【社会】北陸新幹線の未着工区間について「まったくの白紙」 - 前原国土交通大臣

前原国土交通大臣は、北陸新幹線の建設現場を視察するため富山県と石川県を訪れ、
来年度予算案の概算要求に建設費を盛り込まなかった未着工区間について、
「まったくの白紙」と述べ、来年度の着工を見送る考えをあらためて示しました。

前原大臣は、平成２６年度に長野ー金沢間の開業が予定されている北陸新幹線について、
すでに着工されている区間の工事は継続するものの、未着工区間の金沢ー福井間と
敦賀駅は来年度の着工を見送り、今後の需要見通しや、地元やＪＲの建設費の負担などを
再検討したうえで、地元と建設の是非を協議する考えを表明しています。前原大臣は
２９日、北陸新幹線の建設が進められている富山市と金沢市を訪れ、ＪＲ金沢駅の
高架橋の建設現場では、石川県の谷本知事から新幹線が予定どおり開業できるように
建設を進めてほしいと要望を受けていました。視察を終えた前原大臣は記者団に対し、
「着工が始まっている部分は予定どおりの完成を目指すが、未着工部分はまったくの白紙だ。
少し時間をかけて、建設するかどうかを議論していきたい」と述べ、未着工区間の
来年度の着工を見送る考えをあらためて示しました。

*+*+ NHKニュース 2009/11/29[20:29:14] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014083881000.html

民主政権も見送って欲しかったな

そんなことしているから長野がつけあがる

良し良しとｗ

でも北海道くらいは要るだろ

福井まで延ばしても時短効果ゼロ

いくら鉄ヲタ前原でも、金がなければ無理だよな

これまた中途半端に作ってしまったもんだから福井は取り残されたな
敦賀はもう新快速があるからあんまり影響なさそう

まぁ、がんばってくれ前島さん

北陸から関東
北陸から関西
どっちの乗客の方が多いのかを考えて作るべし
てか中途半端に作っても震災時の迂回路になれないだろ

まぁ何が言いたいかというとうちの地元をはぶらないで(´･ω･｀)

