【バイク】ヤマハ発、生産中止の「ＳＲ400」復活・・・排ガス規制に則り電子制御式燃料噴射装置（ＦＩ）を搭載

1 ：しいたけ ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★：2009/11/25(水) 13:59:41 ID:???0

ヤマハ発動機は12月21日、空冷単気筒の400ccバイク「ＳＲ400」の
2010年モデルを発売する。ＳＲ400は1978年３月に発売し、
累計12万7000台を販売したロングセラー商品。排ガス規制を
クリアできず昨年８月に生産を中止したが、電子制御式燃料噴射装置（ＦＩ）を搭載し復活する。

人気のあるシンプルなデザインは維持した。販売価格は57万7500円。
黒と赤の２色があり、年間1200台の販売を見込む。

オイル、いやソース
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091124c3b2405424.html

2 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 13:59:55 ID:W4UHvQDJ0

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3 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:01:02 ID:W4UHvQDJ0

参考画像
http://www.electronicplaygirl.com/public/1693365808_BF2.gif

4 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:01:05 ID:BTnJ5eZI0

当然キックオンリーです。

5 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:01:07 ID:PfLfU1DC0

もっと売れてると思ってた

6 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:02:35 ID:4PmnLxFx0

>>3
流石に本場のHENTAIはすげーなー

7 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:02:42 ID:QKNdvge7O

赤､黒でなくアルミタンクだけ発売すりゃいいんだよ

8 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:02:48 ID:cyTOqJvAP

安いな

9 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:03:27 ID:VX6B0sJU0

高いなあ

10 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:04:03 ID:FzEzi6ij0

昔友達が買った
自慢してたけど
俺がまたがろうとして倒してしまった

11 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:04:45 ID:oo9imwNqO

なんでNSRはインジェクションなのに駄目なの？

12 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:07:05 ID:Sug3svdI0

10万も出せば軽自動車のエッセが買えてしまうな

13 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:08:48 ID:VNqIA+KM0

原付買うならこっち買うな
通勤程度ならSR400買うと仕事行くのが楽しくなる

14 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:09:05 ID:PBjGf0jL0

免許がない

15 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:10:00 ID:ZCoLn78m0

川崎も見習ってゼファーシリーズあと30年は売れよ。

16 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:11:16 ID:4zCJ1ALXO

なにそれ怖い

17 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:12:56 ID:lPt2KQ7c0

いい加減ドラムブレーキは止めろよ……
雰囲気の問題じゃねえだろ。安全を取れ安全を

18 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:14:37 ID:GYDCLQTP0

大型自動二輪免許が教習所で取れるようになった今こそ、
「SR500」を再発してほしい。

19 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:15:30 ID:BRMuWNve0

カワサキか・・・のコピペは何が面白いの？

20 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:17:24 ID:tTIkmXS30

>>17
ドラムブレーキだと安全じゃないの？どうして？

21 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:17:45 ID:ynIgKdbT0

最初はディスクだったのを、雰囲気壊すからってドラムにしたんじゃなかったカナ
最初はホイールもキャストだったし
昔のCBXはディスクブレーキにカバー付いてたと思うが、そういうのにすれば良いかも

22 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:18:00 ID:u00kOKjAO

なんで500出さないんだよ…

23 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:20:02 ID:0AeyeLQG0

SRX出してほしい

24 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:20:28 ID:40uQ/GSjO

最初期のＳＲ４００はフロントはディスクブレーキだった

これ豆知識

25 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:20:39 ID:+1Kri+/v0

>>21
初代ＳＲはスポークホイールで、前ディスク後ドラム。
何代目かで前後ドラムになったのも出したけどね。

26 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:20:42 ID:jy8+BF2p0

乗ってたな　薄い単車なのにクソ重い

27 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:22:40 ID:il9B7PIZ0

俺が買ったときは定価39万9千円だったぞ

28 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:23:25 ID:lPt2KQ7c0

>>24
それを雰囲気のためにドラムにしたんだよな
どうなのかと思うけど、結果売れたんだっけか？

29 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:24:04 ID:2PwZzPym0

がんばれ、ヤマハ

30 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:24:12 ID://gzjzLSO

GB250クラブマン最強列伝

31 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:24:30 ID:sDUY7DXVO

ドラム？秒殺却下だ

32 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:25:03 ID:XFAXH7trO

NSR50速かったな～

33 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:25:07 ID:OB+vT5sZ0

どうせならＳＲ１０００くらいにしろよ
アメ車で８０００ｃｃのＶ８があるだろ？１気筒１０００ｃｃくらいいけるだろ
ヤマハ発動機の技術力なら簡単だと思うんだけど

34 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:25:15 ID:pLk2kAzn0

>>20
制動力そのものに関してはドラムブレーキの方が上。
ただし、ドラムブレーキは熱を持ちやすく、それによって、
制動力の大幅な低下を起こす「ベーパーロック現象」という現象が起きやすく、
高速が出せる物はディスクブレーキを採用する事が望ましい。

>>19
カワサキのショップ自身も「カワサキか・・・」と困惑している部分がオチ。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:25:50 ID:lPt2KQ7c0

>>20
あと水に濡れちゃうと弱いってのもあったような

36 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:26:55 ID:evUWoO6F0

SRうるさい。ヘリコプターが飛んでるくらいウルサイ

37 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:28:00 ID:CIXUVvD50

やっと欲しそうなバイク出たわ。

38 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:29:02 ID:ZxBNhlKiO

クラブマンて確かにいいバイクなんだろうけど
生産中止になってから長すぎるから、中古市場に出回ってる個体全部が経年劣化してる気がする。
だから凄く買いにくいよな

39 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:29:46 ID:lPt2KQ7c0

>>11
そもそも2スト自体が死んだんじゃなかったか？

40 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:30:06 ID:wi7Z9Je+0

>>21
にわか乙

41 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:31:18 ID:Ac0K4PvHO

>>30同意
もう125とか250で渋いのが欲しい。

42 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:31:20 ID:qelexqyGO

大排気量の4輪バギーも公道で走れるようにしてくれ

43 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:31:44 ID:vqLGBUGs0

設計自体は超古いのに高すぎ。
同値でDRZ-400SMの新古車が買える。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:32:09 ID:CIXUVvD50

SRって重心高いよな。おまけにキックでエンジンかからなくてぶっ倒してしまったｗ
デコンプってあとで知った。タヤマ君すまんかっなあ

45 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:32:14 ID:Wefqi84PO

SRは女がのってるイメージあるな

46 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:32:39 ID:yBANdclc0

>>45
震動で感じるんですね、分かります

47 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:33:58 ID:+1Kri+/v0

>>45
右足アザだらけ

48 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:34:43 ID:Hd1ZhjENO

SRうるさいウザイとろい

49 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:34:50 ID:8yqI610U0

うるさいマフラーに変えるんじゃないぞ

50 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:35:18 ID:tgJuL1CC0

ダサい

51 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:35:39 ID:Wefqi84PO

>>46

そういう君はバンバン200乗りだね
IDにでとるよ

52 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:36:13 ID:EHTiI8210

OHV化まだぁ～？

53 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:37:08 ID:eEiTIDXe0

ほい懐かしいパーツ
http://www.the-smith.co.jp/

54 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:37:57 ID:Ac0K4PvHO

昔、キックに失敗して戻って来たレバーにアキレス腱をやられる漫画があったな。

55 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:38:11 ID:XcghhmQ00

SR大好き
やっぱシングルだよな！

56 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:38:23 ID:8KcG3pVCO

デザインは好きだがセルさえあれば…
と思っていた俺はCB223を買った。

後悔はしている

57 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:38:39 ID:lPt2KQ7c0

まあぶっちゃけ、CB-1かホーネットを再販して欲しいわけだが……

58 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:38:49 ID:Su0U5uZ20

>>20
制動力が強い分、ロックしやすくコケる
ヘタだとディスクでも同じだが。。。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:39:37 ID:BTnJ5eZI0

>>56
CB400SSにしとけばよかったかも。

60 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:39:40 ID:5pul0MBJ0

ていうか、今バイクの免許って若い者とってんの？

61 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:39:54 ID:KhhHoM7L0

>>46
濡れちゃってしょうがないから、SRに乗るときは
ナプキンが欠かせないw。
って言ってた美人がいたけど、やらせてくれなかった
から、からかわれたんだろうな……。

62 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:40:36 ID:JrtG/+Gc0

TT100て、まだ売ってるんだなｗ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:40:58 ID:ZWrFFPI30

ホンダのベンチレーテッドディスク(初代CBX400F)でも熱ダレ酷かったのにドラムですと？！

64 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:41:16 ID:9aYJ/BgK0

いいバイクだよ、本当。ただ高いな。いまだFI前のモデルの新車在庫が店頭
に相当あるし、相場が４０万、激安店で３７万だからな。あえて新型
を買う必要はないだろｗ

65 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:42:23 ID:lPt2KQ7c0

あ、すまん。
01年以降はディスクブレーキになってるんだってさｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/

66 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:42:38 ID:vaR+b/aFP

これ欲しいな
でもまたローンが増えそう

67 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:43:47 ID:8nB0FJABO

SRはカスタムを一切しないドノーマルで乗るのがかっこいいんだ

68 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:45:10 ID:7lZjjLYKO

ＳＲってまだ始動はキックか？

69 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:45:28 ID:KhhHoM7L0

>>63
SRのドラムは、競技用車両にも使われていたタイプ
だから、初代CBXのカバーつきディスクよりは放熱
がいいみたいで、耐フェード性は意外なほど高い。
カワサキのカックンディスクより、よっぽどコントロー
ラブルだしw。

70 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:45:30 ID:8SmwSPUJ0

>>34
×ベーパーロック現象
○フェード現象
ベーパーロックは油圧ブレーキのフルード沸騰の事ね

71 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:45:56 ID:gg0a8JmjO

バイク大好きで長年乗ってるけど低音マフラーの低周波騒音は最悪
近所のバイク馬鹿に毎朝起こされる

72 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:46:13 ID:XcghhmQ00

>>60
AT限定中型なるものがあるらしい
そしてバカスクが氾濫

73 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:46:25 ID:K8rnoJF50

キモオタ系ってレプリカには乗っても絶対ＳＲとかは乗らないよね。
どうして？

74 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:46:48 ID:bs0V/xtA0

SRX250Fを出せよ！
GR50も・・・

75 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:47:03 ID:9aYJ/BgK0

おっさんが乗ったらダッさいバイクなんだけど、美少女が乗ったら
凄くきらびやかなバイクにみえるのはなぜ？

76 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:47:48 ID:BTnJ5eZI0

>>72
AT限定普通自動二輪。大型の限定もあるよ。

77 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:48:09 ID:+1Kri+/v0

>>74
あんた年いくつだよ？

78 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:48:52 ID:KhhHoM7L0

>>73
時代の流行しだい。
レプリカ全盛の頃は、SRを初め、ネイキッド全般は
今で言うｷﾓｵﾀしか乗ってなかった。

79 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:48:59 ID:bs0V/xtA0

>>77
47

80 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:49:31 ID:LqwLA5Yt0

これってFCRキャブとかファンネル付けられるの？

81 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:49:34 ID:CIXUVvD50

20馬力でトルク2.5キロくらいになっちゃうんかな･･

82 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:50:55 ID:Su0U5uZ20

>>74
GRの残骸ならうちにあるぞ

83 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:52:42 ID:HRJAuorp0

SR600出してくれ

84 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:53:00 ID:+1Kri+/v0

>>79
走行1.5万キロで\189,000。

http://motor.geocities.jp/takupower_sta/back/fzr250.jpg

85 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:53:14 ID:KhhHoM7L0

>>78
ついでに、
'86年の何月号だったか忘れたけど、月刊オートバイの
由良拓也の連載でSRが取り上げられてて、ノーマルが
ディスクなのを、ツーリーディングのドラムに変更して、
メッキタンクかなんかに変更して、BSAふうに改造するって
いうのがあった。イラストだけだったけど。
SR乗りに似合うタバコはエコー一択だって書いてあった。
タバコでわかると思うけど、当時のSRはそういう位置づけ。

86 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:53:49 ID:Hd1ZhjENO

>>57
俺は400γがまた乗りたい

87 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:54:14 ID:U+zmg3fQO

>>78
レプリカ乗りは当時もキモオタ多かったろ
ヤンキーもいたけど

88 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:55:12 ID:9Fd6/1fMO

キャプトンマフラーだったかな!?
いい音すんだよなー

89 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:55:27 ID:lPt2KQ7c0

>>84
うへ、フェザー懐かしいｗｗ
高回転化エンジンの走りだったなｗ

90 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:55:45 ID:bs0V/xtA0

>>84
FZじゃねーか！
250ならR1-Z持ってるよ
多分走れる
しかもメチャ綺麗

91 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:57:56 ID:EoJ/629O0

>>57
エンジンは当然、カムギアトレインだぜ?
それ以外は認めない

92 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:59:01 ID:PkpSy9DG0

冗談みたいな値付けだなあ。

93 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:59:52 ID:B8oQ6yYLO

テック21レプリカが欲しかった厨房の頃

94 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 14:59:58 ID:W4UHvQDJ0

エンジンはカムギアトレイン、というよりはカムはギア駆動つった方がしっくりくる

95 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:01:57 ID:UOjlQ1JYO

ピストンは、スリーブをギリギリまで削って
ハーレーのやつを流用

96 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:02:14 ID:bs0V/xtA0

>>92
そういや生産中止寸前まで398000円くらいだったな～

97 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:02:50 ID:WXxrTl6u0

>>84
なんでリアがディスクなんだよ。パチモンだな。

98 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:03:05 ID:kMAJkFnuO

普通免許で１２５まで乗れるようにしてくれ、それで１２５で死ぬほど速いバイクを出してくれ、そしたら買う

99 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:03:52 ID:CIXUVvD50

今の250クラスのダラしなさ。例えばカワサキのライムグリーンの羊の皮をかぶった羊バイク。
あと10キロ軽くて35馬力くらいあったら速買いなのになあ。技術的にも大変だろうが

100 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:04:10 ID:KhhHoM7L0

>>96
250は、KR,TZR,NSR,γがあったから、4stはぜんぜん
売れなかったな。フェーザーなんて背の低い女の子
しか買ってくれなかった。

101 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:04:36 ID:+1Kri+/v0

>>97
それは１ＨＸ。
こっちはマイチェンした１ＫＧ。
ただしカラーリング変更してるらしい。

102 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:05:01 ID:JrtG/+Gc0

>>100
ＶＴ売れたやん

103 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:05:15 ID:yBANdclc0

>>100
FZ、一度だけ乗ったことあるけどあれはあれで楽しい
フワフワしてる感じだった

104 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:05:24 ID:tTIkmXS30

>>34
ベーパーロックは高速度からの急制動で、いきなり発生するもんじゃないでしょ。
長い下り坂をエンブレ使わずに長時間連続制動でとかならわかるけど。
放熱性の問題ならフェードからの回復が遅いほうが先に来るでしょ。

>>35
オンロードの二輪（SR400）でドラム内部が水浸しになるような状況（アクルスまで水に浸かる）では、
ドラムブレーキの制動力低下が云々を言う状態ではないかと。
通常の降雨や浅い水たまりでは、問題になるような水の進入はない。

>>58
リーディングの自己サーボでロックか。
パニックブレーキならディスクでも事実上の違いはない。
通常のブレーキ操作でロックするなら、そんな奴は二輪に乗っちゃイカンと思う。
＞ヘタだとディスクでも同じだが。。。
要するに、これに尽きる。

ドラムブレーキを安全性で否定するなら、世界で一番売れてるバイクはダメって事じゃん。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:06:47 ID:JiGu2Yxw0

自力で復活しようと努力してるんだな
これが企業のありかただ

106 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:08:31 ID:EoJ/629O0

>>100
CBR、ZXR、FZR、GSXの4st250黄金期よりの前の話だっけ?
俺が免許取ったころは4stレプリカ全盛期で2stなんてマニアか草レースするやつしか買わない時代だった

NSRにVγに後方排気TZRとか面白いのは多かったけどピーキーで乗りにくすぎてツーリングとかするやつらからはハブにされてた
オイル後ろに吐くしw

107 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:09:29 ID:LqwLA5Yt0

俺が乗ってた頃はでかいハンドルにちっちゃいヘッドライトとテールランプ付けてトラッカー
一世代上だとセパハンにキャプトンやトラ慰安婦マフラーつけてクラシックとかだったな

108 ：名無し募集中。。。：2009/11/25(水) 15:10:01 ID:9EvSFTSbO

お前２ストだから最後尾な

109 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:10:06 ID:RMQTiqWx0

250cc以上は軽自動車並みの税金ってのがばからしいな
車検もあるし

110 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:10:13 ID:HSEdKQwx0

昔買ったときは378,000yenだったような気がするな。1984年式だった

111 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:10:16 ID:7rIc/PIj0

SRにセルが無いって？
どれだけバカな事言ってるんだか
こんなのが増えるとヤマハはSRを本当に製造中止してしまうぞ。
ちなみにSRは2台乗った
当時31万円ぐらいだった

112 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:10:43 ID:jThqFivR0

まだやるのかよｗ

113 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:12:53 ID:S8Wdkl1J0

>>62
なんか懐かしいｗｗｗ

114 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:13:10 ID:iptFxedQO

〉〉88
きゃぶとん、だよ。
(CABTON)
Come And Buy To Osaka Nakagawaの頭文字。

115 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:13:40 ID:Un0LdlLB0

ハーレーが生き残ってるんだから作り続けろ

カブとＳＲは日本の文化だ

116 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:15:00 ID:DUv2xAHCO

CB400Fourが良いよ

117 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:15:04 ID:9EvSFTSbO

後方排気時代の２ストが乗りにくいとか俄かだな

118 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:16:02 ID:yUjzL9ElP

CBやZも文化だと思うぞ

119 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:16:13 ID:KhhHoM7L0

>>106
俺がいた店だと、フェーザーと同期は、NSR（初期型）、
TZR（1KT）、KR（タンデムツイン）、γ（ウォルターウルフ
カラーとかがあった型）あたりが売れ線だったな。
場末の併売店だったからかもしれないけど。

120 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:16:45 ID:zqPUGdcDO

メイトも復活しないかな

121 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:17:48 ID:HWgVQ5FAO

2stもインジェクションで排ガス規制をクリアする事は出来ないのか

122 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:19:04 ID:iADWO1vO0

125でやってくれ

123 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:21:10 ID:JPFV1oxiO

嘘かと思うかもしれないけど、SRで900NINJAにゼロヨンで勝った事がある。

鳥浜で

124 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:25:37 ID:SslkpT3W0

TZR復活してくれよ

125 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:25:56 ID:QNV87W6z0

SRは80km/h超えると怖い
120km/hいくともう不安で不安でしょうがない
140km/hになると車体押さえるのが精一杯

結局60km/hあたりが一番楽しめるので燃費もよくスピード違反もしない。
性能はしょぼいけど、日本に合ったいいバイクだと思う。

126 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:26:29 ID:Hd1ZhjENO

>>123
白いGTOみたいな奴だな

127 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:27:13 ID:27SrdBypO

ゼファーが欲しい

128 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:28:02 ID:7FNSW6BV0

140なんてでない

129 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:28:56 ID:qQAEP+0sO

値段高い！

130 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:30:37 ID:TXtJVXJVO

>>123
特攻の拓乙

131 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:32:50 ID:wC2QlTpc0

日本で400売れる訳ねぇじゃん
750以下車検無しにしたらいいよ
中型死んでるじゃん

132 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:36:38 ID:s8V3ryj7O

たしかセルがないんだよね。
エンジンかける時はキックだろ？

133 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:41:23 ID:BnrdJP7+O

うちにこんなのがあるんだが
記念品かなんかなの？

http://h.pic.to/14tjmw

134 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:41:50 ID:USRRIFkx0

トリッカーやST、FTR、CB233あたりでぽろろろろろろと走って行くほうが気軽で楽しいだろうと思う
正直SRは重くて疲れる
あと右折待ちでエンストすると怖いから精神的にも疲れる

