【埼玉】「アクセルとブレーキを踏み間違えた」 送迎バスが幼稚園児の集団に突っ込む…９人重軽傷 園長を逮捕

>361
俺もそう思う
この手の事故の奴らはクリープでゆっくりいれればいいのに
アクセル煽って早く進めようとしてドバッと出たが
ブレーキが間に合わず事故ってパターンだ

同じような状況としてアクセルとブレーキを間違えて
加速して渋滞の最後尾に突っ込んだ事件が起きそうだが
いままで大量に出てきてるかというとそうでもない
それはパニックになろうがアクセルとブレーキなんてそもそも間違えようがないから

>>361-362
単なるブレーキングミス、あるいはアクセルの踏みすぎと、アクセル/ブレーキの踏み間違いは
はっきり区別がつく。後者は、ブレーキと思い込んでアクセルを力一杯踏み込むからね。

例えば、この動画が典型的な踏み間違い事故なんだが、ぶつかった後も、前輪が激しく
ホイールスピンして白煙が上がってるだろう。
運転手は、ブレーキのつもりでアクセルを踏み続けてるんだよ。
単なるブレーキの遅れやアクセルの踏みすぎでは、このような状況にはならない。

Woman Driver Mistakes Gas For Brakes
http://www.youtube.com/watch?v=K3p_u8zFGOw

＞単なるブレーキングミス、あるいはアクセルの踏みすぎと、アクセル/ブレーキの踏み間違いは
＞はっきり区別がつく。後者は、ブレーキと思い込んでアクセルを力一杯踏み込むからね。

　その通りなんだが、それを第３者が判定するにはそういった映像がなければ
　ダメだろ。運転手が踏み間違えた、といえばそれが通ってしまうことに危惧
　している。

後ろを振り向いてバックとかしてると、アクセルとブレーキを踏み間違えることはあるだろうな。
俺は代車でこれをやったことがあって、危うくヤクザベンツに体当たりするところだった。

>>364
故意に事故を起こそうとする人はあんまいないだろうから、
踏み間違いでなければ回避行動の痕跡が残るよ。
接触した後も、進もうとしたのか止まろうとしたのかとかわかるだろ。
それに、踏み間違えたと言えば本人の過失にならないわけじゃない。

左足ブレーキの俺だが、バックは右足一本だな。
つーか、マニュアル時代、どうやってバックしてたか思い出せない。
身体ごと振り向けないから、ミラーだけでやってたのかな？

ミッション乗れよ

アクセルとブレーキを踏み間違えるなんてありえない、とか言う人いるけど、
本当に１年に１回あるかないかくらいで踏み間違える事があるんだよ。
私もコンビニの駐車場でガラスに思いっきり突っ込んだ事ある・・・
最初に間違えるのはアクセルとブレーキじゃなくて、ATのギアなんだよ。
前に進むつもりがバックに入っていて、いけない!と思ってあわててアクセルを踏んでしまう。
みんなも絶対あるはず。

コンビニ怖いよな。踏み間違えることはないつもりだけど、もしガラスに突っ込んだらと考えて
壁のとことかちょっと離れたところに停めるようにしてる。

飛行機の操縦かんみたいに、前に倒したら前に進んで手を離したら止まるようにすればいいんだ

>>327
あれ？変か？

アクセル踏むとき、踵はブレーキペダルの位置に置いて、
足首を少し右にひねってつま先の方でアクセルを踏んでるんだが・・・。

もちろん、アクセルとブレーキの間隔次第で、微調整はするが・・・。
これだと、とっさに踏み込んだ時も、だいたいブレーキを踏むし。

>>363
> アクセルの踏みすぎ

思いっきりアクセルを踏みすぎてるようだが

バスと言ってもワンボックスなんだな
一昨日のニュースで、ハンドルにトヨタのマークが映ってた

てか、これも「踏み間違い」と言わされてるだけなのか？　警察がそういう調書をわざと作るのか？？

そもそも停車するまで園児は屋内で待ってればよかったのに

ギアを間違ってニュートラルに入れてアクセルを踏むことはたまにあるけどな。
アクセルとブレーキを間違ってありえんだろ。

オートマ禁止にしたらいいんじゃね？
クラッチがある分間違えてアクセル踏む確率が減る

このバスはＡＴ？

園長に殺意はあっかのかな？

オートマだと踏み間違えと言うより、ブレーキとアクセスを一緒に踏み間違える
馬鹿が多い。一緒に踏むと止まらずにどんどん加速します。
止まらないと思ったらまず足を離しましょう。

