【社会】千葉駅建て替え難航　基本設計大幅遅れ　複雑構造で「難工事」に

★千葉駅建て替え難航
★基本設計大幅遅れ　複雑構造で「難工事」に

ＪＲ東日本が進める千葉駅の駅舎と駅ビル「ペリエ１」（地下１階、地上６階建て）の建て替え計画が
難航している。駅ビルが線路に挟まれているなど構造が複雑であることから予想以上に工事が難しく、
基本設計の完成が予定より大きく遅れている。千葉の新たな表玄関の青写真はどのように描かれるのか。

「県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい」

梅原康義ＪＲ千葉支社長が記者会見で建て替え計画を発表したのは昨年９月。当初、今の約６００
メートル東にあった千葉駅は１９６３年に現在地に移転。それから築４６年が経過し、老朽化が
目立つとともに耐震化の必要に迫られている。

会見では、駅舎をホームの真上に建てる「橋上駅」とする▽東口側は１階、西口側は３階とずれている
駅舎・自由通路の高さを建て替え後は合わせる▽千葉都市モノレール駅舎との連絡をスムーズにする−
などの方針が示された。「必ずしもこの形になるわけではない」と前置きしつつ、建て替え後の
イメージ図も発表された。

完工時期は「未定」としたが、基本設計の完成は２００８年度中、着工は１０年度中との目標も掲げた。

ところがその後、設計はなかなかまとまらない。予定を過ぎ今年度に入ると、「もう少し経てば」
「秋ごろには」などとＪＲの示す時期は延び延びに。予定から約８カ月が経過した今月１９日の記者会見で
梅原支社長は、「何とか１２月に示せれば」と述べた。

2009年11月27日10時55分　千葉日報ＷＥＢ
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1259286932

線路やモノレール駅舎に挟まれたＪＲ千葉駅の駅ビル「ペリエ１」。複雑な構造のため、駅と駅ビルの建て替え計画が難航している
http://www.chibanippo.co.jp/images_dir/2009/11/nesp1259286932.jpg

これだから・・・

また大阪か

難工事で難航とは

千葉駅は乗換えが複雑怪奇ですごく分かりにくい

千葉駅は無駄にでかいｗ

エロ映画がある駅だっけ？

モノレール駅のせいか暗いんだよね。

千葉県のことだから
また国からたかろうとしてんだろw

見え透いた千葉県と千葉県民は滅べ
　

財政危機の市がまた県民に増税を強いる。
これじゃ企業も逃げるわなW

>>10
さらに税金は横領だ

＞今の約６００メートル東にあった千葉駅は１９６３年に現在地に移転。

何で移転したの？

高架なのに橋上駅舎って
移動距離伸びてめんど臭くなるけどいいの？

昔の千葉駅は千葉民衆駅って駅名だった
これマメな

一回の移転なんてたいしたこと無いby横浜駅、大津駅

横浜駅…

この利権を暴け！

>>12
朝鮮人居住区に近くて治安が悪かったから。
現在でもその地区は治安が悪い。

別に今のままでいいけどなぁ。改札横のコンビニ潰して改札増やしてほしいくらい

東京方面行きの快速が3〜10番線のいずれかから、ランダムで発車される千葉駅。

>>12
ヒント　鮮人がらみ

＞12
在日が駅前を不法占拠したから。

全部壊して立て直したほうが早そうだな

>>12
拡張しようとしたけど、周辺の土地が在日朝鮮人の不法占拠されてて
法外な立ち退き料をふっかけられ、結局今の場所に移転した。

黒四じゃないんだから難工事とか安易に使ってもらっちゃ困るよ
銭が足りないって話だろ

駅前を横切るモノレールの駅を
飲み込むような形のビルでも建てるんじゃね？

モノレール駅から、全力で駆け下りないといけないからなぁ

>>19
改札口をもっと増やしてほしいよな

>>7
詳しく調べた訳じゃないが見た記憶は無いな。栄町の近くならあったのかも。風俗が多いし。
オシャレなパルコの近くに風俗があるから引くわ。

横浜ファミリアには敵うまい

西口の再開発用の土地にポツンと一棟だけビルが残ってるんだけど、あれってそのままにして再開発するんだろうか？

移転前の千葉駅って、今何がある辺りに建ってたの？

>>31
あれは古くて不気味だよね。駅口によって汚すぎるんだよな。臭わないんだけど昭和臭がするよ。

中央総武各駅（秋葉原・新宿方面）・総武本線（銚子・成田方面）、内房線（君津・館山方面）、外房線（茂原方面）のホームは確立されてて
快速の東京・久里浜方面だけがランダムなだけだから案内板さえしっかりしてくれれば分かるはずだけどなぁ

だから千葉なんだよ！

>>14
駅名じゃなくて駅舎のことだろ。　　それとも車掌が「次は終点　千葉民衆」とか言ってたのか？

タクシー乗り場とバス乗り場の上にでかいビルたてたらいい気がするよね。
千葉そごうってまだ生きてるの？６年前の千葉しか知らないからなかったらごめんね

千葉なんて佐賀より田舎だろ

准関東なんだし、そんなに金掛けなくてもいいんじゃないの？

>>32
千葉市民会館

千葉駅までは民度もまあまあ良いんだが、千葉駅から東側に行くとDQN多すぎ

公共施設はもっと日本的な建物にしろ

>>4はもっと評価されていい

>>38
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

海浜幕張の幕張ベイタウンとかは土地の既得権とかが複雑じゃないせいか、
街並みが美しいんだよな。どこに出しても恥ずかしくない美しい街だ。ユーカリヶ丘も綺麗らしいが。
遷都じゃないが県庁も海浜地区のどこかに移転した方が良いと思うんだけどな。正直、千葉駅が千葉の顔ってのは恥ずかしい。
路線が交差するから千葉駅が最適なんだろうけど。蘇我では代替は難しいだろうな。

この間、間違えて反対側にでてしまったが、

　「ここはどこの島根県？」て感じだった。

難工事

まだ設計段階で止まってんだろ

もっと西に移動させればあんなV字だかY字だかの不便な構造にしなくて済むんじゃないの?

>>16
ずっと工事してるもんなｗｗ

ペリエっていつの間にか109っぽいギャルブラばかり取り入れた変な駅ビルになってたなー。

ド田舎根性丸出しのみっともない感じがして敬遠してたが…

>>38
滋賀は佐賀より都会

チバッシガッサガッ

>>32
市民会館の駐車場に、ここが千葉駅だった
という記念碑があるよ

千葉駅の改札でDQNに絡まれたことがあったな、ナツカシス
AUTOCADで千葉駅をだれか、改装してやれ

鮮人は酷いな

>>45
京葉線は風が強いとすぐ止まるから不便

新宿駅もまだまだ工事終わんないよな・・・

>>46

ペリエ、つったら中央競馬のジョッキーじゃんか

千葉のJRと言えば未だにストとかやってる昭和の匂いがプンプン漂っている所
電車も千葉から東側はつい半年前まで昭和臭漂うボロボロの電車だった。
京成電車も春になると組合旗が各駅に上がる。
肉体的にも精神的にも昭和、それが千葉の鉄道

