【社会】暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが
原因として、米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、今回は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

エヴァスレになる予感

なんでそんなにトヨタを潰そうとするのに必死なんだよｗ

　　　　　　　／⌒´￣｀ヽ､
　　　　　 ／ 　　　　　　　ヽ´＼
　　　／´　　 ノー―´￣| 　　　＼
　　/　　　／　　　　　　 |　　　 　 ＼
　 / 　/￣　　　　　　　　＼_　　　　 |
　| 　 /　　　　　　　　　　　　|　　　　|
　ヽ　|へ､　　　／ヽ　　　　　|　　　　|
　　ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　　　ヽ､／´ヽ
　　　|●ノ　丿 ヽ●__/　　　　　　　／
　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／
　　( ￣　（　　　　）ー　　　　　　|ノ　　おまえら、もうすぐ月曜日くるから。
　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　よかったなあ。月曜日くるぞ月曜日
　　　　|　　　_,y､___,　ヽ　　　／
　　　　＼　 (ヽー´　　ノ　／
　　　　　 ｀ヽ　ヽ〜　　 ／
　　　　　　　＼＿＿,／

>>2
死ねよキチガイ

鳩山友愛外交の成果です

よくわからんが
他のメーカーのクルマも走行中に止めるには3秒押さなきゃならんのと違うの？

何でアメリカだけで起きてんだよｗｗｗ

ジャパンパッシング必死でつね

鳩ぽっぽが東アジア共同体でアメリカ排除しようとしたから、その報復第一段。

スピード狂のバカ大将社長の趣味に合ってるのかな　ｗｗｗ

東アジア共同体の設立とインド洋での海上給油拒否に対する返礼ですな

バカだなｗ
キーを抜けばいいのにｗｗｗ

>>10
パ？

エンジンキー抜いちゃえないのか？

>>1
緊急停止ボタンつけたら？

最近の車はエンジンスタートは
ボタン式が多いだろ

>>4
だって、かつてのアメリカのビッグスリーのうち二つまでが破綻して
このままではアメリカの自動車産業全体が日本に占領されてしまうもの。
アメリカって、自分が負けてくるとテーブルをひっくり返すんだよなあ。

必死ですね
ダメリカさん

ほぅ？
どうやらアメリカを走るクルマにはNレンジが付いて無いらしいな

民主党になったとたんこれか
クリントン政権時の日本企業訴訟ラッシュがまた始まるのか？

キーを抜けばいいとかネタだよな

切る用のスイッチ付けるだけじゃないか

トヨタは効率という名の下に日本の労働市場を壊滅に追いやった張本人だからな。
これは言わば自業自得。トヨタにあらずば人にあらずと、この世の春を謳歌していたが、
結局は、奢れるトヨタも久しからず、だったという事。

何で日本とアメリカはATが人気あるの？
逆に欧州はMTなの？

ただのイチャモン。
また金払えとか言われていいように毟り取られるんだろうな。

高級車はエンジンブレーキの装備を
省略してんの？
レクサスw

>>21
アクセルが戻らない状態でニュートラルに入れると・・・
まぁ加速し続けるよりはよっぽどいいけどね

>>19
海外で商売するってことはそういうこと。
アメリカに限らず産業を占拠したら必ず排除の方向に動く。
資本主義、市場主義なんてものは自国が調子いい時だけに途上国や他国をだまくらかす口実に過ぎない。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　レクサスレクサス！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　レクサスレクサスレクサス！
レクサス〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>26
実は俺もMTに乗りたいが、日本ではMTはほとんど出てないのでさびしくATに乗っている。
あの素晴らしいMTをもう一度。

日本でも暴走しているトヨタレクサスを時々見るが、あれはマットがひかかってるのね。。

>>27
もうそれでは済まない
露骨な反米姿勢を見せてしまたっから抹殺されるかも

Nにしてブレーキでボタン式でもとまるよ〜

「派遣禁止なら日本から出て行く（笑）」
「最賃1000円なら日本から出て行く（笑）」

だーかーらー、センターコンソールに
デカデカと非常停止ボタンを付けろよ。

できればバードミサイルのスイッチみたいなやつ。

>>30
不況時にブロック経済が発動するのは歴史が証明してるもんな

>>28
釣りだよね？

民主が政権取ったからな。過去を見ても民主の時には
色々出鱈目な訴訟を起こされてるからな。

アメリカ人は馬鹿なんだろ？

気球に少年とか

アメリカと対等の関係になるって、こういう事だろ。

日本への優遇は無くなって、何でもありになるわけだ。

オレ達が２ｃｈでトヨタを叩いてきた成果があったんじゃないのか？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

緊急自爆ボタンは必要だな

やっぱり機械的な稼動部分のあるスイッチが安心
人命に係わる装置に電子式スイッチや長押し操作なんて使うな

普通のキーがいいな。無線のキーはキーホルダーにつけられなくて家の鍵と別個にしてるからよく忘れる。

ここはアホばかりなのか？
>>14　>>16

ニュートラルにしてブレーキ。
これ教習所で徹底したほうがいいかもね。

そういえばブリジストンの副社長がアメリカ議会に呼び出されて証人喚問させられたこともあったな。
もうすぐ奥田ちゃんが呼び出されるのかな？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

