【企業】フォードからマツダッシュ！　出身の取締役ゼロに

米フォード・モーターがマツダへの出資比率を引き下げて１９日で丸１年。マツダの「フォード離れ」
が進んでいる。本社ではフォード出身の役員や幹部社員が減り、開発のベースとなってきた
エンジンや車台の共有関係も距離を置く兆しがある。緩やかな提携の中、マツダは独自性を発揮
する方向を模索している。

１８日夕、本社近くのマツダ労働組合にフィリップ・スペンダー副社長執行役員の姿があった。
フォードに帰任するスペンダー氏の勤務最終日で、あいさつに訪れた。スペンダー氏に代わり１９日、
提携を統括するトーマス・ピクストン専務執行役員が就任する。

フォード出身の取締役は昨年４月時点では３人が在籍し、うち２人が代表権を持っていた。昨年１１月
には取締役２人が退任。今回の異動により、当面、フォード出身の取締役はゼロになる。

２００７年１月、フォード出身者は役員７人を含め計３０人いた。しかし株保有率引き下げ後の今年１月
には計１８人。１０月末時点では６人まで減った。

開発面でも変化がうかがえる。１０月のマツダの中間決算発表。尾崎清最高財務責任者（ＣＦＯ）は
１１年に投入する次世代エンジンのフォードへの供給を問われ「極めて難しい部分がある」と答えた。
車の基本部分である車台についても、共有関係と別の動きがみられる。

エンジンや車台の共有関係の縮小は、マツダにとってメリット、デメリットの両面がある。多額の開発
コストが分担できなくなる半面、開発の自由度は高まる。

広島県の部品メーカー幹部は「車造りにマツダの独自性を発揮できるチャンス」と歓迎する。一方、
別のメーカー幹部は「環境技術など単独で勝負できるか不安」と漏らす。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200911190230.html

>>932
オマエモナー

調べてみたらマツダでした

＞＞2の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックでか内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
まだ童貞のようです。
不憫に思いオナニーの仕方だけは教えてあげたのですが、
猿のように毎日毎日行為にふけるありさまです。
将来を大変心配しておりましたが、この2ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
幾つになっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−　２の母（不倫中）より　−

ここで３ロータースポーツ復活

マツダ車(笑)

マツダランプを売り出せば良いよ。

>広島県の部品メーカー幹部は「車造りにマツダの独自性を発揮できるチャンス」と歓迎する。

もうこーゆーのがシンドイ世の中。

【芸能】小林麻央、海老蔵と「真剣に交際しております」 ★2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258613575/l50

一方、日産は・・・・・

ちょ、ちょっとマツダ！

>>5
エコ主導のこのご時勢じゃさすがに無理だろｗ

ずーんずーんずーん♪

>12
水素燃料で動く３ローター！

現行ロードスターのあの不恰好を何とかしてくれ

確かにな
マイチェン前の方が良かった

マツダ車（笑）
日本じゃなんだかんだ言ってトヨタでしょ

ロードスターをリトラクタブルに戻してください

新型８６のエンジンをスバルから買ってRX-8に載せろ糞が

>>19
むしろスバルにロータリー売ってやんよ

トヨタ、ニサーン、ホンダ、マツダと乗りついで来た。
信じられないだろうけど、マツダが一番気に入っている。

newRX7.RX8
水素　　ロータリー
320ps 希望

ビッグスリー壊滅フラグ…

誰か来た

手紙だった

つ 欧州フォード

マツダのスポーツタイプにはこだわりを感じる
ホンダはフィットとかステップワゴンとかそっちに完全にシフトしちゃったし

ホンダ
s2000
無くなった
なんでやねん
はいぶりっとで出るのか？

マツダｽﾚは伸びない

ヨタや悲惨やアホンダが似たりよったりのシロモノ家電化した糞つまらない車を出している中、
最近のマツダ車には好感が持てるな

松田はどんだけデザインパクっても叩かれない不思議

忘れた頃に一発ヒット

ロードスターを名車と持て囃す馬鹿の例

マツダ好きなバカ「ロードスターは40km/hでも楽しい！」
↓
楽しいってなんなの
↓
バカ「(しーん・・・)」


バカ「速い車は面白くない！」
↓
何がどう面白くないの
↓
バカ「(しーん・・・)」


バカ「速い車は危ない！」
↓
高速域でも安定するように作られた車が低速域で危ないわけないだろ
そもそも40km/hで何か感じるところがあるロードスターのほうが余程危ないわ
↓
バカ「(しーん・・・ グウの音も出ず)」

バカ「ロードスターは振り回して遊べるから楽しい！」
↓
公道で振り回すほうがよっぽど危ないわバカ
↓
バカ「(しーん・・・)」

ラグナセカもそのうちフォードに持っていかれるんじゃなかろうか

「お店にマツダッシュ！」って、初めてラジオで聞いたとき
勝俣がナレーションしてるのかと思った。

とりあえずMPVはいい車です。
でももちょっとミッションの切り替えやさしく調整して、あと燃費頼みますほんと・・・。

地味にi-Stopはいい技術。

>>30
> 公道で振り回すほうがよっぽど危ないわバカ

公道じゃなきゃ良いんじゃん

　　　　　　　　　　　　 　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 r‐-､　　 ,...,,　 　 　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　 :i!　 i!　　|: : i!　　　// .....　　　 ........　/::::::::::::|　　　マスコミが自民叩いてくれるから
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　　　||　　 ､　　,　　　　＼::::::::|　　　　ボクちゃんはラクちんｗｗｗｗ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　　　|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i
　　　　ゝ　 `-! 　:|　　　|'ー .ノ　　'ー-‐' 　　　,） |　　　　マスコミ様様でちゅお
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　　.|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i! 　.|.　　　　　　　 ＼　　　　|_
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ　|　 ｰ'ﾆニﾆ=‐ヽ　　　　/|:＼＿　　　あ、それと公明は連立予定だから
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　ヽ　（　,'　/´　　　　／/:::::::::::::　　　　　あまり叩かないでね♥
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ 　 /＼｀ー´＿　　／　/:::::::::::::::

