【茨城空港】売店なしで開港？１日１往復「赤字必至」

来年３月に開港する茨城空港（茨城県小美玉市）のターミナルビルに、テナントとして入る予
定の飲食店と売店の２社が、ビルを管理する同県開発公社に「今のままでは赤字は歴然で出店できない」
と伝えた。定期便の就航が１日１往復だけでは不採算になるためだ。交渉は続けているが、
飲食店も売店もないまま新空港がスタートする可能性も出てきた。

見送りを検討しているのは、飲食店などを展開する「すぎのや」（本社・同県坂東市）と菓子製造販売の
「亀印製菓」（同・水戸市）。テナント料の大幅な引き下げなどがなければ、出店する姿勢は見せていない。
両社の出店は昨年７月に公募で決まった。すぎのやは最も広い２７５平方メートルと５２平方メートルの
２区画、亀印製菓は７８平方メートルでそれぞれ営業する予定だった。賃料はいずれも売り上げの１０％で、
最低賃料として１平方メートル当たり２１００円が設定された。ただ、正式契約は交わしておらず、
「内定」のままになっている。

１９９９年に示された国の需要予測では、同空港には国内４路線が入り、年約８１万人が利用するはずだった。
しかし、今のところ国内線はゼロ。唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便が１日１往復しても、
想定される利用者は年間７万７千人と当初予測の１０分の１にも満たない。

亀印製菓によると、同空港で営業した場合、年約３０万人が利用しないと採算はとれないという。
担当者は「今のままでは赤字は歴然で、店は出せないとは伝えた」と話す。すぎのや関係者も
「多少の赤字なら出店するつもりでいたが、今の状況ではおそらく出店はしないだろう」としている。

[朝日新聞]2009年12月1日15時1分
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200912010249.html
来年３月の開港に向け、内装工事が進む茨城空港ターミナルビル＝１１月１７日、茨城県小美玉市
http://www.asahicom.jp/national/update/1201/images/TKY200912010268.jpg
つづきは>>2

>>1つづき
現在、２社とも県開発公社から慰留されている。いずれも「地元企業」の看板を背負って空港の発展に
貢献しようと考えていた経緯から話し合いには応じているが、公社からの新たな条件提示はなく、
交渉は進展していないという。

同公社は昨年５月に同空港ターミナルビルの８区画を公募し、６区画の業者が内定した。免税店と別の売店
スペースの２区画への応募は当初からなかった。飲食店と売店の計３区画に応募した２社が出店を見送れば、
空港ビルにはレンタカー、宅配便、コインロッカーの区画にしかテナントが入らないことになる。
http://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200912010249_01.html

なんか亀田、拳が太いな…

http://nagamochi.info/src/up48432.jpg

あれ？

http://nagamochi.info/src/up48433.jpg

先っちょ尖ってるwwwwwww

http://nagamochi.info/src/up48434.jpg

明るくして拡大してみた…

http://nagamochi.info/src/up48435.jpg


Ｗ

こんな空港いらねーだろ、誰が責任取るんだよ

トーキョー・メトロポリタン・イバラキ・エアポート（爆笑）

詐欺なんてレベルじゃねーぞｗ
茨城県民は死んで詫びろｗ

首都圏在住者のほとんどは、横田基地を茨城空港に移設すれば良いと思っている

一日一本ならビルすら要らないだろ。

>>5
はは

どうせ国がほとんど負担したんだろ？
イラねーけどどうでもいいわ

B級グルメでも集めれば

飛行機に「ワンマン」って書いてコスト削減しろよ

橋本に投票したやつと支援した奴って何なの？
脳の髄からだっぺなの？

定期便が１日１便って・・・廃港にしたほうが無駄な税金使わずいいでねえの

＞今のところ国内線はゼロ。唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便

酷杉でフイタｗ

利用価値無さ杉わろた

閑古鳥が滑走路に着陸するよ

航空自衛隊の食堂が入れば？

要らない空港

>>6
それはいい考えだな。米軍が同意するわけねーけど。

プッ

開港こそが最大の目標なんだから、もうつぶしていいだろｗ

賃料ただでも採算とれないだろｗ

茨城アシアナ国際空港に改名しろ

普天間の代わりにしろよ。

推せ推せの知事が再選しちゃったんだからしかたない

こんなごじゃぺなこと誰がやったんだ

かつての国鉄赤字ローカル線の風情を思い出した
そこへたどり着くには一日一便の飛行機に乗って行くしかないのだ

人民解放軍を誘致したらどうだ

こういうところをつぶせよ前原(w

自販機すら利益がでるか怪しい

史上最悪の国際空港でギネス登録

>>12
橋本以外の候補者が多くて票が割れちゃったんだよ
県民としてほんと恥ずかしい

>>16
閑古鳥でさえ寄り付かないよ。

ここか静岡空港に基地移転しろよｗ

国内線はゼロ

NATO空港にしろよ。

>>5
トーキョーと付けるのは、外人にはイバラキじゃ何所か判らないかららしいよ。

イバラキだけでなく、チバにある施設も、トーキョーと名付けるられることは多いし。
ネズミーランドとか。

>>14
他の地方空港もなぜか韓国の航空会社なんだよな。
路線維持のために補助金出してるみたいだが。

普天間の移転先に使えばいいだろ

レース場にでもしちゃえば？

>>34
失礼な。静岡空港は、FDAがあるから、国内線は結構あるぞ。
今んところは。

＞ただ、正式契約は交わしておらず、「内定」のままになっている。

昨年７月の時点で出店応募が、ぜ〜〜んぜん無くて、
それだとみっともないから空港関係者のコネで
「名前だけでもいいから応募して下さい！」
と頼まれたと見た。

>>1
こういう無駄な空港を作ったのが、民主党や社民だろ。
それを煽ったのが、朝日や毎日。

完成した時点でこの空港の役割は終わりみたいなもんだろ
空自か米軍でも誘致すれば？

その一日一便すら誰が利用するのかと

栃木県民ですけど、茨城空港なんて使いませんよｗ

当然羽田。マイカーで空港に行きたかったら福島（まあ、仮死状態だが・・・）
国際線は成田

これ以外の選択肢はありません。メトロポリタン茨城空港？
そこまでおっしゃるのでしたら、空港までの交通インフラがあるんでしょうねｗ
高速鉄道とかｗ

チョンと茨城の路線だけでどうやって頑張るんだよｗ

あぁ…静岡空港より下が現れちゃった…
これであいつら…『茨城よりマシですよ』って平然と言うんだろうな…

よその県の空港も赤字だから、茨城よりはマシとほっとしてるだろうなｗ
そういう意味で存在価値はあるｗｗ

>>6 >>9
もちろん自衛隊と共有するからこんな空港が建てれた

1日1往復ってｗｗｗｗ正直金もらっても出店したくないレベルじゃんｗｗｗ

ピョンヤン空港でさえ売店があるというのに……

まーた下朝鮮だけかよｗｗｗ
富士山赤字空港（笑）より酷いなこれは

普天間飛行場問題をこのガラ空き空港で解決しる

以前成田で見かけた中学生が、例の文字を童貞フリーって読んだ…

>>38
それが韓国の作戦だからだよ。
日本の客をみんなソウルに一旦連れて行って美味しいところを全部持っていかれてる。
だから地方空港には必ずソウル線があるんだよ。

飛行場は人口100万人以上の都市か隣接都市に一ヶ所あればいいだろ
これから先は飛行機の寿命でどんどん壊れていくんだからセーブしろよ

自民党田中派（現民主党）の仕事らしい

おぞましい有様ですね

高速のインターにある自販機置いとけばいいだろ

成田までつなげちゃえ

昼間のオフィス街にやってくるような屋台のお弁当売りあたりを県の権力で連れて来ればいいよ。
飛行機の発着する時間帯に。お弁当やジュース、日用品を売らせると。


まあ絶対に嫌がるだろうけど。お弁当売り業者も。

そのうち一日０便になるよ

元の百里基地だよ、ここ。
自衛隊も米軍も既に使ってる。
そこに民間用の施設を作ったら、どこも飛んでこなかった。

分かってない奴が多いがここは空自の基地なんだよ

>>49
茨城空港のHP見てみたら

>茨城空港は、維持運営にかかる費用は国が支出する一方、
>航空会社から支払われる着陸料も県に入るのではなく、国の収入になります。

茨城県が赤字になる訳じゃないらしー。

パリとかロンドンとか世界の主要都市には、周辺に空港が３つ４つあるのが当たり前だから
予備の空港ってとこじゃね？

>>50
つか、百里基地に滑走路を増設するための理由付けだろうからね・・。

茨城県民の９割以上がいらねえって思ってるのに…

>想定される利用者は年間７万７千人と当初予測の１０分の１にも満たない

これでも、かなり甘い数字だと思うのだが

>>37
浦安の場合は同じ葛飾郡が下総国から武蔵国に移り、
今では23区に入っているから名乗りたい気持ちはわかる。

茨城−羽田便を設定しろ。多分、黒字化するはず。

「ファントム無頼」と言ってついてこられるｵｻｰﾝはいますか？

自衛隊の基地の隣りだから
最終的には基地が吸収して丸く収まるのかな

>>70
warota セスナ機で就航ですか？ｗ

百里って交通が不便じゃなかったっけ

沖縄のアメリカ軍に来てもらえよｗｗｗｗｗ

カラオケねぇ！バーもねぇ！
便は一日一度来る！

通称ガラ空き空港

始まる前にｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

そもそも成田問題でもそうだけど日本人は海外行くにも空港まで1時間以内がいいとか
贅沢言い過ぎだよな。
茨木なんて東京から2時間圏内にそんな物作ったって意味無かろうに。
まだ静岡はわかるよ中途半端な位置だから。
国内向けって言ったって便が無けりゃ作った意味が無いｗ

>唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便が１日１往復しても、
> 想定される利用者は年間７万７千人と当初予測の１０分の１にも満たない。

年間７万人も使うわけがないじゃないか。
いいとこ、二、三万だろ。

なんか、勘違いしている奴が多いけど、ここはもともと自衛隊の百里基地だから。
基地の滑走路に民間用のターミナルをつけただけ。かつての千歳空港みたいな
もの。

本当は着陸料を激安にして、格安航空会社が就航するべきなんだよ。ちょっと
不便だけど、その分お安いですよ、って。欧州にはこの手の空港がいっぱいあっ
て、それなりに利用されている。

飛行機飛ばすの辞めて
ミニ四駆のレーンにしたりプラレールを敷いて子供に使わせてあげたほうがいいだろ

韓国専用空港ｗ

>>57
京都市涙目

>>67
その点滋賀県は本当に止めちゃったからね。

セカンドライフ以下だなｗ１往復死守してるだけ詐欺には当たらないけどな。

>>69
知名度の問題だろｗ

千葉ディズニーランドよりゃ、東京ディズニーランドの方が聞こえが良いしｗ

全部航空自衛隊にやったほうがいい
共用から軍用飛行場に戻すべき

すごいわ茨城…と思ったら、百里基地にターミナル付け足しただけ？

売国空港でいこう

地方で空港をつくるのは赤字がほとんどになるだろうな
つくった県は自ら空港を撤去するべし、ただの財政赤字の温床

だから、あくまで『百里の基地機能整備』って事にして、
ターミナルも基地観光用施設と銘打てば良かったのに。ｗ

まぁ、要請あれば民間機も乗り入れ可能ですよ、程度に。ｗ

しかも就航予定が韓国アシアナ航空一社で一日一往復なんて、
比較的近所だが、「止めてくれ。日帰り（…ry…）で治安悪化するだけだろ！」って言いたくなるわ。ｗ

ちばらきw

売店なんていらねーだろw
空自の滑走路増やしただけなんだからwww

茨城空港＝百里基地は首都防空の要だからな。
滑走路が二本になって有事の際の運用効率と耐久性が上がった。
今までは滑走路1本だったから破壊されたら終わりだったからな。

