【社会】「企業倫理欠いていた」　ＪＲ西日本社長、深々と頭を下げ謝罪　再生誓う

　「企業倫理を欠いたあるまじき行為だった」−。ＪＲ西日本による福知山線事故の
報告書漏えい問題。前原誠司国土交通相に最終報告書を提出した同社の
佐々木隆之社長は１８日夕、国交省内で謝罪会見し、「上司の言ったことを金科
玉条のように受け止めていた」と問題の背景にも触れ、再生を誓った。
　冒頭、佐々木社長は「１０６名のお客さまの尊い命を奪った」などと、改めて同社が
加害者であることを強調。「すべての方々の信頼を裏切り、本当に申し訳ございま
せんでした」と立ち上がって深々と頭を下げた。この間、会見場の隅にいた随行の
社員も直立不動の姿勢で聞き入っていた。
　約１時間半にわたった会見。やや顔を紅潮させた社長は当初は背中を丸め
、「重く受け止めている」「深く反省している」などの言葉を並べながら、「謙虚、誠実、
品格のある会社に再生することを約束します」とした。

時事通信社　2009/11/18-21:24
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009111801030
▽画像
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20091118at47b.jpg

鳩山総理のテーマ

CHA-LA HEAD CHA-LA〜 頭カラッポのほうが〜 夢詰め込める〜♪

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、今回は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

　関西に倫理観はない。ＪＲ，ＮＴＴ，公務員などと同じ。
もし、東京だけが日本なら、世界一の国になれたはず。

「どんなに不利な状況に置かれようとも命懸けで利益の極大化を狙うのが社長の役目だ」

って中学校の公民の先生が言ってた

オーケイ

この際、関西には独立してもらって　

しかしやがて、ロックフェラー率いる「自由主義」一派に
大きな衝撃を与える政治的事件が起った。

アメリカの愛国者たちがロックフェラーに対して戦闘を再開したのである。


ロックフェラーや「自由主義」の過激分子たちは、
愛国主義の正体は「愚かな孤立主義」、
「マッカーシズム」に他ならないと断言し、
マスコミを利用して、連日口ぎたなくののしっていた。


だから愛国主義勢力は壊滅状態になると、
ロックフェラー連中は思い込んでいたのである。
しかし、この愛国主義の高まりに、陰謀家達は危機を覚えた。
ロックフェラー帝国の領土を全世界に拡大し、
同盟者ソビエトととも世界を統治支配しようといする企てが
愛国心の高揚で挫折しかねないと感じたからだ。

ロックフェラーは愛国主義の「脅威」を根絶するため、
必死の反撃に出た。
「愛国主義者」はアメリカでは「ごく少数の異端分子」にすぎないが、
「極右の過激派」であり、
わが国にとっては「極左」よりも
はるかに危険な存在であると断定的に国民に訴えたのである。

これ、体質だからさ

頭下げても無意味だね

何回再生誓ってんだよ

前の社長の時の話だろ
だいたいこういうのは大変だわ

焼き土下座なら、２％ぐらい信用できた

こいつら何も反省してないだろ。
また事故はおきるよ、絶対に！

>>9
鳩山も「日本の政治家としての倫理欠いていた」と謝罪すれば・・・と書こうと思ったら
体質だから無意味だなw

潰れることのない会社だからなぁ
普通の会社ならこのたびの対応だと確実に潰れるな

761 ：名無しでGO! ：2009/11/18(水) 21:17:45 ID:8yf2Pn6J0
>>760
ないねｗ
ゼロどころかマイナスからの出発だよ
国交省はご遺族様を参加させて調査報告書の信頼性を検証しようというのに
うちは相変わらず非公開で都合の良い人物をかき集めてきてシャンシャンで
終わらせようとしてるしシナリオ書いた審議室の計画通りの落着だよな
今頃思い出したように井手批判してるけど罪をおっかぶせる先が山崎ｼｬﾁｮから
井手天皇に変わっただけで本社中間管理職層なんて変わる気はなからないだろ
この一件で職場でも怒りの声が上がるかと思ったら淡々と「またか」「やっぱりな」
みたいな反応しかないしこの点は長年接待ゴルフに興じてきた西労組幹部と
人事部の論功だなｗ 