135 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:42:16 ID:6dUbdNm/O

>>44
お前は俺か
俺の場合はキルスイッチだが

136 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:42:46 ID:O274Ngqn0

20年くらい前に友達に借りて乗ったが、シングルだから振動が…
30分ばかし走ったら、手がしびれたな。当時はSRXの方が好印象だったが
SRって人気あるんだなー

137 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:48:10 ID:Oq0OwxSuO

>>117

いや後方排気は確かに低回転はスカスカだったぞ？
まだ旧型か同年代のTZR125の方が低速トルクがあった

Ｖ型以降は別物だけどね

138 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:48:21 ID:7n4iFvH60

YZF-R250はでないのか

139 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:53:20 ID:s3VG4N7f0

CB400に乗ったことあるんだけどスゲー重かった覚えがあるよ。
250も結構重いんだよね？

140 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:54:19 ID:dVD6/yzI0

SR400なのに58万って…。20年前のSRX-6の値段だろ。
デフレの世の中なのにバイクの世界だけはインフレのようだ。
それとEFIにするんならSRじゃなくてもいいだろSRX出せSRXを。

141 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 15:59:43 ID:Hnz6zwj20

>>141
10年前と比べても軒並み10万以上上がってるよ
モンキーなんて30万だ

142 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:02:33 ID:b80rLfjt0

おれのWRなんて７０万だぜｗｗ

143 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:03:31 ID:2u07glwF0

ウエイトローラーが70万もするのか・・・
純金かも？

144 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:05:31 ID:27SrdBypO

モンキー30万ってウケた
アホな価格だな

145 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:08:05 ID:O274Ngqn0

つか250出してくれたらいいのになー。SDRみたいな奴でもいいからさ

146 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:10:50 ID:/4AqvaT50

>>140
排ガス規制でパーツが軒並み高くなってるのよ。
おかげでＷＲの純正マフラーは19万するし。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:12:39 ID:PW+ylavM0

ヤマハ株あがれえええええええええええええええええええええええ

148 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:13:12 ID:lOTDVwhJ0

単気筒独特の振動が女性ライダーに人気だったよねｗ

149 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:20:09 ID:X6EsBAS6O

>>145
SDR馬鹿にすんな死ね

150 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:27:11 ID:XxmPCFsa0

この手のシングル糊ってみんな振動で痔になるんだよなw

これ豆な。

151 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:29:09 ID:W0smuio60

>>145
おまえはＳＲ２５０でも乗ってろ
http://www16.tok2.com/home/agree/SR250/image-index/image-bike/sr250-600-450.jpg

152 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:30:44 ID:60ZediasO

シンプルなデザインが人気って
ほとんどが改造して酷い外観にしちゃうのに？

153 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:31:06 ID:7FNSW6BV0

4月から改造マフラーは即切符だしね

154 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:31:13 ID:YEgFQ53YO

>>123
悪魔の鉄槌かwww

155 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:33:06 ID:CqZohE+m0

>>123
鳥浜懐かしいなぁ　そんなに速いＳＲは覚えてないがﾊﾞｰ付けたｶﾞﾝﾏ５００は速かったなぁ
ﾄﾗｯｸの荷台から派手な空ぶかしをしながら降りてくる姿は鳥肌が立った・・・
当時でさえ型落ちのマシンだったのになぁ　俺が見た中で負けたﾚｰｽはなかったな
車とばっかやってたのもｶｯｺ良かった

ＳＲの話も信じてない訳じゃない。下手だろうが上手かろうが混ぜこぜなんだから　公道ﾚｰｽの常だ。

156 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:34:21 ID:dUwNu/2b0

ほほーっ
俺の中免教習車だったわ

157 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:34:31 ID:3B0UXRIu0

大型ブームなんだからSR1300とかだせよ。

158 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:36:05 ID:60ZediasO

マフラー性能はノーマルが一番なんでしょ？
わざわざうるさくして性能も悪くしてね。

159 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:39:14 ID:60ZediasO

ホンジャマカの石塚英彦が
劇団員時代に交際していた嫁と
よくタンデムしていたとか。

２人とも太めなんでサスが底づきしていたって。
ゴーグルのインタビューで読んだ。

160 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:39:23 ID:9nx/9XDi0

四半世紀以上前に乗ってたわw
ステップのボルトを逆にするとバンク角が僅かに増すワザは今でも有効なのかな？

161 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:39:28 ID:JI2vx/eB0

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエ
ンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

162 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:40:19 ID:YEgFQ53YO

>>157
面白いかもな
現実的にシングルじゃ扱えない化物だろうね

シングル乗るならジレラが好き

振動で電球が切れ易いけどw

163 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:42:57 ID:YEgFQ53YO

>>161
システムキッチンもよろしく
@ヤマハ･リビング

164 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:53:00 ID:P7XZ9TKk0

>>163
ヤマハリビングテック、事業譲渡するらしいよ
ttp://www.yamaha-living.co.jp/notice/20091124/

165 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 16:59:14 ID:toca6vppO

NSR250のロスマンズカラー綺麗だったな～

166 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:02:09 ID:I1YDFZC0O

>>123
幻の６速乙

167 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:05:31 ID:RqdP2UwF0

二昔前の軽自動車買える価格だなおい

168 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:07:58 ID:tcmpV03g0

俺は前輪ドラムブレーキを合計4世代乗った。

みんなクラッシュでつぶしてしまったが、俺は生きている。

SR400(エンジンの中身はSR500に換装)は胃下垂になります。

169 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:08:52 ID:60ZediasO

>>167
スズキ　マイティボーイ
｢45万円から｣

170 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:11:05 ID:6PVtBmAm0

湿気が多い日のカックンブレーキが恐ろしくてドラムブレーキは個人的にダメ。

ていうか、インジェクション化で恐怖の交差点エンジンストップは起こらなくなっているんだろうか？
熱間だと、エンジンがかかりにくいんだよね。

171 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:13:44 ID:EhuPo2wrP

>>170
フルサイズオフのバレリーナ状態でのエンストよりはマシだろう。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:14:44 ID:mRqLiTfxO

ケツに火がついてるってのに、こんな事やってる場合かよw

173 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:15:44 ID:FzETc4FF0

単気筒ってどうなの。
多気筒の方がいいでしょ。静かだし。

174 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:17:17 ID:7sqHVie20

単気筒は禁止にすべき。現在は走っているものもすべて。
うるさすぎる。マジで迷惑。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:17:55 ID:60ZediasO

>>173
それを言い出したらハーレーとかも否定しなきゃ

176 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:20:34 ID:60ZediasO

>>174
スクーターやカブなんかも？

単気筒だからうるさいんじゃなくて
マフラーを換えるからじゃないのかな。
ノーマルだとそんなに酷くはないよ。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:22:16 ID:oyT/e/d60

>>174
単気筒がうるさいと思うのは、一部のバカが下痢便マフラーつけていきがってるからだ

178 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:23:33 ID:W7Zz6Jvo0

SRXはまだか?

179 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:24:47 ID:mUUJLWnyO

>>176
偏執狂のキチガイヒステリーに何を言っても無駄

180 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:24:50 ID:cjWXt1gcO

おなのこが振動で　ク　ル　と言っていました。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:26:04 ID:60ZediasO

>>178
再発するんなら、初期の二本サスにしてください。
あれは美しいバイクだと思う。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:26:50 ID:tcmpV03g0

現在のSR400はフライホイールが重く大きいので滑らかになった(改悪)

細いチェーンと薄いスプロケットでノイズを減らした(改悪)

インドネシアでのメッキ加工が錆びやすくなった(買い換え促進)

元々は独メッツラーのタイヤが、今はメッツラーのブラジル製(仕方ない)

183 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:28:21 ID:Eta2m7Ke0

SR誕生のきっかけは、エイプリルフールの偽記事から。

これ豆知識な。

184 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:29:45 ID:KkwXx4HA0

ＳＲとかアメリカンって、マフラーとエアクリーナー換えて酷い音撒き散らすバカが多い。

185 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:31:41 ID:Eh4McPPA0

>>73
SRにルシファーズハンマーのピストン入れればハヤブサにも負けないとか言い出す馬鹿が偶に居るが
確かにキモオタとはちょっと違うかもなｗ

186 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:31:44 ID:zdB+6awWO

>>106 >>108
俺なんか４００ガンマなのに、常にトップ牽きさせられてた。
「道知らねーから前行け！」
宿に着くなり
「くせーよ！」

187 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:33:06 ID:KckaUgX90

>>1
てかいつSR生産中止になってたんだ？それすら知らんかったわ（笑）
マフラー変えてる奴のあのトントントントントン爆音がうるさかったからなあ
本人はいい気分かも知らんが周囲はドン引きだからなあ
まあ５０ｃｃの単車でマフラー交換した馬鹿はもっと迷惑だけどね

188 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:33:07 ID:BP1guVPI0

アルミタンク
シート
一文字ハンドル
ルーカステール
小ウインカー
エアクリーナー
キャプトンマフラー
ショック
バッテリーレス
ボアアップ

改造りだすとマジで止まらないバイクだった・・・。

189 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:33:23 ID:9nx/9XDi0

>>182
つ TT100

190 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:34:03 ID:y6y3FyO1O

今はオンロードもオフロードも機能特化が過ぎて、
街道を法定速度＋αでトコトコ走りつつ、ちょっとしたダートにも寄り道が出来る、
…みたいな、ホドホドのバイクが希少になってしまった。
ギンギンにデザインの行き届いた最新のスポーツシューズより、コンバースやニューバランスの昔ながらのスニーカーを選ぶみたいな話で、
SR400の需要は、これからも一定のペースで望めることだろう。

191 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:41:48 ID:6xdeUqe30

そろそろセルキック併用にしてくれんかな。

192 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:43:19 ID:ivVSzSI00

>>34 オートバイ用のディスクは効きが悪いんだよね

193 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:45:20 ID:EhuPo2wrP

カスタムしてなんぼの車体なのに車検があるのがネック。
チョッパーなんかの過激なカスタムをするには
エストレアあたりをベースにした方が良さげ。

194 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:50:10 ID:rAvwAvGh0

車乗るだけでリスキーなのに
57万出して二輪とか

195 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:50:31 ID:6xdeUqe30

ついでにSR125も復活させてくれたら、かなり真剣に購入を検討するな。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:52:04 ID:p5QtZ+jR0

>>1
>電子制御式燃料噴射装置（ＦＩ）を搭載し復活する
そんなのSRじゃない。
もう廃番にしてSRXかなんかにすればいいのに。

197 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:53:23 ID:p1zzOZHP0

XSってバイクが好きだったな。あれは250ccか

198 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:55:19 ID:/gTwvdTa0

SRXもたのまぁ

SRX400はSR400のエンジンベース
SRX250はWR250Rのエンジンベースで

199 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:56:20 ID:gCBBHSye0

バイクはでかいスクーターだけになってほしい。
こんなのに比べたらずいぶん静かだからね。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:58:39 ID:EhuPo2wrP

>>199
ビッグスクーターの中身は、この手のバイクと同じ
単気筒のエンジンだよ。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 17:58:53 ID:9nx/9XDi0

>>197
400も650もあった希ガス

202 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:00:04 ID:Lp9b00nl0

SR500だったら乗ってみたい。
中古のSR400とGB400で低速操作の練習してから試験場に行って
限定解除を１回で取って以来、400ccクラスは乗っていないな。

現在欲しい国産バイク（排気量別）
1000ccクラス…V-Strom1000
750ccクラス…Gradius、Versys
400ccクラス…Goose350
250ccクラス…ACROSS、SRVルネッサ
125ccクラス…KDX125SR
90ccクラス…KSR-II
50ccクラス…チョイノリSS

ヤマハで欲しいのはルネッサだけかorz
ホンダにいたっては欲しいとも思わなくなってしまった。

203 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:00:33 ID:fhYZqlCe0

クソ貧乏なクズ達が爆音仕様にするから鬱陶しい事このうえない

204 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:01:05 ID:xiVt9ELd0

>>157
いいな単気筒1300cc

205 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:06:57 ID:nnLn8rOw0

SZR660もFIで出せよ

いや出してくださいorz

206 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:08:09 ID:npCuetN30

白山のモトサロン、懐かしい

207 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:08:20 ID:HeY4Ubm30

SRなんかより今の技術でSRXをよろしく
600でも400でもいいから

Gooseとかはポジションがツーリング向きでないので
ほどほどおっさんバイクとしてぜひSRXを！

208 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:11:57 ID:e91SSXOU0

高いな、２００６年の時点で定価は４８万だった。
FIになって一気に値段があがったな。
これなら、大型の免許とってXJ6とかER6買ったほうがましな値段設定だ。

209 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:15:59 ID:hhVQk7++0

なつかしす。
でも俺的にはフルカウルの２ストの軽薄な響きがいいんだがなー
排ガス規制で２ストは絶望的らしいが。

210 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:17:07 ID:iOD1BA8r0

>>197
XS400は試験場で使ってたな。中型一発試験で

211 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:17:10 ID:6xdeUqe30

>>157
2速ミッションぐらいで十分走れそうだな。

212 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:19:15 ID:MT3MRy0w0

>>199
そのでかいスクーターがうるさいんだが

213 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:24:54 ID:yD3qp2BlO

>>207
グース６００がでたら即買い。４０♂

214 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:26:14 ID:gUM0yR4u0

６０万円近くも払って
乗るバイクじゃないよなＳＲ

215 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:26:51 ID:ytS0unFdO

素直に欲しいな…金貯めるかな

216 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:32:23 ID:h3rFeY3c0

>>137
そりゃロクに整備されてないかエアクリボックス取っ払ってたんだろうな。
チャンバー替えた程度なら後方排気はとても乗りやすい。Vガンマの方が
よほどピーキーだったよ。VJ22の7000rpm以下はマジでウンコだった。
8000から11000くらいは猛烈に気持ちよかったが。

217 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:34:06 ID:bs0V/xtA0

>>197
俺の中型の最初のバイクだったな～
34.9万円は中々の低価格であった

218 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:35:43 ID:M5gxR2rk0

>>196
いや、SRXはもうあるから駄目。

219 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:36:42 ID:Hfyr19vVO

復活するのは良いけど、マフラーは絶対に交換出来ない様に
してもらいたいな。

220 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:37:33 ID:LBD3Oxt80

つかSRXも再販してくれよ

221 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:37:43 ID:PM4Xggu30

既に400ccである必要はなくなってるんだが・・・

222 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:38:48 ID:WkkuR2U10

元SRX乗り→ええバイクやった
今は250TR乗り→軽すぎて原付感覚

こないだハスクバーナのチェーンソー買った　めっちゃ渋い

223 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:39:34 ID:iOD1BA8r0

>>219
気持ちは判る。が、構造上無理だろうな。
馬鹿が爆音にしてしまうのは止められない。

224 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:39:36 ID:INEMcX+80

【ヤマハ】SR400がインジェクションで復活
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/001l_20091008175226.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/002l_20091008175225.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/003l_20091008175224.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/004l_20091008175224.jpg

225 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:39:39 ID:3TMeaJsQ0

ここで俺のSUZUKIもST400テンプターの再販をだな・・

226 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:39:41 ID:tTIkmXS30

>>219
＞マフラーは絶対に交換出来ない様にしてもらいたいな。

転倒でマフラー潰れたら廃車かよ。

227 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:43:08 ID:LBD3Oxt80

SRでDQNマフラー付けてるのなんて
バカスクやTWに比べたら微々たるもんだろ

228 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:44:08 ID:bs0V/xtA0

>>224
あんまり好きじゃないな
やっぱSRX250FかSRV250くらいがいいな

229 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:53:39 ID:MOmNw+EL0

SRは500に乗っている人が通と聞く

230 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 18:58:09 ID:KuOsjEzb0

俺のSRVのほうがかっこいいよ

231 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:08:02 ID:3G4rH78A0

右足首骨折バイク

232 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:10:49 ID:O/hedCoF0

カフェレーサーみたいなやつだっけ？
1200台しか売れねーんだｗ

233 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:13:20 ID:lvLuQQVu0

そりゃＳＲ売らなきゃ何売るの、って感じだもんな。

234 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:13:35 ID:W0smuio60

>>229
通はそもそも本家トライアンフ

235 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:13:37 ID:d9mlbrNJ0

メイトを復活させてくれ

236 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:15:32 ID:r8utaZ8LO

特攻の拓に出てた天羽時貞のルシファーズハンマーの単車かいな？

237 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:18:08 ID:hEgZy6uh0

高いな。売れない→生産数が少ない→高くなるのわる循環か。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:18:19 ID:d9mlbrNJ0

>>231
400シングルのキックは上死点だしとかないと足首逝くからな
カブ110ですら上死点ださないと硬くて蹴りおろせねー

239 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:18:28 ID:aeUxL+xW0

高すぎ、50万以下で出さないと売れないだろ

240 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:19:18 ID:UInDCzjeO

どーでもいいな
どーせ諸元見たら買う気無くすし。

ゴミスペックすぎなんだよな。
250でも俺の乗ってた125以下とかだし。

241 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:21:11 ID:fhwmlVmMO

>>240
スペック見て買うバイクでもないだろ。

242 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:22:14 ID:EhuPo2wrP

単気筒は弄ってナンボだろ？
キャブをとっかえひっかえして遊ぶのが楽しい。

243 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:22:40 ID:MyRn01X40

オレが買ったときは、定価39万9千円だったよ。
赤男爵で展示品２８万で買った。

まだナウでイケイケなヤングだった頃の話。

244 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:26:23 ID:H5zmdJ01O

あれだけ生産中止で駆け込み購入を煽ったくせにｗ
乗り味はどうなるか知らないけど復活は素直に嬉しいがね

245 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2009/11/25(水) 19:30:18 ID:NglL+WU80

　　http://www.youtube.com/watch?v=wbjbtqoiCH0

　　 ∧∧　　かっこいいな～
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

246 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:30:26 ID:TpekqSn20

ホンダはオーバルピストン16バルブ単気筒出せ。
デザイン的にはいつぞやのモーターショーで出したスーパーモノで。

247 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:31:48 ID:YIFkue1W0

>>161
YAMAHAのゴルフクラブは他社がコスト削減の為中国製にするなか品質重視で国内生産。
それを聞いた俺は即ドラ-バー購入ｗ

今XJR1300あるけど、SR1300とか出たら買うかも。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:32:38 ID:OiBJFbr90

モトターミネーターがほしい

249 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2009/11/25(水) 19:33:02 ID:NglL+WU80

　　 ∧∧　　ﾄﾞゥﾙﾙﾙﾙﾝ♪　　ﾄﾞゥﾙﾙﾙﾙﾝ♪
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

250 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:33:54 ID:y6y3FyO1O

タクシードラーバー

251 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:35:40 ID:th6M/AlTO

ヤマハに誘発されたホンダは何故かNS400を最販。

252 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:36:13 ID:EhuPo2wrP

>>245
カッコイイけど車検大変そうｗ
そこが最大のネック。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:36:44 ID:O274Ngqn0

車もキャブやめてEFI移行とかの時期があったはずだが
昔過ぎて、まだ免許もない年の頃だったな。
なんか値段上げ過ぎだろ

254 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2009/11/25(水) 19:39:00 ID:NglL+WU80

>>251

（　＾▽＾）＜わっはっはw

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=pPH7y6rylSA

　　 ∧∧　　ﾌﾞﾘﾘﾘ♪
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

255 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:51:49 ID:1X2bvB9o0

なんだこのジジイが乗ってそうなダサバイクは

戦時中じゃねーの？コレ

256 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:53:50 ID:apVBzG6j0

RZV500も出してください。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:56:57 ID:OQHdv7Pd0

意外とあっさり環境対応したもんだな

258 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 19:59:20 ID:EhuPo2wrP

>>255
コレをこんな風に改造して遊ぶワケよｗ
http://image.blog.livedoor.jp/tono_blog/imgs/0/7/074debbc.jpg

