【経済】2012年新車市場は275万台…国内ピーク時の半減 - トヨタ

トヨタ自動車が、二〇一二年の国内新車市場（軽乗用車を除く）の規模を二百七十五万台と
想定していることが分かった。〇八年実績（三百二十万台）のほぼ１５％減にあたる水準で、
市場の縮小傾向が来年以降も長期化すると予測。系列の販売会社にも、こうした厳しい状況に
備えて収益基盤を強化するよう求めている。

現在策定を進めている国内販売の次期三カ年計画（一〇〜一二年）にこの数値を盛り込む方針。

トヨタは、〇九年の市場規模は前年実績を割り込む三百万台前後とみている。現在は
自動車買い替え補助制度などで回復基調にあるが、一二年までの市場動向については「金融危機の
影響が最も大きかった〇九年前半の水準が続く」と警戒する。

二百七十五万台という水準は、国内の新車販売台数がピークだった一九九〇年（約五百九十八万台）
と比べると５４％減。販売がさらに低迷した場合、一二年時点で二百五十万台に
落ち込む事態も視野に入れている。

新車販売の減少が避けられない状況から、系列の販売会社に対しては、中古車販売店の
増強による新たな顧客層の取り込みや、車両整備、保険販売など新車販売以外の分野の増益努力を
要請。さらに、市場の収縮に合わせて営業スタッフや事務職員の新規採用を抑えるなど、
店舗経営の合理化を求めている。

*+*+ 東京新聞 2009/11/15[07:59:55] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2009111502000080.html

ホントに驚いた！
アタシ今日の学校帰りにお腹痛くなって
駅の公衆トイレに駆け込んで個室の扉を開けたら
セーラー服着てﾃｨｸﾋﾞに洗濯バサミ挟んで
ﾃｨﾝﾃｨﾝ握ったオジ様と目が合ってしまったｗ

まさか洗濯バサミにあんな使い方があるなんてホントに驚いたｗ

若者の給料が安いから車を買いたくても買えないのに
それに気づかないで国際競争と言って調子に乗るから
そのつけが回ってきたのにw

>>1派遣制度なんぞ推し進めってからだぜ

天罰で海外も虫の息てかｗｗｗｗｗｗ
死ねトヨタ自動車

甘い 甘いょ ﾄｦﾀ
見通し甘いw

>>3
正直、労組のせい。

問題は「車の売り上げが半分」じゃなくて
国民の生活水準が半分になるってこと

1012年？
そんな先のことをわざわざ発表するのは、
正社員も派遣労働者もまだまだ給料下がりますよって言いたかっただけだろｗ

僕のチンポの固さも、ピーク時の半分です(;´д｀)

給料は下がるけど車は買ってね

アホか

実際はもっと売れなくなると思う
なにせ日本から工場が撤退を始めているからね

速く民主党政権が終わりにならない限りもっと売れなくなる

>>6 国も同罪

うむ
2001年に買った今の車2012年にも買い換える予定はないな
食い物とか中古の釣り具とか別のことに使うよ

派遣にも付けないのが増えるって話ですね、わかります

錆びにくくなったのもひとつの要因･･･

自業自得♪

トヨタの国内シェアは45〜50％。
国内が275万台まで縮小したとしても、トヨタにとって重要な大市場であることには変わりがない。
他のメーカーだって同じ。ＥＵ市場に近いくらいの重要さはある。
それなのにどのメーカーも「日本はもうダメだ・・・」と悲観的。

結局、彼らは必要以上の馬鹿買いを日本人に要求しているわけ。ようするに金づる。
島国の村社会のせいか、「身内になら多少の無礼も許される」的な意識があるのかもね。

軽自動車で十分だからそんなに売れないよ＞トヨタ

これからは介護ロボの時代だから、そっちに力入れるべきだろ
中国向けに車を大量生産で、日本向けにロボを開発すべき
トヨタもソニーみたいにもっと冒険してもいいんじゃね

国内生産車でリコール連発しても平気な顔をしているトヨタは氏ね

前は5〜7年で乗り換えたけど、いまの車は15年乗るつもり。
子供の教育費掛かるわ、老後の年金不安だわ、給料下がる一方だわ、車なんかに使う金ないわ。

赤字でも平均100万円近いボーナス出るんだぜ。

環境保護と資源の枯渇が叫ばれる中、
消費を煽り、大衆の消費行動を前提としたイデオロギーとしての
資本主義がすでに時代に合わなくなってきているということ。
金を使うほど地球環境は破壊され住みにくい星になっていくことが分かってきたから。

特に日本では、少子高齢化により市場の規模自体が縮小し、
さらにそうした消費経済を支えるために背伸びしすぎた政府は
借金まみれで将来も増え続ける社会保障費を賄う余裕はない。
さらに長期的ビジョンに欠けた政治家と役人のおかげで挽回するいいプランも生まれなかった。
いまさら起死回生の妙案などどこにも期待できないだろう。
日本の国力維持の衰退局面入りはバブル崩壊の時に既に決定的になっていた。

こんな状況で、消費しろ、旅行に行け、車買え、結婚しろ、
子供産め、外食しろなんて一般大衆に求めるのはあまりにも空虚だ。

政府、財界、知識層はもうこの局面を容認し、
衰退の中でいかに生き延びていくか、
いかに精神的な安定を求めていくかに
知恵を絞るべきではないだろうか？

国の破綻を伴う急激な衰退は国民生活を崩壊させる。
でも緩やかな衰退を目指し実現出来れば、国民も幸せをそこに見いだせるだろう。

価格を半分にすれば倍の台数が売れるよ
こんな簡単なことも分からない馬鹿がトヨタにはいっぱい居るんだな
そりゃ、大赤字にもなるわ

一方ヒュンダイは

１０月の新車登録台数は先月比１２００％の増加率
もう日本の市場はヒュンダイが占拠してるんだよ♪

そういえば車なんて10年前に買って依頼そのまま乗り続けてるな。
全く性能に問題がないからたぶん完全にぶっ壊れるまで
乗り続けると思う。その後は車は買わない、というか買えないだろうな。
移動手段はカブだけになるけどそれで十分と言えば十分だ。

>>19
まずホンダが頑張らないと。
トヨタがコンセプトをぱくれない。

維持費かかりすぎなのが問題だな
車産業が与えてる経済影響ってすごいのに、政治家って本当無能だわ

いずれにしても税金を安くしないとダメだよね
極端な話かもしれないけどアメリカではナンバー管理料で
約2000〜6000ぐらいしか取られない
自動車税、自動車取得税、重量税などの直接税から
ガソリンやオイルなどの間接税方式にしないと売れないよ
税収が減るかもしれないけど売れれば消費税が増えるよね
各都道府県にある自動車税事務所も無駄のひとつ

来年2回目の車検だから、うちが買い換えるのはあと7年後の予定
ミニバン−＞ビッツ、フィットあたりにグレード下げるよ

エコカー減税のおかげで好調だけど来年の春以降は仕事激減なんだよ
トヨタの社員も「プリウス売れてもしかたねーだろ、カローラ売れないと・・・・」
日本全体の景気回復しないとトヨタ関連企業がバタバタ逝く

>>31
＞トヨタの社員も「プリウス売れてもしかたねーだろ、カローラ売れないと・・・・」
もう、クラウン売るのは諦めたのか

役員を半分に減らして報酬も半分にしろ。

また嘘ついてんなｗ
来期トヨタ125万台なわけがない

>>30
１４年乗ったマークからパッソに乗り換えた。
１５年乗る予定。

販売台数減少って、若者の人口がどれだけ減少してるか把握して言ってんのかよ？

若者で自動車所有率はピーク時より増えてると思うんだが･･･････

地方は、今ほとんど高校卒業すると免許と車もってるからね･････

っていうか、ないと生活できねえんだよな･･････････

若者は30年前から見ると 大体40%の人口が減っているよ

まあ、東京圏に住んでるからチャリで十分。

萎縮したJAPの客なんぞ相手にするな。

国も落ち目だし。
人間もちっちゃい。

これから上向く国の人間をみて会社を存続させろ。

クソJAPのいう事は一切聞くな。

これが、トヨタが日本の家電メーカーのようにならないような戦略のひとつ。

JAPの消費者は時代遅れ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　
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　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

