【社会】不況…広島空港の利用11％減

広島空港（三原市）の本年度上半期（４〜９月）の旅客数は１４３万７４３人で、前年度同期に比べ
11・１％も落ち込んだことが、広島県のまとめで分かった。広島西飛行場（広島市西区）も
２万３３８１人で、16・０％減。県空港振興課は「景気低迷と新型インフルエンザが影響した」とみている。

広島空港は１９９９年度以降、通年の旅客数が３００万人台で推移。本年度は３００万人を
割り込む可能性も出てきた。

広島空港の国内定期路線は、東京、成田、札幌、仙台、沖縄の５路線。チャーター便を
含めた国内線の旅客数は１２８万７０７０人で11・６％落ち込んだ。

１日15往復の東京線は、旅客数が11・２％減。平均搭乗率も60・８％で、３・３ポイント悪化した。
札幌線は全日空が４月から運休し、６〜９月の季節運航に切り替えた影響で旅客数は
19・４％減となった。

国際定期路線は、ソウル、大連・北京、大連、上海、台北、バンコク、グアムの
７路線で、チャーター便を含めた国際線の旅客数は14万３６７３人。５・５％減だった。

広島西飛行場は、宮崎線が搭乗率45・６％（前年度同期比９・０ポイント減）、
鹿児島線は48・４％（同８・９ポイント減）減だった。

*+*+ 中國新聞 2009/11/12[21:35:32] +*+*
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200911130041.html

２じゃけん

不況といえば鳩山不況

遠すぎワロタｗ

広島のゴミは廃港するしかないけんの



じゃあの

通常、亀井静香空港か。
亀井の選挙区に近い三原、尾道など広島県中央部にわざわざ作らせた

今夜の乗客は９人

じゃなぁ。

★「１時間では無理」「いじめだ」…仕分けに苦言も

・税金の無駄遣いを洗い出そうと１１日から始まった行政刷新会議の事業仕分け。公開の場で
　「廃止」「見直し」など次々と結論が出されていく様子を、３人の識者はどう見たか―。

　東京都新宿区内の会場では、五十嵐敬喜・法政大教授（６５）（公共事業論）が、事業の必要性を
　訴える官僚側と、無駄がないか目を光らせる「仕分け人」のやりとりを見つめた。

　所要時間は１事業につき原則、１時間以内。五十嵐教授は「いずれも専門的な内容で、本来なら
　じっくり時間をかけて結論を出すべき事柄。１時間で判断するのは無理がある」と指摘。仕分けの
　手法についても、「そもそも、どうやって今回の仕分け対象事業が選ばれたのかが不明。十分な事前
　調査をした形跡もなく、予算を削るプロセスとしては説得力に欠けているのではないか」と、疑問を
　投げかけた。

　ただ、公開の場で作業を行った点については、「あきれるような無駄が続いていることを、国民がじかに
　知ることができた点で意義は大きい」と高く評価し、「仕分けの基準や議論の手続きを見直した上で
　続けてもらいたい」と話した。

　インターネット中継で作業を見たファイナンシャルプランナーの畠中雅子さん（４６）は、「民主党議員が
　発言を遮ったり、意見に取り合わなかったりする場面が目立った。発言者をいじめているみたいで、
　見ていてつらかった」。議論の内容にも「目先の財源確保ばかりに終始し、長期的視点が感じられ
　なかった」と、厳しい意見をつけた。
　かつて百貨店のカリスマバイヤーとして知られ、老舗靴下メーカーの再建も手がけた藤巻幸夫さん
　（４９）は、「事業仕分けは、企業でいえば『棚卸し』に当たるもので、企業再生において基本中の基本。
　国の事業を総点検し、無駄を削る方向性は正しい」としたが、「仕分け人の数が多過ぎて、実質的な
　議論が出来ていないのでは」と指摘した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000050-yom-soci

遠いよ遠すぎるんだよ

さびれるってそんなのつくるまえからわかってるだろ！

広島行くなら新幹線の方が便利だろ
ワシは仕事でよく西日本行くけど福岡以外は新幹線だよ
極端な話金があるなら福岡まで飛行機で広島まで新幹線の方が楽かも

今、東京に住んでてるけど広島に帰省するときはいっつも新幹線でーす！
空港から自分の家に行くまでが遠すぎワロタｗ

あれで遠いかあ・・・・・・
ＤＱＮの感覚はよく分からんわ

場所が悪いってｗ
新幹線の方が絶対いい

>>11
>>極端な話金があるなら福岡まで飛行機で広島まで新幹線の方が楽かも
それはないｗｗｗ

>>6
無知。広島空港をあそこにしたのは佐藤の親父。
亀井？決まった当時はまだ下っ端。

県名入った空港だけど正直相当使いづらいんじゃないの

>>13
どこと比べて遠いとか言ってんですか
福島とか静岡みたいなアホ空港とかか？

広島空港から遠いってどんだけ田舎に住んでるんだよｗ

バス移動が面倒

よし、ワシらの竹原さんに相談じゃぁ

>>14
あれで場所が悪いかあ・・・・・
やっぱりＤＱＮの感覚はよく分からんわ
電車一本でいけるのが良いね、ＤＱＮには分からんかな
実際に使うのは東京へ行くとき以外に使った事ないが