>>71
エリ８しか知りません。

百里基地を縮小してまでこんなもん作るなよ
ばーか

日本中に飛行場作って侵略しやすい様にしてるとしか思えない。

>>74
高速道路が出来ます。
正直言って道路作る為に空港整備をしたが本当
東関東道と北関東道を繋げるのが最終目標

電気代も無駄っぽいね。

>>90
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/QA/QA.html

赤字になるのは、県でなく国だ罠。

http://www3.famille.ne.jp/~nom/jihanki/gutenburger.jpg

これ置いとけよ

自衛隊の売店置いたら？

涙目空港だ　何年もつことやら

>>65
首都防空の要である航空自衛隊の百里基地拡張が主たる狙いだと思われ。
基地反対運動ともめるコストと、余計な余計な空港ターミナルを作るコストのどっちがましかという話かと。

成るほど、石原が国の金による東京の整備のためにオリンピックを目論んでいるのと同じなんだなｗ

>>81
茨城空港ってちょっと不便程度のレベルなの？
東京から片道どのくらいで行けるのかな？
まぁ、一日一便だったら使うことは無いだろうけど。

週1便・・・
月1便・・・

完全予約制！！

空いたスペースにアフタバーナーでも入れればいいんじゃねえの？

>>66
そういうことなのかぁ

＞唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便

なんだ法則かよ

>>5
ホンマスマンカッタ

てかさチョン一本の空港って何だよ？

逝きたくもないし、こられても困るわ。

>>101
ニキシー管のがいいな

>>101
ワラタ

間近でファントムやイーグル見られるよ

シンプルな疑問なんだけど
こうなるの分かってて建てたの？もっとくると思ってたの？

ま た 無 駄 な 空 港 か

>>106
たぶん一日一往復のリムジンバスのみ。

航空行政の失敗の典型例

だからもともとあんまり民間機は入れられないよと空自側から要請もある。
訓練に支障が出ない範囲で民間にも使わせるというだけ。

>>82
ゼロヨンやゼロセンのサーキット場にしたほうがいいかも

共用なら､航空ショーとかイベントのが集客あるだろうなあ。インパルスとかって今､無いんだっけか？

ラーメン村でも作って観光客誘致すれば？
行かねーけどwww

>>115
最初から誘致する気は無かったんじゃね？
周辺と基地の整備が目的っぽいからｗ
始まったらすぐ赤字だからって廃止する可能性もある。

いばらぎメトロポリタンだっぺよ空港Ｗｗ

この仕分けだったら賛成できそう

有事には軍用空港に使うって建前じゃねーの。
でも職員は悲惨だな。
いや、天国か？

大阪府民ですが、橋本って茨城の知事のこと？

>>100
ほんと箱物とか批判する癖に国ってのは空港を箱物として捉えないんだな

年7万7千人って
日割りにすると200人チョイだぞこれ

駅前の吉野家の方が人多く来ないか?

>>102
陸上自衛隊にならって入場料無料の広報施設　「そらくんランド」　を設置するべきであるw

フライトシミュレータとか置いてw


あ、レンホーに事業仕分けされそうだwww

場所あいてるんだからアウトレットとコストコとイケアでも作っとけ。

>>104
基地拡張じゃ、確かに揉めるねｗ
無駄な空港作ったって非難の方が、確かにマシだし
揉めることによる無駄金より、赤字の方がマシそうだなｗ

ソウル便も無しでいーよ。
どうせ焼け石に水だろｗ

茨城県民だけれど、レンホーこれには全力出していいわ

どう考えても不要。廃止。

誘致と建設決定した奴は責任追及されてしかるべきレベル。

これは空自がｳﾏｰな展開になりそうだ

１日１便の飛行機のために空港には何人職員がいるんだ？

東京から近いところの空港は成立する訳ない
立案するほうがおかしい
これって戦時中の大本営参謀本部と同じ臭いがする

>>105
でも結局､地元民にツケｗ

>>127
大阪は橋下、茨城は橋本

>>56
地方の人が海外旅行に行くんだったら
地方空港から韓国経由していった方が速い、安い、便利

日本の航空行政は完全に失敗したな
何で羽田・成田で国内線と国際線を分離したんだ？

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　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼
スネオ専用ラジコン場にすれば。

茨城のカッペに飛行場なんて100年早いよ

東京だけでいい、ど貧民ども

5 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/12/01(火) 16:04:18 ID:syEoM5S/0
トーキョー・メトロポリタン・イバラキ・エアポート（爆笑） 

詐欺なんてレベルじゃねーぞｗ 
茨城県民は死んで詫びろｗ 

11 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/12/01(火) 16:05:56 ID:BFhVRXFF0
飛行機に「ワンマン」って書いてコスト削減しろよ 

16 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/12/01(火) 16:06:47 ID:7bEu8eKf0
閑古鳥が滑走路に着陸するよ 

101 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/12/01(火) 16:22:20 ID:sQDlCkI10
http://www3.famille.ne.jp/~nom/jihanki/gutenburger.jpg 

これ置いとけよ 

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/igi/index.html

一応、コンセプトはあるようだが↑
日本はこれからどんどん経済が寒くなるから、飛行機なんて贅沢は出来なくなるよ。

>>81　>>88
一応は滑走路も増やしたみたいだよ。
平行滑走路引いて共用化し、その間に既存の滑走路の大改修をやってる。

>>89
自衛隊の基地拡張を円満に進める隠れ蓑だから、愛国空港と呼んでよ。

>>91
そしたら、市民団体が大挙して乗り込んでくるおそれが。

早くｴｱ･ｱｼﾞｱを呼べよ。
期待してるぞw

>>71

神田と栗原な

>>136

空港職員＞利用客

最低賃料として１平方メートル当たり２１００円は、一ヶ月の賃料ですか？
それなら３平方メートル借りるけど。

需要予測の8割とか7割とかにとどまるくらいなら許そう
5割でもまだ許そう
でも1割って酷くね？
需要予測したやつと空港建設を決定したやつ、
国家と県への巨額背任で逮捕されてもおかしくなくね？

アシアナ航空はなぜ路線を決めたんだろ
そっちのほうが気になる

空港計画辞めてイオンにしちゃえ

>>123
そっかーthx

しかし1日1便なら空港職員楽でしょーがねーな〜。

>>1
なんでこんなに空港なんて作ってるの？

赤いプルトニウム

これ推進してる橋本当選させちゃうんだもん
茨城県民は千葉を馬鹿に出来んよ

貨物専用の２４時間空港にしろ。
首都圏に近いし、使用料も成田よりかは断然安いだろ。

関東には戦闘機部隊は百里にしかないわけよ。
で、百里は滑走路一本しかない。
本来予備滑走路として使えるはずの誘導路が反対派の土地にかかってくの字に折れ曲がってる
おかげで基地としてはとても不完全。
首都防空にこれでは心もとないから拡張したかったってのが裏にあるわけだ。

ふぐずまといばらぎはなにやってんだっぺ？

馬鹿なのか茨城

観光地にすらなれないのか・・
今からでも潰したほうがいいだろ

建設することに意味がある。
つまり、もう用済み。

>>96
え？拡張だぜ・・・
ttp://www.city.omitama.lg.jp/hyakuri/gaiyo/img/05B.jpg

ぐーぐるマップで見てみたら、全然道路整備とかやってねーｗ
元々、飛行機引っ張ってくる気なさそだねｗ

失敗だと気づいたとき責任者に責任をとらせる仕組みが無いと駄目だよね？

都合のいい需要予測立てて赤字垂れ流す無駄を作り続けるだけじゃん・。

同じ　ハシモト　でも　ここまで違うとは　トホホッ・・・
赤字を穴埋めするのに国の税金を使うな
責任は茨城県民がすべてを背負ってほしい

新しい派遣村だっぺょ！！

成田近いじゃん

松本空港もこのままだと０便になるしな。

誰が得したの？

その一往復、搭乗率はどのくらいなんだろう？？？
しかし、ほんとに口利きした政治家と土建屋しか儲からない仕組み
そろそろなんとかならないかな
なまえ出ないかしら

普天間基地を茨城空港へ呼べよ

F4試乗会とかして、1人30分でいくらくらい払ったらペイできるかな？

ほとんど発着ないんだから
普段はゼロヨンとかのドラッグレース場に開放して
安価な利用料や入場料を取ったらいいよ

>>154
馬鹿だから、
都道府県単位で小国を作ってるから
1県空港になってる、実際は2つある計算だけど

国の政策と県の政策が違ってるはずなのに
自民党を居座ったために国が存在しないで
都道府県単位の考えが優先されてしまった悲劇

>>169
へ？　松本なんかに空港あったっけ？

これって百里基地？

マジキチ

既出になったらごめん

ソウル（仁川）が週7便
釜山　週3便程度

今のところ決まっているのコレだけだってさ。
確かにハブ空港としての仁川経由で国際線の中継はあるかもしれんが、週1では。
かの国を中心に絡むから・・・・
釜山は爆発するし。

空港関係者…1日１往復だけの仕事って…美味しすぎるだろ…

こんな空港に往復便飛ばすところはどこ？

>>163
手前の誘導路を森が浸食してる部分が、反戦地主の土地かね？

こんな狭い国に飛行場なんて三ヶ所あれば充分だろ。
あとは新幹線に力を入れろ。

俺もgooglemapみて悲しくなった。
あれか、霞ヶ浦にブルーギル釣りにいけってか。
あ、国内線ないのか。さーせんｗ

素直に成田空港利用しろよ

年間９００億円の特別会計で、造られてるんだろ。
９００億円は、航空各社から取り上げてて、
当然、それは利用者が負担してるわけだ。

それで、こんな不要な空港をポンポン作ってる状況だ。
４７都道府県に９６空港あるって言うから驚きだｗ
まさに、自民政治・役人主導政治のツケですよ。

９００億円は、特別会計の事業仕分けで廃止すべきだろう。
そうすれば、航空料金はドーンと下がる。
するとＪＲとフェリーが文句を言うｗ

空港推進派だった副知事が、突然最近辞めた。

茨城県民はどう考える？

1日1便なら、俺なら成田に行くわｗｗｗ

一日200人くらいを２店で取り合うのか
寂れた駅前商店街ってかんじ

>>182
そう。買収できない土地なので、誘導路が「くの字」になってしまう。

>>37
ネズミーランドとイバラキエアポートの東京からの距離差を考えろよ・・・
それにネズミーランドは「東京」を名乗らなくても客入るだろ・・・

たしかどっかの格安がここを狙ってたはずだけどどうなったんだろ？
国際線で破格でやるとかどうとか

>>179
日本国内の旅行も今は仁川経由のほうが便利だから
仁川便がひとつあれば充分だと思う

昭和30年代あたりからかな？百里闘争とか言った程、色々反対運動とかあって、
そういうのを宥める為にも、昔から「将来は軍民共用空港へ！」とかが政治スローガンになってたからな。

