【社会】暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

山形なら（ry
いつ暴走車に轢かれるかと外出が怖いから訴えようw

「マットが勝手にアクセルに巻きついてやった」
↑これを「おかしい」「ありえない」とかいうと愛知県では村八分にされる

ヴィッツ８万台です

キーレスゴー付きのベンツもイグニッションはボタン式ですが……

ヘルメット屋さんの法則が発動しそうな勢いだな

こりゃトヨタやばいかも

シフトNにしろよ

入らない、エンジン切れないなら電話でそう言うはず

実際にはアクセルとブレーキしか操作していない

やっぱり阿呆

ボタン式スターターは総てリコールしろ

バイクみたいにキルスイッチつければいい
被害者には悪いけど、エンジン切るって事を数キロ走ってて思いつかないなんて理解しがたい

アメリカ人は、トヨタが無くても、ヒュンダイが有るって、思っている。
トヨタも一流企業の見栄を捨てて、土下座して謝らないと、潰れるまで
徹底的に攻撃されそうだ。　　ｗ

キルスイッチですら押せるか怪しいからな
正直存在を忘れてるだろ。
いくらキックしてもエンジン掛からない訳だよ、、、、

キー抜くのが確定で安心じゃね？

ボタンって便利なの？

前に乗っていたR33はよく走行中にエンジン止まったなー
100kでも普通に止まったときあったけど慣れてたから
普通にキー回して再始動して問題なかった

ついに、恐れていた米国政府による、日本企業つぶしが始まったな。

まずは、日本の旗艦企業であるトヨタからか。しかも、トップブランドのレクサス。

１０年後には、日本車のかわりに、中国車がＮＹやロスを我が物顔で走っているんだろうな（ペッ！

>>665
ATの牽引は駆動輪の下に台車を入れて引っ張る。でないと壊れる。

ECU（の一部）はエンジンOFFでも生きている。キーを抜いても生きている。
リモコンでロック解除出来るのは何故かを考えてみろ。
本当にECUが介入しているかを調べたければ、バッテリーを外してみるしかない。

トヨタ自動車潰れろ

勘違いしている人がかなり多いようだけど、シフト･バイ･ワイヤは
プリウスやレクサスHS等、トヨタの中でもごく一部の車種でしか
採用されていないよ。ハイテク満載のLSだろうが、電源無くとも
機械的にNレンジに入る。

誰かが言っていたけど、シフト･バイ･ワイヤを採用するプリウスより
後発の、それもレクサスのような高級車は当然のように同じ方式だと
思い込んでいる人達が多過ぎる

原発推進派とトヨタは事故を想定してないから困る

単なるジャパンバッシングだろ

スピードを出しすぎていたら
「ちょっと飛ばしすぎじゃないですか、マイケル？」
と話しかけて止まってくれる車を作るべき。

Nへ入るか入らないかどうでもいい事だろ今回の場合、関係者か？しつこいよｗ
レクサス乗っててアクセル吹き上がったままになったそして亡くなられた人達がいるって事実だ、合掌
あたかもマットのせいに見せかけて、米には電気系？ｏｒ制御系？を見直すような事を報告してる
熊本県警発表のピックアップ車の操舵系が折れるというリコール疑惑？他諸々捜せば幾らでも出てくるｗ

要は体質だろ企業の理念も忘れ根尾紺＆マスゴミ共々一体となり傍若無人の限りを尽くしたんだ
＄共に衰退は当たり前だろ何を今更、一蓮托生だろ早く逝けｗ　と思ってる人も多いだろ雇用が減る？
上等だどんな痛みも我慢するぞｗ溜飲下げないと次が始まらないっと思う人も多いだろ
佐吉翁はなんて言うだろ？

