【護衛艦衝突】韓国籍コンテナ船前方のパナマ船籍貨物船が航行違反？　西日本新聞

1 ：やまねずみφ ★：2009/10/31(土) 20:05:13 ID:???0

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した事故で、直前まで
コンテナ船の前方の航路中央付近を航行していたパナマ船籍の貨物船「クイーン・オーキッド」（９０４６トン）に、
関門海峡の航行規則違反の疑いがあることが３０日、第７管区海上保安本部（北九州市）の調べで分かった。

７管は、低速の貨物船が航路中央付近を進み続けたため、コンテナ船が管制の誘導に反して、衝突寸前まで
右側から追い越す航路をとり続けた可能性があるとみている。

港則法の施行規則は、関門海峡では「できる限り航路の右側を航行する」と規定。罰則はない。

７管によると、衝突の数分前、７管の関門海峡海上交通センター（北九州市）はコンテナ船に貨物船を左から
追い越すよう誘導。だが、コンテナ船は減速せず、誘導とは違う右から追い越すコースをとり続けた。
関門橋の下付近で貨物船が減速しながら右に進路変更し始めたため、貨物船の船尾右側に位置していた
コンテナ船は追突を避けようと左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられる。

７管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、今回の貨物船の航行には疑問が残る。
ただコンテナ船がいったん減速し、海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。

西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131703

2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:06:07 ID:OSivWWwJ0

新聞社のいい加減な推測はもういいから

3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:06:24 ID:eLXg+DIr0

>>1
要旨「なにがなんでも韓国の船には落ち度がないことにしてやる」

4 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:07:20 ID:ONYX1z8AP

でも向かいからくらまが来ていたのは分かっていたんだろ？

5 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:07:24 ID:pmAY+MixO

また韓国は金を積んでインチキするのか
いい加減にしろよバカチョン

6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:07:37 ID:kkZtgvFJP

航行違反？じゃなくて、航行違反だろ。

7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:08:01 ID:QIF7j7gcP

そりゃ、「かもしれない」のは当たり前だが、
こんな国防上の拠点で罰則も規制も無く、
指導してましたなんて自体が恥だ。
マラッカを見てみろ。

8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:08:14 ID:kfZpHx7XP

チョッパリの管制になど従う必要はないニダ

9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:08:19 ID:2hcp21RYO

そこまで韓国贔屓だと疑ってしまう

10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:08:50 ID:VP0ccA4QO

西日本新聞か…
韓国船過失が更に濃厚になりますた。

11 ：熊五郎 ◆KQuXvLdrz2 ：2009/10/31(土) 20:10:27 ID:hh9JaQP+0

パナマう～んと楽に運転したかったんだろ

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:10:46 ID:tfatpDMwO

>>1
例えパナマ船籍の貨物船が航行違反していたとしても
コンテナ船が減速してれば事故は起こらなかったでしょ。
中途半端に擁護するならスルーしとけよ。
西日本新聞は。

13 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:10:53 ID:y/JDjKST0

火病を起こして抜こうとせずに、韓国船が我慢してれば事故は起きなかった

14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:11:23 ID:ddsT1hpI0

そんなパナマ

15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:11:31 ID:lYjmTbBgO

>>1
しかしそれはそれこれはこれというのが現実な件。

16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:12:09 ID:yWeGLzZYP

どんな手を使ってでも韓国を無罪にします、ってか

17 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:12:41 ID:XsVA/BrEO

擁護に必死だな

18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:13:01 ID:Jx8FH3OR0

自衛隊の護衛艦は完全にとばっちりだよね

19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:13:20 ID:PRccVFr10

いずれにせよ。
韓国船船長の発言は矛盾するな(´･ω･`)

20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:14:18 ID:ReyYtdQe0

車でもそうだが、危険なﾉﾛﾉﾛ運転を前方が行なっていたからといって
後方から無謀な追い抜きを隘路カーブ地点で行なう馬鹿はいないだろ
ﾉﾛﾉﾛ運転は危険行為だが、無謀な追い抜きはそれ以上だろ
というか隘路カーブで急ハンドルとか命要らないとしか思えないだろ

21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:14:26 ID:O5R3V0aUO

これが友愛ですか
修理代　絶対徴収しろよ

22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:15:26 ID:PqQqeXzJ0

＞できる限り航路の右側を航行する
「あの位置が我が船の出来る限り右よりの航路でした」で終わる話じゃないの？

23 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:16:02 ID:0I4B10Kv0

関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539
　　↑
韓国不利の記事を載せたら、
某所から苦情が来たのでフォローしたでござる。

24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:17:52 ID:KwGZ1boW0

対向車がいないかよく見てから追い越しをする。
これ常識なんだけどな

25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:18:15 ID:2lMIBdg30

底当たるほどの浅瀬に近づいてまで右側通行は出来ないな

26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:18:26 ID:EuO8S8HKO

どっちにしろ日本は被害者じゃん

27 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:19:48 ID:jsopn8PR0

TVは全く放送しなくなったな。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:20:24 ID:PZo/5v3pO

朝鮮人はルールを守らない。これJK

29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:20:44 ID:7iA3Dirl0

まぁ、韓国船が追い越しするんじゃなく減速しとけばよかっただけの話でしょ

30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:21:09 ID:/21TzwXI0

【韓国】日本の軍艦に大損害！現代によみがえった李舜臣将軍[10/31]

31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:21:57 ID:nT/cqwi7O

何がなんでも金払わん気だなﾁｮﾝよ

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:22:46 ID:vqwKZI980

>>1
何が何でも韓国船籍に過失が無いことにしてやる by 西日本新聞（通称：西の朝日新聞）

33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:23:20 ID:nJpfW6UK0

都合の悪いことは他人のせいにせずにいられないチョン

34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:23:21 ID:Yny50ud7O

速度がまともな速度だったかどうかも判ら

35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:23:35 ID:JtVoyLRn0

チョン「友愛総理に感謝ﾆﾀﾞｗ」
パナマ「・・・」

36 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:24:13 ID:RPcHJMacP

何で？マークなんだよ。
とゆうか、どう考えてもチョン側の落ち度なのに追求する報道がねーよ。

チョンの犬しかテレビに出れんのか？
今朝の時点でも日テレウェークアップで海保疑ってたし。
あんな舵取ったチョンを真っ先に疑えよ。

37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:24:15 ID:2B66Bp1zP

護衛艦が悪い→管制官が悪い→パナマ船籍の貨物船が悪い

38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:24:23 ID:3LEM/XTpO

>>27
つまりそういうことなんだよｗ

過失はキムチにあり

39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:24:31 ID:brgYL+ifP

韓国か・・・ナニイッテモシドウシテモムダ

40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:25:43 ID:QmAsu3CfO

>>26
海保の指示が悪かったんだから日本も加害者なんだよ

41 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:26:30 ID:RPcHJMacP

>>29
できたのかね？
スピード出しすぎて止まれないから急ハンドル切ったような感も。

42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:27:07 ID:tfatpDMwO

>>29
そういうことですね。
だいたい事故った場所は、
橋の下で一番狭くなってる場所。
マーチスから追い越しのアドバイスがあったとしても、
普通なら追い越さずそこを抜けるまで減速する。
あそこで減速もせず貨物に接近するなんてありえない。

コンテナ船の船長がアホで事故は必然的に起こったてこと。

43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:28:30 ID:GXasbgmz0

中央部をボロ船が進み続けたから、僅かな潮流に押されて減速。
あそこは橋を越せば右回りだから、普通に右に舵。で、更に減速。

分かっていながら、最高速力で突っ込んだのが、バカ。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:28:31 ID:0I4B10Kv0

＞ただコンテナ船がいったん減速し、海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない

これが本音だろうな。
「そもそも、あの追い越しがムチャなんだよ！」

“何でもいいから、韓国が不利にならない材料を見つけてくれ”
というお達しでも来ているのかね？

45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:28:42 ID:HNe5+DxiO

全ての原因はチョンにあるって事で終了だなww

46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:28:50 ID:K4mLqaOQ0

>>27
なるほどねぇ

実に分かりやすい

47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:29:48 ID:WsSqKZeq0

元記事の見出し
>関門衝突事故　前方の貨物船　違反？　７管調べ　航路中央付近を航行
がすでに日本語ではない件について

48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:30:06 ID:6LyJjzH80

>>40
抜くなら左からって伝えてるのに
前方の貨物船と衝突寸前になったときに
どうして船尾右側にいたのさ？

49 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:30:06 ID:fBIk84PfO

なにこの西日本新聞とかいう朝鮮紙は

50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:30:16 ID:Fv6u3xLc0

韓国が悪い

51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:30:47 ID:62Q4uRW40

そういや当日と翌日はニュースで大きく扱ったのに、
今は･･･なにこの落差。異常じゃね？

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:31:17 ID:OSivWWwJ0

>>47
ワロタｗ

53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:31:32 ID:4x8MsggL0

韓国には政治的配慮をするが日本には政治的配慮をしない変な総理

54 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:33:09 ID:9mbE+jkF0

どーせパナマ船籍の船もチョン会社所属なんだろ

55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:33:22 ID:h7CqpIAjO

いつもの西日本新聞で安心した。

56 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:33:40 ID:0I4B10Kv0

>>37
そのうち、
「過去に関門海峡を整備する計画もあったが頓挫した。自民党が悪い」
とか言い出したりして。w

57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:34:13 ID:RPcHJMacP

>>51
そうして残ったのは、自衛隊や海保に対する不信感と疑惑だけでしたとさ。

何が「自衛隊に気の緩みがあったのでは？」だよボケ共が、
テレビでしっかり自衛官に謝れボケが。
責任取らず憶測だけ飛ばし放題とか死ねや。

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:34:21 ID:GXasbgmz0

関門海峡の中央を航行していたならば、駄目だけど。
9000トンの船が航路の真ん中を航行するのに、違反なわけが無い。
第一、追い越しはダメよ。区間なんだから。

パナマ船籍の船＝中国船主＝旧ソ連製ボロ。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:34:28 ID:eRxoigD7P

やはり日本国が有罪であったと証明されたな

60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:34:43 ID:3hpRAJh+0

すなわち、自衛隊は被害者

61 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:35:20 ID:2O3yJ+HdO

どこかのサイトに衝突までのリアルタイム載ってたな

62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:35:52 ID:fVwJ2gbkO

日本vs韓国の構図を作り出す事が目的なら
今回は大成功じゃないだろうか。

護衛艦も1隻しばらくの間無効化したし。
ﾈｯﾄ世論も刺激できたし。

くらまの必死な努力は果たして報われるのかな

63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:36:00 ID:kcros6Ji0

貨物船が航路中央付近を約6ノット（時速11.1km）で航行
↓
その右後方をコンテナ船が12～14ノット（時速22.2～25.9km）で接近
↓
管制が事故の4分前に貨物船に後ろからコンテナ船が近付いていると知らせる
↓
貨物船、右に寄るので左から追い越してくれとコンテナ船に伝えるよう管制に求める
↓
管制、事故の2分前にその旨と対向進路から自衛艦が近付いてることをコンテナ船に伝える
↓
しかしコンテナ船は従わず、減速せずに右から追い抜こうとする
↓
貨物船、減速して右に寄る
↓
コンテナ船、貨物船への衝突を避けようと慌てて左に舵をきる
↓
ドリフトして自衛艦の進路をさえぎる
↓
自衛艦、後進をかけるも間に合わず衝突

64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:36:17 ID:6SO8QqT60

>57
母親は全力で海保のせいと思い込んでたな
印象操作成功

65 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:36:31 ID:hIpw34yXO

これは確かに俺もｵﾓﾀ。
左から抜けと言いつつ、護衛艦が近づくまで進路変更のタイミングを遅らせてるのは、
かなり危険で酷い怠慢、もしくは悪質な嫌がらせだろう。
ただ、

　西　日　本　新　聞　必　死　だ　な

66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:38:27 ID:Tvr2iQchO

あくまでもチョンを庇うマスゴミｗｗ

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:38:27 ID:BfJmWd6SO

劣等民族バカチョソをぶった斬れ～～～っ！！

68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:39:32 ID:tfatpDMwO

>59
どこが？
ていうか有罪って何？

69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:39:54 ID:GXasbgmz0

あれでも全速航行中の、旧ソ連製のボロ船だぞ。舵を切って、実際に転舵しはじめるまで、どれだけかかるか。
海保から言われた時点で、転舵してくる可能性を了承し、速度を落とすか、左に針路を変え始めるか。
それを、全速力で規定方針通りに右から抜こうとかするから。

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:40:08 ID:rwXn22fMO

どこまで往生際が悪いんだか…
最後は、

「狭い関門海峡と潮の流れが悪いニダ」

とでも言うつもりか？

71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:40:24 ID:HYfB9A65O

朝鮮人擁護に関してだけは、日本のマスコミは一流だな。
それ以外には全く役に立たないけど。

72 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:40:29 ID:DIgoAKiLO

>>59
日本国www
外人ボキャブラリだな在日寄生虫チョンw

73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:40:32 ID:YSXh/SbpO

西日本新聞か。

南鮮の●確定だな。

74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:41:11 ID:D9FjWYGw0

西日本新聞ってどんなマイナー紙だよ

75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:41:41 ID:h7CqpIAjO

ところでこの事故の保証ってどうなるの？
サムソンあたりが払うの？

76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:41:57 ID:P4uZptVJP

日本のこの腐ったマスコミをなんとかしたいのだが
どうすればいいだろう．．．

77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:43:21 ID:Aue+uWdn0

>>1
中央を越えたのならまだしも、中央寄り航行の何処が違反なんだ？
売国新聞さんよ！

78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:43:23 ID:OFQ1bS4Y0

この話題、どうでもイイだろ

79 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:44:01 ID:ha2sbOR50

車では、追突は100%悪いんだけどな。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:44:03 ID:pcKH9VhfO

離日マスコミはパナマにいくら払ったんですか？

81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:45:22 ID:ha2sbOR50

>>76
スポンサーに苦情。

82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:45:33 ID:tfatpDMwO

>>75
船舶所有者がどこの保険に入ってるかだよね。
マイナーな保険会社だったらまともに払わないとことかあるし。

83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:45:46 ID:Vmwp6YpUO

関門海峡も東海にするﾆﾀﾞ

84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:47:00 ID:zFhEUSBm0

ヘボ外国船同士の狂宴に巻き込まれたくらまカワイソw

85 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:48:39 ID:soyBnU6j0

>>47
何この単語の羅列w
日本語学校の生徒かよwwww

86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:48:40 ID:RPcHJMacP

>>82
サムスン臭いような話もあったような。
でも、こんなふざけたケースで保険が出るのかね。

いや！きっと鳩山さんが何とかしてくれるニダ！

87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:49:26 ID:62Q4uRW40

知らん人もいるみたいだから言っとくと、
船籍と船主は別物ってのがほとんどだからな。
船籍：パナマ、船主：日本とか。
「エヒメオーナー」とかぐぐってみ。

88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:50:28 ID:h7CqpIAjO

>>82
＞マイナーな保険会社だったらまともに払わないとことかあるし。

マジかよ…
壊され損になる可能性も有るのか。
船舶の場合ってそんな保険会社が多いのか？

89 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:50:39 ID:HYfB9A65O

>>76
スポンサーと客の民度を正直に疑って、あなたの思うがままを、それぞれにお伝えすれば良いんだと思うよ。

90 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:52:01 ID:K4mLqaOQ0

結果、
無法者による岸壁破壊テロと海峡封鎖テロを未然に防いで頂いたってことで
護衛艦に感謝しなきゃならんのかもね

91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:52:09 ID:r4jSHr8k0

パナマ船籍の北朝鮮の貨物船でした。とか

92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:52:50 ID:GXasbgmz0

たしか、ロイズが、韓国籍船舶の保険料は値上げするとかなんとか。

93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:52:55 ID:LNJxZur5O

「そう、ニダ　パナマ船が悪いニダ
　自衛艦の修理費はパナマが払うニダ
　修理は世界一の造船強国のウリナラにやらせるニダ」

半年後
「喜ぶニダ、修理終わったニダ」

「あれ～、くらまって全通甲板だったっけ？」
「そうニダ」
「ペンキで字を消したようなあとが…」
｢気のせいニダ｣
「ん～、ＤＯＫＵＴＯ…」

94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:53:38 ID:soyBnU6j0

>>70
「そもそも巌流島で武蔵と小次郎が　ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ　
遅刻して　ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ　小船で　ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ
日本が謝るべき」

95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:55:28 ID:nDurMvvOP

韓国に落ち度、そんなの常識じゃん

96 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:55:36 ID:HzBOSgrD0

チョンのお船が悪いっていう記事はないの？？

97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:58:27 ID:tfatpDMwO

>>86
サムスンか・・・
微妙ですね。

今回のようなケースでも保険は下りると思うよ。全額は無理だろうけど。
問題は船舶所有者が差額分をちゃんと払うかどうか。

98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 20:58:49 ID:h7CqpIAjO

>>92
保険の条件に「韓国と関わっている場合」ってのを作らなきゃ駄目なんだろうな。
ホントに何とかしたいなら。

99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:01:56 ID:LDP+vCIB0

　修理費は韓国に要請しましょうか？
　￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,,,　　　　　　　　　　　　／⌒´￣｀⌒ヽ､
　　　　　　／:::::::::::::::::::::; :;:::::::::"':　　　　　　　　　／´　ノー´⌒￣| 　＼
　　　　　 ./:::::;;::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::::::::::ヽ　　　　　　 ./　　 .／　　　　　 .|　　＼
　　　　　/::::ﾉ"''''‐‐'''"　　　ヽ:;::::::::ヽ　　　　　 /　/￣　　　　　　　.＼_　　 |
　　　　　|ﾐ|　　　　　　　　　　.|::::::::::::|　　　　　ヽ　|へ､　　　／ヽ　　　|　　　|
　　　　　|ﾐ|　 ,,,,,　　　　,,,,,　　ヽ::::::::::|　　　　　　ヽ|＝ヽ､ヽノ＝＼_,　ヽ､／´ヽ
　　　　　ヽ| ''"""''　　''"""'''　ヽ::::::::|　　　　　　　.|○ノ丿ヽ○__/　　　　 .) 　|
　　　　　　.| -=・=　　,‐=・=- 　　|⌒ヽ　　　　　　 /￣ノ/　｀―　　　　　　ヽ／
　　　　　　 |　"''''" |　 "''''"　　　　 )　｝　　　　　 (＿　（　　）ヽ＿　　　　 |ノ
　　　　　　.|　　　 .ﾉ　　　　　　　　 ,,,/　　　　　　ヽ　　｀!´'　　　　　　　丿
　　　　　　.|　　　 ^ ^　　　　　　　|　　　　　　　　　＼_`ー '´　　　 __／|:＼
　　　　　　ヽ　　｀⌒ ´　　　　　人 ./⌒⌒⌒＼　　 /:＼＿＿,／/ 　 /::::::::＼
　　　　　　　＼.,_＿＿__,,,　.／ /::::::／/ / / /⊂) ／:::::|　＼　／　　/::::::::::::::::＼
　　　　　　／:::::|　＼　／　　/::::::::::::::::　　　＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日韓友好で日本政府（税金）が出しますよ

100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:02:23 ID:3jpeznO80

アイゴーニダ、ウリは醜い韓国人ニダ
日本様マンセーニダ、日本人になりたいニダ

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:02:39 ID:tfatpDMwO

>>88
保険会社にもランクがあって、
どのくらいのランクの保険会社の保険に加入してないと入港出来ないっていうのが日本にもありますよ。

102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:02:59 ID:soyBnU6j0

>>98
韓国が隣国である場合、保険料300%Upﾆﾀﾞ

103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:10:25 ID:h7CqpIAjO

>>101
ありがとうございます。
ググってみます。

>>102
やめてくれ…

104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:13:41 ID:zKik7nYX0

いったいなんでマスコミはこんなに韓国に配慮せねばならないの？
何の見返りがあるのさ

105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:16:00 ID:n0oxV3WbP

っか、こんな狭い航路で管制レーダーくらい有るだろう

話がいい加減過ぎるぞ

それともチョソ絡みだから歯切れが悪いのか？

106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:16:38 ID:pF3yJJaJO

カルト左翼新聞で有名だぜ
バカマズゴミ信じてるのは情弱だけ

107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:18:12 ID:ol6YN4F30

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　∧,,_∧∩ <てめえが　悪いんだよ！他人の責任にするな！
　　　　　　 ⊂（´･ω･)彡-、　旦
　　　　　／／/　⊂彡/:::::/　/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」☆lヽ,,lヽ　
　　　／￣￣￣￣￣￣／|　<　　　 >
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |　と.、　　i　<パナマ船籍の貨物船が悪いニダ
　　| |-----------|　　　　　（＿0＿0

108 ：勝手に広報中！：2009/10/31(土) 21:29:16 ID:YlWEzRl40

★安全委、海保機関に立ち入り調査　護衛艦事故で誘導管制めぐり　

運輸安全委員会は、事故直前に前方貨物船の追い越しをコンテナ船に誘導していた
第７管区海上保安本部・関門海峡海上交通センター（北九州市）に対し、立ち入り調査を実施した。

「追い越しを誘導するのではなく、減速を求めるべきだった」との指摘もあり、
管制の不備が事故の一因になった可能性がある。
安全委は管制官からの聴取を進めるとともにレーダー記録などを入手、管制内容の確認を急ぐ。

http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009103101000379.html

109 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:35:55 ID:yIR56NDXP

何がなんでもチョンのせいにはしたくないか
流石パチンコ広告だらけの、末期媒体ｗｗ

110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:36:04 ID:ol6YN4F30

　　　　゛（⌒）
　　　　(（、´゛）)
　　　　　　|||||
　　　　 ∧ ∧
　　　　　(Д´# ),ﾍ＿∧ 　ｳﾘたちは運命共同体ﾆﾀﾞ！何怒ってるにﾆｶ？
　　　　 |　ヽ,)｀∀´；>　あれは、ちょっとしたお茶目なｼﾞｮｰｸだっただけﾆﾀﾞよ。
　　　　 |　　と　　　ヽ○ 　　
　　　　　し｀ヽ,)ヽ　　 _フフ ))＝＝＝ｽﾞﾘｽﾞﾘ
　　　""""""""""""""""""""""

111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:39:55 ID:kfZpHx7XP

>>108
こら絶句だな
何が何でもチョンのせいにしたくない、と。

112 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:45:04 ID:aSnzlYNl0

結局、日本の責任であることが確定したわけだが、今後の焦点は韓国への賠償額となるわけだ。
過去の歴史に鑑みても、韓日間の争い事の原因は全て日本側にある。
今回の賠償では、過去の清算も含めて考えるべきだろう。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:50:11 ID:ha2sbOR50

>>111
うやむやより、公正に真実を明らかにしてほしい。
結果がでたら、テレビでバンバン報道しろよ。

114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:50:42 ID:U41u/YwK0

海自艦の責任ゼロでマスコミが一斉に沈黙、衝突が無かった様な扱い。
こうやって国民の怒りを貯めて何がしたいのやら、クーデター待ちか？ｗｗ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:52:29 ID:1aqMmUy50

自衛隊→管制→貨物船
責任転嫁はどこまで続くのか

116 ：勝手に広報中！：2009/10/31(土) 21:53:51 ID:YlWEzRl40

>>113
それは期待できません

117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:54:37 ID:/fMkrntT0

結局みんな悪い、ってことでいいんじゃね？

118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:55:13 ID:T4cyy50lO

チョンの存在のせい

119 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:57:07 ID:ha2sbOR50

>>117
少なくとも海自の責任はゼロだろう。
反対側の壁にぶち当たる勢いで前を塞がれたら避けるのは不可能。

120 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:57:36 ID:8gD+HFzI0

見苦しいｗｗｗ西日本新聞ｗｗｗｗ

121 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 21:59:50 ID:hHqTQxzoO

西日本チョン新聞も必死だなｗｗｗ

122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:00:27 ID:0KLG/p4CO

もう涙拭いて諦めろよ(´･ω･｀)

123 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:01:43 ID:O/CiDSVFO

>>112
ば韓国人乙ｗｗ

124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:01:44 ID:vAXVzBMLO

>>112

そんなこというならすべての情報を公にすればいい(笑)
困ることだらけで韓国の会社潰れるぞ、韓国のタンカーが悪いのは明白だよ
裁判しましょうか？確実に負けますよ、
在日さんwwwwwwwwwwwwwwwwww

125 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:01:51 ID:la9rV0+xO

デスブログに載らないかな。チョン

126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:04:40 ID:7fdPeH/zO

チョンチンポシゴイタのポコチン腹筋に悩んだの？

127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:09:10 ID:6eTzoibfO

これは酷い擁護ｗｗｗｗｗｗｗｗ

128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:10:10 ID:ha2sbOR50

> 貨物船が減速しながら右に進路変更し始めたため

進路変更したら勝手に減速するだろ。

> コンテナ船に貨物船を左から追い越すよう誘導。
> だが、コンテナ船は減速せず、誘導とは違う右から追い越すコースをとり続けた。

これも無視したのなら、誘導でも何でもないじゃん。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:14:25 ID:wKzOZRXCO

無理矢理抜いた方が悪いにきまってるだろ
なにこの気持ち悪い援護

130 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:14:53 ID:s7fC6geEO

韓国船が速度落としてりゃ良かった話しじゃないのか？

131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:15:47 ID:7fdPeH/zO

朝ご飯はやっぱり
鮮度の高い
人参だね。
ばあちゃん。
かあちゃん。

132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:16:34 ID:Fvjh4lgt0

しかしさ、こんな橋の下の事故で、なんで情報が小出しになってるの？！

そんなもん、航跡の記録と、関係者全員から聴取すれば半日で事実がわかるでしょ？

133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:17:57 ID:IU0jedGjO

朝鮮人擁護に必死だな
さすが在日朝鮮人、帰化人に乗っ取られた糞ゴミマスゴミ

134 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:19:51 ID:R615IYzMP

>>132
首相から「日韓関係に配慮しろ」と指示が出てるから

135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:20:32 ID:jsLT9Eia0

＞７管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、今回の貨物船の航行には疑問が残る。
＞ただコンテナ船がいったん減速し、海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910310062.html
クイーン・オーキッド船長の話
＞船長は関門海峡海上交通センター（北九州市門司区）から「コンテナ船が右舷側から追い越す」と連絡を受けたが、
＞ゆるやかに右舷側に針路を取る航路のため「右では困る」と応答。その後、連絡はなかったと説明したという。
＞　さらに、船長は「コンテナ船はかなりの速度で近づいてきた。警笛は聞こえたが、どの船へのものなのか分からなかった」
＞とし、現場の海域は「狭く、航路も直線ではないので針路変更は危ない」と指摘したという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T00708.htm?from=main5
コンテナ船は貨物船の二倍の速度、１２～１４ノット（同２２～２６キロ）で急進
＞７管が分析したコンテナ船、貨物船のＡＩＳ（船舶自動識別装置）データなどによると、貨物船は約６ノット（時速１１キロ）
＞で東方向へ航行し、コンテナ船はその約２倍の１２～１４ノット（同２２～２６キロ）で進んでいた。
＞　貨物船は、海上保安庁の関門海峡海上交通センターから無線で「コンテナ船が接近している」として右側へ寄るよう
＞促された。貨物船はかじを切った際に減速し、コンテナ船が追突しそうになったという。

136 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:20:32 ID:/NCG6lFcO

山田く～ん、>>131の座布団全部持って行きなさいｗｗ

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:21:14 ID:CLfgXb/L0

>>1
>７管の幹部は
>「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、今回の貨物船の航行には疑問が残る。
>ただコンテナ船がいったん減速し、海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」
>と指摘している。

が、どういうフィルターを通したら

>直前までコンテナ船の前方の航路中央付近を航行していたパナマ船籍の貨物船
>「クイーン・オーキッド」（９０４６トン）に、関門海峡の航行規則違反の
>疑いがあることが３０日、第７管区海上保安本部（北九州市）の調べで分かった。

にすり替わるんだ？韓国籍コンテナ船が減速しなかった問題はどこに消えた？

138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:21:37 ID:fC2YlM/3O

もう全くニュースに出て来ないわ。
スゴいわ確かに

139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:22:18 ID:scez2eI70

何にせよ、チョン国船が無茶したのが原因だろが

140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:22:36 ID:ha2sbOR50

>>134
マスコミって、権力には屈しないものなんじゃないの？

141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:22:36 ID:gTe71pSC0

犬HKはやっぱ管制のミス的報道。てめー売国奴！

142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:22:38 ID:4ICg/pM30

くらまに責任がないことがわかるとパナマ船に責任なすりつけｗ

143 ：勝手に広報中！：2009/10/31(土) 22:23:31 ID:YlWEzRl40

>>140
テレビは民主党の味方です。

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:24:13 ID:s7fC6geEO

韓国船の無茶っぷりも報道しろやｗ

145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:24:44 ID:7fdPeH/zO

愛国心ですね。
わかりま・・

146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:25:42 ID:klTGRZrbO

朝日ＴＢＳ→は過去の自衛隊事故を持ち出して印象操作、韓国船の船長が過失を認めたことを報道してない
日テレ→自衛隊の気のゆるみ発言は一方的にぶつけられそうになったら撃沈しろってこと？

147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:32:30 ID:tfatpDMwO

>>146
日テレそんなこと言ったの？
気の緩みって
マーチスからの注意喚起から衝突までの数十秒で何が出来るのか教えて欲しいよねｗ

148 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:33:26 ID:62tA2J8c0

追突したのは前に居たヤツが悪いからニダ

149 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:33:46 ID:jsLT9Eia0

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
＞４．通航船舶へのお願い！
＞ (2)　航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
＞・追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
＞
＞・逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
＞このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
＞・東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
＞左側を追い越すようにして下さい。
＞　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
＞追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)

