【護衛艦衝突】 韓国船、くらま衝突なければ下関市側に突っ込んでいた？…高速で前の船に追突しかけ、急旋回→くらまに衝突★５

★コンテナ船、追突避けようと急旋回…護衛艦事故

・海上自衛隊の護衛艦「くらま」とコンテナ船の衝突事故で、コンテナ船は前方の貨物船に
　約２倍の速度で近づき、追突寸前になっていたことが、第７管区海上保安本部（北九州）の
　調べでわかった。

　コンテナ船は、貨物船を避けようとして左へ急旋回してほぼ真横を向いた状態になり、対向する
　航路を進んできたくらまとぶつかったという。

　７管が分析したコンテナ船、貨物船のＡＩＳ（船舶自動識別装置）データなどによると、貨物船は
　約６ノット（時速１１キロ）で東方向へ航行し、コンテナ船はその約２倍の１２〜１４ノット
　（同２２〜２６キロ）で進んでいた。

　貨物船は、海上保安庁の関門海峡海上交通センターから無線で「コンテナ船が接近している」と
　して右側へ寄るよう促された。貨物船はかじを切った際に減速し、コンテナ船が追突しそうに
　なったという。

　７管幹部によると、コンテナ船はくらまと衝突した衝撃で停止したが、衝突しなければ山口県
　下関市側に座礁した可能性もあったという。

　７管は、コンテナ船の操船に問題があったとの見方を強め、業務上過失往来危険容疑で
　乗組員らから事情を聞いている。
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T00708.htm?from=main5

※元ニューススレ
・【護衛艦衝突】 「くらま、右側航行遵守の可能性高い」…事故現場を「Google Earth」で推定、解説
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256784710/

※前スレ：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256891753/

朝鮮人は先ず嘘をつく
韓国の恥さらし船長

朝鮮人は嘘しかつかないという事を肝に銘じておかないとね。

はっはっは
管制のせいにしようとしてたのに残念だったなｗｗｗｗ

朝鮮人は息を吐くように嘘を吐く。

これでまた1つ前例ができたね。

日本側に非がないと分かるや
一斉に報道をしなくなるマスゴミ

>>5
違う違うw
朝鮮人 息を吸ったら 嘘を吐く
だろw

違う違う
朝鮮人 嘘を吸い嘘を吐く

>>6
あきらかに日本を潰す為にあるテロリスト集団だよ
マスゴミは、ゴミというかテロリストやスパイだな

本日のお客様

ID:TJwIG/T50
ID:TJwIG/T50
ID:TJwIG/T50
ID:TJwIG/T50
ID:TJwIG/T50

うちの親父はすっかり新聞が正しいと思って海保が悪いといってたっけな
情弱洗脳するマスゴミは潰れろ

くらまった

っちゅうか、　ばぐたさん　お疲れです・・・(^^)/

>>4
韓国船も悪いんだから、７管から、業務上過失往来危険容疑で乗組員らから事情を聞くのは当然。

一方マーチスも、

交信が事故の一因になった可能性もあるとして７管が、管制官から当時の状況について事情聴取されとります

>>6
チョンメディアなんて分が悪いから
最初から事故があった事実しか伝えてない
日本の糞メディアはチョン以下

>>11

日経読めば、記事は小さいがちゃんと韓国の糞タンカーが悪いって書いてあるよ(笑)
まだタンカーは拘束してあるし、賠償して欲しいね
他国の軍艦壊して黙りの政府は、核ミサイルでも打ち込まれて消えたほうが良い

朝鮮人　吸った嘘を増幅して嘘を吐く・・・・ｗ

まあ、虚言ブースターみたいな紋ですね。ｗ

こりあだめだ

>>14
お、わいてきたなキチガイ
> 交信が事故の一因になった可能性もあるとして７管が、管制官から当時の状況について事情聴取されとります
で？

鮮人の嘘を馬鹿正直に信じるのは日本人だけ

>>14はルールは破るのが当然みたいな感覚なのが恐ろしいな。
マーチスが直接指示は出来ないのとか、追い越し時は左からとか言われてもガンスルー…

>>19
原因調査は運輸安全委、第７管区海上保安本部、海自がそれぞれあたり、
結果はうやむや(笑)

規制解除の確認のツモリデ書き込んだら
偶然前スレ1000取ってしまいました


偶然とは・・・

　 ∧＿∧　ﾗﾝﾗﾝ !!
　（　´∀｀）　＜何年ぶりだろう
⊂　　　 ）つ
　（＿⌒ヽ
　　 ,)ノ ｀J

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091030-00000019-nnp-l40
＞７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、
＞センターから左から追い越すよう誘導された。
＞その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには
＞（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する
＞（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。

事故調査に当たっている７管が選択があったと言っている以上、
通信時点で左から抜く様に減速していれば問題は無かったものと思われます。
また1の選択肢からも操船を誤らずに緩やかに舵を切り追い越す形であれば、それもまた問題は無かったでしょう。

>>21
ふーん、ならお前が調査してみろよ
一日に百レス以上もできるその情熱を武器にｗ

つーかテレビのニュースじゃほとんど無かったことになってない？

>>14
で、10分前に事故が予見できる可能性については？
また、通常、その時点で情報提供を行うのは業務権限としていつもやってるの？

これって結局、修理代は誰が払うの？
しばらくヘリ搭載の戦闘艦は不在になるらしいんだけど、その補填はどうなんの？

あれ？海上交通センター前は進路を指示することはないんじゃなかったっけ？

>>14

管制官にそんな権限があるのか？

無制限の捜査権を持つゲシュタポみたいなもんだな・・・ｗ

>>22
うやむやにするのは政治的配慮があるからだろ？わかる？
君の母国と一応けんかしたくないからだ、民主のポッポが。


>>23
おめ

あれ？もう隠蔽しきれなくなったの？
天下のマスゴミ様としては冴えない話ですなぁｗｗ

いつもシナチョンの味方の西日本新聞まで

関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、コンテナ船が前方の貨物船を
左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが３０日、
第７管区海上保安本部（同）の調べで分かった。
７管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、
衝突につながった可能性があるとみている。


　７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する
（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。

　７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、コンテナ船は、
貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。

　２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。
貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に追突寸前となり、左へ急旋回。
前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

　７管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」とみている。

>>10

＞ 本日のお客様
＞
＞ ID:TJwIG/T50
＞ ID:TJwIG/T50
＞ ID:TJwIG/T50
＞ ID:TJwIG/T50
＞ ID:TJwIG/T50


了解
火消しと擁護とが区別出来ない馬鹿だね
最近は馬鹿でも、睡眠するらしいから、早く寝ることを待とう

>>27
10分前に事故が予見できる

じゃなくて、衝突１０分前の時点で危険な状況になることを察知出来なきゃ、
マーチス置いてる意味がねーんだよ。

船長がバカなら、今回みたいな事故になるんだから。

それがマーチスのお仕事。

>>35
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ

の理論かね。

韓国コンテナ船の船長以上に馬鹿がいたとはｗ

どうせ「くらま」めがけて突っ込んだんだろ

【社会】『くらま』と韓国船衝突　ヘリ護衛艦稼働１隻に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256900088/

それとも誰かが書いてたように、政府が国会中継の記事を小さくする為にお願いした？
「日韓関係にいささかでも差し障りがあるようなことにならないようなことが大事だ」と慎重な対応を指示した。
というわけか。話の筋は通るけど

一応、1%でも悪い可能性がある管制側がその責任を認めてるのに、

99%悪い韓国の船会社はなんで謝罪の一つもしないんだ？
どうせ金は保険だろ？さっさと事実を認めて謝罪しろよ。

>>35

誘導と違う航路　誘導と違う航路　誘導と違う航路　誘導と違う航路　だってよｗ

関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、コンテナ船が前方の貨物船を
左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが３０日、
第７管区海上保安本部（同）の調べで分かった。
７管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、貨物船と急接近したために左へ急旋回し、
衝突につながった可能性があるとみている。


　７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。
その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する
（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。

　７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、コンテナ船は、
貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。

　２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。
貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に追突寸前となり、左へ急旋回。
前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

　７管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった可能性がある」とみている。

船頭チョンにして　船、陸に上りかける

３分間だけ前進の１００倍の威力で逆進させられる
新型のエンジンが発明されるとね

カリナスター級のコンテナ船が14ノットから９ノットまで減速するのに通常は何分、何キロ必要なんですか？

>>35
だからあくまで管制は遠く離れた場所でレーダー見ながら情報提供してるだけだから
個々の船に速度落とせと指示できる権限はない
それよりよっぽど現場の船長のほうが危険を予知できるだろうが
船長がバカって、こんなバカだと誰も思わんわ

しかしお前も同じことばっか繰り返してんな
壊れたレコードみたいに
まあ、脳味噌は完全に壊れてるみたいだが

>>35
>>24から適切な管制は行ったが基地外が従わずに事故った、と言える。

君の言ってるのは警察が人の家覗き込んで犯罪が行われて無いかいつも調べろってのと同レベル。

コンテナ船の船長、そのうち義士とか呼ばれるぞ。

>>35
マーチスおいてる意味がない………



だってよwwwwwwww

じゃあ工事現場のガードマンなんかも意味なくなるんか。
意味ないならお前もう少し勉強して、世界中のマーチスをかえてくれ！

あと船に乗らないとわからないかもな。

>>39
衝突の数分前に、（正確には２分前だが）貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。

ても、コンテナ船には、１も２も選択できんよ（笑）
選択出来なかったから追突しそうになって、くらまに突っ込んだってのに、アホか（笑）

せめて１０分前に誘導していれば、
バカ船長で従わないとわかったとしても、なんとかなったのにねwwwwwwwwwwwww

>>28
危険な海域で危険な操船をした韓国人船長に払ってもらいたいよね

>>35
そこまで言うんなら、１０分後の関門海峡の各艦船の位置関係を予見できる
あんたが管制官になれよ。
制服組の公務員になれるぞ。
給料も福利厚生もいいし、何と言っても生活が安定している。
こんなところで不健康な書き込みをするよりも、余程健康的だぞ。ｗ

>>35
10分前はその速度でも、近くに来たら普通は速度落とすだろうな、と考えると思うよ？
まさか10分間ずっとその車だけ見てられるとは思わないだろうな？

>>16

＞ >>11
＞
＞ 日経読めば、記事は小さいがちゃんと韓国の糞タンカーが悪いって書いてあるよ(笑)
＞ まだタンカーは拘束してあるし、賠償して欲しいね
＞ 他国の軍艦壊して黙りの政府は、核ミサイルでも打ち込まれて消えたほうが良い



お前釣りなの？
だだの馬鹿なの？
何時からタンカーになったんだよ！？

>>35
海峡侵入前にフルノッチで突っ込んでく船がまさかいるなんて
予言者でも予測不能だなｗ

馬鹿さが度を超してるんだよ

>>43
ええーーーっと、それでは船長がバカだったら、マーチスにはどうしようもないと？？？？？

>>35
結果論ではなく、実際にできるかどうかという予見可能性が大事なんですが？
それに船長がバカであるという前提なら、それは予見可能性無しとの結論になります。

バカがコンテナ船の船長やるなんて想定外ですよ。
まあ、ある程度の過失は見込む必要はありますがね。

>>47
誘導に従わない船長に、１０分前に指導しても無理。

幼稚園児でも分かる理論ｗ

>>46
そうだね。
工事のトラックがぶつかりそうになるまでボーーーっと見ているだけだったら、
工事現場のガードマンも意味がないねwwwwwwwww

もちろん韓国政府がくらまの修繕保証してくれるんですよね

>>53
それ以外に答えがあるの？
マーチスの任務はあくまで「情報提供」
艦船の速度や航路の判断は現場の責任

>>54
日本なら会社の責任問われるよな

　　　　たぶん自動航行にセットしてて居眠りこいてたと見たｗｗｗ

>>47
出来なかったのではなく、しなかった、と事件調査の過程の情報として伝えられてる以上、
それを否定するなら否定できる根拠を挙げなければただの戯言ですが。

>>56
その場合、ガードマンはどうしろっての？

>>50
ほほーー、んで、近くに来たら普通は速度落とすだろうなと思ってマーチスはボーーっと見てましたってか？？？？
そりゃあ、即、クビだwwwwwwwwwwwwww

ぽっぽ総理様

「友愛」素晴らしい言葉、精神だと思います。

でもそれは「人間」相手に限るべきでは？

「人」の形をしたモノに、向けられるものではないと思います。

要は、韓国人に船長させるなってこった。

情報提供しても無視するような船長が起こした自己の責任を、海保に擦り付けるって、どんだけのアホだよｗ

>>47　
なんの根拠もないのに誘導しちゃいけないのわかる？
なんで左から追い越すこと言ったかわかる？

なんで貨物は右に寄ったかわかる？


これわからないとなぁ。

>>55
誘導に従わない船長に、１０分前に指導しても無理。

しかし、

１０分前に指導して、従わないバカだとわかれば、周囲の船に指示が出来る

>>67
周囲の船が正しい行動を行っても事故は起きる。

それが今回の事故。幼児でも分かる理論ｗ

突っ込んで座礁すればよかったのに
と思ったけどそれだと退かす費用日本に負担させてそのままばっくれるんだろうな・・・

>>56の例だと
手旗や棒で誘導する、トラック直進、現場に退避を叫んで自分も逃げる、現場にトラック突っ込む事故発生。
さて、警備員の誘導に何か問題があるんだろうか？

>>63
自船が前の船にぶつかりそうになってんのに速度落とさないバカがいるとは思わんだろ
何度も言うがマーチスの任務は「情報提供」

しかし、"？"や"ー"や"ｗ"を連続して書いて煽ってるつもりか？

>>ID:TJwIG/T50

例え青信号でも、右折する時に対向車に当たると
右折した方が悪い。

信号が見えにくいのなら、スピードを落として注意する義務は
運転手側に有る。

情報不足というなら、その対処は自己責任なんだよ、バカ。

>>67
キチガイの言い訳ｗ

>>63
私なりの結論

『バカは止められない』


貴方を見ているとよくわかりますね(^^)d

それでは。

くらまが身体を張ってテロを防いだわけだな
自衛隊ﾏﾝｾｰ

韓国は、前にHebei Spirit号の件でインドにボイコットされてたよね。
マナー悪すぎ。

>>62
ぶつかりそうにならないように、

工事現場のカードマンですら、笛吹いたり、旗振ったりしてるだろーがー（笑）

マーチスは、工事現場のカードマンのおっちゃん以下か？？？？wwwwwwwww

>>77
ガードマンが笛を吹いたり、旗振ったりしてるのを無視して突っ込んできた馬鹿が、韓国のコンテナ船。
精子でも分かる現実ｗ

>>56
よくわからんが工事のトラックってなんだ？？

俺が言いたいのは、ガードマンやマーチスに誘導されて事故起こしても責任は運転してた自分なんだよ。警察の規制とか誘導は別だが。
マーチスにも権限がないから情報提供なんだよ？わかる？

>>77
以下も以上も無い。別の仕事だ。

>>66
はいいい？？？？？？？？？？？？
何の根拠もない？？？？？？？？？？？？？？？

そのスピードで航行していたことが事故の原因だって言ってんのは、おまいらだろ？？？？？
おまいらですらわかることが、マーチスはわからないの？？？？？？？？？？？？？（笑）

>>47
あらかじめ減速は出来たハズなのに、
危険な海域でわざわざ追い越しをかけなくてはならない状況に
持ってきてしまった韓国船の判断ミス、

常識だが船は車に比べ動きが緩慢なので、
あらかじめ予測しておく事が求められる。

その常識が欠落し、後進すら行わず、
行き合い船の進路を妨げ回避行動を取ってもいないのは
船員の職務に反するね、韓国じゃ国際法は適用されないのかもしれないがｗ

>>67
無理

「気狂いが紛れ込みましたよー！」
ってアナウンスしてもどうしようもない

馬鹿が入ってきたのが全て

>>70
マーチスは、トラック直進、現場に退避を叫んで、しかしてねーよ（笑）

南朝鮮の土人船員は資格を剥奪しろ

護衛艦に体当たりするテロ行為をして惚けるとは言語道断

ブサヨは死んだ

>>79
なら、マーチスなんていらねーじゃねーか（笑）

>>77
法的に言えばガードマンとマーチスの誘導は同じ。
誘導に従っても誘導に反しても、
ぶつかった場合は海上法規に従って責任を問われるだけ。

ガードマンの不作為により何か責任を問われることがあっても、
それは運転している奴とは全く別の話な。

必死でマーチスの責任を問うのは結構だが、
それによってわずかでも韓国船の罪が減る事はないんだよ、おバカさん。

マーチスって言いたいだけじゃねえか

とりあえず、
韓国船＝TJwIG/T50
これだけはわかった。

>87
情報センターの仕事は「安全な航行のための情報提供」であって、
「バカのお守り」ではないんだよ。

>>77
だからそれはあくまで「現場」にいた場合だろ？
管制は遠く離れた場所でレーダー見ながらやってんだよ
しかも関門橋付近だけを見ていればいいというわけではない
それに管制の任務は情報提供であって個々の艦船の速度や航路に指示する権限はない

>>81
だからそれによって事故が起こったとわかったのは「事故が起こったから」だろ…
結果論でしかねえんだよ
？連発して煽ってるつもりか？
脳みそもやることも中学生以下だなお前

>>87
例えば、天気予報を必要としている人間はたくさんいる。

台風が近づいているという予報なのにサーフィンに出かけて、
高波にさらわれて死にかけて

「俺みたいなのを予測できない気象庁が無能”」

って叫んでる馬鹿みたいだぜ、お前。

マジで整備不足で故障していたんじゃないのか？

>>84
誘導したでしょ？
それで間に合わなかったってのはあなた一人が言い張ってる事だよ。
更新した時点では遅かったと言うならその根拠を示せ、と言う書き込みは無視してるね。

>>81　
ごめんね、理解できなかったか。

お前の言う10分前からなんの根拠もないのに誘導しちゃいけないのわかる？

なんで左から追い越すこと言ったかわかる？

なんで貨物は右に寄ったかわかる？


さあ、答えてくれ。

ミンス支持の在日韓国人が強姦犯人を擁護して大暴れしているのでID晒しておきます。

ID:5kPTJ/pU0
ID:yPghS/NkO
ID:MBGpN4P70

ID:TJwIG/T50＜マーチスの仕事は、『DQN様が御通りになるから皆さん道を空けなさい』というべきである(ｷﾘｯ

お前それで良いのか？

ID:TJwIG/T50は、とりあえず船長が馬鹿だったのは認めるわけだ。
でも韓国コンテナ船が悪い事をしたというのを認めたくないが為に、マーチスを攻撃してんの？

あのねぇ…いくらマーチスが有能だろうと、馬鹿に付ける薬は無いわけよ
ましてやコンテナ船に居る訳じゃないから、無理やり舵を切る事も、減速する事も出来ないわけ。
ここの住人がいくら懇切丁寧に説明しても、全く理解できなくてファビよってる君がいるようにね。

必要

バカが紛れ込んでない限り有効に機能する

>>87
なんで？

>>87

＞ >>79
＞ なら、マーチスなんていらねーじゃねーか（笑）


お前日本語の読情解力が無いのか？
79は情報提供と書いているだろ

>>88
なーーーるほど、韓国船の責任が減るから、マーチス叩いてると思ってんのか、おこちゃまだねー（笑）

韓国船の責任と、マーチスの責任は、全く別の話だ（笑）

韓国船には、２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになってコントロール不能になった責任がある。
マーチスには、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした責任がある。

韓国船に責任があるから、マーチスの責任が減るわけでもないし、
マーチスに責任があるから、韓国船の責任が減るわけでもない。

ぶつけられた海自にとっちゃ、韓国船にも、マーチスにも、責任があるってだけ。

で、ぽっぽはどういう介入するつもりなんだろか

>>103
マーチスがチョン舟が二倍のスピードになって暴走したのに気づいたところでどうしようもねーだろあほかお前

オﾙﾙアァァ　ドグソチョン　ザマｧｧｧｧWWWWWWW

>>103
責任は何かしらの義務に対して発生する
今回の事例でマーチスが負う責任はどの義務に対しての責任だ？

>>103
＞マーチスには、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした責任がある。
無い

これが分からないとしょうがないな

>>102

ゴメン訂正
×読情解力
〇読解力

ID: TJwIG/T50

マジで病院いったほうがいいぞ。

>>105
チョン舟が二倍のスピードになって暴走した？？？？？？？？

>>39によれば、関門橋まで、

＞コンテナ船は、貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し

だけど？？？？？？？？？？？

あのコンテナ船ドクロマークのついたボンベ積んでただろ
下手すりゃ船の先っちょ潰れる程度じゃ済まなかったぞ

>>107 >>108
マーチスが関門海峡でしている業務はなんでしょうか？？？？？？？？？

>>103
ほんと頭悪いなぁ。

過失で言ったら韓国が10だったらマーチスは1くらいなもんだがな。それも政治的配慮でな。実質マーチスは法に従った適切な判断だった。

ぶっちゃけ韓国の珍走がなけりゃこんなことになんなかったわけで。

>>113
安全のための情報提供
コンテナ船の前を走る貨物船にしたことで責任は果たしている

ウンコリア

>>113
チョンはキチガイだから　まわりがあわせるべき　ってことですね

>>113
あんたが２ｃｈでしている業務は何でしょうかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これテロだよ。コンテナ船の船長や乗組員の身元調査すれば、
判明するよ。

