【政治】国交相、新潟県の主張に反論

国の説明不足を理由に、北陸新幹線の実施計画に同意していない新潟県が、国の
計画の認可の無効確認を求めていることについて、前原国土交通大臣は、６日朝の閣議のあとの
記者会見で「話し合いがないというのは事実に反する」と述べ、
国の説明が足りないとする新潟県の主張に反論しました。

北陸新幹線の建設をめぐって、新潟県は、国の説明不足を理由に建設負担金の一部の支払いに
応じず、実施計画に同意していません。しかし、前原国土交通大臣が、先月、
「地元の了解は法律の要件ではない」として、実施計画を認可したことから、新潟県は、
国の認可の無効確認を求めて、６日、国と地方の争いを調停する委員会に審査を申し出る方針を
決めました。これについて、前原国土交通大臣は、６日朝の記者会見で「国土交通省の鉄道局は、
新潟県の質問に対し、懇切ていねいな回答をしているので、何ら回答がないとか、
話し合いがないというのは事実に反する」と述べ、国の説明が足りないとする新潟県の
主張に反論しました。そのうえで、前原大臣は「法律にのっとってやっていることなので、
理解を求めていきたい」と述べ、北陸新幹線の建設について、新潟県に理解を
求めていく考えを明らかにしました。

*+*+ NHKニュース 2009/11/06[11:54:10] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013607081000.html

反論。で５ゲット

ぬ

でもお互いに話し合いが足りないからこうなってるわけだ


言った言わないじゃなく、ならばこれからでも話し合いをしっかりすれば良いだけじゃん

揉めたら普通は相撲で決めるよな

民主党は話し合いということをしたことがないのでできません。
すべて独裁的に決めてますから。

選挙前はあんなに地方分権、地方の権利と口やかましかったのにね

まぁ「もっと金をだせ」or「路線用地教えろ」という事なんだろうけど。

これで他の所から伸ばすと、神戸空港みたいに
「建設に前向き」「何とか取り纏めたのに国は酷い」とか
言って混乱させるんだろうなぁ…。

選挙後に売国マスゴミが使わなくなった『お言葉』集

★庶民感覚
★地方分権
★任命責任
★ブレる
★説明責任

役人の不正を正せない前原は、所詮大臣の器ではない。
一方、新潟県の知事は、立派な人だな。
こんな人に国交省の大臣をしてもらいたいな。

この件どう考えても新潟県がかわいそうだもの
金を出させなければいいんじゃないだろうか

>>9
確かに最近聞かんねぇww

言った言わないでもめるなら
一部でもマスコミの目の前で説明したらええやん

>>9
任命責任もだな

たしか当初より負担が増えてるから新潟県が怒ってんだろ？

新潟県は北陸新幹線で経由してもらわなくてもかまいませんので、お金も当然出しません。

>>11
冗談はよしてくれ。
散々越後湯沢や長岡に迂回させて、建設費用を負担しなかった新潟県のどこがかわいそうなんだ。

>>11もう我が所に新幹線あるからいらないもんねーｗ

《上越駅通過問題》
北陸の知事｢上越駅なんて通過でよくね？｣

泉田｢富山県と同額の1400億円も払ったんだからある程度は停めろよ！｣

《負担金問題》
国交省｢建設費高騰したから200億ちょい払えよ｣

→北陸の知事はホイホイはらう。

泉田｢何が高騰したのか明細見せて説明しろよ｣
前原｢説明はした。｣


泉田｢明細も見せないし、説明もしないならこんな新幹線イラネー｣


新潟を叩くのは筋違い

泉田知事は、本当に役人の言いなりにならない男気のある人だ。
新潟県人は、幸せだな。
それに比べ、森田はな、なんだかな、県民がかわいそうだ。

>>19
８月に建設主体が新潟の求めに応じて700ページに渡る資料をもとに説明してるよ。新潟に対しては。
その資料を分析し、回りの県からも説得されている。
泉田知事はそれを都合よく無かったようにいっている。

沿線知事が揃って前原大臣に会ったとき、他県の持ち時間を無視し、制止を聞かずに延々と話し続けてる。

知事に説明する前に国民に説明しろよ
リニアと違って全額税金だぞ

天下りの人件費を、うまく隠している。
泉田は、それを追求しているのだが、役人は論点をすり替えているのだ。

新潟通過して全額払えば済む話だろ

日本海沿いをずっと流して走ったことあるが新潟の通勤ラッシュと鳥取砂丘以外に
渋滞とかするとこあるのか？

>>25
イオンやサティ渋滞があるんじゃない？

2009年11月7日（土）　 日本経済新聞 5面（経済面2）

●北陸新幹線の計画認可　 新潟県、国交相を「提訴」

　新潟県は6日、前原国交相が10月に北陸新幹線の長野−金沢間の工事計画を認可したことについて「意見聴取が不十分」
などとして、国と地方自治体のもめごとを処理する「国地方係争処理委員会」に審査を申し出た。
認可取り消しを国交相に勧告するよう求めており、委員会は90日以内に判断する。
　同委員会への申し出は2件目で、極めて異例だ。

