【経済】レクサスのエンジン音作りを手がけたのは「ヤマハ」

トヨタ自動車の３７５０万円するスポーツカー、レクサス「ＬＦＡ」のエンジン音を
仕上げたのは、楽器メーカーのヤマハだ。エンジンが吸い込む空気を一時的にためる
「サージタンク」を楽器に見立て、音源として利用。音楽ホールの音響技術を活用して、
運転席に心地よい音が届くようにしたという。

ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。

まず、新開発のシステムで、走行中のエンジン音を電子的に加工。トヨタが希望する
音のイメージを具体化した。次に、サージタンクの厚みや形を変えたり、音を室内に
引き込むダクトや、音が心地よく響くようにする調整板を取り付けたりして、
イメージした音を、完全に物理的に出せるようにしたという。

ＬＦＡは排気量４．８リットル、５６０馬力のＶ型１０気筒エンジンを積んでいる。
エンジンの開発には、ヤマハの関連会社ヤマハ発動機が協力している。
音は特設サイト（http://press.yamaha.co.jp/press/lexus_sound/）で聞ける。

*+*+ asahi.com 2009/11/21[06:44:01] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY200911170012.html

２だったらお前らの好きな車買ってやるよｗｗ

2

>>2
ありがとう

>>2
イラネ

一方日産FUGAはエンジン音をノイズキャンセリングした。

エンジン音をサウンドとか言ってる奴はDQNにしか見えんのだが

簡単に書いてあるが、かなりすごいことだよな…
日本はまだまだ捨てたもんじゃない

>>2 チョロＱ全シリーズ！
前から欲しかったんだよ。

誰もトヨタにそんなもん期待してない。

>>8
国さえまともだったらな…。

トヨタが希望する音のイメージを具体化した



　　　　トヨタの誰の希望だよ　　顔と名前をさらせ。　　　くだらねえ　　こんな仕事で家族を養っているのか！？」」「「

幕張で聞いたけど、イイ音だった。

ヤマハとヤマハ発動機って別会社なのか

>>2
チキチキマシーン希望

車外の音はちょっといいかな　

この手法で行くと
未知の意外性のある音はできないな
あんまり面白くない

エンジン音だけはやたらと良いなと思っていたら、こういうことか。

＞トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
＞など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。

こいつらもう・・・ｗ

エンジン音？　否、サウンドです。

わろすｗ

>>2
えっと エ〜 と う〜ん あ〜 バイクが欲しいお

サイトの音こもってるジャン

騒音でしかない

エンジンの騒音としての結果的なエンジン音より、
スピーカーから音鳴らすほういがエネルギーの消費低いよな。

プリウスはVOCALOID2で

どこにでもある車をエンジン音だけ簡単にスーパーカーにする「SoundRacer」
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091118_sound_racer/

http://gigazine.jp/img/2009/11/18/sound_racer/sound_racer_05.jpg

SoundRacer V10 V8
http://www.youtube.com/watch?v=N8eOTGhTpDY

Soundracer test V8 in Seat Altea
http://www.youtube.com/watch?v=_OvPlhWuzYM

さすが楽器屋さん

>>2
寿司食わせろ

ついでにエンジンも作って欲しい

>>2
まさかナイト2000を手に入れる日がこようとは･･･ありがとう

2000GTの頃からヤマハにおんぶにだっこ

ボーカロイド ヤマハ

レクサスも中古車で出回るようになると、ＤＱＮ御用達になるんだろうな。

それに比べてヴィッツレベルのコンパクトカーの手抜きっぷりときたら・・・
Ｄ製エンジンの騒音と振動は耐えられない。でもトヨタのネームバリューだけで売れるｗ

>>14

元々同じ会社だが今は独立してる 昔トヨタ2000GTのエンジン手掛けたのがヤマハでそれ以降も高性能車はヤマハ発製の物を利用してる

初音ミクが「ブロロロロ」って言うのか。

いつまでたってもトヨタは、ヤマハ頼りなんだなぁ。

日産のプロジェクターは眩しくて危険だと国交省に圧力をかけ
日産の完全オートクルージングは危険だと国交省に圧力をかけ
なんだこのDQN会社は・・・
自分だけ良ければいいのか・・・

そのうち痛車のエンジン音を声優ボイスにする輩が出てくる

元々ヤマハってトヨタの子会社だったとか関連会社だったって聞いた。

>>18
ソフト開発で一番困る要求だなｗ

俺の友人わ、リアすぽいら？　羽みたいなやつ　を作ってる。
風洞実験やシュミレーションをして形を決めるらしい。

すげえなあ。と驚くと、彼わ得意げな顔をするが・・








　　　どうでもいいんじゃね？　　飛行機でもあるまいし・・　　って俺わ思う

いまどきの高級マンションが買える値段だから予算が有り余ってるのだろう
この車より静かすぎて危険なハイブリット車に心地好い音を考えて貰いたい

２５ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤマハがエンジン自体を作ったワケでは無いのでｗ
２Ｔ−Ｇの頃までは、バルブ回りはヤマハが設計してたりしたが、今は完全なる下請けメーカーですｗ

>>14
ヤマハからヤマハ発動機が暖簾分け
戦時中、ピアノの製造技術を応用してエンジンパーツやプロベラ等を造っていたのが規模が大きくなって分社化。
エンブレムの音叉の長さを比べてみて。面白いよ。





て床、ヤマハって才能の無駄遣い好きだなｗｗｗ

ATでもエンジン音とか気になるの？

トヨタブランドｗ

協力というか、エンジン自体ヤマハ（発動機）なんだがなぁ
トヨタにまともなエンジン作る技術ないでしょ
そんな会社がLFAとかなんの冗談

いくらヤマハがいじったって元がヨタのエンジンじゃ
RB26DETTやB18Cのような傑作機は絶対生まれない

>>45
エンブレムも違ってたのか。
ロゴのMの違いしか気付かなかったw

ついでにFT-86も山葉ﾁｭｰﾝで

>>2
またお前Car

廃れゆくガソリンカーにそんなにこだわるとか頭の中身は昭和のままか？

漠然としたイメージで発注できるのか？？？
仕方ないなぁ。
いつも、彼らはこう言う仕事の頼み方だ。
トヨタ車を支えているのは、グループ各社の技術力と
その下を更に支えている協力会社さんだなと思う。

ミクの声でいいじゃん

>>49
つ1J 2J

近い将来、ミク声とかいろんな音をアサインできるエンジンが登場そうだな。
今のうちに概念特許とっておこうかなw

ださい、ほんとださい、デジタルな車、ちょっと８０年代っぽい例えだけど

車好きなら、キャブ車か空冷がいい、これって雌豚でも乗りこなせる車

まさか初音ミクとかボーカロイドの技術を使って……

その昔、トヨタの一部のエンジンはヤマハが作っていたよな

えっと、レクサスのエンジンはヤマハ開発ってことでおｋ？

>>45

アルファベットYAMAHAのMの字の谷の長さがヤマハと発動機は変えてあるんだな

>>58
そして、時代のスピードにはまかれてついて行けなくなるわけだなw
これだから車オタは化石のような産業廃棄物車を乗ってるわけかw

トヨタ2000GTはヤマハのOEMじゃん

2000GTもヤマハだっけ？

初めてタイミングベルトのカバーにヤマハって入ってるの見たときは吹いたな〜

つかトヨタのスポーツ系は昔からヤマハがエンジン作ってたじゃない
スープラもヤマハでしょ トヨタはエンジンのノウハウないと見てたんだが

>>1
そのブォーンの後にパンって音はなんだよwwww
いまどきの時代にミスファイヤなんてするなよ
アフォか？

2000GTはヤマハエンジン

トヨタは名古屋走りをすると警告を発するような車つくってください。

>その昔、トヨタの一部のエンジンはヤマハが作っていたよな
現在も作ってますが、なにか？

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエ
ンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

>>7
ごく稀に綺麗な音させてる車いるよ
ﾎﾞｺﾎﾞｺするほどの重低音や濁りが無くて、回してないからかF1みたいな甲高さもなくて

まあその通りすがり1台しか聞いたことないけどね

>>49

日産だって別会社のプリンスを吸収合併してようやくまともなエンジン作れるようになった ヤマハのある浜松はホンダ、スズキなどのオートバイメーカーが誕生集積地域で培われた技術

ヤマハ2000GTの頃から変わってない

A系、T系、G系、JZ系
DOHCの有名どころがヤマハ製なのは別に今に始まったこっちゃないのに何を今更

名古屋三河走りw警察も見てみぬフリだもんな

これから出るiQの2座席モデルに、YZF-R1のエンジンを積むような変態が現れる事を、そこはかとなく期待している。

初音ミクでもつけられるんじゃね？

>>72
わかりやすいｗ

てか藻のあたりがｗｗｗ

>>60
今でも作っているし、
トヨタのチェックが細かいからトヨタ製エンジンより造りは良かったりする。

>>65
ヤマハが企画して最初は日産と組んでやっていたが、日産はZを独自に開発してプロジェクトを放棄する。
行き場のなくなったプロジェクトにトヨタが興味を示し、トヨタ2000GTとして世に出る。

インターネットに目をつけたのも早かったよね。確かクラスBもってるし。

俺の塩 2000GT

>>72
下のバイオ事業は知らんかったｗｗｗｗ
転んでもただじゃ起きねえｗｗｗ

正味NISSANはプリンスでメーカーとして存在している
日産自動車って単なる商社と思っていい
プリンスの派閥が排除されたら誰も買わないだろな

>>72
藻ﾜﾛﾀw

トヨタが上手いのは車作りじゃなくて営業なんだよ
IQとか酷いだろ あんなのでも売れるんだぜ あの営業力はすごい

心地良い音ではないな。

効率とか出力追求した結果、たまたま、いい音するってのがいいんじゃねーか
ハナッから「いい音」させるのが目的ならスピーカーから音出せばいいんだよ

相変わらず上っ面だけだな、トヨタは
カローラ専業メーカーに戻ればいいのに

うちの会社のロボットアーム、ヤマハだぜ

チョニーと同じだぬｗ

たしかにミスファイヤ？の”パン”に噴いた！

ちなみに、トヨタのエンジン開発陣がずっと目標に掲げてたのが日産のL型
そのコンセプトをヤマハにも押し付けた末のエンジンがG系とJZ系

mjdk!!!!!!

エンジンふかすとプシュ〜ン！ていうの
あれ付けてる奴はどれも低脳ばかり
自分が痛すぎるという事を自覚していないから笑えるｗ

なんでこんなトリビアがニュー速に？

>>34
２０００ＧＴはエンジンもボディーも設計も全部ヤマハ製。
トヨタは注文書を渡して、完成したものを買っただけ。

RZ250の排気音も、当時の日本楽器のピアノ調律士が担当した。

前にテレビで見たけど、BMWはドアを閉めるときの「バンッ」って音までデザインしてたよ。
きちんと閉まってるという安心感を与える音が大事だそうだ。

JZ今入れてる車てない？
レクサスはちがうよな あんな馬力あるエンジン勿体ないような気がするな

ホンダミュージックの方が良い

>>90

ヤマハはロボット事業にも手を出してる アルミホイールの検査装置なども手掛けており自動車関連機械の製造もしている

これって技術の結晶であるエンジンですが、完成度が
低くて、官能的な耳触りの良い音が出来ませんでした、
なのでヤマハに手伝って頂いて音だけ良くしました。
フェラーリやカウンタックとは根本的に違います。

っつー事だよな

ゲーセンや朝鮮玉入れ絵ならべの音もヤマハは作ってたな
ついでにカーナビの音声合成技術も

ヤマハブランドで四輪作ればいいのに。

１．エンジンは高級材料で美しいデザイン
２．インパネはピアノ塗装
３．コンポはヤマハオリジナル
４．レースできたえた戦闘力

トヨタより確実に人気出るな。。

じゃあシーメンスはどこがやったんだよ

等間隔爆発の12気筒でステンレスやチタンではなく
肉厚のスチール製エキパイとマフラーにすれば最高の音奏でるよ。

>>105
それで2000GTを復活させればいいのにな。

>>72
ヤマハｗｗｗ

>>108
買う！！

高級車ってドアの開け閉めの音まで計算して作られてるんでしょ。

>>103
少し待って欲しいのは「技術の結晶」だからといって必ずしも
心地いい音がするとは限らないことだｗ

技術的につきつめられたエンジンの発生する音波が、人間の聴覚に心地いいことを、
物理学は保証してくれやしない。

俺のIDがRZの輸出仕様の機種コード4L0だｗ

>>97

そうそう忘れてた2000GTの本木目のインパネが楽器製造技術だっけ 内装まで全てヤマハだ。

ボケナス、プリウス注文したがオプションに乗ってなかったぞ！
エンジンブレーキだけオプションつけたがっかりだ。早くエンジン音選べるようにしろよ

くせぇ排ガス減らせよ

>>72
海苔業者「ドラマチックな海苔サウンドを」

トヨタ崩壊の音色も手がけて下さい

（　＾▽＾）＜Ｖ１０だからだけじゃないんだ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=kn6sj-Dgdnk
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=XcVHmv43f-s

>>112
車好きにとっては、高性能エンジンの音は
感覚的に良い音に聞こえます。
このエンジン、トヨタの技術者が聞いても良い音じゃないんだから
元々の資質が良くないんじゃないの？

もうちょっと音を弄くればパトカーのサイレン音に近づくんじゃねーの？

電気自動車になると
いろいろな音色が楽しめるのかな

>>99
ドイツ車のドアって「ドムッ」って感じの音しない？
昔のホンダは「ベシャッ」って音がしたがｗ

>>72
なんやかんやですげぇなw

日産のL型ってトヨタから「比べてほしいあのカマボコ型エンジンと」と酷評されたよな
今じゃあんな挑発的なコピー使わないけど

ヤマハのピアノはどうなのか？を考えたとき、そういえばヨシキのピアノはヤマハじゃないよな〜と思い、
ヤマハのピアノはまだまだ発展途上なのでは？と考えております。

>>120

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜フェーラーリとかも普通みんなマフラー変えてる

>>121

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜サイレンって　スーパーチャージャーと

　　　　　　　基本的に構造が一緒だからね

何かこの音気持ち悪くね？
ちょうど声の帯域だけ邪魔されるような
抜ける音のほうが好きだ

トヨタがむちゃフリすぎるwwwwwwwwwww

>>120
ジェット戦闘機はちっともエンジン性能とパイロットの語る
心地よさは比例しないのに、車だけなんでそんな奇妙な現象が・・・

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=OB85hwb2_r4
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=5Tn5gG9N5k8

