【社会】一般道の速度規制、一部で最高８０キロに

　警察庁は２９日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は
時速８０キロを上限に法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準を改定し、
全国の警察本部に通達した。

　市街地の通学路など生活道路については、原則３０キロ以下とする。規制速度の基準
見直しは１９９２年以来、１７年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、実態を見ながら
１２年３月までに規制を見直す。

　道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。都道府県公安委員会はこれを
踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、比較的安全な
４車線道路でも原則６０キロとされていた。

　新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類し、
４０〜６０キロの基準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して実際の
規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない４車線道路などに
ついては最高８０キロとすることを可能とした。

　千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道２１号線などで、最高速度の引き上げが
検討される見通し。同庁は、不要な信号機の撤去や駐車規制についても見直しを進める。

読売新聞　2009年10月29日20時09分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T01004.htm

それより首都高の最高速度上げろよ

標識取替え利権の予感…

まずは杉並プロ市民を何とかして環七を何とかしよう

これによりボケたジジババとの速度差が更に悪化するのですね
危ない危ない

こんなことより老人の免許取り上げとか先に決めてくれないか

>>2
上げても渋滞してるから出せないでしょ？

県道千葉大網線って大網街道？だったらめちゃめちゃ狭いとこだが

栃木県内の新四号バイパス100Km/hでいいよ
普通に100km/hで流れてるし・・・

伊勢湾岸は?

これは是非ともやってくれ
ついでに原チャリの速度規制も変えてくれ
50�`の速度差は恐怖だぞｗ
出来なきゃ原チャリ廃止な

ぜひ新新バイパスも宜しくお願い致します。

名阪国道も頼む

>>11
自動車専用道とすることでその問題を回避した

全線５０キロアップで問題ないよ

３５７も時速１００キロでいいな。。。

高速道路も130km/hくらいにしてくんないかな

まずは北海道とか九州は宮崎とか、ガラガラ道路の多い県で実験

>>9

深夜にトラックとすれ違うのが怖い

>>8
もしかしてさ、元外房有料の鎌取誉田間の事じゃない？

名阪国道

結局ほとんど生活道路で、３０キロ以下ばっかりが増える悪寒

>>8
千葉外房有料道路のほうじゃないか？

８０からいきなり４０制限に落とした場所で取り締まるんですね、わかります

>>17
それをされるとウチの軽四と軽二輪が流れに乗れなくなるので困る。

じい様ばあ様にゃ関係ねえなｗ
相変わらずマイペースだろう。特に軽トラ

>>14
本末転倒ｗ

コンビニから出るのに命懸けになるかもな･･

バイパスに入ってくる原付とスクーターは氏ね

がんばれ街の仲間たちの攻撃力が増すな

とりあえず43号線をどうにかしろ。

所々で規制速度変えてねずみ捕りでウマー

何でそんなにスピード出したいの？
ゆっくりでいいじゃん。死ぬわけじゃあるまいに。

わが街のジジババは、40キロ指定のところは30キロで、交差点も曲がったところに駐車する。
センターラインも意味ないよな。ど真ん中を走るから。

ちなみに滋賀県大津市な。

西道路も制限速度上がるかな
自動車専用道だし

小沢環境大臣が怒るぞ！！

名阪なんて、60km/hで走ってると追突それそうだしなぁ。

あれ？もう既に８０ｋｍの道あるよ？

>>11
至極正論

原付も要らない。
二輪の最低排気量を80ccにしろ

>>36
それそうだよなぁw

>>12
懐かしいｗ

二段階右折もどうにかしてくれ・・・

一般道で８０キロ制限だと？
信号で引っかかるから意味ないだろ。

80キロ制限にしたら皆が80キロかそれ以下で走るのか？
んな訳ないだろ

>>30
４３は騒音問題で４０キロ規制になってるからねぇ…

26バイパス、新御堂筋、43はどうだっけ？

小田厚の公営や○ざも工夫しないと
ノルマが厳しくなるな

>>36
名神国道は無料高速やからな

>>9
Ｒ４ＢＰとか異常だよｗ
関東だとあそこが一番平均速度高いと思う。
湾岸線より早く流れてるとかもうねｗ

>>46
あそこの取締りは凄まじいなw

片側２車線の国道で先日19kmオーバーで捕まったばかりだけど、おまわりに

「こんな広くて安全な道路、絶体８０kmでも事故らねぇって！日本の法律おかしい！」

って言った俺の主張が全面的に認められたわけでつね。

>>1
＞歩行者が通行できない４車線道路などに
＞ ついては最高８０キロとすることを可能とした。

こんなん、現在でも存在するだろ。
骨抜きにされたな。

>>35
乗用車だと80キロくらいが一番効率いいんじゃなかったっけ

なあに、取り締まりノルマが達成できずに、現場が締め上げられるだけだな。

交通安全とは意味不明の原付30km規制はそのままかｗ

利権警察は糞

１２２の浦和ー岩槻も凄いぞ。並行する東北道より速く走ってる連中もいるし。

>>36
安全第一に業務する必要上きっちり制限速度守ってるけど以外と大丈夫。
道交法遵守して走ってて一番危険に感じるのは高速の出入口やジャンクション。標識どおりに減速するけれどものすごく危険を感じる。
一般道は多分大丈夫だよ。

>>43
80キロ規制の対象になるのはだいたい信号がほとんどないような道路じゃないかな。

原付の３０キロ制限は警察のノルマに必要だからな
ノルマが厳しくなったら原付狩り

怖いと思っているところでは事故は起こらない
ヒヤリとした事がある場所では事故が起こる

渋滞は車間距離だけでずいぶん解消できることが実験で証明されたが、
車間距離を守らせるすべはない

現在の最高速度で渋滞が発生するような大きい道路はどんどん変えていって結構

>>55
オービス過ぎで速度やってるけどなｗ
大口の入れ食いが多いｗｗ
上り側もスタジアム手前でたまに張ってるし

湾岸３５７は１００km／hでいいよね？

80km/hか
大型に追突されたら確実に死ねるかもな

原付は４０キロ規制にして５０キロまで黙認がいいな。

今の７０キロ制限の国道はどういう扱いなん？

R1富士由比BPもようやく80kmか。
静清BPも４車線化ところは左80右100で流れるようになった。
静岡県内のR1は浜名BP以外60kmだから、当たり前のように速度違反が…。

かくむはら８０なるんかｗなったらなったでうれしい

これ、片側2車線の事だよね？片側4車線じゃないよね？
バイパスだけとかでもないよね？
マジでわからないんだけどorz

>>9
あそこはすごいね、みんな車線変えながら
どんどん抜かしていってる

>>5４
飛ばす場所を考えろよｗ
K−さつはもの凄く分かりやすい所でネズミ捕りしとるがなｗ

..つか、ふつーに原付Pさまは１０�`オーバーで走行してるよ。
今度スネークしてみ？

>>11
現チャリは廃止で良いだろ。あんな物乗ってるのって犯罪者だけだろ

高規格道路とか高速道路並の場所だけだろうけどな

原チャリだけ30km/hのまま変わらずにノルマはそこで確保するんだろうなｗ

新しくできたバイバス的な道は90キロぐらいで流れている。
パトカーが怖いのでやだ。

原付は40キロまでに緩和しないのか？
40〜50キロ道路でトロトロと側道進まれたら車にとって邪魔だろう。

田中啓悟　神戸大学　パナソニック内定

DQNが寄生をあげながらホームレスに卵ぶつける動画
http://www.youtube.com/watch?v=6EQoVes9b84

mixiスクショ
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画像
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北海道の一部は100キロでもいいと思う。

こういうふうにメリハリがつくのは悪いことではないと思うな

制限８０キロの高規格一般道路を作って、これを事実上の無料高速道路に。

埼玉の東松山IC〜熊谷の道路は夜はすごい速度で流れてる。100キロでいいよ。

>>79
それなんて保土ヶ谷バイパス？

なんにせよ賛成！

ウチの前の国道は50キロ規制だ。1km程先で峠道に入るがそのままだ。
だがどう考えても曲がれない程タイトコーナーの連続で、頻繁にスキール音の後嫌な音が聞こえる

>>75
側道なら本道には影響ないんじゃない？

>>77
ジャスコまで110キロのあたりはそれでいいな

原チャの速度も上げろって言うが、そもそもアレで５０〜６０は危ないだろｗ

家の近くに既に８０Kmの一般道あるよ。

俺ルールですでに80キロ・・・

北海道だけ１２０�`にしてもいいんじゃね？

そんなことより、東北道の盛岡以北の常時８０ｋｍ／ｈを１００ｋｍ／ｈに age てくれよ。

原チャリが30で走ってるとこを40で追い越す自転車

各務原市の２１号線ってイオン付近から岐阜市内までの高架区間のこと？
てかあそこ高速並みの平均速度のくせして加速車線短すぎなんだよ。

徳田ＩＣなんて３０Ｍくらいしかないんじゃないか？

コツはアクセル全開で適当な車のケツに追突する覚悟で突っ込んでいくことだな。

>>12
新新バイパスは一部歩道があるから、対象外じゃね？阿賀野川とかの橋がかかってるあたり
実質80キロオーバーで流れてるけどなー

制限速度なくせばいいんだよ！道なりに走るだろうしスピード出し過ぎるアホは事故って死ぬだけ！

夜中の狭い路地を40キロで爆走する車をなんとかしろよ。

高速でもでかいところなら200までOKにしたらいいのに

というか法定速度守って走ったら煽られるような場所は最高速度上げてくれ
逆に学校付近の通学時間帯は徐行にしてくれ

>>11
チョイノリは頑張っても45〜50�`が限度なんで勘弁してください･･･

>>93
うわ、そうなんだ残念

あそこは常に80くらいで流れてるから、もし80にしたら平均90とかになってくかもねーw

新潟の新新バイパスは100キロでいいよ。
特に巻〜山田〜女池〜竹尾。あそこは現に100キロで流れてるのに、
たまに制限速度守って60キロで走ってる車がいて速度差が事故に繋がってる。