>>113
トラフィック情報サービスじゃん

気狂いの航路予測じゃないよ？

これわざとじゃないのか？おかしいだろ

韓国船カリナスターは前方の貨物船を最後まで右から抜こうとしていた模様
ttp://obiekt.seesaa.net/article/131621248.html

>>96
そもそも、こんな船舶の輻輳海域、航路内の追い越しをかけるのが間違い
充分余裕のある段階で無線、汽笛などで当該船と連絡を取っておくのが常識

船は緊急時には右転するのが常識だから（その上右に曲がる航路）
追い越しは他船の進路（避航動作）を妨げない、左側を追い越すのが常識

韓国船は汽笛による信号を送ったのか、相手船からの合意信号を聞いたのか
余裕のある時期だったのか、見張りは充分だったのか

その辺が海難審判で問われるんじゃないかな

ウンコリアの悪臭をかばい切れず、マスゴミは撤退しましたｗ

>>113
いいから死ねよ

>>113
交通情報センターですが、何か？
おまえはカーナビに文句言う馬鹿か？

スレ違い

>>103
暴走行為や無謀運転を止めさせる責任か。
確かにそれが出来れば望ましいな。

だがあの場所での速度規制は無いんだよ。
海流が強い地域だから速度規制ができないんだ。
そして、速度差があるから追い越し禁止も出来ない海域。

韓国船の追い越し希望に対して禁止はしなかったが、
実際に追い越しの技術がどの程度必要だったかお前は理解出来るか？

韓国のコンテナ船が、マーチスの情報を無視した時点で、マーチスの責任なんて存在しない。

>>115
ブブーーー、不正解。

●関門海峡海上交通センターの業務紹介
国土交通省の外局である海上保安庁の第七管区海上保安本部に所属します。
海上交通センターは、船舶の安全運行に必要な情報の提供と航行管制を一元的に行うことにより、
ふくそう海域における海上交通の安全を図っています。

関門海峡海上交通センターは、平成元年６月１日、【関門海峡における海難の未然防止を目的として】運用を開始し、
航路の航行制限状況、
海難等の状況、
大型船の航路入港予定、
船舶の動向、
気象・海象等の他、
定められた情報の提供を実施するとともに、
航路通報の受理及び視界不良時の航路航行制限の指示等管制業務を行っています。


正解は、

【関門海峡における海難の未然防止を目的とした業務】

でした。

つまり、
マーチスが、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした
ことは、
【関門海峡における海難の未然防止】とは相反する行為であり、

マーチスには、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした責任があります。

>>123
おまえが答えるな！！

TJwIG/T50
こいつに言わせるつもりだったのに。

>>130
＞マーチスが、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした
はい、ここ嘘ですね、見過ごしてませんから。
先行船に近づいている韓国船を発見し管制を行うもそれを無視した韓国船が事故を起こした、これが事実です。

ブブーーーーーー

TJwIG/T50
NG入れてスルーしろよ
アホの子と話し合っても何も結論出ないぞ

コンテナ船は、他用途船と比較して重心が高いから
速度超過や急舵などをしないように、操船には細心の注意が必要なんだよね

この韓国人船長は、普通ならクビだな

>>130
キチガイ馬鹿チョン船は誘導に従わないから撃沈しろ　　ってことですね

>>131
ごめん

でも、あの子には無理だよ・・・

>>111
で、情報提供者は走ってる船の緊急停止ボタンでももってんのか？？？？？

>>130

狭い海峡で、先行船の２倍のスピードを出した
トンスル船の責任は、いずこへぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>132
そんなお役人の言い訳の肩持っちゃって、おまいは官僚か？？？？（笑）

>>130
うん、だからそれを「情報提供」というかたちでやってるわけだろ？

具体的には
航路の航行制限状況、海難等の状況、大型船の航路入港予定、船舶の動向、気象・海象等の他、定められた情報の提供
によって
目的＝関門海峡における海難の未然防止
手段＝情報提供

何かおかしい？

マスコミって完全に朝鮮に乗っ取られてるんだね・・・

>>140
役人の言い訳と断ずるならそう主張するだけの根拠を示しましょう。

>>140
言い訳してるのはお前だろｗ

>>130
日本人か？
指針書かれても面食らうんだよ
警察とかどうするんだ？
刑法犯されたら相反する行為になるのか？

俺てっきり、
後攻(行)の韓テナ船よりも、先行の貨物船って小さいんだと思ってたんだけど、
実際は

○護衛艦「くらま」・・・基準排水量5200トン
○貨物船「クイーン・オーキッド」・・・9046総トン
○コンテナ船「カリナ・スター」・・・7401総トン

なのな。
何で2倍の速度も出してたんだ？

７管などによると、同センターと貨物船、コンテナ船とのやり取りは衝突の４分前に始まった。
同センターは貨物船にコンテナ船が後ろから接近しているため、右側に寄るよう伝え、貨物船は「右側へ寄って左側を追い越させる」と応答した。
続いて同センターは、コンテナ船に対し、「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。前方から船（くらま）が来ているので、気をつけてほしい」と告げた。
この交信は衝突の約２分前。
コンテナ船とくらまとの距離は約２キロで、両船は、１２〜１４ノット（時速２２〜２６キロ）の速度で進んでいた。

これを船の世界では、追突直前って言うんだよ、ぼうや（笑）

だんだんと真実が分かってきたね。
結局、韓国のコンテナ船がゆるやかな右カーブなのに、
速度を落とず突っ込んできた事が原因だとか･･･

責任を明らかにさせるって言ってた鳩山は、なんて発表するんだろ♪
海自を叩いてたマスゴミは？

逃げんなよな！おめーらｗｗ

>>130
別に>>115は間違ってないじゃん。
つかお前ジョウユフミヒコみたいだな。

ちなみに海難の防止は今回もしっかりやった。
つか見過ごしたってなに？俺それは知らんかった。

事故が起こりそうなのに見過ごしたってこと？

>>130
自重したほうがいいぜ。アンタ。
糞マスゴミの様な事言ってると、工作員認定されるだけだぞｗ

事故を捜査(調査)する方は全部身内(国土交通省)なのだよな。

今回みたいに、海上保安庁もからんでいるとなると運輸安全委員会も公平な調査がやりにいような気がする。

>>130
善管注意義務違反の主張ね。

その為には、マーチスの運用体制と
危機に対しての判断及び権限がどの程度なのか
その辺のルールが問われますね。

まだやってる…

天気予報が外れたら気象台に謝罪と賠償を請求する勢いだな(笑)

韓国側の反応はどうなってるの？
完全に自分達には非がないって思っているのかな？
国民の反応も聞いてみたい。

>>147
いつから業界人になってんの？ｗｗ
痛いわぁこの子ｗｗ

船長の責任は重い

速度超過で追突の恐れがあるって言われなきゃわからない船長は終わってると思うけど。
よく船長になれたなw

>>154
naverは「いつも通り」の通常運行ｗ
他にも翻訳板見てきたけど、まぁそっちも「いつも通り」でｗ

あの国は未来永劫、どっかの国の属国じゃないとダメだわ。
悪い事したら躾けられる家畜みたいなﾎﾟｼﾞじゃないと…

>>133
名言集
「マーチス」
「ブブーーーーー」

>>147
センターが右へ寄って抜かせろ、と指示したのではなく、貨物船が左から抜かせると言った。
これが最初。

>>151
唯一、海自の海保への調査はキビシいだろーね。
海自は船のプロだから。

海保：衝突の４分前まで気づきませんでした。
　　　　そもそもマーチスの助言には強制力が無く、
　　　　どうするのかは船長の判断で、
　　　　事故頻発で事前にハングル語の通行案内が発行されていたにもかかわらず
　　　　明らかに速度超過で、狭く、かつ視界の悪い夜の関門海峡に突っ込んで
　　　　云々かんぬん、
　　　　言い訳、言い訳、言い訳、クドクドクド・・・

海自：なら、マーチスなんていらねーだろ、ボケッ！
　　　　なんのためにテメーら関門でマーチスしてんだ、
　　　　そう言う船を未然に発見し、
　　　　そう言う事態にならないように未然に対処するために、
　　　　マーチスしてんだろー、ゴルァ！
　　　　それを「４分前まで気が付かなかったです、ﾃﾍｯ」なんて、船見物でもしているつもりだったのか、カスッ！
　　　　事態の４分前まで呼びかけもせず、認識もしていなかったとは、
　　　　これがもしも、テロリストの高速船だったら、どーするつもりだ、この役立たず！！！！
　　　　これだから役人は・・・・・・・・・・・ _|￣|○

ぐらい言うかもね(^_^;

>>157
当然と言えば当然の反応だな
これって国家レベルでの問題になりそう?
賠償問題になったら全額日本が負担しそうな気がする

>>156
ENC（電子海図）一つまともに作れない国の資格です、お察しください。

>>160
自衛隊の中の人？

>>147
レス番指定もしないとはすっかり逃げの姿勢ですねｗ
で、根拠はどこですか？
引用した文章には書いてありませんし、船の世界では、とあなたが言ってるだけですね。

>>151
別に原因究明が目的なので
過失に対する調査ではない。

過失については、海難審判が審査。

>>163
自衛隊を馬鹿にするな。

タンカーが急に速度を落としたから
急旋回しなきゃいけなくなってコンテナはくらまに衝突したという
言い訳がでてきてるみたいだけど･･

前方の船が速度を急に落としても対処できるよう
船間をあけておくのが常識だろ、うぜえ

>>161
韓国船には、２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになってコントロール不能になった責任がある。
マーチスには、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした責任がある。

から、少なくとも国際問題にはならんよ。
早い段階でマーチスが韓国船に一声かけていれば、韓国相手に賠償請求も出来ていたかもしれないけどね。

>>160
妄想ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

つか何度同じレスをコピペしてるの？
昨日も同じの貼ってたよね？

>>160
考え方としては面白いかもしれんけど、
ぶっちゃけスレ違いですわ。

>>1
みたら判るようにここは韓国船の行動についてのスレな訳。

>>165
海難審判なんかしないよーーーーー(笑)

>>160
隠蔽されると原因解明に結びつかないので
キビシくないと思われ。

>>161
自衛隊の統率を担う日本国総理大臣が、外交に配慮しろとのたまいましたよｗ
多分どんな報告上がってきても、前田？前園？前岡？誰だか分からんけど大臣辺りで潰されるんじゃね。

自衛隊は当て逃げ食らって、新造費用すら貰えず
七管は本署の目の前で事故起こされた挙げ句、お前んとこのせいと因縁つけられて終わりかねぇ…
ﾒﾝﾂ丸つぶれってのはこの事だな、現場の連中はｸｰﾃﾞﾀｰ起こしていいよﾎﾝﾄ。

>>160
うわー。なにこれ、キモｗ

糞マスゴミは、ペットボトルから核戦争を連想するくらいの妄想癖持ち。寄生虫キムチ口に入れても、「なぁーに免疫力がつく」って位、いい加減。

>160
前スレと同じ壁打ち開始だね

あまりこの言葉使いたくないが、

TJwIG/T50は完全に「論破」されてんのに気付いてないのかな？
相変わらず都合悪いレスには返事しないしな。

>>168
だから管制が事故を予見する状況にあったのかもわからないし、
韓国船に速度を落とせと指図する権限もないんだから

>>147
コンテナ船に対し、「貨物船の左舷側を追い抜いてほしい。前方から船（くらま）が来ているので、気をつけてほしい」

気をつけてないねｗ
情報提供を受けて、視認すらしてないのに追い越しをかけるなんてｗ
減速をかけ、視認した後、安全な海域で追い越すのが常識だよ

まるで、目隠しをかけて操船しても許されると言わんばかりの主張だ
マーチスは今すぐ追い越せなんて言ってないし、
車でも安全なところで、追い越すだろ？

そこまで指示するのなら、各船の操縦性能、積み荷等の正確なデータを完全に把握したうえ
さらには、国際法の改定も行わなくてはならないね。

>>173
せめて、マーチスが、もっと前に、一言でもコンテナ船に言っていてくれたら、

全部オマエの国の船のせいだーーーって、言えたのにねーーー _|￣|○

今回は海難審判はしないですね。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091029k0000e040075000c.html

刑事的には、業務上過失往来危険容疑で両艦の船長を取り調べ。
あとは韓国の船会社が入っている保険会社の調査。

>>177
気付いててやってるﾚｽ乞食だろ。
俺も1ﾚｽだけ付けちまったのは痛恨の極み。

まぁｸｿなｺﾋﾟﾍﾟ連投始めたら運営行ってくるわ。

>>179
２分前だったから、気を付ける前に、くるりとまわっちゃって、くらまにぶつかっちゃったねぇ・・・・・

>>181
外国船に、行政処分しても仕方ないし、新聞にもそう載ってたな。

玄界灘事故再びだよな。
あの時も嘘ばっかだった。
鮮人とかTBSとか

まさかコレで韓国船になんの賠償もさせないってことはないよな？
もしお咎めなしなら法を守るのなんて馬鹿らしいよ

えー、なになに？
韓国船は日本で何しても許されることになってると言いたい人がいるの？

全て暴走船長の責任。

>>181
まぁ海難審判は、日本国内の海技士等資格持ちに対して行政処分行うかどうかの審判だからな…
自衛隊免許は管轄外だし、外国船長も同じくな訳で。

ﾆﾀﾞｰが大勝利とばかりにﾎﾙﾎﾙしてんのは、これを理解してないだけかとｗ

>>168
いや十分、所属する海運会社相手に賠償請求できるよ？
だって、コンテナ船が暴走していたせいで、ぶつかったのは事実だもん。
君のいう船長が馬鹿だったせいでね。
君の主張するマーチスの対応と、損害賠償請求は別だから。
法律って分かってる？

もしなんの賠償もさせないなら
かわりに在日韓国人に償わせる

>>186
韓国船の会社に、何を、どうしろって言うの？？？？

>>186
民事だから、まだまだ先なんじゃないのかな？
日本政府が、韓国船を相手取り、損害賠償請求って感じだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

>>180
だから何度も言ってんだろ！
お前が言う「10分前」だの「ちょっと前」だのに、「速度落とせ」なんて言える権限がマーチスにはないんだよ。

>>190
＞いや十分、所属する海運会社相手に賠償請求できるよ？

誰が？？？？？？？？？

>>192
なんだ、やっぱり韓国船擁護かｗｗｗ

馬脚だしちゃったねｗｗｗ

>>196
日本国の政府ができるの。

団体（防衛省）が、韓テナ船の保険会社に請求して終わりだよ。
さらに言うと、韓国船の保険料がさらに値上がりもするだろう。

韓国船側がごねるなら、その船会社は関門海峡通行禁止でいいわ。

>>199
おっ、保険が利くから、示談で済ませる手もあるな。

>>193
日本政府が、民間船に、護衛艦の修理代を請求するって？？？？？？？？？？？？？？(*0*;) ギョッ

んな屈辱を海自が望むわけがない

>>173
これが友愛精神なのか
今回のことを抗議しても、外交には影響しないと思うんだけどな

チョンって何ですぐにばれる嘘つくの？

とりあえず言ってみるのが国民性なのか？

俺達の税金で造られた大切な護衛艦を破損させたんだからな
少なくとも自衛隊に謝罪して修繕費を賠償しろよ

>>199
そそ。車と同じで、保険で全部カタがつく。
そしてその後等級が悪くなる、と。

>>195
折角相手しなかったのに…

Hebei Spiritの時みたいに、相手国で騒ぎになれば良かったのにね。
後追いで見守るべくは、外交的配慮の名の下に請求放棄とかやらかさないかどうかだな。

目先の税金は一円単位で発狂するくせに、こういう事はとかく疎いからな…我が国の衆愚ってﾔﾂは。

玄界灘事故、7人死んだけど、韓国船は最後まで伏せられてたな
フンアジュピター、船籍、ネットで調べてここに書いた記憶有るよ

鳩山「すべてくらまが悪い。韓国船には謝罪と賠償をします。
心労をかけた韓国人乗組員の家族にも賠償をします。」

海保の責任の話で何も言えなくなったら今度は賠償についてかぁ。
ほんとよくやるねぇ。

危険な韓国船が接近しています。
ご注意下さい。
台風と同じ扱いでいいよ。

>>179
クラッシュアスターンをかければ衝突回避の可能性はあったと思われる。
あくまで予想であって、詳細な韓国船の諸元を見なくては分からないけどね。
一般的な船舶なら回避は十分出来る

とにかく、最も安全な対処を行っていないのが最大の問題
漫然と前方を確認せず、危険な海域で追い越しをかけたのが疑問だ

>>208
これか

相次ぐ玄界灘海難事故と日本のマスコミ
ttp://www.geocities.jp/genkainada_h15/

TJwIG/T50
↑　　　
つかこいつリアルで面見てみたいわww
人の話は無視して自分の意見のみ言うって。
普通、社会でたらやってけないぞ、こういう性格はww2chやりすぎで変な甲羅に閉じこもってんだろうな。

>>196
海自というか、国が訴える事は出来る。
まぁ、あの頭にお花畑が咲いている鳩ポッポがやるかどうかは分からないけどね。

個人的には逆に海自だからこそ、訴えるべきだと思うけどね。
クイーンエリザベス号の時には不可抗力だったし、双方の損害も軽微。
なにより相手が最大の謝罪を示してきた。
今回は全然その時の状況と違うもの。

韓国政府は、本当に日本と友好関係にありたいなら、この船会社の債務保証すべきだな。
日本国民の財産毀損しておいて、友好とか笑止ｗ

>>160
＞ >>151
＞ 唯一、海自の海保への調査はキビシいだろーね。
＞ 海自は船のプロだから。
＞ 海保：衝突の４分前まで気づきませんでした。
＞ 　　　　そもそもマーチスの助言には強制力が無く、
＞ 　　　　どうするのかは船長の判断で、『←韓国船の船長はどこを見て操船していたんだ？４分以上前に先行の貨物船の存在に気付かなかったんだね』
＞ 　　　　事故頻発で事前にハングル語の通行案内が発行されていたにもかかわらず
＞ 　　　　明らかに速度超過で、狭く、かつ視界の悪い夜の関門海峡に突っ込んで
＞ 　　　　云々かんぬん、
＞ 　　　　言い訳、言い訳、言い訳、クドクドクド・・・
＞ 海自『←お前の捏造』『これはお前個人の発言→』：なら、マーチスなんていらねーだろ、ボケッ！
＞ 　　　　なんのためにテメーら関門でマーチスしてんだ、
＞ 　　　　そう言う船を未然に発見し、
＞ 　　　　そう言う事態にならないように未然に対処するために、
＞ 　　　　マーチスしてんだろー、ゴルァ！
＞ 　　　　それを「４分前まで気が付かなかったです、ﾃﾍｯ」なんて、船見物でもしているつもりだったのか、カスッ！
＞ 　　　　事態の４分前まで呼びかけもせず、認識もしていなかったとは、
＞ 　　　　これがもしも、テロリストの高速船だったら、どーするつもりだ、この役立たず！！！！
＞ 　　　　これだから役人は・・・・・・・・・・・ _|￣|○
＞ ぐらい言うかもね(^_^;


海自は馬鹿チョンじゃないから、そんなことは、言わない
お前の馬鹿さ加減を『』で訂正、加筆しておいた

>>210
海保の責任の話で何も言えなくなっているのはおまいらだろーが(笑)

指示に従う必要はないと言ってみたり、
指示に従っていれば回避出来たと言ってみたり

ボケ役人を甘やかすのも、大概にせーよ(笑)

まあ裁判しだいだけど、韓国船の会社はクラマの修理代、乗員の慰謝料、関門海峡を封鎖した事への損害賠償、は払って貰わないとな。

>>212
ごめん
自分にレスしたｗ

>>183
これに対するレスです

>>203
二言目には歴史か竹島が出てくるんじゃね。
今回だと自衛隊だから軍国主義辺りも飛び出すか？ｗ

連中に対しては交渉って考えが通じないと思った方がいいよ。
粛々と事実突き付けて、貰うもん貰ってとっとと縁切り。

チョンはよっぽどウンコ好きなんだね。船名にまで・・・

ID:TJwIG/T50
↑
これの論法、エンコリの韓国人と全く同じ。
都合が悪くなったら話題転換or同じ事の繰り返し。

完全に韓国人ｗ

>>218
最終的な責任は船長にありって事だけど。

あなた、舟の世界に詳しい方でしたよね？

>>212
クラッシュアスターンかけたら、ドックで部品交換・休業。
そのまま走れば、エンジン不調で遅延して、通関業者から催促メール。
港湾EDIからも、催促のアラート。

銭勘定しすぎて、船長は無理しちまったんだろうな。

>>217
マーチスしていた海保に、海自が、

仕方がなかったねー、しょうがなかったんだよーーー

なーーーーんて、

言うわけがねーーーーーー(笑)

