンジンストップしても、オーディオぐらいは動いているんだろうね。

>>1
>フォード抜きで開発を進めるには、マツダの規模は小さすぎる。

マツダがどんだけの小型優良車作ってきたと思ってるんだよwww
舐めすぎにもほどがあるだろ。

マツダならリトラクタブルライト復活させてくれると信じてるよ（泣

>>173
ここ二世代くらいの小型車のエンジンとプラットホームはマツダのをつかってるフォードのほうが開発やばそうだよな

マツダCM打ちすぎ
儲かってるのかそれとも売れてないのか

フォーク自動車ｗｗ

フォード頑張れよ 情けないｱﾒｼｬのイメージしかない

お店にマツダっしゅ！

広島出身の俺としてはマツダが案外評価高いのが不思議でならんｗ
子どものころマツダ車持ってる家といえば
家族か親戚にマツダがいて仕方なく乗ってるとこばっかだったからさ。
今もあれだろ、マツダ車がやたら角の立ったデザインなのは
軽量化のために薄い鉄板使ってるから、角を立てないと強度が出ないからなんだろ。
あのデザインが悪ガキ臭いから買うの嫌だっつったらマツダに勤めてる叔父がそう言ってた。

鮫島の仕業か？

昔からマツダはボディは悪くないよ、鉄板薄かったのは昔のホンダ。

マツダはこれといった目立つ技術は無いけれど、細かいパーツの設計変更を積み重ねた軽量化とか、
従来型のエンジンを改良した燃費向上と言った職人芸的な技術では他社の追従を許さないレベル

みんな不毛地帯見すぎｗ

>>180
薄い鉄板って、高張力鋼板のことか？
あれは強度が高いから薄く出来るんであって、強度のない鋼板を薄くし、
角を立てて(?)強度を出すわけじゃないし
また強度を出す構造も、波型成形などは昔は使われていたが、
今はモノコックの断面形状で工夫している
よって目に付く部分で角を立てた(?)から、どうということでもない
というか角が立つの意味が分からん

移動する道具としての実用性のみえを考えるならトヨタ
いわゆるクルマ好きならマツダ

トヨタのＦＦは前輪だけ一生懸命作っている感じが。
終始アンダーステアを維持しようとしてるせいなのか
リヤサスがグニャグニャで高速走行は苦手。
アベンシスだけは例外だったけど。

そーゆーのを気にしない人にはマツダは無縁。

>>180
身内を蔑んで喜ばれるのは昭和まで。
地元企業を愛せよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787

開発力ではなく車台のコスパの問題でしょｗ
ホンダレベルなら単独でも採算が取れるが
スバルマツダは無理でしょ

>>182
営業車の評判が悪かったのが原因では？

>>185
リアサスがグニャグニャ＝リアのロール剛性が低い
だから、アンダー維持なんだろうね
実際、設計をしくじった車の過度なアンダーのようなものは別にして、
普通の人にはアンダー傾向の方が運転しやすいのは確か

マツダと言えば顔の画一化を図って久しいけどあれって失敗だな

>>116
トヨタ＝ホンダ
日産＝ヤマハ
ホンダ＝スズキ
マツダ＝カワサキ

近所の車校は昔のアクセラ使ってて、かっこいいが周りからは浮いている。

だがちょっとまってほしい・・・・

逆から読むとどうなる！？

>>189
あれは好きだったけど超絶進化してビアンテになってからは・・・

>>189
ブーレイ顔の事なら三菱だよ

>>180
頼んでもないのに自己紹介するのは間違いなく工作員w

そろそろ自動車再編をやる時だな

ボルボ　マツダ　ＳＡＡB　スズキ　オペル　三菱　いすゞ　シュコダ　シトロエン　光岡

を統合したらどうだろうか

マツダの車は、可もなく不可もなく、好き嫌いがハッキリしすぎるwww


と、マツダ地獄にどっぷりハマった俺が言ってみる

2.3リッターのアテンザ乗ってるけど、MTなら燃費まあまあいい

市街地走行でリッター10はいく

B級大手で連合化したら面白いが今更なんだよなあ

ダツマツダか

>>199
スバルがトヨタに食われていなかったら、それは実におもしろかったよね

>>198
最近は重い2L１BOXですら実測で軽く10超えてるぞ

>>188
意図的としか思えないんだわ。
フロアに細かい振動が伝わってくるのも気になるところ。

その割に防錆とかはまじめに作ってあったり。
たとえばフェンダーの耳部分に樹脂加工してあるし。
良いんだか悪いんだか・・・。

１５００ccで1トン切るのはデミオくらいだな。

>>185
アベンシスは良かったな
マイチェンではゴツゴツした乗り味がダメとかロードノイズを拾うとか客からのクレームで
足回りを悪くしてロールするとトヨタっぽい足に振ったのが残念だ

初代プリメーラも同じパターンで最初のはいいけどマイチェンでダメになったね

>>182
昔のマツダ車は塗装が欠点ですぐ錆びるって言われﾃﾀね

オートマにCVT使っていなかった理由が、
技術者がフィーリングが気に入らなかったからという会社だぜ
ロードスターなんか、凝りすぎてある意味普通の人はついていけなくなっているしｗ