>>18
高速道路麻痺で広島からの直行バスが土日祝祭日に休みになってまさに陸の孤島。

しかし地域活性にも何一つ貢献できてない中国の謎ハブ空港。

広島駅から空港まで直通バスがあるが30分以上かかったような覚えが・・・

>>19
広島空港から近いところは全て田舎ですが？

やはり広島西拡張だな。物理的に不可能とほざくのはゆとり。

新広島空港ができたんだから古い空港はいらんだろ

あのクソ田舎にある僻地クソ空港はイランわい！潰せ潰せ！
観音にある空港デカくすりゃーええじゃん！
クソ空港は自衛隊基地か米軍基地にすりゃあ全然OKじゃんか！

>>7
薬師丸ひろ子乙W

わしが育てた

ひおしま

閉鎖せえや

>>25
目安としては1時間くらいみないと…

広島と福山の丁度中間地点ではあるが、
どっちからも嫌がらせのように遠いな…。

>>27
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前がゆとりじゃなかったら、４０過ぎのおっさんかｗ

30kmぐらい広島市中心部から離れてるんじゃない？

市民球場跡地を空港にすればいいじゃない！？

晴れてるより、霧の日が多い空港。

>>7
乳飲み子が一人
女性は二人
あとは常連客

ですか　

>>25
30分ならそう遠く感じない
もっとかかるんじゃ

>>25
高速バスで広島駅まで45分、実際は50〜１時間掛かるかな。

30分どころじゃないっしょ

30分は、岡山駅から岡山空港
なんであんなとこばっかかのぉ？？

>>37
紙屋町交差点から直線距離で測ったら42.195kmでびっくり

エアポートリムジン運休はなんとかしてほしいよね
白市経由はやたら使いにくいし、広島空港使うなってこと？

広島から東京行くのはやっぱ新幹線が早いし安いな
飛行機に乗るのは北海道にスキー行く時だけだ

広島は半径3km以内に全てが揃うコンパクトシティがウリだったのに
旧官立大と空港を郊外ブームに乗って外に追いやった大バカタレ

鹿児島便とかも、九州新幹線が鹿児島まで全通したら益々需要がなくなるだろうな。
2.5時間で広島駅→鹿児島だろ？誰も飛行機使わんよ。

東京線の旅客減少は山陽直通「のぞみ」増発の影響だろう。ほぼ20分に１本になった。

バスセンターまで確か1時間ぐらいかかるよね、広島空港
羽田空港の手続きとか時間考えると新幹線と到着に1時間差がなくなるんだよなぁ

３時間も４時間も新幹線は面倒だな

あんな山の中に作られてもなぁ

再来年だっけ？　岩国基地が軍民共用空港になるから広島空港に行ってた連中はみんなこっちに流れるんじゃないか？
交通アクセスの便利さが段違いだぞ。

ほしゅほしゅ

ちょｗ

は？

そうかなあ

>>40
まともな運賃を払ってるのは２人か。
儲けでないわ。

>>53
どこが？廿日市以西の連中くらいのもんだろ。

>>13 と >>22 が他と噛み合っていない件について

無恥な奴は清々しいな

>>59
便利なのは、せいぜい井口あたりから西の連中だな

>>60
無知も無恥もお前だよ、ＤＱＮ

岩国だとほんのちょっとだけ今のとこよりは近くなるね(10km弱)
(広島市内から考えたら)広島空港のほぼ高速乗りっぱなしに対し、
岩国は下道の多さもあって時間的には変わらないだろうけど、
岩国の場合はアクセスの選択肢が多く取れそうなのがいいかも
…航路とかも出来たりしてw

この空港に向かうと途中で空中に突き出した進入灯が美しい

ＳＮＡ、訪日外国人１万円均一（09/11/13）
　スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市、伊東正孝社長）は12日、訪日外国人が１万円均一で搭乗できる新運賃「ＶＩＳＩＴ　ＪＡＰＡＮ」を12月に新設すると発表した。
通常期の大人普通運賃より１万3500〜２万1500円安い破格料金。航空会社が外国人向け特別運賃を導入するのは初めてという。
　90日以内の短期滞在を示すスタンプなどをパスポートに受けた訪日外国人が対象。羽田と九州、那覇と九州を結ぶ同社の全８路線で消費税込みの均一運賃を適用する。
予約は不可で、搭乗日当日に空席がある場合に限り空港で手続きできる。同日、国土交通省に届け出を済ませ、12月１日から始める。
　官民で外国人旅行客の拡大を図る「ビジット・ジャパン・キャンペーン」で観光庁が2010年に訪日１千万人を目標に掲げているのに合わせ、九州や沖縄に外国人旅行客を
呼び込み搭乗率のアップにつなげる。日本政府観光局のホームページに新運賃導入の掲載を交渉中という。
　公共交通機関で訪日外国人向け割安運賃は鉄道ではあるが、航空会社では初の試みで存在感を高める狙いもある。
通常期の大人普通運賃は鹿児島・長崎―羽田間が３万1500円、鹿児島―那覇間が２万3500円。
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200911130000002165.html