それでようやく民間乗り入れにOK出たわけだが、韓国一社じゃ、むしろ止めて欲しい罠。ｗ

まぁ、どうせ国がかなりカネ出してんだし、事実上の百里基地整備事業として、
思いっきり基地機能整備しちゃって、ターミナルもそのうち自衛隊の施設にしちゃいないよ。ｗ

>>179
別に韓国が悪いわけじゃないだろ。この件に関しては救世主。

直ぐ潰して、残った滑走路は、自衛隊が使うで良いんじゃね？

これ誰が使うの？

民主はこういうのを廃止させろよ

１０分の一って
名にこの甘さ。カネ返せよ
いや税金返せ

>飲食店などを展開する「すぎのや」（本社・同県坂東市）と菓子製造販売の
>「亀印製菓」（同・水戸市）。

「おぎのや」「亀田製菓」のパチモンかと思いました。

橋本 昌　茨城県知事　（５期目）


こいつかｗｗｗｗｗｗ

お前ら茨城空港がかわいそうだから、韓国旅行にでも行ってやれよw

今、応募したら宣伝効果上がるかな？

>>188
廃止しろだろうね。

普通は地域活性で賛成するだろうけど
赤字分を地元に負担を求めたらそこで中止だろうな

一日一便ソウルへの往復があるだけでも茨城県民は大喜びだよ！
絶対に開港すれば地元の人々が空港に押し寄せて毎日盛況間違いなしだよ
やってもみないで赤字必至とかおかしいよ

>>197
ハナからその気だったんじゃね

だまれ皆の者！　　

普天間基地は関空のものだ　ほかの空港には渡さないゾー！

>>203
韓国行ってもやることがない。残念だ。

まぁ、とりあえず
空港長をネコにして
職員が乗降客に濡れ煎餅を売ってまわれ。

茨城空港のＨＰ見ると、施設のページに、
すぎのやも亀印もちゃっかり入れられてるけど・・・。

辺野古の移転先でいいな。

滑走路2700mあるみたいだから
ゼロヨン大会を誘致しようよ

もういっそ入場料とって空自の訓練見学会とかやればいいのに。
しかし軍事基地に外国人フリーパスなんて大丈夫なのかねぇ。

５期ってｗ
茨城県民はほんとバカだな。

>>164
開港準備ドキュみたいの視たけど､チョン便死守で燃え尽きてたぞ営業部隊ｗ　何か準備期間の８割強をマスコットの選定で揉めてたなｗ

土建屋利権のせいで今後延々血税を垂れ流し

茨城空港：愛称、シンプルに「東京北空港」では　知事案長すぎると県議長反論　／茨城

１０年３月開港予定の「茨城空港」の愛称案として、橋本昌知事が示している英語表記
「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」に対し、桜井富夫県議会議長が１９日
「長すぎる」と反論し、「東京北空港」案を示した。
同日、水戸市であった茨城空港利用促進協議会総会で橋本知事が持論を披露したのに桜井議長が応えた。

総会で桜井議長は「シンプルな方がいい」と命名の理由を語った。県空港対策課は、
知事の意向について「日本名は茨城空港のまま、英語表記を変えるだけだろう」と説明している。

総会では、講演に招かれた航空アナリスト、杉浦一機さんが、静岡空港が愛称を「富士山静岡空港」に
していることに触れ、知事が示した案以外に「ツクバ」「ニッコウ」を「茨城空港」かぶせるネーミングを提案した。

橋本知事は「トウキョウメトロポリタン……」の案を口にした１６日の記者会見で「（各方面から）
意見を聞く」としていたが、収拾がつかない格好となった。
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080520ddlk08040024000c.html

>トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート

これだから茨城人は…

せめて成田までバスで30分とかなら、国際線乗り継ぎ需要もありそうだが、
羽田とたいして変わらないんだよな。

茨城にいらねーだろw
千葉まで行け

一日一便しかないんなら無人ターミナルにしろ

県の庁舎に９００億円かけるわ、茨城空港作るわ
やりたい放題なのに高支持率なんだな。
千葉も酷かったが、さすがチバラギはレベルが違う。

>>205
だから赤字をかぶるのは国だって・・・
空港のHP読んで来い。


この場合、前原が決めるのかね？

仁川空港・茨城アシアナ支店。　キムチの売店でも置いておけば？ｗ

私茨城県民だけど、こんな寂れた県に空港なんていらないと思うの
しかも小美玉でしょ？
なんであんな微妙なとこに作ったのよ？

これって航空自衛隊百里基地の拡張でしょ？
茨城空港っていう名目にしてるだけで

米軍を誘致しろ

202＞橋本 昌　茨城県知事　（５期目）

5期目？？？？？？（信じられない）　その時点で茨城県は終わっている

>>194
あー、ごめんごめん。
時期が悪いって意味で他意は無い。

就航先が韓国だけ確定で、他は交渉中なんだろうけど、当事の見積もりで首都圏の韓国経由の
需要を見越して、採算を取れるって考えたんだとしたら、、甘かったのかなーと思う。

ANAは飛んであげれよ
JALも頼まれて飛んでたんでしょ

航空自衛隊が一番得したな

>>206
今年の釣り針大賞を受賞しました

旅客機来なくていいんだよ
基地の拡張が目的なんだから。

キムチも来なくていいんだよ
納豆があれば十分なんだよ。

>>225
あんた百里基地しらないのか？

一日一往復もあるのかｗｗ

リアル需要は週１往復くらいだろｗ

空港跡地の利用方法でも考えろよ。
沖縄の米軍基地勧誘するとか

空港の近くに、納豆歴史館でも作ればいいんんじゃないの？
優秀な官僚、公務員の試算なら
年間１０００万人の来館者が見込めるはず。

>>225
新規に作ったのではなく、自衛隊百里基地に2本目の滑走路とターミナルビルを追加しただけ。

>>168
成田で国際線、羽田で国内主要、茨城で国内コミューターって役割分担ってテもあるんだが…
なんせ役人が馬鹿だから…

2週間くらいでセスナに変更されそうだな

茨城、栃木、群馬の位置を白地図で示せる自信が無い

例えば無料の駐車場とか準備しとけば「成田の駐車場代高え」
とか言ってる人が使うんでねえの？
どうせ敷地余ってんだろw

自衛隊の航空基地にしてもらえば一石二鳥だと思うが

百里基地の航空祭時の駐車場と展望デッキ確保が最大の開港メリット

総事業費はたったの200億円。
ちなみに静岡空港は約2000億円。

ちょっとした舗装路とバス停兼用の屋根とベンチさえあればいい

>>239
そもそも茨城の国内コミューターがイランｗ
どう考えてもイラン

羽田をさらなる拡張して国際線も増やして、成田も滑走路増やして国内線を乗り入れさせればこの２つで済む

>>237
水戸黄門でPR願いたいな

空港跡地利用してエコを売りとしたオリンピック会場目指そうぜ
飛行機からすぐ降りて競技できるぞ

>>5
おれは「ローズランド・エアポート」がいいと言ったんだ！なんてな。
つうか、茨城県民だが、マジいらねえよこんなの。

日１便で７万とか絶対利用しねえよｗ
多く見積もって1.5万人だね

>>183
国際空港3つならまだわかるが「全部で３つとか」ｗ
一体どこの後進国だよｗ
しかも狭い狭いと言うが長さは2500km以上あんだよ

>>241
その順番で正解

アシアナが撤退したらどうするの

>>228
自民党県連でゴタゴタがあってね。
さすがに五期目はないだろ、と自民党県連は別の人を推した。
そしたら、あの衆院選の自民逆風に乗って、むしろ圧勝した。ｗ
それで、今まで自民党県連でず〜っと実権握ってた人も引退っぽい流れになってる。

>>245
スネオ！
乗客が客がいない分は地域負担な

自民党の利権の爪痕
こんなのがあったら与党復帰の妨げになる
潰してくれよ

今からパイロット目指すか。

そういや昔弱小不動産屋にいたとき、
試験に受かって副パイロットになれたから辞めますって奴がいたな。
俺も試験に受かって茨城の空を制す。

問題は、空港本体より、周辺で整備中の工業団地と緑地公園のほうだろう。
空港テクノパーク　http://land.nikkei.co.jp/detail/top/316_000009.aspx
空港公園　http://airportnews.jp/headline/218/

整備しても、更地と水道・ガス、池が残るだけのような。
んー、これも有事の際には、軍用として役立つかｗ

月一で航空ショーを開催すれば，毎月15万人以上の集客力がある．

ってか、こんなトコロに売店とかいらねぇだろ…
缶ジュースとお菓子とタバコとグルテンバーガーの自販機があれば十分じゃね？

夜間発着OKにして成田を補完すればいいと思うんだがな。

韓国の手先イバラギ

一日一便じゃ自販機だって採算とれねｗ

>>71
おれはこんなやせっぽちで細い目だがな、カミサンはそこがいいと言ってくれたんだ！

>>256
維持管理費は国が負担。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/igi/igi_page03.html

>>1馬鹿しか居ない田舎に空港なんか必要ないだろ 米軍に貸してやれよ

タラップ降りてバスに乗って
そのまま宇都宮まで走れば
ターミナルビル要らないな。

道路整備とか交通手段の整備は、しっかりやってくれよ。

・・・百里基地「航空祭」の為に。ｗ

米軍に貸せという奴はもうすでに貸してることを知らないのか。

バーターで茨城の高校の修学旅行は韓国。
自称慰安婦のオモニたちに生徒たちが土下座するのが
風物詩になりそうです。

なんなんだこりゃｗ

と思ったら1300台分の無料駐車場ありか。
10日くらいぶっ続けで停めていいんなら使えるかもな。
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page02.html

アウトレットモールでも作っちゃえよ

地元が欲しいって行ったから出来たんだろ
たとえ赤字になろうとも地元で支えるべき。茨城県民の税金でな

茨城のせいで北関東には空港がないと言えなくなった。
市ね茨城
消滅しろ茨城

　　　　　　　此処といい静岡といい何のために造ったのさ



　　　

総会では、講演に招かれた航空アナリスト、杉浦一機さんが、静岡空港が愛称を「富士山静岡空港」に
していることに触れ、知事が示した案以外に「ツクバ」「ニッコウ」を「茨城空港」かぶせるネーミングを提案した。

筑波はまー、100歩譲って茨城県内だからまだしも、日光は違う全然違うよ！！

太陽光発電所にでもしろ

行政側に責任をとらせる制度が必要だな。

>>71
機械と人間が一体となった時、奇跡はおこる………
理論を超えるには常に人間の力だ。

JAL問題で国の責任がハッキリ見えてきたから議員に責任とらせろよ

ロンドン・ルートン空港の100%パクリなわけだが・・・
向こうはいまや年間発着回数10万、利用者数1000万人の濡れ手に粟状態だぞ
ごっそりパクれるお手本があって、現にパクったのに、ごらんの有様だよ！！（AA略

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF

コンビニですら年間30万人はざらにくるのに酷すぎる

>>6
　アメリカさんはくの字型誘導路の飛行場なんかいらんって。

茨城⇔ソウル間の専用空港かよｗ
贅沢な使い方だなあ
この際バネかなんかで利用客飛ばした方がいいだろう

ﾈﾄｳﾖってこういう自民が無理矢理通した糞事業には何の反応もないの？
死んで詫びろよと言いたいね

沖縄での米軍演習を、他県に振り分けるって話でも、
ちゃんと百里基地にも、米軍演習の振り分けの話が来てるわけで、

「茨城空港」っつうより、もう、あからさまに「百里基地」の整備拡張事業にして良いと思うが。

【白米】茨城の心霊スポット&廃墟30【追放】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1258902730/535
俺様は人気者だぜ。
茨城心霊アナルオナニーといえば俺様だぜ。

まあもともと国内線を想定して大型機不可で作っちゃったから
いまさら国際線を誘致しようとしても難しいんだよな。
最初からジャンボも利用できるように作っとけばまだ路線呼び込めたろうに。