マツダッシュ・・・マツダ脱出？
それとも>>11?

そのフォードが絡んできてからマツダは住み分けでスポーツ色を強めることができたんだよな

>>18
リトラってEUの規定で禁止されてるんだよ

>>30
ロードスター乗ったことあるの？あの車マジで楽しいぞ。自分の手足のように思い通りに動かせる！
たたしオレはオデッセイに乗ってるがな。つまらん車だ。

マツダ車ってバカにされるけど乗ってみると結構いいんだがなあ

>>35

公道でなくていいなら速い車も危なくないじゃん

フォード出身の役員が火事場から逃げ出したんじゃないのw

>>40

40km/hだったらどんなクソ車も手足のように操れんだよ

あと手足のように操る＝公道でチョコマカゴキブリのように走る


だから危ないだろ。
チョコマカしなきゃカローラでもいいわけだが。

「速い車にしかできない走り」はあるが
「ロードスターにしか出来ない走り」なんか何一つねえんだよ


ロードスターでできることはトラックでもできる。

マツダッシュ！て何だよ

野球はカーブ、車はマツダ
昼ご飯にお好み焼き
広島人なら当然です

>>41
確かに。ロードスターは楽しかったが、何乗ってるの？ロードスターと答えると大概の車に興味のない人からはふーんというような答えだったがオデッセイに乗り換えてからはやたら女が車を褒めてくる。ロードスターの方がいいのになぁ。

東MAXの親戚

マツダのクルマはハンドリングが好き。

でも、トラックは仕事で使うので、もっとしっかり作って欲しい。
半年で謎のネジや部品があちこち脱落するなんて。

>>47
あればっかりは乗らなきゃわからんからな。
素人さんが見ればただのけったいな車。

車ヲタのアンチマツダでもNAだけは別というのが大勢。
NCも改悪といわれるが雰囲気は十分残ってる
今の日本じゃほかにない良い車だよ。

>>49
＞でも、トラックは仕事で使うので、もっとしっかり作って欲しい。

クルマなんて派遣村の連中が作ってるんだぜ、先のことまで考えちゃいないぜw

そもそも、ランサーに乗ってレースだか何かに出てる自称有名人、
CARトップだかどこかのライターもしているようだが


ロードスターを褒めているくせに、当の自分は買ってない。


そんなに凄い車なら、自家用車にロードスターを買うはずだ。
それをやってない時点でどうしようもないクソな車だということ。

東京モーターショーにコンセプトで出した清だっけ？
内燃機関だけで32ｋｍ/ｌを実現するとかマジかな？

＞51
マシダのトラックは解○同盟日本総本部の街で造ってルンだお
おまい、やヴぁいぞ

マツダのCMの最後の声が何となく掛布っぽく聴こえる

>>51
>>54
ボンゴ以外のマツダブランドのトラックはいすゞかスズキのOEM供給です。

>>47
オデッセイ褒める女って、何が気にいって褒めてるんだろう？

今もマツダ地獄ってあるの？

全車種ロータリーエンジンにすりゃいいのに。

燃料電池水素ロータリーで、ＭＡＺＤＡが世界制覇する日も近いな

開発中の次期ロードスターは
小型化してるし、エクステリアも期待が持てる。
まあ２年後にはマツダ本体が生きてるか判らんけど。

＞56
そう　そのボソゴとタイタソまつダッシュ

スレタイ、なんかマツダがフォードからダッシュで逃げているみたいだな

まだロータリーやロードスターで食っていけると思ってんのか？
トヨタがハイブリッドシステム売ってくれないと緩やかに死ぬだろうな。
まあ、そうなる前にトヨタに身売りするんだろうけど。

サンフレッチェの胸にフォードって書いてあった頃が懐かしいな。
オートラマも懐かしいな。

フォードマツダングHV新発売

＞エンジンや車台の共有関係も距離を置く兆しがある

これは継続したほうがいいんじゃないの？
欧州フォードと共同プラットフォームのマツダ車、ハンドリングよくて評判いいし。
細かい部品も供用しててだいぶコスト抑えられてたっぽいのに。
相手がフォードだと造る数も半端じゃないし

米自動車業界最期の砦のフォードだがＧＭみたく、いざ倒産とかなると・・・
引き受け手（売却先）は　きっとマシダだぜ　三井住友￥持ってんかんなぁ

フォードが居なければ今頃何処かに九州されていた
日産も一緒か

昔、ロードスターにロータリー乗っけたら化け物になった。　あの快感をノーマル車で味わいたいわ。

エコでは遅れを取っているのは否めない
車造りはスバルと並んで欧州に迫るものがあるけど

マツダは独自性で勝負した方がイイだろうな

特にエンジンや足回りは日産よりいい

>>7
それは、東芝にいわないとｗ

なんかフォードに失礼なスレタイだな
助けてもらったのに

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファーストガンダム見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファーストガンダム見るとこからやり直せってこった。