たしかに国内ニュース見る限りではトヨタ車は暴走しやすいな

この問題は海外レクサスだけなのか？
４年前に買った自分の車にこの前３回目のリコール通知が来たぞ。

NHKスペシャル
2009年10月18日(日) 午後9時00分〜9時49分
総合テレビ

自動車革命　第１回
トヨタ　新時代への苦闘

100年に一度と言われる経済危機。20世紀を牽引した石油の時代の大転換。
今、技術や産業のあり方からライフスタイルまで「自動車の常識」が大きく変わる時代が訪れている。
軒並み赤字に陥った大手自動車メーカーは、この事態にどう立ち向かおうとしているのか。
ＧＭ破綻後、名実共に世界一の自動車メーカーとなったトヨタ。
他社に先駆けて開発した独自のハイブリッド技術を武器にエコカー市場をリードしようとしている。
走行距離や価格等の面で電気自動車の本格的な普及にはまだ時間がかかると見て、
まずは大型リチウムイオン電池と充電用ソケットを備えた新型エコカーで移行期の戦いを有利に進めようという戦略だ。
膨大な数の自動車部品メーカーを巻き込みながら復活に向け舵を切るトヨタ。
その浮沈は、日本のモノづくり産業の今後を大きく左右するものとなる。
激動の時代を生き抜くトヨタの「ロードマップ」、新型エコカーの開発の最前線、アメリカ市場のテコ入れ、
部品メーカーの模索。密着取材の中から自動車の未来像、「自動車革命」の実像を見せていく。

これでハンマーでレクサスが壊される映像が出れば、民主党の陰謀だな。

どうせアメリカ法人なんだからトヨタにこだわらず
社名を「USA」とか「オバマ」とかてきとーに変えときゃいいんだよ

>>28
エンジンブレーカの装備って
おまい大丈夫かwww

日米開戦きたきたきた。

まっトヨタは早く海外に出て行って下さい。

パニックになったやつは、キー式でも回せねえよ　バカｗｗｗ

アメリカの嫌がらせですよ。

MT車ならクラッチ踏みさえすればいいのにｗ

>>37
小さい頃、ハザードランプのボタンが緊急脱出スイッチだと思ってた。
…だって、それっぽいじゃない！

3秒押すのが難しいのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うああ、こりゃ民主を支持したツケだなトヨタ。
がんばってリコール＆巨額賠償しておくれ（ｗ。

インドのタタがトヨタ買収

俺の子ベンツですらマットにはひっかからないよう配慮されるのに。

てか、そもそもフロアマットを挟み込むような馬鹿をどうにかしろｗｗｗ

バックに入れると車はパーになるけどだんだん減速してとまるらしいな

あれだけアメリカに媚売ったのにこの仕打ちｗ
トヨタ哀れｗ

>>48
AT車しか乗っていないと、
咄嗟の時に思いつかないよね

ニンジャ！って叫ぶと止まるんだぜ！

さすが裁判国家アメリカｗｗｗｗｗ
社外品のフロアマット付けて事故った自分の責任をトヨタになすりつけｗｗｗｗｗ

>>62
マジでかなり難しいと思うぞ
200キロ近く出てるクルマだと恐ろしくて1秒が何秒にも感じるだろうしさ
俺もそうなったら3秒以内の押しを何度も繰り返してしまうかもしれん
今乗ってるクルマはキー回せば止まるから良いけどさ

緊急脱出ボタンも付ければいいんだよ

>>37
子供が押してしまうから危険

フォードのオートクルーズのリコールほうが深刻だと思うがな
国の新たな援助が無きゃ潰れるだろ

米国人は運転すんな。
他人の土地を強奪してるから、
ニュートラルも知らんのか

工作機械みたいに全停止ボタンを付けてみたらどうかなぁ

ダイハツミラでもマットはシート下の金具に穴を通して前に滑らないようになってる。

２００キロまで加速する前にNレンジにするでもなく
サイドブレーキを引くでもなく、力いっぱいフルブレーキングするわけでもない
どんな高級車に乗ろうと馬鹿は死ぬと思うよ

過去スレで上がった問題点
・速度がでているとNにできない
・速度がでているとエンジンが切れない
・アクセルが開いてるときはブレーキブースターが利かないのでほとんどブレーキが利かない

一方、VWはアクセルとブレーキが同時に踏まれたときブレーキ優先でアクセルを閉じ、安全に止まれる。

一皮剥けば朝鮮と変わらんなｗｗ

ダ（・∀・）メ（・∀・）リ（・∀・）カ(　ﾟ,_･ﾟ)ﾌﾟｯ

アメリカの最終目標は、トヨタを乗っ取り！！。

北朝鮮の工作船みたいにTNT爆薬と自爆装置付けとけよ

効率を求めた結果、クラッシュのテストとか公表されるものだけ
安全性を気をつけりゃいいやってことじゃね？
トヨタは壊れないのがメリット。
ま、死んだら意味ないがｗ

もうF1みたいにキルスイッチつけようや

エンジン切ったらダメだしね。ギアＮに入れる。

週刊東洋経済　2006年7月29日号掲載「トヨタの異変」より抜粋

P.30
日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年以降のデータを見るかぎり、
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、
05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで
人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
本誌が整理した大手3社のリコール内容について、専門家（エンジニア）に意見を
求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に危険性が高い。
日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール結果から見て間違いない」
との回答が返ってきた。


リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。
リコールとなった不具合が人身事故に発展しているのは3社のうちトヨタだけだ。

