【千葉】JRより割高といわれている北総線、運賃５％値下げ

千葉県の森田健作知事は５日、千葉県の北西部を走る
北総線の運賃について、沿線自治体が求めていた約５％の引き下げで
鉄道会社側と合意する見通しだと発表した。知事によると、
県と沿線自治体が値下げの原資として計３億円を出しあうことで合意、
運営会社の北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）と親会社の京成電鉄も
計３億円を拠出するという。

北総線の運賃は、初乗りで200〜300円とＪＲの1.5〜２倍程度で割高とされる。
沿線自治体は高額運賃が発展の妨げになっているとして、
鉄道会社側に値下げを求めたが、両社は難色を示していた。
森田知事は10月、前原誠司国土交通相に値下げに向けた支援を要請。
国の仲介のもとで調整を進めていた。


http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091105AT1G0501G05112009.html

2

>>1
たけーってレベルじゃねーぞ

正直どうでもいい

たけぇからなぁ。
西白井から新鎌ヶ谷に出るために一区間で３００円だし。

終了。

千葉ニューに住んでます
マンション建ちまくってるけど売れんのか

10�l値下げでもたけーのに

>>5
西白井から白井の一区間は２００円なのになｗ

運賃
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%8F%E9%89%84%E9%81%93#.E9.81.8B.E8.B3.83

印旛日本医大から京成都営浅草線経由で品川まで、通勤定期いくらだっけ？

秋山ー東松戸なんて1�`も離れてないのに300円

何を基準に料金設定してるんだ??

横浜市営地下鉄も高い　敬老パスやめて値下げしろ

東葉高速鉄道はどうなんだ？

つーか、これってさっさと成田空港まで延伸して人増やさないと。

単純に6億もらっただけじゃ赤字補填してるだけで負の連鎖が続くだけじゃないの？

＞沿線自治体は高額運賃が発展の妨げになっている
5%じゃ変わらんだろ…

>>7
値下げしまくって売りきったよ｡

モノによっては販売当初の半額になって､
初めに買った奴がめちゃ怒ってるｗ

京都市営地下鉄も結構高い。
初乗り運賃210円は日本最高レベルかと。

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

北総開発鉄道　　　　　　高砂 〜 印旛日医大前　32.3 km　820円
京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

50％値下げしてもいいくらいなのに

新京成最強伝説

ただし松戸から常磐で行かねばならぬ

東葉高速も安くしろカス

新京成の爪の垢を煎じて飲むべき

２３区ｖｓ千葉ニュータウンエリア住み心地徹底比較 - 日経住宅サーチ
http://sumai.nikkei.co.jp/hbuy/polus/info_03.html

「直通アクセス」「座って通勤」も快適さの材料に

23区内からの通勤は確かに便利だが、北総線利用で千葉ニュータウンエリアからも都心へのアクセスはスムーズ。
座って通勤できる始発駅もあり、鉄道・道路のどちらも利用可能など、乗車時間だけでは測れないメリットも。
旅行や出張の際、空港へのアクセスも充実。

鉄道、道路両面からの整備が進み、
都心や成田空港へのアクセス充実

千葉ニュータウンエリアの交通の要となるのが北総鉄道。
都営浅草線に直通のため、ニュータウン最西端の西白井駅から日本橋駅までは37分。
千葉ニュータウン中央駅からでも45分。京成押上線と京浜急行線にも相互乗り入れしている。
2010年には北総線を延伸した成田新高速鉄道線の開通が予定され、乗り換えなしで成田空港までアクセス可能に。
海外への玄関口・成田を都心と30分台でつなぐだけでなく、
羽田空港と成田空港が千葉ニュータウン経由でダイレクトに結ばれる。
車でのアクセスも便利で、千葉ニュータウンエリアを南北に通過する国道16号を利用すれば、
北総線小室駅（国道464号線沿い）から、東関東自動車道・千葉北ICまで約15km、常磐自動車道・柏ICまで約20km。
また、市川市から千葉ニュータウンエリアを経て成田市を結ぶ高速道路「北千葉道路」の整備が進み、
成田空港へのアクセスがいっそう強化される。


印旛日本医大駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hokuso-inba-nihon-idai-station.jpg

富士急行も高かったなあ

>>17
それでもJR沿線(京都、山科、二条乗り換え)から中心に行くには便利だからまだいい。

法律で北大阪急行より高い初乗り料金を禁止すればいい

運賃が高いのはわかってて引っ越してきたんなら文句言うな。

昔から住んでて文句言うやつは開通前の方法で移動しろ。

成田高速鉄道が開業すればいくからマシになると思うんだが・・・

>>26
あれで成り立ってるんだからすげーよな・・・

>>5
自転車で２０分だからなぁ。
少しくらい割高ならまだ納得するんだが。

>>28
そのかわり延伸が一切出来ない。延伸しようとすれば運賃が大幅に上がる。

定期代が都内の家賃並みについて

だな、高いレベル越してるよ
けど親会社の京成も20年位前倒産寸前まで行ってたから

来年、特別区受かったらここ住もうと思ってる(´・ω・｀)

江ノ島電鉄（江ノ電）もむちゃくちゃ高いよ、距離の割に。
いつも混雑していて、儲けすぎ。値下げすべきだろ

昔鎌ヶ谷に住んでいた時に盗まれた自転車が見つかったって西白井の交番から連絡があったから取りに行ったのだが、運賃がえらく高かったのを覚えている。
帰りは自転車で20分くらい・・・。
乗り換えを考えてほとんど同じ時間くらいなのに詐欺だなあれは。