>>2
ロールスロイスファントムお願いします

だーからお披露目のときのやたらエンジンふかしていたのかｗ
たしかに気持ちのいい音だ
日本じゃサーキットしか音出すところないだろうけど

フェラーリも専門の調律師がチューニングしてたんじゃなかったけ。

この｢パンッ!｣て音はミスファイヤーの音じゃないから。
バックファイヤーとアフターファイヤーは違う。

レクサスより速い俺のちんちん

>>131
音叉が10個とかあるせいじゃね？

聴いたけどなんかリバーブ掛けすぎｗ

予想通り2000GTというレスがちらほら

たしかにLFAってＦ１みたいな音してるよな。フェラーリより甲高い

さすがレスサス！音まで張りぼて

で、エンジン診断ツールのエンジン回転数調整機能で君が代を演奏したりするんですね。


本番の国歌斉唱の時にやろうとして失敗したみたいですけど。

レクサスの記事のはずがすっかりヤマハに持ってかれたなｗ

＞９５
あえてレスするけど低脳なのか？元はジーゼルターボトラックのバルブ解放が始まり
ガソリンターボ車のタービン排ガスの過給圧を解放する仕組みだ
お前、雌豚か最近流行の草食系オカマか

無音が最強なのになあ。
エンジンノイズ、風きり音やロードノイズが無音の方が、高級車にはふさわしいかな。

開発は日本がして特許取っているにもかかわらず、おかまいなしにマネする国が出るに１ウォン

ヤマハってやる気にさえなれば、
自前で一台仕上げられる自動車メーカーになれるの？

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=_VGOp7gc44A
　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

ごめんヤマハ
静かだなぁってくらいにしか思ってなかったわ

ＧＴ２０００

がここまでに３レスはあると予想

>>148
2000GTがそれだよ。

やる気はあるんだろうけど、いかんせん資金が・・・

NAロータリーの音が最高すぎる

大分前からヤマハ発動機の半分近くの株はトヨタが握ってる。
早い話し、ヤマ発はトヨタの会社。

そのエンジンも車体もヤマハが造ったんでしょ？

プリウスに付ければいいやん

>>143
スーパーGTの開会式の国歌斉唱の時にエンジン掛けて
国歌に華を添えるのはトヨタだけ！

まぁ事前アナウンスもなしに突然国歌斉唱が始まったってのはあるけどね

>>148
ヤマハ発動機は小型船を沢山作ってる。子会社は20トン未満の小型漁船をオーダーメイドで作ってるよ。

>>145
低脳呼ばわりする前にアンカーの付け方を覚えろ

>>145
大気解放するタイプのをつけてるヤツは音を出したいだけなんじゃね？

>>2
だん吉くれ

>>127
レース用の車は、どうなの？
音を気にしてマフラー変えてるの？

つまりトヨタはわけの分からない指示を出す無能上司で、それを何とか形にする優秀なヤマハ社員が支えているわけですね。

ヤマハさん、離脱したほうがハッピーだぞ。

ああ、凄いのはトヨタではなくヤマハなのか
子供の頃からピアノでお世話になっております
>>2
マイバッハツェッペリンをくらさい
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/maybach_zeppelin/default.asp?p=1

>>72
惚れた！

>>1
ほう。
くだらねぇことに心血注いでいるんだな。

じゃうちのR22もタービン化してみてくれ。

>>159
ロムしてくれよ、頼むから、君にレスしたわけじゃないだろ携帯からお疲れ様

あえてアンカー付けなかったんだよ

>>162

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜レースは直管

　　　　　　マフラーなんぞつけないｗ

どんなサウンドか知らんが京急のドレミファインバータには及ばんだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE

ビッグスクーターのぶりぶりした音
あれ、乗ってる本人が下痢しそうなんだけど

V10無限？

>>170

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

＞ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
＞など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。

なんかトヨタの頭の悪さが際立ってるなｗ

ヤマハ

「世界のトヨタ様Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ」

>>168
今時、携帯からどうのこうのは煽り言葉にもならんぞ

>>169
釣りなの？
どこから突っ込んでいいやら

売れてないんだねｗ

>>2
ボロでもええき、ボルボアステローペが欲しいねや。

>>1
ほう。
この車の中古車を買うことになるDQNが
サージタンクを改竄し、
さらに臭う腐った音にする未来事は
どうやらほぼ確定のようだな。

結局偽物の音なのかよ。

せめて音だけでも聞いてみたいもんじゃ

>>163

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜昔から貴族や王様は　わけの分からないムダなものに大金をつぎ込んできた

　　　　　　　それが文化になった


（　＾▽＾）＜例外は　日本やアメリカの大衆文化

どうせなら音階を奏でながら発進するとかしてほしい

何をいまさらって感じの記事なんだけどなぁ

トヨタ→ヤマハ　
は昔からの規定事項でしょ？

>>163
各下請けが優秀なおかげ

>>177

（　＾▽＾）＜エキパイとマフラーは違う

トヨタは昔から自動車商社で高性能の部分は注文だけ付けて全て下請けに丸投げしてる。

＞「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」

コントみたいｗ

まさにヤマハは技術と手間の無駄遣いだな。
音作りはまあいいとしても、活かす車がダメ過ぎる。
車体構造の設計も材質も悪いのが音に出まくってるしw
金持ちの道楽程度ならいいかも知れんが、本気で走りが好きな人なら
かなり手を加えないとガッタガタだな。ハンドルのキレも素晴らしく悪い。
てか、これ面倒見れるディーラーがトヨタにあるのかも根本的疑問（爆）

普通に騒音撒き散らして高速とかで大迷惑な金持ちDQNしか乗らない罠。
サーキット？そんなトコ走るor走れるor走る気があるユーザーが何人買うよ？
街の仲間達に是非とも頑張って貰いたいw

>>184
ま、心配するなって。
必ず、近い将来暴走音をメインにした糞な音に改変する馬鹿が発生するから。

ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。


メーカーの商品企画やデザインの現場でいちばん馬鹿にされるのは、

「スタイリッシュなデザインにしてくれ」と指示する経営幹部。

>>74
このスレ唯一の収穫

>>190
乗った事あるような言い草だな。

大昔はトヨタ車に乗ってたら｢ぅぁ！漁船に乗ってんのｗｗｗ｣
って笑われたらしい

>>190
まぁ、言いたい事も少しは解るのが
お前が買えるようなモノじゃないだろう
僻みと嫌味で醜いな

携帯の着メロもパチンコCRのロムもヤマハは絡んでるからな

>>190
その技術と手間の無駄遣いが次の技術を産むのですよ、事業仕分け人さん

>>192
営業「俺らが何もしなくても売れる商品にしてくれ」
幹部「○○○なデザインにしてくれ」

ということ
幹部より先に、営業の無能っぷりが大きい

>>188
日産だって無段変速は丸投げだよ。
世界を驚かせた技術は下請けがやっている。

なんか噛み付きカメが常駐してますねこのスレ
このレスだけはＲＯＭってくれ、頼むからお願いします、ほんとに

>>72
YMF724はよかった

>>194
たまたま本社工場のテストコースで乗せてもらう機会があったもんでね。
やっぱりここ数年のトヨタ車は好きになれん。全てが粗悪で雑すぎる。

良くできたエンジンは自然に良い音がでる。音を作ってる時点で騙しだろ。

メカに関しては逆立ちしても日産には敵わないよ。盗むのは上手だけどね。

>>148
やる気になればヤンマー、クボタ、イセキあたりもフェラーリみたいな事できる。

※あの　２０００ＧＴもヤマハが関わっている！　



これ　豆知識だからな、　

>>205

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜イオタとかミウラとか作るの？

>>190 ハンドルのキレも素晴らしく悪い。

これはわかる。自動車屋経験者より

＞走行中のエンジン音を電子的に加工

本当の音じゃねえのかよｗ

>>205
それをやっちゃのがランボルギーニだっけ。

>>163

商売上手の日産が技術のプリンスを吸収合併した事と同じで技術屋は採算度外視する傾向が強い ポルシェにせよ同じで ヤマハが独立して車作れば会社は潰れるだろう

>>205
牛のエンブレムは使われてるからカモシカかシカかそこらへんのエンブレムも必要だな。

>>205
その辺のメーカーも空力うんぬんできるの？
ヤマハはバイクやらボートやらでノウハウありそうだけど。

>ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
>など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。

いくら自社でエンジン作れないからって、オーダーの仕方が素人すぎるｗ

>>196
金持ちって程じゃじゃないが一応買えますけど何か？


>>198
技術に関しては否定してない。使う所が・・・ってだけでさｗ
事業仕分け？自分は政府系の仕事はやってませんから。


朝っぱらからヨタ厨が無駄にアップしまくってるな・・・

>>203
妄想試乗乙
てか、免許持ってるのかも怪しい。
こんな奴は車スレに定期的に湧いてる。

>>209
まず最初に理想の音をコンピューターでシミュレーションしたってことでしょ。

>>202
744でも良いよ

>>184

１足目はド〜８足目のドまで繋がり アクセルワークで一気にオクターブ

>>209
その後の文をちゃんと読みなよ

>>72
>・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る

DX-7は世界中で売れたねぇ。
それで調子に乗ってワイズとかCPUが68000の超高額パソコン出して大失敗した。
しょうがなくなって半導体部門でFM音源チップ作ったらケータイ用に大ブレーク。
損取り戻してそれからDSP→ルーターときたはずだ。

小排気量のOHVっていい音するよね

>>212
それ、同じトラクター屋のジョンデアーだから。

>>217
いや、多分
車体なりの構造部品をベックしたら音がガタガタになって
「エンジンで何とかして！」
とヤマハに泣きついただけだろう

>>219

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=6RBS7pVYXRg

>>205
フェルッチオ・ランボルギーニな人もいるしな。

>>216
じゃあ自分で本社工場行って試乗して来ればいいじゃんｗ
ヨタ系にコネかルートあってマスコミ関係じゃなきゃ乗れる機会あるから。
免許なし認定とかそれこそやっかみ半分のひがみ根性でしょ。
車スレ？たまにググった時にヒットするが有用な情報がなきゃスルーだわｗ

良い車だと思うが、欲しい車ではない。

>>74
ヤマハ 浜松じゃなくて磐田だよ(´・ω・)

>>201
釣りではないみたいだな
痛すぎだぜ

>>170
ファ〜ソラドレミファソラ〜
ヘ長調ｗ

どうせならFM音源にしちゃえばいいのに

>>223
じゃあ、エンブレムのモチーフはうさぎちゃんしかないじゃないか！

>>207
CMは
燃える男のぉ〜赤ぁ〜いスポーツカ〜。それがお前〜だぜ〜♪

本社工場←ＦＳＷとかにしとけ。バレルから。ｗ

>>234

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜あははｗ

>>204
スバルも客の要求があるからって、エンジン音は技術向上で良くなってるけどマフラーで調整したりしてるね　
で、客は「これぞスバルの水平対向エンジン」と喜ぶ

バブルの頃はいくらでも金かけられたから、確か92トレノとかでも
気持ちの良いエンジン音にするためにボンネット裏の吸音材を
チューンしてて、それが歌い文句だったな。

ドアの閉まる音とかもドイツ車の音を参考にしてわざと重いドア
とか使ってた。ま、今じゃ考えられないけど。

レクサス豚「う〜い．．．最高や．．．最高のエンジン音や．．．さすがトヨタや．．．．」
「エンジン、止まってますよｗ」

ヤマハ発動機って80年代にホンダと採算度外視してバイクの販売合戦して潰れかけた会社。
エンジン事業部でトヨタのエンジン生産してなかったらとっくに倒産してた。

>>235
んじゃ、design棟裏ってか技術本館裏のオーバルっぽいコースとでも訂正するわｗ
FSW（東富士）は他のPJ絡みで今時期は関係者でも立ち入り制限エリアだから。

他の検証テスト(排気系？)で持ち込まれたタイミングで運が良かったのさ♪
お偉いさん達も一緒だし。

>>195
マフラーで低音出してるDQN車は耕運機みたいだ

>>2

車だん吉で。

売国ヤマハ

軽自動車でもオプションでやってほしい

ＬＥＦ乗ったことあります。二秒で３５０kmまで加速して七秒で音速を突破し、自衛隊から警告を受けたので、停車させましたが、なかなか早かったよ。


遅いとか言ってる奴はなんか他のメーカと勘違いしてんじゃね〜かな？

>>237

三菱や富士重工は戦闘機、ジェット機、旅客機作れる会社で車事業等には力を出してない それでも欧州ではレガシィの評価が一番高い 零戦作った会社だからね。

>>240
HY戦争の時３万くらいで原付買った　ホンダハミング

>>240
そのヤマハが無いとトヨタは良いエンジンを作れないよ

>>31

初音ミクが、
「目的地を設定しました」
「次の信号を右折してください」
とか言う

>>242
同意

どうでもいい話だな。

こういうもの作るから、自分によって横柄な
危険運転をする馬鹿を増やすことになる。

>>250

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜じゃあ　それでいいよ

バイクも電動になってエンジンが無くなるんだろ？
大型自動二輪（モーター）ってなんか格好良くないな…

ヤマハってEXUPとか５バルブとか、
役に立たない機構開発してはひっそり消えていってたな

ヤマハって原付のマフラー？をヒントにエァウーハー？

作ったんだっけ？

ヤマハ発動機は確か北朝鮮に武器供給して捜査されてたな

もう20年くらい前から、吸気系と排気系のチューンをしてエンジンサウンドの
解析をやる方法論は確立していたよ。そのころから、吸気系のダクトにいろんな
分岐やレゾネーターなんかがベタベタくっつきだした。マフラーの中もやたら
複雑になってきた。エンジンルームの中のスペースの奪い合いがひどくなった。

>>1
ほう。
どんどんDQNの乗る車に近づいていくのな。

ところで、先ほどから日産ヲタが必死でレスをしているようだが、
弟に新車を買ってくるように現金を渡して頼んでおいたら、
日産車を買ってきやがったので、
翌日速攻で売り払った経験を思い出す。

えっ？なにを今更ｗｗｗｗ
トヨタの２０００以上のエンジンはヤマハ製

yamaha

>>250
オーナーがセリフのカスタムができるんですね

EXUPも装備されてるの

>>259

貴方の様な高貴な方にお薦めしてる車があります
ヒュンダイがお似合いです。

ヤマハ株式会社とヤマハ発動機株式会社を混同してはならない

つか電子音の改造って流行りそう

>>262

（　＾▽＾）＜右に曲がれよ　バカ

　　　　　　とか　怒られるの？

いまだにカレラGTを越えるエンジン音聞いたことない
http://www.youtube.com/watch?v=QGYi32uGMHw&feature=related