いやいやいやいや、普通バスが動くときゃあバスから離れたところで待ってるもんだろうよ。
何バスの周りうろうろさせてんだよ、してんだよ。

>>1
こういう事故なくならないね
車買い替えたばかりだけどオ―トマ勧められても決心つかなかった

おれここの卒業生なんだけど園長先生いい人なんだよなー
まじめでやさしい人だった
なんとか立ち直ってほしいわ

>>37
ﾍﾞｰｵｳﾙﾌｩｩｩ！！！！！

>369
それはあとで踏み間違えたと言い訳してるだけで
アクセルを踏みすぎているだけ

ATのギアポジションはMTのように場所が明らかに違うわけではないので間違いやすい
そのためバックの場合は音がなるようになりコンソールにはバックにギアが入っていることを示す表示が出る
そこまで注意警告があるのに間違えるということは
そもそもギアを正しく入れたか確認していないということになる

たとえギアが間違っていたとしても
ATはブレーキから足を離せは勝手に徐行で進むから
車庫入れ等の足は常にブレーキの上にあり
ブレーキの踏み加減で速度はコントロールする
もしアクセルの上にあるとしたら加速しようとしてアクセルをわざわざ踏みにいったことになる

アクセル踏みながら車庫入れしようとしたでしょ
そうじゃないとブレーキと踏み間違えたという馬鹿な主張にならない
最初からクリープで移動してブレーキの上に足があればそのまま踏めばいいんだから間違えようがない

雑誌の投稿で「アクセル右足ブレーキ左足で車庫入れ楽チン」を実践して自損したことがある

軽くアクセル踏みながらバックして、さあブレーキってとき（いつもなら右足がブレーキ踏んでるタイミング）に（ペダルに接触している）右足を踏み込んだ

ブロック塀が倒れかかった

あんな記事載せるな

>>386
つーか、すんなｗ

目で確認できない脚で両方操作するというのに限界があるな
99%の人間には問題がないとしても

あちゃぁ〜
だいぶへこむなぁ・・・

10年以上ほぼ毎日運転してるが、アクセルとブレーキ踏み間違えたことなんて一回もない
一回でも踏み間違えた事ある奴は免許剥奪しろ

>>390
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故は、年間7000件以上、死傷者は12000人出てる。
平成16年で7,664件。
「ハインリッヒの法則」に当てはめると、

・7,664件の暴走事故
・222,256件の物損事故
・2,299,200件のヒヤリハットや軽微な事故

が国内で発生していると推定できる。

http://fuke-sdas.com/QandA.html

一部のトラックのATみたいに、発進時だけクラッチ操作が必要にすればいいんじゃね？

機械としては操作を楽にしていくのはいい事だけど
車の場合、運転手自身が運転という業務をライトに考えすぎなんだよな。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/l50
どうせここのメーカー車なんじゃね

>>372

>>318
俺は踵は完全にブレーキペダルの下だな。
つーか、自動車学校でそう仕込まれたｗ

この書き方だとどーやってブレーキペダルの下に踵入れるんだ？
ってなるだろWWW
教習所行く前に学校池WWW

>>394
> この書き方だとどーやってブレーキペダルの下に踵入れるんだ？ってなるだろWWW

頭の悪すぎる人はそうなるかもしれないが、
ほとんどの人はそこまでバカではない。

ジジイは車運転すんな

死人が出なかったのが不幸中の幸い。

>>396
誰が代わりに運転するの？

>>398
園児

子供たちｶﾜｲｿｽ
早く治るといいね

>>362
そのクリープのお陰で、アクセルを踏まない。
ペダル1個の操作で（ブレーキと思い込んだ）アクセルを踏むから起きていると想像。

ブレーキを軽く踏んでるつもりでアクセル操作＝アクセル分駆動が乗っかってたりするハズなんだが、
今の車両は結構クリープが強くて、踏み間違えるレベルの運転不適合者にとってはクリープだけとの差に気づかないのだと思う。
まさか自分がアクセル踏んで、「いつもより若干元気に下がっております」なんて想像すらしていない。