一方、東葉高速の運賃のバカ高さは・・・

おまえら・・
埼玉高速鉄道なめんなよ

>>29
新京成で通学してるときは北総使わずに
チャリで新鎌ヶ谷まで行ってた

運賃の高さをお国自慢してる人たちがいるが、どうがんばっても北総と東葉高速には勝てん

>>30
なるほど。

東葉高速鉄道をどうにかしたほうが…

香川の琴電の運賃も酷い

>>39
大阪万博のときにかなり稼げたので今の運賃が設定できるんだよな。

>>39
富士急の普通運賃26キロで1110円はどうだい？

まじで東葉高速なんとかしろｗ

西船-勝田台16キロで610円だぞ

>>44
どうせ都心まで行くんでしょ？
京成経由で良いじゃん

ＴＸも値下げすべきではないのかね

北総線全線共通・大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）（2007年2月現在）

距離 運賃（円）
- 3km 200
- 5km 300
- 7km 370
- 9km 440
- 11km 500
- 14km 570
- 17km 630
- 20km 680
- 23km 730
- 26km 760
- 29km 790
29.1km - 820

往復だと倍か。ヘドが出るな。

北神急行も運賃が異常に高い。
全長7.5キロで350円（JRの本州3社幹線運賃では190円）もする。
かつては430円だった。

神奈川の大雄山線の小田原〜緑町間はいくらなんでも割高だと思う。

千葉県内を走る東葉高速鉄道も似たような運賃設定ではあるが、相互直通運転先の東京メトロが低運賃のため、
沿線から都心に出る際の合算運賃は他の路線と比較して特段高額にはならない。これに対し北総鉄道は、
直通先に京成電鉄、東京都交通局と事業者が連続し、都心に出る際の合算運賃は更に高額になる。

よくわからんが、成田線なんちゃらって、スカイライナーが変わるのかい？

>>1
５％？　目の錯覚かミスプリだよなｗ

八柱霊園にお墓参りに行く時に使うけど、高砂から松飛台まで8.9ｋｍで440円
これが420円になっても焼け石に水って感じ

この距離で京成線だったら180円なのに

>>46
開通したばかりの鉄道の割には安いよ

>>18
建設費や施設維持費が高いはずの地下鉄が一番安いってのも不思議なもんだな。
関西私鉄で安いのは阪急と阪神くらいか。
阪急　梅田〜三宮　32.3km　310円
阪神　梅田〜三宮　31.2km　310円
京阪　京橋〜淀　32.0km　360円
近鉄　大阪難波〜大和高田　31.9km　540円
南海　新今宮〜泉佐野　32.6km　580円

6ヶ月定期が給料を上回るって、ここだな

>>46
そのかわり一本で山手線の駅に出られるじゃないか。

北総沿線は地理的にはいいところだよな

>>49
六甲をぶち抜くからな
｢急行｣料金じゃね？

>>11
6ヶ月定期で29万ｗ

>58
まだ地平線見られるのかな

>>56
知り合いに定期落として20万近い金額自腹切ってたやつがいたな

千葉ニューから先は駅を少し離れれば谷津田の風景が広がってて好きだ。

>>60
し・・・新幹線定期？

>>46
JR上野→土浦1110円
TX秋葉原→つくば1150円

なにこのクソ電鉄
運賃表開こうとしたらブラウザ落ちるんだけど
ブラクラしこんでんの？

>>62
そう考えると、長距離の６ヶ月定期はリスク高いね

>>67
あと支給される交通費は所得にカウントされるから、年で４０〜６０万も支給されたら
住民税が凄そうだな。

初乗り３００円はすげえな

いつも「高いなあ」と思いながら乗ってる舎人ライナーは案外安いんだね。

>68
社保だけじゃないの？

ＪＲ東日本の子会社化してＪＲ京成にすれば解決
ＪＲ東日本もＴＤＲをゲットして満足

住民は値下げに感謝

>>71
ああ、社保かも。
交通費の支給額が高いと天引きされる何かが高くなるという覚えしかなかったんで

>>44
東葉高速そんなに高いのか。600円あったらJRでさえ千葉から都心まで行けそうだな

>70
ゆりかもめのコピーだし

ミラクル☆トレインは長野に敷設したほうがいいし

都交通局頑張りすぎ

>>60
「財布落としても定期落とすな」はもはや格言レベル

>>72
京成はＴＤＲの大株主だよｗ
打ち出の小槌ＴＤＲがグループ企業にあるから経営は安泰だよｗ

逆に言うとＴＤＲは京成と三井不動産が無ければ誕生してないよｗ

6ヶ月定期はJR以外は大した割引率じゃないんだから、
1ヶ月単位で買えば解決

>>65

定期代が高過ぎなんだよ…つくばから都内の大学に通うのにJRより月一万円も高いんだぞ。

真岡鐵道のスレと聞いて…

初乗り運賃は200円だよ

新京成最強伝説

営業km　東葉　北総 　 TX　　京成　 　JR　　新京成
　 1km　200円　200円　160円　130円　140円　140円
　 2km　200円　200円　160円　130円　140円　140円
　 3km　280円　200円　160円　130円　140円　140円
　 4km　280円　300円　200円　140円　180円　140円
　 5km　350円　300円　200円　140円　180円　140円
　 6km　350円　370円　240円　180円　180円　170円
　 7km　420円　370円　240円　180円　190円　170円
　 8km　420円　440円　280円　180円　190円　170円
　 9km　490円　440円　280円　180円　190円　170円
　10km　490円　500円　320円　180円　190円　190円
　11km　550円　500円　320円　250円　230円　190円
　12km　550円　570円　360円　250円　230円　190円
　13km　550円　570円　360円　250円　230円　210円
　14km　610円　570円　400円　250円　230円　210円
　15km　　 　　　570円　450円　250円　230円　210円
　20km　　 　　　680円　500円　310円　320円　230円
　25km　　 　　　760円　600円　360円　400円　250円
　30km　　 　　　820円　700円　420円　480円　　　　
　40km　　　　　　　　　　850円　520円　650円　　　　
　50km　　　　　　　　　1000円　 640円　820円　　　　