厳しくするとアメ車も基準クリアできなくなると思うんだけど。
アメ車は何故か無条件で通ったりするのか？

＞トヨタ自動車製の車が走行中に
＞急加速して死亡事故に至るケースが報告されている

他のメーカーで同様のケースは報告されていないのかねえ？
それを伝えないのはフェアな態度とはいえないなぁ

第三次日米自動車大戦の予感

ニュートラルに入れればよくね？

まぁ普通はNに入れてブレーキ踏むよな

マジレスするとフロアにマット用のへこみがあればズレることはない。

つうか、シフトレバーをNにするとか無いの？
アメリカ人は馬鹿なの？

トヨタ嫌いだからどうでも良いけど

>>3
山形ｽﾚかとおもったのに…

欠陥はともかく、これをきっかけにまた日本車叩きに走るかねｱﾒﾘｶは・・・w

>>72 だから、ギアをNにしてブレーキ踏めば、エンジンは暴走のままだけど必ず車は止まるから。
アメリカ人はそんな事も知らんのかww

アメリカ人ってバカなの？

日本人から見放された日本企業の末路だな

日本が突然一方的に、反米政策に舵を切ったのだから
こうなる事は、最初からわかり切っているわけで。

ペダルがマットに干渉した体験が無いと
咄嗟には対応出来ないんだろうな、とは思うけど
携帯使う前にやれる事がありそうだよなあ

　ネガキャンで潰しに来てんな･････････

>>94
＞ アメリカ人は馬鹿なの？

キルスイッチも使い物にならないトヨタよりは馬鹿じゃないと思うが。

免許簡単に取らせ過ぎなんだろ。これアメ側の免許制度の問題。

>>102
ほんとトヨタ工作員って馬鹿だよね。危機感ゼロ。

ＧＭ救済のためにここまでやるか

アメリカ人はパニック起こして神に祈ることしか出来ないからしょうがない。

>>97
通常走行時や脳内想定してるときはともかく、
現実に暴走モードに入ったらそんなの対応出来ないと思うがな。
多分お前さんも現実に遭遇したら「ギアをNに…」なんて考えられなくなる。

日本の零細企業から搾り取ったお金を、アメリカに献上するのですね。
わかります。さすが世界のトヨタです。

暴走してパニックになりゃ
ハンドル切る、サイドブレーキ引くなりするが

普通、エンジンストップを最優先にするか？

このウンコみたいな偏向記事なんなんだ
アサヒみたいだな

奥田が高速で煽った車にアメリカの要人でも乗ってたんじゃないか

スタートボタン長押し3秒→「本当にエンジンを停止させますか？」のアラート→
ＯＫボタンクリック→「記憶して実行しますか」のアラート→ＯＫボタンクリック
でエンジン停止だ。暴走中なら完全に死ねる。

コーラのビンでも挟まってたんじゃねぇの

死んだのはアメリカの高速警察隊員。
乗用車の扱いに掛けては世界最高水準の組織なんじゃないかな？

トヨタなら仕方ない

やはりキルスウィッチは
クリヤーパネルを叩き割って押すタイプでないと

余りに良い車をこしらえる日本人が怖くなった。憎くなった。
武器でも日本に造らせたら脅威だな。

クルコンの委譲か、田氏スロットルの委譲だろこれ

切るスイッチは、三人で操作しないと無効です。

エンジン停止しても

惰性のスピードそのままなんだぞ

普通、ハンドル切る、サイドブレーキ引くなりするだろ

ブタのアメリカ人に体を起してボタンを３秒も押す体力ねーだろ

>>108
ケータイかけるより簡単だと思うがｗ

キルスイッチつけたらつけたで、運転中に押したら危ない物を何で付けるんだ
って文句言われるんだぜ。それがアメリカ

#114いや、間違いだ
香港国際警察が一番だ

トヨタはリコールしたということは非を認めてるのか

>>105
オマエには何を言っても
自分の信じた　工　作　員　だの何だのという事を
決して疑わないだろうから一つだけ言う。


　　オ　　　マ　　　エ　　　は　　　キ　　　　チ　　　ガ　　　　イ
　　

殺人道具のトヨタ車なんかにのるのはおっさんかうんこｗｗｗ

ニュートラルでもいいんだけどな
そもそも走行中にエンジン止めたらパワステもブレーキも
利き悪くなるから危険すぎる

ループ防止用テンプレ
１．電話してきたのは同乗者。
２．アメリカ人が咄嗟にＮに入れるのは難しい（走行中Ｄ、エンジン停止してＰしか使わない）。
３．エンジン停止にはスタータボタン3秒長押し。この車は代車で、運転者はそのことを認識していなかった？
４．フルスロットルで加速中、スタータボタン3秒押し続けるのはすごく長い。
５．サイドブレーキはペダル式で咄嗟に踏み込んでも効かない。
６．ブレーキは思い切り踏み続ければ効くが、何度も踏んだり抜いたりしてるとバキュームブーストが抜けて効かなくなる。
７．中途半端にブレーキ踏み続けるとフェードして効かなくなる。

