【経済】日本航空へ９２０億円の支援を打診　デルタ航空社長

　米航空最大手のデルタ航空のエドワード・バスティアン社長は１８日、経営
再建中の日本航空に対し、航空連合「スカイチーム」に加盟するデルタなどが
５億ドル（約４５０億円）を出資するのをはじめ、総額１０億２千万ドル（約９２０
億円）の支援を打診していることを明らかにした。東京都内のホテルでの記者
会見で語った。　日航と同じ航空連合「ワンワールド」に加盟する米航空２位の
アメリカン航空も、米大手投資ファンドＴＰＧとともに日航へ出資すると表明して
おり、支援姿勢を明確にして引き留めを図っている。日航は年内に相手先を
決める方針で、米航空大手２社の攻防が一段と激化しそうだ。

　日航への出資はデルタのほか、スカイチームの欧州航空大手のエールフランス
―ＫＬＭ、韓国の大韓航空も加わる見通しだが、バスティアン社長は具体的な
社名の明言は避けた。日航がスカイチームへ移る場合、デルタが移籍関連
費用をすべて負担し、関連費用を２千万ドルと見込んでいることも表明。また
「１年以内で移行できる」との見通しを示した。

共同通信　2009/11/18 19:31
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111801000842.html
▽記者会見するデルタ航空のエドワード・バスティアン社長（画像）
http://img.47news.jp/PN/200911/PN2009111801000912.-.-.CI0003.jpg

国民の生活が第一！　民主党

飛行機なんてキライだ。

企業年金は廃止の方向で

空組ウンコ隊だけは嫌だ〜。
何やってんだ、ＡＡ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8602043
あるあさもりのことりがおりてきて。

結局吸収合併されてグローバル化の中、合理化されて国内ローカル線は廃止される運命。
なんというか、日本人愚鈍すぎる。仲間内を犠牲にして結局すべて外資が取る。
官僚とクソ政治家はしねよ

大韓航空は遠慮してもらえ

不思議なんだよな。
外資が金を出すってことは、利益が見込めるってことだろ。
日本の起業は金出さないのに、どういうことだ。
なんかの利権か。

静岡のローカルTVである静岡放送（TBS系列）の夕方番組で
富士山静岡空港を特集し、視聴者からFAXを募集したのだが、
どのFAXも空港賛美ばかりで大爆笑だった。
ここまで捏造報道していいのか？
鳩山内閣といいテレビとグルになって捏造報道ばかりだな。

複数の申し出が来たのならもうこれで解決じゃん
あとは一番金出した奴が仕切って終わりにすればいい

金の前に，前なんとかとぽっぽとカンガンスとおじゃわを友愛しないと，掠め取られるぞ．

空組でもいいから早く救済してやれよ
企業年金は廃止、マイレージは存続で
AAも直ぐに対抗策がでてきそうだな

国営に戻せばいいじゃん

デルタ社長「本当ニソレダケデスカ？」

パイロットを年収４００ぐらいでスッチーを２５０ぐらいで
こき使うつもりだろｗ
そりゃ利益も上がるわ。

デルタのビジネスクラスの晩飯の肉は美味かったよ

アメリカさんが援助
してくれた
首相はあちこち
数千億やってくるのに
なんていい人涙

>>9
外資は徹底的な合理化を迫るだろうね。その方がいいのかもね。ぬるま湯の役員とOBには。

これから美味しいとこ外資ががっぽり持っていくんだろうね。

日本が援助される時代になったかｗ

デルタ航空って倒産してなかった？

温暖化で金をばらまくのとは意味が違うな

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　/⌒　　-=・- 　 -=・-.|　　 　 デルタいいぞ〜
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デルタ航空＋タスクフォース＝デルタフォース