お前らなぜ車を買わんのだね？　全然わからんな

なに金がない？　車なんか買えない？
我々が車を安くしようとどれだけ苦労しているか知っているだろう
まだ高いというならさらにコスト削減だ
正社員はすべて派遣に
派遣はすべて移民奴隷にエコ替えだ
それなら車は売れるようになるだろう
旭日大綬章拝受者、日本経済団体連合会名誉会長、元内閣特別顧問の
偉くて頭のいい私の目に狂いはない

>>道路や橋や料金所の建設費や維持管理費をまかなうためにそれは無い。

自動車メーカー社長　「なぜ車が売れないか正直言って分からない」 2007/01/01(月)

◆メーカー首脳の困惑
07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況にメーカー首脳も困惑している。

マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。

ホンダの福井威夫社長は「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。
それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。

トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。
それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」と反省する。

>>41は>>29へ。

頼む・・・お前らあんまトヨタ叩かんでくれ。
トヨタ系列の部品メーカーのウチはトヨタが売れないと倒産してしまう。

大企業が損してメシウマｗｗって思ってるかもしれんけど、一番割食うのはその
下請けなんだよ・゜・(ノД`)・゜・。

>>41
最近年寄りが家を増築でなく減築しているように、国も道路減らす方向で行かないと
維持費出なくなるだろうな

こりゃトヨタがヒュンダイに抜かれる日も近いな

ミニバンとコンパクトばかりに注力するやり方で国内市場を壊滅させた
自動車を買う力も奪った
当然の結果だ
ざまぁ

>>42

そりゃ高いからですよ。世間は昔ほどクルマにステータス感じなくなってる上に同じカネかけるなら
家とか絶対的な支出のほうを重視するから。仮に買っても軽やコンパクトみたいな使い勝手の良いやつ
ばかりになる。

>>45

田舎は都市部に強制移住させてそこの道路整備だけ集中的にするしかないんじゃない？

>>44

自動車は裾野が広いからな。。。たしか下請け入れて自動車関係の労働者だけで１０００万人くらいいるんだろ？
それに加えて自動車にモノ売る企業の雇用を入れたら。。。。

これは、国内にしか事業展開していない部品メーカーにとっては
死刑宣告だね。

>>50

早晩中国かその他アジアに移転しないとそういう部品メーカーもやっていけないかもしれない。ある会社が世界シェア何割とかいう
もの持つ会社は別として

自動車メーカーの社員が、一人クルマを五台以上買えば問題解決
靴やカバンや服や香水はいくつも持ってるのに、クルマは一台じゃなきゃならないって訳でもない

自動車の時代はもう終わりはじめたんだよ
これからは牛や馬の時代だ

>>24
車の値段ではなく、維持費が高すぎるから買わない人が殆ど

>>54

車検や自動車保険が高すぎ。車検の時の自賠責保険なんて任意保険で一定以上加入（一定年数解除不可能にして）
するようにすれば安くなるのに。

正規を守って非正規ばかり安く使ってるから車が売れなくなるのは当たり前

DQNの真似してセルシオ買ったら22年間道程だったのにスイーツ（笑）いれぐいになってクソワロタwwwww

今までゆとりやらスイーツ（笑）を散々馬鹿にしてきたが、おまいらも観念しろよ。
もうこんなスイーツ（笑）大国の日本じゃ開き直ってDQNの真似しないと魔法使いになって空飛びはじめるぞ。
DQN様方定番の髪型にしてお兄系（笑）にしてセルシオやらサーフやらに乗れば、翌日街に行くとスイーツ（笑）の股が開く。｛くぱあ
でも日本は女性様様社会だからほどほどにな。

有限化石燃料が動力元というのがそもそもの間違い、終わりはいつか来るんだから。

不景気でそれが早まった

非正社員のコストが安いって、どんだけ電波

独身のおまいら、もっと働いて車買えよ！

貧乏人でも１５０万ぐらい出せるだろ？

>>58
ただ、電気自動車等もレアメタルをこれでもかという程使う罠。

>>52
>五台以上買えば
その内４台を新古車で売り払う＞別にディラーから買わなくても
値崩れした中古屋から買う＞ディラーが益々売れなくなる

>>60
出せるけど買い換えないよ魅力ないから
買い換えるとしても古めのだろうね

国道とか主要道路走ってもトヨタの販売店ばかりでウゼエ
あの建物はパチンコ店並に邪魔なんだが
他の店がもっと増えたらいいのに

車検の利権をぶっ壊せ

なんで走らない車も強制的に２年で車検なんだ？

５万キロ又は５年以内に改めるべき

ユーザー車検やってるが２０００ＣＣなら重量税、自賠責、他１８００円で済む

この１８００円は天下りの給料代

２０１２年は地球が滅びるから、
車が・・どころじゃないだろ？

追加で新車ほど自分で車検できるからな

どこも悪いところがないから整備やは何もしないで車検通してくる

車検なんて誰でもできる

原価ってどのくらいなの？

全部とは言わないが２０年前無かった消費税の影響だわな
消費支出年間４００万円なら年間２０万円の消費税
５年で１００万円も浮けば車でも買おうかなという気になる
消費税を廃止して累進課税と法人税を元の税率に

俺は全部消費税にして直接税をやめろといいたい

まずはトヨタが率先して全従業員に車買えるだけの給料を払うところから始めないとな

>>12
マスゴミと労組(公務員系含む)、つまりカタカナ書きのサヨクが主犯。
国や経団連はせいぜい従犯。

まだ多いな

例；２０００ＣＣ、重量１３００ＫＧ

自賠責２．３万くらい
重量税３７５００円
記載用紙４０円
天下りのぴんはね代１８００円
外注すれば整備代３万〜５万（ろくなこともしないで）取られます

車検は簡単、自分でやれ

周り見渡して、１０年前はまだ新車買ってた中小企業の連中も今は全然カネねーよ
誰がカネ持ってんだよ？

くだらん車ばっか作ってるからだろ
ブクブク肥大化しやがって

先月、車買ったが、BMWに乗り換えたわ
もっと魅力的な車つくれ

車検なくして保険半分、ガソリン50円位なら乗るけどね。
また上がるらしいから今の車壊れたら買うのやめる

1300ccの同じメーカーの車で平成8年と、平成17年を比較してみると、
車の価格は50万円ぐらい値上がり、所得は100万円ぐらい下がった。
だから売れない。

こんな簡単なことが分からないのか？

　※平成8年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S078/F002/
　トヨタ スターレット 1996年1月〜モデル1.3 ルフレ
　価格帯：77.5万円（税抜）

　※平成17年
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S018/F002/M005/G005/
　トヨタ ヴィッツ2005年2月〜モデル　1.3 F
　価格帯：124.4万円

　http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa06/2-1.html
　全世帯の１世帯当たり平均所得金額(万円)
　平成8年 　661.2
　平成17年　563.8

ハチロク？笑かすなwwwwwwwwwwwwwwwwww
AE86の値段って130万円台だからね。
　GT(2ドア_MT_1.6)\1,322,000
　http://www.carview.co.jp/catalog/TOYOTA/COROLLA_LEVIN/1983/spec/

>>69
物品税やめて税率がフラットに消費税に改めたことで
自動車売れまくったんだけど

所得は増えず
車の価格と維持費は上がる

>>36
20代では18％だとさ

国内の新車販売台数がピークだった一九九〇年とは

・株価
10月1日 - 東証一時2万円割れ。
10月2日 - 東証、前日より2676円55銭高い22898円41銭で取引を終了。
前日の2万円割れの反動と、橋本龍太郎蔵相の株価対策発表を受けてのもの。
これは2008年10月現在、1日の上昇幅では歴代1位、上昇率