259 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:03:10 ID:9YWN0LSh0

それくらいじゃ業績回復にはならんね。　ヤマハの浅はかさに呆れたよ

260 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2009/11/25(水) 20:05:55 ID:NglL+WU80

>>256

（　＾▽＾）＜わっはっはw

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=cuG0G6zHWJo

261 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:06:47 ID:Nd9YPg0A0

>>255
同感だね、世代ごとに青春時代に好きだったバイクは違う。
自分は40代のオッサンだけど、自分の青春時代のバイクは
レプリカが主だから、自分以上の世代の、団塊世代あたりは
嬉しいのかもしれないけど、自分はSRは古すぎて嬉しくない。

262 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:09:05 ID:hV7a54RM0

9割がマフラー改造のベースに使われる車種は、安楽死したほうが社会のため

263 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:15:59 ID:MOmNw+EL0

なんで五体満足なのに2輪の免許取らないの？

264 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:23:53 ID:1Ew7VU9hO

FI化で約10万うpか…
まぁでもSRなら名前でそこそこ売れるんじゃない？

265 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:25:13 ID:eHClWNsh0

90年代半ばには42万くらいだったのにな･･･

266 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:25:52 ID:oScqBvKDO

この調子でDX7も頼む！

267 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:29:25 ID:C2LD9LAR0

カブ１１０で十分

268 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:40:33 ID:AXoE8L6r0

販売価格は57万7500円。
たけー

スズキアルトＶＳ 5MT／FF 656,250円
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10049697/profile.html
ダイハツエッセエコ軽自動車 658cc 5MT／FF 682,500円
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10038081/profile.html

269 ：窓爺 ◆45xZXHpXn. ：2009/11/25(水) 20:45:52 ID:SKq6sNav0

125くらいの軽めの単コロ欲しいなあ

270 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:49:09 ID:JK5nlbD10

とりあえず、そろそろ単車と自動車の値段を比較するのをやめようよ

271 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:49:17 ID:IOAjMtzP0

4miniで十分

272 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:53:31 ID:mvP19wbeO

たっかぁいなぁ～
俺が乗り回した頃は30万くらいだったぞｷｬﾌﾟﾄﾝﾏﾌﾗ-響かせて

273 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:53:57 ID:kGYIxtKVO

10年前はやたら走ってたよなー自称オシャレな人がw

274 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:55:32 ID:FMmQ4lkVO

まだＤＴ230って乗っててもいいのかな
だいぶ腐ってきたけど

275 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:56:17 ID:U7Dg27dF0

キャブじゃないSRなんて・・・

276 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:57:47 ID:buF8ov/s0

>>1
寒い。剥奪推奨。

277 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:57:58 ID:JrtG/+Gc0

>>269
金持ってんだろが、どっかでSCでも付けてもらえｗ

278 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:58:15 ID:UiFJ2KE+0

遅いんだよな、これ

279 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 20:58:46 ID:mvP19wbeO

>>243

＞まだナウでイケイケなヤングだった頃の話。

ギャッあ～

280 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:01:08 ID:xApx5pku0

５７万は高すぎだろ・・・

281 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:02:18 ID:nICa1oLCO

確かに高すぎるな

282 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:02:31 ID:mvP19wbeO

>>161

＞ヤマハの歴史
創業者山葉寅助の名前が由来

283 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:02:32 ID:3K7MxpZR0

ありえん価格だな
しかも以前より遅くなってそう

284 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:05:48 ID:EhuPo2wrP

値段の文句は政治家に。排ガス規制が元凶だよ。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:06:55 ID:aRr3KRwRP

昔の刑事ドラマの悪者が乗ってそうなバイクだなあ

286 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:11:35 ID:hGn9B5zX0

俺のシルクロードのがかっこいいよ

287 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:19:39 ID:FJ84Lt+50

セロー250が宝物なのさ

288 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:26:28 ID:MOmNw+EL0

>>280
250ccのオフ車が希望小売価格70万の時代になにを言っているんだ

289 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:28:22 ID:eHClWNsh0

>>288
あれは昔でいう所の2stレーサーレプリカだ
セローなら今でも50万

290 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:34:29 ID:/XZyP0Iw0

>>123
天羽のバイクか？

291 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:35:41 ID:Qo3Pq+Mk0

>>289
29.9万円だった頃のセローを返せ！

292 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:37:10 ID:MOmNw+EL0

>>291
残念その旧セローは緊急車両専用になってしまったぞ
ttp://www.yamaha-motor.jp/government/solution/land/index.html

293 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:38:40 ID:tTCCysrPO

SRXでなら信じる

294 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:39:50 ID:1xqbhC+E0

500は出す予定無いんかな

295 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:42:33 ID:EBYYvr3H0

学生時代、友達がこれに買ったんで
俺はＧＢ400買ったわ

296 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:46:25 ID:JuwVE7zO0

わざとらしい「懐古調」デザインのバイクは嫌いだ。
SRX600＆400みたいな、まともなデザインの単気筒だしてくれ。

297 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:47:24 ID:Lp9b00nl0

>>292

XJR1300教習車仕様。。。
大型二輪が1300になるという噂は本当なのか。

俺が限定解除を取ったときは、
事前審査がFZX750、走行試験がCB750かVFR750だった。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:51:01 ID:qSmTT/LoO

SRはキャブの方が良いな。
中古でも探すか。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:53:25 ID:svfIqIcDO

レクサスＳＲ４００にしちゃいなよｗ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 21:53:53 ID:1enPxnRU0

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾝﾊﾟﾙｽ
私女だけど彼氏の単車が“GSX400FSの族車”だった死にたい。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　＜　俺が“魍魎”の“武丸”だよゥ・・？
　／　　　　／　　　　　　　　　　　　| |　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|○_　 |　　　Λ＿Λ　　　　　./　|
　＼＼　　＼　（´∀｀　) 　　　　// /
　　.＼＼　　＼)ニ　　 )＿＿／/ /　　　　　　
　　　-―/|＼__＼ |　　|---　ノノバリバリ
　／フＶΛ|冊呈ﾛ（_＿) 言＼Ｏ　　　　　　
　|　| |//|| |＼○￣|￣|二二　|Ｏ　(　　　 )　やめて！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、　ｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しーJ

301 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:02:33 ID:IcXoNSGJO

短亀頭のエンジンがうなるぜ！

302 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:05:17 ID:z+FK+z6G0

うーん　やっぱり５００か６００にして欲しいところだな

そういえばヤマハはキッチンなどの住設関係から撤退するみたいだな

303 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:06:55 ID:1enPxnRU0

ヤマハとヤマハ発動機は違うよ

304 ：SR：2009/11/25(水) 22:07:01 ID:h1syOTzN0

カワサキのＥＳＴＲＥＬＬＡが有れば特にSR400は必要無い。
250ccの方が車検も無くて維持費が安いし。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp

305 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:10:23 ID:P5QQnRxr0

保険車検税金駐車場がネック

306 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:11:07 ID:MOmNw+EL0

今年の2輪モータースポーツ世界タイトルを8タイトルも取ってほぼ独占したのに
経営は火の車のヤマハ発動機

307 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:13:06 ID:EHslDDCC0

>>304
エストレヤはいいよな。カスタムして遊べるし。

308 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:13:26 ID:Gh4TPk5n0

CB250RS復活を！

空いてる高速道路をチンタラ走れば、リッター４０だ。

309 ：SR：2009/11/25(水) 22:14:14 ID:h1syOTzN0

スズキのST20も魅力的。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html

310 ：SR：2009/11/25(水) 22:15:26 ID:h1syOTzN0

訂正
ST250E

311 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:17:09 ID:EhuPo2wrP

エストレアは手軽で良いよね。
http://www.paw.hi-ho.ne.jp/ymkz/est%20%20tp.html

312 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:17:27 ID:RMXvGtvAO

……ルシファーズハンマーか

313 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:18:51 ID:iOD1BA8r0

>>301
スリーブ長すぎで余ってるぞ

314 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:19:15 ID:1enPxnRU0

疾風伝説特攻の拓　我威怒羅院拾弐代目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1238243152/

315 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2009/11/25(水) 22:19:40 ID:VHfgUl2m0

(　´ⅴ｀)ノ＜いいからSRX復活させろ？
　　　　　　　SR？単なるウンコバイクだろ？

316 ：SR：2009/11/25(水) 22:19:57 ID:h1syOTzN0

ホンダCB233S
http://www.honda.co.jp/CB223S/

317 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:22:55 ID:MOmNw+EL0

>>1にこれも貼ってほしかった
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

318 ：SR：2009/11/25(水) 22:28:00 ID:h1syOTzN0

ロイヤル・エンフィールド。
排ガス規制に対応出来ないキャブレターモデルは後少し。
その後はインジェクションモデルになると思われる。
http://www.enfield-japan.jp/

319 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:29:29 ID:Y4qT9ywV0

どうせ車検が必要なんだから、400は廃盤にして500を復活させるか600で出せばいいのに

320 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:32:17 ID:Y4qT9ywV0

>261
おっさん
SRが本格的に売れたのはレプリカブームが去った90年代以降だよ

321 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:32:48 ID:DXHNgKGt0

>>282
×創業者山葉寅助
○創業者　山葉寅楠

322 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:36:25 ID:Gh4TPk5n0

>>318
アラビアのロレンスをあの世に送ったやつか…

323 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:36:45 ID:H+knjMbNO

僕はＧＢ４００がほしいなあ
ロケットカウルのやつ

324 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:38:13 ID:1xqbhC+E0

>>320
スカチューンとか言い出した頃だな

325 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:38:52 ID:eHClWNsh0

>>304
初期モデル乗っていたけど、今のモデルのトルクスカスカぶりには涙が出る…

326 ：SR：2009/11/25(水) 22:39:45 ID:h1syOTzN0

トライアンフが健在で有る限りクラシカルバイクは廃れない。
http://www.triumph.co.uk/japan/

327 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:44:51 ID:lKs5qK3Y0

セルつけろって・・・

328 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:45:53 ID:eHClWNsh0

>>322
それはブラフ・シューペリア
50年以上前に潰れたっきり

329 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:55:32 ID:Gh4TPk5n0

>>328
二輪のロールス、と呼ばれたやつだな。

330 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 22:55:54 ID:tpxy5h/M0

家においてある。2年くらい乗ってないし車検切れてる。
復活させようかな

331 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:19:05 ID:p1zzOZHP0

VT250って全く見なくなった。あんなに走っていたのに

332 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:29:10 ID:0FVpgtf70

>>331
VTR250となって現行だぞ・・・

333 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:35:31 ID:0FVpgtf70

>>320
いや、ドラムモデルが発売された頃には定番化してたぞ
90年代の流行は中古市場に溢れたポンコツにガキが目を付けただけで

334 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:42:08 ID:p1zzOZHP0

ホンダのjazzなんてあったなー
川﨑のCS250とかヤマハのＳＲＸ250は細くて乗り易そうに見えた

335 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:45:47 ID:8I42E472O

電子制御式燃料噴射装置のおかげでどうせバカ高いんだろ？

336 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:48:17 ID:08c4AODv0

>>335
58万円也。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/spec/index.html
バカスクに比べたら良心的な設定だろ。

どうせなら500ccも設定して欲しいわ。
セル付きで。

337 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:48:59 ID:drGkqGQV0

SRX800ﾏﾀﾞ？

338 ：名無しさん＠十周年：2009/11/25(水) 23:54:38 ID:0FVpgtf70

デビュー当時からすると20万アップだがな
まぁ塗装やメッキパーツの品質向上分もあるが

339 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 00:05:12 ID:QN3E/hUC0

要するに日本はバイクがあまり売れないし、排ガス規制で日本独自の仕様が必要だしってのが値段が異様に高いホントの理由。
海外仕様のバイクを日本でも売れるようにしてやれ民主。
前の自公政権の時は、トヨタの献金パワーもあるかもしれんが北米仕様に似た車の大幅減税をやったんだから。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 00:11:41 ID:jBIQ3MMT0

今だにCB250に乗ってる俺には縁の無い話。。。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 00:25:08 ID:n4xJgJSs0

VT250FG乗ってる俺は赤貧

342 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 00:36:49 ID:/mxeBPuS0

どうせパワーなくて小さいのは一緒なんだから250cc積んでくれよ
おｔｔ、その昔出したSR250のことじゃないぜ

343 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 01:41:43 ID:RFjxVCAc0

欲しいけど買ったあとで500か600が出たら悔しいので1年くらい様子みる

344 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 01:42:00 ID:SDYOSz/s0

SRよりジレラのサトゥルノ欲しいぞ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 02:18:58 ID:d7Gg1X9o0

２０年前にＣＢ２５０ＲＳＺに乗っていた私がやってきました。

これぐらいのシングルで俺いいけどね

346 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 02:29:31 ID:jRWK4WDs0

>>161
なんでも屋さんですな

347 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 03:10:12 ID:qalKbe7l0

これに釣られた某変態メーカーが、遂にGoose350を再販決定！
とかならねーかな。

348 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 03:15:04 ID:RFjxVCAc0

>>347
それは即買いしてしまうかもしれん

349 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 03:48:13 ID:A8ko2mWg0

>338
どうかなあ？
バイクに限らず、あらゆる機械製品が品質や性能を純粋にメーカーが競い合ってた80年代と
コスト優先の今だと昔の方が・・

350 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2009/11/26(木) 08:03:54 ID:AfhjSsof0

>>347
(　´ⅴ｀)ノ＜再販したら速攻で買う。あんなｵﾓﾛｲバイクは希少。

351 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:09:21 ID:ziP3CGv10

>>344
買った人を2人知っているが、いずれも超絶前斜ポジションに
屈して手放した。ありゃレーサーだ

352 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:10:26 ID:EiPndV630

SR400って人気モノだったのに生産中止してたのか

353 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:13:17 ID:cfc3JkcqO

400のクセに250と馬力が変わらないバイク

354 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:21:07 ID:l/SDbBo/O

>>186
MVXと初代NS乗りの俺の事ですか?

街乗りばかりだと、ヘドロ状の塊を吐き出しますwww

355 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:23:43 ID:tEI2II1pO

バイクのnewsがν速+トップに上がっていると聞いて飛んで来ました。

356 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:25:30 ID:fSE/NV3bO

>339

非関税障壁を撤廃してほしくないのはメーカー側だったりして。

357 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:30:30 ID:l/SDbBo/O

>>222
お買い上げ有り難うございます
@ハスクバーナ･ゼノア商品機器管理センター
（旧小松ゼノア農業機器）

358 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:32:37 ID:0pWQYT210

つセル

359 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 10:41:37 ID:TE+jo93h0

NZ250に乗ってた変態の俺様が記念カキコ

360 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 11:00:13 ID:w3CaIvjD0

>>352
世界一厳しい、騒音規制と排ガス規制で大部分の車種が生産中止になった。

361 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 11:07:04 ID:DQquK8iB0

マフラー変えてても警察は野放しなんだから、
ノーマルマフラーの騒音規制や排ガス規制なんて無意味なのにね。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 11:15:42 ID:w3CaIvjD0

>>361
JMCAとか出来て車検法が変った後なら、マフラー交換してる人でも
車検対応品が大部分で、野放しも何も違反じゃなかったと思うよ。
ただ、昔から一部の人は車検に通らないマフラーで乗ってるけど。

363 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:03:30 ID:DQquK8iB0

>>362
違反か否かという問題ではなくて、明らかな違反でも警察が検挙しないのが問題。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:14:41 ID:w3CaIvjD0

>>363
＞違反か否かという問題ではなくて
違反じゃないなら検挙できるわけ無いし

＞明らかな違反でも警察が検挙しないのが問題。
なら
「マフラー変えてても警察は野放しなんだから」
では無く
「明らかに違反のマフラーに変えてても警察は野放しなんだから」
だろ。

違反のマフラーは違反。合法マフラーは合法。
マフラー交換が違反な訳ではない。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:31:25 ID:118sOPKz0

>>347
グースは今更ながら欲しいな。
倒立がたまらん。

366 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:36:24 ID:ewOMarHv0

こういうバイクが完全に下火の時にヤマハはRZ250を出して大ヒットさせた
いや下火だったのは２ｓｔだけだったかな

367 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:37:27 ID:+CBWY6800

　空冷単気筒で57万7500円なんて不当に高いわ、３１万が妥当だな
　1978年の設計なんだろ、ジェネリックバイク認定します。

368 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:44:10 ID:VXXhogHOO

このバイクは180km/h出ますか？
また、その速度から安全に止まれますか？

369 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:46:05 ID:bd3OoZ/f0

20年以上前の高校時代にRD50に乗ってた。
50ccなのにメーターは120kmまであったが
スクーターに抜かれてたな。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:47:10 ID:5bTThG/oO

叩きたいだけのレンホーみたいなアホがいるなｗ

371 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:47:52 ID:73hV7ejb0

紺白無いのかよ…

372 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:48:25 ID:O0xD9LUc0

エコのためアイドリングストップ機能付きですか？

373 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:53:03 ID:qXXzHp+40

>>90
売ってくれｗｗｗｗｗ

374 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 12:56:21 ID:LF4SLWfn0

>>367
今日は学級閉鎖か？

375 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:28:11 ID:s1S7NTtM0

現役GB250乗りの俺が来ましたよ！

これに乗じてクラブマンの再発もしてほしいなぁ・・・。
単気筒、DOHC、RFVC・・・変態エンジン楽しいのに。

376 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:32:46 ID:SDYOSz/s0

>>351
試乗はした事あるよ
よんどころない事情で買えなくなったが。。。
できれば、より改造車っぽいIOMが欲しいｗ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:49:10 ID:rLZR5San0

SRが60万とかどんな世の中だよ・・・。

378 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:50:53 ID:9qDymkuO0

>>375
キャブレター大丈夫か？
バキュームピストンの張り付きに悩まされてアッシー交換した思い出がある。

379 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:53:09 ID:rLZR5San0

>>95
ルシファーズハンマーかよ

380 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 13:59:15 ID:tmN75KTZO

ダッドの国のバイク(SR)にマムの国のピストン(ﾙｼﾌｧｰｽﾞﾊﾝﾏｰ)で走るんだよ

381 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:01:01 ID:bld2jMdpO

オレ買ったときはまだ30万円台だったのに…

382 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:02:02 ID:rLZR5San0

>>190
SR400はスニーカーとはちょっと違うだろｗ
キックで不便だし
CB250RS-Zみたいなのでいいんだけどな。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:08:24 ID:tmN75KTZO

ｶﾜｻｷの空冷四発にしか中型も大型も含めて乗ったことないけどこんなバイクも
金に余裕があれば欲しいね～

384 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:10:02 ID:LT4TPYR00

スズキはボルティを２９．８万で復活させろ

385 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:18:27 ID:d3cF2nFE0

なんでSRが58万もするんだ

386 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:43:18 ID:LT4TPYR00

399000円ぐらいだろう
セローも５０万するしぼりすぎ

387 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:55:15 ID:w3CaIvjD0

別にボッテル訳じゃないと思うがな。
元々バイクが売れなくなってきた所に､排ガスと騒音の規制しすぎたからじゃないか？
インジェクション化と、触媒で軽く10万円は車両販売価格が上がってるんだと思うよ。

388 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:56:31 ID:bXTdoWQc0

これが６０万は高すぎ、また購買層であるオッサンのバイク離れが進むな

どう見ても３０万のバイクだろ。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 14:59:02 ID:fUaJegnG0

昔、クラブマンを新車で買ったけど、
パワー不足を感じて半年くらいでSR400に買い換えたな。
オレンジブルバードってまだあるのかな。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 16:26:34 ID:T+AlLxBb0

CBR250FOURを買ったあと、1年もたたずに250Rを出されたときは
「ホンダマジで死ね！」とぶち切れたっけなあｗ

まさかあのあと、1年ごとにNSRがフルチェンするとは思いもしなかったｗ

391 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 16:34:49 ID:MsT439Hp0

原チャリのマフラーですら原価7万円くらいするらしい
（排ガス対策の触媒のコストがすごいみたい）

392 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 16:51:13 ID:118sOPKz0

そういやトランクルームにＣＢＸ１０００を預けっぱなしだ。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 16:54:48 ID:tw5R/b5u0