あと時間帯でも変えて欲しいよね
朝方空いているのに40k制限とかｱﾌｫかと
AM1:00〜AM5:00 は＋20k規制とか
状況判断しろよ

>>9
オーバーパス終わった瞬間に信号機があったりするので、現状で100km/hは無謀ではないか
80km/hくらい出してても平気な気はするけどな。

金がないから原付乗ってる学生だけど，本当あの制限がちがちは勘弁してほしい
警察のいいカモになってる

貧乏人が偉そうに

>>11
原チャリの幹線道路通行禁止。
生活道路のみ通行可。
これで解決ですよ。

原付の30km/h制限も何とかしろよ。
むしろ危ないぞ。

４号バイパスの古河ー宇都宮は本当に速いな。
片側３車線の真ん中走ってたら、右から抜いていった車があって、
あっという間に点になったな。
東北自動車道より速い時とかあるんじゃないか？

>>104
路地は地域住民と業務用以外進入禁止。
通り抜けお断りだね。

俺が車乗ったらアクセル踏んだだけで捕まるんで
車には乗りません。
若者に車が売れない？そらそーだ

一般道もいいけど、自動車専用道路や高速道もどうにかしろや！！

あと、高速で人間引き殺しても罰せられないように法律改正しろや！

１号浜名バイパスは今でも80制限だけどあれは例外なのか？案内板は緑色で高速みたいだが。
23号の豊明〜名古屋も制限速度上げてもらいたい。

７年ほど前に購入して以来一度も性能をフルに発揮してないうちのR34GTRにチャンスを下さい。

>>66
正直、浜名ＢＰは100km/hでいいと思うんだ。

んな事より自転車専用道路を全国に作れよ

自転車も乗るからこれは歓迎できないな。
今のままでも車を運転して制限速度オーバーすることもないし

>>113
東名などの高速道路に併設してくれたら料金支払ってもいいなｗ

>>111
湾岸最高速してきな
ナンバーガムテでさ

>>9
トラックマジで怖いんだがあの区間

>>106
小山市民の俺としては、
早く１車線区間が無くなって欲しいな
夜なんか寂しい感じで浸れるんだが
ＫＹなトラックが居ると
一気に数珠繋ぎだからなあ

高速は200km制限にしてくれ
勘違いして煽ってくるアホ貨物を、糞味噌に追い回して自爆させてやりたいよね

>>110
名阪国道みたいなもんじゃないの？
国道だけど自動車専用道路。

>>120
名阪国道は60キロマックスじゃなかったか？

90kmとかまで上げてくれていいよ


それより自動車道の60km制限とかかんべんしてくれ(;´Д`)

国道４号バイパス宇都宮〜古河間は１００ｋｍにしろ、今でも東北道より速いぞｗ

>>121
うん。80ｷﾛに関しては知らんけど、緑の看板は
自動車専用道路の意味だよな。

ちなみに法律では高速道路が100で自動車道が80だったような。

毎日車運転して仕事してるけど

80km/hは危ないな

>>44
43号の深夜時間帯、40キロで走れば信号に引っ掛からないと言うけど、
40キロで走ってもノンストップとは言わないけど、スムーズに走れたためしがない。

age

熊本県人は対応できませんよ

原付二段階右折ってなんか意味あるの？

あれこそ全く必要ない規制だろ
タカリ集団警察ｗｗｗ

アメリカの砂漠に囲まれた、何もない一本のハイウェイを想像してみた

静岡県内国一バイパス、由比とか宮島〜植田のあたりは80キロでOKぽい。

R246の御殿場〜裾野〜長泉あたりの信号減らすか少なくとも夜間点滅信号ぐらいにはしろよ。一度赤で引っかかるとその後の赤連鎖酷すぎ。
夜なんか何度も無意味に止まるのがほんとアホらしくなってくるわ。

対向車くる度に心臓が飛び出しそうになる
俺には８０ｋｍの対応は無理。

>>132
夜の飛ばし規制らしい

時速3キロは遅すぎるだろ

どうしても、中には鈍臭いヤツがいて、流れを止める・・・・

下道８０くらいがストレスかからないよなー７０だと、ちと遅いし、やはり８０くらいがベスト

阪神高速は？

名四国道こと23号も深夜に4トントラックで50km/hくらいで左車線を走ってうまくいけば、
富田浜から竜宮降りるまで信号に引っかからない。タイミングが悪くても二回くらい。

高速道路の中央分離帯が無い所で60k制限になるだろ
あれも危ないから80kにしてくれ

>>110
あれは有料時代の名残だろ
100キロでいいと思うが、ところどころ舗装が悪いな
穴ぼこだ
23号の豊明のあたりは、3車線の一番右とか120で流れてるからな
普通に東名とかより高規格だ

80kmになろうが、俺は一般道で60ｋｍ以上は出さないからな。

>>134
きっと民主さまなら燃費に悪いってことで真っ先に改正してくれるよね？

ここは　高速では　ない！

死亡事故はふえるだろうな

右直事故防止のため右折禁止。

>>129
原動機付き【自転車】だから，
自転車に置き換えればわかりやすいw

♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｷﾀ――♪

北海道の国道36号線・輪厚〜千歳(ビール工場)までは100�qでもいいと思う。
時速80�qでも空港に向かう大型トラックに煽られるからな。

警察庁が勝手にゴチャゴチャ言うのを、クソ真面目に相手にしてたら、
県警の仕事なんかやってらんないらしいぞ。
既存の規制を改めるには、標識・標示で結構なカネがかかるし、地元の同意とか、
山のような作業を始末せにゃならん。
しかも、やっても何の評価にもならんし、実益もない。文句言われるだけで。

てか車やめて、そこそこのチャリ買って
なるべく歩くの心がけたら腹割れてチンコの硬度も10代に戻ったよ
来月の人間ドックが楽しみ。

MTだとシフトと回転数で80�q/hの感覚は身体が覚えてるが
ATだといつの間にかスピード出てて怖い
スピードメーターをいちいち気にして運転せにゃならん

これは久々警察gj
てか遅すぎた
次は高速自動車国道の最高速度を180にしてくれ

右折のタイミングが分からなくなるからヤメテ（＞＜）

やっぱり悪名高い新４号の話は出るよねえ

右折事故防止の為の右折禁止と言いつつ、右折先で待ち伏せ、しっかり右折させて
から取り締まる警察。

これで、外郭団体の標識屋と道路整備屋さん達がまた潤うんですね、解ります。

>>151
なるかアホ

>>121
天理と亀山の坂を何とかして有料でいいから百�`にしてほしい。
せめて八十でもいいから

愛知県内だと西知多産業道路以外最高速度引き上げは難しいんじゃないかな？

家の兄はいつも高速感覚で一般道を運転してますね。でも、ドンくさいので怖いです
元ヤンの友達の車には100キロオーバーでも快適に助手席に乗ってられます

先月初めて名阪国道を走ったけど周りがあまりにも飛ばしすぎで焦ったｗ
トラックなのに100キロ以上出すから威圧感たっぷり。


各務原の21号は制限速度をあげても結局茜部の交差点で詰まって徳田まで渋滞になるから夜間早朝以外は意味がない気がする。事故しやすくなり怖いから反対だな。

>>153

最高速度もそうだが、最低速度も上げてもらいたい。

>>154

それくらいでタイミングつかめなくなるくらいなら、運転やめて免許を返納してこい。

関ヶ原バイパスのトンネルのところはなんで東行きも40km/h制限なの？

生活道路は2トン以上のトラック原則禁止にしてくれよ
小学生も通る8m道路を、トレーラーが制限速度超過でぶちとんで行きやがる

>>158
キモピザのキミはモテない君だろ？
可哀想ヽ(´ー｀)ノ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y
こええー

一般道80kmはいいね
高速道路も乗用車140km、軽自動車120km、大型自動車100kmぐらいにしてくれ
昔と違うんだからこのくらいにしてくれ方がいいと思う

>>11
だな。
原チャは廃止するべき。
実技テストなしで免許が取れるって、どう考えても異常！！

名阪国道　針〜亀山間はまず緩和だな

>>99
よく自転車で走るので嫌
http://www.youtube.com/watch?v=_zuLFYGCD-w
路側帯さえ広ければ80km/hでも構わないが

自転車車道走行なんだけど８０速度はマジ勘弁してほしい。

自転車の走り易い段差の無い路側帯を整備汁　話はそれからだ

各務原市の21号線・・岐阜基地より西は速度アップしてもいいけど、東行きをアップすると危ないな

ブームで車道走るチャリ増えてるのにな
事故増やしたいのか？

昔北海道に80ｋｍ制限の国道あったよな

今回の引き上げは名阪国道みたいな所のみですよ、
ちなみに80km/h引き上げは前から言われていたからね、
だから名阪国道の合流箇所はかなり前から改善工事されていた、
ちなみに、ガードレールや柵により車道と歩道が分離されていない道は
50km/h規制のままですよ。

右折に関してこれからは右折ライン設けるのと矢印式になるのが基本と思われる。

制限60kmのところを80kmで走るのが普通になってるところは
制限80kmにしたら100kmが普通になるのか？勘弁してくれ・・・

>>173

東側の間違いでした

普通は制限速度＋10kmくらいで流れるよな。
やっぱ俺には無理だわ。

住宅地は３０キロデフォにして、抜け道に使ってる基地外を一網打尽にしてほしい。

すでに宇都宮に80キロ制限の一般道｢宇都宮北道路｣がある。
日光に行く時非常に便利。宇都宮環状線と高速を繋いでる。

>>178
制限速度なんてほとんど意識してないんじゃね？
６０km.hだから８０で走ってるんじゃなく
８０が快適で、６０制限だから大丈夫と思って走ってるんじゃないかね。
８０制限になったらみんなが１００になるとは思えん。

北海道在住なんだが、函館新道、名寄バイパス、豊富バイパス、美幌バイパス、国道450号なんかは既に70〜80km/h制限なわけだけど、これどういうこと？

制限速度引き上げ、って結局骨抜きなんじゃね。

すでに例外的に
宇都宮北道路が初の80km/h一般道
なんだっけか

悪いけど、俺は流れを止めるが煽らないでくれよ。
ちなみに俺の車は青のインプレッサSTiだ。

>>182
あれは設計自体がほぼ高速の延長じゃない
料金がかからないだけで

これは歓迎するがそれより先に耄碌したジジババから免許剥奪する方が先だろ
俺２号警備の経験あるが「お前は運転しちゃダメだろ」って思いたくなるような
ジジババの多いこと多いこと･･･