＞ＬＦＡは排気量４．８リットル、５６０馬力のＶ型１０気筒エンジンを積んでいる。
＞エンジンの開発には、ヤマハの関連会社ヤマハ発動機が協力している。

音云々だけじゃなくて、その他諸々もヤマハに作らせたんじゃないだろうか。
２０００ＧＴの時みたいにさ。

そんなこと知ってる奴は既に知っている
興味のない奴はLFAなんて知らない

しかしこいつの音は確かにいい

>>72
日立と似てるけど、ヤマハのほうが100倍成功してるな

そのうち給排気音はスピーカーから…

こんなの感性の問題だろ

これがいい音ですって押し付けられてもなあ

俺のインプのプシュプシュ音が最高

>>241
んな所走ってハンドルの切れなんて判るのか

とうとうヤマハ発動機じゃなく、ヤマハ楽器の方にも手を借りたかｗｗ

>>272
逆位相の音を発生させてノイズキャンセリングをする
車種は実在するよ。

>>255
後方排気おいしいです

ヨタの担当に話聞いてるけど、
ヤマハの話しかしてねえなw
ttp://luxurytv.jp/?v=tn9Nf36ptECK3sCirHWFLg

>>255
EXUPのようなバルブ機構は騒音対策で各社使っているがな。

すげぇけど
売れるのかコレ・・・

>>274

（　＾▽＾）＜オーバルはハンドル切らないで回れる

HY戦争時のヤマハバイク
RZ-250、350←馬鹿当たり
XJ-400、XJ-750←ﾎﾝﾀﾞCBX、CB、VF系に惨敗
レースでもGP以外は蚊帳の外


その頃ヤマハで生産していたトヨタエンジン
5M-GEU、１G-GEU、3T-GTEU、4A-GEU

>>257
中国に輸出禁止対象になるそのまま軍事利用できるカメラ搭載農薬散布ラジコンヘリを偽装して輸出したアホがいた

>>272

それもうブラジル人がやってる 車内に後付けスピーカーで排気音を完全に消すボリュームで…

ヤマ発のWR250Xの面白さは異常。
脳汁噴出しまくり。

ヤマハってセンスあるよな〜

>>2
寿司40皿と沖縄旅行に行きたい。

>>277
今乗ってる車が前方吸気の後方排気ｗ

ヤマハのトランペットはチープでクソだがなあ

>>271

日立のモーターは信頼性高い
ヤマハはゴルフ道具、スキー、テニス、マリンスポーツと手を広げ過ぎた

>>247
スバルとゼロは関係ないだろ
もとは中島飛行機の機体部門だったんだろスバルわ

どっちかっうと、エンジン部門だったプリンスを吸収した日産のほが
関係あるだろ

>>289
ヤマハのドライバーは嫌いじゃない
つーか、欲しい

俺のおならもサウンドに変換できますか？

日産のSR20DETの音はハッキリ言ってダメだ。
トヨタので褒めれるのって2JZくらいじゃね？

>>275
× ヤマハ楽器
○ 日本楽器

ヤマハもヤマハ発も作るモノはいいモノ作るとは思うが、
経営というか商売がダメダメなイメージ。
高付加価値商品作ってるからしょうがないが、どうにもいまだにバブリー気質www

>>275

元からトヨタはヤマハを頼ってるよ 2000GTの木目パネルからレクサスのパネルまでみんなヤマハだよ

>>2
だん吉って言えばいいの？

みなさん社史とか詳しいですね。

>>2
マツダロードスター

さすがヤマハ
7.1chで各種サラウンド設定できるようにしてくれ。

>>237
わざと基本的に効率わるい不等長にしてな

不快な音だがなあ。
歳のせいか。
エンジン音は安全性を損なわない程度にあればよく、AMラジオで満たされている。

どこかで新型デスラー艦の駆動音を付けてくれんだろうか。

なんか、各社のバイク音を口でやるオッサンいなかったっけ？

あのおっさんをサンプリングして選べたらおもしろいんじゃね？

>>41
そんなこと言ってやんなよ・・・
泣くぞコラ

>>290
中島は零戦を生産能力の低い三菱以上に造ってたんだよ。
自社製品は隼とか疾風だけどな。

こういうのはまず良く回るエンジンがあり、それが甲高い音がするから嬉しくなったりするわけであって
はじめから音がどうこうなんていうのは全くやってることがアベコベではないか

でもなあトヨタって足回りの見本にしてるのがアメ車だっただろ
今はどうか知らんが

純粋にヤマハが造ったら音ちがうんだろうな
ヤマハ１車種だけ発売してくれ。

ちなみにヤマハの木目パネル技術はアウディにも採用されてる 日本国内で本物木目を貼る技術あるのはヤマハと四国の猟銃メーカーだけだ。

>>302

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜変な音じゃん

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=nxxhkTQ1ohg

>>113
111さんを見ろ！
ＦＴＯだぜ！！

>>2
三輪車を（性的な意味で

確かに音は良い。音はすごくいい。

時速100キロでは何デシベルなの？

>>247
隼だろ、そこは。

>>290
戦後黎明期に、進駐軍払い下げ軍用トラックのシャーシとエンジンを使って
ジュラルミンボディ（リベット止め）でモノコック構造のバスを作って糊口を
しのいだという、機体部門ならではの逸話がある　＞富士重工

ちなみに。
レクサスＧＳにのってるんだが、コレの2GR-FSEという3.5リッターエンジンが
実はヤマハ製だったりする。
車の出来は結構首をひねる部分が多いが、エンジンだけは素晴らしい。
パワーは出るし燃費はそこそこ稼ぐし、吹けは良いし９万キロノートラブルだし。

……せっかくだからサスペンションも作ってくれ　＞ヤマハ

トヨタバブルの副産物
レクサスがこの不況の中どこまでやれるか 欧州は黙視してる

>>315
ヤマハ発動機にお願いしてくだしあ＞＜;
でも、>>72の流れならトランペットのシリンダピストンのバネの応用で…いや、なんでもない…

ヤマハっていろいろな物を作ってるんだね。
働きたいんだが高卒じゃダメですかね？

ヤマハッハッハ
スーーーーーーーーズーーーーーーーーーーキーーーーーーーーーーーーーーー
ホォ〜ンダァ〜
ハレハレハレハレハレハレﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ

>>314
>時速100キロでは何デシベル

そのフレーズを見ると
三本御大の番組が思い浮かぶ・・・ｗ

>>40
漠然とした顧客の要望を具体化させるのも開発者の能力だろ。
お前のように顧客に言われた事をただソースに変換することしか能のない奴は
いつまで経っても使い捨てのままだよ。

2GR-FSEは紛れも無く名機
個人的には世界最高のV6だと思う
ヤマハ製っていうと御幣があるけど

>>45
エンブレムの違いがよくわからん＞＜
そもそもなんで変えてるんだろ‥‥

LEXUS LF-A エンジン音
http://www.youtube.com/watch?v=YgnLcfLAcFM

>>319
あー、あったあったｗ

レンホウが冷めた目で一言↓

そもそもサージタンクって吸気効率を良くする為につけるものであって
音がどうとかこうとかいうのは・・・

トヨタ２０００ＧＴのデザインはジャガーのコピーなのは有名な話し。
http://lotuseuropa.cocolog-nifty.com/europa/images/IMG_11350002.jpg

これはYAMAHAの原チャリのチャンバーを交換し
排気音変えて楽しんでた団塊Jr世代を狙ったのか？

トヨタはヤマハ発動機だけじゃなく、ヤマハにも援助交際しだしたのか。

音自体はＦ355や初代インフィニの直管を越えられない（笑）

排気音じゃなくてエンジン音なのか？
よくわからん。

>>247

>>2
どこに連絡すればいいニダか？

トヨタF1のエンジンの土台も、ほとんどヤマハが作ったようなもんだしな
トヨタが撤退したんだから、またヤマハでエンジン供給して欲しい

>>292
ビガーパンツを前後逆にはいてみると変わりそう

>>229
ヤマハは浜松だよ

サウンド聞いたけど残念ながらワクワクさせる物が無かった
何か音が篭ってて突き抜け感が無い。
フェラーリーやポルシェ、国産でもホンダのV-TEC、レガシーのボクサーサウンド
は楽器屋が作り出したものではない。そこにはエンジンに対するエンジニアの情熱
哲学があるか無いかでありトヨタの先ず音有りきと言うのはやはりおかしい
それならエンジン音を録音してカーステで鳴らしておけと言いたい
トヨタは根本がおかしいと言うか間違っている

ttp://ameblo.jp/70rock/entry-10387551453.html

ソプラノ音って耳障りじゃないかね？

>>2

なんでもいいんでポルポルくん買ってくだしゃい＞＜

心配しなくても売れないからw

つまり、なんちゃってスポーツカーなので音だけでもという事だなｗ

俺の喉を釘宮ヴォイスにしてほしい。

>>321
イメージなら誰でも言えるんだよ。

ヤマハ「出来ました」
トヨタ「ん〜なんかこう、違うんだよなあ〜。イメージと」

ヤマハ「出来ました」
トヨタ「ん〜なんていうか、透き通るような感じがねえ、そう、草原に吹くそよ風のようなうんたらかんたら」
ヤマハ「…」

>>338
フェラーリはサウンドチューニングで有名だが
というかどこだって車の性格に合わせて音作るのはやってる

>>342
お前の場合は買えないだろ。

>>338
おまえが無知を晒してるだけだろ。

プリウス走行中はレクサスエンジン録音したの流せば万事ＯＫ

トヨタ車に4000万弱か

>>337
ヤマハ発動機は天竜川の東に本社の建屋があると思ったが
・・・楽器のヤマハのほうか

＞ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
＞など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。
新手の嫌がらせかよw
でもそれをやり遂げるヤマハは凄いw

エキゾーストノート（笑）

エンジン音にこだわってる時点で昭和の香りだわ。演歌の世界。
まぁレクサスの購買層を考えれば演歌だわなぁ

>>324

なんだ鉄工場のグラインダー音だな ダメだこりゃ

ちょっと前ならトヨタエンジンはヤマハ生産だったろ

>>345

そりゃあ、物理的に表現できたら自前でやるだろ

>>2
V-max
K-1300R
B-king
Z-1000
Versys
四輪車はAE111レビンでお願いします。

>>353
乗り手をその気にさせる音は大事だぜ

(・∀・)　どうせお前らには一生乗れないくるまだがな！

あれ？中学生が考えた タイヤのホイールに金属音は不採用なのか

>>2 がものすごい人気だなｗｗｗｗ



あ、俺GT-Rね。白いのがいいなｗ

だってトヨタはエンジンの設計がまともにできないんだから仕方がない。

>>355
ハイメカツインカム辺りが出始めてから刻印のあるヤマハエンジン、ヤマハヘッドは姿を消していった
アルテッツァの3S-GE辺りが最後？
以降も開発に関与はしていたのかも知れんけどね

もう今は興味ないけど
人を不快にさせない音は後にも先にもスカイラインだけだな。

決して誰にも媚びない
孤高の姿勢がある所に惹かれたね。

逆にレガシィB4とかは優等生すぎて駄目。

とよた「ドラマチックなサウンドをお願いします」
やまは「すみません、もっと具体的に」
とよた「恋人をなくしたティラノザウルスが夕日に向かって吼えるような感じで」

音が良いクルマねえ・・
んじゃトヨタはお返しに良く転がって走るピアノの足回りをチューンしてやればｗ

ＬＦＡって２ストなの？

>>72

三菱鉛筆のコピペみたいだｗ

無意味な空吹かしをアクセルミュージックと称する部族もいる

>>72
ヤマハに就職したくなって来たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72
最後の一行が受けるｗｗｗｗｗ

>>72
なんかオレの人生も上手くいく気がしてきた。

>>365
>>278
「天使のほうこう(素で変換できないw)」だそうな。

>>363
今でもバリバリ生産してるっつーの。
トヨタエンジンの生産はヤマハ発動機の主力商品。

>>72
スキー用品は？ｗ

もともとヨタ車はヤマハの技術だらけな件。ヤマハが車を作れないのは、あれ誰か北

>>366は楽器屋か運送屋だな(¬w¬*)

>>370
…やめとけ

刻印禁止でヤマハ謹製と主張出来なくされたってだけだね

>>363
アルテッツァのってけっこうモッサリしたエンジンだったような…
ヤマハ実は案外大したことないのか

またヤマハとヤマハ発動機がゴッチャになってる。

オルガンの音にすればいいのに

>>381
今回は両方参加してるからいいよw

ヤマハ製３Ｓ-ＧＴＥ、頑丈で壊れねぇ。
ﾊﾗｼｮｰ

エンジン作りもヤマハ発動機が手掛けたのにそれを言えないのが可愛そう。

モニタの液晶がライン抜けしているせいで
エンジン音がニンジン音に見えて何のことか分からなかった。

ほとんどタコツボマフラーみたいな仕事だな。

>>302
ﾋﾟｰﾋｮﾛﾛﾋﾟｰﾋｮﾛﾛってやつか>デスラー艦の音

ヤマハってエンジンヘッドだけじゃなかったっけ？

トヨタのレクサス戦略は大失敗だったね。

>>72
ヤマハはゴルフもやってるよな。
結構な高級ブランド。

株買ったけど当分上がりそうにねーなｗ

>>380
SuperGTの前座でアルテツカップやってるの見たことあるけど
音はスゲーしょぼかったの覚えてる
ブェーみたいなこもった軽快感皆無の音

マーチカップの方がまだマシだった

勘違いしてる人が多いけど、昔も今もトヨタ車の高性能ツインカムエンジンはヤマハ発動機製。
ディーゼル、小排気量エンジンはダイハツ製、もうすぐスバルのエンジンも搭載される。
トヨタ内製エンジンなんて無いに等しい。

