【経済】500円タクシーに値上げを指示…近畿運輸局

「初乗り５００円」のタクシーが多い大阪で、近畿運輸局が一部の個人業者に値上げを指示した。
「規制緩和」から「過当競争の歯止め」に方針が転換されたのが背景で、地域全体で今後、
料金の底上げが加速する可能性もある。「企業努力を無にするのか」「値下げが続けば
安全面がおろそかになる」。業者や利用者からは、運輸局の指示に反発や賛意の声が交錯した。

１０月に「タクシー適正化・活性化特別措置法」が施行され、運輸局は定期的な運賃認可の
際などに「適正な利潤」を含む価格になるよう審査を強化。今回は９人の個人タクシーが
初乗り５００円の継続を申請し、１人については「収支に問題ない」として継続を認めたが、
残り８人には５５０円から６６０円が妥当と１１月２０日付で通知した。

タクシー料金は地域ごとにあらかじめ幅が決められ、大阪府内では現在、中型で
「６４０〜６６０円」なら自動的に認可される。それ以外は原価計算書を運輸局に申請、
審査を受ける必要がある。
大阪は格安のタクシーが多く、９月末現在で個人を含め府内に計２万２４１８台ある
タクシーのうち、２０３４台が「５００円タクシー」。大阪や京都などで５００円タクシーを
展開するＭＫタクシーは、法改正について「利用者不在の規制強化だ」（経営企画部）と
反発、「当社の５００円運賃は今後も認められるはず」と話す。

一方、自動認可の「幅」に収まる運賃の業者が中心の大阪タクシー協会は
「５００円では本来、経営は成り立たない。適正な競争実現のため、今回の審査結果を
歓迎する」としている。

*+*+ asahi.com 2009/11/25[05:51:51] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1125/OSK200911240157.html

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ヨン様

５百円

500yen

値段より台数減らせよ

竹中平蔵が参入自由化して料金が安くなるところか、過剰競争なのに逆に高くなりましたｗ

増税ラッシュ来たか
鳩山政権も末期だな

高いから需要が少ない
基本的なことですね

タクシーが多すぎるんだろ。
少ない客を大量のタクシーが奪い合いして
値下げ合戦やってるんだからこのままやらせろ。

規制緩和って、下請けとかそんなんが大量に増えただけだったな

値上げしても運転手が屑ばかりだから安全面では変わらない

台数減らして値段下げれば実車率上がるんじゃまいか？
今、都内のタクシーで実車率４０％台だろ？
半分以上「カラ」で走ってるんだから無駄

「値下げが続けば安全面がおろそかになる」

嘘つけよ
タクシー協会から金貰って希望を聞いてるだけだろ
金の亡者が死ね！

近畿運輸局の局長、次長の身辺を洗え！！！
お歳暮のシーズンだしな。

[運賃] 東京のタクシー代、世界一 - 主要都市比較の国交省調査
1 名前： マネー革命φ ★ 投稿日： 03/07/07 23:05 ID:???

国土交通省は７日、航空、鉄道運賃などに関する内外価格差調査の結果を発表した。
それによると、タクシー運賃（走行距離５キロ）は、東京を１００とすると、
ニューヨーク６０、ロンドン９３、独・フランクフルト８０、パリ４３で、東京が
前回に続き最も高かった。ただ、価格差は縮小しているという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000513-jij-bus_all

実家のタクシーは激安だったのに。
関西に引っ越して高くなってびっくりした。

業界では有名らしい福岡の「遠賀タクシー」。

東京のタクシー会社管理者だけど、法人の場合初乗り５００円はかなり厳しいと思うよ。

うちの場合Ｂ型賃金（完全歩合）で歩合６４％なので、売り上げのうち３６％分のみが会社の粗利になる。
ここからＬＰＧ代、内勤者給与等々出すわけだし、最近では自動日報やドライブレコーダー、防犯用車内
レコーダー等々設備投資は増える一方。

うちの場合で初乗り５００円を実施するには運転手の賃率下げは不可避。
朝鮮青木君が経営するＭＫなんか、最賃割れやら、車内リースやらグレーな話題ばかり。

別にタクシーに限らずどこも厳しいんだが。

今タクシー乗る奴は余裕があるでしょ
高くなっても客が減る訳じゃない

バスにする

>>13
年々増えてる寝不足による事故は防げる

明らかにタクシー業界から金が流れてるなぁ
マスコミは頑張ってスクープしろよ

う〜ん、初乗り料金を高止まりさせても、客は増えないんだが。
バスと競争すべきだと思うよ。

逆に、多少安くしたって客は増えんと思うな
初乗りだけ安いタクシーを待って近距離移動するわけ無いし
客を取りたいなら中距離長距離を安くするか、業界全体で安くしないと無理だろ

