【政治】前原国交相「新潟は他県に配慮を」　新幹線建設、負担金拒否について

新潟県が北陸新幹線の長野―金沢の建設負担金の支払いを拒否したことを受け、前原誠司国土交通相は
１７日午前の記者会見で「新潟県は新幹線先行県として、他県への配慮をもっていただければありがたい」と
泉田裕彦同県知事の対応を暗に批判、整備に取り組む長野、富山、石川の各県への協力を求めた。

前原氏は、上越新幹線が県土を貫く新潟県にとって、北陸新幹線は「大動脈ではないとの観点からこういった
手法をとられているのだろう」と指摘した。

ただ泉田知事が「負担金の内訳の説明が不十分だ」などとしていることに関して、前原氏は「知事自身が
納得できない、また県民に説明責任を果たしたいとの思いは分かる」と理解を示し、１４年度末としている
長野―金沢の完成時期に影響が出ないよう、問題解決に取り組む考えを示した。

ソース
山陽新聞　http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111701000351/

関連スレ
【社会】新潟県、北陸新幹線の負担金13億円の支払いを拒否
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258377768/

>>2なら昼食糞

前原が配慮しろ

新潟県は事業仕分けをした上で拒否するべきだったな

長野にも行ってやれ前畑

数々の失敗を重ねている前島さんだが
鉄ヲタの矜持に期待

新潟の知事はやり手だよ
地元のサヨク新聞が目の敵にしてるけど

ああ新潟か
長野と勘違いして罵倒するとこだった

新幹線なんて無駄なもの作らなくていいよ

前原って今でも役人の言いなりなんだね。
泉田の爪の垢を煎じて飲め。

ミンスもてめえの思惑で勝手に止めてんだから
新潟が止めるのも認めてやれよ
俺は好きに止めるお前は許さんじゃおかしいだろ

うるせー、地方分権だ、ゴラァ

北アルプストンネルが実現可能だったらなあ。

大臣、まずは明細を見せてよ

前川は周りの人に配慮して関係ない金を払うの？

新潟県議で仕分けした結果
廃止と決まりました。
って言ってくれ。

前原って誰？
新潟ってどこ？

新潟の横暴
政治力でさっさと新潟まで作ってもらったくせに

新潟のワガママみたいに言われるけど、
追加料金って、ぼったくってないの？見せてよ　って言ってるだけなのに…

>>18
田中角栄に言えよ

テレビでも、前浜さんの名前を間違えている人が多いことに笑ってしまった

地元新聞の新潟日報的にはさっさと金を払うことが県民の民意らしいw

>>18
北陸新幹線なんて優先度が低いから東北・上越より後回しになったんだよ

>>19
いや上越に全列車止めろというのが動機でしょ。

そうだ！上越を廃止すればいいんだ

どうせ誰ものらねーし
新潟部分だけ快速に乗り換えとかでおｋ

前原は頑張って真紀子を黙らせろ。

ダムと一緒で北陸新幹線は白紙撤回すべき！

新潟もあまり無茶やると長野と同じ扱いになるぞ。
両方とも無駄に面積があるだけで
弱小県だということを弁えろよ。

北陸新幹線？
スキーヤーやボーダーにとってみれば
上越と長野だけで十分なんだがｗｗ

国交省が代位弁済するだけで事業は進むのに、なに前山は幼稚園児級のわがままを言ってるん？

新潟県って久しぶりに聞いた感じがする。

新潟の皆さん〜お元気ですか？

北陸新幹線は必要か？

再検討すべき


地元が負担に感じているのなら廃止しよう

上越より白馬経由にした方が観光需要が増える

>>29
えっと本気でおっしゃってます・・・？
いやまさかな・・・

他県に配慮するなら新潟に駅作らなくていいから勝手に作れよ、になるな

そもそも何で新潟に２本も新幹線通す

北陸新幹線は大体30年ほど前の計画だろ。
本当に重要ならもっと早く作っているはず。

あまり重要性を感じないのに負担は増える。おかしくないか？

これを作りたかったのは、自民党時代石川県の森と富山県の綿貫がいたからだろ。
民主党になったんだから止める方向でよいと思う。

何十年もの間、発電用に川の水盗みまくってたJRが代わりに払ったらいいんじゃね

まあ、新潟は我電引鉄が済んでいるからだろ
上越新幹線を真っ先に開通させたから

他県に配慮？
政治ってそんなもんだろ。
知事なら自分の県の益を考えて舵取りをする。
新潟県知事が他県優先で戦時していたら県民から愛想尽かされるっての。

日本の国益を考えずに外交戦略を練る政党には理解できないんだろうけど。

>>8
この件に関しては長野と同レベルだから罵倒してもいいよ

新潟の横暴

そうだ！『長野県は日本に配慮を！』

>>34
もっと早く新潟が表明していたらルートの調整も出来たが今更無理

建設中止でおｋ

しのごをいうんなら別の事業で制裁して
それで浮いた事業費を宛てれば良いんじゃね

>>42
新潟は作ることには口出ししてないぞ

おk！

ヾ(^▽^)ﾉ

北陸新幹線が出来ると新潟行きの減便が確実。
さらに東京⇔北陸の利用者が北越急行（特急はくたか）に払っていた通行料は入らなくなくから新潟は必死で抵抗しているだけ。
新潟ではこれを2017年問題（北陸新幹線開通予定）として真剣に問題としている

要するに自分達さえよければ的なもの。実際、今でも湯沢過ぎればガラガラだからな。

そらそうだよね。
ほくほく線は赤字転落確実になるし、富山県境→直江津→長野県境までとの３セク押し付けられて
新幹線完成後に負担大だし、上越市→東京は時短効果０なのにやってらんないよね