ついでに高性能ミッションはアイシン製。

ヤマハ、リビング事業から撤退

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258677078/l50

音にこだわっているような素振りを見せているホンダやマツダが
やたら低音を強調したサウンドをバラ撒いている中、この異様な
高音質に着目したトヨタの先見性は凄いな。

エンジン音をお願いする

と、言いつつ

実は、エンジン開発そのものをお願いしてるトヲタ

俺が乗ってた８６の４ＡＧはようやく去年逝った。
２０年かかった。

XG対応ですか？
プラグインボードは何枚入りますか？

>>389
バイクのエンジン作れる会社がそれは無いだろう
没になったけどスーパーカー売る計画もあったんだし。

>>393
ターボのほうは悪くないって聞いたがNAのは乗ってみた感じ、正直ナシだったな
おれがDC2海苔だったからそう感じたのかも知れんけど

> 漠然としたイメージで、音づくりを依頼
トヨタってだんだけ間抜けなの？
それとも応えたヤマハが凄いってだけ？

結局トヨタとかなんも作ってねーのかよｗｗｗ

>>397
エンジン音を手がけたのはヤマハ

エンジン開発はヤマハ発動機

氏家さんによるデモ走行も楽しみです。

とてもスゲェことやってるようだが、この技術を継続させないで潰してしまうのが今の日本。

>>2
トヨタパブリカデラックス
お願いします。

>>390
結局、その戦略は団塊世代の陳腐化して、
今となってはｷﾁｶﾞｲめいた発想だったと。
何せ、鉄腕アトムの時代だからな。
ロボットが人間と同様の意思を持つものだと、
勘違いしている連中の吹き溜まり世代。
ま、団塊Jrもミノフスキー粒子だの、
現実的ではない人型戦闘機だの空想と
現実の区別さえ出来ないところが、団塊の
Jrらしいが。

次は、団塊世代の為の老人介護車を
主力とするとよいかもな。
しかも、団塊お得いの糞くだらんところに
金を目一杯かけた仕様で。

そもそも、トヨタがDOHCをマトモに作れず
ヤマハ製だった件

とっくの昔に三菱GTOでサウンド制御システムは搭載されていましたけどｗ

２ストのバイクみたいな音じゃね？

なんかヒステリックだな

ヤマハってトヨタに利用されまくり
2000GTもヤマハ発動機が作ったようなものなのに

ヤマハが全てを担当すれば素晴らしい車が出来るだろうな


トヨタがチョッカイ出さなければ…

>>25
これにそっくりだな

>>170
京急のあの音は発車の合図だと思ってた
インバーターの音ってwww

ヤマハは相変わらず自動車関連の仕事が好きだなあ

おまえら　暴走族の騒音を　ソプラノとしてきくの？？？

>>412
 レクサス「LFA」にはヤマハ「X99-11」の技術が転用されていたりな。
て言うかトヨタのＦ−1エンジンはどうだったんだろう？

ヤマハ＋日本電装＝トヨタ

>>416
好きなんじゃなくて食っていくにはやらざるを得ない
土地柄嫌でも自動車関連に頼らざるを得ない

YAMAHAピアノの調律師が

日本人がマイクロコンピュータを発明した　
　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

　　嶋正利：　マイクロコンピュータの発明者、ならびに世界初のマイクロコンピュータである「４００４」の主要設計者　
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　
　電卓メーカー「ビジコン」の社員であったとき、電卓の機能をコンピュータにやらせることを発案し、
　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ビジコンは所定の仕様のＬＳＩをアメリカのインテルと共同開発することに決めた。
　
　だがインテルの技術的な能力の低さにより、当初ビジコンが発注したＬＳＩをインテルが設計することが出来ず、
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　まったく別のＬＳＩ「４００４」を嶋正利がほとんど一人で設計し、1970年に開発に成功した。
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　パーソナルコンピュータに搭載され世界的に大ヒットヒットしたマイクロコンピュータ「８０８０」も
　嶋正利の主な設計によるものである。(例　ＮＥＣのパソコンＰＣ８０００シリーズなど)
　
　日本人がマイクロコンピュータを発明し設計したことはほとんど知られていない、これはアメリカなどの
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　情報操作などによると思われる。
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　
　嶋正利のプロセッサ温故知新
　http://itpro.nikkeibp.co.jp/watcher/shima/

>>411

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=9PUWfXJ7jDU

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=g8SE10LNuvs

ヤマハって楽器屋かと思えばエンジンも作ってるんだものなｗ
よくやるよこの会社

>>411
だがそれがいい

騒音公害ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤマハとデンソーとアイシンが抜けたら、トヨタは間違いなく潰れるなｗ

バカスクでお馴染みマジェスティの
ヤマハが絡んでたとは
流石ＤＱＮ車筆頭候補のれ臭すｗ

ヤマハは何で４輪も自分で作らないの？
スズキですらやってるのに

>>413 >>416
つか、総合産業（肥大化）になるのを嫌ってるだけじゃね？ホンダは二輪
からうまく転向したけど。ヤマハは他にも海やら楽器やらが本業だから。

>>422
「マイクロ」コンピュータについては、事実だとは思うが、
色々調べてみると、「日本人初」モノと言われる話が実は違っていたりするからな。
逆に実は日本人が初だったという話もあるし。

>>72
ついでに風呂システムも入れてやれｗ
サウンドシステム付きミストバスは高いがいいらしい

ヤマハ信者が多すぎる気持ち悪い。
ヤマハ楽器のＸＧ音源サウンドボードなんて、内容はすべてパクリの回路だつーの。

ヤマハはエンジンメーカーだろ

そのうち、居眠り防止のため、三三七拍子を繰り返し奏でるエンジンとか出てきそうだな

フィき―ン　フィみ―ン　フィが―ン　フィあ―ン　フィよ―ン　フィお―ン　フィわ――――ン

>>2
セロー250(FI)お願いします。

ヤマハって何でも作るんだな…うちの楽器もヤマハ製が多め。

>>429
四輪よか国内二輪にもうちっと力を入れて欲しい。

あの音楽教室、すげーな。

>>2
程度の良い中古でも良いからハイエースかホーミーくれ
前席に3人乗れるやつ

言いたい気持ちは良く分かるが、ヤマハ発動機は楽器メーカーじゃないだろｗｗ

トヨタほど現在進行形でブランド作りに失敗している企業もないけれどなｗ
次点はソニーだけれども、最近持ち直しているので。

>>7
走り屋の戯言みたいな印象があるよなｗ

まぁこの記事については戯言どころか真面目に実現させてるんだから凄いと思うけど。

>>323
3連音叉が外周に掛かってるのが発動機
掛かってないのがヤマハ

もうトヨタは金に物を言わせて、ヤマハを買収したらいいのに

是非こんな感じで。

http://www.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM

こういうアホな方面にやたらと拘るのが日本的良さ。

レクサスなんて関わっても何の価値もないじゃん

良い音してんなあ。本当にこのレベルで市販されるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=sd8-1kO_wBM
http://www.youtube.com/watch?v=-HAMKHRJbrU

>>446

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

>音を室内に引き込むダクトや、音が心地よく響くようにする調整板

つまり偽物の音じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボカロすげえな

>>451

（　＾▽＾）＜直キャブ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=_OaeWf4juFc

>>442
トヨタは完全に守銭奴のイメージが定着しちゃったね
F1がトドメだった気がずる
ソニーは英国王室御用達になれるほどのブランドイメージがあったのに
この１０年くらいで完全に失墜させた
持ち直したといってもまだまだ以前のそれにはほど遠いよ

>>46
AT乗りのゲリ便マフラー装着数はバカのように多いぞ。
さすがに弾数が膨大だから装着率とはあえて言わないがｗ

まぁＤＱＮとスィーツが主な装着層だな。
型落ち中古車買っておきながら、あんなドレスダウンーパーツによく１０万〜２０万も出せるなぁと感心するよ。

>>442
いちいち独自規格のインターフェイスに拘るソニーっていうところね。
ま、独自のインターフェイスを乱立させ、あの糞な経済学の「外部性」ってやつかねぇ。
その陳腐な理論によって、市場の独占を目論んできたのはやまやまだが、
長い目でみれば、その戦略も結果論的には自分の首を絞めていると、経験的に
知ることになるんだよねぇ。

>>441
スレタイのヤマハは楽器の方のヤマハだろ。

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=CHBDu4yR4tA

どうせ作り物の音を出すのなら、アクセルを踏んだら
あらかじめ録音してある「いい音」が室内に流れるような装置
にしておいたら、ヤマハの手を借りるまでもなかっただろうにな。

>>449
もうね・・・我慢できんわ
これは下品すぎる
良いエグゾーストってのは直6SOHCで3キャブタコ足ロングマフラーに限る
http://www.youtube.com/watch?v=LARPp-AWebk
ヤマハ劣化したな

んじゃあとは峠キング（笑）とエンジニアモドキ諸君で楽しんでくれやﾉｼ

日本製V10じゃ音づくりしねえと音でねえだろうなあ
フェラーリの水平V12も結局補器の音だし

押し付け感が凄い
そりゃ音を良くする為だけに金掛ければ音は良くなるだろうよ

ゲーム機かよアホか

f355みたいな音だな。

>>267
いいね。
目的地に着くと

「着いちゃったね・・・・」って落ち込むレクサスミクｗ

２０００ＧＴもヤマハのポンポン船のエンジン。

トヨタではなく、ヤマハが造ったとかなってるけど、ヤマハからさらに下請け？のミクニが造ったってことでないの？

トヨタホンダはやる事がころころ変わる。
日産を見習えっての

>>18
>「ドラマチックなサウンドを」
こちらは漠然としてると思うが
>「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
こっちは具体的に要求してない？

ハリボテ

>>465
ツンデレナビ
http://www.youtube.com/watch?v=tf6baKNrC48

色々言われているがエンジン音を楽しむ最後の自動車になりそう

>>455
オートマのあれ酷いよな
アクセル踏んでブリブリいってる時と
アクセル離して静かな時の差がウケるｗｗｗ

下手なやつほど踏んで離して繰り返すからダサさ倍増

>>464

　　 ∧∧　　Ｖ８
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Eh-R3UgWt5c

欲しい

>>72
ついでに風呂システムも入れてやれｗ
サウンドシステム付きミストバスは高いがいいらしい
ショールームで入ってきた連れが言ってた

>>460
環境問題も衝突安全性も信頼性も、全てが達成できないだろw
キャブ車の音がいいなあと思うのは、俺もオッサンだから同意するが。

てか、SOHCで良いのか？

>>467
それ以上言うと豊田市の方角から刺客が…

要するにエンジン音じゃないんだろｗ
エンジン音の良さって、アナログ音の生の部分に価値があるんじゃないのか？
デジタル加工したもんを聞いてご機嫌になる馬鹿っているのかよｗ

>>479
>>1の内容だとまずイメージする音を電子音で作り、それを目指して物理的に再現した
ってことだよ
デジタル加工というかデジタル音ではないね

エンジン音なんて、騒音なんだからわざわざつける必要ないじゃん。
どうせなら、ディズニー音楽とかにしてよ。
エンジン音なんて、暴走族じゃないんだから

車もバイクも、静かに走れば迷惑にならないのに。
教習用のCB400に付いてる市街地教習所仕様のマフラーって市販してないのかな？

>>481
街中が遊園地？

これね、あれだろ？無音だと、車が近づいて来た事が
わからないという理由で危険だからだろ？

だったら、別にエンジン音に拘る必要などない。

>>467
自動車なんて分業の塊の総合製品なんだから
最終的に製品にしてる所の名前になるのが当たり前だろ。
量産車で全部自前で作ってる所なんて存在しないしそこに
拘る意味も全く無い。
行き着く先はPCのベンダーみたいな形じゃないかね。

前にガキがタイヤに鉄屑入れてガラガラさせる仕組み（笑）考えてなかった？

あっちを実用化しろよwwwww

>>484
赤ちゃん用の靴で歩くと「ピッピッ」って鳴るやつあるけど
あれでもいいよな

でも、多分売れないよねそんな車

エンジン音と言えば、ヤンマーが最強だろう。
あの音が好きな年寄りは沢山いる。

ヤマハは昔、戦闘機を作ってたんだぜ

トヨタにしてはえらく欧州チックで凝った作りをしたなあ。
エンジン音を楽器に見立てるってのはアルファロメオ以来の志向だな。

エンジン音なんて自己満の世界。　大半の人間は迷惑なだけ。

最近のフェラーリなんかは音チューニングやりすぎ
たいして回してないのにレースゲームみたいな音がして逆に可笑しい

ヤマハ製軽自動車ami復活！

ダメ？

>>1
うるさい、てか耳障り。昔のコロナのツインカムのほうがよっぽどいい音してた。

２０００ＧＴ復活のよかん

>>7
エンジンがついた乗り物に音とか求めてる奴のせいで
今のすげー厳しい騒音規制があるしな

初音ミクが歌う、いすゞのトラック

>>391

システムキッチンも独創的で
高級ブランドだよ

>>2
　 　　　 _, ,_
　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼
　 　 　 ◎　 　 ◎

向井谷は電車だけ？
車の加速音もプロデュースしたら儲かるのに。

>>187
つ ヨシムラ

>>492
バイクの後付マフラーでもそんなのあるな

朝の通勤で他が静々と走ってるのに
そこの一台だけ同じスピードなのに
世界が違うというかなんというか

しかし、3750万円って車の値段なの？
俺んちの家＋土地とほぼ同額だぞ。

ヤマハ発動機は北朝鮮に武器輸出した企業
ヤマハはかつてレジャー施設つま恋で罪のない家族を大量殺戮した企業

トヨタってこんなことする技術もないのか
もしかして今のトヨタって、手配師的なことしかしてないの？

>>2
コルト買ってね

カーレーサー様のトヨタ社長貴公子がやったなｗ

さすがは御曹司貴公子、貴種

中国へ無人ヘリコプターの技術を漏洩したのは「ヤマハ」

>>508
中身作ったのはヒロボーだけどな
ヒロボー可愛そう

>>505
どこもそんなもんだよ大企業は。
可能な限り外注に出してるはず

エンジン音をサウンドとか言ってるやつらは総じてバカだろｗｗｗ
ただの騒音だろ

エンジンなんか静かであることに越したことは無い

RZ350復活させろや！

心臓も静かな方が良い

レクサスは音が静かなのが売りだが、スポーツカーとなるとエキゾーストノートは重要だね。

ヤマハと組んだらトヨタ2000GTの再来になるか

>>505
全部がそうとは言わないが、同じ仕様で３社ぐらいに試作品出させて、
その中の一番出来のいいメーカーから調達とかいうことはやってる。

あまりにも外部委託が多かったってんで、自社の技術者を増やしている
けど追いついてない。

（　＾▽＾）＜みうら

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=UeBwefDHc8I

>>505
トヨタは組み立て屋さん

エンジン・・・ヤマハ
車体・・・・・関東自動車
ミッション・・アイシン精機
サスペンション・・・カヤバ
タイヤ・・・・BS等

2000GT以降YAMAHAの刻印のあるエンジンがいくつかあったけど
逆に言うとこれまでのYAMAHA参画エンジンは音チューンは無かったってことか
「このエンジンはヤマハの管楽器の技術が生かされてるから音がイイ」
とか勘違いしてたオッサン涙目だなｗ

>>519
なんで今までやって無いってこの記事から思うんだ？

よく出てたが、これビデオだけで射精しそう。

http://www.youtube.com/watch?v=w6SySdNaCys

>>498
システムキッチンは撤退

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258677078/

>>505

【宮城】 「自己的で独創的な人はいらない」 トヨタ子会社のセントラル自動車役員「求める人材像」講演
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258707862/

>走行中のエンジン音を電子的に加工

そこまでして高級な車にみせかけたいのか
トヨタ必死過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（　＾▽＾）＜しかし　４０年以上前のＶ１２が普通に走るねｗ

　　　　　　　ファントムも空飛んでるけど

　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=bqJcdEXFQeA

2TG-Rの吸気音が好きだったなぁ・・・

>>492
フェラーリは一度だけ音にめちゃくちゃ感動したことがあった。
たしかF355。まあノーマルマフラーか改造かは分からなかったけれど
逆に別のところで見た360の音には殺意を覚えた。あれは騒音以外の何者でもなかった。

あと中途半端にスレを読んで書き込み。
今後ハイブリッドカーのモーター走行時には音を鳴らしましょうって流れだから
これに心地よい排気音を流した方がリアル排気音よりいいのができたりして。

あとミクで排気音をやってもらうって書き込みがあったけれどたぶん排気音じみた声なら
ヤマハ所属の中島みゆきあたりがやった方が迫力がありそうだw

キモいやつだな

DQNマフラー取り締まれよ!!!!!!!