早鞆瀬戸水路・・・韓国の船が衝突事故を起こした場所

下記リンクの第17図、赤斜線部が該当。まさに、今回、韓国、南星海運のコンテナ船が衝突事故を起こした場所
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/navi/sidou/kanmon.htm

150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:36:41 ID:jsLT9Eia0

韓国のコンテナ船側の事故後の説明の変遷

①朝日新聞が、直接、船長に事故直後の様子を聴取（朝日新聞WEB掲載：事故日10月27日21時47分）
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html
　＞貨物船の韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。
　＞前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。
　＞大きく揺れて、すぐに火が出た」と話した。

②産経新聞が、衝突事故を起こした南星海運の日本法人へ取材申し込み（産経新聞WEB掲載：10月28日1時前後）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091028/dst0910280124002-n1.htm
　＞事故を受け、カリナ・スターの運航会社の日本総代理店「南星海運ジャパン」（東京都千代田区）では
　＞オフィスに社員４人が詰めた。社員の１人は「（カリナ・スターに）けが人はいないもようだが、責任者と連絡が
　＞取れない。情報収集を急いでいる」と話した。

③読売新聞が、衝突事故を起こした南星海運の韓国釜山の事務所へ取材したときの結果（読売新聞WEB掲載：10月28日1時前後）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091027-OYT1T01056.htm
　＞釜山事務所の社員は読売新聞の取材に、
　＞「コンテナ船の船長から『前を走る船の後を追って航行していたら、前方から
　＞護衛艦が接近してくるのが見えた。かじを切ったが間に合わず衝突した』と
　＞報告を受けた」と話した。

④衝突事故を起こした南星海運の記者会見時の声明（10月27日未明）
　「右に進もうとしたが、関門管制室から左に航路変更せよとの指示があった」

ここで注意すべきポイント。
韓国側が右側から追い越したい旨を、追い越される側の船、および管制へ通知した事実は
公式の通信記録には存在していないと海保が証言していること。
＞コンテナ船を運航する南星海運（ソウル市）によると、船長も「前方の船を右側から追い越そうとした際、左側から
＞追い越すよう指示され、従ったところ（護衛艦と）正面から衝突した」と話しているが、同保安本部は「右側から
＞追い越したいとの申し出は記録に残っていない」としている。
衝突事故を起こした南星海運の主張が、責任回避のための嘘を含んでいる可能性を示唆。

151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:37:03 ID:51Fdv9CQO

>>51
行方不明者がいない衝突事故で、この期間経ってから
まともに報道してたことなんてないから、今回が特別って訳じゃなくね？

152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:39:13 ID:pebzk+DiO

>>147
ＺＥＲＯとズームインは確認した(怒)

153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:40:35 ID:7fdPeH/zO

チンポシゴイタさ。
ヨルにね。
ンギモヂイィ～
しかし興奮して。
ねれなくなりました。

154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:41:31 ID:jsLT9Eia0

＞　④ 早鞆瀬戸における速度の保持「同第38条第1項第5号」
＞　潮流をさかのぼり早鞆瀬戸を航行しようとする汽船は、潮流の速度を超えて
＞　３ノット以上の速度を保たなければなりません。自船の速力を良く知って、
＞　速やかに通過して下さい。強潮流等のため速度の保持が困難と予測される
＞　船舶に対しては、航路外での待機を要請または、勧告することがあります。
＞　また、門司埼付近では潮流等による影響のため、東行船西行船ともに
＞　下関側へ圧流される恐れがあります。

今回、７管が分析したコンテナ船、貨物船のＡＩＳ（船舶自動識別装置）データなどによると、
貨物船は約６ノット（時速１１キロ）で東方向へ航行
義務違反にはあたらない、安全航行であることは明白

155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:41:35 ID:+Z0DO3kcO

チョンテナ船、逃げきれなくなったんだなｗ
そんでパナマ船に責任転嫁かいな
ひでーな

156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:41:40 ID:tfatpDMwO

>>151
でも海自が関わってる事故でこの報道のなさは有り得ないよ。
海自に過失があったら喜んで大々的に報道してるはず。

157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:41:55 ID:6bLfKIfuP

何でこんなに必死なの？

158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:42:41 ID:dBzYC+bwO

いくら西日本新聞が庇護しても無駄。
嫌韓が増えるだけw

159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:45:35 ID:MhduxhaxO

擁護しても、暴走して起きた事態が変わることはない

160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:47:34 ID:jsLT9Eia0

＞７管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、今回の貨物船の航行には疑問が残る。
＞ただコンテナ船がいったん減速し、海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。

上記内容を鑑みて、可能性のひとつとして、右側航行の原則について、貨物船にあったかも知れない過失は
追い越し危険水域において、左側から追い越しを可能とするだけの十分な右側航行のスペースを取ることが
技術的に可能であったのか、また、それだけのリスクを取り、危険水域において抜かせるための右側航行への
舵操作を、追突した韓国のコンテナ船が要求するだけの合理性があったのか、という一点くらい

161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:48:36 ID:7fdPeH/zO

チョンﾀﾞｲどうだい？
いらねーよ。

162 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:51:07 ID:fihkEzTfO

はいはい、ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝは悪くない、ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝは悪くない

163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:52:09 ID:x8P83CPP0

あァ、あれか。

自衛隊に対して、T字戦法をｶﾏして来た韓国の馬鹿船の事か。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:57:35 ID:FzGBzPFoO

うち、読売なんだけど、金曜の朝刊で韓国船が急旋回したっていう記事があつたんだが、ああ韓国船がや
っぱり悪かったのね、って思ってたら、その日の夕刊以降スッパリ記事がなく
なった。さすがにかなり気味が悪いです。一方で同
じ時期に大騒ぎになつた八丈島沖の転覆船の記事は
いまだに細々とでも載っているのに、、、

165 ：>>150 訂正：2009/10/31(土) 22:58:59 ID:jsLT9Eia0

韓国のコンテナ船側の事故後の説明の変遷

①朝日新聞が、直接、船長に事故直後の様子を聴取（朝日新聞WEB掲載：事故日10月27日21時47分）
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html
　＞貨物船の韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。
　＞前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。
　＞大きく揺れて、すぐに火が出た」と話した。

②産経新聞が、衝突事故を起こした南星海運の日本法人へ取材申し込み（産経新聞WEB掲載：10月28日1時前後）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091028/dst0910280124002-n1.htm
　＞事故を受け、カリナ・スターの運航会社の日本総代理店「南星海運ジャパン」（東京都千代田区）では
　＞オフィスに社員４人が詰めた。社員の１人は「（カリナ・スターに）けが人はいないもようだが、責任者と連絡が
　＞取れない。情報収集を急いでいる」と話した。

③読売新聞が、衝突事故を起こした南星海運の韓国釜山の事務所へ取材したときの結果（読売新聞WEB掲載：10月28日1時前後）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091027-OYT1T01056.htm
　＞釜山事務所の社員は読売新聞の取材に、
　＞「コンテナ船の船長から『前を走る船の後を追って航行していたら、前方から
　＞護衛艦が接近してくるのが見えた。かじを切ったが間に合わず衝突した』と
　＞報告を受けた」と話した。

④衝突事故を起こした南星海運の記者会見時の声明（10月28日未明）
　「右に進もうとしたが、関門管制室から左に航路変更せよとの指示があった」

ここで注意すべきポイント。
韓国側が右側から追い越したい旨を、追い越される側の船、および管制へ通知した事実は
公式の通信記録には存在していないと海保が証言していること。
＞コンテナ船を運航する南星海運（ソウル市）によると、船長も「前方の船を右側から追い越そうとした際、左側から
＞追い越すよう指示され、従ったところ（護衛艦と）正面から衝突した」と話しているが、同保安本部は「右側から
＞追い越したいとの申し出は記録に残っていない」としている。
衝突事故を起こした南星海運の主張が、責任回避のための嘘を含んでいる可能性を示唆。

166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 22:59:46 ID:v6xqVxbYO

韓国と関わるとろくな事がないな。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:01:29 ID:2RoViQTm0

うわもうどこまで……

168 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:01:34 ID:q4FKZeqkO

必死すぎる、呆れ返ったよ

169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:03:05 ID:7fdPeH/zO

船乗りさんにキキマシタ。事故に遭遇しそうな時はキムチの臭いがするそうです。

170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:03:57 ID:LUnT2mCT0

>>1
でも何で端の近辺の極端に狭い辺りで追い越そうとしたのかなぁ。
橋越えて海峡幅が開けてからで良かったんちゃうの？

171 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:04:46 ID:95/iIS4wO

ああ、ここはチョウセン系なのね
この手の事件はあぶり出しになる

172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:04:53 ID:bqpnyMVoO

必死だな
韓国を庇うと
不買運動になるぞ

173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:05:03 ID:EfeXEdY80

前の船が遅いんなら、追い越さないで押してやれよ
思いやりの心が足りないんじゃないのか？

174 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:06:07 ID:QqGEUE3I0

何が何でも朝鮮に責任がないことにしたいらしい

175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:07:27 ID:FzGBzPFoO

>>165
振り返り分析によれば、韓国船の動きが今回の事故
の真の原因だったってことですね。よく分かりました。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:10:12 ID:/d7ZeBGXO

清々しいほどの往生際の悪さだな。
これじゃ世界中で嫌われるわけだ。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:10:27 ID:DmiLBnC8O

真ん中を低速で走る事に、罰則規定が無いなら、
パナマ船が航行違反があったとは思えないんだけど
この記事、矛盾してないか？

178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:11:07 ID:W4oIQALH0

やれやれとうとう前方の船が悪いと言い出したかｗｗｗ
バカンコク船は損害賠償と航行禁止でいいよｗｗｗ

179 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:16:21 ID:7fdPeH/zO

ﾜﾀｼﾀﾁﾉｸﾆﾉｼﾞｼｮﾆﾜ *ｼｬｻﾞｲ*ﾄｲｳｺﾄﾊﾞｱﾘﾏｾﾝﾆﾀﾞ

180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:17:19 ID:jsLT9Eia0

>>177
真ん中ではありません。

右カーブの、事故多発地帯の、追い越し危険水域において、追い越しを可能とするだけの
右側航路内での右寄りのポジションを当時の貨物船に取らせることが必要であり、
貨物船ができないことが違反にあたるのか？ということです。

右側航行の原則は守られていましたが、その中で右側の真ん中寄りであった、ということです。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:21:44 ID:O+AmYya1O

韓国人って往生際が悪いな

182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:22:01 ID:fOqfjyVDO

言い掛かり？

183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:22:30 ID:j+rME53uO

>>1
韓国籍:パナマ籍:海自=9:1:0な

184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:22:47 ID:770O0Ikx0

西日本新聞は早く半島に本社移せよ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:23:29 ID:DmiLBnC8O

貨物船は船の能力が低いのか荷物を積んで重かった
のかもしらんが、左を開ける為に、右に寄ってった訳でしょ？
韓国船が誘導を無視してブレーキ掛けないで
右から抜こうとしたのが悪いと思うけど
ところで、これってやっぱり、韓国と日本の間に
なんか密約有るよね

186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:27:33 ID:7fdPeH/zO

人糞酒

187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:29:00 ID:cGWRgjt1O

自衛隊のせいに出来なくて
海上保安庁のせいに出来なくて
次は前にいた貨物船のせいにしようと

何言ったって、あんなところであんなスピード出してあんな進路の取り方した韓国船が悪いんだよ

お前が舵切らなきゃ船は曲がらねぇ！

188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:29:32 ID:twH4nrL5O

なぜゴメンナサイが言えない？

おじいちゃんか！

189 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:33:24 ID:5ql+75ECO

さすが、自社社員が福岡市長になった途端に市政マンセー記事ばかりで、子供病院移転見直しの公約を保古にしたのもなかった事にしている西日本新聞さんだ。
前長崎市長が不慮の事件で亡くなったら、同じく社員の、市長の娘婿の気味悪い奴をも市長に送り込もうとしたのは失敗してたけど。

190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:34:48 ID:DC3r1UYtP

田舎記者の単なる推測だけで記事書くなよ
ブログにでも書いてろ

191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:42:21 ID:klTGRZrbO

福岡のマスコミは韓国大好きでうざい

192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:43:24 ID:B6aYeeDW0

周りに船乗ってる人がいたら聞いてみな
全員、難所なのにスピードオーバーで突っ込んだ韓国船が悪いでお終いだよ
誰も衝突の危険がある速度で追突ぎりぎりまでいくと思わないし
前の貨物船だって場所が場所だからわずか連絡数分で寄せるほうを優先なんてしない

193 ：屑野郎 ◆5vKUZU3O.Y ：2009/10/31(土) 23:43:40 ID:4RLqdbRwP BE:1786560948-2BP(117)

この３者の立ち居地で世界中が満場一致で韓国をまず疑うだろうｗ
そして事実もその通りな罠。

194 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:45:24 ID:moLKWF5rO

どーでもいーけど韓国隻の乗組員顔出さないの？

195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/31(土) 23:52:01 ID:7fdPeH/zO

この一件で、チョン国は世界に恥じを晒しました。日本は更に恥じを晒しました。チョンチョン。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:02:25 ID:WaHIN02W0

もう何と言えば

197 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:13:49 ID:+gurot8bO

>>189
福岡市長て民主系じゃん

198 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:15:34 ID:ba1pp7TP0

こんどはパナマ船のせいってか？
往生際悪い、韓国船が悪いに決まってるだろ状況的に

199 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:16:12 ID:ick5RmtiO

ＴＢＳは速攻で日本が悪いって報道してたよな
マジで潰れよ朝鮮報道局

200 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:21:24 ID:jo0UPGrwP

とりあえずTBSは廃業でいいな

201 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:22:02 ID:QJfSgQOy0

マーチスの指示がいい加減なのは有名な話し。
記者会見で自分で公言しているとおり、責任のない、無責任な指示だからね。
またひとつ、マーチスを信用して協力した船が過失を問われて餌食になった。
今後改善されればいいけど。

202 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:25:54 ID:kLCgZ8ew0

>201
一人だけ誘導無視して事故ってるからな

周りがマーチスの言うことを聞かなければ事故らなかったニダ
とか言っちゃう国民性は恐れ入る

経済水域入ってきたら打ち払えよ

203 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:26:35 ID:u20sKhtY0

>>201
釣れますか?

204 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:29:08 ID:conYEO8u0

>>1
真実が明らかになるにつれ逃げられない事が分かってきたら、今度は共犯を作りはじめたか。やり方が朝鮮人っぽいな。

205 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:30:06 ID:jo0UPGrwP

メディア完全スルー糞わろたｗ

206 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:30:45 ID:0b8d9yb6O

マーチスとやらに不明確な指示を出す事例があったとしても、
今回のこれは、どう見ても適切な指示だろ
減速指示や左追い抜きライン指示にしたがわなかった訳だから
韓国は、ミスリードを誘うのが上手い
てか俺みたいな奴は、それをずるいと思う

207 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:31:25 ID:C9nPMhVNO

>>201

＞マーチスの指示がいい加減なのは有名な話し。
＞記者会見で自分で公言しているとおり、責任のない、無責任な指示だからね。
＞またひとつ、マーチスを信用して協力した船が過失を問われて餌食になった。
＞今後改善されればいいけど。

別スレで書いた事を、そのまんまコピペするのはどうかと思うよ？

208 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:31:58 ID:TzXtcXlv0

どんな事があっても韓国様を守ります！
自衛隊を叩けなくなったら、他の舟を叩きます！
　　　　　　　　by　西日本新聞

209 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:32:34 ID:jZ5S3mLIO

だから昔の人が言ってだろう

朝鮮やシナとは付き合うなと

よって国交断絶入港拒否

210 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:32:59 ID:MMyG+Dpj0

この件で韓国船をかばう者は全員、自動車のハンドルを握るな。
前の車が遅いからと無理な追い越しをかける馬鹿なことを、いつか必ず
するだろう。

211 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:33:39 ID:jo0UPGrwP

今思ったけど、くらま直すのにいくらかかるの？

買ったほうが安いかも知れん

212 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:34:22 ID:u20sKhtY0

>>206
そもそもマーチスは指示は出さない
あくまでも周囲の状況に関する情報提供であって、
操船の最終的な責任は船長にある。
>>201は海保の会見を無理矢理ねじ曲げた異次元解釈をしてるだけだよ。

213 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:35:39 ID:QJfSgQOy0

コンテナ船がスピードの出し過ぎってことも、法規に制限速度はないから違法じゃないし、
右の追い抜き意図の接近も、左からだと反対航路に出なければならなかったんだから違法じゃないし、
そもそも９ノットの低速船を１４ノットの高速船が右側追い抜きじたいが違法じゃない普通のこと。

関門海峡通航のルール
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/

もしも貨物船が追突されていたら、先に針路変更した貨物船の判断が過失割合の争点になって、
そこで管制から指示されたからと貨物船が言っても無駄になる。
過失割合がコンテナ船と貨物船の半々でも全然不思議じゃない。

今回も、協力要請した国は、何をアドバイスしようが船長判断だから責任はないで逃げて、
結局、管制に協力して右に寄った善意の貨物船も過失を問われてバカを見る。

マーチスは信用すると危険
責任のない無責任な指示出すぐらいなら、出さないほうがまだ安全
これが現実だよ。

214 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:36:01 ID:oOxpM8G0O

自衛艦の修理費(廃艦の場合は廃棄代と代艦建造費)、負傷した自衛隊員への謝罪と賠償〆て3000億円位かw

215 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:36:21 ID:0b8d9yb6O

くらま直すの、そりゃ、高いだろ
犯人が払うのが筋だが果たして…

216 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:36:24 ID:RwgQGRgAO

そもそも関門海峡で追い越そうとする韓国船が悪いのに、相変わらずのキチガイぶりだな。
市井のブログの方が筋が通ってて分かりやすいってのが21世紀の報道でいいのかよ。

217 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:36:29 ID:jo0UPGrwP

とりあえず事実皆無の歪曲で世論を誘導させ反旗を起こさせようとし
民主主義に反する行為を行ったTBSは処刑しておけ

あとあと皆のためになる。
手榴弾テロという前科があるし

218 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:36:35 ID:9X8FNI/aO

>>211
普通に廃船だと思うよ。

219 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:37:06 ID:qiQZNql+0

>>213
そのまま突っ込むと座礁するような速度で航行しても何も問題ないのか？w

220 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:37:24 ID:QRAe2l8bO

九州一周駅伝応援にきてね☆

西日本新聞

221 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:38:17 ID:MMyG+Dpj0

>>218
１年かけて修理だそうな。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:38:46 ID:conYEO8u0

>>205
日本には報道をしない自由ってのがあるみたいだからな。こんな事ばかりやってるから、ゴミ扱いされてるのに。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:38:50 ID:u20sKhtY0

>>213
確かに違法じゃないかもしれないが、
まともな人間が危険だと思うことをあえて全部やる奴は
普通「馬鹿」か「気違い」と呼ばれる。

224 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:39:28 ID:AURztUxC0

>>213
>>149

225 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:39:39 ID:9X8FNI/aO

まあ、でも、費用は全額日本政府持ちになって、金が無いので補充なしの退役だろうね。
韓国民の感情に配慮して、とかキチガイじみたこといってる馬鹿がいるから。

226 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:39:39 ID:QJfSgQOy0

>>219
＞低速の貨物船が航路中央付近を進み続けたため、

右車線はあいていたんだよ

227 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:40:42 ID:Rosh5VSS0

チョンって生まれつき頭おかしいの？

228 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:41:01 ID:qiQZNql+0

>>226
右からの追い越しは禁止だろ？w

229 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:41:17 ID:biMHH4Mw0

なにがなんでも韓国船の責任にしたいというネットの論調には危険なものを感じる

230 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:41:26 ID:PqL3uO310

防衛大臣が，自衛隊の責任だって認めてるのにｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091028AT1G2800H28102009.html
> 防衛相は同日朝、防衛省内で幹部自衛官に「基本的にこの事件の責任は我にあり、という自覚を持っていただきたい」と訓示した。

231 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:41:46 ID:QRAe2l8bO

１４ノットの高速船が進路を変えるより、
９ノットの低速船が進路を変えたほうが安全。
ただそれだけの事。

232 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:41:49 ID:9X8FNI/aO

>>227
当然だろ。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:42:10 ID:2svDto0rO

韓国の海上自衛隊対策テロだったりすんのかな？

234 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:42:20 ID:u20sKhtY0

>>226
右は歩道と登坂車線だ馬鹿。

235 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:43:32 ID:XtkZiFZ7P

ID:QJfSgQOy0は、ここんとこ連日で海保を悪者にしようとしてる粘着厨ｗ

236 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:43:45 ID:MMyG+Dpj0

>>231
１４ノットの高速船が、狭いところを出るまでは９ノットに減速するのが一番安全、
じゃないの？

237 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:44:04 ID:QJfSgQOy0

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm

(2) 航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
　
・追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
　
・逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
　このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
　
・東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
左側を追い越すようにして下さい。
　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、追い越そうとしている船舶と衝突
　する危険性が、一気に高まる場合があります。)
　
　
(3) 他の船舶から追い越される船舶へのお願い！
　
・速力の遅い船は航路内右端航行を是非ともお願いします。
　
・逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速することが予想されますので、後方からの接近船についても、急激に
　接近することとなります。従いまして、このような接近船を早期に把握できるよう後方見張りを厳重に実施願います。
　
・他の船舶から追い越された直後、追越船が急に割り込み、減速するかもしれないとの認識を持ちましょう。
　
・他の船舶が高速で追い越した場合、自船に追越船の航走波の影響が及ぶ可能性があるとの認識を持ち、船体の動揺
　等に備えましょう。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:44:26 ID:qiQZNql+0

>>228
生まれつきってこたないw
あれだって一応生物学的にはヒト属ヒト科の生き物らしいぞw
朝鮮人として教育を受ける過程でどんどん人外の存在になっていくんだよw

239 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:44:42 ID:0b8d9yb6O

韓国人は何やらかしても、絶対に謝らないな
愛媛丸で謝ったアメリカ人の方がまだ素直
玄界灘事件も韓国の会社、賠償金はばっくれて平気で営業続けてるんだろ？

240 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:46:09 ID:C9nPMhVNO

>>213
さんざん、「マーチスを信用する事は危険なのは有名」とか書き込んでいた人？

それなら、事故を回避出来るよう安全な航海に努めましょう。
十分な船舶間の距離を取り、スピードを控えて航行してください。

自動車と何も変わらん。

241 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:47:22 ID:Rosh5VSS0

キチガイチョンのことだからまた日本の海保の調査や海難審判がおかしいニダとか
言ってくるんだろこれ。どっちに転んでもいいことねえよなあ・・・

242 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:49:19 ID:qiQZNql+0

>>237
これならやっぱり朝鮮人が悪いんじゃんw

243 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:49:35 ID:QRAe2l8bO

>>239
事故後株価爆上げだったと聞きました

244 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:51:28 ID:9X8FNI/aO

>>239
世界中で朝鮮人とだけは仕事をしないほうが良い。と言うのが常識になってるからね。

245 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:52:20 ID:wiZc1WlR0

>>1
西日本新聞には感謝は一つだけ、地図の状況証拠を出してくれたことだけ感謝したい。
それ以外は記事は最悪でマスゴミなので要らない。

西日本新聞の地図を見る限りだと、最初から前方の川岸側から(韓国船側からすると右)を抜いていて、
抜き終わってから、左に進行、反対側の航路に入り、そのまま航路を横断してる最中に右舷に衝突。

どう考えても抜き去ってから航路に戻らず反対側まで行ったのが謎なのだが、どうしてなんだろう？
考えられるのは、わざとぶつかろうとしてるか、自爆しようとしてるかのどちらかなんだが。

246 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:53:03 ID:0b8d9yb6O

ルール無視の自分勝手さで締め出され無いのが不思議だよ

247 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:53:24 ID:C9nPMhVNO

>>237
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm

> 　しかし港内においては、港則法第十六条により、
> 「他の船舶に危険を及ぼさないような速力で航行しなければならない」
> とされており、通航船舶はその点にも十分に気を配らなくてはなりません。
>
> 　このような状況の中、最近、コンテナ船、フェリー等、比較的大型で且つ高速
> 航行可能な船舶による、危険と思われる運航(航路内高速航行・追越後減速)
> が散見されており、場合によっては、航路を閉塞するような大規模海難発生に
> 繋がりかねない状況となっています。

何だ、やっぱり抜く奴が悪いし、注意喚起もされてるじゃん。
基本事項を無視して付帯事項を都合良く持ってくるんじゃネェよ。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:54:18 ID:QRAe2l8bO

相手が悪かった。
二度とこのような事が起こらないように、
これを期に、強制送還＆国交断絶してください。

249 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:54:26 ID:GpSMx/W/O

>>177
海上保安庁のコメントについては

当事者としてパナマ船の航行も調べている、真ん中に寄っていた意図を確認している（潮やらなんやらでの判断があるから）

という感じだろうか。その後

それ関係なく韓国船のスピードの出しすぎと無理な追い越しが悪いけど

と続いている

250 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:54:42 ID:u20sKhtY0

>>239
欧米人は「自分からは」絶対に謝らないって言うだけで、
自分に非があるとわかるとその後は礼儀正しいからなぁ
どっかの国の「何が何でも」絶対に謝らないのとは全然違う。

251 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:56:22 ID:BM+J6iX7O

こいつら絶対に謝らないよな
キチガイチョン

252 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:57:38 ID:conYEO8u0

>>241
それどころか、大阪のフェスティバルゲートの破たん処理の入札妨害でやらかしたように
変な理屈をつけて金をよこせと言ってくるよ。もうパターン化しているから、大体想像がつく。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:58:15 ID:9X8FNI/aO

世界中の色々な国の奴らと仕事をしてきたけど、朝鮮人だけは異質なんだよね。
切れどころが明らかにおかしい…

254 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:59:24 ID:rJL2DO4MO

日本国がｼｬｻﾞｲすれば
すべて丸く収まる

255 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:59:44 ID:wiZc1WlR0

>>252
しかし、自分が請求されるともの凄い勢いで渋るんだよなぁ。

256 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 00:59:48 ID:QJfSgQOy0

>>247
4年も前のリンク切れのページを出されても(^_^;

関門海峡通航のルール
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/

3.関門港（関門航路付近）における特定航法
① 右側航行について「港則法施行規則第38条第1項第1号、第2項」ここをクリック→簡略図
　関門航路及び関門第二航路を航行する汽船は、できる限り、同航路の中央から右の部分を航行してください。
（ただし、門司埼付近において、特定航法を行う総トン数100トン未満の汽船を除く。）
なお、大瀬戸付近を東行する船舶は、できる限り、導灯で示す進路を航行して下さい。
また、同行船を追い越すときは、安全を確認して、右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。

むしろ今は、追い抜かないと、詰まっちゃって大変だから、追い抜きは当たり前だし、
右追い抜きも、汽笛ルールがあるぐらい日常茶飯ごと。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:00:48 ID:kV8FFy070

韓国政府に謝罪と賠償を要求するべきだな

258 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:01:19 ID:AURztUxC0

>>245
いや、抜いてないんだよ。

ルールを無視し、管制からの情報も無視して強引に
前方の貨物船の右側から抜こうとして抜けず、追突しそうになった。
ので、慌てて左へ急旋回、その結果対向航路へはみ出した。

このとき韓国コンテナ船の速度は１分間に３００メートル以上進むくらい。
でもって、この辺りの幅は６００メートルしかない。

259 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:01:35 ID:qPaUnjzR0

カスゴミはチョン船を擁護するのに必死だな

260 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:02:27 ID:QRAe2l8bO

>>250
経験上、
欧米人は｢ありがとう｣を
ちゃんと言える。
かの国は｢ありがとう｣なんて絶対に言わないｗ

261 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:02:54 ID:5IJ5Cqb40

ギャーギャー騒いでる連中は、「責任の所在、保障問題」と「事故の真因」を区別できていないな。
コンテナ船が減速していれば、とかそういう話ではなく
同じ場所で二度と同じ形の事故が起こらないようにする為に
事故の真因を分析するというのが、責任問題とは別の意味で重要なんだよ。
保障問題なら二者・三者でけりがつけられるけど
真因分析は何十もの遠因を調査しないとできないよ。

262 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:03:15 ID:XtkZiFZ7P

>>255
スマトラ沖地震の援助なんて、自分で援助額を発表した後に、
( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ値切ったりするんだもんなぁ。
しかもその値切った金額も満額支払わないとか・・・・

263 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:03:36 ID:9X8FNI/aO

>>257
DDHを沈められてるわけだから、普通なら、全額賠償請求して、渋ったら軍を派遣なんだがな。
日本は普通じゃないから…

264 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:03:54 ID:wiZc1WlR0

>>254
事故を手際よく裁けなくて申し訳ございません。
また、マスコミが事実と違う報道、または事実を誤認する報道を行ったことに関しましては、
本国の責任を持ちまして謝罪させて頂きます。

なお、本件では韓国船籍側が有罪である疑いが濃厚になりましたので、刑事告訴をさせて頂きたいと思っております。
今後、裁判所への召喚状が届くと思いますが、どうか真摯な対応をお願いします。

