【社会】関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、
コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から
誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが３０日、第７管区海上保安本部（同）の
調べで分かった。７管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、
貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から
追い越すよう誘導された。その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには
（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って
左側が空くのを待つ‐の選択があった。

７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、
コンテナ船は、貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。
２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。
貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に
追突寸前となり、左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

７管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった
可能性がある」とみている。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539
依頼

だからって自衛隊の責任が無いなんて言えないけどね

国際ルールでは日本の方に非があるんだから

キチガイ暴走船乙ｗ
スピードみたいだなｗｗｗ

日本当局のことだから適当な誘導をして
事故を誘発させたんじゃないか？

>>2
>>4

キチガイ乙

>>2 >>4
何を錯乱している

意に反して
飲んだトンスルが馬糞でなく牛糞だったのか？

>>4 あなた？キムチじゃないね！シナ人？当局？

朝鮮人にルールなんて理解できません。

ウソツキムチ

自衛隊に過失がなくて悔しいのおw

朝鮮人はマジで死ねよ。

＞センターから左から追い越すよう誘導された。
情報提供だけで税金の分け前を貰ってたと断言していたぞい。
職務規定違反でクビ？？

韓国人は、嘘つき。
韓国人を海に出してはいけない。

ただ、これだけのこと。

朝鮮人はこうやって他人に全面的な回避 を強いることで、
コストカットを実現しようとします。

ただ、コンテナ船ごときに簡単に炎上する護衛艦ってのも頼りないな。
実践になったら心配だ。嫌な事故だけど、護衛艦の構造改革に役立てよう。

鳩山
ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

車運転してたらこういうヤツよく見るわ
猛スピードで追いついてきた後、ぴったり後ろについて
これ見よがしに左から追い抜いていく

一発で解る図

http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up12797.jpg

チョンに過失あるせいか扱いが一気に小さくなったな

やはり韓国籍が
迷惑な存在

>>19
翌日のオヅラ
「日本政府も慎重に対応する必要がある、こちらは自衛艦で向こうは民間船ですからねえ」

翌々日
「外交問題になるのが怖い」

その翌日
報道せず

またチョンかぁあ
在日チョンＴＶマスゴミが余計な情報操作で日本が悪いみたいな報道してたな
こいつら、本当にカスばかりだ
まともに取材もせずに、在日チョンＴＶマスゴミはでっち上げのキムチ臭いニュースを流しやがって、謝罪と賠償するニダ

ARPAとかが接近しそうになったら警告を出しそうなのに
スタンダード船ならARPAぐらい積んでるはずだし

ってか古野電気の使いにくい、全部JRCのにしてくれ

てかわざと当ててきたとしか思えませんｗ

>>1
主要なテレビがこの事故を軒並み取り上げなくなれば
すなわち韓国側に100%の非があることが判明したということな('A` )b

報ステ昨晩はスルー
今日もスルーW

狭いから追い越しては駄目だって最初から言えばよかったんじゃね。

北や中国に買収されてやったのかもっとか思わないのかなぁ。
ジャーナリストならもっとつっこんで調べればいいのに。

韓国人は大馬鹿だという事が証明されました

>>25
今日はNHKが朝にチラッとやってたの見たな。
昨日は報道ステーションは言わずもがな。

>>27
チョンは言葉を理解する能力がありません

もう多分テレビでの報道は無くなるな
だが俺は忘れんよ

初めから保険金と謝罪と賠償が目的と思っていました

馬鹿チョンだからほんとうに事故った。

対日工作としてわざとぶつけた。

どっちもあり得るよな。

＞貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から誘導を受けた

大きな船ってさ、伝令で動くんだよね？、あと関門海峡海上交通センターの誘導は英語なんだろうし、ヤツらの拙い頭と言語じゃ、
英語での指示→無線士が朝鮮語に訳して船長に伝令→操舵士か船長か、好きなように曲解、みたいに
「情報を提示された」のも「そう指示された」のも区別がつかなかったんじゃ？

死ねよ！ゴミクズ民族糞朝鮮人

なんだよ、トンスル中毒の脳内に蛆でも湧いてるのか？？

ほっといて街に突っ込ませれば良かったんだよ。自衛隊の批判も省みない体を張った献身に感謝。

ﾏｽｺﾞﾐが、一斉に報道止めたな、とくにTBS

韓国船は事故起こしすぎだろ
陸でも海でも邪魔にしかならない生物だな

>>25
キッタねえよな、マスゴミ
いつものことだが

何でもいい
マスゴミは綺麗な女にニュース読ませてりゃ良いんだよ
こっちが抜けるくらい長時間

しかし、朝鮮人てヘドがでるな。

つうことで、
普通に弁償ってことでOK。
シナ半島は今年は黒字だったらしいから、
すぐに支払ってくれんだろ。

西日本新聞がんばったな。友愛されないようにな。

しかし土日のニュースはどうすんだろうな。
"今週の出来事"でスルーする訳にはいかんだろw

朝日ＴＢＳ→は過去の自衛隊事故を持ち出して印象操作
日テレ→自衛隊の気のゆるみ発言

マスコミは怪我した自衛官に謝れよ

お前ら

俺も、まさか、とは思うんだが

貨物船が、わざとぶつけた

と思えて仕方ないんだ

韓国コンテナ船が警告受けていたにも関わらず、全くスピード落とさず、
警告無視して、前の貨物船の「右側」抜こうとしたんだと。

当然の事ながら、左を抜かせるために右に寄った貨物船に追突しそうになって、
コンテナ船が慌てて左に舵を切り、海峡に対して横になったところに護衛艦が来た。
前の貨物船に衝突しかけたのが関門橋の下あたりだそうだから、布刈神社の目の前。

今までマスゴミが隠していたのはこの「スピード全く落とさず『右側』を抜こうとした」事。
コンテナ船の無理な操舵で、車がスピンしたのと同じ状態になった。

いずれにしても韓国コンテナ船のの100%操船ミス。恐らく酒飲んでたな。

日本側に責任無いことがばれたんで、マスゴミが慌てて記事を報道しなくなった。

あんだけウヨウヨ言ってた奴等どこ行ったんだ
後マスゴミ…は、いつもどうり朝鮮に都合が悪いと黙りか
やはり、マスゴミを何とかしなきゃな

トンスル船の過失であることが判明しつつあるので、テレビでは放送しません

マスコミは自衛隊より韓国の味方です

本当に報道しなくなったね！
日本のマスコミなのに、なぜ日本を守らないんだー。
これ、日本と韓国の立場が反対だったら、韓国メディアは顔真っ赤にして報道するんだろうに。

朝鮮売国人の皆様お疲れ様です

でも、2chでつまらない書き込みをしてる間に、韓国の荒廃がどれだけ進んでいるか、ちゃんと見てますか？
こんな無意味なことをしてる暇があったら、もうちょっと人生を見直してみましょうよ

まじでニュースで報道しなくなったｗｗｗマスゴミ死ねｗｗｗ

これ仮に海自が悪けりゃ未だに叩きまくりだったろ？
ﾁｮﾝや海保が悪いとスルーだもんな。

海自はﾁｮﾝに護衛艦の修理代請求した方がいいぞ。

おいおい、どんどん韓国人不利になっていくじゃないか
ほらほら、ウヨウヨ言ってたバカ出てこいよ海保叩いてた屑出てこいよ

あいかわらずマスゴミひどいな
観艦式終了で気のゆるみがあったのではないか、とか
コンテナ船との衝突事故を起こした護衛艦くらま、とか
なだしお、だの、あたご、だの今回とは何の関係も無い
過去の事故を繰り返し報道して、印象操作を行った

事実関係が明らかになるにつけ
韓国船長の証言が責任逃れの大嘘だった事が決定的になったな。

まあ、最初から予想されてたことだけどw

イルボンはキチガイだらけ
車でかんがえろ、追い越す時にアクセル踏み込んで加速するだろ
イルボンは減速してから追い越すのか？　ｗ

マスコミは取材ですでにしってたから報道しなくなったわけか

マスゴミのお家芸を見たね
流石ゴミだね

対向車がいるのがわかってて追い越ししようとするのがそもそも馬鹿ってことがわからんのかのぅ…

NHkは少し報道してたけどな。
やはり電通から韓国の悪い面は報道自粛要請が出てんだろ

こんな偏向をやってる限り免許を全て見直すとかやらないとダメだろ
自民党が政権奪取したら現経営陣に止めてもらわないと免許更新しないと言え

これだけのニュースなのにほとんど扱われなくなってるのがな
いかにマスゴミが糞かがわかる

>>63
しかもスピードオーバー

まったく続報がなくなったなｗ

これでも鳩山は韓国を擁護するのか？

ニュースで報じられないとかどんだけ韓国大好きなんだよ

マスコミは本当にゴミだな

ちゃんと報道しろよ
韓国が悪いってよ！

　　　　　　　　　ｵﾛｵﾛ
　　/∧＿/∧ 　　　ｵﾛｵﾛ
　<<｀｀ДД´´;>>　 　/∧＿/∧,‐, 　　ｵﾛｵﾛ
　//　　　 ＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　　ｵﾛｵﾛ
⊂⊂　　 　 ｌﾉつ'　　ヽヽ　　 　 ｌ'　　
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海自は海運会社に賠償請求しろよな

チョンに非があることがわかったマスゴミ、
猛烈な勢いでフェードアウト。

韓国がこの会社と操船してた会社を罰しないと国際的にまずいと思うんだが。
ルールも守れず、罰しない奴を通す国は無いし、造船業にも影響でるぞ

韓国は常習犯だからな
船にぶつかっても賠償せずに逃げるとかしょっちゅうあるだろ
ハーベイスピリット号事件もそうだわな
誘導無視して航行禁止区域横切って
止まってたタンカーにぶち当たったのに、よけないタンカーが悪いって裁判になったやつ

>>4
> 日本当局のことだから適当な誘導をして
> 事故を誘発させたんじゃないか？

「日本当局」って言い方、あんまりしないんだけど。。。。君、日本人じゃないだろ！

始めからまったく聞いてねーじゃねーかｗｗｗ
トンスル呑んで酔っぱらってたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72
朝鮮人はクソだが、相変わらずニダーは可愛いなｗｗ

くらまは完全に被害者だな。
貨物船とコンテナ船のすったもんだに巻き込まれただけ。
車で言えば前の車を煽った末に追い越しかけたら
前の車が急ブレーキ踏んで幅寄せしてきた。
煽ってた馬鹿が慌ててハンドルきったらスピンして対向車に突っ込んだと。

で貨物船はどこの船？

韓国が悪かったのでめっきり報道しなくなったなｗ

さすがマスゴミ

海自もチョン船会社に謝罪と賠償請求してよし。

マスゴミが一切流さなくなったなｗ
あからさま過ぎる

>>18
けっこう狭いんだな

加害者側に配慮をとか馬鹿な発言してた奴もいたな

護衛艦のもろさにびっくりだわ

日本のマスコミって日本が有利な時は報道せんな

既に管制官の指示ミスという結論がNHKのニュースで出てます。
今更こんな事言われても世間というかマスゴミ様が認めません。

黙殺です。

>>87
ハマーが18輪トレーラーに正面衝突したようなもんだ
車と違って船は最大級から最小クラスまでの幅がべらぼうに広い
それらがゴタマゼに同じところを走ってるんだよ

マスゴミの報道が止んだな
何が正義の味方、国民の代弁者だよ

結局チョンが嘘ついてるんだな、正直チョンは船の免許持ってるかも怪しいが

>>86
犯罪者つながりで、シンパシーを感じてるんだろ

テロ用のチョン船は保険に入っていなくて、
自衛艦の補修に国民の税金が使われるのはデフォ。

センターラインオーバーの左折で自衛艦を潰す。
右折をすれば座礁して油をばらまける。
テロ国家朝鮮にとっては美味しい航海スポット。
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up12797.jpg

旗色悪すぎてネトウヨ連呼の馬鹿もカキコ出来ない状態だな

国際常識では、軍用艦の前で真横を向く商船を
テロリストと呼ぶ。

こんなん宣戦布告とみなして攻撃してもいいんじゃねえか？

>　「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
>　ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった
>　可能性がある」とみている。

今度は前方の貨物船を悪者し出したのかよ！！反日西日本新聞

貨物船が「考えられない」でトンスラー船が「可能性がある」だ？
何所まで腐った新聞社だよ。

全く減速しない一点とっても「可能性がある」じゃなく「原因だ」！！

今度から突っ込んで来るバカは砲撃して撃沈しろよ！

ちゃんと過失割合詰めて相応に弁償させろよな。
嘘つき馬鹿船長のヘマを最終日本の税金で補填とか
冗談じゃないぞ！！！

狭水道航行中に大型船舶が簡単に進路変更など出来ない。
舵効ぎりぎりの速度なんだし、舵きってから回頭するまでにも時間がかかる。回頭始めたら止めるの大変だから、出来るだけゆっくりと進路変更するのが当たり前。
大舵切ったらカリナ以上に大惨事になってる。

自衛隊の気の緩み　とか言ってたアホなアナウンサーがいたな

>>101
結局減速もしないで海峡に進入したトンスルが悪いと･･･

韓国政府から一切のコメント出てない。

明白。終わり。

とりあえずチョン船のバカはちゃんと拘束してんだろうな

朝鮮人本当に糞だな。
日本の領土領海領空全て立ち入り禁止にして欲しい

一応気になるんだが､韓国ﾒﾃﾞｨｱとﾈｯﾄではどういう状態なんだ?

民主党は、友愛を掲げて国民の皆さんの指示を得ました。


当然、今回の韓国船員の方々にも、友愛をもって対応いたします。


だから、韓国側の損害はオマエらが払うんだよ。
必死で働け。
そして、ダップリ納税しろ。
友愛社会を実現したいんだろ、オマエら？

メディアも沈没しろ。

韓国の旅客機ってロシアに撃墜された事あるよな、アホ過ぎｗｗｗ日本に管理された方が良い、在日が一番よくわかってるだろ

韓国船レベル低すぎ
まさかテロじゃないだろうな

セデブ連続殺人も痴漢レイプも重要だが、この事件も上げとこな。

くらま乗組員の,
今、橋を通過した
メールの報道はどうなった?
実際は橋の手前だからこんなあからさまな
ねつ造はない

hanai


butkattan

>>95
記事のどこをどう読んだらネトウヨに不利だと思うんだ？
あっ、すまん、おまいは日本語読めないのか
半島に帰れよ

マスゴミ報道しろよ！

指示に従ったら事故ったって言ってたけどあれは嘘かよ
管制のせいにするとは汚いなぁ韓国船

>>2

どこの国際ルールですか？

海上衝突予防のルールは全世界同一ですぜ。

キムチ世界では違うのかも知れんがｗｗｗ

やっぱり韓国船が悪いんじゃん
韓国船の横暴ぶりは常なんだからちゃんと報道しろよ

これ韓国領海で起きてたら、韓国船様を回避する義務があったとかワケワカメな理由で、くらま
側が悪い事になって艦長以下航海士は逮捕され長期拘禁され、裁判でも有罪にされるんだぜ。

何を信じたら良いのかわかんないな
ネットで流れてるニュースを信じるとネトウヨ呼ばわりされるし
テレビが間違ってるなんて発言すると妄想壁のある変な人扱い
どうやったら報道は復活するんだ？

土人船員の資格剥奪しないと海の安全は無いな

今回の火災消化にあたった人件費と修理費は全額南朝鮮持ちだな

奴等は以前にも座礁した船を放置したり、移動作業の代金踏み倒したりやりたい放題だし

今までの分も含めてｶﾞｯﾂﾘ請求してやれ
ガタガタ言ったら国際法廷に引き摺り出して竹島の件も含めてカタ付けろ

>>120
元記事の新聞を見せれば問題なかろうが

>117
韓国には「憲法よりも上位」に国民の情緒に合わないものは排除できるという
「国民情緒法」ってのがあると言われるくらい、朝鮮人は論理よりも感情を
優先させる民族なんだよ。（明文化されている訳ではない）

当然、他国でなにかやらかした時も自分達の感情が満足できるような対応を
求めてくる訳で、国際ルールなんて端から念頭に無いよ。

>>123
明文化しちゃえばいいのにな。
そしたら何だって出来るのにw

大型トラックも大型船も、狭くて難しい場所に高速で進入した時点で、もう終わっとる。
高速で進入した後でようやく危機に気づいて急ブレーキや急ハンドルを切っても、
大惨事になるだけ。

>>122
そもそもニュースの関心のある人がそんなに居ないんだよね
国際問題なんか全く関心ない
そんでマスコミの流すイメージをちょろちょろっと小耳に挟んであっさりそれを信じてる
「それは違いますよ」なんていって新聞なんて持っていったら「何でそんなに必死なんだよキメエｗｗｗ」って反応

鳩山総理は当初、自衛艦の事故の責任を徹底追求すると意気込んでたけど、
全面的に韓国が悪いとわかると、完全に沈黙してしまったね。
なんなのこの人？

>>55
>まじでニュースで報道しなくなったｗｗｗマスゴミ死ねｗｗｗ

ある意味で、とても正しい報道。
・犬が人に噛みついてもニュースにならないが、人が犬に噛みつけば世界ニュース。
・日本側に過失が無ければニュースにならないが、日本側が悪ければ大ニュース。

ま、日本人は常に公正で、ミスが少ない、と言うのが前提だが。。。
やっぱり、マスコミはおかしい。

>>114
ネトウヨを馬鹿にしてるんじゃく「ネトウヨ連呼する馬鹿」を揶揄した文だ。落ち着け。

どうせ無理矢理日本が悪かったことにして終わるんだろ
民主政権なら余裕で出来る

よくトンスルって言葉見るけど、どういう意味なんだ？
朝鮮絡みなの？

関門海峡での衝突事故

日本側に非がないと分かるや
一斉に報道をしなくなるマスゴミ

玄海灘の事故の時から何も変わってない

>>131
ウンコを原料にした酒の事だよ

>>133
何だそりゃ？ウンコって人糞とか？

韓国で、タンカー事故責任を何の非もなく停泊していたタンカーに押し付けて
賠償逃れしようとし、しかも司法がタンカー側を一部有罪にした話があったよな？
怖い話だ。

>>96
テロリストに謝れ！

飛行機のように
フライトレコーダーやボイスレコーダー
みたいなの無いの？

>134
正確には竹で出来た容器の中に酒を入れて便所の中に漬けておく、
或いは容器だけ漬けておいて中に溜まった液体を混ぜた酒の事。
漬ける時間が無い時は直接大便を酒に投入して代用していたらしい
からウンコを原料にした酒ってのも間違いじゃないけどね。

何だったか忘れたけど薬用効果があると言われているらしい。

>>131
お前の目の前にある箱は何なんだ？

1965年3月14日。これはニューファンドランドの海岸沖で，アメリカ海軍とカナダ当局との間で交わされた無線による会話の記録である。

カナダ　　「衝突の恐れあり。貴艦の針路を１５度南に変更されたし」

アメリカ　「衝突の恐れあり。そちらの針路を１５度北に変更せよ」

カナダ　　「それは出来ない。衝突の恐れあり。そちらの針路を１５度南へ変更されたし」

アメリカ　「こちらアメリカ海軍軍艦である。もう一度繰り返す。そちらが針路を変更せよ」

カナダ　　「ＮＯ！それは不可能だ。貴艦の針路を変更するよう忠告す」

アメリカ　「こちらはアメリカ合衆国第七艦隊所属航空母艦エンタープライズである。
　本艦は巡洋艦四隻と駆逐艦八隻，他多数の小艦艇を従えて航行中である。
　我々はそちらの針路を１５度北に変更するよう要求す。
　もう一度繰り返す。そちらが１５度北に転針せよ。さもなくば，そちらの安全は保証の限りではない」

カナダ　　「エンタープライズ。こちら灯台である。どうぞ」

俺がしらないだけかもしれないんだけど
今回の事故に関して韓国側から謝罪ってあった？
なぜか日本の馬鹿首相は謝る気満々に見えるし

>>137
港湾のレーダーの記録とかあるはず

実は　護衛艦の自動操舵過信による激突事故！

>>141
謝罪なんかあると思うか？言い訳しか言ってないよ
ポッポはなにを血迷ったか（韓国に）配慮して処理するようにとか言ってるし
くらまが使えなくなって今つかえるＤＤＨ（ヘリ３機搭載）は1隻のみ。
今後どうするつもりだよ？