そんなところかな。
個人的にはスロットルが戻らなくなる現象を、全てフロアマットの所為にするのは無理があると思う。

つうか、ブレーキを強く踏めば止まったんじゃないの？
レクサスでしょ？其のくらいの容量は有るんじゃない

もうここまで来ると世界中の車に緊急脱出装置付けないと駄目だろ
人間のミスをすべてカバーしてくれる車なんてある訳無いんだ

＞アメリカ人が咄嗟にＮに入れるのは難しい

じゃあ事故原因は「アメリカ人」かｗ

なんだ、暴走族対策じゃないのか。

政権が変わらない限りトヨタがこの問題から逃れることができない。
これが答えだろう。

トヨタルリコール

クリントン頑張ってるなw

>>125
問題があるならリコールすること事態に問題は無いぞ？？？

パニックになられてしまったら、どんな対策も無意味。

アメポチ経団連マンセーのネトウヨは、どっちの味方をするんだろうか

アメリカのジャパンバッシングは腹が立つが、日本人を食い物にして
肥大化し、日本総奴隷社会を推進したトヨタに同情する気は無い
つぶれて欲しいとさえ思う

アメリカによる民主党いじめ
・日本のマスゴミスポンサーいじめ
・チョン企業に対する訴訟援助

>>132
アメリカ以外でこんな報告無いんだろｗｗｗ
あるのか？

まあ、トヨタ車なんかに乗るやつが悪い、というしかいいようがない。

つまりデジタルデバイド犠牲者。
トヨタ乗りは圧倒的にITと無縁の者が多い。
老人とか婦女子とかおつむの弱そうな若者がトヨタ愛好者。

どういう改修で対応するんだ・・・いったい

>>134
間接的に政府に圧力がいくわけか

>>21
そうだよな
Ｎレンジ入れてブレーキ踏めばとめられるよねｗ

それとも命よりエンジンが大事なら仕方ないけどね

中華のハゲタカの陰謀だろう

アメリカ以外では、運転手が悪いとの判断になるよな、普通
フロアーマット以外の原因が有れば、別だけど。

運転手が眠ったのは、乗り心地が良すぎるからだって本当に言いそうなところが、怖い

>>131
即効性のあるキルスイッチつければ済む話。
火災報知器のボタン見たいに、カバーを割って思い切り押し込むでも良いから。

＞ もうここまで来ると

なんてレベルには来てないよ奥田君。

>>123
簡単には押せないようにすれば良いんでは？

火災報知器のボタンみたいな感じで「パネルを割る勢いで押す」ようにするとか
絶対に「押すな」と書かないとか。

【自動車】米レクサス運転手：1割が｢暴走経験｣　当局調査に回答…フロアマット以外に構造的な問題も [09/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255471899/l50

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Ｎにして回転上がっても自動で燃料カットされて
エンジンはオーバーレブにはならないから壊れんよ

ミッションは脂肪するけどなんでそれくらい知恵沸かないんだ？白豚め

>>123
すでに、オートバイには付いているから大丈夫だよ

レクサスを狙ったところがミソ

他の車種のほうが危ないだろ　普通なら・・・

>>153
ためしにやってみてよ。

あ。車もってないから無理かｗｗ
ごめん。ごめん。免許すら持ってなかったねｗｗｗｗ

マセラティのアクセルペダルは二段式で
強く踏み込むと、床が抜けますタ


それ以来二段式、w

もち、次の車検までにエアコンが白い煙が見えるぐらいの冷気か、吹き出しがトロケそうな温風しか出なくなり

ドナドナ

あたしのレクサスがぁ

アメリカが、トヨタいじめするんなら、日中同盟はますます加速するばかりだな。

日本がアメリカで儲けれなくなれば、アメリカに支払うショバ代も少なくなるだろうし。

あ、それとね、輸入してるアメ牛に背骨混入してるのが見つかってるよね。
もう何度も何度も見つかってるから、もう全面輸入禁止でもいいんだけどね。
ちょっと味は落ちるけどオージー牛でも食えればいいわけだし。

アメリカなんて黒んぼが大統領やってる斜陽国家だろ。
モルガンスタンレーが破綻寸前のときに、速効で三菱が1兆円も増資してやったことすら忘れてるわけな。

トヨタ衰退→民主党支持のトヨタ労組涙目
の展開を狙ってるのか？アメリカは。

エンジンかからない車を売れば暴走事故おきなくね？

トヨタは糞車しか作れないことを証明してしまったな

アクセルペダルの構造に問題があったんだろな。
純正以外のフロアマットでアクセルが引っかかるなんておかしいわな。
純正でも引っかかったみたいだし。
日本仕様も「吊り下げ式ペダル」なら全てリコールだろ。

オレは今泥用のゴムマット敷いてるけど「オルガン式ペダル」だから問題無し。

アメリカのヨタ車を叩くのは
単純な話アメリカ人の作った車は不良品ですよ！って宣伝してるようなもの
日本で作った車を叩くならそれは単純に防衛本能
ブッシュが和牛を食って不味いと言ったのと同じ

もちろんそのつもりだろ？

車用キルスイッチの設置もとむ？

S2000はスタートはボタンだけど、エンジン切るときはキー回したよな。

オルガン式良いね

エンジン止めたら、ブレーキ利かなくなるんじゃないの。
暴走してても、思い切りブレーキを踏めばスピードは落ちるでしょ。

ギアをNと言うが、レクサスは故障防止で速度がでているときにNに入れられないそうだよ。
あと、仮にNに入れれてもアクセル前回ではブレーキブースターが利かないので止まらない。

キルスイッチ云々よりニュートラルでブレーキ踏めば済む話。

そんなにペダル踏み込むなよ

<丶｀∀´>＜ｸｸｸｗトヨタ終わったﾆﾀﾞｗヒュンダイはマット問題など無いﾆﾀﾞｗ

オルガン式アクセルペダルなんて日米欧問わず少数派だろ？
そが危険なんて言いがかりすぎる。

エンジン停止はむしろ危ないぞ。
高速走行中にイグニッションを切って、全システムを止めたら、
ブレーキ倍力装置やパワーステアリングも効かなくなってしまう。
それはレクサスとか関係なく大半の車はそうなる。
Ｎレンジに入れるのが筋で、これも言いがかりすぎる。

もしこのレクサスの構造を欠陥だと言い張るなら、他の多くの車も
欠陥のまま売ってることになってしまい、合理性が無い。

メディアが「調査に乗り出した」とか書いてるだけで、正式な
運輸局の調査報告が出たわけでなく、政治的な動きっぽいと思う。
というか調査中の動向が漏れたら中立な調査にならないだろ。

>>169
ブレーキブースターは吸気の負圧を使うので、アクセルが閉じてないと効かない。
アクセル全開ならエンジン止めてる時とブレーキの効きは一緒。
加速しない分、エンジン切った方がよい。