え？フォードは退路を断ったの？

まだ三菱は同じやつがデザインの親分なんかな。
マツダもデミオはいいけどその後は苦しんでるな。

>>208
ブーレイは速攻で切られたハズ

>>201
そうそう、業界無視で言えばアルファロメオも欲しいところ

>>199
一応マツダも国内メーカー間取引は有るみたいだぞ、車体こそ共有して無いが。

>>193
デミオは縮んだ上にバッタみたい、アクセラはマシだがなんか漫画みたいな悪人顔、フルモデルチェンジまで長いよな……

>>187
営業車が？…ボンゴ最強だろ

フォードが生き延びてるのはマツダのおかげなのに、脱マツダ宣言して大丈夫なのか？
GMみたいになるぞ。

珍しくお互いの利が一致する提携だったのになあ
マツダのほうが助けられたっぽいけど

>>178
日本ではそういうイメージだよな。　ディーラーもデカイ四駆ばっかり売ってるし。
けど欧州フォードのコンパクトカーは初代フォーカス以降凄い出来が良くてヒットしてるんだよな。

マツダは大丈夫なのかな？　フォードと組んでたら数の力で相当なコストダウンできてたと思うが・・・

>>213
昔は電気工事会社のサービスカーはボンゴばっかりだったなあ。たまにキャラバンを見かけるくらいで。
ちなみに中国地方ではありません。

>>83
NB乗りだが、今年の頭、NC後期をサインしかけた。
4代目にもうモデルチェンジする予定があるの？

>>211
OEMは開発放棄っぽくて見てて悲しくなるｗ

>>213
先代ボンゴの話だけど今更叩くのも嫌なのでこの辺で

>>216
そのフォーカスもフィエスタも今となっては中身はマツダだろ

>>218
モーターショーの頃貴島さんのインタビュー出てたよ
小さくする方向で開発中

>>185
トヨタのＦＦは酷いの一言
振動無いしサスはソフト突き上げないかもしれんが
１４０�`からのブレーキングでフロアがワナワナしまくる。

日産とかマツダは細かな部品の耐久性とか内装のチリが劣るかもしれんがシャシー剛性は良い
ＦＦミニバンで高速ブレーキングしたらフロアがワナワナするとかも無い
走行性能第一で考えるとトヨタはありえない

>>219
OEMは一応時期アルトでまたキャロルを出すんだっけか。
ラピュタとか消えちゃったなあ、Keiも消えたけど。

部品レベルでの取引が有る様子。マツダに限らんだろうけど。

>>222
メーカーではなく車種で考える癖を付けた方が良いよ
上でも書かれてるけどアベンシスは良かった

マツダも足回り駄目なのも初代ファミリアの頃から結構ある

>>206
ＮＣも雨降ったらオートマですら真っ直ぐ走らんしな
ＡＴ５速の３速までケツ滑って横向くし

RX500はいつ発売されますか？

代車でデミオ乗ったけどカーブの安定感抜群なのな。馬鹿にしてすまん。

>マツダ、フォードから自己株式取得し「独立」（１）、2008年11月27日
http://j.peopledaily.com.cn/94476/94674/6541736.html

>マツダのフォード離れ進む、2009年11月19日
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200911190230.html

マツダに逃げられて負け惜しみを言ってるようにも見える

>>224
具体的に言うとアイシス・ボクシー・エスティマのリアトーションビーム車だ
要はワゴン系

ＦＦセダンでは悪印象は無いがボックス系は飛びぬけて酷い

３３％から１１％に引き下げって凄いな
この金で新車開発してアメ車復活の勝負するのか

>>196
ボルボ乗ってる俺涙目

>>231
お前、光岡さんディスってるのか？

最初は助けてもらったんだけど、途中から本家を支えて来たのがマツダって構図じゃないか。
7-11とはちょっと違うけど。

>>228
ＧＭから自社株買い戻したスズキがいまだに提携切ってないのに比べマツダときたら・・・

フォード？フォークの間違いじゃないのか？

>>235
東亜自動車乙

>>196
ボルボのフロントマスク、マツダのロータリー、ＳＡＡＢのボンネット、オペルの加速、
三菱のリコール率、いすゞのインテリア、シュコダのトランク、シトロエンのエンジンを
合体して1台の車を作り出し、光岡のディーラー網で売り出そう。