>>137
ボイスレコーダーは知らんけど、すでに明らかに無茶苦茶な航跡が全部ばれてるから
これ以上何が出てくる必要もないような気がするけどね。

>>138
解熱鎮痛じゃなかったかな
元の作り方からすれば、竹を熟成させて、そこから出てくる液体を酒に混ぜるのが本来の目的なんだろうと思うけど
短絡的にうんこを酒に混ぜちゃうのが何とも…。
まあさすがに今は飲んでないらしいとも聞くけど。

鳩山は韓国人から何を見返りに売国までをするんだ？

>>143
航海保安部署は全員配置なんですけどｗ

知りもせずに書き込みする馬鹿ｗ

朝鮮人のくせに船に乗るから事故が起きるんだよ

>>140
で、結局どうなったの？気になるよー

>>141普通こんな事故で政府が謝るということはない、当事者同士でじっくり検証して解決するもの、しかし鳩山は何も確認をせず謝罪をしてしまった、この時点で自衛隊＜韓国船となり状況は悪化した、

先に日本が非をみともたのだから韓国側は一切謝罪はしないよ、

>>138
便所の中に入れたものをか…。ホント朝鮮人のメンタリティーだけは理解できない。
スカトロマニアかキチガイくらいしかありがたがらない代物だってのは分かった。
病気に罹って飲まなきゃならん時が来ても絶対に飲みたくないわｗ
こんな奴ら滅べば良いのに。

>>139
キャメルのメンソールがある。

>>143
昭和の艦のくらまは手動操舵なんだけどｗ

鳩はムダに金を持ってるので、くらまに代わる新造鑑を鳩家の金で作れ。
そして国民に土下座しろ。

鳩山を排除して、事故とテロの両方から調べる必要があるな。


保険の絡みもあるから。


鳩山が簡単に物をいうのであれば、
国防も保険もわからないガチでバカだという事になる。

保険の場には鳩山はいらない。
国防でも鳩山はいらんけどな。

>>153
こんな柄になったりして
↓
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/79/0000849179/51/img51116e3azik3zj.jpeg

>>155
いやああああああああ

>>155
… それは困るｗｗ

>145
>解熱鎮痛
そうだったかも。
ちなみについ数ヶ月前に「まだ田舎の方ではよく愛飲されている」って新聞記事が
出てたよ。

>150
単に「原因究明を徹底して欲しい」くらいなら発言するのもありだけど、何もわかって
無い状況でいきなり謝っちゃうとか、考え無しの馬鹿としか言い様が無いよね。

>151
漢方は様々な糞を薬効があるとして利用するから、その流れの一環なのかもね。
（だからといって、人糞を直接投入するのはどうかと思うが）

>155
これ↓思い出した、、、
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/fe/d7e561374ba0c1bc8e24aacbe3a94ee1.jpg

昭和６３年７月　　神奈川県横須賀市沖で潜水艦「なだしお」が釣り船と衝突、３０人死亡
平成５年６月　　　愛媛県今治市沖で潜水艦「はるしお」が台湾船籍の貨物船と衝突
平成９年１１月　　京都府伊根町沖で掃海艇「えたじま」がカニ漁船と衝突
平成１１年２月　　山口県宇部市沖で掃海艇「もろしま」が貨物船と衝突
平成１３年２月　　沖縄本島沖で音響測定船「はりま」が漁船と衝突
平成１５年１２月　大分県佐伯市沖で掃海艇「ゆげしま」と韓国船籍貨物船が接触
平成１６年１月　　広島・呉港で輸送艦「くにさき」の作業艇が防波堤に衝突。乗組員４人重傷
平成１６年３月　　広島県呉市で補給艦「ましゅう」が浅瀬に乗り上げ広島県倉橋町（当時）で交通船「ＹＦ２１５１号」が沈没
平成１７年４月　　沖縄・中城湾で護衛艦「まつゆき」が浅瀬に乗り上げ
平成１８年１１月　宮崎県日南市沖で潜水艦「あさしお」がパナマ船籍ケミカルタンカーと衝突
平成１９年１月　　北海道・函館港内で掃海艇「さくしま」が函館海洋気象台の観測船「高風丸」に接触
平成２１年１０月　関門海峡で海上自衛隊の護衛艦「くらま」が韓国籍コンテナ船に衝突し火災事故

平成２１年１０月　愛媛県沖で海自掃海艇「みやじま」が錨泊中の漁船に衝突　←　イマココｗ

>>159
さり気なくウソ混ぜちゃダメだよ。

【軍事】海上自衛隊・呉基地所属の掃海艇「みやじま」に漁船が衝突　愛媛・伊予沖に投錨し停泊中
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256860088/

停泊中の掃海艇「に」漁船「が」衝突

>>159
おい！
さらっとウソを書くな
錨泊していたのが「みやじま」で魚を分けるためによそ見をして衝突したのが漁船だろ！！

＞前方の貨物船を左側から追い越すよう
右側通行が原則じゃないのか

>>162
右側通行だから追越は左から
自動車でも左側通行で追い越し車線は右側
強引に歩道側から抜くのはマナー違反

無理やり割って入れば前走者は対向車線にはじき出される。
コンテナ船が無理に右側から追い越せば避けようとした貨物船が
対向するくらまに接触する。

関門マーチスのサイトを見ると安全が確保できれば右からも左からも追い越しかけていいみたい
ただ、右は座礁、左は衝突って状況で追い越しかけるのが適切って言う判断をするのは…。

>164
確かにあくまで追い越し注意であって禁止じゃないけど、
「狭い海峡内」、「夜間」、「目の前に最も幅が狭まる地点
＆右カーブ」、「対向から船」、「潮流」など素人ですら追い
越しは危険すぎるだろうと思う状況だったからねぇ。

コンマ1秒を争ってるF-1じゃあるまいし、そこまでのリスク
を背負ってまで追い抜きをかけようとした理由を詳しく聞い
て見たい、、、ってか、マスコミが率先して聞くべきだろ。

>>137
航跡や操船履歴や船橋内での会話を記録する機器は存在するけど、この船に装備されていたのはどうかは知らない。

これも鳩山が友愛の精神で日本が謝罪して終わるんだろうな

韓国船がスピードの出しすぎ、回避行動の遅れ
すべての原因がこれ

難所であほみたいにスピード出して煽りまくった挙げ句操舵ミスってスピン状態で自衛隊を巻き込んだってわけか
おまけに指示を無視して


日本にくんな

明日辺りﾌｧﾋﾞｮりがピークになって日本大使館前でキジ焼き大会かなー

海保の言うことなんか聞いちゃいなかったって事か。

次は前方の貨物船に責任転嫁する流れか…？

>>171
どうやらその通りの流れらしい。

【護衛艦衝突】韓国籍コンテナ船前方のパナマ船籍貨物船が航行違反？　西日本新聞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256987113/

マスコミもだけどネトウヨ連呼も姿消したな
あんだけ自衛隊やら海保叩いてた癖に

>>2
>>4
>>2
>>4
>>2
>>4

ほんとこう言うヤツの書き込みっていつも早いなぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

古館はこの件についてもう触れません。

>>171
鳩山がそういう指示を出してるからそうなるねw

【護衛艦衝突】鳩山首相「日韓関係に配慮を」　防衛相と会談★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256786289/

マーチスの指示がいい加減なのは有名な話し。
記者会見で自分で公言しているとおり、責任のない、無責任な指示だからね。
またひとつ、マーチスを信用して協力した船が過失を問われて餌食になった。
今後改善されればいいけど。

>>177
韓国のコンテナ船はマーチスの指示ガン無視して事故起こしたんだけど？w

サムチョンの船もインドの船にぶつけといて全部相手のせいにしてたよね

もう何がなんでも韓国船以外の何かの責任にするんだな。

もういっそのこと壇ノ浦に沈んだ平家の怨念とかにしちまったらどうだ？

>>180
子供に責任取らせるわけにはいかないじゃん。

>>180
違うな、人以外には責任を問えない。が正解。
朝鮮人を人と見ている事がそもそも間違い。

安価間違えた。180じゃない、181

これって速度リミッターが付いた東名高速のトラック追い越しみたいなもん？
速度落としたら負け、だから追い越し車線を時速８０キロでふさごうが知ったこっちゃ無いみたいな。

どうみても韓国船の無茶な追い越し事故。

自衛隊の船損傷させて韓国政府は、謝罪ないのか
鳩なめられすぎ
友愛なんか糞食らえ
さっさと竹島取り戻せよ
なんの為に税金使ってるんや

>>177
いよぉ基地外、今度はこっちか？

714 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 14:26:45 ID:QJfSgQOy0
>>708
コンテナ船３
貨物船３
マーチス３
くらま・・・・・悔しいけど１

なかなか０にはならんのよ・・・・・(T_T)

よく見ても、
自衛艦に責任は残るだろう！
又、
狭い海峡を自動航行でもして、
艦内で宴会でもしていたのか？
自衛艦から、
自動航行の装置取り外せよ！
それしかない！

ウソつきチョン

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

チョンピオン

これは単純な事故ではなく、テロだと思ふなぁ。

追い越しするために減速するというのは直感的ではないよな　管制に問題があるのでは。

管制が　机の上で自分だけ分かったような独善的指示を出してたのではないのかと

で、
ｴﾗの方の船長は
ちゃんとした資格持ってるのか？

ｴﾗ相手の場合
まずその辺から調べるべきだろ

事故はね、管制室ではなく現場で起きているんだよ。
そして、現場で判断するのは操船している人達。

つまり、前方の貨物船との速度差を把握せずに異常な速度で突っ込んだコンテナ船の判断ミス。

チョンが100パー悪い

>>193
そもそも、なんで航行可能な幅の狭い関門海峡の、しかもカーブで追い越しかけるの？

>>196
矛盾したような指示を出されると現場は混乱するだろうな
いらないじゃないか管制室　税金の無駄　廃止廃止

>>198
管制室から追い越すように指示があったんでしょ？

＞コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から誘導を受けた後も

>>195
お前さんはネトウヨの資格をちゃんと持っているようだなｗ

>>200
はいダウト。
関門マーチスが行ってる業務は情報提供な。
直接的な指示や命令は出さないのよ。

〇情報提供
×指示や命令


しっかり覚えましたか？

　　　　　　　　　　　　　▽　←くらま








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲　←パナマ

　　　　　　


　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△←韓国

>>199
プロの船長が現場で判断も出来ないのか？

左から追い越すように誘導した時点で管制ミスなんだろ
護衛艦の進路に出なさいと言ってるわけだから

ええ〜、何だって？？！
韓国の民間船が果敢にも大日本帝国海軍の
艦船を撃破！　って、朝鮮日報に出てなかった？　　（へへ）；


　　　　　　　　　　

いやー本当に韓国人と関わると陸なことがないなーと…

>>205
抜くなら左から≠くらまの進路に飛び出せ

そもそも追い越される側が進路を変えちゃいかんだろ
なんでそういう指示を出すのかと

国際ルールも守れないﾊﾞ韓国人は右と左もわからないカス民族

南朝鮮人はみんな死ね

>>205
『前方から護衛艦が来ます』という内容の連絡があったのはスルーですか？(笑)

>>211
左にいけと言いながら護衛艦が対抗してきていますじゃ話が矛盾してるだろｗ
進路を維持せよとか減速せよと言うべきだろ

何か勘違いしてるようだが、管制室は指令はしないよ。

>>180
平家に謝れ

>>207全くもって同意。半島の常識は国際的非常識だからな。

>>213
お役所仕事して税金で給与

>>209
前方を航行していた貨物船が
『右に寄るので、追い越すなら左から抜いてくれ』
とマーチスに連絡。
マーチスはそれらを伝えただけよ？

もうね　不要なものを必要に見せかけて税金で給与を支払うのはやめれ

>>212
情報を必死に捻じ曲げようとしているように見える。

>>212
お前は自分の発言に付けられたレスを読むべき

何このスレ、
朝鮮人工作員、多すぎw

>>216
ど素人でもコンテナ船に責任があると明らかに分かるのに。

>>222
いや　違うだろ
パナマ船は真ん中を航行していたらしいから
韓国船はそのまま右から追越すればよかっただけだろう
左から行けと余計なことを言うから事故ったんだろうさ

半島工作員
　ID:V0fWNeCd0

書き込み一覧
　http://c.2ch.net/test/--7.S/newsplus/1256899386/s?s=V0fWNeCd0

ここでも必死だな在日チョンコ
情報を都合よく捻じ曲げて、さもそれが真実かのように語る口は相変らずだな、キムチくせぇ

素直に謝れば傷口広がらずに済むのにね
これだから朝鮮人は嫌われる

>>223
前提としてなぜ追い越さなければならなかったのかが抜けてる

>>223
あんな狭い海峡で貨物船が先行しているんだから、
コンテナ船が減速して後ろで付いて行くのが筋。

追い越しは充分な広さと安全を確認してから始めれば済むこと。

その判断をミスしたコンテナ船に責任があるのは当然のこと。

>>223
馬鹿チョン、パナマ船は何処の中央を航行してたの

これからの海上保険には
「韓国船特約」
が必要だな

あと、韓国船長免責もなｗ

論破完了。

韓国船、ちゃんと賠償しろよ

やっぱりか。
どう考えてもチョン船が悪いじゃん。

チョン全員死ねよ

>>193

貴様、賎しい朝鮮人だな？
ホンタクを肴にトンスルでも飲んどれ。

蛮族は２ｃｈに出てくるな。

韓国船打ち払い令キボンヌｗ

韓国側が全面的に悪いのか 韓国サイドの保険屋は、しっかり賠償しろよな

>>223
＞ パナマ船は真ん中を航行していたらしいから
＞ 韓国船はそのまま右から追越すればよかっただけだろう

地図を見ろよ。
右は衝突現場の関門橋付近で岸がせりだしてるんだよ。
韓国船は貨物船に追突するか右の岸に座礁するかの状況になって
あわてて左旋回したんだろう。
地図を見てなかったんだろう。

>>228

抜けた後右カーブなんだから、
韓国船のルール上等、航路逸脱、他船無視のショートカットを、
想定していない、貨物船と管制が悪い。

>>239
それをふまえると、韓国船は海峡への進入禁止だな

>>239
笑っちまったじゃねーか。

鳩山だから韓国に媚びて自衛隊側が悪いと言うんだろう。
こんなことになれば史上最低の首相だがな。

民主党とマスコミは怪我した自衛官と海保に酷い事を言ったよね……

護衛艦を立ち入り調査
海上交通センターに立ち入り調査

なぜか韓国船借りますたには捜査の手が伸びない不思議

>>244
報告の内容は、もう決まっているんだよ。

１．お役人だから絶対にマーチスの責任は認めない
２．ポッポが韓国に配慮しろと言っているから、韓国船の責任も言えない

↓

マーチスの指示も適正で、韓国船にも非はない。
原因は、航路の中央よりを低速で航行し続けて、事故前に唯一、針路を右寄りに変えた貨物船。

で、おしまい。

朝鮮人様はこの国では特権階級だからねｗ

>>246
マーチスのお役人もね、特権階級w

>>245
そこで貨物船の船長が韓国人という超展開

>>248
なら、「すべては運が悪かった」でおしまいになったりしてな

�@韓国の南星海運「CARINA STAR」が、１２〜１４ノット（同２２〜２６キロ）まで速度をあげて、
　前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に接近（台湾の「QUEEN ORCHID」は「CARINA STAR」の
　存在はレーダーより衝突10分くらい前より認識
この時点では、問題ありません。※「QUEEN ORCHID」は約６ノット（時速１１キロ） ＡＩＳ表示

�A韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度を維持したまま、前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に
　接近を続けるのを見て、4分前に、台湾の「QUEEN ORCHID」に通知。
�B台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

はい、ここで、韓国の南星海運は、安全に追い越しを行うために、左側からしか追い越せないと確定しちゃいました。
はい、ここで、関門マーチスから、上記「左側からの追い越し」＆「反航船、護衛艦くらまに注意して」という情報が
韓国の南星海運「CARINA STAR」に伝えられます。

�C台湾の「QUEEN ORCHID」が関門海峡下へ近づくも、すぐに右側へ進路を取ることは危険と判断（船長証言）

はい、ここで、韓国の南星海運は右側後方で、速度を落とさずに待機したままです。

�D台湾の「QUEEN ORCHID」が右舵を切る。（当然、逆潮での舵操作なので、速度は落ちます。）

はい、ここで、韓国の南星海運「CARINA STAR」は右側後方のままで、速度を落とさないで前の船を煽っていました。

�E（証言を信じれば、周りに意思表示のないまま、強引に右側追い越しをしようと狙っていた可能性あり）
　韓国の南星海運「CARINA STAR」は、右側へ進路を取り、減速した台湾の「QUEEN ORCHID」にびっくりして、
　舵を左へ大きく切ります。

※この時点で、すでに護衛艦「くらま」は全員体制で監視をしていました。

�F台湾の「QUEEN ORCHID」の影から、ぼわっとキムチ船・・・もとい、韓国の南星海運「CARINA STAR」が反対の航路に
　登場します。

�G自衛隊「わしはこんな事故に遭いとうなかった」

貨物が位置をずれると連絡しておいてチョンの船が
真後ろにまで来るまでそのコースを変えずにに居て
いきなり減速だけしたなら面白い事に為るな
主犯は貨物と海保がグル・・暴走チョンは池沼って話だわ

>>249
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>250
おーーーい、それだと、

はい、ここで、韓国の南星海運は、安全に追い越しを行うために、左側からしか追い越せないと確定

させたのは、関門マーチスってことになっちまうぞーーーーー。

>>253
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>253
�B台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
＞４．通航船舶へのお願い！
＞ (2)　航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
＞・ 追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
＞
＞・ 逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
＞このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
＞・ 東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
＞左側を追い越すようにして下さい。
＞　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
＞追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)

早鞆瀬戸水路・・・韓国の船が衝突事故を起こした場所

下記リンクの第17図、赤斜線部が該当。まさに、今回、韓国、南星海運のコンテナ船が衝突事故を起こした場所
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/navi/sidou/kanmon.htm

>>255
関門マーチスは、

はい、ここで、韓国の南星海運は、安全に追い越しを行うために、左側からしか追い越せないと確定

して危険になるなら、

台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

に対して、針路を維持してくださいと要請しないとならないよ。

ID:QJfSgQOy0

このチョンコは完全に脳内で今回とは別の事故が発生してる状態だな
客観的に説明されてもそれが理解できない、機能性文盲みたいなもんか

>>253
お前の脳味噌は幸せで良いなぁ。
どこをどう読んだらマーチスが確定させたことになるのか教えてくれよ。

>>256
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>256
日本語でお願いします。

追い越し方向の指示の他、細かい舵取りまで、すべて関門マーチスが
手取り足取りしないといけないようなら
舵取りはいりません

海保も誘導したコースとは違うと言ってるが同じだろ
暴走減速の指示（注意喚起か？♪）すら出してない
鞍馬までのコースはたんなる飛び出しの延長腺上・・
何が情報提供だわ・・・本来なら祭りだぞ
バカチョンのお陰で影が薄いだけ　充分主犯ですわ→海保
効じゃないととすっきりしないだろ？

チョンはどこまで馬鹿で恥知らずなんだ？
決して自分の非を認めない腐れ劣等民族

�@韓国の南星海運「CARINA STAR」が、１２〜１４ノット（同２２〜２６キロ）まで速度をあげて、
　前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に接近（台湾の「QUEEN ORCHID」は「CARINA STAR」の
　存在はレーダーより衝突10分くらい前より認識
この時点では、問題ありません。※「QUEEN ORCHID」は約６ノット（時速１１キロ） ＡＩＳ表示

�A韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度を維持したまま、前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に
　接近を続け、

【それなのに台湾の「QUEEN ORCHID」が右により始めた】

のを見て、4分前に、台湾の「QUEEN ORCHID」に通知。
�B台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

