【経済】200万円台・リッター30キロ…「プリウス」ワゴンタイプ、2010年末にも発売へ - トヨタ

トヨタ自動車は１２日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のワゴンタイプを
２０１０年末にも発売することを明らかにした。

ＨＶ市場で先行するプリウスの車種を増やし、ホンダなどライバルを引き離す狙いがある。

ワゴンタイプのプリウスには、トヨタの量産ＨＶとしては初めて、現在使われている
ニッケル水素電池より充電容量が大きいリチウムイオン電池を搭載する。さらに、
小型化することで車内空間を広く使えるようにする。

価格は２００万円台を想定し、燃費はガソリン１リットルあたり３０キロ・メートル台を
見込む。セダンタイプと同様にトヨタの全販売店（約４９００店）で取り扱う予定。

トヨタは１１年には、ガソリン１リットルで４０キロ・メートル走る小型ＨＶも
発売する計画だ。

ＨＶはモーターや制御用コンピューターなど高額部品が必要でガソリン車より
利幅は小さいため、トヨタは、車種の増加をテコに販売台数を伸ばし、量産効果を
引き出したい考えだ。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2009/11/13[05:58:10] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091113-OYT1T00047.htm

ε=┏(;￣▽￣)┛

マジでトヨタ潰れて欲しい

でもエコカー減税は廃止

大体公表値の半分位だよな＞燃費

4

モーター＆エンジンで暴走力二倍です

エコはうんざり
こんなの買うのは満足感に浸りたい奴だけだろ

エコとか言ってるけどプリウス乗ってるやつは
バッテリー作るのにどんだけ無駄なエネルギー使ってるのか知ってるのかな

いまどきワゴンなんて流行らんだろｗ
プリウス・カブリオレでも出した方がウケるんじゃないか？

最近何でもかんでもエコだな。
そろそろお母ちゃんが「そんなにエコが好きならエコと結婚すればいいでしょ！」ってキレるレベル

>>7

暴走カニ



怖いよwww

>>9
俺は１円安い２０km先のガソリンスタンドで入れて
ガッチリ節約してますが何か？

リッター30かぁ…凄いなぁ
私のはリッター５だってのに…

ワゴンタイプって、ハッチバックとどう違うんであろうか。
少し荷室が広いのかな。

燃費がいいとスタンド寄る回数が少なくて快適だおo(^o^)o

>>13
結局プリウス乗る奴なんざ
ガソリン代浮かしたいだけの偽善者なんだっての

>>13
これコピペかと思ったら違うのか。

ヴィッツベースはリッター４４ｋｍらしいね

別にHVに乗る人がみんなエコを意識してるとは限らないだろ。

２０万で売れよ
年収２００万がやっとやっとの庶民にとっては車体２００万は全然エコじゃないぞ

本当に違いがあるなら他の車両にも同じ仕組み使えばいいのにな
そのほうが規模のメリットもあるだろうに

>>15
ラゲッジはプリウスで十分って感じだよなあ
４ＷＤにしてくれるなら、ワゴン化も多少意義ある気もするが…
それでも４駆にするならＳＵＶだよなあ

そもそもヘタレの貧乏人が車かうなんて生意気なんだよな
ワープアと生ぽはチャリンコで十分

>>21
ﾛｰﾝも組めないﾌﾞﾗｯｸ君か・・・ｗ

リッター30キロって言っても実質15キロの燃費乖離率には誰も触れないのなｗ

>>23
ハリアーハイブリッドじゃダメ？

インサイトの方が燃費がいいからビックリだな

開発よりメディアだな

もうじき電気自動車になるよ。

>>24
徒歩でOK

>>25
２００万の車をローンで買うお前に言われたくない（ｷﾘｯ

なんだリッター30kmか
トヨタというか日本終わってるな。
韓国車の方が技術も品質も上。

>>30
そもそも働く必要がないなら歩く必要も
病気関連ならタクシー使えるしなぁ♪

>>3
大丈夫。君の願いはかなう。
近いうちに潰れるよ。
その後、ホンダも淘汰されて、ドイツ車と韓国車が世界シェアの大半を占める。

>>32
ソースプリーズ

>29
電気自動車はまだまだ先だよ

電池ユニットで百数十万
10年で20%劣化するとか
理想的な充電の仕方でそれだろうから実際はもっと酷いだろ

携帯のバッテリみてみろ

そういや今のトヨタって、5ナンバーのハイブリッド車ってない？
初代プリウスは5ナンバーだったが。

トヨタ自動車の終焉とともに、日本経済が完全終了する。
そして、その後の世界をリードする東アジアの国は大韓民国。

プリウスを一台買うと部品メーカーがその分赤字になる
部品が多すぎて製造時に普通車の３倍は二酸化炭素を排出してる
今はどうか分からんがバッテリー交換に10万取られた知人を見てプリウスは金がかかると知った
そのバッテリーも一年半から6年くらいが寿命だとも聞いた

>>18

皮肉だろ

トヨタは終わってる企業。
日本も終わってる国家。
もちろん日本人も終わってる民族。
しかし自覚がないのが日本人の悲しいところ。

朝から酷い釣り針垂らしてるな・・・

made in Japanといえばレクサスのように欠陥品、ボッタクリの代名詞。
誰もがmade in Japanを敬遠しはじめている。

プリウス、プリウスしつこいよ
もうそんな車飽きたんだよ…

空飛ぶ車はあと何年後に出来るの？
22世紀ぐらいかにゃ??

経済も技術も学力もない衰退日本。
吉田ドクトリン以来の50年が奇跡みたいなものだった。
これからは大韓民国の時代。

>>43
うせろチョン

民団のアホが一匹湧いてんなw

200万円台とか言って、どうせ299万とかだろ。
アホか。

>>1 にエコなんて一言も書いてないのに反応してる奴ｗ

プリウスとかインサイトってエアコンガンガンに使う真夏の燃費どのくらいなの？
うちのフィットは真夏でエアコン最強にするとリッター11〜9なんだけど…。埼玉の朝霞在住です。

ワゴンタイプというとシートをフルフラットに出来て
車内泊も楽々になるってことか？
家賃払うのもったいないから、プリウスホームレスになろうかなｗ

在米16年になる者なのだが、
年収200万円の庶民、という言葉が上記されてるが、
こういうのは当然大袈裟な言い回しだと分かっていて誰も突っ込まないの？
それとも、年収200万円の人が普通に居てもおかしくないと思われる社会になったの？
もし後者なら、
それは俺が知ってる日本ではないな・・・
年収200万円・・200万円だよ？
俺が手元に持つこち亀50巻辺り（これは20年くらい前なのかな？）
で、両津の年収が600万円とか話されているが・・

もう日本に住んでいないので、日本社会を肌感覚では理解できないが、
本当に年収200万円の人が居ても不思議ではない社会になってきたの？

51

空き缶集めてガソリン代とオイル代だせるの？

で、もとを取ろうとすればどれくらい走らないといけないのだ？
電池は何年に一回交換になるのだ？

>>52
そろそろ部屋が出てこいよ

>>52
ワーキングプアと言われる層が増えている
正規雇用ですらね

空力抵抗的にワゴンの平たい屋根は不利になるので
燃費強調できなくて販売力弱まるから、ハイブリのワゴンは出さないと今まで言われてたと思うのだが
あれはやっぱり嘘だったの？

>>54
ﾏﾁﾞﾃﾞ───(ﾟ∀ﾟ；)───･･？
電池交換代って、いくらかかるの？

後ろが見やすくなって、後部座席のスペースに幾らか余裕ができるなら
買いか？

>>52
なりました。
デフレスパイラル映画化決定！！

>>57
パンチが欲しい初期戦力にならないだけで、中継ぎラインには自然組み込まれる代物

ワゴンが出たらフツーに営業車需要が爆発するだろ。
俺んとこも待ちに待っていた。いままでのプリウスじゃ大箱が詰めなかったからな。

実際はリッター15kmくらいだろ。

>>61　今時の話なんだから、どうせ箱バンしか売れないという事で
もっと早くにラインナップされるかと思ってた。
妙に間合いが空く状態を引っ張ったようにも思うので、空力の噂も本当なのかななどと思ってた由。