>>271
実際、韓国に女買いに行くとガイドが手配、送迎までしっかりやってくれて
気持ち悪いくらいに至れり尽くせりだぞ。まんこ丸出しでせがまれちゃってるような感覚
「日本人の皆様、また韓国を宜しくお願いします」みたいな感じでさよなら

お前らイバラギじゃなくていばらきだからな

>>241
歴史とか地名で関連付けて覚えるんだよ
群馬は沼田があって、真田の領土だから長野に近い位置だってわかる
茨城は鹿島とか海に面してるからすぐ分かる
群馬は残り

このスレの奴の半分以上は、百里基地を知らなさそうだし、人のレスを読まない奴っぽいなｗ
要するに、

自衛隊の百里基地を拡張したい。
　　　　　　　↓
ストレートに基地拡張と言うと、社民党やらプロ市民に邪魔される。
　　　　　　　↓
茨城空港を作るという名目で、百里基地を拡張した。

ってことだろ。
だから維持費用は、茨城県ではなく、国が負担していると。

さっさと潰して、自衛隊オンリーの基地に戻せば良いじゃん。

秋田とか山形は県内に空港2つある

これも民主の所為なんですね。

東北地方にこれ以上空港は必要ないだろ

ソウル便を片道1000円とかに設定すれば
成田の客を9割がた奪えるとおもうんだ

全国にある
釣り堀港
鹿専用道路
猿渡り橋
いつまでも出来ませんダム
そしてこんな空港

さてこれって誰の責任だ？

なに、バス停?w

>>294
来年の防衛力見直しで百里の戦闘飛行隊は半減に
なる予定なので百里でも持て余します。

表向きは民間空港だけど
実際は百里基地の拡張だからな

誰が責任とるのかな？
基地引き受け競争に加わったら？
国の責任にするな！

トーキョー・メトロポリタン・イバラキ・エアポート
1日の発着便が一往復になる
自分が死ぬ

>>169
静岡空港拠点のFDAが福岡と新千歳便引き継ぐことになった

そもそも、FDAは静岡県が地元大手商社鈴与に
「おい、空港作るけど便数足りないから航空会社作って飛ばしてくれ」ということで
（鈴与会長が地元貢献のためとかあるが、半分はほんとで半分は県からの泣き落とし）
小松、熊本、鹿児島といった、いかにも金にならない路線を無理に引かせた

こんなんでも引き受けた背景には
県「どーせJALがすぐに撤退するって。だからその後釜で客が入る福岡便引き継げるじゃんｗ」
つーことで、正式撤退後には引き継ぐことになってて
さらに新千歳便もJALが撤退検討中（というかたぶん撤退する）からそれも引き継ぐ。
この2空港に飛ばすめどが立ったから、松本空港の福岡・新千歳にかんしては
松本⇔福岡⇔静岡⇔新千歳⇔松本という形で飛ばすことになると思う

で、この茨城だが、茨城経由の空港にでもしない限り国内線が飛ぶことはまずないとおもう

>>296
前原がダムのように廃止にもせず、政府与党が仕分け対象にすらしてないという事は
この空港の存在意義と維持管理費と赤字を民主が認めた・・・・　　そういう事です

当たり前じゃないですか

本当の目的は有事の前に
偶然民間機が故障し滑走路を塞ぐ事なんじゃね？

栃木と茨城って関西からすると秘境に見える

廃港にして基地専用に戻すと維持費を防衛費だけで賄わなきゃならなくなるから
実質防衛費削減になっちゃうんだよな。
ある程度路線が来て欲しいんだが。

さっさと遊水地を空港にしてりゃ良かったんだよ

>>10がいいこと言った

おいﾈﾄｳﾖ、少しはなんとか言えよ。

お前らの自民がこんな空港作ったんだぞ

＞唯一決まっているアシアナ航空・ソウル便

(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ

>>301
じゃぁ事業仕分けのイケニエには、ならなかったのが不思議だね。

茨城空港＝百里基地と言うことを理解してないレンホー並みの馬鹿が多いな。

今グーグルマップで見たけど、地形表示は基地部分がマスクされてるけど
航空写真はまんま載ってるな、マスクしてる意味ないじゃんｗ

ラジコンレース場として使えば銭儲けできるよ

>>293
栃木涙目ｗｗｗ

>>294
それだったら別に赤字経営なんてどうでもいいじゃねえかw
自衛隊が大きな空港が必要なんだろ？

誰がこんな糞空港利用するんだよ？
立地が悪すぎだろ。まさに無駄な産物だな

それじゃ、茨城の在日しか利用しないじゃん

丸焼けにされて 1500万円支払わな遺体返さん と言われる為だけにある空港ですか？

こんな空港いらない

by 茨城県民

U字工事がすぐ食いつくことに期待

百里基地が二百里基地となっただけじゃん。

整備員を2人ほどつけて、
売店・空港内清掃・整備・給油などすべてをこなせばいいじゃない。
どうせ1日1便だけでしょ？
それで給料もらえるならおれ行ってやるよ。

南東北のクズカッペの分際で空港なんて欲しがるなアホ
そして赤字を全国民に押し付ける悪辣ぶり
自己中傲慢なチョンそっくりだなイバラギ人は

>>287
公共事業は建設費用分の経済効果は間違いなくあるからね
ただ赤字を垂れ流すのは今時マズイので何かに転用する必要がある
それには軍事基地が一番合理的だね

自衛隊員を相手に商品を売るんだ！

駅弁方式か
職員頑張れよ

すぐにでも閉港した方がいいと思うが

> 「今のままでは赤字は歴然で出店できない」

え？　何で？
競争相手が居ないんだから、儲かるんじゃね？
茨城の客は、セコイのか？

誰の需要で作ったのか？
土建屋か？

米軍基地移転でいいんじゃない。

この空港を誘致した責任者は誰？
赤字は全部払えよ。

さすが売国奴のネトウヨ様ですね＾ｑ＾

こんなゴミの中のゴミ、自民がごり押しで作ったんですよｗｗｗ

でも南紀白浜も似たような本数だけどあっちは土産屋もレストランもあった気がする

茨城に空港なんて必要ないんじゃね？？誰が使うんだ？？
静岡空港より需要なさそう。

1日1往復だとして職員なにするの？
送りだして迎えて終わりか？
新たな天下り先ですねｗｗｗｗ

ここも、関西国際空港につづいて普天間飛行場の有力候補ですね。

県外にはこんなに、税金の無駄遣い飛行場があるのだから、沖縄を苦しめる
ことはないですね。

山本昌広に買ってもらって、
ラジコン専用の空港にしたほうが儲かるぞ

空港ﾋﾞﾙなんて要らなかったな

工事事務所に使うようなプレハブ小屋２つ３つあればいいんでないのか。

近所の店に飛行機が飛ぶ時だけ、ワゴン販売してもらえよｗ

>>337
まあ温泉とかサファリパークとか一応あるし
車で行くのだるいし電車は高いみたいな層が

茨城の県知事の橋本って6期目だっけ？
いくらなんでも長すぎだろ
何でこんなのを茨城県民はまた選んだんだ？

基地祭いくのだって大変な基地を空港にして誰が使うってんだ

米軍基地化決定

ﾈﾄｳﾖが赤字を払えば良いよ

南茨城民はいらないんだが北茨城民が欲しがるから作った
人もろくに住んでない水戸とか日立とかのために
つくばとか南側が金を奪われるシステム
悪代官として水戸の知事は水戸肛門にでもでとけよ

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E9%87%8C%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4

自民党政権時代の無駄遣いの典型。

夜になるとだだっ広い滑走路に地元のガキどもがスケボーとかDMXとかストリートダンスとかで集まりだすんだろ

首都防空空港でいいじゃんｗ

ひど過ぎる

>>290
ドメスにジャンボが飛んでないとは、これいかに

1日往復で年間利用者が77000人？
1日あたりの利用者は平均で210人ってこと？
1便あたりだと105人？
アフォ？そんなにのるわけねーじゃん。

で�uあたり2100円/月ってことはざっくり70円/日か。
78�uの店舗だと5460円/日の売り上げでやっと賃料が払える計算。
こんなの絶対無理。

なんでそんなとこにｗ

>>336
こんなとこにまで工作員ｗｗｗ
お前んとこの大本営炎上してるからそっち行けよｗｗｗ

>>337
白浜自体が観光地なので当然です。まして行き先は日本の首都たる東京。
小美玉？なにがあるの？

ロシアとか中国とか北朝鮮だけが就航したりしてな。
パイロットは空軍から出向した軍人で合法的に仮想敵国の上空
飛べるわけだ。将来の空爆のためのまたとない訓練のチャンス。

茨城は橋本王国だからな

>>1
＞国内線はゼロ
ちょwww

普天間基地は　関空が真っ先に手を挙げている　コレ日本の常識！

日に1回くらい空港上空でアクロ訓練やれば観光客集まると思う。
あるいは離着陸の際にサービスでちょっとした曲芸やるとか。
そうすりゃ日に1000人くらいは常時来ると思う。
入場料代わりに駐車場有料にしてもいい。
そうすりゃテナントも黒字になるだろ。

>>359
霞ヶ浦、筑波山、偕楽園

後は思い浮かばん。

>>332
一日一便ってことは多くて数百人しか乗り降りする人がいない

もしかして空港職員の方が利用客より多いんじゃないか？

茨城みたいなど田舎に空港ひつようねぇだろ
誰が行くんだ
あんなど田舎

今なら大洗だな。
アンコウ鍋食いてぇー

茨城なんかに、観光で行くヤツいるのか？

もい米軍基地にすればいい

東京都民としてもうんざりするよ、こんな寄生虫みたいな県ばっかりに囲まれて。

開港する意味あんの？

過激派がいるから、成田みたいな「くの字」の誘導路があるんだよな

茨城空港の総事業費は540億ほど
半分程度の経済効果しか見込めない子供手当ての5.5兆ブチ込む
民主党も財政・経済にいいことはしていませんよ

ああ。茨城メトロポリタンエアポートか。

米軍米軍と言ってるのは、
自衛隊と米軍の供用にして更に民間乗り入れと言う事か？

「百里基地」は、戦後から「百里闘争」とか言って反対運動があった所だった。
それで、滑走路も変な形になったりした程で。

そこで、「将来は、民間も利用できる共用空港にするぞ！」って事で、
とにかく反対って人たちを説得するような話になってた。かなり昔から。


国としては、それを理由に「百里基地」の整備が出来るし（だから国がかなりカネ突っ込んでる）、
乗り入れが韓国一社となれば（意図的でなくても実際そんなものｗ）、地元も「おいおい」で民間空港熱も冷却。

早晩「茨城空港」フェイドアウト、「百里基地」拡充実現。丸く収まる、って話。
・・・だったんだが、自衛隊自体を弱体化させる方針じゃ、「実は基地」っての伏せて、叩くネタにされるのかな？ｗ

人民解放軍が乗り入れるようになったりしてなｗ。

カップヌードルのお湯の出る自販機と100円バーガーの自販機を置けばいいんじゃね

アシアナは日本のANAみたいなもんで、大韓航空に圧勝しつつあるからな。
茨城−ソウル便は大赤字だろうが、乗り継ぎで北米便や欧州便に乗ってくれれば
充分モトは取れるという算段だろう。他の地方空港乗り入れ便も同じ。