やっぱレクソスだったな

日中同盟加速。

普天間基地は県外移転かな。

米国債買う？逆に売って国内予算に充当かもな。

アメ牛は狂牛病対策のため全面輸入禁止。

インド洋のガソリンスタンド廃止。

米軍への思いやり予算大幅削減、嫌なら日本から出て行ってもらってもいいけど。

オバマが来日？来なくていいし。来ても話なんかないよ、忙しいから。

歩行者、自転車、バイクに対する、自動車の危険運転が目立ちます
あらゆる車両の通行を妨害し事故を誘発する違法駐車
道路の制限速度を守っている原付や自転車、対して、制限速度を超過し、対向車までをも危険に晒す無謀な追い抜きをする暴走自動車
いつ子供が飛び出すかもわからない住宅街を制限速度超過の猛スピードで抜けていく子供殺しの自動車
狭い道での子供や自転車に対しての徐行無しの猛スピードでのすれ違いをする自動車
自転車、原付に対する狂気じみた幅寄せ、無闇なクラクション、
周囲が薄暗くなっているというのに、自分が見えているから、という理由でライトを付けない自動車
青信号で横断歩道を通行している自転車や歩行者に対しての自動車での危険な割り込み
スモールライトが自転車や歩行者の反射材を
ほとんど機能させないということを知らずにスモールライトを点灯させ続ける無知で安全意識に欠けたドライバー
自転車は本来車道を走行するものだということすら知らない無知が
自動車を運転しているという啓蒙不足、異常事態な現状

自分の操作する乗り物が、徐行でも充分に人を殺せるという
殺傷性が非常に高い乗り物だという事実を理解してない
倫理観と安全意識と人格の欠落した自動車ドライバーが多すぎる
自動車に対する規制及び取り締まりが甘すぎるのは明らかです
自動車免許の取得及び更新、取締りの更なる厳格化を求めていきましょう

危険運転と感じたクルマをみたら
ナンバーを覚え警察相談番号である#9110への通報及び、
そのエリアの取り締まり強化を要望しましょう
社用車であれば、危険運転をしていたその会社の従業員に
厳重注意なりを与えるよう警察を介して警告を与えるということもできるでしょう
公道からマナーと余裕ある安全運転意識の無い自動車暴走ドライバーを追放するため、
警察相談番号である#9110番へ　一人一人が積極的に通報することが大切です

自動車から路上で危険な行為を受けたら110番 http://www.geocities.jp/sum_tak/emergencycall.html
違法駐車や危険な運転を見かけたら警察相談番号である#9110番へ通報、取り締まり強化を要請 http://www.sikasenbey.or.jp/~tkpd/9110.html
相談ホットラインのご案内　：警視庁 http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/soudan/sougou/sougou.htm

自動車企業が全部つぶれても、生活にさしたる問題は起きない。
クルマは生活必需品からカナーリ遠い商品。

その原理を忘れて公共交通機関を瀕死に追い込んだ地方在住民の言い分はただのノイズ。
「クルマが無いと生活に支障がある」→お前たちの落ち度

痴呆ざまあｗｗｗ

レクサス乗ってみんなで死のう

>>169
車音痴乙

>>128
200Kmで激突したくなきゃ切るしかないだろ、止まりきれなくて60Kmで激突する方が
かなりましだと思うぞ

ブレーキ踏んだらアクセル閉じるようにしておけばいいだけ。
レクサスでロケットスタートなんてしないだろ。

結局、輸出産業などは相手が難癖付けて買わなければ終りだな

>>179
自動車メーカーが壊滅しても生活に問題ないってｗｗ
都会の物流死にますね。お疲れ様。

ベンツもボタン式なんですけど……

サーキット走行の動画でスロットル全開のままになったのでキーを切って一旦止まりかけたが、
キーはOFFなのにまた回転上がって吹け続けるっていうの見た。有り得ないことが確かに起こってた。
それはポルシェだったけど。

戦前のように日本叩きの始まりだ。日米戦の前に、まず日中戦争だ。

職場でパソコン使ってるオバハン社員から
休みの俺に電話かかってきて
「なんか、がめん、かたまってうごかないの！どうすればいい？？」
いろいろ復旧操作を試してもらうが易しく言い換えても話が通じない
仕方ないから
『じゃぁ、電源ボタンを５秒以上押しっ放しにして電源切りましょうね』
『はい、いーち　　　にーぃ　　さーん　　よーん　　ごーー』
「はい、いちにいさんよんご・・・・切れないじゃない！！！！」
くぁせｒｄｆｔｙｇふいｊｋ

>>189
誘われてるのに気付かないとは。

Ctrl+Alt+Delete押せ。

アメリカは日米同盟とかいいながら、中国の市場にスケベ根性丸出しで
北朝鮮に何ひとつ強く言ってないだろ。拉致問題なんかむしろ迷惑そうでさ、
そんな小せえ話出すなよ、みてえな扱いだろ。アメリカは中国の意向を組んで朝鮮和平に持ち込んで
見返りに中国市場を取りたいだけじゃん。日本の利益なんか無視してね。
所詮、アメリカなんて日本を食い物にしてるだけだろ。
んなら、日本も中国と組んだ方が得なわけで。
尖閣諸島も竹島も何ひとつ守れてないだろ、アメリカ。何が防衛だよ。
トヨタ車がポンコツだと？ああ、別にトヨタなんかアメから追い出せばいいだろ。
ロシアに２島返還で合意して手組んだっていいわけだし。
北朝鮮と国交正常化で、中国と組んで北朝鮮にテコ入れしてもいいんだぞ。
アメリカよ、いつまでもナメテんじゃねえぞ。