>>382
シルクロード再販すれば爆発的に売れるとおもうんだよな

394 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 16:57:47 ID:ybtWJR230

シービーエックス400カスタム

395 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:02:40 ID:dVcjZN8a0

高っ
俺がゼファー750新車で買ったときと同じくらいの値段だな
確かコミコミ60万以内で収まった

396 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:16:18 ID:ZGYYbYad0

HY戦争全盛期の、V型TZR250Rが出たときの新車価格とあんま変わらない
つまり最新技術を惜しみなく投入しなければ、開発できなかったってことなんだよな・・・

397 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:25:02 ID:ZjAnJWpy0

俺のSRには、XT500のクランクが入ってる。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:26:17 ID:s5gITlZRO

カタログ請求した　
気が向いたら買う

399 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:28:08 ID:UU54aQ7n0

スケールメリットと、生産地事情の問題じゃないか？

400 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:29:54 ID:7iGa6+9p0

値段高すぎ

401 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:32:41 ID:bn34ngsJ0

ハードラックとダンスっちまった人の単車だっけ？

402 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:33:28 ID:WSACTe8SO

まぁ、今は400でも80万超えるのけっこうあるしね…
値段はこんなもんじゃない？

403 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:34:01 ID:qXfQEh4w0

>>396
HY戦争ってｗ
TZRがV型になったのは91年だぞ？
ＨＹ戦争はとっくに終わってるわｗ

404 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:35:24 ID:VzeY0WyB0

バイクに関してはハイテク化傾向はどうもなぁ。

405 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:38:03 ID:T+AlLxBb0

>>403
まあ俗に言うHY戦争とは違うけど、レーサーレプリカ全盛期は多少近しい感じはなかったとも言えないなｗ
初代NSR250RはあからさまなTZコピーだったし、CBR250シリーズもFZ潰しだったし。

406 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:39:13 ID:pZcTiviz0

ＴＷが消えてるなんて・・・

407 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:44:21 ID:OK4BcxY20

これからの季節バイク乗りに地獄だね。
てか９月後半くらいからもうきついよな
夏は夏であれだし

408 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:44:36 ID:qXfQEh4w0

>>405
確かにその頃は技術面での戦争状態ではあったね
NSR250(MC21)の出来が良すぎて勝負にならなかった感はあるけど

409 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:48:00 ID:w3CaIvjD0

初代NSR250Rって、TZのコピーとか言われてた？
パラツインと、V形で全然違う気がするんだが・・・

410 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:51:27 ID:g3en51IN0

486000円から577500円になったから、ほぼ10万円の値上げだな。
糞規制のせいで、どんどんバイクが高価になっていく。
バイクなんてほとんど走ってなくて、車より燃費がよくて出す排ガス総量も
少ないのに、なんでこんなに規制をかけなきゃいかんのだろうか。

411 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:52:55 ID:T+AlLxBb0

>>409
まあこの辺はただの主観なんだけれど、RCバルブとかYPVSまんまで吹きだしたというか。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 17:54:16 ID:2oT58Vjt0

ビッグシングルは燃料噴射にしたらもう魅力半減
せっかくＳＲはバイブレス機構省いているのに

413 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:01:37 ID:riVvafIM0

値段が高いと感じるんだが

414 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:03:21 ID:apZX4igYO

>>401

ベイブリッジでトラックとぶつかったんだよね。
ベイブリッジは龍神の墓碑だよ。

415 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:04:29 ID:2Z7SH4h5O

もう売れないな。
終わり

416 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:06:06 ID:okT2tjTU0

電気バイクにすればいいやん。なんだか今頃排気ガスバイクなんて。。

417 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:08:28 ID:7VNt0f9uO

電子制御のＳＲなんて意味ないだろ

418 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:09:34 ID:XpaLSxqI0

>>409
TZていうかTZRのコピーはあったけどな。kwskのKR-1てやつw

ていうかさ、ヤマハさんは早くYZ450F（だったけ？）の後方排気
エンジンを250ccにしたオンロードバイクを作るんだっ。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:10:10 ID:vrpvsG71O

>>344
ＳＲ完璧マニュアルに出てくる
ひさうちみきおに似たお洒落さんですか？

420 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:11:28 ID:rLZR5San0

>>418
2stの新車が出るわけないだろ。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:12:57 ID:KOuIrOA0O

たぶん現行車両で最もオートレースの競技車に形状が似ていると思う

422 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:14:09 ID:apZX4igYO

鳥浜ロードのゼロヨンでニンジャ９００改Devil管仕様に勝ったＳＲ４００もいるほどの名車なのに。

423 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:15:06 ID:T+AlLxBb0

>>418
あったなーKR-1。

424 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:17:32 ID:d67+gGp2Q

さっさとゼルビスを再販するべき

425 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:20:39 ID:06ojTL+O0

まだキックなのか？
単気筒のキックはケッチンが怖ぇ～っ。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:20:43 ID:XpaLSxqI0

>>420
4stだよ。2010 YZ450Fとかでググってみそ。
ちなみにSRは398,000円の時に新車で買った、初めての中型バイクでした。

427 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:25:43 ID:jeNHTJMJ0

吸気がコンピュータ制御なのに、キックみたいな機械仕掛けで始動できるもんなんだな
バッテリー切れたら無理？

428 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:27:51 ID:/I9foVAZO

もう車検のあるバイクには乗れん…

429 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:28:59 ID:F3Buq7Ql0

>>425
25年以上前からSRはケッチンしません

430 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:30:02 ID:T+AlLxBb0

変態フレームのSDRを4ストにして再設計しないかな

431 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:32:42 ID:rLZR5San0

>>426
YZって名前で4ｓｔとは詐欺だな。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:33:01 ID:MsojaYcGO

ケッチンの横綱はハスラー400。大関はカワサキビッグホーン。
それから見るとSRのケッチンは幕内力士

433 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:33:29 ID:sRkmgl3s0

ＳＲ400と真紅のフォア

434 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:36:01 ID:jeNHTJMJ0

キックといえば、遥か昔の通学時代に
バッテリーの切れたパッソルIIを、押しがけ半分、キック始動して駅まで行き来してた
あの頃はバッテリー切れてもバイクは乗れるもんだと思ってた
ノーヘルＯＫだったし、今はもう乗ってないが、たまに乗りたくなる

435 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:37:15 ID:pcZ2bZ1D0

>>3
こういう辱めるやつ大好き。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:37:33 ID:rLZR5San0

>>427
俺はもう何と言って良いかわかんないよ・・・。
セルモーターだってエンジン回すだけだろ・・・。
それよりインジェクション車は押し掛け出来るかどうかの心配をしろと。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:38:32 ID:tw5R/b5u0

>>431
R1とかR6だってYZFっていう冠ついてるよ

438 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:39:11 ID:rLZR5San0

>>434
オルタネーターがあるから、エンジンさえ回れば点火はするからね。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:41:50 ID:XpaLSxqI0

>>437
YZR-M1なんてFすらついとらんけどねw

440 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:42:32 ID:E6/wSup00

>>373
やだ

441 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:48:11 ID:0L8jlsYw0

前に友人のSR借りて、右折で信号待ちしてて青矢印出たから発進しようとしたら、
エンストして、キックを5回くらいしてもかからなくて、後ろからクラクション
鳴らされたから、しょうがないから、降りて交差点の端まで行って、20回くらい
キックしてやったかかったことがある。

当時乗ってたのがVT250Fでセル始動だったから、キックがこんなに面倒でかかりにくい
ものだとは思わなかった。

442 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:49:10 ID:aCSGoegzP

セルだけのバイクなんて怖くて乗れないな。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:50:03 ID:tw5R/b5u0

>>440
そんなに程度いいなら俺50万出すよ、マジで

444 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:50:36 ID:rLZR5San0

>>441
キックに情緒感じるのは分からないでもないから、
せめて緊急用にセル着けてもいいと思うよなｗ
普段は趣味（ｗ）でキック始動。咄嗟のエンスト時に
セル始動と使い分けられると良い。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:50:40 ID:zJnN1SV/P

団塊世代向け懐古物か･･･
2輪業界盛り上げたいって気はあまり無いみたいだ

446 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:51:26 ID:7iGa6+9p0

ビクスク以外造らなくていいよ

447 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:51:58 ID:NVSbpQiV0

新しいデザインを出しても団塊の連中が全力で叩くからな。

448 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:53:22 ID:wKTKynHs0

>>432
ハスラー？SP370ならまだしも、ハスラー？

449 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:55:10 ID:jeNHTJMJ0

俺の友達は中免とって始めてのバイクがSRで
川崎に住んでたんだが、八王子の安売りバイク屋で買った帰路でエンスト
結果かからず、どっかの空き地に放置。バスか何かで帰ってきて
あわてて俺のバイクの二人乗りで取りにいった記憶があるw
長いこと会ってないが、あいつ元気かな

450 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:57:56 ID:k/wCRep00

FI化されたSRの存在意義って何？

451 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 18:57:55 ID:7oPPrtRW0

サベージ400のような味のあるシングルは復活しないかな？

452 ：375：2009/11/26(木) 19:03:30 ID:s1S7NTtM0

>>378
キャブは全然無問題。奇麗に9500回転まで吹け上がるぜ♪

エアクリボックスの持病も克服したし絶好調ｗ

453 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:06:09 ID:1jffwzm3O

必ずルシファーズハンマーを組むんだ。

454 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:10:05 ID:tmN75KTZO

桧原さんもがっかりだな

455 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:11:00 ID:toSnOU6r0

乗り心地がとんでもなく悪い
おしゃれバイク

456 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:11:33 ID:qeBhvKau0

俺の後方排気TZRには誰も勝てない

457 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:13:03 ID:Q+4eM7Zi0

>>431
確かZが付くのは水冷って意味だと大昔何かで読んだ事ある。
本当かどうかは知らんが。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:13:20 ID:GAgAisGQO

ＳＲ７１も復活させろよな

459 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:16:00 ID:gynWV/gE0

どうせ出すならSAKURAのようなデザインで出してくれればいいのに・・

460 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:16:11 ID:fgokz53k0

５０万円以上バイク買ったことがない。
俺の感覚では５０万円以上のバイクは高級バイク。
車は１０００万円以上だけど。

461 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:16:12 ID:w/SwoqRO0

テンプｔ・・・いや、なんでもない。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:17:52 ID:v1LkK6tG0

18の頃買ったがエンジンのかかりづらさ
クラッチの重さ、ふけの悪さ、カスタムするとめちゃ金かかる
等の理由で乗らなくなった
こんな糞バイク二度とのらねえ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:18:24 ID:rLZR5San0

>>461
機械時計の話は時計板で

464 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:18:27 ID:aVjkaoTjO

俺のＦＺＲ４００Ｒ
まだ？

465 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:20:56 ID:y2W7vfevO

高過ぎだろ(笑)

売れないな

466 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:26:25 ID:gWKrb3u00

>>462
おまえが糞なんだよ糞野郎。

467 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:30:19 ID:jEKNkkXT0

どうせ出すなら、素人がかじったレベルのやつでもいじり放題仕様にして出せ
これはいじって遊ぶバイクだろ

468 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:32:05 ID:rLZR5San0

フレームをかじると歯茎から血が出ませんか？

469 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:34:00 ID:F2xAJABQO

天羽時貞は喜ぶだろうか？

470 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:34:44 ID:aCSGoegzP

>>467
んでサブフレームカットしてリジッド仕様にしてしまって
一回目の車検で門前払いねｗ
んでショップ持っていって公認仕様だとかで
30万ほど毟られるとｗ

471 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:36:53 ID:SDYOSz/s0

>>468
鋳鉄ブロックをさっき齧ったら出た

472 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:37:41 ID:U0uSHXgU0

SRXみたいに６００版も併売してほしいね、そしたらエンジンを・・・・

473 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:40:15 ID:c7Y2KMdL0

FIになるといじるの怖いよ。
そりゃ足回りだけならどうにでもなるけどよ。
バイク屋たたむからっておっさんに業者用にSUZUKIが配っていた
エンジン整備マニュアルもらって、散々遊んだけど良かったなぁ。
ボルティのエンジン分解して吸気口見たときは、その考え抜かれたその
角度に恥ずかしい話性的興奮を覚えたもんだよ。
オレって変態なのかな？

474 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:42:51 ID:Dn/vbQyJO

スズキだけど、ジェベル２５０ＸＣ復活求む！

475 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:47:29 ID:PfLLzI+B0

>>441
>キックを5回くらいしてもかからなくて、後ろからクラクション

こういう焦ってる時に圧縮上死点を探さずに闇雲にキックして、ケッチンを
食らう確率が高くなるとｗ

476 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:49:29 ID:8qupVZra0

日本のバイク文化の象徴だとは思うが、やっぱ単気筒は辛いぞ。
かと言って、マルチではケられる感覚に乏しい。
と言うわけで、ＧＳＸのうんたらかんたら。

477 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:49:41 ID:VsIXDXES0

>>473
変態だが、俺の中では
尊敬に値する変態だ。
スズ菌撒き散らせ！

478 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:53:32 ID:hK9OhPKTO

>>4
マジで…。
自信が無いんだよなぁ。

479 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:53:50 ID:2M6jrHGu0

たかがバイクごときに60万も出せるかいな。
アホちゃうかー
でも昔はＳＲＸ600に乗っていた。
15万で買った中古だが良いバイクやった。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:54:18 ID:t/0QMDBj0

高けー！
　　　　　　そんで売る時は買い叩かれて捨て値

高けー！高けー！高けー！

481 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:55:04 ID:4MZsNDax0

チョーク引いて３～５回クランキング
軽いキックバックきたらチョーク戻して上死点に入れて
アクセル触らずキックレバー頂点位置から思いっきりキック

コツはアクセルを絶対触らないこと、これでケッチンもプラグ被りも防げる
ハスクヴァーナの６００ccだって１分かからずエンジンかけれるぜ

482 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:58:47 ID:aCSGoegzP

>>474
あれもなんだかんだでキックオンリーみたいなもんだよなｗ
んで弄るとアホみたいに速い。絶対に積むエンジン間違ってるってｗ

483 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:58:48 ID:/6vp9qpvP

USO800ってのもあったよな

484 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:58:57 ID:VDB2YTI90

新モデル出るんかぃ
去年買ったモデルは最終モデルじゃなくなっちゃったのね。。

485 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 19:59:19 ID:4MZsNDax0

ＳＲは４００なんか復活させずに５００にしろよ
てゆーかテンプターをサベージ６５０のエンジン積んで復活させてくれ！！１

486 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:03:02 ID:BqyKixwL0

57万にするなら、せめてセル、前後ディスクにしてくれよ。
非力だからDOHC化とか、低重心化とかもスタイル壊さずにね。

>>93 タイラのレプリカヘルメットなら、上野に行けば新品であるよ
>>369 RDって2stだろ？CB50じゃあるまいし、整備不良なだけ。
エアクリーナーかマフラーが詰まってんだよ。

487 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:03:38 ID:rLZR5San0

>>473
世の中にはロータリーエンジンの構造を想像しただけで
チンポが勃っちまってついついオナヌーしてしまう17歳も
いるから、君だけではないさ。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:04:42 ID:XZhnJtrV0

見た目も大事だけど、今時「空冷」はなぁ

489 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:05:24 ID:4MZsNDax0

>>486
2stのﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝって中間加速が激遅いんだよね
給排気いじってリミカしなかったら普通に2stスクーターに負ける

490 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:05:53 ID:rLZR5San0

>>486
そういうのはSRXに期待してくれないか？

491 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:08:17 ID:8tNVuFCX0

CBR250RRも復活させればいいのにね。

492 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:09:13 ID:NVSbpQiV0

復刻版がバカ売れしたためしがない・・・・

493 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:13:11 ID:DDcC4fXmO

>>492
ゼファー、CB…切りがないや。

494 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:13:35 ID:5PTQS7uT0

FIなのにキックスタートってなんだかな

495 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:17:42 ID:q9vM1zGh0

この調子でR1-Zも復活してくれ

496 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:25:02 ID:q9vM1zGh0

ちょっとえらそうで吸いませんでした。
ナナハンキラーのR1-Zも復活させてください。

497 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:29:02 ID:fuHcsZxX0

ディーゼルモデルも作ろうぜｗ＋20万でも難しいか・・・

498 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:32:46 ID:q9vM1zGh0

2WDのバイクって出来そうでできないのな

499 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:36:42 ID:w/SwoqRO0

>>498
「ふたり鷹」の読み過ぎです。

500 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:38:26 ID:w3CaIvjD0

>>498
YouTubeで、YZF-R1ベースの油圧式２ＷＤの走行動画があった気がする。

501 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:44:01 ID:4FBOJIXD0

しかしSRにセル付けろて言ってる奴、何考えてんだろうな、
素直にビグスクにでも乗ってろて感じだな、
楽だぞ～　セルも付いてるし、オートマだしな w

「あの雰囲気とデザインが良いんだよ、」とか言いそうだけど、
どうせその程度の想いなら、すぐ飽きるか、面倒になるから止めとけ、
所詮、30年以上前の設計の古臭いバイクなんだから。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:48:50 ID:HRMc/zRn0

ラッタッタがまだ田舎に置いてある
正式名が思い出せない

503 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:50:11 ID:V1HxcWg60

>>501
面倒になって投げ出すか、興奮し始めるかで免許持ってる人と単車海苔が区別できるな(＾ω＾)

504 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:50:49 ID:y+y//KFJ0

ソレックスだろ

505 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:52:27 ID:ZGYYbYad0

>>403
何が気にくわなかったのかそこまで噛みつきたがる理由を教えてくれよオッサン

506 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 20:54:02 ID:ezC7M7cz0

>>502
「ホンダ・ロードパル」だろ。正式名称

507 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:01:38 ID:rLZR5San0

>>503
単車海苔は免許持ってないの？
そして単車海苔じゃない無免許の人はどこに分類されるの？

508 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:03:17 ID:wZw6/Qab0

HONDAもNSRをぜひ復活を！！！
排ガス規制クリアを２ストでも可能にしよう！HONDAならできる！！！

509 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:04:45 ID:83FgNCq00

スズキカーナを超える原付スクーターは開発されじまいか。
未だ乗ってる！燃費も２６?の良燃費

510 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:05:04 ID:KRleU5890

個人的には５００も復活させて欲しい

511 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:06:55 ID:83FgNCq00

２６キロ／リットルね>>５０９
２ストスクーターでこれだけ走るし、純正ＣＣＩＳオイルで白煙も無し。なぜ環境基準に引っかかるのだろう。

512 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:07:38 ID:NVSbpQiV0

>>493
ゼファーっていったん生産中止になったあと復活したっけ？

513 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:08:11 ID:rLZR5San0

>>509
何をして「越える｣事になるんだよｗ
速さ？燃費？格好？値段？

514 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:11:40 ID:V1HxcWg60

>>507
免許持ってる人を免許持ってるだけの人、と訂正させてちょうだいな
そして単車海苔じゃない無免許の人はそもそも「古臭いﾊﾞｲｸ」で面倒な状況にはならないと思うよ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:11:43 ID:E6/wSup00

>>511
２６はかなりイマイチでは無いだろうか？

516 ：☆暴言ダン吉 ◆07OdcvwWr6 ：2009/11/26(木) 21:11:56 ID:BylnVy8kO

(´･ω･`)y-~~ バイクだけじゃなしに、エレキギターも復刻してくんねぇかなぁ…。

VOWWOWの山本恭司モデルのHR-３なんか探してんだけど、中古屋でも見ないんだよね☆

517 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:14:10 ID:rLZR5San0

>>516
続きはギタースレでどうぞ
初代マーティモデルの話ならつきあわんでもないが。

518 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:17:51 ID:a0PQBMkN0

>>510
500って、確かヨーロッパ向けに作ってたのを国内に振り向けてたんだよな
国外での数はソコソコ出てたと思うが、何だかの基準が変って
ヨーロッパで適合できなくなって撤収したと聞くが