全ての部品を国産でやってくれ

i-stopをもっと小さいエンジンで使えたら最強なんじゃないのかなあ

>>39
　ＥＵ内のどっか１国が批准してないからだろ。
その１国のおかげで、ＥＵ圏内ＮＧになってるんだろ。

ホンダもそれで、顔が変わったし。

>>75
なんか南海の昔のヘルメットにこんなのあったよな

フォードもロータリーを載せればよかったのに　

>>50
MXの車番組でロードスターは一席あたりのコストパフォーマンスが悪いから
日本では人気が出ないと言ってたｗ

>>44
ジェザが「他のスーパーカーで160km/hくらい出さないと味わえない楽しみが50km/hくらいで楽しめる」って誉めてた。
自分で楽しむのが主眼か、あんたみたいにいいかっこしたいかで相当評価が変わるだろうね。

>81
ミニバン最強ってかw

あんなの運転して楽しいのかよ……orz

ユーノスさん・・・・・

リチャード・バリー・ジョーンズがフォード辞めちゃったから、今のフォードと組んでも旨味がないんだよ。

>>57
> オデッセイ褒める女って、何が気にいって褒めてるんだろう？

床が低いからスカートがめくれにくくて、運転席からスケベな目で見られても
防ぎやすいところがいいんじゃないかな。

フォーカス、モンデオ...

マツダはフォードから得る物の方が多かったと思うよ

国内の自動車メーカー、生き残りを賭けて再編が始まるかもしれんねぇ(´･ω･)

>>71
販売店の店員の質の悪さは三菱含めてワースト３

>>75
ガンダムというよりオーラバトラーみたいだな。

>>46

> 野球はカーブ、車はマツダ
> 昼ご飯にお好み焼き
> 広島人なら当然です


夕飯に生カキ食って死ね。

つまり、他の車の160km/hくらいでの挙動が

ロードスターでは50km/hで出てくると。


単なる危ない車だろそれ。
他の車は160km/h出さないと滑らないのに
ロードスターなら50km/hで滑り出す


欠陥車じゃねえか

マツダをくびになった派遣が暴れてるな

>>57,>>86
どう考えてもCMだろ。
ジョージ・クルーニー、ミラ・ジョボヴィッチら有名人とドリカムの曲で女受けしやすい
出来だからな。

MAZDAは何か憎めない。

>>75
ガンダムと言うより、
最高にイカしたデザインの便所の芳香剤だな

低燃費RX8開発のときがついに来たか・・・

スポーツカー専業になればｏｋ

FDよりも馬力があってヤハイRX-8の誕生ですね

ロードスターはリトラクタブルヘッドランプが格好よかった。
なぜやめてしまったんだ？

>>100
ライト設置位置の高さ制限が厳しくなった。安全のため。

マツダの軽はいいな

水素RX8を待ち焦がれているぞ

>>99
未だに昭和時代設計の車が語られる方がおかしいと思わないか

>>97
ロータリー換算１．５倍さえなければ馬力をしぼって１３００ｃｃの超低燃費ができたはずなのに　糞トヨタの陰謀のせいで

>>105
ロータリーの時代なんて未来永劫来ることは無い。いくら開発しようが構造的な欠陥は
どうしようもない。

ランティスはいい車だったと思う。
また乗りたい

デミオは正直、旧型の方が使いやすい

マツダッシュ!!
って松岡の新素材かと思ってた

マツダの軽はスズキが造ってる。
EZ-WAGONはWAGON-R、スピアーノはラパン。

>>40
初代のロードスターに乗ってたけど、いままで乗った中で最高に楽しい車だったよ
当時は他にデリカとバイクを持ってて、どうも中途半端な存在になって手放したけど
機会があればまた乗ってみたい車だね

新幹線はいい車だったと思う。
また乗りたい。

俺マツダ好きだけどはっきり言うバカだね
水素ロータリーとか技術力は高い
でも経営下手なんだからフォード出身者に残って貰って
アジア市場に目を向けた経営戦略を一緒に考えていけばいいのに
せっかくフォードといい感じでここ数年結果出たのに
自分から距離を置く必要はない
フォードとの関係は嫌なこと多かったかもしれない
でも経営再建当初投資余力がないのに「マツダの未来のためだ」と
設計や生産設備の投資を優先する思い切った決断を下した
フォード出身者の先見性など心強よいのに
近くで協力すればマツダが発展して強くなれるのに残念
でもマツダの車好きだよ

クロノス8兄弟

日本で唯一、スポーツカーを作れるメーカーだからなぁ。

そろそろ自動車業界も再編してはどうだろうか

VOLVO　SAAB　スバル　マツダ　オペル　タタ　三菱　スズキ　シトロエン　

で新しい会社でも作ったらどうだ

カープの監督もガイジンじゃなくなっったしな

>>155
スバルはだめ？

俺がガキの頃（30年くらい前）は、広島なんてマツダ車ばっかだったよ
今は色んなメーカーが万遍なく走ってるけどね
ただ、広島以外で普通にマツダ車が走っているようになったと感じる