>報告書漏えい問題

もともと殺人犯に聞かないと何も分からない、
事故調に問題があるだろ。

まぁ、電車がひっくり返るとは誰も思わんよｗｗｗ
何とか教育と言ういじめだって、似たようなものはどこだってあるのさ、、、

>>10
経営トップが率先して企業倫理を踏みつぶすから。
要は自分たちが責任を負いたくないので必死なんだよ。
責任は組織の下へ投げ落とす。中間管理職や担当クラスの社員に押しつけて知らんぷり。
あるいは金や権限をちらつかせもみ消す。

それで、井手天皇は立件されたの？

>>17
あんた、もうええわ！（ひろゆき）呼んで！！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

>>18
それとて元々「社員なんて誰が信用するか」的思想のなれの果てだからね
意見具申する奴を粛正してイエスマンばかりで固め、労使癒着を進めた会社の行く末なんて
だいたいこんなもんさ
その破局は恐怖政治を敷いている本人がいる間は露呈しない
当の本人が悠々自適な生活を過ごし始めたそのときに限って起きるんだ
ちなみにJR本社社員の思い上がりっぷりは事故が起きた後も半端ないぞ
特にJR採用１期とか２期とか民営化直後の成功に浸って中間層に上がってきた連中は
思想が官僚以上に官僚的な上にゆがんだコスト意識しか持ち合わせてないからな
こういう連中を放り出さない限り社長がいくら号令かけてもうちの会社は絶対変われない

JR西日本だけではなく
西日本ごと海に沈めればOK

これではまた重い事故が起きると思う。電車の事故だけでなく会社組織が正常に動かないという事故だ。
組織を正常に成り立たせるものは最終的には個々の人間のモラルとモラールしかない。今はその両方が失われた状態だ。
大きな会社だからすぐには致命的な組織崩壊はないが、ひび割れは確実に進行していく。そしてある時に一気に崩れる。
具体的には鉄道事故、重要な情報の漏洩、組合問題、優秀な社員の退職増加など。つまり会社が傾くわけだ。

もうどーでもいいよくだらねー

>>19
否、彼らの辞書には倫理という言葉そのものが存在しない
彼らは旧国鉄時代から「俺らが日本の鉄道をリードしてるんだ！運輸省やメーカーや現場は俺らの言うことさえ
聞いてればいいんだ！」という天動説のもとに長年過ごしてきてるから、自らの判断が間違ってるなんて考えは
みじんも持ち合わせてない
さらに自らの設計が悪かったりすると自らの非を認めることなく「メーカーが悪い！現場が悪い！だから俺らは
間違ってない！」と開き直るｗ
しかもこの思想はJR採用の総合職にも脈々と受け継がれてる
みんなJRを民間会社だと思ってはいけない、JRは看板こそ民間会社にすげ替えただけのお役所だよ
だから自らの過ちをなかなか認めないし世間に対する態度も傲慢ちき極まりないんだよ

>>25
そういう悪しき体質はありえる。
ごく普通の大企業ならモラルハザードが無視できないほど大きくなると危機感を覚えて、
「これ以上はヤバくないか？」「やめときましょうよ」という声があがりそうな時でも、
JR西日本の幹部や総合職なら「気にするな。うちは悪くない」「問題が起きたら現場か客やメーカーのせいにしとけ」で済ませそうだ。