>>2
馬鹿なジミン信者があちこちで
必死だなｗ

>>9
三県のうち富山だけは関東が多いです。

だって福井まで延伸しちゃうと県内の北陸線全線三セク化だし
小松便減らされちゃうし石川に良い事一つもないんだもん

在来線に【新幹線】ってステッカーでも貼っとけ

子供手当てやめれば、全区間開通します。

ほくほく線残してくれ

本当は北陸新幹線
仮称「長野」新幹線なのに
長野の名前が残る長野県民だけが喜ぶ。

最初から長野を無視して長岡から南下させれば良かったのよ。

なんかやること中途半端だよな。

>>12
富山にとっちゃだって金沢まで延伸しちゃうと県内の北陸線全線三セク化だし
富山便減らされちゃうし富山に良い事一つもない

金沢延伸時でも小松便は減らされる

金沢まで雷鳥サンダバで十分。

福井切り捨てか

福井駅部分だけ作って待ってる
福井県悲惨だなｗ

>>17
んなアホなルート、時短にならんわ。
それに誰が乗るんだよ。
何でそこまで新潟回らないといけないんだ。

>>22
長野ルートも結局上越を経由しているからたいして変わらない。

ほくほく線でいいよ

ミニ新幹線並の速度なんだから

北陸新幹線は防災対策として早く作るべき。

日本の将来のためにも計画中止でお願いします

政権交代こそ最大の景気対策です

なんでも欲しがる田舎もん　対　なんでも凍結したがる前張くん　目くそ鼻くそいい勝負

>>26
日本の将来って具体的には？

>>23
地図を見よう。

秋田山形方式はもうこれっぽちも話がでないね
何か問題だったのかな

新潟県は上越まで金だせ。
そっから先は出すな。

福井県民の俺、涙目ｗ

まあどっちにしても俺が福井にいる間にはできないけどｗ

米原が無難

すでに北陸の風俗は完全に廃れてしまった
富山ー大阪１時間で新幹線で行けるなら
飛田新地や大阪のホテヘル遠征にいくらでも乗るのに

敦賀から米原って目と鼻の先の距離しかないんだよな
まあ4年我慢すれば次の政権で着工するだろ

>>31
ミニ新幹線は輸送力が劣るからな。
ただでさえ逼迫する東京口のキャパシティの問題もある。

だが、一番大きな問題は、線路の幅を新幹線用の広いサイズにすると、貨物列車が通れなくなってしまうことだ。
日本海側を経由して頻繁に貨物列車が走っている。

なるほど
今度はフル規格になると肥後オレンジみたいに今度は
ＪＲ貨物に負担がかかる可能性があるわけだ

>>37
ありがと
なるほど、今度はフル規格になって在来線が３セクになると肥後オレンジ
みたいに今度はＪＲ貨物に負担がかかる可能性があるわけだ
>>38 訂正

>>33
福井県民にはあまり利便性はないだろ、福井まで開通しても、関東や関西へは米原経由で行くことになるよ

前なんとかさんは新幹線には興味ないのか？

>>10
朝鮮人は土日も休みなしですか？

>>36
滋賀は経由しないぞ。

福井から東京へは米原経由も越後湯沢経由も営業キロ程はほぼ同じ
北陸新幹線の方が時間的に有利と思われ

勝手に駅だけ作ってるんだっけ？

>>21
なぁに以前それと同じ事を鹿児島県民がやってたよ
最近ようやく開通して県民安堵
熊本県民が永久にせき止めてたらよかったのにｗ

今でも特急走っているから新幹線がなくてもやっていけるしな

>>35
雄琴駅は作らなくていいぞ
ババァばかりだからｗ

自民利権だから・・・

>>36
渡辺喜美首相か

メール問題で裏も取らなかった前原　
今回も全く懲りずに同じことをしでかしている
八ッ場（やんば）ダム中止なら、新幹線も　ＪＡＬもつぶすべきだろう

北陸の民主党議員は何やってんだ！

滋賀と福井がルートを決められないから、こうなる

大阪、京都に新幹線でいけないと石川、富山県民はいま一つありがたみが。
どうでもいい地方空港より新幹線がいいだろうに。

新幹線はJRに負担させるべき
中央新幹線は自腹でつくるんだろ

山陰新幹線なんかは妄想で終了しそうだな

新幹線がどうなるか決まらないから
敦賀駅が改修できずにボロいまま。
てか、新快速の乗り場遠すぎ。なんとかしろよ。

長野-金沢間の新幹線が開業したら
上野から出てる北陸は廃止？
一度乗ってみたいけど・・・

北長線、まだ揉めてるのかよ

長崎も北海道も、ついでに上越新幹線も要らないぞ。

前なんとかさんは将来展望できないんじゃないかなっておもえるようになってきた
っていうか長野新幹線っていうのは暫定名称でもともと北陸新幹線の一部だろ。
在来線は貨物線と各駅停車ようとしてつかえる。長距離旅客輸送は新幹線で運用する。

北陸の議員は森と綿貫と他にいたっけ
こいつらはどう思ってるんだろう

白紙じゃなくて仕訳で廃止されちゃえばいいのに

福井とか米原で乗り換えればいいじゃん

前川さんも成長したな
前なら即中止宣言でボロカスだったｗ

北陸長野新幹線は敦賀〜新大阪はどういうルートになるん？

1.北陸新幹線ができたところで、東京〜金沢間の時間はそんなに変わらないだろうし、時間で飛行機便にはかなわないだろう
2.東京〜金沢間の寝台特急を無くさないで！景色は最高、割高でも損した気分にならないし、翌早朝に到着する魅力もある。