ねらーって車の運転に関しちゃ荒いよなw

>1
これで、原付バイクとの速度差は50km/hに……。

住宅地は20でもいいな

公共工事が減ったからな
全国の標識を交換して金が動くか

一般道より、首都高とか有料道路を80キロにすべき
なんで高速道路なのに60キロ制限なんだよ

高速は120キロでいいお

制限速度も友愛してくれよ・・・

名阪国道を110ｋｍぐらいでずーっと走ってたら、ずっと後ろを走ってた車が
覆面だったことに気づいた。でも今更だから速度を落とさずに走り続けたが、何のお咎めもなし。
もしかしたら覆面ぽいだけの一般ホモオヤジなのか？と思ってたら
別の車が120ｋｍ/ｈで別の車が追い越していくと、速攻で追いかけパトランプセット。
ということで、あの国道は120ｋｍ/ｈ前後が捕まえるかどうかの分岐点らしい。

　タイヤがどんどん摩耗して経済活性化ですね！

>>196
マジレスするとメーター誤差は平気で10kくらいあるよ
だから110kのつもりで100kくらいだったんじゃね

新4号バイパスは別格だよな。豪雨の中、前方視界ゼロで80km/h巡航できる馬鹿な道

>>199
視界ゼロで巡航できるなら目を瞑っても大丈夫だな。

　ところでこれとCO2対策ってどうリンクするんでしょう。制限速度を上げれば
二酸化炭素排出量が減るんでしょうか。

　　　>>199
　いや、それ新４号じゃなくて千葉県警がぬるいだけｗｗｗｗ
　埼玉から流山のほうに行く道は、片側一車線の歩道無しの道でも夜は80キロとかで流れてるし。

道路の保守費用が余計にかかるのでは？
ムダゼロに逆行するのでは？

と煽ってみるテスト。

>>198
残念ながらあれ高速道路じゃないんす

>>198×
>>193○

>>201
天気がよければ千葉辺りでも80以上で流れてる道はいくらでもあるぜ。
ただ、スピード出しても信号のタイミングが合わないから、いつも法定速度で走るけど。

>>198
ちょっと違う　±15％がメーターの精度　メーターが100kなら実際は85〜115k、60kなら51〜69k
みんなも気をつけようね〜

>>196
　この間奈良県警に102km/hで捕まりましたよ。

　「兄ちゃん、免停なっとく？んー、今回は通行区分違反で切符切っとくからここ拇印押して。
6000円郵便局で払ってな。じゃ、気をつけて」

>>10
大型トラックに150キロで煽られたけどその速度でも問題ないから伊勢湾岸道路の速度制限は150キロにしたら？

>>201
クラッチ、ブレーキパッドも減るわな。
あー車検代が・・・

昔から思とったんや。

基準が、金払う道やと100ｋで金払わん道だと60ｋつうのはおかしいと。

安全の度合いによって、速く走れるのが筋っつーもんやろ。

>>206
速度当てる韓国のおじさん乗せろば問題無い

>>193
都心環状線とか無理だろ。
KK線とか空を飛ぶのが出てくるぞ

>>193
首都高は昭和30年代の規格だから道幅が狭くて急カーブばかりで、現代の高速道路規格外なので60キロ制限は根拠がある。
そのかわり、無料開放して欲しい。

首都高の制限速度を緩和したらどうなるか・・・

両雄、舞う！

>>10
伊勢湾岸道路って原付走れるの？

高速道路の速度規制を緩めたほうが景気対策にもなっていいぞ
利益率の高い高価な車が売れるから
これは自動車メーカーに限らず世の中が潤う結果になるだろう

まあエコじゃないけどな

よし、原付買おう
逆すり抜け天国だ

＞＞215
名四も走れ無いっけ？

>>9
確かにあそこで60で走ってるのほとんどいないよな

>>196
　私はメーター110kmで奈良県警に捕まって、
パトカーに連れて行かれたら96km出していたと言われた。
110km出していたはずだったが、敢えて反論はしなかった。
分岐点は120kmよりも低いと思う。

　80km制限になったら奈良県警と三重県警の収入激減だろうな

千葉の357や464は60だとかえって危ない
80妥当な高規格増えてんだから規制も見直されてしかるべきだよな

>>220
メーターは実速度より大目に出るように作ってある
高速道では30kmオーバーとかでないと取り締まっても点数にならないから
雑魚はスルーすよ。よっぽど釣果なくてヒマならそれ以下でも取り締まるだろうけど

大型と普通車の制限が同じだからおかしな事になる。
大型据え置き、普通車は全線30%増しでおk

俺が大臣になったらそうする。

福岡の3号バイパス筑紫野⇔大宰府ICまでも80が妥当。
制限60守るのは交通量が多いときだけ。
普通に流れで80近く行くしね。

それと、鳥栖筑紫野道路も。

名阪の事を書こうと思ったら、既にいっぱい書いてあったｗ
みんな思ってる事は同じだな。

名阪国道、名四国道、新4号国道は100�`でもいいと思うよ
深夜はみんな100以上で走ってるからね

伊豆縦貫道は片側２車線区間は８０km/h制限になってるね。

これって、高規格道路限定だよね。
見た目は高速道路とほとんど変らないし、高架なので信号もない。

できれば、自転車と歩行者の移動を禁止にしてほしい。

力石名古屋線も制限80にしてくんないかな？
あそこ50で走っててもキャッチしてくる勢いを感じるし。

R16も80キロにしてくれ

うちの車はボロイ4AだTから
80キロだと4000回転なんだがｗ

法定速度上がると クソ燃費悪い
助けてくれ

>>139
富田浜で赤信号止まらないトラック多過ぎ

常に自転車で車道走行の俺には関係ないな

>>67
釣り？

名阪はオメガ意外は１４０がデフォ。制限速度は監督官庁に手紙送れば結構簡単に変わるぞ。

下道より高速走ったほうが実際燃費がいい　俺だけか

名古屋人だけど、ここ見てたら新新バイパスを走ってみたくなったよ。
嫁を説得するのに目的地が必要なんだけど、どっか観光地ありますか？

　　　>>236
　そりゃ高速には信号ないから加減速があまりないし、回転数も普通はそんなにあげないからな。

湾岸とか160Km位でいいんじゃないか

一般道の最大の制限速度を60→80にしよう。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1230957761/

阪神高速もせめて80にはしてくれ。

自転車なんとかしろ
免許制にしないと危なすぎる

いくら制限速度の上限上げても４０キロで走るやつは必ずいる

法定最高速度

高速自動車国道の本線車道のうち、対面通行でない区間
100km/h
80km/h（大型自動車（貨物自動車）、大型特殊自動車、中型自動車（車両総重量8トン以上・最大積載量5トン以上の貨物自動車）、三輪自動車、牽引自動車）

上記以外の道路
具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路、一般道路
80km/h（緊急自動車）
60km/h（自動車、自動二輪車）
30km/h（原動機付自転車）

最高速度が指定されている区間では、その速度（指定最高速度）に従わなければならない。
指定されていない区間では、政令で定める最高速度（法定最高速度）に従わなければならない。

>>243

だよな そいつを煽ると逮捕だからな今は
レース場みたいにみんなが一列にスピード争ってる訳じゃないから速度の落差、幅が広がり 危険度増す
レーサーでさえ一般道で死んでるからな

やっとかよ。
実施が今年の初めからだったら、俺の速度違反はとられなかったはず・・・orz

そんなことより原付の速度制限なんとかしろよ
殆ど守ってないぞ

新4号ってそれでも信号停止が結構あるから速度上げるのは危険に思う。
新々バイパスみたいに無停止区間が長い所に効果的だね。

日本の一般道で無停止区間がながいのはあとどこだろう

>>241
３号５号とかなら気持ちはわかるが中央環状は危険だろ女子高生

市内全域40キロ規制の姫路市は考え直すべき

歩道がかい４車線道路ねー
結局はバイパスくらいか

車離れに対する手としては弱いなぁ。
まあ、車が減って流れがスムーズになるかな。
おっと、日本人ドライバーが減るだけだから、よけいトラブルになるかもな。
愛知は出稼ぎ外国人の無保険車が多いし。

これと同時にトラックは片側2車線の右側走行を厳禁にしてほしい
75km/hのトラックを80km/hのトラックが抜こうとすることによって、
どれだけ右車線が潰されて困ってることか。
トラックの追い越しは最低でも6点で頼むわ

>>90
山越えて、津軽平野に出れば100km/hになるだろ

引き上げは死亡事故多発しそうだ

原付乗るの控えんとな

>>1
>歩行者が通行できない４車線道路などに
>ついては最高８０キロとすることを可能とした。


歩行者との衝突事故なんてそもそもそんな多くないだろ
車２台の事故が３〜4台になるんじゃないのか

車線は少ないが首都高と小田厚を80まで上げてください

８０つったら中央道くらいか。

実質、無料高速みたいなものだ。
ネトウヨ湧けよ

>>260
ウヨレンコの被害妄想は重症レベルだな('A`)

>>261
頼むぜ

ゴールド免許の人だけにすればいいのに

神戸の43号線の制限速度が40キロなのはどう考えてもおかしい

信号のタイミングもおかしい

同じ道でも、
実際に80で走っている道が制限速度が80になれば100くらいだす。
事故は多くなるだろうな

>>258
小田厚や西湘バイパスは、あんたみたいな獲物が年中やられてるよｗ

基本的に、神奈川県は危険なアホが多すぎ。
80じゃそこらじゅうで事故りまくるね。

>>253
田舎者乙

都心部では騒音対策で
右側を走ってないと違反になるんだぜ

>>264

それを言うならその上走ってるやつでしょ。

主要路では原付は走行禁止にしてくれ。

高架道路を始めとする信号も歩道もない片側２車線以上の線形の良い道のうち
８０にしても安全そうな道をこれから３年以上かけて選定するという話でしょ。

なんつーか、誰一人制限速度で走っていないような、田舎のだだっぴろい道を
制限速度６０キロにしてるのおかしいよなぁ……

スピード出したいなら、小型取れよ、原付ｗ

なんで警察が総力を挙げて取り締まらんのかわからんな＞速度違反
民間動員や密告制度があってもいいと思う

>>273
密告だと車なくなる

>263
ｺﾞｰﾙﾄﾞの大半はﾍﾟｰﾊﾟｰかと
その発想は危険だと思うのだが

俺この間、50kのところ73ｋで走って捕まったばかりなんだが…。

標識の数字も読めない奴が運転するな

>>274
ｗｗｗｗｗ

箱根のターンパイクが50km/h制限なのは何とかしてほしい。
民間の有料道路で、信号も横断歩道も無いんだぜ。

民主党のおかげだな

>>265
高速の現状みると100以上出すやつも増えそう。
つーか法定速度が100なんだから、車は100以上出ないようにすべき。
まぁ現実的には、緊急時のために100以上は出るけど、
100超えると警告音が鳴りっぱなしになる仕組みにしとけばいい

