【千葉】 交通量が増加して渋滞が多発、高速バス大幅な遅れ　アクアラインの値下げ見直しを県に要望　県バス協会

県バス協会要望　県バス協会（会長＝小田征一・京成バス社長）は２６日、
自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車の通行料を値下げする社会実験中の
東京湾アクアラインについて、２４時間の一律大幅値下げを行わないことなどを
求める要望書を森田知事あてに提出した。

　要望書では、８月１日から始まった社会実験により、アクアラインの交通量が
増加して渋滞が多発し、高速バスの運行で大幅な遅れを引き起こしているため、
利用者の反発とバス離れを招いていると窮状を訴えた。

　その上で、〈１〉３６５日、２４時間の一律大幅値下げ方式は無秩序なマイカー増大を
もたらし、交通政策的に問題がある〈２〉地域経済の地盤沈下を防ぎながら他エリアから
房総地区への観光需要に対応するため、値下げを午前は川崎から木更津方向に、
午後は木更津から川崎方向に限定すべき――などと主張している。

（2009年10月27日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20091027-OYT8T00084.htm

8ぐらい？

じゃあバスはもう止めようぜ

アクアラインって、羽田の5本目の滑走路に転用できないの？
街灯と分離帯とったら飛行機降りられそうなんだけど。

バス専用レーンを設ければいい
というか、鉄道通せるようになってるって聞いた覚えがあるが

いや
無駄な交通機関は、廃止すれば良い

遅れたぶんは、千葉県に負担させればいい

結局俺たちの仕事を無くさないでくれって事だろ

ロンドンみたいに都内に入る車に税金かければ即解決するだろ

もう一本作ればいいじゃん。。。
森田やれ！
谷津干潟と三番瀬はもうすぐだね
成田も含め民主党の堂本が凍らせた８年間は長かったぞ

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


海ほたる
http://www.iju-join.jp/upimg/kiji/9386f81b0836b3cddc480b631613315c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/tsuge/imgs/1/d/1d508841.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/233/12087/1024-768.jpg

南房総市
http://rover.up.seesaa.net/BW_Upload/C9D9B1BAA4CEBADAA4CEB2D6.jpg
http://stayplus.jp/html/contents/images/a_popi01.jpg
http://www.resortin.jp/phot/image/umi/sea_4.jpg
http://www.jalan.net/jalan/images/pict2L/Y7/Y328257/Y328257183.jpg
http://www.ebiotope.com/imagesbio/spot07/wadaurakaigan01_22c.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/15/29/b0054329_23474999.jpg

午前は川崎→木更津、午後は木更津→川崎って自分達の利益のことだけしか考えてないよね。

元々の計画自体が、値下げして通行量が増えた現在ぐらいの通行量を計算してたんだろ
だったら文句言う方がおかしい

大砲に詰めてぶっ放すやつやってみ

千葉の負担が１０億で済む訳ないから
自称２段も止める理由があると助かるだろ。

渋滞？？？

こういうの大抵渋滞は口実で
利用客が減少したから止めてくれ
というのが本音
だまされるなよ

ならアクアラインの赤字おまえ等が負担しろよ
今までの交通量が少なすぎただけだろ。アクアラインはおまえ等の専用道じゃないんだ

バスマニアは同じ料金で長く乗れて嬉しいんでしょ？

高速渋滞で全く仕事にならない。
民主いい加減にしろ！

何かをすれば必ずプラス面とマイナス面がある。そんなこと当たり前だ。
コインの表裏。いちいち、マイナス側の意見を聞いてたら何もできなくなる。
よって、これは無視に限る。はいはいって聞いてればいい。全体として
プラスを取るのが行政のあり方。

無料になるんでしょ？

別にバス会社のための道路じゃないのに、なんというわがまま。
事故をへらす対策を要求するとか、事故処理の改善を要求するならまだしも。

森田が乗ればいい

時間の正確さや速さを求める客はバスなんかあてにせんよ。

走りたい人を走らせると渋滞って、バカじゃないの？！

バスの利用者減てことはつまり、需要が無くなったってことだろ？
有料道路のせいにするなよ。そもそも公共の道路走っただけで何千円も払うって
方がおかしいんだから。企業努力が足りないだけ。