ってかそもそも
北陸はスーパー特急だったの。

そのため３セクで「ほくほく線」をスーパー特急方式で作って
そこを北陸新幹線が通れるようにしたわけ。新潟県がね。
じゃなきゃあんな路線を平成になってから作らんわ。

それを、長野延伸なんて言う物だから、
そりゃ新潟県はきれるわ。

あんまり我が侭言うと、パイプライン止められるよ。

北陸３県だけで空港が４つある。

そんなところに新幹線はいらない。
静岡に１つ空港作るだけで大問題なのに、
なんでこれ取り上げられないの？

しかし大臣ってパシリみたいなもんだな。
何が悲しくて大臣なんてやるんだ

富山県人だけど必要性感じないのよね。
特急で十分だし高速便利になったし急ぐなら飛行機あるし

>>53
原発もな

>>54
新潟空港まで新幹線を伸ばせと言っている新潟県は、静岡と同レベル

新潟擁護は無理だろｗ

長野ほど酷くは無い（大して変わらんが）
くらいのこと言うのが精一杯だな

あとは北陸を罵倒するくらいか

新潟は当初の予定通りしか金出さないって言ってるだけで作るなとは言ってない

民主党入りした、悪口ババアも影響力無いんだねえｗ

「当初の予定通り」って計画当初だともっとすくないぞ？
何回も増額されている。それを今更いうのは、必要性をかんじないからだろ

あれあれあれ？まだいたのこの人？
最近民主党の５巨頭のお馬鹿ニュースが流れないから忘れちゃったよｗ

>>52
厳密にいうとほくほく線はスーパー特急ではない
大昔に糸魚川以西をスーパー特急方式でつくるはずだったがいつもまにかフル企画に変わったね。
スーパー特急は200ｷﾛだせる地上設備は新幹線と同じ、ほくほく線は高速化対応のローカル線

新幹線作ったら在来線を第三セクターにするっていう発想もおかしい。

鉄道網がズタズタ。

>>63
あんさん、それ意図的に流さないようにしてますがなw
ミスター無能がその最たる例ｗｗｗ

田中眞紀子はオヤジが上越に新幹線通しているから北陸新幹線なんてどうでもいいの。

もしかしたら森や綿貫嫌いだからもめる方が喜んでるかも

地方負担ゼロの恩恵を享け
長岡や越後湯沢に数えきれないほどの旅客を迂回させ
利益をあげてきたのを責められると辛いもんな新潟ｗ

新潟が望んだルートなんだから、文句あるなら迂回してやれば良いんじゃないの？
新潟側の結構完成してる橋とか全部無駄になるけど望むところなんだろ？ｗ

>>62
まあそうだろうな。
新潟にそこまで出すメリットはないしな。
だったら国が出せよって思うよな。

>>69
メリットないどころか、新潟が必死になってコノ話薦めたんだよｗ

配慮だと？

ただの犠牲だろ
そんなもん承知できるか

在来線が第三セクターになる計画なんて最悪だ。

新幹線は廃止すべき

新潟県は東京への送電を止めたらいいと思うよ。

スーパー特急で作って、
やっぱフル規格新幹線になったから完成したのに、使いませんってトンネルが
富山県にあったよな。

なんでこう、２点、３点するわけ？

そのトンネルもそうだし、北北線もまったく無駄になるやん。

ほくほく線ができた理由を知れば、
なぜ新潟県がきれるかわかるよ。

なんせ、いつの間にか、スーパー特急からフル規格だもん。

ほくほく線が赤字になるしなぁ。

北陸新幹線でなくてもっとＳＬ走らせてくれんかな
こないだ見たけど感動的だった

日本は先進国だから赤字だろうが何だろうが支援しろ、って言ってるのと同レベル

ほくほく線は貨物が通せればな…。

正直これは新潟に分があると思うが？

＞同県は、説明不足などを理由に、駅舎などの追加工事に同意しておらず、「調整事項が多数存在している中での請求は、信頼関係を破壊する」と主張している。


国がちゃんと説明しなきゃ追加で「どうぞどうぞ」なんてお金を出せるわけ無いんじゃないの？？

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009111700004

>>75
ほくほく線は新潟県が単独で始めた事業じゃん

廃止すべきだな

>>82
もとは鉄建公団未成線だろ。

日本はもう成熟してる。も基本インフラがないところはない。
なにか作れば何か赤字になる。トータルで考えていかないと。

北陸の場合は、上越、富山、小松、能登、在来線、ほくほく線
などが、マイナスになる。
これらをマイナスにしてまで新幹線を作る大義ってのはないと思うが。

ほくほく線を改軌して
ほくほく新幹線にする！

これで新潟の勝ち

日本で必要なインフラ整備

高速　→　北海道除いて基本区間は１車線でいいから作るべき。
空港　→　羽田、成田、福岡、那覇の整備だけでＯＫ
新幹線→　九州（〜鹿児島）だけでＯＫ
港湾　→　中枢港湾だけでＯＫ
ダム　→　要らない。
河川　→　未整備の堤防は作るべき
下水　→　これは100％目指そう
電線地下　→　どんどんやろう
道路　→　都市部だけ
鉄道高架　→　大都市圏はどんどんやろう

こんなもんだろ。

前原、新潟の本音が分かってるんだな。

新潟とは何の縁も所縁もない長崎出身者だが、
「新幹線先行県として、他県への配慮をもっていただければありがたい」
こんなこと言い出したら大変なことになるのが理解できんのかな。