羽田便を設定出来ない空港は無理。関西圏行きは"関西圏から行きたくなる"地域でないと乗客は見込めないし。

自販機コーナーで十分だろ。

計画を立案した奴、ＧＯサインを出した知事は責任とれ！

もともと百里基地を整備するための偽装だったからね。
知事は本気になっちゃったみたいだけど・・・

これで百里基地がステップアップして千里基地に名称変更

1日1便のために審査も税関も要るのかよ

つーか、パイロットはどこに滞在すんだ

この空港の職員の中には県職員の天下りは
あるんでしょうか？

チョン航空つぶれろよ

白浜や但馬のほうが便数多いやんｗ

みんな誤解してるけど、
三沢みたいに基地の隅っこに民間タ−ミナルを作った形だけど。
それにしても一日１回の出入りでは、商売は成り立たない。
民主党が過疎空港手当でも出してくれたらいいかも。
鳩山さんならきっとやってくれるよ。馬鹿だから。

鉄道だって無人駅あるんだから、無人空港あってもいんじゃね？
そもそもバス停にバス会社の職員とかいねーしな

建設費は全国の空港使用料です。

なぜ造った

いっそフリマにしちゃえば活気があるようにみえるんじゃねーの

今こそ在日の力を見せるところだ。キムチ屋、出店してやれ。

この空港、万が一需要が増えたとしても、民間機は1時間に1本の離着陸くらいしか設定できない。
それ以上過密にすると、空自の業務に支障をきたすらしい。

みんなオニギリ持って来るから大丈夫だよ

そもそも、何で滑走路2本体制にするの？
既存のやつを拡張させるなりして自衛隊と共用すればよくね？那覇空港とか共用してんじゃん。

今からでも遅くは無い、やめとけ

航空自衛隊百里基地は戦闘機で首都を守るための唯一の拠点。
しかし、滑走路が一本しかないため、それが破壊されれば使用不能。
　　　　　↓
誘導路を予備滑走路にしたいものの、プロ市民地権者の妨害により、
誘導路は「く」の字型。滑走路としては使用不能。
　　　　　↓
そこで滑走路横に、第二の滑走路を新設。それが茨城空港。
　　　　　↓
マスコミは茨城空港建設を激しく攻撃

>>71
パイロットの虫歯が破裂する話しかし覚えてないな

機長が搭乗手続きやって
ＣＡが売店やればいい。
飛び立つ前に鍵をかけて
あとは無人くん。

エバラキに空港など不要ｗ

第二期拡張工事では横風用滑走路が必要だな。

>>391
いっそ飛行機もワンマンでいいよなw

茨城にディズニーランド作ればいいんじゃね？

７万７千　１日１便って、１日の利用客単純に２１０人だな。

こんなに利用者いないだろｗ

静岡空港をあれほどたたいていたのは
これを隠すためだったか
wwwwww

貴重な空のパイプを逆流してくる下水に繋いじゃうとか何考えてるんだ

前原！責任とって何とかしろ！

自衛隊の使用考えればあってもいいんだが維持費やら考えてこれなのか？
日本には97ぐらい空港があって１県に2つとか言ってる評論家が居たが
見てみると離島やらの細かいものがほとんどで大きなのは少ないな

ハブは仁川だから便利になるからいいんじゃないの。

茨城に空港いらんだろｗｗｗｗ

東京港フェリーターミナルみたいになるのかな。
1度使ったことがあるけど、いろんな意味で物凄いよ。

>>405
「次は茨城、茨城空港に降ります。茨城の次は静岡、終点長崎までは各空港に停まりま〜す」
とかか？

＞「亀印製菓」
魔法瓶に柿ピーが入ってそうだな

羽田の第４滑走路が完成したら羽田に戻るよ
仁川なんて他国の国民に頼ってるから時間の問題

１日１往復なら無人空港でいいじゃん
ＣＡが降りてチケット回収すれば人件費も浮くし

なんだこれｗｗｗ

飲食店を出しても、ﾁｮﾝ共がキムチ持ち込んで臭いから
日本人は寄りつかんだろ。

韓国の人のたちばをかんがえても誰が使うよ？

観光なら東京とか大阪とかもっとマシな観光地に行くだろ
仕事だって１００万都市クラスじゃないと話にならん

>>411
ロンドン

ヒースロー空港
ガトウィック空港
ルートン空港
スタンステッド空港
シティ空港

パリ

シャルル・ド・ゴール国際空港
オルリー空港
ル・ブルジェ空港
ボーヴェ空港

ニューヨーク

ジョン・F・ケネディ国際空港
ニューアーク・リバティー国際空港
ラガーディア空港
テターボロ空港

世界の大都市は、周辺に４つ以上の空港があるのに
成田と羽田で多すぎると騒いでいる日本は、変だと思う。

JALが赤字になるわけだよ

>>418
国際便が飛んでるから最低でも税関は必要だな。

これを無駄と言わずして・・・・・・

野菜の自動販売機みたいな奴を設置すれば良いと思うね。

>>417
それが事実ならポッポが全力で羽田回帰を阻止するだろう。

>>398
成田と一緒で反対運動がすごいから、自衛隊の基地としての拡張はむずかしい。
（今でも誘導路が曲がってる）
そのため「民間空港併用」という名目で自衛隊の基地を拡張したってこと。

水戸の納豆ぐらいしか思いつかないな

>>426
アホは書くな
俺にレス要らん
ちなみに羽田−新千歳は世界１位で羽田−福岡は世界３位の乗客数

でもトウキョウメトロポリタン・イバラキエアポートってアナルに入れてオナニーすると超気持ちいいんだよなぁ

成田−羽田（or東京駅）までリニアでつなげればいいんだよ。
24時間離発着化で東京まで1時間以内なら利便性は格段にあがる。

自販機でも並べておけ。

羽田は無理。
ハブじゃなく目的なんだよ。
ハブは土地が安くて何にも無いところでいいんだよ。
あんな大都会に乗り継ぎ空港のハブ何かつくれるかよ。
馬鹿だよな前原って。

>>400
二本あってもそれが破壊されれば使用不能なわけだが…

国内航空路線でこんなに客がいるのは日本くらい

これで誰も責任を問われないなんてことないよな？
とるわけないけどw

パスタ屋とスイーツ店くらいないと

着陸料なんか取らないでとりあえず
利用客を増やすって案はないの?

藁で直接包んだ納豆は茨城県内でしか販売できないそうなので
それを買いに行くための空港なのかな？

そんな橋本知事は普通に再選しました
茨城なんて所詮そんなもん

県民ながら恥ずかしいわ

国道沿いとかによくある自動販売機ステーションでいいだろ

これはアシアナも逃げる気がする。

>>434
んなこと言ったらキリがねえｗ

>>428
ガマの油もあるでよ。
あと千葉同様、ピーナッツも特産だ。

茨城ってのは、関東平野を一番多く含んでるから
平坦地が多く、農地が多い。
そのため、人口が特定の場所に集中せず、集落が散らばっている。

地形に起伏が無いため、碌な観光地が無い。

ホントは、空港を「開店休業」状態にして、
名前だけ「茨城空港」とあっても、実際は『百里基地』として自衛隊がフル運用すれば良かったのに、

・・・乗り入れが一社ある事で、ある意味、その目論見が邪魔された形。ｗ

まぁ、県としては、兎に角、乗り入れて欲しいだろうから、誘致に必死だろうけど、
むしろ乗り入れゼロなら「開店休業」で、「百里基地」として空自が全部使えたのになぁ。

さっさとフェードアウトしてOK。出来るだけ早くね。・・・地元としては治安悪化が怖いっス。ｗ

地方−地方の路線は需要が皆無に等しいから
羽田と路線を結べない空港は生き残るすべがない

年末恒例の派遣村にぴったりだ
寒くなくっていいよね。

ネトウヨは赤字を補填しろよ。

おまえらの大好きな赤字垂れ流しの事業なんだからな。

自販機いっぱい置けばいいだろ
カップラーメンとか菓子パンとか

茨城県民の俺だが、こんなド田舎に空港作っても誰も利用しないよ。
もっと南のつくば近辺だったら少しはまともに営業できただろうに。
開港前から赤字確定だし馬鹿すぎる。橋本知事も今期で終わりだな。

一方、福井空港は独自路線を求めた。
地方空港のある意味正しいあり方。

>>422
ロンドンシティ、ル・ブルジェ、ティーターボロは小型機専用（調布・八尾みたいなもん）なので除外したほうがいい

それでも僻地で利便が悪いルートン、ボーヴェは格安欧州内国際線で大賑わい
だが日本は短距離の国際線って韓国中国台湾しかねえぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

経費は茨城県民で負担してくださいね。

カップヌードルと冷凍からあげ系の自販機があればいいだろ
どうせまともな店があっても客来ないんだし

普天間基地をここに持って来れば有効に使えると思う。

こんな糞空港の１日1便のために入管やら税関やら検疫やら保安職員やら管制官が
税金で配置されるとか無駄もいいとこ
一定の利用者数がない空港の諸経費は利用者負担にしろ

>>435
釣られないぞ！

無人空港でいいだろ
搭乗券は自販機と自動改札で
パイロットやフライトアテンダントが管制塔の役割もしたらいいじゃん

トウキョウメトロポリタンイバラキエアポートに行く服がない。

こういう無駄こそ仕分けしてほしかったぜ

茨城に飛行機乗り場はいらんよ

>>391
そうだな、乗るときに整理券とって、降りるときに代金払うようにすれば究極のチケットレスだなｗ
そうすりゃ、空港には職員なんて不要だし、立派なターミナルビルも不要だろ。

しかし、こんなの小学生でもギリギリわかりそうなもんだけどな。
公務員ってどこまでバカなんだろうな。

茨城の大物政治家の言うとおりに道作ったり、箱物作ったり。
それで地方債切りまくって、いまや大赤字なのにどうすんだ?

一日１便の為に空港作るとか、ドバイじゃないんだからさ。
つか原発と一緒に一回滅びろ。茨城。

>>457
羽田−新千歳（札幌）は世界一位（年間960万人）で羽田−福岡は世界三位（年間820万人）の旅客数

デレスケ空港 まもなく開港です。

自動販売機でさえ赤字になりそうな感じ

>>462　いやこれからの地方交通はそういう究極のコスト削減が
必要だろマジ

茨城県民は恥知らず

「茨城空港」・・・いや、トーキョー・メトロポリタン・イバラキ・エアポートだっけ？ｗ　何でも良いけど。

「茨城空港」って、航空自衛隊の首都圏防衛基地の　『百里基地』　だって事を念頭に置いて下さいませ。

むしろ一社一日一往復が無ければ何もいらなかったのにな。アシアナ航空も取り下げてくれないか？ｗ
ターミナルは自衛隊の施設にしちまえばOK。　・・・ああ、自衛隊自体を仕分けするんだっけ？ｗ

>>130
> 陸上自衛隊にならって入場料無料の広報施設　「そらくんランド」　を設置するべきであるw
>フライトシミュレータとか置いて

浜松に既にある。フライトシミュレータもある(T-２だが)
http://www.mod.go.jp/asdf/airpark/

23区内にもそんなコストを削減した交通機関があるぜ。つ大師前駅

普天間基地の移転先として受け入れればいい。
全面解決だろ。

>>350
「ご近所になる国内は2009年11月現在ない。」にワロたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ここ自衛隊の基地なんだから軍オタが喜びそうなミリタリーショップいれてほうが儲かるんじゃね

ご近所になる国内は2009年11月現在ない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ibaraki-airport_signboard,Omitama-city,Japan.JPG

一日一往復の朝鮮便しかない空港にテナント出したら経営者失格だろｗ

茨城県民として情けないよこんな空港。
まぁ、県西地域に住んでると空港の存在すら認識しないけどな。

アシアナが入ってくれたのは、日本政府と韓国の間で何か密約があってのことかな？
時期を見てアシアナは予定どおり撤退。いよいよ百里基地として堂々と運用する流れだろう。