バカか？(笑)

http://www.namsung.co.jp/
南星海運

接触事故に関する情報
http://www.namsung.co.jp/info/CST945.pdf
http://www.namsung.co.jp/info/CST945.2.pdf
http://www.namsung.co.jp/info/CST945.3.pdf

>>218
海保に責任はないと証明され、レスもできないお前が逃げてるだけ。

自己中て言うんだよ、お前みたいなやつは。

>>202
何で他国の民間会社に賠償金を求めると屈辱なの？
しかしまあ、レス乞食でもここまでくると立派な病気だな
マジでむなしくならない？
それともむなしいとか恥ずかしいって感情もないほどキチガイなのか？

>>218
管制は指示する権限はない
あくまで情報提供をするのみ
だから管制の助言・情報提供に従うも従わないもそれぞれ船長の判断
今回は、従っていれば事故にはならなかったかもしれないということ
つまり船長の判断が誤りだったということ

>>218
お前は何を言っているんだ？
・指示に従えば事故は回避できた
・だが韓国船は指示に従わなかった
・何故なら指示に従う義務がなかったから

何か矛盾ある？

>>228
ほほーーー、海保に責任はないと、誰が証明したって？？？？？？？？？

>>229
それが軍の慣例だから

>>218
役人の言い訳と根拠無しに言い放って勝利宣言とはｗ

なんか密約でも有るのかな？
米軍の核持ち込みとかはどうでもいいんだけど
寧ろあって欲しい位なんだけど、
こういう密約はちっと勘弁だわ

ID:TJwIG/T50が 韓国船はバカ と認めだしたのは、前スレでオレが箇条書きで
指摘してからだな。
ま、コイツのレスが韓国船がバカだと主張してたんが、自分で気付いてなかった
哀れなヤツなんだが。

で、それまでは韓国船の責任など一切認めず、海保に責任を擦り付けるレスしか
してないし。

ホント、ID:TJwIG/T50はクズだよ。間違いなく人間（？）として最低の部類だ。

韓国政府は、暴走族の飼い主として謝罪と賠償しろｗ

>>225
それは、わかるがｗ
その前にわかれよとｗ

私、前見てませんと、世の中に振りまいているようで
恥ずかしすぎる

>>231
正確にはあなたが海保の責任を証明できていない。

>>226
現実、そういう暗黙の了解のような雰囲気になってる。
それをかえるには組織から法からすべてかえる必要がある。
まあ、無理な話だがな。

>>231
それは、民事の損害賠償訴訟で証明するの。

>>231
通常業務の範疇を逸脱していなければ、
担当の善管注意義務違反に問われることは無いよ。

その通常ラインが違うというのなら海保の安全基準が間違っていたと言うことで
ルール改正とかそういう問題になってくるな。
とりあえずスレ違いになるってこった。

>>231
君の発言を借りると、
ほほーーー、マーチスに責任あると、誰が証明したって？？？？？？？？？

↑とも言えるんだよな。
まだ、海保の過失は確定されて無いんだもん。
君が騒いでいるだけでね。

>>233
はい。

衝突４分前に初めて介入した段階で、すべては役人の言い訳です。

言い訳だから、
韓国船に、
指示に従っただけと言われれば、指示は守る必要はないので、指示を守らなければ回避出来た
指示に従わなかったと言われれば、指示を守っていれば回避出来た
と、言うことがコロコロ変わります。

役人はホント、クソ！

>>226

だから、海保、海自じゃなくて
韓国船の馬鹿船長の責任だと言っているんだが

ほんと、馬鹿相手は疲れるな
お前らもスルーした方がいい
こいつは真性だ

>>231
数日前から関連スレにずっといんだから理解できてんだろ？
このスレだけでいいからお前に対しての質問をすべて答えてみな？
すべてお前が論破(笑)される伏線になってるから。

>>242
なら、韓国船の過失も、君が騒いでいるだけ(笑)

>>243
ちょっと、荒くなってきたね

落ち着いて・・・

自分の主張を語るんだ

>>243
その4分前に介入した段階で、と言うのがあなた個人の意見であり事件調査で出てきた情報と乖離してますから。

指示を曲解して最悪のタイミングで左に舵を切った、と思われていたが、
指示に従わず衝突寸前まで行って無茶な舵きりをしただけだったと調査で判った訳ですが。

>>245
で、誰が証明したの？？？？？？？？？
ねぇ、誰？？？？？？？？？？？？？
(笑)

母国の夢と希望を載せて、今日もゆくゆくチョンテナ船。

ID:TJwIG/T50

コイツ自分の言ってることが矛盾してんのわかってるから
相手するだけ無駄だよ

やっぱり馬鹿は止められないな(笑)
誰か規制権限くれ(笑)

>>246
だって、自分で船長は馬鹿だったって言ってるじゃん(笑)
船長が馬鹿なんだから、マーチスは止めるべきだったんだってさ。
この時点で、君だって韓国船の過失は認めているんだろ？
発言が、鳩並にブレまくってるよｗｗｗ

>>243
それはお前の屁理屈。

海保の行動はすべて法に従ってる。

はい論破(笑)

>>227
ｺﾝﾃﾅの搬入先企業見てきたんだが、ｹﾐｶﾙ輸送をﾒｲﾝにやってそうなとこにたどり着いた件…
何運んでたんだこいつら…；
http://www.namsung.co.jp/port/osaka.html

韓国の船というと
韓国船とインドタンカーの事故を思い出すんだけど、
あれってどうなったんだろ。

>>243
役人の「何」が「何」に反していたのかが不明。

何の決め事がそこにあるの？

>>248
７管などによると、同センターと貨物船、コンテナ船とのやり取りは衝突の４分前に始まった。
読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091028-00001369-yom-soci

管制官は、両船と衝突約４分前から交信を開始。
毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091029-00000002-mai-soci

あなた個人の意見であり事件調査で出てきた情報と乖離してますって、どこが？？？？？？？？？？？？

>>255
破れたコンテナから有害マークつきのガスボンベ見えてたからねぇ…
ホントくらまは立派に日本を護ったものだ。

韓国は、誠意があるなら、くらまの穴埋めでフリゲートくらい弁償すべきだろ？

http://ameblo.jp/nidanosuke/entry-10376408557.html

韓国のＫＢＳでは、日本側の海保の助言のミスだけ伝えて、コンテナ船の方の
過失については、全く報道していないらしい。

>>254
４分前まで、未然に防ぐ行為をしなかった段階で、法に従っているとは言えません(笑)

ID:TJwIG/T50
だからコイツは相手にするなって
自分が論破されてるのわかってて同じこと繰り返してるだけ
リアクションっていう手法だから

>>258
わざと曲解してるのかな？
4分前の交信で｢遅かった｣と言うのがあなた個人の意見だと言っている。
報道を根拠にするならば、それで間に合っていたと取れる報道があるにもかかわらず、
それを無根拠に言い訳と断じた、それを指摘したら反論がなくなった訳ですがまた逃げますか？

>>263
おまい、論破していると思ってんの？？(笑)

>>262
どこのルールですか？　<<　4分までに未然に防ぐ行為をしなさい

>>261
韓国のマスコミがそういう報道になるのはある意味仕方ない。
しかし、日本のマスコミまで同じ報道姿勢なのはかなり問題があると思う。

ID:TJwIG/T50
なんか哀れすぎて…可哀想な子なんだな

今来たけどTJwIG/T50がスーパースターであることは認識した

チョンに高価なものを壊されたと思うとムカつくな。あれ直すのにいくらぐらい掛かんだろ？

>>262
４分先の馬鹿の行動までは予見できん。

>>249
マーチスは速度落とせや右に曲がれや左に曲がれや後進しろや速度上げろなど、命令はできません。
ちなみにお前が言ってる、「見過ごしたため寸前になってようやく〜」←これは、この状況を作った韓国が原因だから、海保は悪くない。
まだあるから過去のレス探して質問に答えてくれ。

>>264
はい、遅すぎです。
船の経験がある人間なら、ほぼ全ての人間がそう思います。

・・・・って言うと、経験も何もないヤツが、そう思わないって言うんだろうな(笑)

>>265
おまえ、論破されてるのきづいてないの？？（笑）

>>261
それがチョンクオリティ

>>273
残念ながらそれはあなた一人が主張しているだけな上に否定する報道があった訳で。

>>255
ケミカルは、前方の20ftスタックにしか積まないと思うので
別にメインだとは考えられない。
雑貨(衣料品・保存食料)の40ftコンテナのほうが多いと思われ。

充填物だと、大口なら699tぐらいのバルカー使うところが多いし
バルクだと、タンカー使ったほうが効率いい。

>>271
君に激しく同意(笑)
斜め上にカッ飛んでいる馬鹿を止める手段なんて、常識人には持ち合わせてないよな。

ID:TJwIG/T50はなんで必死なの？
前スレで50以上レスしてるし、このスレでも既に30レス…。
ものすごい必死さはどこからくるのだろう。
少しでも持論に説得力を持たせたいならそろそろfusianasanするべきでは？ｗ

>>267
「朝（鮮）日（報）」　「ヒュンダイ」　の様に、全てのマスゴミに朝鮮由来のコードネームを付けて差し上げましょう。

つうか４分後に馬鹿が馬鹿なレスを続けるのは予測できるが、言うことを聞かず止める術がありません。
多分、これと同じこと。

日本側が正しいのは最初から分かっていた
問題はいかにそれを韓国側に納得させるかだ

ID:TJwIG/T50

だからムリだってば
相手に答を言わせようとリードしていくやり方
池田大作なんかが得意としてる

そもそも、１０分前に情報提供しようが、４分前に情報提供しようが、
この韓国人船長は情報を無視してる。
情報無視されちゃ、どんな情報配信しても意味がない。

海保に責任？ねーよｗ

>>278
まあ、撃沈ぐらいしか手段はないわな。

しかし・・・「くらま」は災難だったなぁ。

>>272
ええーーーっと、そりは、

韓国船が事故起こすかどうか、すべては韓国人船長頼みで、
追突寸前になるまで、海保マーチスには、事故を起こしそうな船を未然に発見する義務も、
未然に発見して、速度落とせや右に曲がれや左に曲がれや後進しろや速度上げろなど言う必要もない

・・・・・ってこと？？？？

マーチスは税金泥ボーだね(笑)

>>262
現状では数万の船を数人で、10分間あたりの出来事を把握する余裕がありません。確認できた時点で手遅れだったわけです。　　
この状況を作ったのは韓国なので海保には責任はありません。数万の船から1隻の暴走した船を見つける手立てもありません、これは組織だのなんだのの問題です。

はい論破(笑)

>>282
韓国人が納得・・・というか理解する事すら出来ない。
無理だろ。

つーか、偏向マスゴミのせいで日本側が悪かったと思ってる日本人もいそうだぞ。
そっちを何とかしないとな。

韓国人は、相手が自分に合わせてくれるんだって自己中な考え方を
改めた方がいいぜ。

前の船の同意もなしに無理に追い越しかけようとしたり･･･

実社会でもそーいうとこあるよな
法規無視した車の運転や、仕様の勝手な変更・捏造とかさｗ

>>288
一日、600艘らしい。

>>288
ぷぷぷ(笑)
関門航路に数万の船って、海面見えねーじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>285
クイーンエリザベスのように不可抗力な場合もあるから、それもどうかと…(；´∀｀)
まぁ、相手が今回のようなＤＱＮだと最初から分かっていたら、撃沈したい所ですね。
自衛隊員の身の安全の為に。

通行中の船をレーダー探知して、
一定の閾値を超えた場合に警告情報を出す。

閾値が甘いというなら、金と人を掛けて予測範囲を広げる必要が有る。
警告が出ていたのに無視していたら運用に責任がある。

マーチスのシステムが「甘い」かどうか、その判断は判らんけど、
マーチスの「責任」と言う場合は明らかに何が何の法に対する違反であるかを指摘しなければならない。

>>287
発見も糞もなく、不可能です。
過去にも言ったが、レーダーだのなんだのはお前がアニメで見ているようなシンプルなものではありません。
はい論破(笑)

御託はいいから、早く弁償しろよ。

>>289
チョンにはペナルティだけで事に当たるほうがイイ。
アイツら相手には感情など交えず淡々と法と契約のみで対処するのが正解。

>>287
いや、れっきとした「規則」があるじゃん
その規則こそが君の言う命令にあたるんじゃないのか？？？
船長が基地外で「命令」無視して
挙句の果てに事故起こしちゃったのはマーチスのせいじゃない
情報は提供してあったんだし

かの国を信ずるに足る要素を誰か出してくれ…
こんな連中に日本の領海通って欲しくない。
ttp://awfuljapan.livedoor.biz/archives/51299278.html

>>259
ﾎﾝﾄそれだよ。
年末に起きてたら実家帰ってたから見に行ってた所だ。

>>277
是非ともそうであって欲しいよ…
火災が速攻鎮火してﾏｼﾞで良かった、毒ｶﾞｽﾃﾛとかｺﾞﾒﾝだ。

真性の馬鹿は、いるんだね
馬鹿は頭が悪いんじゃなくて、
馬を鹿、鹿を馬と言ってしまったことを素直に訂正謝罪することが嫌で
言い張る奴だな
或は、何かの都合で、言い張らなければならない奴だな

昔、オウムの麻原が空中浮遊を出来ると言い張り
「今、浮遊しているのが見えないのか？」
「ステージの高い信者には、見えている」
「空中浮遊が見えないのは修行が足りないからだ」
と言い張っていた
ある幹部信者は「私には尊師の空中浮遊が見えます」

多少のスレ違いゴメン

>>294
＞警告が出ていたのに無視していたら運用に責任がある。

無視していたのが誰だったら、誰に責任があるの？

>>273
その前に同航船（同じ進行方向）なんだから、接近するのはわかるでしょ？
相対で約５ノットの接近速度
確認は目視も出来れば、レーダー、ALPA、AISもあるのに

狭水道で輻輳海域
衝突の恐れがあるのは操船している本人が解らないワケがないのに
なぜその距離まで衝突防止動作を行わないのかが分からない

情報提供以前のお話だが、なおかつ情報を受けてからの
操船は常識を逸脱している。

>>295
関門航路に数万の船がーーーー、

なーーーんてやつに、論破って言われてもーーーーー(笑)

とりあえず 犬喰うの？

>>301
マーチスの画面上に警告が出ていたのにそれを担当が無視していたら、
その担当に責任があるって話。

>>291
すまん、ぐぐらずオーバーに言った。
>>292
すまんな。
過去レスみた？

>>301
船長に責任がある。
そんでもって、そんな船長を雇っていた海運会社にも責任がある。

ば…閾値

>>298
それじゃ、当たる寸前に、「ぶつかるから回避しろ」って言えば、マーチスに責任はないと？？？？？

バカ役人を甘やかしても、ロクな事がねーぞーーーーーーー

>>309
常識がないんですね

>>303
君の舟は浸水してる様に見えるんだが。
問題があるようなら自分の過去レスを読み直すか、寝ることをお勧めする。

>>302
だよねーーーー。

当然マーチスは、衝突４分前よりも前に、コンテナ船にどうするつもりだと聞くべきだよね

>>301
そんな質問はどうでもいい。

海保に責任がないと分かったろ？どこに法的な間違いがあった？

>312
日本語読めないなら無理しないほうがいいよ

>>305
ほほー、マーチスの画面上に警告が出るの？

レーダーだのなんだのはお前がアニメで見ているようなシンプルなものではありません。
なんて言っている>>295もいるけど？

マーチス警告の閾値に問題がある、という考えだとすなわち
安全基準を変えろって事になるからね。

そう言う場合は、事後に基準が変わる。責任は問われない。
つまり、TJwIG/T50が「今後の安全基準を見直せ」と騒げばいいだけの話。

>>309
別にここの住人は役人を甘やかしている訳じゃないよ？
君が１人で主張しているだけで。

でもま、君のいう事のごく一部は一理あると思う。
際限無く謝罪だの賠償だの要求してくる馬鹿や国を甘やかしても、
ロクな事にならないってね。

>>309
何回も言うけどそれ以前の問題

報告を受けて以降は、

最善の衝突回避動作を行わず、
尚かつ与えられた情報を吟味せず
軽率かつ無謀な操船を行ったのが問題なんだよ

ちなみに


４分前が遅いというのも

１０分前に警告するべきだと言っているのも



ID:TJwIG/T50 だけｗｗｗｗｗｗ

>>309
現状ではそうです。

原因を作った韓国が悪い。海保には責任はない。

宮沢賢治作「ツェねずみ」
http://www.aozora.gr.jp/cards/000081/files/1949_18526.html

　　 　　　　　(⌒)(⌒)
　　　　 .γ⌒<丶｀∀´>　　償てください、償てください！
　　　　　乂＿）　UU

>>315
逆に聞くけど君は、

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>315
馬鹿につける薬はない　チョンとおまえのことだｗ

>>279
＞ 少しでも持論に説得力を持たせたいならそろそろfusianasanするべきでは？ｗ


裏２チャンでは、そいつの国籍や素性が話題になって大爆笑しているんだから
そいつは放置しておこうよ

しかし裏２チャンは楽しいな
全部バレてんじゃんwww

>>291
それでも１時間に１００隻くらい通るのか。
片道で５０隻。
前後の間隔は平均で１分か。短いんだな。

>>318
そりゃあ、ぶつかる２分前に言われたら、

最善の衝突回避動作を行わず、
尚かつ与えられた情報を吟味せず

も当たり前。
マーチスがコンテナ船に情報提供しようと交信しだしたのが、くらまにぶつかる２分前。
ということは、くらまのまえに、貨物船とぶつかりそうになったのは、そのもっと前の、
交信開始後、１分かそこら。
むしろ貨物船をかわしただけでも奇蹟だって、何度言えばわかるんだよ、ボケッ！

理解出来ないのか？？？？？？？？？？？？？？

>>324
鯖に負担かかるんだから、あんまり新規さんを呼びこまんでくれよｗ

>>326
情報を吟味も理解もできないなら、「了解」なんて返答するべきではない。

再度質問

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>328
なるほど、理解出来ないんだな(笑)

>>326

>>179へどうぞ
ループしてるよ

落ち着いて・・・

>>326
だからコンテナ船が減速していればよかっただけの話だろ…
管制にはいちいち個々の艦船の速度を指図する権限はない
だから貨物船に情報提供をした

誰もコンテナ船の船長がこんなバカだとは思わなかっただけのこと

なんかマーチス(=TASC)がらみで吠えてる人がいるけど、
世界の海難審判でもググればいいと思う。
海上はすべてownリスクですよ。

>326
コンテナ船はどうして貨物船にぶつかりそうになったの？

>>326
奇跡も糞もない。

この速度じゃなけりゃ事故はなかった。

無理な追い越しかけて事故ったやつをかばうバカがでてくるのが、どうにも理解できん
国籍関係なしに。特亜ではこんな常識もないのだろうか？

>>330
更に言えば、吟味できなかったというのは、お前の想像でしかないｗ

はいはいど素人が通りながら聞きますよ。

チョン船は保険入ってんのか？

その保険は降りるのか？

そもそもチョン船を引き受ける保険会社はあるのか？www

>>331
全くループしてねーよ(笑)

>>179に対する答えも、>>326と同じ。

はい、三度目の質問

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>334
２倍のスピードで近づいて、マーチスもそれを見逃したから。

韓国船が２倍のスピードを減速していた
もしくは
マーチスが見逃さずに、もっと手前でコンテナ船にコンタクトしていた
ら、

コンテナ船は貨物船にぶつかりそうになることはなかった。

・・・・・・って、ここまで言わないとわからないんじゃ、韓国船のバカ船長と同じレベルだぞ

結局、ID:TJwIG/T50が行ってるのは、

管制はもっと早く衝突の危険を予知して、早く情報を提供すべきだったってことだろ？
それを延々と前々スレ、前スレから何百レスにもわたって言ってるだけだろ？
まず、当時管制に衝突の危険を認識できる状態にあったか、が立証されなければその主張はできないな

マーチスって
自分の妹を突き殺す馬鹿の話？

>>339

>>212も良かったらどうぞ
ループしているか判断するのは周りの一般的な意見だから

落ち着いて・・・

>>339
だからみんな言ってんじゃん。

速度出しすぎたから事故は起きた

て。
すべての責任は韓国にあって海保にはないんだよ。
理解できた？

人の善意を、過失にすり替えるおバカな鮮人には、天罰が下りますように。

日本国内でチョンの責任を問うといつも差別だの何だのって騒ぐバカがいるよね。
聖徳大使も伊藤博文も福沢諭吉も１万円札の顔になった人は皆口を揃えて言ってるだろうに…、あそことは関わるなと。

>>341
> ２倍のスピードで近づいて、マーチスもそれを見逃したから。
それも管制のせいかよ
だから管制にはいちいち個々の船の速度を指図する権限や任務があるのか？っての