これが成り立つなら、新幹線先行都府県として
東京/神奈川/静岡/愛知/岐阜/滋賀/京都/大阪/兵庫/岡山/広島/山口/福岡
は長崎への配慮をもっていただいて、長崎新幹線をぜひw

前原ＶＳ泉田、京大法出身同じ歳同士の腹の探り合い

>>90
泉田って三高から京大法なの？

>>89
新潟県がしてるのは
上越駅への全部停車を引き出す為の条件闘争だよ
その証拠にＪＲ東日本とＪＲ西日本のシステム統合にも難癖付けてる
後はほくほく線赤字転落後の補助金目当てだね

前原大臣は、他見に配慮を。

今日の、おまえが言うな　スレ。

地方分権（笑）

>>87
典型的な中二病の意見だな

13億くらい来年の高速無料化予算を削れば捻出可能
その変わり新潟県にはこの新幹線の駅は作らなければよい
ついでに工事業者も富山のを使え

前のめりさんが言いたいのは、
「ダムも無駄だが新潟の存在も無駄」

泉田裕彦　給与134万/月　退職金4891万

なにこの県章、ふざけてるの？
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/kensyo.jpg

民主がいい加減なマニフェストかかげて政権とったもんだから、みんな好き勝手なこと言いだした

上越は建設費が3倍以上にふくれあがったが、国民＝他県の住民は
上意下達で払ったんだけどな。
当時は新潟のためだけの路線に。

新潟が払うのが他県のためであり新潟には損だと勘違いしてる奴はバカなの？ｗ

新潟が自分でこういうルートに、と誘導した結果、出費が増えただけ
結構完成した今になってゴネることで困らせているだけ

長野と同じで迂回されるとファビョることになるのが新潟

本来自治体同士の利害を考えて国策を実行するのは政府の責任だけどな。
新潟県知事は当然県民の利益を考えるべきだよな。もちろん周囲との関係
も含めて。

沖縄の次は新潟がネトウヨ化

これも仕分けの対象にすれば

>>102
負担金のことしか言って無いんだから金だしゃ黙るだろ

つーか新潟は北陸新幹線できたところで恩恵受けないからな

>>102
新潟にとって北陸新幹線なんて全く必要ない
ていうか富山も石川も北陸新幹線なんてなくてもどーってことない
政治家と首長のエゴ・利権の産物でしかない

>>106
だまるわけねぇだろｗ

本来、自分達新潟の思うとおりだったらコレだけ収入があったのに！
損害賠償！
と、どんどん要求するに決まってるだろ

>>109
そもそも金出す代わりに上越止めろって言うのは当然だろ
それ以上負担求めるなら北陸新幹線自体イラネって思うだろうな
新潟県民で使う奴対していないんだからさ

てか在来線はＪＲのままにしとけよ
北陸線切り離したら大阪から北海道とか行くブルートレインだっけ？あれどうすんのよ

Hb4LCQLf0

こいつってリニア板にも必ず来る朝鮮人？

>>107-108
必要ないのになんで一生懸命誘致したんでしょうね新潟
自分達に利益無いのに他県のために頑張るなんて人が良いですね新潟
あれ？人が良いのになんで負担金ゴトキで騒いでいるんでしょうか？

どうしても新潟が損してることにしないと困る人でもいるのかね？ｗ

タスクフォースは無駄で邪魔でしかありませんでしたわねw

>>101
現状は群馬と埼玉の通勤電車だけどな。

>>110
だから新潟自身が誘致したんだっつーのｗ
他の県が勝手に新潟の土地に通したわけじゃないんだよ

自称得のないことに一生懸命な新潟そのものに文句いえよ

>>112
なんでで朝鮮人みたいな主張してる新潟に文句言うことで朝鮮人扱いなんだよｗ

民主党が言うな。

>>1 鉄ヲタは解かりやすいなｗ あの理屈だと普通、空港やダム･道路と同じで新幹線工事も止めるけどなｗ

>>116
いちばん必要なのって石川や富山だろ
新潟からしたらあってもいいかなってレベル

>>30
ワカサギ釣りのために、Ｂルートリニアも絶対に必要です。

>>119
日本地図みればわかるだろ
新潟通さなくても良いよな？
長野と富山直通で良いじゃない
どうして新潟カマス必要あったの？

新潟が必死で通してくれと誘致したから
いらないなら誘致した新潟に文句言ってろｗ

誘致しておいて通行料とか得はないとかチョンそのものだよｗ

何いってるの、こいつ

>>122
まぁ落ち着いて何か具体的に書けよ

>>121
北アルプス突っ切ったらいいじゃんｗ
新潟通すのは負担金欲しいからでしょ？

>>124
新潟が自分の意思で誘致したのはあくまで無視なのねｗ
被害者とか思ってるの？
まるで朝鮮人思考だよ
お前だけだよ、新潟の人はそんなこと考えてないだろ

負担金よりも新潟の既存客が欲しいんじゃないかな？

それに山通さないと直通できないわけじゃないからね
朝鮮人じゃあるまいし日本地図見ればわかるだろ？ｗ
日本海って書いてあるよね？

>>124
現在の技術力でも北アルプスを突っ切るのは困難だよ
まして計画選定時の1970年代の技術力じゃ不可能
そもそも新潟県の上越地方が新幹線を誘致したのは事実だし