千葉駅を超えるとそこは田舎です。千葉駅から一歩も南下しないことをお勧めします。

モノレールの駅が邪魔してるんでしょ。
廃止すればいい。

>>60
千葉駅から東側も良い勝負だぞ。東へ東へと行くとレンガ作りの倉庫も見えたし。今もあるのかな。

千葉の昔の駅はコリアタウンだったらしいな、風俗街で有名だったとか
調べたら栄町近辺が匂うみたいだね

まめ知

>>60
市役所行け無いじゃん。

休日の千葉駅前は原宿以上に小中学生で賑わっている

蘇我から南が別世界
韓国から北朝鮮に入った感じだ

>>66
市原はDQNだらけだったなぁ

6年前にいた頃はまだボンタン履いて煙草吸ってる中学生が普通にいたもんな

市原・茂原はヨハネスブルク並の危険地帯

>>37
撤退して今はヨドバシとか家具屋が入った雑居ビルになった

東京駅なんて100年以上工事継続的してるよ。

>>20
にも書かれてるが、どのホームから出発するか把握できないため、
乗り遅れた場合、一度改札口まで戻って次出発の電車のホームを確認しなくてはならない。

東大寺の大工さんなら釘を使わずにヒラリとやってのこたのにね

日本の中でどこの駅が一番複雑怪奇なんだろう

俺はぺリエよりゲロルシュタイナー

南側と言えば小湊鉄道沿線は完全に牧歌的な昭和の世界だ。
花火大会を見に乗ったが、沿線に東京ドイツ村があるんだよな。
駅ナカ駅近ビジネスの原型鉄道コングロマリッドって奴だろうな。

20年前ぐらい前にショッカーていうショップあったよな
安いからよく買い物した

何しろ全国動労の事実上の総本山・動労千葉（国鉄千葉動力車労働組合）の本拠地ですから。
http://www.doro-chiba.org/index.html

>>69
京成千葉の方のそごうがヨドバシになったの?
もう十年行って無いからうらしまだな。

立て替えてもモノレールで見えないから
なんでもいいじゃん

横浜は既に迷宮、自然光も入らず暗い感じ、でもずっと工事・・・

街の端っこに駅があるからいけない

栄町側もアレだけど弁天側をなんとかしないと。

>>18
栄町だっけ？

>>63 年末

加えて西口再開発ではヤクザ問題を抱えて別な意味で難航中
カネ無い・技術無い・占有ありでどうしろと（w

ヨドバシは三越じゃなかった？

まあほとんどの成田エクスプレスが通過する駅だから

ｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱ大聖堂だってあと２・３０年で完成できると言われているのに・・・

>>73
大手町?

千葉は都会のイメージがあるけど五井や成東は田舎だな。

街並みは綺麗じゃないとダメだな。

>>73
永田町？

age

もともとあった東千葉駅の位置に建てればおk

いまの千葉はなんか適当に名前つけろよ
東千葉東みたいな

>>63
現在の本千葉付近がコリアンの巣だったので、現千葉駅に“駅の位置を変更”したという。
しかし今は栄町が....

>>93
不逞鮮人乙。

複雑構造なうえ、工事が出来るのは夜中の数時間だけ
たとえ着工しても4〜5年かかりそうだな

>>85
塚本ビルはそごうだっぺよ？

>>93
椿森陸橋整備したばかりなのにｗ

もう線路止めてエイヤ！っと工事したら
止めた区間はバスに乗り換えでｗ
無謀っぽいけど案外安上がりに出来るかもよ

横浜みたいに何時も何処かで工事やってる、全ての完成青写真が無いっていう例もあるｗ。
もうそろそろ横浜駅の駅ビルも時期来てるだろうに。
千葉駅は思い切って古い部分はなるべく放置して新たに明るい橋上駅を作ってからの方が
いいんでないかい。

DQN半島うんち葉駅前のトンスルはいかがですか？

>>98
そうだった

じゃああのシューマイ屋のとこでいいや
もう千葉県民じゃないし

>>99
今の駅の上空におっきな人工地盤作って、完成後に一気に線路切り替えすればいいじゃん？

>>100
>「明るい橋上駅」
西口?

本千葉という駅名には何となくプライドのようなものが感じられる

>>104
過去のしがらみ少ないのをもう一個作っちゃおうｗ。

千葉駅は駅ナカが昔から充実してたな
なんか飯食う所がやたら多い
バーもあったし

もうちょい西千葉駅よりに作ればホームが並行になるように設計できそうだよね
八の字になってるから乗り換えが遠い気がする

難工事と言えば名古屋駅の建て替えなんて超難工事だったし今度の大阪駅もそう。
それに比べりゃ楽でしょうに。

千葉、本千葉、東千葉、西千葉、新千葉、京成千葉、千葉中央、千葉みなと

なんでこんなに千葉あるんだよ！（w

線路を跨ぐ部分は、どうせ大鉄工業が独占契約するんだろ

>>110
浦和も多いぞ。旧浦和の人口なんて千葉市の半分くらいなのに

蘇我から先は確かに風景が違うが、実は、ずっと手前の幕張駅（千葉市花見川区）も北口を１０分くらい歩くと田んぼが広がっていて光景にでくわす。

しかも水田のあぜ道には数ｃｍくらいの大きなカニがうじゃうじゃいたりする。

そもそも駅を作るときに改装を想定してなかったのかと。
駅の隣にオフィスビルでも作っておき、駅舎改築時には
ビルを壊し新駅に、旧駅跡地に新しいビル、みたいなシフト作戦。
素人でもその程度の事考えつくだろ。
どんだけ無責任なバカが設計しんたんだってね。

>>110
北総鉄道の千葉ニュータウン中央も忘れないでください

>>110
東浦和 南浦和 西浦和 北浦和 浦和 武蔵浦和 中浦和 浦和美園

浦和もまあまあ

今日当たりモリケンが顔を真っ赤にしながら「たるんでるんだよ！」とか喚き散らしてくれそう。

ローカルネタが多くて心が和んだは！

駅名に東西南北がそろってるのは浦和だけ
これまめちしき

>>85
ヨドバシは塚本ビル。
もとB-one
塚本ビルの8階？らへんで三越と繋がってる。

船橋・南船橋・東船橋・西船橋・新船橋・船橋法典・京成船橋

県内にもライバルが（w

浦和、ボキャ天に出てたな
ようつべにあがってるんじゃね？

♪浦和は七つの駅がある〜

>>116
うらわうらわ〜北浦和〜♪南浦和〜西浦和〜武蔵浦和〜
山本リンダの歌をパロった替え歌をボキャ天でやってたよね、昔。

アスベストが、沢山出るなこりゃ！

>>121
つ船橋競馬場

横浜駅の工事は終わったの？

>>125
しまった！
センター競馬場前だと思ってたぜ！...orz

>>113
カニ？
どこだそれは？気になる

>>110
千葉寺を忘れるな

朝鮮人はどこでも問題を起こすゴミ民族。

モノレール千葉公園忘れてた

浦和より多いな

>>128
川の上流、花見川区役所あたりとかにいっぱいいるぞ。
サイクリング道路を横切っていて踏まれてる(泣

>9>34>35

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

>>110
国鉄千葉駅前駅なんていうのもあったな

千葉中央ニュータウンもOK？

>>132
サンクス
今度サイクリングに行ってみよう

>>34
東横線⇔日比谷線の日中毎時2本や、目黒線⇔三田線の日中毎時4本といった一般的な直通運転の本数に比べ
中央線⇔総武線は日中毎時11本(5分間隔)という､およそ乗り入れとは思えないほどの運行間隔を誇っている


中央総武緩行線 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%BB%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E7%B7%A9%E8%A1%8C%E7%B7%9A

＞路線データ
＞千葉駅 - 三鷹駅間の緩行線のもの。
＞
＞ダイヤ
＞平日日中の運転本数は千葉発着、津田沼発着が各11分サイクル
＞（津田沼 - 中野間で毎時11本、5 - 6分に1本）で運行されている。
＞
＞呼称について
＞本系統は、中央線内の区間についても利用者の一部から単に「総武線」と呼ばれる場合がある。
＞元々この区間の電車は御茶ノ水から徐々に総武線電車の乗り入れが西に進み、
＞現在の(主に)中野・三鷹まで達したという経緯の他、中央線の複々線区間における緩行線と快速線が
＞「別路線の並行」のように扱われ（ダイヤもそれぞれほぼ独立して作られている）ているために、
＞緩行線が「総武線」、快速線が「中央線」とされることが多い。