じゃないと、マーチスの過失はなくならないぞーーーー

>>256
・・・・・・


マーチスに何をさせたいの。

マーチスがやってるのはあくまで情報提供。

マーチスに誘導までさせる気なの？

>>263
右カーブで左舷に対向の船がいるのにそのままでいろと？

で、相手国からの損害賠償はまだなんですか？

方向性がかわりましたかね？

もしかしたら、中の人が違うのかも知れませんね。
さっきの主張と方向性が微妙に違います。
支離滅裂さはかわっていませんが・・・

>>261
>>263
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

どうにかマーチスに過失があることにしたい、基地外チョンコ ID:QJfSgQOy0

>>263
過失はスピード出し過ぎのチョンだろ！

>>263
マーチスの過失って何？
初めて聞いたんだけど。

>>269
マーチスに過失があることにしたいのは、

お・ま・え・ら

もういいだろ

韓国船籍の船は航行不可、見かけてら即効沈めること
運航してたら乗ってる奴全員3年懲役の後に死刑
攻撃義務は中国と北朝鮮だけで許してやるよ

＞マーチスに誘導までさせる気なの？
そんな事は交通省なのか？其処に言えよ
安全委員会〜ボンクラ政府までご立腹なんだろ？

>>271
どうやら、満足に操船出来ない素馬鹿船長をのっけたコンテナ船を手取り足取り安全に導かなかったことが過失らしい。

今日の朝のニュース（TBSだったかな？）ではマーチ巣の過失でFAって事になってた。

テレビじゃもう続報やらないな

>>275
そういうこと。
危険な船に安全航行を要請するためにマーチスはある。

だから、

交信を開始する４分前までは、何も問題はなかった

としなければ、マーチスに過失はなかったとはならないし、

最初に交信した貨物船が危険な行動をした

としなければ、マーチスに過失はなかったとはならない。

>>263
お仕事ご苦労様であります。

>>272
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

チョン船が、スピードを落とせば（出し過ぎなければ）、何事も無かった話
それを、自分は悪くない、海自・海保が悪い、前の貨物船が悪いって何様だよ
もう、逮捕して、チョン船は入港禁止にしろ

トンスル船長の逮捕まだ？

>>274
は？



>>275
ｗｗ
船を安全に導く・・・
マーチスはいつからそんなことを任されるようになったんだろうね？ｗ

なんかもう支離滅裂だな、とにかく過失があったあったと連呼してればそれが通ると思ってる基地外チョンコ ID:QJfSgQOy0

>>284
馬鹿とチョンにつける薬はない　いつものこと

監視システム・・情報システム・・どうでも良いが
公務員がやる仕事ではないな
そこら辺の業者にやらせろよ
言葉は不自由みたいだし、認知能力も予測ソフトも充分
今回の事件は回避できるシステムがあるぞ
あの海保７人はクビ・・これしかないだろ？ふざけやがって

>>278
要請なんてマーチスはしてない。
あくまでも情報提供。
海峡内で安全に航行できないなら、マーチスじゃなく水先人を入れるべき。

>>281
＞チョン船が、スピードを落とせば（出し過ぎなければ）、何事も無かった話

にしてしまうと、

２分前までチョン船と連絡を取らず、チョン船に減速要請もしなかったマーチスが悪い

になるから、

言っちゃダメーーーーーーーーー

>>278
追い越し危険区域において、かつ、右カーブ直後の場所で起きた反対の航路にはみ出して
衝突、爆破、炎上した事故で、そうやって、原因を前方の船に全て押し付けるなんて、
聞いたことありません。

>>283
さあ？ｗ
俺もその辺はマーチスじゃなく水先人の仕事だと思うんだけどね。

ちなみにチョンコは総じて時系列が理解できないことが多いな
だから ID:QJfSgQOy0のほざく一連の戯言も、時系列や各々の行動を正しく理解していないのが如実に現れてる

糞チョンに謝罪と賠償を要求するか

>>286
>>288
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>274
マーチスには要請する権限なんてないよ

ほらな、思った通りだ。
数年前はフィリピン人や中国人の船長より韓国人船長の方が
質が高いと言われていたが、まもなくこの構図は逆転するだろうな。

>>287
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/ikiai/dol.htm
の中に、

＞減速要請のためＶＨＦch16にて喚呼した

と、海保が自分で「要請する」って言っているよーーー

コンテナ船が前方の貨物船を認識していながら減速をせずに
追い越そうと異常な速度で突っ込んだのが事故の原因。

矛先が、海保、自衛隊、から
完全に、前方の船に狙い撃ちになりました。

醜い。

もし仮に自衛官が殉職してても民主党マスコミは韓国批判をしなかっただろう

抜けと海保だ何で減速する必要が有る・・お前等お経か？

チョンに原因があるという可能性が高まってから、カスゴミは全然報道しなくなったな。
自衛隊が事故を起こしたら、朝から晩まで、すべてを投げ打って報道するっていうのが
これまでのカスゴミさんだったのにｗ

>>288
スピード落とすのは船長の責任だがね
誰かに言われんとやらんのか？
基地外チョンコは去れ！

>>296
はい、それは行会調整中の速度調整です。
今回の事例には関係ございません。

>>293
＞全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

にしてしまうと、

２分前まで暴走していたチョン船と連絡を取らず、暴走していたチョン船に減速要請もしなかったマーチスが悪い

になるから、

言っちゃダメーーーーーーーーー

>>294は>>278へのレスです

こっちにも貼っておくか・・・

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091101ddm003040124000c.html

■衝突直後までの４分間の通信内容
センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」（図＜１＞）
貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」
貨物船→センター「了解。右に避けます」
センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」
韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」
護衛艦→センター「関門マーチス（センター無線局の呼び名）、こちら自衛艦くらま」
センター→護衛艦「Ｃ号が貴船に異常に接近しているようです。避けてください」
　…………＜午後７時５６分、衝突（図＜２＞）＞…………
護衛艦→センター「早鞆（はやとも）の瀬戸で接触しました。（相手船で）火災発生」
　※センターと護衛艦との会話は日本語、その他は英語

それにしても ID:QJfSgQOy0 はがんばるね。
同じ事を延々繰り返して、トップ５だよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/newsplus/20091101/UUpmU2dRT3kw.html

>>303
要請は、行会調整のときしかしないというソースはどこにーーー

チョンのバスに乗ったことあるけど、わかるきがする。

＜；｀д´＞ そ、それでもウリは悪くないニダ・・・

海星海運の当初の記者会見通りに、
どうやら、死なば諸共戦法で
韓国の船に過失を与えるならば、日本にも飛び火させて炎上させてやる！
という作戦に切り替えて、前方の船に全責任をなすりつけるという

毎度毎度のやり方ですね

>>306
それだと、

センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」

が、マーチスの判断ミスって言われちゃうから、言っちゃダメーーー

しっかし毎日毎日とんちんかんな理論で海保が悪いって100レス以上続けてる子は
レス乞食にしてもすごい根性だな

>>307
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

あーまた間違えた
南星海運でした。

想定外の出来事を予見できないことが、どこまで過失に問えるのか？

それ自体には意味がありますから、事故調査の現場で
システムの改善を図る意図があるのならば、
それはそれで追求するのは、意義があること
システムの追い込みをして今後の事例に役立つなら
それはおやりなさい
としかいいようがありません。

あー、完全に自己レスのコピペモードに入ったか、論理破綻してるんだから当たり前だなｗ

自説を正当な方法で否定されても、すぐにまた同じことを繰り返す
まさにチョンコ脳だわ、、、お前、東亜に来いよ、あっちの方が規制時間が少なくて話がスムースになるわ、なあ基地外チョンコ ID:QJfSgQOy0


いずｒにしても全ては馬鹿チョン船の暴走が原因ｗ

>>311
んー、何か言った？

>>304
コンテナ船の船長は現場の危険判断も出来ないバカなのか？

>>245
仮に別の航路だと仮定し、右に港があるとする
それだと追い越される側が右に回れなくなる

あくまでも追い越され側に優先権がある

無線でなくとも汽笛での通信方もきちんとある

右側から
左側から
追い越し拒否も

速度差が倍にはマスコミも含め誰も突っ込まないのか。
車や自転車で想定したらすごいぞ。しかも道幅はとても狭い。

＞追い越そうと異常な速度で突っ込んだのが事故の原因。

連絡した後貨物がその場に居続けた・・これだよ
車でもギリ狙うだろ？普通に・・追い抜き許可と受け取ってるんだ
本来なら追い抜きスピードに加速・・だろ　暴走はこじつけ
すっきりしようぜ？明日から学校だろ　もやもやは良くない

>>319
つっこまないと言うよりも
あまりにも明確な原因過ぎてつっこむまでもない

>>320
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

右側、左側なんて指示するから理解出来なかったんだよ、
ちゃんとキムチ食べる手側、うんこ飲む手側って言わないと。

マスゴミも取り上げなくなったな

韓国人が必死なスレと聞いて

＞あくまでも追い越され側に優先権がある
そいつが抜いて良いよと手招きしてるんだ
崖っ淵でやられてみたいか？

>>311
見覚えあるＩＤｗｗｗｗｗｗ
まだいたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>306

今後は，

センター→護衛艦　敵性物体，増速して民間船に接近中
護衛艦→センター　敵性物体とレーダーコンタクト．射撃可能位置に到達．
センター→護衛艦　発砲を許可する．目標を撃滅せよ．

って，事にでもしないといかんのですかね？

>>326
追い越しを行うために必要なだけの航路の確保を待たず
性急に追い越しを画策し、結果、反対の航路に左の舵を切り
突っ込んだのであれば、自殺願望のある暴走ドライバーではないか？と
誰でも判断することでしょう

>>320
海上保安庁の管制は、命令や許可じゃなくて情報提供。
追い越すかどうか決めるのは船長。
追い越し失敗したのも船長の責任。

これ、韓国によるテロ、そのものだわな。
正しく国民に伝えろよ、マスゴミ。
特に犬HK。

>>328
いや、あんなとこで砲撃されたら流れ弾が危ないよｗ
沈めたら沈めたで迷惑だし…

テレビはちゃんと報道しろ。

韓国大統領の謝罪まだぁ？

>>320
コンテナ船の船長は安全確認、自己判断ができない馬鹿ってことですね？
納得です。

広島や呉の海運が成り立つのは
こんな難所を来てくれる外国輸送船のおかげだろ？
レーダーで監視していちいち非難するより
サポート体制の充実のためにも
センターの責任を見ぬ振りすべきではない

>>326
>>336
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

指示か情報か？だろ・・結局は・・平行線な訳よ
勿論貨物も海保も合法だが世間は通らんぜ？
日本でこのザマ・・さてチョンがどれだけ暴れるかは別物だしな
どちらに転んでも地獄って奴ですわ

在日は本国から「パンチョッパリ」と蔑まされても朝鮮人を擁護しなくちゃならないのか
悲しいな

>>336
海運が成り立つ為にも、暴走韓国船はお断りさせていただきます。

韓国のコンテナ船が暴走したわけですね

>>336
> こんな難所を来てくれる外国輸送船のおかげだろ？

まともな航行と事前にセンターに通告してくれたパナマ船籍も外国輸送船だろ？
プロトコルを守れず、呼びかけにも応じないようなキチガイ暴走族はお断り。

>>338
おまえさんが手漕ぎのボートを自転車並みに制動できるというならその意見も認めてやらんでもない。

　　　　　　　　　　　 |‐''　　　　　　　　　　　 .|,,,,,,,,,,,,,______
　　　　　　　　　 ,､L,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐‐‐''''"~´_____,,,,､､-‐'ｒ゛
　　　　　　,　-‐'　　　　________,,,,,,,､､､-=;;''''ヽ|　,,､-‐''"
　　　　　<　―‐'''!'''''''h''T'''廿'i＝　.r廿´|　{ ｒ~
　　　　　　￣￣ |⌒i ｒ　ヽ-- ' 　　|i‐‐‐' 　}|
　　　　　　　　　 |λ|｛　　　　　　　ヽ　 　 　 |　　
.　　　　　　　 　　|ヽi　|　　 　　　 , r.'　　　 |　　　　故人献金の代わりの酒井と
　　　　　　　　　　lＶ　ｒ　 　 　　 　　 　 　　|　　　　詐欺女がきてくれましたので
　　　　　　　　　　｀､　!　　 ‐‐''''''''"""'　　 !　　　　>>1はもう報道予定にありません。　　　
　　　　　　　　　　　ヽﾄ　　　　　"" 　 　　/　　　　　もちろん、>>306とかありえないのです。
　　　　　　　　 　　　　|＼　　　　　 　　　,.!　　　　　残念ですが。
　　　　　　　　　 　,,､rl　　'''''''ｰ‐_"''''""_´└ ､

>>338
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

この事件に大きく類似する関連リンク（要ブックマーク）

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/
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＞プロトコルを守れず、呼びかけにも応じないようなキチガイ暴走族
あの〜くらまの事ですか？　ははは

これでまたマスゴミが報道しなくなるわけだ

>>347
だがちょっと待って欲しい
まるで追い越しをする事が必須で完全な正義の様に語られているが
それは違うのでは？

>>347

>>306を読んでくれた？
> 韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
> センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
> センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」

>>347
何でそこでくらまの名前が出てくるの？

>>330
はい、ダメーーー。

そんなことを海保が自分で言っちゃったら、
今でもただてさえ、要請に協力しない外国船が多いのに、

今後、要請を外国船がガン無視するようになっちゃうから、
言っちゃダメーーーー

＞何でそこでくらまの名前が出てくるの？
連絡たけど間に合わなかったようだ（海保）
そのまま突っ込んでるんだよ

それでも自衛隊を悪者とするポッポ

>>352
またｷﾀwww

>>1
韓国人って嘘ばかりつくが船乗りもそうなんだな
これだから嫌なんだ

>>336
現状のシステムでは管制側にそこまでの権限も責任も無いから今韓国船が悪いんじゃね？って話になっているわけで

ま、所詮は海の交通事故
マスゴミだの報道しなくなっただの
普通ただの交通事故を
ニュースがそんなに追っかけるか？

>>357
そんなこと言ったら、

国交省が、マーチスは役立たずですって公言することになっちゃうから、

言っちゃダメーーーー

>>352
×外国船
〇韓国船
ね。…って、まだ居たんですかあなたw
月曜まで書き込めないって言った挙げ句勝利宣言して逃亡した負け犬のくせに態度でかいですねw
まともな恥じらいの心があればおとなしくごめんなさいしてますよ？www

色々と情報が集まってきましたな。
韓国船側、どうにも苦しいですね。

いいかこれが近年の漫才には欠けている
ほんとの面白さって奴だ　大いに笑いなさい
バカが一杯　ネギ背負って歩いてるんだ・・
まことしやかに論説まで付いてはぐらかすこの技を
勉強しなさい

ﾈﾄｷﾑ来てるぅ？w

>>360
あらーーーん、韓国船長が韓国船にしか乗り込んでいないとでも？？？？？

>>353
確かくらまは回避策をとってるよ。
コンテナ船の確認、マーチスからの情報で後退したけど間に合わなかったって記事で読んだことあるから。
どこの記事かは覚えてないけど。

>>352
責任を問う問わないの話をしている時にシステム上の問題を持ち出したら議論にならんよ。

今バンキャでやり始めたが、くらまの弱さを強調する報道をするのかな？
事故の原因をきちんと報道しなかったら糞だな
と書いていたらくらまの弱点が明らかになった、みたいなことだけ報道して終わった…

>>1
これでようやく事故の全貌が明らかになったな。
貨物船が航路を譲るのが遅れた事が最大の事故原因だ。

バンキシャはひでーな。
事故の責任が韓国船にあることには一切触れず、
単に護衛艦の装甲が薄いことを指摘しただけ。
なぜ日本のマスゴミは韓国の責任を追及しない？

>>358
海軍一番のイベントの観艦式で総理代理の副宰相載せた艦が
その帰途で暴走船にぶつけられて火災起きて船首大破


普通の国なら一週間以上騒げるイベントだよ
日本以外の国、そう韓国でも、中国でもな

結局

１．韓国船を攻めると、マーチスの責任も攻めなきゃならなくなるから韓国船の責任も言えない

２．お役人だから絶対にマーチスの責任は認めない

↓

マーチスの指示も適正で、韓国船にも非はない。
原因は、航路の中央よりを低速で航行し続けて、事故前に唯一、針路を右寄りに変えた貨物船。

で、おしまい。

>>366
そいつは議論じゃなくて、はぐらかすのが仕事w
論理性が無いから叩かれまくりだけど。

バンキシャの報道が酷過ぎたから飛んできた
硬いとか弱いとかそういう問題じゃないのにおかしすぎる
重要なのは結果として破損云々じゃなく原因が何だったかだろうに

>>363

志村！
後ろ後ろ

>>359
システムがそうなっている以上それは認められるべきなのさ。わかる(*・ω・)？
んでシステム上の問題はそれとはまた別に問題提起して解決するしかない。

ちなみに今度関門海峡で管制側により大きな権限を与える事になったはず。
今回の事故はそうなる前の事故だった事は少し残念だね

コンテナ船のチョン船長を逮捕しろよ。チョンに常識を説くのは無駄だが、余りにも非常識すぎる。

>>371
そのレトリックを最初に使い始めた南星海運の社員は内心ほくそ笑んでいるでしょうね

現在明らかになっている情報を総合して判断したところでは、それも無駄な努力に終わりそうですが

>>359
役立たずっつうか、
マーチスにおんぶにだっこじゃなけりゃまともに航行できないような船の存在がイレギュラーなんだが。

>>366
今頃、韓国船長や中国船長の間には、

「おいおい、関門マーチスの要請って無視して良いんだってよーーーーー」

って話が広まっていたりしてねーーーーー(^o^)/

海に出ない人はお気楽で良いねーーー。

議論の余地もないことだよね。
俺は日本人だから言うけど、鳩ぽっぽも民主党もあまり日本人を裏切らないでね。
次の選挙も投票するのは日本人なんだよ。

海自が加害者なら大々的に報道し、海自が被害者なら報道しない
偏向報道のお手本だな

>>371
あ、勝利宣言ですか？
「はい論破♪」とか付けるともっと良いですよ？

バンキシャ酷かった

そうか？俺はその米を
テレビニュースで見た　ご本人様の弁でね
ＮＥＷだな鞍馬は連絡後減速した？
初耳だった　ありがとう・・
後々面白くなりそうな話だ

バンキシャ死ねよ…

>>366
苦し紛れのいい訳ですからね
死なば諸共、という

バカチョンカメラしか使えない国だからなw
言ってる事とやってる事が一致しないのも無理はないw
早く対馬から出てけ寄生チョンw

>>379
>>384
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>381
報道しないのは加害被害云々より死人がいないからでしょ
世間的にはどーでもいいことだし

>>379
そうしたら、いずれはどこの国の港からも入港拒否されるでしょうね。

>>379
現状のシステムでは行動決定の責任者は船長でその権限も船長に有るわけさ。
管制はその海域を通行する全ての船に情報とアドバイスを行う。

責任はいつでも船長が負う。
これは公海上でもそう。

それを今回に限って管制に責任を求めるのはお門違い。

マスコミが沈黙するのは想定の範囲内。
地道に広めていくよ。

>>390
他の国の管制は守るからそれはないんじゃねーのw

>>393
そうやって日本国内で、どんどん事故が起きたとして、
どこの国の船が、その事故を増やすのか、見物ですね

>>393
あいつらが守れるわけないじゃん

>>393
それは無いよ。
むしろ韓国船の船長が関係者の間で笑い物になっているくらい

＞なぜ日本のマスゴミは韓国の責任を追及しない？

海難審判前夜・・報道は出来ないだろ？
現地取材すら出来ないんだし
装甲が薄い・・その通りだと思うね
食い込んで取れないなら　お〜♪と拍手だったけど

>>393
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>371
先が右カーブになってることは無視ですか･･･

>>396
つーより、船舶保険料が上がるから笑い事じゃ済まなくなる

鳩山首相は海自艦と韓国船の衝突事故について「責任を明らかにしないといけない。
国民の皆様にご迷惑をかけたと思います」と言ってる。
鳩山内閣は韓国の責任を明らかにするとともに、韓国政府に厳重に抗議し賠償請求をする必要がある。
万が一その任務を放棄したら国民に対する公約違反だ。