>>44
学生の時勝田台-上野までの定期代が3ヶ月で6万だった。
始発駅だから行きは座れたけど。

>>82
京成、新京成、北総は「京成グループ」
＋東葉は千葉県、メトロ、京成資本の入った「三セク」な

>82
新京成は実験線か。被験割引でもあるんかね

経営が赤い会社が、車体が赤い会社に乗り入れ

>>82
新京成は松戸から京成津田沼まで乗る人が少ないからなあ

>>43
大井川鉄道をなめんな
金谷―千頭　39.5km　1810円
金谷―下泉　17.1km　1270円

東葉高速鉄道をどうにかすべき

>>88
金谷―下泉　27.4km　1270円　だった

>>89
本来ならメトロが完全に買収して東西線に組み込むのが理想だが
メトロ自体特殊法人の株式会社だしな
主要株主が国交省と東京都だけだからな
まー、逆に解釈すれば国交省が過半数以上を抑えてるから
東葉高速鉄道も埼玉高速鉄道も前原国交相がＧＯサインを出せば
メトロに組み込めるかもね

>>91
さっさと組み込んで東西線のJR津田沼乗り入れも終わりにしてほしい

>>82
北大阪急行最強伝説

千里中央発
・桃山台（2.0km）　　 80円
・緑地公園（4.0km） 110円
・江坂（5.9km）　　 120円

5%(笑)

京急線　品川ー横浜　22km　280円

>>92
逆に東葉高速の視点で見ると
千葉県、船橋市、八千代市で７５％弱を押さえてるからね

歴史的背景には旧営団で西船橋〜勝田台延長を面白く思ってなかった京成が
営団単独延長工事に反対した結果なのは鉄道板では有名な話だよ

新鎌ヶ谷できた時は嬉しかったなあ…
俺、学生の頃柏通うのに定期三万くらい安くなった

>>95
名鉄線　常滑-中部国際空港　4.2km　300円

これでも一応大手私鉄ｗｗｗ

>>91
メトロからすれば有利子負債が増えるからうれしくないけどな。
負債が1兆円の大台にもう一回乗りかねない

埼玉高速鉄道は100円稼ぐに221円の経費がかかるらしい。 ガイアの夜明けの本に出てた。

脱東京一極集中

新京成はもともと軍事用貨物の線路使ってるから、経費があんまりかかってないんだよ。

千葉は国にたかり過ぎじゃね？
アクアラインの値下げも国に頼ってんだろ

>>102
そのかわりカーブの度合いが凄いがな

成田空港までいくらになるのかね

新京成はgoogleの地図で地形を見れば何故そこを通っているか一目瞭然。

やはり京急一択

某労組があるお陰だろ。
某労組はストライキするし、順法闘争をするし、危険な連中が
運転士だったりするしな。

東京は鉄道だけでなくバスも安いなあ
軽井沢のバスに乗ったら､料金の上がり方にタクシーかよとビビった

東京（品川・渋谷）−横浜
新宿ー八王子
神戸（三宮）ー大阪（梅田など）ー京都（河原町など）

競争のある区間はＪＲは爆安だから、
私鉄も頑張るよね。独占区間ではぐぐ〜〜〜〜んと上がるのに、
そのあと終点に向って２０円刻みでしか上がらないとかｗｗ

>>77
だからこそＪＲ京成

>>110
品川と横浜の区間は、京急よりJRの方が、高くなった。
本来なら380円ぐらいのはずなんだよね？

北総台地って地震に強いって言われてるんだよね確か

京王電鉄の高尾山口→渋谷３７０円安すぎ

江戸川区在住で京成で通勤してるけど特に帰りは高砂から北総に乗って家路につくリーマンを見ると哀れでならない
今後も発展する見込みなんかないね
最大の買い物を最大に失敗って感じだわな

東京都交通局（都電・都営地下鉄・都バス、日暮里・とねりライナー）は
一日７００円で乗り放題だけどな

東京で働くんでないのなら、アメリカチックでいいところだと思うけどね。
ジョイ本行き放題じゃん。

>>1
割高と言われるではなく実際割高

時間があるときは、常磐線使うし

鉄道料金の値下げって日本の鉄道の歴史上初なんじゃないの

>>119
KO

北総公団線と東葉高速の前は鹿島臨海鉄道だったっけ？　どうにもうろ覚えだ。
鹿島臨海鉄道は長い駅名だったっけ。

>>87
あんなたらたら走ってたら耐えられないだろう

>>93
大阪万博の客7千万人だっけか、そいつらで完全に元取ったから
後は職員の人件費と車両線路のﾒﾝﾃ費用しかかかってない

鉄道運賃が高いのはとにかく土地収用と建設でとてつもない無駄遣いをしてるから
それを最も明白に証明しているのがこの路線ですわ

>>115
そんなに激しいラッシュじゃないしのどかで悪くない
運賃の高さを除けば

>>119
京王が値下げしたことがある

>>95
×京急線　品川ー横浜　22km　280円
○京急線　品川ー横浜　22km　290円

JRの西船橋〜東京って本来380円なんだけど
東西線の西船橋〜大手町が270円だから
JRも290円の特定運賃にしてる。

東葉は高いがメトロは安い。
北総は京成、都営の運賃上乗せで高いからもうダメ。
会社間割引もない。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257607730/
一年以上前のソースで面白い遊びスレ立ててくれたぞｗ