豊田佐吉「ほう、今時の機織り機には車輪がついとるのか…」

>>693
>「ちょっと飛ばしすぎじゃないですか、マイケル？」
「アクセル踏むの疲れませんか、マイケル？　代わりに踏みましょう。」

そもそもキットなら190km/hで衝突しても無事でしょ

ボタンを引っ張ったら切れるようにするべき

アメリカが怒ると即効リコール。ｗｗ
リーマンショックで真っ先に切り捨てたのは日本の派遣。ｗｗ
アメリカ工場の期間工は、草むしりさせて給料月50万ｗｗｗ

>>688
4WDとかどうするのよ？
JAFの牽引カーでもアウトだろ

そういえばうちの車はドアに鍵をかけた状態で引き金を引くと音が鳴るから（防犯用？）
エンジン切れてても確かにどこかしら電気は流れてるんだな、、、

電車みたいにワンタッチで緊急動作を全てやるボタンつけろ

>>700
車屋に電話してみろよ
車載車持ってくるから

射出座席つけとけば良かったのに

民主党のお家芸だろ
クリントン半日訴訟の悪夢が再びやってきただけの話

次はホンダあたりがありもしない従業員セクハラで
告訴される

地上0mからの射出技術はﾛｼｱしか持っていない

>>705
アメリカにもゼロゼロ式はあるぞ

>>702
一々車載車呼ぶのは面倒ですね
やっぱり紐で引っ張れる車が一番です

>>694
なんで自分の考えだけで思考まで短絡するんだよｗ

「Nに入らなかった」っていう報告があるからそれが本当かどうか知りたいと思うのは自然ことだろ。
平気で虚偽の報告する奴だっているだろ。
それに対してのトヨタの回答が見当たらない。
不思議に思わないのか？

高速走行中に急停止は危険
でも、電子式は怖いね
よく｢アクセルとブレーキを間違えた｣という事故が多いけど、あれも実は…

>>708
あ、そうか
＞「Nに入らなかった」っていう報告があるからそれが本当かどうか知りたいと思うのは自然ことだろ。
俺が見た記事にはそういう動作をしたと言うのはどこにも書いてなかったから何も不思議に思わないけどな
操舵も大事だが、止めるのは追突しかないと思う前に何か有るんじゃ無いのかとは思うけどなｗ
勝手に妄想を頭によぎらせるなと記者にも言いたいがｗ

http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html?ref=reca
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。
マークさんは必死の思いで車と格闘しながら、時速１９０キロで走る自車を止めるには追突しかないと思ったのか。そんな考えが頭をよぎった。

結果としてこうなったって事だな↓、アメリカ、中国で車売ってるんだろ？日本とは違うって事を知って売りに行ってるんだよな？それともリスクは想定外？

http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html
【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】高級車レクサスが米国で暴走し、乗員４人が死亡した事故に関連して、
トヨタ自動車が米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に、車両本体を改良する意向を伝えたことが１４日、分かった。対象は米国で販売した７車種、
約３８０万台。暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

朝日新聞は、トヨタが１０月５日付でＮＨＴＳＡに通知した文書を入手した。その文書で、同社は「事故が発生する危険性を減らすため、
該当車種について車両本体を改良する見通し」と報告していた

Ｎに入れずに
格闘

犬に入れずみ
ガクト

注意！！

あくまで、「マットが悪い！」
と言い張って
マットのせーにしてるのは、トヨタ側だけの主張ですｗ

　　　真実は
　　　　↓
トヨタ、車体改良の意向　３８０万台リコール
http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html
暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
つまり、電子制御にバグがあんのよｗｗｗｗ
ヒューマンエラーなら、３８０万台リコールして電子制御改修なんて、まったく必要ない話なんだよｗｗｗ

バカか
キー抜けよｗｗ

日本で擁護するやつが少ないのが笑うｗ
ちゃんと本国で益になる活動をしてればね・・・

>>683
大丈夫。トヨタも国営化で全員を公務員にすればいい。

キー抜けとかイッてる奴に誰かツッコミ入れてやれ

>>713←工作員
社外品マットが引っ掛からないようにし
馬鹿が引っ掛かけても暴走止められるようにするだけなのに
風説流布を繰り返すコピペ馬鹿

Nレンジにしてフットブレーキとパーキングブレーキと心のブレーキＯＮ

まず

米国の警察は

シフトをＮに入れる訓練が必要
だということだけは解った


ちなみに漏れは免許取得以来無事故無違反だが
足元の物が引っ掛かってブレーキ踏めなくなったことあるし
シフトノブにライター引っ掛かってしまったり
目の前の車が横向いたり、タイヤ落ちてたのよけたり
色々あったよ。。

アメリカなんだから
作りかけの高速ジャンプさせたり
空港ぐるぐるまわらせ
車横付けして救出したりできるだろ？

名だたる洋画の名場面集かよ

オービスにうつされたときの保険だから気にすんなよ

>>721

＞ アメリカなんだから
＞ 作りかけの高速ジャンプさせたり
＞ 空港ぐるぐるまわらせ
＞ 車横付けして救出したりできるだろ？

キアヌス乙