265 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:04:20 ID:u20sKhtY0

>>256
「安全を確認して」って書いてあるだろ。
右に行けば座礁か追突
左に行けば対向船と衝突って状況で
どうやって安全に追い越しかけるんだよ

266 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:05:11 ID:2NC3Hojm0

助言無視していたのに前方の船に擦り付けか
世界中から一番嫌われる民族は貴家だな

267 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:06:17 ID:TEtFHvfD0

自衛隊は下関の市民も守ったから
流石に　日本人の責任にできなかったチョンは

今度はこれかｗ流石だ。

268 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:07:53 ID:bfSIFj9X0

釜山のコンテナターミナルを空爆せよ！

269 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:08:31 ID:9X8FNI/aO

>>261が何を興奮しているのか全く理解できない件

270 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:08:34 ID:2Q/In0fg0

事故後の韓国側証言には全く無かった新事実だなｗ

271 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:09:33 ID:C9nPMhVNO

>>256
237 名前：名無しさん＠十周年 New! ▽2件投稿日：2009/11/01(日) 00:44:04
ID:QJfSgQOy0 4回目
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm

(2) 航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！

237 名前：名無しさん＠十周年 New! ▽2件投稿日：2009/11/01(日) 00:44:04
ID:QJfSgQOy0 4回目
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm

(2) 航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！

256 名前：名無しさん＠十周年 New! ▽1件投稿日：2009/11/01(日) 00:59:48
ID:QJfSgQOy0 5回目
>>247
4年も前のリンク切れのページを出されても(^_^;

何を言ってるんだオマエは？
俺は同じリンクを提示したつもりだがな？
IDって何だか分かってるか？
で、後から提示されたトップページに航法の説明が記載されてるのか？

272 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:10:04 ID:wiZc1WlR0

>>258
右側からアプローチしたなら、左側に移動するのはおかしくないか？

その場合、
・抜ききれずに、減速して航行路に戻ろうとしたら失敗したか
・障害物に衝突しそうになったので、慌てて切り返してそのまま航行路を横断した？

273 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:10:11 ID:QJfSgQOy0

>>249
そういうこと。
過失割合は、相手がどうだは関係なく、自分の行動がどうだったのかで判断されるから、
・貨物船が低速で中央よりを航行していたこと
・最初に針路を右に寄せたこと
が、どうだったのかが争点になる。

みんなコンテナ船のスピードにばかり注目してるが、例えば今回は、
マーチスの言うとおり貨物船が右に寄った数分後には貨物船はコンテナ船に追突されそうな事態になっている。

追突されなかったから良かったけど、もしも追突されていたら、
そのときに、いくら貨物船が、指示に協力しただけだと言っても無駄。
相手も悪いがアンタも悪い、国は全く悪くないで、
真っ直ぐ進んでいたら追突されることもなかったのに、信用して協力して追突されても、
結局、協力した方もバカを見るハメになる。

だからマーチスは信用すると危険は鉄則で、
責任のない無責任な指示出すぐらいなら、出さないほうがまだ安全。

274 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:10:31 ID:5FTd7kAP0

今日も事実関係など関係なしに韓国叩きに余念のない馬鹿ウヨばかりが目立ったのでござる。

275 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:11:19 ID:kgGuesoY0

>>261
名指しでマスコミが発表するほどでもないレベルだって事。
疑惑のレベルに対して、風評被害がでかすぎる。

で、疑惑がほぼ確定している韓国船の船員や船会社に
もっともっとインタビューしろと。

276 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:12:02 ID:qiQZNql+0

>>273
追突した方より追突された方が悪いってのかよ？w
お前の言ってることは目茶苦茶だなw

朝鮮人特有の非論理性丸出しw

277 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:12:35 ID:u20sKhtY0

>>272
貨物船が「予定通り」右寄り航路を取ったから突っかけそうになって転舵した
そんで向かい潮をもろに食らって流された

みたいね。

278 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:12:48 ID:wiZc1WlR0

>>274
その事実関係もよく分からないのが現状じゃないか？
マスコミもよく分かってないくせに韓国擁護に余念がないし。

279 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:13:47 ID:k7JZr45f0

>パナマ船籍の貨物船「クイーン・オーキッド」

パナマ船籍でも所有海運会社がこれまた韓国だったら大爆笑w

280 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:16:27 ID:wiZc1WlR0

>>277
なるほど、と言うことは、どこかの時点で右舵取ってるはずだね。
あるいは回避して安心して予定調和で岸と浅瀬に突っ込むつもりだったかｗ

しかし、潮の計算が甘いのは、どっかの事件で見たことあるようなｗ

ああ、海自もなぁ、これがガスタービン船だったら、
韓国船の単独事故ってことでネタになったのに。

281 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:18:19 ID:bfSIFj9X0

>>280
えー？　しらねってガスタービンじゃないの？　ディーゼル？

282 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:19:10 ID:AURztUxC0

>>280
右に舵切るヒマあったかな？

「くらま」衝突、韓国船の急旋回から数十秒後
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091030-OYT1T00565.htm

283 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:19:48 ID:jAxCL4X0P

出た、都合が悪いときのパナマ船籍。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:20:28 ID:aT0LR4zD0

>>281

蒸気タービンです。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:21:16 ID:u20sKhtY0

>>281
蒸気タービン
三十年前の設計だからなぁ

286 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:21:30 ID:wiZc1WlR0

>>281
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%82%89%E3%81%AD_(%E8%AD%B7%E8%A1%9B%E8%89%A6)
蒸気なので、スチーム。

287 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:22:15 ID:vZfhcxAJO

しかし自衛隊の艦船が航行不能になった続報はこんなのしかないのに
遭難者奇跡の生還はガンガン流れてるなｗ

税金が余分に使われるかもしれんのに興味なくて感動ものは好きなんだな愚民はｗｗ

でも早く残りの遭難者の方が見つかりますように

288 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:23:31 ID:CI8LMoBs0

約100年前の日本政府が既に、朝鮮人の性質を鋭く看破していた。
伊藤博文が朝鮮併合に反対していたのも、併合が日本にとって有害でこそあれ、メリット無しと判っていたのであろう。

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:24:19 ID:QJfSgQOy0

>>282
右に舵切ったらぶつかっちゃうよ。
くらまは舳先を右に向ける必要があったから、
普通に逆進左転舵だと思うよ。

290 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:24:41 ID:wiZc1WlR0

>>282
いや、さすがに航路逸脱したら、舵切るだろ。
その方向に行ってるかどうかとして、記録に残るんじゃないかな。
もし切ってなかったら、それは安心してほっておいたか、自爆または海自船と衝突するためになるよね。

291 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:24:42 ID:OBrzWJJAO

韓国叩いちゃだめーって奴らなんなの？ｗ
日本だろうがアメリカだろうが責任追求するべきなのにな。

292 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:25:29 ID:bfSIFj9X0

蒸気タービン、、、、、そりゃ瞬発力ないわ。　
いっそ沈んでくれた方が　新型250m空母造れて良かったかも

293 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:27:29 ID:OaopRs5u0

たしか管制は情報提供だけで、判断は船に任されてるはずだから、

パナマ船を見誤った韓国船が悪いわけだな。

「だろう運転」してた韓国船の過失だよ。

294 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:30:31 ID:wiZc1WlR0

>>289
多分だけど、普通、衝突コースになる前に、航路逸脱を修正しようとするはず。
だから、航路に戻る舵、つまり右に行くように舵を切ると思うんだけど、実際は左に行って衝突した。

となると、考えられるのは予め衝突するのが間違いないって分かってたので、逆進左転舵にした？

295 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:31:00 ID:QRAe2l8bO

そのスピードで右から抜いたら

めかり神社に激突です

296 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:36:33 ID:GpSMx/W/O

>>261
このスレでは元記事が読者の目をパナマ船に誘導しようとしていることが問題視されている

297 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:38:44 ID:wiZc1WlR0

>>295
一応、右から抜いたっていう資料。
http://obiekt.seesaa.net/article/131621248.html
http://naikou00.blog70.fc2.com/blog-entry-1592.html

元ネタは今回と同じ西日本新聞。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:42:19 ID:gza9f+YQO

ん？過失の割合は三つ巴って事？
なんか面倒臭そうだ

299 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:42:59 ID:u20sKhtY0

>>297
貨物船も前に進んでるわけで
それは「貨物船の後ろで急旋回した」っていう資料だよ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:44:38 ID:z6lFPcWLO

マスゴミがどんだけ腐ってるかわかる事故だったな

自衛艦が悪い
↓自衛艦は被害者と判明
海保の指示が原因
↓指示する立場ではなくあくまで情報提供
パナマ船籍輸送船が悪い

どんだけウソを吐いてんだよ
マスゴミ関係者は漏れなく嘘つきだわ

301 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:44:53 ID:2oUYHgiO0

遅い車を抜こうとしたら、追突しそうになり
慌てて避けたら、対向車線に飛び出して、対向車と衝突したでござるノ巻

302 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:45:21 ID:j6Htmy8/P

貨物船を追い越す必要性、理由が語られないのが変じゃね？
あそこで追い越すってことはそれなりの理由があったはずなんだが
それがあって初めて、右舷及び左舷両方の追い越しの安全性と実現性を検証
そこから判断が妥当かどうかという順番で検証されるべきじゃね？

303 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:46:29 ID:C9nPMhVNO

>>298
いまさら気づいたように流れぶった切ってさらりと嘘を言うんじゃネェよ。

304 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:46:40 ID:QJfSgQOy0

>>294
航路逸脱なんかしていないと思うけど。
貨物船が中央よりを航行していれば、右側通っても航路逸脱じゃないよ。
道路で言えば、前方左車線に９ノットの貨物船、後方右車線に１４ノットのコンテナ船で、
貨物船もコンテナ船も路肩を走っていたワケじゃない。

そして、コンテナ船が貨物船と追突しそうになるまで進路を変えていないことは判明しているわけだから、
左車線の貨物船が、右車線に出てきて、右車線を走ってきたコンテナ船が追突しそうになって、
左にスピンしながらすっ飛んだところに、対向車がどかーーーんってカンジ。

正し、船は車と違って、どっちが追い越し車線でどっちが走行車線って言う概念はない。
国道や環七、首都高なんかと同じ、ただ、右車線、左車線って話だけ。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:47:08 ID:AURztUxC0

>>297
そのＵＲＬを出すなら、
地図じゃなくて文字情報をよく読んで欲しい。
抜いてないから。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:47:48 ID:GUHt5eH5O

>>1
結局コンテナ船が悪いんじゃないか

307 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:49:14 ID:OaopRs5u0

過失の割合は韓国船100％だよ。
最終的な判断は艦長に任されるんだから、パナマ船がどうこうってのは言い訳でしかない。
追い越しにミスったんだから韓国船のミス。

追い越さなければ事故は起きなかった。

308 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:49:16 ID:/MoXkjDD0

(´･ω･`)マスコミが如何にＺ支配下かわかるいいニュースでしたな

309 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:50:22 ID:4tJrc/LoO

コントロール出来ないスピード出してヤツが一番の悪人。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:50:32 ID:4v+X0GttO

どうあっても韓国籍船が被害者にしたいのだけは分かる

311 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:51:49 ID:2oUYHgiO0

マーチスは各船の速度が判るんだから、間隔調整のために助言すべきだったんじゃね？
今後はそういうことも出来るようにしたほうがいいだろう

14ノットは一般船舶としては少し速いように思う。ついて行けない船もあるだろう

312 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:52:15 ID:qM+4wEat0

どうあっても韓国船を悪くしたくないようだなｗ
新聞記者って腐りすぎだわ

313 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:54:12 ID:u20sKhtY0

>>304
国道だろうがなんだろうが基本的に速い車は右車線だが。
まあそれはそれとして、「スピンしてすっ飛んだ」時点で航路逸脱だろ。
そして、そのスピンしてすっ飛ぶ要因は
コンテナ船のオーバースピードと周りの状況ガン無視したこと。
100%コンテナ船が悪いのはゆるがないな。

314 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:54:39 ID:QJfSgQOy0

>>311
今回はどういうわけかしていないけど、
いつもは、しているよ。
接近しすぎとか、注意しろとか。
じゃないと、事故起きちゃうだろ。
今回はしていないけど。

315 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:55:15 ID:GpSMx/W/O

>>306
ちゃんと読むとね
しかし、この記事は頭の規則違反の下りで誘導を試みている可能性がある
音楽や映像を含むメディアにおいては、見出しも含めて頭の印象の影響は大きい

316 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:55:44 ID:jWrencdN0

いくら前方の船がやや中央を航行してたとしても
後方の船が対向航路まではみ出て対向航路に出ていい正当性にはならないわ。

317 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:55:56 ID:sk2NuQnR0

>>300
もー誰が見てもこの酔っ払って操舵していた韓国のコンテナ船昭一丸が悪いのに
相手のせいにしたり、果ては陰謀論を展開したり、まるでネトウヨみたい、マジ許せん！

318 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:56:39 ID:lGlBXIy10

http://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/20nen/moji/mj20saiketsu_jiken.htm

毎年数件の衝突事故はあるみたいだな、関門海峡。ていうか狭いところで大小入り乱れすぎだろ、ここ。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:57:20 ID:QRAe2l8bO

>>297
画像見たら、右に並んだ時点で逃げ道ないのわかるでしょ？

320 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:58:11 ID:k7dgbWlXO

パナマに罪を着せて丸く収めましょうってか。

321 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:59:08 ID:bxRhKQRq0

>>1
感想文を新聞に載せんな
ブログでやれ

322 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 01:59:53 ID:AfSDO0R5O

民主といいマスゴミといい国をあげての韓国擁護とは……嫌な時代になったものだ

323 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:01:29 ID:u20sKhtY0

>>314
貨物船に「後ろから船が接近してきてる」って伝えたから「左から行かせてくれ」発言があったんだろ。
勝手に事実をねじ曲げるな

324 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:01:47 ID:QJfSgQOy0

>>313
スピンしてすっ飛ぶ前の話しじゃないの？
スピンした後は数十秒でくらまにぶつかっているから、
コンテナ船は通常は、左転舵のまま、舳先を左に流してくらまから遠ざけて、
衝突のショックを軽減するようにしたとおもうよ。
右転舵しちゃったら、舳先がくらまに向かっていっちゃって、ラリアートになっちゃうからね。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:02:08 ID:z6lFPcWLO

＞317
あいにく日本には亡くなった人を叩く文化はありません
どうぜ半島へお帰りください

326 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:02:42 ID:jWrencdN0

>>318
まあ、今後は罰則の強化と再発防止策は必要ではあるわな。
危険航行する船は入港禁止ぐらいしないと馬鹿な奴にはわからんよな。

327 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:03:00 ID:qPaUnjzR0

結局韓国船は海保の助言を聞かず最後まで右から抜こうとしてたんだろ
追突寸前でやべって左に舵を切ったらくらまの進路を塞ぐ形になったと・・・
海保から連絡が来た時点で、左寄りに転進し、貨物船の左側を抜こうとすればぶつからなくて済んだんじゃなかったの？

328 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:03:05 ID:IY/r4pcBO

何がなんでも韓国船は悪くないﾆﾀﾞ

329 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:03:44 ID:B+xUUAd/0

>>316
そもそも航行の優先権は前方の船ですからね。

その前方のパナマ船が右側からの追い越しを拒否して、管制からも反航船（護衛艦）の存在があると注意され、
追い越し航路は左側であることを指定された時点で、

逆潮時の早鞆瀬戸水路において、パナマ船の右側寄り動作を待ちもせず、速度をゆるめることもせず、
韓国のコンテナ船が急進し、事故多発の右側から抜こうとして、パナマ船の右側寄り動作を見て、
慌てて左へ急激な舵を切り、事前に注意喚起されていた、反航船（護衛艦）に追突したのは

どう考えても、韓国船の過失ですから

330 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:04:04 ID:QRAe2l8bO

韓国を経由して賠償金が子供手当ての財源になって還ってくる

って算段じゃねーだろうな？

331 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:04:19 ID:XGlDuRruO

ちょい待てｗ西日本新聞はコラムで親日と反日と言うお題で台湾と韓国も対比した
連載もしてるし、最近は鳩山政権答弁官僚にまる投げを指示を一面に持ってきたり
別に左って訳でもない。一応なｗ

332 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:05:23 ID:huvL8aX3O

>>322
マジシャン対決で韓国人ばっかり出てて、韓国人出たら観客席から｢可愛い～｣･｢カッコいい～｣の連発。
アナウンサーは韓国人には｢アジア最強!｣･｢世界一!｣､日本人には｢へ～凄いですね…｣で終わり。

これが今のマスゴミ

333 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:05:59 ID:7r1quteXO

やべーなこりゃ・・・。あ、そうだ抜きにかかった船のせいにしよ♪

334 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:06:03 ID:a/rMI64dO

関門海峡をなめたらいかんよ(｀□´)

335 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:07:25 ID:jWrencdN0

>>329
うん、そうですな。
そんな事も分からない物が同じ航行付近にいるだけで
迷惑な話ですなわ。

336 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:08:07 ID:va/wtTAq0

＞パナマ船籍

って所有は誰なのかという話もあるな（ｗ

337 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:08:33 ID:csqFz/yZO

人糞酒犬

338 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:08:56 ID:X8HTFqDdP

>>322
なんか今の日本ってユダヤがナチスドイツに迫害されるまでの流れと状況が似ている気もする

339 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:08:56 ID:QJfSgQOy0

>>323
右に寄れっていったって記事もあるようだけど、
もしも「左から行かせてくれ」発言があったとしても、
その数分後に追突される状況になるなら、
普通は、とても威圧的な言葉で、もう無理って言われるはずなんだけどな。
遅くてデカくて舵も利かないし、中央よりで、そのままじゃコンテナ船が左には出れないのは
管制はわかっていたはずだから。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:09:39 ID:u20sKhtY0

>>336
便宜置籍船ももめる元で改善した方が良いものではあるけど
今回はあんまり関係ないな

341 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:09:54 ID:5qCxWFe/0

くたばれ糞マスゴミ

342 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:10:59 ID:0PeYY82EO

関門海峡みたいな狭い所を自衛隊の船が走る事自体目障り(ﾆﾀﾞ
可変プロペラも付いてない蒸気艦とか航行させるな(ﾆﾀﾞ
あいつがしっかり後進で避けてれば事故はなかった(ﾆﾀﾞ
自衛隊は出港するな(ﾆﾀﾞ

343 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:11:44 ID:B+xUUAd/0

>>336
http://www.mlit.go.jp/english/psc/psc08/pdf/list2011.pdf
これの2Page目にそれらしき情報がありますが、どうでしょうね？

344 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:11:53 ID:AURztUxC0

>339
速度落とせよ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:12:04 ID:QJfSgQOy0

>>327
左よりは対向航路にはみ出すってことだから、
その選択肢はまず考えないと思うよ。

なんかの記事で、そう言う選択肢があるとか言うのを見たけど、
それこそキチガイ沙汰であり得ない。

346 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:12:38 ID:9setOkSu0

どうあっても日本を悪者にできないとなると今度は事故当時近くにいた船に責任転嫁か。
なんなんだこの流れ

347 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:12:58 ID:sk2NuQnR0

>>325
俺はこの前短パン姿で寝ゲロ死した中川昭一さんを叩くつもりは全然ないよ。
ただ、マスゴミ＝ネトウヨっていいたいだけ。
最後に改めて短パン姿で寝ゲロ死した中川昭一さんのご冥福をお祈りします。

348 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:14:05 ID:4TvWk1uUO

次は関門海峡が狭いせいとか言い出すのか。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:14:59 ID:G3wLffCXO

なんとしても韓国のせいにはしたくないのな

350 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:16:05 ID:Zdd01xCAO

鳩山さんは早く韓国に謝罪して欲しい
日韓関係のためにも日本が謝罪する必要がある
悪いのは日本人でしかない

351 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:16:25 ID:1aXwvQEIO

>>1
で、コレ>>1書いた西日本新聞記者は何年度の韓国・釜山日報の交換記者～？
横尾？田代？

352 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:17:22 ID:u20sKhtY0

>>345
右から追い越すのは座礁とか周りの小さい船をなぎ倒す危険性があるから普通考えないよな
つまり、前の船に突っかけるような速度を出していた事自体が気違い沙汰なわけだ。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:17:33 ID:qPaUnjzR0

>>345
まだそんな嘘吐いてるんだ

354 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:18:24 ID:QJfSgQOy0

>>346
国が悪者になりたくないだけ・・・だったりして

355 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:20:01 ID:0b8d9yb6O

そもそも減速してれば、前の船に追い付かないから追突しない

356 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:21:18 ID:NLffhkkcP

今回の韓国による違法行為がまったくといっていいほどテレビで報じられないのですが、
これは韓国が怖い国だということですか？
それとも怖いのはテレビ？　現政権？

357 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:22:19 ID:C8e408PyO

しかしまぁ、次から次へとよく持続して他人のせいにできるなぁ。
感心するわ。
自分だったら恥ずかしくてとてもじゃないが、ここまで出来ない。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:23:56 ID:0b8d9yb6O

単に金の話だろ
海自の修理代は巨額が予想されるからな
韓国の会社が渋ってるのか保険会社が渋ってるのか
反日感情絡めて、必死押し、といった所か

359 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:24:10 ID:QJfSgQOy0

>>352
関門マーチスのHP
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/
でリンクされている、
・関門海峡通航のルール内の
１．関門海峡における航法
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/kouhou.htm

のページでも、
3.関門港（関門航路付近）における特定航法
①
　　また、同行船を追い越すときは、安全を確認して、右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
　　左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。

ってあるぐらい、右側追い抜きは普通に出来るし、みんなしている。

360 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:25:20 ID:azMnImAT0

韓国船に非があるとわかったらテレビでほとんど取り上げなくなったな。
なんなのこの国。もう韓国に逃亡するわ

361 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:25:28 ID:QRAe2l8bO

>>345
減速さえしてれば
航路内で貨物船の左側を追い越せてた。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:25:36 ID:Zdd01xCAO

>>357
日本が韓国のせいにしようとしてるんだけど？
明らかに悪いのは日本なんだけど？

363 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:26:25 ID:+o4i09cNO

減速すりゃ済むんじゃない
そこまでして抜く必要もないし、そんな場所じゃないだろ

364 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:26:55 ID:ciADVWyZO

マスゴミの在日汚染度を浮き彫りにする踏み絵

365 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:27:24 ID:qPaUnjzR0

そもそも韓国船は海保の言うこと聞いていなかったんだろ？
海保の言う通りに左側から抜こうとして、その上で操船ミスで衝突したならまだ言い訳出来るけど、
言うこと聞かないで海保のせいにするのはどういうことだ？

ID:QJfSgQOy0はなんで海保を悪者にしようとしているの？
海保の採用試験でも落ちて恨んでるのか？

366 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:28:24 ID:B+xUUAd/0

ＰＳＣはたしかポートステーションコントロールの略でしたっけ？
国土交通省管轄で、船の設備に何かしら不備があるか
チェックする制度、
北朝鮮に対して確か使いましたよね
あれの運用で2008年に船内のいくつかの設備、消火設備とか
それの不良が理由で注意された船に
今回のクイーンオーキッドが引っかかったことがあると

367 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:28:34 ID:X/wgIun+0

まあ確かに韓国船がアホだってのは確かだが

それでも民間船にぶつけられて戦闘不能航行不能に陥るなんて軍艦として恥もいーとこだわな

常在戦場の海軍のモットーはどうした

368 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:29:43 ID:0PeYY82EO

>>362
釣れないからって絡むのはヤメとけよ
見てて恥ずかしい

369 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:29:44 ID:wjP6jGbSO

>>362
涙拭けよ屑

370 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:33:10 ID:QJfSgQOy0

>>365
管制の仕事をあまり知らないようだけど、普通はというか、まともな管制はこうだよ。

参考事例　早鞆瀬戸水路における危険航行船舶
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm

371 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:33:32 ID:u20sKhtY0

>>359
禁止されていないからと行って一番狭いところで右に寄りすぎれば簡単に座礁するわけだが
座礁しなかったとしても門司港側は小型船が行き交ってるから危ない。
お前さんが引用しているとおり、安全を担保できないなら追い越しかけちゃダメだろ。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:33:36 ID:CI8LMoBs0

>>293
てか、8ノットで動いてたパナマ船
を煽ってたのが16ノットで運行していた
韓国船だよ。40kmの速度制限の道路を法廷速度で走ってたパナマ船を80kmで後ろから煽ってたんだぜ？
安全運転してたら、
トレーラが倍のスピードで突っ込んで来る
のより酷い。
船は急に止まれない、カジが利かない、しかも大型船。
韓国船の確信犯

373 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:34:06 ID:B+xUUAd/0

間違い
PSC：Port State Controlですね

まあ偶然にも資料があってよかった
でも海運会社がマイナーなのかよくわかりませんよね
ロシア絡みの船っぽいですが

374 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:37:01 ID:X/wgIun+0

>>372
それは違うだろ
制限速度は最低速度は決まってるけど
別に韓国船は速度違反じゃないし

375 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:37:15 ID:mV5X9evTO

この貨物船には
強制的に
落ち葉マークの貼り付けを義務づけるべきなんじゃないのかな

376 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:37:27 ID:C8e408PyO

>>358
それにしても海賊的な話しの持って行き方だよ。
確かに、自分の負担を減らす為に、
自分の否をなるべく認めないようにすることはあるよ。
うちが悪いのはもっともですが、この点についてはお互い様ですよね。
っていう建設的な話し合い。
こういう、お前のせいでお前のせいでばっかりなのは、
当たり屋とか893のやり方だよ。
そんなに金の亡者なんかな。
なんか嫌になってきた。

377 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:37:55 ID:QRAe2l8bO

>>343
去年の11月に拘留されてるって事？

378 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:39:18 ID:B+xUUAd/0

>>377
です

ここからリストに飛べます
http://www.mlit.go.jp/maritime/safetyenv/psc/04.html

379 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:41:37 ID:fSy6V3/o0

なんで前方の船が出てくるんだ?
車ならチンタラ走ってる前の車を無理やり抜こうとして
中央線越えて正面衝突って事だろ?
それで前の車が悪いってことか?