三鷹市の魅力 三鷹市で不動産を手に入れよう | 住宅の楽待（らくまち）
http://sumai.rakumachi.jp/area/special/mitaka/01.html

＞２.始発駅という交通の便の良さ
＞三鷹駅は、中央線・総武線・東京メトロ東西線の三線が利用できます。
＞また、中央線なら新宿駅まで快速で18分という時間的な利便性の良さだけでなく、
＞通勤快速・特別快速の停車駅であるメリットも大きく、特別快速であれば新宿まではわずか14分で到着します。
＞もう１つ都心に向かうビジネスマンに見逃せない点は、総武線・東京メトロ東西線が始発駅である点でしょう。

>>133
気をつけよう。事実上、総武線は新宿〜津田沼。
黄色い電車の半分は千葉まで行かないぜ！

>9>35
ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・白金台・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない三田や築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる

>55

JR東日本，成田エクスプレスと京葉線でWiMAXを使ったデジタルサイネージを投入 - ニュース：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090902/336397/

　JR東日本は2009年9月2日，成田エクスプレスおよび京葉線に投入する新型車両にデジタルサイネージ端末を設置すると発表した。
成田エクスプレスは通路の天井に設置したデジタルサイネージ端末で，
京葉線はドアの上に設置したデジタルサイネージ端末でそれぞれ運行情報やニュースなどを表示する。

　いずれもデータ通信回線にUQコミュニケーションが提供するUQ WiMAXの無線通信サービスを利用することが特徴である。
これまでデジタルサイネージ端末を設置している山手線や京浜東北線，
中央線の車両ではミリ波通信や無線LAN通信を利用してデータを更新していた。
WiMAXを使うのは今回が初めてである。


舞浜(JR京葉線・都県境)‐東京(千代田区)12分 運賃210円 乗換なし　※強風でダイヤが乱れることあり
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0634
舞浜(JR武蔵野線・都県境)‐東京(千代田区)13分 運賃210円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0630
川崎(JR東海道本線・都県境)‐東京(千代田区)17分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0623
市川(JR総武快速線・都県境)‐東京(千代田区)18分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0635
新川崎(JR横須賀線・都県境)‐東京(千代田区)19分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0656
川崎(JR京浜東北線・都県境)‐東京(千代田区)26分 運賃290円 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=091130&time=0628

>>114
だって千葉だよ
衰退するに決まってるじゃん

>>55
それは何も京葉線に限った話ではない


小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出 : J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


2008/2/16

　首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。
なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、
ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。
なぜこんなにひどくなってしまったのか。


1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ

　小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を
発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、
2月10日の日曜日たった１日だけ。

　SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」
のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。
　今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」

と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。
しかし、遅延が連日のように続くと、

>>71
あれ、ほんとに不便だよな。
まあ、一番端に行って鈍行に乗れば済むんだけどさ。

>>142の続き

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」

といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

　小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれている。


お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？

　国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。
そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

　電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を
（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」

と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から
増線して対応する。
一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって
　全体的に遅延していると捉えられては困る」

なかなかわかりづらい理屈ではある。さらに、

B one
じゃなくて
Bee oneだったわ

>>142>>144の続き

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
　体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、
　さまざまな理由がある」

と述べている。
この時点では、根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。

>>127
俺も、いまだに間違えるｗ
同窓かなｗ

センターは、たぶん船橋ヘルスセンターの名残だから、
今は競馬場だけだべさ。

>>5
千葉駅なんて他のターミナル駅と比較して非常に分かりやすい構造じゃないか。
この程度で音を上げてたら日本では生きていけないぞ。

秋葉原駅よりはマシだろう。
営業しながらあんなことができるとは驚くばかりだった。

アレ?あそこの駅ビルは３階建てじゃなかったっけ？
３階のラオックスには、よくかよったもんだ。

>>149

しかもアレ、建て直しじゃなくて「耐震補強工事」って言ってるんだよ...

>10

財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：783市区
_1位　東京都 武蔵野市　1.72　　 24位　神奈川県 鎌倉市　　1.22
_2位　愛知県 碧南市　　1.68　　 46位　千葉県 市川市　　　1.1
_3位　千葉県 浦安市　　1.62　　 65位　神奈川県 川崎市　　1.04
_3位　愛知県 刈谷市　　1.62　　 80位　千葉県 柏市　　　　1
_3位　愛知県 豊田市　　1.62　　 80位　神奈川県 相模原市　1
_6位　静岡県 裾野市　　1.52　　 87位　千葉県 千葉市　　　0.99
_7位　愛知県 東海市　　1.5　　　87位　千葉県 船橋市　　　0.99
_8位　神奈川県 厚木市　1.47　　 96位　神奈川県 逗子市　　0.98
_9位　千葉県 成田市　　1.46　　116位　神奈川県 横浜市　　0.95
10位　茨城県 神栖市　　1.43　　126位　千葉県 松戸市　　　0.93

>>149
多層構造で連絡通路を複数確保できたのと、再開発地域を使えた事が大きいな>>秋葉原駅
ホーム自体には手を着けずに作業できたし。

千葉は駅舎全部が一体構造みたいな状態で、退避場所や工事中の代替えも用意できん。
横浜駅の工事よりめんどくさそう。

あぼんでスッキリ

>63

横浜コリアタウン - 公式
http://yokohama.ohuda.com/

横浜のタイ・コリアンタウン　〜中区若葉町〜
http://wakabachou.hama1.jp/

横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
http://tokyodeep.info/2008/08/25.html

横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
http://tokyodeep.info/2008/08/26.html

横浜DEEP・中区黄金町 メリーの居た街は何処へ - 東京DEEP案内
http://tokyodeep.info/2008/08/24.html

横浜市中区寿町
http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
http://hamasaran.com/

横浜の民族差別と闘う会
http://www6.ocn.ne.jp/~k13sin19/top/sub15.html

財団法人　神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
http://kkec.jp/

県立三ツ池公園　コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
http://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html

出身地でも在住でもないのに、なぜか毎年千葉神社に初詣に行ってる。
今度行ったら駅をよく観察してみるか。

よくわからないけどとりあえずモノレールのせいということにしておこう

拓銀があったころは何度も行ったな〜
乗車拒否を初めてされたのも千葉駅だったｗ

千葉県は、千葉駅なんかよりも船橋駅を超巨大ターミナルにして政令都市を目指すべき


１・２番線 総武緩行
３・４番線 総武快速
５・６番線 東武野田線
地下ホーム７・８番線 武蔵野線
地下ホーム９・１０番線 京葉線
地下ホーム１１〜１４番線 東西線＆東葉高速
高架ホーム 京成線
地下２Ｆホーム 都営新宿線