・ヒットＣＭ
♪職業選択の自由 アハハハーン
クリスマスエクスプレス JR東海 牧瀬里穂 山下達郎

何でみんな買わなくなったんだろーなー。
俺の中で車のステータスは「無いほうがまし」とまだ高いレベルをキープしてるんだけど。
理解できないなあ。

>>75
誰がカネ持ってんだよ？ 中国人だ

重量税､取得税､消費税･･･アホらしくて買う気になれんわ

>>1

不景気なんだから当たり前だよ。フォードの逆をやってるんだから。

企業だけ肥えて、国民は貧困。経団連がやったことは、こういうこと。

人口減ったとか所有率が下がった、より、買い替え期間が長くなったって方が実感あるな
バブルぐらいまではモデルチェンジのときに性能、機能がだいぶよくなったけど
ここ２０年はモデルチェンジしてもたいした違いを感じない
ハイブリッドだけは売れてるんだから、画期的な技術、品質向上があればまた違うんだろうね

で買うほうも、９０年代までは買い方はあまり替わらなかったけど、ここに来て
買い換えても大差ないってことに気づいたんだと思う

都心のワンルーム、独身が増えればそりゃ車持つ必要性ないよな。
地下鉄で十分だしそもそも駐車場ないし。

田舎(車社会)の若者人口減はでかい。

奥田の成果です！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

甘え
努力不足
自己責任

アルト 48万、もう一回やってくれんかなぁ、スズキさん．．．動きゃいいんだよ．

>>82
経済力が倍くらい

なのかな

>>91
当時のボンバンみたないな法律改正もあわせて無いとねぇ

それ以前に昔のようなブレークスルーできるようなカイゼンの余地がもう無いように思う
安全基準下げるとかのウルトラCが無い限りは

あんまりピークと比較しても意味無い気が。
経営者じゃないし。

パソコンが売れない〜ってメーカーがアタマ抱えているときに、シンプル機能のネットブックは馬鹿売れしたじゃないか。
トヨタも走るだけのクルマ、その名もrunnerを急いで企画して作れ！絶対売れる！
あと自公不況による失業倒産で、信用情報にやむを得ず傷がついた人も分割払いで新車に乗れる制度を金融庁と共同開発しろ！

　　　　 ∧_∧
　　⊂（#・ω・） 　
　　　/　　　ノ∪
　　　し―-J　|l| |
　　　　 　 　 　 人ペシッ!!
　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　　 ￣￣

オッサン向けの退屈な車しかないから買う気がしない
プリウス欲しい若者とかいないだろww
エコに踊らされてる連中が買うから今はまだいいけど
車検が一回りしたらますます細るだろうな

あれだけの減税、補助を受けながらピーク時の半分だとおぉ〜〜

打ち切った時の反動がぱねぇよな

もうね、車なんて屋根付いててある程度の荷物が乗せられたら
超コンパクトな一人乗り用でかまわんのですよ
そのぶん値段をお安く頼むって感じ

まかり間違って結婚でもしたら、買い替えはその時考えるさ

なんだこれは、マヤの予言かｗ

自公不況で倒産・解雇によって信用情報に傷がついた人でも、
新車が分割で乗れるサービスをつくるべし。

　　∧_∧ 　ﾐｽﾃﾝﾅﾖー
　(´・ω･)
　(つ旦Ｏ
　と＿)＿)

>>91
台湾製の部品を流用すればもっと下がるわな。

>>98
ほんとプリウスより、何倍も売れるはずなのに、どのメーカーも多機能路線をやめないね。

カーシェアリングを早く普及させろ
総マイカー時代は終わったんだから宜しく頼むわ豊田さん

エコを前面に出しての戦略は矛盾してるからねぇ。

本当にエコを考えるなら、少なくとも個人所有の車は存在しちゃいけないわけだし。

ゲーム機より売れてるんじゃん

>>95=100
そこに民主政権で日本の製造業、建設業、金融にとどめだなW

あくまでも予想だから
３００万台の線は保守してくるだろうと予測

>>95
1台目、メインで売れてるんかなあ。
ネットブックなんて2台目、3台目需要のような。
走るだけの車なら税優遇されてる軽自動車があるし。

売国企業ざまぁぁ
今後仮に車を買うにしても　トヨタだけはない　。絶対に。

車を買うカネが無い。

内需は減るしトヨタみたいに製造業は海外に出て行くし日本の繁栄は終わったんだよ。所得もグローバル化が進むから年収百万円が普通になる。

>>108
国内の自動車会社の中では国内生産率が割と高い方では？

他社の方が海外生産率が高かったような…

車が長持ちするのは良いことだ。

プリウスとミニを比べた。
プリウスは減税や燃費でよかったが、面白さに欠けた。
で、結局ミニを購入。今街中プリウスだらけだが。
調べたから思うんだが、あの車の何が良いんだろう
たぶん2012年には買い替えるんじゃないか？

新車で買って10年 13万キロ超えたが、全くと言って良いほど壊れないな。
一昔前の車なら、十年も乗れば錆びだらけで、
エンジンが大丈夫でも買い替えざるを得なかったが、
日本車も真面目に成ったな。

後、五年くらい、出来れば十年乗りたい。

自動車各社、日本人ガン無視だもの
景気悪いのにドンドン高価な高級車思考へ
道路狭いのにドンドン大型化へ

安全規制で難しいのだろうけど、5ナンバー2000ccターボを
社内狭くしてでもお遊び優先で作れる会社が生き残れるような気がしてならない

日本人は想像を絶する稚拙な民族だった・・

古い車には重税をかけるんだろ。
販売台数減から保有台数減、そして車を持つ習慣が無くなる。
自動車産業消滅。

人件費をトヨタ車が買えないくらいに下げたから、自業自得でしょ。

派遣切りで周りの飲食店商店全滅でだれも買う金がなくなりました。

乗らなくても車を所有するだけでかかる税金が多すぎる。
少し余裕のある人が２台目を持とうとするような税制に変えればいいんじゃないの？

二百七十五万台って昭和３０年代か？

税金を安く、車を小さく作れよ、馬鹿みたいなスペースは要らないから

しかしハイブリッド車って静か過ぎて危ないな

この前､駐車場でハイブリッド車がバックで出ようとしてたのに気が付かなくてブツかりそうになったよ

ハイブリッドとかゆう以前の問題で、楽しめる車がない。

目先の売上を追っかけて
中長期のマーケットを蔑ろにしてきたツケ

2009東京モーターショー：出展108社
2009広州モーターショー：出展600社

数字は正直だ。

>>122
それは自己満足の衝突安全規格をごり押ししたトヨタに言わないと。

それと、トヨタにとっては市場の大きさが北米＞＞＞＞日本なので、北米向けに設計した車を日本で売りたかった。
売れる台数の少ない日本市場向けに、日本の税制や所得水準やガソリン価格にマッチした車を専用開発
する経費を削減したかった、というのがあって、献金パワーで大型車の減税を働きかけた。
まあ、トヨタの言いなりだった自民が下野したから、これからゆっくり変わっていくんじゃないか。

マツダの次期ロードスターはダウンサイジング
してきたよなぁ。
ああいうやり方は正直に感服。

トヨタなんてなんの工夫もないじゃん。

景気の良い頃トヨタにいたけど　今だに正社員の社内貯金って金利5%以上あるの？今考えると　やめたのがもったいない。

トヨタも中国のスパイ

自民党と組んで貧困層を激増されたトヨタです

トヨタ車は絶対に買わない
トヨタ車は絶対に買わない
トヨタ車は絶対に買わない

そんなもんで済むと思ってんの？
今年のエコカー減税で数年先までの消費を今年使ったのに

会社法人からNPOになれば、儲けなくても
職員分の給料くらいは生き残れるんじゃないの。

トヨタの大嘘カイゼンって
なんとかならないの？

>>131
貧困層は買わないじゃなくて買えないだろwwww

飲酒運転は厳罰化だし、グレーゾーン金利も廃止だし、そりゃ車売れんわ。
世の中多少汚れててちょうどいい。
昼はビール飲んで走るぐらいでいい。サラ金や信販会社も多少もうけさせてやって、車のローンもばんばん組みまくり。
そうやって金が末端までまわってたのにさ。