380 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:41:42 ID:qv5R4rcD0

韓国船が海保の指示に従わなかったのが悪いのがばれて方針転換か
いいかげん諦めろよ。

381 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:42:52 ID:TJUDqITY0

なに全力で朝鮮人庇ってんだよクソマズゴミどもが！
自衛隊や海保のせいにできなくなったら今度は前に居た貨物船に責任なすりつけか
狭い関門海峡で指示も聞かずに速度上げて暴走してた奴が
一番悪いに決まってんだろうが

382 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:43:23 ID:CI8LMoBs0

>>374
速度違反じゃ無きゃ渋滞に突っ込んでも
OKと言うのか？

しんどけ在が。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:44:48 ID:u20sKhtY0

>>379
急坂登ってる荷物満載の古い大型トラックを、後ろから来たスピード出し過ぎの車が抜こうとしたときに
ハンドル操作誤ってスピンして対向車に横腹見せながらつっこんでドカン

車に例えるならこんな感じかな

384 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:45:17 ID:fSy6V3/o0

>376
文化の違いじゃね?
日本人同士なら道理が通じるからお互い大体の落とし所で落ち着けようとするけど
大陸系はコネやカネで道理が引っ込ませて無理を押し通せる社会だからとりあえずゴリ押ししてみるんじゃね?
まあきっちり追い込んで絞りとるしかないだろ

385 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:45:18 ID:QJfSgQOy0

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

とあるように、普通の管制は、危険を予測して、まず、減速要請するはずなんだよね。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:45:44 ID:B+xUUAd/0

あ！！

前方の船も、韓国船籍ですね

確定っぽいです。

387 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:45:52 ID:qv5R4rcD0

>>381
海保の指示がなんたらかんたらと言ってた
捜査関係者は何処へいったんだよ？ｗ脳内か？ｗｗって感じだよな。

388 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:46:31 ID:wrzOOjKG0

この取材内容で何で「パナマ船の違反？」って記事になるの？
全体見たらやっぱりスピード出し過ぎで無理な追い越し掛けた韓国船のせいとしか読めないんだが。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:46:59 ID:AURztUxC0

>>386
迷惑な話だなあ・・・

390 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:48:07 ID:B+xUUAd/0

CHEER ISLAND MARINE S.A.でググって
Tokyo Mou（Word形式/htmlもあり）を見てください

同じ名前の船でなければ、QUEEN ORCHID、この船も韓国の船です。

391 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:48:08 ID:AZX1tNRfO

パナマ船籍の知名度は異常

392 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:48:20 ID:s7PNFioJ0

一番悪いのは
あんなところで抜こうとした方だってば・・・・

なんでマスゴミはそんなにチョン擁護に必死なんだよ

393 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:49:22 ID:ZKB3tCnU0

昭和６３年７月　　神奈川県横須賀市沖で潜水艦「なだしお」が釣り船と衝突、３０人死亡
平成５年６月　　　愛媛県今治市沖で潜水艦「はるしお」が台湾船籍の貨物船と衝突
平成９年１１月　　京都府伊根町沖で掃海艇「えたじま」がカニ漁船と衝突
平成１１年２月　　山口県宇部市沖で掃海艇「もろしま」が貨物船と衝突
平成１３年２月　　沖縄本島沖で音響測定船「はりま」が漁船と衝突
平成１５年１２月　大分県佐伯市沖で掃海艇「ゆげしま」と韓国船籍貨物船が接触
平成１６年１月　　広島・呉港で輸送艦「くにさき」の作業艇が防波堤に衝突。乗組員４人重傷
平成１６年３月　　広島県呉市で補給艦「ましゅう」が浅瀬に乗り上げ広島県倉橋町（当時）で交通船「ＹＦ２１５１号」が沈没
平成１７年４月　　沖縄・中城湾で護衛艦「まつゆき」が浅瀬に乗り上げ
平成１８年１１月　宮崎県日南市沖で潜水艦「あさしお」がパナマ船籍ケミカルタンカーと衝突
平成１９年１月　　北海道・函館港内で掃海艇「さくしま」が函館海洋気象台の観測船「高風丸」に接触
平成２１年１０月　関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」が韓国籍コンテナ船に衝突し火災事故

平成２１年１０月　愛媛県沖で錨泊中の海自掃海艇「みやじま」が漁船に衝突　←　イマココ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:49:57 ID:Fv7y0UNF0

＞第７管区海上保安本部（北九州市）の調べで分かった。

その第７に安全委員会のガサ入れが入りました
監視員４人含む合計７人に事情聴取だそうです
航路軌跡記録とか音声テープも取られたみたい

395 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:50:31 ID:X/wgIun+0

>>382
速度違反じゃないだろ
最低制限速度は４ノット
最高速度制限はない

396 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:50:43 ID:C8e408PyO

>>384
うわ('A`)
出来れば一生関わりあいたくない文化だ。

397 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:51:04 ID:X/wgIun+0

>>386
パナマ船籍でしょ？

398 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:51:06 ID:AURztUxC0

>393
息を吐くように嘘を吐く人か。

399 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:53:41 ID:u20sKhtY0

>>393
錨泊してる船「が」走ってる船「に」どうやってぶつかっていくんだよ。物理法則無視すんな。

400 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:53:50 ID:QRAe2l8bO

パナマ籍は便宜置籍船って事で不思議ではないけど
アイスランドって事は
キーワードはクジラ？ｗ

401 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:53:52 ID:QJfSgQOy0

>>394
国土交通省は、７管の担当者が記者会見で、
管制の言うことは守る必要がないと公言したことに、
自分でそんなこと言ってしまったら、今後、要請を守る船はいなくなる
と、とてもご立腹ちゅう。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:53:53 ID:3DqL/Ni+O

>>386
そのさらに先にいた船も騒動に巻き込む気じゃ・・・

403 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:54:04 ID:j6Htmy8/P

>>382
逆ギレかっこいいですよ！

404 ：390：2009/11/01(日) 02:54:30 ID:B+xUUAd/0

ん？と思ったら二つある。
なんでしょうね、これ。
ひっかかった場所みたいです。というわけでこれは勘違い。
まだ不明ですね

405 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:55:06 ID:Tnwlk0mK0

平成１２年７月　ニューヨーク港に係留中の海上自衛隊の練習艦「かしま」がクイーン・エリザベス２に接触

ついでだからコレも追加しておいたら？

406 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:56:04 ID:Fv7y0UNF0

＞平成２１年１０月　愛媛県沖で錨泊中の
海自掃海艇「みやじま」が漁船に衝突　←　イマココ

ココだね。にとがが逆

407 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:58:38 ID:tmDenPlj0

ビックリするほど報道されなくなったな。

408 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:59:57 ID:AURztUxC0

>>407
初日の古舘のはしゃぎようがウソのようだよね

409 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 02:59:59 ID:u20sKhtY0

>>401
「情報提供だから強制力はない」からと言ってそれに従わなかった結果こうなったわけで、
もらった情報を正しく扱って注意して航行しないと事故るって言う事例が増えただけだろ。

410 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:00:23 ID:B+xUUAd/0

2005年にＰＳＣに引っかかった場所が二つ、
韓国の木浦港と日本の水島港

日本と韓国を行き来している船だということは
どうやら確からしいですけど

411 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:00:54 ID:0b8d9yb6O

どっちも韓国の会社か
金はきっちり取り立てられるのかな？
日本のせいにして日本から金出させようか
とかなりそうで怖い
そこまで現政権や報道機関を信用してない
韓国北朝鮮、中国寄りの立場が鮮明だし
あと、事後的に法律を改悪しそうな可能性を考えてしまうよ

412 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:01:05 ID:0C0uqcXd0

>>407
そりゃそうだ　チョンに不利な話しか出てこないんだから
チョンメディアなんか最初から事故のあった事実しか報道してない
日本側に非があったら鬼の首を取ったように騒いでるはず

413 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:01:16 ID:QRAe2l8bO

島のほうね。
目がいっちゃってるわｗ

414 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:02:30 ID:u20sKhtY0

>>411
後から法改正（改悪）しても事があったときの法律が適用される

415 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:02:50 ID:0C0uqcXd0

あくまで韓国側は悲劇の主人公じゃないと気が済まないんだよな、昔っからww

416 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:03:39 ID:Fv7y0UNF0

美談の救出劇も併走してるからね～ぇ
韓国が絡んでるし放送は見合わせってトコでしょ
海保を逮捕なら面白さはこっちに有るけど

417 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:07:26 ID:QRAe2l8bO

＞CHEER ISLAND MARINE

ガンバレ日本(島国)？ｗ

418 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:11:52 ID:QJfSgQOy0

>>409
韓国船の指示に従ってぶつかったへの返答で、
（管制官の行為は）情報提供であり、法的にも指示する権限はセンターにない。
従う義務もなく、追い越すかどうかは船長の判断。
と説明したんだから、

従わなかった結果こうなったわけでは苦しいよ。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:12:23 ID:qsEURRdM0

3ﾉｯﾄ以上出してたのなら低速とか言われる筋合いないだろ。
追い越し危険区域で追い越しかけようと接近した挙げ句、無茶な操舵したのはどこのﾁｮﾝﾃﾅ船かと。

どうあってもﾁｮﾝも悪いけど他にも要因はあったって事にしたいらしいな。
死ねばいいのに。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:13:35 ID:QJfSgQOy0

>>419
追い越し危険区域なんてないよ

421 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:13:35 ID:Fv7y0UNF0

下手すれば貨物船が抜かれるのを嫌がり
被せてきた・・良く言えば指令相手を勘違い
いずれも海保の右側からが決めてだろ？
後ろから煽られればワザと空けて入り込ませて被せる
よくある手口

422 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:14:34 ID:u20sKhtY0

>>418
あ？
「左から抜いてくれ」って情報に対して右を走ってたのは従ってないって事じゃないのか？
もう韓国人船長が大嘘ぶっこいて責任逃れしようとしてたのばれてるだろ

423 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:16:19 ID:AURztUxC0

>418
左側から抜けって言われたのにずっと右側で頑張ってたことについては
どう言い訳するの？

424 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:17:33 ID:B+xUUAd/0

http://www.maritime-database.com/
より

Cheer Island Marine

Activity : Ship Owner/Manager/Operator
Address : 9th Floor
Fareast World Trade Center
Building
81, Hsin-Tai 5th Road
Section 1, Hsi-Chih
Town : Taipei
Country : Taiwan

えーと、失礼。たぶんこれですかね。
台湾ですね。会社さんは

425 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:19:17 ID:UtSQfBkZ0

>>63
どう見たって韓国船が悪い。
謝罪も反省も出来ないなら、今後韓国船は通行禁止にすべき。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:20:38 ID:QJfSgQOy0

>>422
当初の韓国船の
「左から抜いてくれ」って言われて左から抜こうとしたらぶつかりそうになって、くらまと衝突した
の７管のお返事が、
（管制官の行為は）情報提供であり、法的にも指示する権限はセンターにない。
従う義務もなく、追い越すかどうかは船長の判断。
だからねぇ。

７管の記者会見はお粗末すぎる。

427 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:21:26 ID:iglzDVgLO

韓国は早く謝罪と賠償をしてください！
何積んでたら、あんなに燃えるのよヤバイもん積んでたんじゃねーの？

428 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:22:07 ID:B+xUUAd/0

以前、ＰＳＣで引っかかったときの記録と
今回の船が同じ船であると仮定して、
船を持っている会社も同じであると仮定した上で、
とりあえず、それらしい運輸会社は台湾に籍のある会社さんと
たぶん、ここまではいいんじゃないかと。

429 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:24:08 ID:0C0uqcXd0

>>426
一番お粗末なのは　暴走馬鹿チョン船

430 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:26:58 ID:7Q4wWiEKO

このパナマ船籍の船長はニダーさんだったりするとおもろいなぁ

431 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:27:16 ID:u20sKhtY0

>>426
それでも「前から対向の船が来ている」の部分をガン無視してるだろ。
あの時の海保の会見は
・前の船は抜くなら左から行ってくれと言っている
・対向船が来ている
と言う「情報提供を行った」って内容だったぞ。
誰も「抜け」とは言ってない。

これでマーチスからの「情報に従って」運行していたって言えるのか?
情報に従うなら「前方貨物船の転舵が完了したことを確認し、前方対向船をやり過ごした上で安全に追い抜きを行う」しかないだろ。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:28:38 ID:QJfSgQOy0

せめてあのとき、

我々の指示に従っていれば事故にはならなかった。
（管制官の行為は）情報提供であり、法的にも指示する権限はセンターにない。
従う義務もなく、追い越すかどうかは船長の判断
だから、我々には防ぎようがなかった

ぐらいのこと言っていれば良かったんだけどね。
管制官との交信が事故原因となった可能性を認めたうえで、

（管制官の行為は）情報提供であり、法的にも指示する権限はセンターにない。
従う義務もなく、追い越すかどうかは船長の判断
って言っちゃったから、

正反対の意味になっちゃったんだよ。

433 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:28:47 ID:QRAe2l8bO

CHEER ISLAND MARINE？
ガンバレ日本？
前方にパナマ籍の日本船がいるﾆﾀﾞ！
↓
日本船に韓国船のｽﾋﾟｰﾄﾞを見せ付けてやるﾆﾀﾞ
↓
右から追い越しかけるﾆﾀﾞｰ！！
↓
海保の誘導？関係ないﾆﾀﾞｗ
↓
(進路を阻まれ急旋回)
↓
(急旋回した先に｢くらま｣)
↓
衝突ﾆﾀﾞ･･･

434 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:29:41 ID:qsEURRdM0

>>420
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/kouhou-gif/sankouzu.gif

435 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:31:04 ID:SEkny2YX0

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

436 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:32:02 ID:QRAe2l8bO

事の発端はﾆﾀﾞｰさんの
日本に対する闘争心でした。
しかも｢はやとちり｣ｗ

437 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:33:39 ID:u20sKhtY0

>>432
法的に「指示を出す根拠がない」なら
「指示に従うべき」と言うニュアンスの言葉を会見で発することも出来ないってわかってる？

438 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:37:41 ID:QJfSgQOy0

>>437
自分が言ったことは正しかったけど、
権限がないから船が言うことを聞かず事故となった

と、

自分が言ったことは間違ったかもしれけど、
権限がないから船が自分で判断するべき

じゃ

月とすっぽん

439 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:38:53 ID:Xw6tsvNe0

韓国工作船をヨイショするのもいい加減にしろ！

440 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:44:37 ID:u20sKhtY0

>>438
そもそも渡された情報は周りの状況であって正しいも間違いもない。
海保は、状況判断ぶっ飛ばして異次元行動に出る相手に「左から…」って伝えたことが事故原因になったかもしれないって言っただけ。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:46:56 ID:QRAe2l8bO

＞管制官との交信が事故原因となった可能性を認めたうえで、

このあとに
｢しかし、情報提供しなければ門司側に座礁することは避けられなかった｣
と付け加えてやるべきだったと思う。

442 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:47:41 ID:csqFz/yZO

人糞酒犬

443 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:54:34 ID:wjJtJmEu0

どこの国も責任の押し付け合いで見っともない。
とくに日本。いつからこんな情けない国になったのか。

444 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:56:48 ID:+6mRDxYEP

>>3
あーなるほど
そういう趣旨か

445 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 03:57:27 ID:qnbMWk2UP

http://terls.com/mono/src/star%5B24355%5D.jpg

446 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:01:52 ID:0C0uqcXd0

>>443
暴走馬鹿チョン船にみんなが迷惑ってだけの話なのに　馬鹿かよ

447 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:05:01 ID:G8EoAngz0

ただでさえ難所で追い越ししようとするのは自己責任だなｗ
前方から護衛艦が来てるのを報らされてるし追い越して大丈夫かどうかの目測
や判断なんて海上交通センターの仕事で無いのはそのとーり。

448 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:15:00 ID:L3jGqC/vO

>>432

＞（管制官の行為は）情報提供であり、法的にも指示する権限はセンターにない。
＞従う義務もなく、追い越すかどうかは船長の判断

テレビで会見を見たが、
『従う義務もなく』との発言は無かったよ
この台詞の有無によって印象が違う

お前が勝手に加筆したのか？
テレビ局が意図的にカットしたのか？

449 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:15:37 ID:Rcu/U1a30

>447
前方から護衛艦が来てるのを知らされたから、貨物船煽るの止めて護衛艦に突っ込んだんでしょ

450 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:21:54 ID:wjJtJmEu0

>>448
おまえの読解力に脱帽。

451 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:24:03 ID:tqeUCEOK0

韓国船が悪いと分かったとたん報道が少なくなる不思議

452 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:25:35 ID:lWZfckah0

>>438
お前まだやってたのかｗｗｗｗｗｗｗ

453 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:25:54 ID:16vzbrfAP

皆の予想通り、ＴＶ報道消えうせたねえ　ﾆﾔﾆﾔ

454 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 04:29:38 ID:Rcu/U1a30

>453
犬HKが土曜のこどもニュースで海保主犯説垂れ流したのが最後かな＞テレビ報道
初期報道で迷走した朝日含め、新聞はそこそこ正確な情報流してるね
ニュース見たかったら金払って新聞買えってことか？

455 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 05:11:36 ID:hmb7Ec1I0

>>58
> パナマ船籍の船＝中国船主＝旧ソ連製ボロ。

ソースきぼんぬ。

パナはタックスヘブンだから、てっきり三井か住友か丸紅あたりだと思ってたのに、
貨物船の船主の情報が一切出てこないから、おかしいなぁーって思ってたｗ

456 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 05:15:53 ID:2ySjq2H70

アメリカなら国防省当たりが動き出してもおかしくない事件だぞ

457 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 05:21:20 ID:G6+EeS+f0

>>454
ネットがあるじゃないか！

458 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 05:22:49 ID:DyarxiPZ0

おそらくパナマ船籍の船舶も乗組員は韓国人なんじゃないの

459 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:03:30 ID:EOVqLC1p0

「火災で仲間が次々と火に飲み込まれていった」とか　「自衛艦は全然救助してくれなかった」とか　「なだしお」のときのようにうその記者会見をしてほしかったマスゴミ

460 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:12:05 ID:zcoI/L6rP

あ、これで西日本新聞を購読することは永久になくなったな。
在日にでも読んでもらえ。

461 ：日本にだけ平和主義にする理由：2009/11/01(日) 06:19:25 ID:ZhI6wIVi0

我が国（←鳩山はこの表現を絶対に使わない）日本が最も戦争の可能性がある国」は？中国？ロシア？アメリカ？違う。世界一反日、日本領土侵略中、日本国民拉致のまま、日本文化禁止、在日永住無視。日本の内政に、生意気に口出ししてる国。
韓国は朝鮮民族、拉致した民族と同じ民族。

日本はかつて大国どもと戦争した。朝鮮半島なんぞ小さい属国。米軍は「たった１時間で半島は殲滅出来る」と言っている。日本はそれに準ずる。もし、仮に半島と戦争になったら、

「真っ先に殺される連中は？」

だからやたら粘着、「戦争反対！」「９条死守！！」だの叫び続ける。こいつらの正体。日本近隣は周辺が日本に過去の敗戦恨みがある。しかも独裁国家・共産国家。日本がたとえ戦争しなくても『相手が攻撃して』きたら？

ＮＨＫには必ず「沖縄」や「反核団体」だけ出し「戦争反対！！」を叫ぶ。やつらは在日韓国人、朝鮮人どもよ。『戦争になれば、間違いなく在日どもが真っ先に”全員皆殺し”』になる。ＮＨＫらは「中国の核」も「韓国の徴兵制度」も全然反対しない。
しかし日本の教科書や国旗国歌、靖国参拝は「軍国への道」(笑)と反対。国を守る自衛隊も反対！９条は死守！

いずれも「在日の」ためよ。日本人が殺され日本がシナ朝鮮の支配になる、在日のためにやってると考えれば、全部が一本の線で繋がる。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:28:14 ID:MIfiwTKaO

自動車と一緒みたいだな。
自動車もキープレフトの原則があるけど罰則はない。

463 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:30:26 ID:SEkny2YX0

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

464 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:30:51 ID:hJC1G8dL0

>>1
（＃　｀ハ´ ）　パナマ船籍ではあるが　うちの会社の船のせいｱﾙか？

465 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 06:37:06 ID:9igDV1Mr0

西日本新聞は、韓国>中国なのか

466 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 07:12:33 ID:5IlYexfPP

韓国がらみだとこうなるとは思ったが予想以上にひどいなｗ

467 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 07:25:46 ID:lej3/Xk1O

追い越せと言ったとしても、ぶつかれとは言わなかったはずだ。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 07:37:33 ID:Vv2Cd0aqO

チョソンの記事によると、日本が100％悪いとか書かれていたな。。

469 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 07:44:43 ID:/0sJ3dEYO

サンデーモーニングに期待･･･と思ったけど、
あそこも戦争反対メディアだから、偏向されるんだろうなぁ･･･

右カーブなのに、右レーンを前方の船の２倍の速度超過で走行
むちゃくちゃな走行をチョン船はしてるのに。

470 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 07:48:16 ID:zm5Qk5ghO

韓国船の速度超過と急ハンドルが原因だってハッキリしてるのにまだうだうだ言ってのか。
相変わらずマスゴミ。

471 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 08:37:38 ID:qv5R4rcD0

指示を受けた後も減速してないのがばれてるのに
なめてるの？

472 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:02:40 ID:m7H7xwCq0

>>465
首相様に友愛されたくないからでしょ。

大韓国様にご迷惑をかけないようにと日本中に恫喝されているわけですから、
逆らえば間違いなく友愛されてご臨終　(-人-)

473 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:18:16 ID:mIIeNWMi0

関門海峡を見ていると
チョンの船は汽笛をバカみたいに鳴らして
ガンガン前の船をあおっている
いつかやるとおもたよｗ

474 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:30:44 ID:/0sJ3dEYO

サンデーモーニング、さらっと説明して、15秒くらいで終了。
やっぱ韓国船が悪かったんだなぁ･･･と確信。

475 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:33:43 ID:pEF+mwMQO

パナマ船籍の船長は何人かしら…ね？

476 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:36:43 ID:MTSwVr0FO

サンモニって「管制塔の指示が悪い」みたいに感じた。
「左に行け(戻れ)」であって「左から追い越せ」って言うてないだろ。

477 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:38:18 ID:HU77XJnm0

>>474
これがくらまの責任なら
特集組んだろうなｗ
腐りきったテレビ局！！

478 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:40:12 ID:VJeyq0Cu0

どんな位置関係だろうが、どこを航行してようが
「バカﾁｮﾝがこの危険な場所で追い越しかけなければ」事故は起きなかったことだけが事実。

479 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:40:53 ID:Fv7y0UNF0

★貨物・左から抜け（本来追い抜きは右）→第７センター→チョンへ伝言→
チョン左を猛追→貨物船→左へ被せる→チョン暴走　
この絵図なら楽しいのだが
狭い場所で追い抜き指示（許可）出すセンターもキチガイだな
ここにも鉄槌がないと今後もダメだ
今回はくらま含めて登場の役者全部が逝かれてるよ

480 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:41:32 ID:fqr+JPnlO

「くらま」の落ち度がなかなか見つからないので
新しいスケープゴートを見つけたみたいですwww

481 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:44:21 ID:GUHt5eH5O

>>479
コンテナ船が全て悪い

482 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:48:38 ID:lWZfckah0

>>479
船は急に止まれないことも理解できん馬鹿は書き込むなよ(´･ω･｀)

483 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:49:29 ID:/0sJ3dEYO

>>479
先は右カーブなんだから、右なんかから追い抜いたら
先行船の貨物船が右に曲がったときにぶつかっちゃうよ？

484 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:50:11 ID:1kKFwD4K0

>>479
追い抜きを指示しなければ追突が確実なんだから追い抜きを指示するほか無いだろうがよ。
馬鹿かお前？

485 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:50:24 ID:u20sKhtY0

>>479
前方貨物船の左舷からの追い抜き要請にもかかわらずギリギリまで右舷を航行してたって言う航跡がばれてます。
マーチスの情報は指示や許可ではありません
くらまはたまたま対向にいただけのもらい事故です。
ただ一隻の気違いコンテナ船がいただけで関門海峡の安全が脅かされたと言うだけの話。

486 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:50:51 ID:969lhPl8O

これが下朝鮮管轄の海域で、もし日本船が同じ様な事故を起こしたら・・
政府マスコミ国民が連日キチガイの如く謝罪と賠償と騒ぐのが容易に想像出来る
それと日本のマスゴミもそれに同調するかw

487 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:55:19 ID:Fv7y0UNF0

俺に言うなよ　第７センターに言えよ
あいつ等の権限だろ？

488 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:57:00 ID:1kKFwD4K0

だいたい朝鮮人に操船は無理なんだよ。
数年前ヨットで太平洋横断とか言って勇んで出航した朝鮮人ども、旅が始まったばっかりの日本の領海で三度も遭難し、
三度とも海保に救助されてやっと断念という偉業を成し遂げてたしなw

489 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:57:44 ID:1kKFwD4K0

>>487
お前は的外れなことを言ってるから非難されてるんだよ。
それも判らないほど馬鹿なのか？

490 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 09:59:39 ID:faQRgZ9Z0

橋があるのが悪い

491 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:00:08 ID:T1IQ4GRg0

この偏執的なまでの責任転嫁はどうなんだ。

492 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:01:21 ID:/g03ym0g0

スポーツ新聞じゃないんだから、？とかバカか。だから新聞売れないだよ。

493 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:02:38 ID:Fv7y0UNF0

俺に非難浴びせても　現実がこのザマだぜ？
出鱈目だと薄々気が付いていながら　
良くもま～白々と書けるもんだわ
航路図軌跡の映像に何かイチャモン出した奴が居るのか？
なんか消されてるぞ

494 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:03:09 ID:leOXVLkJO

朝日ＴＢＳ→過去の自衛隊事故を持ち出して印象操作、韓国船の船長が過失を認めたことを報道してない
日テレ→自衛隊の気のゆるみ発言は一方的にぶつけられそうになったら撃沈しろってこと？

マスコミは最低

495 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:03:19 ID:mG3KNRJN0

押し付けあってないで、海自と海保と貨物船で責任取れよ

496 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:04:18 ID:NWHaerX60

パナマ船籍貨物船内の想定会話

船員　船長、右後ろからキムチ船が急速接近中です
船長　左側から抜くように連絡しろ。
船員　キムチ船は左に転舵開始、本船の真後ろを通って左側に回りこむもよう
船長　よし、ここで全速かけろ！
船員　そんなことしたら、キムチ船が流されちゃいますが、
船長　かまわん、いつも行儀が悪いやつらにちょっと怖い思いさせてやんべ、
船員　キムチ船、横向きになって反対航路に吹っ飛んでいきました。
　　　　でも、こんなことして大丈夫でしょうか？
船長　潮がきつくなったし、安全間隔確保のためだと言えば大丈夫。
船員　キムチ船、自衛艦に突撃、双方炎上
船長　うほ、大戦果

497 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:07:52 ID:otyZDnDBO

さて
パナマ船まで敵に回したか
世界の海の嫌われものだな＞韓国

498 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:09:17 ID:LIGnz+ARO

危険運転致死傷罪の船バージョンを作るべき。

499 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:09:47 ID:Fv7y0UNF0

鞍馬は被害者だと思うけどまだ微妙だね
回避行動ならも汽笛も鳴らさず退避命令
ま～ここは鞍馬は別問題・・貨物とチョンと海保で
楽しく日曜のブレイクタイムを楽しもうぜ？

500 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:10:22 ID:T1IQ4GRg0

>>496
いや、後ろの船の船籍まではわからんだろ。

501 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:13:52 ID:HiEePTHkP

貨物船が中央付近を進んだから右から抜こうとし続けた、って、
右後方から最高速度で突っ込んでくる船があったら右になんて寄れないわヴォケ。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:14:53 ID:u20sKhtY0

>>499
くらまは岸にいた人からうるせぇって言われるほど汽笛鳴らしてたんだが。
それに、ぶつかる直前に見張りに対して「危ないぶつかるそこから逃げろ」って言うのは当たり前。
お前がコンテナ船の次に無茶苦茶だな。

503 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:17:54 ID:Fv7y0UNF0

そうか？汽笛は鳴らしてないと
海自登場の記事だったけどね
情報錯綜だな・・汽笛の船が特定できてるのか？
事故発生ならそこら中で鳴らしてるだろ？

504 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:22:32 ID:QwMr3MAG0

>>1
チョン擁護に必死です

505 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:24:30 ID:hIVeiaXd0

<丶｀Д´>「アニョハセヨ、パナマ船籍の貨物船の船長ニダ」

506 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:25:04 ID:gDuc+BU0P

航行違反“？”
って所に言い逃げ感漂いまくり。

507 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:26:13 ID:sBetyyB/0

反日西日本新聞だからな。
海保だ自衛隊だが通じなくなったら、今度は「前の船だ」は当然の順序だな。

基本的に追い抜き禁止の航路で、前の船に追いつきそうだったらスピードを落とすのが筋ってものだけど
それを無視してでも右側追い抜こうとした暴走船には、どうあっても責任が無い事にしたいらしい。

ここで騒いでいるトンスラーと西日本新聞が全く同じ頭の構造していることが丸判りだ。

508 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:28:50 ID:T1IQ4GRg0

>>507
追い抜くにしたって、あそこである必要はないわなー。

509 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:29:34 ID:u20sKhtY0

>>503
鳴らしてないとしてもすでに目の前の船は横腹見せて衝突不可避な状況で
汽笛よりも待避と回避行動を優先したとしてもそれは批判するような事じゃないな。
お前が待避を優先するなって言うなら、
それは船首に立ってた見張りは死ねって言ってるのと同義だぞ

510 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 10:30:10 ID:Hg4Vy+E2O

そういえば鳩って、国民に負担をお願いする時には、国民と言い、
何かを与える時には、住民と言ってる事が多い。

511 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:33:38 ID:5wKbuNYLO

>>503
ローカルラジオでのニュースでは､沿岸に住む人が外に顔を出すくらい汽笛を鳴らしてたようだね
これがくらまか韓国船かは分からないだろうが､少なくても下関側にいた船からだろう
ちなみに乗組員に退避命令を出した前後は､船内の警報も汽笛も鳴らさなかったと､くらまの
艦長は報告してたな
理由は退避指示を周知徹底させる妨げになるからだそうな
退避っても実際は部署や手順で細かな指示がなされてたんだろ

512 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:36:49 ID:tntSUkk5O

友愛か

なんでこんなに韓国に甘いんだ

513 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:37:15 ID:1Y7MJPlLO

チョン日本領域に入るな！チョンのせいで日本人何人殺されたか。

514 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:40:13 ID:Fv7y0UNF0

土壇場で見張りに指令が退避命令か？
連絡入れたが間に合わなかったようだ（第７センター）
どの時点だ？を聞くまでは見張りについちゃ信用してないのよ
鞍馬はまだ出てこないんだ　貨物が被せたか？に集中しろ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:41:47 ID:NWHaerX60

くらまの船内では防水区画のハッチ閉めながら退避していったのかな。

516 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:43:53 ID:/0sJ3dEYO

>>514

つ >>483

517 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:45:08 ID:u20sKhtY0

>>514
貨物船はマーチスに右への転舵予定を伝えてその後予告通り右転舵してるわけだが
その行動に何か問題があるのか?
それを知ってて突っかけるような行動を取ったんだから全面的にコンテナ船が悪いだろ。

518 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:46:57 ID:6JrLkbu20

仮に前の船が航行違反だとしても、
追い越せそうに無いものを追い越すなというはなしだな。単に。

目玉が付いてないのか、と。

519 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:47:13 ID:sBetyyB/0

今日の在日トンスラーは ID:Fv7y0UNF0 か。

毎日毎日よく日替わりで現れるものだ。

組織的に出現している事がよく判る。

520 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:49:35 ID:0PeYY82EO

俺には>>514の内容が理解不能なんだが・・・

521 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:51:00 ID:otyZDnDBO

そりゃ倍の速度で海峡で減速する様子もなく
右抜き狙ってる船が後ろにいたら
怖くて右に寄れんだろ

しかも何の打ち合わせもしてないっぽいんだから
暴走トラックがひたすら追いかけてくるスピルバーグ映画があったが
あの恐怖に近いんじゃないか

しかし、この記事といい韓国船の言い分丸飲みなマスゴミだが
パナマの船長のコメント来たら一発アウトだろ
まあ載せないだろうけどさｗ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:54:07 ID:TJUDqITY0

朝鮮人の操縦する船＝女の運転する車レベル
そんな気がしてきた
わが道をいき、しくじると他人の責任にして絶対に謝らないとことか

523 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:54:16 ID:dsvlpWqP0

>>521
BSで最近やってたが、スピルバーグの「激突」は、本当に怖かった。
韓国船は、あのタンクローリーそのものだ。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:54:17 ID:662QXEadO

1人日本語を書き慣れてない奴がいるな。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 10:59:53 ID:otyZDnDBO

>>514
もっと日本語勉強した後来てくれ
あなたの日本語は理解できない

526 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:00:04 ID:Fv7y0UNF0

貨物の行動に問題は無いと思うよ　普通の行動・・
右に寄る・・ケツは左に向いてるよな？
減速は更に半分かな？で加速・・・影響はどんなもん？
スクリュー流・・

527 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:02:22 ID:lp5BR6FL0

>>526
（・・）

528 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:03:41 ID:Jw62KxxR0

ホンダ：韓国か……
ヤマハ：韓国か……
スズキ：韓国か……
カワサキ：韓国……（怒

529 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:03:46 ID:sBetyyB/0

ま、近年来たトンスラーだということはよく判る。連中が文章書く時の特徴がよく出ている。
これほどはっきり出ているのは珍しい。ひょっとしたら本国からレスしている可能性もある。