まちがえた。
>>115
スバルはだめ？

だった。

もう、マツダはこりごり。
部品の名称はよく分からないが、
フレンディのタイミングベルト回すローラー？が折れたのは、トラウマ。
その後の対応もさんざん。
車検証も、こっちから連絡しないと送ってこない。
電話したら、「あぁ、忘れてたわぁ」って。
その後も保険の更新も、忘れて連絡してこないし、怖くって乗ってられない。
フレンディ自体はよい車だと思うんだけど、
あの会社やディーラーの人間に今後も関わるのは、正直、鬱だったのだが、
今月ようやく、他社に乗り換えました。
今後も、知り合い、友人にも、絶対マツダだけは勧めることはありません。

>>120
スバル車はめっちゃ速いけど、電子制御すぎるかなぁ。
なんかこう、ちょっと隙のある車がいいね。マツダにちょっと失礼かw

>>113

フォードが経営上手いとな？

欧州フォードとうまい事組めないかな？
KAみたいな車また日本で買える様にして欲しい。

マツダがいまいち流行らない原因の大半はディーラーのダメさ加減にあるね

マシなディーラーをみつける事が出来たなら、やっとそこで選択肢に入る

マツダはヨーロッパの方が評価高いんだっけ？

デミオってアルファ147デザインパクったのか？

似すぎできもい

ロードスターのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>21
乗ってるうちは、そうだと思う。
ロードススターなんか、保険屋が認める安全な車やし。
10年以上乗るのが当たり前な時代に、乗り換え時の価値は気にならないぞｗ

ランティスみたいなデザインの車出して欲しい
ただ、一部にしか評価されないだろうけど

>>130
一部すぎるだろｗｗ

>>118
早い車とスポーツカーってイコールじゃないからなぁ。
ホンダも速い車は作れるが、スポーツカーを作るのは苦手なメーカーだ。

>>128
これコピペ？
ガチだったらゆとり脳爆走(笑)乙ｗ
AT猿(大爆笑)

128はコピペだね
最後の方のGTOは変え忘れたのか、
あえて残したのか知らないけど

>>128
ロードスターなのかGTOなのかはっきりしろww

>>128

物凄く懐かしいね。

当時まだ20代だったよ。

吉野家のフラッシュとかも思い出したわ。


あほかと。馬鹿かと。

>>30
言葉では表せない面白さってのはある。
どれ位の回転で何キロ出るからとか、何キロで曲がれるから楽しいとか、
そういうのじゃないんだよ。

この時代でもドライビングが楽しい車を最優先に開発しているマツダは偉いと思う
ヨタ車なんか運転してるとダルくなる

フォードとの提携なしでも欧州での
アクセラやアテンザの高評価があったかと言われると自信ないな

提携の度合いはともかく、脱却はしない方がいいような

トヨタ（ヤマハ）、ホンダ、スズキは今後残る
マツダも何とかなりそう
日産、三菱は潰れる

この会社はちょっと目を離すと暴走始めるのが心配。
制限が多い方が良いと思う。

>>105
少々燃費良くても頻繁なオイル交換、シール材のメンテ
そこまでやっても寿命が短い

>>113
おれもそう思う。マツダはフォードと仲良くしておいたほうがいい車作ると思う。
独立するとまた変な車つくって失敗しそうですげー心配。
Ｖ６エンジン積んだデミオとか２気筒エンジンのＭＰＶとか変なのつくんなよマツダ。

今のマツダに必要なのはミッドシップのロータリー車

>>57
>>86
>>47だが、オレにもわからん。最近の若者はミニバンの改造したのが好きだからなぁ。ロードスターの方がカッコいいのにな。オデッセイ売ってまたロードスターかＦＤかエイトに乗りたい。オデッセイつまらなすぎだし、たくさん走りすぎ。一日何台すれ違うのか。

>>143
でも4人乗りのローターリーのっけたスポーツカーは作らなくてすむ

REってエキセンシャフトがおむすび一回転で
三回回るだろ。アレを六回回るようにすれば
レシプロ位には低燃費になるんじゃねーの。
２ローターじゃキビしそうだから３ローターでやったらどうかね。
ただタコメーターが凄い事になりそうだがね。

まぁでも存在感は薄くなったよね。

>>5
俺の愛車を預けてる店の社長がマツダ関係者から聞いた話だそうだが
ユーノスコスモが生産中止になったのはバブル崩壊もあるが本当の理由は
3ローターを組める職人がマツダに一人しかいなくてその人が定年で
辞めてしまったから」
だとか、マツダ社内で3ローターの技術伝承が途絶えてしまったので
3ローターの復活はまずないらしいorz