車を買えなくしたのはオクダ
悪い行いには悪い報い
オクダよ、ざまあみろ

手ごろなコンパクトといえば
ヴィッツ・フィット・デミオ

でもあまりにそこら中にあふれてるので買う気が出ない

駐禁が厳しいし、飲酒も厳しいし、
炭素税だ環境税だって始まるし、
事業で必須な人以外にとっては負の遺産くさい。

社内留保が２兆円ありながら車が売れないと言って政府に減税を求める。
減税分は当然の事ながら車に関係ない人間への増税で穴埋めされる。
いい加減にしろトヨタ。

甘いな
環境税も加わってますます売れなくなるよｗ

買わないのが一番のエコ

そりゃ外国人労働者は日本で車なんて買わないからな

そもそもあれだけ外国人労働者とか言っていながら
ちょっと不景気になったらまるでなかったかのように派遣切り
自業自得　ヒュンダイに買収してもらえよ

中日朝刊に１９９０年からズーッと右肩下がりの棒グラフが載ってるが、
ナゼ急に大赤字になったのが分からん

庶民は、外食も控え　ドライブも旅行もいかず　必死で働いても年収３００万の時代に
２００万円以上する車をドンドン発売しても買うわけがないだろ

いいかげん、メーカも常識で考えろや

お前ら国内の貧乏人に買ってもらわなくてもＯＫ、
ＴＯＹＯＴＡはグローバル企業ですから！

しかし日教組が嫌われるのはよくわかるんだが
なぜ労働組合が嫌われるのかがさっぱりわからん
すくなくともまじめにはたらいてる人ならお世話になっているはず

社員の給料特に下請けの給料考えれば売れないの解るだろ
しかも維持費・税金・ガソリン代値上げ来るのに

ゲームのせいだから民主党に賄賂を大量に渡して車のゲームを規制すればいいだろ

トヨタは>>146みたいな考えで、国内を締め付けてアメリカで売れたらいいって
考えてたのに、アメリカがポシャって今更こんな事いってもおかしいよね。

自分たちでやったことなのに

>>147
自らの雇用守るために若造を閉め出しからだよ

トヨタ倒産で日本国メシウマ！

下請け業者を締め上げること、暴言を吐くのは得意だよな、トヨタ。

なあ、お前と飲むときはいつも白○屋だな。
一番最初、お前と飲んだときからそうだった
あの頃は浪人生でバイトもロクにできないお前に良くおごってやったっけ。
良い大学出て良い会社入る事だけが幸せか？俺は目の前で得れる金しか興味ないって
言うと、苦笑いしながら哀れんでたな、おごって貰ってる身分で。
お前が入社した頃はまだ景気も良くてバイトの俺のが稼いでたな。

あれから十年たった時も、たまにお前と飲むときもやっぱり白○屋だった。
ここ何年か、こういう安い居酒屋に来るのは俺と一緒のときだけだとお前言っていた。
俺が頼んだ安いツマミには一切手を付けず、ジョキのビールさえ飲まず
お前は瓶ビールだけを飲んでたな。何が入ってるか判らない、これは本物の酒と食べ物
じゃないと訳の判らないことを言っていた。一流企業に入社して残業が大変なのか
ノルマが厳しいのか知らんがちょっと神経質、いや精神病気味に見えて心配したもんだ。

それからさらに十年たった今、こうして、たまにお前と飲むときもやっぱり白○屋だ。
でも、今のお前を見ると、
お前が昔買った使い込んだ高級財布の千円札三枚を見ると、
俺はどうしても「白○屋じゃなくてもいいんだぞ」って言えなくなるんだ。
公園で発泡酒でもいいのに店内で飲むってプライドがあるんだな。
お前の会社が倒産したの聞いたよ。サブプライムなんとかで大損したしたのも知ってたよ。
新しく入った会社で歳下の上司にアゴで使われて、倍率も偏差値も低い世代の高学歴新入社員に
使えない粗大ゴミ扱いされて、耐えられなくて辞めてハロワ通いしてるのもわかってる。
だけど、もういいだろ。
二十年前と同じ白木屋で、十年前の過去の栄光を語るなよ。
そんなのは、ドヤ街の角で酔っ払っている浮○者どもだけに許される慰めだと思うぞ

>>121
生活レベルも昭和３０年代になるかもね

これが普通で今までが異常だったんだろう、
日本人の車に対する感覚がやっと正常化した訳だ。

トヨタ不調で三河地域の求人倍率なんて東北沖縄と大差なくなったわW

そろそろトヨタは地上走る車より空飛べるものを作るべきだろう

>>1
ひとつ突っ込ませろ。
ピーク時（1990＝バブル真っ盛り）との比較は、話を大げさに見せるだけで
実態を把握する上では邪魔だ。

2001年に買った車、まだ５万キロしか乗ってないから、まだまだ乗るよーん

>>40
正直、こいつがいらんこと喋りまくるのも原因の一つなんじゃないかと思う。

需要の先喰いのツケは
必ず来るよな‥
(´・ω・｀)

衰退産業w

危機感が足りないな…
諦めるのも一つの手だよ？

北米で1000件以上が暴走し、19人が死亡しているプリウスもレクサスも
国内仕様は欠陥隠しで放置プレーでユーザーを生け贄にする気なんですね。

日本でもトヨタ車がコンビニに突撃する事故が多発してるじゃん
フロアマットは関係ねぇよ

�@エンジンをかけてブレーキを踏んでシフトをDに入れる
�A突然アクセルが暴走 （←これがTOYOTAの欠陥仕様）
�B踏み間違えたと思ってブレーキから足を離す
�Cそのまま急発進して暴走

これがトヨタ車の踏み間違い事故の真相

10年前のうち、貧乏で３人家族で部屋２つしか無かったけど、車は三台あった。
庶民が味わえる小さな贅沢だったのかもね。

つまらんクルマばかりで夢が無いんだよな

失われた10年のツケがボディブローのように効いてきましたね

あの頃の若者ももう30代
今までだったら当たり前のように新車を買ってた世代だ

カイゼン効果の現れですね
わかります

これだけ効果的に労働コストを削減したって事だ

2012はアセンションの年か

中国車
ttp://response.jp/article/img/2005/05/04/70383/59810.html

カローラ
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/m/t/2/mt2133/DSCF0457.jpg

自動車なんてもうおなじものができちまうんだよ・・・
中国はF-15以上の戦闘機すら自主開発してるんだから

２７５万台



なんだ、そんなに売れてるんだ
大人の２０人に１人が１年に一回新車かよ
買いすぎ

地方だったら
通勤片道３０キロ／４０分先

で一日６０キロは最低乗るひとは
多いだろ
２３０日勤務で年間１．３万キロ
レジャーなど含めて年間２万キロ
が目安か？
五年ごとに買い換える人分しか
売れてない気がする。

洋画　２０１２はもっとリアルだよ

１９９９を信じたカス　ググレ２０１２　

まぁチャリ組には車は無関係だったかな　

1990年と比べるなんて・・・

１９８９
R−３２GTR発売
初代セルシオ発売
SVX発売
１９９０
NSX発売
RX７FD発売

ユーノスロードスターもここらへんだろ・。
弾撃たなきゃダメだよ

トヨタは今でも昔のバブルの頃の様に兄弟車を作りすぎ
販売店のチャンネルが多いのがネックだと思うが統合して
２つぐらいにして兄弟車を無くしてコストダウンをはかり
人気の無い車を生産中止して車種を減らす事考えろ