これで横浜を超える乗降客数を誇る千葉県の顔になれる

tp://ranobe.com/up/src/up416397.png
再現不能だな。

千葉の県庁所在地、幕張に移せよ
幕張周辺は東京並に民度高い

>>161
海浜幕張の方を意図してるので良いのかな？
まさか元々の幕張の方じゃないよな？
あっちはのどか過ぎるだろ。

横浜から越してきました。千葉田舎すぎ〜
ワロタ

>>163
都心にでも住めば？

千葉駅って国鉄千葉駅から移転したんだっけ？
朝鮮人に乗っ取られたから

凄いな。千葉駅。ぐねっと曲がった状態であるんだな。ｗ

西口、この際贅沢は言わんからバリアフリーくらいは整備してくれ。

>>161
横領集団にはいまの場所でおｋ

千葉駅って駅前がすぐコリアンタウンだもんな

まともな店がない

>>163
田舎のくせに自意識過剰なのが横浜市民

あのままでも十分立派じゃん

あ、でもエスカレーターが足りないか
足悪いとつらそうだ

千葉市市民だけど
ＪＲ千葉駅別に今のままでも
問題ねーし。
血税使ってまで建て替える必要ねぇべ

ニューナラヤ

>>170
途方も無く人が多いだけで、ある物は千葉とどっこいどっこいだもんな。
神奈川って。

>>172
築４６年も経つと耐震化が必要なんだよ
しかも公共の場所だしな

総武線と総武快速線、成田線、内房線が乗り入れそこにモノレールが立体的に重なり更に隣に京成線が走っているカオスな風景それが千葉駅前

地下駅のが良かったんじゃね？

>>161
低いってことか？

>>12
戦後に戦勝民としてハバをきかせた方々が不法占拠していて、立ち退きにゴネたためしかたなく移転をさせていただきました。
現在は戦勝民の方々のストリートとなっております。
戦勝民の方々は同胞たちで出資して店舗を買い上げ、同胞に賃貸してストリートを拡張しておられます。

正直千葉駅より船橋駅の階段増やせよ・・

現千葉駅放棄して他の場所に造ればいい

>>121
京成西船は…含まれないか。

>>181
西千葉を千葉駅にしよう。

駅前の「蔵王」ってまだあるのかな

千葉なんて、ボロいままでいいよ

>>161
お前は幕張で起きた朝日新聞のあの事件を知らないのか？

民度が高いのは海浜幕張駅周辺だけで、幕張駅周辺は足立区か、葛飾の水元並だぞ。

ところで改装後、安っぽい高級感wを漂わすようになった新しいc-oneはどうよ。

>>180
船橋は同意。人数多いのに狭すぎて悲惨すぎる

昔は駅ビルの2階にあったキディーランドが駅周辺では最大の本屋でにぎわっていたな。
ガキの頃、あそこでよくプチトマトを立ち読みしたものだ。
屋上のゲーセンでも良く遊んだが、本屋が無くなってから、駅ビルの上にあがることはなくなった。

駅周辺の歩道と車道の間に列を成して立ってるポール
その上に載っかってる黄金の落花生象、あれが黄金ウ〇コ象に見えて仕方が無い

何年か前に、ペリエを耐震工事するからって、習い事してるヤマハがペリエから移転したんだけど
何？まだ工事は始まってなかったんだｗ

>>186
海浜幕張周辺の民度が高いｗｗｗｗｗ

見栄とプライドが高くて、海浜幕張に住んでない人を見下す人間多くない？(´･ω･`)
海浜幕張に住んでる人同士は仲良さそうに見えるから、分からないかもしれないけどさ

京葉線の快速はちっとも快速じゃない

万葉軒のとんかつ弁当さえ無事ならそれでいい

>>192
そうやって僻んでる人いっぱい見てきた。
住めない人は僻み丸出しで叩くよね。

>193
内房線直通京葉線快速は各駅停車と全く変わらないもんな

そんな事より千葉犬は無事なのか？
チーバ君は最近見かけたが…

駅ナカにあったロッテリアをよく使ってたんだが復活してほしい

モノレールの乗り換えまで遠いのは変わらないんだろうな

あのモノレール駅、
なんであんなに不便に作ったのやら・・・

インドカレー屋ルンビニ食い放題でいいよな

>>69
それ何年前の話しだよ・・・

>>195
別にあんな所に住みたいとも思わんがね・・

幕張ベイタウンの路駐の多さは異常

>>60,66
小湊鐵道で養老渓谷あたりまで行って散歩してみな。
里山は日本の原風景だよ。紅葉も見頃だしね。
春もお勧めだけど花粉症持ちは死亡するかもｗ

>>199 内・外房線と京成線と交差するしね。成田線側も交差するから

>>203 あそこ駐禁場所が無いから、住人以外が路駐してて問題になってる。

千葉駅の工事が始まったら近辺のコインパーキングは取り合いになるな

降りて改札を出た客が京成方面へ斜めに移動するから、
電車に乗るのに改札へ入る流れと交差して非常にうざい

千葉駅使ってる奴はわかるよな？

>>31
あれ朝鮮人が所有してるビルだぜ
10億前後の立ち退き料を要求してると聞いたけど

>>60
荒川を越えたら、だろ？

>>207
そんな事言ってたら東京駅や都内のJRと私鉄乗換えだって同じだろ。
斜めに移動するのは切符売り場からもあるし、
京成方面に歩く人だかりはそごうや他の場所に向かう人が多いの知らんのか。
そんなに人とすれ違うのが嫌なら引きこもってろよ

>>210
京成方面に歩く人だかりはそごうや他の場所に向かう人がいるのは知ってるし、
あの辺の構造上しかたないが
それが起きないように駅の構造を変えろと言ってるんだ
あんたが出る側か入る側かは知らんがあんただって邪魔だと思うだろ？

ソープランド カントリー
キムチの郷(株)荒井食品
キムチの誕生日
焼き肉 コリア
人妻倶楽部
健康マッサージ 愛
あんみつ姫
プレイガール
在日朝鮮千葉県商工会
コリアビジネスセンター
はまぐりや

香ばしいですね。

>>211
改札&コンコース設備を現在のホーム位置より上にあげて、
京成-モノレール-そごう-JR(東・西・北出口)まで一体にすべき。

動線のクロスが問題になるのは改札前後のスペースが極端に横長になってるせい。
広いフラットフロアにして捌けばOK

>>188
船橋もだけど西船もひどいよなぁ。
あと船橋北口利用してると東武野田線からJRへの乗り換えで
流れてくる人がどうにかならないのかと思う。
JR線連絡通路作ってほしい。

>>165
元の国鉄千葉駅はいまのＪＲ東千葉駅。

スイッチバック解消のために現在の位置に移動したのさ。

昨日、千葉駅では駅弁大会やってて米沢駅の「牛肉どまん中」食べたよ。

千葉駅のシンボルといえば、こいつ
http://eki-ben.sakura.ne.jp/12/1991chibazoom.jpg

>>214
おれバスで通ってんだけど駅入ってから朝の通勤で右からドドドドって来るとほんとぶっ飛ばしてやりたくなるなw
銅像と中央の屋台骨潰した方がいいわ

>>170
千葉って全体的に田舎すぎ。横浜は横浜駅以外神奈川全体でみても発展してるよ
ごめん、千葉からでたことないお方でしたか

すまん

>>218
発展というかスラム化。

>>218
田舎とか都会とかどうでも良くね？
いつも他人の目を気にして生きてるの？

>>208
朝鮮人はエゲつないね

千葉駅東口出てフクロウ交番を過ぎたところの歩道に出てる屋台も朝鮮人が長年に渡って不法占拠してるんだよな。あいつら死ねばいいのに

>>222
あれって許可とかとってないの？
汚ならしいよね

栄町まで動く歩道頼む

>>223
許可なんか取ってないよ。交番のすぐ近くに不法占拠の屋台があるんだぜ？信じられるか？

>>225
へー、知らなかったよ
昔からずっとあるから無許可とは思わなかった

>>218 和泉区は都会化したのかな？川崎区から旧戸塚区へ越した時に

野山の多さに感動した。かぶと虫やクワガタ、ドジョウにザリガニ等居たしね。

30年前に千葉市は誉田に越して、更にド田舎！今は、おゆみ野住みだが

ここ15年で田舎ながら便利になったよ。徒歩圏内に京成線あるしスーパーも

ちょいと走れば高速のインターもあるし住めば都ですわ！田舎もね。

>>218
つか、みなとみらいを中心に据えようと無理に人の流れを変更しようとして
賑わってた旧市街を死滅させてるじゃんよ。いくら埋め立て地が必死だからって
あんな事するか？