>>104
確か軍事輸送用じゃなくて軍事訓練用だったと思う。
訓練のためにわざとカーブを多くしたとかなんとか

>>104
鉄道工兵の訓練場も兼ねてたとか
わざとクネクネ作ったそうな

>>127
距離を伸ばすためカーブが多いって聞いたことある

妄想ダンゴがでてこないなあ

>>120>>123
勉強になりました

東西線は、西船〜東陽町ノンストップを復活して欲しい
浦安から各停で断続的に乗客の動きがあると疲れる
多少時間かかってもノンストップがよかった

西部池袋線は遠方の客を所沢辺りから池袋まで
一気に運んでいる　メトロもやってくんない？

半額が妥当

>>132
もうやらないよ　下手したら朝ラッシュの快速消滅

北総線は家の近所に勤めない限り、貧乏人はまず住めない地。
特に奥の方（千葉ニュータウン中央）あたりは
会社から通勤交通費が全額出ないパターンが多いらしいよ。
賃貸も少ないので一人暮らしにも向かない。不動産を買って家族で住む地。
その不動産も田舎っぽい割に意外と高い。
だから必然的に金持ちの人が多いよ。派遣やアルバイトも不利だから
奥さんも働かず主婦って感じが多いかな

成田新幹線が開通していれば今頃は

>>135

千葉ニュータウン中央に住んでる奴は都内に就職できないな…

大手町まで年間４０万オーバーてアホらし。

>>113
企業のデータセンターがいくつもあるぐらいだから、地盤は強いんだろうな。
最近は大きな店がいくつもできて便利になったし、一方少し街を離れると里山の自然が多く残っている。
鉄道運賃の高ささえ我慢できれば住むには悪くなさそうだ。

関係ないけど京急空港線の加算運賃早くやめろよ。

>138
YRPに匹敵する
流刑地には最適

次は社会のゴミ、千葉市モノレールを何とかしなさい
目障りだし、地震で即倒壊しそうで危険だ

>>109

距離の問題もある。
東京で10kmって環八あたりから明治通りぐらいの距離で遠く感じるけど、
田舎だとすぐに行っちゃうよね。

高架にすればいいものを、地面を掘り進んでるんだよ
高速道路でも造ってるのかと思うほど大規模な工事で、鉄道なんだってさ
金かけすぎ

日本一運賃が高いと言われている路線だよな？

>>141
千葉駅〜県庁から千葉大学附属病院・青葉病院への延長はやった方がいいんだけどな・・・。
あのあたりは道が狭くてバスが通りにくいし。

でも新しい市長が計画を凍結しちゃったんだよね・・・。

いいものなのでありますか

ただ単に運賃比較だけでなく、利便性（運転本数・到達時間・＋座っていけるなどα）で、比較してみせ。

見合った対価かどうかってことで。

>>141
知りもしない癖に、偉そうに書き込むなよ。

地元だけど、他の地区の奴等から「シベリア開発鉄道」って呼ばれてたよ

千葉の路線っておかしいよ。
ぶっちゃけ、山手線とか東京の路線より、高くて混んでる。
人多すぎ！！！！！！

武蔵野線なんか、土日出勤で座れると思っても満員電車！！！
絶対におかしい！

>>150
武蔵野線は特別快速を設けるべきだ

半額にしてください。
定期代で年間20万近くかかるなんてありえない。
５％引いて何が変わるの。
50％下げろ！！！

伯父のお見舞いに行くときに乗ったけど、確かに高いな。
まあうちの沿線は日本一運賃が高いが
たかだか10�`で530円ってどういうことだよ

武蔵野線は中山競馬場があるからね、土日は混む

>>151
停車駅は東京、新木場、新浦安、西船橋、新松戸、南越谷、南浦和、武蔵浦和、北朝霞、新秋津、西国分寺、北府中、府中本町だな

>>151
うん。というか、まず、東京の路線と同じくらい列車の本数増やすべき！！

　東西線
　京葉線
　武蔵野線

全部尋常じゃない満員電車！！！！
東京ついて、別路線に乗換えると正直ホッとする。東京の路線がら空きすぎ。

>>150
ヒント…府中or中山競馬&ディズニー

>>143
鉄道のためだけに掘割にしたわけじゃないからね

北総は電車の形は好き

>>79
筑波大学があるじゃない！

>>151
追い抜き設備ないよ

>>155
武蔵野線の意義が全くないなｗｗｗ

>>150
おかしいも何も、武蔵野線は競争無いし、
一日の利用者数も少ない。

>>50 武蔵野線は沿線に、競馬場あるし、
最近出来た、IKEAや、ららぽーと越谷レイクタウンや千葉寄りはディズニーランドがある。
Wikiで武蔵野線を調べも しないで混んでるって文句は言わない事。
しかし北総線はマジ高いよ。
うちの隣の市走る常総線もぼったくり。
JRと同じ�`の値段が1.5倍する。
昔取手から小絹迄バイト行ったが、片道450だったかな、交通費後支給だったから定期代馬鹿高くて、バイト行く以外使い道無いし、沿線何も無いし。
取手で買い物ぐらいだった。
モリケン口ばかりじゃなく実行してな！
＠我孫子市民より