>>9
資産はかなりあるんじゃないっけ？

デルタ航空は名実ともに現在世界最大の航空会社なんだから当たり前です。

Ｑ　茨城空港の整備や維持管理の費用が県の財政に負担となりませんか。
茨城空港は、既存の航空自衛隊百里飛行場を民間共用化するものであり、同規模の地方空港を新設する場合に比べ，半分以下の費用で整備できます。
また、地元負担金についても、国管理空港である茨城空港は県の負担割合が3分の1で済みます（一般の地方管理空港は負担割合が2分の1）。
また、開港後の維持管理費用については、国が全額負担し、県の負担はありません。
Ｑ　地方空港の赤字が問題となっていますが、茨城空港は赤字になりませんか。
多くの空港において着陸料などの収入から空港運営に係る支出を差し引いた収支が赤字であることが、各種調査・分析により明らかにされています。
一方、空港の意義・必要性を考える上で、単に収支だけではなく、公共インフラとして地域にもたらす経済効果も考慮に入れる必要があります。
茨城空港は、維持運営にかかる費用は国が支出する一方、航空会社から支払われる着陸料も県に入るのではなく、国の収入になります。
国土交通省では、共用空港を含む国管理空港の空港別収支を開示する方針を既に決定しており、その算出方法・結果等についての審議の過程は同省ホームページに公開されています。
Ｑ　就航路線はどうなるのでしょうか。
国際線については、アシアナ航空が開港当初からソウルに週7便、開港数ヶ月後から釜山に週3便程度運航することを予定しています。
そのほか、首都圏に乗り入れたいが羽田・成田への乗り入れが困難な新興の航空会社などを中心に、マレーシア、フィリピン、マカオ、中国などの航空会社に対して就航の働きかけを行っています。
一方、国内線については、急激な景気の悪化により、各航空会社が不採算路線の縮小や廃止を余儀なくされている中、2010年10月に予定されている羽田空港の発着枠拡大に対応するため、
限られた機材や人員をより高収益が期待できる羽田路線に集中することを最優先課題としていることもあり、現時点では就航の表明はいただいておりません。

二つの世界最大の航空機事故は繋がっていた

http://pwvx.hp.infoseek.co.jp/0202/6/153.html

「垂直尾翼」の問題、「日本」のかかわりの点を共有していた。

大韓航空
これが本命ですね。
冗談ではなくね。

微妙に足りんｗ

デンタの時価総額6000億円程度しかないんだから、3000億だして大株主になったうえで支援してもらえばいいじゃない。

>>9
羽田-新千歳

訂正デルタ

>>22
した。
だから従業員は薄給で涙。会社は合併で大きくなった。

外資に持ってかれたら半端じゃない合理化の嵐だろうなあ…

外資のほうが容赦なくリストラできそうだし
経営陣もそれをチラつかせつつ組合と交渉しろよ

国内線も新千歳、羽田、伊丹、福岡、那覇あたりは残るだろ

>>37
残りはJALエクスプレスが運航

日本航空はスカイチームになって
大韓航空との乗り継ぎを重視すれば、韓国経済にも良い影響がある。

企業年金死守のOBはどう対応するんだろう。

潰れた銀行みたいに、
外資に買い叩かれて濡れ手に粟されちゃうことは無いの？

>>30
キムチでも食ってろ

http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/1891664.html

ＪＡＬ再建検討委員会（タスクフォース）は１０億円にも上る請求書を
【ＪＡＬ】に送りつけていますが、この１０億円を巡る疑惑が取りざたされてきており、
民主党政権に決定的な打撃を与えるかも知れません。

この１０億円疑惑は前原大臣が指名した【ＪＡＬ再生タスクフォース】からの請求書ですが、
以下のような内容になっています。

外資系会計事務所（PWCアドバイザリー）分　２０名
ボストンコンサルティンググループ分　　　　　８名
西村あさひ法律事務所分　　　　　　　　　　２０名
合計４８名　

確認されている人数だけで４８名ですが、実際には合計で１００名が
この作業に取り掛かったとされて１０億円の請求書を送りつけたものですが、
作業期間は一ヶ月であり計算すれば一人当たり１０００万円の請求書に
なっています。