燃費がいい、環境に優しい…
けど、見た目がとんでもなくカッコ悪いから乗りたくない

バッテリーの交換に20万くらいかかるんだろ。

>>56>>60
返答ありがと。
もちろん今ではネットで日本のニュースなど幾らでも仕入れられるし、
こうやって2chで生の意見も見られる。
でもそういうのは大袈裟で極端な話だと思ってる。
だけど、こういう貧困とは関係のない話の中に、年収200万円の庶民、という言い回しが
何の突込みもなく続くと、本当にそんな社会になってしまったのか・・と考えてしまったので。

スレ違いですまん。
だけどな・・日本がそんな社会に・・とてもとても信じられない。

>>67
すべては政治のせい。
また政治に無関心な国民のせい。
スパイ防止法や諜報機関のない国はやられ放題。

フルフラットになるなら魅力的だ

ツインロータリーツインターボのtypeｰRが出たら買う

ハイブリッド＝プリウスばっかだけど
エスティマハイブリッドとかクラウンハイブリッドはダメなの？

やっと出るのかワゴンなら買う

盗用多(笑)はプリウスワゴンを名門日産に優先的に供給せよ
そして名門日産は新型プリメーラワゴンとして発売する

ほとんどの車種でハイブリッドしてるから
プリウスプリウス言わんでえーやろ

ダイハツが2気筒、３６ｋｍ/Lのエンジンを開発してるそうだ（ベストカー）。振動を抑える
ことが課題だが、克服されると思う。例えば仮想第三の気筒ななんて・・。
車は小さくて燃費がよく、価格が安いことがこれからの条件だ。ＥＶとＨＶがこの課題を
克服するのは相当に先のことだと思う。

>>17
ガソリン代浮かしたいと偽善者なのか？
エコ抜きでも減税や静穏化に惹かれた者もおおかろう

>>62
リアサスがリーフで
300キロくらい積載出来るならアリですね

エコ減税終了したらハイブリッドも終了
クリーンディーゼルの時代がくる
ランニングコストも車検費用も耐久性もスペース効率も
ハイブリッドはクリーンディーゼルに歯が立たない

車中泊が快適になるようなフラットなシートアレンジが
ないと意味がない

でも普通のガソリン車でも15�`走るから　プリウスで25�`
10万�`のって40万円変わるか変わらないかどうか

ウィッシュが180万で買えるから　220万〜250万で買えないとね

トヨタはプリウスが主力製品になるのか。
電気自動車は短距離専用だし真冬の北海道では暖房が使えないだろうし実用的じゃないからな。
ハイブリッドはまだ生き残るよ。

アクセラとプリウスワゴン

どっちがいいかな…

ご近所でマツダのアクセラ買った家があるんだけど
すげーカッコ良い、塗装がキレイ。
思わず見惚れてしまう。

マツダとトヨタで共同開発したプラグインハイブリッド車作らないかな？
トヨタ車はデザインで損をしていると思う。

>>5
普通に乗って６０％くらい
エコ運転すれば７０％くらいかな

ガソリン代節約したい為に新車買う人の心理がわからない

>>67
マスコミが煽っている部分はあるけどな
昔から日雇いみたいところでしか働けないヤツはゴロゴロいた
フリーター　派遣社員　みたいな層が年収200万クラスになってしまうのは事実
正規雇用者は当然200万なんて事はないが
世界的な不況で正規雇用者が減っているのはアメリカだって同じ
アメリカのどの層を見てそんな夢みたいな事言っているのか知らないけど
下層の広がりは日本よりもっと酷いじゃねえか

なんかプリウスのミニバンも出そうな雰囲気になってきたな。

ワゴンタイプ待ってたんだよ、オセエんだよこのヨタが。

プアな足のワゴンってスゲー危険じゃないかｗｗｗ？

フィールダーみたいのがワゴンタイプ？

3列シート？
普通のワゴンにしてくれ！！

>>75
そっちの方がきになるな
プリウスは初代からみたら、デカくなりすぎた

>>78
ディーゼルは日本じゃ衰退したからな
海外に比べて明らかに技術が遅れてるから、追い付くのに何年掛かるか
ディーゼル好きなんだけどな

悲しい斜陽国家。日本。

三列シートです
ウイッシュ 価格帯違うけどヤバそう
ノア ボクシーも次はハイブリッドだね。

プリウスは廃熱があるからいいけど
電気自動車って暖房できるの？

車内保温するだけでバッテリー無くなりそうな気がするけど

所詮、日本は北斗の拳でいうところのジャギであると自覚したほうがよい。
ラオウ、トキの中国と韓国には勝てない。

>>94
つ練炭、七輪

すごすぎるｗ
特に小型のHVな
これ絶対に売れる
今の3代目プリウスでも実燃費で30キロぐらい走るらしいから
普通のガソリン車との差は圧倒的だぞ
燃費悪い車はリッター10キロ走らないだろ

>>95
アミバの間違いだろｗ

現行プリウス買った奴ら涙目ｗ

チョン人が車の質なんて語ってる暇あったらIMFが貸した謝金返してから言え。

チョンの車なんて日本でさえうまくいかず撤退・・
欧米では、って安くて長期保障だが、しょせん壊れやすいって大学生に人気車

そんな連中が日本が終わってるって言う前に、
燃費、質ともに良くて評価が高くなるようにやってから言わないと負け犬の遠吠えだから。
JDパワーのランクも悪いし・・・
所詮、反日的なコメントしかできない低脳。

298万円（200万円台）

でしょ？

>>82
もらい事故で車廃車になったから、おれもアクセラ買ったよ
試乗したら走りもなかなかよかった
トヨタもサスとかボデーにもうちっとかねかけて欲しいね

泥沼不況でお先真っ暗の日本人ワロス。
ボロカストヨタ＝日本＝愚鈍日本人。

Drive Your Dream(笑)
dreamじゃなくてnightmareじゃないですかトヨタさん(笑)、いや日本国(笑)

トヨタ自動車＝日本。
欠陥、二線級の商品を世界は避けている。

プリウスクーペは本当に出るんですか？
出るならいつ頃ですか？

紅葉マークの擦りまくりプリウスがあったら家の親ですorz

派遣の給料でも買えるだけの値段にしろよ。アホくさ

電池が爆発でもないのか心配

>>23
エスティマハイブリッドは４WDだが燃費は落ちる
無論通常車よりはいいけどね

>>77
重量物j搬送だけが営業車じゃないよ。サクシードだって5リンクでしょ。

>>108 トヨタの現場の派遣なら買えるだろ。月30あるそう。

日本の１０･１５モード燃費は恥ずかしいから止めて欲しい。
外国のサイトで訂正されるのを見るたびに恥ずかしくなる。
「リッター30？凄いな」→「日本のカタログ燃費は当てにならないよ」

>>106
その前にプリウスセンチュリーがでます　＞＜

>>113
それは言えてる。　燃費表記の１０・１５モードにしろ、JC08にしろ当てにならん。
プリウスだって実際は約20Km/L、よくても26ぐらいなのに35なんてありえないし。
35に近づいた事一回もない。
可能な限り35KMに近づくような道路選びから運転方法したのに無理だからね。


独自の燃費表記を作るのもいいかも。　NPOじゃないけど、計測する組織とか。
運転方法もyoutubeに乗せるとかすればもっとわかりやすいし。

>>115
30ｋｍ/ｌならレンタカーだけど何回か経験したぞ？

>>93
３列シートなの？今年ウィッシュを買ったのに。

信号とか全然ない田舎なら３５は出ると思うよ。
うちの平均燃費表示は２３＠春日部。ここ３ヶ月動かない

リチウムイオンか
盛大に火を噴きそうだな

>>13
得した金額をｘ、給油数量40ｌ、燃費を30km/lとすると、
x=1*40
x=40

20km先のスタンド行くのに消費するガソリン量は、往復で
a=20*2/30
a=1.3ｌ

ガソリン単価が120円としたとき、安いスタンドに行くためのコストは、
y=a*120
ｙ=156

故に1円安いガソリンを買うために20km先のスタンドに行くと
得した金額より、コストのほうが多くなる。

>>9
ペットボトルリサイクルも同様だよな。捨てた方がエコ。

チョンダイ工作員の必死さが笑えるwwwwww

プリウス乗ってる奴って高速では飛ばしてるね。

ホンダの商用車でも普通に18走るからね
毎日エアコン入れて昼寝しても
リッター14はキープ

アウディのアバントやシトロエンのツアラーみたいなネーミングセンスはないのか。
ワゴンタイプって・・・

いまのプリウス買わなくてよかった。

近くのスタンドが１９キロ先ってのもあり得る。

満充電から走行を始めれば燃費は良くなるはず。

>25

ローンで買うバカ居るのか？お前のことか

かっこいい＞＜
http://2.bp.blogspot.com/_XEEIzU0UA1M/SrCXMxUcz9I/AAAAAAAAPWk/VpmjdlH1QPw/s1600/01.jpg