>>391
今頃、韓国船長や中国船長の間には、

「おいおい、関門マーチスの要請って無視して良いんだってよーーーーー」
「えーーー、ホントかよーー」
「おー、なんでもマーチスのエラいさんが無視して良いって言ったって言うし、
日本の新聞も、守る義務はないって書いているってーーーー。」
「なーーーんだ、今まで守って損しちゃったなー。やつらウルセーんだよ。」
「ほんとになー。なんかインターネットの掲示板でも、守る義務は無いって言っているらしいよ」
「そっかー、じゃあ今度から気を付けるよ」

って話が広まっていたりしてねーーーーー(^o^)/

海に出ない人はお気楽で良いねーーー。

＞全ては馬鹿チョン船の暴走が原因
海保と貨物も追い抜き許可をＳＥＴで書けよ
日本人だろ礼節は大事だ　チョンにバカにされるぞ

情報提供でなく誘導したのか

>>396
んだねー。

「マーチスの要請なんか守るからだバカーー」

って笑われているだろうね。

さっきから気違いが沸いてるな

>>381
バンキシャの最後「日本を守る護衛艦がこんな弱さでいいんですかね」
的におさめた。　予想通りの海自たたき。

>>406
現実逃避すればするほど泥沼にはまるという面白い人たちです。
見守りましょう。

ＥＴＣゲートバーが五寸釘の金属バットならお前等平気か？

>>405
いや、チョンテナ船耳もかしてねーし(笑)

壊れたの？

>>402
何を無茶苦茶な論理を（笑）

韓国の船が起こした事故の後に限って湧き上がった
関門マーチスに、突然降って湧いたような責任転嫁をするための試みが
頓挫しただけではないですか？

ここで明らかなことは、韓国の南星海運「CARINA STAR」による事故を、関門マーチスに予見してもらい
事故回避して欲しかったなどと、どこの甘えた海運会社の戯言だと
いうことだけです

>>406
そのﾁｮﾝｺﾛは事件後、毎日湧いてるらしいw

QJfSgQOy0 の書き込みが徐々にいい加減になってきている件。

さすがに疲れたのか？

まったく・・・チョンは息するように嘘を吐くとは本当なんだな

>>405
関門マーチスからの情報提供を命令の如く取り扱い、純粋に守ったから起きた事故だ、などという論理を唱えているのは、
わずか、韓国の南星海運だけですが

>>379
レーダーで監視しているのだからレーダーに映らない小船等の存在はわからない。
だから現場の船長の判断が一番重要になってくる。どこの国でも同じ。
航空管制と勘違いしていないか？

>>411
韓国船長や中国船長に、そんなオツムがあるとでも？？？？

>>417
おつむが足りないなら大型船舶なんか動かしちゃいけない。

>>415
だから笑われているんだろ、

関門マーチスからの情報提供を命令の如く取り扱い、純粋に守ったから

>>405
んだねー。
『あの半島の奴らは、情報提供と要請の違いすら判らないらしいぜ？』
『そりゃあ奴らだしなHAHAHA』
ってお前さんが笑い者になってるのは容易に想像ついたわ(笑)

>>418
韓国政府や中国政府にお願いするんだな、

おつむが足りないなら大型船舶なんか動かしちゃいけない。

って。

はいソレも交通省に言え
奴等も知らない事実だったんだろ？

>>419
笑われている内容が違います（笑）

言い訳に使うような内容ではないと、誰しもが呆れているのですよ

海は空と違って航行している船が非常に多いし海中の状況が遠隔地からは
判りにくいから基本的には個々の船に判断して貰うしかないけど、逆に船から
だけでは得難い情報があるからこそ、その部分を補完する為にマーチスが必要
な訳だからな。

今回の事故は単にコンテナ船の船長が「狭い海峡内を出来るだけ速い速度で
抜けたい」という個人的な願望を満たす為に高速で突っ走ってたら、事故を回避
できるだけの情報を得ていたにもかかわらず周りを巻き込む大事故を起こすヘボ
船長だったってだけでしょ。

>>417
とうとう墓穴を掘ったアホ

>>413

QJfSgQOy0は
４級船舶免許で違反して、海上保安庁に捕まってから
海上保安庁に怨みを持つようになった

かもね？

バンキシャまじで酷かった

原因報道いっさいせず、護衛艦脆すぎとか
どうなってるの？日本は？

>>424
はい、ダメーーー。

４分前に交信開始じゃ、
事故を回避できるだけの情報を得ていた
かどうかが争点になるから、

言っちゃダメーーーー

>>421の論調が破綻しとるんだが…
韓国や中国の船長が駄目なだけで、他の国は大して問題になってないんだから、別に海保に問題はないって言える事にならね？

>>427
その方がマスコミ的に面白いんだろうな
脆くない程度に装甲くっつけたら重くなって使い物にならなくなるだけなんだけどね。

>>428
いや、このｽﾚでも言ってることが理解できないわw

>>428
そんなにチョンテナ船が心配で口封じしたいの？馬鹿だろ。

>>428
事故回避をするための努力を、義務として負っているのは
あくまでも、韓国の南星海運の「CARINA STAR」の航海責任者です

後方からの危険回避義務はあくまでも後方にある
車でも当たり前の話　其処に唾など持っての他
よってチョンが悪い・・これも納得
だがな言い訳が　ガキなんだわ
安全委員会が第７にガサ入れかけてるんだぞ？
しかも隠蔽なら今回が建前になるんだ　怖いのはどっちかね？
其処がすべてを物語る・・だろ？
俺が好きなことは犯人探し　役目や国別はお構いなし

韓国船に荷を預けちゃいかんなこりゃ

>>434
意味不明な独り言はﾁﾗｼの裏へw

>>433
はいダメーーー。

海保も、

海上保安庁法　第二条で、

海上保安庁は、法令の海上における励行、海難救助、海洋汚染等の防止、海上における犯罪の予防及び鎮圧、
海上における犯人の捜査及び逮捕、
海上における船舶交通に関する規制、水路、航路標識に関する事務その他海上の安全の確保に関する事務
並びにこれらに附帯する事項に関する事務を行うことにより、
海上の安全及び治安の確保を図ることを任務

とされているから、言っちゃダメーーーー。

>>434
目の前に犯人がいるのに、33分間、間をもたせることを生業にしている人ですか？あなたは

>>437
お前もすっかり壊れちゃったな・・・
手抜きｺﾋﾟﾍﾟじゃ手当てが貰えないぞw

>>437
うむ、法令通り情報提示事務を行ったけだな。

>>437
通常時のことと緊急時のことの区別もつかなくなったか。
カワイソウに・・・

>>437
暴走船はその枠外なもので。

>>437
それなら、コンテナ船の責任じゃねーか。

>>437
前スレでも、論拠が無いと
過失犯になるのですか？と、説明したはずですが？

海上保安庁法 第二条を論拠に
どうやって過失で罰することができるのですか？

罰則を法規で決めているのですか？

でたらめもいい加減にしなさい

探偵ごっこしようぜ？
ココのお題のコンテナ船減速せず　
貨物船追い越し　誘導と違う航路

これどう思う？ふふふ

日本側の誘導なんて聞く耳持たんだろ、奴らは。
もう特定アジアに対して鎖国した方がいいよ。

http://image.blog.livedoor.jp/nokan2000/imgs/2/0/20fa0886.jpg

はい、だめーーーー。

↑
論理破綻したからってガキみたいに暴れるのは頭の悪い証拠だな

>>437

はいダメーーー。

マーチスの業務と海保巡視船の業務を混同しているから

>>443
はいダメーー。

コンテナ船の船長に、そのままなら右側を安全に追い抜けた

って言われるから、言っちゃダメーーー

>>445
ＭＭＲごっこの間違いじゃねえのか？

結局嘘かよ…

な、韓国人が犯人だったろ？

>>449
マーチスの業務は、

海上保安庁法　第二条の

海上における船舶交通に関する規制、水路、航路標識に関する事務その他海上の安全の確保に関する事務
並びにこれらに附帯する事項に関する事務

おまえ、０点

>428
関門海峡は「日本有数の海の難所」なんだから、「前方に船は居ないだろう」とか
「普段通りの速度で追い越しても大丈夫だろう」とか考えてる時点でヘボ船長確定
だけどな。

まぁ、朝鮮人船長だったみたいだし、自分達の進む航路を事前調査もしなかった
とも考えられるけど、そうなるとヘボ船長以下の船長失格だ。

>>450
スレタイを音読しな。一回で良いから。
その後で書き込みするんだな。
もう書き込みできなくなるだろうが。

>>450
言われたところで、どうということもありません。

事前に、左側航法が推奨される、追い越し危険海域にて
右側から安全に追い抜けたことを韓国の南星海運会社「CARINA STAR」が立証することが
必要ですが

もっとも、コンテナ船の船長が立証する以前に、

すでに、優先権をもつ前方の貨物船が、右側追い抜きを拒否しているので、
右側航法を無理やり試みること自体が危険航法ですがね

税金の無駄遣いを減らすことが民主党のマニフェストの根幹の一つなんだから、
今回の護衛艦の修理費用、および護衛艦が使えない間の賠償を韓国企業や韓国政府に強く要求し、
税金の無駄遣いを減らさなくてはならない。

いや〜ところどころにウソが見え隠れってんならも
全部ウソで包まれてとしか見えない事件も珍しいからな

嘘吐きは韓国人の始まり
記録が全てを物語る

>>457
コンテナ船の船長に、そのままなら右側を安全に追い抜けた
と言われたら、

安全に追い抜けなかったことを証明しなくちゃならないのは、日本のマーチスだから、

言っちゃダメーーーーー

>>461
事実関係が、逆です。

右側後方が正しいことを立証する責任は、韓国の南星海運「CARINA STAR」にあります。

だいたい、>>457でも述べているでしょう？
まだ、先行する船の追い抜き方向指示を、無視しますか？
電源ＯＦＦすることができない、壊れたスピーカーですか（大笑）

>>461
もういい時間だよ。
今日は疲れたろう？
風呂に入ってゆっくりお休み。
明日から冷えるそうだから、よく温まるんだよ。

>>450
つまり、コンテナ船の船長は現場の危険性の判断も出来ないバカだと。

>>461
＞そのままなら右側を安全に追い抜けた

それは無理だと船長が判断したから取り舵を切ったんだろう
故にその仮定は有りえない。
証明完了。

>>462
右側後方が正しいことを立証するもなにも、

マーチスも、右側後方が間違ってるとは一言も言っていないし、

先行する船の追い抜き方向指示しても、

その指示で危険な状況になるならば、マーチスはその旨を先行船に言わなければならなくなる

ので、言っちゃダメーーー。

>>367
拍子抜けだったよね‥
始まった‥思った次の間には違うニュース行ってた。
今回件、事故のシミュレーションとか、図解での解説とかないよね。
どうでもいいノリピーとか、ここ数日はよく分からない女性詐欺だかの事件には費やすのにさ〜

>>465
船長が取り舵を切ったのは、マーチスから左側にしろと言われてだから、

言っちゃだめーーーー

>>450
コンテナ船の船長が
安全確認も航行する際の自己判断も出来ない馬鹿だということは重々わかってますよ。
何度も声高らかに言わなくても。

>>459
>>466
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>466
もう、滅茶苦茶ですね

航法判断のあらゆる全てを、外部の判断に全部ゆだねているんじゃないですか？

おもちゃの兵隊ではないのですから、すこしは現実の話に戻ってきてください。

珍走と変わらないな。

>>470
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因だと、

４分前まで馬鹿チョン船の暴走を放っておいたマーチスってどうよ？？？

ってなっちゃうから、言っちゃダメーーー

>>454

マーチスは、業務範囲内で真面目に仕事をしていただろ

韓国コンテナ船の船長が、馬鹿過ぎたのが事故原因だ
自己中心でしか判断出来ない馬鹿中の大馬鹿船長だ

お前も同じレベルだろ？

>>470
馬鹿チョンの船の横暴を許してきて、重要な航路の真ん中で護衛艦を犠牲にしてしまった
政府のいままでの対応に責任はないんですかね。

>>471
船が、

航法判断のあらゆる全てを、外部の判断に全部ゆだねているか、いないかに関係なく、

海保のマーチスには、

海上保安庁法　第二条で、

海上保安庁は、法令の海上における励行、海難救助、海洋汚染等の防止、海上における犯罪の予防及び鎮圧、
海上における犯人の捜査及び逮捕、
海上における船舶交通に関する規制、水路、航路標識に関する事務その他海上の安全の確保に関する事務
並びにこれらに附帯する事項に関する事務を行うことにより、
海上の安全及び治安の確保を図る

という任務が課せられているので、

んなこと言っても仕方がないから、言っちゃダメーーー

>>466
船は、加速・巡航と減速も出来る。まさかこれに異議は唱えないよな？　オーケー？

んで、危険を回避できる操作を“しない”判断を下した韓国船の船長が事故の原因である、
ってのも理解出来るだろ？　小学生レベルだからな、確認するまでも無いが念の為。

んで、減速もしないで狭い海峡に突っ込んで行き、その上でマーチスの連絡の内容に
イチャモンつけるってのは、どんだけ自己中な発想の元になされるものなのか、そこを
よく考えろ。

貨物船の針路変更についての認識
＞　さらに、船長は「コンテナ船はかなりの速度で近づいてきた。警笛は聞こえたが、どの船へのものなのか分からなかった」
＞とし、現場の海域は「狭く、航路も直線ではないので針路変更は危ない」と指摘したという。

関門マーチス、および、通常の航行の認識
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
＞４．通航船舶へのお願い！
＞ (2)　航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
＞・ 追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
＞
＞・ 逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
＞このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
＞・ 東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
＞左側を追い越すようにして下さい。
＞　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
＞追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)

早鞆瀬戸水路・・・韓国の船が衝突事故を起こした場所

下記リンクの第17図、赤斜線部が該当。まさに、今回、韓国、南星海運のコンテナ船が衝突事故を起こした場所
http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/navi/sidou/kanmon.htm

事故海域では、左側追い抜き（当然、前方の貨物船も右側からの追い抜きを拒否）
　一致していないのは

　韓国の南星海運「ＣＡＲＩＮＡ ＳＴＡＲ」の主張だけです

え〜ご飯だそうです・・これでふけますm(_ _)m
楽しかったですよ♪

>>476
楽しい？

>>475
正解(^o^)/

そう言われるのがイヤだから、

政府は、馬鹿チョンの船の横暴なんかなかったことにしなきゃならないーーー

>467
図解なんかしたら、関門海峡の事も海運の事も知らない一般人ですら
コンテナ船がいかに危険な行為を敢行したか、という事に気が付いて
しまうからな。

>>473
要するに現場での危険性の判断も出来ない
コンテナ船のバカ船長が悪いということだ。

>>481
韓国の南星海運の主張を鵜呑みにして、死なば諸共戦法を受け入れて、
悪者を唯一、台湾の船にしたいだけではないですか（笑）


>>476
>>444の意味がわかりますか？
目、ついてますか？
日本語、読めますか？

あなたは日本語が、ダメーーー

>>468
＞そのままなら右側を安全に追い抜けた

韓国船の船長は↑こう言うんじゃないのか？
オマエに言ってる事は矛盾しまくりだぞ。頭大丈夫？

ただっぴろい海だったとしたら（安全に抜けるなら）右から抜くんでしょ？国際法上は。
でもすごく狭い関門海峡だから抜くのは危険だわな。
それでも急いでるなら、と先行船は岸に寄るから左から抜いてくれ、と言うタンでしょ？
でも事故直前カリナｽﾀｰは追突するくらい先行船に寄っちゃった（速度超過だワナ）
だからあらん限りの勢いで左にフルに舵切ってくれたんだわな。くらまがきてるのに

バンキシャで続報が報じられていたぞ、韓国船に責任がありそうだという事になってからは、TVマスコミでは初めての報道だ

報道内容は「護衛艦の艦首の装甲は、コンテナ船の側面装甲に比べて弱い、そこが弱点だ！」
日本のマスゴミ、マジ氏ねよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>477
はい、ダメーーー。

危険を回避できる操作を“しない”判断を下した韓国船の船長が事故の原因であるならば、

危険を回避できる操作を“しない”判断を下した韓国船の船長に安全航行を要請する任務が海保にはあり

それがコンテナ船への、衝突２分前の左側云々だとするならば、

２分前に左側云々と言ったことが、任務を全うしたことに値するか否かの話になっちゃうので、

言っちゃダメーーーー

しかしマーチスの指示がおかしかったんだよ？

韓船に責任を押し付けるのは釈然としないな

あらま、左からしか抜いちゃいけない航路だったんですか、、、

>>488
>>489

全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>491
君が高速道路で追い抜くのは左抜きするか？

>>488
やはり、韓国にもたらされた情報をすべて、外部へと責任転嫁しているだけではないですか？

そんな言い訳をしたところで、意味がありません。
本論の海上衝突予防法を無視した議論で、いつまでも煙に巻けると思っているのですか？

大雑把に見て、「海上衝突予防法」のうち、
「第２章 航法　第１節　あらゆる視界の状態における船舶の航法」に記された下記について
（安全な速力）第６条
（衝突のおそれ）第７条
（衝突を避けるための動作）第８条
（狭い水道等）第９条

第５章の補則にある「（切迫した危険のある特殊な状況）」でいくつかカバーできそうなものは除いても、

危険水域で無理な追い越しを強行し、対航する船に衝突した韓国の南星海運会社のコンテナ船
「CARINA STAR」は圧倒的に不利ですね。

>>488
＞韓国船の船長が事故の原因であるならば

アウト！
この書き込みで事故の原因が韓国船の船長にある事が確定しました！
これから後のオマエの書き込みは、全てイチャモンにしかなり得ません。

無様だなｗ　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗｗｗ

>>488
つまり、現場の危険性の判断も出来ないコンテナ船のバカ船長が悪いということだ。

>>475

「『馬鹿チョン船長が原因だ』と言われるの遺憾だ
今後は船長試験を厳しくします」
と韓国の大統領がコメントすれば終息する事故だな

>>493
はいダメーー。

それを４分前まで黙ってみていたマーチスは、任務を全うしたのかどうかって話になっちゃうから、

言っちゃだめーーー

>>489
どこが？

>>488
船会社乙

しかし韓国側の責任におしつけたら大韓海軍が報復にくるかもしれないぞ？

ニュースによれば海上自衛隊の主力の船は一個もないらしいし

>>497
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>492
その前に、
前にいる貨物船にぶつかりそうになるほどの急接近を普通するのかが問題だよね。
普通はそうなる前に減速するよね？

>>489
現地は左側追い抜き指定場所で、反対側から来る船がなければ追い越してかまわない、というところ。

指示(笑)は、前の貨物が右に寄るから左から抜け、ただし反対側からくらまが来る、だろ？
くらまとのすれ違いを待ってから追い越しをかければいいのに、
無謀な速度で貨物船に接近し、くらまが来ていると言われているのに、その場で大きく左にはみ出た。
韓国コンテナ船のこの操作を不自然と思えないようなら相当やばいと思うよ？

そもそも、狭い航路を高速で突っ込むのは・・・・・歩道をチャリで猛スピード出すおばちゃんみたいだ。

チョンの自爆テロだろ

>490
って言うかね、地図見れば一発で判るけど事故現場は海峡内で最も狭い上
にコンテナ船の進行方向から見て右方向にカーブしてるんだわ。
しかも潮流がカーブの外側に向かって特に強く流れるから、インになる右側
から追い抜きなんてかけられたら、貨物船からしたら進行方向を邪魔される
＆潮流に流されるで危険この上ない。