あまりにも車種が多すぎて車をみてもなんなのか判らない。

ま、　エコカー　　
　カネもちの　道楽にすぎんｗｗ
　
　いわゆる、エコかーで　自分はエコノミスト　ｗｗ

　まー車は　ステータスシンボルって　思ってるか　そう言う世代のアイテムなんだろな
　若者は車離れしてきているし　トヨタの判断は　まず間違いないだろな

今まで新車を3年や5年毎に買い換えてたこと自体が不思議で仕方がない

>>176
今同じような車出しても買える人間が居ない

車は一人で乗るにはコストパフォーマンスが悪くなった。
iQみたいな小型自動車開発しろよ。

価格交渉なんて面倒。
直販制で中間マージンを省いた安い定価販売で、
ディーラーは納車と整備だけやれよ。

一番の顧客層であり未来の顧客層でもある若者の給与を低く抑えるようなマネをすれば
こういうことになるのは自明でしょうに。
トヨタは自殺願望でもあるのだろうか。

ま、　日本は　車体価格より　車検、ガソリン、税金、保険で
　　潤う国だからなーｗｗ
　　そもそも　乗り換えがないと　経済が、内需が　産業がもたない国だし
　　ＴＶのデジタル化も、そうだが
　　技術立国は　モデルチェンジが　行き着くと　次は　この手しかないがなｗ
　　エコしかなｗｗ　　日本はエコ技術で　儲けるしかないからな＾＾この先
　ＩＴも　不発だし　ＮＴＴは　それでいけてきたが　それも限界きてるしな
　なんせ、役人　公務員根性だから　世界と競争できん

>>171
バラすとひどい仕上げと組みつけでびっくりするよ。
F15?何年前の飛行機よ・・次世代機があの程度では軍事的優位は無いよ。

トヨタって、いつでも日本から出ていくとか、豪語してたのだから、
海外に出て行ってもらえばいいよ。

自業自得だろ。。。

まぁ、今まで散々と庶民を馬鹿にして調子こいていた会社だから無くなっていいよ

トヨタはまだいいほうだろ、他をもっと心配してやれ

低賃金雇用してりゃ、購買人口も減るわな

＞この時に、融資に協力した三井銀行と東海銀行がメインバンクとなる。
＞逆に貸付金の回収をした、三菱銀行と住友銀行は三菱は東京銀行と、
＞住友は三井銀行と合併するまで50年も口座の開設・取引をされることはなかった。

WIKIにこんな事をあえて書いちゃって…
まるでトヨタが「アホの子」みたいじゃないかww

軽に流れてるのか。
維持費やすいからな。

章男社長は日本一絶妙なゴルフの例えをなさるから楽しいよね。

格差社会の成果です。

また日産潰れてしまうん＞＜

勝ち組は高級外車

負け組は軽か買えない


売れなくて当然　国策の成果

車関係は縮小していい
とりあえずお台場へ投資はムダ、撤退しろ
メーカー各社は首都圏の自動車関係の事業所は全て閉鎖、地方に
将来的に首都圏は車の個人所有禁止

レクサスなんてやるから・・・・・
潰れたら困るのは理解しているが下請けイジメや雇用環境悪化に多大なる貢献をしてくれたから
ディレンマが止まらない

通勤とスーパーに買い物なら軽で十分
都会で車の要らない生活がしたいけど

買い換えが減って乗りつぶそうと考えてる人が増えた結果
トヨタタイマー作れｗ

大丈夫。
そのうちに車上生活ブームが来て車の需要が増えるよ。
・・・新車は売れないか(´･ω･`)

>>1
一台１０万円切るように頑張れば売れるよ

地方なんだけど、電車なら職場まで15分。主要都市まで15分。
実家まで90分だから別に車いらね

トヨタ社員の海外転勤シフトが本格化したね。そのうち工場も日本から消えるだろうね。

ほんと外車と軽だらけだよなｗ

>>205
輸入車のシェアは5%もないよ

こうすれば自動車産業の息の根が止まる

首都圏は個人所有及びタクシー禁止、バスとトラックと法人名義のバンのみ可
首都圏のディーラー、タイヤ等の販売店、ガソリンスタンド、修理工場の殆どを廃業
首都圏の自動車産業事業所は全て閉鎖し地方に追い出す

そしてトヨタはお台場への投資は取りやめ、池袋のショールーム他全て閉鎖

っていうかさ、なんで、このデフレ時代に車の価格下がってないの？

馬鹿じゃないの？特にトヨタ

デフレなんだから、車の価格下げろよ。むしろ、デフレ前より上がって
んじゃねぇか。ぼったくってんじゃねぇぞ、カス企業

プリウスはカタログで３０キロらしい。実測は２０キロぐらいだろうな。
それに比べて１０年前の軽は4ｗｄターボ付で実測１４キロは走る。
プリウス買うやつは馬鹿。

こういう話題で、車がなきゃいけないみたいな話に持ってこうとするのがメーカーの悪いところ

それともう一つ。

トヨタ　おまえのところのあの馬鹿　暴れ過ぎだ。

氷河期世代を随分と痛ぶってくれたもんだよなぁ。おまえらを代表とする
クズ企業は、短期ではなく長期にわたる利益の先食いしてたって気が付
いているか？

しかも、２００万ぽっちで、将来にわたるその何倍の利益を喰ったのだよ。
俺らはもう今後なにがあろうと、車など買わない。不要だからな。おまえら
のいう、ジャストインタイムを勉強させてもらったよ。なんでレンタカーで
十分だわ。ボケ。

このまま潰れろ

俺も重量税、自動車税、自動車取得税は廃止すべきだと思う。

車は、ナンバー管理と駐車場管理だけにして、手続き2つ
（陸運と警察）だけにしたら、俺はとっかえひっかえ車買う。

重量税とか自動車税があると、本当に買う気も売る気も失せる、
持ってるだけで金かかるのなら、必要なときにだけレンタカーか
タクシーでいいやとなる。

クルマなんか人殺しの道具。もういらない。
全国に路面電車網を引いて友愛トレインと名付け老人にも子供にも優しい交通網を整備するべき。

>>212
ま、官製不況の側面もあるわな。

取りやすいところから　なんてガンガン押し付けていった結果、車だけでどんだけ
税金取るんだよというくらい、ふざけた状況にもなっている。

重量税、自動車取得税、自動車税、ガソリン税、消費税、さらにはナンバー登録
手数料だの車検だの、グローバルが聞いて呆れるｗｗ　ま、そんだけ今までの日本
は借金で遊んできたんだから、ツケだわな。

バブル世代と団塊のクズはまさに日本の戦犯。日本を食らいつくしたゴミだな。

>>182
俺もそう思う、カカクコム経由で車買いたい、通販でイイヨ。
ショールームは10km圏内に一つあればOK。全車種試乗できたら。
今はディラー多すぎで、そいつらの給料も車の値段の内
だと考えるとアホくさくて新車買う気０だもん。

ドンドン縮小すればいい

まず赤字の日野自動車は北陸に移転して安く作れ
バストラックメーカは北陸に集約
ダイハツは世界生産能力が115万台で自社ブランドで65万台位しか販売出来ない
トヨタの生産委託がないと潰れる
関西の事業所は全部潰していい

単純労働などへの派遣などを推し進めたりした、自業自得の結果だなｗ

昔は、モデルチェンジどころかマイナーチェンジでも新しいのが気になったけど、最近は
「ふーん」って感じで、全然インパクトがある車が出ない。
プリウス、インサイトはバカみたいに数出てるし、
無印良品的な感じでさすがに乗る気しない。
銭金だけの問題じゃないよ、作り手のパッションが欠けてる、
サラリーマン的な車ばっかりで、魂がないんだよ。

最近デラの質が落ちてきた気がする
スバル三菱そんな悪くないけど

お前ら日本最大の産業が凋落してそんなにうれしいか
実は日本人じゃないだろ

>>213 いいこと言った。政治家になって。

>>27
昔のホンダならそうだが今のホンダはトヨタ以上のパクリ天国だべ

暴走レクサス問題で、アメリカのトヨタ車400万台アクセルの調整するって？そもそも電子制御の欠陥直さなくていいの？
糞トヨタの闇は深い。マスコミもトヨタには手が出せない。