房総・鴨川の馴染みの店のオヤジ曰く、
前は高い金払って鴨川まで来たんだから、どうせなら一泊して満喫って客も、
アクアラインが安くなったんで、とことん安上がりで帰ろうと、
日帰り客が激増したそうだ。

観光客の数が二倍に増えても、地元に落ちる金は二倍にはならんのよ。
むしろホテルなんかは減収かも。

地域や業態で恩恵の受け方が全く違うわな。

むこうがバスなら俺たちはブルーギルになってやる

>>18
そのとおりだよ！
何様のつもりなんだ？
もともと、税金を投入して作った道路なんだから、みんなで共有するのは
当然のことであり、営利を目的とした一部の企業などが、独占的に使用す
るのはおかしい！
社会は急速に変化してきている、その変化に対応できた企業のみが勝ち組
としてこれからの社会を生きていけるのである

アクアラインって何で鉄道通すように作らなかったんだろう？
鉄道通してたら劇的変化起きるのに。

>>25
他の区間ならともかく、アクアラインを使うであろう、東京〜南房総方面へ速さを求める人は何を使うの？

道路廃止にすれば渋滞もなくなる

通行料は\0にして、出口の利用にカネを取るようにすればいいよ
これならママもオッケーさ

休日の海ほたる利用を禁止しろよ。
浅ましい連中が本線で進入待ちするから夕方なんか
千葉県側は君津より先まで渋滞してる。

民主党が高速道路無料にするって言ってるのに。

良いこと考えた
左車線は無料、右車線は１万円にすればいいんじゃね？
路線バスと緊急自動車は特例で右車線通行可

千葉なんて見所ないし、人情もないし　夷隅郡はＢ民巣窟だし
しばらくすればアクアラン使って千葉へなんて言わなくなるよ

千葉県バス協会＝自民党＝森田 の繋り

>>37
一車線をバスやトラック等専用案なんて誰でも考えてる

アクアラインバスは通勤需要で固定客がいるから定時運行できないのは困る。
バス会社のためじゃなくバス乗って通勤してる人のこと考えてやってくれ。

渋滞って休日の朝と夕方だけだろ!!
800円でも全然早朝、昼間、夜はスカスカ。200�`は出せるわ
休日だけの1000円か一か所50億円のETCレーンをなくせばいい。
それか毎日1000円か早く無料にしろ！
JRといい、自己利益ばっかり考えやがって

何で鉄道通さなかったんだろう

勝手だなあ。

要は道路が足りないんだよ
需要はいくらでもある

一般車1000円と業務用1000円ならどっちのが経済効果あるんよ

これだって全部税金で補填してんだろ！
ふざけんな森田辞めろ！

バスだけの橋ではないだろう。

森田は日本一目指してガンバレ！

いまからでも良いから「わかしお」「さざなみ」乗ってくれ。〜JRより

>>42
アクアラインで200�`（ｷﾘｯ
とか言ってる人に、自己利益うんぬん言われても...

どうせ海ホタルなんて何もない所なんだから、一通り行きたい連中が行けば渋滞も
落ち着くだろ。

>>49
臭いし高いじゃん。
駅の駐車料込みでバスより安くしてよ。

渋滞時は、2000円。
ちょっと混んでる交通量なら1000円。
スイスイ走れるなら500円。
ほとんど走ってないなら無料。

そしたら、渋滞の中へ、高い通行料を払って突入していくクルマは少なくなるから、渋滞が早く解消できる。
逆に、空いてる時間帯を狙って物流トラックは走るようになる。
結果、平均的な交通量になって、渋滞もコントロールできるはずでしょう。

