【経済】「１千円高速」に対抗　ＪＲ東、年末年始の帰省客向けに割引乗車券発売

　ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車が休日に高速道路を上限１千円で
走行できるのに対抗し、ＪＲ東日本が年末年始の帰省客向けに割引乗車券を
発売する。「乗客が集中する繁忙期としては異例」なサービスで、高速利用の
帰省客を取り込むつもりだ。

　この「ふるさと行きの乗車券」が利用できるのは１２月２６日〜来年１月８日。
往復利用のみ対象で、今年１１月２６日〜１２月２０日に計４万枚を発売する。
東京−盛岡間の往復普通運賃は通常１万６３８０円が９２００円（割引率４４％）、
東京−仙台の往復普通運賃は、通常１万１５６０円が８４００円（割引率２７％）などで、
割引率が４０％を超える区間もある。

　国土交通省は年末年始の「１千円高速」を来年１月１〜５日に限定実施するため、
鉄道会社は「年始の高速利用を当て込んで、年末の外出を控える人が増える」
（ＪＲ東日本）と懸念していた。同社広報部は「割安感を出して需要を喚起できれば」と
話している。

産経msnニュース　2009.11.4 20:24
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091104/trd0911042024011-n1.htm

>>2なら>>4のウンコ喰う

4くらい？

ラブリーパブリー

一番問題なのはJR東海は何もしないということｗ

それでも高いよ。
てか、西や九も格安切符出せよ。

…無理だな
高速道路の方が安上がりだ

青春18きっぷを1日当たり1000円に値下げで対抗。

群馬からコミケの行き帰りに使おうかと思ったのに対象外とは…

「ホームにて」をBGMにCMですかね？

>>2

ＪＲも一日乗り放題千円をやらんと高速に勝てないな
民主の御蔭で沢山の会社が苦境にこれから喘ぎそう
国民も大増税に苦しむ時代の到来です

26〜27日が割引なしだからその辺使って規制する人にはいいんじゃないの？
ただ仙台・新潟の割引率小さすぎだろ
40％くらい引いてもいいと思う、特急料金別払いならもっと思い切って下げても

国民の血税使えばJRでも1,000円乗り放題ぐらいできるだろｗ

つか、青春18で、特急券買えば乗れるようにしてよ

デフレ促進

これのおかげで来年は正月パスなしですかｗ
ぜんぜん対抗になってねーじゃん
しかも、乗車券だけ＆要事前購入かよ
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

それでも高い
日本唯一絶対に潰れないと言い切れる企業だけあって殿様商売だな

国が支えている高速道路１０００円には対抗できない

おまえらは知らないだろうが。
うちの外人社員が日本の鉄道は高いって。

>>13
仙台でたまに新幹線使うけどこれくらいだとえきねっとの割引と同じくらいだもんなぁ

新幹線や特急も千円乗り放題ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>20
別に外人でもないけど、日本の鉄道運賃が諸外国に比べて高いってことは知ってる

新幹線特急券も割り引いてよ

外圧が掛からないかぎり、
ＪＲがみずからコスパ良くしようと考えることは決してないからねえ。
ドコモとそっくりだ。
所詮は公社上がり。

1000円高速の赤字分は税金でまかなってるんだろ？
そんな補助に頼らずに値下げするってんだから頑張ってるじゃん
鉄道会社もフェリー会社も大変だな

>>20

それをいったらタクシーも高くね？

初乗り300圓くらいが妥当だろ

青春18切符を切り取って使えるようにしてくれ

無料化とちがって、1000円高速は赤字かどうかまだハッキリしないんでそ。
１台通ろうが１０台通ろうが雨風で傷む道路補修費用はさほど変わらないと。

やったぁ！
お正月に一人で仙台に行きたい腐女子大生の私が歓喜！！
政宗様ー！

一度高速バスを使おうと思っているので対抗で安くなったらいい。

鉄道も社会インフラのような気もするんだがなぁ
国は自家用車以外に移動手段をみてないような、高度経済成長期で頭が止まったようなんばかりだし

>>32
もちろん超重要な社会インフレだよ。公共性も凄まじく高い。
だからＪＲは本当は、こんな事態にならなくても、
みずからコスパ良くする努力を一生懸命やらなければいけなかった。
そしてあの会社は民間と公共を場面場面で使い分ける悪癖があるのです。