実際に道路は良くなったし、クルマの安全性は高くなって
それでも、高速道路の最高速度は100km

逆に、生活道路でのスピート違反を取り締まれよ

北海道の国道とか制限70でいいだろ
後道東道、70→80にしろよ

逆に自転車は規制強化して欲しい。切符切られているのを見たことない。

メール打ちながら走る自転車から反則金取れよ。

>>1
原付は30キロで走るのが無理なんだが
それはなんとかならんのか？

>>282
生活道路は、通り抜けできない構造にしてほしい。
20年ぐらい前からはそういう構造で開発しているし、古い住宅地も
柵をたてれば可能。
どんどん柵をたてて、簡単に住宅地に入れないようにしてくれ。

>>295
中型の免許を取って、ピンクナンバーに乗れ。

原付に乗るならペダルのついた奴にしておけ。

制限速度上げるとか馬鹿な話だな事故が増えるだけだろ
制限速度は一律30キロで十分！50キロさえ無駄！

まあ俺は一生、自動車免許とる気は無いねw原付で必要十分
もう30年近くｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞに乗ってるがね

>>288 お前の人間性はクソ

速度制限は今のままでよかろう

>>238
最近は信号機が全くない一般道がある。
高架になっていてる。

>>265
元々100ぐらいで流れてる自動車専用道の制限速度を引き上げるという話だよ

ヒキニートのネトウヨはなんで叩かないの？
暴走行為助長じゃん
バイクのチャリティーを珍の集会呼ばわりして叩いたり、トヨタの新型を暴走助長と叩いたくせに
相手がお上だとダンマリですか（笑
タン壷にしか逃げ場が無い弱虫の負け犬のお前らなんてこんなもんだな

>>288
底辺犯罪者予備軍新聞配達員死ね

北海道のみか・・・

>>1
一見、よさそうなんだが、速度変更すると、止まれないから信号タイミング変更が必要。
標識や塗装もね。
そんな予算取りにおもう。

まぁ中央分離帯有りの片側3車線道路とかなら
正直80でもいいな。

でも都内はまず歩行者のマナーをなんとかすべきだと思うがね。
そういう道路でも平気で横切るし。

>>288
正直に試験に落ちたと言え馬鹿

これって、すでに今ある道路の規制も見直されるって事？
この前、片側二車線、中央分離帯、歩道ありで５０キロ規制の所で
１６キロオーバーで捕まったんだけど、ここが８０キロ規制に変わったりしないだろうな？

京葉道路の穴川〜篠崎は80にすべきだが、騒音問題が絡んでるからなあ
R16、R357、R464は80で全く問題ない

原チャリも昔の原動機付き自転車じゃ無くなってるし 安定性も有るから最高速度の上限30�q/hは見直せよ。

狭い道でトロトロ走られると かえって危ない
避ける為に反対車線にはみ出さんといかんし
原チャリに合わせて後ろから30�q/hじゃ渋滞してしまう

今の性能高い50CCスクーター乗って50�q/h走行してて
20�q/hオーバーでキップ切られたら納得いく奴居るのか？

>>298
横断歩道がある場合、８０キロにはならんだろ。
５０メートル手前でも止まれん。

次は高速道路の制限速度を設計速度に合わせる改定の番だな。
雨の日でも一般車が安全に走れる速度として設計速度を決めてるのに、
それを警察が無視するのは非科学的だ。

これは事故増えるだろうな。
高齢ドライバーや精神科通院中の基地外ドライバーは、標識なんか見てないから。
危険なタイミングで合流してきて、まともに加速せず30�`未満で走られたら。
80�`で走ってきたまともなドライバーが、危険なめにあう。

なんか、たまに紅葉マークのジジババがキチガイみたいにかっとんでる・・
自損でしねばいいのに

「赤ちゃんが乗っています」を貼ってかっ飛ばしてるミニバンもおおいけどなｗ

高速道路との違いは？ｗ

１つ、信号の有無・・

>>306
信号、交差点の有無、制限速度100

>>1
ぶっちゃけ、現行法で80で走る一般道の違法状態を、立法で合法化にするってだけだろ



みさなん、交通量調査のバイトが、ハロワに出ますよ！

実際海外では前から一般道でも80キロぐらいだし
みんな50〜60キロ制限なんて守って無いだろ

>>306
設計速度。
最低速度の有無。

高速道路でも高速自動車国道と自動車専用道路の違いもあるわけで。
歩道云々や、信号機撤廃と書かれているのを見ると実質、自動車専用道路にしちゃう気かね

ところで、これ原二の締め出しになるのかな？
唯一ある栃木の80km一般道は125cc以下走れないし。

>>311
原２だと、車種にもよるが最高速は85〜100km/hってところだから
制限80となると苦しいな

これはスピード出す癖をつけさせて、鼠取りで検挙率を上げて金をむしりとる作戦ですね。

80キロの道だと自分だけ80キロ以下に落としにくい流れになるからな
雨や強風の日なんか危ないぞ

糞餓鬼が糞みたいな車で下手糞に走り回っているの増長させるだけだ
事故が異常に増加しまた制限速度を元に戻すだけだろうが
全車両制限速度３０キロにすれば絶対交通事故を無くせるのが解らんかのう

警察庁の連中が何を言おうが、現実問題として既存の信号機の撤去なんか無理。
だいたい予算もない。
新設には国の補助金などが出るが、撤去には出ない。
近頃じゃ、撤去が決定された標識でさえ、なかなか撤去されないぐらい。

>>315
出せる速度を出すな！と規制しても効果はない
自動車メーカーにスピードリミッターを義務付ければいい
だが、自動車工業連合会からの政治献金でズブズブになってるから無理

名阪は全区間に低速車線付けてくれ。軽だときついよ

>>317
日本車が売れなくなるだけ

まあ誰も本当に30kに出来るとは思わないだろうけどな
仮に30kになっても交通事故が無くなるわけもない

一般道全部がそうじゃないしなぁ。
できるところも全線にわたってって訳じゃ無いし、
どうせ切れ目で待ち伏せて狩ろうってんでしょう。

にしても、パッと見DQNが喜びそうなネタだこと。
高支持率って言ったって、そういう層に支えられてんだろうな。

警察は世間の空気なんか読まない。
街中の生活道を30kmにしろというなら、直ちにするだけ。
文句は無視する。

問題は、規制を改めるのもカネがかかることだ。
補助金も無しに、膨大な規制の見直しなんかできない。

>>248
R1の掛川から岡部までは何kmくらいあるんだろう？

富士由比BPは由比に4ヵ所信号があるから60制限のままかなぁ。
1つは立体交差になるけど由比漁港の交差点はなくならない。

>>213
＞ 首都高は昭和30年代の規格だから道幅が狭くて急カーブばかりで現代の高速道路規格外


規格外なら最低速度を80ｷﾛ、最高速度を180ｷﾛにすべきだろ

>>322
生活道路って、速度制限標識が無くて明らかに街路なところのことじゃないのか
標識追加とかなければそれほど金はかからねーよ

原チャリも80kmにしてくれ。

>>325
そんな曖昧な規制、どうやって取り締まるだよ。
市街地の状況だって年々変わるのに。

だいたい標識標示なしでの最高速度を変えるなら、
道路交通法を改正せにゃなるまい。
県警に通達しただけじゃ何にもならんよ。

>>326
いや、原チャリは禁止・廃止すべきだ

時速100Km近い流れになるのか。
軽には優しくないな

８０って事は実質９０前後になるわけだ？
こええええ！

>>328
いや、２輪車を公道禁止にすべき。
４輪車を自動化するのに、２輪車の存在は邪魔くさい

実際は、100km流れになるな
事故増えるぞ。燃費も悪くなる0km〜100kmの繰り返しだもんな
加速加速だよ
プリウス涙目だな

最近、交通量調査しているのはこれだったのか

>>330
たぶん速度違反は許されなくなる

1,2ナンバー通行止め新設どうなった。
4ナンバートラックバン3ナンバーワゴンまでしか通れなくなるやつ。

>>317
罰金収入が激減するから警察がやりたがらない

>歩行者が通行できない４車線道路などについては最高８０キロとすることを可能とした。
田舎には関係ないな。

事故って死なせて人口減らしたいんだろ

横浜の環状2号線は、80Ｋｍでいいだろ

>>288
まあ、行動範囲の狭いヤツならそれで十分なんだろうなぁ
遠出とか一生縁がなさそうだなｗｗ

>>338
自転車で車道走れなくなっちゃうからヤダ。
路肩狭いし交差点多いから80は無理。

制限速度が緩和されそうな道路

国道１号バイパス群
新4号国道
国道7･8号新潟バイパス
国道14号京葉道路
国道16号八王子バイパス
国道17号熊谷バイパス
国道21号岐大バイパス
国道23号名四国道
国道25号名阪国道


は間違いないだろう

>>341 国道8号津幡バイパスと湖西道路もいれといてくれ

>>330
　検討されている道路は実勢速度120km/hです

１９９２年の通達と大差ないように
思えるのは俺だけか？

もし、ホントに制限速度を上げたいのなら
「原則、制限速度は＊＊ｋｍ/ｈ以上にすべし」
という通達を出すしかないと思うんだが？

それこそ、都道府県の公安委員会がどう思おうとも
関係無いということで

自治体警察の原則は名実ともに崩壊するけど
実効力を出すためには仕方が無いだろう

高速を時速180kmまで上げてくれ
最近の高速はまじやべえ遅さ

昔は２２号名岐バイパスも流れがよかった。
今流れが良いのは岐南ＩＣから木曽川橋までの区間のみ。
名古屋高速の一宮終点から岐阜まで、２２号上に高架橋を作って名岐道路（自動車専用道）を作る計画まである。