ﾁｮｿ逝きだけかwwwwwwwwwwwwwwwww

電子レンジ内蔵の冷凍食品自販機でいいじゃない
たこ焼き、焼きそば、ハンバーガーとかの

国土交通省の予算で百里基地の整備できただけで充分よｗ

空港なんかやめて、ＪＲ東日本の車両基地にしろよ。

百里基地だろ？

拡幅して名称変えて「茨城空港」にしただけだろ？
民間機が飛ばなくも全く問題ない。
拡幅の大義名分が欲しかっただけ

>>1
民間なんてのは建前
自衛隊基地の充実が出来たんだからいい

すぎのや、横綱カモネギ定食出してくれないのかよ。

面倒だから自衛隊に空港運営させれば良いだろ。
どうせ百里基地の第二滑走路なんだから。
赤字は全て防衛省につけとけ。

2100*78＝163,800円

開港したら試しに焼肉食べに行ってみようかな

しかしいい悪いは別にして、アシアナに失礼な気がするなぁ・・・
きっとお願いして乗り入れてもらってるはずだから。

公務員様は責任取らなくていいから楽ですねｗ〜〜〜

ジョギングコース？

こういうのさ、需要予測した本人の名前は出すべきじゃねぇのか。
犯罪だろ。

>>486
焼き肉になるかも

アシアナが就航ということであれば、当然韓国からの旅行客の利用がメイン
韓国人が望む形の仮想日本のテーマパークを作って
そこでお金を落とさせるのはどうかな

ソウル便、1日あたり200人以上利用するという計算か。

本当に利用するのか？

千葉県民「君（茨城県民）も今日からはぼく〜らの仲間♪」

大規模な高速・工業団地開発でコケ、鳴り物入りの空港開発もコケた今
残された零細港湾施設の大統合計画の明日はあるのか！？
そして県民はこの三大計画で抱えた・抱えるであろう負債をどうやって返していくのか？
全国のみんな！茨城はみんなの扶養家族になってもよかですか？ｗｗｗ

>>4
責任は国民が取るんだよ
それが民主主義の掟だからな

>>491
茨城空港に降りただけで、未開の地プギャーって感じで喜ぶんじゃねｗ

もう耕して野菜植えるっぺよ

一年もたないだろ・・・・コレ

自衛隊の食堂出せよ
同じもの食えるって人気化するかもよ

茨城も橋本追い出して、橋下に来て貰いたいわな。

>>489
帰宅するまでが遠足です
完成するまでが空港です

完成後の赤字は広く薄く県民負担でﾖﾛｼｸ

自民が作った

>>1
別にいいんじゃね？下らない売店などなくてもｗ
有事の際の2本目の滑走路なんだから

寂れてるくらいがちょうど良い
訳のわからん特亜がうろうろする方が問題

カップラーメンと菓子パンの自販機でも置いておけばOK

もうちょっと景気良ければ、札幌、大阪、福岡、沖縄くらい就航しただろうに。

>>498
そうなったら新百里基地として思う存分自衛隊が活用するんじゃね？

せっかく作ったのにもったいないから
http://www.gen-corp.jp/concept/categories/c1.html
これの専用飛行場にして、みんなで遊ぼう　楽しいと思うよ

税金使ってチョンの帰国をサポート(笑)

本来の目的は百里基地の拡張だろ
自衛隊の基地広げますっていうとうるさい連中がいるから民間空港は隠れ蓑
路線誘致の交渉適当にやって
基地として必要なところまで出来たら「誘致できないから止める」ってことで終了

さすがに一県の長たる県知事様、遠大な計画に抜かりなし！







あれ？

無駄は切るって言ってたんだから、無駄だと判断して切らなかった現政権の責任だろう

77000÷365≒210

おいおい甘すぎないか？

そんな辺境に100人も行き来するかよ

成田発の半額で乗るかどうかだぞ？

しっかり結果を見てもらうために、知事選では橋本に入れた

ゲーセンに置いてあるハンバーガーの自販機がベストマッチ
世界一寂しい空港として世界から客を呼ぶ

>>511
シャトルバスで成田、羽田までの費用を茨城県民の税金でまかなえば
なんとか利用する人もいるんじゃないかな
空港建設に何百億円も使ってるんだからもうあとに引けないかと

国内線がないの
国際線専用空港なんだね空港ってそんなに魅力があるものなの

>>514
赤字になるのは、国だから、茨城県は何もせんだろｗ

維持費は国持ち。

ようするに、
百里基地の近隣住民の反対運動で
誘導路がくの字に曲がったまま。　緊急時の滑走路として使えない。
だから、２本目を作ったて話でしょ？

住民エゴで税金が無駄に使われましたという話

>>513
三和バーガーが好きでした
今は無くなったらしい

>>502
確かにさ、｢自民党が作った｣ってのは正しいよ。
しかしさ、地方議員とはいえ｢民主党も賛成推進した｣んだよ。真実は。
さらに言えば現時点の政権政党は民主党なんだから、運用の責任は当たり前に民主党にある。
はっきり言おう。

この空港、民主党が潰せるものなら潰せばいいんだよ。

そっくりそのまま
自衛隊に売り払え
こんな需要じゃ　維持費も出てこない

土建屋に利益が落ちたんだから完結だろ。
運営が目的じゃないんだからこれで終了。
後は壊す為の利権を生むだけ。

JAL、ANAに潰されずにLCCが育ってればもう少し使い勝手が良かったかもね
今じゃ空自の為に綺麗にしますた!って感じ

>>513
グーテンバーガーktkr

空港は箱物と違って跡地が利用しやすいからまだ良いとか言ってたぞ

これだけ需要のない空港にもアシアナ航空だけは来てくれるのか
茨城県民は韓国に足を向けて寝られないなｗ

茨城は知事だか誰かが自民党の関係者だからな

空自のPXを共用にしようぜ！

>>71
まだ誘導路「く」の字なの？

米軍基地誘致すればいいじゃん

>>513
昔、カナダの田舎の空港に行ったことがあったが
周辺に何も無いってことでは、日本の田舎は、カナダの田舎は勝てんと思った。

>>525
そりゃなんたって近場の水戸にはコリアン市場とかあるぐらい在日が多いんだぜ？

すぎのやも撤退w　

最後の砦だったのにw
どーすんのかなあ。高速道路、間に合うのかなあw

でも、インチョンにいけるなら使い道あるかも。
で、この前チャーター便でハワイがあったんだけど。

たかいよw もうちょっと言い商品選んで来いよw

>>516
第三種空港だろうから地元が維持費の９割くらい持つんじゃないの？

>>520
あほか。
自衛隊も仕分け(笑)られて、さらに収入減らされてるのに、買う金なんてあるわけないだろ。

対馬の自衛隊基地周辺がチョンに買収されそうだって言っても、あらかじめ押さえるだけの金もない。

こりゃ　駐車場を有料にするしかないな。

>>533
空港のＨＰ読めや。

収入は国に入るし、維持費は国持ちだってさ。

>>533
もたねぇよｗ
自分で調べろカス

JAL

LCCとか日本では無理
羽田以外の路線で黒字を出すのが至難
スカイマークも羽田−新千歳、羽田−福岡なかったら他路線の維持ができない

要らない空港のニュース見るたびに千葉には成田があってヨカッタと思うよ
成田がなかったら体質的に茨城と同じコトやってそうだ

>>535
例えば、30分1000円、天井無しとか。
2日間(48時間)止めとくとすると、お会計96,000円とかな。
年間7万7000人の1/3がこれだけ払うと想定すると、年間で25億円くらいの収入になるはず。


ちなみにこれを、皮算用という。

未開社会の土人たちは、飛行機は富と希望とを与えてくれると信仰している
すなわち、飛行場とは、富と希望の象徴である飛行機が着陸するのを、踊ったり歌ったりしながら出迎える宗教的な儀式の場である
土人たちは自らの非力をも省みず飛行場の建設に最大の労力を費やし、飛行機が着陸するとき土人たちは極度のエクスタシーで飛行機に群がり踊りと歌は最高潮を迎える

日本の空港事情もアメリカ並みにしてくれ。


管制塔なしの空港をパカパカ作って自由に行き来できるようにしてくれると楽しい。
もちろんVFRだったらフライトプラン申請なしでおｋ。

公式の「ローコストへの取り組み」とか見るとなんか虚しい…

>>542

そういえば東北新幹線ができた時も
地元の人たちが踊っていたね
ありゃいったい何なんだろうね

茨城県民が北海道や九州に行くなら、仁川経由で行けばいいわけだな

>>540
前原の馬鹿発言で地元自治体の拡充議論が加速したのに、一人だけ反対してる奴がいる
芝山の相川町長だけが喚いて批判されてる

毎日毎日休まずに借金をぎょうさんこしらえるでぇ〜ｗｗｗ

普天間誘致だな

基地でええやろ？
あほな県民！
関空みたいに赤字は政府にもたさないとあかんでぇ

まあ優秀な人間はみんな東京に出ちゃって
残りカスしか住んでないんだからしょうがないな

米軍基地でええやろ

>>542
いわゆろ「カーゴ・カルト」と言う奴だな。
映画「世界残酷物語」で見たよ。

ニダー貸切空港になったら何されるか分からんぞ。
警備員だって大勢雇うわけにもいかない。
工作員が爆破物仕掛けても、爆破するまで誰も気づかないとかリアルにありそうだ。

アシアナ航空周航決定記念弁当とか言ってセブンイレブンで弁当売ってたけど
他はなにも決まってなかったのかよｗｗ
知事は死んで詫びて今からリニア通すべき。

>>531
ほんとう?

茨城空港がそんなに良い空港だと思うなら茨城県営航空を設立してはどうか。

松屋や山田うどんすら、
よりつかない・・・(涙)

＞アシアナ航空・ソウル便が１日１往復

ようするにあれかい
仁川空港の送迎バス？

霞ヶ浦で飛行艇を運用すればよかったのに。
工事代は少なくて済むし、撤収も楽、さらには目新しさで話題になる。
日本の飛行艇技術はなかなかのものらしい。

空軍にやれ！
それで一日一往復だけ貸してもらえ。
畑か公園の方がまし。
何ぼほど赤字出すつもり？

野外炊具1号で、カレーでも作って売れよ

まさか静岡空港より酷い空港が存在するとは。。。。（´・ω・｀）

国内線：富士山静岡空港
札幌線
福岡線
沖縄線
小松線
熊本線
鹿児島線
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/domestic/index.html

国際線：富士山静岡空港
ソウル線
上海線
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/international/index.html

>>359
「おみたま」で変換すると＼(^o^)／ｵﾜﾀ御霊となる不思議。

まあ、プリンかな。

ドラッグレース専用のサーキットに改装しよう

>>1
空港職員ボロ儲けだな

>アシアナ航空・ソウル便が１日１往復しても、 想定される利用者は年間７万７千人

毎日片道で105人もソウルに行く計算なんだけど、茨城の人はそんなにソウルに行って何するの？？

>>532
高速道路？そんな計画ないよ？

石岡インターからの６号バイパスも岩間インターからの道も間にいそうにないしｗ
ほんとにいらねーよ！
誰だよ橋本に続投させたバカは。
空港廃止を出してた候補者に入れろよ。

普天間の移転先として米軍基地誘致したら？

自民の膿が出まくりだわ
日本オワタ

需要予測した奴が賠償しろ

　百里基地のPXや喫茶店も軍民共用にすればいいじゃない

羽田空港の新国際線ターミナルもできることだし、茨城は羽田の飛び地スポットってことにして、
羽田でチェックイン→ランプバスに揺られること数時間→タラップで搭乗がいいと思う。
羽田なら売店もたくさんあるよ。

ttp://uproda.2ch-library.com/193072R6a/lib193072.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/193073PWw/lib193073.jpg