率直に聞く

北陸に行きたいか？

森涙目

>>66
4時間が2時間半になるわけだが
よくもまあ無根拠なことをしれっと書けるもんだｗ

俺んち〜小松空港　5分
小松〜羽田　1時間

1時間５分

鹿が横断するから新幹線は無しで

>>67
カニ食いに行きたい

4時間だと飛行機で行こうって思うけど
2時間半なら目的地が金沢なら新幹線かな

>>70
20分前までにチェックイン手続きしないとキャンセル扱いになるんじゃね

>>70
手ぶらのVIPでもない限りそんなにすぐ飛行機には乗れんぞ

>>70
お仕事羽田空港？

■■■田中美絵子センセイ（民主党国会議員・元コスプレ風俗ライター）■■■ 　　

田中 「お店のシステムを教えてくれますか？」
風俗嬢 「最初にお客さんと一緒にシャワーを浴びながら一回ぬいて、ベットに戻って西川流って感じ」
田中 「体力に自信ない人はシャワーで一回フェラで抜いて終わっちゃいそうですね（笑）」
風俗嬢 「２回やろうとする人はあんまりいないから、やっぱりベットで一回が多いかな」
田中 「ケンカになったりとか？」
風俗嬢 「もう ケンカしますよ。 気持ち悪かったらキモいって言うし」
田中 「例えば？」
風俗嬢 「マニアックな事要求する人。 あとイメクラみたいな事しようとする人。 おしり触って痴漢したり」
田中 「痴漢プレイみたいな」
風俗嬢 「うん。 余計な事する人はイメクラ行って欲しいですね」
田中 「ここはNK流だぞ！ 黙って○番しろ！！ みたいな」
風俗嬢 「そうそう（笑）」
田中 「ちなみにお店に入るまでの経験人数は？」
風俗嬢 「10人かな」
田中 「初体験は？」
風俗嬢 「15歳」
田中 「以外と遅いですね。 ではプライベートで3Pや青カンの経験は？」
風俗嬢 「いや〜ん。 そうゆうのは全くないです」
田中 「印象に残ったお客さんっていますか？」
風俗嬢 「やっぱりプロレスラーのお客様ですかね。今までに体験したこともない体位でＸＸＸしましたから（笑）」
田中 「えぇー！！どんな体位で？」
風俗嬢 「プロレスラーの方が下になって私が上だったんですけど私は足を真っ直ぐ伸ばしたままでその方が腰をぐるんぐるん動かしてるんですよ」
田中 「何それ！！私もやって欲しい（笑）」 　

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ttp://www.age2.tv/rd05/src/up9287.jpg

東京〜福井なんぞ確実に赤字線だろ。
その金は全てリニア建設にまわせ。

北陸新幹線が出来たら、みすぼらしい越後湯沢での煩わしい乗り換えがないだけでもありがたい。
みんな駆け足で大変だよ。
あと、ほくほく線は特急すら対面待ちさせる単線。
狭いトンネル続きで乗り心地は悪く、電波状況も悪いからビジネスユーザーには不向き。

ほんとだよな
なんで越後湯沢なんかで乗り換えしないといけないのか
越後湯沢でほとんどの客おりるし

だいたい、ほくほく線は単なる新潟のローカル線で採算とれないから、建築されない見込みだったんだが、北陸への特急通せば採算成り立つという滅茶苦茶な理由でできた路線だし
越後湯沢ー新潟廃線にして、新幹線がそのまま、ほくほく線に乗り入れれば良いよ

>>19
富山は、三セク化の準備ができているけど、石川はどうするんだ？

北陸新幹線は飛行機増便すれば不要だろ

廃止すればいい
実際裏日本なんかに誰も用はないだろ

敦賀に止まる必要はないだろ

北陸新幹線開通後は、ほくほく線を止め、代替バス通した方が負担が減り、安上がり。
そしたら子供たちや年よりたちは一応利用可能。

免許持ってる地元民は殆ど乗らないし、あれが生活路線などとは嘘の皮。

上越･糸魚川にとったら北陸新幹線開通は死活問題。
開通すればはくたかは必要性がなくなるから本数激減or廃止。
更に上越･糸魚川は完全スルー仕様なので乗客見込めない上に、
ただでさえ市が過疎ってるのに部落まで落ちること間違いなし。