仮に右側から追い抜きOKでも常識的に考えて右から行こうなんて考えない
場所なんだよ。

>>492
右側通行なら左抜きなんじゃないか
頭悪いぞ

>>502
追い抜きには速度が必要だろ

接近が嫌なら前の船は速度をだせばよかったんだよ

>>497
前に船がいるかどうかもみない船がいたらそれこそやばいわｗｗｗ
いつまでも減速しないから4分前にやむ無く連絡したんだろ

>>503
はいダメーーー。

左側追い抜きのお願いはしているけど、禁止はしていないし、
他の船も右側から普通に追い抜いている

から、言っちゃダメーーーー

>>2

この事故に関して、自衛艦のどこに責任が有るんだよ。

っつーか、死ねよ。このキチガイ。

>>509
はいダメーーー。

いつまでも減速しないから4分前にやむ無く連絡した

なら、コンテナ船に先に連絡しなくちゃならなくなるから

言っちゃだめーーー

>>497
お前は暴走車のスピードがゆるまなかったのは、信号機やラジオの交通情報が悪いって言う積もり？


恥を晒すだけだと思うが…

>>508
あそこら辺は10ノット制限なんだよ
カリナの速度をググってからおいで

>>459
日本語難しいですか？

>>508
いやいやいや。
前の貨物船にぶつかりそうになったから急旋回したんでしょ。
で、結果くらまに衝突したと。
追い越しにはスピードが必要云々の前に
コンテナ船にはくらまが見えてなかったってこと？
見えてたら無謀な追い越しなんてかけないよね。

>>497
韓国船が前に船がいるのに減速しないから
結果的に4分で衝突したんだろ？
もう少し物事を順序だてて考える訓練をしたほうがいいぞw

隘路でカーブのかかった山間の対面通行道路において
前方の普通車がノロノロ運転していました
反対車線では大型のトラックがこちらにきています

Ａ　後方にも気をつけながら減速し車間距離をとる

Ｂ　普通車が路肩によってくれるそぶりを見せてくれたので
　　周囲に十二分に気を配り可能ならカーブを抜けてから
　　追い越させてもらう

Ｃ　まずはアクセル煽って追い越しアクションでﾊｯﾊﾟｦかけ
　　ドン臭い普通車がトロイから危険回避のためフルハンドル

>>513
はいダメーー

暴走車がどうだったかではなく、マーチスに問題がないことにしなくちゃならないんだから、

暴走車がどうだったかなんて、言っちゃダメーーー

>>514
船長の技量があれば高速でも問題ない

>>512
つまり先行している貨物船を認識しながらも衝突しそうになるまで
減速もしなかったコンテナ船のバカ船長が悪いということだ。

日本の船より韓国の船の方が　民族的に上だから
韓国優先だろうが　日本は間違ってる

>>514
んな制限があったとしたら、

マーチスは、その制限を違反していた船をほったらかして、その前にいた船に連絡したことになっちゃうから

言っちゃダメーーー

なにがなんでも韓国側に責任させようとする人ってきもい

>520
で、コンテナ船の船長はその技量がなかったと。
ダメじゃんｗ
それじゃあ、ただの無謀運航ｗ

もうどうしたって
韓国船長がわるいょ

あえてそうでない理由を
あげるとするなら



韓国の国民性が悪い

韓国の海運業界の荷主は正当な理由であっても
遅延に対して苛烈極まりないﾍﾟﾅﾙﾃｨを課すので有名なんだとか
だから無理な運行で遅れを避けようとして事故が絶えないんだとか、、、

>>519
スピード違反のカリナスターが悪質で場当たり的な操船したのが悪いだけなのに、何時までマーチスマーチス寝言ほざいてんだよw

>>520
コンテナ船の船長に技量が無かったんでしょ。

>>517
はいダメーー。

なぜ、減速しない韓国船に減速要請しなかったのか・・って言われちゃうから

言っちゃダメーーー。

しっかし、おまいら…(￣- ￣ ) ﾝｰな事バッか言っていたら、
交通事故起こしたら、みんな自分のせいにされちまうぞ？？？？

>>525
船長の免許あるんだぞ？

配慮しろって国のトップが言ってるのに無視ですか？

>>530
道路交通センターが渋滞の位置ぎりぎりまで教えてくれなかったから
事故った、道路交通センターが悪いなんで寝ぼけた事いわないんで別に

>>524
＞ なにがなんでも韓国側に責任させようとする人ってきもい


そう感じているのは、お前と馬鹿チョンだけだ
レスを全部読んでみな

運展示の危険回避は十分な目視と予測回避で
ブレーキ＞ハンドル＞＞＞＞アクセルでしょ

>>517
はいダメーー。

なぜ、減速しない韓国船を撃沈しなかったのか・・って言われちゃうから

言っちゃダメーーー。

事故処理は、自分がこう言ったら、相手はなんて言ってくるかを読んで、

自分の言うことを決めないといけない。

相手をせめて、自分の不備までつかれるんなら、相手を攻めるだけ損

特定IDを非表示にするとすっきりするな、このスレ。

>>530
むしろおまえがマーチスのせいだと思う根拠が知りたい。

>>533
無線で個別に命令だしたんだぞ

>>530
「交通事故起こしたら」と「交通事故起こされたら」の区別が出来るようになってから言おうね？

>531
だから？
あなたのいい分だと
コンテナ船の船長は自分を過剰評価してたことになるよね。

優れた船長は自分の力量を適正に見極め運航する。
て、コンテナ船の船長はそれが出来てなかったと。

日本は性善説をやめればいいのに
対向車が来ているのにアクセル全開で追越しかけるDQN車のようなものだろ

>>537
そう言いながら、韓国船の船長を事故の原因にしちまってるじゃないか。
アフォ？

>>512
岸にうまく寄せるのと、減速するの、どちらが時間かかるでしょうか？

>>541
交通事故起こしたら、全部自分のせいにされちゃうやつが、

交通事故起こされたら、目も当てられねーな。

>>542
前の船が遅すぎたとばっちり

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8

>>537
それって、お前のことじゃん。

>>546
交通事故を起こして「ウリは悪くない」って言っちゃってるのはOKなんだ？

>>547
何で減速しなかったの？

>>531
過失による事故を起こさないことを証明する免許なんてどこにもない

>>2>>4

こういう韓国人がいち早く死ぬように毎日お祈りしています


>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね
>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね>>2>>4早く死ね

>>540
強制力が無いから、「要請」だな。
韓国船は「命令」と誤認していたようだが・・・・

>>551
減速するかどうかは船長の判断だから君は関係ないだろ

マスゴミのスルーがすげぇ

ば韓国人がいると聞いて来ました

>>547
ID:tyCp0mSAO
【護衛艦事故】関門海峡事故　「助言」か「指示」か　第７管区海上保安本部と韓国側対立
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257065831/

こっちから逃げ出して何やってるんだか。

マスコミと政府はほんと民団と総連の手先なんだな

>>547
話しがループしてるんだけど
じゃあ、何で減速しなかったの？
コンテナ船がやったのはただの危険運航だよ。
追い越しにはそれなりの速度がいるって言ってたけど、
橋の下を抜けるまで待つことは出来なかったの？
くらまも見えてなかったってこと？

>>551
何で減速しなかったの？
↓
減速する必要がなかったから
↓
でも追突しそうになったでしょ？
↓
それは前の船が右に寄ってきたから。
んで、左側に切り替えようと思ったけど間に合わなかった。
いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？
↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

だから、言っちゃダメ。

>>558
逃げてない 論戦で勝利したから転戦しただけだよ

はいダメーー。

秀吉が朝鮮出兵で勝っていれば・・・って言われちゃうから

言っちゃダメーーー。

>>551
減速するためにも再加速のためにも燃料が必要だから、勿体なかったんじゃないかなぁ。
質量が大きい船舶だと、結構馬鹿にならんだろうし。

>>556
韓国側に非がある証拠だな

>>531
＞ >>525
＞ 船長の免許あるんだぞ？


過去の海難事故の船長も船長免許を持っている
今回の事故周辺の船も船長免許を持っている

船長免許を持っていても馬鹿は馬鹿だ

こんな狭い所で追い越し掛けるとかマジキチｗ

>>561
× 減速する必要がなかったから
○ 減速するという選択肢を選ばなかった船長のミス

>>561
> いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？

誰が言ったの？

>>551
腕のいい船長は無駄な加速減速なくして燃費をよくするんだよ

僕は造船学科卒のエキスパートだからわかるんだよ

>>555
舵をきるきらないも船長の判断

舵をきると決めたのは船長

決定権は船長にしかなかった

>>561
＞減速する必要がなかったから

コンテナ船の船長は危険性の判断も出来ないバカなんだな。

>>2
デマを流すな

日本の軍艦だからわざとぶつかっただけなんだろう

>>561
船長は何で減速する必要はないと判断したんだろうね？

>>561
またおまえか

>>568
何で減速しなかったの？
↓
減速する必要がなかったから
↓
それは判断ミスだったんじゃないの？
↓
それだったらマーチスから減速要請があるはずでしょ？
↓
でも追突しそうになったでしょ？
↓
それは前の船が右に寄ってきたから。
んで、左側に切り替えようと思ったけど間に合わなかった。
いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？
↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・かっ、貨物船が自分で勝手に　←今ココ

だから、言っちゃダメ。

韓国からすれば相手は日本だから非を認めるわけにはいかないだろ

そういう国民感情を無視して考えるのは現実的じゃないよ

861 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/11/01(日) 20:01:30 ID:wg0UX/qj
クローズアップ２００９：関門海峡事故　「助言」か「指示」か　７管と韓国側対立

（前略）

　■衝突直後までの４分間の通信内容

センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」（図＜１＞）
貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」
貨物船→センター「了解。右に避けます」
センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」
　　　　　　　　「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」
韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」
護衛艦→センター「関門マーチス（センター無線局の呼び名）、こちら自衛艦くらま」
センター→護衛艦「Ｃ号が貴船に異常に接近しているようです。避けてください」

　…………＜午後７時５６分、衝突（図＜２＞）＞…………

護衛艦→センター「早鞆（はやとも）の瀬戸で接触しました。（相手船で）火災発生」

　※センターと護衛艦との会話は日本語、その他は英語

毎日新聞　2009年11月1日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091101ddm003040124000c.html

韓国コンテナ船の暴走です、情報提供があったが無視してます
指示を受けたというのならカリナスターは返事してるはずです本当にありがとうございました

船の当たり屋とは、新手のやり方だな
さすがはチョンだ！

>>578
ｷﾁｶﾞｲの戯れ言を基準にする方が非現実的だよ

このｷﾁｶﾞｲ

>>577
自爆ってるじゃん。

>>570
はいダメーー。

造船学科って、航海の素人じゃん。商船大学卒業してから来いよな。
いまどき造船学科って何？長崎科学大学？それともいい年して、じいさんが2chで必死なの？
・・って言われちゃうから

言っちゃダメーーー。

>>570
それで事故ったんじゃ意味ないよね。
燃費以上の出費だもんね。


で、私の質問に答えてくれる？
何でコンテナ船は橋の下を通過するまで、追い越しを待つことが出来なかったの？
コンテナ船はくらまが見えてなかったの？

>>581
僕をキチガイ扱いの侮辱を許さないぞ

僕は高学歴だし世間では有名な権威なんだぞ

>>579
韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」

>>562
　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

　　*　*　　 *　*
　*　*　*　*　*　*
　　* * 　　　* *
　 　　　　ﾊﾟｰﾝ！
( Д )

　　　　　　　　　　　　ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　　　　　　。　　　　　。
　　　　　　　　。　　｡　。　。 ﾟ
　　　　　　 。　　｡ﾟ。゜。 ﾟ｡　。
　　　　　　/　 ／/ ／ ／
　　　　　(　Д ) Д)Д))

　　　　　　　　　　　　ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!

　　　　　　　　　+　,,　　*　　　　+
　　　"　＋※"　+　∴　　*　※　*
　　　　*　　* +※　ﾞ*　※　* ＋
　　　+　　"※　∴　*　+　*　 ∴　+
　　　　　　* ※"+* ∵　※　*"
　　　　　(　Д ) Д)Д))

>>579
> センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」
> 　　　　　　　　「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」
> 韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」
> センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」
> センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」

これ、なんで韓国船は呼びかけに応じなくなったんだろうな？
左側から抜くことで合意がとれてるのに。

>>555
へえ、減速するかどうかは船長が決めることねえ……

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257065831/
＞150 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 18:54:01 ID:tyCp0mSAO
＞>>146
＞速度は適切だったのは海保は認めてますが？
＞
＞169 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 18:59:03 ID:tyCp0mSAO
＞>>159
＞海保は進路を命令したが減速は命令してないから
＞
＞適切な速度と認めているわけだ そもそも追い越しはそれなりの速度がないと無理
＞
＞だから追い越し命令の時点で認めたもオナ時だよ

韓国の船長さんは、誰かに命令されないと加減速の判断も出来ない無能さんじゃなかったっけ？
というか、自動車だって運転の時には適宜十分な車間距離を空けるのが常識だろ。

>>577
分らんやっちゃな。
オマエは既に、事故の原因は韓国船の船長にある、と規定してるじゃないか。

それとも何か？　そういうキチガイ船長が来て事故おこしても、マーチスに全責任が
有るとでも？　それは幾らなんでも無理が有るぞ。
何故なら、責任は先ず事故の原因になった奴に発生するからだ。
これがどう違うのか、可能ならば説明してくれや。

>>579
単に、韓国船が会話の一部しか理解できていないってだけのような・・・・・英語が理解できなかったんじゃ？

>>584
だったらそっちが避ければよかったんだよ なんでこっちの責任なんだよ

>>577
何でコンテナ船の船長は減速する必要がないと判断したの？

>>588
そのころ急転舵＞船首が潮の影響でスライド＞制御不能で航路を完全にふさぎそうになってパニック状態だったと想像

>>577
中央付近を航行していた貨物船を左から追い抜くのは不可能
右から行くと狭くて危険
この状況で追い越せると信じて減速しなかった理由は何なの？

チョンは嫌われ者だという事実を受け止められない在日チョンは息を止めろ

>>590
韓国船の責任を追及すれば
マーチスの責任についても言及せざるを得なくなるから、
韓国船の責任の追及は

しないし、できない

と、言っているだけ。

マーチスの責任についても言及するつもりなら、
韓国船の責任について言うだろうけどね。

>>592
え？
どういうこと？
全く答えになってないんだけど。
そっちってどっち？

>>597
できるし、やるよ。
海難審判は保険とかも関わるからうやむやにはしない。

>>597
そのレトリックが通用する論拠は
いままで、一度でも示されたことはございません。

根拠があればどうぞ

>>594
制御不能に陥ったなら、その時点でくらまなりに通知しなきゃならんだろうに・・・
状況報告も出来なくなるとはなんたるヘタレ。

>>570
＞ >>551
＞ 腕のいい船長は無駄な加速減速なくして燃費をよくするんだよ

今回の事故は無駄な加速をしたのが、事故原因だろ

＞ 僕は造船学科卒のエキスパートだからわかるんだよ
どこの国の造船学科だ？
日本では、造船学科と操船学科は分かれている
右カーブの海峡で右側から追い越しをかける危険性は習わなかったのか？
座礁の危険性も習わなかったのか？

>>592
え？カリナスターさえ無事なら他の船は座礁しろと？自己中ここに極まれりだな。

護衛艦は民間船のより高性能レーダーがあったんだぞ

【関門衝突事故　コンテナ船減速せず　貨物船追い越し　誘導と違う航路】

関門海峡で海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突、炎上した事故で、
コンテナ船が前方の貨物船を左側から追い越すよう関門海峡海上交通センター（北九州市）から
誘導を受けた後も、ほとんど減速していなかったことが３０日、第７管区海上保安本部（同）の
調べで分かった。７管は、コンテナ船が誘導とは違う右側から追い越す航路をとり続け、
貨物船と急接近したために左へ急旋回し、衝突につながった可能性があるとみている。

７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から
追い越すよう誘導された。その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには
（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って
左側が空くのを待つ‐の選択があった。

７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、
コンテナ船は、貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。
２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。
貨物船は、航路中央を航行し続けて減速しながら右に進路変更し始めており、コンテナ船は貨物船に
追突寸前となり、左へ急旋回。前方から直進してきたくらまと衝突したとみられるという。

７管関係者は「貨物船が誘導後すぐに右に寄らなかったのは一般的には考えられない。
ただコンテナ船が減速せず、右から追い越すコースをとり続けたことが事故につながった
可能性がある」とみている。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/131539

失礼、誤爆した

朝鮮人は謝らない、これはガチ。

なんでそんなに急いでいたの？
ガスの節約のために減速・停止したくなかったとか？
それとも貨物の到着が遅れてて焦ってたとか？
日帝企業が韓国運航業界や船舶に不必要なプレッシャー
を与えて急かすのが原因とか言い出したりしそうだけどｗ

>>604
ですから、総員で対処しましたよ？
ＡＩＳはありませんが

>>604
どんな高性能なレーダーにも

ｷﾁｶﾞｲの非常識な行動を予測する機能はありませんから

朝顔が咲いてたよ。
鮮やかだったなあ。
人気あるよね。
ばあちゃん
かあちゃん。

>>595
何で減速しなかったの？
↓
減速する必要がなかったから
↓
それは判断ミスだったんじゃないの？
↓
それだったらマーチスから減速要請があるはずでしょ？
↓
右から行くと狭くて危険じゃないの？
↓
そんなことないよ、みんなごく普通に右側を追い抜いている。
航行ルールの中に、右側から追い抜くときの手順もあるしね。
それに、もしも危険なら、最初から、右側から抜くと危険だってマーチスから要請されるでしょ？
↓
でも追突しそうになったでしょ？
↓
それは前の船が右に寄ってきたから。
んで、左側に切り替えようと思ったけど間に合わなかった。
いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？
↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・かっ、貨物船が自分で勝手に　←今ココ

だから、言っちゃダメ。

>>604
どんなに高性能なレーダーを積んでても
急に飛び出してこられたか 回避もくそもないよね。

ID:QJfSgQOy0って何の因果か在日朝鮮人に生まれちゃって上司の目が
怖くて同じ朝鮮人を庇い続けないといけないホロン部か、食いつきのいい
話題で皆が反応してくれる事でしか精神的充足を感じられない哀れな人間
かのどっちかでしょ？

みんな弄ってあげるなんて優しいね。

くだらない、いいがかりを受けただけで、以下の事実関係が覆ることはございません。
�@韓国の南星海運「CARINA STAR」が、１２〜１４ノット（同２２〜２６キロ）まで速度をあげて、
　前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に接近（台湾の「QUEEN ORCHID」は「CARINA STAR」の
　存在はレーダーより衝突10分くらい前より認識
この時点では、問題ありません。※「QUEEN ORCHID」は約６ノット（時速１１キロ） ＡＩＳ表示

�A韓国の南星海運「CARINA STAR」が、速度を維持したまま、前方の台湾の「QUEEN ORCHID」に
　接近を続けるのを見て、4分前に、台湾の「QUEEN ORCHID」に通知。
�B台湾の「QUEEN ORCHID」は関門マーチスに右側からは困る、追い越しならば左側からにしてもらうよう回答

はい、ここで、韓国の南星海運は、安全に追い越しを行うために、左側からしか追い越せないと確定しちゃいました。
はい、ここで、関門マーチスから、上記「左側からの追い越し」＆「反航船、護衛艦くらまに注意して」という情報が
韓国の南星海運「CARINA STAR」に伝えられます。

�C台湾の「QUEEN ORCHID」が関門海峡下へ近づくも、すぐに右側へ進路を取ることは危険と判断（船長証言）

はい、ここで、韓国の南星海運は右側後方で、速度を落とさずに待機したままです。

�D台湾の「QUEEN ORCHID」が右舵を切る。（当然、逆潮での舵操作なので、速度は落ちます。）

はい、ここで、韓国の南星海運「CARINA STAR」は右側後方のままで、速度を落とさないで前の船を煽っていました。

�E（証言を信じれば、周りに意思表示のないまま、強引に右側追い越しをしようと狙っていた可能性あり）
　韓国の南星海運「CARINA STAR」は、右側へ進路を取り、減速した台湾の「QUEEN ORCHID」にびっくりして、
　舵を左へ大きく切ります。