ゴルフ場のカートもヤマハが相当歴史古いだろ。
今のエコカー流れのずっと前からやってるんだが
中々垣根を越えようとしないな

こういうのは雰囲気だから、大事。
ユーノスロードスターもこういうところに凄く拘って造ってたから、売れた。
短いシフトとか。
でも値段が20倍近いとか、笑い話にもならない。

>>524
釣れますか？

クラクションにも気を使えｗ

エンジンはヤマハ。
こんなのヨタでは昔から定説。
傑作JZ系を生み出したのも当然ヤマハ。

>>524
日産党の俺がつっこんでやる




日本語よめんの？

>>525
相当ヤバイけどなｗ

カン高い音などエンジン回転数を１００００回転以上に上げれば造作もない。ただバカデカいエンジンには無理だがな。

２０００の無加給で１５０００まで回れば最強！

トヨタは単なるノックダウン企業

作り物のエキゾーストなんて逆にしらける

どうせなら色んなエンジンの音に変えられればいいのに

>>521
確かに上手くまとめてるなあと思った。
たぶんGT-R（R35)より良い音だろうなあ。

問題は公道じゃ全く出す機会なさそうだけど。

逆に公道で常識的な回転域ならR34以前の直6の「ボーン」って低音が好きだった。
チェロみたい。

さっき書いたF355は逆にバイオリンじみてた。

> レクサス「ＬＦＡ」のエンジン音を
> 仕上げたのは、楽器メーカーのヤマハだ。

やっぱり、どうせ音作るなら興奮した時に笛の音とかピアニカの音をだせばいいのに
フェラフェラフェラーリは音でエンジンの調子を判断してるんだぜ、

>>533　ブーブークッションでも付けるか。

ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る

21世紀になってハイブリッドや電気の時代になろうとしてるのに今更やっとかよ。遅すぎだろ。
しかもレクサス限定だし。今まで何してたんだよ。ヤマハから何年エンジン買ってるんだよ。

トヨタのエンジンのシリンダーヘッドは昔からヤマハ製。
レクサスに限った話じゃない。

>>518
カヤバは戦中はオートジャイロ作ったんだよな
レジャー向けに作ってもよさそうだが

>>534
勘違いしてるが1JZはオートバイメーカーの｢ヤマハ発動機｣

>>511,512
人の味覚にケチつけるのと同じくらい愚か。主観だから否定はしないがそう思うなら電車乗りな。
機械好きには鳥肌たつほど刺激的な音や官能的でたまらん音もあるもんなんだよ。

>>356
専門がやらないと売りにならないよ
ヤマハとコラボしたって事を広報のキッカケにしたいのさ

>>548
でも電車の加速音もいいぞ。
チョッパ制御の「ぎゅうううん」ってのもいいしVVVFの「ぴゅいーんぴゅいーん」もまた一興。

まあうちの近くでは未だつりかけ式の「ぐおんぐおん」が現役だけどw

これでＶ１０なのかよ、86のアルミマフラーかと思ったガッカリおっぱい。
低速では超重低音のバラけた音、回転の上昇とともにバラけていた音が
一つの束になり徐々に高音に移行、フェラーリのボクサーエンジンには
程遠いわな。

テンロクのスポーツエンジンすらヤマハ任せ。
今回のエンジン開発もヤマハ担当は音だけじゃないはず。

>>1
これ多分、最初は赤字転落のヤマハ援助のためにヨタが仕事回したんだろうな。
「新しい仕事としてこんなん作って」って。

ところが例によってヤマハの異常な技術力炸裂。
ヨタも前面に出さざるを得なくなった・・・と。

ヤマハは主力商品は無難なものが多いのに、それ以外の技術力では変態すぐる。

レクサス買う奴って馬鹿だろ。同じ金出すならメルセデスの方がぜんぜんいい。

ヤマハって日本最強企業だよな。
なんというか、企業精神的な意味で。

あと前前から不満に思ってるのはキーやベルトの警告音、数百万円出して買った車が
10円以下の安っちいピー！ピー！ブザー音って糞すぎだよな。

>>548
その通りだ、電車の音のほうががいいもんな
うぉ〜これがドレミファインバーターかとか
VVVTは痺れるぜとか



ん？そういう意味じゃないってか？

>>554
レクサスは、例えば免許取りたてでアウディ欲しがる娘に、金持ちの親が
「最初はどうせあちこちぶつけるんだからレクサスにしときなさい。」
と、妥協させる車だろ。

地球温暖化防止のため、
ガソリン車の２０００ｃｃ以上の自動車の販売禁止。
ＨＶ車の３５００ｃｃ以上の自動車の販売禁止。
電気自動車で５００ｃｃ以上の排ガス発生車の販売禁止。

>>553
おまえ頭大丈夫か？

トヨタって車体組んで売ってるだけだろ？

やるなヤマハ。

業績が悪いからPRしたいヤマハ必死だな
という感じがなくもない

まあ頑張れ

>>543
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る
・トヨタから「電子楽器作ってるんだからレクサスのエンジン音作れるだろ」といわれてレクサスのエンジン音作る→ついでにボーカロイドも作る
・ボーカロイド作ったから→ニコ厨が曲を作る→ついでに胸も熱くなる→技術の夜明けを見ているようだ

>>563
確かに日本楽器も業績ふるわないな

珍走のDQNは全員事故死しろ

クルマ雑誌はともかく一般誌でトヨタ2000GT特集があると
出てくるのはトヨタ社員ばかりなんだよな〜

ヤマハのギター弾くと、こいつら所詮はキーボード屋だなと思う

>>564
ニコニコ技術部がレクサスのエンジンにはちゅねを搭載しネギを振らせる

が抜けている

１ＧーＧの音はオレの中でいまんとこ世界一だな

>>2
バックトゥザフューチャーに出てた
過去や未来にそのまま行けるやつをお願いします

プリウスには走行音発生用に篳篥を標準装備にしろ

>>1
んなノンキな事言ってるバヤイじゃないだろうに・・・、
アメリカでの商売もうヤバくなって尻に火がついてるぞ・・・

ヤマハの印象、
会社の規模の割りにやってる事の守備範囲が広い、
新技術とかだしてもいきなり低価格でだしたりしてた、
ステレオ製品など以前キチガイの様な価格の製品が存在した、
しかし技術力は高い、
人伝えに聞いた話だが社員さんは真面目な人が多いらしい、

１ＧーＧの音は本当に素晴らしかった
でも今は世界一嫌いな自動車メーカーになってしまった
アディオストヨタｗｗｗｗ

>>568
まあアコギに関すればかつてはピアノの響板にするつもりだったエゾマツを分けてもらってつくったわけだし。
70年代末一世を風靡したLカスタムの音はそれの影響。
エレキは白根。

笑い声みたいなハイ気音だと楽しいだろうな。

ヤマハのSRVというバイクの排気音にも楽器の人間が携わったな
フェラーリみたいにクソうるさいのではなく、静かでかついいサウンドというのは
トヨタ-ヤマハならでは

音楽流す仕様でも良かったんじゃないかい？

トヨタの高性能エンジンはヤマハ開発というのは有名だが、2st屋だったヤマハに4stエンジンのノウハウを授けたのもトヨタ

でいい音＝高性能だったのか？

感銘的なエンジン音っていうのはさ、そういう音が出るように加工するんじゃなくて
いいエンジン造ったらいい音が出ました、みたいに自然に出るようにするもんだろ？
しかもこういう加工をしたと公表しないほうがいいと思うんだが。
作られたエンジン音なんて愛着わかん。

発動じゃなくて楽器に頼んだってか

吸気効率より音を優先したと
まぁ
そもそもが吸気効率じゃなくて組み立て効率だったのかもしれんが

>>570
そんな音のバイクがあるのか。

バイクは今までバリバリバリ…ってかんじで耳障りな印象しかなかった。

>>315
>コレの2GR-FSEという3.5リッターエンジンが
実はヤマハ製だったりする。


2GRは開発がヤマ発で組み立てがトヨタだったと思う
4GRからヤマ発が組み立てたかな

でも、技術的なら、可聴域の音を全部なくすことも出来るはずだよね。

ギターエフェクターのｃｒｙbaby（ペダルWAH）みたいにクオーンって音がする
エンジン音がいい音って感じる。

アンチの脳内ではレクサスのエンジンは全てヤマハ製と脳内変換されました。

>>2
トラバント

とにかくデザイン良く知れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=gkQIQn7cjZc
確かに楽器だな。

>>590
お前はまず日本語を覚えろ

楽器と言えばこれでしょｗ
http://www.youtube.com/watch?v=7XR7OpM2Ufk

>>1
こんな提灯記事書いても無駄

なんかあまりいい音じゃないな
もっと重低音っぽい音のほうが好き
俺が買うならすぐにマフラー変えるかも
まあデザイン糞ダサいんで絶対買わないけどｗ

うーん…３７５０万はちょっとなぁ。クソったれホンダのＮＳＸ後継車の為に用意した１５００万があるんだけど…無理か。

>>591
お茶ふいただろうｗｗｗｗ

>>595
心配しなくてもお前は対象外　

この国がまともな国なら凄い功績を残した技術なんだけどな
今のこの国ではただの自動籠

>>595
ステンレスマフラーって低い音が気持ちいいからいいよな

ＦＺＲ250ジェット機みたいないい音したもんな〜

>>444
逆！！　音叉が短いと440Hertzより高い音が出るだろ？！　……まあ最近は441Hertzが主流だが……

>>555
職人集団故、商売に結びつかない事も多々あるけどな

>>2
イヤッホー

>>604
誰も「おまえらに」とは言ってないわけだが

>>1
でもこれ普通の待ち乗り音がわかんなければ結局意味薄いよな
ぶんまわしてるだけが全てじゃないし

>>576
サンタナや高中が使ってるSGが有名だけど、おそらく最も拘って造ったのは
寺内タケシモデルだな。
コスパのいいモデル多し。

寄せ集めデザイン(笑)

>>588
その方がイメージいいぞ
糞がエンジン造ったら最悪

>>605
では>>2には安物低品質のダイハツエッセを無駄買いして乗ってもらおうかｗ

>>1
あのエンジン音て音楽なんかよwww

s@Zv'

オナニー押しつけるからクルマが売れないって気付よ

「例えば、50ｃｃ単気筒で750ｃｃ4気筒の音を出すのも不可能ではない」
20年位前にそんなことをコメントしてたな。ヤマハ（発）の中の人。

いくらエンジン音がよくても、下品な運転されちゃぁねぇ・・・・
とくにレクサスｗｗとかクラウンｗｗとかは下品な奴多すぎだもんね

これは
運転手が「ぶ〜ん、ぶぶ〜ん、ぶぅ〜〜ん♪」
っていうレベルだよね

そんなゆうこりんも26歳

>>613
外国の四気筒モンキーを思い出した。
音は良いけどすげー遅いｗ

ぶんぶんぶぶぶん♪

ぶぶぶん♪ぶぶぶん♪ぶぶぶんぶん♪

>>613
そういやこないだ信号待ちで、
バカスクとは違ういい音のバイクが横に停まったなと思って見ると、カブだった。
どこのマフラーだったんだろ？

>>7
君のようなヒステリックな奴はキモオタにしか見えないよ。

>>612
これはハナからオナニー車だろ。馬鹿コストかけてて面白いから支持。

なんか日本車て幻滅したな
本物のエンジン音じゃねーのか

ハッタリ自動車なんぞ製造してんじゃねーよー

この発想はイイ
心地好い音を追求することで、
最高の性能に辿り付けるかもしらんネェ

>>623
本物のエンジン音？

ヤラセだったのね

60エイジの発想で馬鹿開発ｗｗ
初期特撮アニメ世代の感覚もあるなウイン7とかｗｗ

現実の若者は放置だからものが売れないんだよｗｗ

>>ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
>>など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼された。

付き合い長いから許される関係ってのもあるかもしんないけどさあ
ヤマハはすごいけどトヨタの担当者は丸投げしてるだけだな。
気に入らなかったらクレームつけるんだろうし最悪なクライアントの代表例ですな。

>>570
ＲＢ20の方がいいだろ

音はいいかも知れんが恰好は何とかならんかのう。。

>>629
ＲＢ２０は駄目
汚い音だったｗ
悪いけど音だけは足元にも及ばないｗ

デジカメにシャッター音付けるみたいなもんか…
固定の音だとエンジン音が嫌いだからこの車買わない、とか出てきそうだな。
ドライバーの気分によって何種類かの中から選べるようにすればいいのに。

ある意味ヤマハ発も組立て、丸投げ企業だけどな、船外機とか

巨大企業はそんなもの、トヨタのエンジン工場も開発スタッフも巨大だよ、
それでも間に合わないくらい売れていた。

思うんだけど、エンジン音をチューニング出来るんだったら、いっそうのこと着メロみたいに
自分で好きな曲をダウンロード販売してもらえばいいじゃん。

アクセルに連動して倖田來未の声が裏返るとか、車離れしている若者が、また車に戻ってくるよ。、

性能を追求した結果のエンジン音じゃなくて、
音を追求した結果のエンジン音などハッタリにすぎないと思うのだが…

>>2カワサキか…

>>633
>トヨタのエンジン工場も開発スタッフも巨大だよ

なんか具体的に規模がわかる記事とか写真とかHPないの？
なんか気になる

>>634
それプリウスでやるから待っててね

エンジン音から演歌が聞こえる
そんな時代も
もう間近かも
＝3 ﾌﾟｯﾌﾟｩ-発進♪与作は〜気を入れる〜〜ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ〜〜ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ-♪