上越新幹線も北陸方面の客がゼロになり大赤字で
新潟県にいいこと全くなしの北陸新幹線。

>>58
北陸は新幹線開業前にも廃止になりそうな噂が立っている
早ければ1〜2年で廃止らしい

>>85
それ以前に普通列車がまともに走ってないよな＜ほくほく線

>>86
じゃあ、新潟県は北陸新幹線期成同盟会も脱退するんだね。


上越新駅の利便性やその回りの魅力を高め、旅客を増やすという前向きな発想をしないのは疑問だね。
支線になるとはいえ、上越新幹線で新潟には必ず停まるんだし、北陸新幹線で県都でもない上越に全停しなきゃならん理由が不明だな。

北陸が完成すると、東海道の客がとられそう
雪とか大雨にも強いだろうし、リニア早く作りたいだろうな

>>66
「北陸」が走っているのは夜間だけ。
景色は楽しめない。
>>82
全く逆。
北陸新幹線が出来れば、飛行機の方が無駄になる。
新幹線の方がカバーしている地域が広くなるので空港持っていない都市にも利便性が高くなる利点がある。

>>86
糸魚川なんて今でも寂れてる。
最近、SATY跡にイチコが入って中々の盛況だが。

フォッサマグナ、翡翠、塩の道、海水浴場、山海の幸を上手く使い、観光客を地味に掘り起こすしかなかろう。

糸魚川の新幹線工事はかなりの進捗状況だし、既に地元はある程度工事の恩恵を受けてる。
新幹線開通をチャンスにするか、単なる嘆きにするかは糸魚川市民による。

全線開業は無理でしょうな。
大阪〜敦賀のルートで絶対にもめる。

湖西周り、米原周りとも東海道新幹線内に北陸新幹線車両が乗り入れすることは
JR東海が許さないだろうな。

糸魚川のど田舎っぷりはやばいな。
駅前はいわゆるシャッター街だし、国道沿いに大きな店舗もない。
東に行くにも西に行くにも南に行くにも、隣の都市まで山越え必須。

>>64
鉄だからな。

嬉々として富山の路面電車の座席に座ってたぞ。

>>88
>>91
文盲ｗｗｗ話す気も失せたわｗ

>>93
山と海に挟まれた細長く狭い地形だからなあ。発展しようがない。
北前船の時代ならともかく。

今NHKのニュースで、新潟までは伸ばさないのに、
約束だから新潟も金払え、って前なんとかさん言ってたｗ
それは通らないだろｗ

新潟には27年前に伸びてますから払わないと駄目ですｗ

>>95
さようなら。



ま、北陸・上越新幹線を一体として活用していく道を探るのがこれからのあり方だろう。
新潟は県内各地のインフラ整備はかなりのもんだし、関越・北陸・上信越・日本海東北と高速道路網も見事に整っている。
地元民が見向きもしない実態の在来線ありきではなく、新幹線網、高速道路網、佐渡航路などをどうリンクさせて県内全体に旅客を増やすか考えるべき。

上越全停に拘り続けるのは、既に只で確保してる県都の新幹線乗り入れを無視した筋違いの主張。
至近の上越高田インターチェンジや脇野田駅と上手くリンクさせ、金沢や富山では不可能な空港並の無料大駐車場を作るなど、乗客客誘致には相当な潜在力がある。
また、新駅周辺の地価も安くて魅力十分。
謙信の移香ある史跡や松平忠輝以来の国普請の高田城など文武の足跡、山海の珍味、師団ゆかりの歴史、開けた平野に豊かな海山の自然もあり。
魅力を存分に押し出すことで、上越を無視できない駅にもできよう。

自民王国福井県ｗwwww

ざまああああああああああああああ！！！

新潟県は何様のつもりだ
上越新幹線の高崎越後湯沢（ほくほく線乗り換えに必要）以降
廃止しろ。

>>101
お前らが越後湯沢以降の新潟人に使わせて貰ってんだよｗ
嫌なら新幹線なんか乗らんでええ

>>90
実際、小松、富山便の一部を他の路線に振り返るだろうと言われているからね。

高速道路より新幹線を通してくれた方が、個人的には嬉しいんだけどなぁ・・・
だって旅行も行きやすくなるじゃん。JALの地方線も少なくなるみたいだし。

富山地方鉄道の環状部分も乗りたかったに違いない

>>30
ほう、そんなに遠回りか。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ec/9c48cb1f7be7a3335770f906f824f89a.png