530 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:05:07 ID:ZcAkHnp6O

韓国船が悪かったら、自衛艦弁償させられるの？
絶対弁償してほしい

531 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:06:30 ID:Fv7y0UNF0

そもそも右後方に居た船に左を抜けって台詞から
狙ってるだろ？とも思われる・・
チョンでもココを言ってくると思うね
怖いから右に行けないと操船も遅れただったよな
どうかね～？？？？面白い場面はココだな

532 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:08:49 ID:7sEYZNkBO

実力も努力もしないのにすべてにおいて負けず嫌いな韓国。なんかもう・・

533 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:09:17 ID:sBetyyB/0

保険支払いだから、金は出すだろう。但し鳩山がああいうこと言っているんで、思い切り少なくなるだろうがね。

こういうときのトンスラーの行動はたいてい決まっていて、ごねる・会社潰して新会社作る・夜逃げするの
どれかと言うのが常識だけど。

534 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:10:10 ID:mG3KNRJN0

>>530
「韓国」が「日本軍」に金を払うなんてコトになったら反日デモの嵐だろ
海保と海自で責任分け合ってお茶を濁すに決まってる

535 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:11:15 ID:u20sKhtY0

>>531
面白くも何ともない。
これから右に行くから抜くなら左から抜けって言ってから右に行っただけ。
あんまり右に行きすぎれば座礁や小型船を引っかける可能性があるから
右転舵の必要があるまで中央よりに進路を取りたいのは当然だろ。
どう考えても余裕がない場所で前の船の倍の速度でつっこむ方が悪い。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:12:30 ID:ZcAkHnp6O

自賠責保険に入ってたかな？

537 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:14:20 ID:5wKbuNYLO

>>514
見張りに退避命令なら､たいていは土壇場に出るだろ
衝突に備えて船の向きを保持しとかないといかんから､退避が遅れない程度までは目視の目も必要
まずは前部と甲板の見張りが退避
次に衝突時に被害を被る恐れのある見張りが退避
最後は操船に関わる部署の見張りが退避
こういうのを船内放送などで指示してたろうから､伝達の妨げになる汽笛や警報を退避指示中は
鳴らさなかったというのは利に適う適切な判断

538 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 11:14:35 ID:Hg4Vy+E2O

>>533

＞保険支払いだから、金は出すだろう。但し鳩山がああいうこと言っているんで、思い切り少なくなるだろうがね。

ロイズから目を付けられて、自国系の保険しか掛けてないだろうから、
踏み倒す気マンマンだろ。
下手すりゃ、勝手に自国で裁判を起こして、自衛隊の責任にするぐらい、朝飯前の国だからな。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:14:56 ID:sBetyyB/0

連中の無謀・無法操船は昔から、日本の漁業・海運関係者の間では常識さ。
別に今回が最初でも最後でもない。

第18光洋丸の悲劇
玄界灘漁船「第18光洋丸」沈没事件と水産庁取締船「からしま」衝突事件とは？
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/

540 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:17:11 ID:QkI1Bk1FO

「くらま」の過失
・自慢のレーダーで貨物船とコンテナ船の動きは見えてたはず
・汽笛も鳴らさず退避命令。持ち場を守って死ぬのが軍人だろ
・ほぼ横向いてるコンテナ船を前に法令遵守のお役所仕事で面舵切って衝突
・よって過失割合は3

海保の過失
・鈍重な貨物船へ退避指示
・おかげでコンテナ船は緊急回避するハメに。
・護衛艦を減速させる発想はなかったらしい。
・よって過失割合は4

貨物船の過失
・デカイ図体で座礁恐れて中央寄りを航行
・自分の図体と舵の遅さを考えずに右に避ける宣言。
・お陰で急減速してコンテナ船を追突させそうに
・よって過失割合は2

コンテナ船の過失
・管制を信用しすぎた以外にとくに過失はない。
・速力も違法ではない
・よって過失割合は1

541 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:19:10 ID:sBetyyB/0

今度は携帯使って出現か。ご苦労なことだ。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:26:19 ID:Fv7y0UNF0

車で煽られれば俺でも使いたい手口だしね～ぇ
船を知ってる連中は凄いわ
全部貨物の行動は合法・・言い訳可能
　よって貨物は無罪だな

次は海保とチョンだ

543 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:28:42 ID:/0sJ3dEYO

>>540
海保を信用してたら、こんなことにならなかったんだけとね♪
信用せずに速度超過で右レーンを進んだがために、
右カーブで貨物船が曲がった際、ぶつかりそーになったんだろ

544 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:29:09 ID:Jw62KxxR0

>>540
ところが仕事ってのは結果勝負なんだわ。これは洋の東西すら問わない。

この件は、韓国船の右舷が壊れているのが結果。
つまり、韓国船の船長及び船員の操船ミスが事故の直接の原因で確定。
護衛艦と衝突した位置も、護衛艦側の航路上なのは確定しているからな。

545 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:31:49 ID:u20sKhtY0

>>540
くらま
・あんなとこでレーダーは役に立たない。
・軍人は死ぬのが仕事じゃない。生き残るのが仕事。あまりにも死にまくる事に苦言が呈されたくらい。
・横腹見せてる図体のでかい船を、左舷の貨物船にも当たらずに切り抜ける方法があるなら教えてくれ

マーチス
・行ったのはあくまでも情報提供。
・しかもコンテナ船はせっかく提供された情報ガン無視して異次元行動

貨物船
・座礁恐れないって自殺行為なんだが
・右によけたんじゃなくて「予告したとおり」右に曲がっただけ

コンテナ船
・前に遅い船がいるのわかってるのに減速せずにつっこんだ
・左に行けって言われたのに右から抜く気満々

546 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:34:04 ID:zTTuloiGO

朝鮮人死ねよ

547 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:35:52 ID:T1IQ4GRg0

>>545
＞・横腹見せてる図体のでかい船を、左舷の貨物船にも当たらずに切り抜ける方法があるなら教えてくれ

砲撃で沈める

548 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:36:10 ID:kAlcSZcAO

いい加減に韓国船のせいだと認めろよ、マスゴミは。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:36:27 ID:4GAc2h1g0

>>540
西行きと東行きがキッチリと別けられている航路だから、
西行き航路を航行している護衛艦を減速させる根拠は全く見当たらない。

550 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:36:37 ID:B+xUUAd/0

あれ？また変な工作員さんが涌いてます？
初日から韓国船の追い越し失敗フラグから、
二日目の、まさかの逆切れ、右側追い越し強行の海保への責任転嫁
昨日の台湾船への責任転嫁から

また自衛隊に戻したんですか？

551 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:37:09 ID:csqFz/yZO

>>540
朝ご飯食べた？
鮮度の高い魚さ。
人参も食べないとね。
ばあちゃん。
かあちゃん。

552 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:37:25 ID:Fv7y0UNF0

貨物と相談の海保がチョンに左に寄れを連絡・・
ココから脱線していくわけだ　面白いな
ガードマンの指図に従っての事故は有罪も
交差点中央の警官に従って事故は
そもそも事故が無いだったか？海じゃそのようだな？

553 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:37:59 ID:Kq9RtXs1O

>>540
アタマダイジョブデスカ？

554 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:38:09 ID:XtkZiFZ7P

>>540
過失割合は、コンテナ船１０、貨物船０、くらま０、だな。

それ以外にはありえない。

555 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:38:21 ID:QkI1Bk1FO

>>545
あそこて面舵切った「くらま」は事故回避より後始末で有利になる方を選んだと言われても仕方ない。
切り抜ける方法とか、そこは艦長の腕の見せ所だろ。釜山港内で貨物船に接近された駆逐艦王建は見事に回避したぞ。

コンテナ船に減速義務はないし、減速の指示も出ていない。悪いとすれば減速指示ださなかった海保

556 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:39:43 ID:dT6l3B7M0

今度は貨物船？
後出しジャンケンか！
本当に情報センターは仕事してるのかい！！
廃止対象部署NO.1だね！！！

557 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:39:49 ID:sBetyyB/0

今日はどうも本国人っぽい。工作員気取りの奴でも居るんだろう。

金が出ているかもな。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:39:59 ID:T1IQ4GRg0

>>555
しかしよしんばくらまが神操船で回避しても、
コンテナ船は対岸に座礁コースだろう、あれ。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:40:48 ID:B+xUUAd/0

>>555
何度目かわかりませんが、当時、逆潮時、早鞆瀬戸水路付近で、
追い越し強行をした時点で事故の過失はすでに大部分が韓国船籍です

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
＞４．通航船舶へのお願い！
＞ (2)　航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
＞・追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
＞
＞・逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
＞このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
＞・東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
＞左側を追い越すようにして下さい。
＞　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
＞追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)

早鞆瀬戸水路・・・韓国の船が衝突事故を起こした場所

下記リンクの第17図、赤斜線部が該当。まさに、今回、韓国、南星海運のコンテナ船が衝突事故を起こした場所
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/navi/sidou/kanmon.htm

560 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:42:35 ID:5MVCRxyv0

マスコミ沈黙。
韓国側、完全に「詰み」だな。w

561 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:42:43 ID:Jw62KxxR0

>>552
＞ココから脱線していくわけだ　面白いな

脱線してるのはアンタの脳内だけで、別に面白くもなんとも無い。
この事故は、韓国船がいきなり護衛官の前で横向きになったから起きたもので、
それ以上でも以下でもない。

ただ、韓国人の甘えた思考が顕になっただけの話だろうよ。下らん。

562 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:43:02 ID:mG3KNRJN0

そもそも極狭の関門海峡(しかも橋のある辺り)に避けるスペースがあるのか？

563 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:44:17 ID:B+xUUAd/0

これも何度目かわかりませんが、
○航行の優先権は前方の船、パナマ船籍の貨物船にあります。

その前方のパナマ船が右側からの追い越しを拒否して、管制からも反航船（護衛艦）の存在があると注意され、
追い越し航路は左側であることを指定された時点で、

逆潮時の早鞆瀬戸水路において、パナマ船の右側寄り動作を待ちもせず、速度をゆるめることもせず、
韓国のコンテナ船が急進し、事故多発の右側から抜こうとして、パナマ船の右側寄り動作を見て、
慌てて左へ急激な舵を切り、事前に注意喚起されていた、反航船（護衛艦）に追突しました。

はい。わかりますね？
ここで各者の対応で、唯一、失敗したのは
　
　韓国のコンテナ船です。

564 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:45:15 ID:YCjzLdvC0

今度はパナマに責任転嫁かよｗｗｗ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:45:47 ID:Fv7y0UNF0

ま・どうでもいいか・・審判が楽しみだな

566 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:47:50 ID:sBetyyB/0

チョーセン人相手に、「もし～でも」なんて、仮定法で少しでも譲るような発言はしてはいけない。
彼らは仮定法を理解しない。それで自分達が勝ったと判断する。
責任の「大部分は」なんてのも厳禁。これを言うと日本側にも責任がある事を認めたことになる。

今ここで騒いでいる奴らの論理がこれそのもの。
連中に対する物言いは、仮定も何も無し。「韓国船の責任100%」と断言すること。

憶えておいたほうが良いよ。船とは限らず、車の事故でも、やり口は全く同じだからね。

567 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:47:50 ID:u20sKhtY0

>>562
どう見たって無い。
しかも潮の流れがあって急な転舵が危険なのも情報提供されてる。

568 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:49:22 ID:2t0YGOsnO

どうあっても、愛国無罪にしたいらしいなマスゴミｗ

569 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:50:54 ID:NWHaerX60

責任の割合の議論が多いけど、

事故調の目的は、類似事故の発生防止なので、事故の
責任が誰にあったとか、ましてや過失割合などは認定しないよ。

各々の当事者の行動を、記録と証言にもとづき客観的に判断し、
問題点の有無や、事故の原因、改善のための所見をまとめた
報告書を作成するだけ。

>>565
今回の事故は海事審判の対象外では？

570 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:52:19 ID:csqFz/yZO

工作員人糞酒犬

571 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:52:35 ID:u20sKhtY0

>>569
対象外みたいだね。
業務上過失往来危険の捜査が入ってるはず

572 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:52:52 ID:kQ7HiIgYO

くらまに責任押し付けるのが難しくなったから今度はほぼ無関係のパナマ船に責任転嫁かよ。
ヤクザでもここまでやろうとしねーよ。ｗｗｗ
マスゴミ哀れ。

573 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:53:17 ID:B+xUUAd/0

>>569
そこが大問題。

鳩山総理は、早々に、事件の幕引きをはかり、
韓国の南星海運への責任追及を、日韓関係に配慮するという名目で
政治主導の闇の中で、密かに着陸させるつもりです。

本来ならば、対航船が、民間で、政府の介入がなければ、裁判で、スピード結審する事案です。

574 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:53:55 ID:6DGcyTTk0

さすがは西日本新聞だな。

特ア擁護の路線が全くぶれない。

575 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:54:33 ID:qmwWNMe10

パナマ籍ということは、便宜船籍だな。
会社の所在はどこだ?

576 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:57:44 ID:0fZcBQ7W0

西日本新聞がこの件に関しては一番まともに報道してるのに
それを叩くネトウヨだち。

577 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:58:09 ID:e3n/jTB+0

チョン船の特攻アタックは綺麗な特攻
パナマ船の低速走行は汚い妨害

どこの国のマスコミ様でしょうかｗ

578 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 11:58:27 ID:csqFz/yZO

次のターゲットは、どこの船ですかぁ～( ´艸｀)ぷぷっ

579 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:01:23 ID:L3jGqC/vO

ID:Fv7y0UNF0
お前の書き込みの全てを10回読み直したが、
何を言いたいのか分からない。
自分の考えや意見を他人に伝えたいなら、他人に分かるように書いてくれ。

単に『韓国船に非は無い』と言いたいためだけに、書き込みをしているとしか思えない。

580 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:02:20 ID:Ec8J2Qy70

何が何でも韓国無罪を主張かｗ
マスゴミ腐ってるな

581 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:11:20 ID:B+xUUAd/0

今回の事故について
○追い越し危険水域で無理な追い越しを強行し、対航する船に衝突した韓国の南星海運会社のコンテナ船「CARINA STAR」
○韓国船の前方を航行していた、台湾（Cheer Island Marineのオフィスが台湾）の貨物船「QUEEN ORCHID」
○韓国の南星海運会社のコンテナ船に衝突された、護衛艦「くらま」

上記の三者が、いずれも、別の日本周辺ではない、別の第三国の所有する民間船同士の起こした事故であったら
どのような報道がなされたか、想像することは、容易いでしょうね

582 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:12:26 ID:UvomtLFg0

落としどころが見つかりました！
と言わんばかりですね

583 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:12:26 ID:A+TmK/qv0

>>580
何が何でも韓国有罪を主張かｗ
ネトウヨ腐ってるな

584 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:13:29 ID:UvomtLFg0

まだネトウヨとか言ってる馬鹿がいるんだな

585 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:17:20 ID:5wKbuNYLO

>>583
この件､韓国船が全面的に悪い以外の要素がまるで無いんだが？
この韓国人船長､衝突に至るまで一体いくつのミスを犯してんだ？

586 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:19:05 ID:B+xUUAd/0

南星海運の日本法人のお知らせは「接触事故」の題目でpdfがパラパラとある程度。
流石に、三つ目の資料では、
「本船”Carina Star V-945E/W”の護衛艦との衝突事故により、関係ご各位には多大なご
　迷惑をお掛けしており、改めてお詫び申し上げます。」
と、衝突事故と表現をしましたが、韓国本社ではどうでしょうね？
記者会見の内容を見る限り、責任転嫁する気はまだ満々なようですが。

587 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:23:30 ID:A+TmK/qv0

>>585
具体的にいくつミスしたの？ｗ

588 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:24:50 ID:LjudESFQ0

まず、韓国人に生まれたってところからか

589 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:28:33 ID:kMjaoe1L0

汚らしい朝鮮工作員が必死だな・・・・・ｗｗ

経緯はどうであれ、朝鮮の船が自衛艦くらまの艦首にぶつかって
大破させたという事実があるんだから、朝鮮人は日本に謝罪と賠償を
するのが当然の流れだな。

礼儀作法を理解しない野蛮粗暴な朝鮮土人がルールを守るとも思えな
いが・・・・・ｗｗ

590 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:29:58 ID:L3jGqC/vO

>>551

そいつは朝ご飯食べて無いんじゃないか？
まして、鮮度の高い魚なんて
ま、朝鮮人参は食べているかもね
すでに、ばあちゃんは逝去かもね
頼んで、かあちゃんに朝飯つくってもらいなさい
それからだな。
子供なのねｗｗｗ

591 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:30:16 ID:sBetyyB/0

この事件で日本に責任があるとしたら

トンスラーが操船する船の日本領海航行を許可している事程度だな。

危険だから、今すぐトンスラーが操船する船の領海立ち入りを禁止するべき。

592 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:31:45 ID:BBdw1ny2O

心底関わりたくない民族

593 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:32:51 ID:u20sKhtY0

>>591
経済封鎖だって暴れるぞｗ

594 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:33:25 ID:q8EOr4Ku0

とりあえず、Ｎ○Ｋには、なんで、ニュース流さないのかメールした。
Ｎ○Ｋは、メールでも発信元の個人情報求めるから、ろくな返事がこなかったら電突する。

595 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:34:28 ID:2ySjq2H70

>>589
それと日本人はこの事故が明示している重大問題にたいして危機感感じないと。
民間や経済に支障きたす程度の単純な問題じゃない。
なけなしの軍艦ダメにされて、あそこの日本にとっての重要軍事ポイント封鎖されるところだったんだぞ。
平和ボケ、経済一辺倒にも程がある。

596 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:44:19 ID:5wKbuNYLO

>>587
1.まず韓国船は前方船を確認していながら､相対速度を過小評価し接近しすぎた

2.航路はほぼ直角に近い狭路の右カーブに差し掛かる場所だが､これを右から抜こうとする判断ミス

3.上記の地形的理由と海流の関係から､前方船がやや左寄りに航行していた意図にも気づかなかった

4.危険な場所でありながら､右から抜く意志を前方船に無線等にて伝えていない
前方船が直接交信ではなく､マーチス経由で伝達を頼んだ事からも明白

5.おそらく接近してからは汽笛等で合図をしたろうが､接近しすぎ慌てて操舵ミス

6.事前にマーチスから自衛艦の存在の注意喚起を受け､自身でも確認していたにも関わらず､無理な追い越しをスタート

7.さらに潮流の影響を考えずに舵を戻すのが遅れて航路を逸脱

航路をはずれる前だけで､これだけミスしてるわな

597 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:51:55 ID:B+xUUAd/0

>>587
大雑把に見て、「海上衝突予防法」のうち、
「第２章航法　第１節　あらゆる視界の状態における船舶の航法」に記された下記について
（安全な速力）第６条
（衝突のおそれ）第７条
（衝突を避けるための動作）第８条
（狭い水道等）第９条

第５章の補則にある「（切迫した危険のある特殊な状況）」でいくつかカバーできそうなものは除いても、

危険水域で無理な追い越しを強行し、対航する船に衝突した韓国の南星海運会社のコンテナ船
「CARINA STAR」は圧倒的に不利ですね。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:55:51 ID:CpLu+emEO

半島の船って明治位の海図で航行してるんだっけ？

599 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:56:51 ID:L3jGqC/vO

>>596

解りやすい説明乙

>>587が、真性の馬鹿か朝鮮人か工作員でなければ
「ありがとう」と言うと思うよ。

600 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 12:58:34 ID:GpSMx/W/O

>>555
釜山の貨物船と駆逐艦の件は今回の事故と同一性が高いの？
貨物船の速度はいくつ？
当事者は貨物船と駆逐艦だけ？
水域の潮流は？
ニアミスが発生した時間は？

601 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:14:21 ID:2ySjq2H70

>>600
ある程度の広さ持った港湾内とあの海峡では被害と出来る最善の対処が変わってくる。
あのままくらまが回避していたら貨物船は下関側に衝突して座礁してた。
くらまの取った突発性事態に対する対処法としては絶賛もので
双方の被害と重大事態になるところを最小限の被害に食い止めた。

602 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:20:07 ID:QJfSgQOy0

関門マーチスのHP、http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/
でリンクされている、
・関門海峡通航のルール内の１．関門海峡における航法
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/kouhou.htm
のページでも、
3.関門港（関門航路付近）における特定航法
①また、同行船を追い越すときは、安全を確認して、右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。
ってあるぐらい、右側追い抜きは普通に出来るし、みんなしている。
たぶん、付近の住民が聞いた汽笛は、前方の貨物船に右追い抜きの意図を伝えるコンテナ船の汽笛。

また、同じくマーチスのHPからリンクされている・関門海峡通航時の事故防止内の
速力は控えめに（関門港内における航走波の影響について）
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
のページには
(2) 航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
で、左追い越しの記載があるが、それと同時に、
(3) 他の船舶から追い越される船舶へのお願い！
・速力の遅い船は航路内右端航行を是非ともお願いします。
と、速力が遅い船に対しての航行へ対しての記載もある。

603 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:22:12 ID:u20sKhtY0

>>602
だから何？

604 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:25:24 ID:C9nPMhVNO

>>602
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm

> 　しかし港内においては、港則法第十六条により、
> 「他の船舶に危険を及ぼさないような速力で航行しなければならない」
> とされており、通航船舶はその点にも十分に気を配らなくてはなりません。
>
> 　このような状況の中、最近、コンテナ船、フェリー等、比較的大型で且つ高速
> 航行可能な船舶による、危険と思われる運航(航路内高速航行・追越後減速)
> が散見されており、場合によっては、航路を閉塞するような大規模海難発生に
> 繋がりかねない状況となっています。

何だ、やっぱり抜く奴が悪いし、注意喚起もされてるじゃん。
基本事項を無視して付帯事項を都合良く持ってくるんじゃネェよ。

って、昨日もやった話だな、これ。

605 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:26:16 ID:5wKbuNYLO

>>602
この海路は関門海峡でも特に狭く､西への海流の時は門司側に押し込まれる海流になる
まして右カーブで喫水の深い大型船
迂闊に右に寄れない場所なのは明白
うそだと思うなら高速のめかりSAから海峡を見てみたらいい
船の動きは一目瞭然だから

そしてこの判断をするのも船長の重要な責務
つうかその決定権は船長以外の誰も持っていない

606 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:28:00 ID:gAho3K/u0

いくら頑張っても韓国の責任なのは明白

607 ：未通女：2009/11/01(日) 13:28:12 ID:iHqxLuRl0

QJfSgQOy0
お前鳩脳なんじゃね？

608 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:30:32 ID:QJfSgQOy0

つまり、
コンテナ船の過失として、
・航路中央よりを航行している速度が遅い船に対し、右側追い越し意図で前走船に接近
の過失が認められる可能性は、
極めて低い。

逆に、速度が遅いのに、航路内の中央よりを航行していた貨物船と、
事前に、コンテナ船に対して減速要請をせず、貨物船に右によるアドバイスを先にした海保の過失が認められる可能性は
極めて高い。

海保は普通、前走船ではなく、真っ先に、コンテナ船に減速要請をするはずなんだから。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:30:44 ID:iv55hLwB0

センターを埋め立ててセンターラインを作れ

610 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:33:04 ID:u20sKhtY0

>>608
ふーん。
そもそもどう考えても抜ける余地のないところで追い越しかけると言う判断をしたのはコンテナ船の船長ですが。

611 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:33:33 ID:leOXVLkJO

西日本新聞は根っからの左翼新聞だからな

612 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 13:34:44 ID:6Emd029E0

>>608
操舵の効く最低限の速度は船によって違うし、その辺りの判断は船長の責任。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:36:55 ID:QJfSgQOy0

>>610
コンテナ船の船長が、
抜ける余地のないところで追い越しかけていたなら、

海保はまず先に、コンテナ船に対して、事前に減速要請をするのが普通。
そう言う船に対して、減速して追い越しを止めろと助言するために、海保が常駐しているのだからね。

614 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:37:52 ID:vpYEB0gx0

>関門橋の下付近で貨物船が減速しながら右に進路変更し始めた
パナマ船はちゃんと海峡における航路の右側航行を守ってるじゃん。
この新聞社はなに言ってるんだ？
事実をねじ曲げてでも韓国人の犯罪の責任を他国に押しつけたいわけ？

615 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:38:29 ID:QJfSgQOy0

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

とあるように、“普通の管制官”は、危険を予測して、事前にまず、減速要請するはずなんだよね。

616 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 13:40:29 ID:6Emd029E0

>>613
行き足のついた船が簡単に減速できるわけないだろ。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:41:58 ID:C9nPMhVNO

>>613
IDって知ってるか？

>>237
>>247
>>256

618 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:42:13 ID:QJfSgQOy0

>>614
間違った誘導をしてはいけない。

パナマ船は航路に進入するときに、右に寄っておく必要があった。
関門橋の下にさしかかる・・・つまり、こうろの３分の２になるまで、
航路の中央よりを航行していたのは、あきらかに過失になる。

619 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:43:16 ID:kMjaoe1L0

>>590

５５１は縦読みですよ・・・・ｗ

620 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:44:21 ID:5wKbuNYLO

>>608
いや､右追い抜きが危険な状況だったにもかかわらず､異常接近するまで状況を把握しなかった重大な過失がある

621 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:44:44 ID:990n4dU7O

捏造してまでチョン擁護の記事を書くかマスゴミは

622 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:45:08 ID:QJfSgQOy0

>>616
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm

のように、

減速出来るか出来ないか・・・ではなくて、海保は減速要請をする責任があるのだよ。
要請して守るか守らないかは、確かに船長判断だけど、
海保は要請しなくて良い・・・・という話には、残念ながらならないだろう。

623 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:46:10 ID:Yk0TdAep0

追い越し掛けられたほうが、進路譲らなかったのが悪いのか？
どう見ても無謀な追い越し掛けるのが悪いに決まってるだろ。
西日本では、道路では追い越される車は迅速に右に回避しないと
ぶつけられるのか？

624 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:46:53 ID:S60JCkgoO

チョン船を救護するな。狭水道で追い抜きを図る低脳が悪い。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:47:42 ID:NaBqtO+B0

>>618
＞あきらかに過失になる
何日目の妄想だよw

626 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:47:56 ID:5wKbuNYLO

>>613
マーチス側は船長がどのような意図なのか分かるわけがない
まして先行船と何の打ち合わせもなく急速接近し､強引に抜く腹だとは思うまい
どんな高性能レーダーにも､トンデモ船長の脳の中までは映らない

627 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:48:46 ID:QJfSgQOy0

>>620
＞右追い抜きが危険な状況だったにもかかわらず､異常接近するまで状況を把握しなかった重大な過失がある
のは、管制している海保の責任にもなる。

しかし、海保が事前にコンテナ船になにも要請していない現状では、

右追い抜きが危険な状況だった

とは、ならないよ。
もしも、右追い抜きが危険な状況だったならば、それを見過ごしていた海保の過失も問われるからね。

628 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:49:29 ID:u20sKhtY0

>>622
なんで「一万トン以上（油送船においては三千トン以上）の船舶の行会調整中の事例」を今回の事例に当てはめようとするの?