つぎ込んだ額がケタ違いだけに、幕張よりヒドい事になりそうだぞ？
(海浜幕張は宅地転換でしのいでるが)

幸町団地がチャンコロの巣になっててヤバイ
いずれ幕張新都心方面にも治安の悪化が訪れるだろう

千葉市は今カネないから駅舎はそのままでいいっぺ
船橋か津田沼駅を拡張する方がいい

>>230
むしろ西船橋を拡張した方が良い。
乗り換え駅なのに不便さがヤバ過ぎ。

稲毛は結構良い駅だと思う

SATY側の道路事情はなんとかして欲しいが

>>230
だからJR負担だっつうの

ほしゅほしゅ

>12
朝鮮人からにげた
現在はソープ街ｗ

ペリエｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>229
幸町団地って取り壊すってどこかで見たけど

>>220
横浜市民の９９％が自意識過剰スパイラルに陥っている事実
横浜人の自意識過剰さは異常だ

ほしゅ

>>222
へー全然知らなかった

ほしゅ

千葉の駅弁は美味い。
これだけは埼玉に負けない。

蕎麦も美味いけど埼玉の蕎麦も美味かった。

あげ

関東は知らんのだが、あれだな。千葉は勿体ない。
太平洋ベルトのどんつきで新幹線が通ってないとは言え、
東京の西部なんかと比べたらもうちょっと発展しても良いだろうに。
住宅問題を考えたらね。

足立とかあの辺のイメージが悪いから、東部方面のイメージが悪くて
さけられてるのかな？

まあ、皇居が邪魔で新宿へのアクセスが悪いとかそういうのもあるかもしれんが。

>244

地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t2_c05_02


土地平均価格(商業地)　対象：797市区　※テナント料に反映

_1位　東京都 中央区　　5,437,037円／m2　銀座・日本橋・八重洲・京橋・築地
_2位　東京都 千代田区　5,158,148円／m2　丸の内・大手町・有楽町・秋葉原・神保町
_3位　東京都 港区　　　4,208,077円／m2　新橋・品川・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・台場
_4位　東京都 新宿区　　4,003,333円／m2　新宿・西武新宿・新宿三丁目・神楽坂・高田馬場・新大久保
_5位　東京都 渋谷区　　3,340,313円／m2　渋谷・原宿・恵比寿・代々木
_6位　東京都 豊島区　　1,868,615円／m2　池袋・巣鴨
_7位　東京都 武蔵野市　1,610,000円／m2　吉祥寺・武蔵境
_8位　東京都 目黒区　　1,559,500円／m2
_9位　東京都 文京区　　1,335,000円／m2
10位　東京都 三鷹市　　1,300,000円／m2
11位　東京都 台東区　　1,293,000円／m2
12位　東京都 国分寺市　1,225,000円／m2
13位　東京都 中野区　　1,081,900円／m2
14位　東京都 品川区　　1,055,083円／m2
15位　東京都 世田谷区　　919,813円／m2
16位　千葉県 市川市　　　914,000円／m2

>>186>>244
神奈川隣接の多摩南部は下町以上の貧民窟だったり


町田市 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BA%E7%94%B0%E5%B8%82

＞歴史
＞明治維新から第二次大戦まで
＞・1867年、版籍奉還により韮山県に属する。
＞・1871年、韮山県が廃止され、小田原県に属する。
＞・1871年、小田原県の名称が足柄県に変更される。
＞・1876年、足柄県が廃止され、神奈川県に属する。
＞・1878年、郡区町村編制法により、南多摩郡に属する。
＞・1889年、多く存在した村々が以下のように合併した。
＞　・本町田村・原町田村・森野村・南大谷村 - 町田村（旧・町田村とほぼ同じ）
＞　・能ヶ谷村・金井村・小野路村・野津田村・真光寺村・広袴村・三輪村 - 鶴川村
＞　・山崎村・木曽村・上小山田村・下小山田村・図師村・根岸村 - 忠生村
＞　・鶴間村・小川村・金森村・高ヶ坂村・成瀬村 - 南村
＞　・相原村・小山村 - 堺村
＞・1893年、町田市を含む多摩郡域（南多摩郡、北多摩郡、西多摩郡）が、神奈川県から東京府に移管される。


東京都町田市と東京都江戸川区の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
http://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/717/708/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
東京都江戸川区　336,731円／m2　26 / 806 位　　602,900円／m2　34 / 797 位
東京都町田市　　163,480円／m2　89 / 806 位　　578,000円／m2　39 / 797 位

>170>218

横浜市栄区田谷町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg

横浜市泉区和泉町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg

横浜市港北区新吉田東
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000141.jpg

横浜市旭区三反田町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000619.jpg

横浜市西区浅間町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000034.jpg

横浜市保土ヶ谷区仏向町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市青葉区元石川町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市港南区野庭町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

横浜駅東口前
http://tamagazou.machinami.net/image/yokohama/yokohama63.jpg

まーたキチガイコピペかよ
誰か通報してやって〜

>>134
千葉駅の別名は京成国鉄千葉駅前駅前駅

>>249
国鉄千葉駅前にある京成国鉄千葉駅前駅の前にある・・・。

って結局国鉄千葉駅じゃねーかwww

横浜駅、いいかげんに工事終わらせろや。
いったい何年かけてるんだ？＞ＪＲ東

>>251
新宿もな

千葉駅の移転に朝鮮人がからんでるとは知らなかった。

飯田橋,鶴見,船橋など首都圏10駅の開発検討/JR東日本
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20091110&newstype=kiji&genre=2

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は、東京都や神奈川県などにある首都圏の１０駅で
開発の検討に乗り出す。同社ではこれまでに、新宿駅や渋谷駅、横浜駅などといった
ターミナル駅での大規模開発を打ち出しているが、それらの大型プロジェクトに次ぐ
規模の開発を検討する対象駅を明確に定めた。
現時点で開発内容は全くの白紙だが、駅のポテンシャル向上に向けて今後検討を重ねていく。

開発を検討するのは、▽飯田橋駅▽大井町駅▽大塚駅▽東中野駅▽鶴見駅
▽桜木町駅▽辻堂駅▽茅ヶ崎駅▽武蔵浦和駅▽船橋駅――の
東京、神奈川、埼玉、千葉にある計１０駅。

今後さらに、ほかの駅も追加される可能性もある。

同社は、２００８年に策定した「グループ経営ビジョン２０２０−挑む−」の中で、
新宿駅新南口ビルの建設や横浜駅西口・東口、川崎駅、千葉駅などの再開発を盛り込んでいる。

また、エキュート柏やエキュート日暮里、秋葉原デパート、さいたま新都心ホテル（仮称）、
中央ラインモール（仮称）などの開発も位置付けている。

同ビジョンでは、生活サービス事業を積極展開し、１７年度までに、
運輸業以外の営業収益を全営業収益の４割程度に引き上げる方針を明示。
同社は、既に公表している大規模開発プロジェクトや着工準備中の
ＪＲ南新宿ビル（仮称）などのほかに、開発を今後検討していく首都圏の１０駅を明らかにした。