バカだな。
暴走したらスタートボタンを押して終了を選択するか、クラクションとパッシングとブレーキの同時押しだろ。　　ＪＫ

火災警報器に付いてるような、プラ板をバリっと割り押す緊急停止ボタン付ければOKじゃん？

>>193
普通は右ハンドルのキルスイッチだな。

不意な急加速中に冷静にNレンジにレバーを操作したり、
イグニッシソョンをOFFに出来るわけ無いだろう。
初めから暴走状態にならない仕組が必要。
マットが原因とわかっているのだから、絶対にずれない様にするか、
足の上からの超音波センサーでアクセル踏み込み距離を測定し、
アクセルとAND回路を採用すれば、安全性は高まる。

>>187
そりゃディーゼリングだよ。空冷のポルシェでは良く有るらしい。

レ臭スの名に恥じないな。

つかさ、まず暴走状態にならなきゃ良くね？

>>1
ギヤをニュートラルにしてブレーキ踏めばいい。

無敵になりゃいいんだろ！

上上下下左右左右BA

>>197
エンジン本体が熱くなっているのでプラグの火が無くても圧縮熱で点火しちゃうって事なのかな？
あとはキャブレターでスロットルが固まっちまえば発動するというわけか

トヨタ潰し自爆テロはすごい威力だったな

2年落ちに乗ってるけどマットの掃除やズレを直すような事をぜんぜんやってなかったのかね。
普通に乗ってたら事故になる要素は見あたらないんだけど。
乗り手がガサツだと何乗っても事故起こすんじゃないかな。

2get

アメリカの歴史の三大事件って知ってるかい。
１番　原爆開発と投下
２番　日本の真珠湾攻撃
３番　アメリカの月面着陸
真珠湾は何でか。予想以上の被害ではなく軍事施設以外に
被害が全くなかったことだよ。

いや別に叩いてるわけじゃないだろ　
だってレクサスのライバル車ってBMWとかアウディとかドイツ系だろ？

レクサス売れなくなってもアメ車は売れないじゃん

やっぱり乗用車は怖いわ
軽で良かった

>>201
自爆しましたがなにか？

賠償金何兆円になるんだろうな
アメリカ国民にビッグボーナスだな

アクセルにマットがひっかっかって戻らないって、
どんな状態なんだかよく判らない。
マットにバネでもついてるのか？

エンジン切っても惰性で走るんじゃないの？
もう、やばくなったら自爆する装置とか付けろよ

俺はトヨタのアリストに乗ってたがけど、2回ほど走行中にイグニッションがオフ状態になった事がある
エンジンがかかってて、走行中なのにパワステとアクセルが効かなくなるから、重いハンドルを操作して
冷静に路肩に停車するしか対処できなかった

ディーラーに点検に出しても、その時に症状が発生しないから、原因不明で対応不可だったから、車検切れで乗り換えたよ
次の型でレクサスGSに変わったが、買う気はしないな。

>>213
それキーシリンダーの異常だよ
俺も昔ホンダ車でなったことがあってキーを微妙な位置で保持しないとエンジンが切れちまう
片手で微妙に保持しつつディーラーまで持っていったよｗ

>>200
ヨタの車は、エンジンが高速回転中はＮにしてもエンジン保護の為クラッチが切れないんだとよ。

プログラミングに問題があるんじゃないのか。

>>214
なるほど！　てっきりコンピュータ系のトラブルと思ってた

路肩に止めて、エンジンをかけなおしたら元通り走行できて、２ヵ月ぐらい後にまた同じ症状が起こったよ
それ以外では、同じ症状は発生しなかった。

しかし、ディーラーの整備士は頼りなかったな。

トヨタはアメリカの機嫌取りにアメリカに工場やアメリカ人雇ったのに儲けすぎは叩かれるんだね

>>67
今の車は走行中にRやPにしても大丈夫な様にできてるよ。
あ、レクソスは知らないけどw

Nレンジにしてブレーキじゃだめなのか？

>>218
セレクトレバーにはロック機構が普通は付いてると思うが…。

トヨタは嫌いだがアメの見え透いた行動にはムカツクな
もう工場も市場も他国に移せよ

アメリカ政府がビック３の後ろに来たから、まず国外メーカーたたきだろ。
アメリカ人はわかりやすい。

>>212
原子炉閉鎖ですね

いきなりエンジンオフの方が怖くないか？
どうせATだろうしNに入れればいいだけじゃ？

トヨタのバカ売れがよっぽど恐ろしいと言うことでしょ

フロアマットが悪いんじゃないの？

トヨタがどうなろうとどんな高品質な車だろうと自国経済、失業率のほうが大事だからね。

死んだ運転手は車を使ったアクロバットのエキスパートだぞ。

アップルのパソコンを使い、日産のクルマに乗り、ニコンのカメラを持ち、
ドコモの携帯を使っていますが、何か文句はありますか？

運転が下手で死んだだけだろｗ
アメ公はほんとジャップが嫌いだなあｗ

民主での日本たたき定番
叔母魔にまけるな

たぶん、キー式の車でも結果はかわらない。

>>231
ねｗ
こういう連中は何乗ってても大差ないよ。

「ヘイ、ジョージ、オラァ、いつも思ってるんだが、どうして自動車ってのはこのシフトレバーを操作しなきゃ走らないんだ？
　ブレーキ踏んでりゃ走らない、アクセル踏めば走る。そんだけでいいじゃねぇか？」

「だな。まずこのパーキングってのが理解できねえ。その次にくるのがバックだ。その間に何故かNなんてのがありやがる。
　まったくもって理解不能だ。Nだと？Neutral？パーキングとどう違うんだ？」