629 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:49:50 ID:CPbS57HJ0

意地でも韓国船の責任にはしたくないのかｗ

冷静に考えて、韓国コンテナ船の判断ミスが直接の原因だろがｗｗｗｗｗｗｗ

630 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:49:55 ID:QJfSgQOy0

>>626
そんないい加減な管制を、マーチスがしているとでも？？？？？？

631 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:50:17 ID:NaBqtO+B0

>>627
＞それを見過ごしていた海保の過失も問われるからね。
で、誰が何に基づいて問うのw

632 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:50:37 ID:7tGUC45WO

船にも新型ＡＴＳを設置すればいいよ

633 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:51:29 ID:WU8Iqh6OO

晴れた日曜日にトンスラ達が盛り上がってるw

634 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:52:02 ID:QJfSgQOy0

>>628
当てはめようとしたわけではなく、マーチスが、危険な航行をする船に対して、
早期に発見し、減速要請するのは、

いつもは普通に行われる日常茶飯事な事

って説明のために、引用しただけ。

635 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:52:16 ID:vpYEB0gx0

>>618
航路の右側航行は「できる限り」という前提つきで、
あくまでも「お願い」にすぎない。
また背後からの追い越しを察知して右側に進路変更してるわけだから、
できる限りの右側航行という原則になんら違反していない。
今回の件は規則に反して右側から無謀な追い越しをもくろんだ韓国船に、
すべての事故原因がある。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:52:49 ID:NaBqtO+B0

>>630
どこもいい加減じゃない。
コンテナ船が異常だっただけ。

637 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:52:51 ID:xA54+EakO

テロ？　くらまもやられたし

638 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:52:57 ID:u20sKhtY0

>>634
行会調整と通常時の情報提供は違う業務だろ。

639 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 13:53:03 ID:6Emd029E0

>>622
先にも言ったが、操舵可能な速度は船によって違う。
あからさまな速度超過の場合はともかく、それなりの速度の場合なら
点舵しての衝突回避を計っても問題はない。
これが減速の難しい大型船なら、尚のこと。

通常なら、衝突しないで追い越しする。
つーか、その程度の操船が出来ないのなら、関門なんて通るなよってレベル。

640 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:53:48 ID:QJfSgQOy0

>>631
それを見過ごさず、各種要請をするために、マーチスがいるのだから、
見過ごして何もしていなければ、過失が問われるのは当たり前。

641 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:54:09 ID:L3jGqC/vO

カーブしている所の水流は、外側が速く内側は遅い
だから、土砂は内側に堆積して水深が浅くなる
俺は小学生時代（３年生か４年生）に習ったが
また、中学では慣性の法則で運動の方向を変更する場合は外側に膨らむと習ったが
韓国では教えないのか？

右カーブした海峡での追い越しは、いかがなものか？
しかも、右カーブで右側からの追い越しは、ありえないだろ

642 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:54:46 ID:NaBqtO+B0

>>640
だから、何に基づいて誰が責任を問うのか聞いてる。

お前の妄想だけだろw

643 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:55:13 ID:Kxqm8tBkP

なんかチョンコくさいのが頑張ってるなあｗ

644 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:55:37 ID:W7Ndd2vO0

嘘つき朝鮮人を関門海峡へ叩き込め

645 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:56:48 ID:Wi356U7t0

>>1
車でもいるな、右左折するのに道をふさぐようにとまるバカ
後ろの為に少しでも進路を作っておかないと追突される可能性があると
何故考えないのかね？

646 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:56:57 ID:I0WbqaSzO

事故当時の天候は良好で、見通しのよい状態だったんだよね。
するとアレか。
韓国船の船長はオブジェかなんかか？
まともに判断できないような奴を乗せるくらいなら、テコンＶのフィギュアでも置いとけば？

647 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:58:02 ID:QJfSgQOy0

>>635
(3) 他の船舶から追い越される船舶へのお願い！
　
・速力の遅い船は航路内右端航行を是非ともお願いします。

必死に懇願しているぞ。
遅い船が航路内の中央よりを走っていて、その右側を速い船が抜いていくことは、
いつも、普通に行われているんだよ。

左から抜けと言っても、遅い船が中央よりを走っていたら無理だからね。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:58:28 ID:kOx/Zgm6O

チョンうぜえええ！
マスゴミもかばいきれない問題のコンテナ船(笑)
他人に責任転嫁するぐらいなら海外で航行すんなカス！

649 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:58:30 ID:QJfSgQOy0

>>638
んなわけがない

650 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:58:33 ID:kMjaoe1L0

ID:QJfSgQOy0

日本人になりきれない朝鮮の手の者だな？
パスポートを持っているか？

651 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:59:13 ID:otBkG5jNO

韓国船のスピード出し過ぎが悪いんだよ

652 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 13:59:47 ID:C9nPMhVNO

>>643
保険会社の中の人だったりして…
ここで喧伝して支払い額が減るかどうか知らんけど。

653 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:00:52 ID:NaBqtO+B0

>>647
自分で貼っといて読めんのか？

＞(3) 他の船舶から追い越される船舶へのお願い！
後ろから早い船が「抜くぞ」と連絡してきたら右側に避けてね、ってだけだろ。

それを馬鹿ﾁｮﾝが右側から抜こうとしたんだろw

654 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:01:52 ID:vpYEB0gx0

>>647
>遅い船が航路内の中央よりを走っていて、その右側を速い船が抜いていくことは、
>いつも、普通に行われているんだよ
だから「お願い」どおり右側航行を守ろうとしたパナマ船が悪い。
規則を破って違法追い越しをかけた韓国船には責任がないニダ。
ってこと？

655 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:02:15 ID:DIAv0uL40

「あたご」衝突の時は嫌と言うほどTVでやってたのに、
今回の件は最初の2日くらいしかTVで見てない。

656 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:02:29 ID:D5n9LxTiO

>>649

ところで
お前のその自演オナニーに
俺たち日本人はいつまで付き合えばいいんだ？

もう一度言うが

ＩＤって何か知ってるか？

657 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:02:44 ID:L3jGqC/vO

>>619

知ってますよ

ヒント＝５

658 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:03:20 ID:I0WbqaSzO

＞ID:QJfSgQOy0
ν速＋の２分規制に引っかからぬとは、お主ただ者ではないな。
書き込みを生業にしている者か？

659 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:03:28 ID:qUxrYHd0O

コンテナが速度を落とすだけで当たらないのだが

660 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:03:52 ID:u20sKhtY0

>>653
（おそらく）何の連絡もなくも追加で。
そもそもあの狭いところで追い越しをかけなきゃいけない事態になってる時点で素馬鹿だしなぁ

661 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:04:19 ID:NaBqtO+B0

>>658
いや、俺も引っ掛からんぞw

662 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 14:04:22 ID:6Emd029E0

>>647
あの辺りは操業中の漁船も多いし、小型船は陸側を走るから
常に右端を航行できるわけではないんだけどね。

船舶ってのは陸の常識だけで語るのは無理だし、航路が輻輳
しているんだから、原則だけで語っても無駄。

663 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:04:54 ID:QJfSgQOy0

>>639
そういうこと。
通常なら、衝突しないで右側から追い越ししていた。
それを、船長判断か、要請かのどちらかで、貨物船が右に寄ったから
衝突しそうになって、回避のために左旋回してしまい、くらまにぶつかった。

というのが現実。
地元住民が汽笛を聞いていることから、貨物船が右に寄りだした時点で、
コンテナ船は右通過の意図を必死に鳴らしていたんだろう。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:05:16 ID:XH14j09I0

どうみても朝鮮船の速度違反

665 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:05:59 ID:9OqppnaPO

つまり、朝鮮擁護の為の新聞の印象操作だろ？

666 ：未通女：2009/11/01(日) 14:06:03 ID:iHqxLuRl0

とりあえず早く抜くことしか考えないのは韓国人の性質なのかもね。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:06:12 ID:J5MmfU4zO

>>645
車の場合でも往来妨害しようが何だろうが相手が停止してるなら追突した方が１００％近く悪くなるからな。
この記事は訳解らない。
事故の遠因は遠因に過ぎない。風が吹いたら桶屋が儲かるの世界だ。
遠因に責任を課せられる社会になると皆さんが無責任になって事故が多発するし。

>>643
>>1 自体がチョンが書いた記事だからな。

668 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:06:43 ID:QJfSgQOy0

>>653
航路内では、針路保持が原則。

669 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:07:42 ID:7iw7YpgtO

在日新聞が韓国擁護ですね

670 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:07:41 ID:HK7LQOl50

あのような海峡で追い越そうとするのは普通の行為なのか？
車で例えるとカーブのある狭い道路で追い越そうとするのは
危険でトライしない方が無難と判断するのだが。
さすが挑戦人の船長だな。

671 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:08:06 ID:u20sKhtY0

>>663
「これから右に行く」って貨物船からの連絡がマーチス経由で行ってたことに関してはどうなるんだ。
都合の良い部分だけ抜き出すな。
「抜くなら左から」
「前から船が来てる」
って言う情報をガン無視してギリギリまで右を突進した結果だろ。

672 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:08:21 ID:B+xUUAd/0

>>663

なにやら昨日から必死な様は見ていて滑稽にさえ感じますが（大笑い）

　そもそも、関門海峡海上交通センター（関門マーチス）に過失を問う
　「海上衝突予防法」の根拠はありますか？

673 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:08:52 ID:vpYEB0gx0

>>663
それはチョソ側の勝手な屁理屈だ。
基地外韓国船と護衛艦に挟まれるパナマ船の立場になって考えろ。
大型の護衛艦が接近してくる状況で右側からの追い越しなんて許容できるわけがない。

674 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:09:00 ID:I0WbqaSzO

>>668
まさかとは思うが、韓国船の過失はありませんとか本気で考えてないよな？

675 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:09:00 ID:NaBqtO+B0

>>668
だからどうした？
原則とか、意味分かって書いてんのか？

676 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:09:13 ID:LesEo1X8O

なんかもう,必死の印象操作だな。
気持ち悪いよ。

677 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:09:33 ID:QJfSgQOy0

>>670
追い抜きは普通にしている・・・というか、してもらわないと、
船が航路内で渋滞しちゃう

678 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:10:48 ID:SE4wi7SNO

単なる無茶な追い越し事故。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:11:01 ID:N85nS0Wb0

前の船を抜くか抜かないかで、何分ぐらい違ったわけ？
そんなに急いでどこに行く

680 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:11:02 ID:Z70R7QMmP

どう考えても護衛艦に問題はなさそうだから、また別の船を悪者にしようとしてるのか。
マスゴミは韓国船が悪いって現実をみろよ。

681 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:11:24 ID:u20sKhtY0

>>670
もちろん前の船が急に減速しても突っかけない程度の距離と速度を保って
周りの安全を確認しながら航行するのが普通です。

682 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 14:11:34 ID:6Emd029E0

>>663
つまりは、船長の判断が駄目駄目だったってことだね。

関門は何度か船で通ったけど、追い越しのタイミングは難しい。
速度差がなければ、相当な距離を併走する羽目になるし
下手くそが操艦する船がやるのは無理。

683 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:12:57 ID:2ySjq2H70

まあ一事が万事
だからあちこちで問題起こして世界の鼻つまみ者になってしまうのが韓国

684 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:13:05 ID:B+xUUAd/0

>>677
追い越しが可能かどうかを判断し、勝手に追い越す権限は
韓国の船のみの判断で行って良いわけではございません。

先行する船へ、追い越しをかける側の船が、意思疎通を計り、
返答を経て、慎重に、自らの責任と判断において、航行するものです。

ましてや、追い越し危険水域であり、対航船の存在まで
関門マーチスが情報提供しているのに、
公式の交信記録にも、韓国側から、右側追い越しを打診した証拠は
ございません

685 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:13:07 ID:487rYSgg0

>>677
まじ？

すると、今後もこういう事故の可能性が出るのか。
もう利便性削ってもいいから、海峡全域で追い越し禁止にしたら？

686 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:13:35 ID:IaWZaoOMO

>>1は見てないが、チョン船が100％悪いと思う。

687 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:13:56 ID:Z70R7QMmP

>>42
朝鮮人のせっかちさってホント迷惑だよな。
火病の閾値が低すぎ。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:14:13 ID:kOx/Zgm6O

>>677
タイミングを考えれや馬鹿野郎！
どんなときでも追い越しＯＫとかねーがら゛！
提供された危険情報を無視した馬鹿をかばうやつなんていねーがら゛！
ケンチャナヨ精神が抜けないなら海外で航行すんな馬鹿たれ！

689 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:15:07 ID:QJfSgQOy0

>>671
だからね、過失は相手がどうだからは関係ないの。

相手がどうであれ、

・貨物船の行為はどうだったかで貨物船の過失が問われ
・コンテナ船の行為はどうだったかでコンテナ船の過失が問われ
・管制官の行為はどうだったかで管制官の過失が問われ

るの。

つまり、「これから右に行く」と貨物船が連絡していたとしたら、
速度が遅いのに航路の中央よりを航行し、速い船に抜かれそうになってから右に寄った
という行為は、貨物船の過失になるんだよ。
速度が遅ければ、抜かれそうになるならない関係無しに、航路の右端を航行しなくちゃならないんだから。

690 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:15:20 ID:TJUDqITY0

朝鮮人って船の操縦もまともにできないのー？w

691 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:15:59 ID:9QbkNaFeO

>>1
アサヒと変態クラスのキチガイ新聞だから、
韓国のためならばケツまで舐める。
それが西日本新聞だ

692 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:16:54 ID:u20sKhtY0

>>689
つまりお前は「座礁覚悟で韓国船様のために道を空けやがれ」といいたいわけだ。

693 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:17:07 ID:5wKbuNYLO

>>627
韓国船がどちらから抜こうとしているのか､それが十分な間隙なのかはレーダーだけでは分からない
その判断は船長に委ねられている
他船から要請を受ければそれを伝達するし､一目瞭然で危険ならば警告もする
しかし前方船と韓国船が追い抜きに関して､双方どういう打ち合わせをしたか､もしくはして
ないかはマーチスが知り得るはずもない
だから第三者から見ても危険だという段階にならなければ､警報や警告も出しようもない

694 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:17:07 ID:8z1WxiSfO

なぜ、韓国のタンカーに責任があるって記事が消えてるんだ？
2chおまえもか・・・

695 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:18:18 ID:NaBqtO+B0

>>689
＞速度が遅いのに航路の中央よりを航行し、速い船に抜かれそうになってから右に寄った
この当たり前が分からんから馬鹿なんだよw
無茶は承知で、言うだけﾀﾀﾞってことか？

なんで後ろから船が来てないのに、ﾘｽｸの高くなる岸寄りを航行せねばならんのだ。

696 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:18:21 ID:QJfSgQOy0

>>693
そんなわけがあるか。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

とあるように、“普通の管制官”は、危険を予測して、まず、減速要請するはず。

697 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:18:31 ID:Kxqm8tBkP

マーチスが「おいおい、追い抜きはちょっと待ちーす」と言えばよかった

698 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:18:53 ID:J5MmfU4zO

>>689
いや貨物船がどんなに悪かろうが(この記事に書いてある責に関して)罰則規定がないことは>>1 にも書かれているんですが、ね。
だから裁かれないよ。残念でした。

699 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:18:59 ID:0PeYY82EO

>>689
必死だね
自分の頭ん中だけで納得してりゃいいジャン

ただのﾏｿﾞにしか見えんよ？

700 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:19:33 ID:B+xUUAd/0

>>690
そもそも、韓国船が右側航行に固執して進路変更をしなかったことは、
先行する船が、先行する船が指示したように、右側へ避けたのと逆の対応をした、
つまり、管制マーチスよりの指示に従わないことで、前方の船が右側へ避けたときの減速で、
前方の船への不要な異常接近を招いたのだと
述べているようなもの

701 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:20:20 ID:NaBqtO+B0

>>696
実際にぶつかりそうなほど危険だったからなw

702 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:21:04 ID:QJfSgQOy0

>>695
管制から、必死にお願いされているだろ。

管制が、いっくら追い抜きは左からって言っても、遅い船が左側を走っていたら意味がない。
だから、追い抜きは左からを守らせるように、遅い船は右側を走ってねって、
管制は、必死に懇願しているんだよ。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:21:20 ID:5wKbuNYLO

>>630
いい加減とかの話ではない
なぜ話を逸らそうとするかな？
マーチスは統制センターではなく､情報センター
空港の管制とは役割が違う
しかも今回の件､マーチスはきっちり仕事をしている

何度も言われても分からないようだがもう一度言う
マーチスのレーダーに､とんでも船長の脳の中までは映らないをたよ

704 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:21:21 ID:I0WbqaSzO

一から十まで管制室から指示を出してやらにゃならんのなら、船長いらねーだろ。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:22:30 ID:QJfSgQOy0

>>698
んーーーと、過失割合の話しているんだけど。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:23:15 ID:B+xUUAd/0

ああ、そうですね。
用語は統一した方がいいですね
略語の関門マーチスでいいんじゃないですかね。
飛行機ではないので

707 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:23:17 ID:vpYEB0gx0

>>689
右側航行はできる限りの努力目標であって絶対遵守を要求される義務ではない。
したがって追い越しを察知するまで中央を航行していたことは「過失」ではない。
追い抜かれそうになったため右に航路を変更したのも規則どおり。
しかもパナマ船は管制室にその意志を伝えておりなんら問題はない。
無謀な速度で海峡の最狭部に突入し管制室の情報を無視して規則違反の追い越しを行った、
韓国船にすべての事故責任がある。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:24:11 ID:I0WbqaSzO

>>705
おまえ個人はどう考えてんの？＞過失割合

709 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:24:42 ID:u20sKhtY0

>>705
過失割合を想定したってしょうがない。
「加害者」と「被害者」と「関係者」がいるだけ。

710 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:24:47 ID:Kxqm8tBkP

でこの基地外チョンコ⇒ID:QJfSgQOy0は一体何がしたいの？
如何に言い繕う努力をしてもチョンコ船がくらまをぶっ壊した事実は変わらない

711 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:24:47 ID:QJfSgQOy0

>>703
だから、そんなわけがあるかっての。

そんなわけがあるか。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

とあるように、“普通の管制官”は、危険を予測して、まず、減速要請するはず。

“普通の管制官”　　ならな。

712 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:26:29 ID:L3jGqC/vO

>>705
＞ >>698
＞んーーーと、過失割合の話しているんだけど。

韓国コンテナ船の責任＝100％

713 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:26:43 ID:u20sKhtY0

>>711
だから行会調整だっつってるだろそれ。

714 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:26:45 ID:QJfSgQOy0

>>708
コンテナ船３
貨物船３
マーチス３
くらま・・・・・悔しいけど１

なかなか０にはならんのよ・・・・・(T_T)

715 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:27:01 ID:NaBqtO+B0

>>702
意味がまったく違う。

貨物船は普通に航行。
後ろから速いコンテナ船が来る。
ﾙｰﾙ通り「ﾎﾞ～､ﾎﾞｯ､ﾎﾞ（左から抜くでぇ～）」とやるだけで問題は発生していない。

それをｱﾎのﾁｮﾝｺﾝﾃﾅが、いきなり右から抜こうとして管制に抜くなら左からと言われただけ。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:28:08 ID:5wKbuNYLO

>>647
勘違いしてる様だが､それはあくまで安全に航行出来る水路内での話
危険を犯してまで右に寄れという意味ではない
関門海峡の他の海域は､こんなに湾曲しておらず狭いが水深もあるからね

こんなん関門海峡で実際に航行している船を見たら一度で分かることだわ

717 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:28:14 ID:J5MmfU4zO

>>705
あんな、貨物船の過失割合なんか(この記事による責では)問われないんだよ。
道義上なら別だが。
これは簡単な話だが、事故に関係するかも知れないが直接被害も加害もない船の責を問うなんてしない。
車も一緒だろ。

718 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:29:04 ID:I0WbqaSzO

>>714
涙ぐましいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

719 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:29:09 ID:B+xUUAd/0

>>711
>>714
嘘、でたらめは、もうやめなさい。

＞関門港長は、次の航行安全指導を行っている。
＞　
＞1．視界不良時における航行制限
＞（１）制限内容
＞・視界1,000メートル以下の場合〔視界不良警戒体制発令〕
＞関門航路を航行しようとする船舶は、見張りの増強を行うなど十分注意して航行すること。
＞・視界500メートル以下の場合〔入航中止勧告発令〕
＞関門航路を航行するため関門航路に入航しようとする船舶は、入航を中止し、できる限り速やかに最寄りの安全な海域で待機すること。
＞また、関門航路を航行中の船舶は、十分注意して航行するか、又は、航路外の安全な海域で待機し、船名、待機場所等を関門海峡海上交通センターに通報すること。
＞（２）周知方法
＞①　関門海峡海上交通センター（かんもんマーチス）からの周知
＞・国際VHFCH16による情報提供
＞・ラジオ　日本語（1,651kHz）　英語（2,019kHz）による周知
＞・テレホンサービス（093－381－3399）による周知
＞・電光表示板による周知
＞・ＡＩＳによる周知
＞②　第七管区海上保安本部（もじほあん）から国際VHFCH16による航行警報
＞③　巡視船艇による現場広報

関門海峡海上交通センター（かんもんマーチス）からの周知
第七管区海上保安本部（もじほあん）から国際VHFCH16による航行警報

出しているものは管制指示ではなく、周知と警報、ほか現場広報です。

720 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:30:45 ID:QJfSgQOy0

>>715
ルール通りコンテナ船が、

「ﾎﾞ～､ﾎﾞｯﾞ（右から抜くでぇ～）」とやっていたら、もっと問題なくなるぞ
そのまま貨物船は進路を変えず、右側を抜かせりゃいいだけだから。

721 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:31:14 ID:u20sKhtY0

>>720
右カーブでか？

722 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:32:22 ID:NaBqtO+B0

>>720
右からは抜くのはﾙｰﾙ通りじゃないからw

723 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:32:50 ID:i05elrAHO

コンテナ船 950
貨物船 30
マーチス 20
くらま 0
位だな
コンテナ船に目一杯温情かけても、一桁違う

724 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:33:10 ID:GpSMx/W/O

>>710
これ>>714が言いたいらしい

まじで韓国の保険会社社員じゃねｗ

725 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:33:24 ID:Wi356U7t0

>>667
遠因をやたら強調してるが・・・都合良すぎだろう・・・

726 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:33:42 ID:uDyznVy50

西日本新聞は馬鹿じゃね？
多大な疑問が残るのは西日本新聞をはじめとするマスゴミ各社の糞コメントだよ。

727 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:34:03 ID:J5MmfU4zO

>>714
それは百歩譲っても道義上の責での話にしかならないだろ？

貨物船はゼロだよ。
で、マーチスもゼロ。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:34:52 ID:vpYEB0gx0

>>720
韓国船が右からの追い越しにこだわったのは、前から自衛艦が接近してたからだよ。
つまり自衛艦との衝突のリスクを追い抜かれるパナマ船に押しつけようとした。
しかしパナマ船が右からの追い越しを防いだため韓国船が自爆。
自爆した韓国人は当然のごとくファビョって自衛艦とパナマ船と管制室に責任転嫁。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:34:51 ID:L7zJ0OfFO

>>714
あんた、くらまに衝突しなければ下関に～スレで散々論破されてた人じゃないですかwww
月曜まで書き込めないんじゃなかったんすかwwwww

勝利宣言して逃げた挙げ句、別スレでまたっすかwwwww

730 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:35:47 ID:NaBqtO+B0

>>723
貨物船に責任が無いのは明白だ。
お前は既に取り込まれているw

731 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:36:05 ID:SE4wi7SNO

>>714
コンテナ船１０
貨物船０
マーチス０
くらま０

こうですね。わかります。

732 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:36:15 ID:4m+h1emzO

官制管していてリストラされたものです。
私が指示だしました

733 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:37:01 ID:kOx/Zgm6O

【社会】関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256899386/

で終わり。馬鹿チョンが喚いても変わらん。

734 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:37:24 ID:A8170tor0

だまれブンヤ
もう黙ってろ

735 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:38:11 ID:Yk0TdAep0

自衛艦の責任が薄いと見ると、ホントにＴＶでやらないんだな

736 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:38:40 ID:kgL337Mr0

>23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2009/10/28(水) 12:54:59 ID:fY6WydFa
> やっぱり日本のせいだ卑劣な日本人は謝罪しろ
>37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2009/10/28(水) 12:56:26 ID:fbq7Sdv8
> どっちが悪くてもあの軍艦は
> お前らの税金で修理するんだよな
> いい気味ｗ

まともな人なら逆の意見を書き込まないか。仮に日本在住の他の外国人が同様の立場に
あったとして、こんな発想をするだろうか。こいつら本当に異常な連中だと思うよ。

737 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:38:47 ID:/pA0RFeQO

いくら「そもそも自衛隊の船がこんなところ通るのが悪い」へこじつけるのが無理そうだからって…

738 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:39:28 ID:NaBqtO+B0

>>735
僅かでも有れば「有る無し論争」に持ち込むんだろうが、まったく無いからなw

739 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:39:52 ID:D11pLKxgO

速度制限設けろよ

740 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:40:08 ID:u20sKhtY0

>>738
さすがに「いるのが悪い」で責任を押しつけるのは無理かｗ

741 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:40:33 ID:LdPs3+WU0

そんな船を抜こうとしたキチガイがコンテナ船なわけだがｗ
貨物船に責任をなすりつけようとしても無駄。死ねよカスゴミｗ
くらまが悪い
↓
保安庁の管制が悪い
↓
貨物船が悪い
↓
関門海峡は海の難所。不幸な事故だった。自衛艦の見張りがもっとはやくコンテナ船に気付いていればよかったのに。

742 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:41:25 ID:sjInnEDi0

>>1
無茶な韓国擁護は売上落とすだけだぞ

743 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:41:34 ID:i05elrAHO

>>730
問題ない、友愛の精神で1000分に捏造した場合で
100分ならゼロさ

744 ：やまんばメイビー：2009/11/01(日) 14:42:30 ID:Cw3vRQPlO

かなりインパクトのある事件だったのに
まるで単なる特撮であったかのようにフェードアウトされていく所が
もう何とも言いようがないくらい好き

745 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:42:52 ID:J5MmfU4zO

>>725
貨物船がどんなに中央を鈍足で走ってようが貨物船の罪は問えないんだよ。
それが法律。
トラクターが道の中央近くを鈍足で走っても罪にならないのと同じ。
トラクターにも安全運行を判断する権利はあるからな。
中央近く走らないとトラクターの運転手が不安なら諦めるのが常。嫌がらせじゃない限り罪にはならない。

解りますか？
だから｢罰則規定がない｣と>>1 にも書いている。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:43:50 ID:QJfSgQOy0

まぁ、マーチスの管制官を最大限擁護してみると、

１．マーチスは、低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしているのを認識していた
　　↑普通に行われていることだから、認識していて黙っていても不思議ではない
　　　　これが異常なことだと、黙ってみていたマーチスの過失が問われる。

２．そしたら管制は、貨物船が右側に針路を変えていることに気が付き、貨物船に、後ろからコンテナ船が接近していることを連絡した
　　↑右側から船が近づいているのに貨物船は気が付いていないのか？・・ってところ。
　　　　右側から船が接近しているのに右に寄ることは不自然な行為なので、真っ先に不自然な行動をとる船に連絡するのは当然。

３．そしたら貨物船は、右側から追い抜かれては困るから右に寄っているところだと返事した
　　↑管制官からしてみれば、えーーーー、マジかよーーーーー、ってところ

４．んで、あわててコンテナ船に、左からにしてと要請した
　
結果間に合わず、コンテナ船が追突しそうになって、くらまに突っ込んだ

ってとこかねぇ・・・・・・・・・・・。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:44:08 ID:leOXVLkJO

仮に貨物船に違反があったらコンテナ船の過失がなくなるんですか？
アホか西日本新聞
パナマ自衛隊海保は怒っていい

748 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:44:29 ID:RaqBA6ZMO

貨物船の旗国はどこなん？

749 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:44:42 ID:NaBqtO+B0

>>746
あれ？交代時間じゃなかったのか？

750 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:45:13 ID:QJfSgQOy0

>>745
罪には問えないが過失は問われる

751 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:46:09 ID:i05elrAHO

>>745
○特は総じて右折時以外は、基本的に左側を通行すべきのような…

752 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:46:54 ID:09kO79s30

つまり在日船のせいだ。

753 ：未通女：2009/11/01(日) 14:47:06 ID:iHqxLuRl0

>>746
韓国船が場当たり操船やってる事は良くわかった。
ありがとう。

関門海峡韓国籍、韓国人船長の船は航行禁止の方向で。

754 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:47:10 ID:u20sKhtY0

>>746
ねぇねぇ、狭隘路右カーブって前提はどこに行ったの？
ねぇねぇ、座礁の危険があるのになんで右から行こうとしたの?
ねぇねぇ、左側追い抜きの要請があったの4分前だよ？

755 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:47:33 ID:JnLmKqGbO

韓国に都合の悪い事は書かない

756 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:47:40 ID:Knt4HJDoP

ここ2日ほどずっと関連スレにｶｷｺしっぱなしの奴がいるんだけど…
一体何と戦ってるんだ…？

757 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:48:00 ID:NaBqtO+B0

>>748
裏は取ってないが、パナマ船籍の中国船だとどこかで読んだぞ。

>>750
お前は道理で物事を考える癖を付けろ。
過失が何処にも無いことは説明したろ。

コンテナ船も過失ではなく暴走だw

758 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:47:59 ID:o/J/khMw0

日本に責任転嫁できないとわかったら今度は前方の船の責任かよ。
どこまでも小汚い民族だな。

759 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:48:27 ID:KyLOuVraO

先行していた貨物船が何を積んでいたか、どこに向かうかも分からずに議論しても意味がない
喫水の深いタンカーなのか、浅いバルカーなのか、その船が満載か空荷かに拠っても話が変わってくる
満載で足が深いと潮流の影響が大きいのもあって、浅くなっているかもしれない岸寄りを進みたくないだろうし、
操船も難しくなってくるから座礁しないような進路取りをしていたかもしれない
さらにその船はどこに向かっていたのか？近くの港に寄るために減速していた可能性も、
さらにそのためにわざとそのような進路を取っていたって可能性だってある
つうかコンテナと貨物船同士で連絡取り合ってなかったのか？普通してると思うんだがな

とはいえ今までの情報を読んで上で、個人的な意見で言えば、コンテナ船の気持ちは十分解るが、悪いのはコンテナ船だな

760 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:49:33 ID:Kxqm8tBkP

>>738
守備カード「報道しない自由」がこんなに早く発動するとは思わなかったｗ

761 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:49:39 ID:HgzmtBv4O

韓国船がすべて悪いわけじゃないのは明白だろ
管制や前の船にも落ち度があった

大事なのはこういう事故を今後起こらないようにする
日韓関係も考慮して
これが日本国民の常識だよ

762 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:49:44 ID:SE4wi7SNO

>>745
マーチスの擁護もなにも、コンテナ船が減速もせずに
異常な速度で突っ込んだのが原因ですが。

763 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:50:11 ID:0C0uqcXd0

>>746
暴走馬鹿チョン船が悪いのになに人のせいにしてんだ　この馬鹿は

764 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:50:15 ID:u20sKhtY0

>>759
わざわざマーチス経由で左側追い抜きの要請を出してるところを見ると、
連絡を取り合ってないか、取り合っていたとしてもコンテナ船が要請を無視していた可能性がある

765 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:50:20 ID:akwZnMTd0

船舶についてはド素人なので、上の議論の当否はよくわからないですが、
航跡の図をみるとどうしても笑いがこみあげてくる

何故なんだ？

766 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:50:50 ID:96go6ak7O

中央を走っていたら、くらまも相当な右側にいたはずだろうが。
バカじゃないのか？

767 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:51:37 ID:IKMzQuxm0

前の車がのろのろ運転だったとしても、無理な追い越し書けるのが悪いだろ。
イライラしつつも、抜きやすいところまでは我慢するのが普通。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:51:49 ID:QJfSgQOy0