コンタクトも何も、コンテナ船は前に貨物船がいることはわかってただろ
それなのに減速しなかったのはコンテナ船の船長の責任

>>342
はああああああ・・・・ _|￣|○

衝突の危険を認識できなけりゃ、マーチス置いている意味がねーだろ

何回同じ事言わせるんだ？？？？？？？？
理解出来ないか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

さすがにテレビマスゴミも韓国船を擁護できなくなったみたいですね。
その証拠にパッタリ、どこも放送しなくなりましたから、
自分の国を貶めるしか能がないテレビ局しかない、こんなバカな国、
日本だけだろうな、と思うと泣けてくるね。

>341
「貨物船の右側を　無　理　矢　理　追い抜こうとしていた」が抜けてるよ。

>>349

なんで >>340 の質問には答えないの？ん？ｗ

ちゃんとネゴシエーション取ること覚えよーね♪
今回の場合は、前の船とさ

だから世界中から嫌われるんだよ、韓国人は･･･

>>326
なんで
>貨物船をかわしただけでも奇蹟だって
状況にまでなったの？
常識的な航行をしていてもそんな状況になったの？

>>315
レーダーの画面よりも、AISのほうが見やすいのでは？
AISは、GPSで取得した位置情報をVHFで関門の速さだと
船から3.33秒間隔で、送信するシステムがあり、
基地局が、それを一元化する。

GPSを利用したシステムなので、もともとビジュアルでないものを
地図上にプロットする情報処理がされている。
船名のデータベースにもアクセスしているので、名前も表示される。

各船にAISの端末があれば、その画面は見られることになっている。
船上のは、更新間隔が 30 秒で、一分前情報のが普及している。
レーダーと重ね合わせるソフトウェアも存在する。

>>341
またか。

600隻だっけ？
そんなかから暴走した船を発見すんのは至難の業です。発見しやすくするには組織だの云々すべてを改編したり、海上交通すべての根本をかえたりしなけりゃいけない。
まず無理。

>>349
衝突の危険を認識できてないのは韓国船じゃないの？

>>349
だからどこの時点でそれを察知できるか、ってことだろ
結局お前の言ってることは結果論オンリーなんだな

>>349
股間の一物も結婚しなければ生物学的に意味を成さないという事でしょうか？

>>352
ったく、めんどくせーなー。

>>130を嫁
それで理解出来なきゃ、韓国船の船長と同じぐらいのバカ

>>360
自分で答えろよ。

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>360
なんではっきり答えないの？ん？ｗｗｗ

>>349
600隻だかの中から、お前の言う「10分前」だかに事故を認識、察知すんのは現状では不可能。
暴走した船ならなおさら。

はい論破(笑)

>>349
衝突の危険を認識した、交信をしてそれを避ける為の情報を提示した、韓国船が従わず事故が起きた。

交信が遅かった、は既に報道で否定されてるので却下。

>>349
つか、危険を認識すべきなのはマーチスじゃなくて船長だろうよ
お前さんの「船長」の定義はなんなのさ

>>356
はいはい、６００隻が、どのくらいの時間に通るって？？？？
１分間？？？？？？？？？？？？？？
１０分間？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

なしてそんな低レベルの反論？？？？？？？？
もしかして、おまえオレを煽ってんの？？？？？？？？？？？？？

こりゃまた、光栄なこってすな（＾0＾* オッホホ

>>358
管制「何か猛スピードで前の船に近付いてる船がいるな…」
↓
管制「まあ、前の船との距離がなくなれば減速するだろ…」
↓
管制「あれ？まだ減速しないの？」
↓
管制「あれ？あれ？こいつバカなの？
↓
管制「ちょｗ貨物船さん、後ろから猛スピードで近付いてる船がありますよｗ注意してｗ」

TJwIG/T50

なんでこいつはこんなに必死なのだろうか？
思いつく理由は、

１．「海難関係人」、当事者もしくはそれに近い関係筋
２．世論誘導したい無能なマスゴミ関係者
３．国籍が韓国
４．馬鹿

どれ？

>>363
はいはい、６００隻が、どのくらいの時間に通るって？？？？
１分間に６００隻？？？？？？？？？？？？？？
１０分間に６００隻？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

なしてそんな低レベルの反論？？？？？？？？
もしかして、おまえオレを煽ってんの？？？？？？？？？？？？？

こりゃまた、光栄なこってすな（＾0＾* オッホホ

>>360
未然の防止とあるが、事故が起こしたのは韓国。
法的に海保は間違ったことはなにもしてません。
はい論破(笑)

>>368
�H

TJwIG/T50は
法と慣習、例規に則って行動する役人がよほど嫌いらしいな。

>>369
君は質問すら満足に答えられないんだねぇ

>>327

ゴメンね
だって、氏名、住所、経歴とか出てたからつい口が滑った
以後注意しますから、今回は勘弁して下さい
裏２チャンの皆様にも謝罪いたします
私を裏２チャン出入り禁止にしないでください
m(._.)m

>>363
動きがリニアならば、予想は近似値ならできるかも。
AIS使えば、新幹線のATCのように、速度指示できる可能性がある。

規則で、そのソフトウェアに頼らないようになっているとは思うが。

>>370
関門航路に数万の船がーーーー、

なーーーんてやつに、論破って言われてもーーーーー(笑)

相手してくれないからもう寝るわ(´･ω･`)

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>366
真面目に論破されると、そういう発言しかしなくなるなwww

>>372
だから、

６００隻が、どのくらいの時間に通るって？？？？
１分間に６００隻？？？？？？？？？？？？？？
１０分間に６００隻？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

まともに質問出来ないヤツが答えて貰えるわけがねーーー（笑）

なんか痛いアニオタの会話見ているのと空気が被るな
ただの知ったか振りのオタじゃね？

何時間くだらん争いしてんの？

どうやら、ID:TJwIG/T50 は、

>マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
>基準が甘いと言いたいの？

を答えることに対して不都合があるらしいなｗ
なんで？ねえなんで？ｗ

>>349
衝突の危険を認識するのは各船

もし、レーダーに写らない漁船や船外機がいたら指示したら大変なことになる
波浪や、海面反射、物体等によって映像が出ない場合があるからね
だから、情報提供のみ

左からと言ったのは一般的な常識、
あの状況（報道の限りだが）を見たら妥当だと思う
抜く場所、タイミングまで言っていない
前方が確認でき、充分な安全が確保できた上で抜くのが当たり前

そして、行うべきは減速、抜ける状況になれば安全に抜けばいい
マーチスの報告通り艦船は来てるし、誤報でもない
見えもしないのに誤った操船を行ったのが事故の原因でしょ

言いたいことは解るが、現実にそぐわない

>>368
いや、単なるニートだろ。

つか素で人間性疑うよなw恐らく友人なんかもいないで、2chくらいしか会話するとこないんだろうと思う。

>>375
数万つったのはマジソースみずに言ったからあやまるわ。



で？
実際論破されてるんだが次のネタは？

>>369
多分、ポワソン分布だから、1分間　10分間の予想量が出るのでは？

平均は、算術で出るよね。それぞれ、0.41隻　4.1隻。

>>381
しょーがねーなー、低脳者は。

●関門海峡海上交通センターの業務紹介
国土交通省の外局である海上保安庁の第七管区海上保安本部に所属します。
海上交通センターは、船舶の安全運行に必要な情報の提供と航行管制を一元的に行うことにより、
ふくそう海域における海上交通の安全を図っています。

関門海峡海上交通センターは、平成元年６月１日、【関門海峡における海難の未然防止を目的として】運用を開始し、
航路の航行制限状況、
海難等の状況、
大型船の航路入港予定、
船舶の動向、
気象・海象等の他、
定められた情報の提供を実施するとともに、
航路通報の受理及び視界不良時の航路航行制限の指示等管制業務を行っています。

つまり、

マーチスが、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、１分やそこらで先行船に追突しそうになるまで見過ごした
ことは、
【関門海峡における海難の未然防止を目的】とした行為とは、相反する行為であり、

マーチスには、韓国船が２倍のスピードで先行船に近づき、追突しそうになるまで見過ごした責任がある。

>>130と、内容は、ほぼ一緒。

>>378
何かバカのひとつ覚えというか壊れたレコードみたいにそれしか言えてないら
分裂病ってこえー

ったくｗ
>>130みたいな自己紹介の文章貼り付けて責任の根拠にしてる
法律に定められてないモノは義務ではないよ
法的責任なら法律提示してこれに反してるって言えばいいのにね
それともあれかな？慣習や倫理的な責任？を追求してるのかな？

>>386
それ、答えになってないよ？

ルールが悪いの？
ルール違反したの？どっち？

>>386
> 【関門海峡における海難の未然防止を目的】とした行為とは、相反する行為であり、
だから、管制は前を走る貨物船に注意を呼び掛けたじゃん
管制にできるのはそこまでだよ
あくまで情報提供しかできないから

>>386


↑
ほらww
また論破されたネタ持ち出したwww

・・・沈黙したねぇｗ

ID:TJwIG/T50は寝たか
ID:TJwIG/T50がいなくなって一気に勢いなくなったなｗ
まあ、また昼ごろ起きて電波飛ばしまくるんだろうが

韓国の分が悪くなった途端に報道やめたな

業務じゃなかったのか・・・

>>390

モンスターペアレンツと同類の詭弁だろ(笑)

そもそも前提としてる条件があいまい過ぎる。

管制塔からスピードを検知できる距離や
通信が確立できる距離などが不明

検知や通信ができるようになった状態で
最善策を取った結果かも知れないじゃないか？

アンカー間違えた(>_<;)

>>396は>>386へのレス

TJwIG/T50
またいずれこいつはくるよww
まあ今日は完全に論破(笑)されたから今日くるかわからないが。スレなくならない限りくるよ。
特徴
・都合悪いことはスルー
・ネタ繰り返し
・記号を沢山使う
まあ、今ROMってるから違う感じでくるかもな。

護衛艦の装甲がバレチまった

別段，バレた訳じゃあないぞ。どの国もこのクラスの現用艦は装甲がペラい。

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

普段高価な自衛隊装備は税金の無駄遣い
みたいなこと言ってるくせに
こんな時いくら損害が出たのか
全く報道しないマスコミ
戦闘機購入の時は勝手に予想金額出すくせに
この護衛艦が今後使えるのかどうかすら言及しない
発表が無いから？
不利な状況出た時は
脅迫紛いに記者会見開かせるくせに

要するに狭い交通量の多い道で、
勝手に追い越そうとして、片側通行の原則を守らず、
対向車線にはみ出て対向車と正面衝突って事だよな。
つか、護衛艦の艦首のへしゃげ具合がショックだったよ。
軍艦って、民間の船にぶつかった位ではびくともしないイメージがあったんだけど。

そんなに丈夫に分厚く作っても利は無いだろｗ
ぶつかっても平気なくらいの装甲とか重すぎるし、ミサイルなんかにはどう頑張っても耐えられないしな

インディアン嘘つかない
コリアン嘘しかつかない

装甲厚で勝負するような艦に邀撃に出たなら
逆に負けんわな
艦船優先航行法の整備の話になるので
その点もマスコミはだんまり

例の連呼厨が来る前にまとめ

・マーチスの業務は情報提供。
指示や命令で船舶の航行を強制する義務も権限もない。必要な情報提供は行われているし。
故に今回の件でマーチスに罪を被せるのはお門違い。

・船舶の航行の責任を負うのは各船舶の船長。

しかし韓国船が一方的に悪いとわかった途端にマスコミは見事なくらい取り上げなくなったよな

実はテロだったんじゃねーの？

そもそも2分3分も前に左にかわせって誘導されたのに追突直前まで進路変えない奴が悪い
くらまは韓国船が目の前に横っ腹見せて突っ込んできた数十秒で回避行動とってるんだぞ？
韓国船は2分間なにやってたんだよw
たぶん英語わかんなかったんじゃねえのか？「前の船追い越せ、まで読んだ」レベルだろw

チョンきっちり弁償しろよ、怪我した乗組員にも賠償金だせよクソチョン

太平洋戦争中も日本海軍は衝突事故を繰り返してるしな。
自衛隊になってもどんくさいのは変わりないw 農耕民族は畑たがやしとけや

>>413
ではその衝突事故の事例と、日本の旧海軍や海自だけ衝突事故が多いような発言の根拠を示して下さい。


海保に罪着せるのも無理っぽいと判ったら、今度は貨物船の方にいちゃもん付けてやがる…。

護衛艦衝突】 韓国船、高速で前の船に追突しかける→急旋回して「くらま」に衝突…衝突なければ下関市側に座礁した可能性も★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256816596/368,390

368 名前：まとめ[] 投稿日：2009/10/29(木) 22:23:15 ID:45VJFtPgO
【主要登場船舶】
○カリナ スター(韓国籍船/7401トン)
〇護衛艦 くらま(日本籍船/5200トン)
〇クイーン オーキッド(パナマ籍船/9046トン)

【概要】
韓国籍船カリナ スターが関門海峡へ進入し、前方にカリナ スターより船速の遅いパナマ籍船クイーン オーキッドを認識。
カリナ スターはクイーン オーキッドを回避したところ、日本籍船護衛艦くらまへ衝突、炎上した。

【詳細】
韓国籍船カリナ スターは船速12ノット(時速22キロ)で関門海峡へ向かったところ、前方にパナマ籍船クイーン オーキッドが船速6ノット(時速11キロ)で航行していた。
それを把握した関門マーチス(海上保安庁)は先ずクイーン オーキッドを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「Ｃ号(コンテナ船)が接近中留意せよ」と伝える。
クイーン オーキッドは「了解、左舷を通過させる」と返答し、関門マーチスは「では右側へ寄せよ」と伝えた。

※海上交通は右側通行なのでカリナ スターの進路を開ける為にクイーン オーキッドは右側へ寄った

続いて、関門マーチスはカリナ スターを国際VHF無線16チャンネルで呼び出し、「貨物船が右転舵している、
追い越す場合は貨物船左舷を通過せよ、対向航路から護衛艦 くらまが接近中である留意せよ」と伝える。

※関門海峡は基本的に��ふくそう海域�≠ﾆ言う追い越し禁止海域であるが船長の意思により追い越しが可能である
特記　なおマーチスは『情報提供』だけであって強制力はない。
　　　　強制力が伴う指示・警告ができるのは当該海域にいる海上保安庁の巡視船とそれに乗る海上保安のみ
　　　　（わかりやすく言えば手信号で交通整理する警察官って想像してくれ）
続く

>>415の続き

クイーン オーキッドは予告通りに右へ転舵し、相対的に船速が低下(6ノットから低下)、
すると倍の船速(12〜14ノット)を出していたカリナ スターが急接近し、追突しそうになった。
右転舵中のクイーン オーキッドを回避する為、カリナ スターは左へ大きく急転舵、針路は大きく膨らみ対向航路へ侵入した。
その際、カリナ スターは対向航路を進む護衛艦 くらまを視認、急速回頭を続けるカリナ スターは衝突を避ける為に右へ急転舵、当て舵を取るものの
回頭速度は収まる気配を見せず、（現場海域の潮の影響を受けたと考えられる）
遂には対向航路を塞ぐ形で船体が横ばいとなった。
護衛艦 くらまは衝突を予見し、機関逆転を行い減速を試みるが、惰性からカリナ スターへ
突っ込む形で衝突、運悪く多くの塗料を船首へ積んでいた護衛艦 くらまは炎上する。
カリナ スターが左へ急転舵後、護衛艦 くらまが衝突していなければ、下関市へ座礁していたとの見方もある。
被害は死者0、護衛艦 くらま側に煙を吸い込むなどで軽傷が2人、カリナ スターの右舷大破、護衛艦 くらまの船首が火災により大破した。

くれぐれも言うが
マーチスの役割は航路情報提供、法による強制力はない
関門海峡最狭部の幅は600〜500Ｍ岩礁や浅瀬もあるので大型船の通行可能な場所はさらに狭く
ソレを東行きと西行きで分割してる。その狭い航路で追い越しをかけること自体が船長の無謀さの証明

狭水道で、流れ無視して高速追い越しかけて対向水路にはみ出した韓国コンテナ船が
100％の過失。海自は韓国コンテナ船からしっかり賠償金とれよ。
鳩は行政府として司法に口出しするな。韓国だからと手加減なんて憲法違反だぞ。
奴ら、朝鮮人は海難事故で日本相手ならしらを切るかゴネれば絶対に逃げ切れると思ってる。
ここは厳罰に処して置くのが教育と言うもの。

それしないと同じような海難事故が頻発する。

日本の各新聞のウェブ記事をざっと読んでみたけど過失割合が

海保管制４：韓国コンテナ船３：くらま３

ぐらいに感じるね

>>418
くらまに落ち度はないだろ

>>417
無理だと思うよ。
今は民主の世。
首相が大韓国様にご迷惑がかからないようにと恫喝した以上、海保であろうと
海自であろうと裁判所であろうとそれに従うしかない。
もし逆らえば首相に友愛されちゃうし・・・

>>418
現実は暴走コンテナ船の10割責任だけどな

要因と原因と責任は違うからな

鳩が朝鮮人だから手加減しとけ、穏便に処置せよなんていうのは
ある意味、朝鮮人は８９３と同じだから向こうが悪くても賠償金取るのは
あきらめてウヤムヤにしとけと言ってるようなもの。
友愛といいながら基地外朝鮮人は司法の外の話、鯨や獣がぶつかってきたのと
同じと言ってるようなもの。鳩山は朝鮮人を人未満の犬畜生扱いしてる証拠。

>>420

モロ、三権分立から乖離しているな。

まるでどこかの独裁政権みたいだ。ｗ

朝鮮側に過失がありそうと察知したのか、マスコミがトーンダウンしたな。

>>413
お早いご出勤ですね。ご苦労様です(笑)

>>411
今網を下ろしてて動けない漁船団を、はるか以前から見つけてても
進路速度を変えずに突っ込む。

それが鮮人クオリティ。

韓国人って、自ら自分達の価値を下げること進んでするよね。

前回のタンカー事件で世界中の海の男達には、韓国がどういうところなのか、
はっきりとバレてるんだから、そのうち韓国船を拒否する国が続出するぞ？
どうすんの？素直に謝って賠償しないと、目先の金のために輸出入終わるぞ？

海上保安庁は自らの失態を、あくまで隠蔽するつもり金

実際海外の反応ってどうなの？
この件を扱ってる海外のニュースとかって無い？

>>429

>海上保安庁は自らの失態を、あくまで隠蔽するつもり金

おはよう、朝鮮人。今日もおつかれ。最後の「金」はおまえの署名か？w　

カリナスター号が保険に加入しているかどうかも記事にできやしない。

使えねえマスコミだらけだな。

>>427
某マーチス海域だと漁網も把握するのでその情報高頻度に船に出してるんだけど
韓国船はかなりがそれを理解してくれないんだよな。
今後の対策(責任に対する物ではない)としては韓国語情報提供しかないのか。

先ほどのＮＨＫ週間ニュース

「コンテナ船の無理な追い越しが原因だが、官制の指示にも問題があったと見て調査中」
というような締め方だった

普通に検証してみれば
「官制の情報提供にも問題があったとされているが、原因はコンテナ船の無理な追い越しにあると見て調査中」
だと思うんだがなあ・・・

で、重要なのは
「なぜコンテナ船は高速で航行していたのか？」
だと思うんだが、これについては一切無し

もうなんと言うか・・・

>>433

全ての韓国所有商船に対して関門海峡通過には水先案内人常務義務付けが究極の対策じゃないか？？

>>413
チョンコロは出てけよ。日本にたかるうじ虫。何でも賠償金名目で盗ろうとするんだな。

ﾆｭｰｽぜんぜんやってねー

トンスル船長は【神風】を行ったのであります。

完全に故意に行ったてことじゃん
護衛艦つけて来た船（？）と連携すれば可能か
観艦式帰りのいつものルートをいつものように行ってたんだ馬鹿が
旧日本軍が滅んだのは役場体質が原因だと何百回も習ってるはずなのに

>>429
＞ 海上保安庁は自らの失態を、あくまで隠蔽するつもり金


金さん
海上保安庁が、何を失態したの？
失態を隠蔽しているの？

具体的に、真実のみを教えて下さい

こえだめ臭い農耕民族が軍隊もどきをもつから世界中に迷惑をかける。
畑たがやしとけや

>>439
韓国船の事故までの足取りをずっと遡らないとそれはわからないだろ
あの地点で追い越しかけるとか狙うにしてもタイミング難しすぎだろ

朝鮮人　吸った事実を⇒⇒⇒嘘に変換，増幅、、、w

荷下ろししてコンテナ空になったら
ついでに在日をコンテナに詰めて帰ってくれ
１０万人程度連れて帰ってくれりゃ、この件は不問にしてやる

この事故は、
韓国コンテナ船と護衛艦だけど
韓国コンテナ船と客船なら？
その客船が、ピースボートなら？

マーチスに強制力を持った管制を望むことはできないよ
レーダーに映らない船や無線を持たない船、つまり管制の対象にならない船が一杯いる
こういう状況で強制的に進路やスピードを指示したら人が蟻を踏み潰すように小型船がぶつけられまくる
そして原因は「強制的な指示を出したマーチス」に求められてしまう