519 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:20:18 ID:83FgNCq00

>>515
そうなの？ＤＩＯがリッター10キロって聞いたから。

>>513
2ストスクーター最強の６．５ＰＳ！今は環境基準・4スト化で３ＰＳ代だよね。重くて走りにくそう。車に追い立てられて怖い！
カーナは最高速度５５キロ。頭打ちまでスムーズに回る

520 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:27:11 ID:rLZR5San0

>>519
どんなDioだよｗ
俺はギア付き乗ってたから参考にならんかも知れないが、
MB5もRG50ガンマも30km/L走ったしなぁ。
時に、リード50は7.2psじゃなかったっけ？
ダチの借りて乗ったらつるしで70km/h出たんだけど・・・。
まあリミッター着く前の話だけどさ。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:42:20 ID:83FgNCq00

ええ！？そんなに走るならカブより燃費がいいんじゃないか！！
前乗ってた郵政カブは（９０ＣＣ）はリッター２４だったぞ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:43:14 ID:w/SwoqRO0

>>519
ZZは7.2ps。燃費はそれなりだが。

523 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:43:15 ID:qXfQEh4w0

>>505
言い方が悪かったな、スマン。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:45:10 ID:83FgNCq00

カーナとは排気量が倍近く違うからそんなものかも。（カブ）
今カーナ通勤に使ってるけど、所有してる４輪のホンダロゴがリッター１１だからそれでも倍近い燃費で経済的に楽だ。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 21:57:36 ID:83FgNCq00

小排気量の４ストは音が案外煩いし進藤も多いから２ストのほうが好きだった。

７．２ＰＳのスクーターってホンダビート以外にあったのか

526 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:01:35 ID:83FgNCq00

連カキすまん！
日本の環境基準が無い海外仕様は排気量にかかわらずパワーは変わらないの？

527 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:04:38 ID:w/SwoqRO0

>>525
2st末期はHのZX・YのZR・SのZZが7.2psで最速を争ってた。

528 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:09:07 ID:7oPPrtRW0

>>527
2stのZXの部品注文で某ホンダドリーム店に行ったら、環境不適合車なので4st車に買い換えてください。
遅いと言うなら、二輪免許とってリード110を買えばいいじゃないですかと言ってきた。

俺は限定解除も持っているけど、あえて2種登録ZXでもう少し遊びたかったのに…

529 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:25:53 ID:gBicPFCW0

ttp://www.hanshin-rs.com/hrs/bike/bike.html
何でSRが未だに売れ続けているのか不思議だ。
ちっともわからん。

530 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:29:35 ID:LT4TPYR00

>>525
ブローバイ規制直前の一般モデル（否スポーツ）のヤマハ系も7.2psだった
メットインは当然のことDQN色じゃないノーマルライトにリアキャリアにディスクブレーキに７Lタンクに7.2psエンジンの5EMジョグとか最高の車種だと想う

531 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:31:54 ID:8F3cNnWF0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ
ちっ・・　踊っちまったかよ・・・・　"不運”とよ・・・・
ttp://data.tumblr.com/wfYDWSUGzim80uhpSn2KurNfo1_500.jpg

532 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:32:21 ID:bB8vgd6pO

>>410
きっと馬鹿スクのせいかと。
騒音まき散らし、違法改造でブリブリ走ってたら
バイクの事を知らん奴らが規制かければOKじゃね？風に
机上の話で決めてるんだと思う。これは駐輪場と同じだな。

533 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:33:09 ID:VAecRPBS0

俺のテンプターのほうが格好いいに決まってる。

534 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:34:07 ID:VuLL+i4Q0

>ヤマハ発動機は12月21日、空冷単気筒の400ccバイク「ＳＲ400」の
>2010年モデルを発売する。

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 変態じゃ、変態の仕業じゃ！　＞
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535 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:35:13 ID:vrpvsG71O

足が長ければスタンド出さなくても大丈夫だよね

536 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:36:49 ID:LT4TPYR00

スタンドを出さなくてもいいけど上死点だけはちゃんとださないと足首骨折やアキレス健断裂はわりとよくある

537 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:37:15 ID:UU54aQ7n0

SDR、復活しないかな。

２ｓｔだから無理か…

538 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:40:35 ID:0SRHWbYR0

>>529
単気筒には人間の体の何かにシンクロする部分があるんだよ。
あの爆発の一回一回が感じられて、その爆発力でバイクが前に推進していく
あの独特の感覚がたまらないわけ。

俺はRZ50から始まって、大型バイクまで16車種に乗ったが、若い頃は
パワーマンセーとか思ってたのが、たまたまツーリングクラブの人が乗ってた
SRに乗った瞬間に、その鼓動の魅力に獲りつかれた。
今所有してるバイクはSR400とCB1300SFとCRM250ARの3台だが、やはり
乗ってて鼓動が気持ちいいのはSR。

高いギヤで低回転からドコドコドコと加速していくのが堪らない。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:40:49 ID:7fldQg9I0

スズキのHiも7.2あった記憶が
すんげー軽くて安定感も何も無くて怖かったけど

540 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:43:33 ID:VuLL+i4Q0

>>520
俺もRG50γに乗っていたけど、街乗りだけで35km/Lくらいだったよ。
リミッター付きだったけど、リミッターを解除したら最高で90km/hくらい出たな。
その代わり、白煙モクモクだったけど。

>>521
以前乗っていたSX125やSX200、今乗っているDJEBEL200でも、街乗りメインで
35km/Lくらいなんだけど。
その郵政カブは燃費が悪すぎじゃない？

いずれにしても、ヤマハのSRのような変態バイクには乗る気がしないｗ

541 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:46:13 ID:m8w+Ghoe0

>>538
渋滞ではギクシャクして走りにくいんじゃねえの？

542 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:46:32 ID:sBAd0Ktq0

>>520
>時に、リード50は7.2psじゃなかったっけ？

LEAD50は4ストだろ。

543 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:47:46 ID:gKhxTVAN0

かっこは良いが音がうるさ過ぎ

544 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:48:38 ID:HDKYyspa0

>>541
ビッグシングルは低速では回転上げ気味＋クラッチ滑らせ気味で走らせるのが
スムーズに走らせるコツ。

545 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:50:15 ID:ezC7M7cz0

>>539
ホンダのビート（スクーターの方ね）と
スズキのストリートマジック50も7.2PS。

ストマジは少し前まで足と草レースで使ってたけど、
ニーグリップできるから安定してた。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:52:05 ID:xmgwcc1n0

俺は、ＳＲに少々似ているヤマハのブロンコに乗っています

２２３ｃｃの排気量だから車検が無くてリーズナブル

ヤマハはＳＲ２５０何てのを出してくれたら買いたいかもｗｗｗ

547 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:54:27 ID:RY3tQW2m0

>>546
素直にエストレヤ買えよw

548 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:55:06 ID:6w1FcLAL0

大昔のリードは2ストしかもタコメーターついてたんですよ。7.2馬力あってな、
しかし車重少々重めでいい感じしなっかたな。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 22:59:18 ID:7xQ32T9l0

俺は今リード110に乗ってる。
遅い遅いといわれてたけど、車の流れについて行くぶんには全く問題なし。

550 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:00:38 ID:m8w+Ghoe0

どうせみんなキャブに付け変えるんだろ・・・と思ったが車検があるか

551 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:01:30 ID:gBicPFCW0

>>538
それならSRXが復活してもいいのでは？

552 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:02:28 ID:V6/bhr+90

>>510
SRはXT500の流れで500が基本だからね。

>>529
カスタムベースとしてデザインが未完成なのがいい。吊しだと牧童バイクだもん。
クラブマンがいまいち人気無かった理由はデザインが完成しすぎていたから。

>>546
SR250て昔あったよ、たしかアメリカン。

553 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:03:27 ID:UU54aQ7n0

若しくは、ハンターカブを250ｃｃで出してくれたら買うんだが。

554 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:10:00 ID:/RL9xIYm0

>>539
Hi・・・6.5ps
Hi-r・・・6.5ps
Hi-up・・・6.5ps
Hi-up-R・・・7ps

555 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:10:14 ID:bPk3GcaN0

女装した兄に欲情する妹

ド変態すぐる

556 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:13:15 ID:r0kc3LMnO

セロニアスが帰ってきたか

557 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:18:33 ID:83FgNCq00

>>528
今のバイク屋はそんな事言うの？規制前の4ストもそう言われるのかな

558 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:19:39 ID:aaTqFQYt0

　　_, ,_
:.（;ﾟдﾟ）:.　あ、あれは風神、雷神では・・・
　:.ﾚV）:.
　　 :.<<:.

559 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:20:04 ID:1VMyE35S0

>>542
リードは元々２ストで５馬力ぐらいしかない

560 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:23:08 ID:/RL9xIYm0

>>548
リード50・・・’82　5ps
　　　　　　　’83　タコメーター付き　5.5ps
　　　　　　　’84　6.2ps
　　　　　　　’86　6.4ps

’85　リード80が7ps

人の記憶って曖昧ですね

561 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:24:55 ID:aaTqFQYt0

>>560

　　_, ,_
:.（;ﾟдﾟ）:.　あ、あ、あなた何歳ですか？
　:.ﾚV）:.
　　 :.<<:.

562 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:25:12 ID:83FgNCq00

ＶＴＲは貫禄あるデザインだけど３０ＰＳ？？値段も値段だし４５ＰＳならまだ納得いく。
規制で４５→３０ＰＳになったのは機械的にそういうメカニズムになったという事なの？

20年前位に「100キロ出る５０ＣＣ」という記事で、ＲＺ５０やＭＢＸが一時７．２から４ＰＳ代になった事はあるけど。

563 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:31:37 ID:lrTI8UMr0

SRで58万も取る商売してるので会社傾いてます（　^ω^）

564 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:32:04 ID:83FgNCq00

ＶＴは最高４３ＰＳだったね。
しかし現行の250クラスはＶＴＲを除くとロードスポーツ車じゃなくてかつてのホンダシルクロードみたいななタイプばかり。
スポークホイールだし…これってチューブ入りタイヤだよね。どう見てもレプリカや最新のメカニズムを使ったロードスポーツ車じゃなく
コストダウン車に見える。これであの値段！？

ホンダのエイプ５０が30万円！いつが初出か知らないけど割りと見かけた頃、カスタムしやすそうな単純なバイクだから今流行ってるのかなと思っていたのに。
あれのどこに30万の価値がある？

565 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:36:32 ID:1VMyE35S0

>>564
＞しかし現行の250クラスはＶＴＲを除くとロードスポーツ車じゃなくてかつてのホンダシルクロードみたいななタイプばかり。

250MTじゃ一人勝ちしているニンジャ２５０の事もたまには思い出してあげて下さいね

566 ：SR：2009/11/26(木) 23:43:12 ID:tuaOvTNv0

>>368
400ｃｃは160km/hのスピードリミッタが有るはず、

567 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:43:22 ID:83FgNCq00

>>565
おお！これは期待できそう！ネットで検索！スペック見た…31ＰＳ

568 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:45:45 ID:83FgNCq00

確かに20数年前は一挙に４０ＰＳ以上になる以前、２５０ＣＣで３０ＰＳはかなりの性能だったとは認めてるけど。

569 ：SR：2009/11/26(木) 23:47:08 ID:tuaOvTNv0

>>425
SR400は空気抜きでキックのタイミングを調整出来るので
ケッチョンは少ない。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:48:40 ID:wKTKynHs0

SRを変態とかショボいとかイメージしてる連中は、
CBやZ２なんかより峠で速かった時代を知らないだけ。
だけど、そんなんおっさんしか知らんわ！

571 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:48:50 ID:SvjsytFT0

>>551
>それならSRXが復活してもいいのでは？

SRとSRXではエンジンの特性がまるで違う。
SRがドコドコという感じなら、SRXはトコトコという感じで、SRよりも振動が
少なくて、比較的、中高回転を使うのがSRXの走り方だから、あんまり低回転の
鼓動を楽しむというバイクではなかった。
ツーリングとかの長距離走行では、SRXの方が扱いやすくて振動で手が痺れたり
とかしないんだろうけどね。
ちなみに、乗ったのは400の方で、600の方の感じは知らない。

572 ：SR：2009/11/26(木) 23:49:00 ID:tuaOvTNv0

>>427
キャブレターならともかく電子制御インシェクションでは
バッテリー切れは駄目でしょう。

573 ：SR：2009/11/26(木) 23:53:31 ID:tuaOvTNv0

>>441
キャブ開いてのエンストは点火プラグがガソリンで濡れて
しまう。
少し時間を置かないと再起動は難しいよ。

574 ：SR：2009/11/26(木) 23:56:17 ID:tuaOvTNv0

>>444
単気筒の場合セルモータとバッテリーに負荷掛かる
ので大型の物が必要になる。
その分値段と重量が増える訳。

575 ：名無しさん＠十周年：2009/11/26(木) 23:57:45 ID:wKTKynHs0

セルが欲しければSRXって言うけど
セル付きSRXってブサイクだったよね

576 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:11:57 ID:R0xbxXBP0

>>3
あまりにバカすぎて、涙が出てきたので赤くします
腹筋いてー

577 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:14:40 ID:R0xbxXBP0

>>116
あほ
750と同じ製造コストかかってるのに400ccの価格設定だぞ
だからあっという間に製造中止して伝説のバイクになったんじゃねーか

それにしてもSRいいよね

578 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:18:49 ID:PkZqcbx8O

漫画の『特攻の拓』にはヤマハのバイクは登場してないね
作者の好みなんだろうか

579 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:19:11 ID:QRjxFMWq0

>>577
排気量409ＣＣだったから中型免許で乗れなくて伝説になったんじゃなかったっけ？

580 ：SR：2009/11/27(金) 00:23:21 ID:7Fdui/EG0

>>541
単気筒はフライフォイールが大きいので
意外とゴーストップは平気だよ。

581 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:24:29 ID:+iimh8l40

SRで57万か・・・
ヤマハは売る気あるの？
いいとこ乗り出し45万でしょ。

582 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:25:41 ID:MhC6YvlC0

>>579
一応398ccに落としたのも出した。
コストがかかったのは、何種類かモデル出した所為。
中免出来なければ不人気車だったと思うよ。

583 ：SR：2009/11/27(金) 00:25:56 ID:7Fdui/EG0

>>578
ヤマハは上品だから。
特攻にはカワサキが向いている。

584 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:26:41 ID:5Fe4ekFH0

この昭和チックなSR400のスレを立てたのは、確か3度目ぐらいだろ。
贔屓しすぎだぞ

585 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:27:42 ID:EsqCjUGo0

>>583
主人公がFZR、SRに乗ってるし思いっきり登場してる

586 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:28:10 ID:MhC6YvlC0

>>578
もしもしにとっての一世一代のネタかもしれんし
かわいそうだからレスつけてやるよ

587 ：577：2009/11/27(金) 00:29:49 ID:R0xbxXBP0

>>579
ちょっと違うんじゃないか？
最終的に398ccのヨンフォアと408ccのヨンフォアを売ってたよ。
広告には「中型免許のヨンフォアと大型免許のヨンフォアどっちを選ぶ？」
みたいなコピーがあった。
宗一郎のこだわりで作っちゃったわけで採算合わなかったんよ

588 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:33:44 ID:ReIxkCgF0

上がった値段を見るに触媒が全体の一割くらい占めてね？

589 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:34:51 ID:oe1U5VvWO

>>578
天羽時貞は何に乗ってんだよ

590 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:35:34 ID:MhC6YvlC0

>>587
切り替わり時期じゃね？
あれって出したとたんに法改正食らった記憶がある。
1と2はコンチとアップハンの差だった気がする。

591 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:37:33 ID:5Fe4ekFH0

ヤマハのバイクは、今となってはアクシストリート最強伝説。
アドレスV125の牙城を奪いつつある。

592 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:41:29 ID:cvf7ixMPO

けんじ!!!

593 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:46:41 ID:n7ugUp4vO

>>585
武丸さん？

594 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:50:02 ID:AQDOx5wv0

単気筒()笑

595 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:54:05 ID:3Q5d7R0g0

年間1200台・・・

596 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 00:58:02 ID:sfoE24/s0

>>589
ルシファーズとんかち

597 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:00:10 ID:IpSqqoOr0

高校生とかで何も知らないで乗ってる糞ガキ見ると殺意を覚える。

エンジンかけるのは脇でやれ。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:05:29 ID:e8GsZjGsO

ヤマハはGT50 ミニトレが良かったな～
モノサスなんてないし、2ストだったし
だが友達に貸してオイル切れされ、路上放置だって警察から連絡があった時はショックだった

599 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:11:33 ID:EsqCjUGo0

ヤマハのバイクはRZ以外印象が薄い

600 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:17:05 ID:Jl9r6MUE0

初代V-max、初代TZR、後方排気ＴＺＲ、SDR、ＯＷ－１、SR、YZF-R1とか・・・
結構いろいろ印象の強いバイクが有るんじゃないか？

601 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:20:58 ID:sfoE24/s0

＞後方排気ＴＺＲ

そんな変態バイクを覚えている奴は変人しかいない

602 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:23:31 ID:EsqCjUGo0

>>600
なんて言うか癖が無くてオシャレなバイクが多くカタナとか強烈に印象に残る感じがないんだけど、言われてみると結構あるな。
特にV-maxはインパクトあったわ。

603 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:29:13 ID:batI9BZs0

２ストってまだ売ってんの？　むかしヤマハかなんかが２５０と３５０で出してたやつ

604 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:33:00 ID:gSHG/rIc0

>>578
天羽のSR
拓のFZR250
爆音小僧のメガネのバラチョンFZR400

605 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:33:01 ID:EsqCjUGo0

>>603
2stはかなり前に規制で死んだ
今後も復活は難しいと思う

606 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:34:43 ID:M05m749rO

>>604
オゥ！ﾊﾞｰﾙ持ってこい！

！？

607 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:37:35 ID:tRheZlVh0

>>417
俺もそう思う。
ＳＲはプリミティブな所が唯一の魅力だったのに。

608 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:41:25 ID:kocDrvQ70

バイク乗りの幻想の上に成り立っているバイクだと思う。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:42:06 ID:VzSi2MD90

>>3
腹いてーしw

610 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:52:01 ID:4/jr0Yv60

>>607
最早エストレヤとかのなんちゃってレトロと何ら変わらんな

611 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:53:43 ID:batI9BZs0

>>605
排ガス規制か？　

612 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 01:56:57 ID:sfoE24/s0

SRはレトロを狙ってるわけじゃねえぞ。
同じのを作っているうち時代が回って
レトロになっただけだ

・・・うそです。一時期は明らかに狙ってました。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:07:33 ID:2G9x4lFu0

ドラムブレーキからディスクに進化したあたりまではチェックしてた。
いつのまにカタログ落ちしてたんだか。

614 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:19:26 ID:4/jr0Yv60

昨今の２ｓｔ50→４ｓｔ50移行のコケ具合見てると
軽自動車の４ｓｔ化がスムーズにいったのが不思議でならない
4ｓｔ　四輪ｔ360ｃｃで当時はちゃんと売れたんだよなぁ・・・
実に不思議だ

615 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:44:02 ID:tRheZlVh0

>>614
バイクの場合は２スト→４ストの移行に加えて排ガス規制と駐車問題があったからな。
クルマとは大分事情が違う。
ちなみに昔のCB50JXとかは4ストでも6.3馬力あった。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:45:42 ID:Gnmjwm3M0

>>611
その通り。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:46:30 ID:yvEnT2fx0

400じゃあね、車検あるし。しかしバイクは高くなったもんだ。

618 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:55:49 ID:KMDp3ZGs0

キャブもツメていったら欲しいのが無くて
ニードル特注二十本から、みたいなことになるし
FIのセッティングも面白そうだな～ｗ

619 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:57:53 ID:2G9x4lFu0

環境も大事だけど、その前に経済じゃねーか。
「国破れて山河あり」は情緒的に過ぎる。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 02:59:07 ID:Gnmjwm3M0

以前は50万もしなかったハズ。高くなったものだ。
バイク業界だけはデフレとは無関係の世界だ。っつーか、インフレが酷い。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 03:03:45 ID:2Pxmd6XL0

これはSRX復活の前触れということでよいのか

622 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:06:48 ID:F3FAe+e6O

>>604
一色忘れんな

623 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:11:58 ID:l37aWLvj0

>>604
ついでに雷神のパッソルⅡもｗ

624 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:20:53 ID:wOxc+mhe0

SRXはフォルムが美しすぎるな

625 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:24:00 ID:l37aWLvj0

>>624
デザインが秀逸だね
SRXとグースは発売するタイミングが良ければメチャクチャ売れたんじゃないかと思う

626 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:24:49 ID:tskEMMDl0

ふと思い出したが、昔FZ250が女の子に変身するという変態マンガがあったな
なんだっけ……ヤンジャンだったっけかなあ……

627 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:27:36 ID:Z+UrxeJ1O

学生時代YB-1乗ってたぜ

628 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:27:45 ID:In3eVSbQ0

ジェネシス

629 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:31:47 ID:l37aWLvj0

>>626
向井伸介　ＲｉｄｅＯｎ!