>>162
データで知ってるだけで、本当に乗ったっことない奴だろ。
昔、京王線、中央線乗ってたけど、武蔵野線よりは混んでない。
まして、山手線ががら空き状態。

東西線、武蔵野線、京葉線の朝の混み方はおかしい！

>>163
＞Wikiで武蔵野線を調べも しないで
wikiで調べただってｗｗ

>>163 ワリィレス番。
>>150の誤り 50様失礼。

｢命の次に定期券が大事｣

まずつり革がつかめない！
ずーっとサーフィン状態！！
せめてつり革掴めるように改善しろ！

住むのが悪いの一言で済まされそうだがな・・・

俺の地元にも糞ボッタの上に相互直通運転が度々止まって使い勝手の悪い電車がある。
けど、これよりはマシ。初乗り２００円（全通直後は１８０円）だからな・・・

>>17
近鉄丹波橋から近鉄京都で降りると\200が地下鉄京都で降りると\390
地下で不便な地下鉄山科から乗って三条京阪で降りると\250が、
JRに隣接便利な地上の京阪山科から乗ると\340。
ちなみに京阪山科から御陵経由地下鉄山科まで買えないはずの切符は\370ｗ

昔から千葉県高くて有名でしょう。
永らくトップを走っていたのは
小港鉄道、その後は千葉急行こんな感じで
千葉はトップを走るのかな。

運賃を下げるのが難しいなら利便性を上げて欲しいわ。高砂折り返しで増便するとか乗り換えが悪くて２０分待ちはマジ勘弁。たまに精算時に駅員と揉めてる人がいたりする。都心から初めて乗って運賃のバカ高さに驚いたんだろうな。

>>47
あれ？23キロ以上意外と安いじゃん。今の印旛日本医大から成田湯川、ウイング土屋（分岐点で駅ではない）だと、高砂から大したことにはならないのでは？（ウイング土屋は京成経由適用だが）
まあ印旛日本医大→成田空港はかなり高額だろうがね。

>>41
琴電どこが高いんだよ。琴平なんか激安じゃん。しかも時間もJR並み速いぞ。
まあ志度なら高い、遅いけど本数が安定してるし。（JRは本数意外とあるけど不規則）
志度だと特急と琴電で大して差は出ないが琴平は運賃だけで琴電が安いじゃないか。

鉄道は30年40年50年かけて莫大な建設費を返していく
それから運賃値下げ、設備更新、設備充実と続く

その新設路線を何十年も月日が経って、運賃下げられた鉄道会社と比較するとはバカ多すぎ
しかも最近の鉄道の建設費や土地収得費用は膨大一方

大体昼飯一食より安く長距離移動できる事に感謝しろ

嫌ならタクシー使え
電車が空いて丁度いい

こんなのもあるんだもんな…
自治体も大変だ

北総線通学定期券助成
http://city.shiroi.chiba.jp/webapps/www/service/detail.jsp?id=3552

埼玉高速鉄道も異様に高い。
初乗り210円は京都市営地下鉄と並んで日本一の高額運賃。

都営地下鉄も割高（┰_┰）

>>178
どっか地下鉄がある都市に旅行してきな

>>177
大阪も神戸も\200だからまあどっこいですな。
京都はバスも均一系統\220(但し地下鉄←→バスやバス←→バス乗り継ぎ割あるけど)
あれだけ満員バス走ってて何が大赤字だとｗ

京王は割安過ぎて株主優待の価値が低いので寂しい

>>180
人件費が高すぎるんじゃないの？

京都の公務員といえばＢのすくつだけど

沿線の発展を願う

ゆりかもめとりんかい線と横浜市営地下鉄もバカ高い。
やっぱり私鉄は伝統的な大財閥のものじゃなきゃダメなのかな。

新鎌ヶ谷にビジネスホテルが出来るなんて想像も出来無かった

黒部峡谷鉄道をなめんな
宇奈月―欅平 20.1km 1660円

ＪＲは運賃のほかに５００円程度払って特急やライナー、グリーン車に乗らないと座れないから、
快適さを比較すればむしろ割安なんじゃないの。

小湊鉄道沿線の実家から都内に通勤している同僚がいるが、
定期代の不正請求だと思うのは僕だけかな？遠すぎるだろ。

東京以外の地下鉄は高すぎだよな。で一日券も当然高い。
ただ名古屋と福岡はまし（名古屋は実質180円程度、福岡は一日券と隣の駅は安いが、普通運賃は意外と高い、次が250円だから）だけどね。

運賃高くてもその分家が安いからな。
知ってて住んだんだろ。

東京が安すぎなんだよ
初めて上京したときびっくりしたもん
地下鉄なんて30分以上乗っても160円ってとこあるし
郊外私鉄も1時間乗って400円とか度肝抜かれた

>>189
福岡は安いように見えるけど、ドル箱の天神〜博多駅〜福岡空港が200円だから、さほどでもない。
天神〜博多駅はバスなら100円だしね……。

>>191
東京都交通局の一日乗車券は（都電、都営地下鉄、都バス、日暮里・舎人ライナーが乗れて）
７００円だしね

２３区内のＪＲ、東京メトロ（旧営団地下鉄）都営交通込みの
一日乗車券「東京フリーきっぷ」は１５８０円だしね

>>16
なんでおこるんだろうね

絶対値下げしませんって言って売ったのかなぁ

東葉高速が高いのは地元地権者のせいだから仕方がないが、北総はなんとかしたらと思うよね。
千葉は成田問題以降は開発後手後手で、埼玉との関東第３位のポジション争いに完全に負けたね。