これをアクアラインだけじゃなくて、全国の高速道路でやればいいんだよ。

羽田推進のウソつき知事に対してですか。

＞〈１〉３６５日、２４時間の一律大幅値下げ方式は無秩序なマイカー増大を
＞もたらし、交通政策的に問題がある

無秩序って何だよ、自分たちが通る時間はマイカーを減らすのが秩序かよ？
アクアラインはそもそもバス業界のために造ったんじゃない。
そんな理屈が通るかバカ。

＞無秩序なマイカー増大
若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000003-jct-bus_all

トヨタはこんな事言ってるのに？？

そのうちみんな飽きるよ
最初のうちだけ
あとは 遠方の観光客くらいに収束していくよ

渋滞うぜえし高速は全部
値上げしていいよ

>>52
そんなこと言わずにお願いします＞JEFサポより

>>57
みんな最初はそう思ってたんだ。
でもね、毎週毎週雲霞のごとく・・・助けて。
休日は市民生活もままならない、休日前に食料品買い込むんだぜ？

どこの市だよｗ
アクアは元々の交通量予測の半分以下だったんだ。
造ったからには有効利用するのが当然。
一部の業界や人間の都合に合わせる必要など無い。

小湊鐵道の田舎くさい色のバスが新宿で客を待ってるのを見るが、
悲しいほど人が乗ってないな。

だからさぁ、半分くらい取れと言ったべや。

バスが「高速」をはずして料金を見直せばいい
必要なのは移動方法の複数ルートの確保
速さ，安さはその次

どうせもうすぐ刑務所に転用されるんだろ？

>>59
残留してから言え

>>61
禿同
仕事で前からアクアライン使ってるけど値下げ前なんかガラガラも良いとこ
今は海ほたるが混んでるだけで本線は日中は渋滞してないよ。
二か月前くらい浮島方向に向かってたら全然動かなくなってさ、そしたら腹が痛くなって来たんだよ。
鳥肌立って涙目でﾌﾟﾙﾌﾟﾙしながら３０分くらいして渋滞の先頭に来たら空港のリムジンバスが故障
してやがって頭に来た瞬間

>>67
禿同

いつ混んでるんだろう。渋滞なんか見たこと無い。月1回程度じゃないの

>>60
そのうち飽きるよ、2年くらいで。
ウチの近所に大型遊戯施設が10年ほど前に出来て、
しばらく渋滞で休日は車で出かける気にならなくなるぐらいになってて、
落ち着くのに2年くらいかかった。
今でもたまに混むけど、何とか許容範囲。
2年前に大型遊戯施設と反対方向に大型商業施設も相次いで出来て、
2年かかってようやっと落ち着いてきた感じ。
休日は家を出るのは早朝のうちか夕方になってからだね。

あー、でも千葉の道路事情だと夜中近くまで不便が続くのかな？
先日房総に行ったけど、アクアラインに乗る方向の渋滞の酷さにあきれて、
時間つぶしに外房まで回ったもんなあ。

>>67
海ほたるにバス停があるんでない？

>>68
だよね。本当は渋滞が理由じゃ無いと思う
だいたいバスの為のアクアラインじゃ無いのに生意気だと思うよ

渋滞しても、文句は言わないの。
無料なら１週間かかっても。

>>31
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm
アクアライン鉄道研究会

サイトによると
http://83.xmbs.jp/ch.php?ID=apb&c_num=113545
日東交通と小湊は800円値下げ運動の協賛法人になっている。

渋滞って…
どこがボトルネックになるんだ？

浮島のトンネル入るまでは煙もくもくの工業地帯
トンネルをでると・・海が透き通っている、バスから橋の下を覗けば。
海苔がふわふわしてる。透き通った海の底の砂も美しい、まるで竜宮城だ．
それを考えれば８００円は安すぎ。