つい「角栄が居たから上越が通ったくせに」と言ってしまえ

だいたい新潟は、交渉手段として
「負担金増えたのを説明して」
とゴネてるだけで

新潟は北陸新幹線いらない
新潟にとって損
って書いてるのは、ここのバカだけ

損なら誘致しませんがなにか？

>>125
山通らなかったら糸魚川に抜けるだろｗ
それとも岐阜回りか？ｗ

まず、なぜ北アルプスを通さないか？


北アルプスは火山帯であるため不可能である。
また、勾配が急になりすぎる。


新潟は富山と同額の建設費を負担しているので、最低でも上越駅に富山駅以上の停車があってもいい。

>>129
えー他全部スルーで、そんなくだらない突っ込みだけ？
川に抜ける、で反論になってると思うの？ｗ

新潟が自分で北陸新幹線を誘致誘致した
これが理解できれば、自分がボケなのわかるだろ？

本気で要らないなら
上越も糸魚川も建設差し止めしてるって
でも実際は１５年以上前から細々と工事は始めてた

田沢湖線みたいに、ほくほく線も
新幹線用に改軌すれば
一年ちょっとで出来ちゃう

ほくほく新幹線

>>130
停車駅と言うのは需要の大小で決まるもの。
負担金の額ではない。

盛岡〜八戸の東北新幹線の岩手県内区間だって、
岩手県の負担はかなり大きかったと思うが、
全部の新幹線を停車させろなんて岩手県は一言も言って無いぞ。

新潟県のエゴなだけ。

ID:9KC57V7gPの書き込み見れば、スレタイだけ見ただけの何も知らないで暴れてるバカだとすぐわかるだろｗ

>>131
すでに>>110で言ってるからな
んで新潟県に誘致したんじゃなくて上越に誘致な
北陸新幹線ができることが前提で誘致したんだろが

まるで新潟が北陸新幹線を誘致したみたいに議論をすり替えてるよね？
３県で通すんだから新潟にもうまみが無きゃ意味が無いだろ

地方交付税から天引きで

前原自身が直接新潟県民に説明出来ない内容ってことか？
国会でなくても大事な話と思うのなら、官僚任せでなく官庁に入っている政治家が説明するのがﾐﾝｽの姿勢じゃないのか？

目糞鼻糞

ぼったくりバー店員 vs 無銭飲食客

貧困層同士の戦いだ

民意重視の天下の民主党なのにどうしたの？
新潟の民意は負担金にノーなんだよ
前ばりさん

>>133
それじゃ第3セクターとしては成立しないけど新幹線運営会社に売るの？
鉄建公団が建設しかけて国鉄が「不要」って放棄した線を？

長岡までつなげて、上越新幹線に乗り換えにしたら？

>>136
上越地方に誘致する為に新潟県も運動してるよ
それこそ1970年代からね

ID:Hb4LCQLf0

何も分からずに、ただ発狂してるだけのレス乞食馬鹿

>>142
それは基本計画線の羽越新幹線ですよ
今でも長岡駅の新幹線ホームには羽越新幹線用のホームが
使われずに放置されてる

まずお前が周りに配慮しろよ、前田

払わない前例があると困るんですね
長野が

前原は自民党にいた時になにやってたんだ

新潟の分は真紀子に払わせろよ

確かに新潟さんの言いたい事わかります
富山です

要は今まで通り北陸民から金をちょろまかしたいってだけだろｗ

>148
>148
>148
>148
>148



前原はいつ自民党に在籍したんだ？

取り敢えず富山まで先にやっちゃえよ。

石川県民です。
正直なところ新幹線は有れば使う、無くてもどっちでも良いと思っていた。
ま、こころの中ではちょっと新潟県は既得権に胡座をかいているなぐらいに思っていた。
が、まさか国交大臣が言うとは思ってなかったので、ちょっと驚き。

また長野の肩を持ってるのかクソミンス
マキコはブチ切れて共倒れしろ

>>1
だったらアジアの8000億円ただあげを阻止して見せろ！！
話はそれからだ！！

新潟県民も新幹線事業で雇用生れてるだろ！
震災でｺﾞﾈ得の味覚えたのか？

新潟県より長野県のゴネ特を許すなよ。

96 名前： ゆで卵(大阪府)[] 投稿日：2009/11/17(火) 13:43:13.77 ID:7w0uwUOc
みんな勘違いしてるみたいだけど、
新潟県に内訳と説明はしてる。

それよりもっと細かい内訳出せ（領収書レベルの）、
上越駅に全部の新幹線を止めろ、　←何でコレが出てくるのかみんなの謎だが
そうじゃないと払わん、とゴネてるのが今の新潟県。

97 名前： ちくわ(新潟県)[sage] 投稿日：2009/11/17(火) 14:02:59.75 ID:anjb+WU4
>>96
まあでも多分JR東西の管轄境界駅になると思うから
乗務員交代の都合なんかもあって全停させるんじゃなイカ？

101 名前： ゆで卵(大阪府)[] 投稿日：2009/11/17(火) 14:23:03.65 ID:7w0uwUOc
>>97
上越駅に通過可能になる施設設置の費用が計上されてることに対して、
文句を言った訳で…。
合併で人口を水増しした（ちなみに過疎地域に指定されてる）上越市の周辺人口考えると、
どう考えても速達通過は決定事項なのに…。