また税金で補填されるんだね

>>562
それ名案だ


それとは関係ないが航空祭りのクソ暑い夏の日に飲み物が早々に売り切れ
何店も出店しているのに見事に全部完売、みんな飲み物を求めて右往左往
即座に給水車を数台出して水飲み場を提供してたのは感心した

>>561
茨城空港＝空自百里基地　な常識を知らないバカ晒し上げ

>>143
ぶっちゃけその自販機でも設置コストの下を取れねえと思うぞｗ

酷すぎるね

>>546
電車で成田⇔都内と高速で百里⇔都内って、それほど時間変わらないから、仁川乗り換えや旅行ツアーのチャーター便をターゲットにすれば良い気がするんだよね

　静岡と違って、やりようは有るかと思います。

なくてもいいよ

ここは戦闘機基地だから

民間機なんかくるな。訓練の邪魔だ

これがお前らの大好きな自民政権の真骨頂だよ。

>>567
週２〜３便飛ばしてる米子でも年間４万８０００ぐらいなんだがｗ

>>576
トヨタが関わるF1だともっと酷いことになっていただろうな。
水1L千円とか平気でやりそうだし。

↓官僚って優秀なんだな見直した(笑)尻拭いは地方自治他や国民への増税

【地域経済】静岡空港:利用者予測の半分以下､15万7000人…開港3か月･見通しの甘さ浮き彫り[09/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252105968/
1:かくしおまｺﾝφ ★ 2009/09/05 08:12:48 ???
★利用者予測の半分以下 15万7000人 静岡空港
見通しの甘さ浮き彫り 開港3か月
　静岡空港は4日で開港から3か月となる｡国内･国際線の利用者数は､県のまとめでは8月末現在で約15万7000人｡県は2003年､開港初年の年間の需要予測を国内･国際線で計138万人と発表したが､
この3か月間の実績から年間需要を単純計算すると63万人程度にとどまり､予測の半数にも満たないことになる｡
経済状況の悪化などがあったとはいえ､予測の甘さが改めて浮き彫りになった格好で､県民負担を少しでも軽減するための一層の経営努力が県などには求められる｡
　国内線の利用者は6路線で10万7606人(同70･3%)｡単純計算では年間43万人程度で､県が予測した106万人の40%程度にとどまる｡

(中略)
　県空港部の君塚秀喜部長代理は読売新聞の取材に｢需要予測は､財務当局が納得できる数字を､
その当時の論拠に基づいて出したもの｡世界的不況や航空需要の低迷などもあるが､予測に近づけるよう努力するしかない｣としている｡
　｢空港はいらない静岡県民の会｣の桜井建男･同会事務局長は､｢県の需要予測は
初めから絵に描いたもちだった｡夢のような話を根拠に国の事業認定が下りて､建設事業を進めてきたことが､開港から3か月がたって､より鮮明になった｣と話している｡

(関連)
【環境】前政権､官僚の試算　 温室ｶﾞｽ25%減でも所得増 20年にﾌﾟﾗｽ76万円 [09/10/18]
但し〜｢試算は､国内総生産(GDP)が05年から20年に約21%成長することが前提｣
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255954799/

【社会】 JAL､静岡空港撤退固める [09/10/21]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256097095/

一日の利用客が推定で210人。

そのうち20％がレストランを利用するとして、客単価が1200円とすると
一日の売上げは50400円

原価25％として利益は3万7800円。

調理2人とフロア2人の人件費が一日3万2000円とすると、残り5800円。

家賃が払えません。水道光熱費も払えません。

>>582
バカｗいいんだよ
ここは戦闘機基地だから

せっかくだから民間共用にしてはどうか、程度の発案
失敗しても損害は少ない
地元の土建屋が道路作らせてもらってクビがつながった
ただそれだけ

>>587
けど、そのクビも早晩、落ちるだろｗ

開港せずに解体しろよ
チョンが増えて治安が悪くなるだけだっつーの

>>584
豊田自動車のF1参戦と富士開催は
モータースポーツへの冒涜以外何物でもない

【空港】日本の空港は｢無茶･無駄･無策｣ お粗末航空政策のﾅｾﾞ [09/11/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257252599/

1:依頼@@@@ﾊﾘｹｰﾝ@@@φ ★ 2009/11/03 21:49:59 ???
　政府は先月末､経営再建中の日本航空を支援する｢日本航空再建対策本部｣(本部長･
前原誠司国土交通相)を設置した｡前原国交相といえば｢羽田ﾊﾌﾞ空港化｣発言が
話題を呼んだが､日航の経営を圧迫した地方不採算路線の整理は羽田ﾊﾌﾞ化のためにも
不可欠｡そもそもなぜ､狭い国土に100近い空港が造られているのか｡『血税空港』
(幻冬舎新書)の著者でﾉﾝﾌｨｸｼｮﾝﾗｲﾀｰの森功氏(48)は｢日本の航空
政策が無茶･無駄･無策の"3無"だからです｣という｡
　問題の根本は1980年代後半のﾊﾞﾌﾞﾙ期に行われた｢日米構造協議｣にあるという｡
米国側が迫った｢流通｣項目の中には､(1)地方空港を含む既存の空港を国際便に開放
(2)関西新空港の予算増額(3)中部新空港の建設承認(4)広島､北九州空港の建設
ｽｹｼﾞｭｰﾙを早める-と､｢後に日本の空港が歩んできた政策そのもの｣(森氏)が
示されていた｡
　空港増や増便はﾎﾞｰｲﾝｸﾞを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで､｢日本の
航空政策は米国に言われるがままに行われてきた｡独自の国家戦略がなく､だから行き
当たりばったりの空港が次々と生まれた｣と森氏は指摘｡さらに｢ｱﾒﾘｶが空港整備を
迫ったのは日本の運輸族､自治体､ｾﾞﾈｺﾝにとっても好都合だった｣という｡
　現在､日本国内には100近い空港がある｡数は世界でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽで､1万平方
ｷﾛﾒｰﾄﾙあたりの空港が2.6は英､独に次いで世界3位｡2.0の米､0.2の
中国をはるかに上回る｡道路特別会計と同じような｢空港整備特別勘定｣という特別
会計によって｢わが県､おらが村｣に赤字空港がむやみに造り続けられた結果だ｡
　そうして全国に散らばる赤字空港は､羽田の国際化も大きく阻害している｡
　｢地方空港は､唯一のﾄﾞﾙ箱といえる羽田線をこぞって飛ばすため､羽田の発着枠に
余裕がなくなった｡そのため､国際戦略を打ち出せないのが現状なのです｡羽田の国際
競争力をｱｯﾌﾟするためにも､廃港を含めた地方空港の整理が必要です｣

自民の負の遺産だな

貧乏臭い空港だな

＞電車で成田⇔都内と高速で百里⇔都内って、それほど時間変わらないから、仁川乗り換えや旅行ツアーのチャーター便をターゲットにすれば良い気がするんだよね
＞静岡と違って、やりようは有るかと思います。

（　´・ω・｀）つ>>580



国際線：富士山静岡空港
ソウル線
上海線

チャーター便のご案内
スイス・チューリッヒ
台湾
香港
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/international/index.html


国内線：富士山静岡空港
札幌線
福岡線
沖縄線
小松線
熊本線
鹿児島線
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/domestic/index.html

>>586
到着便の奴が空港で飯食うわけないから、
実質的に利用可能性のある客は1日105人ぐらいだろ

【ｺﾗﾑ】｢飛行機が飛ばない空港｣ができるわけ [09/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255529402/

1:本多工務店φ ★ 2009/10/14 23:10:02 ???
東京の通勤圏でもある茨城県に来年春､空港が開港する｡
ところが､いまのところ国内線の就航の見通しはまったくない｡
静岡空港といい茨城空港といい､飛行機がほとんど離発着しない空港が何故相次いでできあがるのか｡

<国内就航予定のない茨城空港>
茨城空港は､航空自衛隊百利基地と｢軍民｣共用の空港だ｡
既存施設を使うため､｢総投資額が安く抑えられた｣というのが茨城県の触れ込みで､
全体の総事業費は同規模の空港の半分程度の220億円という｡
全長2,700ﾒｰﾄﾙの滑走路を有し､北海道､関西､福岡､那覇などとつなぎ､年間81万人の利用を見込んでいた｡
ところが､来年3月の開港まで半年を切った10月1日現在､国内線の就航予定の路線はない｡
茨城県はJAL､ANA両社に就航を再三再四要望してきたが､
｢話し合いのﾃｰﾌﾞﾙにつくことさえ拒否されている｣(空港対策課)という状態だ｡
代わって､茨城県は方針を大幅に転換し､海外の格安航空会社の招致に軸足を移した｡
成田に降りたいものの､枠がとれない海外の新興の格安航空会社ならば､
成田の代わりに茨城空港を使ってくれるに違いない､と踏んだのだ｡
ﾏﾚｰｼｱのｴｱｱｼﾞｱ航空を本命に交渉を重ねてきたが､ｴｱｱｼﾞｱ側は色よい返事を与えない｡
唯一の成果は､韓国のｱｼｱﾅ航空がｿｳﾙと1日1往復する方針を表明してくれたことだ｡
県の担当者は｢これで､開港時に就航路線がｾﾞﾛという最悪の事態は回避できた｣とﾎｯと胸をなでおろす｡
(続く)

更地に戻して公園を作る公共事業で地元の土建屋もニンマリ。しかしながら仕分けで中止の予感。

空港は利用しない。周辺道路がよくなるのは嬉しい。ヨ

廃墟マニアがアップを始めました…

>>580
東京−百里
真夜中でもなければ２時間じゃ着かないよ。
百里から石岡インターまでの道は昼間は常に渋滞。
高速も常磐道は最近なぜか日曜の夕方から10km超える渋滞が毎週だし
かといって潮来まで下で行ったらそこまで１時間半くらいかかるし。

百里の実態も知らんアホが、他の屑空港と比べてるｗ

痴呆の時代の幕開け

『百里基地』　　→　　「茨城空港」＆『百里基地』

　　┌─┐　　　　　　　　　　┌─┬─┐
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　┃　 く......　　　　　　　　　┃　 ┃　 く
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　┃　 ｜　　　　　　　　　　┃　 ┃　 ｜
　　└─┘　　　　　　　　　　└─┴─┘

こういう事です。何で誘導路が「く」になってるかは聞かないで。ｗ
ついでに横棒ものばせると良いんだけどなぁ。・・・基地として。

ダッサ
さすが茨城だっぺ

>>596の(続き)
<特別会計=航空官僚の権力の源泉>
とはいえ､1日1往復では､最大限見積もっても年間利用者は7万7,000人程度｡
これは連日100%乗客が乗ったと仮定した数字なので､搭乗率が 70%だと5万4,000人程度になる｡
国土交通省が1998年にはじき出した年間81万人の利用客には到底およばない｡
茨城県は､海外ではまったく知られていない｢ｲﾊﾞﾗｷ｣という地名ではｱﾋﾟｰﾙできないと見て､
海外向けに｢茨城東京空港｣と､わざわざ東京を冠した名称にして知名度向上を図っているが､詐称もいいところだ｡
当然､空港経営も不安視され､昨年6月にあった空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの入札では､売店や免税店の応札がｾﾞﾛだった｡
こうした無駄な空港が続々できあがるのは､
空港整備の特別会計(社会資本整備事業特別会計･空港整備勘定)があるからだ｡
国交省は､羽田や伊丹､福岡など国内主要空港に発着する航空会社から
着陸料(09年度で829億円)や航行援助施設利用料(同1,255億円)を徴収している｡
これに､航空各社に果たす航空燃料税(同781億円)などを加えて､年間5,000億円程度の特別会計を持っている｡
この5,000億円の資金をどこに分配するかが､国交省航空局に巣食う航空官僚の権力の源泉だった｡
航空官僚が運輸族など自民党の議員と結託し､彼らの選挙区である地方に続々空港を建設していったのである｡
こうしてできた空港は､いまや97ｶ所｡
これが茨城などの開港で､2年後には99ｶ所になる｡
英国､ﾄﾞｲﾂに次いで､空港数だけは世界3位という世界ﾄｯﾌﾟｸﾗｽだ｡
国土面積比では航空先進国の米国の1平方ｷﾛﾒｰﾄﾙあたり2.0を抜いて､日本は2.6にもなる