　新幹線工事計画の認可には沿線自治体の意見を聞く必要がある。県は「意見聴取手続きに重大かつ明白な瑕疵がある」として審査を申し出た。
　これに対し国交相は同日の閣議後の記者会見で「我々は懇切丁寧に（県の）質問に回答している」と反論。主張は平行線をだどっている。

　県はかねて県内の上越駅に全列車を停車させることを求めており、国交省内では今回の申し出について「条件闘争」との見方が強い。
新潟県にとって富山県寄りをかすめるだけの北陸新幹線は「工事費の負担の割にメリットが少ない」のが本音。
北陸新幹線が開通すれば東京−新潟を結ぶ上越新幹線の運行本数が減る恐れもある。
　ただどの駅にどれだけの列車を止めるかはJRの経営判断。
国交省は「筋違いの要求」として「委員会の審査中でも粛々と事業を続ける」（幹部）方針だ。

何度言ったら分かるんだ。
日経は、分析が甘いな。
単に役人の発表を鵜呑みにして記事を書いている。

>>28
それは所詮POVだろ

話の本筋からは離れるけど、どうもNHKニュースの文体に違和感を感じ続けている。
それは、文章の末尾。EX)「反論しました。」
なぜ「反論した。」ではなく「しました。」なんだ？

新幹線が来ると在来線が廃止されたり減便されたりして地元住人が迷惑するから反対しているのか?

>>31
新潟住みだけど今更一本二本減らされたところで影響ないお(;^ω^)

ここを通る! と思って買い占めた土地がルートから外れているから
ゴネてるんじゃね?

北陸新幹線が通ると潰される糸魚川駅レンガ車庫移転の予算も込みでお願いします。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/itoken/itokent1.htm

新潟はそりゃー観光で行くならあった方がいいよねって思う
直江津ー新潟を新幹線でつなげば相当良い観光資源になるんでは

>>35
無意味。
北陸道が素晴らしく整備されている。

こういうの見ると地方主権なんてやったらダメだなとわかる。
今以上に国が弱くなり混乱が増すばかり。
とにかく頑張れ前原さん。

だから石川と富山が金出せば解決する問題だろ？

>>38
いや、両県ともに普通にだすんですが。
それを根っこで邪魔するのが新潟県泉田知事。
泉田知事と新潟県沿線三市の意向と必ずしもマッチしている訳ではない。

新潟は田中角栄以来の利益誘導体質だから無理だろ
高速道路と見紛うばかりの国道が県境を越えた途端しょぼくなるしなｗ

国は明細見せろよ。見せられない理由でもあんのか？
きっとあるんだろうがな

>>36
無意味って、そんなとこ自動車なんかで行くかよ。
トラックならともかく観光で。

下越や中越に住んでたら関係ないもんな

>>41
新幹線の建設主体である鉄道建設・運輸施設整備支援機構から新潟県に対して、夏に700ページの資料付きで内訳が示されている。
それなのに、明細がないというのは余りに偏向が過ぎる。
また、国土交通大臣が説明も行っている。

>>39
違う
新潟にメリットないんだから
そんなに石川らが通したいなら、新潟が負担する部分も肩代わりするぐらいの気概をみせろ
ってことだろ

新潟は東京から北陸方面へのアクセスとして
第三セクターで北越急行だったかという鉄道会社あったはずだが
北陸新幹線が開通すれば、つぶれざるを得ないはずだし

>>45
新潟県は北陸新幹線の期成同盟会に名を連ねてるし、新潟県内の沿線三市だって沿線43市と共に誘致を行っている。
未だに脱退はしていない。
メリットがないならそんなものに名を連ねたりしない。

上越新駅を中心に上越高田ICと駐車場とバスを整備し、観光誘致を図ればメリットが十分に見込める。
そのような計画を練らず、直江津駅を起点とした地元民が乗りもしない「地元の足」の存続を主張したところで説得力はない。赤字は垂れ流されるばかりだ。
単線で特急すら対面待ちをし、乗り心地の良くない北越急行など、いずれ整理しなくてはならない。
そんな様で上越全停の条件闘争を繰り広げ、計画全体を遅延させるなどもってのほか。
上越新幹線を地元負担なしで作り、長岡駅、越後湯沢駅に大きく迂回させてきた新潟であれば、いい加減なところで引かなければならない。
なぜ新潟自身が誘致している新幹線の分を他県が負担せねばならないのか？
己が地元の中下越しか眼中にない泉田パフォーマンスには、新潟県沿線三市も振り回されていて内心うんざりだろう。

>前原大臣は「法律にのっとってやっていることなので、理解を求めていきたい」と述べ

これ新潟県も同じセリフ言えるよね

泉田はこの件に関しては完全に県民の意見に沿っているのだね。
端っこの市町村の意見は知らんけども、県財政が苦しいときに
県北県央地域へのメリットの薄い計画を支持する意味がないし、
仮に支持したら民意に反する。
第一に災害続きで苦しい県財政にとっての200億だからね。県内では
負担すべきではないという意見がほとんどです。

１１

上越新幹線のような震度6強に耐えられるような
橋脚には見えないんだよねー
細くてすぐに壊れそう。

保守