>>149
じゃあ那智さんに３ローター作ってもらおうぜ。

ロータリーって普通に走っても３〜４万キロ位でエンジンの圧縮が無くなってくるんでしょう？

レシプロ以上にこまめにオイル交換をしないといけないみたいだし

メンテに金掛かるしどう考えても大衆車向けじゃないわな、ロータリーエンジンって、、ｗ

ランティス4ドアクーペのタイプRみたいな車が出たら正直買う。
免許取った時真剣に欲しかったけど、お金が無くて諦めたから。

…初めて買った車はオペルのヴィータスポーツｗｗ。

じぶんちからすぐ近くに系列の修理工場があるメーカーのクルマを買う。いつもそうしてる。
（メーカーはトヨタでもマツダでもどこでもいい）

マツダ車はいいよ。
レンタカーのファミリアでも運転していて楽しかった印象が。
快適ではないけど。
>>44は免許を持っているかすら非常に怪しい。

自分で乗ってたのはFDだったが、国内で楽しむには最高のスポーツカー。
その後Ｚやイタ車いろいろ、最後はベンツのＥクラス乗って車は飽きた。

今は総武線を日常の足としている。
遊びでまた買うとしたら、FD以外欲しい車はないな。

>>126
アテンザ/アクセラはカペラ/ファミリア時代から人気高いねぇ
適度にスポーティーさを持ってるのが人気なのかね？

ヨーロッパだとマツダ車は格安外車みたいな扱いだろ
日本で売るときに付けてる過剰装備は全部外してるみたいだけど

...

脱マツダ

ロータリー四十七士は再結成されますか？

>>65
サンフレッチェ、胸がフォードの時は強かった胸がMAZDAの時は…
イタリアのローマもMAZDAのがあったな
オートラマに愛に恋…二代目レーザーはファミリアよりカッコよかった

ＲＸ−８の概観をＦＤにしてください

MAZDA−JIGOKU

>>140
あの〜
スバルは？

>141
そうだな。まんまＦＤの後継なんか作ってたら、とっくに販売不振で廃盤。ロータリー開発も止まってただろう。

よっしゃー！！死ね毛唐！！！！
さぁメインバンクのクズどもさっさとマツダ支援しろやハゲ！！！！！！１１

>>138
うい。
アテンザのってる。

フォードから離れて、また失敗したら
次は中華系かマツダから援助を受けてた過去を消したい
KIAの親会社の現代が支援じゃなく「買収」だろうなｗ

MAZDAってオーストラリアで、ブリスベンの新聞がいつも好意的なレビューを載せて写真も大きかった
日本よりも海外でファンが多い
HIROSHIMAのメーカーだし
記者なら広島がどういう歴史の街か知ってるし
そういうこともあるんだと思う

>>164

10年〜5年前くらいに3ローターのスーパーカー出してたら欧米で絶対当たってたはず。
MAZDAブランドを世界に轟かす最後のチャンスだった。

もうそういうチャンスは来ないね。

ランティスw懐かしいな
ハッチバックの後席に座ったら窓の下端が高くて車内が暗く感じた

ランティスはその後のアクセラに活かされてる感じがするな。

今の時代にはプレッソが必要だ！
と言ってみる。

広島市民って、みんなロータリーエンジン組み立てられるんですよね

プラモデルパッケージを最後に出すCM好きだったな
FDとかその頃だよね

あれまた復活してくれんかな

>>172
ｸｸｸ…そーなのﾖ

AZ-3

>>174
悪魔のサバンナっつーのがｒｙ

もうマツダからは吸い取るものは吸い取っちゃったということ？

マスタング350GT風のモンスターマシンを軽で再現してほしかった

ランティスねえ・・・
衝突安全と170psだけが売りだったやつ？
新聞に地面に突き刺さってフロントが潰れた広告だしたり、
雑誌にプリメーラよりも馬力ありますって比較広告出してたのには萎えたわ。

マツダの幹部すら当時の現行全車種を把握できてなかったとも言われる、
フォード傘下になる以前の多チャンネル多車種時代復活か！

>>51
製造時の瑕疵についてはラインエに担保責任がある。
派遣だろうと期間工だろうと追跡されるし、このことは就業時に徹底される。

>>133
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ロードスターでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
ロードスターのNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのに
ぶざけんじゃねーよ。
それともロードスターに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

ID:vEG/GUW40
こういう香ばしいのが湧いてたのか。生で見たかったなｗｗｗ

>>183
多分（何処にでも居る）自称速い漢なんだろうな。
俺も生でお話したかった。

>>25
売ってるときに買わなかったの？

>>185
好きだけど
買わない奴が
おおいから

>>182
まあまあ、落ち着け。ロードスターはカッコイイ。運転も楽しい。オレはＮＢ6Ｃ乗ってたからわかる。また乗りたいよ。オマエさんがうらやましー

>>133
コピペだろｗ
ガチでこんなに恥ずかしい奴はいないはずさｗ
ガチでいたら目の前で笑ってやりてえｗｗｗ

神のGTOも今は昔だな

>>182
×焼く
○妬く

あと、文書の途中からGTOに変わってるぜ！



お前、本当にMAZDA乗りか？

旧アクセラスポーツのけつに惚れました
1500なのに乗ってて楽しい

>>190
やれやれ。。

ところでそのID末尾は何？

>>186
まあ、中古も今なら程度が良いのもあるし、あきらめる事はないけどね。
一番のネックは「いいトシしてこんな車に乗って・・・」と言われても気にしない精神力か

モーターショーでも端っこに置かれてるロードスターとRX-8には
座ってみたい人が終始居たからな

>>149
> ユーノスコスモが生産中止になったのはバブル崩壊もあるが本当の理由は
> 3ローターを組める職人がマツダに一人しかいなくてその人が定年で
> 辞めてしまったから」

ロータリーの構造自体はレシプロに比べて滅茶苦茶シンプルなんで、別に
あんなものに職人技は要らない。
つか、組めなきゃそもそもどうやって修理に入ってきた車を直してるのかと(ry

>>193
けど、初老のダンディーなおやっさんがロードスターとかS2000乗ってるとカッコいいと思う

ってか、オレのオヤジ、マツダのルーチェ乗ってたなぁ…最近さっぱり見かけない

>>195
ラインも含めた設計ってことでしょ。
秘密の角度とか、800万通りの組あわせから最適な圧縮空間スペース容積!とかなんかあんじゃないの。知らないけど。

>>196
え、捜索願いは出したの?