日産も生産能力が余剰している
九州は最近生産能力を53万台から65万台に増強したばかり
ついては平塚の日産車体の事業所を閉鎖し、九州に本社移転がいい

手をつないで肩組んで運転するようになり
ＡＴ大流行ｗ
↓
若者がミニバンでカーセックスするようになって
狭いスポーツカーは淘汰。
↓
お酒がないと口説けなくなり、低予算で口説くのに
ドライブからカラオケボックスになった
↓
車を使わないでも口説けるのでコストが高い車は買わない。
↓
郊外ラブホ大打撃でいまや、駅前シティホテルが
ラブホ代わりｗ

バイク造れ

セラを再販してくれ
そしたら買う

人口が減っていく以上、全てが縮小していく、

ﾒｰｶｰが大杉！
早く潰さんと共倒れ

>>78
バカ
★10年間で家庭の手取り収入「100万円減」は統計のワナ
■参考　[週刊ダイヤモンド 2009/10/24号]
◆1世帯当たりの平均可処分所得[厚生労働省 国民生活基礎調査]
　▽97年…550万円　▽98年…545万円　▽99年…524万円　▽00年…512万円　▽01年…490万円　▽02年…481万円　▽03年…455万円　▽04年…472万円　▽05年…449万円　▽06年…446万円　▽07年…443万円
　同じ統計を用いて、平均可処分所得を「世帯人員数別」に整理すると…
◆世帯人員数別の平均可処分所得[厚生労働省 国民生活基礎調査]
●1997年
　▽1人…238万円　▽2人…459万円　▽3人…629万円　▽4人…713万円　▽5人…757万円　▽6人以上…861万円
●2007年
　▽1人…220万円　▽2人…395万円　▽3人…548万円　▽4人…589万円　▽5人…699万円　▽6人以上…766万円
■統計のワナ
　『世帯規模を固定すると、「07年までの10年間に家庭の手取りが100万円以上減少した」のは、世帯人員が4人の世帯のみ』。
　他の世帯では、その減少幅は100万円より小さい。
　「07年における4人世帯の割合」は、「世帯総数の15.7％」にとどまっているので、大半の世帯では手取りは100万円減とはなっていない。
■原因は世帯規模（平均世帯人員数）の減少
　それにもかかわらず、「1世帯当たりの平均可処分所得」が「10年間で100万円減」という結果が生じるたのは、なぜだろうか。
　それは、『97年から07年の間に「平均世帯人員数」が2.87人から2.63人に減少した』からである。
　世帯規模が小さいほど、家庭の手取り収入は総じて少なくなる。
　「世帯人員3人以下の世帯割合が、この10年間に増加した」ことが、全体として見た「（家庭の）手取り収入」の減少幅を個々の家庭実態より大きくさせていたのだ。
　統計に騙されてはいけない。
　自民党が掲げた公約「10年で家庭の手取りを100万円増」は、縮み志向になりがちな今日の日本では有意義であり、民主党政権も「経済成長戦略」を語って欲しい。

結局さ・・・











臆堕と御手洗いが悪いんだろ？

>>231
IDがウヨ

ほしゅほしゅ

横ばい状態は、ずっと続くよ。
バブル景気でもくれば、又売れるｗ

>>146
海外でも売れなくなってきてますよね？トヨタ工作員さん｡
>>146
海外でも売れなくなってきてますよね？トヨタ工作員さん｡
>>146
海外でも売れなくなってきてますよね？トヨタ工作員さん｡
>>146
海外でも売れなくなってきてますよね？トヨタ工作員さん｡
>>146
海外でも売れなくなってきてますよね？トヨタ工作員さん｡

>>101
売ったら売った分だけ損するようなもの作ったら意味ないもんな
付加価値でデフレに巻き込まれないようにしているからかな
だから値下がりどころか値上げする

来期国内販売（軽除く）：275万台

内日産は35万台程度か

生産能力
追浜工場：43万台
栃木工場：25万台
九州工場：53万台
日産車体湘南工場：35万台
日産車体九州工場：12万台
合計：168万台


リストラは不可避
首都圏住民は車が要らないとの意見を尊重し
首都圏の事業所を可能な限りリストラします

>>230
どっちにしろ減ってんじゃん。

>>234
総合計（登録車＋軽自動車）

2000年 5,963,042台
2001年 5,906,471台
2002年 5,792,093台
2003年 5,828,178台
2004年 5,853,050台
2005年 5,851,921台
2006年 5,739,407台
2007年 5,353,581台
2008年 5,082,133台
2009年　4,560,000台（10月までの販売ペースで予測）

エコカー減税がなくなったらヤバイことになる

来期国内販売（軽を除く）：275万台

内ホンダは45万台程度か

国内生産能力
狭山工場（埼玉県）：55万台←閉鎖濃厚
寄居工場（埼玉県）：20万台← 新工場 稼働延期
鈴鹿工場（三重県）：55万台
八千代工業（三重県）：20万台←軽専門
合計：150万台（内軽専門は20万台）


リストラは不可避

ジーンズが990円なんだから、車も30万くらいにしないと買わないよ。
値段が問題。
ケータイがガラパゴス化したのと逆。
車が北米化したために日本人が使わなくなった。

明日はマイナス何％がおんどれらを襲う

北米市場で思ったより売れてないのが誤算だよなあ。
国営化したGMの方が売上伸びてるって、なんじゃそら。
国内の減少はしょうがないにしても・・。BRICｓで売ろうにも、価格競争に巻き込まれて
利益出ないだろうなあ・・・ﾊｧ。

アメリカ販売
2009.10 152165台 シェア 18.2％←1月以降最高シェア

新車が毎年275万台も売れることが驚きだよ。
日本の人口は減ってるし中古車もたくさんあるのに。

って言うか、車多すぎだよな。

購入者の年収も一緒に書き出せやぁぁああ！

FT86半額セールやったら買ってもいいよ

そのうち、韓国、中国、インドの車にもやられるよ。

燃料代やら消耗品代は仕方ないけど維持費がね・・・税金高すぎ。

２０１３の計画を発表してくれよ。
２０１２はもういい

車は安く買えても維持費が結構掛かるから買わないんだよな
そんな俺は原付二種持ってれば充分だわ
でも最近やっぱ自転車でいいかなぁ？
いや。足が二本あればそれで充分かも知れないと思い始めてる

>>173
年間２万キロ走る人は新車とか買わないんじゃね？
新車買ったとしても５〜８年で廃車だし。

低年式少走行車をコミ１００万くらいで買って、５年くらいで乗り潰す気がする。

FT-86前倒ししてくれ
スバルで買うけどwww

高齢化で運転しなくなった人が増えていることに気づけ。

中国で売れるような真面目なクルマつくれ

独身独り暮らしが増えてるのに、新車がでかい車ばかりとかアホだろ。
展示会に行って｢独身なんだよね、アウトドアしないよ｣と言ってるのに
「8人乗り、広々です！」と勧められた。少食のチビにメガ盛り勧める馬鹿。

目先の利益ばかり追求して、将来に対しての投資や布石を打たなかったからだろうに

まさに自己責任、せいぜい頑張ってくれ

路駐してもばれにくいように、停車時には周囲の風景と同化するような機能つけて欲しい

無駄がまだまだ多いトヨタ
セクハラCL、セクハラCL代行、窃盗SXを早く首にしろよ

>>255
購買力があって、かつ人数が多い団塊世代が
あと数年で一斉に車を降り始めるからな
それを見越して、みんな車なしで生活できる都心のタワマンに戻ってきてる

その後の国内市場はホント悲惨なことになりそう

自業自得じゃね？
悪循環の元を作ったじゃん。

今まで自民に金払って散々自社有利な政策を買ったり、法人税を下げて貰ったり、減税で購入補助をしてもらったろ。
社内留保が２兆円もあるんだからそれでやっとれよトヨタ。
てか、くたばれトヨタ自動車。