つまり

低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている

ことを、

危険な行為だ・・・とすると、危険な行為を見逃したマーチスの過失が問われることになり、
普通の行為だ・・・とすると、黙っていたマーチスに過失はないってことになるのさ。

つまり、コンテナ船を叩く＝マーチスに過失があると、言っているようなモノ・・・なんだよ。

769 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:52:07 ID:J5MmfU4zO

>>750
日本の法律では罪に問えないなら過失も問えません。
常識です。

770 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:52:17 ID:NaBqtO+B0

>>765
それは、誰が観ても馬鹿馬鹿しいﾁｮﾝの暴走だからw

771 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:52:30 ID:B+xUUAd/0

>>750
過失に問われるとされるのは、唯一、
＞４　第十三条第二項又は第三項の規定による追越し船は、狭い水道等において、追い越される船舶が
＞自船を安全に通過させるための動作をとらなければこれを追い越すことができない場合は、汽笛信号を
＞行うことにより追越しの意図を示さなければならない。この場合において、当該追い越される船舶は、
＞その意図に同意したときは、汽笛信号を行うことによりそれを示し、かつ、当該追越し船を安全に通過
＞させるための動作をとらなければならない。
の部分で、「当該追越し船を安全に通過させるための動作をとらなければならない。」とされる部分だけです。
自船の安全を考慮した航行を行うにあたり、右カーブを航行中にまで、リスクをとって緊急に右回避をすべき
であったのかどうか、それくらいです。

772 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:53:04 ID:Jw62KxxR0

>>746
＞結果間に合わず、コンテナ船が追突しそうになって、くらまに突っ込んだ

先ずここが日本語になってないから。
つーか内容端折りすぎ。リテイク！

773 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:53:32 ID:BBdw1ny2O

いつも人のせい。
朝鮮人は欠陥すぎるだろ

774 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:54:27 ID:NaBqtO+B0

>>768

>>715に戻るw

775 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:54:37 ID:u20sKhtY0

>>768
だから、「右に転舵するから抜くなら左からにしろ」って伝えてるだろ。
前から船が来てるのも伝えてる。
それでも右から抜こうとする航路をとり続けて、当然の結果として前ふさがれて
あわてて左に転舵してもろに潮を食らって横腹を見せながらくらまの前につっこんだ馬鹿が全部悪い。

776 ：762：2009/11/01(日) 14:54:54 ID:SE4wi7SNO

アンカー間違えた。すまんのぅ。
>>745×
>>746○

777 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:55:34 ID:txxpQz2c0

ここまであからさまだと確実に在日が西日本新聞にいるとしか思えんな

778 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:55:58 ID:B+xUUAd/0

>>768
関門マーチスに過失を問う根拠をあげなさい。

ゼロに幾らでたらめな数字を掛けようが、ゼロはゼロです。

また、無意味な印象操作で、とんでもない結論を出してしまうのは止めなさい
＞コンテナ船を叩く＝マーチスに過失がある

コーラ吹きました

779 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:56:16 ID:QJfSgQOy0

>>774

で、>>720に戻るw

780 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:56:37 ID:i05elrAHO

>>756
現実に自分だけの現実で戦いを挑み
幻想幻惑を持って、集団幻覚的による異常認知を齎す
個人個人の認識を狂わせれば、事実のすげ替えができます
昔から大なり小なり行われてることだよね

これだけ事実がそろっても幻惑されるのは反日の素質ある奴だけだが

781 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:56:49 ID:YrkokC7g0

ついに他の民間船にまで罪をなすりつけ始めたwwww

782 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:57:37 ID:4F5qSH/B0

コンテナ船が異常な速度で突っ込んだ訳じゃなく、
貨物船がノロノロ運航してたから、相対的に異常な速度になっただけだと、言うつもりなんだろう。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:57:44 ID:NaBqtO+B0

>>779

後手>>722w

784 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:58:18 ID:u20sKhtY0

>>783
永久ループってこわくね？ｗ

785 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:58:31 ID:KyLOuVraO

>>764
貨物船が無視していた可能性もあるな
コンテナ船がこれだけ交信してたのに貨物船の記事がまったくないし
ってかパナマ船籍なんて言われたって英語流暢な欧州系やインド人もいれば、
ほとんど英語できないアジア系の人達が乗ってたか分かんないからなー
日本人でも英語分からないから、通信しても意味分かってない奴いるからな

786 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:59:08 ID:L7zJ0OfFO

>>768
危険だと思ったから『抜くなら右に寄るから左から』って貨物船からの通信を伝えたんじゃね？

必死だな(笑)

787 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:59:43 ID:J5MmfU4zO

>>768
だからさ、マーチスの法的責任は問えないんだってばさ。(笑)

なぜなら、そんな権限も能力も与えられてないし持たないから。
航空管制官とは違うんだよ。

そのかわり、船舶は自らの安全を守るためにマーチスを無視しても罰せられない。

788 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 14:59:58 ID:QnuIya3qO

事故を誘発したとしても自船が事故を起こさなければ
その操船は正しいんだよ

逆にいくらルールに乗っ取ろうが事故を起こせば失敗なんだよ

不可抗力という考えはあるが、ルールは正しい訳ではない

789 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:00:08 ID:HkX//Cfk0

よーし、マーチスも情報提供みたいな甘ったるいことやってないで、
航空管制みたいに航行船舶を完全管制下に置いちゃおう！
　
海上保安庁の２１年度の予算概算要求額は２０３７億８千万だけど
出血大サービスで５０００億円あげちゃう*.;".*・;・^;・:＼(*^▽^*)/:・;^・;・*.";.*

790 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:00:10 ID:NaBqtO+B0

>>784
いや、さっきもこれで終わってるから今回も投了っしょ。
ﾁｮﾝは10ﾚｽくらいで忘れるみたいだけどw

791 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:00:36 ID:0C0uqcXd0

>>768
暴走馬鹿チョン船が悪いのになに人のせいにしてんだ　この馬鹿は

792 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:01:03 ID:QJfSgQOy0

>>775
そう、くらまに衝突する２分前に交信開始してね。
つまり、最初にコンテナ船に要請をしなかったのはなぜか・・・が、
マーチスに過失があったのかなかったのかの争点になり、

マーチスに過失がなかったとするならば、
低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、普通の行為で、マーチスがコンテナ船に要請もせずに、黙ってみていても仕方がない
ってことにしなきゃならないんだよ。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:03:18 ID:4F5qSH/B0

貨物船が右によったために、結果的に貨物船がさらに減速。
そのためにコンテナ船と貨物船が異常接近したと言う話もある。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:03:38 ID:u20sKhtY0

>>785
マーチスから貨物船に「後ろから船が来てる」って伝えたのと、
貨物船からマーチスに「右に転舵するから左を行かせてくれ」って伝えたのが報道されてる。
現場は右カーブだし、対向船も来てるから右に転舵するのは当然。

795 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:03:40 ID:Kxqm8tBkP

>>784
チョンコの得意技だね＞無限ループ
それを出来るだけでかい声で喚いて、音を上げた方が負けらしい

限りなく犬畜生に近いチョンコらしい決着の仕方だｗｗ

796 ：未通女：2009/11/01(日) 15:04:52 ID:iHqxLuRl0

>>768
珍走が一般車と事故を起こすのは警察の責任ってことか。

797 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:05:33 ID:B+xUUAd/0

>>792
要請をしないことで過失を問えるなどとする法的根拠は、そもそもございません。

レーダーを使用していない船で、どうしても関門マーチスに頼らなければ船舶の情報が
得られないような、視界不良で操舵が困難な状況ではございません。
＞（安全な速力）
＞第六条　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための適切かつ有効な動作をとること又は
＞その時の状況に適した距離で停止することができるように、常時安全な速力で航行しなければ
＞ならない。この場合において、その速力の決定に当たつては、特に次に掲げる事項（レーダーを
＞使用していない船舶にあつては、第一号から第六号までに掲げる事項）を考慮しなければならない。
＞一　視界の状態
＞二　船舶交通のふくそうの状況
＞三　自船の停止距離、旋回性能その他の操縦性能
＞四　夜間における陸岸の灯火、自船の灯火の反射等による灯光の存在
＞五　風、海面及び海潮流の状態並びに航路障害物に接近した状態
＞六　自船の喫水と水深との関係
＞七　自船のレーダーの特性、性能及び探知能力の限界
＞八　使用しているレーダーレンジによる制約
＞九　海象、気象その他の干渉原因がレーダーによる探知に与える影響
＞十　適切なレーダーレンジでレーダーを使用する場合においても小型船舶及び
＞　　　氷塊その他の漂流物を探知することができないときがあること。
＞十一　レーダーにより探知した船舶の数、位置及び動向
＞十二　自船と付近にある船舶その他の物件との距離をレーダーで測定することにより
＞　　　　　視界の状態を正確に把握することができる場合があること。
責任は、韓国の南星海運のコンテナ船「CARINA STAR」にあります。

798 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:05:46 ID:aerhlB7WO

関口宏と大沢親分の番組で官制管が左から追い越せとの指示に従ったので左から追い越ししたら衝動したって言ってたぞ。
それと同時に出てた図は思いきり横になった図でした。そうなった説明もしろよ、クソが。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:06:25 ID:4F5qSH/B0

>>796
警察に追っかけられたノーヘルなバイクが電柱で激突死。
警察の行為が問題視される事件があったな、そういえば。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:07:12 ID:J5MmfU4zO

>>792
あんた、バカだな。
たとえマーチスが寝てようが何だろうがマーチスに責任はないんだよ。
間違った指示を出しても、な。
航空管制官とは違うんだって。
交通整理してる｢おっさん｣と立場的には(そんなに)変わらないし、予算もそれなりにしか貰ってない。
これが車の事故だと、道路の構造や工事の有り方で国や県の責任は問えるけどな。

801 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:07:15 ID:NaBqtO+B0

>>792
また逃げをかますのかw

貨物船：「なんか後ろからｱﾎが寄ってきてるんだけど・・・」
ﾏｰﾁｽ：「基地外に関わらない方がいいよ、右に寄って」
時間が少ないのは、ﾁｮﾝｺﾝﾃﾅが減速もせず貨物船のｲﾝに切り込もうとしたからだろw

802 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:08:27 ID:QJfSgQOy0

>>792
だから、

マーチスが右から船が来ているのに右に寄っている貨物船を発見して、
「コイツなにしてんだ？？？」と貨物船に「後ろから船が来てる」って連絡したら、
貨物船からマーチスに「右に転舵するから左を行かせてくれ」って言われて、
えーーー、マジかよーーーって、あわてて、コンテナ船に左を抜くように連絡した

じゃないと、マーチスに過失があることになってしまうんだよ。

803 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:09:09 ID:B+xUUAd/0

>>802
反論できないレスは徹底無視ですか
わかりやすくていいですね

804 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:09:23 ID:NaBqtO+B0

>>802
なんか知らんが、そういう自演って楽しいのか？

805 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:09:46 ID:u20sKhtY0

>>798
そもそも左から行けって言われてるのに右からつっこんだんだけどね。
それで前ふさがれた。素馬鹿としか言いようがない。

806 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:10:21 ID:vpYEB0gx0

なんで韓国人は今回の暴走衝突事件で謝罪しないの？
単なる海難事故ではなく日本の自衛艦に対する自爆テロだぞ。
韓国船の船長や、吊り目の大統領は土下座して謝罪しろよな。

807 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:10:40 ID:QJfSgQOy0

>>797
はははは、んなことあるわけないだろ？

それなら一日中、マーチスが居眠りしていても良いってことになる。

808 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:11:19 ID:R3H3xDDDO

韓国船の保険料跳ね上がるね

809 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:11:28 ID:QJfSgQOy0

>>800
オマエのような非国民が、役人を税金泥棒にするんだよ

810 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:12:11 ID:KyLOuVraO

それができればいいんだがな
そういう案も実際に出ているはず

でも漁船やプレジャーボートはどうするんだ？しかもそういう船はレーダーに絶対に移っている保証はない
近くの港に寄る船までコントロールするのか？航空みたいに港は一個じゃないから、管制官の負担が半端ない
目視すれば危険が分かったものの、管制官に従ったから、事故が起きたとかなったら更にややこしくなる
だから今みたいに、あくまでも情報提供って形で、各船の判断で航行させてるんだ

いつの時代か重要航路は完全管制にすべきなんだろうな…
その為には人材育成、設備投資その他諸々かなり大掛かりにしなきゃいけないから、
もっともっと後になるだろう…

因みに漁船は航路内進入禁止にすると、大型船は万々歳なんだが、どっかが黙ってないから無理

811 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:13:06 ID:4F5qSH/B0

>>806
鳩山首相がうまく隠蔽してくれる事を期待して、余計な発言を控えているんだろ。
麻生首相時代だったら、今頃、自分は悪くない自分は被害者だと声高らかに騒いでいるだろうね。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:13:06 ID:SEkny2YX0

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

813 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:13:07 ID:u20sKhtY0

>>807
マーチスが無くても安全に航行するのが船長の責務。
今回はご親切に周りの情報までもらってるのにつっこんだわけで、
まともに操船できないなら乗るなってことになるわな。

814 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:14:18 ID:B+xUUAd/0

>>807
きちんと反論してください。

だいたい、関門マーチスが稼動する平成より以前でも
きちんと船は航海していたのですから。

815 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:15:36 ID:4F5qSH/B0

>>814
そもそもマーチスってのが必要になったのは、
やはり韓国船の傍若無人さが原因かね。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:15:57 ID:7P0q2a0tO

南朝鮮の謝罪ﾏﾀﾞｰ

817 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:16:46 ID:u20sKhtY0

>>810
現実的には水先人強制くらいしかないんだろうなぁ。
少なくともあからさまに危険な行動は抑制できるはず

818 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:17:31 ID:B+xUUAd/0

明らかに間違った情報を出し、攪乱するようなことをやらかしたのなら、
安全航行の判断基準を妨げるような行動として、責を問えるのかも知れませんがね。
今回のように、きちんと間に立ち、仲介をし、安全航行情報を提供しているのに
事故が起きた後には、おまえがもっと前に把握し、予見すればよかった！などと、
船の責任まで、好き勝手に押し付けるなんて、前代未聞の行動です。

819 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:17:57 ID:REcUnW58O

>>32
×（通称：西の朝日新聞）
○（通称：西の朝鮮日報）

820 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:18:10 ID:SE4wi7SNO

>>807
それなら、ちゃんと操船出来ない韓国船は来ないでください。という話になる。

821 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:18:57 ID:NBhXzHozP

風が吹けば、桶屋が朝鮮人だから無罪理論

822 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:19:11 ID:5wKbuNYLO

>>696
まずマーチスは管制ではない
それに明らかに危険だと判断されるまでは警告がなされるわけもない
それは通常追い越す側と追い越される側は､事前に合図等で意志疎通を計るという大前提があるからだ
抜く場合は抜かれる側に伝える
その意志が抜かれる側に届いていて段取りが出来ていれば､今回の韓国船の急接近は危険な事ではない
またこの距離で安全に曲がれるかどうかを知ってるのは､その船の操舵をする者だけで､他の
者は舵の効き具合も回頭始めまでの時間も知らない

つうか関門海峡を通過する船を実際に見ておいでよ
一発で分かると思うよ

823 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:19:12 ID:4F5qSH/B0

鳩山首相がうまくウヤムヤにしてくれるだろうが、
万が一、コンテナ船が100%悪いとなって韓国側に損害賠償が請求されれば、
連中は今後一切海保の指示には従わないと主張してくる可能性大です。

824 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:19:46 ID:NaBqtO+B0

>>819
それが、朝鮮日報ってけっこうまともなんだぜw

825 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:19:51 ID:QJfSgQOy0

>>810
そうじゃないよ。

危険な船には管制は要請しなくちゃならない。
そのために管制官が監視している。
ただし、要請されてどうするかは、漁船やプレジャーボートとのかねあいもあるから船長判断

は間違っていないし、改善しようがない。

だから、くらまに衝突する４分前まで管制が黙っていたこと
が、問題になっているだけ。

くらまに衝突する４分前まで黙ってみていた。
４分前にコンテナ船ではなく貨物船に先に連絡開始した
２分前に初めてコンテナ船に連絡開始した

ことに過失がないとするためには、

４分前まで危険はなかった・・・つまり、
低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、危険な状況ではなかったとする必要がある。

826 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:19:59 ID:KyLOuVraO

あ、>>810は>>789宛ね

827 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:20:22 ID:jlZbKqKa0

どうしても責任転嫁したいらしい

828 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:21:44 ID:L7zJ0OfFO

>>802
右からの追い抜きは危険だって何度も言われてるよね？
なのにひたすら右から抜かせれば良かったって、学習能力無いんですね？

学習能力あるならこんな発言しないか…

829 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:22:40 ID:u20sKhtY0

>>825
さて、お前以外誰も問題視してないわけだが。
マーチスはするべき仕事（情報提供）を行いました。
それを受けて安全に航行する責は船長にあります。
さて、過失はどこにあるでしょう。

830 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:23:38 ID:HU77XJnm0

92 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2009/10/31(土) 20:51:04 ID:???
22DDH＆ひゅうが
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu11931.jpg

831 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:24:30 ID:ITOruleq0

ぐだぐだやな

832 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:24:55 ID:REcUnW58O

>>108
運輸安全委員会の委員に在日通名や帰化が居ないかどうか、背景を調べてくれ。

833 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:25:04 ID:QJfSgQOy0

>>822
そう。
君も自分で、

＞その意志が抜かれる側に届いていて段取りが出来ていれば､今回の韓国船の急接近は危険な事ではない

と書いたように、

低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしていることは、
危険なことではないとすることが、

マーチスの過失無しの大前提なんだよ。

低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしていることが
危険な行為だったと言えば言うほど、マーチスに過失があることになる。

834 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:25:26 ID:SE4wi7SNO

>>825
つまり、危険性を判断出来ずに異常な速度で突っ込んだコンテナ船の責任だと。

835 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:25:30 ID:WhFQVTpm0

いくら適当な証言並べようが前方不注意の挙句
追い越しかけた韓国船が悪いことには変わりなし

836 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:25:38 ID:Jw62KxxR0

>>825
＞危険な状況ではなかったとする必要がある。

これが甘えの精神構造って奴だな。
自分の安全は、最終的に自分でしか守れないんだよ。

ところで、キミは大きくなったら何になりたいのかな？

837 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:26:45 ID:KyLOuVraO

>>825
自分で答え出してないか？
普通にしていれば管制は別になんもしなくていい
だけど追突する危険があったから貨物船に要請した
でも聞いてくれないか不可能だったため、後ろの船に追い抜きを要請した
この後の判断は誰がするんだよ

838 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:26:50 ID:L7zJ0OfFO

>>825
なんらかの法的強制力があって要請しなければならないのなら、その事を明記した法律などを記載した書面があるはずですよね？
当方はそれらを確認した事が無いので、提示していただけますか？

839 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:27:22 ID:u20sKhtY0

>>833
マーチスの過失なしの前提は「過不足無く情報提供を行っているか」だぞ。
で、今回は問題なく情報を出せてるわけだ。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:27:37 ID:4F5qSH/B0

>>827
どっちかって言うと、韓国側は蚊帳の外。
国内の親韓マスゴミと売国政府が、コンテナ船の罪を隠蔽するのに必死。
その動きを国内の反韓勢力が自身の勢力拡大に流用。

そんな感じだな。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:27:47 ID:NaBqtO+B0

>>836
横ﾚｽだが、立派な朝鮮人になりたいんだとw

842 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:30:00 ID:QJfSgQOy0

>>829
７管が自分で、問題があった“かもしれない”って言っちゃっているだろ。
会見で真っ先に。

843 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:30:23 ID:J5MmfU4zO

>>825
＞４分前まで危険はなかった・・・つまり、
低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、危険な状況ではなかったとする必要がある。

いや、常に危険な状況なんだよ。
少なくとも１分後なんて解らない。
君は車の運転するとき危険を想定しながら走らないの？
免許持ってないの？
とくに追い抜きなんて１０秒先読むので一杯一杯のはずだが。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:32:17 ID:u20sKhtY0

>>842
「かもしれない」はあくまでも「かもしれない」で「あった」ではない。
すでに貨物船からの左舷追い越し要請無視して右を航行してたのばれてるだろ。

845 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:34:22 ID:V0fWNeCd0

追いこしを指示して「減速していれば」という考え方が分からんね
追い越す場合は加速は考えても減速は考えないだろう普通
管制ミスをごまかすために航行していた船舶のせいにしようとしていないか

846 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:34:27 ID:J5MmfU4zO

>>842
＞７管が自分で、問題があった“かもしれない”って言っちゃっているだろ。＞会見で真っ先に。

ここは日本なんだよ。
まずは自らの非を考えるのが日本人だ。
だから車の事故でも謝った方が悪くなるなんてことにはならない。

君は日本人じゃないの？

847 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:34:50 ID:gfAm71J90

パナマ船籍の貨物船、便宜地籍船としたら実質どこの船？
まさか韓国じゃないよね。

848 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:35:02 ID:k9BDyPbuO

オバハンのノロノロ車が道路中央でウロウロモタモタしてると
誰だって頭くるわな。おもくそぶつけてぬっ殺したくなる。
だからって本当にぶつけていいはずが無いんで。
無理な追越しかけてぶつかったら、ぶつかった奴が全面的に悪い。
海上だって同じ事だろ。

849 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:02 ID:V0fWNeCd0

＞関門海峡では「できる限り航路の右側を航行する」と規定。罰則はない。

はいはい　ザル法を制定している国が悪い。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:14 ID:QJfSgQOy0

>>837
その通りだと何回言えば。

普通にしていれば管制は別になんもしなくていい
だけど追突する危険があったから貨物船に要請した。

なぜ追突する危険があったのか＝貨物船が右に寄りだしたから
なぜ貨物船に連絡したのか＝貨物船が右に寄りだしたから

にしないとならないんだよ、マーチスは。

なぜ追突する危険があったのか＝コンテナ船が高速で接近したから
だと、
なぜコンテナ船に減速要請しなかったのか
となって、
コンテナ船に減速要請しなかったマーチスの責任がとわれちゃうからね。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:18 ID:L3jGqC/vO

>>796
＞珍走が一般車と事故を起こすのは警察の責任ってことか。

過去に珍走の在日馬鹿チョンが、パトカーの追跡をかわそうと反対車線を逆走して事故になった
『パトカーが追跡しなければ事故にならなかった』と主張していたな
糞マスゴミは、『適切な追跡だったのか？』
と報道して、原因の暴走には言及しなかった

昔も今も、馬鹿につける薬が無い

852 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:35 ID:j+KH5EhmO

陸上の感覚でもの言っては間違いかもしれんが
普通に追い越し側が悪いと感じる
狭い道路で無理な追い越しかけちゃ駄目だよな

853 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:56 ID:0C0uqcXd0

>>850
暴走馬鹿チョン船が悪いのになに人のせいにしてんだ　この馬鹿は

854 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:36:58 ID:NaBqtO+B0

>>844
誘導されるなw

「かもしれない」ではなく「可能性を否定しない」だ。
日本人が調査前に可能性を否定するとしたら、関わりが無い場合だけだ。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:37:36 ID:u20sKhtY0

>>845
そもそもマーチスは管制なんてしていない。
「左舷から抜く要請」があって、「対向船が来ている」と言う情報をコンテナ船に渡しただけ。
普通ならこの時点で行き場所がないことに気付くはず。

856 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:37:42 ID:JGwo/iYRP

>>848
あんなぁ、車とは比較にならんスーパー凶器を
振り回す立場の人間がイライラだぁ？ｗ
向いてないよ、辞めちまえって話だよ。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:39:38 ID:u20sKhtY0

>>854
ありがとう。
俺の言いたいこともあなたと同じなので大丈夫。

858 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:42:48 ID:4F5qSH/B0

日本側がそんなロジックだから、韓国側につけ込まれる。
そのロジックが通用するのは、あくまで日本国内だけだ。

859 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:43:46 ID:Jw62KxxR0

>>841
もしここで、韓国の大統領とかが謝罪を入れてきたら、日本側はビビるだろうな。
（なんせ相手国の軍艦を破壊したのだから当然なのだが）

今までは反日教育してきた国民感情を考慮して、こういう場合は謝罪なんてしなかったが、
これからは大人の対応として謝罪し賠償する。
何故なら、我が大韓民国は成熟した大人の国家になるからだ！

みたいな事を姿勢良く胸張って宣言されたら、これまで韓国を子ども扱いして良い様に
使ってきた日本側（や周辺諸国）は、一目置かざるを得なくなる。
それは成長する為の痛み。受け入れる事で他国と同じレベルの視点を入手できる。
良い関係を作り広げる事が、結果として自国の繁栄に繋がる――

こんな簡単な事が分りそうに無いからな、朝鮮半島の人間は。
無駄な時間を使いたくない日本側は、事件を収束させる為の行動しかおこさんだろ。
この西日本新聞の記事もその一環として見れば、何の問題も無い。
韓国はクソ。いつも通りに。

860 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:44:11 ID:4vk50Ebo0

またネトウヨが発狂してるな。

今度は皆に迷惑かけるなよ。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:46:04 ID:u20sKhtY0

>>859
そうなれば感動的だな
映画のエンディングみたいだ

862 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:46:06 ID:4F5qSH/B0

韓国大統領が、あろうことか日本相手に謝罪なんてしたら、
支持率の低下が半端無いだろうな。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:46:24 ID:NaBqtO+B0

>>860
どうしたﾈﾄｷﾑ？元気ないぞw

864 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:47:45 ID:QJfSgQOy0

>>859
最初に、指示が原因の可能性は否定しない

なんて言う、役人もクソだよ。

我々の指示に従っていれば事故は起きなかった

ぐらい言えば良かったモノを・・・・・・・。

865 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:49:27 ID:L7zJ0OfFO

>>864
ところで>>838についての資料はまだですか？

866 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:49:29 ID:B+xUUAd/0

>>864
韓国の南星海運の言い訳をそのまま追認して、全責任を負うということですね。（大笑い）

○同じ記者会見内容
NHK動画
「今回の、えー、事故の中で、えー、海上保安庁の、えー
　海上災害海上交通センターが情報提供したという内容が、
　えー、事故のですね、えー原因になっている可能性、
　可能性の問題でありますけれども、そういうものは否定はしません」
フジ動画
「指示という行為は海上交通センターでは行いません。あくまでも
　情報提供ということであります。最終的に追い越しを行うか否か、
　そのタイミング、方法については、船長が周囲の状況を見て安全を
　確認したうえで判断すると。」

867 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:49:48 ID:Kxqm8tBkP

基地外チョンコまだ頑張ってるの？ここは南トンスリアとか在日のコミュじゃないから
いくら声闘したところでチョンコ船の非は無くならないよｗ

868 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:50:01 ID:u20sKhtY0

>>864
強制的に従わせる根拠は?
なんて言う法の何条何項?