>116

CVTにレンタカーモードと言うのがあってだな・・・
表示は誤魔化せるんだよ

現プリウスは不細工、買い控え決定ｗ

全部同じに見える

なんだこの写真は…
輸入車みたくカッコヨク造れないのか？

200万円台って299万円もありうるんだよね？
209万円だったら許すけど

ヴィッツで出せ

2012年にはガソリン200円越えるのは間違いないから
これはありだな

側だけ変えてラインナップ増強にみせかける。
ヲタのお家芸ですな。

カムリ５ドアっぽく

ていうかワゴンじゃなくて５ドアでしょどう見ても

カローラハイブリットだせ

超ロングのリムジンみたいな霊柩車仕様のプリウスすらあるっていうのに
今さらワゴンごときじゃ話題にもならない

外観はＹ３０セド／グロみたいなので
ハイブリッドだせよ。

近未来的なデザインばっかでつまらん。

made in Japan

ダサい
すぐ壊れる
高い

>>141
光岡に期待

ワゴンワゴンって、１ＢＯＸのこと？　それともツーリングワゴンのこと？

後者だろうね

>>39 2年毎バッテリー交換が必要だと仮定すると３回車検の７年車に乗るとして ３回交換 ３０万円の出費ですか？３０万円分 ガソリン１Ｌ130円として２３１０Ｌ分 現行の車１L １０km走るとして 約２万１千km分だな。これってハイブリッド車乗って得なの？

4WDじゃないと冬場乗れない

>>147
一晩に50cm雪が積もる豪雪地でＦＦですがなにか？

>>147
一年中ノーマルタイヤのFRですが？

>>36
iMEAV試乗した時聞いてみたら、車両価格460万のうち、約300万はバッテリーの価格と言ってたな。
電気自動車はバッテリーが最大のネックだな。

>>114
センチュリーは製造台数が少ないから、思い切って
６頭立てくらいの馬車化した方が良いんでないか？

ヒュンダイを買わないのは日本人だけかもしれない

>>39
＞そのバッテリーも一年半から6年くらいが寿命だとも聞いた

誰から聞いたの？ｗ

あと2年経てば。
トヨタがJALのように公的資金注入どうこうの事態になる。

軽の１BOXでも乗ってるほうが得じゃね？

自動車とは車検ごとに買い換えるものだから問題なし。

という昔ながらの発想なら妥当なことよ。

>>154
もう「補助金」という名目で注入されてる

>>39
バッテリーの交換費用は13万
それから、バッテリーは5年間保障

6年目からははしらん・・・('A`)

299万9千9百9十9円か？

>>9
プリウス買ってる奴が地球規模のエコなんて考えてないって。
みんなガソリン代が浮くと思って買ってるだけ。
でもプリウスは人身事故が多いから任意保険が高くて
買った後で気づいて後悔するんだけども。

>>5
ものによるかもしれんが
公称22キロくらいの軽で実際に計算してみたら
19キロくらい走ってたときは感心した。

実燃費15くらいですか

>>1
>価格は２００万円台を想定し
現行プリウスは安くしすぎたからワゴンタイプを出して利益を確保するとｗ

カローラのように派生車種だらけになるんだろうな

価格は２００万円台

2998000円
（ナビ、オーディオ、パワーウィンドウ、アルミホイール、HID、メタリック/パール塗装はオプション）
ですね。

ワゴンだすってエコじゃないよな。

実用性という点ではいいんじゃないの

物欲は満たされないけど

つーか、ノアボクをハイブリにしろよ。
無駄に車種増やすんじゃねーよ。

>>158
これはリチウムの値段か？
だとしたらiMEVどんだけバッテリ積んでだ。

ハイエースを早くハイブリッドでだせよ！

>>167
あれ？俺がいる

これは欲しいかも
プリウスってフロントガラスの傾斜キツくて車内に太陽が当たりすぎなんだよな
いっそハイエースハイブリッド出してくれよ

なぜハイエースにハイブリッド使わない？

現時点でノアハイは開発のカの字も無いって中の人が言ってた

リアルマリオカート

http://www.youtube.com/watch?v=JoUKNg5Yp7A

>>168
現行のバッテリーの価格。リチウムはまだ不明
iMev はプリウスの20倍のバッテリーを搭載している

転職サイト見てたらトヨタがリチウムイオン電池開発の技術者募集してたな

実際の燃費は20km以下

3列シートが無いと俺的には困るな。

>>141
ならば俺はアルシオーネみたいなのが欲しい

>>160

プリウスの静粛性が仇になって歩行者や自転車に気づかれにくいのが原因？

携帯電話のリチウムイオン電池みてみろよ。5年で充電できなくなる。
メモリ効果といって段々充電できなくなっていく性質なんよ。その問題をまだ解決できてない。
つまり交換前提な仕様なわけ。
携帯サイズのリチウムイオン電池でも環境に悪いのに、車サイズのリチウムイオン電池って･･･

燃費よくても車両価格と維持費考えたら
通勤にはミラの方が特だしなぁ

はやく軽でハイブリッド出てくれ

>>120
用事のついでに給油するのが普通だから、コスト計算しても、、、

>>181
リチウムイオン電池にメモリー効果は無い。
タダ単に充電回数による劣化。

メモリー効果てニッケル系の電池じゃなかったっけ？

別にトヨエースハイブリッドとかでいんじゃね？

>>184
よく気付いてくれたな。お前を試した。

軽のハイブリッドはスズキ自動車が開発中では？

いや、軽自動車でハイブリッドは出ないよ。メリット無し。
ボディーサイズ延長時でさえ主要メーカーから総攻撃されたんだから。
小型自動車が売れなくなるって。

200万円台ね、おそらく290万円
装備を足すとあっというまに300万越え。
リッター30は優秀だけど、
どうせ3ナンバーなんだろうな。

5ナンバーで装備込みで250万円未満なら
考えてもいいけど、おそらく無理だな。
トヨタのハイブリッドは基本的には金持ちから金を毟る形の
ハイブリッドだからな。

で、ヴィッツハイブリッド？は再来年以降か。おそらく190万円ぐらいか。

>>189

軽でもあるよ。

ハイゼットハイブリットってのがダイハツから出てる
でも、あくまで法人向け車両だが。

これでいいじゃん

ハイブリッドに匹敵する低燃費　マツダがコンセプトカー
熱効率などを改善した新型エンジンを載せ、ガソリン車でハイブリッド車（ＨＶ）に匹敵する
１リットルあたり３２キロの低燃費を達成した。
新型エンジンは１１年以降に投入する主力車のアテンザやデミオに順次、搭載する方針だ。
http://www.asahi.com/business/update/0929/OSK200909290092.html

エスティマハイブリッドじゃ駄目なのか？
プリウスブランドにすればいいと思ってるだけじゃねーのか？

２００万円台＝２９８万円だろ？　ミンスは補助金ださないだろうから、かえねーよ。

エスティマハイブリッドは
でかい・高い・古い
いらねー

>>187ｶｯﾁｮｲｲ〜

もう、バッテリーなしの
エンジン版でもばれないんじゃね
プリウスって名前にしとけば

もうちょっと外観をどうにかしてほしいんだけどな〜
これは各社に共通してる

あと5年もしたらその辺にハイブリッドが溢れてるんだろうね
そうなればそこそこ見栄えのいい車も出てくるかな？
それまで我慢すっか

3列シートなら欲しい

カルディナチックな奴か？

　　　　　　　　　　　今週の主要株式市場動向

NYダウ   　　11/2    9,712ドル　　→ 　　　 11/12   10,197　+485　(+4.99％)
DAXドイツ    11/2    5,414　　     →         11/12     5,663　+249　(+4.59％)
ＦＴ100英     11/2    5,044　　　   →   　　  11/12    5,276   +232  (+4.59％) 　　　
香港ﾊﾝｾﾝ    11/2  21,620          → 　 　  11/13   22,517   +897　(+4.14％)
台湾           11/2    7,335          → 　　　 11/13     7,685　+350　(+4.77％)　　