>>237
エンジン何個積む気だよｗ

>>237
マツダのロータリーとシトロエンのエンジン

デザイン最高なマツダ車は

ラ　ン　テ　ィ　ス　　だ！


異論は認めない

>>241

えっ　FDじゃないの? （早速異論）

>>240
俺は真面目に　サバンナ　RX-3　が一番かっこいいと思う
マスタング風だけど

>>232
富山住みの俺にとって光岡さんは中古車屋のイメージしかないなｗ
たしか初めての車はBUBU光岡で買ったな。

フォード二世来日で鮫島が

>>240
同意するぞ
デザインもよかったし、今では考えられない2リッターV6も素晴らしい。
なんてったって日本で初めて衝突安全性を売りにした車じゃなかったかな

なんかすげー悲しいなぁ。フォードとの提携終了

>>245
２ＬでＶ６どころかユーノス・プレッソで1.8LでV6つてのもマツダはやっちゃってたなぁ

子が親を育ててるもんだな。

>>246
それ三菱もギャランでやってた　1.8LのV6

＞なんてったって日本で初めて衝突安全性を売りにした車
また捏造マツヲタ>>245が来た
スーパーレジェンドだって何度も言ってんだろボケ

>>246
1.6のV6作った三菱最強という事で

>>248
ギャランじゃない。ランサー。ランサー6。

>>246
三菱のミラージュ6とランサー6が、世界最小の1600ccV6だよ。

断マツダの叫び！

>>67
ロリータには一度は乗っておけ

に見えた

よし、じゃあまたロータリｒｙ

第二期MPVは最高だった
燃費、使い勝手良かった

マツダ地獄でトリビュートに買い替えたが見劣りしまくり

http://toyota.jp/auris/index.html
http://toyota.jp/premio/index.html
http://toyota.jp/crownhybrid/index.html

http://www.axela.mazda.co.jp/?bt=sport
http://www.demio.mazda.co.jp/
http://www.verisa.mazda.co.jp/
http://www.rx-8.mazda.co.jp/
http://www.roadster.mazda.co.jp/

車よく知らんので調べてみたけど
トヨタ車は旧態依然としたデザイン
マツダは欧米的なデザインと色使いだね
トヨタのほうがよいのか。俺ならマツダ買うけどな

中古見に行ったら言葉巧みにデミオに試乗させられて
デミオ新車購入した俺がきました。
25万円おいしいです。


いや食わず嫌いはイカンね。
あんな安車でここまで運転が快適とは驚いた。

マツダって馬鹿みたいにテレビ広告うってたよなｗ
経営者が無能なのかな

>>249
疑問形で書いたのにひどい…　残念ながらいまは輸入車海苔だよ
ホンダもあれだなぁ。衝突安全に対して早い段階で取り組んで
実績残したのにいまいち評価されなかったよなぁ

今回フォードと別れて、独自でやっていけるのかな？
協力じゃなくて敵対的買収とかされたら悲惨すぎる

モデルチェンジした、アクセラのリアのデザインが
ちょっと失敗だと思う。
リア部分は初代モデルのままでよかった。

>>229
>リアトーションビーム車
なんでアルファードを除外した？

>>260
マツダ単独じゃ緩やかに死ぬからフォードの傘に入っていたわけで。
フォードが満足する価値を提供できなかったから売られちまったけど。
まあ、最悪国土交通省がトヨタに圧力かけて何とかさせるよ。富士重みたいに。

>>260
>ホンダもあれだなぁ。衝突安全に対して早い段階で取り組んで
>実績残したのにいまいち評価されなかったよなぁ

実際、ホンダ車の事故後の姿はすごいものがあったから…

http://kikikanrikenkyukai1.blog.so-net.ne.jp/2009-02-20-30

>>86
次のフォーカスからフォードの独自プラットフォームになるんだってさ
フィエスタもここ３年位で新しいのになるんちゃうん

>>206
先代デミオで乗り味が良いからっつって標準空気圧低めのタイヤを装着して燃費を犠牲にしたりとか
営業さんかわいそうです

プレマシーとかMPV乗ってみると判るけど糞ワンボックス車なのに良くできているよ
マツダの足回りって欧州車っぽいんだよね

欧州車乗ったことないか、興味ない、国産車最高って人にはそれが「良い」とはならないんだろうけど

>>257
要は、日本で受ける本流を捨てて、若者向けに走っているってこと。
ニッチ市場だよ。
だからトヨタやＧＭとアメリカで本流争いをしているフォードとは方向性が違う。

>>264
伝説となったレジェンドか…
奈良あたりでNSXとかシビックが数台燃えてた事故もすごかったな

>>269
自己レス、画像
ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/images/im20050821SSXKA00512108200513_3.jpg

>>270
何人亡くなったの？

>>271
二人みたい
灰になってるNSXと壁に張り付いてるシビックのドライバー

マツダッシュじゃなくてマツ脱出か

やった！これでRX-7がくるな。

フォード傘下のマツダかと思っていたら、実はマツダの傘下がフォードだったでござる

フォードってぱっとしないイメージ

>>258
現行デミオは後部座席が狭いのがなあ・・
と、いまだに初代に乗ってる俺でした

http://uploader.uijin.com/img72517.jpg

>>257
トヨタのダサさは近年、比類ないな。
ネーミングも最低。
なんだよアイリスオーヤマってｗ

確かRX-8ってフォードの横槍で無理やり4ドアにさせられたんだっけ。

スバルと合併すればいいよ

>>142
同意。
元凶は全てあのニヤケ大口バンパー。
あれさえ変えれば俄然カッコよくなるのにな。勿体無い。
あとどうせならVWあたりと組んでツインクラッチ載せてくれ。

