【社会】新路線となる「静岡-福岡」線を開設する方針 - フジドリームエアライン

フジドリームエアラインズはこのほど、新路線となる「静岡 - 福岡線」を開設する
方針を決定したと発表した。

2009年7月に運航を開始した同社は、富士山静岡空港を拠点に、静岡 - 小松線、
静岡 - 熊本線、静岡 - 鹿児島線の3路線を運行している。来春には、3号機となる
ERJ175の配備が予定されており、この3号機を最優先で静岡 - 福岡路線に投入し、
新路線の開設を行う予定だ。

運行開始予定は2010年度で、便数、ダイヤは未定。使用機材はエンブラエルERJ170
もしくは、同175型機(座席数76席 / 84席)となっている

*+*+ マイコミジャーナル 2009/11/04[23:49:13] +*+*
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/11/04/064/index.html

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　空気読めよ　　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

そのまま松本と福島と茨城も巡回すれば

羽田行きあったら使うけど。

静岡-熊本間なんて誰が使ってるの？熊本は実家だけど
いまのところ周りの誰もが静岡に用事無さそうなんだが・・・

LHRとCDGとFRAとJFKとORDにも飛ばせや！

需要ねーよバカ

静岡〜福岡だったら新幹線でよくね？

いや、日本国内に空港はそんなに沢山はいらない
拠点と離島にだけ置けば良い
それよか路面電車も含めて鉄道網の方に重点を置け

山陽は揺れるから長距離はお奨めできない

これでJALも安心して撤退できるなｗ

んで赤字は市民税と県民税で補填っと
静岡らしいなｗ

新幹線乗って行ってもそんなに時間は変わらない気がするが・・・。

滑走路伸ばしてブラジル直行便就航すればいいんじゃね？
浜松のブラジル人の多さもあるし本国の五輪景気もくるだろうし、
単純な航空収益の目論見じゃなくて自治体一体でうまいことやれば
静岡西部がブラジルとの架け橋になって、長めのスパンで見ればいいことあるお(　＾ω＾）

そういやここブラジル製の飛行機飛ばしてるんだよね

静岡に用事なくね

静岡から博多までだと新幹線でも乗り換えあるからな
安ければ使うかもしれない、まぁ高いだろうけど

静岡の人って九州が好きなんだな

首都圏震災時に役立ちそうな路線ね。
後は歩きで。

県営航空会社作って飛ばせばいいじゃん。

中学時代、静岡から福岡に引っ越してきた椎名林檎は、
福岡人の話すスピードについていけなくてクラスでは浮いてて
友達が少なかったらしい

そこで音楽や演劇にディープにハマって今に至る(´▽｀)

松本にも静岡にも空港は必要ない

採算を考えれば、佐賀−静岡　が望ましい。

福岡便か
JALが撤退するからかな
それでも・・・

静岡に住んでいる人達は新幹線か羽田か中部国際を利用すればいい

東海道山陽新幹線と競合させても…

とりあえず既存の3路線を廃止した方がいいんじゃ。
実績がどうなってるか知らんけど。

>>17
乗り換え無いよ

>>21
普通は福岡に飛ばされるのは罰ゲームなのだが
椎名林檎にとっては良かったということかｗ

静岡ー福岡
静岡ー熊本

自衛隊員の為の航路？

よくしらないけれどそういうのもあるかもしれんね。
このまえ福岡空港にいったら、米兵風の団体がコンチネンタル機の
搭乗待ちしていたから興味深かった。実際は、どうかしらないけど。

>>20
ＦＤＡはある意味県営だ。

>>28
静岡にも博多にも止まる新幹線はないな。大した手間ではないと思うけど。

３号機で４路線…

「静岡-静岡」と見間違えたのは俺だけでいい

>>14
直行は不可能。

滑走路短過ぎて大型が離発着出来ない。

開発中の787なら、2500ｍ滑走路でアメリカ東海岸に飛べる。
（今でも767-200ERなら何とか可能だけど）

静岡はブラジル民の支配から
朝鮮民の支配に変わると言う事か。

誰得？

>>33
あ、ごめん静岡までなら乗り換えあったｗ
確かにのぞみに乗ったら名古屋の次は新横浜だわ

>>31
それ佐世保の米軍だよ

静岡なら新幹線や高速道路の方が良いのじゃないかと
その前に、静岡に行く用が無い

悪いことは言わん、すぐに廃止しろ。
これ以上、傷口を広げるな。

静岡はTXを見るのに苦労するからもう二度と行きたくない

何気に赤い飛行機かっこいいよ

静岡、福岡に岡山を加えて岡トライアングル作ればええねん

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091106-804419-1-L.jpg

日航、来年６月までに１６路線廃止http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091105-OYT1T01102.htm

公的管理下で再建中の日本航空は５日、国内線８路線、国際線８路線の計１６路線を２０１０年６月までに順次、廃止すると発表した。

企業再生支援機構の関与の下で策定中の再生計画に盛り込むことにしており、同計画では計４５路線前後の廃止を打ち出す見通しだ。

中部―釧路など４路線は、他社便の運航がなく、廃止後は別の空港での乗り継ぎなどが必要になる。また、神戸空港からは日航便が姿を消す。

不採算路線での運航をやめて収益性を高めるねらいで、日航は、１６路線の廃止による赤字削減効果を年間７１億円と見込んでおり、廃止に伴い人員約２００人の配置転換などを検討する。