※この時点で、すでに護衛艦「くらま」は全員体制で監視をしていました。

�F台湾の「QUEEN ORCHID」の影から、ぼわっとキムチ船・・・もとい、韓国の南星海運「CARINA STAR」が反対の航路に
　登場します。

�G自衛隊「わしはこんな事故に遭いとうなかった」

>>604
はいダメーー。

海上自衛隊のレーダーは時間も飛び越せる高性能だとバラすことになる・・って言われちゃうから

言っちゃダメーーー。

>>597
それはつまり、事故の原因は韓国船の船長に有るのであって、マーチスの
行動に関してはそれが前提であると理解してオーケーだな。そうするぞ。

そうすると、事故の発生は不可避であり、マーチスはその被害がどれだけ小さな
モノに出来るか（出来たか）に論点が移ると思うんだが。
少なくとも事故の回避は文脈的に不可能。
何故なら、事故の原因が既に存在してる前提の話なのだからな。

故に、事故の結果―死傷者ゼロ―を見て。マーチスは良い仕事したと結論付け
られる筈。……どう違うのか可能ならば反論して見せろ。可能ならばなｗ

軍艦と民間船だからなあ
我が国の過失であってほしくはないが国際的視点でみると苦しいな
最高司令官たる首相からしてヘイコラしてるしね
まあ両国民の連帯感を冷めさせないような決着を望む

つまり

マーチスが減速要請しなかった
マーチスが先に貨物船に右寄れと言った

時点で、日本の負け。

だからマーチスはバカ。

>>615
�@韓国の南星海運「CARINA STAR」が、１２〜１４ノット（同２２〜２６キロ）まで速度をあげて、

速度は上げていません。

>>602
＞どこの国の造船学科だ？

>>592
＞なんでこっちの責任なんだよ

>>618
> まあ両国民の連帯感を冷めさせないような決着を望む

お里が知れますな、済州島ですか？

>>570
巡行速度無視で、経済的航海？？？
２０ノット（１２ノット＋海流８ノット前後）の高速巡行のコンテナ船ですか

>>619
減速要請をしていれば良かったという説は、
事故が起きた後になって、
あのときマーチスがどの程度予見できたのかという現在のシステムと運用で
可能であったかどうかを検証した上での判断です。

予見のレヴェルより上を越えることはございません。
だから、あなたはヴァカなんですよ

今君らをぎゃふん言わせるだけの反論思い付いたぞ

恥かく前に君らは僕に負けを認めろ

>>617
マーチスが減速要請しなかった
マーチスが先に貨物船に右寄れと言った

は、事故要因の一つ。

事故の原因は韓国船の船長　だけ　に有る

ことには出来ない

>>620

全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>619
>>605のような記事が出てるみたいなんだけど
これについてはどう思う？

>>625
抽出 ID:tyCp0mSAO (17回)

>>624
なんだ、わかっているじゃんw

なぜ予見出来なかったのか

それは、韓国船の１４ノットというスピードが

事故を予見出来るほど危険なスピードじゃなかったから

>>620
はい。だめーーー
日本語を読みなさい。

速度は前方の船の二倍、およそ、１２〜１４ノット（同２２〜２６キロ）であることはＡＩＳ解析の結果でございます

>>626
それはまだ、誰も知らない証明のなされていない未知の説。
立証されたものではございませんし、予見が可能かどうかの妥当性さえ検証されていません。

>>619
常識で考えりゃ減速するんだよ
非常識かｷﾁｶﾞｲ民族以外はな


ｷﾁｶﾞｲ基準に考えるなｷﾁｶﾞｲ

ぶつかる寸前まで減速しなかったのは管制のせいってどれだけアホなんだよ
だいたい速度の指示なんて出してないだろに

>>625
うん、その反論を言ってみて。
期待してる。

>>601
まあそうだろ、でもそのころ『アイゴーアイゴー』わめくだけだったんじゃね？？

>>630
> 事故を予見出来るほど危険なスピードじゃなかったから

で、対向車線に飛び出すと・・・アホじゃね？

>>619
貨物船にぶつかりそうになるまで減速もしなかった時点で
コンテナ船の船長の重大な判断ミスです。

マーチスに要請されるまでもない問題です。

>>630
あなたこそ、ヴァカですか？
速度の面で、注意喚起をしないことは、マーチスの責ではありません。
が、しかし

前方の船と接近して、危険であると感知したからこそ、前方の船に注意したんですよ？
航法は相対速度、前方の船との距離をも考慮してのことです。

朝鮮人の唐辛子摂取を違法化せよ

>>626
抽出 ID:QJfSgQOy0 (52回)

http://www.youtube.com/watch?v=y3YrhSqG6T8&fmt=16

つまり、
マーチスを無傷で、韓国船のスピードに言及出来るか
↓
出来ない

マーチスを無傷で、韓国船の右側追い越しに言及出来るか
↓
出来ない

結論

マーチスを無傷にできないのなら、韓国船のスピードにも、韓国船の右側追い越しにも、
言及しない

・・・・・・・・・・・・・・が、お役人。

やっぱり姦国が原因か
奴等は息する様に嘘をつく

>>642
大間違い。

前の船との相対速度を考慮して、速度を調整、
自らの船体位置を調整し、追い抜き時にも安全な航路を
取り続けることが、韓国の南星海運「CARINA STAR」号の責任です。

狭く流れの速いところじゃないの

>>626
＞マーチスが減速要請しなかった
＞マーチスが先に貨物船に右寄れと言った
＞は、事故要因の一つ。

ではない。物事は時系列的に見なければならない。

＞事故の原因は韓国船の船長　だけ　に有ることには出来ない

物事は時系列（ry　この事故の上記の要因は、韓国船が減速しなかったという
事柄に直列に繋がっている。パラじゃない。
事故は何らかの形で発生していたのは確実。オマエもそう書き込んでる。
その上でマーチスに何が出来たか、すべきだったかを語るべきだ。お前の立ち位置は。

故に、>>617の解答にはまるでなってない。リテイクだ能無し！

>>585

＞ 僕は高学歴だし世間では有名な権威なんだぞ


へぇ〜、だから何？
お前の書き込みからは、権威のカケラも見当たらない
お前が勝手に、有名な権威と思い込んでいるだけだろ
日本じゃお前のことは、誰も知らないよ
悔しかったら証拠を出してみろ
嘘つき野郎

>>612
＞それだったらマーチスから減速要請があるはずでしょ？

法定速度破ってりゃ減速しろと言われるだろうけど、
「前の船との距離を保ってください」なんて指示されないとやろうともしないのか。

＞そんなことないよ、みんなごく普通に右側を追い抜いている。
＞航行ルールの中に、右側から追い抜くときの手順もあるしね。
＞それに、もしも危険なら、最初から、右側から抜くと危険だってマーチスから要請されるでしょ？

>>94見れば解るとおり、右側から追い抜けば岸と擦れるんですが、
前の船との距離を保つための加減速の判断すらできない無能船長にそんな超絶テクニックがあるんですか？
ていうか、上空からみた図よりも貨物船が航行できる範囲は狭いんだから、
右から抜こうとすれば座礁する危険性があるんじゃない？

＞それは前の船が右に寄ってきたから。
＞んで、左側に切り替えようと思ったけど間に合わなかった。
＞いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？
>>579の通信内容だと、4分も前に「貨物船が右に寄るから抜くなら左から」と情報提供されていますよね。
「了解」とか応答してるし。

>>638
前方の船と接近して、危険であると感知した
なら
当然、前の船ではなく、接近した後ろの船に注意する

>>642
>>605の記事に対してどう思いますか〜？


これ聞くの２回目なんですけど。

>>621
ああ、それ朝鮮学科だな、翻訳だと造船になるんだ。

>>642
愛国無罪
この気持ちを止めることはできない

抽出 ID:QJfSgQOy0 (54回)

:<;:.ﾞ｀�u´'>:　嘘ﾆﾀﾞ！

>>631
しかもカリナスターの最高速度は１６ノットという話も・・・・
つまりあの狭く操船が難しい関門海峡を全速に近い速度で爆走してたという・・・・


コレがＤＱＮでなくてなんなのかと・・・・

>>634
サムナイの情けで今回はこれぐらいで勘弁してやる

今日は寝る

>>625
うわ〜すごーい。ぱちぱちぱちー。
では、tyCp0mSAO先生のパーフェクト航行授業です。

>>649
その「当然」の論拠はありませんね？おわりです。

船が近づいたことから始まり、前方の船に注意喚起をしたことから、すべての事象ははじまっているのですよ

朝鮮人にモラルだの、ルールだのは通じません。
チンパンジーの方が優秀です。

>>649
お前は「コンテナ船は面の前に来てる船も見てない」って言いたいのか
そんな想定マーチスには無理だぞ

いくら煽ったところで日本の負けだよ。関門マーチスの過失の有無なんて関係ない。
そういう星の下に生まれてしまったんだよ。
せめて、将来にはこんな関係を残したくはないな。

玄界灘で韓国に撃沈された「第18光洋丸」「からしま」　この犠牲を払っても日本は何も変わらなかった。
選挙が終わり、一票の格差を騒いでいるやつがいる。だが、情報格差で人口の多い東京などの都市部のやつらは
朝鮮や中国、ロシアの目に見える脅威を実感できないでいる。空港だけが外国との窓口だと思っている。
物資が運ばれ、魚が食卓に上がる。金を払えば手に入る、その手続きにのみ目を奪われ、どのように支えられているかは知らんぷり。
ペンは剣よりも強い。結局日本を支配したのはペンだった。しかし、私もただ支配されて果てるわけにもいかない。

>>655
そこはムサの情けと言うべきだろう、最後に詰めを誤ったな。

このスレは在日チョンに監視されています
中華はニヨニヨしています

>>618
マスコミの報道がさめた＝自衛隊海上保安庁に過失が問えない

ネトウヨの戯言ですがｗｗ

>>625
>>655

なんだ、敗北宣言か。

>　625 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 20:49:30 ID：tyCp0mSAO
>　今君らをぎゃふん言わせるだけの反論思い付いたぞ
>
>　恥かく前に君らは僕に負けを認めろ
>
>　655 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 20:58:36 ID：tyCp0mSAO
>　>>634
>　サムナイの情けで今回はこれぐらいで勘弁してやる
>
>　今日は寝る

この間一つも発言無し。「ぎゃふんといわせるはんろん」って何だったんだろうねー

>>660
これって勝ち負けの問題だっけ？

こんな狭いところを減速しないで突っ込むあたりホント韓国人だな
大阪の我が物顔で道路標識無視してチャリで爆走してる連中そのまんまだ

>>646
何度も言うけど、

過失割合は相手は関係なく、それぞれが、それそれの行動が適切だったのか

で、判断される。

韓国船が減速するべきだった
を事実としたら、

その事実を受けて、海保の情報提供は、適切なタイミングで、適切に行われたのか
に、言及せねばならないのは当然であり、

そこで、適切であったとしたら、２分前に言われて何が出来る・・・って話になるのは当然の帰結。

だから、両方とも、言及しない。

朝のコーヒーいいよね。鮮度が命だね。
人によるけどね。
ばあちゃん。
かあちゃん。

>>648
４分前は、センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」

「貨物船が右に寄るから抜くなら左から」は２分前

>>668
じゃあオマエは何に対して言及してるんだ（笑）？

>>668
じゃあ、「了解」なんて応えるべきじゃなかったな。
というか、たしか韓国船の船長は「マーチスの指示に従ったらぶつかった」とか言ってなかったか？

「こんなタイミングで何が出来る」とか反論してたっけ？

>>655
そのままおきるんじゃねーぞ永眠してろ

>>669
朝のコーヒーいいよね。
鮮度が命だね。
人によるけどね。
ばあちゃん。
かあちゃん。

こうしたかったのですねｗわかります

>>668
相変わらず、>>605 は無視するんだな。
正しい誘導をコンテナ船が無視し続けたのなら、過失割合とやらがスゴイことになるもんなｗｗｗ

>>670
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>630

> １４ノットが危険じゃないスピード

ｗｗｗｗ

もういい。やめとけ。お前は湯船に屁でも浮かべてろ。

チョンによるテロか

>>668
お前はマーチスに目の前に危険が迫ってるのに何も対処しない馬鹿が船長やってることを見ぬけって言いたいんだな。
海上保安庁はエスパー探すところから始めないとならないな、そうなると。

このスレは>>ID:QJfSgQOy0をいじって遊ぶスレになりました

そろそろ「軍の要請で特攻しました」って・・・

おっと誰か来たようだ

>>670
おいおい、「了解」と応えていることに関して何もおかしいと思わないのかよ。
船に関する最終決定が船長にある限り、出来るかどうかは船長の判断にゆだねられてるぞ。

>>657
危険な航行している船に安全航行の要請することが任務だから

減速せずに危険な航行をしている船より先に、前方の船と交信することはありません。
もしもそうなら、任務違反となってしまいます。

都合の悪いことは見なかったことにする性質が良く表れていますね。

ああ、醜い醜いヒトモドキｗ

書き込みテスト

コンテナ船が貨物船にぶつかりそうになった場所がこの問題点をよく現してる
追い越しかけるポイントが中途半端
関門橋から航路が右に曲がってるポイントにおいては潮流の影響と
航路が曲がるということからとても危険な場所である
まさにその危険な水域で追い越しをするハメになったのは意図してたのか？
もっと早くか右に曲がってからなら安全に追い抜くチャンスもあっただろうに

本当に自爆テロを起こすとは。ならず者国家だな、韓国は。

>>668
抽出 ID:QJfSgQOy0 (58回)

書き込み間隔制限時間をぎりぎりまで使って
書き込みを続けるその情熱には、感服する
1日1万字目標ですか？

書き込み字数に対する報償は、どれくらい？

>>682
で、その根拠は何なのかな？
ソースが無いなら妄想だよな。

>>666
純粋に船の問題としてみれば勝ち負けではなく事実の推定が問題。
法律に則って、適切に違反した人間は処罰されるべきだし、ルールや運用に問題があれば改善して
次に同じような事故がおきることを未然に防止する。

ところが、今回は相手が韓国船。
司直がどういう判断を示すのか。結果を聞くのが怖い。

>>682
速度予見がどこまで必要だったのかは、これから明らかになります。
そして、そのうえで現行のシステムと運用が適切かわかること
危険の水準にもよりますしね。

また、それぞれの行動が適切であったかどうかの判断であれば、

韓国の南星海運「CARINA STAR」が
左側追い越しを了解したあとに
どのような判断に基づいて
追い越し行動を続けたのか？
が一番の争点になります。

慎重に航行する前方の貨物船が、右方向よりの追い越しが可能になるまで
安全航行をすべきであったと解釈されますが、いかがですか？

前方の船が右舵動作により、減速することは
当然のことながら、安全航行の最低限想定されることですが

>>674
くらま衝突２分前に交信開始して言われても、貨物船に追突しそうになったのはその交信終わりの数秒後だから、

そのままでも、何の不思議もない。

キムチスター号の高いなスレだね(泣)私からそのトーリします？

>>18
端くぐった後どこ通ってんだｗ

>>691
せめて、最初の１段落ぐらいは読もうな？

>>670
マーチスは、対抗航路に突進するほどのキチガイな操船はしないだろうと
思ってたんだろ。そりゃ常識の範囲内で。

韓国船は、減速しなかった事と合わせて事故の原因を二つ持っている、
という事の証明にしかならんぞ。
それとも、どうあっても韓国船の船長を悪に、マーチスを正義にしたいのか？
ワケわかんないんすけどｗｗｗ

＞慎重に航行する前方の貨物船が、右方向よりの追い越しが可能になるまで

訂正：慎重に航行する前方の貨物船が、左方向よりの追い越しが可能になるまで

>>691
なるほどなるほど、交信して数秒後に追突しそうになる距離まで減速もせず近づいていたと？
それじゃあ、右側左側関係なく、前の貨物船が波とかで動いただけで衝突してたんじゃないか？

というか、マーチスが口出すまで、追い越し掛ける相手に何ら連絡してなかったのか？

>>690
マーチスが交信を開始したのが、くらま衝突の２分前。
くらま衝突は、コンテナ船急旋回の数十秒後。

つまり、マーチスが交信を開始して、交信に１０秒かかったとして
コンテナ船が急旋回するまで、１分ちょっと。

>>698
1分ちょっとで突っかける距離にいたんだ。
なんでそんなになるまで減速しなかったの?

昨日門司でくらま見てきた
ギャラリーたくさんいてワロタｗｗｗ

>>698
貨物船が右に寄って来たのはマーチスとの交信による右側航行のためか
それともその先の航路が右に曲がっているから右に舵を切ったのかハッキリしてるの？

>>698
マーチスの指示を受ける前に、韓国の南星海運「CARINA STAR」の責任者は
自己の判断が通ると勝手に思い込み運転をして
速度維持をそのまま続けて、前方の船の右舵による減速に対応できなかったと
いいたいのですね？

>>699
４分前に、マーチスが貨物船に右に寄れって言うまで、危険じゃなかったから。

相変わらず、自分のせいを他人のせいにするのだけはうまいな
右カーブを右レーンから前の船の２倍の速度で追い抜こうとするなんて、
むちゃにもほどがあるって

それを弁明する奴の言い分もムリ過ぎ･･･

>>18
その図見てると、意識的にぶつけに行ったとしか思えないな
こりゃテロじゃね？

>>701
センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」

貨物船→センター「了解。右に避けます」

だから、マーチスの要請

>>703
もう面倒だから、オマエの言いたい事を替わって書いてやるなｗ

　何故この事故にニュースが少なくなって来てるのか？
　それは何か役人的な嫌らしい策謀の結果なのでは？
　事故の続報の中で、マーチスがツッコミどころ満載っぽい。
　マーチスが、自分の不始末を隠蔽する為に事故報道の沈静化を訴えてる？
　もしそうなら、これは許されざる事に違いない！
　そしてそれを糾弾するボク、サイコーにかっちょいー！！

……こんなところか？
何処の中学生だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>698
抽出 ID:QJfSgQOy0 (60回)

具体論を持ち出すたびに、すぐに否定されるその薄弱な幼児性を矯正すべき

>>706
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

一つ思ったのだけど、事故現場の直前にめかり毎日荘があるよね。
右側から行くと、同胞の施設に突っ込むから、あわてて左にいってそのままあぼーん。

わざとに決まっとるだろｗ

【くらま衝突４分前開始】
センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」（図＜１＞）

貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」

センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」

貨物船→センター「了解。右に避けます」

【くらま衝突２分前開始】
センター→韓国船「貨物船が右側に移っています。左側を追い越してください」「前方に自衛艦が接近しているので注意してください」

韓国船→センター「了解。左側から追い抜きます」

【くらま衝突１分前開始】
センター→韓国船「カリナスター、注意してください。注意してください」

センター→韓国船「カリナスター、カリナスター」

【くらま衝突数秒前開始】
護衛艦→センター「関門マーチス（センター無線局の呼び名）、こちら自衛艦くらま」

センター→護衛艦「Ｃ号が貴船に異常に接近しているようです。避けてください」

　…………＜午後７時５６分、衝突（図＜２＞）＞…………

護衛艦→センター「早鞆（はやとも）の瀬戸で接触しました。（相手船で）火災発生」

>>703
危険じゃなかった、ではなく、そうなってしまったから
関門マーチスに危険だと認識されて、
前方の船への連絡という形になったのでしょう？

いちいち外部の責任であるかのように言わないでください

テレビじゃ、どうやら韓国船が悪いというのが判明したんで、トーンが下がったな。
明日の報道番組は一斉にスルーだろう。

鳥肥あたりはしつこく海自艦が気をつけるべきだったとか言ってそうだけど。

>>705
お粗末過ぎ。でも、テロ可能なことは証明できた。
韓国だけに、正規軍が奇襲に使うのが想像出来るのがなんとも。

>>703
ふーん。
前の船が減速した「だけ」であっという間に突っかけるのは「危険」って言うんだぜ、普通。

>>706
つまり前を行く貨物船とカリナスターの間では、何ら調整していなかったということですね。
貨物船が「カリナスターは右から抜く」なんて知っていればマーチスの提案を拒否しているだろうし

もう関門は追い越し・追い抜き禁止区間でいいよ・・・

そもそも韓国船が飛ばしていたのはなぜ？
狭い関門海峡、デカい船でかっ飛ばしていたのはなぜ？
バカチョンがスピード落とせばこんなことにならなかったんだよ？
なぜスピード出していたの？
死ねば良かったのに

>>716
ﾁｮｿに「普通」を求めるのは酷だろwww

>>712
抽出 ID:QJfSgQOy0 (63回)

