【航空】着陸しようとしたアシアナ機が尻もち　尾部損傷、けが人なし　関西国際空港

　２８日午前１０時すぎ、ソウル発関西国際空港行きアシアナ航空１１２５便
エアバスＡ３２１型機（乗客乗員１４７人）が着陸しようとしたところ、機体尾部が
滑走路に接触した。けが人はなかった。尾部下面が損傷しており、国土交通省
運輸安全委員会は調査官を派遣し、詳しく調べる。

時事通信社　2009/10/28-20:53
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102801034

尻穴じゃなくてよかった

そして十年後

アナル機に見えた

アシアナルに改名した

やっチャイナ

アシアナAL

これは駄目かもわからんね

御巣鷹の二の舞にだけはなるなよ、アシアナ

のちの(ry

なんでだ
天候よかったろ

誰だ？
アシアナ航空は軍隊でみっちり訓練されたパイロットだから
第一級の操縦をするって言ったヤツは。

圧力隔壁がぁぁ

まあ大韓よりは遥かに安全なイメージだし？

>>8-10

韓国による日本攻撃第二波かよ

>>12
マンホールをよける訓練ならみっちり受けてるんじゃね？

圧力隔壁は厳重チェックだな。

飛行機って圧壊しないのかな？

事故機はちゃんと予約とるときホームページに載るの？

護衛艦自爆テロの次は空港ですか。
韓国空軍って墜落多発の代名詞・・・

朝鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷに人間の道具は使いこなせと言うのも酷な話

某フライトシミュレーターならテールストライクしたら爆発すると言うのに

マスコミが報道しない関空の増便



チェジュ航空 関空＝ソウル（金浦）線　新規就航

デルタ航空 関空＝シアトル線　新規就航

大韓航空 関空＝グアム線　増便

トルコ航空 関空＝イスタンブール線　増便

ttp://www.kiac.co.jp/news/2009/index.html

どんな音や衝撃だったんだろう？

朝鮮人は船も航空機もまともに操れないのかよ

>>26　そりゃもう戦闘機を戦時中でもないのに地上で撃墜されるし、ショートカットしたいがために船舶事故を起こして無罪主張する連中ですから

海→空　と来たから、次は陸関係だぞ。

新幹線ヤバス

>>28　そんなことやったら国民ぶち切れるな

まあ、かの国ではすでにトラブル三昧なわけですが

>着陸しようとしたところ
つまり、まだ着陸してないんですね

ボーイング７７７‐３００みたいな
長い機体だと尻もちよくあるけど、
エアバスで尻もちってどんだけ機首上げたんだ。

これはだめかもわからんね

昨日は船舶の船首をぶつけ、今日は飛行機がしりもち

明日は電車がサイドアタックだな

>>27
保険も掛けずにしかも時化の中、艀で引っ張っていたクレーン船を保守不良の
ワイヤーを切断させて漂流させて、係留中のタンカーにぶつけたあげく、
必死の思いで流出を最小限に抑えたインド人船長さん達をオイル流出を防ぐの
を怠ったと逮捕して２年あまり拘留した奴らですから。

またチョンかよ

tes

http://viploader.goraikou.com/img31513.jpg

そこまで速度落とす必要ないだろ

韓国と断交しようよ

>>12
マンホールにF15を落っことす連中が第一級なわけがない

はい

その後に起こった墜落はこの時の尻もちが原因だった。

　∧__∧ 　 ________　
<丶｀Д´>/￣/￣/　 　ウリナラの英雄“アシアナ航空１１２５便”は
（ 二二二つ /　と）　　 チョッパリの空港を大破させた義挙により
| 　　　/　 / 　/　　　　 “安重根号”と改称して、その功績を讃えるニダ
| 　 　 ￣|

官民共用空港の自衛隊機が心配だ

>>31
A321もA320に比べたら長いからなぁ…

Ａ３２１ってＡ３２０とだいぶ印象違うの？

女医スティック

関空への機材がA320シリーズかよ。

フシアナしないからだな

なんだっけ？けつにも出口ある機体

ボーイングではないと思うんだが

>>50
B727?

>>50
C-1だろ

また大阪か

だ･か･ら！
朝鮮人に乗り物の運転･操縦させたらダメだっつーの！

http://fin-app.net/cgi-bin/sky/data/ship/1065465867.html
これだ

他にも>>51みたいにけっこうあるみたいね


全然エアバス関係ねえorz

>>55
新千歳で一回だけ経験あるな。MD87の後部タラップ。

>>41
はいじゃないが

シリアナ航空って読んだ、ごめんなさい

この数年の後、このアシアナ機が圧力隔壁の破壊により
尾翼の操舵を不能にして、
迷走、ダッチロールの末に墜落するのであった・・・・・・・・・・

しりもち事故って、JAL123やチャイナエアライン空中分解の事故の原因になった奴だよな・・・・

どうせ乗ってるの、ほとんどチョンだろ。生存者なしでよかったのに(爆)