それ以前に、
こういうことに文句を言えるってことは内訳きちんと出してる証拠だよね。
新潟県知事は矛盾してるのがわからないのかな？

>>156
意見＝ゴネ　って、それしか言えんのかね？

>>158
不備があるから、こういう事になってるんじゃないの？
だからこそ説明を求めてるのに

>「新潟県は新幹線先行県として、他県への配慮をもっていただければありがたい」と
>泉田裕彦同県知事の対応を暗に批判

こう取られるような言動を取ってたら、まとまる物もまとまらないでしょ。

長野にも言ってくれ

他県に配慮しろって、前原に言われてもな。
お前がいうなって感じだよな。

新潟のせいで石川・富山・福井が迷惑しているんだよ

新潟擁護してるヤツは全員アホだな

まともに反論できてるやつ一人もいないｗ

知事っていらねーな。

新潟、長野、北陸にはバスだけで良いんじゃね。
バスガイドもつけてあげます。

負担金支払い協定破棄しちゃったよ新潟

全駅スルーでいいだ新潟

地元負担0、国税で新幹線通したくせにアホか

新潟の言い分

・新潟には既に上越新幹線があるから他の北陸とは立ち位置が異なります
・北陸新幹線が開通すると上越新幹線が減便になる恐れがあるので別に開通しなくても良いです
・お金出すなら新潟県内の駅には全列車の停車を要求します

子供のわがままレベルw

工事で充分潤ったから完成しなくても良いやってことか？

長野並のクソだな新潟

長野にも言ってあげて

【空港】日本の空港は｢無茶･無駄･無策｣ お粗末航空政策のﾅｾﾞ [09/11/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257252599/

1:依頼@@@@ﾊﾘｹｰﾝ@@@φ ★ 2009/11/03 21:49:59 ???
　政府は先月末､経営再建中の日本航空を支援する｢日本航空再建対策本部｣(本部長･
前原誠司国土交通相)を設置した｡前原国交相といえば｢羽田ﾊﾌﾞ空港化｣発言が
話題を呼んだが､日航の経営を圧迫した地方不採算路線の整理は羽田ﾊﾌﾞ化のためにも
不可欠｡そもそもなぜ､狭い国土に100近い空港が造られているのか｡『血税空港』
(幻冬舎新書)の著者でﾉﾝﾌｨｸｼｮﾝﾗｲﾀｰの森功氏(48)は｢日本の航空
政策が無茶･無駄･無策の"3無"だからです｣という｡
　問題の根本は1980年代後半のﾊﾞﾌﾞﾙ期に行われた｢日米構造協議｣にあるという｡
米国側が迫った｢流通｣項目の中には､(1)地方空港を含む既存の空港を国際便に開放
(2)関西新空港の予算増額(3)中部新空港の建設承認(4)広島､北九州空港の建設
ｽｹｼﾞｭｰﾙを早める-と､｢後に日本の空港が歩んできた政策そのもの｣(森氏)が
示されていた｡
　空港増や増便はﾎﾞｰｲﾝｸﾞを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで､｢日本の
航空政策は米国に言われるがままに行われてきた｡独自の国家戦略がなく､だから行き
当たりばったりの空港が次々と生まれた｣と森氏は指摘｡さらに｢ｱﾒﾘｶが空港整備を
迫ったのは日本の運輸族､自治体､ｾﾞﾈｺﾝにとっても好都合だった｣という｡
　現在､日本国内には100近い空港がある｡数は世界でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽで､1万平方
ｷﾛﾒｰﾄﾙあたりの空港が2.6は英､独に次いで世界3位｡2.0の米､0.2の
中国をはるかに上回る｡道路特別会計と同じような｢空港整備特別勘定｣という特別
会計によって｢わが県､おらが村｣に赤字空港がむやみに造り続けられた結果だ｡
　そうして全国に散らばる赤字空港は､羽田の国際化も大きく阻害している｡
　｢地方空港は､唯一のﾄﾞﾙ箱といえる羽田線をこぞって飛ばすため､羽田の発着枠に
余裕がなくなった｡そのため､国際戦略を打ち出せないのが現状なのです｡羽田の国際
競争力をｱｯﾌﾟするためにも､廃港を含めた地方空港の整理が必要です｣
(中略)

新潟って日本から消滅したんじゃなかった？

もう上越角栄新幹線廃線しとけ

前原も八ツ場ダム予定地の住民の方々や、
暫定水利権で何とかやりくりしている流域都県に配慮しろよwww

新潟県知事の方法は正しいね。
自県にメリットのない無駄な公共事業に待ったをかけているんだから。
ミンスの政策とも見事に合致しているじゃんwww

富山まででいいから早く建設しろ

>>173
メリットないのに誘致したなら新潟知事は県民に賠償金払うべきだなｗ

もう建設中止で良いよ

しまいには長野と同じで新潟新幹線に名称変更しないとヤダ

とか言いそうだなｗ

【ｺﾗﾑ】｢飛行機が飛ばない空港｣ができるわけ [09/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255529402/

1:本多工務店φ ★ 2009/10/14 23:10:02 ???
東京の通勤圏でもある茨城県に来年春､空港が開港する｡
ところが､いまのところ国内線の就航の見通しはまったくない｡
静岡空港といい茨城空港といい､飛行機がほとんど離発着しない空港が何故相次いでできあがるのか｡

<国内就航予定のない茨城空港>
茨城空港は､航空自衛隊百利基地と｢軍民｣共用の空港だ｡
既存施設を使うため､｢総投資額が安く抑えられた｣というのが茨城県の触れ込みで､
全体の総事業費は同規模の空港の半分程度の220億円という｡
全長2,700ﾒｰﾄﾙの滑走路を有し､北海道､関西､福岡､那覇などとつなぎ､年間81万人の利用を見込んでいた｡
ところが､来年3月の開港まで半年を切った10月1日現在､国内線の就航予定の路線はない｡
茨城県はJAL､ANA両社に就航を再三再四要望してきたが､
｢話し合いのﾃｰﾌﾞﾙにつくことさえ拒否されている｣(空港対策課)という状態だ｡
代わって､茨城県は方針を大幅に転換し､海外の格安航空会社の招致に軸足を移した｡
成田に降りたいものの､枠がとれない海外の新興の格安航空会社ならば､
成田の代わりに茨城空港を使ってくれるに違いない､と踏んだのだ｡
ﾏﾚｰｼｱのｴｱｱｼﾞｱ航空を本命に交渉を重ねてきたが､ｴｱｱｼﾞｱ側は色よい返事を与えない｡
唯一の成果は､韓国のｱｼｱﾅ航空がｿｳﾙと1日1往復する方針を表明してくれたことだ｡
県の担当者は｢これで､開港時に就航路線がｾﾞﾛという最悪の事態は回避できた｣とﾎｯと胸をなでおろす｡
(続く)