「Neutralは本当に理解できねぇ。造ってるやつらバカじゃねぇのか？この部品のコストも俺が払ってやった3万ドルに含まれてるんだろ？
　こいつがなけりゃ、２９０万ドルで済んだかもしれねぇのにな。」

「ああ、自動車会社のバカどもは、客からふんだくることしか考えてねぇからな。」

「ひでぇ世の中だな。」

問題は国内のユーザーが舐められてるってところ

>>174
なるほど！
エンジン切るより加速し続けたほうが安全なんだね！

アホじゃね？

>>4
米民主党とくれば保護主義。
折からの不況で保護カードを切らないほうが嘘。

>>233
PとRの間にNがあるってのもあるんだ。

ところでこれ、仮にシフトを１速にしたらどうなる？

AltボタンとCtrlボタンとDeleteボタンを装備しないからだ

>>234
問題はクラッチペダルが無いってところ

何事も冷静に対処できない人間は死ぬんだよ！
オマエラ覚えとけ！

>>228
携帯が残念だ

マスコミを規制すらせず野放しにしてきた政党のツケってことで（笑）

>>238
電子制御だから入らないだろう

やっぱエンジンを切るしかなかったってことか
これ、完全モーター電気自動車で同じ暴走したら
モーターの電源遮断できるかかなり疑問だわ

>>245
電気自動車にもMTを載せるしかないな。

>>43
一生ここで天狗になってるといいよ

>>235
文盲か？

フロアマットがずれたら直せばいい。
自分で直せないのであれば直す係りの人を雇えばいい。
努力せずに文句ばかり言うんじゃない。
昔の日本人は竹やりでＢ29を落としたんだぞ。
まったくもう

ＡＴでもニュートラルには簡単にできるよね？
Ｎにしてブレーキ踏む

というか、この車アクセルとブレーキ同時に踏んだらアクセル信号カットされないの？？
ドライブバイワイヤなボロクソワーゲンはカットされるけど。。

911の実行犯と報道されたモロッコ人が死んだはずの翌日に
フランスのテレビに出て自分の無実を主張していたから、
どうせ暴走事故で死んだ奴というのも捏造だな。

つか、アクセル全開でもフルブレーキングの方が勝つだろ？

＞・速度がでているとNにできない

これ本当？

>>253
雑誌の初代CIMAゼロ四テストで走り出したって読んだ記憶が。れくさすならたぶん無理では。

MT用のクラッチつけるしかないよなあ・・・たぶん使い方わからないだろけど。

即座にニュートラルに出来ない人はガソリンがなくなるまで走りつづければいいんじゃね？

航空機の発想だな。
燃料投棄ボタンとかな。

ブレーキ踏めば問題解決

キャデラックとかのがよっぽど不具合多いはずなんだけどなぁ

254
トルクが掛かっていると入らないからじゃね？
Nに入れるにはアクセルを緩めないとダメなきがする

窓から外に出ろよ

何のためのエアバッグ＆シートベルトとバンパーだよ。

トヨタにしてはやってしまった、という感じだな。もみ消しに必死だろ

バカはエンジンの切り方くらい読んどけよ…
自分の車だろうが

日本で問題にならないのはなぜ？
アメリカと仕様が違うのか？
ハンドルが逆なだけじゃないのか

ジェット戦闘機みたいな緊急脱出装置付ければ解決

中国みたいな国だなアメリカって

これベタ踏みでもしない限り起こらないんだろ
日本で問題にならないの国民性かねやはり

日本どころか
ＥＵでも問題になっていないみたいだよね
アメリカだけの問題？

>>265
日本と欧州ではこういう事例は報告されていないらしい。
まぁ、日本人はフロアマットがズレても自分で直すからな。

米マスコミ、ここぞとばかりに　トヨタバッシング

>>270

スピード規制が厳しいので200kmとか出す馬鹿がいないだけ→欧州
死亡事故は出てないが、クレームは出てたと思う

中身は安く作ってるからなぁー、擁護のしようがないわ。

フロアマットは信号待ちのときに手動で直してるな
結構ズレる

ズレなくしてもらえるなら日本でもリコールして欲しい

フロアマットって止め金具ついてなかったっけ？

つーか、そもそもこれ代車でディーラーが他車種のマットを引いたのが原因だろ

>>276
それじゃリコールにはならん気がするが

つか無駄に高いし買わなきゃいいしバカじゃねーのかとｗ

まあこれだとダメリカ人はバカだと言ってるのに等しい、消費者の判断はまた別だ

>>275
報道では金具がダメになるという事でした。

ホンダで同じトラブルは聞いてないから構造的な問題でしょうな。
あらゆる意味で構造的な、ね。

『制限速度は守れよ…中身は○ヨタのままだからな』…
↑ガイ出？w

だから、トヨタは注意勧告のみでリコールしないって言ってた。
米当局が勝手にリコールと騒いでいるだけだったが、結局トヨタは飲んだのか？

訴訟大国だしな
もし負けたらリコールよりひどい事になりかねん

アクセルが戻らないという件に対しては、アクセルスロットルの電子制御をブレーキと連動させ、急なフルブレーキ時にはスロットルを閉じるという安全機構を持たせるのが一番でしょ
トヨタは、これをやると再加速時の加速が鈍くなるからやらない、安全より加速の演出を大事にしている
エンジンを切るというのは有効なようだけど、切ったら切ったで別の問題も起きる
エンジンを切らなければならない場面になる前に、安全機構を作らなければならないんじゃないかな

>>277

元記事リンク切れだし。
最新記事ではリコール断定してない。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800221