さらに、静岡空港と札幌、福岡を結ぶ２路線、松本空港と札幌、伊丹、福岡を結ぶ３路線も、地元との協議を経て廃止を正式決定する見通しだ。

０９年度に入り、日航は既に１２路線の廃止を発表している。５日発表の１６路線と、静岡、松本両空港の計５路線を加え、３３路線となる

3路線を3機で運用する予定だったんでしょ？

静岡ー福岡を追加したら、機材不足じゃないの？

県税使ってんだから、年間何回かは半額くらいで乗せろよ。

>>49
空港反対を居酒屋で吹聴するような爺に多い意見だな。

もう税金納めずに年金暮らしなのに、「税金納めてるんだから、
タダで上海に行かせろ。そしたら賛成してやる！」と語るのよ。

強欲爺は勘弁して欲しい。

うわ・・・タダいかせろとかｗｗｗｗ
こーゆー意見のやつに限って納税してなかったりするんだよなｗ
納税額によって最大半額くらいまでで割引券送ってくるべき。

県民と他県民で金額分けるのはいいと思うが、他県民なんかが利用しなさそうなところが笑うポイント

>>52
三島からなら羽田の方が早く着くし。

ブラジル直行便ｗ

tesu

事実上のブラジル⇔韓国便

>>26,27
禿胴。

>>50
そうそう、そういう強欲GGが某航空会社にもいるよ。
テメーの古巣の年金切り下げなんて冗談じゃねー！！
って日々絶叫してるボケGGがね…。

お茶の葉は飛行機で運ぶと赤字になる。
北海道のクマに高速道路を与えても意味がないのと同じ
茶葉に飛行機は要らない

日本中の地方港湾を整備して「釣り堀」を増やしただけとか・・・
不便で使えない成田に空港を造ったり、国土交通省は税金食い省だ

>>44
再来年、静岡にTX系列局が開局します。

あ、マジレスだよ。

伊豆〜沼津あたりの人が一番面倒だな。
だいたい牧之原なんてとんちんかんな場所に誘致したやつは
なぜ成田が毎日安定した運航ができるのか考えろよ

>>61
東部伊豆の実力不足をあんまり自慢されても・・・。

いつも静岡×浜松のケンカに割って入ろうとして

静岡・浜松「てめーは黙ってろ！！！！」

って突き飛ばされて蚊帳の外、それが東部と伊豆。

しかも中部と西部はいざとなれば大将の静岡と浜松に力を集めてまとまりを発揮するが、
東部と伊豆はまとまらないと話にならないのに、まとまることができない。

そりゃ永久に3番手から上には行けませんよ。
どの都市もこじんまりとまとまって、それで満足しちゃってるからね。
だから大きなことができない。

福岡〜静岡だと新幹線だと
名古屋乗換になり意外と時間がかかるので、直行便は便利と思う
ただ福岡〜静岡への人の移動がどれくらいあるかだよな

コンバット満大喜び

人数が多いようなら、１６両編成で１車あたり１０００人ちょい運搬できる
新幹線（のぞみ）やリニアなんかが便利だけど、そんなに人数いないから、
１機あたり１００人程度の飛行機の方が便利なんじゃないのかな。

時間を考えたら、貧乏人が安い新幹線に乗って、金持ちが高い飛行機に乗って
れば、それで良いと思うのよね。

先日、閉鎖される前に一度くらいは見ておこうと静岡空港へ行ってみた。

飛行機が飛んでくる気配も無いのに、展望台には静岡県民の皆さんがたくさんいた。

のどかだなぁと思った静岡県民です。

「ずらげな⇔げなずら」線ですね(w

どっちにしろ日本のハブである仁川空港に飛べることが重要だからねえ

なにこのスピッツ路線w
福岡(正宗)と藤枝(徹也と田村)

福岡から静岡に行くメリットがまるでねぇ

とりあえず九州新幹線を完成させろ
国はこういうところに金出せよ

静岡の人間から考えると福岡・北海道行く人にとってはメリットがある。
意外に小松行きってのもメリットがある。

ただしそんなに搭乗する人は少ないだろうがｗ

静岡マスコミは総じてマンセー

本州の新規地方空港のパターン
(1)羽田から遠ければ羽田便を設定する
(2)とりあえず観光狙いで、千歳と九州便を設定する。場合によっては那覇便も。
(3)臨時で韓国便を飛ばす。場合によっては定期化
(4)千歳、九州、韓国いずれも集客できずにいつのまにか廃止。
(5)空港の存続が問題化する。

もし、事業に補助金が制度されいるのならば
その制度の期限が終われば運行は危うくなるだろう。
理由は、需要がないように思えるから。

補助金なしで運行しようとしているのならば、拍手喝采して
あげたい。すばらしい。

もともと飛ばしたいけどJALに遠慮して退いてたんだろ