【二輪】スズキ会長「いま一番重要な問題はオートバイ事業。高性能多機能を目指しすぎて値段が高くなってしまった」★３

>>246
リニューアルしたら何故か馬鹿高くなる

スズキLoveマイケル記念車希望

ホンダ　Ａ型
ヤマハ　B型
スズキ　０型
カワサキ　ＡＢ型

>>44
かっこええ
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SW-1/SW-1.htm

>>250
ホンダはV型

スクーターは車体を金属のモノコック構造にして見ても良い
軽くなるか解らないけどプラより味は出てくるし
電気化の際のバッテリースペース確保にもなる

>>248
そしてパワーは下がる

カーナビもそんな感じでmp3再生機能だの付加したモデルチェンジ繰り返し、
結局はシンプルな機能の低価格商品が売れてる現状。

重要なのは結構だがバイクが売れるわけないだろバカチンが
日本は10年どころか50年程失われようとしてるのに

でかいのとうるさいのはいらね。馬がいいな。うんこはするな。

>>256
50年近く戻るとバイクメーカーが日本に何十もあった時代になる。
車がとても買える値段ではなかったころにw

陸王、メグロ、山口、トーハツ……

>>257

つまり車輪を取り去った動物型電動ロボットならよいと？

スズキのHiをようつべで見たけどかなりお洒落だた。
復刻して欲しいお(´・ω・｀)ローソンのやつ買えば良かった。

こうなりゃメーカー発のトライク出しちゃえｗ

かなり亀レスだが・・・

>>37
今のケータイは集積をすすめるあまりバグだらけになったからな
ゲームやネットができるようになったといっても、それがＧＲＥＥやるためだとすればなんともショッパイ進化だと思う
今から３０年くらい前にミカカ様が保証金２０万で貸し出していた頃に比べたら電話機としての性能ははっきりいって劣化していると断言できる

誰がケータイを電池容量ガン無視で紙切れみたいに軽くしてくれと頼んだ？
誰がケータイを開け閉めしただけ、時には会話中にでリセットかかるようにしてくれと頼んだ？
誰がケータイをＰＨＳの無線性能と同等にしてくれと頼んだ？

いらなくない機能ってなんでしょうね・・・

スズキに必要なもの。

隼
GSX-R1000(とことんやってくれ)
TL(SV)の後継車でDUCATIより洗礼されているモノ
DR-Z(450cc以上)
Goose(250ccと450cc以上)
ADDRESS

>>263
新250XCとヴェクスター250もね

γも復活。

GT750ほしい

この前、中古でバンディット２５０Ｖ購入

コケても構わない(とにかく気楽に乗り出せる)様にとの事だったが、
実際にコケて車体が小破した・・・やっぱ気分が凹むな・・・orz

だからセニアカーにスモールブロック載せろって言ってんだろ！

>>261
エスクード用のＶ６を縦置きでなら支持する。

>>263
スズキをよく知ってるなこの鈴菌野郎(　´∀｀)σ)∀`)

私の彼のスクーターはスズキの２ストなの


いっちょ海まで飛ばそうぜ！！


　　　　　　　　　　　　　　バリバリバリ！

　　　　　　　　　　　　　キャアー！！やめてえ！



もう…死にたい

>>250
B型はスズキの様な気もする

日本にバイクメーカーが２社残るとするならば、
スズキと川崎だけあればよい。

>>273
ワロタｗｗｗ
今のホソダにゃ失望させられることがあっても
ワクテカさせられることは皆無だな

>>274
YAMAHA忘れてんぞ

>>275
ヤマハ？あぁトヨタの事か

バイクはどこでも停められる用にしろよ。どうせユーザー少ないんだし。駐輪場造るのは金がかかりすぎる。

GSX250E
触媒付きでデザインそのまま（後期型）
定価49万9000円

こういうのが出たとしたら買う？

>>275
YAMAHA忘れ物〜

>>279
白石稔乙　　　　と言っとかないと誰も判らんだろうな〜

白木みのるなら知ってるぞ

V125みたいな安っぽい物作るのためたらいいのに

あまりスピード出ない細身の作ってくれたら買うかも
いや買わない
自転車でいいじゃん

>>17
500Vγ新設計で出すべきだろ…常識的に考えて…

>>278
触覚付きでデザインそのままって読んだ


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　ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
　ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
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　　　激しく要らないと思った

なんか違うな
日本企業全般に言える事だが
価格競争で勝てないから高付加価値に持っていっただけだろ

もう何と言えば

age

触媒付きで高性能な奴を出せよ。
四輪だって社外のスポーツキャタって売ってるだろう。
俺のシルビアはいかにも触媒ストレートが入ってるような外観をしてるけど、
キャタ入りで静音マフラーだ。それでもストレスは全然ないよ。

バイク乗りは馬鹿だからさ
触媒はついていて当たり前と言う
認識が浸透するまでそういうの駄目なんだよ

そもそもこのエコエコいっている時代に、国産の多くの大型バイクが逆輸入でしか買えないのは何なんだ。
輸入業者を食わせるために、ユーザーに負担を負わせるなんてけしからん話だ。
一台一台の需要は少なくても、全体としては大きな需要があるはずだ。
不当に高いバイクなんて誰だって買う気しない。
てゆうか国内はどうでもいいのかも知れんが。

ナナハンとか２発のちょうどいいスポーツツーリングバイクだして！

SW-1を初めて見たとき、「こんなので高速上がっていいの？」とびっくりした
のを思い出すなぁ。私も年取ったなぁ。
今このデザインで40万以下で売ってたらめっちゃ売れるだろうなぁ。無理だろうけど。

>>291
スズキの話じゃなくて申し訳ないが、今年カワサキの
試乗会に行って大きなARK系のショップの人に
「せっかく自主規制撤廃されたんだから、正規に型式取って
売ればいいのに」って言ったら「いや、逆車だから
この値段にできているのかも知れないよ」とニヤっとされた。
つまり、国内仕様の価格を吊り上げてるのは
馬力以外の新しい規制を作った役人。

前世代のバイク乗りがいろいろやった結果が
二輪通行禁止や世界一厳しい騒音規制の原因を作ったわけです

>>293
今だと60-65万位かな？
それでも売れそうだけどな

4輪の排気ガス規制でスポーツカー系が骨抜き状態の
暗黒時代に入りましたが、復活しました。

2輪も何年か持ちこたえれば楽しいのが生まれてくるんじゃないかと。
その間に何社か撤退するかもしれませんけれど。