原二通行禁止区間が増えるのか・・・

公安の天下り、道路設備何とか協会の仕事が増えます
公安、税務所関連、マスゴミは完全スルーですけど

福島県内のR4だとあさか野BP、福島南BPは80km/hでいいだろ
どちらも完全立体化部分が10kmは続いているし
とくに福島南BPなんか深夜は100km/hで走っているクルマ多し

冷静に>>1を読んだら俺の周辺じゃ殆どの道路は該当しないｗ
｢安全が確保されている場合｣
って､ある限り何とでも言えちゃうし･･

道路を車線数や中央分離帯の有無
実勢速度や歩道の有無などを加味
歩行者が通行できない４車線道路

などについては最高８０キロとすることを可能とした｡
＼(^0^)／

ついでに高速道路も最高140Kmくらいにしてほしいな・・・
さすがに100Kmは遅すぎるわ・・・

>>347
なんで？

80ｋｍ制限だと実際は100ｋｍ近いんじゃないのか
そんな中で軽自動車のターボなしで4人も乗ってたらめちゃくちゃ危ないだろ

>>348
道路施設協会？
速度上がる→ガソリンの消費が早まる→給油の頻度が増える→サービスエリアがもうかるってことか？
ずいぶんとまわりくどいなw

>>351
90km/h制限の大型車も居るのにその速度差のまま明文化しちゃうのは怖いな。
取り締まりが緩くなるくらいの方向性でいいや。

これが高速道路無料化なのかｗｗｗ

新潟は間違いない

だれも速度まもってないし

法定速度８０にするなら、夕方夜間の無灯火とか、ｳｨﾝｶｰ出さない車線変更禁止を厳しく取り締まれ！危なくて仕方ないぞ

それとナンバープレートにカバーかけてナンバー隠ししてる車は、ひき逃げしますよって告知してるようなもんだ
それも早く取り締まれ

名阪国道80にしろよまじで

首都高が60kmな件

>>358
情弱だな。
ナンバーを折りまげたりカバーかけたりして読み取りづらいのは取り締まる事が決定されたよ。

ついでに、運転席にフィルム貼ってる馬鹿、いらないフォグランプ&リアフォグ点けてる馬鹿、タバコを外に投げ捨てる脳が足りん奴も逮捕してくれ

>>55>>61
あそこは高速の横道な上に信号がほとんどないからな
あそこと3車線17号バイパスは80キロでもいい希ガス

あとはS県内適用止めれ

法定速度６０キロの道で６０キロ以下で走ってる車なんてほとんどないだろ
８０にしちゃうとみんな９０キロ以上出しちゃうことになるぞ
これって返って危険じゃない？

つか高速道路無料化のための方針のような気がするね
高速道路の一番の問題点は道路の保守点検だからな
１００キロ以上で走る高速道路で穴ボコがあれば即死亡事故に繋がるからな
だから高速も無料化の際に８０キロにしちゃって保守費用を浮かしちゃえって事なんだろ

全速で走ろう茨城の道ww

食いもんのデリバリが交通事故起こしたら、１ヶ月営業停止にする法律から作れよ
危なくて仕方ない

みんな頑丈な車に買い換えるんだ

>>366 ピザ屋の面接を大学生が偉そうにやってんだぜ？

間違いなく事故多発だな

横浜ナンバーと埼玉県内のナンバーは通行禁止にしろ。

>1

原則３０キロ以下とする所は、信号を撤廃していく事な。

この機会に
自転車の歩道通行を全面禁止にしてくれ

自転車は車道通行しろよ。危なくてしょうがねえ

>167

与太の車は宙に浮きやすいんだよ。
で事故ったの

新潟市の新潟西バイパスはすでに最高速度８０ｋｍ/ｈなんですが・・・

道路の使用形態なんてのは
大半が沿線環境とアクセスで決まるからね
道路構造（歩道の有無・車線数）なんてのは
それに対する対応でしかない。

でも警察ってそういう要素にはなんも関与できない
「生活道路の交通制限」にしたって、
最低限沿線住民の同意は必要
福岡で狭小道路を一方通行化しようとしたら
沿線の自営業者が猛反対して流れたと言う話もある。

「そういう風に出来るところはする」
（けど、大半は無理なんよねえ）
がこの記事の肝だな

名阪は三重県側だけ80でお願いします。奈良県側は70でいいや。

>>346
国道22号バイパスは高速が出来たせいで側道もなくなり、信号も増えた。新大宮バイパスの劣化版になってしまった。

名阪なんてパトカーですら80km/hで普通に走行してるもんな

>>323
せっかく寺尾交差点を立体化するんだから由比漁港の信号と周辺の歩行者用押ボタン信号もなくしてほしい
静清バイパスの清水市内も立体化されるから併せて80km/hにしてほしい
そうなると今度は富士市内の平面交差が邪魔になるが

名阪は100km/hでいいだろ

片側４車線あるような環状線は
最高速度８０キロにしろよ

悲惨な交通事故を増やして外出を控えさせたいのだろう。

温暖化ガス抑制のために。

80KMの先には、いきなり30KM規制の市街地。
免停続出なんですね？ｗ

横浜新道、西湘バイパス、新潟バイパス、名阪国道あたりは確実だろうな

>>341

静清バイパス、清水区八坂〜葵区唐瀬は、80区間になるな。
今だって80はデフォだし、4車線区間は120以上出してる奴も多い。

常磐道なら速度無制限でいいんでない？
深夜なんかマジで車通ってないしずっと直線だしな
普通に130kmぐらいで流れてるし

>>385
対面２車線区間が残ってるのがネックになるかもな

とりあえず環七や環八といった幹線道路をの機能を低下させるような
非科学的な低速道路規制をやめるべきだ。
一部の勘違いなジジババや宗教団体の自己満足をこれ以上許すべきではない。
おかげで渋滞は減らないし、取締のウザったさを避けるクルマが多いから
近隣の道路は混むし、空気も汚れる騒音も散乱するといった悪循環しかない。

何のために幹線道路を作ったのか、わけが分からない。
↓
私は騒音で眠れない＋子供が危険＝騒音のせいでなく老齢化現象だろ！＋幹線道路で遊ばせるな！
↓
道路利用がなくなれば静か＝道路の側に住んでりゃ皆同じだ。移転に応じずダダこねたくせに我が儘言うな！
↓
公明党圧力で非実用的な速度制限にしてやろう＝自民党と警察の東京都予算を人質に何でもやる宗教団体は死ね！

愛知周辺の道路は高速といっていいほど車速が速いからなぁ
名古屋市内の漏れの家の近所も普通に１００ｋｍくらいで流れている
飛ばしている感じじゃなくてね

>>388
道路はかっ飛ばす人間のためにだけあるのではない

と言う程度の常識は持って欲しい

>>390
モノやヒトを運ぶための基幹道路で制限速度40kmや30kmて論外なんだが・・・

名四国道より名岐バイパスのほうがヤバイ

東京の環七、何だよ二車線なのに制限40kmって！

マレーシアは郊外は８０ｋｍとかだけど、スクーターだとすげー怖いよ(´・ω・`)

既に80ｷﾛ制限の宇都宮北道路は、環状線に出る直前のカーブがちょっとコワイんだよな〜
手前で制限速度は60だか40だかに落とされてるハズなのにみんなビュンビュン飛ばしてる
減速時追突されないかドキドキする

>>391
環七は40km地域が大半だけど、住宅街が多い地域だと突然30km制限になる。
人力車や馬車で運んでいるんじゃないんだからw　こんなの現実としてあり得ない。
バスだって守ってなどいない、というかオカマされるの覚悟して30kmなんてやれないw
しかし統合失調症のように粘着する住民が毎日警察に苦情を言うから
頻繁に取締するしかなくなっているのが現実。

おかげで追突事故は多いし急ブレーキやシフトダウンで排ガスだらけになるしで散々だ。

357は100キロでもいいくらい

普通の田舎の町で、
４０キロ制限とかはさすがに
変えろよ。

田舎道は突然出て来たカエルさんや鹿さんなんか轢いちゃうから40kmでOKじゃ？

つうか制限時速が有るから
普通の人の多くは制限時速から＋２０ｋｍ
圏内の速度で運転するわけだがな

原付の進入を禁止した方がいいな
危なすぎる

地方だと、高速みたいなとこあるからね
信号全然ないの

>>399

田舎だと

「あああ引いてしまった！？」

「あああ御免なさい」

「頼む早く渡るんだ！」

って良く思うよ運転してたら

とくにカエルの繁殖期は・・・・

暗に時速90キロでもセーフって訳ですね。

23号バイパスももちろん80にするんだよな？

>>396
環七酷いですよね、主要幹線道路で交通量多い二車線なのに通りにくいよね。

家の傍の国１は騒音防止区間ってなっていて40km/h規制になっているが、守ってる奴なんか見た事がないよ。

まあ、山口とか国道の整備がいいからか80�q/h平均だしな
65くらいだと自分が車列先頭になる
夜は90超えだし

前道路５０キロアップで構わない

ジジババと女の運転がイライラして溜まんない

高速道路の登坂右車線の最低速度を100にしろ。
渋滞を作ったら減点だ

４号バイパスの古河〜小山間は８０キロでもトラックにあおられて怖い思いをする

警察ってバカじゃないのか

それより見通しの良い道路の40キロ規制を見直してほしい

新潟に新潟バイパスや新新バイパス、石川に津幡バイパス、小松バイパスと国道8号の信号無しのバイパスがあるのに、間の富山県の富山高岡バイパスの信号の多さときたら････ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
でも津幡バイパスたまに自転車走ってるのがこええｗ

>>407
豊橋市民乙

>>391
「基幹道路」って何？使い慣れない言葉は使わないほうがいいよ
環七、環八は沿線環境を考えると、当然ああいう制限速度だろうな

何度も繰り返すが「かっ飛ばすクルマの都合」だけで、
世の中は決まんないよ

ましてや、こんなアングラ掲示板でウジウジ言ってる人間より
役所にきちんと要望をあげてくる沿線住民の声を優先する
当然の話ではないの？

>>416
これは一般道路の最高制限速度を上げることによって高速道路を作る必要性を希薄化するための施策なんだよ。
北海道とかに適用すりゃ有効でお前の考えは浅すぎる。