普通ってとこがミソだなｗ
高速バスのが速くつくんじゃないか？ｗ

大宮-高崎間の新幹線も割り引けこのやろー

たった4万枚でドル箱の東京大阪間も無しか。
宣伝効果だけの狙いで本気で安くする気はないな。

やっとＪＲも少子化対策に貢献する気になったか！？

まだ高いな

地味に対象エリアから漏れてる駅もあるなｗ
二本松とか花泉とか及位とか陸奥市川とか。

1000円高速って年末は中止になったんじゃなかったかね？

>>10
やっぱ、そう思うよね。

ふぅる〜さとー行きののぉじょぉぉおおしゃけんー

これは特急にも新幹線にも乗れる新春18きっぷでも出さないとやばいね。
5枚綴り3万円でもいいからさ。

>>20
ロンドンの地下鉄とかのほうが高いだろ？
初乗り1000円と聞いたがｗ

国から補助してもらえれば運賃1000円は可能だろう。

無料化で対抗できずに死亡だな　まずは地方から

日常的に車乗ってる奴からすると電車は面倒くさいんだよ。
ついでに高いしな。
関東ー東北､家族で規制だと車で往復した場合の
交通費＋滞在中の費用＋おみやげ代が
電車の交通費のみとイコールになる。
乗車券＋特急券だの＋グリーンだの面倒くさいんだよ。
しかもこの割合半端なうえに乗車券のみなんだろ？
総額にしたら10％とかだろｗ

そんなことよりお前ら




何気に正月パスが廃止されたぞ！

多客期とかで割高になってたのは知ってるけどw
○高速バスを見習えってくらいの料金
○指定席なのに自由席から溢れる連中を指定席へ、トイレ前に堂々と陣取って音楽鑑賞？

トイレ行くにも大変、肘掛けに座る強者まで、注意するけど
人によっては喧嘩なるぞ・・・・・腕に尻とかくっつけるなｗ

ひどすぎる

民主党は早く高速道路無料化の撤回をして欲しい

本当に対抗する気あるなら
国鉄最末期に作った超豪華フリーパスもう一回出してみろや！！

>>47
なんだってーーーーーーーーーーーっ

割引で対抗という考え方を捨てて、現行の１８切符を利用しやすい様に
長距離の臨時急行や臨時快速を増発したらいいのにね。
そういう鉄道旅に対しての潜在需要ってかなりあると思うよ。

>>52
ムーンライトシリーズが季節臨時になった現実を見ろと。
結局都市間高速輸送と首都圏輸送以外はお荷物なんだよ。

がむばれ

>>6
九州は2枚、4枚きっぷ買えばほぼ普通運賃と同額で特急に乗れる。
殆どの特急利用者はこのきっぷ買ってるくらい。
回数券タイプなんで一人で往復とか、二人で片道とかバラで使える。
金券ショップ行けばバラで買える上に更に安く買えるよ。

ところで、渋滞が分かってるのに高速道路使う人間の気が知れないんだが。
退屈だし、窮屈だし…
座席が必ず確保出来るなら中距離ならJR、長距離なら飛行機使うな。自分なら

>>52-53
その考え自体、1970年代の国鉄と変わらないと思う。何もしないと過ちを繰り返すだけ。

「ふるさと行きの乗車券」ってキャッチコピー

中島みゆき先生に許可とったのかぬ？

今年の年末は高速千円は無いんじゃなかったっけ？
年始はあるけど

>>51
有り得ないよな。

昔からスーパーホリデーパス、かいじきっぷなどいくつ改悪されてきたのか・・・

本当にJR東は何やっても中途半端だな。
値引きも中途半端、イベントやっても中途半端。
おまけに社員の教育も中途半端。
こんな会社が人の流れを操る１つの選択肢となってる事に疑問を感じるわ。
これだから東海に勝てない。