日本崩壊へのシナリオ　２００２年頃から現在まで

・後の朝鮮人および中国人による日本侵食の時に非難を浴びない為の布石として、【寒流】を広める
　↓
・テレビなどで芸能人に「韓国最高」「韓国人男性は優しい」「韓国人女性の肌は綺麗で白い」を連呼させる
　↓
・「韓国旅行は良いよ」をバンバン煽る
　↓
・層化および朝鮮系カルトを使い、その信者を洗脳し「韓国・中国」は日本の被害者であるという認識を広める（政治経済にうとい女どもがターゲット）
　↓
・大日本帝国および旧日本軍は「世界最大の悪」であるという意識を更に日本人に植え込む（これは戦後アメリカが始めたこと）
　↓
・「従軍慰安婦」などで被害者ヅラをして日本人の女性を最大限見方につける（女どもは子供のこと女性の立場のことを言われると洗脳される）
　↓
・民主党が政権与党になる（中国の犬である尾沢、最大の悲願達成）
　↓
・そしていよいよ、外国人参政権および外国人住民基本法を通し「中国様および朝鮮同志」に日本を侵食してもらう
http://www.youtube.com/watch?v=gBu3Fvb9aos
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=o-lXuggolkk&feature=related
　↓
・それに反論してきた日本人がいくらクーデターやデモを起こしても、さきの寒流や従軍慰安婦やですでに一般の民間人は洗脳されており
　クーデターやデモを起こした真っ当な日本人が「悪」として「報道」されるのである

　政治経済にうとい感情論に簡単に流される女どもと、社会や政治に責任転嫁しているニートや無職が最大の洗脳のターゲット
　つまりカルト宗教団体が洗脳の最大のターゲットにするのと同じターゲット層なのである（貧困層・女性・精神弱者）

どうする最後の純粋な日本人たち

真の敵は「日本は悪である」と捏造歴史を作った「アメリカ」と「朝鮮」を使い日本を乗っ取ろうする「中国」である
「朝鮮」「韓国」はただの雑魚なのである

どうする最後の純粋な日本人たち

>>62
岩国だと電車で行けるのが大きいんじゃないか？
今年の５月に航空祭行ったけど、だいぶ新滑走路出来上がってきてたよ。

空港はともかく　こういっちゃ何だが…
地方都市で　まちなかにあった国立大学のキャンパスを
市外・郊外の遠いところに出してしまった都市（と大学）は
この人口減少の時代、いずれ衰退するのでは？
広島大学　九州大学……
と思い浮かべると、なんとなくそんな気がする
大学はまちなかに置いておくべきだったと思ふ

岩国は4便/日と言う話だが
それだと利便性は良くないな

どこの空港も山奥とか中途半端な場所ばかり。
利権のための空港だから仕方ないけどな。

>>66
それは大きいと思う。空港入口に駅作れば利用客は多そう。
でも現在広島〜岩国は５０分弱かかるからねぇ…広島空港とかわらない。エアポート快速でも走らせてほしいかも

もっとも実質エアポートリムジンしか使えない広島空港よりはマシか…？
あと岩国で買い物とかできるのもいいのかな。

広電を宮島口から伸延して第三の手段をw
宮島口-ちゅーピー前-前空-宮島工高入口-大野-大野浦-宮浜温泉-玖波-小方-大竹-和気-岩国港-岩国-岩国空港

空港のそばに港作って、岩国空港-宮島桟橋-江田島-呉とかやってもおもしろそう。

岩国駅から空港までのアクセスも考慮しないと

この場合、駅作るだろ？

何処が作るんだい？
飛行機を敵視し他の交通機関を敵視し
白島駅にも白市からの空港乗り入れ線も
常に拒否をしているＪＲ西がかい？

>>11
金があるなら空港からタクシーでこい。

西飛行場つかえよ

いろんな空港使って良く思うけど福岡空港が最高だな

広島ー東京は新幹線派
ただ、広島発だと往復3万だが東京発だとそのプランがないのが残念…

>>40
そんな歌あったねぇ
なつかしいなぁ

>>73
第三セクターで建設して上下分離すれば、ＪＲ西も運行を引き受けないとは言わないだろう。
ＪＲ西に投資リスク負わせたら作らないよ。

まあ、広島だけじゃなくどこも90台前半に落ちてるよ

>>78
広島県は12年も前にそれやったのよ。
当時のJR西に拒絶されたのよ。

海外行く時は、はるかに乗って関空までいくからな

のぞみの福山停車がトドメだろ。
今まで空港使っていた連中が、到着後に更に５０ｋｍ近くも東へ戻るなんて
アホらしいと思うようになったんだろ。