>>417
で、環七環八の制限速度はこれで妥当だということですな？
ご賛同いただいてありがとうございますｗ

>>416
環状線は昔からの国道と国道を合理的に連携させるために作られた道路。
東京都の整備説明会でも「首都の基幹道路として重要」という言葉で語られていたんだが？

>「かっ飛ばすクルマの都合」
そんなこと言ってないと思うが？
普通の国道並みに50kmか60kmにしないと環状線として交通量調整をするために
作った意味が無いと言っているだけだし、多くの人がそう感じているからこそ
いつも批判の的になるだけだって理解できないか？

沿線住民ウンヌンとは言っても時代とともに道路沿いの民家は少なくなって
商店や会社が多くなっている。
そろそろ何十年も前の法律に縛られずに合理的に考えるべきだと思うがな？

>こんなアングラ掲示板でウジウジ言ってる人間より
書き込んでいるヲマエが言うなw

役所への嘆願はいろんな団体（運輸関係など）がやっているが、毎日電話をかける
宗教団体の偏執狂的な住民が死なない限り無理だという返答だよ。
何が当然だよw
普通の人は一所懸命に昼間働いているんだ。
働きもせず陳情団作ったり毎日電話する気違いとは一緒にするな。
区役所も警察も国交省もどうにもできないと嘆いていたぞw

またトヨタの圧力か？

>>419
>環状線として交通量調整をするため
つまりそれが「かっ飛ばすクルマの都合」
「沿線で暮らす住民の都合」は入ってない

でも道路行政・道路交通行政はその沿線住民の声も
重視する、結果現在の規制、そんだけなのｗ

>>30
43は制限速度80kmでも問題ない。
90kmで走ってオービスにやられた俺が言うんだから間違いない。

>>419
>そろそろ何十年も前の法律に縛られずに合理的に考えるべきだと思うがな？
その合理性とやらはたんなる「おまえらの都合」でしかない

「おまえらの都合」だけが全てだと思い込んでる引き篭もりの
言うことに耳を傾けてくれる、面倒見のいい大人だけじゃないよ
世の中は

まだ無かったの？
栃木かどこかで80規制になったという
ニュースを聞いたような気がしていたんだが

原付の法定速度見直しまだー

>>424
　記事でみる限り、今回の話は
「警察庁がガイドラインを作ってくれた」と言う話で
別にそれ以前でも法定速度以上の最高制限時速にすることは出来た。
　宇都宮の件以前にも愛知県あたりでも70ｋｍ/ｈの最高制限速度に
した事例もあったぞ確か。

>>426
おーThxです

こんな規制緩和するより高速を140km制限にすべき。
一般道は信号や歩道があるんだから60kmでもいいよ。

車乗る奴はキチガイ。
殺人犯す奴とかわらん。

京葉道路と東名阪国道は80にすべきだよ

こういうのって警察庁が見直すだけで勝手に決められるの？
議員を通して法案で提出して道交法の改正をしなくていいの？

全道路５０キロアップでかまわない

あほか、騒音被害なんざ60が80になっても変わらなねえよ。
法が現状を追認したって話だ。

>>429
物流をも否定するんだな？
ネットなんかやってないで無人島でも行って自活すれば？

渋滞をどうにかしろよ

８０キロにする→事故多発→多額の金が事故を起こしたやつから入ってくる・人が減る→取り締まり強化→罰金収入ウハウハ

事故って金吐き出せ・詩ね・違反即金出せってことですな？

R1のバイパスとか伊豆縦貫とか既に80Km/hだけど
それから知多の産業道路なんて昔から70Km/hだけど
こいつらは例外なんかな？

西知多産業道路は自動車専用道路ですが？

>>438
ごめんなさい
自動車専用は違うのね

>>414
津幡バイパスは信号ゼロの高架で見た目は高速道路と変らない。
なので、道路には「ここは一般道路です」みたいな看板が設置してある。

高岡は、イオン高岡のすぐ近くに高架の道路を建設しているはず。

>>440
確か規格も高速道路レベル 80km/h設計だったはず 流れも当然80km/h以上
ここも80km/h制限にならないかな・・・

規制なんかなくたって安全じゃない速度でなんか走らないよな
事故りたいやつなんかいないし
３０規制の道路で６０出す奴とかいないって。

age

>>442
能力を過信しているバカがいないとでも？

政令指定都市は車と事故減らすために３０キロでいいよ

え？
あの酷道４２５号が時速８０Km/h規制に？(ﾀﾞﾏﾚ

>>436
80キロにしたくらいでいまさら事故増えるわけないだろ

路面に応じてやらないのはなぜ？高速ではやってることをなぜ？

大網街道でそんな余裕あるとこあったっけ？

とりあえず環七の規制を６０kmしろ。

>>444
実は
>能力を過信しているバカがいない
「ほとんど居ない」という発想で
速度制限を行うべきという主張もある。

「85パーセンタイル速度制限論」というのが
代表的なもので、
「ほとんどのドライバーは理性的で妥当であり
安全な速度で走行してるはず、だからそれが
違法速度というのはおかしい」という発想
リバタリアニズムの道路版というべきか

単純に制限速度上げるといったん事故った時の危険が飛躍的に上がる
速度上げてどこへ行くと言うのか

>>447
　残念ながら制限速度を上げるとほとんどの場合
平均速度と事故の件数は増えている
　　論者によっては、「無視できるほどの上昇だ」という向きもあるが
＊アメリカでのダブルニッケル規制廃止以降の調査

今だって登坂車線を持つ広い峠道なんか80km/hでは本線に入れないじゃないか。

名阪国道や新御堂が８０ＫＭに？

>>442
過信なんかじゃなく、コスト削減なら脱法覚悟。勿論捕まったら自腹。

>>452
客先。移動時間はそのままコストに跳ね返る。1分早く着けば数百円コスト削減できる。

速度があがることが何故危険に直結するのか
事故の要素は速度が高いだけで決まるものでもない
遅すぎる車の存在も十分危険なものだ

通常時の最低速度を定めて欲しい

車をベルトコンベアに載せれば事故など起きない
うちの会社ウマー

>>457
脳内で屁理屈こねても仕方の無いことで
「危険認知速度」と「死亡事故率」は
--------------------------------------
危険認知速度別の死亡事故率は、５０ｋｍ／ｈ以下０．４％、
５１〜８０ｋｍ／ｈ４．２％、８１ｋｍ／ｈ以上１６．８％であり、
車両の速度が増すほど死亡事故率
（死亡事故率＝死亡事故件数／事故発生件数）
が非常に高くなる。
--------------------------------------
http://daikai.net/drive/0204.html

的な調査結果がゴロゴロある

教本の最初の方に道交法は交通を円滑するためになんたらかんたらって書いてあるもんな。

>>136
こういうやつがドン臭いのを巻き込んで事故を起こす

１０ｍの間に２０個くらい標識があるのもあれ、やめてくんない？
物凄く無駄な金だろ？　標識屋って警察の天下りなんだろ、どうせ？

いっそのこと制限速度なくしてもいいと思うんだけどな。
運転者が自分の技量と車両に合わせた速度で走ればよい。

>>463
そうだよ。信号機屋とか電光掲示板屋も警察の息が掛かってるよ。

>>457
運動エネルギーが増加するから、万が一事故が起きた時に
被害がより深刻になる。

経済的理由で速度上げたほうがよいと？
一方的な損得で事故が起きた時の危険度を上げる方向への
法律の改正はして欲しくないものだ

阪神高速を100kmにしたら環状以外の場所で
箱が頻繁に壁にぶちあたりそうなんだがｗ
今でも遠心力でずりずり膨らんでる奴結構みるのに

>>466
それならば全ての道路で２０キロ制限にでもしたらいい。
そうならないのはなぜか。安全と便利さの折り合いである
車は早く移動できる手段として使われるもの、安全なら早ければ早いほどいい。
安全なら車の性能や道路事情に応じて制限速度を引き上げるのは自然の流れではないか

80から60に切り替わる場所に白バイ待機ですね

原チャリも制限速度引き上げろよ
たらたら走られると、邪魔でしょうがない。

原付はリミッターで55kmしかでない性能なので無理
40kmぐらいで走るのがちょうど良い

>>469
そのとおり、だから安全を確保できる制限速度になっている
御理解いただいてありがとうございます

原付は車と最適走行速度が違いすぎて共存は難しいのでは
あれ、社会に絶対必要か？

>>473
法令というのは、必要最低限の基準でなければならない。
安全を確保できる制限速度ではなく、それを越えたらほぼ確実に事故になるぐらいの制限速度にしないと駄目。

自動車にだけ重責を課すだけの現在から自動車以外の道路利用者の責任性も見直すべき

>>469
>>457に理由をレスしただけで、別に制限速度引き下げ運動とか
してるつもりはないし考えてもないんだけど・・・。

俺に何をして欲しい？どうすればいいんだ？？？？

>>474
幹線道路は走行禁止とかいいかも。裏道専用マッスィーンで。

こういう話題になると必ず利便性重視と安全性重視に意見が分かれてしまうが
どっちに偏ってもろくなことはない。

本来、道路は流通/交通のためのものであって公園でもなければ私有地でもない。
そのことを前提にしないと単なる水掛け論にしかならない。

たとえば流通/交通の都合だけで極論化させると安全性が薄れ、本来の流通/交通の機能さえ損なわれる。
逆に安全性や沿線居住者の都合だけで極論化させれば道路本来の機能など果たさなくなる。

そこで「折り合い」というものが必要になってくる。
都市機能として不可欠な道路は、多かれ少なかれ沿線居住者に犠牲を強いるが、
それはゴミ焼却場や河川や工場施設でも同じことだ。
都市部に住む人は、必ず何らかの犠牲とのバーターの上でその土地に住んでいるものだ。
決して自分だけが犠牲者なのでない。