630 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:32:19 ID:tskEMMDl0

>>629
すげえ、まさか他に覚えている人がいるとはｗ

631 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:36:07 ID:l37aWLvj0

>>630
作者とタイトルはググっただけｗ
何となくそんなマンガがあった事は覚えてる
そのFZが盗まれたりとかあったような気が

632 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 04:38:58 ID:KL+LCb4J0

生産中止のニュースが出たのが、ついこの前のような気がする。
SR500とか、SRX400/600とかも出して欲しい。

80年代までのようなバイクブームはもう来ないかもだけど、
中免持ってる30代以上が休日を楽しめるようなバイクなら
まだまだ売れる要素はあると思うんだ。

633 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 06:27:58 ID:QRjxFMWq0

昨晩懐かし特撮「レッドバロン」（ロボットね）を見た
レギュラー（主人公ではない）の青年が弟を誘拐した鉄面党を追跡するのに使ったバイクは何だろう？
１２５～２５０クラスの2スト２気筒のロードスポーツだがスポークホイール（当時はキャストは無かった？）
多分当時の制作会社はスズキと関係が深いからスズキ製だとは思うけど。

あんなバイクでラフロード・崖の斜面から急発進、川の中も突っ走ってた。俺にはとてもこけるのが怖くて出来ないと思う。
もちろんプロ・スタントライダーかもしれないが。
仮面ライダーＶ３のオープニングでも仕掛け爆薬の合間を突っ走って爆風の影響は受けないだろうか？
当時は幼児なのでバイクのベースまで気にしなかったが。

634 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 06:36:14 ID:QRjxFMWq0

あの頃の様な「バイクに跨ったヒーロー物」や「ペリカンロード」「ワイルド７」みたいなマンガを製作、リメイクでもいいから放映すればいいのに。

原付買った自転車屋で昔の丸石セミドロップハンドル5段変速2ライトの新車が２７９００円だった。
問屋の倉庫には当時の新車がけっこう眠ってるらしい。（当時はブリジストン最強だと思ってたので型式は知らないが）
80年代のバイクブーム世代はそれ以前の「サイクリング車ブーム」も支えてた筈！
「サイクル野郎」など自転車マンガも結構あったしね。

635 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 06:43:05 ID:KL+LCb4J0

>>633
さすがに写真の一枚も無しに、ずばり答えられる奴はなかなか居ないと思うｗ
キャストホイールは70年代後半ぐらいから増えた気がするけど・・・

636 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 06:55:28 ID:QRjxFMWq0

>>635
確かに(-。－;)ただあの頃のヒーロー物は一般公道でも俺にはできない走りを披露してたから興奮した。
スズキＧＰ１２５？は単気筒だっけな。2ストは思いっきり紫煙を噴いてた。

637 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 06:57:37 ID:QRjxFMWq0

ファミリー劇場だから誰か観てなかった？

638 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 07:10:26 ID:KL+LCb4J0

第何話か分かる？

639 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 07:14:30 ID:QRjxFMWq0

>>590
その後に思いっきりコストダウン車を「４００ＣＣなら４気筒より２気筒のほうが速い」と言って販売（ホークⅡ）
確かにパワーはＦより高かったが。
「ふたり鷹」でアメリカの納屋に放置されてたＨａｗｋⅡをハゲの整備士が「５馬力アップにセッティングしただ」と言ってたが
そんなにパワーアップできるものなのか

640 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 07:16:39 ID:QRjxFMWq0

>>638
いつも観てるわけではないので･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

641 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 08:02:36 ID:/ahjv0+q0

どうでもいいが
宇宙刑事シャイダーで遺跡から出てきた10000年前（？）のバイクのタンク部分にsuzukiのロゴがあった事を思い出した。
俺は小学生だったが心の中でツッコミを入れた。

642 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 08:42:25 ID:QRjxFMWq0

「うちは江戸時代から続く由緒正しいバイク屋だからな継がなきゃ」
「江戸時代にどんなバイク売ってたんだ？」
「…親父のうそつき！」

643 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:14:31 ID:KL+LCb4J0

ヨンフォアの話が出てたのか。

ヨンフォアが発売されてすぐ免許制度が変わって、
408ccのヨンフォアは大型二輪免許が必要になった。
でも、公認教習所で楽に取れるのは中型までだから
ホンダは398cc仕様を出した。
で、408ccはレアもの＋限定解除必要＋1馬力の差、
そして400マルチはこれっきりかも？ってことで一部の
マニアに人気になった感じのはず。

カフェレーサーが人気だった時期だし、集合マフラーも
ヨンフォアのセールスポイントだよね。

バブルの頃に、北米向けなどに輸出されてたやつが
かなりの数、逆輸入されたのでタマ数はそれなりに増えた。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:24:47 ID:TxSbnLb70

ＳＲ５００なら興味あるがなぁ
モトグッツィのＶ７５０クラシックでいーや

トライアンフのなんちゃって度は許せないし

645 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:27:48 ID:IStzKjIt0

CBR400Fを初めて見たとき、誰もが「これは売れない……」と思ったに違いない

646 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:30:24 ID:hum6QCAsO

檜原に悪魔の鉄槌を組んでもらうか

647 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:32:03 ID:PEzOdS2h0

>>646
楡原に見えた。
ちなみに地名

648 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:35:54 ID:SxRPEJaX0

別にヤマハファンでもSRファンでもないけど、これは久々のグッドニュース。
価格も今や「比較的」安いな。排ガス制御デバイスはしゃーない。ヤマハよ、よくやった！

649 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:37:07 ID:E1UpVa5t0

ＳＲ400が、57万7500円って高すぎるだろう。バイク業界はもう終わっている。
まあ、排気音や振動が大きい単気筒エンジンバイクをわざわざ買う奴は、
好きで買うんだろうからいいんだけどさ。

650 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:43:12 ID:K8aqCl+iO

>>304
同意。
ルックスが品のいいバイクはエストレアが一人勝ち。
ルックス重視のバイクにパワー不要。

カワサキなのに不思議だ。

651 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:47:14 ID:tbTLNG5WO

エストレヤも50万円台だよね。
250でそんだけ払うのもなぁ。
車検が有るっていっても
車と同じ新車時は三年だから
三年もしたら乗り換えるかもしれないしね。

652 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:47:33 ID:nAdiC9xI0

>>3
笑いすぎて吐きそうになったわｗｗｗ

>>1
SR乗りたいなー。免許取ろうかな

653 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:48:20 ID:jS1TT0qC0

とりあえず、SR復活はおめでたいけど
マフラー交換できないようにしろ。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:51:42 ID:tbTLNG5WO

キックのみのＳＲＸは綺麗だったなぁ。
グラマーじゃなくてスレンダーな女の子な外観。

655 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 09:57:43 ID:KL+LCb4J0

>>654
俺はセルついてからの、モノクロスサスになったSRXのが好きだった

656 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:11:30 ID:IaXON6360

>>540
配達に使ってたからエンジン稼動時間に対して距離は伸びないてな
カラクリだったりして・・・。カブ系なら50km/Lは普通だなよな。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:15:36 ID:IaXON6360

>>564
排ガス規制に対応するために触媒にプラチナ使ってりして
とんでもなくコストが上がってるらしいぞ。

658 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:17:37 ID:IaXON6360

>>568
初代RZ250が35馬力ですげー！　って感じで、その後VTが4stのくせに
同じ35馬力でやっぱホンダすげーってのはもう30年前の話だ。

659 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:19:43 ID:IaXON6360

>>574
別にいいと思うけどね。別段ライトウェイトスポーツって訳でもなし。
むしろ重くなった方がどっしり感が出てキャラに合うよ。

660 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:23:49 ID:IaXON6360

>>615
同じ6馬力の2ｓｔ車に加速で全然ついていけなかったけどな・・・。
伸びるのは伸びるんで最高速は85km/hくらい出たけど＞CB50

661 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:25:30 ID:waNMu6770

>>642
そのオヤジがフランス人のルイ-ギヨーム・ペローだったらありうるかも。蒸気バイクの特許取得は1868年。
この年は、幕末と明治時代の境界にあたる微妙な年。

慶応3年12月9日の王政復古の大号令もしくは慶応4年4月11日（1868年5月3日）を江戸時代の終了日
とするのが一般的。

ちなみに、明治改元の詔書が出されたのは慶応4年9月8日（1868年10月23日）、大政奉還が慶応3年
10月14日（1867年11月9日）で、大政奉還の勅許が翌15日。

・・・・まあありえんと思うが。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:27:14 ID:PEzOdS2h0

>>658
実際にはかなりサバ読んでたらしい

663 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:49:04 ID:THVgKY8y0

>>364
なんにでも応用できる整備不良って違反があるのを知らんのか。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 10:57:00 ID:65FdSkYn0

>>663
めんどくさいことを警察はしないけどね
なんでも来年から新しいマフラーのルールが施行されるらしいが、どうせ
何も変わらない

665 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 11:18:29 ID:PjdevVIL0

アメリカに行った時、向こうのショップで、
CB250RSに、XT500のエンジンを載せて、フレームやサス、タイヤ弄って、
オイルクーラー付けた、「CB500RS」に乗せてもらったことがある。

凄く良かった。
HONDA自身でやってほしかった。

666 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 11:21:58 ID:Jl9r6MUE0

>>663
違法マフラーに変えてて切られるのが「整備不良」
合法マフラーなら「整備不良」になるわけ無いだろ。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 12:08:04 ID:MhC6YvlC0

>>664
すでに施行されてるのもある。
ノーマル以外の合法マフラーが、適用年度以降のバイクには存在しない。

668 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 12:14:15 ID:MhC6YvlC0

>>639
あら、レスついてたわん
ホークで5psアップって、セッティングで出せるかどうかちと悩む
もはやライトチューンの範疇じゃないのかなとか

669 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 12:21:40 ID:batI9BZs0

一番早いバイクは隼ですか？　隼以外に凄いバイクはありますか？　

670 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 12:23:08 ID:MhC6YvlC0

>>669
速いの基準次第

671 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 13:03:21 ID:QRjxFMWq0

>>657
その規制さえなければ30万円前後程度に見える250ＣＣバイクばかり…それでもレプリカ全盛では売れない

672 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 13:05:13 ID:oBQfEXzX0

>>669
凄いバイクならカブに勝るものはない

673 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:28:31 ID:RbKYfYe30

>>3
・・・・・・・・・・

674 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:30:32 ID:h/AoVgJx0

４０代半ばのオッサンだけど、中免取っとけば良かったな
原付には２０年以上乗ってるのに

675 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:40:26 ID:eW76KbS70

あぁん俺のRZサンパンぺろぺろ

キックといったらSRかRZ！！　もう動かない俺のサンパン
外装磨いてもう部屋のインテリアにしよう･･･売る気もないし･･･

676 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:46:20 ID:BVDcB+yO0

>>658 カタログスペックは同じ35psでも、4stと違うんだよ。RZはバカっ速かったんだよ。
>>674 思い立ったが吉日。取得費用を貯めて、中免取ろう。少子化で教習所も火の車なんだから。
ワシは、休日に通って大自二を取ったよ
>>675 クランクのベアリング逝ったか？昔乗ってた250Rと350共にクランクのベアリング逝きました…

677 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:52:08 ID:tHH01Gt3O

SR250に400のエンジン積める？

678 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 14:59:33 ID:batI9BZs0

ターボ搭載のオートバイは販売禁止なんですか？　

679 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:00:40 ID:bzUObZly0

>>238
セローは圧縮上支点て何？
みたいに楽勝だった

デコンプレバーも付いてたけど
使い方よく分からんから外した

680 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:00:44 ID:HKyRm1KZ0

このご時世にケッチンを喰らえるバイクなんて素晴らしいぜ

681 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:07:31 ID:UtCV3EidO

やっぱ、ブロンコが最高なり(^^ゞ

682 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:13:57 ID:tTwvoGTUO

>>238
はるか昔、XLX250で血まみれになったオレからすると、SR400のキックは安全に思える。
でもセルモーター欲しいよお…

683 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:15:41 ID:N1LrG6LH0

>>675
OH汁

684 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:22:09 ID:9Yw0+9ag0

最速が天羽君のSRである

作者のDQNぶりが解る
天羽君Ver出せば売れるかも？
買うのDQNだけだろうけどｗ

685 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:25:37 ID:OLV8GMKW0

>>84
15000kmかよｗｗｗ
京都の「KRP　いそつぐ」じゃねーのか？ｗ

686 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:37:46 ID:2IX9yhB+O

いそつぐの名をここで見るとは…

687 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:38:46 ID:NKoqyte50

イオンなく絶好調

688 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:43:10 ID:h/AoVgJx0

>>676
だな　貧乏人だけど中免欲しいよ　教習所に貢ぎたくないけどｗ

689 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 15:48:58 ID:xkoSaS940

後方排気のTZRを復活してくれ
絶対買う

690 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 16:08:53 ID:D+4SqYLXO

純正片側二本だしのマフラーなバイクにのってるが
馬鹿警察に整備不良でつかまらないか不安でふ

691 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 16:25:42 ID:QRjxFMWq0

80年代、「バイクは少しアウトローがかった人間の乗り物なのに軟弱な奴らのものになってしまった」と嘆いてた人はどうしたのだろう。

俺はＧＰＺ２５０ベルトドライブに自作シール「祝！駒大優勝！万歳！」と貼って走っていたら、後ろからＧＰＺ４００Ｆでライムグリーンのツナギを着た兄ちゃんに
思いっきり嫌な顔された。数週間後某バイク雑誌に「軟弱な大学生はカワサキに乗るな！」とゴチャゴチャ投書欄に書かれた

692 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 16:28:46 ID:QRjxFMWq0

「パパに買ってもらったようなバイク。お勉強で疲れたような白い顔に白い細腕！フルフェースから覗くメガネ！頼むから大学生はカワサキに乗らないでくれ！
軟弱な大学生はホンダのＶＴにでも乗っててくれ」等！

693 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 16:31:03 ID:alM/u98p0

>>689
アレはカッコよかったな～
だがよく考えるとコンソールっていうか物入れの場所が皆無になるな
R1-Zも大して無いんだけどね

694 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 16:38:47 ID:QRjxFMWq0

やっぱりインテリの駒大生にカワサキは似合わなかったのか！東都リーグ優勝で舞い上がって喜びを周りのライダーに分け与えようと思ってたのに…ｏｒｚ

当時は落ち込んだ。

695 ：449：2009/11/27(金) 16:39:56 ID:LjYI0EgR0

>>481, 573

あったあった。そういうノウハウw
前に書いた新車SRを友達がエンストして、取りにいったときに
何かそのへんのことをブツブツ言いながら、二人でキックしたんだが
始動までちょっとかかったよ

今はバイク乗ってないから忘れたけど、これバッドノウハウって奴だな
MS-DOSのなんとか.sysは…みたいな奴とかと一緒
遠ざかるとコロっと忘れるw

696 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/27(金) 16:52:24 ID:vr0v6bhU0

>>66

ローンって、アメリカ人みたいにぽんぽんローン組んでいたら
まじやばいよ。

耐久財にローンはまだ理解できるが・・・

697 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 17:12:05 ID:PjdevVIL0

>>695
押しがけでも、SR４００ならエンジンかかるよ。

698 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 17:43:35 ID:Jl9r6MUE0

>>690
そうだね｡「馬鹿警官」と「君」の組み合わせなら捕まるね。
だから君はバイクに乗らないほうがいいよ。

699 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 17:45:46 ID:QhQYL6NX0

　　　≡≡≡
　≡≡≡　　　　ﾊ,,ﾊ　　ぬ～すんだバイクで　おことわり～♪
　　　／￣／　（ﾟωﾟ）
　　 /─　ハ　　　ハ　ハ　　≡≡≡≡≡
　ノ[￣]ノｏ＼二⊂ノ　　ﾉ　　＿　　≡≡≡
　￣　）￣）Ninja＼ハ　ヽ￣ﾉノ￣＼　≡≡≡
　　　// //冊||駒大| ハ　ヽニニニｏ┘ 　≡≡≡
　／⌒/ ハ川優勝ハ（＿_）言 ´ニヽ　　≡≡≡
（￣（/ / ）巛○（○）|　　／ニニ（○））　≡≡≡
　＼＿ノ　　￣￣￣　￣￣　＼二ノ　≡≡≡

700 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 20:35:55 ID:8BZCZo3DO

ロードボンバーを思い出した！

オートバイの科学だよね

701 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 20:38:22 ID:FXvjmAhe0

400ccの単発って振動がスゴそうだな

702 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 20:53:34 ID:wbX6R2OV0

>>701
それを楽しむ為のバイクなんだが？

703 ：SR：2009/11/27(金) 21:02:18 ID:7Fdui/EG0

>>614
４ストの方が圧倒的に静かだよ。
乗用車は静粛性も重要。
過給機付ければパワーも十分だし。

704 ：SR：2009/11/27(金) 21:17:36 ID:7Fdui/EG0

>>701
バランサー付けて振動を無くした単気筒も有ったが、
「単気筒らしく無い」と言う事で逆に敬遠された。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:24:27 ID:VkxIEgmH0

>>541

むしろ、ホーネットのような高回転型エンジンの方が、ゴーストップがきつそう。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:24:59 ID:D6+DeI/30

昔は良かったとか言ってる奴の中で何人が今もバイクに乗り続けてる？

今でも20年前のバイクを乗ってる奴は偉い。
欲しい昔のバイクを中古で手に入れてがんばってる奴も偉い。
延々と乗り換えて今のバイクに乗ってる奴も偉い。

つまらないと言ってバイクに乗らない、降りた奴は偉くない。
チキンはでかい口を叩かないでもらいたい。

707 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:44:28 ID:QRjxFMWq0

カーナでかつてのバイク乗りの血を思い出した。しかし、年齢的経済的な面もある。
カーナが潰れたあと次期通勤車両。やっぱり実用性、収納性を考えると51～250クラスまで。
値段と規制後の車種を見るとイマイチだが買えば世間の評判がどうあれ自分のバイクだからね。
スクーター（フルサイズではない）が実用チョイノリに適してるかな？ミッションつきだと通勤のみに使うのがもったいない。
またのめり込んでしまうのではないかという恐怖心。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:47:03 ID:VkxIEgmH0

>>706

ﾉｼ
20年前はSX125Rに乗っていて、その後 SX200R→DJEBEL200 と乗り継いできている。

709 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:54:00 ID:QRjxFMWq0

80‘より
ＲＧ５０Ｅ→ＴＳ５０Ｗ→ＧＰＺ２５０ベルトドライブ→ＣＢＲ２５０Ｒ→【業務の為】郵政カブ９０（２～３台）→郵政バーディ９０→郵政カブ９０【業務用現在に至る】
→実家に帰ったので母が８５‘に購入しめったに乗ってないカーナを通勤用に現在に至る。