MTは操作を誤ると、エンストしてしまう原理的なフェイルセーフって点や
わざわざ選んでる連中に、間違えるようなレベルの奴がいないことなどあるが
メカ音痴の女房を見るに、エンストはあってもペダルの踏み間違いはない。
3つを踏み分ける慣習があることで、無自覚にペダルの位置関係を間違えないのだと思う。

強いては、初動でアクセルを操作するよう
ATでもクリープをなくすか、へなへなに弱くすることで不適合者の事故は減る。

ドライバーの中の少数に不適格者がいるからこんな事故があるんだと思ってる
誰にも起こりうるのであれば俺は運転を止めるわ　
アクセルとブレーキを間違えるとのは何処かに欠陥があるんだよ

100万キロ無事故で運転してきた人がある日突然こういう事故を起こすこともあるかもしれないし、
だれが不適格者なんて結局事故を起こすまでわかんないでしょ。
誰が不適格者か予め分からないなら、誰にでも起きうる事故と考えた方がいいと思うけどな。

>>401
同意だね。
クリープが踏み間違いの原因になってるってのもそうだし、
MTは3つペダルがあるから、ペダル位置を間違えにくいってのも。

確かにあるかもしれないねえ。誰にでも起きると思っていても防げないよ
慎重に運転するようにするくらいかな
ブレーキは無意識に踏めないと
危ないと感じたらブレーキを踏んでいるのが自然に出来ないと
ダメだよ

MT乗りは微妙なペダル操作が体に叩き込まれてるが、
AT限定免許の人は一般的な傾向としてペダル操作が雑すぎる。
雑なペダル操作でもそれなりに操縦できてしまうのがATの長所であると同時に短所でもある。

>>13
どっから突っ込もうか・・・・

175 ：名刺は切らしておりまして ：2009/11/30(月) 16:57:21 ID:ZYDWZ+DL
トヨタの電子制御の不調は東京のタクシー運転手から聞いたよ。
制御不能になっただけで最高回転まで上がったわけではないが。

255 ：名刺は切らしておりまして ：2009/11/30(月) 21:16:07 ID:o/UsNi3V
過去にエンジンが勝手に高速回転する事例は有ったよ。たしか日産じゃなかったかな。
あとエンジンが逆回転するなんて嘘みたいな事も実際に起こっている。

348 ：名刺は切らしておりまして ：2009/12/01(火) 01:23:24 ID:hu6Pa82K
知り合いが山道ドライブしていてカーブで突っ込んで自損事故したんだが
そのとき急にエンジンの回転があがったとか言ってたな。
高齢の人だからそのときはんなことあるか、お前の運転ミスかふみ間違いだろと思ってたけど
この事件を知るとあながち・・・・・。
おおこわい

641 ：名刺は切らしておりまして ：2009/12/03(木) 21:23:35 ID:sF8fIUeA
思い出した。
ウィンダム(初代ES300)に乗ってる時、
首都高羽田出口で信号待ちしてたら6000回転くらいに勝手に
回転上がったことがある。
幸い、その時はニュートラルだった。
エンジン切ったらその後は問題出なくて忘れてた。

免許取って20年以上経つ。
オートマ歴は15年くらい。
アクセルとブレーキの踏み間違えなんて一度たりともない。

みんな慣れて横着になってんだよ。
緊張感が足りないんだよ。

ttp://seiji.yahoo.co.jp/column/article/detail/20091201-03-0901.html

＞この事故をきっかけに、トヨタ車がアクセルとブレーキが同時に踏まれた場合に
＞ブレーキが優先されるフェールセーフ構造を導入していなかったことが明らかになり、
＞トヨタの安全性に対する信頼が根底から揺らいだことを指摘するメディアは多い。
　　
＞この問題に対しても、トヨタはアクセルとブレーキが同時に踏まれた場合に
＞ブレーキが優先する機能を一部の車種に追加するとしているが、
＞対象となる車種が限られている上、日本国内で販売されている対象車種については、
＞フロアマットの部品交換もブレーキ優先機能の追加も、いずれも行わないという。

アクセルとブレーキを踏み間違えたことがない自慢の、他に自慢することがないのか馬鹿はここでも多い。
それは自分の車だったり、急ぐ必要もないマイペース運転のお気楽ドライバーなんだろう。
「自分には起り得ない」と思い込む人間が大事故を起こす。