都市とは人と人のエゴに折り合いをつけ、落としどころを双方で見極めることで成立する。
それが理解できなければ都市部に済むべきではない。
道路の拡張や整備の説明会に行くと、必ず先祖伝来の土地だからとか思い出のある土地だからと
立ち退きを拒否したり無理難題な規制を要求する人や団体がいるが、そういう人は
必ず折り合いを拒否すること、自分のエゴを押し通すことを目的にしている。
都市は時代のニーズに合わせて変貌するものだ。
その変容を認められないというなら都市を出て行けば良いだけだ。

>>475
アウトバーンの速度無制限区間が年々縮小されてる件については
どうお考えですか？

ほとんど速度取締りのなかったイタリア・フランスの高速道路で
近年、取締りが厳しくなった件については？

>>475
＞法令というのは、必要最低限の基準でなければならない。
それは見解・思想のひとつ
＞それを越えたらほぼ確実に事故になるぐらいの制限速度にしないと駄目。
これも同様

そうでない、というひとが一定数居るから現状がある、
小学校の社会科のレベルだと思うんだが

>>479
そのとおり、その結果現状がある。

現状を変えたければ、異なる立場の人にも賛同を得なくてはいけない
それは相手をキチガイ呼ばわるするのとは
正反対の行為のはずなんだけどね

>>480
いわゆる道路における空間機能が重視され始めた
というところでしょうねえ

ましてや都市部における道路で通過機能至上主義で
行けるはずもなし

制限の切り替えポイント(例:60〜40へ)で取り締まり多数発生

一部ってどの程度なんだろ。北海道じゃあ制限60のとこ120で走ってたりするからなぁ。
そういうとこなら見直してほしい

何もない所を斜め横断して跳ねられるジジババ大量発生だな

保土ヶ谷バイパスは一般道じゃないよね
横浜環状２号は引き上げてほしいな

>>483
単に事故が多くなったからですよ。
車の性能がどんどん高くなっていって平均速度がどんどん
上がって行き、結果、深刻な事故が増えたと。
150km/hと200km/hではそりゃもう運動エネルギーが段違いなので
当たり前の話ですが。

>>485
一車線の専用道なら、平行した一般道の普通の車に抜かれるw
高速も流れが150km位の時あるけどね。

>>487
保土ヶ谷バイパスは一見高速道路っぽく見えるけど、
分類上は高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）です。
環２も同等に見えるね。この辺りが見直されると思う。後はR357とか。

>>488
んとかの名高い「緑の党」がからんでるという風に聞いたんで
てっきり環境問題あたりか絡んでるかな？とおもったんですが

自転車どうするの？
必死でこぐのか？

自転車に法定速度はないから好きなだけとばせ

3人乗りのママチャリが流れに乗ってたら怖いと思う。

一般道は、120キロにして、高速道路は、160キロにしてもらいたいな？
高速道路が低すぎだろ？

80ｷﾛ制限区間から60ｷﾛ制限区間に急に変わる所でネズミ取りがパクリですね、わかります。

最近の車なら、大衆車でも結構スピード出るけど
問題は、ブレーキの性能が追い付いていないことだな

自分はブレンボで普通に減速できたのに
後ろの車にオカマをほられたよ

>>497
かわいそうに




ヘタクソの後ろを走ってしまった被害者

高速道路の無料化阻止に必死だな

>>342
同意見さ
俺高岡から金沢まで車で通ってるんだけど、今年の6月ごろ夜に高岡方面へ80km/hで走ってて
覆面に青キップ切られたぜ
それ以来、抜くクルマの運転席と助手席見て、覆面かどうか判断するようにしてる
自動車専用道路でなんで60km/h制限なんだよ、朝でさえ右車線は90km/hの流れ出来てんのに、なぁ！？

てか、>>414といい>>440-441といい、クルマ関係スレは意外と北陸の書き込み多いのか

>>498
どうも心配してくれ有難う

大衆車とは制動距離にすごい違いがあることを実感した
これからは後ろも意識して運転することにするよ

>>501
うちの親もたまに車間距離開けろよってぼやいてる
休日だとヘタクソが車間距離空けないで後ろを走ってくるから怖いとか
それと女は車間距離とらないやつが多いっても言ってた

車線増やせよ。

>>501
制動距離はブレーキには関係無い
車重とタイヤだ

名阪国道も上げてくれ。
てか、あそこ60km/h制限意味無いだろ。警察が80で走ってんだから。

>>504
ブレーキ関係ないわけないだろｗ
タイヤ容量に満たないブレーキの車も沢山あるぞ。

前スレ613涙目

>>500
バックミラーが二つ付いてて助手席に誰かが座っていたら、間違いなく覆面。
ナンバープレートはあてにならないからなー。

>>507
前スレとは？？？？

>>509
すまん、昔速度関係スレで暴れてたやつのコテハンなのよ。。。
もう何年も前になるけどあいつは今どうしてるんだろうなw

原付の二段階右折と30キロ制限撤廃してくれ
どう考えても無茶苦茶な規制

２車線とかでも明らかに交通量が少なくて信号も無くて
歩道にほとんど人も歩かないような道路も８０キロにしてくれよ。

>>487
ブレンボ笑った

それニセンボだぞ

上げてもいいけど事故ったり、速度違反したら死刑

それでも原付は30km/hな罠

>>511
チャリンコでも抜かせる速度だからな

＞千葉市の県道千葉大網線

R357とかならわかるが、この道路に飛ばせるとこなんかあったか？

田舎の歩道のない一本道でも80キロぐらい出してる車がいるけど
今くらいの時間は畑帰りの婆さんがふらついて自転車乗ってたりする
取り締まってくれ怖いよ

ようするに100Km/hでいいよと言ってるも同然。事故が増える。

馬鹿警察庁　一般道で８０ｋｍなんて危なくて出せるか。ボケ

80km/h区間と30km/h区間の境目にネズミ取りを配備して、今よりも効率的に
罰金をせしめる魂胆だろ > 警察庁

>>511
車にせっつかれるからとかは分かるけど
原付はＤＱＮ率超高いから無理

今でも平気で70〜80�qで走ってるやん
赤信号だって平気で交差点に突撃してくるやん
車には気をつけても歩行者は見てないやん

>>510
あー結局誰もその人をへこませることができずに
「スレ終了宣言」して強引に収束させたやつねｗ
たしか別スレで元気に活躍だったかと

ここに過去スレがあるよ
http://www.geocities.jp/speed_deregulation/
俺は、スレにあおられて政府機関に要望だした人を
冷笑した時点で読むのやめたけどね

タイヤが売れるね

北海道に引っ越したから助かる
まあ明日はマイナス５度まで下がるそうだし春まで縁の無い話だが

これも大事だが、年齢55歳以上のドライバーの免許剥奪も有効

>>501
bremboのグランツーリスモキット？
それとも
自動車メーカー純正のオモチャbrembo？

国道７号線、新新バイパスは、１００�`制限でもおｋ。
てか、赤切符代返せ！ボケ！
国道３６号線の島松沢付近も１００�`制限でおｋ。
その区間に連接して併走している道央自動車道と同じ速度で流れている
一般国道って、日本中探してもごく希だぞｗ
おまけに上り坂の頂上付近で、光電式ネズミ捕りで取り締まりするなんて、
なんてゴキブリホイホイ？って思ったｗｗｗ
ダブルスタンダードがまかり通っていた交通行政って、戦後日本の代表的な無駄の象徴だったかも。

>>481
>それは見解・思想のひとつ
見解・思想が分かれるから、法令は必要最小限であることが求められる。
本来民主主義国家であれば、誰が見ても必要であるという範囲内でしか合意は取れないわけだから。

そうでないという人が一定数いたとしても、それが多数になることはありえない。
理由は、２行前に書いたとおり。

違法行為が日常的に発生しているようでは、そもそも法律・規制のほうが誤りである。
人々の振る舞いに応じて法律は作られるべきものであり、そのなかで大幅な逸脱・不利益に対してのみ、
社会的な強制力をもって違反とすべき事項なわけ。

誰が見ても事故を起こす速度、或いは殆どの人がそのような速度は絶対に出さないだろうな
という速度であれば法規制としての意味がある。

市街地の制限速度は100km/h，郊外は200km/h，高速道路は300km/hぐらいでいいと思うぞ。
規制速度はこの速度を出せといっているわけではなくて、これ以上は絶対に出すなという上限なんだから。

>>530
アホな極論はもういいよｗ

>>531
どこが極論なんだ。

違法行為が日常的なほうがよっぽどおかしい。
法令は法治国家である以上、絶対に守るべきものなんだから、
違反したら即免許停止ぐらいでいい。

普通はやらないような速度にしないと法令としては価値がない。

法律の上限速度100kmでも、実際は安全に走行するために
30km/hとか40km/hで走ればいいんだよ。

法律の最低限ぎりぎりで運用するなんて、殆どの法律ではありえない状態。

>>532
高速が無制限になったら本当に300km/hで走るバカがいるんだよｗ
100km/h制限の今でさえ一定数いるんだぜ？
それくらい車やバイクの性能も良くなってるんだよｗ

>>533
だから、300kmを基準にしろといっているんだよ。
破るやつが誰もいなかったら、その法律は必要がない。

白バイにとっ捕まった
おまわり大嫌い

>>534
何か会話しても無駄みたいだからアレだが、300km/h以上出せるバイクは
普通にその辺走ってるからね。

数年前、湾岸線で300km/hバトルしてた走り屋の車が事故って２台まとめて
炎上した事故もあったけどね。

>>532
よく知らんけど、大陸法って奴か？
制限速度を違反されない為に、突拍子の無い速度に設定するのもどうかと。
マナーの良い奴だけなら良いけど、巻き添え喰らうのも阿呆らしいし、
警察も取締の根拠がなくなるだろ？
誰が道路交通を管理するの？

ﾋｬｯﾊｰな世界になっちまうな。
法律ってのは守らせるものじゃないの？絶対的な正義なんて無いんだから。

>>536
何がいいたのかさっぱりわからないぞ？

300km/h以上出せる車の割合も高くはないし、
それぐらいなら法律で規制してもいいなというレベルだと思うんだが。

誰も出せない速度、たとえば2000km/hとかを規制値にするなら、
そもそも制限速度が必要ないということになる。

ごくわずかの逸脱者に対して、社会的に不合理だという人が大多数といえる速度を
規制値とすべきなわけで。

>>537
そもそも安全に走行する義務と責任は、交通の主体（住民＝運転手や歩行者）にある。
自分の身を守り、他者に迷惑をかけない（不法行為をしない）のは、社会の基本的なルール。