まさにべらぼうな請求書になっており、僅か１月の期間ですが

計算すれば一人当たり１０００万円の請求書
計算すれば一人当たり１０００万円の請求書
計算すれば一人当たり１０００万円の請求書

股関航空

発着枠が欲しいんだろうな
当然、金もだすけど口もだすだろうね
日航はデルタが出す条件を飲めるのかな

デルタって電波障害か何かで飛行機が行方不明になる魔の空域だよね

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　　　　　 　 　 　 　 .ﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0}
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　　　　　　.ﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0} /　　　　　 　 ', 　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 ／ 　 　 .ヽ._.ノ　　',　{0}　 /¨`ヽ{0}　　　　＜デルタアタック！＞
　　　 　 /　　　 　 ｀ー'′　 '.　　　.ヽ._.ノ　　', 　　　／　 　　　　　　　　＼
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　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i

＞バスティアン社長は具体的な 社名の明言は避けた。

まさか中国の航空会社は入ってないよな？

組合対策は考えてあるんだろうか。

これが決定したら英太郎は爆死ですか

前なんとかさんが、JAL再生に口出して、株価を下げて
外資が、安価で資本提携。ばっちり連携

デルタに売却しろ

>>51
やってることコネズミと一緒だよな

裏日本の飛行場はほぼ消滅するね

なにそれ税金使わずにすむの？

就航してる路線で利益を出してるものもあるし
徹底的に合理化を図れば再生の余地はあるだろうしな
色々規制があって外資は日本の航空事業に入り込む余地は少ないらしいし
魅力的なんだろう

　アメリカの資本が食いついてきたぞ　もうダメＪＡＬに
どうせこいつ等　日本の路線が欲しいだけの銭の亡者だ

　おれが好きなのはメロンコのデルタだ。

外資に持ってかれるのはつらいけど、ＪＡＬはしがらみでがちがち
だろうから、日系じゃどうしようもないだろうね。
その辺のしがらみを、一気にぶったぎって、再生っていったら
これも止む無しってとこか・・

デルタが入ったら、全員1桁給料下がるんじゃねｗｗｗ
丁度いいじゃん

良かった良かった。一件落着

結局、タスクフォースが言ってた債務超過８０００億円って嘘だったのか？
まさかタスクフォースも外資の手先だったのか？

外資が入ったからといって、簡単に給料や年金下げたりできないだろ！

おまいら、日本の法律を知らなすぎｗ

920億円ぽっちじゃ、全然足りねぇよ

タスクフォースって
デルタフォースの事だったんですね。

スカイチームにいらっしゃい

日産のゴーンみたいに外資入れたほうがいいべ…。
しかし日産は敷居高くなったから次はスズキにすっぺ。

日産みたいなものすごいリストラと不採算路線の廃止が来るね

出来たら日本ごとアメリカに吸収してもらったほうが良くないか？
民主党じゃ日本は無理！！

デルタ傘下でおけ　さすれば確実に復活する

>>62
JALが経営危機に陥ったのは、それが原因じゃないし

9月末で事業存続するために必要な金が一千五百億っていわれてたのに全然たりないわな
唾付けて置くための金なんだろうけどさ

「デルタのスッチー」だとなんとも無いが、
「スッチーのデルタ」だとちょっと不思議な気分に。
言葉って面白い。

そりゃ「オマーンの女」と「女のオマーン」だって

>>62
お前は事情を知らな過ぎ。法律云々ぬかすなら学者でも出来る。

>>62
潰す→良いＪＡＬと悪いＪＡＬに分ける→悪いほうは破産させる→良いほうを別会社として立ち上げる。

でおｋだろ。

企業年金システムやめればいいのに

一律で消費税でやればいい
65歳以上は国がめんどうみればいい

企業の企業年金負担分は給料に全額上乗せで
課税対象外にしてね

デルタの融資受け入れ賛成っす

デルタさま
920億円分お買い上げ〜
残りは、誰かいないか？

ほしゅほしゅ