>>635
４ｓｔのマフラーは基本的に消音器なんだからしょうがないだろ

スーパーカーのエンジン音がする軽自動車とか出るんでしょ？ｗ

『知床慕情』の音色がするエンジンとか

走りの性能じゃなく、音の追求なんて愚の骨頂

>>527
>ヤマハ所属の中島みゆきあたりがやった方が迫力がありそうだ

そんな恨み節で鳴ったんじゃ車内で練炭たいてしまうだろｗ
そうじゃなくっても、
ゆう子あい子りょう子けい子まち子かずみひろ子まゆみとか
昔の女の名前を連呼されたら助手席の嫁に首絞められるだろｗ

つーか、
>>1
> トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
> など、漠然としたイメージで、音づくりを依頼され
ここ具体的な指示で依頼できないようじゃ高級車は無理だから、トヨタはもうカローラだけつくってろ

>>643
そうだね。バカだよ。こんなニュースが海外配信されて
アメリカユーザーに知れたら逆効果、怒りに火を注ぐよ

>>635
良いエンジンは、良い音がする。
その位分からないの？バカなの？

フェラーリは音の追求してる事を喧伝していて
ベタ誉めされてるのにな

>>645
↑　怒りに油の間違いね

>>647
今は時期が悪すぎる。
断言できる、このニュースは絶対アメリカユーザーに知られちゃいけない

>>149
ワロタw

車の騒音が問題になるこのご時世、音を出して許されるのはBMWとフェラーリくらいか。
マツダのロータリーエンジンの音もいいけど。

>>1
>トヨタが希望する音
...やっぱそうか。ヤマハの技術力が高くても、幾ら開発費をかけようとも、大して期待できないな

レシプロの音はキモイ。
ガスタービンこそ漢のエンジン。

実際に乗ったドライバーも絶賛の嵐だね、レクサスのスーパーカー。
さすがYAMAHAといったところか。
そもそもYAMAHA設計のエンジン4A-Gや1G-GとTOYOTA設計の3Sとを比べたら、
性能も官能性も断然YAMAHAが上だからなぁ。

いやーエンジン音は助手席の人が出せは良いと思う
で１人の場合・・・自ら
ぶんぶんぶぶぶん♪っと

ドラえもんの足音仕様に乗ってみたい

ﾔﾏﾊの造るｴﾝｼﾞﾝはﾏｼﾞでいい。
NAのﾜﾝｼﾞｪｲを回し目で走ると最高。

>>648
> 断言できる、このニュースは絶対アメリカユーザーに知られちゃいけない

なんで？

ヤマハも車作れば良いのに。ＦＭ音源とかボーカロイドがビルトインしてるやつ

マフラーの所かどっかにヤマハの音叉ロゴ刻印しとけばカッコいいのに

トヨタの高性能エンジンってまだヤマハが作っているのか

>>660
トヨタの高性能エンジン？？？

しかし3000万円の狭い空間を買う人がいるのか？
家買おうぜ

ヤマハってスゴイのね。

>>97
実はヤマハが「スポーツカー(2000GT)計画」を最初に持ちかけたメーカーは、日産自動車。
しかし日産には、ダットサンフェアレディとスカイラインGTがすでにあるため
他所でやってくれといわれて、同じ計画をトヨタに持ちこんで2000GTが生まれた。

で、後に日産からフェアレディの後継モデル、フェアレディZを発表する。
ロングノースショートデッキのスタイルは、2000GTに関わったヤマハの人間が
「日産のやつめ、デザインだけ頂きやがってそっくりだ！」と・・・

昔からヨタのスポーツエンジンを手がけていたのはヤマハだろ　

>>660
エンジンからヤマハの刻印が消えたんでもうヤマハはトヨタのエンジンを作ってないと誤解されてるみたいだね。
ヤマハ発動機のAM事業部はトヨタの他に、フォードやボルボにもエンジンを供給している。
過去にはマツダ・ファミリアの馬鹿早DOHCエンジンも供給実績有り。
現在も自動車エンジン事業はバイクの生産を抜いて、ヤマハ発動機の主力なのです。
ただ、トヨタが半数近い大量の株主なので、ヤマハ発動機はトヨタの子会社となってます。

>>2
コルトバージョンR買ってくれ

18R-GEUは闇歴史

>>666
どうしてお前は気違いなの？

反論したければソース貼れ

５M-GEUは当時としてはモンスターの様なエンジンだった。
ヤマハの刻印が誇らしげに輝いていたなぁ。

まあ、8気筒以上のマルチシリンダーエンジンだからこそ、
味付け次第で甲高い超絶サウンドにもできるんだけどな。
だから「嘘の音」って批判は的外れだぜ。

>>669
ええ？日経新聞や日本工業新聞購読してれば産業人としては常識なんだけど。
ソース貼るまでもなく、中学生並みの検索能力があれば大量に出てくる。

単にグループ会社のヤマハ発動機を下請けとして使っただけだろ

AE86とかそれ以前からヤマハのエンジン積んでるし

たしか、１０年前くらいに出たトヨタ　アルテッツアの2000cc直６はヤマハ製のエンジンだ。

非常にスムースに回り　音もBMWに負けない良音

レクサスは知らんがFZRの直４はいい音だ。

音作りなんてスーパーカーなら当たり前だろ
むしろやってないメーカーなんて無いだろ

これはクルマではない。
移動機能を持った楽器だ。

>>674

3Sもだよ。

3S載ってるアルテッツァはエンジンフィールは良いね
ただ、車が重くて走らないな。もっと軽い車に載せたら生きるエンジンだね。

>>644
そりゃ初期のみゆきでやったら練炭or崖からあいきゃんふらいコースだw
でなくて90年代以降の声が太くなった方で。
私たちは春の中でとか宙船みたいなの。
でも「ヤマハエンジン」と聞くとどうしても、いつか♪いまはこーんなーにかなーしくてー
って言い出さないかハラハラしている俺がいる。

>>652
ジェットエンジンだろｊｋ

>>650
BMWで良い音ってのを聞いたことがないなあ。
というよりほとんどノーマルマフラーで静かなのばっかり。

>>323
クルマやバイクは地に足がついてないといかん。
地に足を着ける＝エンブレム外周（地）に音叉の足を着けるって聞いたよ。

基本的に（数字+アルファベット）の次に"G"がついたらヤマハ製エンジン。
それ以外はトヨタ製。

>>681
ヴィッツなど小排気量エンジンはダイハツ製

スレタイ見るとヤマハはエンジンの音だけを開発したみたいに感じるが、
レクサス「ＬＦＡ」のエンジンはヤマハ製じゃんか。

>>310
いや、何度聞いてもいい音だ。

バイク売れないもんだからライン止めて空いてる人手をトヨタへ人身御供
フル回転のプリウス生産ラインへ逝かされてるとか

スバルも三菱も昔、飛行機と電車を作っていたような・・・

>>25
ハッタリチャージャーバビューンを思い出した

>>652
漢中の漢

http://www.youtube.com/watch?v=zZBrEdxICxY

>>302
車なんて走る曲がる止まるができりゃいいよね

新型R1は汚い音になったからなぁ
それまでは凄い官能的な音だったのに残念

ヤマハＬＸサス７
ローランドがアップをはじめました

>>689
より速いスピードでよりスムーズに曲がり、より短い距離で安定して止まれる方が安全。
この辺の能力は車によってかなりの差があります。

じゃあヤマハＬＦＡじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ２０００ＧＴもヤマハ２０００ＧＴだしなｗｗｗｗ

俺のレビンにはヤマハのマークが入ってるよん♪

>>668
前半エンジンブローで車両炎上にしか見えないｗ

ツインカムを自力で造れないトヨタってバカなの？チョソなの？

すばらしい会社じゃないか
今株価安いし買っとくといいクマよ

レクサスって走る、曲がる、止まらないでしょ

>電子的に加工。トヨタが希望する
音のイメージを具体化

↑このままでいいじゃん

当たりを引くと暴走モードに突入します(笑)

ヤマハ2000GTを発売して下さい

インバーター使用時のモーター音を拾ってスピーカーで爆音で流したら
意外とかっこいい音になるかもな。

>>1
依頼漠然としすぎでワロタｗ
これじゃ、仕事受けにくかろうに。

視聴したらセミの鳴き声するから夏だな

なるほど。
ドンシャリですね。

どうやらヤマハのDXー７で音作りしたらしいよ。

オマエラDX-7なんて知らないだろう

やいヤマハ。バイクをもっとどうにかしる。
HONDAやKAWASAKIの方が官能的な排気音だぞ。

しかし・・・・
知識もなければ購買能力もない生涯レクサスに縁のない貧困層の妬みレスは見苦しいな

ガミラス艦の推進音を作ったのはどこ？
ヒュイヒュイーン

購買層はこういう人ら
ttp://www.youtube.com/watch?v=JfzLIRtUNAE

ピアノから応用。

>>268
さすがに東京でもカレラＧＴは世田道で一度しか見たことない
ちなみにＢＭのＺ８とアルファの８Ｃも、それぞれ井の頭通りとお台場で一度だけ

>>706
我が家には現存してるぞ

ヤマハって金を渡せば何を作らせても水準以上の物を作るから凄い。
金があっても作れないのがトヨタだな。

ミク　「ｶﾞｵｫｫｰｰﾝ！！」

え、サイレンサーやエキパイって専門メーカがつくるものなんじゃない
の？Yの場合内製なの？

そういえば、その昔ヤマハXJ-750TURBOてバイクがあってだな、マフラーはヤマハ音楽部門担当。
カウリングはヤマハボート部門が担当とカタログにも書いてあったなぁ。

>>710
テールランプ部分のメッシュは側溝のフタを流用？

>>709
ガミラス艦は油切れの音だ。
５５６をシュッとさせば音がなくなる。

自分の所で作ってる二輪車はいい音しねえなあ

Ｒ１−Ｚの排気系も２ｓｔらしい音を演出するためにデザインされてたな。

>>716
読解不足で勘違いしてるね。もう一度>>1をよく読む。
運転席に聞こえる音の事で排気音の事ではない。

排気音とエンジン音がごちゃまぜになってるｗ
１ＧーＧは静かなノーマルマフラーで最高のエンジン音楽しむべき
つうか官能したなｗ
いい音だった
クウォーンって音がすげー綺麗だったよ

＞ヤマハは、トヨタから「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」

ああ良くある改造車の爆音ね。
死ねば良いのに。
ていうか死ね。

公道走らせんな！

>>568
キーボードと聞いてDX7とか思い浮かぶ前に（シンセだけど）RealforceとかMajestouchとか浮かんだ俺ガイル

運動会プロテインパワー！！

>>720
バイクは軽量で自分好みの音質のマフラーがいろいろあるから、それに交換すればよい。
一番交換率の多いパーツだしね。ノーマルのまま乗ってる方が珍しい。

無音の自動車だと危ないということで、初根身区の声で、
エンジンの回転数に合わせて「あ」の声を出します。

>>706
DX9なら知ってる

そりゃヤマハはF1のエンジン作ってたもんなぁ
黒歴史レベルの結果だったけどな

バブルの頃に本業以外で無茶やってて、良い印象はないが
そういや、自社ブランドでＦＩエンジンも供給してたな。5バルブとか造ってたっけ
なんの業績も残せないまま、あっと言う間に消えたけど。

どんなに良い音しようと、聞けるのサーキットくらいじゃん
性能発揮したら運悪いと免許失うしｗ
日本はどんなスーパーカーだろうと軽自動車だろうと上限１００キロ
以上違反だしｗ

>>724
改造車の爆音なんて下品なもの想像するなよ。オマエあまり車知らないだろ

>>727
ふかしまくると甲子園のあのサイレンっぽくなりそうだな

電気自動車に音だしするマシン作ればいいのにな
プリセットの好きなサンプリング音からアクセルワークに違和感なく出せる ヤマハEX-7

>>706
DX27ならうちにある。ボタン電池の電池ケース化済みのやつが。
初音ミクもうちにいる。つーか今日SONAR買ってきた。HOME STUDIOだが。

今はどうだか知らんが、トヨタのエンジンは肉が薄くて改造には不向きだって聞いたが

>>731
コイツもあんまし車知らないみたいね。
音だけなら速度は関係無い、回転数ね。

せっかくのサウンドを改造して台無しにするわけないだろ
改造なんていらねぇー

エンジンとは別に笛で高周波出してるようなかんじ
ギミック感がアリアリで安っぽい

>>737
車知らなくともちょっと考えれば分かるだろうになぁ…

V8サウンド最強！

朝鮮カルト層化は何があってもキチガイ犯罪集団ストーカーを止める気はありません。
逆切れして激化してます。何故なら日本に対するテロですから！

◆集団ストーカー犯罪を追究するスレッド 22
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1257736059/

これはでも、現在落ち目のF1を復活させるキーとなりそう。。。
F1を電動カーレースにして、無音は悲しいからYAMAHAが音を提供。
これ良いジャンｗ

セダンでノーマルエンジンだけどエンジン音だけスポーツカー以上の音
これで十分だ
あの音は嬉しい誤算だった

バカスクにこそDQNが糞マフラーに交換とかしないように
ノーマルでいい音させてやればいいのに・・

>>710
チクショーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

>>736
今のエンジンはどのメーカーも軽量化のために余分な肉は付いてない。
昔の肉厚エンジンは技術力不足のため肉薄にすると強度を保てなかったメーカー
のエンジンが改造マニアにもてはやされただけ。

あとは元々１８００ccのブロックを１６００ccにボアダウンしてあって肉が厚かったり。
昔のヨタ車は一つのブロックを１６００cc〜２０００ccまで使いまわしていた。
もちろん、その使いまわし２０００cc版の方はチューンナップには向かない。

>>190
と、免許もない中学生がおっしゃってるわけですねw

>>745
奴らはいい音なんて欲していない。
ただデカければいいだけ。

>>708,710
数年前ならフサローが買いそうなもんだけれど
最近あの人さっぱり見かけなくなったけれどどうなった?
フサイチ○○って馬もほとんどいなくなったし。