>>26
5000円以上5割引ですが。

初乗り５０００円は高けーよw

>>25
普通に考えて、２、３０人大量に乗せるバスと
最大４、５人までしか乗せられないタクシーとじゃ
同じ価格の競争なんてありえるわけないだろ

>>29
価格はそこそこでサービスで勝負だろ。
規制区域じゃなきゃ好きな所で乗り降りできるんだから。

>1

香港のように手軽にタクシーが利用できなくなりますね。
規制で雁字搦めにすると、衰退するよ。

>19

ＬＰＧ代、ふっかけられてるでしょ

指示って、おおきなお世話だな

タクシーに安全も何もないだろ。
自作の車で走ってるわけでもあるまいし、
買ってきた車で出来合いの道路を走ってるんだ。
安全性に違いがでるわけがない。
運賃が安いとすれば、企業努力。
国が余計なことをするな。

公正取引委員会がんばれ。

初乗り400位にして

指示てなんやねん
行政指導か？
記者もちーとは勉強しろや

>>34
本当に企業努力ならいいんだけど、内実は単に運転手の賃金にしわ寄せがいっているだけなんだけどね
経営者の懐はちっとも痛んでないのが問題

デフレ対策

1区間特化とか、乗合推奨するとか
小銭稼ぐ方法考えた方がいいんじゃね

何にせよ減車

ピンハネが無い個人タクシーvs個人タクシーに客を食われる法人タクシー
上納金の額で法人タクシーの勝ち、とゆーことですか？

代行運転サービスで後塵を浴びせかけられ
乗務員の質向上の千座一隅の今回のチャンスを見事に棒に振る

もはやタクシーには後がない
じり貧で済めばいいが、業界丸ごと突然死なんてのもあるかも知れない

>>38
歩合より更に酷いリース制を導入して賃金0円訴訟を各地で起こされてるMKが最たる例だな

あれ？デフレは？

国民の所得が下がり続けているのを、解決する施策をしないで、
物価ばかり上げようとしたら、国民が死にますよ。
ああ、別に民主は国民が死ぬのは、構わないのか。

タクシーも100mで30円とかにしてくれれば、ちょっと500mくらい先まで
歩くの面倒だから利用しようかなって客が増えると思うんだけど。
500m先まで150円だったら、ちょっと使っちゃおうかなって人もたくさん居るだろうし。

だから、企業が取りすぎなんだって
派遣介護タクシーは構図が同じ

そもそも台数が大杉が原因だろ
労働基準法を守れない企業からどんどん事業廃止命令出せば済む話

官製カルテル

>>46
30円で駆けつけたり凄い渋滞だったりしたら確実に大損だな。

タクシーなんか無くなっても別に誰も困らんだろ。

タクシー業者って基本的に朝鮮企業だしな

twitter 利用して法人に頼らない個タクとかできんもんかな

典型的な裁量利権ですね

自家用車を所有した場合の維持費と
タクシーを利用した場合の経費の差や事故等のリスクを
もっと宣伝すりゃ客は増えると思うけどダメかね？

500円タクシーがなくなるのは嫌やなあ

むしろ、
「最短距離でまいります。」
「万が一迂回した場合は、最短距離と迂回分の差額を払い戻します。」
これを徹底すして、できれば
ボンネットとか車体横にでかくペイントしておけば売上はあがると
みているんだが。

この2点がいかがわしくてタクシーに乗らないやつが結構多い。
さらに、防犯もかねて、運転士の名前もデカく車体に書いて
３点セットで営業すれば、タクシー収入は増えるはず。
あとは経営努力して、収益を収入の伸び率の２倍に伸ばせ。

運転士の給与が３００万なら、経営者もそれなりの
産業、会社なんだから、４００万にしないとなぁ。

業界が儲かる仕組みを確率してから経営者も高給にしないと。
儲からない業界で経営者だけに金が回っていたら
労働者には、分配されずほんと悲惨だろう。

５００ウォンにするﾆﾀﾞ