これも偏に非正規雇用の増加→所得の低下が原因。

世界で一番安くてきれいな中古車が買える国て知ってた？

章男が驚く程無能でアメリカ被れなんで、予想より遥かに早く倒産すると思われ。

中国は1000万台とか言ってるのにね(´･ω･`)

あの1575万円のＧＴ−Ｒを157.5万円にしてくれれば買う

みんな金無いんだよ。
田舎向きに、安いピックアップトラック復活させてくれよ。
　親達>普通車(家族で乗れるように)
　俺ら>ピックアップ(軽トラだと長距離つらい)
　って使い分けるからさ。
　俺も普通車で、３台目として軽トラってのも保険考えると無駄でさ。
　ＤＩＹや家庭農園に興味もつとトラック欲しくなる。

非正規雇用の3年ルールとトヨタ3年分ください。
うまく考えたつもりだろうが人生3年で終わるもんじゃない。

トヨタがエコ替えしろしろってうるせえから自転車にしたんだけど？

数万円のゲーム機を１００万台ほど売っただけで商売なりたつのに
何百万もするもんそんだけ売っといてなんで赤字が出るんだ
よほど無能なんだな

>>6
死ね　寄生虫

こどもを店長にして働かせている位だから、相当厳しいんだろうな

トヨタが壊れないとかすでに都市伝説。

後今のデフレ状態で一向に安くする姿勢のないトヨタはGMと同じ道をたどる。
軽の貧乏臭いスズキが今ここに来て強いのは時代に合ってるから。

今の売価から50％OFFなら考えてもいいぞ、トヨタさん。
そのレベルの車で定価とかありえんしょ。
だからもちろん売れない、買わない、当たり前。

タコが強欲に自分の足まで食べて歩けなくなったでござる

トヨタ完全に終わったか？

工場なんて２０年稼働させて
元取るからな
途中でロボットが変わったりするけど
自動車工場は半端無いプレス機が
がんがん稼働するから
地下３０メートルぐらいまで全部コンクリート
はってあるし

地下３０メートルは無いｗ

国内で売れないなら外国行って売ればいいということか…

制度改革や税制改革言う前に、とりあえず内部留保の2兆円を吐き出してもらおうか( ^ω^ )

終わりの始まり｡

始まりの終わり｡

これで日本の市場もヒュンダイが独占ｗ
韓国の勝利だねｗ
日本の車なんて韓国でも売れてないしｗ

SONYは韓国でおかしくなったし

トヨタは中国でおかしくなるだろ。

株持ってるやつは5年くらいでウリニゲしたほうがいいよ。

マイカーなんて要らんよ。社用車で十分だろ。

ローン組んで車を買う気にならないからでしょ。
前は、仕事の励みにもなったけど、今は予定通り、ボーナスが出るのかわからない時代になったから

>>287
日本の企業は物言わぬ従業員を犠牲にしてなんとか経営体力を保っているからな
車なんて売れるわけが無い、買うのは金持ちか年金貯め込んでいる年寄りくらいだ…

バイクも1/8市場に成ったし、車はまだ良い方かなあ。1/2ならば。
売るならロビー活動して各種税金無くすか、削るかしないと。

更に買う人減るよ。

>>284
日本で韓国車乗ってたらバカにされちまうそ゛

>>284
それは無いわ

買うアホに売るアホ。
いい加減に作るの止めろ。

車売るだけ売って、走る場所を提供してない事に気が付かんのか、バカメーカーどもは・・・
公道だけど、走りの名所もつぶしまくられたおかげか、最近走り屋見掛けなくなったなぁ。
他に、ヨタの勘違い高級志向のせいなのか、安くて楽しめる車が無さ杉じゃボケが
今の時代こそ、お安いスターレットやらレビントレノがよろしいのでは？
ＦＴ86とかのターゲットは、明らかに金の余ってそうなおやじ向けで、
若者向けじゃないね、マジで馬鹿なのか？

今後の日本人のためを考えればトヨタなんかぶっ潰したほうがいい
目先の税収や利益に惑わされるな
容赦なく潰せ
日本に車産業はいらない

>>287
自分のとこの元社長が提案した雇用の流動化案が、
めぐりめぐって自分たちの首を絞めた。
T型フォードの教訓の真逆をやったんだから、当然のこと。

内部留保の2兆円って、赤字が3年続けば吹っ飛ぶ額だよね
それ吐きだせってのはさすがに無理だろー

かつて、車は造る人がいて、直す人がいて、道路を造る人もいて、売る人がいて、
雇用が生まれそれぞれの立場の人が幸せであったが、去年の派遣切り以来それが、崩れた。
今度、車を買うときはボロボロの中古か外車にします。

>>290
性能が良ければ北朝鮮製でも良いよｗ
中国が嫌だ嫌だ言っても、中国製抜きじゃ日本が成り立たないのと一緒。
ホンダもトヨタも潰れても一向に構わん。

結局、国際競争力のために労働力は安価でないと（ｒｙと言っていたけど、
実際は派遣会社に正社員雇うか、それ以上のコストをかけて人を融通してもらっていたわけで、
労働者に対する長期的な責任を放棄した時点で、こうなることは自明だったわな

>国内ピーク時の半減

逆に考えれば、もう新規道路の建設は不要だな。
人口減を念頭に入れれば無問題。
EVが本格参入すれば自動車業界が塗り変わる。
てか日本は自動車産業が
牽引役だったんで益々斜陽化するなｗ

>>44
トヨタに寄生しているあんたの会社が悪い
本体みたいに世界に打って出たら？
それが出来ないなら月に1台買って支えれば良い

>>301
典型的な世間知らずのニートの台詞ｗｗｗ

>>302
なんだお前

>>299
そういう経営手法をマスコミはもろ手を挙げてマンセーしていたけどねｗ

東京都民だが
地方民はこれからも東京の奴隷としてこき使わせてもらう
全業種一律時給800円
新車を買うとか考えるな

新規に環境自動車税ってのがかかるようになるんだろ？
もはや自家用車なんか持つ時代じゃねえってことだね。

エコカー（笑）に掛かる税金が減免されるのは分かるが
高年次車に高く税金掛けられるのは納得いかないな
古い車丁寧に整備して大事に乗ることはそんなに悪いことなのか？

>>307
奥田が困るだろ

頭金が、どうしても工面出来ないよ。

日々の生活費で、給料の大半が、消えるし。

クルマが、なぜ売れないかわからないのは、こういう生活を毎日必死に
送っている人達のことを理解していないからだろ。

>>307
車会社様が大変お困りになるので重罪。
ま、東京に住んでる俺は買う気すらないけどな。

温室ガス削減と環境税のせいで、今後　車は金持ちの乗るもんと成るな
　

つーかさトヨタを批判して奴が多いけど
これってトヨタ自身の分析結果だとするならばすごいことだと思うけどな
売れもしない物を右肩上がりで売れる売れるというどっかの馬鹿社長とちがって
自分の実力を正確にベンチマークできているあかしじゃないか？

東京奴隷に車は必要ない
これから所得をどんどん下げていくから
ただ食べることだけを考えろ

なんだかんだ言ってもレクサス潰さないし、ダイハツあるにせよ軽自動車は作らない。

最近の車、モデルサイクルが長いから購買意欲沸かない

>>302
>>301はトヨタの奥田が大好きな「自己責任」ロジックだろ。

なんでも「ソレを選択したお前が悪い、環境のせいにするな」
で片付けられる、便利な論法だ。
奥田を見習って、またたくまに普及した素晴らしい新自由主義流の
ロジックだ。活用しようぜｗ