710 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 21:57:22 ID:6E0uaFw80

昔免許とってSR乗ってたけど一ヶ月で乗るのやめてしまって今車庫に眠ってる。
なんかギヤが落ちないわ、タコメーター壊れるわで・・
修理に出してまたチャレンジしようかな。

711 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:09:45 ID:KgmOmroY0

キャブの始動は正直面倒くさいので
FIのほうが有難かったりする

それでもキックだと一緒か

712 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:16:32 ID:QRjxFMWq0

オートバイは車庫・玄関から道路に引き出し、跨ってエンジンをかける。たとえセル付きだろうが一種の儀式になる。
スクーターや車みたいにちょんと座ってエンジンかける方が気楽と言えば気楽だ。
バイク乗りだった時代は「ニーグリップできるタンクがある方が安定する」と思っていたがスクーターも50にかかわらず膝を揃えてなかなかの安定感。

713 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:23:12 ID:LjYI0EgR0

そういえば、冬場はチョークいらずのくせに、キック始動って仕様になるのかw
ちょっと不思議な感じ

714 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:24:49 ID:OtZb3/Ty0

>>712
アドレス125はタンデムステップを使うとなかなかの安定感

715 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:30:32 ID:bH2aWV380

>>710
夏場はギアチェンジで苦労するね。タコもよくケーブルが外れるし。
ほんと面倒なバイクなんだけど、あの振動がたまらん。
シンプルだからこそ弄って楽しいバイクのはずが・・・
年々規制のせいで面白みのないバイクにかわってくし。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:35:33 ID:dN0QpPKl0

10年前は42万5千円
値段上がりすぎ

717 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:39:32 ID:Jl9r6MUE0

俺､5年位前に友人のSR（ドノーマルで慣らし終わり）借りたけど
正直拍子抜けすらい振動もパンチも無かった気が・・・
GB250とかのほうが、パンチも振動もあった気がする・・・

718 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:42:26 ID:QRjxFMWq0

過去ログで原付2ストスクーターをバイク屋に持ち込んだら「環境不適合車だから4ストに乗り換えてください。パワー不足なら免許とって小型に乗ればいいでしょう」
と言われたという話があった。
「環境不適合車」と言われれば心が動くが、今有る古バイクを乗り潰すつもりで乗ってるのだから（これもエコ）修理拒否はないだろう！と思う。
最近の市場の冷え込みでバイク屋もそこまで追い詰められているのかと悲しい気持ちだ。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 22:56:51 ID:epwB+t4t0

バイクはキャブでないとダメだ。

キャブだよ、キャブじゃなきゃダメなんだｗｗｗｗｗｗｗ

720 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:02:56 ID:GYOLIYt50

DR125の丸い感じが好きだったなー

721 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:03:11 ID:QRjxFMWq0

インジェクションはトラック無線で暴走すると言う話を20数年前聞いた気がしたが…クリアできたの？

722 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:23:02 ID:+86nco1V0

違法改造したものなら分からんけど、周りの車やバイクが暴走する前にそれを積んでる車両が暴走しそうですね。
そしてCB無線の話を今頃聞くと思わなかった。よく覚えてましたね。

723 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:39:34 ID:PjsLZOEL0

>>715
Nと1速の間で中途半端に引っ掛かるところがあって
Nのつもりで交差点でクラッチ離すとカチッと1速に入ってカックンってエンストしたことが何度かある
まぁクラッチも重いからあんまり使わない悪いＳＲ乗りだったけど・・・

>>716
18年前42万になったときも結構高くなったって思ったけど
さすがに58万はないだろ・・・・

724 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:49:44 ID:/xZFNcqc0

Z1100GPだね。

725 ：名無しさん＠十周年：2009/11/27(金) 23:53:51 ID:y9Yf8Nca0

>>723
18年前に買った強者どもは今現在それに乗っているとしてそれ以上のお金を掛けてきたんだ。
むしろ新車でその価格で手に入れられる喜びを知るべき。

726 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 00:17:35 ID:zIsLldhw0

はーれーって１Ｌ単なの？　

727 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 00:37:14 ID:C4BwvOhH0

http://www.kawasaki-motors.com/model/

何気なくカワサキのサイトを見てたら、なんと400ccのラインナップが
1台も無くなってしまっている・・・。

ちなみに、昔、GPZ400に乗ってました。。。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 01:06:50 ID:RalUReRB0

>>725
まぁマフラーを
ノーマル→キャプトン→スーパートラップで15万は越えたもんな

セパハンにしたりタンク換えたり、シート換えたりで
何がかんだで２台買えたかもな

729 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 01:23:51 ID:zIsLldhw0

バイクにロータリーってないの？　

730 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 01:47:26 ID:2tdwd6wl0

>>729
過去にあったよ
http://www.fides.dti.ne.jp/~m-march/bike/tourcanp/report/000810/08103.html
ここで実物見られるよ

731 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:03:18 ID:kKDirWlj0

>>729
スズキも輸出専用だけど作っていたよ

732 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:33:55 ID:bB/J290f0

SRも思い切って1500ccくらいの出せばいいのに。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:41:27 ID:4ajzp/aZ0

>>729
ロリータすかっ

734 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:45:24 ID:tCXSshkK0

個人的には、デスモドロミックＬツインが好きなんだけど、
しょっちゅう調整しないとダメなんだよなあ。

735 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:52:41 ID:+I4Z3ZXq0

中学生の頃に憧れてたなあSR400/500
スペック丸暗記したり、ノートの端に下手くそな絵描いたり。
その頃は39万円ぐらいだった気がするのだが、現行は58万円か…
生産中止になるかも、という話をバイク雑誌か何かで見て、
せめて自分が免許を取れるまで、とヤマハにハガキ出して生産継続を
訴えたのが恥ずかしい思い出だ。

736 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 02:58:33 ID:BjPB1UH60

よりにもよって、こんな糞うるさいバイクを復活させるなよ。
何の改造もしなくても、めちゃめちゃうるさいぞ、これ。

737 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 03:14:00 ID:tRbWv/gDO

当たり前だがノーマルは静か。

息するように嘘をつくやつ。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 03:27:02 ID:RalUReRB0

>>736
右側に転けただろ
エキゾーストとサイレンサー歪むと五月蠅くなるぞ

739 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 05:53:41 ID:Yz8uwSbM0

>>722
当時もキャブやチェーン・オイルの高性能化、メンテナンスフリー化のいろいろな形が模索されてたしね。
「今の技術ではまだまだ」とか「自分で整備してこそのバイクだ」

740 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 06:00:35 ID:Yz8uwSbM0

シャフトドライブやベルトドライブも結局定着しなかったんね。理由は何？雰囲気の問題かな。
未来型バイクはビッグスクーターからの派生になるのかな？電気モーターで。

741 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 07:41:51 ID:k4WlYGhk0

おまいら今度のは友愛仕様（環境仕様）だからな
見た目はほぼ同じだが中身が違う
改造して友愛を無駄にするんじゃないぞ
ちきうにやさしくな

742 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 07:48:50 ID:VGjiRHj80

バイクや車を改造して楽しむ時代じゃなくなったんだろうなぁ

743 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 07:58:38 ID:giyAIydv0

ゼファー等の名車も次々に消えていったけど、
結局電子制御にすればいいだけでしょ？
なんでなかなかそうしないの？

744 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 08:00:13 ID:JWAGgU7n0

タケェ
俺買ったときは40ﾏｿしなかったような

745 ：FIのSR：2009/11/28(土) 08:04:24 ID:RAL+qbSl0

いい加減セルつけろよ

エキパイに余計な出っ張りがくっついたけど何あれ？かっこ悪りい

746 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 08:07:47 ID:VGjiRHj80

>>743
出しても>>744こう言われて売れないかもしれないから様子みてるんだろう

747 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 08:22:07 ID:qih3ICGF0

>>740
シールチェーンの登場で
チェーン側の性能が上がった

シャフトやベルトはまだ使っているバイクもあるが
機構的に高かったりするからな

748 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:01:47 ID:uXmT8kou0

50cc5気筒の星形エンジンを積んだ250ccバイクどこかで出してくれんかな。

749 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:17:20 ID:/So/zPb80

>>748

楽しくないぞ。

750 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:22:58 ID:6LW6VPrK0

シャフトってノーメンテでいけるのか？
なら魅力的かも

751 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:40:56 ID:vVcvEzFC0

小さいバイクと勘違いして煽ってきたバカを
加速でぶっちぎるのが快感なSRX600乗りです。

752 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:53:50 ID:T10o+gVJP

>>740
スプロケ換えてギア比が弄れないから。
ドラッグスターの400なんて最悪。

753 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 09:57:37 ID:WCLuir+f0

RZ250を復活させたら、ヤマハはネ申。

754 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 10:16:48 ID:Qn/u8u6P0

俺はDT200が欲しい

755 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 10:46:00 ID:EWXBi6mN0

>>745 出来るのならとっくにやってるよ！ど素人
あのエンジンを使う限りセルは無理という結論に達したんだとさ・・・
じゃぁエンジンやフレームをなんとかすれば当然セルは装備できる。
でもな、それしちゃったらソレはもうＳＲと呼べなくなるからしないのさ。

とはいえあの巨大なウィンカーだけはなんとかならんのかと小一時間(ry

756 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:18:40 ID:XSEsUwRi0

10万も値上げするならメッキシリンダーにするとか、エンジン内部にも手を入れろよ
これじゃ次の排ガス規制に対応できないぞ

757 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:20:50 ID:e2Q69LfaO

>>754
俺、DT125がいいな

758 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:25:11 ID:Gnz7s5Kq0

>>756
騒音規制＋排ガス規制の為に、インジェクション化と触媒装備マフラーで
１０万は掛かってるんじゃないかな。
メッキシリンダーにしたら､更に後１０万掛かるかもね｡

759 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:27:46 ID:6LW6VPrK0

400のクセに高速で死ねるバイクだったな
今時の軽より酷い

FIでマシになってると良いね

760 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:37:47 ID:/So/zPb80

かわらんでしょ。かえても売れ行きはかわらんよ。

かわってほしい人たちにはSRXがあったでしょ。
でも、うれないから絶版になったわけで。

761 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:50:26 ID:A6B7aC2a0

>>759
最高速は140～150km/hは出るから、別に死ぬことはないだろｗ

762 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:55:44 ID:3NPxRfKI0

>>755
カスタムも一通りやり尽くすと
逆にあのでかいウインカーがカッコよく見えてくるのが不思議。

763 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:56:02 ID:RalUReRB0

イモビついてるんだ・・・いまのＳＲ４００は

764 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 11:57:17 ID:zy6QuuPUO

加速な

765 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:14:56 ID:Zf3WOt/j0

高校生のときドラムブレーキのSRが始めて買ったバイクだったなあ
迷惑なうるさいマフラーつけてウインカーちっちゃくしてシート替えて
ヘッドライドも替えて・・・改造はこのへんで資金がつきた
ちょこちょこ乗るだけで大して距離も出てなかったけど買い叩かれて悲しかったなあ
しかし高いな・・SRって安いのも魅力の一つだったのに

766 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:24:03 ID:5R5emvPh0

sr400おめ
あとはカワサキ・・・何をすべきかわかるな？

767 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:25:22 ID:VS4WUU28O

そりゃモンキーやゴリラなんか50なのにむちゃくちゃボア上げると88CCとか
平気でやってるからなあ。
シリンダーとピストン替えるだけだからオートレースの整備みたいに改造出来る。
当然うっさいアップマフラーつけて。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:46:03 ID:IKPMI4hk0

カミサンの嫁入り道具がSRだった。

オレ思い入れとか全く無いから、セルが欲しいよ・・・

769 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:50:12 ID:87Uz3Mcm0

>>721
もしもし
車はとっくにみんなインジェクションですよ

770 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 13:51:05 ID:Q8vlRKdE0

>>766
KRの復活ですね？

771 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:15:38 ID:r39hbEa80

>>770
いらねぇｗ

772 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:19:02 ID:01SOKfAc0

>>766
W650「呼んだ？」

773 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:20:36 ID:YXGfkTZr0

このバイクだったら燃費が30kmは出そうだね。

774 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:21:32 ID:sCPtiVUm0

キャブ車にプレミア付いたりするんだろか・・・

775 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:22:12 ID:6LW6VPrK0

>>761
嘘はやめろ
俺当時70kgぐらいで下りで120がやっとだったぞ

776 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:22:56 ID:YomMKtxT0

久々に嬉しいニュースktkr

777 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:23:13 ID:NLhVdGt7O

俺にはあまり魅力を感じない車種だ。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:24:09 ID:Q8vlRKdE0

ARならいいのでは？

779 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:27:10 ID:nuI8ZKRs0

500は出ないんだ。

780 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:32:31 ID:T10o+gVJP

>>774
CDIごとキャブ仕様に載せかえりゃ問題なし。

781 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 14:33:12 ID:r39hbEa80

>>775
ノーマルで140-150は確実にないな

782 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 17:19:01 ID:Zf3WOt/j0

カワサキはあえてエリミネーターを復活させないかなあ
アメリカンは興味ないけどエリミは正直かっこいい

783 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 17:33:01 ID:RalUReRB0

XV400も欲しかったな
タンクの薄いダミータンクの方ね

784 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 18:18:44 ID:4kraawvZ0

>>693
物入れはエンジンの下にあるから心配無用。
現行のR1よりよっぽど実用的だよ。

3MAだのSRXだの、俺んちのガレージにある
バイクの名前がちょくちょく出てきて嬉しい限り。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 19:04:36 ID:KzoGWHb20

>>754
DT200か。あれは伝説だよな、1964年登場で、最高250キロまで出た。
実際には騒音規制とかの諸般の事情で、210キロまでしか出ない仕様となったが・・

786 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 19:58:22 ID:Ktk4pn7l0

ホンダ・・・・販売増へ中高年照準
ヤマハ・・・・電動バイクEC-03「２０１０年夏の発売を目指す」
スズキ・・・・使いもしない装備をつけて、価格を高くしたのが間違いだった
カワサキ・・・大型二輪車にターボチャージャー（過給器）の搭載を検討

カワサキってなんてアグレッシブなんだろう

787 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:02:46 ID:nYDJxxcN0

>>786
ホンダ・・・原点：街の工場
ヤマハ・・・原点：機織機作成
スズキ・・・原点：繊維業
カワサキ・・原点：戦闘機に戦艦作ってました

言わずもがな

788 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:08:09 ID:vU8jTqL60

ホンダのマグナ50みたいな原付が増えれば良いのに。

789 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:31:00 ID:nKEX5Rr8O

250のエリミネータなんかアメリカンのクセに170も出るんだ！
ＳＲは何でトロくてうるさいんだ？

790 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:34:34 ID:Zf3WOt/j0

>>789
エリミが早いんだと思う
ZZRかなんかのエンジンだし

791 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:41:38 ID:/HJ7oDcA0

>>787
ヤマハはオルガン製造業だ。
スズキが織機製造。

792 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 20:52:04 ID:F4WvlCMTO

250ccを出せよ。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:00:23 ID:p1s3pZ4NO

SRなんぞどうでもいいから、ホンダはモトラを再販しろ。
色違いで二台買うぞ！

794 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:20:37 ID:+683BEsR0

>>788
マグナ50が置けるのに、88ccのモンキー改やKSR-IIが置けない駅前駐輪場orz

795 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:25:00 ID:EzUEuuFkO

20年前は89NSRSEEDで峠の山猿してたけど今はAPE100のオレが素通りしますよ～

796 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:30:57 ID:Jk8dC4si0

昔SR買おうと思ってたけど、ある日交差点でエンストして、
必死にキックしてる人を見てやめた。

797 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:31:20 ID:I2rmoySYO

カワサキならミサイルも付けそう。

798 ：SR：2009/11/28(土) 21:32:05 ID:V2kS9mM00

>>740
シャフトドライブはBMWの定番だったよ。
定着しなかったのはコストの問題。

799 ：SR：2009/11/28(土) 21:33:40 ID:V2kS9mM00

>>748
値段が1000ccより高くなるよ。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:40:54 ID:ts5I9W/x0

>>234
トライアンフの何？

801 ：SR：2009/11/28(土) 21:41:41 ID:V2kS9mM00

>>753
TZR500の復活の方が先だと思う。

802 ：SR：2009/11/28(土) 21:47:21 ID:V2kS9mM00

>>800
２気筒1600ccのサンダーバードが良いかも。
１本800ccのトルク感は貴重。
http://www.triumph.co.uk/japan/2010_NewThunderbird_Overview_2010Thunderbird.aspx

803 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 21:54:19 ID:/HJ7oDcA0

>>801
それはオートスタッフ末広に頼むべきこと。

804 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:07:28 ID:D75IVXc+0

V8で600CCくらいのエンジン積んだバイクはどこも作ってくれないものか・・・

スモールブロックとかじゃなくて専用設計の。

805 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:09:41 ID:SrtaTay70

>>772
W650は生産中止中でしたね。

806 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:11:30 ID:F2yqiT6j0

最近のバイクは高いですな

807 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:16:21 ID:yHxzKdxV0

ＦＩになるとやっぱ燃費は伸びてパワー落ちるのかな？Ｄ虎とかそうだし

ＳＲとかはパワーとか関係ないバイクだろうけど・・・

808 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:18:47 ID:Z4CawICA0

今や実質国内車なんだから少々高くても仕方ないけど、それにしても高杉。
買える奴が限定されすぎる。俺が買った頃はまだ定価が40万円程度だった。

809 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:22:15 ID:Yz8uwSbM0

デザイン自体ＳＲ級。

レプリカ・スーパースポーツ全盛の頃、若いのに冷めた奴が「バイクの楽しさは速さじゃないんだぜ！」と語って乗ってるようなバイクばかり。

810 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:23:35 ID:C3WCLpHZ0

どうせ今どき400なんて売れないんだから500を復活させればいいのに

811 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:24:32 ID:A+9bIx2i0

キック付
１００で安定走行
１０Ｌ程度のタンク
燃費３０km以上
単純構造
部品多数

って考えるとＳＲしかない。
ただオレ痔主なんだよな。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:27:21 ID:mdomiRdy0

高校のときドラックスター中古で買おうとしたらヤンキーに思いっきり説教された
結局進められるがままにナウいイントルーダーにしたが

バイクから離れて十数年、興味も何もなくなった

813 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:30:32 ID:k73PlY7Q0

キチガイ馬鹿マンガにあこがれて買った奴が
幻の六速とか叫びながら乗ってそう

814 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:31:40 ID:Yz8uwSbM0

触媒って、スクーターのマフラーの先に付いてるいくつも穴の開いた蓋の事？

815 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:32:55 ID:tpmp/wr50

SR400生産中止してたのかｗ

どうせなら、SR250で復活しろよ。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:35:08 ID:4BjZow6zO

>811
シートをドーナツ状にｶｽﾀﾑしる。

817 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:35:52 ID:jmZM9up8O

要らね

格好だけて単車選んでると思ってんのか？

818 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:38:38 ID:Yz8uwSbM0

30年前の法規制の時も叫んだが、
今回の規制で暴走族は完全に消滅したと思う！
我ら「正統派ライダー」復活の時だ！

819 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:42:03 ID:Yz8uwSbM0

30年前、赤いＧＰＺ２５０ベルトドライブで「環八の赤い彗星」を自称していた俺！
眉間の傷は「ヘルメットが無ければ即死だった」

820 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:46:46 ID:ozywEmZ80

>>810
そだな
どうせなら600とかで出せばインパクトもあるしいけそうだ

821 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:52:44 ID:NzKxLbKq0

格好は余り変わって無いけど
２０年前と同じ、エンジン、フレームって事は無いですよね

822 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:52:47 ID:dwythC4n0

低回転では鼓動感とほどよい振動
高回転では振動もなくスムーズなエンジン作れないのかな？
自動遠心バランサーみたいなもんないの？知らないだけでもうあるのかな？

823 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 22:59:09 ID:T10o+gVJP

>>822
DOHCのオフ車がそんな感じじゃないか？

824 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 23:07:30 ID:Ktk4pn7l0

>>821
新型SR
全長×全幅×全高　2,085mm×750mm×1,110mm
　シート高　790mm
　軸間距離　1,410mm
　最低地上高　140mm

旧型と比べて全高が5mm高くなっただけで他は全く同じ・・・
規制クリアさせただけで車体は変わってないのかも？

825 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 23:11:25 ID:01SOKfAc0

>>796
バッテリーレスの250オフ車に乗っていたときがあるが
夜の右折の時にエンストしたら、明かりがすべて消え
他車から視認できなくなるなと考えると、ちょっとした悪夢であった