>>44
北欧（スエーデン除く）じゃあ、マツダ車は「欲しいんだよね〜。でも高い」って扱いだったよ。

ビッグ3とか言われてる割にはビッグ3の車を全くみない

>>280
アメリカは二人乗りのスポーツカーは保険料が高くなるから
ああすることでセダン扱い、つまりファミリーカーになるので保険料を抑制できる
開発に際してアメリカ人役員は4ドア4人乗りの縛りをかけたのは事実だけど、
その判断自体を全くダメとは良い切れないのも確か
それがあったから、とりあえずロータリーが継続できた側面もあるわけで

>>283
北欧も関税あったかな
それだと国産車より輸入車のマツダは高くなるよね

先月ヨーロッパにいたんだが
デミオとアクセラが違和感なく走ってて感動した

新KAもよかったんだがあれは中身がフィアット500なんだっけ？

マツ脱シュ

最近のマツダのスタイルは群を抜いているな。
俺は一度もマツダ車には乗った事は無いが、
今のデミオなら恥しくないねーいいよー

欧州でも豪州でもマツダは一定のステータスがあるよな。
だからトヨタの販売網が強すぎる日本で売るより欧州的な作りにしてるのはある意味正しい。

アクセラは見入ってしまうな．
いいクルマだと思う。

>>240 >>245
ランティスはポルシェを追い出されたオカマデザイナーと彼が連れてきた小姓の作品

マツダのデザインの流れとは関連がない。


とはいえ、ユーノス500は絶品だけどなｗ

色眼鏡の評論家乙w

ロリータ車だったらお前等に馬鹿売れなんだけどな

脱マツダってどういう事？
マツダが↑？

んなわけねーよな

欧州でカッコいいスポーツカーと言えばマツダだったなあ
それ以外だとポルシェとかになってしまう

フォードは残ってるマツダの株も売っちまうのかな
代わりにどっかが助けないと潰れてしまうな

マツダ自体潰れても広島とその周辺くらいにしか影響ないんだから
潰れて良いよ

ホンダはミニバンメーカーに成り下がったとか言われるけど、
マツダもデミオ・アクセラに次ぐ車ってプレマシーとかMPVで、実は隠れたミニバンメーカーだよなあ。

俺、FDのエンジンをホンダNSXのVTECあたりにして
ミッションリアに持って行ってトランスアクスル化。車重1000kg目標。
そういう車だったら買う。ロータリーがあまり好きじゃない。

>>299
素直にホンダを買えばいいと思うよ

>>299
ＦＤにテンロクのB16Aとかならともかく3.2Lの糞重いエンジン？
それをミッションリアって後席とトランク潰して雨宮シャンテみたいにするってか？

それを1000kgとか不可能　　　　オールアルミのNSXで1350kg
今の衝突安全基準を満たすと100kg以上重くなる

軽量化されたSUPER GT参加のホモロゲーション取得用のNSX type R GTですら1200kgだぞ
ありえない

ってかそんなに超軽量で大パワーの後輪駆動がいいならTVRかロータス買っておけ

>>298
マツダは多くの車種にMTグレード残してるし
隠れた孝行息子にボンゴ（他社にOEM多数）がいる
実質ミニバンと軽しか売れてないホンダとは違うよ

SKY-Gでがんばれや

>>298
というかコンパクト〜ミニバンまでジャンル別にそれぞれ1車種ずつしかない・・・
デミオワゴンとか派生車を出せないのがマツダの辛いところ

Have you driven a Ford lately?

>>304
デミオワゴン？誰が買うの？

フォードのお陰で標準ホーンの音がすごくいいんだよな〜

そこだけが心配。

3年の間にプレマシー、MPV、アクセラと乗り継いでるマツダ天国全開の俺

売れないのをマツダのせいにしたいだけ。
平成ひと桁の頃のマツダみたいにならなきゃいいけどな。

>>307
最初鳴らすと驚くよねｗ

>>270-272
NSXってこんなに燃えちゃうのか
素材が鉄じゃないみたいな感じだな

>>310
ちょｗｗｗNSXはアルミ製だｗｗｗｗｗ

>>298
なんでアテンザ（セダン、5ドアハッチ、ワゴンと揃った）はスルーしてんだ？

>>299
FDのデザインが好きなんだろうけどそんなことしたらボンネット上がって全然別物になるだろうな
ンダヲタはデザインとかあきらめろ

>>280
RX-8 2ドアなら買わなかった。

>>306
先代のユーザーが買うだろ。現行型はコンセプト変わっちゃったし

>>302
そのミニバンにＭＴが欲しかったなあ。欧州プレマシーの５速ＭＴに嫉妬してしまう。

>>315
マツダには全車種にMT設定して欲しいもんだ…受注生産で対応でもいいから

>>280
アメリカでの保険料対策じゃなかった？

>>29

トヨタはサスなど足回りが悪い。

マツダは面白いよ。

フォードってヨーロッパのメーカーだよね

そこで中国系ﾌｧﾝﾄﾞが、、。

>>301
そうそう、これこれ！
B16Aみたいなエンジンが載ったヤツほしい

>>316
燃費だけならCVTの方がいいんだろうけど、全っ然面白くないもんな。
つか、なんで未だに45km/ｈまで４速ロックアップに入らない普通のATとかあるんだろ？
あんなの作ってる奴も売ってる奴も乗ってる奴も誰も嬉しくないと思う。