日経平均　　11/2    9,802円　　　 → 　　　11/13     9,752　  -50  (-0.51％) ←←←←



(笑)

え？今のはワゴンタイプじゃないの？

前から言ってるけど、降雪山間地方は四駆じゃないと買いたくても買えないよ
みんな四駆の軽乗ってるんだから
日産みたいに後輪のインホイールモーターみたいなのでいいから出してくれ

>>52
＞それとも、年収200万円の人が普通に居てもおかしくないと思われる社会になったの？
実際にそうなった。
給与所得者の平均年収は400万くらい。当然中央値はもっと低い。
200万の人が普通にいてもおかしくない。

いつか、プリウスの霊柩車画像を見た気がするんだが。

プリウススレでは夏の暑い頃は燃費の話題で盛り上がっていたのに、
寒くなってからは燃費が伸びたとかの話がほとんど出なくなったな。
冬場は暖房のために渋滞でもエンジンが回りっぱなしでエコでは無さそう。

フル電気の車ほしい

ノアやヴォクシーと被るな
来年マイチェンだろ

ID:rA1e3gaF0

トヨタ(笑)
ホンダ(笑)
三菱(笑)
日産(笑)
ソニー(笑)
シャープ(笑)
Panasonic(笑)
東芝(笑)
三洋(笑)
エルピーダ(笑)

トヨタの車って今やどれも見た目が同じような感じで萎える・・・

>>202
今のは5ドアハッチバック、ミニミニバンの軽ワゴンと違って、少し昔に流行った、
アコードワゴンやカペラワゴン、プリメーラワゴンみたいなプリウスの
屋根を後ろに伸ばして二列シートで荷室を広くしたタイプを出すんじゃね？
三列ミニバンタイプなら重量が重くなるし燃費も上がらないし。

プリウスのタクシーと代行見たぜ
４０Ｋの小型とか、お買い得だなー

リッター40キロは無理だろ。１２５のスクーターの燃費だぞ。

朝鮮人乙wwww
ID:rA1e3gaF0

３０キロが実現したら凄いな

で、実燃費は？

>>150 iMEAV
>>168 iMEV
>>175 iMev

iMiEV お前ら、固有名詞なんだからな。

因みにMiEVとMIEVは違うからな
http://ja.wikipedia.org/wiki/MiEV#.22MIEV.22.E3.81.A8.22MiEV.22

>>216
実現するわけないだろ。
トヨタのハイブリッドの実燃費はカタログ値のちょうど半分だと思えば間違いない。

>>14
６倍大事に乗ってやればOK

パッソと同じ値段になったら買うよ

>>9
エコだからプリウス買ってると思ってるの？アホだろお前ｗｗｗ
ガス代節約になるからに決まってるだろｗｗｗ

いつになったらこども店長失業すんだよ？

これ買いかもね。
エスティマもハリアーもハイブリットあるけど集る過ぎる
ガソリン車と比べてしまうからね
ハイエースでハイブリットは出るかもしれないけど、今のままでエンジンだけ
変更だとエスティマとかと一緒になるからなぁ〜
しかも、海外での売上がハイエースはハンパないからディーゼルって考えなんだろうね
まぁそのうちハイエース並みの大きさでハイブリッドがでるでしょう

ヨタは2回車検過ぎた車なんか目にかけないから
また新たな環境問題が出てくる予感

>>212
＞少し昔に流行った、アコードワゴンやカペラワゴン、プリメーラワゴンみたいな
＞プリウスの屋根を後ろに伸ばして二列シートで荷室を広くしたタイプ

ステーションワゴンかな

日本ではミニバンブームだけどステーションワゴンの方がいいよ
ミニバンだと燃費悪くなるでしょ
べつに日本でこけても世界で売れればいいんだし

車一台売れるごとにマージンがこども店長に入ります

あの笑顔にダマサレテはいけません

DQN車もハイブリッド（笑）か…

原子力で動く車が良いな。
１０年以内には発売して欲しいよ

プリウスＦＲかプリウス４ＷＤを出して欲しい

現行プリウスが日本カタログ燃費38km/l→アメリカカタログで19km/l
っつーことは、リッター15kmかｗ

同じ額の投資なら自宅の屋根で太陽光発電を始めた方がいい。

30年前は、カローラが98万円ぐらいだったが、かなり値上がりしたな？

>>203同意
何が無くても四駆でなければ・・・
家にさえ帰れん
アシストモーターでいいから乗用車タイプで四駆モデルを熱望

プリウスの電池って携帯の電池と一緒でさ、
5年後は充電効率の低下でガソリン車より燃費悪いんだよな

燃費が駄目なプリウスって存在価値無いわ

298万円です☆

>>112
額面がそうだとしても色々な名目でピンはねされ目減りするんじゃね？
寮費とかレンタルふとんとかツナギのクリーニング代とか

>>227
ミニバン流行っているけど、少子化と言われて久しいのに
ミニバンに乗るような大家族って、日本にそんなにあるのか不思議でならない。

ハイエースロングバンハイブリッドもお願いします。
電気と軽油で。

環境税と環境自動車税がかかるようになるから、みんな早めにHVカーに替えるといいよ
化石燃料車に乗り続けると損するよ

>241

HVカーの定義って何？

もう何と言えば

プリウスのバッテリーって交換するとどのぐらいかかる？
交換周期は？
俺の車(普通のガソリン車)だとあんまり乗ってないから2年に１回ぐらい
交換してるんですが。

旧プリ→新プリの変更点はワゴンへの布石だったのか

>>239
子供がスポーツやってると当番で試合の送迎したり
ママ友(笑)とアウトレットモール行ったり
CMもそんなんだろ

>>230
スーツケース型発電機が１０年後には実用化されるだろ。
ポータブル型なら車にも応用できる。

素直にフィールダーハイブリッド出せばいいのに

>>39
プリウスのスレには
必ずこーいうレスが入るようになってるけど
ハイブリッドに後れを取る外資メーカーの工作だったりするのかな。
例えまやかしでも、理屈っぽい2chならそーいう印象を植え付ける
効果はあるものな。

バッテリ交換の費用を請求された事例自体存在しないのに。

デザインが悪すぎるよ
軽量化と風の抵抗減の為なんだろうけど

>>250
トヨタはエイドリアン・ニューウェイとロリー・バーンをデザイナーに採用すべきだな

>>244
2年で上がるくらいしか乗らないなら普段外しとけばいいのに。

つかその前に無音で幼児でもひき潰してトヨタは訴えられるだろう。
狭い道を無音で走られては歩行者や子供が気づいて避けることができない。
なので１００％運転手側の危険予測、回避だけが頼りだ。
しかしこの種の車は買う奴も半分ボケたジジイやババアなのでそれが期待できない。
むしろ一方通行を気付きませんでしたで逆走しかねない連中だ。
今まで事故による訴訟がないのが不思議なくらいだ。

誰か訳してくれ

Toyota did mention last year that the name Prius would be used on more than one model in the near future.
Maybe a coupe. Or a wagon, like this one.

Not sure about the idea of a wagon version of a car that is already a hatchback. But they do it in Europe all the time with cars like the Golf, Focus, Astra etc...
So why not.
There might be a market for this. Somewhere....