>>60
酉よりはマシ。

100人以上殺して開き直り、事故調に金で口止め、社員の相次ぐ不祥事、フリーきっぷはほとんど2人以上・・・

はっきり言って、国鉄より酷い。

正月パス＼(^o^)／とかオワトル
せっかく学生最後の正月を乗り鉄使用と思ったのに。

あと高速1000円対抗するんなら、新幹線特急券安くしろよ。
いみねぇぞ

安くしなくていいよ。

別に安くしてくれなくたって使うし、安くしただけおかしな客が増えちゃうから迷惑だ。

「ふるさと行きの乗車券」では
ふるさとには帰れないのではなかろうかw

JR西もやれよ

ネオンライトではもう痩せない〜

これ東北→東京→東北には使えないの？
コミケに便利

千円高速で、いつも渋滞がいやなのと、運転しなくて楽で時間も正確なJRが安くなるのはありがたい。
でも、JR東はあまり関係ないな。東海だったらいいのに。

> 東京−仙台の往復普通運賃は、通常１万１５６０円

なんか安いと思ったら、運賃だけなのね。
他に新幹線料金がかかりますｗ

千円札一枚に対向なら常識的にも金額的にもキセル並みの金額しかねぇだろｗ

4万枚限定かよ、安くする気なしって事だな

地方からの観光は対象外か

>>15
んだんだ。18切符で、特急券別に買い特急乗れるよいにしてくれれば、じゃんじゃん特急乗るわ。
普通列車だけじゃ旅行にならんからね。

しかしあれだね、土日千円てのは画期的な策だったね
人が動けば金も動く、働く人が報われるしな
さすが自民党だね

１０００円高速は不公平な政策だよ
ＥＴＣ普及が主な目的であり景気対策ならもっと公平でいいのがあるわ

金券屋対策で割引チケットを繁忙期の使用を認めないとか独占状態をタテに好きにルールを決めてきたから
高速に負けても同情できんな

一人だけなら電車でもいいんだけど、複数人になれば車の方が得だもんなぁ

しかし、海外の高速無料の国なんかの鉄道はどうやって採算とってるんだお？

>>77
海外は普通運賃で特急に乗れる。
指定券が必要だが2000円ぐらいでは？

競争がなければ利用者は不利になるから高速が安くなることは
選択肢が増えて嬉しいことだね

できるなら最初からやれ

っていうか国がこれをやれよ。
道路より電車の利用率が上がった方がエコだろうが。

>>80
ほんとやね

>>77
海外は、基本的に大陸だから、その全てに高速道路網を張り巡らすのは無理。
せいぜい都市部や近い都市部を繋ぐ程度。
　
国内すべてにやたらと高速道を張り巡らす日本みたいな国は少ない。
ドイツのアウトバーンみたいなケースはあるけどね。

海外でもコストは同じで、飛行機＞鉄道＞バス・自家用車なんだけど、
大陸を移動する場合、車だと厳しいから、急ぐ人は飛行機で、
普通の人は鉄道やバスを使うから、それなりに利用数もあり採算自体は合う。
複数の国境を隣り合わせる国は、内外からの出入りも多い。

しかし、莫大な利益が出てるかと言えば、そんな事もないんだけど、
日本は市場規模が小さいから、無理やり高い金を取らないと経営が難しい。

行き先により、鉄道よりも高速道路が高くついたりトントンの日本が歪んでるのかな、、

1000円で特急乗り放題にしろよ

高速も無料じゃなくて今の状態でいいよ。
元に戻すとＪＲは努力しないし、無料にすると死ぬる。

新幹線も千円にしれ

>>78
ヨーロッパの鉄道だいたい乗ったけど安いのは南欧ぐらい。日本並な国は多いよ。

ＪＲ西日本なら、大々的に「ひとり分の価格」を宣伝して
「お二人様以上同一行程でご利用頂けます」
と、一人客を徹底排除する。

新幹線の出張パックなんて以前からあったしな
航空機は1人からおｋだがJRは2名で無いと駄目だなんて殿様商売だったし
ケツに火が付いたぐらいがちょうど良い

>>56
体のいいこと言ってるけど、
「現行の１８切符を利用しやすい様に」なんて言ってる時点で
たかがしれてるよｗ

赤字路線を抱えながら進まざるを得ないJRが生き残る道は
高速路線の整備と併走在来線の放棄（3セク委譲）、不動産と小売事業の強化。
とにかく利益の追求しかない。

とにかく値下げなんてできないから、とにかくDCみたいなキャンペーンを張ってくしかない。
その点はもう少しヲタ向けに偏った方がいいとは思うが。
（DCにあわせて記念ICカードを連日限定数発売とか）

値下げって意味だと鉄道利用者でもあるメーカやら下請けの人間の給料を下げろって問題もあるがｗ
まぁ空気輸送の多い列車はもう少し値下げをしてもいいと思うがね。


いずれにせよ高速無料化に耐える最善の策は地方路線の切捨て。

>>90
地方路線の廃止と、運賃値上げだね？
じゃないと、儲からない。

公共交通機関が儲ける必要はないよ
公共性の性格のあるものは国がやれば良いよ

>>87
イタリアは日本よりは安いかもね？
イギリスはポンドが高かったから、その時は日本より高かったはず。

>>91
運賃値上げは影響が大きいからな。
影響の小さい（笑）地方切捨てと>>90に書いた事業のハッテンが主。
値上げはそれでも駄目なときの奥の手の奥の手だろ。

40とか50のオッサンは好きだよね。運賃値上げネタ。

新幹線の立ち乗り車両を作って千円で乗せたらいいんじゃないか。
怪我しても責任持たないって契約で。

元々、立席特急券というのはあるけど。

>>70車は燃料入れないと走らないよ。

割り引かれた所で、現地をウロウロ出来ん。

運賃だけかよ
普通車で行くなら18切符のが安いし
特急券も買って家族で使ったら
とてもじゃないが高速千円には太刀打ち出来んだろう

この際、正月はめでてぇーんだからﾀﾀﾞにしちまってぇーの。

これでJRの底辺社員が更に苦しむわけか

>>101
でも東海とかプロフェッショナル職でも将来的には40歳でも1000万超えるらしいぞ。

就職板のみんなが言ってたお（　＾ω＾）

これは閑散期にやれよ
帰省なんて嫌でも乗るんだから