SKY-Dをまちたまえー

マツダは早くSKYエンジン投入すべきだな

デミオはスタイリッシュにはなったけど乗ってみると窮屈だな。後部座席が。
まあマツダ車は全体的に後部座席のことはあんまり考えられてない。
ドライバーがオナニーするには悪くないメーカー。

上にも書いてる人がいるがデミオは随分コンセプトが変わったね。
売れてるなら正解だったってことだろうけど。

旧デミヲみたいなの希望するヒトはフィット買えってことな
その辺がマシダらしい

ヨタやンダと一緒の事やってたら潰れます　みたいな

売れてるといえば売れてるんだろうけど前のもかなり売れてたからプラマイゼロくらいか
前のデミオ買った人はフィットやノートに流れて行ってそうでもったいない。

広さを求めるならデミオクラスの車は買わないんじゃない？
デザインは他社の同クラス車よりかっこいいからいいと思う

コルトが7年目にして台数伸ばしてきたところを見ると
並行販売しておけばよかったのに

デミオプラスみたいな感じでちょっと後席とラゲージスペース広くとりました的なくるまもあってよさそうだけどね。
こんどデミオのセダンバージョン出すらしいし、ついでにそういうのもラインアップしとけばいいのに。
あと、デミオにもMSがあったらおもしろいなｗ1.5〜2.0ｌエンジンに過給器つけてｗ

別にいいや

元々、デミオはミニミニバン的なコンセプトだった。
初代はパイザー、2代目はフィットがライバルみたいな。
3代目から、ヨーロッパ市場を意識したシティコニューターになったんだろう。
漏れは、初代の走る道具箱コンセプトが好きだが。

>>329
広さ求めるからデミオ買いたくね〜

SKYシリーズ搭載車にはスペース効率が良いコンパクトカーのラインナップを強く希望する。
フィットやティーダが一つの指標だ。
共にバカ売れした車種だし、同系統の車はマツダでも用意すべきだと思う。

街乗りに扱いやすいサイズで、荷物いっぱい詰めて、ドライブも楽しめて
なおかつフルフラットになるので車中泊も行けるぜ。それで100万ぽっきりってのが旧デミオ
乗り心地や燃費は（ｒｙ

先代デミオやフィットみたいな形のクルマはヨーロッパ方面では商用車っぽいという理由で売れないから
コンセプト変えたんだろ
国内専売の車種を増やす余裕もないだろうし以前の形に戻ることはないだろうね

>>334
それならフィット買えばいい
それよりMAZDAの体力に合わない無理なラインアップをすると
バブル時代のユーノスの繰り返しになりそう

デミオのライバルはフィットやヴィッツじゃなくてスイフトだろう
どっちも海外じゃ結構な評価らしいし

ベリーサのモデルチェンジそろそろお願いしたい
キープコンセプトでたのむ

アクセラに25S追加してくれよ

オプションでサンルーフと本革シートも

ファ、ファミリアはﾄﾞｺｰ？

>>341
ttp://www.familia-van.mazda.co.jp/
ウイングロードに見えるが気にするな

>>290
あのケツの良さは他にはないね
乗ろうとするたびに　後ろから眺めてニマニマしてるわ

今の若者にはユーノス・プレッソのような車が必要だ！

と言ってみる。

マツダは頼られていたのかｗ

マツダスピードアクセラって全く知られてないけど、
実は無茶苦茶面白いクルマだよ。

FFのクセしてハイパワーターボエンジン積んでてもハンドリングがすごくいい。

ヨタのEPターボとか想像してると戸惑うよ

>>190
亀レスでバイクの事はよく知らんが

「車」ホンダ＝ホンダ「バイク」
にはならないんだなｗ

>>342
関連会社と連携してたりするんで多少血は混ざってるけどな・・・

アクセラは前のデザインのほうが好きだったなぁ

>>347
バイク界のホンダは優等生、素直、面白みがない。こんな感じ。

マツダはカタログスペックは平凡だが、乗ってみると足回りとかハンドリングが
マニアックだったりする。
こんなところに金掛けても、売り上げ大して変らんだろうな。と思うが、それがいい。

>>328
ベリーサが残ってるから
広さがポイントになってデミオとフィットで迷ってるお客さんにはベリーサを競合させれば良いと思う

ありゃデザインからしてダメダメすぎる
論外

マツダ地獄再び

RX-8海苔の自分にとってはマツダがRX-7さえ出してくれればそれでいい。
ＭＴロータリー車以外に用はありません。

まぁあとはCX-7とかCX-5とかはさっさと止めた方がいいよ。
アテンザはモデルチェンジ前のデザインの方が明らかに良かったよ。特にテールランプが完全ＮＧ。
どうせフォードからなんかあって仕方なく不良車種を作らされてるんだろうけどさ。
アクセラはフォード車台の呪いがなくなるなら横幅を一回り小さくして5ナンバーに戻すべきだろうね。

