【社会】一般道の速度規制、一部で最高８０キロに

一般道って犬猫の飛び出しやDQNが落としたコンパネやスコもあるし。
そこまで考えるのかいな。

>>519
事故が増える
↓
反則金が増える→警察うまー


事故が増える
↓
撤去、解体が増える→業者うまー
↓
車は必要だから売れる→業者うまー

>>554
日本人の人口が減って民主党も喜ぶしな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.29879133821064&lon=136.85056942765155&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.180389261451&hlon=136.906549812&layout=&ei=utf-8&p=
右折レーンではなく左折レーンが増える謎の交差点。
その先が一車線だから直進と右折が兼用。

>>546
>>547
一個人の「普通・常識・当たり前」なんてのは
「独断・偏見・勘違い」の塊ということやね

70キロ道路って無いのか？

60から８０までいきなりだと結構速度感に幅があるぞ

その中間くらいの道路が一番多いと思うし

西知多産業道路の専用区間がそう。

>>557
85%なら一個人ではないだろ。民主制度の原点だよ。
むしろ役人一個人のほうが独断・偏見・勘違いそのもの。

高速道路無料化とか速度制限緩和に反対するやつってなんなの？
なんでも人の反対をしたがるＢ型なの？　アホなの？

>>558
つ横浜新道
つ第二神明道路
つ姫路バイパス

他にもあるかも知れんが…

>>558
>70キロ道路って無いのか？

>>437
によると知多の産業道路がそうらしい
>>559
によると自動車専用道路らしいが

必要性が理解できぬ

>>561
>高速道路無料化とか速度制限緩和に反対するやつ
アメリカの有名人だとラルフ・ネイダーさんも
速度制限緩和に反対するやつだったりします。

だいたい速度制限なんて必要ないだろ
無駄だ、廃止しろ

>>560
ところがその「85％」が役人のさじ加減で
変化するのだからどうしようもない

なんで「85パーセンタイル速度」を「最高制限速度」にしないか？
簡単にいうと「出来ないから」なんだけどね

>>558
つ西知多産業道路

>>341
八王子BPは60が限界。
カーブも勾配もキツイし終点付近も危険。路肩も狭い。
そもそも混雑が酷くてスピード出せない。

北海道の道東・道北ならいいだろ。
歩行者なんて見たことない。何か白い奴立ってる！とブレーキ踏んだら丹頂鶴だったし。

アドレスV100って何キロくらいでる？
軽く８０くらいでるのかな・・・・

田舎なんだけど広くて直線で見晴らしもよくて
車も人通りも少なくてちゃんとした歩道もある道路がなんで制限速度40Kmなんだろ

間違えて高速乗っちゃったかなと思ったらR357だったでござる

首都高の都心部区間を100kmで飛ばす馬鹿は刑務所にぶちこむべきだと思うんだ。

>>1
>不要な信号機の撤去
日本でもロータリー交差点の一種であるラウンドアバウトが普及しないかな。

そうかなあ

速度規制なんてスピード違反で捕まったときに何キロオーバーになるかって基準になるだけの話。
それにしても、対向車がいないときでもイエローセンターラインをきっちり守るヤツが多過ぎ。

馬鹿げた速度規制は議論になって当然。とにかく設定が異常に低い。

>>1
で改正の見込みはいつごろなんだ?

>>577
速度超過は事故になった時の過失割合にも影響が出てくる。
15km/h？の超過で1割ぐらい変わってくる。

>>1
＞千葉市の県道千葉大網線
これ毎日使ってるけど飛ばせるトコないぞ？
並走してる有料道路のことか？あそこは是非引き上げてくれ
この間８０で捕まって定額給付金全部取られたところだ

>>9
深夜の右車線は１２０くらいかな
あの道はなんか怖い

そういや昔のクルマって105キロだか110キロだかになるとチンチン鳴り出したような気がしたが
あれって何時から無くなったんだ？

車の性能は上がってるのにバイパスを60kmで走る方がアクセル調整が大変。

>>581
外房有料の誉田〜鎌取間か
あそこは白バイが待ち構えてるからな。単独走行なら70ちょいでもアウト

>>571
V100は80まで一気に加速して、そこからジワジワ伸びて85〜90ってところ

>>581
でもさ、何でレスを遡って読まないの？
何度も同じ質問回答でウザいんだが。

渋滞も無く空いている東名高速道路を30km/hで走る人も捕まえてくれ。
最低速度違反になるんじゃないの？

これは当然の議論
場所によって変えるべき
高速も120でいいんじゃないか？

>>586
俺が捕まって定額給付金とられたエピ入ってるからいいだろ！

>>583
人間の性能が下がってるんだけど

>>567
その出来ないは単に役人が前例主義だからだよな

静岡の国道1号はおおむね速度うｐで頼むわ。
70km/hじゃ煽られる。

対面通行区間は現状維持でもいいと思うけど、
岡部バイパスやら富士由比バイパスやらはもちっとどうにかならないかなぁ・・・
どっちもバイパスが本線になっちゃった所だけど。

ねえねえ　川越街道の　熊野町から赤塚あたりまでって　いま法定60km?　最近指定速度標識がないような気がするんだけど。

>>591
んじゃやり方書いてみろ、

言っておくが、制限速度を上下させたら
85パーセンタイル速度も上下する

今のところ85パーセンタイル速度を
制限時速にすることに成功した例は無い

>>44
石原都知事のせいだと聞いた事がある

制限速度は無制限にして一定速度以上走行料金を取る
↑速度→時間グラフでの面積料金
速度は不等間隔にして例えば300km/h出すと数秒で何百万何千万とか飛ぶようにすればいい

>>594
制限速度を変えてみて85％が守ってるかどうか調べて、守ってるほうが85％超えているようなら制限速度下げる
守ってないほうが15％超えているようなら制限速度上げる
これでいいじゃん。

飲酒運転は死刑にすれば速度は時速80でもいい

そうかなあ

>>597
>守ってるほうが85％超えているようなら制限速度下げる
その時点で85パーセンタイル速度は変動する
つまり「制限速度≠85パーセンタイル速度」の状態

>守ってないほうが15％超えているようなら制限速度上げる
その時点でも85パーセンタイル速度は変動する
つまり「制限速度≠85パーセンタイル速度」の状態

で、いつ「制限速度＝85パーセンタイル速度」に
なるんだ？

住宅街は今まで通り
一般道は70キロ
自動車専用は100キロ
高速は140キロ
で(・∀・)イイ！と思います

「実態が制限速度より速いから制限速度を上げろ」と言っている馬鹿は、
制限速度を上げるとその分スピードを上げる馬鹿が世の中には相当多いことを考慮していない。