>>724
改造車の音は本当に騒音公害以外の何者でもない。
でもたしかに感動的な音も存在する。

>>725
おれなんてProphet5とかMoogで止まってるんだぜw

ちなみにうちにあるマークXの音は全くダメだった。モーターみたいな音してる。
まだスイフトの方がよかった。（どっちもドノーマル）

掃除してたら20年前のDX-7が出てきた
使わないし分解して資源ごみに出そうかな

>>707
ヤマハ伝統のパラ2サウンドを聞いたことが無いとみえる

燃やすごみと金属ゴミに分別だったorz

よくわかんねーけど机上だけのスペックを良い音で誤魔化そうとしてる事はよくわかった。

あれだ、エンジン音が出るRCカーかよ。

勘違いが多いので、もう一度おさらいする。
>>1の記事はキャビンで聞こえる室内音の事で外に聞こえる排気音の事では無い。

特に車オンチはスレが混乱するので発言は控えてくれ。

>>751
掃除して売れよ

>>666
AM事業部解体されそうだよ
かなり縮小された
フォードもボルボも供給終わったらしい

>>751
つーか俺に売ってくれよ

>>757
トヨタが株主のウチは大丈夫だよ。

>>2
ランボルギーニ・ガヤルド・スパイダー

>>759
安心した
でも、開発は続いてもラインはなくなるかも

これマジメにやらない方が売れるんじゃないか？ｗ
エンジン音をくだらない音源選定ででエフェクトして
スピーカーから流すとかの仕様だとかなり遊べる気がするｗ

音に拘っているなら騒音対策にも是非力を注いでもらいたい
出来るよねヤマハさん

ヤマハは音がいいよ

>>761
トヨタの高級エンジンは現在もヤマハの工場で生産されてるんだよ。
つまり、ヤマハAM事業部工場はトヨタのエンジン工場と同じ。ラインが無くなるなんて有得ない。
トヨタがハイパワーレシプロエンジンの生産を止めるか、ヤマハの筆頭株主から下りるとかなら別だが。

>>765
トヨタてヤマハの筆頭株主だったのか。
また一つ勉強になった。

バイクで山を走っているときエンジン音がなかったらどんなにいいかと
思うことがある。

静かなほうがいいのにね。

ヤマハはなんでも屋だな

これだ!!!
http://hotworks.files.wordpress.com/2009/10/09-lexus-lfa-press.jpg?w=500&h=374

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B001AM8G44/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=13299531&s=toys

このデザインされた音を室内に入るようにしてるんだろ
バカバカしい

>>766
正確にはヤマハ発動機の筆頭株主だからな。
ヤマハ音楽産業とヤマハ発動機は完全に分離された別会社。

>>771
富士重工を抱え込んだからヤマハは必要なし・・・
とは行きそうにもないね

>>766
ヤマハが無ければトヨタは150km以上出る車を作る事が出来ない。

トヨタの持株比率は4.37パで4番目だった
やっぱりなくなるかもしれないｗ

>>766
日野、ダイハツも、だったような気がする

>>772
スバルが独占してる水平対向エンジンの利権と４ＷＤのブランド力を買ったにすぎない。
用済みになればトヨタから捨てられるのはスバル。
ヤマハには高性能エンジンの長年の量産ノウハウや計測技術など、まだまだ頼る部分が多すぎる。
トヨタが独自で高性能エンジンを量産するにはもうひとつ多額な資金を掛けてエンジン工場を新設する必要がある。

>>203

＞ たまたま本社工場のテストコースで乗せてもらう機会があったもんでね。



糞ワロタｗ

ロボコップのエンジンもヤマハｗ

>>58
エレクトーンとグランドピアノのようにそれぞれ生き残るよ。
君はエレクトーン止まりの人生かもしれないが。

ヤマハが本気出せば・・・

・ＳＲの拡大版、単気筒4800ｃｃエンジン。
・FZR400RRのエンジンをＶ型１２個配列、４８気筒、4800ｃｃ、700馬力。

>>711
ヤマハ音楽産業って初めて聞いた。
やっぱり勉強になる。

ヤマハ発動機の筆頭株主はヤマハ株式会社だと思ってたよ。

>>780
700馬も公道でイラネー100馬あればおk

>>767
自転者に乗れ

>>25
欲しい。

>>681
そのGってツインカムなんじゃないの？

しかし３７５０万とか浮き世離れしすぎてっから、こんなニュース流したってヤマハの株は上がらねーよ
いよいよヤマハもいらない子の仲間入りのようですねｗｗｗｗ

しかし、トヨタは嫌いだがヤマハは好きって奴多いんだなｗ
俺もだが。

>>12
ギオネの中の人知らないの？

>>1
そんな事より、電気走行時のドラマチックなサウンドを機械的に作れよ。。。

>>787
25年以上前のヤマハアコギが現役だ。
ただ最近ボディがデカすぎていまいち弾きにくくて現行の小さい奴に乗り換えようか検討中。
いくら世界的に名が知れててもマーティンとかギブソンに行く気にはなれない。
もっともこの前、元ヤマハの設計者が立ち上げたブランドの廉価品買っちゃったばかりだけどw

>>789
それをみるたび、単にエンジン音を鳴らすのもなんか空しい気がするんだよね。
やっぱりチョッパとかVVVFの音でやって欲しい。

でもいずれ着メロならぬ走メロビジネスが確立するんだろうなあ…

>>2
McLaren F1だな。
ゴードンマーレーが市販車でやりたかった事を味わいたいよ

>>781
ヤマハ発動機の年間売上はヤマハ母体の二倍に達する。
ヤマハ発動機がヤマハ母体の株を保有するくらいだ。

トヨタとヤマハが提携して開発してるなんて、誰でも知ってると思うんだが
なんでわざわざ記事になってるわけ？

>>708
これはこれでレクサスの楽しみ方だｗ　いいんだよ、格差社会なんだから。

>>12
モリゾウ

>>786
いらない子は君では？
誰からも必要とされてないでしょ

>>18
>>40
楽器の開発は演奏者が相手だぞ。そんな要求でも答えられるのがヤマハ。

>>793
それが以外と知られてないのでビックリしてる。
まあ、俺は自動車生産設備関連の仕事してるから知ってて当然なんだが。
トヨタとホンダと富士重とデンソーは大のお客様。
仕事くれない日産は死ね。

F1から撤退したメーカーのスポーツカーもどきはただのゴミだろｗ

レクサスが登場したころ焦りまくってたメルセデスの連中も
今は超〜余裕だからなｗｗ

ローランドの方が好き

この音を超えられるかどうか
ttp://www.youtube.com/watch?v=3hER-LkNIbI
FerrariF355
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ptt8GChsqsQ
348コンペティション

テスタとか512BBもみたけれど12気筒だから音がいいってわけではないみたいだな。

>>679
1世代前のM3はいい音だよ

で？

お前らは到底買えないクルマの議論してたのしいのか？

偉そうにレクサス語ってるけど実際乗ってる奴がこのスレにいるの？

空しくないの？

性能を高めて結果的にいい音になるのなら解るが、音だけを作るって本末転倒じゃないのかｗ
スピーカーでも積んでF1の音でも流せばいいのにｗｗｗ

>>803
その理屈だと政治家になれない頭の奴は民主党や自民党の批評すら出来ない理屈になる。
そんな煽り言ってる奴の方が虚しくなる。

つーかトヨタってエンジンそのものをヤマハに外注してなかったっけ？

>>767
同意できる！

>>780
いや　それは現実的じゃない
Ｒ１エンジンをボアアップした１３００ＣＣくらいのコンパクトカーを
出してほしいぜ

>>782

スポーツタイプで100馬力以下のバイクなんてねーよｗ

>>793
「そんなの常識だろ」って思わせて「実は楽器のヤマハです」ってのがミソなんじゃね？

>>808
素直にR1買ってやれよｗ

これを機にスバルでいうマッキントッシュならぬ
ヲタ車はヤマハ製のオーディオを標準装備にしてほしいな

実際に音聞いて感動しちゃった。
不況など景気の悪い世の中、皆が冒険心を捨てている時に良い刺激だ。
拍手を贈りたいぞ。　逆立ちしても買えんけどな。

>>808
マジレスするとバイク用の超ショートストロークエンジンをボアアップして車に転用してもトルクが出ない。

>>1
ところでレクサス、ダメリカで問題になっているけどが、

トヨタからの扇動しろと依頼でもされたのかね？ｗ

電子的に加工というのが嫌だ
−ポイントだろこれ

未だにDOHCのヘッドも作れない糞メーカーなの？トヨタって。

これ盛んにテレビに出てるけど
正面の横の所がプラスチックの板を切って接着剤で貼り付けたような
世界的にも例のないツギハギっぽい作りだよね
あんな造形は初めて見たよ

もちろん何かを狙ってああしてるんだろうけど

トヨタとヤマハといえばやはり2000GTの話が出てくるよな

>>809

この分野では日本ってマジで遅れてるな

室内爆音で外シーンか
いいなそれ

>>814
マジレスすると含めアホだろお前

音をわざわざ作るってところが、いやらしいし気に食わない。
そんな演出はいらない。

トヨタもエンジンからマフラーに流れる排気だけで良い音出せないのかね。

>>824
AE111レビン・トレノと、ヴェロッサの排気音はノーマルでもカッコいいぞ。

>>820
あるの？
ＣＢとかＺＲＸとかＸＪＲみたいなビジネスバイクじゃなくて。

>>814
ZXエンジンのFiat
http://www.youtube.com/watch?v=3tkwdjzfRHg
http://www.youtube.com/watch?v=NUKNVK6pZ5M

ハヤブサエンジンのFiat
http://www.youtube.com/watch?v=T-uP_NCRvok

ZXエンジンのフィエスタ
http://www.youtube.com/watch?v=_t4XdnPBsgA

R1000エンジンのVWポロ
http://www.youtube.com/watch?v=M_GV8qoJ-L8

>>7は関東人か。
関東平野はレガシーに下品なマフラー付けてる奴多い。

どうせ買えもしない車の話に
何みんな熱くなってんだよｗｗｗｗｗ

【住設】ヤマハ、リビング事業から撤退へ　子会社株譲渡で交渉 [09/11/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258677078/

ターボ車が幅利かせてた時代にハッタリチャージャーバビューンとか売ってたな
ターボ疑似音をスピーカーで鳴らす貧乏臭い機械だった

日産がターボ攻勢かけ始めの時はやたらとタービンの吸気音を大きくさせてた。
音だけで加速しなくて笑った。

公式サイトのサウンド聞いてみたけど、、、なんじゃこりゃって感じ。

ヤマハとか言ってないで、キダに発注しろよ。
http://www.kidaspecial.com/product_sound.html
これ聞いてみろ、排気音がサウンドだってことがよくわかるから。
http://www.kidaspecial.com/mpeg/360_k_01.mpg

同じ頃、トヨタの18R-GEUというツインカムエンジンはタコメーターの針は威勢よく跳ね上がるが加速しなくて笑った。

>>833
>>755

>>835
何が言いたい？？
特にリンクしたムービーはもろ車内のものだが？

>>2
インサイトでいいから早く買ってくれ

>>833
レクサスでその音はないだろ。

>>834
ブーメランで、｢名ばかりのツインカムは道を空ける｣ってＬ２０ＥＴ側に言われてたからなあ

ヤマハのバイクってホモっぽい。

>>838
「ドラマチックなサウンドを」「ソプラノのような高い突き抜ける音を」
もう、ドラマチックとかは期待するほうがおかしいとは思うけどさ、
公式のあの音の、どこがソプラノのように突き抜けてんの？
もっと荒々しいから全く比較にはならんのは承知だけど、
俺の4気筒スポーツVTECのほうがよっぽど突き抜けた音してるぞ。

V10いいね

突き抜けたエンジン音か…
http://www.youtube.com/watch?v=ipnOwYQAkAE
これの2分過ぎあたりからの音が真っ先に浮かんだ

>>839
元ネタは二代目セリカのカタログの｢名ばかりのＧＴは道を開ける｣なんだけどね。
これは当時のスカイラインをさしてる。

>>843
ガスタービンエンジンの音はたまらんね。
近所にヘリポートがあって、たまにエンジンの起動音が聞けるんだけど
ホントあれはカッコいい。

>>844
C210だっけ
>>845
特にYS-11に積まれてるダートエンジンは、
初期の遠心式ターボプロップエンジンということもあって独特の甲高い音が出るんだよな

エンジン音と言えばシビックのVTECでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=n_R_w3AB288

>>844
そうなんだよね。最初18R-GEU有ったから、ヨタ派は調子乗ってたけどL20ET出たら一気に形勢逆転。
なんとかM-TEU出したけどＡＴばっかで呆れられててた。1G-GEU出てやっと互角。
でも、ワインディングでも高速でも中域のトルク細くて、よっぽどの腕じゃない限りはL20ETの方が速かった。
今から思うとのんびりしてるような、でも日月進歩だったなあ。

そりゃ、いろんな諸事情を無視すれば排気音なんて規制レベル内でどーとでもなるでしょ。
三千万超える高級車なんだから煩いと駄目だし、かといって運転も楽しくないと駄目だし、おまえらあんまり無茶言うなよ。

低賃金で労働を搾取する為なら日本などどうでもいい売国屑企業

>>848
今思うと、その当時は２リッタークラスのトヨタ車は大人しいエンジンばかりだったね。
保守的な面ばかりが鼻についてつまらなかった。

１Ｇにツインターボが付いても｢まあ、普通に速くなったかな？｣くらいしか思わなかった。
マツダのロータリーや日産のエンジンは遊べて楽しかったけどね。

異端を排除するのが好きなトヨタがまともな走り屋カー作れるとは思えない
優等生らしく、安くて安全で修理しやすい車作ってればいいんだよ

ヤマハの楽器再現技術は凄くて、ベルリンフィルの古い金管楽器のリメイクのために、
トップ奏者から何百年も前の楽器の解体を許されてる。
そして材質から形状、エージングのすべてを解析しみごと再現した。

まあ、トヨタというメーカーのイメージデモカーみたいなもんだしね。
こんな価格でフェラーリやポルシェやメルセデスを差し置いてポコポコ売れるとはトヨタ自身思ってないだろ。
岩城コウイチや所ジョージくらいは洒落で買うかも知れないが一般人には無縁の車。

在日と創価御用達かよ・・・orz

ヤマハって住宅機器も業界では人気あるんだよな
ヤマハのユニットバスについてる、バブルバスは
泡のきめが細かくて、めちゃくちゃきもちいいぞ

スキー用具やテニスラケットは受け入れられなかったみたいだね。
高級品の部類だったが神経質な性格で万人向けの製品じゃなかったせいかも。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/11/21(土) 07:09:11 ID:zG8GRUPQ0
初音ミクが「ブロロロロ」って言うのか。