>>355
別に3ナンバーだからって高いわけじゃないしどうでもいいだろ

マツダは見えないところに金をかけて
トヨタは見えるところに金をかける。

大多数に売れるのは後者なんだよな

ヨタの車って開発者は作っててつまんないだろうなあ

>>358
トヨタはCカーのホイールベースでさえ会議で決定した会社
個人の能力や才能・面白さなんて無いんじゃないかな

同業他社の実験屋、スライドドアのミニバンがほしくてマツダッシュしてみた。

プレマシーに試乗してみて一言、「うはｗｗハンドリング設定、ヤリすぎｗｗｗｗｗ」

ただの交差点左折するだけで、あんなにキレちゃまずいだろｗｗ

同乗の営業の顔を見たら、ニヤリと笑って、「これがマツダの味ですよ」だとｗ

その後アイシス見に行ったけど、プレマシーに比べればゴミ以下だな、あれ。
あれに金払う人間の気がしれんわ。





とりあえず、来週、マツダにハンコもってくわ。

マツダの実験の人が喜んでるだろうw

マツダって先代アテンザ以降、結構がんばってると思うけど
やっぱイメージが悪いのかね
今のアクセラとか試乗してみれば、トヨタとの違いがよく分かると思うけど

一度代車でカローラのワゴン借りたことあるけど、ふわふわ、ふにゃふにゃでひどかった

>>358
ヨタの設計はトヨタ車体がやってるそうな
ヨタ自体は官僚的です

ちょっと前までのトヨタ車は異常に頑丈だったけどな、今はそうでもないのか？
カローラに13年15万キロ乗ってたけどラジオの表示液晶がダメになったくらいで、それ以外は全くトラブルなしだった

>>360
マツダ地獄へようこそw

コスモコスモコスモ

>>286
マツダはデザイナーがヨーロッパ人だもん。
ttp://response.jp/article/2008/06/16/110517.html
この人はやめたけど
ttp://response.jp/article/2009/04/11/123152.html

マツダ車は表情がいい。ランプのデザインとか若者向けで洗練されてる。
今のデミオとか全体の造形もいい。モーターショーの車がほぼそのままの
形で市販されたような流麗なデザインだと思った。
それでも買わないのはなんでだろうｗ　内装がチープというイメージかな。
乗ってて始終眼にするのは内装だから。

FRのセダンが欲しいな。
アテンザをFRにしちまえよ。
FFはアクセラにお任せで。

今はトヨタ地獄ですから

エコがいわれるご時世に、まだロリータ車作ってるの？

いつもアクセラみると思うんだけど…アクセラのリアバンパーって、ちゃぶ台の変わりになると思いませんか？ご飯とみそ汁置けそう。

>>362
親が何も考えずにディーラーの言いなりになってずーっとカローラばかり
買い換えているから、そんなにセダンが好きなら車内広々してるアテンザを
考えてみなよと推したのに一顧だにされなかった。
車に興味ない人からしたら、とりあえずトヨタ車買っとけば間違いないと
いう感覚なんだろうかね。
それとも俺が８に乗ってるからマツダ車のイメージがあれで固まってるのかも
知れないけど。

アナリストって、馬鹿でもなれる職業なの？

最近のマツダ車は、プジョーのような化け猫顔になってしまった。

>>371
つ水素ロリータ

まあRX-7はポルシェ924の丸コピーだったし、
ロードスターはロータスエランの復刻版みたいだったし、
今はあれだけど、かつてのマツダはパクリメーカーってイメージ持ってたよ。