企業倫理といえばタマゴだろ

　お上　国鉄の末裔会社だからしょうがないでしょ

　会社名、団体名の最初の一文字めがＪの会社に
まともなのがないな


　ＪＡ　、ＪＴ、　ＪＲ　、ＪＰ、Ｊリーグ、ＪＡＬ

>>28
JRAも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258547674/

現場の新入社員はかわいそうだ。上が無能なばかりに客や世間から直接非難されるから。

若い時に舞踊を習わされて
とある集会で踊る事になったのだが、
その集会が「国鉄民営化の怒りを国にぶつけよう」
な趣旨で国鉄をクビになった人達の集会だった

踊りを見ながら食事をして最後はシュプレヒコールだった10数年たっても理解できない集会内容だった


ＪＲもこんな人達と変わりませんか？

西は解体して九、四、東海、東に割譲

>>4
中国人だらけの首都それが頭狂

ＪＲ西日本がどれだけ頭を下げても二度と信用することは出来ない！

糞企業ＪＲ西日本！

【社会】「企業倫理欠いていた」　ＪＲ西日本社長、深々と頭を下げ謝罪　若干笑う


に見えた。

>>4
全国各地から奪った文化を返してください東京さん

新自由主義は、倫理や道徳、節度や良識を極限まで排除して、目先の利益のみを貪る悪魔の思想。
そんなものに一度汚染された企業など、二度と信用できないよ。

>>26
>JR西日本の幹部や総合職なら「気にするな。うちは悪くない」「問題が起きたら現場か客やメーカーのせいにしとけ」で済ませそうだ。

実際それで済ます総合職や中間層がうようよいるんですてｗ


>>34
でも信頼と金を天秤にかけて金を取るのが今の本社財務部クオリティ

今さらになって、この事故（事件？）の重大さが分かった気がする。

>>20
JR西日本のドンは検察審査会で起訴相当の議決が出たんで
立件は確実。

JR西日本だけではない。日本の組織は皆同じ。
組織（周囲）に逆らう事が悪いことだと思う人が多い。

井手こそ国鉄の民営化を上層部に訴え続けた人間だったろ
部下の声を聞かないとは初心を忘れたな

村社会、村会社
日本は、ローカルルールの会社だらけで、コンプライアンスなんて根付かない

あー商船卒みたいなゴミクズを採用したりするらしいから、企業倫理がないのは当然だろうね
企業倫理があれば高専卒なんて雇わないからな
レベルが低すぎ

この報告書ってどこで読めるの？

自己ﾚｽ
JR西日本のトップにリンクあった。（国交省ばっか探してますた)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174577_799.html

井手イズムの連中が無数にいる。金太郎アメ。

また、同じ事故は必ず発生する。まあ、次は完全隠蔽するな。揉み消しや

芝居だろ

関西に倫理なんて存在すんの？

企業は大阪に本社置くなよ

はっきり言うが、無理。
JR再生とかあり得ないから。

上場遅めれば良かった。

>>47
特に間接部門が完全に井手イズムに染まっちゃってるからね
佐々木社長は「経費を落とさず安全性向上を」なんて言ってるけど廃車になる車から
ATS-P論理装置を外して別の車に取り付けるなんて事、取り外した保安装置の信頼性を
どう担保するか検証もせずに決めちゃってるからね
彼らの言う安全とは「ミニマムをこの線に設定してここまで引き上げるのにいくらかかります」
というものじゃなくて「予算はこれだけしかない。けど安全は最大限確保しろ！確保しろったら！」
という代物でしかない

井手”天皇”を、ＪＲ西日本から追放されない限り、この会社は何も変わらない。

>>54
一応本体グループ会社含め井手はすべての役職を失ってるんだけどな
問題は井手時代の成功の味を知っていて今なおそれを忠実に履行してる連中にある

逃げ回ってる井手を引っ張り出して、大阪駅に立たせろ。

そして、客に殴らせたらいいよ。

マジレスするとこの社長は悪くない

諸悪の根源で死刑に処せられるべきなのは未だに横綱審議委員に居座ってる井手

今だに懲りない奴だ。

ｶﾜｲｶﾞﾘ（必要以上の稽古）を調査し、○手が自分のやってきた天皇は正しいとするために相撲協会を利用している

JR西日本は関西の在来線運営だけしとけ。
北陸→JR東海
山陽新幹線と宇野線→JR四国
宇野線以外の岡山＋廣島支社管内→JR九州に移管しろ。

新在分離でJR四国の経営安定化を目指すと共に、並行在来線となる山陽本線にJR九州の特急が走り、普通列車も国電が駆逐されると思うと(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

新JR西日本には安全性と耐久性にすぐれる103系・113系・115系を広島支社から大量に譲渡するから。

自民党が甘やかしつづけ役人がしゃぶりつづけた挙句がこのざまだ
ＪＲ西日だけじゃなくて日本中の民間企業がダメになってるから殺されんように気をつけて生きていかねば

ゴメンナサイ
ぺろっ

>>61
心の中でアカンベしてんねやろ。

あんたら、みんなクビや。

会見
　 　　　　　　 　　 ＿＿＿
　　　　　　 　　／　　 　 　＼
　　　　　　　／　 _ノ阪ヽ､_　 ＼
　　　　　 ／　 /⌒)　,　　／o　 ＼　　　　ほんまにかんにんや、再生約束しまっせ････
　　 　 　 |　　/　/（__人__）　　　　 |
　　　　　 ＼/　/ 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／