渋谷にあるウチの会社にも独身で印旛医大駅からバス便らしいとこから通ってる奴いるが定期代を月に8万以上3請求してる

おそらく不正請求で都内にマンションでも借りてると噂されてる

>>155
東川口を忘れんなよ

>>155
舞浜、東松戸、南流山は？北府中は不要（各停が西国分寺折り返しなら当然停車）。

定期がないと気軽に遊びに行けんわなあ。
白井っ子は大仏までチャリ。これ常識。

千葉って特急料金払わなくていいからいいね。

>>196
うちの会社は定期のコピーを人事に出さないとダメだからそれできない・・・

>>195
東葉は用地買収で8年遅れたんだっけ？

>>23
それって広告企画でしょｗ

>>91　都営・メトロ経営統合するのが先

上海は別事業体でも運賃はマージ
香港は鉄道と地下鉄が経営統合（性格には運営権を地下鉄に渡した）

>>204
都営地下鉄が発足した歴史を見直しましょう

メトロ（旧営団）が新線建設に難色を示した
路線を東京都単独で施設したのが都営地下鉄の始まり

>>189　東京はバス−地下鉄乗り継ぎ割引がない

有楽町線の支線とか大江戸線の延伸とか
はやくやってくれ

5割下げてもまだJRより高いんでない・・・？

俺の田舎の大井川鉄道とどっちが高いかなｗ
ま、ありゃ観光鉄道だけど。

>>206
それは一日券で・・・。というより他所は一日券高すぎだから導入しているようなもの？
でも名古屋の一日券、土日は激安だな。
>>207
新木場からどこへ？若洲？
大江戸線は大泉学園町だったっけ。でも駅名乗るなら北大泉か学園町かな？

>>60
PASMO定期にできるんだっけ？
出来なかったら無くした時にやばすぐるｗｗｗｗ

>>209
たしか有楽町支線は豊洲〜押上〜野田だったと思う
メトロはやる気なさげな感じ

>>205

経緯は知っているけど、阪神・阪急だって経営統合（運賃別建て）するじだいですし。
メトロの株の約４０％は東京都保有

利便性を優先すべき

都営新宿線も本八幡から先には来ないのか

>>211
新木場じゃなくて豊洲から延ばすの？辰巳、新木場は？線路切り替えで廃止にはできないくらい客いるし。
副都心線もあるし。容量が足りない。豊洲→押上はゆりかもめ延長で十分。逆にそちらが欲しい。
必要なら新木場→豊洲→押上→野田でよい。有楽町線・副都心線ではなくて。豊洲→新木場はそれと有楽町線が並行して走るということで。

蒲蒲線を早く・・・

>>215
欲しいよね。今の池上線、東急多摩川線、京急蒲田に入れば非常に楽。両線には新車もあるからね。距離は1キロしかないのに・・・。蓮沼、矢口渡から改良が必要だから実質3キロ程度必要だけどね。東急は西蒲田だから、東口は時間かかるし。15分くらい歩く？
ただこれを副都心線（元町・中華街乗り入れ内定だが一部では相鉄もの噂）や日比谷線（18メートルだから）や目黒線（相鉄乗り入れ内定だが一部では元町・中華街もの噂）を入れるというのは論外！8両は長すぎだ。たまちゃんバスの武蔵新田に8両・・・。

メトロは副都心線開業の際に「これで路線はすべて完成」って宣言してるから新線はないよ

>>214
延伸ではなく支線＝分岐だから。新木場を廃止するわけではない
丸ノ内線の方南町方面と荻窪方面が共存してるのと同じこと。

>>213
ヒント：都営

大江戸線が東所沢まで伸びるって話なら
清瀬までは東京都だし、有事の備えがあるからまだわかるが。

料金以上に京成を介さなきゃ都心に入れないってのがネックだな

>>214
だとすると基本的に豊洲→野田の往復（半分は八潮あたりで折り返し？）の6両で、回送がてら早朝、朝、夜間に新木場行きといったところかな？
豊洲→新木場に路線作らなくても対応できるし。

>>218
失礼、自分に返答してたね。連投できなかったので・・・。

>>221-222
作るとしたらそんな感じだろうね
本線(和光市から)と支線(野田から)の両方とも新木場まで行くと昼間なんかは確実に多すぎだし
朝ラッシュ時は適当に豊洲折り返しを挟まないと新木場駅で詰まっちゃうだろう。
副都心線開業直後の小竹向原の混乱を見ても、運転系統はスッキリしてるほうがいいだろうな

豊洲駅のホームの間の妙な空間と、半蔵門線住吉駅のホーム向かい側の回送電車が止まってる線路は
この路線の駅のスペースとして用意してあるのだそうな。

それとは別に半蔵門線を松戸に伸ばすって話もあるんだな。
ま、>>217もいうようにメトロは副都心線の完成で一区切りつけたいようだから
実現するかどうかは有楽町線・半蔵門線ともに怪しいところだけれど。