この新幹線って、天下りピンハネ法人の○○機構の高額給与と役人の利権を守るためのものだろw

早く、一般管理費、福利厚生費の内訳を見てみたいww

前園まだ辞任してなかったのかよ

寧ろ北海道と九州をとっとと片付けて、その後に北陸を含む
日本海側の新幹線建設に全力を注ぐべきなのでは？
無論採算は極めて厳しいと思われるので仏にも一部に新幹線車両を
導入する事を条件に、いっそＴＧＶを走らせるって手だって有るだろ。

富山までは確定なんでしょ。ならいいや

民間設備投資が冷え込んでる今こそガンガンインフラ整備するべきなのに
何考えてるんだ全く

>>109
亡国の福井県民か？

金沢までつながれば目的達成でしょ

10年ぐらい前に上越新幹線とはくたかで金沢に行った事があるけど、あれで充分。
北陸新幹線はいらないだろ。
速く行きたい人は飛行機使えばいい。

>>114みたいに狭い視野で見ていると必要ないんだろう。

九州新幹線はどうなってるんだ…

博多―新八代間が2011年開業予定だったな確か。
新大阪から鹿児島中央まで「さくら」が直通運転。
長崎ルートは武雄温泉―諫早間が建設中だが、全線開通は未定。

常識的に考えると長崎は凍結かフリーゲージトレインだと思うね。
ただ、高速道路無料化とのからみを考えれば支援策として建設してもいいかもな。

>>114
首都圏の人にアンケートをしたところ、
あの乗換をなんとかしてほしいというのが第一位になってる。

>>118
浜松町や品川と両方のターミナルでの計3回の乗り換えよりはマシだろ？
越後湯沢での乗り換えを新八代みたいにすれば問題は殆ど解消だし、無論はるかに安上がりだ。

東京と一本で繋がってるべよって言う
金沢･富山の自尊心を満たすには良いな
開業後弊害が出るだろうがｗ

別に延伸しても良いと思うんだが、これは。
むしろ上越新幹線が謎

東海新幹線に有事の際の迂回ルート確保なんだから、不便な乗り換えがあったら（あかん）

福井駅綺麗になったなあ
ブルペンで電話待ちだが

全通しない新幹線なんてもんには何の価値も無いんだが

だから北陸新幹線には価値はない。「白山新幹線」のまま、おそらく全通しない。

福井駅って新幹線のために改装してたの？
そういやあそこなんで未だに人が改札やってんだ

>>126
永遠の先行改装。おそらく今は影も形もない札幌の方に早く乗り入れるだろう。

>>109
北陸新幹線は北海道新幹線より需要が見込まれてる。
整備新幹線で一番の優等生。

地図を眺めれば分かるけど、リニアができれば金沢以西は無駄。
ＪＲ東海は国の柵を嫌って自前で建設するけど、極端な話、
国は無利子でＪＲ東海に貸し付けてリニアを早く開通する方が
よっぽど効率的。

整備新幹線自体が迷惑施設
在来線の値上げやら、空港の大赤字化やら社会全体でみれば無駄の塊。リース料を割引して黒字に見せているだけ。
本当に黒字になるならリニアみたいにＪＲが自分でやるよ。

なんだかんだ言って、開通すれば見込み以上の乗客が乗るのが整備新幹線。

>>131
なんだかんだ言って、開通すれば見込み以上に在来線の乗客が減るのが
整備新幹線。

>>120
そっ、どこの方言け？

札幌市民だが、北海道新幹線はいらない。
いまでも飛行機と運賃でも負けてるのに、
なんでわざわざ遅くて高い新幹線が必要なんだ？
土建屋がよろこぶだけで、他は高い付けを後々払わされるだけでメリットなし

>>134
道民はいいんだよ
観光客送り込み装置なんだから

南に行く列車のが多いのに、なんで逆ばっかり作るんだ

金沢富山と東京の高速バスで安いのは片道３５００円往復６４００円
夜行だからホテル代も浮くし新幹線出来ても貧乏人はこっち使うよな
狭くて窮屈だけどエコノミーで海外旅行行くのとそう変わらん