安かろう悪かろう

明日あたり韓国で鉄道事故が起きる予感

アシアナ航空機、着陸時に激しくバウンド　関空
ttp://www.asahi.com/national/update/1028/OSK200910280098.html


どーみても、連続テロです。

管制塔からの指示で尻もちついたんじゃね

A321って…… どれだけ機首あげてんの……
アシアナはパイロットの質が悪いので有名だからな

鳩ﾎﾟｯﾎﾟの友愛精神で不問に付す

加圧・減圧の繰り返しによる隔壁の金属疲労…
スコーク７７…はいじゃないが…
パワー パワー フラップ…あげてます

どんな高迎角でつっこんだんだよ…

A321ってﾃｰﾙｽｷｯﾄﾞあるっけ??

お尻の大きなドジっ娘お姉さま、と置き換えたら、急に愛らしく思えてきた。

スレ違い

関空でやるな、伊丹でやれよ

まあテールスキッドがあるから大丈夫だろ…って思ったら
>>64ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
どう見てもケツぶつけてます。本当にありがとうございました。
>>28､33
今日はＫＴＸ事故ですね。　

>>68
何が言いたかったのか知らないが、♂鷹山の件を持ち出すネタじゃないぜ。

>>59
で、実際は自衛隊機に撃墜された・・・という説が出るんですね。

素敵です。

>>34
ホント朝鮮人はクズだな

お尻にタイヤ付ければいいじゃない。

ケツアナ下手すぎ

航空会社からの事故の報告が、5時間後だったことが大問題
その間、落下物の点検もされないまま滑走路が使われていた

汚い着陸だなぁ・・・

>>74
尻もちによる後遺症が、事故の原因なんだが。

きちんと修理しないと数年後に怖いぞ

また朝鮮人か

いい加減にしやがれ！

成田でやれよ。滑走路端の反対派の土地に尻こすりつけながら、ガッーーーっと。

＞国交省は「報告が遅かった」としてアシアナ航空に説明を求めたところ、
＞「整備部門から情報が上がってくるのが遅かった」と答えたという。
ﾜﾗﾀｗ
どこまで行っても韓国人だなーｗｗｗ

>>34
宗教上食えない物食わせたも追加で

チョンバカ過ぎ

（　‘д‘）y-~~＜これ乗った事あるわ　アシアナは小韓口腔に比べて愛想もサーヴィスも飯も良かった記憶

船はぶつけるし、飛行機もぶつけるし、チョンクオリティ高いな。

飛行機擬人化アニメとかできないかな
ドジッ子尻もち飛行機とか萌えるんだが

日本の間抜けな管制と、根深い差別意識のせいだ

>>88
いちおーワンランク上って感じでそ。

>>90
ツリ目エラ張り娘になりますがよろしいか。

技術レベルが低いな、大韓航空の優秀なパイロットは誘導路にすら着陸できるのに

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

以前赤軍にハイジャックされ爆破された日航機の尾翼がテネリフェの空港で衝突事故起こした航空機に再利用されてたんだよね

事故機はヤバイよ

はい

着陸ってよくわからん
｢飛ぶぞ、飛ぶんだからね、飛ぶんだってば｣、って体勢で降りてきて
タッチダウンした瞬間に、｢っと思いきや、飛ばないもんね、だまされてやんのバーカ｣
ってフリップをバーっとあげて機体を地面にぎゅううーと押し付けるわけでそ？

飛行機に乗る度になぜか熱湯コマーシャルのダチョウ倶楽部思い出す。

離陸はまだわかる。
｢勢い出したらなんだか浮いちゃったから、えーいこのまま飛んじゃえー｣ってノリだ。

フリップって誰かに説明するのか？

ｽﾎﾟｲﾗｰのことでそ

あれは減速のためでしょ、飛行中に開くこともあるし。
着陸しても揚力を逆にして地面に押し付けたりはしてないよ、単に減速してるだけ。

>>32
どーんといこうや

>>101
いや、着陸時に揚力を逆にして地面に押し付けてる。
そんでﾌﾞﾚｰｷの効きを高めてる。

>>103
フラップ降りたままだし、エアブレーキ以外が動くのは見ないけどな。
そもそも陽力の発生原理からすると、翼上面の出っ張りが増えたら陽力増えそうな気もするんだけど。

アシアナがフシアナに見えた俺はド近眼

>>104
ｴｱﾌﾞﾚｰｷ:揚力変えずに抗力ふやす。
ｽﾎﾟｲﾗｰ:抗力ふやさず揚力減らす。

ｽﾎﾟｲﾗｰは気流を翼から剥離させて揚力減らすもの。


って覚えてるんだけど違うんかな??

>>96
ギムリーグライダーも、モハーヴェ空港で部品を提供しながらおまちしております