826 ：SR：2009/11/28(土) 23:45:13 ID:V2kS9mM00

>>804
アメ車のV8(6000cc)積んだ方が全然安く上がるよ。
http://bosshoss.jp/lineup3.html

827 ：名無しさん＠十周年：2009/11/28(土) 23:46:29 ID:Yz8uwSbM0

ヤマハさんの事だ。次は新型ＲＺ３５０復活だな（触媒付き）

828 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 00:17:28 ID:upT3AALK0

>>767
音は凄いが、俺様のドノーマルKSRⅡの煙とオイルを浴びる訳だ

829 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 01:42:35 ID:8Pp4lnfE0

>>796
すまん
オレだ

830 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 03:06:41 ID:Zp2E6sYq0

>>825
>他車から視認できなくなるなと考えると、ちょっとした悪夢であった

後方から来る車はライトを付けながら来るから、普通に見えるだろうし、
普通、ナンバーの下に赤色反射板が付いているから、遥か彼方からでも
反射して見えるはず。

831 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 03:23:17 ID:Zp2E6sYq0

>>804
>V8で600CCくらいのエンジン積んだバイクはどこも作ってくれないものか・・・

600ccだと、8気筒にするとエンジン幅と長さが大きくなって、エンジンの部品点数も
4気筒の倍になるから、200万円くらいになるんじゃ？
高回転で回すと排ガスが汚くなるから、排ガス規制であんまり高回転化できないことを
考えると、トルクがスカスカで大きく重い8気筒エンジンを作る意味がないような。

832 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 03:44:31 ID:7xI9xSYE0

>>831
市販車ではNR750だな…楕円ピストンのV4エンジン。
V4だけどDOHC32バルブ、コンロッドも8本で
バケ8気筒エンジンと言っても良いかも知れぬ。
値段は…フルパワーのヤツで800万とかだった気がする…。

833 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 03:50:06 ID:de0FZ1880

NR750は市販するタイミングもデザインも間違えたな。
GPマシンといい、耐久車といい、市販車といい
NRの運の悪さは異常。

834 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 04:19:12 ID:7xI9xSYE0

まあ、NR750は実験機と言った感じだから
今思えば勝てない＆売れないでもあまり問題なかったような気もするよな。
売り出す前にバブルが終わったのは、不運だったと思うけど。

835 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 04:50:30 ID:qyM53NVh0

V5エンジンまだー？

836 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 07:42:21 ID:C5QaQZ590

俺のルーツＲＧ５０Ｅが新車価格14万9000円でＲＧ５０ガンマ初出189000円という事を考えると、同じ方向性のバイクの値上げ幅なら現在の価格は納得できる。
しかしエイプ50が30万円はない！ＲＧが2台買えるじゃないか！

ＲＧ２５０ガンマが45万円で「こんなの買えるか！」…今は単気筒２０ＰＳ未満でその値段

837 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 07:53:17 ID:C5QaQZ590

４００ＣＣで２９ＰＳ…非力だ。
当時のパワー戦争下バイク雑誌のあおり文句が凄かった。「落ち着いた雰囲気を楽しむだけのバイク」
フィージョン初出の時は「いいな」と思ったがベースのフリーウエイと10万円差。もちろんフレーム代だろうが、
「エンジン停止後の取り回しがきつそう」「２５０で２０ＰＳじゃあ重くて走らないんじゃないの？直線を淡々とのんびり走るだけのスクーター」

838 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 08:16:51 ID:C5QaQZ590

ある女性記者が新車のインプレ兼ねてソロツーリングにでた。
レストランにＳＲが止めてあったので持ち主と話をした。
「私も単気筒に乗ってるの！」
「へえ～君も！」
それから彼は延々と単気筒の素晴しさ、歴史を語り続けた。
食事が終わって外に出る。
「君のバイクは」
「あれよ！」
ＴＬＲ２００
「単気筒って…これ！？」
彼は無言でＳＲの排気音を立てて去っていった

839 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 08:57:35 ID:mfHQfmAn0

RZ250、Γ、NSR,、500Γ・・・

いい時代だったな。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 10:31:23 ID:+ypNKvXx0

CRM250 DT200R TS200R KDX200･･･

いい時代だったな。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 10:32:50 ID:yz1nM8OFO

SBVも復活させてくれ…

842 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 10:48:50 ID:NDP0arFCO

ルシファーズハンマー。

843 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 10:51:00 ID:rxmspZib0

面倒くさいから、最初からセパハン・バックステップ・シングルシートで出してくれ

844 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 10:56:45 ID:g31tTEyh0

細けえことはいいからsakura出さないか

845 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 11:10:58 ID:j2t+kcuXO

SRX600まーだー

846 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 11:14:32 ID:4COhuDLY0

SR50ってのを出せば、普通免許の人でも乗れるから売れるだろうに。

847 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 11:22:14 ID:2x9aREcw0

俺はSRX400(3代目)乗ってたが、やはり単気筒では400でも加速に
やや難ありだったな

トルクは言う事無しだけど

ツーリングすると登り坂がちょいときつかった

400ccの癖に30km/㍑走った

SRX600をちょい乗り(私道で)させてもらったけど別次元だったね
すぐ80km/hとか出るし、振動も大した事がない
バランサーが取り付けてあったからだろうな

848 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 11:59:38 ID:0LwCT/mmO

>>838
ジョグでもよくね？

849 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 12:28:07 ID:Idc7R3hQ0

>>846
YB-1 FOURっていう似たようなものはあったな

850 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 12:34:38 ID:de0FZ1880

>>849
完全にネーミングを失敗したよな。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 12:41:39 ID:Idc7R3hQ0

>>850
FOURなんてつけずにSR50って車名にした方がよかったと思うな

852 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 12:44:12 ID:fLRYvjve0

>>849
あれ、タンク下の空間が凄く嫌だ。
何かエンジンっぽいガワのメット入れとかで埋まってたら
…余計にダサいかな

853 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 13:01:27 ID:EHq4vwhX0

ドライサンプ万歳

854 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 14:01:56 ID:pJh587mT0

2001年以降のエンジンからパイプが出たモデルは泣きそうになるくらいトルクスカスカ
になっていたが、少しはマシになったのかな。それとも更にスカスカか

855 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 14:20:30 ID:zKLzmVQ00

>>847
400もバランサー付きだよ。俺も初期型と2型に乗ってたから、
加速に関しては同意。

シングルもいいけど、TX650みたいなツインを復刻してくれたら買う。
Wが生産中止になってるくらいだから難しいかな。

856 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 14:21:08 ID:Zp2E6sYq0

>>854
排ガス規制で触媒が入り、騒音規制でマフラーふんずまり状態になってるはずだから、
更にスカスカになってるんだろうな。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 14:27:24 ID:uFlsydQY0

PHAZERの音が好きだったな。

858 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 14:44:53 ID:LBm7Paxv0

世界中で笑いものになって、倒産寸前になってるハーレー(笑)が
日本で”だけ”売れているという事実を考えれば、
日本人のバイクに対する見る目の無さは歴然。

国内メーカーが国内を見捨てる現状も致し方ない。

859 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 15:10:13 ID:5xyEQfIE0

>>851
昔のホンダだったら4気筒にしてくれたのにw

860 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 15:18:53 ID:8X5d2z1M0

>>18
そこは600にスープアップして欲しいところ
ってかSRX600復活しろ
買う金ないけど

861 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 15:21:44 ID:de0FZ1880

>>835 >>859
お前らの為にV型5気筒DOHCのRCV50を開発中だよ。

862 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 15:40:42 ID:JZgf5xBw0

スズキは今こそ、開発したのに出走しなかった、
50cc水冷３気筒レーサーを市販品として、世に出すべき。

863 ：SR：2009/11/29(日) 16:04:33 ID:PTpcwIUm0

>>855
トライアンフのボンネビルの方が魅力的だが
輸入車で高価だし。
http://www.triumph.co.uk/japan/2010_Bonneville_Overview_2010Bonneville.aspx

864 ：SR：2009/11/29(日) 16:09:31 ID:PTpcwIUm0

>>858
逆にポルシェ設計エンジンのVRSCモデルが日本で売れていない方が
日本人の嗜好の特殊さを表しているかも。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/vrsc/

865 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 17:38:24 ID:upT3AALK0

>>859
カリマス創業者が４００以下は２気筒で十分
原付等は半気筒で十分と言いだすぞ

866 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 17:42:19 ID:URe4Lcyx0

嗜好と言うか、、、足がとどかんような
お値段的に手も届かんし

867 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 18:28:48 ID:1RqCizsN0

・クランクケースを梨地仕上げ
・フェンダーをプラスチック製に変更
・タンクは単色
これぐらいにすれば10万円ぐらい値下げ出来るんじゃね？

868 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 18:42:34 ID:zKLzmVQ00

>>863
トラボンはちょっと太りすぎでかっこ悪い。
ツインでもTXみたいにスリムなのが良いのだよ。

869 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 19:09:45 ID:Ua/DHK6EO

ネイキッド系で一番カッコイイのは昔のカフェレーサータイプだと思う。
アルミタンクにセパハン。シングルシート。
最近の国産バイクじゃドリーム50が一番近い形だったな。

でも50…

870 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 19:19:50 ID:5xyEQfIE0

>>868
ノートンコマンドのプロダクションレーサーかこいいよ
GRを500のツインにしたみたいな

871 ：SR：2009/11/29(日) 21:12:33 ID:PTpcwIUm0

>>869
自分的にはドゥカティ450シングル。
http://gamba-guzzi.at.webry.info/200701/article_8.html

872 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 22:10:44 ID:+2OA2YDf0

SR乗ってるけど恐くて70キロ以上出せません。

873 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 22:16:32 ID:ttpuHHbf0

SRX250は俺にとっての「ザ・バイク」だった。
華奢で軽くてやや非力な。
SRもいいけど、SRX250も後期型で復活たのむ。

874 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 22:42:21 ID:JZgf5xBw0

>>871
ドゥカのシングルは正直、日々メンテと調節だった。
動くことを維持するために乗ってるようなもんだったよ。

同じデスモドロミックなら、Ｌツインの900はかなりマシだった。
ネイキッドじゃないけど、ポール･スマートモデルはカフェレーサー気分を満喫できた。

875 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 22:45:38 ID:hkZkzVksO

>>873
SRXのほうがメカっぽくてすきだな

それよりTZR復活しろよ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:00:31 ID:zKLzmVQ00

>>873
SRX250はSRはもちろん、SRX400よりも速かったなあ。
あっさり170くらい出て驚いた。ブレーキはウンコだった
けどリヤサスは好みだった。ああいうスポーツシングル
ってまた出ないもんかね。WRのエンジンでも使ってさ。

>>875
アプリリアが2ストの直噴エンジンを積んだ市販車出してる
くらいなんだから、ヤマハもなんかやらかしてくれると期待
してんだけどね。

でもTZRの路線はないだろうな・・・。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:14:26 ID:RngvHFIr0

>>876
32馬力単気筒のSRX250が170も出るわけないだろｗ

878 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:21:47 ID:zKLzmVQ00

>>877
そう言われても出たんだから仕方ない。
ハーフカウル付きのFは結構速かったんだよ。

879 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:24:08 ID:H6b7NKhWO

むろんハーレーなんたらのピストンに交換するんだよな

880 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:31:15 ID:icY2h7qv0

SDRとSRX大人気だな
復刻するならキック式でよろしく

881 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:33:56 ID:JZgf5xBw0

>>878
メーター読みなら在り得るかも。

今は知らんけど、ＳＲＸ250の頃は、実際より高く表示してたと思う。

矢田部で計測した、ＣＢ２５０ＲＳは、145ｋｍ/ｈ出たな。

882 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:34:08 ID:C5QaQZ590

RZ750が180キロ出るらしい！

883 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:39:10 ID:IUdnJTC80

>>881
市販車のスピードメーターは誤差が何％以内って決まってるんだよ。

SRX250は最高速はだいたい140km/h前後というとこだろうな。

884 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:41:17 ID:CompL8oOO

軽量化＋排ガス規制に対応したＴＤＲも出してくんねーかな。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:43:49 ID:JZgf5xBw0

>>883
高低何％なのか。

自分の経験だとだいたい高く表示されてて、
あれはスピード違反を抑制するためだ、と思ってた。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/11/29(日) 23:50:33 ID:XFiKTN7kO

キャブじゃないSRなんてSRじゃないよ。

887 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:02:55 ID:vu+d7L2O0

そうだよ！！
キャブだよ、キャブじゃなきゃダメなんだー
何故かって？
不便だから面白いｗｗｗ

888 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:05:52 ID:a2/L1py/0

>>886-887
いやSRだよ
FIにしないとＳＲの長年続いた歴史が終わっちゃうんだよ
パーツも次第になくなっちゃうんだよ

889 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:08:55 ID:L41rtpRg0

>>887
お勧めするわけではないが
買ってからキャブに交換すればよい

890 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:19:00 ID:5an466C5O

なんでこの車種がいいのかまるで理解できん。
当時は GS、GX、RG、Kh でキャストホイールになりかけてた時でもあったし
俺はホーク3に乗ってたが、買う時はGLのウイングがホークで悩んだぐらいで
GSはあったとしてもSRだけはまるで考えなかったわ

891 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:21:16 ID:yp0siozK0

>>889
そうだよな。

今の若いオーナーで、キャブを分解掃除＆整備が出来る人は、
ほとんど居ないだろ。

892 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:22:49 ID:tQzDgAHp0

W１復活は？

893 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:25:13 ID:LGkmPhKE0

57万かぁ、デフレの時代にバイクは随分高いんだな。
40万切っていた値段だったよなぁ・・・随分昔だけど。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:34:14 ID:tQzDgAHp0

SR・・・懐かしいなぁ

SR400、GL400、HawkⅡ・Ⅲ、CB４００F、RZ350

いろいろ乗ったっけ。
結局、自動二輪の免許は取らずに終わってしまったが。

895 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:39:37 ID:8TbT8ICc0

>>889
>買ってからキャブに交換すればよい

FIで空気流入量を計測して、それで点火マッピングを制御して燃調で排ガス浄化を
してるだろうから、単純にFIをキャブに交換すればいいというわけにはいかないんじゃ？

896 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 00:57:17 ID:NLXH4EUYO

単発で総額65万～か。
台数さばけるわけないな。
ヤマハの赤字は増える増える。

897 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:07:15 ID:gmtTB9M70

MCX50出せ。ＧＮ５０Ｅ出せ。ＲＸ50ＳＰ出せ。

とこの際だから言ってみる。

898 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:08:28 ID:T0lK+mMi0

>>897
RX80のEG欲しい
GRに乗っけて復活させるのに

899 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:09:51 ID:rUgWyx3w0

>>885
＋20％までOK.
逆は全く不可。
実測120で140程度はあり。
イタ車あたりだとメーター150で巡航中に
250スクーターに並走されたり。。。

900 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:15:06 ID:pQ8xZZJU0

高いな
３０マンあたりが適正価格だろ

901 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:16:19 ID:QZ+6j4E+0

>>897
>MCX50出せ

MBX ?

902 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:20:47 ID:tQzDgAHp0

RX50

7.2馬力。メータ読みで９０ｋｍ出た。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:27:34 ID:LGkmPhKE0

RX50、高校生の時にバイトして買ったなぁ。
新車で10万切っていて格安だったからっていうのが購入理由だったけど。
あの頃は原チャリはヘルメットもいらなかったし2段階右折も無かったから本当にゲタ代わりだった。

904 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:39:16 ID:+6Bc4si1O

>>902
初期型RG50γのキャブとチャンバー変えてメーター読みで100km/h行くか行かないかって感じだったな。
こっちがγで必死こいて走ってるとこをDJ-1に抜かれたのは俺の苦い思い出だ。ｗ

905 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:46:42 ID:FA+5o3Bf0

SDR200をまた売って欲しい
あれは楽しいバイクだった

906 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 01:54:50 ID:7pgDIDnx0

クラブマンはエキパイ２本有るけど単気筒なの？

907 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 02:05:32 ID:Ay0yNe6r0

>>906
うん単気筒。
４バルブの排気側に一本ずつエキパイがついてる。
同形式のオフ車のXL250なんかもエキパイは二本。

908 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 02:10:19 ID:7pgDIDnx0

そうなんだ、単気筒っパイプ１本かと思ってたよ

909 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 02:19:30 ID:U1e0BWSL0

日本の排ガス規制が世界的に見てハードルが異常過ぎだわ
INJだろうけど空冷でよく復活したもんだ　
ハーレーやらも走らなくなったし新車はつまらんバイク揃い
新車が売れずに旧車のほうが流行るわけだよ

910 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 02:23:51 ID:0vBmQHxs0

SRはgoobikeとかでも検索ランキング上位の人気車種だしな。
といっても、カスタムベースやツッカケ替わりの安物を探してるひとが
多いんじゃないかとも思うけど。

バイク売れないってのはもう厳然とした事実だけど、じっさい今若い子が乗れる
バイクって限られちゃうよな。
YZFの125とか、限定的な逆輸入じゃなくて国内仕様、なんとかならんの。
R1国内仕様出してくれたのは嬉しいけど、もっと身近なクラスで遊べるのが
ないと裾野は縮まる一方なような。
いや専門家がマーケティングして判断してることに口出しも出来んが。

911 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 02:40:02 ID:/CIa9mp40

SDRのフレームに4サイクル250ccシングルで、三代目SRX250なんて出ないかな
モチFIでセル一発始動。中低速のピックアップは良いけど、上まできれいに回るエンジン
ラジアルタイヤ装着で高速コーナーも撚れずに走れる

912 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:13:56 ID:BjsdRB9H0

>>161
つい、トヨタ2000GTなんかも作っちゃうわけですね

913 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:20:04 ID:CqZlXfGXO

猫も杓子もFIか
しゃーないか

でも面倒臭い世の中になっちまったなぁ

914 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:21:21 ID:EbEbUkkr0

無人ヘリを中国に売り払ってた会社だっけ？

915 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:24:35 ID:PatdVUz60

>>864
それイイなって思ってハレ乗りに聞いたらバカにされた。
わざわざ失火させて喜んでるコスプレ軍団ワケワカラン。

916 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:24:41 ID:gmtTB9M70

>>901
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820528m.html

917 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 03:28:55 ID:VXFBsH3dO

SRはサビサビでシートに穴が開いてスポンジ丸見せで
雨後に座るとケツメドまでしけるのがええんよ
エンジンに水入ってアイドリングがしゃっくりしたりね

ええ、子持ち極貧ですわ

918 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 04:57:14 ID:lrQqSpmG0

80年代ライダーはオイル交換・パンク・ランプの玉切れはもとより大概の整備は自分でやってたものだった。
そして、
バイク屋の兄ちゃん
「何でこうなってるの？」
ライダー
「友達が勝手にやりました」

919 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 06:40:50 ID:aEI4dR4/0

>>895

920 ：名無しさん＠十周年：2009/11/30(月) 07:57:57 ID:lrQqSpmG0

80年代のバイク雑誌読者のページ・ツーリング日記は自己陶酔型が多かったな