>>214
豊洲駅には内側線のスペースがある。
ただ、エレベータの設置位置からして、メトロは分岐線延伸を半ば諦めているのかもしれないが。

>>198
新八柱も新京成との連絡で欲しいな。舞浜は休日だけでいいでしょう。
休日用に船橋法典、越谷レイクタウンを入れる形で。

千葉急行みたいに解散して京成に併合すればいいのに

>>195
あそこって、線路に借地の部分があるんだっけ・・・
それって、永久補償金じゃねーか！

>223
お陰で東武との接続がぐちゃぐちゃだぜ

連絡運転中止は構わんが、経路分断まで食らうからな

>>223
少なくとも和光市から野田はありえない。6両では小竹向原〜和光市が無理がある。逆に野田に10両もいらない。てか松伏行くのに何でわざわざ有楽町からまわって・・・。越谷の隣なのに・・・。
つまり、方南町支線のように、普段は豊洲→野田（半分は八潮）を6両で走り、車庫だけ新木場を利用するため、早朝、朝、夜、深夜に新木場発着。むしろ東急大井町線に近い。
そのため新木場か和光市の車庫を拡張する必要はあるがね。

私のせいで大脱線申し訳ない。では本題を・・・。
普通運賃5%、通勤定期1%、通学定期25%か。余計通勤定期が割高・・・。通勤は10%にしたほうがいいのでは？それか5%。もしくは初乗り以外一律50円値下げ。3印西牧の原の隣行くだけに300円は異常、250円なら許容範囲。初乗り200円は高いけど全体的に高いから妥当でしよう。

>211
中止じゃないの。
ホームのスペース埋めちゃったよ。

千葉の列車なら野田線も安いよな

お台場に行く時がいつも困る
何を使っても高い

>>231
中止が妥当だろうね。
>>233
都バスを使おう、200円だ。豊洲（門前仲町始発）や浜松町からあるよ。
大井町から京急バスもあり。210円でパスモ（スイカ）乗り継ぎ割引はないが。
なお品川から都バス、大森から京急バスもあるが、数がないのであらかじめ調べてからね。品川は日曜日は走らない、平日と土曜・祝日だったはず。

>>227
千葉はそういう問題抱えすぎていて、他も延伸とか慎重な気がする。
料金高いとか言う前に地元民をなんとかすべきだね

JR自身も、千葉だけ頻繁にストライキとかふざけてるよな。

千葉は何やってもダメだからな（東京・神奈川に横取りされて
ゴミ・騒音を押しつけられる）　県民も努力するよりも
いかに意地汚くなるかに心血を注いでいる。
これからの日本を暗示するような場所だ

>237

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
それによりますと、使用時間は二四時間とする。
二三時から六時まではＣ、Ｄ滑走路を使用する。
発着回数は需要の動向により段階的に増加していく。
騒音対策区域については、特定飛行場の指定解除を含め、見直しを行う。
北風時のＡ滑走路側の離陸は（いわゆるハミングバード＝朝八時前後の内部陸地飛行）は継続する。
などです。
とんでもない内容です。
「大田区のご理解とご協力をお願いいたします」となっているが、理解などできるはずがありません。
随所に「環境に充分配慮する」と書かれていますが、夜中も飛ぶ、回数は増やす、
沖合移転後は飛ばないと言う約束破りの内部飛行は続ける。
で、どうして環境に配慮できるのでしょうか。
国土交通省の言う「環境」とは何なのでしょうか。
大田区民の事を考えているのでしょうか。
説明をした担当課長は「これから詳しい説明を受ける。
大田区としては見過ごす事ができないと区長は言っている」とのこと。
来年の10月と言っても、航空会社等は準備をすすめているでしょう。
決まってしまってからでは、大田区の言い分が通りません。
一刻も早く大田区の意見を、区民の環境を守るために区長は責任を果たさなくてはなりません。

また、この日、米軍横田基地の空域削減による羽田空港出発経路の変更による、航空機騒音被害に関する陳情は、
公明、自民、大田自民、民主の会派の議員が、継続を主張し、採択できませんでした。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
騒音は基準内である。
健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を侵害したとは思えない、などの見解が出されました。

日本共産党区議団は、第一種住宅地域で４０から４５デシベルの規制内で住んでいた住民が、
昨年の9月25日より突如飛行機の騒音により環境が激変してしまった。
騒音被害の少ない飛行をするよう願っており、大田区と区議会が国に申し入れるのは当然のことである。
と、採択を主張しましたが、かないませんでした。


清水菊美のプロフィール - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/sub3.html

2003年　区議会議員に初当選
1年目　子ども文教委員、中小企業緊急対策特別委員
2年目　総務・財政委員会理事、羽田空港対策特別委員会副委員長
3年目　総務財政委員会、防災・安全対策特別委員会
4年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
2007年　区議会議員2期目当選
5年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員