アフォード(笑)は名門日産の傘下に入れ

マツダはディーラーがもっと自社製品に詳しくならないといかんな。

>>377
車の歴史はパクリ合い。
業者問わず技術継承しないと売れない産業だろ。

>>16
それってトヨタだろ。
似たようなのばっかで面白くも何ともない。

まあ、マツダを買う積極的な理由なんて無いんだけどな。
オンリーワンのロータリーだってエンジンとしては糞だし。

>>174
作らないんじゃなくて、法律で「作れなくなった」からもう無理。
人身事故の時にでっぱりがあると死亡率が上がるせい。

>>364
プロボックスワゴン乗ってるけど異様に頑丈だぞ
10年20万キロだけどノートラブルで快調

>>384
プロボックスって、誕生してから10年たってないでしょ

>>362
アテンザ以降は、欧州向けに足回りのセッティングがガラリと
変わったからな。

マツダ車に慣れて、トヨタ車とか乗ると、ハンドルはレスポンス悪いわ、
ブレーキ踏んでも効かないわ、足回りフワフワだわで、怖かったｗ

フォードのエスケープってマツダの車なんだな・・・
同じような車が走ってた・・・マツダのエンブレム付けて・・・
エクスプローラーにすればよかった・・・

走行性能の良い車って
新車から初めての車検くらいで売るならいいけど
古いのに長年乗るとなると
いろいろ消耗品が嵩みそうな気がする。

トヨタの大衆車クラスが
後輪がドラムって馬鹿にされるけど
国内での使用ならディスクにするほうがもったいない気がするけどなぁ。

>>385
え、１０年くらい経ってるだろ
そのくらい乗ってるぞと思って車検証みたらまだ7年だった

まじか・・・７年で20万キロも乗ってるのか・・・　
さすがに過走行な気がしてきた

今時10年20万キロくらいで駄目になるクルマの方が珍しいよ

マツダは昔は塗装がプアだったが、最近は流石に改善されているし。

>>389
田舎なら、それくらい割と普通なんだがなｗ

デミオワゴン作って欲しい
全長４．４ｍくらいにして

>>30
ホンダにはASIMOとサイボーグによる世界征服構想があるので他社とは組みません

>>391
田舎って凄いな・・・

>>393
ホンダジェットに期待してるんだが・・
どうなったんだろ

>>388
トヨタは後輪がドラムだけじゃない、前輪のディスクもやたらと小さい。

GMにしろフォードにしろ日本と手を切りたがってる世界的企業が多いなぁ。

>>291

ベンツから来たんじゃなかったっけ？

>>394
そりゃー俺の住んでるところは繁華街まで、車で20分〜30分とか、
列車は単線路で、ダイヤはバスも列車も1時間に1本〜2本とか
だから、自家用車がないと生きていけないｗ

先代のMSアクセラ乗ってるけど、もう少し軽ければ
もっと面白いのになーとは思う

役員も、ほぼ居なくなったみたいだし、
フォードに気兼ねなく、尖った車出せるようになるし、良かったんじゃないか？

>>396
国の破綻が現実味を帯びてきたからな。
こんだけ国の借金が増えてしまうと利子が利子を呼び、もはや赤字を解消するのは不可能。
国内の総資産を赤字額が越えてしまうのは時間の問題。
次に対外債務に頼るようになり、近い将来に完全破綻してＩＭＦが介入するのは確実だから。

>>401
まるで韓国みたいじゃないか！ｗ

つうか、結局のところ自社で技術開発して競争力高めないとまた倒産の危機に陥るっていう
当たり前の事に気付いただけなんじゃないの？

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　　 　 ｜ﾘｰﾌﾞ21 |　 |ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ/ +（ミ　0゜+ミ）+　｜　　 　　｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 |+／0゜+ 0゜　 ＼+ ｜　 　　 ｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　／ 0゜+ ／＼0゜+ ＼| 　 　　　＼

>>392
売れないよ
やるならマーチ＆キューブみたいに別車種で

デミオベースでキューブのような四角い車あったら欲しいな。
新型キューブはデザインが良くないから、マツダから出せば結構売れると思う。

Ｘｹﾞｰﾑでデミオみたいなのが走ってたんだけど
あれ、何?

多分フォードフィエスタ

>>401
なんでIMFに貸し付けている主要国がIMFから借りるねんｗ

東京商事鮫島涙目

東京商事ワロマｗ


センティア

せっかく海外縛り解けたんなら５ナンバー車出してくれｗ

>>16
おひｗ

壮大な釣りだなｗｗｗ

海外縛りなんてもともと無いよ

もともと外国の方が売れるから5ナンバー縛りがなくなっただけ

さあ、３ローターやろうぜ（ｗ

調べんの面倒だからトヨタにする

車に無頓着な奴ってトヨタ多いよな
運転も危ない奴多いし

>>413
いやいや、アテンザ以前のマツダ車の大衆のイメージって
たいていそんなもんだったｗ

>>16
おまえバカなのに人気者だな

ところでビアンテはマツダ的には成功なのか？
営業さんは良く出てるってホクホク顔だったけど。

ステップスレでビアンテのオッサンが荒らしやってるよ

ビアンテはベストモータリングのブレーキテストを見ると
何とも言えないまろ〜ん

>>417
確かにそのとおり!!
トヨタ乗りは車について何も知らない奴らが多すぎる｡
平気で横から入るわ､ノロノロ運転してる奴らが多い｡車種によっては性格に難アリの奴らもいる｡
あと､トヨタの営業車に乗ってる奴が平気で煙草のポイ捨てしてたやつもいた｡

バブル期のマツダのデザインはよかったな。
アスティナがカッコよかった。

>>417
車に興味ない人にも売り込んでいかないとTOPになれないしな、
車について知らない＝保守管理も出来ない人が相手なので、
オイル交換といった交換はディーラーから連絡が来ないとしない

それに慣れた人が三菱・スバル車を買うと、三菱・スバルディラーは基本放置なので
アフターケアが悪いと愚痴る

ユーノス500復活してくれたら買う

>>422
マツダ車はくるくる回るものと思えば何とも思わなくなる

アクセラセダンとアテンザスポーツはカッコイイと思うな
フォード？エクスプローラーでも売ってればいいよ

>>401

日本があぼーんしたら、IMFも強制終了だ。
どこぞの三流国とは世界に対する影響が違うのよ。

その意味では、日本は確かに日本人だけのものでは無いかも知れないが、多分鳩山はその辺分かってないｗ。

下から読んでも脱マツダ

>>16
>安いからみんな買っていくだけでマツダのあれが欲しい！って言う人は少ない

ＣＸ−７は安くないだろ。欲しい！

>>401
そりゃないだろ、だって借金してんの身内（国民）からだもの
よく国民一人当たり、６００云万円の借金に相当とかいってるけど
本当は我々は借りてるんじゃなくて貸してるほうなんだな。