>>195
台数が出ないから
２ロリ板エンジンにもう一個溶接で追加していたんだと

そのままフォードが持つ株を数％買い取って独立汁！

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>>172
広島出身の俺は、中学の技術の時間に4スト・2ストと共にローターリーエンジンの構造を習った。
これマジな話w

やっぱここはスポーツタイプの車に特化したほうがいいと思われ
ロードスター、ＲＸ-7、ＲＸ-８
ＲＸ-7ってまだ次は出ないのかな？出たら買うんだが

>>203
開発中らしい
来年にはプロトタイプみたいな物が発表されるかもしれないよ

>>204
ほー、じゃあ今の車を乗り続けて出るのを待つとするか

ロードスターはオカマ用の車って車に詳しい知り合いが言ってたけどマジ？

>>128
そんな超使い古された有名コピペで釣果を上げたお前に嫉妬ｗｗ

５チャンネル奇跡の復活ッッッ

所詮、時代に取り残された３流メーカーだな。さようなら

>>202
自分も習ったよ、和歌山出身だけど。

>>202
俺もw
技術の先生がロータリーの説明するとき熱くなってたなぁw
広島といっても県内の地方都市じゃけど

米国政府の意図が見え隠れするな。

ビックスリーを筆頭に、米国企業は日本企業から中国企業に乗り換えている。
ＧＭも電気自動車の電池を、中国のＢＹＤに任せたし。

現在、レクサスが叩かれているのも、日本企業潰しの一環。
１０年後には、中国車が日本車にとってかわって、ＮＹやロスの街を走り回っているよ、マジで。

>>82
だから低速で楽しめるのは車の基本性能が低いからだろうが！！

典型的な>>30が挙げているロドスタ馬鹿じゃないか。

>>71
ないない
昔と変わったのはファミリア、カペラの名前だけ。

アクセラなんて結局20年前のファミリアとなんら変わらん。

マツダはいろんな部品をトヨタから供給してもらってるみたいだからこの際トヨタ系列に参加しろよ

トヨタに飼われれば解決。てか潰れても問題ない。日産さえ残ってくれれば。

ID:QbPC7xpC0
どうした昨日から。アスペか？

ホンダと提携して水素エンジン車をどんどん開発してくれ

みんな！マツダ車に乗ろう・乗り換えよう！
















http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38554a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40566a.jpg

そろそろ他社もマツダ似してきたぞ★
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/honda_civic_type_r_euro/16_l.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40767a.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/toyota_ft86_concept/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/lexus_lfa/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_skydeck/07_l.jpg

初代デミオみたいなカジュアルでビンボ臭くない生活車が欲しいな。
現行デミオは狭くて嫌い。

これで次期ＲＸは２座・ターボロータリーエンジンで復活だな
まぁ８は８で良かったけどね

プジョーのぱくりじゃん

清を販売開始する前に社名を松田から山下に変えるべき

>>213 低速で楽しめることが最高峰を一握りの人に捧げるより重要な時代になったのさ。
「高くできる」基本性能を「低く収める」のは、最高を追い求めない世紀の象徴だろ。
それだけ頭いいんだから価値観の変化に気づけよ。
あんたみたいな奴らが高性能車を自信満々作って何故売れないんだ車をわかっとらんと言いながら在庫抱いて死ぬんだぞ。

次期ベリーサはまだかいな

ロードスター
メタル屋根で4人乗れて、
ロータリー、4ドアはおっさん臭いからそれ風の処理してくれたら
即買う

>>220
ベリーサ

国産だったらマツダが好きだ
がんばれ

>>195
3ローターのエキセンって2分割なので、それをバラす専用工具さえあれば誰でもできる
値段がアホだから俺は作ったけどｗ
>>223
渥美のが売れそうだが

>>229
営業で渥美、山下の人は
掴みは貰ったと思う

で、おいらのユーノス・コスモなんだけどさ
いつになったら修理から戻るの？
ていうか、「ディーラ統合」てハガキ着てますけど・・・・俺の車どうなるの？

今でもマツダ地獄という言葉は生きているのか？？

アテンザロータリーコンバーチブル6MTが出たら、多分買う。

>>210　和歌山は住金がらみか？ 教習車とかマツダ見るし

20Bブローしたら>>229に頼むとするか

帰って来たウルトラ７もあり得るな。

スレタイワカリヅラスギ

広島のシルバー人材センターに、３ローター組めるおっさんいっぱいいるんだろ？

全国の松田寺に派遣よろしく！

マツダらしさが出てくるということは撃沈近いな。
売っとくか。

おまえらマツダに好意的だな
俺も走りを重点をおいた点が好きだぜ
次はマツダ車にする予定

マツダ車は好きで乗ってるが、マツダ営業はクズばかりだと思う。

>>232
マツダ地獄は健在だよ〜
俺は15年近くドップリはまってるよ〜

>>238
お客さん、花火を見ないで帰るんですかい？

>>241
おまえ、地獄が好きそうだなｗ

今のマツダはフォードが作ったようなもんだろ
なんかやばいなあ

もうメリットが無くなっただけなんじゃないの
それか母屋が焼けてるから分家にかまってられないか

マツダは電気自動車でもかっとべよ

フォードはマツダ無しでやってけるの？最近はもうマツダ車のガワ変えて売ってるだけだろ。
逆にマツダもフォード無しでやってけるの？最近はもうフォードの欧州向けスポーティー
コンパクトしか作ってないから総合メーカーに戻るの難しいぞ。て事で関係は続くんじゃねえかな。