>>596
「最悪の事態は回避できた（キリッ」
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shuko_rosen/images/kettei.jpg

畑潰して茨城ディズニーワールドを作れ

浦安の30倍くらいの大きさにしろ

まだ、違憲山ってあるの？

>>559
こうやって仁川は地道にアジアのハブ空港という地位ができていく
日本の田舎空港だと、成田に直接行けないからどうしても韓国が便利
先月ハワイ旅行の時に仁川にてトランジットしたが便利だった
待ち時間も少しだし、何より地方空港よりキレイで施設も充実している
日本の航空行政の失敗を感じたよ

売店出来たらバイトに行くわwww

茨城空港の維持費の半分は、国税！

売店なしで廃港？よくても１日１往復「大赤字必至」
↑
で間違いない。

空港も官僚天下りに搾取されてます
★【天下り】国が税金で管理･運営する26空港のほとんどが赤字 しかし常勤役員の3割が天下りの空港施設会社の8割が黒字
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1257545293/
1:◆CRIME8u.mE@よろしく哀愁φ ★ 2009/11/07 07:08:13 ???0
空港施設会社､8割が黒字　常勤役員の3割が天下り
2009年11月7日3時0分
国が税金で管理･運営する26空港のほとんどが赤字なのに対し､
ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙを運営する会社など国指定の38事業者の8割が
黒字であることが､朝日新聞の調べで分かった｡利益剰余金は
2300億円に達し､多くが国土交通省OBや地方公共団体の幹部
の天下り先になっていることも判明した｡
空港関連の事業者の利益を空港本体の赤字穴埋めに充てる
手立てはなく､国交省内では｢空港には税金が投入されている｡
利益が上がっているなら地代を上げるか､駐車料金を下げるなど
利用者負担を減らす方法を考えるべきだ｣との声が上がっている｡
営業損益は8割にあたる32事業者が黒字｡赤字は設立間も
ない羽田の｢東京国際空港ﾀｰﾐﾅﾙ｣など6事業者だけだった｡
内部留保されている利益剰余金は総額2300億円｡最多は羽田
の日本空港ﾋﾞﾙで780億円｡羽田で貨物を扱う｢空港施設｣
290億円､伊丹の｢大阪国際空港ﾀｰﾐﾅﾙ｣210億円､｢福岡
空港ﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ｣160億円､新千歳の｢北海道空港｣100億円
と続く｡
これらの会社は国から土地を借りてﾋﾞﾙを建て､ﾚｽﾄﾗﾝやみやげ店などのﾃﾅﾝﾄにﾌﾛｱを貸すなどしている｡空港唯一
の事業者なので利益が出やすい｡羽田の場合､日本空港ﾋﾞﾙは国から約28万平方ﾒｰﾄﾙを年間約34億円で借り､各ﾃﾅﾝﾄ
から計約140億円の賃料を取っている｡
38事業者の計206の常勤役員のうち3割にあたる58人は国交省
OBや政府系金融機関､地方自治体の元幹部だった｡国交省航空
局長など同省OB(旧国土庁を含む)は11人､地方自治体出身は42人いた｡
各空港の維持･整備には､航空会社からの着陸料収入や税金による
社会資本整備事業特別会計の空港整備勘定(旧空港整備特会)など
が充てられてきた

絶対コケる。

>>553
世界残酷は串刺しの刑しか覚えてねえｗｗｗｗ

こけてくれたほうがありがたい

北京首都空港羽田を超えアジア首位に

羽田を超えアジア首位！北京首都空港の年間利用者数が6000万人を突破―中国

2009年11月30日付の北京晨報によると、中国・北京首都国際空港の年間旅客取扱量が
29日午前に延べ6000万人を超え、アジアで首位、世界で4番目の規模を誇る空港となった

>>559
まあな。
例えばつくばから海外に出張するとして、自宅からの公共交通機関がない。
成田に自家用車を置いとくとしても駐車料金が高い。
で、茨城空港に車置いて仁川経由で出張、という使い道ならある。

無駄な空港の原因
↓
36: 2009/08/29 22:20:48 mkScyPPH0 [sage]
お金が無いのは､小沢一郎と村山(社会党)のせいです｡
.
日米構造協議で､無駄遣い(430兆円)を約束した小沢一郎と､
それをさらに200兆円も無条件に増額させた､社会党村山｡
.
.
495: 2009/08/29 23:31:19 DWqX4InE0 [sage]
日米構造協議の最終報告の内容
1.公共投資10年間で430兆円｡
2.低･未使用土地の有効利用
3.大店法改正着手
4.違法ｶﾙﾃﾙの監視と罰則強化
5.系列取引に対するｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ策定
6.内外価格差是正とﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ7.ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ会合　初年度3回､以降年2回次官級協議
8.米国はｽｰﾊﾟｰ301条は発動しない　これを受けて成立したのが
｢公共投資基本計画｣

当初91年度から10年で430兆円の投資計画をさらに
94年に追加して13年間で630兆の計画にした｡

これを主導したのが当時の海部内閣で自民党幹事長としてすべてを動かしていた小沢一郎であり､
その影にいた金丸信である｡


なおこれは土建利権にも結びついている

>>606
茨城から仁川経由で世界各地へってのもあった
都内や千葉からも見込んでるみたいよ

山本昌専用空港にしろ

成田があるのになんでこんなの作ったんだ？

>>610
バイト代は売上の5%、破棄分はバイト代から差し引きでどう？
頑張ってね

一日一便と言っても毎日ないんじゃない？　週４便とか。
弁当売りにくりゃいいだろ。

茨城県民だが、空港いらないッス

>>603
そういう事なんだよな。国としては。

勿論、地元政治家や知事とかは、その気になってるんだろうけど。ｗ
横風用「茨城空港」滑走路も作って、廃港してくれると尚良い。ｗ

【自治体】神戸空港いつ完済?--神戸市､395億円の市債が償還困難に､新たに発行も検討 [10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256789399/

1:ﾗｲﾄｽﾀｯﾌ◎φ ★ 2009/10/29 13:09:59 ???
神戸空港を運営する神戸市が､来年度の返済期限が来る空港島の建設のために
借り入れた市債の一部395億円について､償還が難しくなったとして
返済の先送りを検討していることが29日､分かった｡新たに市債を発行し､
資金調達の"猶予期間"をつくる考えだが､金利負担が発生するため､
他事業のための資金を取り崩して返済に充てる案と比較検討した上で決定する｡

同市は空港島の建設のため､それぞれ10年後に返済する取り決めで､
平成11〜16年度に計1982億円の市債を起債した｡毎年度205億
〜650億円にのぼる返済の財源については空港島の土地を売却して充てる
計画だった｡しかし､これまでの売却額は空港施設用地の土地代金を含めて
545億円｡うち､民間向けの約80ﾍｸﾀｰﾙで売却･賃貸契約できたのは
6%に当たる約4･9ﾍｸﾀｰﾙで､売却額は45億円にとどまる｡

返済は今年度からはじまっており､今年度分の返済額265億円については
他の造成事業のためにためていた資金を取り崩して充てたが､来年度に返済期限を
迎える650億円のうち395億円について､新たな市債を発行して補う案の
検討を始めた｡現在､総務省と協議を進めているが､新たに多額の金利負担の
発生が見込まれる｡

韓国のアシアナだけ就航ってのがな
首都圏防空の要の百里の情報取得が目的にしか見えない

静岡空港と佐賀空港に１日５往復くらい飛ばせばみんな幸せになれる

韓国→茨城→韓国の1往復なら、空港は2時間開いてればいいんじゃ。

造っただけでもう目標達成してしまってるから、問題なし。

YS11で茨城と羽田で30便往復、成田20往復で便利になる

空き時間はラジコン用に開放してほしい

地方が空港で破綻してるぞ
↓
【社会】破綻寸前の泉佐野市でﾊﾟﾌﾞﾘｯｸｺﾒﾝﾄ募集→わずか18件…10万市民､無関心か - 大阪
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256860361/

1:◆SCHearTCPU@胸のときめき▲φ ★ 2009/10/30 08:52:41 ???0 BE:1920358278-PLT(12556) [[email protected]]
早期健全化団体となり､財政破綻(はたん)の危機が高まっている
大阪府泉佐野市(人口10万2050人)が､9月市議会に示した財政健全化計画素案に関して
実施したﾊﾟﾌﾞﾘｯｸｺﾒﾝﾄに､市民から寄せられた意見がわずか18件に
とどまっていたことが29日､わかった｡

ﾊﾟﾌﾞﾘｯｸｺﾒﾝﾄでは10月26日まで約1ｶ月間､市民から素案に対する意見を募集していた｡
この結果､市民からは､市民ｻｰﾋﾞｽの低下を懸念する意見や要望など18件が寄せられたという｡

しかし､市が昨年度実施した別のﾊﾟﾌﾞﾘｯｸｺﾒﾝﾄ8件で寄せられた意見は合計でも
13件だったことから､今回の18件について担当者は｢市としては多いと考えている｣と
している｡

同市は関西国際空港開港にあわせた過大な設備投資が影響し､早期健全化団体となった｡
このため市では､平成40年度を目標年度とし､職員数削減や遊休地の処分､投資的経費の
見直しなど11項目の施策を実施､総額約455億円の収支改善を目指す内容の
健全化計画の素案を議会に示している

米軍呼べよ。
金はおちるぞ。

一日一便？
農道空港並みだな

早く百里にして戦闘機増強しちゃえ。

>>635
え？アメリカって仮想敵国じゃないの！？

普天間移設は早い者勝ちですよー
もれなく横風滑走路と第二滑走路、整備施設に対爆ハンガー、米軍住宅新設工事が国費で全額下ります！

NRTのダイバート専用空港でしょ。

【今度は郵貯食いつぶす気だ】

★地方破綻で自浄作用はたらくのに、自治労守るために郵貯を食いつぶす気だ
↓
【郵政】郵政300兆円､地方へ 政府･与党､活性化基金を検討 [09/11/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258811404/

562: 2009/11/25 09:00:06 zbHDV/yB [sage]
これは無理だな
80%は国債で運用して､安全(いまのところ)
地方財政は破たん状態=返済不可能となる

567: 2009/11/27 21:45:15 qEmpCgzT
地方破綻さたら、地方公務員給与強制削減だからな
郵貯で穴埋めして､自治労を救うんだな

空港じゃなくて、違う使い道を考えた方がいいんじゃねーのｗ

>>563
長野

>>568
あれ、北関東自動車道で作ってるのそうじゃないの?
たぶん、水戸、茨城空港、成田空港を結ぶ線。

独島、独島って点滅表示させるアシアナだが
日本の航空会社より日本にやさしい優良企業だな