今だって法廷速度以外の制限速度が定められていない住宅地の中などでは、法律上の上限速度は60km/hだけど、
安全のためにそのような速度で運転する車は殆どない。これが正常な状態。

ところが、ちょっとした街路に出ると30km/hとか40km/hの制限速度がつけられ、
幹線道路でも50km/hとかの不当に低い制限速度がつけられている。

制限速度を推奨速度かなんかと勘違いしているのはおかしくて、法律上の上限なんだから
普通の人が安全だと思う運転をしていたら、自動的に守れるような制限にしないとおかしい。

だから、その道路の自然発生的な平均速度の２倍とかそういうのを規制値にすべきだと思う。

>>538
だから300km/hとかおかしいだろｗ　上の人も書いてるけど。
もういいよ話にならんから。

>>538
ゆとり馬鹿は、東海道線に飛び込むか、心療内科に行けwww

ID:KZFYYhrs0
そういうのをリバタリアニズム
っていう政治思想のひとつである
と言うことくらいはしってるよね？

一般より高速の上限上げろよ。
60kmのとことかあるぞ。
誰も守らない。
守らないのが普通で、その中からパトカーに目を付けられた奴が捕まる法律なんて他にどこにあるんだ

>>128

わかるがゆえにウケる

57号のあの遅さは日本一異常

あれじゃ、10車線にしても50ｋｍ/ｈ止まりだね♪

熊ん子はＫＹだらけだから、自動車に乗るべきではない！

自転車にしろ！！

あ〜、起伏ありすぎで無理か。。。

ついでに
>>539
＞普通の人が安全だと思う運転をしていたら、自動的に守れるような制限にしないとおかしい。
これって、

>>451
の
「85パーセンタイル速度制限論」そのものなんだよね
確かに欧米のドライバー団体あたりが良く主張してるけど
行政当局はまともに相手してないよ

>>542
そんな極端なものではないよ。
普通の行動が、規制値ぎりぎりなんていう法律がどこにあるの？

>>545
>行政当局はまともに相手してないよ
そりゃ、規制でメシ食っている人間だからな＜行政当局
規制＝飯の種

少なくても160km/hの設計速度の道路を100km/h制限つけようという
行政当局よりはよっぽど信用できるぞ。

そもそも法令は国民の合意によるものなんだから。

>>545
なぜまともに相手してないんだよ
おかしいだろ

まあ日本の道路の制限速度の低さは異常だよ。
フランスやイギリスなんて田舎の一般道は90キロぐらいだそうだから。
実際、日本の郊外道路でも100キロでなんの問題もなく平穏に走れる道はいっぱいある。
ドライバーが一番神経を使うのが、歩行者や自分の安全ではなくて、
警察の取り締まりへの警戒ってのが日本の馬鹿げた道路行政さ。
警察の取り締まりも交通法規もまったくの本末転倒になっちまってるんだ。

http://imepita.jp/20091102/712910
こういうアホな道路を無くせ。カス！

>>529
自動車専用道路はほぼ高速だしね。一般道路で80はないな。
80にしたら日本人の感覚では100ｋｍ/ｈおｋだろう。

>>549
左折方向の方が交通量多いんじゃないの？
丸の内の辺りに４車線で一番左が左折・直進で残り３車線が右折って
交差点があるぞ。

>>112
浜名バイパスの速度規制を上げると危険だよ。
浜名バイパスは舗装の損傷が激しいからね。
定期的に少しずつ補修はしているけどね。

一般道って犬猫の飛び出しやDQNが落としたコンパネやスコもあるし。
そこまで考えるのかいな。

>>519
事故が増える
↓
反則金が増える→警察うまー


事故が増える
↓
撤去、解体が増える→業者うまー
↓
車は必要だから売れる→業者うまー

>>554
日本人の人口が減って民主党も喜ぶしな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.29879133821064&lon=136.85056942765155&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.180389261451&hlon=136.906549812&layout=&ei=utf-8&p=
右折レーンではなく左折レーンが増える謎の交差点。
その先が一車線だから直進と右折が兼用。

>>546
>>547
一個人の「普通・常識・当たり前」なんてのは
「独断・偏見・勘違い」の塊ということやね

70キロ道路って無いのか？

60から８０までいきなりだと結構速度感に幅があるぞ

その中間くらいの道路が一番多いと思うし

西知多産業道路の専用区間がそう。

>>557
85%なら一個人ではないだろ。民主制度の原点だよ。
むしろ役人一個人のほうが独断・偏見・勘違いそのもの。

高速道路無料化とか速度制限緩和に反対するやつってなんなの？
なんでも人の反対をしたがるＢ型なの？　アホなの？

>>558
つ横浜新道
つ第二神明道路
つ姫路バイパス

他にもあるかも知れんが…

>>558
>70キロ道路って無いのか？

>>437
によると知多の産業道路がそうらしい
>>559
によると自動車専用道路らしいが

必要性が理解できぬ

>>561
>高速道路無料化とか速度制限緩和に反対するやつ
アメリカの有名人だとラルフ・ネイダーさんも
速度制限緩和に反対するやつだったりします。

だいたい速度制限なんて必要ないだろ
無駄だ、廃止しろ

>>560
ところがその「85％」が役人のさじ加減で
変化するのだからどうしようもない

なんで「85パーセンタイル速度」を「最高制限速度」にしないか？
簡単にいうと「出来ないから」なんだけどね

>>558
つ西知多産業道路

>>341
八王子BPは60が限界。
カーブも勾配もキツイし終点付近も危険。路肩も狭い。
そもそも混雑が酷くてスピード出せない。

北海道の道東・道北ならいいだろ。
歩行者なんて見たことない。何か白い奴立ってる！とブレーキ踏んだら丹頂鶴だったし。

アドレスV100って何キロくらいでる？
軽く８０くらいでるのかな・・・・

田舎なんだけど広くて直線で見晴らしもよくて
車も人通りも少なくてちゃんとした歩道もある道路がなんで制限速度40Kmなんだろ

間違えて高速乗っちゃったかなと思ったらR357だったでござる

首都高の都心部区間を100kmで飛ばす馬鹿は刑務所にぶちこむべきだと思うんだ。

>>1
>不要な信号機の撤去
日本でもロータリー交差点の一種であるラウンドアバウトが普及しないかな。

そうかなあ

速度規制なんてスピード違反で捕まったときに何キロオーバーになるかって基準になるだけの話。
それにしても、対向車がいないときでもイエローセンターラインをきっちり守るヤツが多過ぎ。

馬鹿げた速度規制は議論になって当然。とにかく設定が異常に低い。

>>1
で改正の見込みはいつごろなんだ?

>>577
速度超過は事故になった時の過失割合にも影響が出てくる。
15km/h？の超過で1割ぐらい変わってくる。

>>1
＞千葉市の県道千葉大網線
これ毎日使ってるけど飛ばせるトコないぞ？
並走してる有料道路のことか？あそこは是非引き上げてくれ
この間８０で捕まって定額給付金全部取られたところだ

>>9
深夜の右車線は１２０くらいかな
あの道はなんか怖い

そういや昔のクルマって105キロだか110キロだかになるとチンチン鳴り出したような気がしたが
あれって何時から無くなったんだ？

車の性能は上がってるのにバイパスを60kmで走る方がアクセル調整が大変。

>>581
外房有料の誉田〜鎌取間か
あそこは白バイが待ち構えてるからな。単独走行なら70ちょいでもアウト

>>571
V100は80まで一気に加速して、そこからジワジワ伸びて85〜90ってところ

>>581
でもさ、何でレスを遡って読まないの？
何度も同じ質問回答でウザいんだが。

渋滞も無く空いている東名高速道路を30km/hで走る人も捕まえてくれ。
最低速度違反になるんじゃないの？

これは当然の議論
場所によって変えるべき
高速も120でいいんじゃないか？

>>586
俺が捕まって定額給付金とられたエピ入ってるからいいだろ！

>>583
人間の性能が下がってるんだけど

>>567
その出来ないは単に役人が前例主義だからだよな

静岡の国道1号はおおむね速度うｐで頼むわ。
70km/hじゃ煽られる。

対面通行区間は現状維持でもいいと思うけど、
岡部バイパスやら富士由比バイパスやらはもちっとどうにかならないかなぁ・・・
どっちもバイパスが本線になっちゃった所だけど。

ねえねえ　川越街道の　熊野町から赤塚あたりまでって　いま法定60km?　最近指定速度標識がないような気がするんだけど。

>>591
んじゃやり方書いてみろ、

言っておくが、制限速度を上下させたら
85パーセンタイル速度も上下する

今のところ85パーセンタイル速度を
制限時速にすることに成功した例は無い

>>44
石原都知事のせいだと聞いた事がある

制限速度は無制限にして一定速度以上走行料金を取る
↑速度→時間グラフでの面積料金
速度は不等間隔にして例えば300km/h出すと数秒で何百万何千万とか飛ぶようにすればいい

>>594
制限速度を変えてみて85％が守ってるかどうか調べて、守ってるほうが85％超えているようなら制限速度下げる
守ってないほうが15％超えているようなら制限速度上げる
これでいいじゃん。

飲酒運転は死刑にすれば速度は時速80でもいい

そうかなあ

>>597
>守ってるほうが85％超えているようなら制限速度下げる
その時点で85パーセンタイル速度は変動する
つまり「制限速度≠85パーセンタイル速度」の状態

>守ってないほうが15％超えているようなら制限速度上げる
その時点でも85パーセンタイル速度は変動する
つまり「制限速度≠85パーセンタイル速度」の状態

で、いつ「制限速度＝85パーセンタイル速度」に
なるんだ？

住宅街は今まで通り
一般道は70キロ
自動車専用は100キロ
高速は140キロ
で(・∀・)イイ！と思います

「実態が制限速度より速いから制限速度を上げろ」と言っている馬鹿は、
制限速度を上げるとその分スピードを上げる馬鹿が世の中には相当多いことを考慮していない。