しかし千葉ｽﾚには必ず沸いてるなｗ

栄町の朝鮮人どもを駆逐できれば、
今みたいな千葉駅の無理な構造を解消できるんだけどな。
快速乗り換えの度に総武線、総武本線で通路ウロウロすんのは嫌だよ。

>>256
東千葉の位置だとスイッチバックが必要になるからめんどくさくないか？
それなら西千葉方面に移した方がまし。

>>133-155>>245-247

総武線がいろんなホームから発信するヘンな仕組みは直せないの？

構造物うんぬんより
都心から千葉乗り換えで
外房・内房・総武本線
千葉駅わかりにくすぎ

>259
そうなると内房線直通外房線直通総武本線直通をなくすことになるんじゃないか
東京方面に勤めてるリーマンが暴動起こすんじゃねーの

>>257
確かに。
ま、東京行き特急の発駅が千葉と蘇我の二つある時点で問題な訳ですけど。
どっちも東京のはずれ地下深く到着、って事で引き分けだけどね。

そもそも立て替えの必要あんの？

本当に変な造りなんだよな駅だけじゃなく周辺環境も含めて変
西口再開発もぜんぜん進まないし
タクシー乗り場は地下道くぐらなきゃ行けないし
千葉駅周辺は会社が多くて人が集まりにくいおかしな町
モノレールは快適だから大好きだけどｗ

道場北から中原区に越したものだけれども…

千葉と横浜比べんなよ…
買い物しに渋谷と横浜を利用するようになって
千葉のどうしようもない田舎臭さと民度の低さに酷くがっかりした。

総武快速はみんな佐倉方面に
内房外房方面快速は京葉線直通のみにしてしまえ。

>>265
綿糸町まで直通の快速を出してくれればいいや
そっから中央線直通でもいいぜ

>>264
そういう事書く人って流人

>>265
ざけんな

>>208
このまま開発が進むとあのビルに土地は
無接道になる計画であります。
ボロビルが建替え不可能になり
持ち主ザマアミロであります。

千葉に対する嫉妬がすごいな。
ゴミ県民どもが。

>>264
千葉の親戚が自分の家のことを道場というから
てっきり柔道か空手の道場でもやってるんだと思ってた。
子供の頃から２０歳くらいまで。

>>270
道場北は屑の住みか
近隣の不法投棄の常習だ

千葉駅の電光掲示板は
各ホーム４行にしてくれ！

>>264
世田谷区岡本から中央区本町2丁目に引っ越したモノですが
とてつもなく便利になり家人共々喜んでおります。
貴方が住んでいた「道場北」という地区がまずかったのでしょう。
「中原区」などで喜べる人が嘆くのであれば
それはそれは酷い地区だったのでしょう。

道場って刑務所の近くで雰囲気が暗いよね

「女女」と書いて、「めめ」と読みます。

>>274
>>264が中原区から渋谷に買い物で有頂天になってるから
道場北ってスゴイんだなｗと思ったら刑務所の近くなんだ
横浜と品川しか住んだことのない俺には千葉は大好きな都市だな
のどかで人々が親切だよ
温暖で海があり食べ物に困らなかったから千葉県民は欲がない
ってよく聞いたな

>>276
地震以外に恐れる自然災害も無いしな。

千葉駅って構内配線がかなり複雑だったような．．．

>>277
竜巻

千葉駅の東側がコリアンタウンになってる気がするんだが

>>276
位置確認したら近くどころか隣接地域でやんの
ttp://www.mapion.co.jp/m/35.6138447222222_140.138536388889_9/

刑務所挟んで向こう側(貝塚)といえば、ねーちゃん墓場に連れ込んで石で頭かち割って
ドラム缶に入れて燃やした事件とかあったし。怖すぎるよ（泣

京成に「国鉄千葉駅前駅」なんていうプライドのかけらも無い駅があったな

>>281　あそこの霊園で親父が20年以上、眠っているよ…　あの日の朝食を食べながら見たニュースは

真面目にビックリしたよ！道場は富士見町や栄町で働く外国人さんが多く住んでますね。

刑務所は冤罪のスガヤ氏が入ってた刑務所！51号添いは全体的に千葉市内は暗いですね。

新道添いや 126号添いの方が多少は明るいかな？まぁ新道も桜木町で51号と合流だし

126号も都町五差賂を超え京葉道路を潜ればド田舎だし。その先の坂月交差点では女子中学生が誘拐され

行方不明のまま時効が過ぎてしまいました。さて今日は青葉病院で肝臓の定期検査だけど起きれるか？

市橋も一週間前は千葉刑務所にいました。
今はどこにいるのかな。

>>73
新宿駅？

>>278 複雑も進化してますよ。P1からP2は地下街経由だけど後から出来たP1からP3は想定外でした。

>>279 20年位前に茂原で夜に発生して翌朝、内・外房線が完全ストップではじめ京葉線で東京駅へ　キツイ
>>280 コリアンタウンかアジアンタウンですね。昔は映画館もストリップもバッティングセンターもあった
深夜ハミングロード通ると何組かの異国人が立ってます。千葉駅近辺の異次元空間ですよ………

>>51
何だかそれﾅﾂｶｼｲ

駅ビルの前にポールの上に乗っかってる落花生をなんとかしたまえ

栄町とは名ばかりでゴーストタウン。

簡単じゃないか、周辺を含めて爆弾で木っ端微塵にする

戦時中の２０００ポンド不発弾の不幸な爆発ということにすれば良い

そうすりゃ、好きなように図面が引けるって。

千葉って
http://www.no-cool.com/TJ/C1917320364/E1282509774/index.html
ここだろ？駅なんか掘っ立て小屋で十分じゃん

>>14
嘘つきはチョソの始まり

「八番線に停まっています電車は妖怪千葉経由の銚子行きです」

>>188
船橋こそ朝鮮人の巣、諦めな

>>229
だってニューロマンサーですもん

>>253
からんでない。>>215が正しいっぽい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
朝鮮人がやたらと出てきたのは移転後

>>251
東京駅は永久工事中

よく勘違いしてる人がいるけど東千葉駅は旧千葉駅じゃないよ
旧千葉駅はいまの市民会館のところにあった

>>298
そんなの知ってるよ。ただ便宜的に言ってるだけ。
今の栄町が旧駅前だろ？

北側の弁天町のクレーマー住民のせいで発メロが未だに実施できない千葉駅。
栄町は新大久保ほどではないが中規模のコリアンタウンに成長。
韓国資本と思われるコンビニクラスのスーパーがあるしね。
ハナ銀行とかいう北朝鮮系の銀行もあるし。

>>292
今の建物は民衆駅だけどな。
民衆駅って言葉、最近知ったが、国電並に死語だろ。

>>300
半島に帰る事を考えたりしないの？

お前ら船橋日大前を忘れてませんか？


東武野田線を南船橋まで延長しないかな
ただし連絡はやめてね

旧千葉駅時代に房総方面へのスイッチバックは解消されたけど
ホームが大股開き状態になってしまい、駅として不便なために
移転したという話は聞いたことがある。
現在地への移転は怪人物、塚本素山の暗躍があったらしいけど。

横浜も千葉とかわらねーよｗ
東京に隣接してるからどれだけ都会かとおもったら、千葉は日本人が知ってる有名なTDLがあるから
まだ都会だなｗｗｗ

>>304
もともとのそごうがあったビルが　塚本総業ビル。
その経営者？

麺を投入すると自動的に茹で上がる立ち食いラーメンは今でもあるのか？

千葉と言えば塚本＆勝又

>>307
よそ者（10年在住）だけど、千葉でみたことないな

夜になるとタクシー乗り場に行くのに地下を通るのを知らないのか面倒くさいのか、
車道をふらふら歩いてる奴がいてみっともない
バスの邪魔になるだろ死ね

京葉線昔は快速だったけど　今じゃほとんど鈍行だ。

東京駅→八丁堀→舞浜→新浦安→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→蘇我

だったのにねえ。

俺の知ってる京葉快速は
東京駅→八丁堀→舞浜→新浦安→検見川浜→稲毛海岸→蘇我
なんだけど

>>311
休日は京葉快速が京葉ドリームと名を変えてたね
八丁堀も通過してたような気がする

それでも横浜駅より早く完成するだろうな・・・

横浜駅と千葉駅を比較するのは間違っている
千葉駅は神奈川では大船駅の位置づけ
ホームの向かいには一戸建てが並んでいる

>>303
って事は、今の千葉駅は三代目って事になるが？

西千葉〜東千葉・千葉中央間を地下化すれば桶
で今の千葉駅外房線ホームの直下か駅前大通りの直下に、平行４面８線の新駅をつくる
一部の中央総武線各停を佐倉・蘇我まで延長運転するようにすれば十分いける