てことはだな、料金の問題さえクリアできれば、アクアラインの需要はあるということだな。

海ほたるの片道利用を出来なくしてみるとか？

海ほたる廃止でいいんじゃないか？

元の利用者数は逆に少なすぎたからなあ。
どうも極端なことばかりやられて困る。

>>75
公共物だからね 料金高くて一部の人しか使えないなんて本末転倒もいいところ高速道路も同じだけど

>>66
みんなが電車乗らないから
オ○ウェンがあっちのユナイテッドに
盗られちゃったじゃないか！

全部いっせいに無料にしろよ、おらはかんけーねーから、
乗ったことねえもんな。

道路は公共の財産だろー。
それを「自分達だけに使わせろ」ってか？

さすが千葉ｗ
馬鹿じゃねぇの？ｗ

鈴木栄治が全て悪いと思うのです

交通量は増えたが渋滞、しかも大幅な遅れが出るほどの渋滞なんかあるか？？
海ほたるパーキングに入らなきゃ料金が下がったから嬉しいよ

>>75
京葉道路→館山自動車道や357→16号で回らなくていいから時間短縮できるし、料金もアクアラインが安い。
安くなっても、オレは浮島IC−木更津金田ICしか使わないけどな。

渋滞や信号待ち停止は
基本的に車間を少し余分に空けて止まろう
直ぐ発進できるぞ

ほしゅほしゅ

アクアはうみほ渋滞凄かったからな

うまく割引日替えれば渋滞調整できるな

アクアラインはバスだけのものじゃねんだぞ！
なまいき言った罰としてバスは片道１万な

バス会社の主張は 利己的過ぎてあきれ果てる。乗客が減少して採算がとれないなら 路線を廃止すればいいだけだろ。

まぁバス会社の言い分は当然といえば当然だし、絶対数としてマイカー観光客が増えると観光地の売り上げは落ちるからね

千葉に限らず、高速低料金化で去年比ではなく、来客数単価で上回っている観光地は一カ所もないよ
理由は、バスツアーは半強制的に観光地で金を落とすように企画され時間もあるので暇つぶしに見物して買っていくが
マイカー旅行者は国内のお土産なんかAllスルーし見物する時間すら取らないので結局観光地は売り上げが伸びない

いまほとんどの観光地は「皮算用の計算ミス」を後悔しまくってるよ

一番いいのは通行料を元通りにすればいい。
昔フェリーの頃は航送料が六千円くらいして75分もかかったのに、
今は15分で渡れるんだから、三千円でも安いぐらい。
税金投入してまで安くする必要は無い。

一般道でのバス渋滞の方が問題だよｗ

>>91
そういやそうだな
車だったら行きたい所だけ行って見たいものだけ見るわな
無駄な時間が有るから暇つぶしに土産物屋行くんだもんな

74馬鹿じゃね？　アクアライン渡ったって新日鉄の工場群や煙突ばっかしじゃん。
つまらない芋県工作員だな。　しみったれた木更津なんぞに用はないよ。

アスラクライン

>>91
灯台や岬めぐりが好きなんだが、昭和５０年代くらいまでは
流行ってたと思われる土産物屋や宿泊施設の廃墟を至る所で見るわ。
ホント金落とさなくなったよなｰ。
車の中で弁当とかそう言う客が増えてる。

そんなに渋滞してるようにみえないけど

　  ,,,,,
　( ･e･)　＜バーカ
彡,,, ノ

値下げ見直し?
バカじゃねーの

午前は下りだけ、午後は上りだけ？
安房に住んでる人は首都圏にレジャーに出るなって？　あ、バス使えってこと？

どういう我田引水？

売春街にしとけば良かったのに

じゃあ、東関道使えばいいじゃん

バスが海ほたる通過すりゃいいんじゃね

バスの運行のために行動を制限されるなんて、何主義の国なんだよ

片側をバスレーンにしる。

>>20
自民に言えよ

民主はまだ何もやってないｗｗ

値上げ熱望



理由は聞かないでくれ

先ほど、関門橋を渡ってきたけど
ＥＴＣレーンはめちゃ混みだったよ。

あんな海の下で渋滞に巻き込まれるって嫌だな

みさおがついてるよっ

>>109
関門国道トンネル全面工事中だからな。