こんだけ燃費いいと、たくさん車に乗る人ほど得するね
5年ローン払ってでもプリウスに乗り換える方が長い目で見れば得になるかも？

>>254　私はトヨタです。今度ヨーロッパに行くんでよろしく

買うかもしれん…

今乗っているフィットでも、リッター２０キロ以上走るからいいや。
１５０万以下のハイブリッド出たら買う。

>>255
忘電池交換。

>>254 私はデトロイト警察のジョン･マクレーンだ

プリウス買う奴って民主支持者に似てる。
目先の燃費に目がくらんでトータル・コストが見えてないんだよね。

プリウス買って、先っちょにデジカメつけた棒を屋根に載せて、
地域社会を恐怖のずんどこに落とし込んでやりたい。

>>261
俺自身10数年落ちの大排気量車に乗ってるけど、正直ガスが減らないって魅力的だぞ
トータルコストとかじゃなく精神的にはいいと思う
だが、俺は買わん

>>261
そう、そして目先の燃費すらそれほど良い訳ではない。

バッテリー、５年保証か…
５年で乗り換えるからちょうどいいじゃん

限りなく３００万円に近い価格は２００万円台だろうなｗ

なんとかタイマーみたいなもんが

バッテリー交換が五万円位になったら乗り換え考えてもいいかなぁ

本体価格￥２９９万円
タイヤ１本￥２０万円
ハンドル￥５０万円
ブレーキ一式￥６０万円
エンジンASSY(燃料配管含む)￥１８０万円
電装一式(動力用バッテリー一式含む)￥１７０万円
型式番号・車台番号とう刻印￥３００万円

何でもワゴンとか、三菱みたいだな

アクセルの下のシートの正しい扱い方についてはちゃんとディーラーで聞かないとな

どうせカローラフィールダーにＨIＶ載せてプリウスワゴンとかわけの分からん事言いながら売るに決まってる

>>255
プリウスワゴンの燃費が30km/lでそのワゴンをHVじゃ無しとして12km/lとしよう。
両方で10万キロ走ってガソリン代リッター130円とした時のガソリン代は。

100,000 / 30 = 約3,333ｌ x 130 = 約 433,333
100,000 / 12 = 約8,333l x 130 = 約1,083,333

差額は

1,083,333 - 433,333 = 650,000

65万円って事だな。
単純計算では車両価格の差が65万円以下じゃないとお得にならないね。

ここに＋α考慮しないといけない要素としては、

・自分がどれだけの距離を乗るのか。15万キロ載るなら約100万円の差が埋められる。
・ガソリン代の高騰。HVやEVが増えて燃費1/3になったらGS利用も1/3に下がる。
　人件費や場所代とかの率などが高くなり値上がる要素は多い。
・電池交換などの修理代。ガソリン車に加えHV用の部品があるんだから故障率は当然高くなると予想。
・PHVだった場合は、通勤で車を使う様な短距離の利用が多い人は、
　実質ガソリンは要らず燃費は格段に向上するかも。

くらいかな？

もうひとつ忘れていた、

・10万キロ乗るつもりでいたら早々に事故って廃車って事もあるな。
　後々燃費で取り返すつもりの差額が帰ってこない事になるな。定期券落とす様な物だね。
　車両保険入るなら別かも。

>>273
普通需要がなくなれば安くなるのでは？

>>273
一番問題になるのは修理じゃないかな。
金額的な問題ではなくトヨタのディーラー以外の修理工場では
モーターを含む電気系統は手が付けられないんではないかと思う。

確か新型のモーターは600Vだったと思うが、知識のない修理工場では触って欲しくないな。
ってか修理を断られる可能性も高いので、いくらトヨタディーラーがそこかしこにあるとしても
営業で使う車が増えてくれば修理に時間がかかったりするだろうね。
まぁ町の修理工場がどこまで勉強してくるかにもよると思うが。

軽規格で出せよ

>>277
スズキのアレを、買ってやればよかったのに・・・

こんな車を買える人が今の日本にどれだけいるんだろうな
ほとんどいないじゃないかな？

積載量と後席のヘッドスペースが期待できてよさそうに思うが
車重増えるのにあんな細タイヤで大丈夫なのだろうか

細タイヤ止めちゃうと売りの燃費も削がれるわけだし

>>254
トヨタは「プリウス」の名が近い将来複数のモデルに用いられることになると、
昨年すでに言及していた。恐らくクーペ、ワゴン、あるいはそんな感じの他の何かｗ
既にハッチバックが存在する車種のワゴン版を作るかどうかは不確定だった。が、ヨーロッパでは
ゴルフ（ＶＷ）、フォーカス(フォード）、アストラ（オペルだっけ？）等の前例がある。
ここで（トヨタが）やらない理由もない。
そういうものを求める市場も可能性としてはあるだろう。どっかに多分ねｗ

>>279
おいおいw２００万の車って相当に安物なのに買えないのか？普通に働いてりゃ車買う金に困ることなんてないんだが。

維持管理に莫大な金が掛かるのはスルーなんだな…

>>282
せめて、PCで書き込もうぜ・・・

バッテリーは劣化するから結局安上がりにもならないし
環境のためにもならない

>>279
トヨタ自動車の従業員約７万人の平均年収は８１１万円だぞ。

>>282ヾ(・・;)
ちゃんとｽﾚﾀｲ嫁
200万円台だぞ、一番低グレードで、299万円
オプション付けて、諸経費込みで軽く350万円こえるよ。

ソーラーパネルもハイブリッド車も、結局建造コストが莫大な代わりに、普段はちょっとだけエネルギー効率がいい。
トータルではどっちも大幅にマイナス。

政府が景気対策としてゼネコンに金とか仕事をばらまいたのと一緒なんだろうな。
適当に口実つけて、国内基幹産業に金を注入しないと経済が止まってしまう。
国民からの非難をかわすために、エコエコ言ってるだけ。
下手に国民が賢くなって、エコエコ詐欺に気がついてしまっても困る。
そう割り切れば、今の現状もしかたないかと思い始めた。

100万円台で売るだろ、普通

でも時代はすでに電気自動車だしなあ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091108AT1D0605A06112009.html
なんかもう・・・

妄想お金持ちはけーん

プリウス発売から10年ちょっとしか経っていないのに、
街で目にする初代プリウスは、同時代のガソリン車より
やたら少ない。
低燃費という付加価値があるのだから、古いガソリン車より
多数残っていて、中古も多いのが自然なはず。

４駆にすると数値上、燃費が落ちるから出さないんだろうか。

中途半端なハイブリッドなんていらんから早く軽のEV出せ
ISDN→ADSLみたいなことすんな

プリウス、じーさんしか乗ってないことない？
購入者平均年齢６０超えてるきがするわ

リッター30キロなら原付でいいだろ
カブならその5倍はいくぞ
一人だけで通勤するのに車に乗るなよ

カブは５０ｋｍくらいしかはしらないよ

何でプリウスの倍しか‥

>>291

公共交通機関での通勤強制すると、まともに通勤手当出してる会社は負担増えると思う。
（例の会社は手当てカットしたいだけじゃないの？）

うちなんか車通勤だと7000円/月程度のところ、バス＋JRだと6ヶ月定期でも14000円/月。
月21日出勤だと実費＝定期代な糞バス会社があるせいだが・・・

>>295
ダイヤルアップ→ISDNの方が・・・
実際、ADSLで満足しちゃってるしｗ
8Mくらいしか出てないけど。

海外から超格安電気自動車が入ってきて もうダメ
電気自動車になれば日本メーカー全滅だね

何をベースにするんだ？

>>285
プリウスのバッテリーで、そんなに劣化した話聞く？
もっともプリウス購入者層が小金持で乗り換えサイクルが
早いというのはあるかもしれないし、さすがに初期は実験
要素もあるのでアレだが、2代目のやつはなかなかよくできてると思う。
まぁバッテリがへたっても普通に時速100キロで継続走行できるしな。

>>301
スズキがスイフトベースでコンセプトカーで出していたＥＶは、基本はバッテリーだけで走行、
家では１００Ｖ電源から充電できて、バッテリー残量が空になると、搭載されているアルトのエンジンが始動して発電しながら走る。
エンジンはバッテリー充電のためだけに使われて走行に使われる事はないらしい。
近距離の移動だけなら家での充電だけでイケるし、こういうシステムだとエンジンのトルクカーブをフラットにする必要もないし、
車に特化したエンジン技術は過去のものになりそうな予感はするなあ。
シャーシと足回りの技術は廃れないだろうけど。

リッター３０も走るのはいいなあ。

俺のＡＭＧ・Ｅ５５なんて踏んだらリッター３ぐらい…

まあ、実際15km/Lほどだろうな。
プリウスもカタログ値は40km/Lだけど、実燃費はちょうど半分の20km前後。

ワゴンタイプのHVならアルファードとかエスティマとかあるじゃんｗｗｗ

俺の9年前のムーブはリッター１４キロで走る。
３０キロってほぼ２倍か。すごいと思わないな。
リッター１４０キロだったら乗り換える。
いまだにハイブリッドが環境にいいとかぬかしてるやつは馬鹿だ。