短時間で手打ちタイプしたとは思えない
大量書き込みをどこから引っ張っているの？

工作集団の書き込み隊長か？

>>703
残念ながらそこは韓国船側が予見すべき事象だわ。
そもそも韓国船が貨物船を浅瀬の有る右から追い越そうとした事から始まっているのに、それまで危険じゃなかったとかよく言うわw

>>721
成分は自己コピペと役人批判と引用だけ。
三日ほどずっとやってる。

>>722
何で減速しなかったの？
↓
減速する必要がなかったから
↓
それは判断ミスだったんじゃないの？
↓
それだったらマーチスから減速要請があるはずでしょ？
↓
右から行くと狭くて危険じゃないの？
↓
そんなことないよ、みんなごく普通に右側を追い抜いている。
航行ルールの中に、右側から追い抜くときの手順もあるしね。
それに、もしも危険なら、最初から、右側から抜くと危険だってマーチスから要請されるでしょ？
↓
でも追突しそうになったでしょ？
↓
それは前の船が右に寄ってきたから。
んで、左側に切り替えようと思ったけど間に合わなかった。
いったい誰が右によれって言ったんですか？？？？
↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・かっ、貨物船が自分で勝手に　←今ココ

だから、言っちゃダメ。

>>724
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>717
それは無いと思われる。
基本左追い抜きに加えて右側には座礁しやすい浅瀬が有った。

ID:QJfSgQOy0

何この基地外

ＡＭ-ＮＨＫ第1で、海上交通センターに立ち入り調査した事だけを強調して
誘導ミスのせいで事故が起こったかの様に"ミスリード"してたｗ

>>724
結果から見て減速の必要はあったし、それはマーチスの言うことじゃないわ。
状況判断できない素馬鹿船長が全部悪い。

>>724
＞そんなことないよ、みんなごく普通に右側を追い抜いている。
＞航行ルールの中に、右側から追い抜くときの手順もあるしね。
＞それに、もしも危険なら、最初から、右側から抜くと危険だってマーチスから要請されるでしょ？

>>478をごらんになりました？
ここでは、通常、あるいは、前方の船が特別に安全だと判断し、右方向からの追い抜きが可能ですと
了解をしない限りは、左方向よりの追い抜きが妥当な海域です。

>>790
> 【くらま衝突４分前開始】
> センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」（図＜１＞）
> 貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
> センター→貨物船「航路の中央付近を航行しているので右側に寄ってください」
> 貨物船→センター「了解。右に避けます」

つまりこの時点まで、貨物船はカリナスターが「右側から追い越そう」としていることを知らなかったことがわかる。
後ろにいるカリナスターは貨物船に対して追い抜きを掛けることすら連絡していなかった。ということかな？

>>790じゃなくて>>712だわ

ID:QJfSgQOy0 も随分芸が尽きてきたな。
スレが変わる度に同じ所から始まるからもう飽きてきた。

>>708
そいつは、客観的に判断する能力は皆無
自分の主観のみを演説している、ただの馬鹿

利口な奴は、他人との会話や議論で理解力や見識を広めたり深めたりする。

ああー、バカだからよくわからん・・・誰か教えて。


海保が、カリナスターには貨物船の左から追い越しなさいと言って、
貨物船には右に寄りなさいって誘導したんだよね？
そのとき、カリナスターは貨物船の真後ろのほうにいた。

でも、カリナスターは右から貨物船を追い越そうとし続けてて、
貨物船が右により始めた時には、カリナスターは貨物船のすぐ右後ろにいた。

で、ぶつかりかけたから左に急旋回して海自と事故った。


これであってる？

>>731
普通にそのまま通り抜けられると判断していれば、前走船に追い抜きかけることの連絡なんか
しないのが普通。

車だって、普通に追い抜けそうなら、パッシングもクラクションも鳴らさないのと同じ。

まあ、船首が横向くほどだから、
原因は操船ミスだろうね。

>>724
＞何で減速しなかったの？
＞↓
＞減速する必要がなかったから
＞↓
＞それは判断ミスだったんじゃないの？
＞↓
＞それだったらマーチスから減速要請があるはずでしょ？
減速する必要があるかどうかは、外部より指示されるまでもなく、適時判断すべきことで、
船側の責任者がもっとも気を使わなければならない場所です。
前方の船の速度と自分の船の速度、巡回性能等を熟知しているのは
関門マーチスではなく、船を操舵する人間に他なりません。

>>726
まあ、それでも>>724で主張しているように、一貫して「右側からいけた」と主張しているので
どっちにしても、お釜掘る危険性が出るまで「追い越し掛ける」の一言もないなんておかしいでしょ。

>>735
貨物船が「左から行ってほしい」って言った。
あと、貨物船が右に転舵したときに潮の影響とかで速度が落ちてるから余計に距離が詰まった

>>735
海保が、カリナスターには貨物船の左から追い越しなさいと言って、
貨物船には右に寄りなさいって誘導した

んじゃなくて、

海保が、貨物船には右に寄りなさいって誘導して
カリナスターには貨物船の左から追い越しなさいと言った。


そのとき、カリナスターは貨物船の真後ろのほうにいた。

んじゃなくて、

そのとき、カリナスターは貨物船の右後ろのほうにいた。

韓国船が下関に突っ込むのを見てくらまが体を張って阻止した

くらまGJ

>>736
狭く、潮の流れもある航路で「普通に追い抜ける」と判断した？

>>743
しかも右は座礁の危険もあるし、右カーブだから前をふさがれる可能性も考えられる

>>724
完全に初めから右を抜こうとした韓国船の判断ミスじゃねーか。

>>743
良くある話だし、普通。
だからマーチスも、そんなカリナスターには、

貨物船が左側を通す

と言うまで、何も言わなかった。

>>744
何かもう、関門海峡で事故を起こしたがっているようにしか見えないな。
くらまがいたから座礁しないで済んだけど。

>>746
> 良くある話だし、普通。

事故を起こしたカリナスターの船長も、そういう感覚だったんだろうな。
だから事故が起きたって事が分からないみたいだけど？

>>736
>>730
についてはなんも無いのか？

>>747
なんで事故上等のそこのけ俺様操船したのかが問題だよね。
単に船長が素馬鹿だったのか、それとも何か他の理由があったのか。

>>746
ですが、結果は普通に終わらなかった。
良くある話ではなくなったわけですね。

夜の関門海峡で、前方の船の大きさを見誤ったなどと初歩的なミスをするとか
対抗船があっても、強引に右側から抜けば、問題ない、などと思ったのか
前方の船が緩やかに右舵を切っていたことを逆手にとって、自分の船は右側から抜いてやろうと

甘い算段をしていたのですか？

>>748
そういう感覚だったのは、マーチスも同じ。

だから貨物船が左側を通す

と言うまで、マーチスも、そんなカリナスターには、何も言わなかった。

要はスピード出しすぎ+前が右によるのは確定的なのに右から抜こうとして追突寸前、急回避で左に行ってくらま潰ししちゃったわけか
こいつらぜってー賠償金払わないで夜逃げするな

>736
今回の場所は右側から追い抜く場合には
「前走船に追い抜きかけることの連絡」をして
「前走船の合意を得る」必要がある場所です

>>741
真後ろに近いだろ。
そして右後ろってのは関門海峡で追い抜きをかけるには非常識な位置な(*・ω・)

韓国船は、ほとんどダメージ無しなのにくらまぶっ壊れすぎ。
なんだかがっかりだ。
下関側に衝突するくらいの転舵だったんだから悪いのは
韓国船に決定だとは思うが、なんだかね。

>>751
そういう感覚だったのは、マーチスも同じ。

だから貨物船が左側を通す

と言うまで、マーチスも、そんなカリナスターには、何も言わなかった。
ですが、結果は普通に終わらなかった。
良くある話ではなくなったわけですね。

だから、韓国船と同じく、そう言う感覚だったマーチスにも立ち入り調査が入った。

>>755
その時点では右抜きで被せるつもりだと思われる。

>>752
そもそも、暴走ﾁｮﾝﾃﾅ船にどんなアドバイスをしろとでも？

SSTが乗り込んで、強制的に減速させれば良かったとでも？

>>746
また
＞ 良くある話だし、普通。
には根拠も何もないんだろ？
それは妄想じゃねーかw

>>756
現代の船はそれで良いんだ

>>759
相手がどうしようが、アドバイスをしなくてはならないのが海保の任務。

>>757
マーチスに調査が入ったのは、韓国船の船長が「マーチスの指示に従った」と言い訳してたからじゃねえの？

>>761
抽出 ID:QJfSgQOy0 (70回)

もう何も言うな
基本が分かっていないで、寝言を繰り返しているだけだから
能力の限界を見届けた
フレッシュな別人に役を交代しろ

>>761
で、アドバイスをした訳だが何か？

ケンチャナヨ〜♪

>>762
マーチスとの交信が事故に関連した物だと思われるから事故調が調査したって言うだけ。
事故調が詳細に調査しようと思ってるなら事故にちょっとでも関係してるところには行くでしょ。

>>761
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>761
アドバイスと命令の違い分かる？

>>740
ほうほう。貨物船が左から抜いてほしいと言ったんですね。
で、海保はカリナスターに貨物の左を通りなさいと伝えたと。
よくわかりました。
ありがとうございます。
>>741
記事、読み返してみると、そうみたいですね。
俺、ほんとバカだわ。
ありがとうございました。

なんか、言われたとおりに左に行けば良かったのに、としか思えないんだが・・・。

そもそも、なんで右レーンを前の貨物船の２倍の速度で突き進んでいったんだ？？韓国船は
お互いが同意したシナリオを無視なんかしたら、ジコるのはとーぜんだと思うのだが･･･

>>763
で、ID:QJfSgQOy0は右から追い抜くのは普通だと宣っていたが>>730への返答が無いみたいですが。

>>760
良くある話だし、普通。

じゃなかったら、貨物船から左に通すって言われるまで黙ってみていたマーチスに
過失があることになっちゃうから、

言っちゃダメだと、何度言えばわかるんだ？

韓国船長ですら、４分前までマーチスはナゼ黙っていたんだって自分が言ったら、
自分の責任が問われることをわかっていて、

黙っていたマーチスを攻めるようなことを絶対に言わないのに。

韓国船長以下かオマエは。

>>772
お前何でそんなに必死なんだ？その理由は？

今日の管制に責任押し付け論者はID:QJfSgQOy0か……


何で管制でいいものをわざとマーチス言うのかね？
専門用語で言えば説得力が湧くとでも思ってんのか？
いつも、くらま衝突事故スレにマーチス書いてる奴は同一人物だろ？

>>772
貨物船に「後ろから船が来てる」って交信かけた時点で黙って見てないじゃん。
目の前に船があるの確認できるコンテナ船に先に交信かけるわけないのは当然だからな。

>>752
貨物船を右に寄せるのが４分前、カリナスターに警告を出したのが２分前。
そりゃ、右から抜いたらやばいところで、右の右を抜くなんて予想できないわな。

>>771
ほんと、クレクレ君だな。

右方向からの追い抜きが可能ですと了解をしない限りは、左方向よりの追い抜きが妥当な海域

なんてことが、どこに書いてあるって？？？？？

自衛隊の失態だったら大々的にマスゴミは報道するつもりだったんだろうけど、
自衛隊にまったく非がないとわかったらまったく報道しなくなったな。
本当、マスゴミはゴミ以下だな。全部つぶれちまえ。

>>772
だから過失じゃねんだわ、権限と責任を考えろ。おまいの言う常識はおまいの頭の中でしか通用しない常識なんだわ。

で、>>730への回答はどうした？

>>777
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

何年か前に、コンテナ船が転覆する事故があっただろ
原因は荷崩れで、左右のバランスが崩れて転覆だった
その事故以来、世界各国のコンテナ船の船長は慎重な操船を第一にした

今回の韓国船長は、顧客の大切なコンテナを安全に輸送する義務すら分からない馬鹿だった

>>777
おまいこそソースちゃんと見ているか？
ソースが無いのはおまいの妄想だけだよw

>>776
コンテナ船も、左を通ろうとしたろうな。
警告に了解と答えているから。

だからコンテナ船は貨物船には追突しなかった。
コントロール不能になったけど。

>>777
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htmの4(2)だな。
ついでに、貨物船に出した「右に寄れ」という指示は4(3)に寄る。

>>782
だからどこに、

右方向からの追い抜きが可能ですと了解をしない限りは、左方向よりの追い抜きが妥当な海域

と書いてあるんだ？？

>>777
【関門海峡事故】 「助言」か「指示」か、７管と韓国側対立。海保や運輸安全委員会の判断が注目される [11/1]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257068924/

こっちも韓国人があばれてるよ。

>>777
>>478で書いてあるじゃん、入院しろよ火病

>>785
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>783
＞ コンテナ船も、左を通ろうとしたろうな。
＞ 警告に了解と答えているから。

なのに韓国船が右から抜くことは普通だと言い、警告しない管制に過失が有ると言うおまいの頭は悪すぎるw

>>784
右方向からの追い抜きが可能ですと了解を受けろなんてことは、
どこにも書いていないが？

>>783
> コントロール不能になったけど。

言っちゃダメーーーーwww

>>785
オマエはコレ系のスレに粘着して何がしたいの？仲間探し？共感が欲しいのか？

以下、このスレでマーチス言う奴は大体基地外。

>>785
だからソース読めってw
お前馬鹿だろ？

>>789
コンテナ船も、左を通ろうとしたのは、衝突の２分前に左を通れと言われた後な。

言われる前まで右側から抜こうとしていたのは普通のこと

>>790
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>794
右方向からの追い抜きが可能ですと了解を受けろ

なんてことは、どこにも書いていないが？

>>784-785

朝鮮民族にノーベル賞受賞は無理という決定的証拠

>>797
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>798
そんな朝鮮民族の間じゃ

今頃、韓国船長や中国船長の間で、

「おいおい、関門マーチスの要請って無視して良いんだってよーーーーー」
「えーーー、ホントかよーー」
「おー、なんでもマーチスのエラいさんが無視して良いって言ったって言うし、
日本の新聞も、守る義務はないって書いているってーーーー。」
「なーーーんだ、今まで守って損しちゃったなー。やつらウルセーんだよ。」
「ほんとになー。なんかインターネットの掲示板でも、守る義務は無いって言っているらしいよ」
「そっかー、じゃあ今度から気を付けるよ」

って話が広まっていたりしてねーーーーー(^o^)/

バカなことを言ったもんだよ全く。
海に出ない人はお気楽で良いねーーー。

>>790
たしかに「右方向から追い抜ける」とも、「右から追い抜くなら了承受けろ」とも書いてない。

ただ、
> (2)航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
> 　
> ・追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
> 　
> ・逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
> 　このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
> 　
> ・東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、
>　 追い越す船舶の左側を追い越すようにして下さい。(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、
> 　潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
>　 追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)

「追い越しを控えろ」とか「反対側から船が来ない場合に限り、やむを得ない状況の時には『左側』から追い越せ」
とは書いてあるけどな。

>>800
良いんだよ、事故を起こさなきゃなｗ　なんでもｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗ　オケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし事故った人間が言って良いセリフじゃないわなｊｋ

>>800
とりあえず、そんな事を言い出している船長連中の運行する船がマトモに航海できるのやら。
というか、「今まで守っていた」という前提条件をさらっと通そうとするなよ。

>>795
だが韓国船は左を通ろうとしたのに右から抜こうとしたとか頭おかしいとしか思えない事言ってるぞ？

で右からの追い抜きについては>>730な。

>>800
徴兵の義務に備え、坊主頭にして
頭を冷やしましょう

>>801
そっ。
それで、その次に
(3) 他の船舶から追い越される船舶へのお願い！
として、
　
・ 速力の遅い船は航路内右端航行を是非ともお願いします。

とも書かれている。
まぁどっちとも、所詮はお願いで、ルールとしては、
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/others/kouhou.htm
に、
3.関門港（関門航路付近）における特定航法
として、
同行船を追い越すときは、安全を確認して、
右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。
と書かれているのみ。

>>802
そりが朝鮮クオリティーw

>>806
つまりお前はルールとお願いを都合よく使い分けますって言ってるわけだ。
どうしようもねーな。

>>806
だから対抗船の寸前に横向きに出て良いと？

そんな理屈はこの世に存在しませんからぁｗｗｗｗ　残念ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>797
お前普段は都合良く拡大解釈なのに自分に都合が悪いと細かい事言うのなw
もうぼちぼちいい加減にしといたほう良いだろ。馬鹿がばれるぞ？

>>790
まず、追い越しには、前方の船の同意が必要という根拠
（狭い水道等）
＞４ 　第十三条第二項又は第三項の規定による追越し船は、狭い水道等において、
＞　　追い越される船舶が自船を安全に通過させるための動作をとらなければ
＞　　これを追い越すことができない場合は、汽笛信号を行うことにより追越しの意図を
＞　　示さなければならない。この場合において、当該追い越される船舶は、その意図に
＞　　同意したときは、汽笛信号を行うことによりそれを示し、かつ、当該追越し船を
＞　　安全に通過させるための動作をとらなければならない。

今回は汽笛信号ではなく、無線による仲介でした。

で、前方を行く船が判断を左側方向よりの追い抜きならばと回答をしました。
＞貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」
○左方向からの追い越しの妥当性を示す論拠：前方船の同意

では、この左方向より追い越させたのは何故か？を理解する材料
関門マーチス、および、通常の航行の認識
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/toukei/speed.htm
＞４．通航船舶へのお願い！
＞ (2)　航路内で他の船舶を追い越す船舶へのお願い！
＞・ 追い越し直後の割り込み、減速は非常に危険なのでこのような航行は控えて下さい。
＞
＞・ 逆潮時、早鞆瀬戸水路付近海域では急激に減速する船舶が多数認められていることから、同航船が前方にいる場合
＞このような船舶かもしれないとの前提に立って、極力、同航船追い越しを控えて下さい。
＞・ 東航中、反航船がおらず、止むを得ず早鞆瀬戸水路付近海域で同航船を追い越すこととした場合、追い越す船舶の
＞左側を追い越すようにして下さい。
＞　(右側(門司埼寄り)から追い越そうとした場合、潮流の影響が比較的少ないことから、一挙に船間距離が短くなり、
＞追い越そうとしている船舶と衝突する危険性が、一気に高まる場合があります。)
当時は、ちょうど、逆潮、夜間でした

はー、疲れる

>>809
出たくて出ました・・・なんて、韓国船長が口が裂けても言うもんかw

前方の船の返答が、ごくごく当たり前の
安全航行をするときに得られる回答です

>>806
うんうん。だから貨物船に「右に寄れ」ってマーチスから依頼したんだね。特に問題はなさそうだね。

しかし、「関門港（関門航路付近）における特定航法」なんてのがあるんだねえ。

＞736 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/01(日) 21:36:19 ID:QJfSgQOy0
＞>>731
＞普通にそのまま通り抜けられると判断していれば、前走船に追い抜きかけることの連絡なんか
＞しないのが普通。
＞
＞車だって、普通に追い抜けそうなら、パッシングもクラクションも鳴らさないのと同じ。

とか言ってたけど、本当は
> 同行船を追い越すときは、安全を確認して、
> 右げん側からの場合汽笛または、サイレンをもって長音1回に引き続き短音1回、
> 左げん側からの場合は、長音1回に引き続き短音2回を吹き鳴らしてください。
という決まりがあるんだね？

>>812
お前自分のレスがどれだけ馬鹿か自覚してる？ｗ

>>812
舵を戻すのが遅れた、と船長ははっきり言ってるんだが。
それはつまり、自分の操船ミスであるという事だぁ！！！！！！

マーチスやら貨物船・護衛艦は、一切関係無い話ですーーーー！！

>>811
それで危険な状況になるならば、マーチスには、貨物船の回答に対して、
そのリクエストは受けられないと答える義務がある。

実際に貨物船とコンテナ船は危険な状況になった。
なぜ、貨物船にの回答に対して、無理だから針路を維持しろと要請しなかったのか

となるから、言っちゃダメ。

>>812
お前、まだやってたのか・・・どんな体力してんだよw
それとも、中の人は交代制？

はいはい、わかったわかった
んじゃ、韓国船は護衛船を壊した分の弁償
マーチスの指導の悪さの責任を取って、総理と国交相が辞任
これでいいだろ？

>>817
>実際に貨物船とコンテナ船は危険な状況になった。

馬鹿だな。その原因を造った船は何だよ。ｗ

>>532
＞ 配慮しろって国のトップが言ってるのに無視ですか？


お前の国では、絶対服従かも知れないけど
日本は自由の国だ、言論の自由がある

お前に昔のジョークを教えてあげる（お前に理解できるかな？）
アメリカ人「我が国では、ホワイトハウス前でアメリカ大統領は馬鹿だと言う自由がある」
ソ連人「我が国でも、クレムリン前でアメリカ大統領は馬鹿だと言う自由がある」
北朝鮮人「お前らは批判しか出来ないのか？我が国では、どこに居ても金日成万歳と言う自由がある」