>>177
少しでいいからチンケな脳みそ使えよ
上越新幹線が既にあるだろ？
後は分かるよな？

>>178の(続き)
<特別会計=航空官僚の権力の源泉>
とはいえ､1日1往復では､最大限見積もっても年間利用者は7万7,000人程度｡
これは連日100%乗客が乗ったと仮定した数字なので､搭乗率が 70%だと5万4,000人程度になる｡
国土交通省が1998年にはじき出した年間81万人の利用客には到底およばない｡
茨城県は､海外ではまったく知られていない｢ｲﾊﾞﾗｷ｣という地名ではｱﾋﾟｰﾙできないと見て､
海外向けに｢茨城東京空港｣と､わざわざ東京を冠した名称にして知名度向上を図っているが､詐称もいいところだ｡
当然､空港経営も不安視され､昨年6月にあった空港ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの入札では､売店や免税店の応札がｾﾞﾛだった｡
こうした無駄な空港が続々できあがるのは､
空港整備の特別会計(社会資本整備事業特別会計･空港整備勘定)があるからだ｡
国交省は､羽田や伊丹､福岡など国内主要空港に発着する航空会社から
着陸料(09年度で829億円)や航行援助施設利用料(同1,255億円)を徴収している｡
これに､航空各社に果たす航空燃料税(同781億円)などを加えて､年間5,000億円程度の特別会計を持っている｡
この5,000億円の資金をどこに分配するかが､国交省航空局に巣食う航空官僚の権力の源泉だった｡
航空官僚が運輸族など自民党の議員と結託し､彼らの選挙区である地方に続々空港を建設していったのである｡
こうしてできた空港は､いまや97ｶ所｡
これが茨城などの開港で､2年後には99ｶ所になる｡
英国､ﾄﾞｲﾂに次いで､空港数だけは世界3位という世界ﾄｯﾌﾟｸﾗｽだ｡
国土面積比では航空先進国の米国の1平方ｷﾛﾒｰﾄﾙあたり2.0を抜いて､日本は2.6にもなる

>>179
2つ名前が欲しいのかもよ？

行動が長野並だからねｗ

これは中止にならなかったと言う事は、ミンスにとって都合のいい業者が
受注予定だからなんだろうなぁ

民主党の政権公約。
北陸新幹線の早期着工。

福井でこれを糸川が言わなければ、事業停止だったのになｗ

>>175
新潟が誘致したって話はどこから？

>>184
むしろ無理やり新潟に通したという話がどこから？ｗ

新潟は北陸新幹線を通すために積極的に誘致をしました
ニュースさかのぼって見れば？

富山人だが新幹線イラネ

2009年11月7日（土）　 日本経済新聞 5面（経済面2）

●北陸新幹線の計画認可　 新潟県、国交相を「提訴」

　新潟県は6日、前原国交相が10月に北陸新幹線の長野−金沢間の工事計画を認可したことについて「意見聴取が不十分」
などとして、国と地方自治体のもめごとを処理する「国地方係争処理委員会」に審査を申し出た。
認可取り消しを国交相に勧告するよう求めており、委員会は90日以内に判断する。
　同委員会への申し出は2件目で、極めて異例だ。

　新幹線工事計画の認可には沿線自治体の意見を聞く必要がある。県は「意見聴取手続きに重大かつ明白な瑕疵がある」として審査を申し出た。
　これに対し国交相は同日の閣議後の記者会見で「我々は懇切丁寧に（県の）質問に回答している」と反論。主張は平行線をだどっている。

　県はかねて県内の上越駅に全列車を停車させることを求めており、国交省内では今回の申し出について「条件闘争」との見方が強い。
新潟県にとって富山県寄りをかすめるだけの北陸新幹線は「工事費の負担の割にメリットが少ない」のが本音。
北陸新幹線が開通すれば東京−新潟を結ぶ上越新幹線の運行本数が減る恐れもある。
　ただどの駅にどれだけの列車を止めるかはJRの経営判断。
国交省は「筋違いの要求」として「委員会の審査中でも粛々と事業を続ける」（幹部）方針だ。

新潟だけ工事凍結してそこだけバス代行。

蓮舫は、次期総理でいいんでないかい。
財務大臣でもいいな。
それに比べ、前腹、福死魔は大臣の器ではないな。

>>185
石川が喉から手が出るほど欲しいのに新潟に擦り付けるんだｗ

北陸新幹線が金沢まで開通したら上越新幹線の死亡フラグがたっちまうしな
企業は富山、観光は金沢
今までは関東からだと湯沢で乗り換えが普通だったが乗り換え無しになるもんな
どうせ乗り換えならって理由で新潟観光する人も減るし