>>313
好きにしろ。さらなる合法サイレントテロ(非消費、非婚)で対抗するから。

当然の結果なんだろうな・・・・

人類滅亡の年だな

新型スープラ出せよ

>>307
古い車は、排気ガス規制が緩かったから、最新の車に比べて
環境に与える負荷が段違いに高いんだよ。
だから早めに買い換えて欲しいわけ。

>>320
LFAに化けたので3700万円用意して下さい

でも道路は必要

プリウス売れてるのにこんななのか
トヨタでコレじゃ俺の愛しているマツダはミイラ状態？

カローラが5000から8000台は売れてるけど、一時期は１ヶ月に三万台ぐらい売れていなかったか？

シャネルやエルメスの車つくればバカなブランド好き女が買うんじゃね？

>>326
そんな連中は絶滅寸前、ユニクロブランドで
出さないと

>>326
買わされるのは男だけどね

車もジーパンと同じで、中国製品で、300万円の国産車と同じ車種が30万円ぐらいで購入できるようになるな？

>>329
そのうちヒトの命の値段が安い中国、インドの
安全基準になるから、そうなるかも（笑）

>>326
そう言う奴等は国産車は買わないよ。

トヨタ社員の賞与は数％減

厳しい原価削減要求の為、下請け社員は賞与無し。

>>296
しかも現金じゃなくて無駄な生産設備だし

地方民の平均所得は今後200万円から150万円になる
東京都民が1人当たり50万円搾取する
安い車を輸入するのは歓迎
全て千葉港で輸入、販売元締めは東京資本
マージンを倍のっけて売ってやる

車はどんどん減ったほうがいい。

事故が怖いからね。
先日も横浜国大の奴がひき逃げしてしまった。
彼に悪意があったわけでは決してないが一生心の傷は治らないよ。

人生を台無しにしたくないなら車の運転は止めよう。

車の運転はプロに任せればいい。

自動車環境税とかやめさせろよ
現行のもろもろの税金も

中印の限界、日米欧の縛迷に今の円高なども考慮すると、再来年ぐらいから恐慌だろう　
　
先の大恐慌を実体験した人はかなり減ったことだし･･･　　･･･もありう･･
　

結論：トヨタいらね

下請けを全て惨殺してでも生き残るのが盗用多。
盗用多とのお取引のある社長さん方。
痛み入ります。

２０１３年はどうなんだ。　発表しろ

>>8
まー、米とか反物とかだっただろうけどな。

車を買いに行く服がない。

トヨタの先見性の良さは、将来貧乏人が増えて車は売れなくなると分かっていて日本でレクサスを立ち上げた事。

人口減ともに永遠に右肩下がり。

早く無公害の車作ってくれ

勘違いするな
ますます貧乏になるのは地方民
車を輸入して売ることで楽して儲けんだよ
フィリピン以上格差社会にするから覚悟しろ

ぴだ

>>1
民主支持者歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

若い人がどんどん減ってるんだから当たり前。
トヨタも、もう国内で大商いしようなんて思ってないだろ
国の外で需要がある所に供給をするだけの話しだ。

どうして2年も3年も先のことがわかるんだ。
まるっきり当てにならん発表だな。
だいたいだな、俺自身が買うかどうか決めてねーのに、
他人さまに判断される筋はねえよ。
もうトヨタ車は買わないよ。

2009年10月アメリカ新車販売台数 ブランド別
トヨタ 132,663
Ford 119,072
Chevrolet 116,436
ホンダ 75,751
ニッサン 53,664
Hyundai 31,005
Dodge 26,265
GMC 25,423
Kia 22,490
レクサス 19,502
Mercedes-Benz 18,193
スバル 18,169
Volkswagen 17,037
BMW 16,443
Jeep 13,500
Chrysler 12,815
Cadillac 11,602
Pontiac 10,646
アキュラ 9,751
Buick 9,053
Audi 7,358
Lincoln 6,735
Mercury 6,676
インフィニティ 6,451
Volvo 4,437
Mini 4,176
ミツビシ 3,867
Saturn 3,623
スズキ 1,745
Porsche 1,642
http://www.autoblog.com/2009/11/03/by-the-numbers-october-2009-green-is-growing-edition/

買う時にさ、消費税に加えて「○○取得税」というのが加算されるのって車くらいなもんだよね。
都会じゃ贅沢品かもしれないけど、田舎じゃ必需品なのにね。
ホント馬鹿にしてるわ。

自動車取得税は２００万以下の足車は無税にしろよ。
てか、自動車関連の暫定税は廃止するんじゃなかったのかよ民主。

臆堕が悪い｡






以上｡

age

日本人は貧乏なので日本車は買えません＞＜

スレ違い

なんでデフレ中なのに車は値下げしないの？
むしろ値上がりしてるし

新車で買っても10年も乗ったら査定ゼロ

価値がなくなるのに誰が買うんだよ

昔からクルマを買わないで貴金属アクセサリーばかり買いあさってて、
知人には無駄使いだなんだバカにされたもんだが、今や彼らはピーピー
僕ちんは売って小遣い潤沢だよ。

まあ、潤沢に有っても、貴金属しか欲しくないのが難点だが。
もう買えないぐらい高いし。
クルマ買ってもしょうもないしなあ。

今のエコカー減税を続けてほしい

っていうか都会の中流階級は車買うメリットゼロどころかマイナスだからなぁ
田舎に行くとみんな車持ってるわけだし、必要に応じて決めるだけで、別にトヨタや経団連やらの政策のせいじゃないだろ

　　　　　　−−−　　　９月〜現在　主要株式市場動向　　　−−−

NYダウ 　　 9/1 9,310ドル　　→ 　　　 11/17 10,437　+1127　(+12.10％)
ナスダック　 9/1 1,968　　 → 　　　 11/17 2,203　+ 235 (+ 11.94％)
DAXドイツ 9/1 5,327　　 → 11/17 5,778　+451　(+ 9.89％)
ＦＴ100英 9/1 4,819　　　 → 　　 11/17 5,345 +526 (+ 10.91％)
香港ﾊﾝｾﾝ 9/1 19,872 → 　 　 11/17 22,914 +3,042 (+15.38％)
台湾 9/1 7,019 → 　　　 11/17 7,733　+714　(+ 10.17％)

日経平均　　 9/1 10,530円 　　 → 　　11/18(前引け） 9,716 -814 ( - 7.74％)
topix 9/1 　968.7 →　　　　11/18(前引け）　849.2 -119.5 ( - 12,34％) ← 鳩山効果Ｗ　9月政権チェンジ

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

というか今日の日本の不景気を作り出したのはトヨタにも責任は大きい。
コスト至上主義・利益至上主義の考えで今の日本企業は子会社いじめ・リストラ・海外生産で
国内の雇用はめちゃくちゃ。
将来の収入が安定している人が大半の世の中でなければ、車なんて高級品誰も買わない。

>>364
奥田、奥谷のような国賊が跳梁跋扈していた
自民時代の経済諮問会議の発言ですか？

タタみたいに「安いけど装備貧弱でおまけに危険」っていう車を
受け入れてくれればいいんだろうけど、そうもいかないし…。

>>3
給料の安さというのは単価だけじゃなくて、総量で考えるべき。

だが、問題は、単純に雇用側にあるのではない。
雇いたくても若い人が少ない。人口が減少しているから。
そして、ゆとり教育、在日による日本人奴隷教育、日教組による日本人奴隷教育、テレビによる洗脳、ゲームによる洗脳（ゲーム中の『トクトは韓国領キャンペーン』など）などにより
若者の大半が使い物にならず、再教育に金がかかりすぎるから。

人が死ぬTOYOTAのクルマ

去年〜今年は、あちこちの役所が敢えて
公用車を買い換えて需要を支えてたよね。
エコカー減税も正々堂々とＣＭ流してたし・・・
派遣社員にもガンガン車買わせてたんだよね？おそらくは？

いっっつも「私達ダメなんですぅぅー、タスケテー！！」
って言いながら実はすげー景気いいのでは・・・くるま業界・・・
うほっｗ

>>367
高くて危険なトヨタ
走る棺桶を走る火葬場にカイゼン

車持ってないほうがナマポ受けやすいしな
これからは車よりナマポの時代