ビアンテｗｗｗｗｗｗｗ

いいからユーノス・コスモ20Bをそのまま衝突安全設計にして変速機だけ6〜7段変速にして売れよ
世にコスモがあれば、他はいらない

マツダはハイブリッドや電気自動車の技術ないし、低燃費エンジンも作れないし、
今の時代、フォードにとってメリット無いから捨てられた
ズバルにはトヨタ、三菱には重工がいるからなんとかなるものの、
マツダ単体ではもう長くはもたないだろう
ボロボロになって中国に買収されなければいいけど

>>250
清(きよし)のこと、たまには思い出してくださいね

今までマツダが大排気量車やV6を出せなかったのはフォードが開発に圧力掛けていたからだし、むしろフォードには消えてくれるほうがマツダにとっては有り難いだろう
フォードの影響力が下がれば好き勝手に作れる。
スポーツ車種にATを付けなかったのもフォードのスポーツ車種にATがあったからだし、競合させないように付けれなかった。

>>234
拙者にワセリンでネロネロギトギトになれと申すか
前にDで聞いたけど、３ローターは本社に漏れなくエンジン宅配でOHだったらしい
あとは旧マツダスピードでもやってたとかどーとか

OHで５０万コースらしいけどね

マツダの好き勝手ってユーノスとかアンフィニとか販売チャンネル沢山増やしたイメージ

広島の影で目立たないが
大阪もマツダ車をよく見かける

>>254
毎回毎回マイナーチェンジしてフルモデルチェンジまで５・６回ぐらいチビチビ変わっていた印象
新型が半年で旧型になるという車だったなマツダ車は。

現行デミオはデザインに頷ける数少ない日本車

昔、東京のジムで知り合った東京大学大学院卒のマツダ開発職内定だったヲタ君は元気でやってるかな

マツダは調子に乗るとビアンテのような無茶を始めるから怖い・・・
最近の「マツダッシュ」という掛け声も、「なんで急に・・・」という戸惑いのほうが強い・・・
しかも、威勢が良すぎるのか、微妙に聞き取りづらくて中高年の耳には厳しい・・・

良い意味でも悪い意味でも頑張りすぎちゃうのがマツダ・・・

マツダとフォードってお互いに欠かせない存在だと思うのだが。

このCM見ると本当にワクワクする
http://www.youtube.com/watch?v=T7nAolW-xCs&feature=related

プリウスのハイブリッドシステム買うって報道があったけどどうなったんだろ？

ＣＭに水木一郎が出ててワロタ

>>241
それが最近は
最後の車とトヨタ嫌いの60代がセンティア持ってマツダに
勧められたのがアテンザ
下取り0円+手数料です
トヨタでクラウン試乗すると下取り5万
車両価格違うとは言え、空気を読めないマツダの営業マン

>>82
それほめてんのか？あいつのことだから皮肉に感じるｗ
でもロードしたーの回は全体的にほめてたか

ファミリアって今ないのか

ロードスター儲は、よく「ヒラヒラ感」なる言葉を持ち出し、ロードスターの楽しさを必死にアピールするが、
あれは「フラフラ感（笑）」の間違いである
まぁそれでも、３代目NCになってからは随分まともな車になったね

>>265
アクセラが後継
アテンザはカペラの後継だったような・・

そろそろコスモが復活してほしい
形は何でもいいから

RX-9はどうした？

>>44
あまえはトラック乗ってろ




オートマ限定丸出しの意見だなw

newRX7/RX8
ロータリー　ターボ　水素
350ｐｓ
早く作って

車は好きだが株主としては心配だな
今の路線を続けて欲しいところ

>>269
トラックに謝れ!

初代は凄く良かったけど、モデルチェンジで酷くなったアテンザとアクセラ。

初代アクセラの2.3L NA MT 売ってくれ。

トヨタよりは応援したい。
頑張れマツダ













トヨタは潰れていいぞ

プジョーのパクリ、恥ずかしい。

>>267
そろそろｺｽﾓが復活してほしい
形は何でもいいから

ＲＸー８がコスモのポジションじゃない？

アクセラのあの笑ってる顔どうにかならんのか

あれはあれでいいと思うよ

俺は初代の方が好きだから生産終了直前に駆け込みで初代ゲトしたけど

>>274
1回購入してやれ
そうすれば、何故客がトヨタに行くか判る

>279
いや、俺はもう勘弁

松田清、エンジンだけで燃費上げられるならハイブリッド積めば更によくなる筈なのに、、
そもそも何年も先の話の割にプリウスの燃費も超えられてないようじゃ終わってる。
ヨーロッパの評判なんか気にせずにスモールカーの研究しとけば良かったのにね。