>>235
鉄道以前に道路に歩道がないとかな…

>>231
豊洲は改修工事中なだけ。
折り返し機能は持たせるらしい。

りんかい線の値下げもお願いします

>241
グモ対策の折り返し設備かね

そうそう　北総線って一度乗ってみたくて
近く通ったとき駅に寄ったんだが
料金表見てビビって辞めた

小湊鉄道もぜひ

運賃が高い変わりに沿線の土地が安い
青砥経由で都内通勤圏だからな
これから開発もさらに進むだろうし近隣住民はかなり得をしたんじゃない？

新鎌ヶ谷〜高砂〜上野で確か800円くらいだよな
新鎌ヶ谷〜柏〜上野が690円
新鎌ヶ谷〜松戸〜上野でも570円
新鎌ヶ谷〜京成船橋〜上野が550円

将来的に成田新高速が開通してさらに値下げということになれば、十分に沿線ユーザーを奪える気がする。

ここまで神戸電鉄の名前無し

ぶっちゃけ神鉄に乗り慣れてたら
全国、どこで電車に乗っても安く感じるわorz

神鉄は４両編成のくせに終日女性専用とかふざけたこともやってるからな

>>248
有馬街道の恐ろしさを考えればまあ妥当な値段(棒

北総はさっさと京成電鉄に吸収合併されちゃえばおk
京成と同じ運賃設定で、「京成北総線」として運行すればおk

それやられたら千原線沿線が黙っちゃいねえｗ

オレ普段京急使ってるんだけど、遅れる時は大抵「京成線からの乗り入れ混雑につき・・・」なんだが、
京成のってる人から言わせると、「京急線からの乗り入れ混雑につき・・・」らしいなｗ

つくばエキスプレスも

東武線軒並み下げろ
高すぎる

うちは小湊鉄道沿線だが、それでも北総と東葉は高すぎると思うもんな
特に東葉は高杉

いい加減京成千原線は海士有木までのびて下さい
お願いだから海士有木まで頼む

松戸や津田沼に出るときは、初富か、鎌ヶ谷大仏集合だったｗ

>>256 このすれに海士有木よめるやしが何人いるんだろうか

船橋市民だけど、なんでわざわざ北総沿線とか住むの？
意味わからないんだが。
それほど安い訳でもなさそうだし。

>>258
小食土町も難易度高い。

>>247
新鎌ヶ谷〜高砂〜京成上野　820円　通勤定期1ヶ月33,940円 6ヶ月183,280円　乗車35分
新鎌ヶ谷〜柏〜上野　690円 通勤定期1ヶ月22,420円　6ヶ月112,920円　乗車47分
新鎌ヶ谷〜松戸〜上野　480円　通勤定期1ヶ月15,680円　6ヶ月79,390円　乗車39分
新鎌ヶ谷〜京成船橋〜京成上野　610円　通勤定期1ヶ月24,030円　6ヶ月129,770円　乗車41分

普通運賃よりも定期券代の差がネック。何と言ってもバス並みの割引率だからな。
今までが平均30％ほどしか引かなくて今度も通勤定期に関してはわずか1％しか割引率がアップしない。
例えば千葉NT中央〜新橋と宇都宮線小金井〜新橋で比較すると
普通運賃は前者が1,110円　後者が1,450円なのに
通勤定期は前者が1ヶ月45,700円で後者が1ヶ月40,920円となる。
この問題の方が大きいと思うよ。

>>258
海士有木＝あまありき
>>260
小食土＝やさしど

かっただいにすんでたけど
いっかいもつかったことなかったな

>>261
JRは定期代が安いもんな

割高というより、倍高？

>>259
新しく整備されてる街だから、道路が広めで整ってるのと見てくれがきれいだからじゃないかな。
あとは少し前まで景気が良かったので、ここまで奥へ入らないと手が届かなかったか。

船橋市民ならわかると思うが、おそらく前者の理由で日大前が５０００万６０００万もするのに
買ってる人がいる。あんな田舎なのに新興住民が学校や幼稚園の父母会でセレブ気取りで
お高くとまっちゃって大迷惑だってよｗ

ちょｗ

千葉都市モノレールが高い上に、リニアのAルートみたいな
遠回りなコースで時間が掛かってむかつく(´･ω･`)

http://www.tawatawa.com/densha2w/page003.html
新京成たのしそう。今度乗ってみようっと。

>>258　アマアリキ
>>260 ヤサシド ごめん、おゆみ野住民です。

それより携帯の変換で海士有木も小食土も出るとは

ビックリした。LG何だが、普段は使えない変換能力なのにww

京成ちはら線だけど学園前駅から千葉駅迄出るのに徒歩５分で学園前駅

だけど鎌取駅迄だとバス代もしくは徒歩20分＋αもしくはチャリで10分くらい

だから普段電車を使わない俺にしたら京成ちはら線を利用してますよ。

鎌取駅前では遊ぶ場所もないしね。帰りはヤオコーで買い物して自宅へ

ゆみ〜るは混んでるし車で行くのも面倒くさいし岡田だし

値下げ分を税金で賄うって？ふざけるな！！
なんで乗らない県民も負担しなきゃならんのだ？？
値下げなんかしてね〜じゃね〜か
ただ単に県民で負担するだけじゃね〜かよ。

>>291
JRは割り引率が５割だからな。

>>273
は、
>>261へのレス。
お詫びして訂正します。

印旛日本医大から
都営地下鉄主要駅（新宿線の東側の一部を除く）
浅草1130
日本橋・新橋・春日・大手町・市ヶ谷・門前仲町1170
新宿・都庁前・六本木・巣鴨・目黒・五反田・船堀1220
高島平・練馬・西馬込1270
光が丘1320
※京急直通 羽田空港1610

メトロ主要駅（押上から半蔵門線）
銀座・日本橋・大手町・九段下1190
永田町・六本木・目黒・渋谷・新宿・池袋・豊洲・葛西・王子1230
（東西線の茅場町〜西船橋は東松戸から武蔵野線経由の方が割安：葛西1110、東陽町1150）
和光市1300

ほんとに高給取りでなければ住めないなorz

海士有木＝あまありき
小食土町＝やさしどちょう（←ＪＲ土気駅の南東側にある地名）

念のためにカキコ。