テレビから、この事件が無かったことにされてる。悪石島のように

>>440
海上保安庁は自らの失態をあばくのはマスコミの仕事だよなぁ



で、続報は？

なんだ、事故じゃなくテロか
だから鳩山は穏便に済まそうとしてんのか

しかし艦首部分にペンキだのなんだの危険物を置いていた方もちょっとな。
なんで衝突しやすそうな部分に貯蔵してるの。

結局現状でマーチスができることは、気象や潮流、前方にこういう船がいますよ、といった情報提供と航路を逸脱したり明らかに座礁しそうな船に対して警告を発することなど
衝突しないためにどうすればよいかの判断は法的にも実務的にも現場の船長でしかできないと思う

自分達にとって面白くない物､視聴率を取れそうにない物は報道しません｡
何が報道の自由だ腐れマスゴミ｡

>>450
弾薬や燃料はどこに積んでるか分かるだろ

朝日の投稿が馬鹿すぎる
なにがまさかというよりまたかだよ

そもそも誘導されても自分で安全確認するんじゃないのか？
車も信号が青でも前方に人がいれば止まるだろ
そういう感覚は船業界にないのか？
詳しくないから教えてくれ

海保叩きがぷっつり途絶えたね、まあ馬鹿が一人で騒いでただけなんだけどさ。
この論争だと勝てないとようやく気付いて逃げ出したんかな？



とか書くと勝利宣言ｸﾙｰ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

かなり香ばしい事件だな。

マーチスに責任があるとすれば、誤った情報を提供したかどうかということ
ところがマスコミは、マーチスの情報提供をきっかけとして事故が起きたかどうかを問題にしている
提供された情報を基にどう判断してどう行動するかはあくまで船長次第
これができなければ船長はいらない

くらまは日本を守ったわけか

>>455
車で言えばガードマンの誘導かな
指示通り進行しても、事故起こせば運転手の責任

建前上はね？

当たり屋ﾁｬﾝｺﾛｗｗ　　昔流行ったよな　当たり屋

十分前にマーチスが警告してくれれば、最大船速で前方貨物船を無事に追い抜けたニダ

今回の件は、韓国船に責任があるのは自明だけど、
海保は海保で、監視システムの高度化？とか、
自動で危険な速度を検知して、
システムでアラーと上げて知らせる機能
とか入れても良いかもな

コストとか、実現可能性は知らないけど

>>463
そんなのに金かけても、実現可能性とか以前に無駄金にしかならないと思う。
今回の韓国船みたいなアホがいなけりゃそんなシステムは必要ないし、
今回の韓国船みたいなアホはそんなアラートなんかどうせ無視するんだからあっても意味がない。

韓国海運業界の信頼にかかわる

>>465
信頼なんて既に底値同然、存在しないのと同義ですよ

立った！クラマが立った！

とりあえず韓国船が海峡通過しそうな時は、事前に
「周囲を十分注意して航行されたし、」とかの連絡を入れておいて、
マーチスのアリバイ作っておくくらいしか思いつかね、、

青信号になったから爆走してみたら、追突した。
信号機が事故を誘発か？みたいな話だな。

また糞チョンの当たり屋か。

マスゴミの報道規制も増えてきたし、完全に糞チョンの過失っぽいな。

マジで民度低いな糞チョンは

>>454

自衛隊憎しのブサヨは「なだしお」「あたご」を思い出し、
韓国憎しのネトウヨは「玄海灘海難事故」を思い出すという、
一種のバロメータになってるな。
俺は真っ先に玄海灘を思い出したけど。

何がすごいって全然ニュースで報道されてない件

チョン大迷惑wwwww

しかし、TVは見ないから判らないが、新聞各社はものの見事に大きく
取り上げなくなったなw

マスコミ、今度はパナマ籍貨物船にも矛先向けてるわｗ
真ん中近くを航行したのでは？と叩き始めたよ。

重く速度が出ない舟に海峡の水路端で蛇行要求する方が事故の元なんだが。

韓国船が圧倒的に立場が悪くなると何か困るのか？

一日目　<ヽ｀∀´>＞護衛艦が悪いﾆﾀﾞ！
二日目　<;｀д´>＞管制が悪いﾆﾀﾞ！ｳﾘは悪くないﾆﾀﾞ！
三日目　<;#｀Д´>＞ま、前のパナマ船が悪いﾆﾀﾞ！ｳﾘは悪くないﾆﾀﾞ！

こんな感じですかね、TJwIG/T50も含めて。

2012年在日韓国人に徴兵義務強制、拒否すれば財産没収（正式決定済み事項）

2012年にこれが成立すれば在日は兵役こなすか、大金納めるかしかなくなる
しかもそれをしたら日本での永住資格は消えてなくなる
その前に日本を自分達のものにして法律を捻じ曲げて
永住資格を無理矢理維持する必要があったんだね。それが民主ageの正体
民譚に所属してるやつらは全員すでに韓国の監視下にあるので
もう逃げ隠れはできない。そして在日は日本が大好きで祖国になど帰りたくもないし
永久に日本人の血税にたかって生きて行きたいので 今、必死になってる。

>>458
船に関わってる人じゃなければ船長の権限がそこまで強いとは知らないだろ
マスコミはそういう一般的な常識で無い事は補足として説明する必要があると思うんだけど
セットで報道してるとこってあるかね？

>>478
むしろ航空管制のようなものだと誤解させて
日本の責任にしたがってるような報道はあった気がする

>>479
流石だなｗ

海保が先手打って記者会見したのは正解だったのかもしれんね
もっともそれすら「責任逃れの言い訳記者会見」とでも叩こうと思えば叩けるんだけど
やらないよりはマシだしな

韓国のコンテナ船が、貨物船の右後ろから左方向に
転針したとたんに、貨物船のスクリュー後流と海流を
右舷側に受け、一気に左側にふっとばされちゃったんだろうね、

かっこ悪すぎ

パスワードを教えて

韓国　玄界灘　でググると、真実が見えてくる

>>463
すでに、IMOのSOLAS条約でAIS装備が義務付けされている。

監視システムは、運動がリニアであるなら、２船間の位置を
線型常微分方程式を逆行列を求めることによって、
予測するタイプのソフトウェアが、市販されている。

そして、アルゴリズムだけでなく、データ構造やSIMD命令の使い方まで
公開されており、予測ソフトウェアは、商用サポートされている。

同時並行で、n船間の針路予測するには、(n * (n-1)) /2並列で動かせば可能。
でも、潮流の局所的なイレギュラーな速さや渦とかの発生までサポートするならば
リニアな世界ではなく、カタストロフィーのある世界になる。

海保の職員が一年を通して、海峡の潮流の特性を覚えて
監視するのは続くと思うよ。

海保に国の調査委員会が入ったそうです。（通常では考えられない事態）

やはり首相の力は偉大ですね。
大韓国様をお守りするために、海保の人間を友愛するつもり満点のようです・・・

くらま一隻無くても、なんとかなる。
自衛隊不要論の俺が言ってみる。

日本は神国

>>463
こういう超過密水域ではアラートが鳴りっぱなしで意味がなくなるんじゃないでしょうかね
いずれにしてもレーダーに映らない、あるいは無線を積んでいないような小型船は対象にならないし

>>485
そんなことは、広報発表されていません。

運輸安全委員会が調査しているのは事実だけど
別に想定外の事態ではありません。
運輸安全委員会設置法　第十八条第二項第三号に基づくものですよ。
「船舶事故に際し人命又は船舶の救助に当たつた者その他の船舶事故等の関係者」に
該当するわけだから。

>>485

スターリンか？
ヒトラーか？
金日成か？

韓国船が悪いとなったら途端に沈静化したね。
なんだってんだ！

ﾍﾟｯ

飛影だったら避けられた。

>>484
SIMD命令の最適な使い方なんか、プロセッサ依存だと思うけど
また、速度がリニアって前提なら微分なんかしないでも求められると思う

まぁそういうシステムが既にあるなら了解
なら、警告の閾値の問題かなぁ
そもそも接近しない方向に誘導することを目的としないと駄目か

>>486
釣だけど、一応
２機以上の対潜ヘリを運用出来る護衛艦は４隻なんだがね
１隻（はるな）は３月に除籍され、代わって就役した（ひゅうが）は未だ試験中
火災事故を起こした（しらね）は退役した（はるな）の部品を移植したものの
未だ稼動状態に無く、
（ひえい）は年明け早々に定期検査で長期リタイアの予定
（くらま）の艦首は（はるな）から移植出来ないのかね。

>>492
> そもそも接近しない方向に誘導することを目的としないと駄目か

素人ｵﾂ。　関門でそんな通が通るか

修理代ちゃんと請求するんだろうな

国民の税金で作ったもんだろ

>>487
100%は無理なのは判ってるけど、だからといってリスクを減らす工夫を放棄して良い訳じゃないと思う
もちろん、費用対効果を含めて考える必要はあるかな

>>494
素人なのはその通りだけど、近づきすぎるのを防ぐことすら無理なぐらい
混雑してるの？

>>493
移植するにしても車のニコイチみたいに簡単にはいかんだろｗ
くらまは修理の方向でみたいな報道があったきがするが
キールにダメージ入ってないかとか他にも色々検査する必要があるだろうし
いずれにせよ長期ドック入りは確定だろう

>>492
プロセッサ依存の部分があるのは、主にパテント成立要件です。
アルゴリズムだけでは、パテントとして出願できないのです。
ライセンス契約を単純にするための方便です。

>>495
はじめから無かったと思えば損害0じゃん
これからの運用費用も浮く
もともと退役寸前だったんでしょ？

>499
じゃあお前んちにダンプが突っ込んでも

『はじめから無かったと思えば損害0じゃん
これからの運用費用も浮く
もともと退役寸前だったんでしょ？』

別に家じゃなくても車でもなんでも適当に読み替えろよ

>>499
生まれて来なければ、死にもしなかったのだしねｗｗｗ。

>>478
>>479
午前中のＮＨＫ教育の手話ニュースで一週間の出来事を振り返っていたんだが、未だに海保の「管制」が誤った指示をしたことが原因である可能性も否定できない、って言い方だったな。
なんとか日本側のミスにしたいんだろうな。その後分かってきた事実についてはスルー。
まあ報道しない自由なんだろうよ。腐ってやがる。

何の話、わかんね

謝罪と賠償を請求しようぜｗ

>>500
重要なのは国益を損ねないこと
損害賠償で海運会社潰したり
韓国との摩擦を生んで
請求金額より多額の利益を喪失したら意味無いだろ

とりあえずくらまの修理は韓国持ちだな。
日本の国益を考えたらきちんと声を大にして言わなきゃならんだろう。
軍艦に衝突したんだからテロに等しい。
韓国は謝罪と賠償を行うべきだ。

>>505
迷惑かけるような会社は潰したほうが短期的に見て損でも、長期的に見れば得になるかもな
本来なら危険な操船をする自国船に対する問題は韓国政府が取り組まなきゃならん問題だと思うがね
インドの件もしかり

国益を考えるなら目先の利益だけを見るのではなく
長期的に見て付き合わないほうが得っていう選択肢も考えるべき

今回の件は鳩山が韓国政府に抗議するべきだとは思う
本当の外交ってそういうもんだろ

>>490

大韓航空機爆破事件の時も同様
犯人が日本人の蜂谷真一、真弓と大々的に報道
　↓
偽造パスポートと判明
　↓
北朝鮮工作員が日本人に成りすましていたと判明
　↓
北朝鮮人じゃないとの北朝鮮発表を大々的に報道
　↓
韓国の自作自演と大々的に報道
　↓
韓国人じゃないと判明
　↓
沈黙


現在
朝日、毎日は訂正記事無し
北朝鮮は否定したまま

護衛艦、あんな薄い装甲では有事の際は、
轟沈だな。
もっと厚くせいや！

>>505
まあ、韓国とコンテナ船を相互乗り入れするのは利益大きいな。
韓国は、北米に続いて、45ftコンテナのインフラが整備されている。
中国やインドも45ftインフラを整備中だ。

日本も、40ftから45ftのインフラを格上げ導入して
物流費用を下げる動きを推進できる。

第二次大戦時並みの装甲を施したらくらまだと何トンぐらいになるのか
興味あるな。

>>506
財務大臣の名で、国有財産の修理の見積りを出しておくのはいいと思うぞ。
声としては、一番強いルートだから。

装甲を厚くして足が遅くなるのとてんびんにかけたらどうなんだろうな

>>505
仮に韓国との摩擦が生じたとして、どれぐらいの損失が生まれるのでしょうか?
中国相手だと国益に相当影響するのはわかるのですが、韓国相手だとどの点で影響するのかがわかりません。
むしろ日本よりも韓国の方が大きいように思えるのですが。

>>496
> 素人なのはその通りだけど、近づきすぎるのを防ぐことすら無理なぐらい
> 混雑してるの？

早鞆ノ瀬戸がどのくらいの幅があり、水深がどのくらいかで船の航行するポジションも変わるくらい調べては如何か？
海峡の幅いっぱいで船が走れると思ってたら大きな間違い。
それに潮流もある。事故当時は転流時だったので問題ないが、強潮時なら酷い話よ？
それに輻輳状況も絡んでくるとそういった状況で当直した事のある人意外は心理状況を分からないと思うぞ。
自衛艦は悪くない。走ってる以上はある程度の責任もあるかもだがマーチスも悪くない。
悪いのはトロくさいパナマ船とﾁｮｿ。
来島や鳴門、音戸とか早瀬とか平戸とかその辺の海峡の事を調べてからにせ！

>>505
韓国の顔色を伺って、韓国の言いなりになり続ければいいって事か？

>>505
海運会社がつぶれることはございません。

仮に裁判が起きたとして、賠償額には上限が設けられていますし保険も適用されるでしょう。

現に、玄界灘で起きた、日本のイカ釣り船への衝突で、７名を殺した韓国の会社は
限度額、せいぜい数億円を支払い、責任者の航海士は懲役数年で刑を終えました。

で、コンテナの中身は何だったの？

テレビでみたらガスボンベを積んでた。
自爆テロじゃないかと思ったよ

>>488
全国区ではされていないのですね。
九州では12時からのNHKのニュースで報道されました。

韓国の操船ミスであるとは考えられるが、海保の指示ミスを捜査するために
海保に入ったそうです。

首相の友愛力はたいしたものです・・・
友愛されて大韓国様の人柱となられる方々のご冥福をお祈り申し上げます。

何千粁もミサイルが飛ぶ時代に
まだ船をぶつけ合って戦うと思ってるアホが居るのか…

>>518
ほとんど、衣料品と保存食料だと思われ。
40ftのドライカーゴといくつかのリーファー。
20ftの重量物・危険物は、前方に４つぐらいしか乗せていない。

バルクコンテナといって、タンクローリーに鉄枠がついたような
種類は引き受けていない。

>>515
まあ落ち着け
悪いとか悪くないじゃなくて、現状から更に改善できる点はないのかと考えてただけだ
事故が起きた事実は有るんだから、それを防ぐ手立てはないのなぁなと

韓国船を排除するとかいうのも有るけど、現実的じゃないしw

>>520
調査委員会という名称は、誤植だろう。
鉄道と航空には、去年まであった。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013448871000.html
全国版だと、運輸安全委員会となっていて、法律に基づくものだぜ？

まだやってるのか
日韓関係を拗らせたいのはどこのどいつだ

日本の海上で自衛隊護衛艦と韓国船舶が衝突
日本の関門海峡で自衛隊護衛艦と韓国コンテナ船が衝突し、火災が発生したと２７日、日本のメディアが報道した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122097&servcode=400§code=430

朝鮮日報日本語版
なし

東亜日報
なし

韓国船籍の無謀な航行は
フン・ア・ジュピターが光洋丸に追突、沈没させた頃から、一切変わってないようです

７人を殺しておいて、懲役5年の求刑に懲役3年の判決とは
光洋丸を沈没させて、7人を殺しておいて、3億8千万円の賠償で済むとは

どうにも怒りがおさまりません

>>505

韓国人の馬鹿船長個人が起こした事故だ
一人の馬鹿な韓国人がいたからと、韓国人全部を判断するのは、いかがなものか？
この船長以外だったら事故は起こらなかったかも？の発想はないのか？

韓国とは、韓国以外のコンテナ船で貿易をすれば良いだけだろ

日本は韓国と断交しても多少困る程度だが、韓国は日本と断交すると国が潰れるよ？
つーか、戦争始めると１０日で弾薬尽きる上、兵器の整備状況劣悪なのに米軍追い出しにかかってる韓国は自殺願望でもあるんか？

>>527
関門海峡に限らず、各地で何度も問題や事故起こしてるから韓国人乗組員が信用出来ないって話。

日本に過失が無いのか。
有事の際は、大丈夫なのか。
民間船の航行している所を軍艦が通る事が無いだろうな。
有りそうだな。

逆にくらまで良かった。

>>527
鳥取県の境港をハブ整備するのがよろしかろう。
米子自動車道もあるし、立地はますまず。

島根の浜田港も、サブとして整備する。
こっちは、海岸沿いを通らない近海資格以上の船を相手にする。

※韓国がらみ、かつ平成18-20年の3年間に海難審判所で裁決済みの海難事故。
　氷山の一角に過ぎない。

【衝突】韓国貨物船「フン・ア・ジュピター」3372t / 鳥取県巻き網漁船「第１８光洋丸」135t （2003/07/02）
　　玄界灘で網を張って操業中の光洋丸に、フ号が警告を無視して突っ込む。
　　光洋丸の乗組員が投げ出された。死者・行方不明者7人、負傷者2名。

【衝突】韓国貨物船「コレックス・クンサン」4044t / 水産庁漁業取締船「からしま」499t（2003/07/06）
　　行方不明者捜索中の「からしま」にコ号と他2隻が接近。安全のため停船した「からしま」にコ号が衝突。
　　「からしま」は沈没、乗組員は通りがかった船に救助された。

【衝突】韓国貨物船「オーシャングローリー」4988t / 福岡県小型底引き漁船「第３国秀丸」4.9t （2006/10/13）
　　周防灘でトロール漁に従事中の国秀丸に、オ号が気づかず衝突、そのまま立ち去る。
　　国秀丸の船長は溺死。

【座礁】韓国の貨物船「スアム」（2006/10/30）
　　海図の一部の水深13mの表示を一瞥して、その周りもおそらく水深13mだろうと思って航行。
　　静岡県神子元島付近の浅瀬に全速力で突っ込み航行不能に。全損。

【衝突】韓国のケミカルタンカー「セイル　サン」741t / 山口県小型底引き漁船「蛭子丸」(2006/10/31)
　　関門海峡東側でトロール漁中の蛭子丸の漁具を、見張り不十分のセ号が巻き込む。
　　蛭子丸の船長が、底引き網のロープで全身を強く打撃され死亡。

【衝突】岡山県のタンカー「昭星丸」153t / 韓国の貨物船「トラスト プサン」4690t (2006/11/28)
　　播磨灘で見張り不十分の両船が正面から接近。直進する昭星丸と、左転したト号が衝突。けが人無し。

【衝突】韓国引き船「KUS NO1」134t / 兵庫県漁船「漁吉丸」4.9t (2007/02/21)
　　播磨灘で漁ろう中の漁吉丸にK号が衝突。漁吉丸は転覆。K号は逃走。
　　乗組員は通りかかったタンカーに救助されて無事。
791 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/30(金) 22:57:41 ID:NOxPc++E0

ほしゅほしゅ

>>530

お前大丈夫か？
有事の際は、どの国でも軍艦が最優先だ

>>531
島根は韓国とは窓口つくりたがらないだろ

スレ違い

ぎょえ〜　韓国船こええ

>>532
未解決の当て逃げ事件もたくさん発生してるんだよね

島根、ハブ空港化、何で

「ドーンと、いこーや！」

戦艦がペンキを積んでるなんてふざけてるって言ってる親父が居るけど塗り直したりするから必要だよな

>>484
衝突監視機能は潮流の特殊性考慮した奴が入ってるだろう。
因みにAIS過信してる様だけどくらまはAIS電波出さないからね。
くらまの逐次航跡をNHKが報道できないのはそのせい。

ペンキも積んでるし　ベンキも積んでる。
ペンチも積んでるさ　必要なものは積むだろ当然。

>>541
それは俺も思った
クロネコにまかせろや。

くらまは輸送船か

韓国船は何故減速しないのか

>>527
奴らには前例が多すぎる。無理。

戦争しろよ戦争

>>545
早くイキたいから
【韓国】 「早漏症」の有病率が世界一 〜「パリパリ（はやくはやく）」の文化が原因？★２ [10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256562050/

観艦式用のペンキなのだが。観閲官を乗せる艦なのだから、綺麗にするのは、当たり前。

>>541
普通に塗り直ししないと塩害で錆びる

あれ海保がアドレス出さなくても、同じ結果になってただろ
だって先は右カーブなんだもん。貨物船が右に曲がれば、右を走ってた
暴走韓国船は、左旋回せざるを得ない状況になるって。