ワラタw

LFA欲しいなぁ・・・
俺に金があれば・・・

>>856
作るのが得意で売るのが下手なんだろう。
こんな企業は巨大マーケットを持つ大企業の傘下にいた方が成功する。

ヤマハに藤沢や盛田がいれば巨大な自動車メーカーになってたかも知れん。

パイプオルガンみたいになってるのか
http://freedeai.silk.to/up/src/up1143.jpg

>>861
グロ貼られても困る

>>861
なんだかURLが異様に怪しいが？
俺の携帯からだとサイズがデカすぎて見れないわ。

まあ、どうせ糞画像だろうけど。

ホンダRC45の排気音以上のサウンドってのはなかなか無いｗ

早くプリウスにレクサスサウンドとエンジンブレーキ標準装備しろよ

ココまで嫉妬丸出しのレスは幾つありますか？

ヤマハLFA

このスレ見てると日本の「大衆」を相手にしないで正解だと痛感する

「目が高い」んじゃなくて、タダの言いたい放題だからな。

例えばコレが適正価格の500万円ぐらいだったとしても
別のクルマを買うだろうな俺は
というか見に行く気にもなれないクルマだ
F1撤退記念車なんて乗ってたら恥ずかしすぎるしなｗ

わざわざ作ったなんて言わなくていいのに
ここらへんが大衆車からなんちゃって高級車手掛ける三流企業だよな
フェラーリにはなれないｗｗｗ

確かに金は持ってるだろうが三流
一流企業なら社員の最低年収が１０００万円だな
派遣やら期間工が野宿してるようじゃ四流だｗｗ

結局トヨタはよその技術ばっか

トヨタは極悪中国人

フェラーリの音録音して流せばいいじゃん。

やっぱりヤマハか

トヨタ車がキチガイみたく売れはじめすごい天狗になった
販売店の店員を見たらわかる
総スカンをくらった

まあ自動車屋の店員はアホばかり

物作りを忘れた自動車メーカーｗ

>>854
性能面はともかく、音ではどんなに頑張ってもVじゃ直には敵わんと思うけど・・・

金持ちになると人が変わるという典型的な物をトヨタには見せて貰った

>>854　×
>>864　○

抜ける音よりも野太い篭った音がお好みなのかな？

ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ・・・

Ｆ１で１勝も出来ないで逃げ出したダメ企業

何を今更…

>>66
吹けるんだｗ
どんな音色でしたか？

電気自動車に音出させる法案が成立したら、ハツネミクが「ぶおおおおおん」と言うようになるのか

>>2
ポルシェGT3買ってくれよ。

うちの父親が乗ってるボルボもヤマハのエンジン搭載しているって言ってた。
なんでもやるんだな。ヤマハさん。

日産の直6やマツダのロータリーのが遥かにいい音するわ

>>793
トヨタグループ
大型部門:日野自動車
軽自動車部門:ダイハツ
バイク、船舶部門:ヤマハ

だとフツーに思ってました。

２Ｊ−ＧＴＥの１０００馬力には遠く及ばないじゃないか

>>851

SR20DET最高

モーターみたいだな

低い音のほうが好きだな
安心感がある

>>886
標準で
・初音ミク
・鏡音リン
・鏡音レン
・巡音ルカ
・神威がくぽ
・GUMI
・SF-A2 miki
・歌愛ユキ
・氷山キヨテル
のいずれかからお選びいただけます。
オプションになりますがドイツ製暴歌ロイドをお選びいただくこともできます。

>>894
softalkでよい

>>229
ヤマハ発動機は今の浜松市浜北区が創業の地

トヨタは大きな声では言いませんが、ハイテク技術もすべてヤマハ製ですｗ
トヨタにまともなエンジンは作れませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>897
オロチの所はトヨタのエンジン積んでたな。

ヤマハから直接買えば良いのに。

ヤマハ発動機自体はトヨタに取り込まれるつもりは毛頭ないので
エンジンを買ってくれるメーカーが在れば喜んで卸しますよ

本末転倒

エンジンはもっとも環境に悪い楽器だ

ヤマハの株あがれ

ノーマル市販車だとダイハツのコペンのエンジン音が好き。

>>897
何を今更ｗ
トヨタ2000GTの時からず〜っとだ

ヤマハとヤマ発の音叉の長さが違うのは初耳
ふーん

>>49・・・

>>2

3Sもヤマハの刻印はいってたよ。


このスレみてたら鈴鹿でのF1予選のエギゾースト録音したCD聞きたくなった。
音のチューニングしたっていうなら生できいてみたいな〜

>>2
ヨタ車が昨日納車になったばかりだけど
BMW Z4頼むよ。

ヤマハは確かに大した物だが、トヨタのエンジン技術は凄いよ？

ボンドカーにヤマハ車を

ヤマハがF1エンジンを作っていた理由を教えてください。
古い話で恐縮ですが、農機具以外に4輪車を売っていなかったヤマハが
何でF1エンジンを製作していたのか、いまだに不思議でなりません。

何れは4輪事業に参入しようと考えていた事
WGPに参戦する事で欧米におけるレースの重要性を理解していたから

>>136
オナラとチナラの違い？

>>1
じゃあ、京急の音作りしたのはどこなんだよ。

答えろ！！！！！

>>912
サプライヤーとして参加し、それをビジネスにしたかったらしい
当初コスワースと組んで参戦する予定だったが、その話が頓挫した為
独自で参戦した

>>915
VV言わせちゃうぞって言ってた

>>915
2100形ならジーメンスだろ

正直、スイフトスポーツの方がいい音してると思う。

自分とこでは何も造れないトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その昔、トヨタのツインカムのヘッドはヤマハが造っていた。
高回転高出力のレース用エンジンのノウハウは、国内ではホンダとヤマハしかないと
ヤマハの技術者が言っていた。

>>95
替えて音出すとか性能とかの気持ちは判らんけど、
あの機構自体はターボ車なら純正でついてるんだぞ

>>833
速度超過及び一旦停止無視
道交法違反動画かよｗｗｗ

ヤマハはスマートだけど、何か線が細いというか、力強さで本田に譲る気がする
二輪でもF1でも

もし本田がピアノ製造に進出したらヤマハは負けないと思うけどね。

パワードbyホンダに対してバランスのヤマハだからな
メーカーの姿勢でもホンダはいい意味でも悪い意味でも意地汚い
ヤマハは素直過ぎて突き抜けられない
ヤマハは一見突き抜けたようなモデル出しても実はギリギリ踏みとどまっている物が殆ど
ホンダは通常優等生だが確信的に踏み出す

>>919
スイフトいいよな。
スポーツじゃないけれどMTでシフトレバーのかちっとした動きが好き。
そして非力ながらシューッと吹き上がるエンジン。
スズキと言えば軽トラもよかった。ストレス無く回るし俺みたいなへたくそでもエンストしにくいし。
ただ軽トラだからシートが倒せないのが難点だけど。それさえなければマイカーとして欲しいぐらい。


これもスレチだけど今朝やってた番組でラーメンチェーン店の社長が6000万のポルシェを見せびらかしてたな。
で、それを見たフランチャイズの店長志望が「俺もいずれポルシェ買うぞって気になる」って。
なんかすげえ反吐がでた。

LFAもこういう奴らが買うんだろうなあ。

2stの音がしたら笑えるな

昔からトヨタのエンジンはヤマハが手掛けてた。
マジェスタやセルシオやセンチュリーとかの高級車はヤマハなしでは出来なかった。
今では、トヨタ関連で働く者はヤマハレクサスと言う。

1. ヤマハ株式会社とヤマハ発動機株式会社は別の会社です。

2. ヤマハ発動機の筆頭株主はトヨタではなくヤマハ株式会社です。

3. エンジンの音は排気音だけではありません。

>>824
俺も同感。
機能美とは対局にある概念。
所詮はトヨタだと言う事か。

とにかくヤマハ株は今が買い時。

>>911
ちょ、おま、大霊界ｗ

>>824,930
聞きかじりでスマンが今の電子制御方式のエンジンではフェラーリとてエンジンとマフラーだけでは
良い音は出せないって読んだことある。
たしかF355あたりはかなり細工してあるらしい。

>>921
まぁ、バイク屋の方が廻るエンジンは得意だしな

>>933
NAエンジンの電子制御って、スロットル開度と燃調と点火タイミングとバルブタイミングが変わる位。
音は爆発以後のプロセスだから全く関係ない。

気持ち良ければ吹いていいんだよ

Ｆ１もじつわヤマハ

>>935
昨今のクルマだと吸気音のほうが重要なのよ。
てか、ソレタコデュアルの時代でもソレックスや上婆のコーっていう吸気音は素晴らしかっただろ？

静岡県は大遠州でもってるって証拠。
小静岡市の分際でえらそうこくなよ！

エンジン音が高すぎ！
そんな車は買いたくないね。もっと改良するべきだ。

>>1 にほんじんのこだわり

>>940
買える金持ってから言え

>>938
今の車で吸気音が聞こえるのはメッシュフィルターの毒キノコを付けてるアフォの改造車くらいだよ。

ショートストロークで多気筒高回転型エンジンなら排気音はカン高い音になる。

トヨタがスポーツカー作っても・・・・　　誰が買うのか・・・

>>924
>>925

80年代まではパワーのヤマハ、ハンドリングのホンダだったんだぜ？

不快な音だ、やはりターボジェットが最高だ

http://www.youtube.com/watch?v=cX3Dc7DNSpw

>>938
昔も今もインマニの長さや角度で吸気音変わるしエキマニで排気音も変わるよな。

ソーラシドレミファソー

>>947
今じゃターボファンが主流でっせ。しかもハイバイパスのね。

こんな車に時間と労力かけるより
GSとISの開発に力入れろよ
売れ筋が糞だから
レクサスディーラー死亡寸前だぞw

>>950
京急の発車音？

そのうち日本もLFAとかとタタ・ナノみたいなのが混在するようになるんだろうなあ…

>>953
あれってホントはレ♭ミファソラ♭シドレ♭ミファソーなんだよな

>>943
車外に聞こえるほど大きくなくても、車内には聞こえてくるもんだよ。
んで>>1のクルマは吸気系を共鳴させて、音を車内に引き込んでるわけだし。

>>956
今の車は内張とアンダーコートまで剥がさないと吸気音なんぞ聞こえないって。
あんたチューニングカーのビデオ見過ぎなんとちゃうか？

エスティマって静かだよな

トヨタもGT-Rくらいの何とか手に入るようなGTカー作れよ。
レクサスみたいなブランド名だけで100万200万を上乗せする車なんていらんよ

今更ながら直リン
http://press.yamaha.co.jp/press/news/mp3/0910210201.mp3

レクサスなんてマークＸのシャーシと一緒だぞ

ぼったくり商売だよ

>>2
バイクでも良いか？
BMW-R1100RT-Pを1台

トヨタの車は中身はヤマハだろ
ただのヤマハのOEM

>>959，961
いいんですよ。
購買層はレクサスのロゴ（ブランド）がついていればいくらでも金を出しますって言うジジババばっかりだから

>>925
バカだろｗｗｗｗ
ヤマハは転倒多数だボケェ
ハンドリングもホンダが圧倒的優れとる
何がバランスじゃ寧ろバランスすげー悪いわボケェ

因みに俺はヤマハ車で何回も転けたが、ホンダで転けたことは一度も無い。
ヤマハ車はおそろしい
チラ裏スマソ

どけよどけよ殺すぞ〜♪

ンダヲタには黙っておこうと思ってたが俺の乗ってるボルボにもヤマハエンジン乗ってるみたい。

ステップワゴンには乗ってないから安心だな。

>>968
XC90のV8モデルか。
エンジンだけ欲しかったよ。

Sounded by YAMAHA

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

ヤマハのエンジンに名機無し

>>1
ＪＢＬとかボーズに委託しなかったのがそもそもの間違いだな

つまりエンジン音とエンジンの性能はほぼ関係無いってことだなw

>>974
ありがたがってる、どっかのオタいるけどなぁｗ

まぁ、好みはあると思うよ。BMW Mシリーズが好き

なんちゃってフェラーリ音か
トヨタらしい演出だな
フェラーリ買った方が良いw

>>1
まさに恥の上塗り

トヨタができるのは、カイゼンだかだからな。どこまで不器用な会社なんだろね。
委託して作った実際の音も良くないし。

ポンコツ会社同士仲良くやってなｗｗｗｗｗｗ

車外に騒音蒔くな
ヤマハお得意のＤＳＰ技術で疑似音作って車内にだけ
スピーカーで流してろ。

じゃあそのうち音源いじる奴があらわれて
爆音にしたり曲にしたり
ミクが『ぶぅーん』『あぶなーい』て言うような感じにしたり
するんだろうな

でもこれ買ったところで公道じゃせいぜい3000rpmぐらいしかまわせんだろ。
音もへったくれもないような。

それかだれか限界まで回してそのまま高級車のディーラーに特攻する猛者でも現れないか。

>>981
回転数に合わせてPIT変化させられる謎技術とかできそうだなｗ

そもそも音楽自体が騒音でしかない

余計な手間に金かけるな

Fuck!　ニセの音作りに手間かけてる暇あるなら
暴走しないエンジン作れ！！Fuckingトヨタ！！

・・ってアメ人は思ってるよ

マーチ4台分の排気量で8000回転まで回して、得られる物はドライバーの自己満足、のみ。
社会的意義なんて糞食らえ。

女子トイレの疑似水洗サウンドになりさがったのかよ

>>976
しかもLFAとかフェラーリ３６０チャレンジが余裕で買えてしまう値段だしな。
トヨタの子会社の奴隷社長しか買わないだろう。

確かにこれに３７５０万円払う金があるとしたら
２０００万円台のフェラーリ４５８辺りを買った方が満足度高そうだ

>>2
考えとく
レクサスは要らないから

ホンダは無限ブランド、トヨタはヤマハブランドでF1にエンジンサプライヤーとして戻ってくりゃいいのに。

ここまで根本的にクルマに関する知識のないヤツが居るのか...
どんな生活送ってるんだ

>>992
ホンダが無限なら、トヨタはTRDだと思われ。
ヤマハブランドで出すならやっぱ、面白い工夫してほしい・・・楽器メーカーのヤマハで出してほしい。

ヤマハがティレルにエンジン供給していた頃のF1展示会でヤマハブースのエンジニアに
「トヨタと長年の提携は素晴らしい実績を残されてますね…」
と言ったら

「トヨタはトヨタ、ウチはウチだ！」

と血相変えていたく憤慨していたヤマハエンジニア



トヨタとは長年ただならぬ確執あるみたいよwwwww

1000だったら即購入

1000なら暴走マット発動

法改正後のプリウスには初音ミクが「ぶろろろろ〜」と言う機能が付くんだよ。

銀河鉄道９９９

999ならTMCで俺がなぜか社長勤めさせられることになって非常に不幸。

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