で、バカチョンはなぜスピード出していたの？
そんなに急いでいた理由はなんだったの？
韓国船がかっ飛ばしてなければ事故は起きなかっただろ？
ゆっくり航行できない理由は何？追い抜く必要があったの？

>>814
そんなこと徹底させたら、

汽笛かぼーぼーウルサくて眠れないーーー

って苦情がマーチスに殺到するからダメなんですよーーーーー

>>812
お前の好きなルールに、無理な追い越しはするなとあるのは無視ですか。そうですか。

>>820
貨物船とコンテナ船と

適切な要請をしなかったマーチス

・・・って話になりかねないから、言っちゃダメなのーーーーーー

>>817
韓国船の右方向よりの追い抜きを優先する論拠が
右方向よりの追い越しが安全だからとする論拠が無い限り
それは仮定にすぎません。

事故が起きたこととの因果関係として考えるのは結果からみた
後だしジャンケンであり、主原因は右方向よりの追い越し

>>823
お前がニダニダ五月蠅くて鬱陶しい。

>>823
理論が破綻して意味不明になってるぞw

>>812
韓国ビジネスの特徴

まず相手方にハッタリをかます
韓国側に非があってもそれを認めずに、相手側に責任転嫁する
相手側が韓国側の非を証明すると、途端に甘えた和解案を出す
それを却下されると、開き直って暴れて無茶苦茶にする

>>825
駄目だコリア

>>823
根拠は？

おまいは妄想の世界でしか生きてられないのか？

馬鹿が一匹湧いてるな

あー、疲れた。やめですぅ
子供のなぜなに問答みたいで
もうダウンしちゃいそうです

いっそのこと、ＴＢＳラジオの子供電話相談室に相談してみては？
>>ID:QJfSgQOy0

ID:QJfSgQOy0 が一気にホロン部臭くなってきたな。
案外、サムスン火災保険あたりの中の人かと思っていたんだが。

>>823
おいおい、周辺住民の安眠は法と危険な水路での安全な航海に勝るのかよwww

>>817
答は簡単、貨物船の行動そのものは危険ではないからです。
コンテナ船に速度や距離的な余裕があれば貨物船が右に転舵しきって、
くらまをやり過ごしてから追い越しをするという選択肢が取れた。
問題は目の前に船があるのに減速行動を一切していないコンテナ船に絞られる。
コンテナ船に減速の要請がないなんて言っても無駄だぞ。
マーチスはコンテナ船の船長が素馬鹿かどうかなんて判断できない。

>>825
ダメだコリア

朝鮮人は自分が１００％悪くても相手に責任押し付けてくる奴らだぞ、いい加減みんな気付け

>>825
どう見ても韓国船です。

>>826
右方向よりの追い越しが安全だからとする論拠

は、

韓国船の右方向よりの追い抜きを優先する論拠
でもあり、
マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠でもあるのよ。

だから、
右方向よりの追い越しが安全だからとする論拠
を潰すと、
韓国船の右方向よりの追い抜きを優先する論拠
は確かに潰れるけど、同時に、
マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠
も潰れちゃうから、

右方向よりの追い越しが安全だからとする論拠
は、潰せないの。

ハンドル握ったら、何が何でも前の車を
追い越さないと気が済まない輩がいるが
韓国人はそれがあたりまえなんだろう

つか事前に追い越す事を相手の貨物船に無線で通告するのが普通じゃないの
なんで管制が危険に気が付いた時点では貨物船側は知らなかったんだろう

>>832
くらまスレにはいっつもだよｗ

マーチス、変な行間、棒線なんかで無駄に伸ばした文章。
そして破綻した論理のキムチが貼りついてる。

多分、同一人物。

>>840
そいつは百回くらい論破された話だろ。
ｺﾋﾟﾍﾟ手抜きは減俸だぞw

>>840
論拠の中身を出せ。

いくら反論してもデータが残ってるからな…得意の自主を求めて居るんだな…下手をしたら韓国政府の謝罪が必要になるよ

>>840
つーか、マーチスが口出してきたのは、
4分前に「カリナスターが中国の貨物船に異常接近してるのに気付いた」からだろ？

「カリナスターは右側から抜こうとしている」なんてどうやって判断するんだよ。

>>840
おまいは論理的な思考の出来ない人なんだな

右方向からの追い越しが安全だからとする論拠
＞ は、
＞ 韓国船の右方向よりの追い抜きを優先する論拠
＞ でもあり、
＞ マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠でもあるのよ。

まずこれを証明しないとダメ。
おまいの話はまず前提が妄想なんだよ。

それと同じく、

韓国船のスピードが普通だったとする論拠

は、

韓国船のスピードが安全だった論拠
でもあり、
マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠でもあるのよ。

だから、
韓国船のスピードが普通だったとする論拠
を潰すと、
韓国船のスピードは安全だった論拠
は確かに潰れるけど、同時に、
マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠
も潰れちゃうから、

韓国船のスピードが普通だったとする論拠
は、潰せないの。

>>848
それが海保の任務だからだと
いくら説明してもオマエがバカだから理解出来ないだけ。

>>849
1000まで壁打ちで逃げ切るのかw

>>850
普通の人間は妄想を妄想で塗り込めるのを説明とはいわんわな。

>>849

＞ 韓国船のスピードが普通だったとする論拠
＞ は、
＞ 韓国船のスピードが安全だった論拠
＞ でもあり、
＞ マーチスが４分前まで事態に着手しなかったことの論拠でもあるのよ。

これも、この前提の根拠が不明。というか妄想。

>>849
遅かろうが早かろうが、追突しそうになって挙げ句コントロールを失うなら、
それがオーバースピードそのものなんだよ、マヌケ。

>>850
だからさ、オマエはミスしまくってるんだよ。

　ミスの１　：　事故の原因が韓国船の速度の出しすぎに有るのを認めた事

これによって、原因が生み出すもの＝結果を想定しなければならなくなったワケだ。
もしそれを認めなければ、もっと韓国船に有利な（マーチスに不利な）展開に持ち込めた

　ミスの２　：　マーチスの誘導に拘った事

仕事は結果勝負、という原理原則を認識していれば、絶対に採れない方向。
というか、自身の社会経験の浅さを露呈するものでしかない

もっと縛りの少ない状況ならば、都合の良い結果―韓国船と護衛艦はニアミスで済みました
いやぁ危なかったね。しかしこうなった原因は追究されるべき―という仮定を設定して
そこでマーチスを悪者にでっち上げる事も可能だったんだろうがな。
実際は韓国船の立場を悪くしてるだけだ。

オマエが韓国船の弁護士になったら、船長は発狂するだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらの、

韓国船１００％悪いにしたい

って気持ちはわかるが、海保のマーチスがバカだったから、それは無理なの。

>>ID:QJfSgQOy0
ダメだコリア
チョンと切り捨てて次持ってこい

韓国会館に行けばいいのか？

>>840
まさに、ナンセンス。何をいっているのですか？これで何度目かわかりませんが、きちんと理解してください？
いいですね？もう二度といいませんよ？

　○あなたの、その説「右方向よりの追い抜きが安全説」には、意味がまったくありません。

接近しても、追い越しのための動作がお互いの間で行われた様相もないから、
関門マーチスが、危険だと認識して、前方の船に対して、通知したんでしょう？
＞センター→貨物船「Ｃ号（韓国船）が接近している。注意してください」（図＜１＞）
＞貨物船→センター「了解。左側を追い越させます」

このことは、右方法よりの追い抜きを優先した論拠ではなく、
韓国の南星海運「CARINA STAR」との接近を危険だと少しでも判断したからですよ？

い・い・で・す・か・？

>>856
日本語もおぼつかなくなってきてるじゃねーかｗｗｗ

つーか、あんな狭い海域で追い越そうとする神経が理解不能
さすがチョン
片側1車線あるかないかの道路で対向車がいるのに追い越そうとするバカと同類
脳が足りてますか？と問いたい

>>849
貨物船に異常接近して、パニクって操船不能になったという事実。

スピードが安全だったと主張できないよね。事故ってんだから。

>>850
良いから説明して見ろって。
簡単に解る話なんだろ？w

>>856
したいとかじゃなくて、ミスが有ったのがコンテナ船だけだったという話。
他のﾐｽを提示できなければ確定w

>>849-850
22:40:33
22:41:38

●持ちのプロの工作員でしたか？

抽出 ID:QJfSgQOy0 (88回)

>>855
オマエが韓国船の弁護士になったら、船長は発狂する？？？？？？？？？？？？？

当たり前だろ、

オレはマーチスを庇っているんだからwwwwwwwwwwwwww

>>865
お前にかばわれるまでもなくマーチスは問題ないわ。

>>854
海上衝突予防法では
第六条 　船舶は、他の船舶との衝突を避けるための適切かつ有効な動作をとること又はその時の状況に適した距離で停止することができるように、常時安全な速力で航行しなければならない。
この場合において、その速力の決定に当たつては、特に次に掲げる事項
（レーダーを使用していない船舶にあつては、第一号から第六号までに掲げる事項）を考慮しなければならない。

実際に急速接近してあわてて取り舵とってんだから、安全な速力とはいえないわなｗ

もうね、関門航路塞ぐくらいの操船ミスしといてマーチス責任論なんて陰謀論なみに無意味なんじゃねえの。
そんなもん渋滞の責任を道路交通情報が原因だっていうみたいな馬鹿馬鹿しい話にしか聞こえないわな。

>>849
「法定速度守っていれば車間距離空けなくても問題ない」なんて教習所でぶん殴られるだろ。

人の話を聞かないファビョーンはからかう以外の価値がないので
注意されたし

チョン船長の過失１００％ってことは絶対に認めないから
都合の悪いものは全て見えない聞こえない

それが在日チョン

>>865
違います。

あなたの説は、マーチスと韓国船の心中説＝韓国、南星海運会社の説明を、支持して
事態をうやむやにしたいだけです。

まだ朝鮮人がだだこねてるの？

>>856
＞ 韓国船１００％悪いにしたい


そう感じているのは、お前と馬鹿チョンと工作員だけだ

>>865
オマエが地方参政権を得たら、民潭は発狂する？？？？？？？？？？？？？

当たり前だろ、

オマエは日本を庇っているんだから

>>866
おまえが韓国船の弁護士なら、韓国船長はガッツポーズだなwww

>>865
とうとう■ったか。
この程度の追い込みでこんなじゃ、社会に出て苦労するぞ？
もうちょっと苦労しなさい。若いうちは買ってでも。

>>875
言うまでもなく、勝てない弁護なんてお断りだ

朝鮮人は謝罪と賠償をしろ

日本人の血税の結晶とその乗組員。

狭い所でもスピードを出す朝鮮脳。

ID:QJfSgQOy0がfusianasanしたら信じる。

>>875
んな話どうでも良いからお前の論理の前提を証明してくれよw

>>877
自分が

マーチスに不利なことを言っているのか
マーチスに有利なことを言っているのか

わからないヤツは、韓国船長を利用するつもりで、利用されるだけwwwwwwwww

>>881
有利とか不利とかどうでもいい。
日本人が求めるのは真実だけなのだよw

まぁ、>>855の書き込みをじっくり読んで、一晩中、ないオツムで考えるんだなwwwwwwwww

>>875
あなたの説のポイントは、
�@関門マーチスの責任（あればの話ですが）を、過失であれ、なくすのであれば、韓国船の航法を指示するしかない。
�A韓国船の航法は関門マーチスの情報提供をなぞったものである。
�B（必然的に）前方の台湾の「QUEEN ORCHID」の航法に過失がある。

これだけでしょう？

これを導きたいが為に、同一とする方向性を、過失の有無と、「海上衝突予防法」とは関係あるようで
関係のない、海上保安庁法をこじつけて、論理を独自展開しているだけですっ！

>>881
> 韓国船長を利用するつもりで

そんな奴いるのか、このスレに？
妄想に脳を冒されすぎでしょ

>>881
もう意味不明だな。
「事故の責任はコンテナ船の異次元行動のせい」
わかってるのはこれだけだぞ。

>>881
見事なブーメランｗｗ

朝鮮人に船の操縦など
100年早いわ

>>177
減速しないのが馬鹿だろ

>>881
おまえの有利不利は前提から根拠が抜け落ちている全くの妄想だよ(*ﾟ∀ﾟ)

>>883
もうどうでも良い話にしか反論出来ないのな。そりゃそうだよな、おまいの話は根拠の無い妄想だもんなw

>>881

いまさら、私は馬鹿ですと自己紹介してどうする？

>>881
他の人間に「マーチスに問題は無い」と言わせるのが目的だったと？

バカだな、効果無いわそれ。
俺の書き込みでもうダメだと思って、方向転換したとしか思わんわ。
他人なんてそんなもんだ。

つうか、それで自分の矮小な自我を守ろうとしてるのか。ツマラン人間だな。

｜∀･).｡ｏO( ID:QJfSgQOy0 の草が増え始めている件について･･･

>>883
お、連日連夜、ほんとうにお疲れ様です
ま、みんなあなたのことを応援しています
え、がんばってくださいね
は、そういえば
中
学
生
か

何処に行っても自己中心主義が抜けない
朝鮮人の未発達なDNAが招いた重大事故だろう。

輻輳海域で無理な追越をかけようとすること自体が
相当無謀な操船だが、
マーチスの指示も無視して暴走した挙句に
コントロールを失って護衛艦に体当たりするとは、
まったくもって救いようがない人種だ。

現在、船舶設備等の安全性については
ポート・ステート・コントロールによる
国際的な安全監視制度が機能している。
しかし、朝鮮民族のような国際的な迷惑人種を含めた、
船員の人的不具合に対するチェック体制はいまだ確立していない。
いきなりグローバルな船員の資質チェック体制を確立する必要はないかもしれないが、
朝鮮民族限定で船員版ポート・ステート・コントロールを
試行するよう、国際海事機関（IMO）は検討を進める必要があると思う。

チョンチョンうるさいから雀かと思ったら朝鮮人だった。


……害虫駆除頼まないと

>>884
そうよーーーん。

なんてったって、それを一番導き出したいのは、

国土交通省

だからねーーーー。

真っ先の記者会見で７管の次官が、

助言については、「事故の一因になったことは否定しない」

なーーーんて大バカなこと言っちゃったから、国土交通省にはそれしか方法がナイのよーーーーwwwwwwwwwwww

>>897
なったことは否定しないなんて言ってないわ
可能性があることは否定できないって言っただけ。
勝手にねじまげんな。

>>897
中の人交替した？

>>897
おい、おまいの論理の前提条件はそろそろ証明できたねか？w

それに対しておまいらは、

わざわざ懇切丁寧に、

韓国船長側に反論のアドバイスをしてやっているわけだ

何レスも、何レスも。

もうバカなの、死ぬのって話だ、おおボケ野郎っ！！！！！！！！！

>>897
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>901
「精神の惰弱な男ね」
「低劣は低劣らしく、隅で餌を投げられるまで待っていなさい」

>>901
で、韓国の船長がどんな反論ができるって？

>>897
ソースは？




て、聞いても「また、クレクレ君か」でおわりだろうなｗ
お前の頭の中にしか無いんだから。

>>901
だからおまいの論拠は全て妄想じゃねーかw

>>901
「自分で安全を判断しなければならない船長が、もらった情報ガン無視して異次元行動して結果事故起こした」
どうやればこれをひっくり返せるのか教えて欲しいもんだ。

>>901
あなたのレスはそろそろ１００回の到達しそうな件。

自分に馬鹿って言ってんだな。

>>897
事故起こした船長が「マーチスの誘導に従った」とか言っていて、マスコミが「日本悪し」で固まった雰囲気の中で、
「此方の行動は、『一切』事故の原因とは無関係だ」なんて会見できるわけねえだろ？

つーか
速度を上げて前の船を後ろから煽り、無理に追い抜こうとしたあげく、
実際にぶつかりそうになったから慌てて舵切って反対の航路に乗り上げて反航船にぶつかった船を責めるなら
それらに情報を渡していたマーチスの責任だ。なんてすげえ理論だな。

交通事故の原因はカーナビですとか言い出す人ですか？

急旋回しておいて、「国の指示かと」とか白々しい言い訳。

>>897
＞ 助言については、「事故の一因になったことは否定しない」


だから、関連スレで意図的に捏造するな
と何度も指摘されたろ
明日、病院に池
精神科と脳外科だぞ、お前の場合は産婦人科に行きそうだなｗ

>>901

>>829
「それを却下されると、開き直って暴れて無茶苦茶にする」の段階

>>901
大体、管制は情報提供するだけで判断は船長責任で論破される事を
お前が何回も繰り返してるだけだろうがｗ

これ航行歴1年未満の素人が見ても韓国船の速度出し杉、ｲﾐﾌ運航が原因だろ？
なんでまだグダグダやってんだ・・・

つーか、護衛艦大破（中波か？）させてんだから状況なんざ殆ど関係ないんだけどな
ワザと護衛艦を狙ったと看做されるのが外交的にも常識
通例に倣って経済制裁受けたく無かったらさっさと謝罪して賠償金払う準備なりしろ

いつもの漁船ブチかましと違ってウーウー火病ってりゃ終わるレベルじゃねえぞ？

>>901 の身の翻し方を見て、これを思い出してしまった。

http://www.youtube.com/watch?v=NAfMrEnRYEI
6分30秒あたり

QJfSgQOy0が何を言っても、ますますコンテナ船が悪いという
結論が裏付けられてるだけじゃねーか。

で、おまいらは国土交通省が
�@関門マーチスの責任（あればの話ですが）を、過失であれ、なくすのであれば、韓国船の航法を指示するしかない。
�A韓国船の航法は関門マーチスの情報提供をなぞったものである。
�B（必然的に）前方の台湾の「QUEEN ORCHID」の航法に過失がある。
という結論に達したら、どうすんだ？？？？？？？？

>>897
あー、つまりアレだ。オマエはこの事故に対する日本側の弱腰な対応が
気に入らないワケだ。

＞助言については、「事故の一因になったことは否定しない」
＞なーーーんて大バカなこと言っちゃったから(ry

そこに突っかかりたいんだなｗｗｗ

……ガキがっ（唾棄

別のスレにも書いたが、オマエは家の壁に傷を付けられたからといって、その場で
即座にその小学生をぶん殴るのか？
韓国人ってのはその精神性が子供なんだよ。子供にはそれ相応の対応の仕方って
モンがあるだろうが。そんな事も分らないのか？　そんなじゃ全然ダメだぞ。

>>901

自己紹介は、聞き飽きたｗ

>>817
達しない。

達したら、海上の安全を無視して圧力に屈した
と諸外国から叩かれるから。

>>917
全ては馬鹿チョン船の暴走が原因

>>917
まあ、そうなる材料がねぇから安心しな。
そもそも「左から」って情報をガン無視して右から特攻してるからマーチスの情報に従ってねぇしな

>>917
どうやったらその結論に達するのか >>897へのレス で散々聞かれているみたいだが？

ところで、そろそろコテを付けないか？
「１スレで１００レスを目指す男」とかどうだい？

>>920 >>922 >>923
まぁせいぜい、お役人を信用することだ。
骨の髄まで、搾り取られるまでwwwwwwwwwwwwwww

うわ、アンカー間違えた……

920は>>817じゃなく>>917へのレス。

>>917
有り得ない仮定にどうしるって言われてもなぁ〜ｗ

とりあえず、お前を笑っとくｗｗ