右レーンにこだわってた暴走韓国船はアフォ

>>551
速度差考えるとインに突っ込んだ韓国船が曲がりきれずに膨らんで貨物船も曲がる進路を取れなくなって、
二隻でしかも下手すると接触しながらくらまの通った後の対向航路に飛び出した可能性も結構高いと思う。
くらまの後に通る船があったらその船も巻き込んで座礁って言う今回の事故を大幅に超える大事故に。

原因究明についてテレビ報道が静かになった。
“韓国側不利”という証左であろう。w

>>541
普通に塗り直ししないと塩害で錆びる

>>548
話しがそれるけど
IT系組織のうちにいる朝鮮人は文句ばかり言ってて仕事しないよ？
多国籍な部門だけど、彼らだけ浮いてる。何で採用されたのか全く不明

うちは彼らが大〜好きなトップ企業だけに、入り込みたかった気持ちは分かるけどｗ

正直、邪魔。

>>555
主婦がなりきりで書くなよ

>>534
有事の際は
軍艦が通る際は、海峡は封鎖される認識で良いんだな。
民間船は航行不可。

>>541
本来は輸送船など後方支援の艦船に載せるべきなんだが、
左翼が五月蝿くて防衛費削減の中、やむを得ず護衛艦に
載せているのだよ。

>>551
そう思うのが普通なんだろうけど、
マスコミはどうしても韓国人船長の責任をなかったことにしたいらしい。

西日本新聞：
関門衝突事故　前方の貨物船　違反？７管調べ　航路中央付近を航行
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131703
>７管の幹部は「狭い関門海峡で航路中央を航行するのは危険な場合もあり、
>今回の貨物船の航行には疑問が残る。ただコンテナ船がいったん減速し、
>海峡を過ぎてから追い抜いていれば衝突は避けられたかもしれない」と指摘している。
↑
７管幹部は「貨物船の航行には疑問が残る」
「コンテナ船が減速していれば事故は起きなかったかも」と
双方に問題点があったと言っているのに、マスコミフィルターにかかると
↓
>直前までコンテナ船の前方の航路中央付近を航行していたパナマ船籍の貨物船「クイーン・オーキッド」
>に、関門海峡の航行規則違反の疑いがあることが３０日、第７管区海上保安本部の調べで分かった。

なぜか韓国籍のコンテナ船が奇麗さっぱり消え失せる。

名前が出ていないということは犯人はニダー

>>545
バカだから。

それで必死に海保の所為にしようとしていた馬鹿はどこに行ったのｗ

日本の防衛機能低下に役立ったから韓国では英雄だな

>>563
元々くらまはちょっと古くて防衛機能低下は新造艦就航までの間だけの事だから、
英雄扱いしたらその就航までの間に攻め込む気だ、って言うのと同じじゃない？ｗ

>>562
お刺身に菊を載せるバイトじゃないかな？

海上交通ではお互い紳士になるべきだろう
礼儀を欠いた自衛艦側に非があるのは当然
的確な対応をしたコンテナ船側が有利です
頂点である海難審判所で決着をつけるべき

政府が韓国船に有利なように画策するのであれば、民主党には絶対に投票しませんから！

韓国側が明らかに悪いのに偏向報道を垂れ流すマスゴミを政府はいい加減取り締まれよ！
韓国大好き政党だから日本人を悪者にしたいんだろうけど…。

因みに戦闘艦艇でも[塗具・溶剤]と[アセチレン・酸素]は必需品。
まぁ、塗具・溶剤は最悪棄てれば良いので無問題。

韓国との外交問題にはする必要は感じないけど
今後のアジア含め海外からの信用を考えたら
法にそって事実関係で粛々と進めるしかないな

でなければ他の外国船籍の船が危なくて日本に来れない
外交問題に発展しないようにという首相の仰ることは
そういうことだ

>>566
何が紳士だボケナス、寝言は永眠してから言っとけ

って、釣られちまったw

ボイスレコーダーを開示し、いつも通り<丶｀∀´>が嘘を吐いたことを徹底的に国際社会に広めてほしい。

よく２ちゃんで見かけるけど日本人の６００倍嘘を吐くとか息をするように嘘を吐くって本当だったんだね。
この事件はそれがわかったことは意義があった。でも<丶｀∀´>はきちんと賠償しろよ！
賠償しなかったら今後一切援助なしでいい。

>>566
無知が紳士的と宣うのは噴飯なるぞｗｗｗ

>>566
コンテナ船の対応で的確だったのってどの部分？ｗ

難所を2倍の速度でせまりつつ
左に寄れのアドバイスも無視して
前の貨物船の右後方に位置取りして
いきなり左に直角で突っ込んだんなら

過失割合は贔屓目に見て
９対１でも御の字だろうな

鳩山は馬鹿。外交問題になんかなりようがない。

それほど誰が見ても間違いないトンスラー船の過失。

その証拠に、普段はあれほどうるさい韓国政府も議会も全く騒いでいない。

鳩山のような馬鹿首相は擁護しても無駄。

まさか、鳩ポッポは
津田三蔵みたいに手心を加えることを
外交問題にしないと勘違いしてないだろうな


そんなことをしたら歴史に残るぞ

ttp://upp.dip.jp/mob/img/20091027214107_122.jpg
結構潰れちゃったのな
そりゃ火柱上がるわ

>574
9がコンテナ船だとして
1は誰よ？
Ａ．神様
Ｂ．潮流
Ｃ．物理法則
Ｄ．造船会社
Ｅ．その他（　記入欄　）

>>578
贔屓目に見て
御の字

日本語嫁

>>578
まあ、どうしても理由を強引にくっつけるとしたら
くらまがその場に居合わせた運のなさくらいじゃないの?
>>574も「そうなれば御の字」と言ってるんだし
まともな理由をみつけるのは難しいだろ。

>>562
ここでやり合った人達がいなさそうな関連スレに移動した

実は　護衛艦の寝とぼけ暴走による激突！

>>573
護衛艦を破壊したことじゃね？

>>582
　　　　 ./:.:/:.:.:.:.:.:.:/:.:.:./:.:.:./:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:∨.:.:.:.:.:ﾄ､＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
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　　 　 　 V',:.: /:.:.:.|:.:.l:.:.:.|<圷示　∨|ー-|:./」_:|:.:.|:.:./:.:.:/　 :| 　 |　|:.:.:.:.:.:.:',
　　　　 　 !:∨:.:.:.:.:|:.:.|、.:|l ゞ='　　 ﾍ| 'ｲ圷示/|: /:/'＾ﾚ　　　∨　　|:.:.:.:.:.:.:.:',
　 　 　 　 |:.:.:.:.:.:.:. |ヽ| ヽ|　　　　, 　　　ゞ=' ′|/:/|ｒ;/　 　 　 ＼.　|:.:.:.:.:.:.:.:.:',
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　　　.／　　　　　　 / ＼＼　　ｌ|　!ニﾆ} 　　/　　　 ,.／ |　　 　 　 　 　 ＼:.:.:.:.:.:.:',
　 ／.　　　　　　　 ;'　／／　　｜　|::| 　 　/' 　　　 ＼　|　　　　　　　 　 　＼:.:.:.:.|
　「 ＼ 　 　 　 　 /　 ＼＼　　 .|/⌒ﾆﾆﾆ/　 　　　　〉〉 |　　　　　　　　／　　〉:.:.:|
おかしいなぁ…どうしちゃったのかな
急いでるのわかるけど、関門海峡はとても狭いんだよ
関門マーチスが提供する情報は聞いてるふりで、操船で無茶するなら
情報の意味、ないじゃない　ちゃんと情報に基づいて判断しようよ
ねぇ、海保の言ってること
管制官が伝える情報、そんなに価値がない？
それじゃ、マストから吊るそうか……

>>582
ハハッワロス

>>531
冬の日本海の厳しさではその辺りを貨物港として機能させるのは難しいとの書き込みがあった

三屋が逃げやがった

まだやってんのかよ
日本人の誘導ミスが原因だってニュースでやったろが

>>588
どこの？

全ての原因は半島ヒトモドキにあるわけで、これからの問題は
ロイズなのか、「半島クオリティの自前の保険会社」なのかだろ。

>>2
韓国人はうそつくのが当たり前で国技なんだから、本国では逆に英雄扱いされてるんじゃない？

前回のインドの件もあるし、世界中で韓国船のマナーの悪さと当て逃げが有名になるね！
今回の件できちんと対応して謝罪と全額賠償しないと、国際社会から完全にオミットされるよ。

輸出入全面禁止になったらどうすんの？韓国政府はよ〜く考えた方がいい。

韓国気違いの言い訳だけで偏向放送したマスゴミも日本から消えろよ。


マスメディアを使った反日による日本への破壊活動とかたくさんだ。

>>592
そんときは鳩山が日本の税金で全面的に支援するからそれは絶対にない

あの海域40%近くの事故が、「チョーセン人船長」の操船する船だからな。

いかにむちゃくちゃな操船しているかこれだけで丸判り。

週明けには誰も覚えていない勢いだなｗ

知らない間にバカチョン船長が書類送検されてひっそり解決
くらまの修理費は不問に付す・・・そんな流れだろ。

マスゴミ死ねや

保険会社入ってるから安心汁。

平成21 年10 月29 日
関係各位
南星海運ジャパン（株）
営業部
本船 "Carina Star V-945E/W" 接触事故のご連絡（その２）
本船”Carina Star V-945E/W”の護衛艦との衝突事故により、関係ご各位には多大なご迷
惑をお掛けしており、改めてお詫び申し上げます。
本日、門司港NO.5 に接岸中の本船に、海上保安部による乗船許可がおり、船主、保険会社、造船
修理会社の現場確認をしております。
今後の状況は海上保安部の取調べ次第となりますが、追って新しい情報が入り次第準じご連絡申し
上げます。
関係ご各位には多大なご迷惑をお掛けいたし誠に申し訳ございませんが、何卒ご理解を
賜りますようお願い申し上げます。
敬具

韓国人きもすぎる、なんで存在してんの？誇大妄想は精神病だよ？真実の自分を理解しなよ

ソナー代だけで２５億くらいするのに船体修理と錨の装置含めて・・・
軽く３０億はかかるんだけど保険会社払えるのか？

サムスンの保険じゃなければいいなｗ

>>599
普通は再保険でリスク分散しているからyoyu-

原因が全く判っていない事故直後、火災の中継映像見ただけで

「任務が終わった後、帰りの航海中の事故。
イージス艦あたごの時と全く同じですねーー」

とか言ってたな、マスゴミ

チョパーリの言う事なんて聞けるかﾆﾀﾞ！
とか言った結果だな。

トンスル船長逮捕まだ？

鳩山の私財で払えよ。

売国奴は事態の重さが理解できていないようだから。

>>598
※韓国人は想像上の生き物です。存在はしてません。

今はますます日韓友好の時代なのに、嫌韓とかあまりに時代遅れ、逆行し過ぎだよ。
俺の周りはほとんどが親韓だから、初めて２ちゃんに来た時はびっくりした。
２ちゃんはネット右翼がうざいとか、ネット右翼はネットで嫌われてるという事前情報はあったが、
実際に接してみて、君達がここまでうざいとは正直驚いた。
なぜならこんなに馬鹿でうざい人に会った事がないからだ。

ネット右翼はニートや引きこもりの率が高いというのも、話していればよく分かる。
社会を知らないから。

それでいて反対意見を述べる人に対してはすぐに
朝鮮人だの在日だのネットキムチだのネトキム、ネト在、トンスラー、チョン、棄民、密入国者、
ブサヨ、チョンペラー、売国奴、ネットアサヒ等のレッテルを貼り付けて、
こちら側の意見は聞く価値の無いゴミレスという方向に持って行こうとする。
少しは反対意見にも耳を傾けてみたらどうなんだ？逃げてばかりいないでさ。

>>607
コピペ乙。

>607
どこがタテヨミかわからん。降参だ。

>>607
事故に対して不正申告をしたり騙したりする奴らは論外。

まあ、「オーバースピードで狭い海峡につっこんだ上、管制の言うこと無視して暴走した挙げ句護衛艦につっこむ」なんてのは
どこの国の人間がやったって愚行の極みなわけだが。
今回はたまたま韓国人だっただけ。

>>607
どこ縦？

『もうすぐ日本は中国になる』
親が平然と出した言葉にショックを隠しきれない

>>597
保険降りるかねぇ・・・・
重過失で降りない恐れが・・・・

>>601
問題は再保険受けてるところがあるかどうかですが・・・・・

>>613

>>607はネットウヨ

とりあえず金払って国として謝罪したら、いつも謝罪謝罪煩いニダ

ごめん。なんでだか、書き込みボタン押す前にいきなり本文が全部消えたorz
日本の多民族国家化って考えはお花畑って書こうとしたんだけど。

>>599
両国の友好関係に配慮し、不足分は韓国政府が立て替え








…なわけないか（´･ω･｀）

糞チョン死ね

海運業は島国日本の生命線だぞ
川か海か分からんような所に
わざわざ来てもらってるのに
軍艦が損害を与えてその上賠償請求だ？
おまいら正気か？

密航のチョンは死刑にしろ

>>622
http://www.houko.com/00/05/H08/006.HTM
第19条　無害通航の意味
１　通航は、沿岸国の平和、秩序又は安全を害しない限り、無害とされる。無害通航は、
この条約及び国際法の他の規則に従って行わなければならない。

コレを１００万回読んで考えろタコ

1000億くらい請求するべきだな。聞かなきゃ韓国船全部、関門海峡への侵入禁止でいいや

>>622
×軍艦が損害を与えて
○護衛艦に損害を与えて

韓国船は日本海側の港を使え。
税金で作った釣堀状態の港ががいくつもあるはず。

今、NHKで、管制の指示に従ったための事故の可能性が高いとか言ってたが。
日本が悪いような報道って何だろな。

関門海峡は、釣りをしている人間がいるんだが
釣れるのか。
門司港レトロ付近、布刈神社付近、橋の下で釣り。

重要なのは護衛艦は税金で作られたということだ
おまいら海自が喪失した損害って考えてねえか？
日本の貿易が生み出す利益を無視して
彼らの仕事は艦隊戦じゃなくて海上通商の保護なんだよ
帝国海軍と同じ勘違いだな

北の船だけでも嫌なのに、南までこさせんなよ。
前にも座礁した船放置とかやられた記憶があるしよ。

>>628
既に従ってなかった事が明らかになった後にその報道って？
何か別の情報でも出てきたのか？

>>630
海自が損失を生み出したんじゃない、海自に韓国船が損失を与えたんだ。

NHKは朝鮮人に乗っ取られて、しかも中国共産党の検閲を受けた犬。
メディアの価値がなくなっているわ

でも損害賠償する責任を負うのはパナマなんだろ？
やりきれんな

>>629
色々釣れるよ
速い潮流にもまれてるから
身がしまって美味い

>>630
むしろくらまと当たってなかったら
座礁して関門の封鎖は延びてたかも知れない。
偶然とはいえ、くらまのおかげで損失は減ったとも言える。

しかしコンテナ船が原因だなんて
その日の内に判ってたのになｗ
右側通航でコンテナ船の右舷が損傷してた時点で。
まともな報道をする気が全くない証拠。
ちょっとでも判ってりゃ、コンテナ船が主因だろう事は想像できたのに。

>>628
韓国船船長の、「左側から追い越すようにとの指示を受けた」との証言を受け、
事故調は本日関門マーチスの調査を行った。
という報道だけだったよな。

これじゃ、このニュース見た人は日本側に原因があったと思っちゃうだろ。

鳩山のルールが世界に通用しない事を報しめる必要がある。
非常識でも世界に通用しえない壁があると

朝鮮船の乗組員は、朝鮮は日本に修理代金と慰謝料払えよ。

せっかくの自衛隊の事故だったのに、国に落ち度が無かったので
マスコミは既に無かったことにしていますねｗ

突っ込むのが好きな民族だな
滅びたらいいのに！

今日のたけしの番組に期待だが、難しいだろうな

>>637
事故調は全部の関係者に話聞くからねぇ。
一連の流れの中でなされるなら間違った報道ってわけじゃないけど
もしそこだけを取り出して拡大するなら偏向だよなぁ

砲撃許可を出していいレベル

>>636
最低限の船舶の知識がないと初歩的な事すら分からんでしょう
まぁマスゴミの連中は無駄にリッチだから船の所有者も多いんだろうけど、
普段無法地帯で好き勝手な御託を並べてる連中に遵法意識など無いだろうな

西松やブリジストンとイオンが与党単位個人単位の裁量で売国したきゃ全額出せよ。

日本に寄生するチョンそのものだな。
スポンサーの便宜や見返りを語るならな

南北朝鮮人が日本に迷惑をかけない日が、１年のうち何日かはある？

>>647
存在自体が迷惑なので、そんなものはありません。

>>1
元々 管制には、命令の権限は、無い。
高速道路の様に運転手に情報を流すだけ〜
しかし韓国側は、その情報さえも無視してたらしいね。
その事実が、明らかになりマスメディアは、この事故関連ニュースをスルーにしだした。
元凶は、韓国の文化勲章を受けた電通会長率いる
「電通」だけどね。

>>637
典型的な印象操作・世論誘導な報道の仕方だったな。
どうせ韓国船側に捜査が入る時はマトモに報道しないだろうし。
昨日は完全スルーしてた民放も今日は取り上げるんじゃね？

http://uploader.aikotoba.jp/img32574.jpg

624 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/10/31(土) 12:26:10 ID:1G/F2+xf
規制のおかげですっかり時期を逃してしまいました。
ふだんROMしてます、地球の裏側さんと同業者（たぶん）です。
おととい、国○交○省運○安○委○会から問い合わせがありました。
「韓国製」VDRのデータ再生についてです。残念ながら、やったことのないメーカーでした。
ほんとに残念。いいネタに(ry
VDRは飛行機のフライトレコーダーみたいなものでして、１２時間以内のデータなら、
GPS、LogSpeed、レーダー画面のキャプ、AIS、そして
「操舵室およびVHF通信の音声」が記録されています。

捏造はまず無理です。どんな言い訳するんでしょうwww

>>615
またロイズに出資してる英国紳士が破産するのか

事故が起きた海峡は、壇之浦の合戦があった場所だし
目の前には入水をした平家の魂が眠ってるところだからね。
幼い安徳天皇を祭る社もあるし。

NHK見てたやつは凸しといてくれよ。

NHK相変わらず、変な方向に誘導してるな

追突しそうになって急遽回避失敗なのに

壇ノ浦古戦場の碑がある辺りにモロに突っ込みそうな位置だったからねぇ。
それを｢くらま｣が防いだって何気に縁ってもん感じるね。
鞍馬寺で育ち鞍馬山の天狗に鍛えられたなんて伝承もある義経が活躍した戦場だもんな。

これはどちらにも責任の無い不幸な事故でしかない
必要以上に騒ぐことは日韓関係に悪影響を及ぼす可能性がある
そうなれば日本の国益を損なうことにもなる

今日はあまり時間がないのでこれだけだけど、

あいかわらず、マーチスなんて役人を信用して庇っているバカが沸いているようだな（笑）
まぁ、自分たちは国賊を「責任はない」なんて、必死に庇っていたのかと思い知って、

大恥かけばいいさ（笑）

週明けに、当日のマーチスの行動が明らかになっても、せいぜいそれでも責任はないと、
国土交通省の役人と一緒にマーチスを援護してやれよ、非国民たちwwwwwwwwwwww

>>658
どちらにも責任がないなら事故はおきてないよ

部屋の隅で震えてろよバカチョントンスラー

>>660
あ？これ以上騒ぐと韓国をはじめとしたアジア諸国を敵に回すことになるぞ

>>659
出てきたｗ　色々言う前にまずはこれに答えてね。

マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

>>659
ハイハイ
勝手に勝利宣言乙
いいから死ね

>>661
詳しく
どういう理由で？？
http://www.houko.com/00/05/H08/006.HTM
第19条　無害通航の意味
１　通航は、沿岸国の平和、秩序又は安全を害しない限り、無害とされる。無害通航は、
この条約及び国際法の他の規則に従って行わなければならない。

ちなみに関門海峡は日本の領海内ね

>>659
>>456




あまりに典型的過ぎてテンプラ吹いたwww

NHKは今回の事故を海保の誘導責任にしたいのか？

>>658
そうだね、海自にもマーチスにも責任はないよね。
暴走したコンテナ船が悪いだけで。
それから、今回の件で日韓関係がこじれて困るのは韓国だと思うんだけどな。
ハーベイスピリットの件で世界中を激怒させたばっかりじゃない。

>>659
もうマーチスの提供した情報は明らかになってるのに何を言ってるんだ?