そういや上越新幹線って地方負担金ってあったっけ？

>>191
そりゃそうだよな。
時々新潟から新幹線乗るけど、新潟出発時にはガラガラ、1両に数人しかいなかった乗客が、
越後湯沢でいきなり満席になるんだぜ。

つまり、上越新幹線の多くの乗客が北陸方面からの乗客ってことだ。
金沢まで開通したら、新潟行き新幹線は3時間に1本で充分だろう。

前原は、テツのくせに↓の電車が走る鉄道会社を潰すつもりですか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8076714

>>192
俺が乗るときは越後湯沢で乗って来る奴そんなにいないけどな
そっかフジロック開催時の話かｗ

　　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　　概
る　算 55　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　95　算
っ　 組 兆　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 兆　要
て　め 円　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　円　 求
早　な 国　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 ??　
く　い 債　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
気　な 刷　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
付　ん ら　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
け　て　な 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
！　終　き 　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　っ　ゃ　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐ て 予　,√　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　　 税　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　40　収　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　兆 た　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 円　っ　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　 た　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　の　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

長野、富山、石川だけで金出して作ればいい。

新潟に通してくれなんて誰も頼んでない。

｢ほくほく線｣って名前可愛いな

新潟通すなよ！

新潟止まらないのに、線路作る・通過させろ・金は出せって言われたの？
新潟一方的に損しろってこと？

■知事主張の背景　並行在来線の問題

　ここまでの経緯を見ても、新幹線建設における地方の負担は重い。負担に見合った
地元の利益とは何なのか――。泉田知事は繰り返し「建設費を負担するのは、地元に
メリットがあるからだ」と述べてきた。

　ただ、こうした問題意識を表明し始めたのは、今年１月になってから。国土交通省
から資材費の高騰などを理由に２２０億円の追加負担を求められたのがきっかけだ。

　泉田知事は「増額の根拠が明確でない」として、一部の支払いを留保。さらに、
「地元利益」を得ようと、上越駅に新幹線の全列車を止めることを国に要請。各県に
１駅ずつ全列車を止める駅を置くことを求めた。通過駅になっては、「ヒトもカネも
落ちない」（県幹部）からだ。

　また、国が２、地方１の割合で負担を決めた政府与党合意の枠組みも見直すよう求
め、「各県の利害が対立する新幹線建設は国家プロジェクトとしてやるべきだ」と主
張する。

　これだけ突っ張る背景には、北陸新幹線の開業に伴う並行在来線の問題がある。開
業後３０年間で見込まれる公的負担は３８６億円にも上るからだ。並行在来線はＪＲ
から経営分離されれば、赤字を避けるため料金が１・６倍にはね上がるという。

　泉田知事は、新幹線開業後にＪＲが鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸
機構）に支払う線路の使用料（貸付料）に目を付ける。「国側が総取りするのはおか
しい」とし、地方の負担に応じて地方に還元すべきだとしている。
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000480910090002

国が残り全額負担するから新潟に駅作らないでいいじゃん

そう国が出せば良い。

アフガンに5000億円
メコンに5000億円
発展途上国に8000億円

気前よく出してるしな。

新潟に住んでいるけど、新幹線は数年に一回の割合でしか乗らない。
移動は車。
在来線があれば上越新幹線も要らないよ。

ちゃんと明細見せて、説明して、泉田知事を納得させればいいだけなのに。
それが出来ない事情があるからややこしいんだな。
又誰かが肥えて行く。

新潟が被害者だろ

700ページに及ぶ資料をもらいながら、その内容について揚げ足取りをしてるくせに国からは説明がないと
言い張り、工事が７割方進んでしまっている今になって、県内全列車停車だの、乗務員交代は全部上越駅で
しろなどという、本来自治体には請求する権利すらない条件闘争を、多大な迷惑を被る周りの自治体との
調整など全くはかることなく突如おっ始めたのはいったいどこの誰かね？

前原、同じ事を、長野土民酋長にも言えよ。

>>206
ソース。

新潟に金出させるんだから払う側としては費用対効果を考えるのは当然
結局は国が金出せば丸く収まるんでしょ？

>>208
山程報道されてるから自分で探せ

イラネ派　新潟県民
欲しい派　北陸三県、長野県
どうでもいい派　それ以外

北陸新幹線、いらねんじゃね？

田中眞紀子などの議員を国政に送り込んでる事からして、
否が在るのは新潟である事は明らか。

越後湯沢〜金沢をミニ新幹線にすれば無問題。
長野から上越や富山や金沢への需要などほとんどないだろうからな。

>>213
長野・金沢間の需要のために作ると思ってるの？
もう少し学習したほうがいいよ

糸魚川・上越通過で通したいなら国で金払えよ！前原！

新潟は払う必要なし！

>215
それなら新潟に駅いらんだろ
永久にほくほく線の鈍行乗ってろ

二度の地震を乗り越えた泉田知事を支持しますよおいらは

>>216
駅作らなくても新潟に線引かないと北陸行けないよー
ざまあみろチンカスｗｗｗｗｗｗｗｗ

新潟は金出せばいい。
その代わり、新潟県を通る長さの分だけ他県や国などから金をもらえばいいんじゃないかな。

http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1236196897344.html

全列車停止とか圧力かけんな。

上越新幹線より意義ある北陸新幹線なんだから！　
東海道が不通になった時に大阪への代替役割果たす予定　
東海道が不通になる時は、在来線も不通となりえる

福井までの予算は凍結されたんだが

>>221
道路も飛行機もあるから
北陸廻りで行くことはない
しかも石川で終点だしなｗ

要望や意見を申し上げる機会で個性的な方もおられたが・・・・

新幹線工事９割着手　新高岡駅工区で安全祈願
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000911190001