それはそうと、嫁親がノートの見積もり持ってきて「これ買ったら100万払ってやる」
ての蹴って、デミオ1.3CMTを買おうとしてる俺・・・

マツダのデザインはいつも10年早いんだよな。
斬新過ぎて受け入れられないんだろうけど、もったいない。
最近ようやく時代が追いついてきた。
車のつくりはいいと思う。
でも自分はスイスポ買っちゃいました・・

小型車の技術をいただいたから
もういらんてか

センティアVIP

>>433
外装はいいんだが、もうちょっと内装インテリアのデザインと
利便性を突き詰めてほしいところはあるｗ

>>436
内装の弱さこそマツダって感じはするけどなｗ

使い道のわからないポケットとか、内装に無駄が大杉

なんか、こんなの見つけた。

ttp://www.forest.impress.co.jp/docs/serial/okiniiri/20091110_327787.html

>>432
正解だよ

>>432
>>440
・・そうだっけ？
国が抱えている国債発行額やら総財政赤字やらを一人頭で割ったときが６００云万円であって、
国民が金を国に貸しているって訳じゃないんじゃない？

適当なこと言ってしまったかもしれんが、俺は詳しい話は知らん。
どういう仕組みで国民一人当たりが６００云万円国に貸してることになるん？

その国債をあなたが資産を預けている金融機関が買ってる

じゃあ金融機関に資産を預けていなければ、その人は金を国に貸してないことになるのか？

・・そんな問題じゃないはずだ。

日本の国債はアメリカの国債などと違って外国人は殆ど買っていないので（５％以下とか聞いた）
数字上はそうなるはずです
もちろん、だからいいというわけでは全くないですが

答えになってないと思う。

>>432
>本当は我々は借りてるんじゃなくて貸してるほうなんだな。

日本の国籍を日本人が買うと、何で俺たちが日本政府に金を貸してる事になる？

>>441
ｵﾚが正解って言ったのはﾃﾞﾐｵの方な
国債の話はｽﾚﾁだろ

>>445
逆に聞きたい
あなたの考えでは、国債の発行によって国が得る金というのは
一体どこの財布から出てきていると思ってるんだ？

>>447
通貨発行益からだよ。

>>387
日本で全く売れないの分かってるのに、エスケープとしてフォードが売るために
トリビュート開発させられて、何年も新型車が出せずますます経営が傾いた、
というような経緯じゃなかったっけ。

>>447
・・自分が言った話に収集がつかなり、質問に質問を返してお茶を濁すってのはいかがなものか？
知ってるならちゃんと答えれば良いだけだし、知らないならそう言えばいいだけだと思うぞ。
「>あなたの考えでは」、とか言うがな、>>441で言った通り、俺は>>432の主張の意図が解らんので質問しているのであって、俺の考えを主張している訳ではない。

何かを売って金を得たんなら、その金はそれを買った人の財布から出てきたに決まってんだろうが？
それの買い手が日本人の場合なら俺たち国民が金を貸している、という話には繋がらない。

>>446
スレチですまん。

>>450
>>432は一種の言葉遊びみたいなもので、だからといって現状が変わるという類のものじゃないよ
で、その売り買いしている国債というモノは債権なので、国は期限が来たら買い主に返さなければならないわけだから
そういう意味で私たちが国に貸し付けているという表現つかっただけでしょ

>>448
40兆もか？なぜそれでインフレが起きない？

432=451
確定いたしました。

??
違うぞ　そしてアンカーくらいちゃんとつけろ

>>432
時間軸を認識しよう。
今の自分が未来の自分から借りてるの。

早くアテンザをモデルチェンジして下さい

人間の寿命がもう１００年あれば自業自得ですむんだけどなぁｗ
ある一定の年代から下は単に上の世代から押し付けられるだけでしょ
特に選挙権もなく絶対数も少ないようなやつらは

>>451
・・ホ〜、違うんかい？　っの割には>>432をヤケニ詳しく好意的に説明してるね、意味不明だけど。

結局、日本人が買った場合に俺たちが金を貸している事になると言うあんたの主張の説明になってないんだが・・
まあ、もういいよ。

うん、違う
なかなか面白い言い回しだったんで乗っかっただけだｗ
幸い俺もこれ以上説明する舌を持ってない
それじゃな

>なかなか面白い言い回しだったんで乗っかっただけだｗ

いや、おまえマジだったろう？

マツダは予算考えると開発力が異常に凄すぎる

前にテレビでDYデミオの軽量板の段階からテスト走行くりかえしたのとか、i-Stopの実車テストくりかえすのやってた

予算が少ないぶん昔ながらの地道なテストをくりかえしている印象だった