>>307
まだあるよ
立ち食いのラーメン屋て珍しいね

東千葉駅そばのコジマ電気裏の、やくざマンションあるのかね？

>>311>>312
揃って新木場をスルーなのはわざと？

>>317 レスありがと
かれこれ30年ぐらい前に見たとき、猛烈に感動したおぼえが・・・

今日は人身事故がひどい。
横須賀線、総武本線、中央総武線だ。

>>318
ＳＫなら相変わらずまだある
メンテナンスとは無縁の建物
○○興業ならまだいるよ

>>322
まだあるのか。よくこんな所に、コジマ電気を作る気になったなって当時おもったよ。

茨城空港1便しか契約していないから跡地使えよ

>>316 確かモノレールの前に地下鉄構想も、あったような…

地質的に厳しくてモノレールになった記憶があるよ。

>>320 大金ラーメンだっけ？30年前かな週一で千葉へ来ると

ラーメンか反対側の(万葉軒？)そば屋で食べてたよ。

今は無きセンプラもバブル頃に上層階を増やす話があったし

千葉パルコ前の中央公園辺りが旧京成千葉駅で

現千葉中央駅(京成)辺りが本千葉駅とも聞いた事ありますよ

国立椿森病院が戦時中の陸軍病院の跡地とも

>>325
立ち食いラーメンは10数年前に駅構内の改装で場所を移動してる。
店名も別の名前になって味も全く変わってるね。
昔のは麺がゴムのように弾力があって味も濃かった。
昔の味の方が好きだったな。

在日朝鮮人の悪行の歴史
http://www.amazon.co.jp/在日の地図

在日は帰化するか半島に帰るか、それができなければ死んでくれ
いつまでも日本人に寄生して迷惑をかけるんじゃない

http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_chiba/mview_chiba00.htm

千葉はやるやる詐欺ばっかり。
千葉駅原則スルー計画も進まないうちに車両の置き換えが始まっちゃったし…

>>293
小さい頃に、マジで妖怪千葉だと思っていたよ(^_^;)

ほしゅほしゅ

>>332 だって八日市場→ようかいちば　だもんm(__)m

>>334 八街→やっちまった　重ね重ねm(__)m

>>323
横浜の曙町のどまん中にもコジマ電気はある。

>>329
帰らなかった奴が残った。
知らないの？

四街道→ヨツ、解同

>>35
と、田舎百姓がほざいております。

>>337
戦前から住んでた朝鮮人の大半は帰ったけど、朝鮮戦争のドサクサで密航してきたやつらが多いんだよな

>>133-155>>245-247

ほしゅ

新宿駅南口もつい２０年前まで朝鮮人が占拠してたからな。
だいぶ吹っ掛けられたんじゃなかろうか。
千葉駅は早いうちに移転してよかった。

千葉
新千葉
西千葉
東千葉
本千葉
京成千葉
国鉄千葉駅前
まだある？

>>344
千葉みなと
千葉ニュータウン中央

千葉寺
千葉中央

>>344
千葉中央
千葉寺
千葉公園

>>326
千葉は陸軍の町だったからね。
作草部町、轟町、椿森には鉄道第一連隊、気球連隊、歩兵学校他の軍事施設が集中し
千葉公園は鉄道連隊の演習場だった。

木更津や館山は海軍の町だった

>>348
下志津の高射砲もまだいるぞ>>陸軍
鉄道は習志野(津田沼)から繋がりだな


まぁ、木更津や他県含めて国道16号が軍用環状みたいなもので（ry

確か新京成線も軍関係の跡を使ってなかったかな？鉄ヲタでは無いんだがww

千葉都市モノレールは予定で後４駅で計画してたみたいですね。

県庁前から約８百ｍを末広街道を進んだ辺りと、そのまま進み

京成線に沿うように進んで千葉寺駅辺りと。今度は青葉の森方向へ進み

大網街道を越え公園駐車場の入口辺りと最後はトンネルを目指して

青葉病院車両入口横にある空地で終点だったみたいですよ。

確か神経性は軍の鉄道技術実験線から始まって軍事物資輸送線に発展したものが
戦後民間に払い下げられたとか聞いたことがある
京成津田沼から前原あたりまで続くめちゃめちゃなカーブは実験路線だった頃の名残だとか

築４６年か
建物としてようやく味わいが出てきて、これから
５０年でさらに熟成をして行こうって時期になる
と壊しちゃうんだよな、日本は。

>>317 >>320
ちぉっと君たちどこなの、それ

>115>345

２３区ｖｓ千葉ニュータウンエリア住み心地徹底比較 - 日経住宅サーチ
http://sumai.nikkei.co.jp/hbuy/polus/info_03.html

「直通アクセス」「座って通勤」も
快適さの材料に

23区内からの通勤は確かに便利だが、北総線利用で千葉ニュータウンエリアからも都心へのアクセスはスムーズ。
座って通勤できる始発駅もあり、鉄道・道路のどちらも利用可能など、乗車時間だけでは測れないメリットも。
旅行や出張の際、空港へのアクセスも充実。

鉄道、道路両面からの整備が進み、
都心や成田空港へのアクセス充実

千葉ニュータウンエリアの交通の要となるのが北総鉄道。
都営浅草線に直通のため、ニュータウン最西端の西白井駅から日本橋駅までは37分。
千葉ニュータウン中央駅からでも45分。京成押上線と京浜急行線にも相互乗り入れしている。
2010年には北総線を延伸した成田新高速鉄道線の開通が予定され、乗り換えなしで成田空港までアクセス可能に。
海外への玄関口・成田を都心と30分台でつなぐだけでなく、
羽田空港と成田空港が千葉ニュータウン経由でダイレクトに結ばれる。
車でのアクセスも便利で、千葉ニュータウンエリアを南北に通過する国道16号を利用すれば、
北総線小室駅（国道464号線沿い）から、東関東自動車道・千葉北ICまで約15km、常磐自動車道・柏ICまで約20km。
また、市川市から千葉ニュータウンエリアを経て成田市を結ぶ高速道路「北千葉道路」の整備が進み、
成田空港へのアクセスがいっそう強化される。


印旛日本医大駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hokuso-inba-nihon-idai-station.jpg

>>329
お願い、帰化だけは勧めないで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あんな連中が同じ日本人になるかと思うとゾッとする　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>338　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
それは酷いYO　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>222　>>223　>>225　>>226　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あれ、今、建て直してないか？ちっちゃなトイレみたいな同じ形の箱物　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
市が建ててるのかな、奴らかな。そんなんアリか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

もう随分前の話ですが
駅中に「モナミ」という喫茶店があって
当時の値段で４２０円ぐらいで
パスタが食べきれないほど
出てきた。
あった場所は、今、サンディーヌっていうパン屋さんのところあたり。