>>293
初代プリウス乗ってたけど
横から突っ込んできたbBに修理代120万コースで廃車にされたぜ
事故の損耗も結構多いんでないかな

フィットが結局ベスト…
私はCVTが大嫌いなので買いませんが…

水素エンジンはいつだよ

リッター200キロメートル走るなら、買う人が増えるだろうな？
大阪まででも、500円以内で行ける。

プラグインは対応なしなのかのう

オッようやく気付いたか、でも間に合うかなかなり微妙

トヨタのクルマは
もう買わないつもり

>>310
CVTの意味知ってる？

カブだと60キロくらい走れるけど、2人とか4人乗ると
雨風しのげるプリウスの優位性は高まるんだよな。

>>9
別にガソリンが節約できれば良いんじゃね？

カタログ値リッター30キロメートルっても、実際には20ちょいなんじゃね？

水を電気分解する時のエネルギーって大きいのかなぁ？

バッテリーで賄えるような小さなエネルギーで出来るなら、それでできた水素と酸素を燃焼させて走れないかな。


って昔考えた事がある。

実際問題プリウスってメンテナンスコストはどれだけ必要になるのかな？

プリウスとかインサイト乗ってる人ってマナー悪いなと感じる。
車間距離とらないとか急発進したりとか
たぶん俺が乗ってるFitの方が実燃費いいんじゃない？

>>320
バックで走ったらガソリン増えるんじゃね？とか小さい頃に考えた俺と同レベルだな

>323
車のエンジンでは無かったけど、乾電池を使ってモーターを動かすオモチャを見て
「モーターを手で逆回ししたら、電池に電気が溜って何度も使えるかな？」
ってのは考えたな。

これは欲しい(棒)

>>323
触媒を使って、電気分解の効率を上げることはマジで行われてるが

プリウスワゴンでカーＳＥＸ
よし　ガソリンとラブホテル代減らすぞ

やっぱ、乗らないのがエコだよな
車通勤してるプリウスより俺の方がエコの自信がある

これって３列シート？

>>319
実際には25くらいって従兄弟のディーラが言ってたわ

プリウス乗ってる奴って急発進する奴ばっかだな
つか下手しか乗ってない気がする

どうせかっこ悪いだろ。

プリウスなんて
まもなく売れなくなるだろ？

　・減税とか優遇措置制度が来春停止だし
　・所得激減、社会閉塞感
　・実はたいして燃費がよくないことがみんなに知れてきた

トヨタの終わりが始まります

馬鹿チュプがこれで人を轢きまくるわけか

うちの会社で使ってた初代プリウスは８年でオシャカになった。
修理するなら買い換えた方がいいという理由でな。
それでも、１７万キロ走ったよ。

299万円で値引き一切無しですね。

コンデンサ級の急速充電はまだ無理なのか？
ガソリンが必要な時点でエコとは呼べないと思っている。
ガソリンエンジンで同等の燃費だったら、どっちを購入するか
消費者にアンケートしてみろ。
同時に、開発者にどちらがコスト下げられるかも相談してみろ。

>>331
出だしはモーターだからかなり良いらしいとタクシーのスレで見た
ガソリン車じゃ出だしで勝てないらしい

>>328
俺は田舎だから車が必需品だけど、そう思うよ。
車を持っている奴はエコ税をかけて
車を持ってない奴は毎月１万円ぐらい支給した方がいい。
俺もバスとか便利に(せめて１時間に４本ぐらい)なってくれれば車なんか手放すのに。

http://www.youtube.com/watch?v=QW-aQqDZgeA
http://www.youtube.com/watch?v=kbCCSN5pOMc
http://www.youtube.com/watch?v=RieEQFZt2Pk

エコカーすごく欲しいけど、
金ないし何買えばいいわかんないし、
とりあえず少しホッとしてるw

>>331
同感。
本人はエコカーに乗ってるつもりだろうが、サグの原因に
なるような運転手しかのらないから、全体から見れば
まったくエコにはなってないし、エコカーというより
エゴカーとしか見てないな。

＞燃費はガソリン１リットルあたり３０キロ・メートル台

これって実際に走ったときの計測なの？
2人乗ってエアコンつけたら15キロとかじゃないの？

土日しか運転しないし、今の車も9年で四万キロしか乗ってないから
購入時の差額を燃費で取り返せないから意味ない
みんな最終的にどっちが得になるか計算して買ってるの？

１ＧーＧはイイ音だった セダンの癖にスポーツカーの音だった
クゥォォォーーンて音が最高でした
ＲＢ２０ＤＥも乗ったけど音は遥かに１ＧーＧが上だったな

平成13年製ヴィッツ10万超えで1000CCでリッター16.3キロ走るよ。何とか17キロはしらんかねぇ。

イリジウムに変えれば走れるよ

>>347

プラグ･･･
そんなにも違うんですか！??

298万円です

>>254
トヨタは、昨年、名前プリウスが近い将来1つ以上のモデルの上で使用されると言及しました。
たぶんクーペ。 このようなワゴン。
既にハッチバックである車のワゴンバージョンの考えに関して、確かではありません。 しかし、彼らは、絶えず、ヨーロッパでGolf、アストラFocusなどのような車でそれをします。
したがって、なぜ。
この市場があるかもしれません。 どこか

>>348
違うよ 高いけどｗ

>>331
低速トルクが太いから発進が力強いんだよ

モータートルク
ﾌﾟﾘｳｽ 　546N･m 55.7kg･m
ｲﾝｻｲﾄ　 78N･m 8kg･m

街乗りでリッター２０イッったら考えてもいい

荷物積んで走る限界って何キロ位なん？

ガソリンのエネルギーであの物体を動かすとき、計算上どのくらいが限界なんだろうか？

ハイブリッドって車検が高そうなんだけど・・・
電池交換も金かかりそうだし・・・

で？
バッテリの寿命と価格を公表しろよ

>>345
直6の１Gはたしかに良かったがその分直4の３Sがクソだったね

与党幹部
「今までの３倍走るならガソリンの値段３倍にしよう。リッター３００円。これでいこう」

本体価格が高けりゃ貧乏人には変えない。
私には無縁の話だわ。

バッテリーなんて気にしなくて良いよ

>>361
ヨタ公式に書いてあったは

３年間または６万キロ保証　価格は１０万円〜

つまり、バッテリー維持費は　１年３．３万円以上　または　１万キロで約１万３千円以上ってことだね

なんだかんだで270万ぐらいか？
とても買えない

トヨタはなんか勘違いしてないか？

プリウス売れたのは減税と補助金だけだ

この先車が売れる事はない

待ちに待ったワゴンタイプ！購入決定！

※納車は2012年です。

>>364
補助金無しで7ヶ月待ちですが？
どうせ都合の悪い事実には目を瞑って今後レスを返さずにフェードアウトだろうが貼っておく
これを見て今後自分の馬鹿さ加減を噛み締めて生きていくんだな

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

冷静に考えて500万のカーなんてかえねーしな

>>34
それでいい
日本に自動車メーカーは要らない

>>358
ありがとう まさか同意の人がいるとわｗｗ
本当良かったよな 音も回り具合もね

>>352
モーター駆動で発進するとスムーズで力強く動くんだけど
その後の加速が2、3テンポ遅れるんよね
車重が重たいから、特に

んで、車道の流れのこと考えてしっかり踏み込むと
パワーあるから急発進に見えちまう、と

実測だとは20キロくらい？
ここ１０年で燃費はかなりよくなったよね

>>192
松田お得意のハッタリ
RX-8だって超低燃費だったんだぜ
売り出すまでは…

>>362
プリウス搭載は鉛バッテリーの方が寿命短くて意外と高価なこと隠し続けてるよな…

＞リアのラゲッジスペースに搭載されている12Vの制御用バッテリー用だ。このバッテリー、驚くほど高い。
＞室内に搭載されるため密閉式のバッテリーが指定されており、ディーラーだと6万3千円＋工賃。ネット販売の最安値で送料込み3万円弱といったあたり。しかも案外寿命は短い。従来型プリウスの場合、4年目にディーラーで「交換した方がいいです」。
＞2代目プリウスユーザーの多くが、3〜5年で交換を余儀なくされている模様。ちなみにクルマの寿命と同じくらい長持ちする走行用バッテリーは12万8千円。6万3千円の制御用バッテリーを3〜5年に一度交換しなくちゃならないなんて、悪い冗談だ。