>>664
まともに領海運用できない日本は非難されて当然
そんなことも理解できないか脳障害ネトウヨニート！

日本政府ヘタレだから
賠償金取れないだろ
それが我等が政府
悔しかったら新造艦作れるくらいぶんどってみろ！

>>669
馬鹿発見！
賠償金支払うのはどう見ても日本

　　　　　　いつも民主党を応援するように
　　　　　　韓国にも友愛しようじゃありませんか皆さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ｍ ｎ　_∩　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ　　　　　 　∩_　ｎ ｍ
　　⊂二⌒　__）　　　　　 γ⌒´　　 　　＼ 　　　　（　_⌒二⊃
　　　　　＼　＼　　　　 ／／ "" ´⌒ ＼　 ）　　／　／
　　　 　　　＼　＼　　　i;/　⌒　 　⌒ 　ｉ　）　／　／
　　　　　　　　＼　＼　 i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/ ／　／ 　　　　
　　　 　　　　　　＼　＼ｌ　　 （_人__）. 　|.／　／
　　　　　　　　　　　＼　＼　　｀ｰ'　　_／　／
　　　 　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　/　・　　　　・　/

>>662
来週をお楽しみにーーーーーー(^o^)/

ただ、少しだけヒントを言っておいてやる。

一番最初の会見で、
自分たちのアドバイスに、船は従う義務もなく、別に無視しても構わない
と、まるで、
自分たちがしている仕事は、万が一、いい加減で間違っていても、最終的には船長判断だから、構わないだろ？
かのようなことを、
自ら記者会見で言い放つ、木っ端役人
が、
まともに勤務していたと信じた時点
で、
おまえらの負けだ(笑)

>>661
あ、あとこの件問題になるとしても日本と韓国以外に波及すると思ってないから
他の国との外交問題に発展する根拠もヨロシク

>>668
マーチスの役割はは『情報提供』であって強制力はないってさんざ言われてるが？？

なら今後韓国商船が関門海峡通過時はどのトン数でも船種でも水先案内人義務化でやってもいいんだけど
さらに言えば
韓国籍、韓国の会社所有の艦船通行禁止ってこともできるのだがソレでもいいな？？


そうなったら運賃高騰で韓国の輸出入産業に影響来るよ？？

>>670
友達いない人発見！
そんな歪んだ日本人は韓国人になってくださいね＾＾

>>673
そんなこと言ってるのはお前等みたいな頭のおかしいネトウヨだけ

>>670
根拠出せトンスラー

>>672
ばーかｗｗ

>>672
俺ルールで身勝手に動くと、カリナスターみたいになるんだよね。
だから決められたルールの中でやる事をやっただけ。

ほら、袋叩きになったからってキーボード壊すなよ？(笑)

ネットキムチが居ると聞いて・・・

>>672
マーチスの担当の運用がルールに反したと言いたいの？
基準が甘いと言いたいの？

この質問にはっきり答えられない時点で
あなたの負けです。
役人批判ありきで、筋の通っていない理論構成しているって事ですね。

>>672
>自分たちがしている仕事は、万が一、いい加減で間違っていても、最終的には船長判断だから、構わないだろ？
かのようなことを、自ら記者会見で言い放つ、木っ端役人が、まともに勤務していたと信じた時点
で、おまえらの負けだ(笑)


法令でそうなっているのであればそれでいいのではないかね？
所詮裁かれるとしたら海難審判だぞ？何に基づいて裁かれる？

法だぞ？

記者会見で言い放った言葉が法律に基づくなら、海難審判でも
その役人の語った言葉が正義となる。

法治主義を理解すべきでしょうな。

今回海難審判やんないんですけど

なんか真紅様が来たとたんに・・・・（汗

>>678
東亜板帰れ



こいつは俺らのオモチャだw

速度の出しすぎがそもそもの原因
賠償金払えよ

キチガイ馬鹿女が来たか
じゃあな

>>680
海難審判じゃなくて、今回は普通に刑法ですね。

交通事故の「業務上過失●●」とかそれと同類。

だから、来週をお楽しみにねーーー(^o^)/

あと、少し訂正

自分たちがしている仕事は、万が一、いい加減で間違っていても、最終的には船長判断だから、構わないだろ？
↓
自分たちがしている仕事は、いい加減で間違っていても、最終的には船長判断だから、
万が一、判断ミスの助言をしても構わないだろ？

さぁ、

別に、いい加減で、判断ミスしても、別に船長判断だから、いいやーーーー
って、【自分で思っている、いた役人】が、

まともに勤務していたでしょーか、フフフフフッ(笑)


以上、通信終わる

>>678
ハイハイ、真紅のババァ東亜に帰りますよ
またホロン部が真紅の毒牙に・・・ホロン部逃げてーーーーーーーーーっ

>>686
過失往来危険だっけか。
刑法上重過失は存在しないから業務上過失往来危険で三年以下の禁固・五十万円以下の罰金だね

だからシナは死ねよ

>>683
英語では「He's mine」と言う

>>686

あらそうなんだ。
まあ法に基づき裁かれるのは変わらないけどね。

普通の裁判なら刑事裁判とついでに民事裁判も喰らうだろうね。
韓国の人。

>>691
それを聞いて一瞬BLをイメージした俺は・・・

どっちがウケですか？

このスレへの単語”マーチス”の出現数：110
内　ID:TJwIG/T50　の書き込み：36

特に、”海保マーチス”という単語は ID:TJwIG/T50だけが使っているわ、

>>688

（´・ω・｀）まだ居たりして・・・

>>695
うせろキチガイ

>>696

m9(^Д^) 真可笑www

>>696
プライド破壊される前にごめんなさいしといたほうが君のためだ

>>695
いるんだ・・・東亜を飛び出してホロン部を食うつもりだな

これ、ごく何時ものごとく日本が悪いと言うのに10000000ジンバブエドル賭ける
しかし、韓国去年も今年も船で色々やらかしてるな、インドの例の事故そして、今回の事故しかり

>>699

('A｀) 最近は近海漁がさっぱりだー
　　　　遠洋にでていくしかねぇべ〜

>>687
ホント、いっそのこと全部日本の船で、海南審判開けていりゃあよかったんだよなぁ。
でも、日本の船長はマーチスより百倍優秀だから、事故起こさないんだよね。
少しは変わってくれればいいんだけど。

今日は昨日の一流大学生に匹敵するオカズ君がいないから、盛り上がっていないな・・・ｗ

交通整理している警官の前で、暴走車が事故ったら警官の責任だという馬鹿がいると聞いて

みんな！「玄界灘海難事故」でググレ

昨日のマーチスに責任があるってずーと書き込みしていた
海保の採用試験に落ちて恨みがある子は着てるのか？

今回、事故を起こしたからニュースになったのであって
もしかして、いつもこういうルール無視を繰り返していたんじゃないの？

　　　　　　　　　　ｨ──----､
　　　　　　　　／:: ::: ::::: :: : : : : :＼
　　　　　　 rﾞ: : :ノ: : : : : : : : : : : :::::ヽ
　　　　　　/: : : :::::､: : :ヽ: : : : : : : ::::::＼
　　　　　/: : : : ﾊ::､ヽ: ヽﾍ: : : : : : : : :::::＼　ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨwwwwwwwwwwwww
　　　　　l: : : : :|: |ヽ |ヽ::ﾍ＼: : : :: ::: ::::::::::|　ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨwwwwwwwwwwwww
　　　　　{ : : l|ﾉ ﾉ　`）ｨ==ヽ＼:: :: :: :::::::::::|　ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨwwwwwwwwwwwww
　　　　　∨:ﾉ/==､r　'ヾ／´　　`ヾ: : : ::::::|　ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨwwwwwwwwwwwww
　　　　　　!: | ─-`:　　 ､　　　　　ヾ::::::::::|　ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨwwwwwwwwwwwww
　　　　　　ヾl{　　　|　　っヽ＿ノ　　ﾞl: : :::::l
　　　　　　　 |ｉﾄ､.. `ｉ^''´＿,,ｨ　　　.:::}::: :: :::ﾐ
　　　　　　　 !:|ﾍ :`v<二ノ/ .:　 　,,ｲﾐ:: :: :: :ミ､
　　　　　　　 ヽ　＼　`ー'´ 　 ／　^`ﾍﾙﾍ`
　　　　　　　　　　　＼,,＿__ィ´　　　　ﾍ |
　　　　　　　　　　r─ノ　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　/　 /　　　　　　　　　　ﾉ

普通は関門マーチスとか、伊勢湾マーチスとかで海保マーチスなんていう人
おかしいです。

>>706
事故を起こしてもニュースになっていないだけだろ。
今回は相手が自衛艦だったからマスコミが勇み足してしまっただけで

>>703
交通整理は誘導でなく信号扱いだから、指示になる
だから、例えがちと違う

>>706

■記憶せよ　玄海灘（flash）
http://www.geocities.jp/f_mir_f/genkainada1.html
■相次ぐ玄界灘海難事故と日本のマスコミ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/
■玄界灘韓国船日本漁船撃沈リンク
http://perape.hp.infoseek.co.jp/column/c00/colm_c91.htm
■玄界灘の悲劇
http://www.geocities.jp/tohrisugarisan/genkainaganohigeki.htm

>>710
私は警察官と交通巡視員の指示にしか従わないよ。

>>706
海の上には明文化された法律とは違うシーマンシップというのがあって
「ちょうせんぶねにはちかよらない」
というのが常識。
だけど、向こうから来ちゃったんですもの。困るわね。

>>710
しかしねえ。
「ウリが事故ったのはカーナビが未来予測してくれなかったせいニダ。スピード出し過ぎとかもじぇーんぶナビのせいニダ」
とかいってカーナビの交通情報に文句付けるバカはいないでしょｗ

>>678
昨日は楽しかったぞ
ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20091030/ZjJEWWdXWm1P.html

>>705
落ちて怨んでいるかどうかはわからんが、
マーチスの指示に従って船壊しても、
国は責任はないで逃げるだけってのは、
日本の船の間じゃ有名で、むしろ信用するなと現場に出て真っ先に教わる話しだったりするし、
言っていることはあながち間違ってないと思うよ。
ついにやりやがったあいつらってカンジ

>>557

当然だと思うよ
有事には海峡や運河は防衛の拠点だ
有事の際は軍艦が最優先
商船や外国船は許可が必要になる（制限される）のは当然だろ

お前は歴史を学んだほうが良い
例えば、日露戦争時は、当時同盟国の英国が地中海航路を閉鎖してくれたから
バルチック艦隊は希望岬沖経由だった。結果、兵士が空腹や疲労して日本軍が有利になった
太平洋戦争時には、日本軍はパナマ運河破壊作戦を計画していた

>>714
おまえ、わかってないな。
ttp://blog.livedoor.jp/love_beach/archives/51019927.html

被害を最小限に抑えたんだから今回のことは大目にみてあげようよ。

下関市はさ、海自に感謝状とか送っちゃえよｗ

>>712
警備員やドカチンはたまにミスるから、
純粋に従わず誘導は情報提供と割り切るもんだしな
ただ、正常な情報に無茶して突っ込んで気まずくなる馬鹿もいるが

>>719

韓国船がすべてを補償すべきね。

在日を全員強制送還するか死刑で手打ちにしてやるよ

>>718
そっちの事例が出てくるとは……

テロリストによる岸壁破壊テロと海峡封鎖テロを
良くぞ防いで頂いたと

結局、いつもの様に
最悪の決断を神がかり的に行なうｋの人と
それを人知と天運により神がかり的にダメージコントロールした日本という
歴史の繰り返しな事故だったんだな

>>710
青信号は進行して良い、だから
青信号だから横から車が来てるのに進まねばならない、とは違う。

>>719
最小限に抑えたのは身を挺して仮名スターを止めたくらまな。
そもそも馬鹿みたいな速度出してなければ良かったんだから被害の小ささなんてフォローにもならない。
運良くくらまにぶつからなければ大惨事だったんだから。

つくづく韓国人と関わるとろくなことがないことを確信させられる

無線傍受もレーダーも使わず挙句に連絡も取れない
くらまがアホだろ　何が戦艦だ　恥かしいわ
チョンにぶつかりボロ負けの炎上・・まだ許さんからな

日本側の艦長がもっと有能なら事故は起きなかったな。

ＤＱＮ車かｗｗ

>>730
戦艦か・・・・チョンコロの巣窟に主砲を数発嫌わせてやりたいな・・・・ｗ

>>730

船の急ブレーキってどんなの？

鳩山総理は自衛艦が事故を起こしたことを謝罪して責任を徹底追及すると言ってたのに、
すべて韓国人が悪いと判明したとたん沈黙してしまったのはなぜ？

【トレビアン韓国】ドイツの博物館で地図落書き事件が発生、「日本海→東海」へ
http://news.livedoor.com/article/detail/4424401/

韓国船が近づいてきたら無条件で威嚇砲撃したほうがいいんじゃねぇの？

韓国船打払令

>>734
全速後進だろふつー

>>738

後進でぴたっと止まるブリジストン？

>>730-731

バカ丸出し

○ねばいいのに

制限速度を設けるか、韓国人を通行禁止にすればいい。

貨物船に負ける戦艦ってどうよ。
いざ有事の時にそんな戦艦、役に立つの？
魚雷１発食らっただけで撃沈じゃん。

>>739
急ブレーキ＝ぴたっと止まる


と思ってるの？マジで？
いや船でも車でもなんでも

>>735
鳩山さんがいつそんな事を言った？
ソースは？

>>724　まいったかｗ

>>730はなんか勘違いしてないか？ってかよくわかってないんじゃね？

どちらが悪いとかより
護衛艦が弱すぎ
艦首どうしどころか
くらまの艦首が
コンテナ船の側面に突っ込んだのに
くらま大破炎上
コンテナ船小破
なんて有り得ないと思う
コンテナ船との衝突で大破して沈没寸前なら
海賊にロケット弾でも撃たれたら
確実に沈没するんじゃないのかな

>>743
キャタピラはやばい。がつんと止まる

>>730
国際ＶＨＦの１６ＣＨはずっと聞いてる。
1000ｍ以下のレーダーは関係ない。

＞何が戦艦だ
何が戦艦だｗお前がアホで恥ずかしいわｗ

同じ大きさの船と同じ部分でぶつかったら勝ってたと思うよ。
しかし、現代の船はぶつけて使う事を想定してないんだよ。

>>731
はいはいｗ予知能力があれば防げたし、
くらまが飛行能力を持っているべきだったな。

>>742
戦時に短魚雷ぶち込まれる位置まで近寄られたら、その戦いは半ば負けだぞ？

後進全速＆投錨が

船舶の全開ブレーキ

衝突の直後　避難命令出してるんだぞ　この艦長・・
火を消せよ　タコがだろ　油汚染？弾薬満載だぞ
商船に貨物船・くらまが横並びだろ
緊張感ゼロ・管理能力無し・判断は隊員の安全だけ
新潟地震の朝から霧雨で２日目救出中止のヘリ部隊を思い出したわ

>>742

「体当たり戦法」なんて無いから。

昔のバイキングですか？

>>743

だよねーｗ

チョン全面土下座まだ？
日本なめてるの？

>>744
「責任を明らかにしないといけない。
国民の皆さんにご迷惑をかけたと思います」
鳩山首相はこう言ってる。
彼は責任を明らかにしなければならない。
これは日本国民との約束だ。

>>749
くらまに飛行能力があったら下関やばかったって>>1にｗ

>>748 車輪はな

車輪だけはな

70km/hで走行してたら 無理、ってことくらい、想像できるよな？

>>755
だからこれから明らかにするんでしょ？

>>742
お前さんの脳内はいつまでＷＷ�Uで更新止まってるの？
今現在、世界中の何処探しても戦艦なんて存在しないのにね。
あるのは空母とか巡洋艦とか駆逐艦とか…

くらまの大破を突っ込み奴は馬鹿

チョンの全面的敗北が明らかになった途端
マスコミもスレも沈静化だよ。
わかりやすいなー

なんだってんだ！

>>758
これからもなにも、
韓国人に重大な責任があることは既に明らかだろ。
なぜ鳩山総理は沈黙してる？

>>747
歩兵携行装備で沈めるなら山盛りのC4か核位ないと無理だぞ
孔開くだけだからな

>>748
ゴムクローラだとそうでもないな

>>757
>　船でも車でもなんでも
おまえが後からごちゃごちゃ条件つけてくるのは想像してたわｗ

でんでん太鼓のマーク付けている魔抜けた戦闘機なんか、★のマーク付けた
鉛筆の芯みたいな機首のミグに瞬殺されるのが関の山・・・ｗｗｗ

なんかニュースで扱われなくなったね
再発防止とかどうなってるんだろう

>>762
首相ともなれば、2ちゃんの馬鹿じゃあるまいし、脊髄反射で物が言えないからだろ。

>>766
再発防止を求める相手があっちだからね

>>752
霧雨で視界不良なのにヘリ飛ばすの？マジで？
隊員の安全確保は当然だし、仮に飛んだとして視界不良で鉄塔やらなにやらに接触・墜落して二次災害起こす事の方がヤバイだろ？


>>743
９０式とかＴＫ−Ｘのブレーキはマジヤバイ。
ハッチから上半身出してた隊員が肋骨折ったとかあったｗ

くらまがアホ　納得したか？
毎度のメクラ航行って奴だ
起きるべくしてこれからも・どこでも起きる
管理能力はゼロ査定だな　自衛隊さん？

>>763
そだなｗ

>>767
そもそも鳩山総理は脊髄反射でモノをいう人物だ。
今回だって脊髄反射で自衛隊の事故を謝罪してるだろ。

>>758
詭弁だねぇ

とあるタイプの人間のこのスレでの傾向。


クラマがぶつかった！ 責任を追求する！←韓国船がぶつかった
↓
管制が悪い、誤誘導が原因だ！←韓国船の情報提供無視が原因
↓
ぶつかった程度であそこまで壊れる軍艦って、何だよｗ←今ココ

>>747
ほらよ。お前の大好きな戦艦が小さな駆逐艦にぶつかった時の画像だ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/USSWisconsonOops.jpg

くらまは戦艦じゃないからな。軍艦と戦艦の区別は付けような。お兄さんとの（ｒｙ

>>742
マンホールに負ける最新鋭戦闘機持っている国が信じられないが有るんだよ

>>770
5行目縦ですか？
わかりません
降参です

>>772
事件事故の被害者であろうと、直後にお騒がせして申し訳ないというのは、日本の良心だろ。
常識持てよ！常識を！！

ほ〜あさから霧雨じゃ飛べないんだ〜
夕方５時で救出打ち切りも
自衛隊法か？残業も出来ないのか〜ぁ
ずいぶん楽な商売だな　戦争屋も・・

>>752
避難命令って総員退避のことかな？

>>778
韓国船が暴走し日本の艦船に体当たりしてきたのに、
なぜ日本の総理が謝るんだ？
なぜ韓国に対し日本政府として抗議しない？
今回の鳩山発言はまったく非常識だよ。

>>734
クラッシュアスターン　で、ググるがよろしい。

>>779
ちょっと日本語不自由過ぎねぇ？
楽じゃない商売じゃ濃霧でもヘリ飛ばすんだ？ｗ
残業はあるけど残業代は出ないよｗ

このスレの7割は朝鮮人の開き直りで成り立ってるようだ

>>742
射程数�qの魚雷より射程３０�qの対艦ミサイルを打ち込めば良いと言うのが今の軍艦

>>770
コンテナ船がアホはスピードで爆走
その結果、前にいた貨物船にぶつかりかける
それを回避するために急に舵を切り船体を横向きにしたあげく
反対の航路に飛び出す
その結果くらまの航路をふさぎ衝突

アホはコンテナ船の船長だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>780
総員退艦命令は出してないよ。

衝突直前に全区画閉鎖
↓
ショック対応姿勢
↓
衝突
↓
消化作業

マニュアル通り完璧

この先はいけませんの地上バイク部隊がカメラ前で報告（はにかんで）
翌日　現地人が手持ちの重機で道を作り徒歩で下山・・
呆れたわ　陸海揃ってボンクラってことだわ

81 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：03/02/03 14:28 ID:4nRqUSsh
日本の漁師はドカタ系と同様、やくざと繋がってる低学歴のドキュンが多い。
マグロ漁船に慰安婦として小学生から大学生までの女子を拉致して搭乗させ、
漁港日程の１〜３ヶ月の間乗組員達に性の奴隷にされる。
用が済んだら生きたままコンプレッサーにかけて海にドボン。
まぁ、こんな話誰も信じないだろうな〜。
日本は未成年の女性だけで毎年数百人〜数千人の行方不明者が出ているんだが･･･。


90 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：03/02/03 15:36 ID:4nRqUSsh
>86
本当なんだがな。この事を内偵取材していた某フリーライターも生きたままミキサーにかけられドボン。
その記者に取材を受けたことがあるんだが＞私
まぁ、１０年も前の事だから今はどうか知らないけど、
密輸・密漁・密入国量が当時と全然変わっていない所を見るとまだ平然と行われていると思われ。
密輸・密漁・密入国をサポートしているのは全てやくざと繋がった漁師、漁港関係者。
みんな表向きは気さくな「普通の漁師」面（つら）してるんだけどな。
まぁ、ええわ。

>>779
自衛隊て戦争屋なんだ〜
はじめてしったw
俺は自衛隊は所詮最低限の自衛の為の組織だからまずは隊員の命は第一優先の行動を取って当たり前だと思うがな

どんな交通事故でも10対0で一方が完全に悪いとなることはほとんどない
今回の場合は
韓国船4
くらま3
海保3
ぐらいの割合かな

韓国のスパイ船が民間船を装って事故をおこした。

理由はひとつ


日本の船艦の強度と日本政府の対応を見るため。

>>782
「面舵一杯、両舷停止、後進一杯いそーげー」は下令されてたと思うけど
くらまは古いから可変ピッチじゃないし、蒸気タービン艦だからなぁ。
ぶつかるまでに後進がかかったかは微妙ｗｗ