本音
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　　　　 　 　 ／　 _ノ阪ヽ､_　＼
　 　 　 　 ／　 /⌒)　　 ‐=･=- ＼
　　　　　 |::::::::/　/（__人__）::::::::::::::|　　　　　（, こ　┼'っ　l,　|
　　　　　 ＼:/　/:::::ﾄｪｪｪｲ｀::::::::／　　　　 　 　 　 　l 　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　`―‐'

今年の初夏のことだが
米原駅でいかにも新入社員みたいなだらしなく髪を伸ばした生意気そうな面の糞ガキ駅員が
制服のズボンをケツが出るほど下げてはいて
帽子を斜めにかぶって
ネクタイ緩めて
シャツのボタン外して
笛かなんかの棒か忘れたけど
仕事の道具のひもをもって
クルクル回しながら
同僚とくっちゃべってた

俺は電車の中からその様子を見てたんだが
勿論そいつは安全確認なんか全くしてないし
先輩のおじさん駅員は注意なんかしないし

駄目な組織はやっぱり駄目だ
反省なんか決してしない
と確信した

井手は信楽とあわせて何人殺してるんだよｗ

>>1
次の社長に代わったら、また同じ事繰り返しそうだけどな。

まるで旧UFJ銀行(三和銀行主導)の末期状態と似てるな。
その内三菱グループに吸収合併される様に…(笑)

>>66
だねー
社長以下役員が本気なら保線や駅での接客を10年くらいやってほしい
できねーだろうが（笑）

普通にメーカーとか競争が厳しい企業なら社長以下役員が
しっかりしていないと倒産しかねないけどJRでしょ？
激しい競争ってないよね？
役員ゴッソリいなくなって現場上がりのまともな人間が会社運営に
関与すれば何とかなるかも

>>68
ただ現場上がりとか技術畑出身って経営のセンスがないのが多いからな。
例えば京阪なんかは技術面で定評はあるが経営の下手さも有名。

自動車業界でも日産もどちらかと言えば技術系だけどご覧の通りだし。

イラネ。

半官みたいなところは一番性質悪いな

羽賀研二みたいなやつだな

>>68
いや、競争は厳しいよ？
新幹線や地方は高速道1000円均一で自家用車への流出があるし
アーバンネットワークは競合私鉄があるし
それでも利用者があまり減らないのは
「しょうがないから乗ってる」
「JR以外の路線があるならそっちに乗ってる」
という相当厳しいご意見があることを本社の連中はきちんと理解してるのかわからない



あとうちが事故をまともに反省していないのは吹田にある鉄道安全考動館に研修に行って
よくわかった
あそこでの事故の説明は端的に言うと「速度超過した運転士が悪いからこういうことになったんだ
だからおまえら低脳の現業は俺ら本社の言うことちゃんと聞いてしっかり業務遂行しろやｳﾞｫｹ」
という論調に終始して会社の体質そのものを反省する気なんざ微塵もない
もう青い目の社長が就任するしか変える手だてはないと思うがこの期に及んでなお外部の力を
借りないと会社が変われないというのには失望する
まあ会社の社風なんて人の生き様と一緒で、変えようと思ってもそう簡単に変わらないのは
理解してるんだけどな

院政の影響を早く排除できるといいな

>>69
日産の場合は上層部の官僚主義と労組のボス･塩路一郎が癒着していた事も最大の要因。
これは櫻井真一郎､三本和彦､徳大寺有恒の各氏が著書や自動車雑誌のコメントで明らかにしている。
だから西の場合､過去の三菱自動車と体質が似ている。

>>75
うちも似たようなもんだよ
本社はじめ管理間接部門は官僚以上に官僚的だし労使ベッタリだからな

社長と役員全員を東武とJR東日本から送り込んで会社の体質を改善したらどうだ。

｢企業倫理」なんてノッケから全然無かったのだよ西は

大阪と朝鮮の企業は信用できない

イデジョンイルの逮捕はまだ？