都市部で車なんか持つ必要ない
んなもん買うくらいなら自転車買え、どうしても乗るときはレンタカー
で十分

リチウムイオン電池使用が実は一番重要なポイントのニュースなんだが
殆ど語っていないあたり、２ちゃんのレベルの低さを感じずにいられん

年に1万キロ走ったってガソリン代の差は本当にごく僅かなんだよな。HVなんぞへの馬鹿馬鹿しい投資には
全く食指が動かんね。普通の車を中古で安く買った方が何十倍も経済的だし。

トヨタが何を出してもイラネー
会社自体が世間に、えぐ過ぎる最低な奴等だから
このイメージは１００年たっても消えない。

>>376
激しく同意

普通車以下の大きさの車は、リッター10�q以上を義務化すべき。
石油の使用量を減らしていかないと、ますます軍事バランスが崩れる。

実際最近の低燃費リッターカーとの燃費差は1割から3割行くかどうかの程度。
俺の聞いた知り合いの話だとプリウスの燃費は街乗りでリッター18km/lとかそんなもん。
ほぼ同じ条件でデミオでも16km/lくらい走ってるんだと。
2割としてもガソリン代年間10万として2万浮く程度。車両の価格差は70万前後あるが。

>>316
CVTは独特の乗り味があって嫌う人は多いぜよ

>>373
普通に高性能バッテリーってそんなもんじゃね？
普通3年で交換するようなもんだし

>>381
そうそう。ならそういう話もするべきだろ。
どこにも触れていない。

今、車の買い替え平均は7年だ。
バッテリ交換はくるが、そういう経験なれてない。
バッテリ交換を考えたら、アイドリングストップで
燃費稼ぐ車のほうがコスト得だよ。

実は初期の中古プリウスが一番買いだ
バッテリー交換が初期のみ無料

2,999,999円だな。

まあ、使わなくてもバッテリーは劣化するからなあ
年間走行距離が短い、土日だけ使うドライバーには必要無いだろ

アメリカに誇大広告でもボコられるんじゃね

これでハイエースとプロボックスのHVがでたら
またトヨタ安泰の時代がくるのか…

ＣＲ−Ｚ対プリウスカブリオレのＨＶスペシャリティ対決だったら面白かったのになあ

ＥＶ走行距離は２０キロがベスト　トヨタ「ＰＨＶ」開発の田中氏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000530-san-bus_all
＞トヨタ自動車は１２月に家庭の電源から充電できる「プラグインハイブリッド」（ＰＨＶ）の販売を始める。

＞「今後発表する価格は、みなさんが想像するより高くなる。

３５０万以上を想像してたから、５００万くらいか？

>>385

そういうドライバーはすでに『所有』という選択肢以外も選んでいる

>>306
ＦＩＴが１６キロ/Lだし、価格も安いからこれでOK。

おまえら2CP買えよ

軽自動車で十分と考えてる
安全性？
人間死ぬ時はメルセデス乗ってても死ぬ

>>393
安全性？
最低限のステイタスだろ？

北米で1000件以上が暴走し、19人が死亡しているプリウスもレクサスも
国内仕様は欠陥隠しで放置プレーでユーザーを生け贄にする気なんですね。

日本でもトヨタ車がコンビニに突撃する事故が多発してるじゃん
フロアマットは関係ねぇよ

�@エンジンをかけてブレーキを踏んでシフトをDに入れる
�A突然アクセルが暴走 （←これがTOYOTAの欠陥仕様）
�B踏み間違えたと思ってブレーキから足を離す
�Cそのまま急発進して暴走

これがトヨタ車の踏み間違い事故の真相

>>375
ダメリカで発火したら賠償金で潰れる可能性もあるなw

>>376
俺も金無い時はそう思ってた

通勤などで年間3万キロ乗ってる俺には低燃費車以外の選択肢がない訳だが、
FITから乗り換えるメリットはあるだろうか・・・

>>398
ヴィッツハイブリッドが出たらそれかったらいいんじゃね？

>>399
FITもハイブリット出るらしいけどw

それにヴィッツってリラックマを助手席に乗せてる女のイメージが強くてあまり男向きじゃないと思うのだが

プリウスは新型になっても相変わらず後席狭いからな。
我が家は俺と父親が身長180センチ超え、嫁さんと母親が170センチ超えなんだが
４人乗車でドラポジ合わせると後席は膝も頭も厳しい。４人とも痩せ形なんだが、車の長さはどうにもならん。
米国なんかだと俺らみたいな身長はザラ、更に背が高いだけじゃなくて太っている人も多いだろうから、それも有ってのワゴンなのかもね。

ホンダのシンプルな構造のハイブリッドの方が、小型車で燃費稼ぐならそっちの方がいいんじゃね
どっちのほうが有利かはわからん

>>387
首都高における平日夕暮れ時営業バンGPでの優位性も高まるなｗ

>>395
コンビニに車が突っ込む日は決まって満月の日
メーカー、車種は関係ない

>>374
公共交通使え。

そうかなあ

日本全国の乗用車がハイブリッドに置き換われば二酸化炭素もかなり削減される鴨

エコをしたくて先月プリウスを注文した、納車は来年の5月くらい。
今年の12月にプラグインハイブリッドなるものの発売が始まるそうな。
新車は到着と同時に半年近く時代遅れの遺物に。
パソコンを注文から納品まで半年待たされるような気分なんだが、
自動車業界の商売ってこんなもん？

>>375
何番目のメーカーだよ？ってくらいだし
もうリチウムイオン使うだけじゃニュースにはならね

>>408
俺の実家には屋根付きガレージ有るからいつでも
充電出来るけど、そんな家、多いかね？

トヨタのハイブリッドのコストは50〜60万程度と思うけど、
プリウスワゴンはフィールダーHVかウイッシュHVに相当するだろうから、190万+60万で250万位？

>>408
今年出るプラグインプリウスは法人相手に200台リースされる程度の、まさに試験販売。
一般販売は2012年予定で、しかも300〜400万以上の価格になるといわれているけど、
それでも今のプリウスが時代遅れだと思う？

>>82
デザインなら日産に言ってやれ。

外人＆いすゞがきてからｒｙ

>>246
子供は助手席に乗せられない
２列目はジュニアシートの上の子
３列目はチャイルドシートの下の子とチュプ

だから３列が売れてると聞いた

>>370
YAMAHAの文字が素敵だった。

元1G-GTEU乗り

>>408
嘘をつけ
ガソリンをケチりたいだけだろ

馬鹿みたいにアクセル吹かして急加速したり、
車の間を縫うようにして蛇行＆加減速して追い抜くプリウス乗りは、
色々間違ってると思う。

昨日東北道で見たプリウスは、そんなのばっかだった。

>>9
製造過程で発生するCO2はガン無視ってのが凄いよね！

○産、マ○ダ、ス○キの工作員がいっぱいいるなぁｗ

リチウムイオンで小型化して、更に300万以下で出せるのか？

こんなスレにも ID:rA1e3gaF0みたいな朝鮮人が普通に沸いてるν速+

>>416
追い越し車線に居座るプリウスも多いよな。
後ろから＋３０キロで追いついてもどきやしねー、ってかそもそもバックミラーを見てない。
追い抜きざまに運転席を見ると、大抵がオバハンなのだが、
あの手のオバハンって、もしかして自分は速い車に乗っているとでも思っているのだろうか？

ベンツはイラネ。国産買え売国奴ども！

>>421
そんなこと考えてるわけない。
制限速度で走ってるからいいって意識でしょ。
それ言われると反論のしようがないけど、
邪魔なことは邪魔だね。

>>422
アメリカ人も同じようなこと言ってるな

>>423
追い越し車線に居座るのは『通行帯違反』という立派な交通違反なのにな。
その手のオバサンはきっと、軽から乗り換えて「私のプリウス速いぃぃ、世界一」とか思ってるんだろうｗ

トヨタ、リチウム電池でセル当たり４ボルト超の電圧確保
http://www.netdenjd.com/
　トヨタ自動車は、次世代の車載用２次電池として普及が見込まれるリチウム
イオン電池で、１セル当たり４ボルト以上の電圧を確保した。リチウムイオン
電池の電圧は、ニッケル水素電池の３倍にあたる３・７ボルトが最大レベル
だが、トヨタは自社開発でこれを上回る高電圧の電池を開発し、容量を小さく
しながら高出力を確保した。２００９年末から台数限定でリース販売を始める
プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）から搭載する。 　開発したリチウム
イオン電池は、電池の最小単位であるセル（単電池）の容量を５アンペアとし、
高電圧・低容量にすることで小型化を追求した。セルは金属製の角型とし、
電極材料には負極にカーボンを採用。…