　北陸新幹線・新高岡駅周辺工区の高架橋工事の安全祈願祭が１８日、高岡市京田の建設予定地であった。
県内区間の工事着手率はこれで９０％。新潟県の負担金拒否問題への懸念も聞かれたが、関係者は５年後
の金沢開業に向け、一様に期待を高めていた。
　祈願祭で着手されたのは、新高岡駅の３１０メートルを含む８６２メートルの区間。工事費は約２４億３千万円
で、１２年６月に完成予定。このうち新駅舎は今後、鉄道建設・運輸施設整備支援機構などと市が設計協議に
入り、同年度に着工予定という。
　祈願祭には、関係者約１５０人が出席。石井隆一知事と高橋正樹高岡市長、同機構の幹部らが鎌入れの儀
などで工事の安全を祈願した。
　同機構によると、県内区間の工事の進捗（しん・ちょく）率は、東部区間が９５％、西部区間８４％で、計約９０
％と順調に進んでいるとしている。ただ、新潟県が負担金の支払いを拒否している問題については石井知事
が「要望や意見を申し上げる機会で個性的な方もおられたが、新潟県を含め、幅広く住民の皆さんに落ち着
いて考えて頂ければ、おのずと答えは出てくるはず」などと早期解決への期待を述べていた。

>>218
新潟県民ってアホだなｗ

擁護できる点がひとつも無い

前なんとかさん、最近あんまり話題に上らないな

前崎さんは痴漢癖があるしな

>>1
2 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/09(金) 21:13:44 ID:aec8vnld
【これまでのあらすじ】

東海道新幹線が開業して1年後、
富山の経済人から、東京と新大阪を北陸経由でつなぐ
「北回り新幹線」の構想が提案される。
東海道新幹線の代替路線ということで、
当時の総理大臣佐藤栄作や大蔵省の官僚からも注目を浴びる。
↓
田中角栄登場。「列島改造論」で日本全国に新幹線を敷くべきと主張。
「上越新幹線」は行き止まりルートで「北陸」よりも採算がとれないと見なされていたが
1時間足らずの鉄道建設審議会において着工が決定。北陸新幹線は後回しになった。
全額国負担で上越新幹線が造られ、後に国鉄の巨額債務として国民の税金で賄われることになる。
↓
もともと北陸人は鉄道で東京へ行くとき、米原経由で東海道新幹線を利用していたが
上越新幹線開業後、東京まで中途半端に時間短縮されたので
長岡経由で上越新幹線を利用するようになった。
↓
新潟人は上越新幹線が北陸にも恩恵を与えたと大々的に発表。
これに味を占めた新潟県は、国鉄時代に赤字ローカル線として
建設が中止されていた「北越北線」を第三セクター方式の「ほくほく線」として開業させる。
北陸人を越後湯沢経由で上越新幹線へ誘導させた。
北陸人が東京へ向かうたびに新潟県に金が入るのであった。
↓
国鉄民営化に伴う整備新幹線の一時凍結、地元負担、並行在来線の分離など
数々の負担を受け入れて、金沢までの新幹線着工が実現。
新潟県も地元負担、並行在来線分離に同意。
↓

>>228
北陸新幹線が開業すると、現在上越新幹線を利用している北陸人が
北陸新幹線のみを利用するようになるので、
高崎以北の上越新幹線利用者が急減、大幅な本数削減が予想される。
ほくほく線を通る特急は当然廃止され、これまで黒字だった三セクは赤字転落する。
これまで優遇されてきた新潟県にとって、北陸新幹線は目障りな存在。
↓
原材料費高騰により国から自治体への直轄負担金増額が発表される。
長野、富山、石川3県は承諾したが、新潟県は「十分な内訳が示されていない」と支払いを拒否。
北陸新幹線の工事に対しても不同意を示し、開業予定の大幅延期が懸念された。
↓
前原国交相が「開業を遅らせてはいけない」と新潟の同意無しで北陸新幹線工事を認可

>>225
ん？事実を言っただけなのに？
くやしいのか？
泣いてもいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うるせーばか

石川民だが、上越全停でぜんぜんOKだと思う。
新潟だって、建設費負担しているんだし。。。
うちのハゲ知事は、なんで新潟とも協力して進めないんだろう？

やたら地域エゴ丸出しの石川県民の書き込みが多いように思うけど、なぜだろう？
全国の皆さん　石川県を誤解しないでくださいm(_ _)m

大動脈じゃないどころか
どてっ腹に穴開けるようなもんじゃないのか？

>>205
被害者面するなw

>>232
停車駅を決めるのは、新潟でも石川でもなくＪＲだよ。
停めるに値すると判断すれば、ＪＲ頼まなくても停車する。

この件に関しては完全に新潟は被害者だろ
「お前のパソコンぶっ壊して部屋広くしてやるから金よこせ」
って言われてるようなもんだからな

この問題初めて知ったが、新潟が可哀想じゃん。

建設費が高騰しようとも、契約を結んだ当時の契約金額だけを払うべき。当然だろ。

契約に違約してるのは国側なんだから。

>>89
高知までの高知新幹線に東京〜香川は配慮をw

別に北陸人は東京に行きたいんであって、新潟に行きたいわけじゃない
そこのとこわかってないんじゃないの?
上越新幹線なんて今でもいつもガラガラ　
これ以上客減ったら困るもんねーｗ

>>236
例えが全くわからない

>>237
建設費のオーバー分は国と自治体で折半する契約ですが何か？

新潟は本当よくゴネるな。
まだ釣り客の為にリニア通すって言ってる長野の方がマシ。
まぁ新潟・富山は利用客いないし停まらなくて良いでしょ。