>>788
翌日で良いなら幾らでも行けるわアホｗ
関係ない話を突然しだすのって何？統失？

>>791
それはねぇｗｗｗ

チョンのミスと判明してから、カスゴミのトーンが低いこと。

＞総員退艦命令は出してないよ。
退避命令とニュースは流れたな
聞いてみろよ　マスコミなら承知だろ
乗員が火消しに参加してるとは思えんな

くらま ムゴイ

>>791
止まっている場合と追突以外は１０：０にはならないね。
ただしそれは車の場合。
示談だったら上記以外でも１０：０はある。

先にコンテナ船に警告発するべきじゃなかったのかな
あんな狭いところで異常接近してたんだから

>>779
お前さんの言ってる新潟地震は中越地震（2004年）の方か？一応そっちだと仮定して話を進めるが…。

あれが起こったのは10月23日、丁度今くらいの季節だわな。
そうすると、5時過ぎると大分暗くなるんだわ。被害大きかった中越の山の中なんかは真っ暗。
そんな中でヘリコプター飛ばしてみ？着陸なんて出来ると思うか？明かりを点けようにもライフラインもまだ十分に復帰してないんだぞ？

>>791
韓国船10
これ以外にありませんよ

つーか、トンスラー共そろそろ気がつけよ
お前等がアホ晒して笑われてても現実はかわらんって

>>791
ほとんどない、が
スピード出しすぎて前の車につっこみそうになったあげく
ハンドル操作間違えて対向車線に飛び出し
対向車と衝突なんぞやらかしたら
10対0だわ

>>796
総員退艦は救命胴衣着て全員海に飛び込む。

くらまそんなことしたか？

>>787
解説ありがとう

>>752とか消火しないで避難したって言う人がよくいるんで、衝突前の総員退避
命令を退艦命令だと思っているのだろうかとね
護衛艦の乗組員が消火しないで逃げたって印象操作だろうけど

>>791
ねーよｗ

>>796
総員離艦なんて艦首が燃えた位じゃでねーよ。
沈没の危機でもあるまいに。被害は局限されてたからな。
退避命令は航海保安で艦首に立ってた一分隊の見張員へ。
馬鹿が指揮してたら、退避命令出さずにぶつかった可能性は充分ある。
その意味で、くらまは良くやった。

>>796

何だ。
事実に基づいての話じゃなくて自分でそう思っているだけか。

衝突部位に居残って監視続けろって
半島の人たちは大変なんだな

同情するよｗｗｗ

かわいそうなくらま(´・ω・｀)

>>792
中型商船を腹に突っ込まれたら転覆する船作っている割には
もっともらしいことするじゃないか、まあ、何処の駆逐艦も装甲なんか似たり寄ったりだがな

＞戦争屋・・人を殺したことも無い有史以来の初の
ボンクラ飾りモノは承知だよ　気にするな
真横向いてる時間があっただろ･･航路を塞ぐんだ
直前で危険と判断して・・アホが

>>808
ほんとかわいそうだよくらまの艦長は。
一佐レベルだろ？
もらった事故で出世が消えた。

>>779
いつ出動しようと日本人以外には関係ないからいいでしょう、自衛隊の保護対象は日本国民だから
自然災害時に救出対象となるのも日本人、風水害や地震の時も日本人が対象なので在日たちは関係
ないんだから

>>799
無視されてるが
前の船抜く気満々で危機意識なんかなかった

総員退艦って、くらまいつ沈んだの？

退避と退艦の違いも分からないほど毒されてんの？

>>810
とりあえず日本語で書けwww

弾薬庫の温度が上がってやべえかな
ってのをマスゴミが超大袈裟に言ってたろうが
総員退艦して誰が温度計見てたんだよ

ウリは韓国人ニダ
アイゴー！アイゴー！アイゴー！キムキムチニダ
日本様マンセーニダ
悪いのは愚かなる韓国ニダ、日本様が正しいニダ

自衛官の負傷者は消火活動の時に煙を吸い込んじゃった人だっけ？

さすがチョン

>>804
火薬庫死守不能とか、沈没確実の事実でもなきゃ、離艦命令出せないだろ

海自は悪くないと分かるにつれ、急速に報道が尻すぼみになる予感

>>810
ふ〜ん
日本語おかしいね
もうちょっと勉強してきたほうがいいよ

海峡が最も狭まってる箇所に猛スピードで突っ込み前の船を追い越そうとした。
前から自衛艦が来ることを承知の上で。
どう考えても作為的な事故のような気がする。
要するに自衛艦に対するテロ攻撃だ。
竹島を不法占拠してるテロ国家の船なんだから善意や常識は通用しない。
韓国船を日本の領海から閉め出すべき。

>>718
なんかもう・・・
道具を使わせてはいけないレベルだね

＞総員退艦・・

総員退避だ・・字も読めんのか？
艦長命令でこれを出してるはずだ

>>747
大破の定義を調べてみろ。
後、くらまとチョンの船の大きさもな。

沈没寸前にはなってないしな。妄想乙。

>>810
朝鮮人よ氏に多恵ろ

>>825

出してる『はずだ』

何だ、思い込みか。

>>825
出してるはずだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
妄想はお前の部屋の壁に向かって語ってろよ

自衛隊って、世界の軍隊の中で一番ウケが良いんだよな。

アフガニスタンだったかで現地の感謝デモが勝手にあるくらい。

飾りだろうが戦争屋（笑）じゃないからこそだな。

>>825
船から下りるわけでもなく、
炎上箇所から離れることに何の問題があるんだ？

ハーベイスピリット号事件の時にやつらから船を取り上げればよかったんだよなぁ

「衝突用意」ってマイクは入る事がある（らしい）。その事かも知れん。
実際には聞いた事無いけど。

衝突用意→船体に大激動→応急班探知始め
みたいなのは決められてる。

俺が確認してどうする　お前がやれ
出来るんだろ？怒られるのか？黙ってろ！とか・・？？
腰抜けなんだよ　この艦長さん・・恥かしいわと思わんか？？

そうか…
くらまは身を挺して下関を守ってくれたんだな…

>>830
まあアフガン人は他国の軍隊嫌いだし、
イラクもインフラ整備を勝手にやられると仕事なくなるから
嫌ってる連中も少なくないがな、多少マシなだけで

>>825
はずだ・・・
憶測すぎるwww
んであんたは韓国船に対してはどう思っているわけ?

夕方のNHKのラジオで「左から抜け」って言ったのが一因だってやってたな
でも直前まで追突コースで、急旋回して激突コースとか、
一因以外の九因はコンテナの操船だろ
マスコミはどうして程度の低い情報操作するんだか

>>834
日本語でおｋ

>>834
くらまの船長さんそんな事いったの?
公表されたの?ソースあるの?
無いならお前エスパーすぎるwww

少なくとも、自衛官は誰も艦を捨てて脱出していないよな。
関門海峡に何十という救命ボートが浮かんだら大騒ぎになって大ニュースになるぞw

再発防止はマーチスに責任を持たせるようにしないと無理だろうね。
指示を守って事故になっても国に責任ないだと、
今回みたいに指示を守る船と自分の判断で動く船が入り乱れるし、
命令だと思う外国船が、指示通りにとんでもない動きしたりして、指示がないより危険。
責任がない、無責任な指示するだけ迷惑。

>>834
多分ゼロのおまえさんと比べると
（X＋1）×100 くらいは恥も誇りもあるよ

>>828>>829
艦長が衝突直前に甲板の見張り員に総員退避命令を出している
当時の記事にあったよ
衝突時に人的被害がでていないのは日頃の練度の高さをうかがわせる

あそこまで
日本の護衛艦の装甲の脆弱性が世界中に知られた以上
ソマリア海賊対策に
護衛艦を絶対に出してはいけないよね
コンテナ船と同じ一般船舶規格で造られた
海上保安庁の巡視艇に防弾装備をして行かせる方が安心だよね

日本の不幸はゴミ在日が多数寄生している事 (ｰｰ;)

>>844
そんな事どうでもいい
日本語不自由な人が｢はずだ｣という言葉を使って自衛隊必死に叩いているのが滑稽なんだよ

>>844

艦首で見張りをしている人もいるからな。
コンテナ船が急に左に梶を切ってからぶつかるまでに数十秒しかなかったというしね。
よく誰も潰れなかったし甲板から落ちなかったよね。
見張りが危ないと判断して艦橋で判断してマイクで叫び、実際に逃げるのを数十秒で済ますのはすごい。

>>838
犬HKは今日のTVニュースでも言ってた
どうでも官制の誘導ミスにしたいらしい

ぶっちゃけ、ぶつかったのがくらまじゃなかったら
どっちか沈んでると思う

>>838
一因ではあると言えるが、責任は無い通常の対応。
追い抜き船の方が潮の上流側の外側を突っ走ろうとしたから
通常の追い抜きコースを指示しただけ。

その指示が不可能ならば、韓国船が再度通信をして前方船に要求をすれば良かった。

なんでそんな所に軍艦がいたの？

>>844
そりゃあ衝突することが確実な時は、船体外に出てる乗員は船内に退避させるわな

んで衝突した後、復旧作業にかかると。
…自然な流れだな

>>850
韓国の軍艦だったら相手の船真っ二つにして逃走図るも、力尽きて沈没とかなりそうな気はする。

>>844
そういうの総員って言わない。

>>852
観艦式のかえり

>>845
最近の海賊船は対装甲目標用の機関砲や大砲で武装してるのか？

韓国船が悪いと思ってるよ
不可抗力を主張めいた話に為るなら
そりゃ違うだろって話だ　一般船の方が防げたかもな
タイムテーブルを出せと言ってるんだ
出せるはずも無ければ・・ふふふって事だな
又いつもの話か〜！ペッって事だな

>>845
今の軍艦はあんなもの
そんな外国の軍艦がソマリアに出張っているわけでね
巡視艇についても不審船事件を見ればどんなものかはわかる
外洋での長期作戦できる装備がある艇は一つしかなく、これは広い経済水域をカバーするのに必要
そんなに日本の水域をがら空きにしたいのかね

>>845

ソマリアの海賊は目立ってしかも遅い大型船で突っ込むのか？
インド洋の大海原で突っ込んできたらすぐにわかるわ。
レーダーで監視して近くの船はヘリで片っ端からチェックする。
整列してルールに則って民間船と一緒に航行する海峡とは全然違う。

>>508>>490
南北して無数に悪事やってるんだね…
行動に不気味な本性が現れてるかんじ
新聞マスコミが何十年も前から今も変わらず同じ事やってるのも不気味
洗脳されてるとかのっとられてるとかよく言われてるけど、否定はできないよな

くらまる
:(動)ラ行五段活用
ある事件､事故の原因が朝鮮人の仕業だとわかると
報道機関が報道を自粛すること｡

>>845
平時の事故だよ？
戦時だったら可燃物は投棄するから火災もおきにくい。

>>847
>>825は護衛艦を非難しているのか？
逆に護衛艦を非難している人に退艦じゃなく退避だと指摘していないか？

>>849
マーチスの指示がいい加減なのは有名な話しだよ。
責任のない、無責任な指示だからね。
今後改善されればいいけど。

>>850
普段は相手が自分より小さい漁船ってのが多いパターンなんだろうね
漁業中で動けない相手にわざとぶつかって沈没させつつ、自分（韓国船）はスピードを落とさず救助もせずそのまま逃亡
あとで非難されても『気づかなかった』とかなんとか言い訳、ってのを無数に聞いた

>>863
いついかなる時も備えていなければならないとか言って
食らいついてくる…

に50センタボス

日本側の誘導ミスでとっくに終わってる話し
いつまでもウダウダと恥を知れよ

>>865
コントロールタワーじゃなくて、
交通情報センターだからな。
気象庁と同じだよ。

>>868

海保が対岸に座礁する勢いで左に舵を切れなんか指示したのか？

>>859
多分、「しきしま」を出払わせた隙にプルトニウム輸送船襲う気だ…。

>>868
いつまでもグダクダ言ってるお前が言うなｗ

>>865
ルールをどんどん厳しくして、閾値に余裕を持たせれば
安全性は向上するが、それだけ現場の人は迷惑するんだけどね。

>>865
その有名な話が書かれている文章とかWebページを提示して頂けますか？
あると言うなら提示出来ますよね？ああ、あなた方みたいにすぐ出せとか言わないのでご安心をｗ

脳内お花畑からの出展だと私達には視認出来ませんので。

>>825
ロムれアホ

>>854
もし「世宋大王」が衝突したと考えると、くらまの倍近い大きさだな
コンテナ船との大きさは逆転するし、ダメージが比較にならんほどでかい
コンテナ船はマジ沈むかもな、世宋大王はトップヘビーという指摘もあるし
ダメコンろくにせずそのまま逃げたら沈む可能性はある、あとは現代重工業の造船技術次第ｗ

チョン＝嘘つき、低脳、欠陥遺伝子

あと何？強姦が国技？

>>811
１佐で艦長やる人は将補に昇任する事はほとんど無いからな

海自に規律なんて有るのか？
自己鍛錬は厳しいと思うが
さて運用には甚だ疑問を感じるね
でこの艦長はドコに居たんだ？
歓迎パーティで裸踊りでもしてたんじゃないのか

>>869
全然違うよ。
気象庁は信用しないと危険だけど
マーチスは信用すると危険だからw
責任のない無責任な指示出すぐらいなら、出さないほうがまだ安全w

ちょっとマジメに検証しようぜみんな。





総員退避と総員退艦の違いを。
スゲー気になるんだ。

>>878
え？マジっすか？
旧海軍の戦艦の艦長は大佐だったから、
単純にそう思ったけど違うの？
くらま級だったら二佐くらい？

>>876
逆に、積み荷満載のコンテナ船が、世宗大王艦の真横に突っ込んだらどうなるかなあ

>>881
本当は総員離艦なんだけどね

んでアノ時はかかってないだろーしね

>>880
あんた海保の管制をコントロールタワーと思ってないですか？

>>868
だからお前さんほ日本国民じゃないんだから自衛隊がどうのこうの言う資格自体がないの！
北か南か知らんけど兵役義務すら果たしてない祖国の軍隊について仲間と語らってろよ
もう来なくていいよ

>>880
で…「マーチスを信用すると危険」という話しは
どこを見ればいいの？

>>864
ID:aHt464lZ0の発言を抽出したらどうだい？

聞けばいいんじゃない？現行部隊に・・あの状況で
退艦命令しか使えないだろと思うよ　俺でも・・
ドコに退避したんだ？ってね　素人がココまで言うんだよ？
ニュース見た事になるだろ
火消しに参加しましたか？と聞いてみれば？

これっていつまでやるんだ？チョン野郎が謝罪して、軍艦弁償すれば終わりだろ、ヒトも死んでないし
さっさと謝罪しろよ、奴隷国だったくせに無駄にプライドだけ高い糞民族が

>>880
その有名な話が書かれている文章とかWebページを提示して頂けますか？
あると言うなら提示出来ますよね？ああ、あなた方みたいにすぐ出せとか言わないのでご安心をｗ

脳内お花畑からの出展だと私達には視認出来ませんので。

>>883
そんな事態になったら、よくて転覆、最悪「折れる」だろｗ

管制が指示出すという脳内電波を受信してる奴まだいたのかｗ

指示は出来ない、情報提供だけ。
しかも、韓国船が無視したのが原因だとなんべん言わせりゃいいのかね？

>>889
誰が火薬庫の温度必死で下げてたと思ってんだ、おまえは？

日本がこっち側じゃなくて本当によかったと思う
不幸中の幸い
今何かしら揚げ足とられるようなネタを作ると、
民主党が韓国にものすごいお詫びをすることに
なっただろうしね
しかも、喜んで…

>>528
>>米軍追い出し
南にとっては自殺行為だけど、北にとっては南侵計画の第一段階なんだろう。
計画通り。

そういえば、民主が進めてる在日外国人選挙権も夫婦別姓も戸籍制度廃止も
日米の軍備削減も…日本にとっては自殺行為だね…
今回の事件も「韓国に配慮」とか言ってるし、韓国人関係者に今後ますますなめられることになるだろうね

本当だよ。チョンは日本人の奴隷の癖によ。
最近態度がでかいんだよ。
てめえら糞チョンは毎月金と資源を日本に持って来い。友愛だ。

>>889
使ってないよ？当たり前だろ？
かかってたら自力で走れるワケないじゃんｗトーシロがｗｗｗ

>>845
今の水上戦闘艦には装甲など無いのだけど。

>>889
>あの状況で
>退艦命令しか使えないだろと思うよ　俺でも・・

退艦命令ってのは沈没するときに出るんじゃないの？
船首中破程度で総員退艦？
ありえねーｗ

>>892
まあそうだよなあ、無駄に垂直発射管も多いしなあ…

>>864
>>889
要するに自分が書いた事すら忘れる低脳がいるという事。

>>890
チョン野郎の責任が明らかになったから
マスコミも静かになったんだよｗ

知らんよ　ソース先なんか
其処まで見てるか？ＮＥＴ記事だった
それだけだ。

ホント新潟地震もそうだが　お前等
都合の良いトコしか見てないな
直前・総員退避・この台詞で
全部が理解できるだろ

>>904
> 知らんよ　ソース先なんか
> 其処まで見てるか？ＮＥＴ記事だった
> それだけだ。
>
> ホント新潟地震もそうだが　お前等
> 都合の良いトコしか見てないな
> 直前・総員退避・この台詞で
> 全部が理解できるだろ


これほど「お前が言うな」の似合う人に会ったことないｗ

>>904
理解できねぇよｗ

>>855
ああ、すまない
記事の艦長のコメントに総員退避ってあったと記憶していたのと甲板に見張り員
を出していたことかごっちゃになってたわ

>>904
＞ 直前・総員退避・この台詞で
＞ 全部が理解できるだろ

今までのは全部釣りって事？

>>904
ネットも新聞もテレビも憶測記事の方が多いねえ
日が古いほどデタラメ書いてあるのも多いのに、なに言ってんだ？

>>904
それでお前を支持する奴は凄すぎるわｗｗ

>>904
自分の都合の良い事ばかり見て、都合の悪い部分はスルー。
貴方の事ですよね良く判ります。
あと新潟地震だと1964年のものを指しちゃいますよ？そんな昔の事出してどうするの？

>>909
最近の報道に感じる違和感がそれなんだよな
事実をきちんと伝えたい、伝えようとう使命感が全くない
こう思うだの、こうすればいいと思うだの、そんなお前の
意見は別に聞かせてくれなくて結構だと思う

何が釣だ　そうしたい奴の台詞だろ？
守る側が違う奴の台詞だな　
見ちまった奴が居るんだ　捏造体制に入ったのか？
出せよタイムテーブルをよ　自民党ならやっただろ
民主党だと出来ないのか？一味だからな自衛隊は・・

>>913
その妙なスペースの入れ方は癖みたいだけど、
その書き方をする人ってだいたい

>>913は壮大な組織と戦っている模様。

何で急に自民党支持するの？
ネトウヨ(笑)のフリ？

>>913
＞守る側が違う

ああ、ﾁｮｿですもんね

>>1
NHK(ラジオ)の報道とかなり違う
。
管制の指示に問題があることだけ指摘して、コンテナ船のスピードの事は何も言ってなかった。

>>864
自己解決
>>825は地震がどうたらの人だった
俺の勘違い、他の人すまない

なんかまた変なのが湧いてるね

>>913
全時系列を出したら、コンテナ船が100％悪いと認める事になるわけだが

韓国という国の全てを象徴してるな〜
自分達の進退窮まる→日本を道連れにできるならまあいいか
この事件も日本にある程度損害を与えたから船員に対する風当たりはそこまでひどくないだろう

>>913
＞ 何が釣だ　そうしたい奴の台詞だろ？
＞ 守る側が違う奴の台詞だな　

一体何を守っているんだwww

管制の指示・・これもただの連絡だと言うしな
しかも通じなかったのか　無視したのか　居なかったのか
未だに不明だろ　真相は闇だぜ？このままじゃな
航行変更に命令無しで舵は切れんからな・・とは思うね
艦橋に艦長は居ない・・違うか？

>>887
みんなコンテナ船ばかり注目してるが、例えば、マーチスの言うとおり貨物船が右に寄った数分後には
貨物船はコンテナ船に追突されそうな事態になったろ。
これでもしも貨物船とコンテナ船が追突していたら、
マーチスの指示を信用した貨物船も過失を問われることになるんだよ。
マーチスのアドバイス通りにしたから過失なしにはならない。
信用すると危険なんだ。

>>904
退避は安全な場所に移動するんであって艦から離れるんじゃないんだが

また二人組を装って、
例の奇特な方が工作しているようですね？
まだやってるのですか？

20分前に、衝突を予見して、停止命令を出していれば
回避できたという主張は、流石に二度と言わないでしょうが？

>>923
日本語でおk