リチウム電池になったとして
値段据え置き、バッテリー小型軽量化による荷室拡大と車重減、通常ハイブリッドと
値段3割り増し、バッテリー容積そのままで蓄電容量拡大、プラグインハイブリッド
どっちが売れるかな

>>276
断らないところは普通に町の修理工場はトヨタにもってって修理してもらうから。

貨物車にはマイルドハイブリッドの方が向いてるのに
一般道で電池切れとかマジで出そうだｗ

http://www.youtube.com/watch?v=FzRH3iTQPrk
子パンダくしゃみする→親パンダおどろく

>>426
3.7Vってのは定格なのにな。実際は初期電圧4.2Vくらいだしトヨタのは何をもって4Vって言ってるのかな。
初期電圧が4.5Vあるってことなのか現行と大して変らないのに勝手な解釈で定格4Vと
言い張るつもりなのか。後者っぽいけど、与太だしｗ

豊田市内はすでに営業車としてプリウスが溢れ返ってるからワゴンがでたらさらにプリウスだらけになるな

>>431
定格が４Ｖを超えたってことだろ

将来、同じ車が街に溢れかえると思うとゾッとするわ
俺は超高燃費の今乗ってる車でいいわｗ

2,999,999yen

>>434
米国の昔の映像に出てくるT型フォードだらけみたいになりそうだねw

ここでトヨタバッシングしてる奴等の正体は、
客が来なくて暇を持て余してるﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車の在日従業員か。

日本市場からは撤退した方が賢明だぞ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲ車に乗りたい日本人は皆無だから。

>>413
> >>246
> 子供は助手席に乗せられない
> ２列目はジュニアシートの上の子
> ３列目はチャイルドシートの下の子とチュプ
>
> だから３列が売れてると聞いた

なんとなくわかる。
うち家族3人だけど、チャイルドシーと
両親の事考えると、3列が欲しくなる

俺は、給料、ボーナス減って、インドの車でいい。
洋服のように、安い車をどんどん輸入させてくれ。
鳩ポッポ

>>439
下位グレードで見てみる。
　最高速度自足75km/h（ベアリングが持たないので）
　ガソリンタンク15L
　ドアミラー運転席側一個しかない
　エンジン624cc
　エアコン・ラジオなし
　パワーウインドウなし
　ABSなし
　エアバッグなし

ナンバー取れるのかな？
俺ならこっち買うな。
ttp://mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html

燃費が気になんのなら、カブ乗れ。
もちろん東南アジアの様に家族4人乗り！

維持費がｋより安くなきゃ財布的にはエコでも何でもねぇ…

うおお、静かな車がいいけどよく荷物積むから仕方なくワゴン乗ってて
プリウスのワゴン出ないかなーと思ってたらホントに出るのか！
今から貯金しよ。

ここでトヨタ叩きしているのは、トヨタの元期間工および関連系列の元派遣だろ。

でさ、トヨタ３年分を５年から６年に設定してハイブリッド車とトヨタ５年分のハイブリッド戦略すれば
バッテリー寿命と部品供給の面からして確実に買い替えは進むな。もう１０年乗りつぶすって事が伝説になるくらい。

エコしたいから、プリウスを選択？

はあ？アホか　カブ５０に乗れよ

>>445
エコしたいから、カブ５０を選択？

はあ？アホか　自転車に乗れよ





と同じくらい低脳なレスだな

>>444
＞トヨタ３年分を５年から６年に設定してハイブリッド車と
＞トヨタ５年分のハイブリッド戦略
次々とスクラップにして、新車をリースで買わせるわけですね
昭和40年代、公害や大気汚染が社会問題になっていた時代に、
下取車を次々と処分して、新車を買わせるために

　廃車を丸焼きにしてスクラップにする工場

を子会社に作らせたトヨタらしい需要振興策ですね。

１０年後には全車種ハイブリットが当たり前になってそうだな。
ガソリン車はやはり衰退するのかな？

エロティマハイブリッドじゃダメなのか？

プリウスが全部納車されたら道を走る車は、十台に一台はプリウスになるらしいな(w
リモコンキーの混線が問題になりそう

>>449
ハイブリッドのクセに凄く燃費が悪いと聞いたけど、どうなんだろう・・・

トヨタ＝巨人＝自民党
ホンダ＝？＝民主党

>>440
このミニカって長いよね
660cc新規格になってからずっとかな

>>434>>436>>450
まさに国民車だなｗ
スバル360並とまでは行かないだろうけど
90〜100系の頃のカローラ並くらいだろうか

>>451
リッター15〜18ぐらい

一日中走り回る商用車こそ
ハイブリットにするべきじゃないのか？

プロボックスハイブリット
ハイエースハイブリット
カローラバンハイブリット
を作れ

燃費が浮くなら企業はエコ建前で
多少高くても買い替えするだろう

>>455
う〜ん・・・
ハイブリッドとして見ると悪いけど、ミニバンとして見たら良いのかも・・・

フイットハイブリット早く来い

299万円

ホンダは、はやくインサイトをハイブリッドにしろよｗ

>>456
カブハイブリッドまだー？

>>456
メーカーとしても当然企画はあるだろうけど
課題は耐久性だろう
ハイブリットなんて未だデータ取っている段階だろ
信頼性は発展途上

>>462

4駆なら買うかな

>>462
初代プリウススレでは３４万キロ走った猛者がいるがｗｗｗｗｗ
しかもオイル交換２万キロごととか結構テキトーｗｗ

トヨタは3000万円のレクサスを金持ち相手に売ってりゃいいんだよ
今更媚び売っても若い奴はトヨタの名前だけで拒否反応を示すよ
早く潰れろ勘違いのピンハネ糞企業

もちろんグロスです

燃費なんてどうでもいいからモーターのトルクを思う存分味わえるハイブリッドスポーツを
早くだせや。FT-HSのハイブリ版を凍結とかあほなことやってるからホンダのCR-Zにハイブリッドスポーツ
第一号をとられちまったじゃないか。っていうかあんなしょぼいインチキハイブリッドはほしくないんだよ。
CR-Z買うぐらいならシビックtype-r買うわ。

Ｆ１無勝のメーカーの車は買いません。

派遣法
規制緩和に
戻し税
国が滅べば
トヨタ儲かる

　　奥田心の俳句

トヨタってまだ無勝なの？
恥ずかしいな。

あのホンダでさえ16戦中15勝の記録残してるのにｗ

おい耐久性とかいってるやつ
初期型プリウススレに、３４万キロ乗った人がいるんだが

ソ○ーの家電だって、10年以上無故障で使った人もいるぜｗ

>>431
現行プリウスのバッテリーと同じで、フル充電した状態では使われないから、
普通の携帯電話とかのリチウムイオン電池の様なフル充電直後の電圧とは違うということ。
ニッケル水素だって、フル充電すれば1.4Vくらいになるが、40％充電くらいだと
1.3Vくらいになるのと同じこと。

リッター３０キロって結局燃費は良くないよなぁ
リッター３００キロくらいいかないものか

>>12
なんか違う。
>>12はあまり評価されない。

>>449
あれはマイルドハイブリッドだからダメ

>>451
リッター１０くらいです。
あのサイズではがんばってると思うけど燃費のアドバンテージは感じられないレベルだよな。

>>477
今のエスティマハイブリッドはプリウスと同じTHS-IIだよ。
しかしエスティマは少しでかすぎるからね。
やはりノアボクハイブリッドかウイッシュハイブリッドが欲しいところ。

>>473
専売公社の前会長？は両切りピースを１缶毎日吸いながら９０まで生きたとか、だからたばこは体に悪くない、とか　　ｂｙ　日本た○こ

味噌汁に金魚を入れたら死んだから味噌汁は体に悪いとか

>>473
まじで!?ソー(ry

>>481
おれだ。
B級品（店舗展示品）のヴェガ２９インチを１２年使ったぜ。
初代８ミリビデオ据え置きデッキ（EV-S700)なんかまだ現役だぞ。

>>465
あれはトヨタ社員が宣伝のために書いてたヨタだろ。
俺の知り合いが個人タクシーやってて、仲間がプリウスをタクシーにしてるらしいんだけど
２０万キロもたないんじゃないかって言ってたよ。

知り合い