869 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:51:48 ID:i05elrAHO

>>864
なんで「情報提供が」を「指示」に言い換えたがるんだい？

870 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:52:59 ID:Jw62KxxR0

>>864
だから、キミはいつまでそんな甘えた発想をするんだ？
先ず自分の行動だろ？　他人の行為は常に最低と前提すべきだろ？

そんなだから韓国人はいつまでたっても一人前になれないんだよ、クソめ！

871 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:53:26 ID:QJfSgQOy0

>>886
ほんとそうだよ。
しかも、管制官の言うことは情報提供で、指示じゃなく、船長が独自の判断で決めてくれ
なんてオマケ付きだ。

もう、管制の要請に協力する外国船は無くなるぞ・・・・・・・・・・。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:55:10 ID:L3jGqC/vO

>>842

＞ >>829
＞７管が自分で、問題があった“かもしれない”って言っちゃっているだろ。
＞会見で真っ先に。

それは、韓国コンテナ船の船長がここまで馬鹿で船長としての資質や
人間としての常識にいちじるしく欠ける人物だとわかっていれば
海保の巡視船に連絡して停船命令をだすべきだった
という意味だろ

873 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:56:08 ID:4F5qSH/B0

>>871
管制廃止
↓
事故多発
↓
管制しない日本が悪い

ですね、わかります。

874 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:56:43 ID:Zf1fW742O

>>860
朝鮮半島に永住しろやボケ

875 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:56:43 ID:B+xUUAd/0

>>871
勘違いしすぎですよ。

最終的に判断するのは、船をあずかる者として、当たり前のことであり、
法律でも一番最後には、自らの責任で最終判断を下さねばならないことを示しています

そして、今回の情報提供は、間違った判断ではございません。
それは、あなたの主張にもあるでしょう？速度を落とせという指示がないからダメだ、などというのは
もっとも大きな甘えと無責任と、責任転嫁の体質ですよ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:57:53 ID:+grsYk45P

同じ向きの動力船同士がいた場合には先行している方に優先権がある。
向かい合っていた場合には、お互いが右側に避ける必要がある。
関門海峡海上交通センターの指示は正しい。

これから考えると指示に従った護衛艦には非はないな。

追い越そうとしたコンテナ船は船舶のルールに従えば減速すべきだった。

自分はウィンドサーフィンをしてるけど、このルールは同じだ。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:58:25 ID:dCjV/Ga10

減速すればと言ってる奴は車と一緒にしてんだろ。
このクラスのコンテナ船が減速するのにどんだけ掛かると思ってんだ?
しかも、船は、減速すると、舵が効かなくなるんだ。
潮流の速い海峡は、出来るだけ高速で通り抜けるのが常識。

878 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:58:30 ID:QJfSgQOy0

>>875
NHK動画
「今回の、えー、事故の中で、えー、海上保安庁の、えー
　海上災害海上交通センターが情報提供したという内容が、
　えー、事故のですね、えー原因になっている可能性、
　可能性の問題でありますけれども、そういうものは否定はしません」

879 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:58:43 ID:ZvfVoSiaO

クイーン・オーキッドの方が大きいのだから、カリナ・スターは協力に努めなければならないだろ。
これがあるし、右側へ寄る規定と相殺されて、無理な追い越しを掛けた韓国船が悪い事に変わりは無い。

言ってみれば低速で前方を走っているトラックを、高速なスクーターが追い越しを掛けた状態。
トラックは内輪差を考えなければならないが、スクーターが無理に突っ込んで来た為に巻き込まれた。
トラックの配慮不足はスクーターの前方不注意で相殺され、そしてスクーターの速度超過が責任を問われるみたいなもの。

カリナ・スターは速度超過を犯してはいないのだけれど、船舶の場合は後方が不明瞭な為、後方船舶の責任が大きい。

880 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 15:59:40 ID:Hg4Vy+E2O

海の管制って、例えば海峡に入ったら、必ず指示を出さなきゃいけない訳ではない。
この場合いくらコンテナ船の速度が速くても、貨物船が中央寄りを航行していようと、
最初から、一々指示は出さなきゃならない義務はないって事だ。
そしてルール的には、追い抜きは前の船の左側を抜く事になっている。
だから、先行している船の右側を抜くような、ルール外の行動を取るつもりなら、
事前にコンテナ船から、意思表示を、なんらかの手段を取らなければならない。
（ないからといって、管制はなんら指示を出す必要はない、逆に意思表示があれば、その旨の情報提供は貨物船にするだろう。）
意思表示をしないまま、コンテナ船は、貨物船の右を抜こうと接近する。
逆に接近に気がついた貨物船は、ルール通り左側を抜かせるために舵を右に切るが、
速度が遅く、舵が効かないため、コンテナ船は、貨物船は右に舵は切っていないと判断し、
右抜きを継続する。
貨物船の舵が効きはじめ、右に回頭を始めるが、コンテナ船が左に舵を切っていないのに気が付き、管制に連絡。
その旨を管制は、コンテナ船に伝えるが、時は既に遅かった。
つまり、コンテナ船の船長は相手が舵を右に切る事はないだろう、
貨物船は、コンテナ船はルール通り左側を抜くだろう、と互いに勝手な主観に立った行動が事故の原因。
なぜ貨物船が、ルール違反の中央寄りの針路を取っていたかは、知らないが（座礁の危険性を排除するためかも？）
本来は抜こうとするコンテナ船側が、十分に時間がある時に、先に意思表示をするべきだろう。
したがって過失は、コンテナ船7:貨物船3と思う。

881 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:59:42 ID:5wKbuNYLO

>>711
そこ自分で見ててまだ言ってるの？
3隻間で航行に関して調整が行われていた
その後に危険が予測できる状態になったので注意を促したパターンだが

自分で貼ってて気がついてないの？

882 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:59:49 ID:B+xUUAd/0

>>878
？
わたしが示したレスを、再度私に提示してどうするのですか？（大笑い）

事故究明を始めるまえの記者会見で、最初から、全部を否定するようなことを
事故究明をすすめる立場のものが、解明をする前に断言してどうしますか？

883 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 15:59:53 ID:QJfSgQOy0

>>877
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

普通に、減速要請するけど？？？

884 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:00:32 ID:ZvfVoSiaO

>>877
前方により大きな船舶が航行していた場合、より大きな船舶の航行へ協力するのも常識です。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:01:48 ID:QJfSgQOy0

>>880
ルール的には、

右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。

追い抜きは前の船の左側を抜く事にはなっていない。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:02:20 ID:i05elrAHO

>>871
下朝鮮は上朝鮮に攻め込んで、永久不滅のロストグラウンドを築いて永遠に鎖国すべきだよな

887 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:02:35 ID:sCFELJnyO

これ自動車で言えば、前の車をガンガン煽りまくった挙げ句対抗車線にでて正面衝突した馬鹿なヤンキーってかんじだな。

888 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:04:01 ID:jdGwV2omO

今回の事故の報道って
昔の学者が必死にエーテルを探してたのに似ているな。
そんなもの元々無いんだから矛盾しない解が見つかるわけがない。

ただ今回違ってるのは
実は真の答えはわかっているくせに別の答えを見つけようとしている点。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:04:09 ID:B+xUUAd/0

>>885
>>149をご覧ください。
逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では
原則、特別航行として左側からです。

890 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:04:54 ID:KyLOuVraO

>>877
これくらいのサイズならそんなに時間かかんないよ

891 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:05:01 ID:7y+tdSHG0

ふざけんな在日

892 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:05:19 ID:L7zJ0OfFO

>>886がgjすぎるwwwww

893 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:06:03 ID:QJfSgQOy0

>>889
そりは、ルールではなく、お・ね・が・い

894 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:08:11 ID:u20sKhtY0

>>883
だからそれは行会調整だっつってんだろ。
その事例の時は「マーチスに三隻間の調整を行う権限があった」んだよ。
今回は無かったから情報提供しかしてない。それだけのこと。

895 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:08:16 ID:B+xUUAd/0

>>893
？

この事実があり、前方の船がそれを踏まえて、安全上の観点から、きちんと「追い越し方向は左側から」と
回答しているじゃないですか（大笑い）

何回、同じレスをさせればいいんですか？

896 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 16:08:17 ID:Hg4Vy+E2O

>>885

だとすればコンテナ船が、前の船に意思表示をしたのか、
したのなら、どの時点でしたのかが、争点で、
管制が悪いって話しにはならないよね。

897 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:08:39 ID:nioayaKo0

着実に、第二のHebei Spirit号事件への道を歩んでますな、鳩山政権。

クドいようだが、世界はみてるから。

898 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:09:53 ID:b+hLi3AG0

何が何でも韓国船の責任にはしたくないようだなｗ

899 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:09:59 ID:+grsYk45P

>>884
航路規則（海上衝突予防法）には船の大きさは関係ない。
関係あるのは無動力船か動力船かで優先順位が違うだけだ。

900 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:10:46 ID:LdO1s0F9P

くらまに逆櫓機能は付いてなかったのか？

901 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:10:48 ID:QJfSgQOy0

>>896
だから何回も、

マーチスの過失なしにするためには
低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、危険な状況ではなかったとする必要がある。

と言っているだろう？

902 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:11:02 ID:UyxlnWWe0

カルト教団の創価学会の雑誌 SGI の広告がさー

「韓日」と書いてあって朝鮮マンセーなんだよね。「日韓」と書かない。

もうね、カルト教団の創価学会も池田もその信者達も、朝鮮人しかいない
んじゃないの？

仮にも日本語で書いてある創価学会の雑誌で、韓日。

日本にいらないから朝鮮半島へいけ、池田。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:11:04 ID:NaBqtO+B0

>>893
右側から抜くのは「非常識」なのは理解できたかw

904 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:11:30 ID:L7zJ0OfFO

>>893
お願いに法的強制力がないのなら、関門マーチスからの情報提供にも法的強制力が無い事になりますね。
つまり今回の件に関して関門マーチスの責任は0と。

それと>>838についての資料はもう見つかりましたでしょうか？

905 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:12:05 ID:L3jGqC/vO

>>889
＞逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では
＞原則、特別航行として左側からです。

朝鮮人の中でも、特別馬鹿な奴に逆潮時と言っても理解出来ないと思うよ

906 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:12:22 ID:NaBqtO+B0

>>901
だから、その妄想は何ｽﾚにも渡って皆に全否定されただろw

907 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:13:24 ID:B+xUUAd/0

>>901
事実関係を証明する側が違いますよ（大笑い）
そもそも、詭弁のガイドラインに抵触してまでやることだとは思えませんがね？

　韓国船サイドが、後日になって、言い訳として述べた、「右側からの航行」が
　安全であると判断する根拠は何か？安全であるとする証明、妥当性の提示が
　大前提です。

もっとも、前方の貨物船の意思表示として、「追い越しは左側から」と決まった時点で、
右側航行を安全とする論拠なんてありはしないのですがねっ

908 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:13:38 ID:+grsYk45P

>>904
法的強制力はないが、裁判になれば航路規則（海上衝突予防法）を遵守した方が勝訴する。

この場合にはコンテナ船の方が圧倒的に不利だな。

909 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:15:59 ID:QJfSgQOy0

>>904
そんな子供の理屈は通らないよ。

情報を提供したことが問題か問題じゃなかったか・・ではなく、
危険な状況になるまで情報を提供しなかったことが、問題か、問題じゃなかったか
だからね。

910 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:17:37 ID:QJfSgQOy0

>>907
管制官が黙っていたから

もしも判断が間違っていたなら、まず最初に、コンテナ船に要請をしないとならない

911 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:17:50 ID:u20sKhtY0

>>897
韓国が勝手に沈没する分には傍観者だから何も言わないけど、
日本を巻き込みかねないのは勘弁して欲しいものだ。

912 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:18:56 ID:QiTfvCcmO

大阪では事故った時は声が大きい方が勝ちだからな
今頃パナマは「エエーッ！？俺？」だな

913 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:18:56 ID:QJfSgQOy0

>>908
だから裁判はないって。

それぞれが、それぞれの行動で、過失があったかなかったか判断されるだけ。
相手はどうとかは、関係なし。

914 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:18:59 ID:0C0uqcXd0

>>909
馬鹿チョン船の暴走が全てだ　馬鹿

915 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:19:18 ID:Jw62KxxR0

>>909
つまりマーチスの事故後の発言は、一貫して韓国船を子ども扱いしてる
ワケなんだが。
そこのところは理解出来てるか？　ボクちゃん？

916 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:19:37 ID:u20sKhtY0

>>909
全く問題じゃない。
危険回避はマーチスの責任じゃないから。
お前は目の前にボールが飛んできても、誰かに危ないって言ってもらわないとよけないのか?

917 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:20:13 ID:L7zJ0OfFO

>>909
判ったので早く>>838についての資料提示をお願いします。
>>838から結構な時間経ってますし、そろそろ欠片くらいは情報出てきませんか？

918 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:20:27 ID:B+xUUAd/0

>>910
何度いわせるのですか？
事実関係を証明する側が違います。

航海情報を受けて、航法の判断を下すのは、韓国の南星海運の「ＣＡＲＩＮＡＳＴＡＲ」です。

判断を問われるのは韓国の南星海運の「ＣＡＲＩＮＡＳＴＡＲ」ですよ？

　だいたい、詰んだ状態から、ゲームを続けようなどという発想がわかりません。

919 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 16:20:32 ID:Hg4Vy+E2O

誰か、ITFのロンドン本部に、
「今回の関門海峡の船舶事故で、我が国の総理は韓国側に配慮するようにと指示を出していますが、
これはあくまでも外交における政治的な発言であり、
それにより、事故の調査結果が、シーマンシップを汚すような事はありませんので、
政治的な圧力は加えないで、静観して下さい。」ってメールで送ってくれよ。
俺、英文書けないからさ。

920 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:20:47 ID:WU8Iqh6OO

>>911
勝手に日本で座礁したりも勘弁。あいつら放置するし。

921 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:22:15 ID:QJfSgQOy0

>>912
貨物船の船長はビックリしているだろうね。

「ええーー、管制に協力しただけじゃーーーん」

って言っても、管制は、

「指示という行為は海上交通センターでは行いません。あくまでも
　情報提供ということであります。最終的に追い越しを行うか否か、
　そのタイミング、方法については、船長が周囲の状況を見て安全を
　確認したうえで判断すると。」

って言うだけだから。

922 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:23:24 ID:B+xUUAd/0

>>921
「左側からの追い越し指示」は、前方を行く貨物船の船長の判断です。

だんだん、支離滅裂になってきましたね？あなた

923 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:24:44 ID:J5MmfU4zO

>>909
＞危険な状況になるまで情報を開示しなかった

危険な状況にならないなら情報なんか出す必要ないだろ？バカですか？
逐一各船に状況を出すほどの役割は担ってませんよ。

924 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:24:52 ID:u20sKhtY0

>>921
管制指示なんてしてねぇって何回言えばわかるんだ馬鹿

925 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:25:24 ID:BfiNcAXN0

なんとかして韓国船を擁護しようと
必死になってるようにしか見えないな。
日本のマスコミは完全に毒されちまってんのか？

926 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:26:01 ID:QJfSgQOy0

>>917
海上保安庁法　第二条　
海上保安庁は、法令の海上における励行、海難救助、海洋汚染等の防止、海上における犯罪の予防及び鎮圧、海上における犯人の捜査及び逮捕、
海上における船舶交通に関する規制、水路、航路標識に関する事務その他海上の安全の確保に関する事務並びにこれらに附帯する事項に関する事務を行うことにより、
海上の安全及び治安の確保を図ることを任務とする。

つまり、衝突４分前まで黙っていたことが、過失とされれば、上記の法律に違反したことになり処分されるよ。

927 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:26:40 ID:yV46PUTI0

大きく捏造、小さく訂正。
これ、今のマスゴミ。

928 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:26:58 ID:VV77Bfbj0

こういう悪戯に名誉を傷つけるような記事って
責任とらせられないの？
報道の自由っつったって
自ずと境界はあるだろ？

929 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:27:52 ID:QJfSgQOy0

>>923→>>901

930 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:28:01 ID:0C0uqcXd0

馬鹿チョン船が暴走しなけりゃ　なにも起きなかったのに

931 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:28:40 ID:+grsYk45P

>>917
簡単に分かるサイトだと、ここらへんだよ。
ttp://oceanico.hp.infoseek.co.jp/manual-1-4-2.htm
コンテナ船も船舶免許を持ってるならこれくらいは理解しているだろう。

ウィンドサーフィンしてる人でも優先権はスクールでまず教えられる。

932 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 16:29:30 ID:P9FxhNNa0

>>926
そもそも警告をされる方がおかしい。
それに4分前の警告で十分回避可能じゃんｗ

朝鮮人は、手取り足取り指導されないと操船出来ないの？

933 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:30:06 ID:uZpMdcE9O

>>926
これのどこに該当するの？
俺ばかだからわかんね(笑)

934 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:30:11 ID:u20sKhtY0

>>926
それは海上保安庁の任務であってマーチスの任務じゃないだろ。

935 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:31:54 ID:NaBqtO+B0

>>922
「だんだん」かぁ？
俺には初めからに観えるw

936 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:32:22 ID:B+xUUAd/0

>>926
それは、過失犯（過失を成立要件とする犯罪）ですか？
支離滅裂もいい加減にしなさい

937 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:32:45 ID:Jw62KxxR0

>>928
例えば、隣に住んでるDQNの家の小学生の息子が、こちらの家の壁を傷つけたとして。
その小学生をいきなりぶん殴るわけにはいかんだろ。
それがいつもやられてる事で、DQN親がまるで注意や説教をしなくても。

つーか、子供のした事には、その場では「いや、こちらにも悪い事は有ったかもね」と
優しく言って、その時は家に帰らせるだろ。それが普通じゃないだろうか？
それが韓国人を誤解に走らせ、成長を阻害するものだとしても。

938 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:33:07 ID:5wKbuNYLO

>>750
無理
流石に過失が無いのに過失を問うのは無理
事故要因の一つとして疑い検証するのは､過失要因とは違う

939 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:34:15 ID:QJfSgQOy0

>>932
4分前は、貨物船。
んで、貨物船は追突されそうになった。
４分前の貨物船への連絡は、十分回避可能な警告だったかどうかだね。

回避出来なかったのはコンテナ船が速かったからとするならば、
先に、コンテナ船に減速要請する必要があったとなるから、言えないし。

940 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:34:29 ID:NaBqtO+B0

>>926
関門ﾏｰﾁｽは海上保安庁そのものか？
同じ警官でも、警護の人がｽﾋﾟｰﾄﾞ違反を検挙したりはしないんだぜぇw

941 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:35:53 ID:u20sKhtY0

>>939
じゃあコンテナ船はなんで目の前に遅い船がいるってわかってるのに減速しないの？
コンテナ船は安全に関する判断が全く出来なかった＝航海しちゃいけない船だったって事だろ

942 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:36:19 ID:NaBqtO+B0

>>939
＞コンテナ船に減速要請する必要があったとなるから
ない。

ﾁｮﾝｺﾝﾃﾅに減速する必要が有っただけ。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:37:01 ID:5wKbuNYLO

>>761
それが残念ながら落ち度が無い
せいぜい『改善点』くらいだね

つまりマーチスが韓国船を確認したら､次からは白痴が船長やってるくらいの覚悟で監視しとこうって感じかな

944 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:37:38 ID:lWZfckah0

>>939
＞コンテナ船に減速要請する必要があったとなるから

そんなもんねーよｗｗｗｗｗ

945 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 16:37:47 ID:P9FxhNNa0

>>939
だから何でマーチスの話になるの？
韓国船が対向船の進路を塞ぐ形で追い越しをかけるなんて、普通は誰にも思いつかないぞ。

そもそも韓国船にだって前方監視義務と回避義務があるわけなんだが。

946 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:37:55 ID:jn14mvpy0

次スレは不要

947 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:38:04 ID:QJfSgQOy0

>>934 >>940
なぁ、そんなことも知らないで、センターに過失があるとか無いとか言っているの？？？？？？？？？

海上交通センター（かいじょうこうつうせんたー）は、海上交通安全法や港則法で定められた多数の船舶が通航する航路・海域において、
海上交通に関する航行情報提供および航行管制の業務を行う海上保安庁交通部の機関。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:39:09 ID:Fs/9RpD50

そもそもさあ、追い越し自体が航行違反なんじゃないの？

949 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:39:19 ID:QJfSgQOy0

>>941
する必要がなかったし、する必要がないと管制官も思っていたから要請もしなかった

950 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:39:46 ID:u20sKhtY0

>>947
マーチスのする管制は信号管制だボケ。

951 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:40:06 ID:i05elrAHO

>>928
勝てるが労力に見合わない
金で解決しても解決にならない
謝罪広告の後またやるから意味がない

と言うところか

952 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:40:15 ID:5wKbuNYLO

>>768
全くそうはならない

何度も言うが､レーダーにトンデモ船長の脳の中までは映らない

953 ：三河農士 ◆R2srkOAYfTmd ：2009/11/01(日) 16:40:22 ID:p6IjqqKnO

海自にも海保にも責任をなすりつけられないとなったら前の船の所為にしだしたって事かな。

954 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:41:09 ID:u20sKhtY0

>>949
減速しなかったことが事故原因になってるじゃねぇか
どこをどう見たら減速の必要がなかったか言ってみろ

955 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:41:23 ID:qqhVFMSG0

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8
http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

956 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:41:27 ID:NaBqtO+B0

>>947
間違いを認めるなら、それ以上は追及しないけどなw
ちゃんと>>940で分かり易く例えてるから勉強しろ。

957 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:42:13 ID:990n4dU7O

>>947
自爆してんぞ土人
マーチスは情報を提供するのが仕事。
船の航行に指示を出す権限は無い。

958 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:42:21 ID:gQgNrAYH0

自動車事故なら車間距離をとらなかった後続車が悪い。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:43:15 ID:QJfSgQOy0

>>945
＞韓国船が対向船の進路を塞ぐ形で追い越しをかけるなんて、普通は誰にも思いつかないぞ。

そう、貨物船の右側を追い抜こうとしていたからね。

だから、マーチスが
低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、危険な状況ではなかったと思い、コンテナ船に連絡しなかったのは、妥当。
過失はない。

960 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:43:33 ID:CdWGp3bR0

結局さあ、韓国コンテナ船が減速さえしてれば
なにも起こらなかったんですよねぇｗ

961 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:43:45 ID:i05elrAHO

>>941
その糞判断しかできない奴に免許だしてるのは
どこの馬鹿ですか？

962 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:44:11 ID:5wKbuNYLO

>>785
わざわざマーチス経由で連絡頼むくらいだから､無視してたって事は無いだろ
呼び掛けたが応答無かったか､韓国船が別の船と交信中でそのチャンネルを見つけられなかったかだね

963 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:44:21 ID:u20sKhtY0

>>961
韓国の馬鹿だろうな

964 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:45:44 ID:B+xUUAd/0

>>959
どちらから追い抜こうとしているかまでは把握していませんよ？

だいたい、右側から追い抜くという、韓国の海星海運の「ＣＡＲＩＮＡＳＴＡＲ」が関門マーチス、
および、前方の船に、意思表示したという記録は、少なくとも、関門マーチス側の無線記録には
ないと、海保が発表しています。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:48:23 ID:5wKbuNYLO

>>959
韓国船が対抗船の進路を塞いだのは操舵ミス
舵を切りすぎ､さらに戻すのが遅れた
これは韓国人船長が当初から認めている

バカ？

966 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 16:49:34 ID:f0JUeGpt0

>>959
何で右側から追い越そうとする船が、対向船の進路を塞ぐわけ？
追い越しの際に連絡を入れるなり、右が詰まったのなら減速するなり
いくらでも事故を回避するやり方はあったはずなんだが？

967 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:49:49 ID:QJfSgQOy0

>>964
マーチスが貨物船に、コンテナ船が接近していると伝えたときには、貨物船は右から抜かれると困る
と返事しているわけだから、コンテナ船の右追い抜きの意図を貨物船は認識していたし、

コンテナ船はマーチスに、どちら側から追い抜くのかを意思表示する義務もない。

968 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:50:31 ID:sIOkVZ/mO

一番の間違いは韓国のトンスルモンキーなんかが地球上に居るという…

969 ：三河農士 ◆R2srkOAYfTmd ：2009/11/01(日) 16:50:56 ID:p6IjqqKnO

>>114
そもそも海難事故だから記事にしたんじゃなく海自が事故ったから記事にしたんだろうからな。

970 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:51:38 ID:u20sKhtY0

>>966
進路ふさがれた時点で減速を始めても多分間に合わないで追突してた。
安全に航行するにはもっと前、遅くとも早鞆瀬戸に入る前に十分減速する必要があった。

971 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:53:55 ID:QJfSgQOy0

>>966
コンテナ船は貨物船に追突する事故を回避したんだよ。
そのあとコントロール不能になって対向航路に出た。
操舵ミスなら、貨物船に追突していた。

今となっちゃ、そのほうが良かったかもね。
なまじっか、貨物船を回避しちゃったから、くらまを壊しちゃったんだから・・・。

972 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:54:45 ID:5wKbuNYLO

>>967
つまりその時までマーチスは韓国船が右から追い抜きをかけようとしていることを知らなかった
もちろん韓国船もその意図を前方船にすら伝えてなかったということ

973 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:55:01 ID:lWZfckah0

>>971
　　　ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　　彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　　ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　ﾘﾉ　
　　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、　
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　ﾞ ''' ''¨´　／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

974 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 16:55:10 ID:f0JUeGpt0

>>970
前方の貨物船も、艫から韓国船が近づけば衝突を避けるためにフルでゴーヘイかけるし
韓国船も少しは減速できる。

同向しているんだから、適切な操船で事故は回避できると考えるが。

975 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:55:32 ID:u20sKhtY0

>>971
そもそもなんで追突寸前になったのかを考えろ。
くらまとの衝突も前の貨物船との追突も最悪中の最悪だ。

976 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:57:06 ID:L7zJ0OfFO

連中なんでもケンチャナヨでルールなんか守らないからな。

だから建てる建物は崩れるし、事故も一向になくならん。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:57:15 ID:SE4wi7SNO

>>971
やっと、コンテナ船が異常な速度で突っ込んだのが
事故の原因だと分かったようだな。

978 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:57:32 ID:5wKbuNYLO

>>971
船長本人が認めてます
舵を戻すのが遅れたとね

979 ：(ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ ◆XhKQgUIE/k ：2009/11/01(日) 16:57:48 ID:Hg4Vy+E2O

どっちになろうと、鳩の要請を受けて、恣意的な判断をしないで欲しい。
日本の領海は、韓国に支配されていて、危ないなんて風評が出ないように。

980 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:58:20 ID:QJfSgQOy0

>>972
＞マーチスは韓国船が右から追い抜きをかけようとしていることを知らなかった
だと、なんで監視して管制しているんだ・・・ってなっちゃうから、

認識していたけど、

貨物船が右により出すまでは、

低速な貨物船が航路中央よりを航行しているので、高速なコンテナ船が右側から追い抜こうとしている
は、危険な状況ではなかったから、要請はしなかった

にしないとダメなんだよ、マーチスは。

981 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:58:42 ID:u20sKhtY0

>>974
現場は狭い関門海峡でも最狭部で、潮の流れも速い。しかも逆潮。
そんでもって右カーブで、前からは護衛船が来てる。
周りの状況が悪すぎるわな。

982 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:59:21 ID:4qNnrCIV0

>>971
そもそも事故を起こさないような航行を努めるって発想が無いんだな。
つーか、このスレだけで75回目の書き込みってどんだけ必死なんだよｗ

983 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 16:59:45 ID:i05elrAHO

>>975
下関に吶喊して座礁、或いは沈没もなかなかに最悪かと

984 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:00:12 ID:5wKbuNYLO

>>980
何度でも言うがマーチスのレーダーに船長の脳みその中までは映らない

985 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:00:18 ID:knG1NBESO

毎日変態もコンテナにミスの恐れみたいな書き方だったな。
あとは言葉の解釈の問題と湾内航路の狭さという構造が問題だったと。

コンテナにミスがあったかどうかがわかるまで記事を休み、
記者クラブ内で統一して韓国側の責任を転嫁しようとしてんじゃないのかね

986 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:00:41 ID:L7zJ0OfFO

>>980
認識していたというソースは？

あ、情報隠ぺいしてるから出てこないとかで逃げんなよ？

987 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:01:24 ID:NaBqtO+B0

>>967
＞コンテナ船はマーチスに、どちら側から追い抜くのかを意思表示する義務もない。
ええ加減にせぇよ・・・

港則法施行規則第27条の2

988 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:01:41 ID:QJfSgQOy0

>>982
あたりまえだろ、

事故を起こすような航行をしていた船があった・・・なら、

それを見逃したマーチスの責任が問われるんだから

989 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:02:16 ID:u20sKhtY0

>>980
管制指示なんてしてないっつってるだろ
お前の発言は前提が間違いだ。

990 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:02:27 ID:B+xUUAd/0

疲れて文章が乱れてきちゃいました。げっそり感が強くなってきたこの頃。

①韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度をあげて、前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に接近
　（台湾の「QUEEN ORCHID」は「CARINA STAR」の存在はレーダーより衝突10分くらい前より認識
この時点では、問題ありません。

②韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度を維持したまま、前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に
　接近を続けるのを見て、4分前に、台湾の「QUEEN ORCHID」に通知。
③台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

はい、ここで、韓国の南星海運は、安全に追い越しを行うために、左側からしか追い越せないと確定しちゃいました。
はい、ここで、関門マーチスから、上記「左側からの追い越し」＆「反航船、護衛艦くらまに注意して」という情報が
韓国の南星海運「CARINA STAR」に伝えられます。

④台湾の「QUEEN ORCHID」が関門海峡下へ近づくも、すぐに右側へ進路を取ることは危険と判断（船長証言）

はい、ここで、韓国の南星海運は右側後方で、速度を落とさずに待機したままです。

⑤台湾の「QUEEN ORCHID」が右舵を切る。（当然、逆潮での舵操作なので、速度は落ちます。）

はい、ここで、韓国の南星海運「CARINA STAR」は右側後方のままで、速度を落とさないで前の船を煽っていました。

⑥（証言を信じれば、周りに意思表示のないまま、強引に右側追い越しをしようと狙っていた可能性あり）
　韓国の南星海運「CARINA STAR」は、右側へ進路を取り、減速した台湾の「QUEEN ORCHID」にびっくりして、
　舵を左へ大きく切ります。

※この時点で、すでに護衛艦「くらま」は全員体制で監視をしていました。

⑦台湾の「QUEEN ORCHID」の影から、ぼわっとキムチ船・・・もとい、韓国の南星海運「CARINA STAR」が反対の航路に
　登場します。

⑧自衛隊「わしはこんな事故に遭いとうなかった」

991 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:04:09 ID:SE4wi7SNO

>>988
結局、事故を起こすような航行をしたコンテナ船が悪いじゃないか。

992 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:04:10 ID:4qNnrCIV0

>>988
ホント、しでかしたことの責任を他人になすりつけることしか出来ないミンジョクだな。

993 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:04:28 ID:5wKbuNYLO

>>983
座礁どころか陸上まで被害を及ぼしていた可能性も高い
現場は海沿いに幹線道路があり､ホテル等の建物もあり人家もある
さらに交通量も多い時間
当時は満潮から1時間程度しかたっておらず潮位が高かった

勢いで岸まで突っ込んでたかもしれん

994 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/11/01(日) 17:05:02 ID:f0JUeGpt0

>>981
ま、結論としては、追い抜きの場所が悪すぎたな。
鳩山政権だし当事者が朝鮮人と護衛艦だし、運も悪かったなあ。

995 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:05:13 ID:lEbljUV60

一言で言うとOINKっていうことだ。

996 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:05:24 ID:0C0uqcXd0

>>988
キチガイチョンが悪いって事ですね　わかります

997 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:05:33 ID:u20sKhtY0

>>993
まるで映画「スピード2」だな

998 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:09:02 ID:NaBqtO+B0

急に止まったな？
餌が消えたからか？1000狙いなのかw

999 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:09:05 ID:QJfSgQOy0

>>990
１．韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度をあげて、

×速度を上げていない

２．台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答
これが事故原因

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/11/01(日) 17:09:15 ID:4qNnrCIV0

1000ならくらまの後継艦建造決定、金は全額韓国持ち。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。