>>353
そんなことより耐震化することの方が大事。
それに駅舎がレールの下にあるせいで通路が柱だらけで通りづらいし。

>>357
あそこそんなに量多かった？
次の電車まで小一時間ある時、ミートソース頼んだら
30分経っても出て来なくて、最後は半ギレの姉に
急かされてかっこんだよ。当時小学生なのに。

それを20数年後いきなり謝られたｗ

かっこんだって何だよ

>>360
『飯をかきこむ』を口語体調にした感じとみた。

>>359さん
「モナミ」の事を覚えている方がいて、うれしいです。
量のことは
私の記憶違いだったら、ごめんなさい。
当時、小学生だったんですか。
私はそのころ、もうけっこうな・・・。
そういえば、同じぐらいの値段で、ピラフもあって
どっちを食べるか、よく悩みました。

>>354 駅の中のトイレ横の店の事じゃね？
オレも実家のみつわ台帰る時、必ず寄るわ

まあ千葉なんて１年に１回しかいかんし、八角さえあれば他はどうでもいいし

>>359
＞それを20数年後いきなり謝られたｗ
この意味がわからん

>>345
> 千葉ニュータウン中央

A：千葉の県庁へ行きたいんだけどどこの駅が最寄りかな？
B：京成の千葉中央じゃね？終点まで寝てればおk。

-----2時間後------

A：品川から直通に乗ったんだけど、降りたら団地と荒野しか無いぞ？

>>353
東武浅草とか耐震性大丈夫かなあ？
あの駅汚く見えるけど、あれでも外壁にパッとさいでりあをしてて、
さいでりあがない部分を見ると、曙町の風俗店にもひけを取らない程のボロボロな壁が出てくる。
ホーム狭く急カーブ、電車とホームの隙間もめちゃくちゃ広く開いてるし…
スカイツリーの前にやることあるんじゃないかな？

>>355
京成グループがスポンサーについてるか、京成が提灯記事書かせたんでしょ？
特に東急と京王が使う手口で、よくあることよ。

>>133-155>>245-247

>>368 確かに提灯オバケな記事づすね！小室駅からの千葉北や柏ICまでの距離は嘘は書けないだろうけど

時間がぁー！通勤時間帯で何度、泣いた事か…　特に雨の日で内・外回りで事故でもあった日には(怒泣)

複雑のものを建てると建築費も去ることながら
修繕するのにも凄い金がかかるからな
痛みやすいから10年毎の定期修繕以外にも修繕費がかかるし
耐用年数も短くなるしな

都庁じゃないけどさ　

改造するより新築にしたほうが安い事はある。改造は手間がかかるから工賃がかかるんだよな

千葉駅前の建物ってどれに入っても服しか売ってねーでやんのｗ

>>373
しかもガキんちょ向けばっかし。
客単価低くてテナントも大変なんじゃねーの？（w

千葉駅
千葉中央駅
本千葉駅
京成千葉駅
千葉ニュータウン中央駅

わかりずらい

↑新千葉駅を書き忘れたｗ

京成千葉駅から新千葉駅って１００ｍくらいしか離れてないよね。お互いにホームが見えるしｗ

>>341
わが栄えある相鉄（大手私鉄で営業距離最短）は見向きもされね訳か

確か千葉駅のペリエってさ、昔、大雨降った時に地下の店とか水浸しになったんじゃなかった？

>>379
昔どころか８月に一階浸水してニュースになったじゃん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あん時はそごうの前の道も水浸しで通行止めだった　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>360　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
かっこむ、かっこんだ、普通に言うが、何か？

普通はさ、周辺じゃまならどかして工事とかしないか？
うちのじいちゃんバブルの時、そういう仕事してた。

普通の立地と違うから面倒　鉄道とモノレールに囲まれた駅ビルなもんで
半分ずつ建替えるとか・・・無理か

>>363
30年前の話ならトイレは1番線ホーム側の1番奥にあった
その隣のロッテリアはまだ出来てなかったかな？
そしてその隣が大金だか丸金だかの立ち食いラーメンだった

>>378
相鉄は高校生のバトルライン、千葉と比べないでちょ

ターミナルはどこも駅ナカ充実で
小綺麗になっているのに

千葉市の人口は11月1日付で95万6000人

>>385
千葉だけだよな。まともなエキナカが無いのって。

age

age

千葉の中心って千葉じゃないよな

現実的には。

>>387
ペリエをエキナカ化するって話になるだろうが、
それをやるとC-one皆殺しになっちゃうよな。

>>392
シーワンはナンパ通りへの雨除け通路として活用w
でも今でも邪魔なくらいの人通りが有るし大丈夫じゃない？

姉崎駅までバス20分、そのバス停まで徒歩20分のウチからは、
千葉駅みたいな大都会へ行くなんて年に一回あるかどうか。
だからペリエ建て替えなんて無関係。

快速は１３０ｋ運転汁

　　　　 ／⌒ヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　＾ω＾）　＜　もっと盛り上げようZE！
　　 　/つ⌒つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　し' ´_ゝ`）
　　　|　 　　/　 ちょっと通りますよ・・・
　　　| /|　|
　　 //　| |
　　Ｕ　 .Ｕ

>>394　>>400
わーったから。おまいの愛郷土心はわあったから

>>133-155>>245-247

>>392　いいんだよ！アッチは京成系だからね。

まぁいいんじゃね？
工期が伸びれば伸びるだけ、千葉県民の税金から支払われるだけだからね。
千葉県民がデモや暴動でも起さない限り、10年でも20年でも
税金をかけ続けたらいいよ。

先日、千葉駅から乗ろうと電光掲示板を見たら変わった名前の列車が出ていた。
確か「青の特急○○」だった。（○○の部分が思い出せない）
時刻表見ても出ていないんだけど、臨時ｏｒ特別列車なのかな。

>>405
青の６号？

>>397
姉崎以外は、東京直行バスがあるというが

>>406
いや、およそ列車名らしくない名前だった。一瞬別の国の言語かと思ったくらい。

>>408
青いソニック・ザ・ヘッジホッグ？

ところで内房外房成田線は、いつになったらあの小便臭い車両とおさらばできるんだ？
ってか、あれをわざわざ高そうなカメラ抱えて撮影しにくるヤツは、沿線住民に喧嘩売ってる？

>>408これじゃね？↓
http://blog-imgs-31.fc2.com/m/e/u/meuchi/2009030911210000.jpg

>>411
よくこんなん写してるねwwwすごいわ

青の特急乗車札？
ってなんなんだ？

>>413
ホームの頭上に有る列車のドアの位置を表す札。

http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/chibaeki1.jpg
青の特急乗車札はこの写真の右のやつ

ペリカ？ カイジ？wwwwww

朝食で大金ラーメンを久しぶりに食べたいが無いのか？残念

成人してから一度、目の前に厨房時代の先生とバッタリ

覚えられてて又ビックリ！別に悪ではなかったのにさwwww

千葉駅の地下は京橋駅並のゴキブリの巣窟って本当？

一回全部壊せ

総武緩行線を蘇我まで延伸した上で
外房・内房直通の大半を京葉線に振り分ければ
3〜6番を千葉折り返し総武快速の発着ホームにできて
もう少し使いやすい駅になるんだがなぁ…

>>45
言葉がおかしい。

>>417
いくら生命力が強いと言っても、千葉駅地下では無理だろう。

今ある立ち食いラーメン屋のあたりに
鉄道公安室があったんじゃなかったかな？

>>419
蘇我駅の南側分岐が平面交差なのがネックになるな。
京急蒲田みたいな立体交差は千葉市の財政難て無理ぽ
だろうし。

>>422
あれ？
今の本屋のところじゃない？

新しい駅を近くに建てるのが最良

>>378
相鉄線入れるなら大雄山線も入れなきゃだろ