中国のが関心を示しました

age

提携状態を続けるのはフォード、マツダともにメリットが大きいだろ、
普通に関係解消が起きるとは思えない。

マツダ車の最大の欠点は「マツダが売っている」ということだからな

本田みたいな売り方できんのかいなと。

>>276
全然違うぞ　コスモは昔から豪華内装で高速巡航用だった　キビキビしたハンドリングは持ってない　コスモスポーツ以外は

>>286
HONDAはBEATとNSX以外は買う気がしない。

街を見回しても、10年と言わず数年で前のモデルの車を全く見かけ
なくなる位、まるで車が使い捨てのように扱われている感じだ。
15年以上前のHONDA車で、今でも街中で見かけることがあるのは
BEATとNSX程度だ。あれだけ売れた筈の初代オデッセイなんて
全く見かけない。

とにかくあんなに自社の過去の車を大事にしないメーカーは嫌いだね。

>>288
15年も同じ車に乗る人はそんなにいないんじゃないかな。HR-31スカイラインにそのくらい乗ってたけど廃車にする時はほとんど見かけなかったよ。
まあ、不人気車だと言われればそれまでだけど。

アクセラは実物見ると結構カッコいい車
Webで画像みるとザクレロみたいだけど・・・
実物と写真でこうも印象が変わる車も珍しい。

>>287
ああ、単純に２＋２のＲＸー７に対して、一応４シーターのＲＸー８は
コスモ的なラグジュアリークーペに当たるんじゃないかなって思って。
ハンドリングとかは、ＦＤくらいしかハンドル握った事無いから良くわからん。

>>288
過去の車を大事にするメーカってどこ？ｗ

>>292 メルセデスじゃないかな？
自社で顧客対応のレストアセンターがあって、百年前の木組のホイールがストックされてるのを見た事がある。

マツダえらい。アイドリングストップ義務化しる！

ユーノス500の外観のデザインは衝撃だった

ここまでｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪無し

マツダのハンドリングは好きだがディーラー対応が糞

>>5
「独自性」の本当の意味：アクセラとプレマシーとビアンテが5ナンバーになる

>>292
昔は日本のメーカーも古い車を大切にしてたんだよ
80年代はあのトヨタだって「古い部品の供給」をアピールする広告を打ってたくらい
自分のとこの車が長く使われることを誇りにしてた

いつからか政府が在庫の部品や古い金型に固定資産税をかけるようになってから
新しい車に買い替え、が主流になってきてしまったと思う

>>22
もうさ2つを一つにまとめて
RX-78でよくね？

マツダのスポーツカーのハンドリングは後家さん製造マシーンだ
土砂降り雨だと直線すら真っ直ぐ走れないロドスタとかもうね
乗用車について勘違いしすぎ

日産ぐらいの弱アンダーが丁度良い

>>300
そもそもガンダムのアレはRX-7が由来じゃなかったっけ

>>75
ガルウイングのまま市販されたら末代まで語り継ぐわ
マツダだけに

>>288
初代は民国でＤＱＮが乗って人を３kmかけて擦りおろしてますが
じゃぁ日産ならいいの？

でもフォード参加になって売り上げ伸びたよな

誰だ！？ロドスタが雨の日は真っ直ぐ走らないとか、パワーが無いとか
夏は蒸し風呂とか、尻が出てからの制御がちょっとめんどいとか、ギアがクロスし過ぎとか言ってる奴は！

全くもってその通りなんだが、運転ちょ〜楽しいよ
そんな車が常にラインナップされてる松田さんには頑張ってほしいなー

>>290
俺はCM見ていいなと思ってたけど
実物見たらリヤバンパーが細くて何かバランス悪く感じたわ

>>75
松田清カッコいいなー
裸の大将みたいな名前もイカす！

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ！

こども店長｢トヨタのお店にマツダーッシュ！｣

>>308
なるほど
おにぎりをイメージしてたのか

マツダ→清→山下→おにぎり→ロータリーエンジン
　↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿」

マツダだけは買う気が起きない
ロードスターの内装がチープだしカタカタうるさいしデザインもヒドいし使い勝手悪いし狭いし隣に座ったねーちゃんに手マンも出来ないし
オートマで土砂降りの雨の日に３速までホイールスピンとかありえないしケツ滑ったら１２０％おつり貰うとか、もうね

>>313
ＭＧＦは一生運転出来ないな

>>300
だからロータリーをミッドにのっけて787になるのです

BMWを参考にしてるから疲れる車になるわな。

>>290ザクレロって懐かしい名前を聞いたよ。
何時か会った時に一杯奢らせてくれ

>>171
意外とランティスの書き込みがあって驚いた
ランティスクーペ１８００ｃｃだけど乗ってるよ〜
こういう車っていまほとんどないよね
マツダから新車販売の広告いっぱい来るけど
気に入ってて全く乗り換える気はありませんｗ

マツダッシュ！

実家がランティスの４ドア乗ってるよ。結構デザインカッコいいんだよね。
走りも面白いし、あんな感じの出してくれないだろうか

いずれトヨタや本田と提携するんでしょ

若い人の間ではマツダは人気。
マツダ地獄がどうのと言い出すのはオッサン世代以上。

>>266
２〜３速で２つ先のコーナーに向かってハンドルを切る乗り方を会得しておかないと
スラローム競技に向かないからな。
バブル期の車は結構そんな感じだった。