>>128
それって未着工区間(つまり福井-関西)を入れて数字？
北陸新幹線って関西まできちっと繋がないと需要なんてたかが知れているんじゃ
ないかと個人的には思う。
北関東−関西直通で需要喚起しないと、北陸−関東だけじゃ無理でしょ。

新幹線は確かに便利で駅前もにぎわうけど、若者が大都市に流れちゃうんだよねえ
だから今、新幹線の通ってる他の地方は使えない若者と年寄りしか残ってないよ

>>139
たしかに「適度な時間距離」ってのは必要かもな。

あと、「新○○駅」の良し悪しもあるな
在来線は寂れる一方で、新駅周辺も対して発展しない
高岡もその類に漏れる事は無いだろう。
上越市なんて核はバラバラ、新駅に市名をつけにくい、
おまけに県が金出さないで泣きっ面に蜂だな。

日韓トンネル造る金はあるが
新幹線造る金は無いとｗ

いらんだろ。

税金の無駄遣い。

終了

前園さんだけはよくやってるな。
この狭い日本の交通網整備はすでに過剰状態。
地方なんか過疎化で、作るたびに全部赤字。

人口が少なすぎる

ほくほく線があるんだから北陸新幹線はいらないだろ。
ほとんど需要がない僻地に新幹線を引くなんて狂気の沙汰だ。

>>146
仙台も含めて、東北より明確に発達する可能性のある、
気候と、貿易港や関西・中部に近い位置的環境のメリットがある。

関西人だが、今のうちに金沢に土地を買っとこうか
真剣に考えてる。

>>147
関西からも中部からも関東からもアクセス良かねえしｗ
仙台より発達なんて100年経ってもありえねえよｗ
まあ実際行って見てみろやｗ

関西だって衰退しまくりなのに
裏日本のほぐりぐが発展するわけがないだろ

そういや、テレビで「裏日本」というフレーズを聴かなくなった。

予算もないし、自民の牙城の北陸に積極的に通すわけないだろ
通したとしても、森が自分のおかげで完成した！というにきまっているし
何のメリットもないからね

>>118
長野同様に自力でなんとかしろよｗ
土建屋や地方の知事、銀行などが
中抜きするからこの手の事業は
ばらまき事業でしかないしね。
土建屋なんか多すぎバンバンつぶれてほしいわ。

>>148
開通したら、一気に良くなるんだろ？
俺の感覚では、金沢も仙台も目くそ鼻くそなんだが。。
仙台は、秋田・青森岩手の玄関口効果も大きい訳だけど、
金沢は、大阪・名古屋にも直接アクセスできし、
北陸は、金沢も含めて土地が恐ろしく安い。
未着工区間の全通が鍵かもしれないが、雪も少ないし、
東北以上に美味しいと思う企業は多いと思うけどな。
現状でも、位置的メリットから対露貿易は富山が一番だったと思う。
実際、それを見越して国の判断で建設始めたんだろ。

>>149
アホクサ。他の地方都市と次元が違う。
落ちぶれても京阪神の経済力は他の比じゃない。

>>138
敦賀以西の建設はリニアの建設とリンクするから
前原大臣は慎重に行動してるだけだよ
もしリニアがコケたら東海道新幹線のバイパスとして若狭ルートで整備すべきだし
リニアが順調に進めば米原ルートで建設して東海道新幹線に乗り入れさせるのが
費用対効果から見てベストだからね

鉄オタであり京都出身の前原大臣はその辺の理解してる

>>153
対露に限らず日本海側貿易港で富山が最高ってのはありえんわ
関西圏からアクセスなら舞鶴だし関東圏からなら新潟
北陸新幹線が大阪まで全開通しても時短差の穴は埋まらない
土地が安くても碌に工業団地整備してないから石川富山は企業誘致に向いてない
そして名古屋から直接アクセス出来るような土地ならそもそも北陸新幹線など作ろうとは思わんだろ

ウラジオストック方面の主要港はロシア人が来るもっと昔渤海って国がある頃から今の新潟富山石川なんだよ
最高かどうかは別として長年にわたって培われた歴史ってやつな