無能で実力じゃ勝てないやつって
揚げ足取ったり裏でインチキしたり
ほんとに薄汚いゴミみたいなまねをする
今のアメ公はまさにそんな感じだな

>>70
ニンジャはスタートだ。
チョーカンがストップ

これからは親米やめて親中になるんだからな覚えとけアメ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800221

ここでいう専門家って、エンジン停止以前にドライバーがするべき操作として

自 動 車 の 走 る 仕 組 み を よ く 理 解 し て お く

をなんで指摘出来ねぇんだろうな。

エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない

亡くなった人に素直にお詫び言いたい。
前のニュースの時にエンジン切れば良かったのに莫迦？とか書き込んじゃった。

ハンドル操作もしなきゃならん、３秒もボタン押し続けなきゃならんではちょっと可愛そうだな

シフトをニュートラルに入れるとかもできなかったのかな？
エンジンは確実に爆発するけど（なんでエンジン温でエンジン切れる機能ないんだろ？）。
逃げる時間は稼げただろうに．．．

ご冥福をお祈りします

広告代欲しいから、アメリカの車が売れるように、トヨタを頑張ってバッシングします！

と言うことですね？わかりますｗ

ニュートラでいいだろ

ところで
レクサスのどの車種で？

悔し紛れに無茶苦茶なアメリカ罵倒してる奴って何なの？

>>286
＞無能で実力じゃ勝てないやつって
＞揚げ足取ったり裏でインチキしたり
＞ほんとに薄汚いゴミみたいなまねをする

そのまんまトヨタのことじゃねえかよｗ

トヨタ＜お釣りをまともに数えられないアメ公仕様にしたのに…

新型は知らんが
走行中はNに入らんのよ＠プリウス

記事に直接関係ないんですが
暴走した時にエンジン切ったらタイヤがロックとかしないのですか？
MT車に乗ってる頃いきなりエンジン止まって怖かった記憶があります。
ついでにAT車でDレンジから2とかにダウンする限界ってどのくらいですか？タクシーに乗ってるとよくやってますが友達がロックさせて事故ったことがあるのでちょっと怖いのです。

>>298
MT車とAT車の話を混ぜるな

もう「レクサス」ブランドは廃止だろな

>>297
入るよ。
一秒ちょいやれば。

Ｎに入れるとかエンジン切るとかの前に、つま先をアクセルペダルの裏に突っ込んで引っ張るとかはダメなの？
自分だったら（アクセル戻らなくなった時）に、いの一番に試しそうな事なんだけど…

でもさ、アメリカが日本製品を買ってくれなくなるんだったら、
日米同盟とか正直いらなくね？
今まで、日本のことを食わしてくれたからそれで良かっただけじゃん。

>>302
巡航中ならその余裕もあるだろうがフル加速中じゃあなｗ

エンジン切ると ハンドル操作は 重くなり ブレーキも 利きにくくなるんじゃね？

車自体を回収しなくてもマット配れば良いのに

思い出すなぁ
クリントン時代の無理難題
アメリカ人にはボタンが３っつ以上ある機械を操作するのは無理なんじゃないか？

ハリウッド映画みたいにハンドル握ったままウワーーーーッて叫ぶ前にする事あるだろ、ダメリカ人


最悪衝突爆発寸前に得意のハリウッドダイブで脱出しろよ

ボタン式は最近の流行りだろ。
おれが買ったインプレッサもそう。

アメリカによるTOYOTA潰しｗ
あからさますぎｗ

米民主党政権は日本にとって害にしかならないからな
クリントンの時は南米での日本の発言力に危機を抱きフジモリ大統領失脚を画策して共産ゲリラに援助してたりムチャクチャだった。最後まで日本蹴落としに力を入れてたかな。

しかし、パニックになった時、３秒長押しが難しいってのは
的を射てると思う
キー抜く方が直感的で分りやすいと思うね

>>303
中国といっしょになれと？

ここの自動車を買うのは自殺行為だなぁ。

もしかして運転手を殺して二度と二酸化炭素ださせないとか。

日本だったら、誤魔化せるのにね

早く対話型音声制御のオートパイロットにしろ

大阪では、高級車レクサスが暴走しているよ

速度超過、信号無視、無理やりの割り込み

もしヒュンダイ車が日本で暴走事故起こしてその時に韓国の掲示板で日本人の使い方が悪いとか書かれたら烈火の勢いで怒るんだろうな

素直にシフトをニュートラルレンジに入れるでオッケーしょ
ドライブからニュートラルへは高回転でも抜けるはず

ざまー

フロアマットの問題がここまで膨らむとはな
このいちゃもんぶりは中共を笑えんレベル

これってフロアマット後ろに引っ張ればすむことじゃないの？

ただの設計ミスだろ

俺三菱の車乗ってるけど
どんな分厚いフロアマット付けても
マットに引っかかる構造になっていなぞ！
アクセルペダルの軸がフロアから出ているのはおかしいだろ！

>>25
日本語でおｋ

>>276
そうなの？

>299
MTじゃ怖かったけどATじゃどうなの？
ってことじゃ？
俺はいまだにMTしか乗ったことないから知らね。

>>297
初代ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは入るよ

この車はエンジン切るのに一々３秒も掛かるのか？
サッサと降りたくても３秒も待つのか？
呑気だね。

>>322
運転者が原因を特定出来ていないのだから無理。
乗員はマットが原因だと分らないまま死んだ。

フロアマットは法律で禁止すべき。
無くてもまったく困らない。
あと缶コーヒーの車内持込も禁止。
ペダルは下に物が入らない構造にする。
（靴がブレーキペダルの下に入り停まれなくなって事故になった例がある）

http://s01.megalodon.jp/2009-1019-1038-08/www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html
http://s03.megalodon.jp/2009-1019-1038-50/www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004_01.html
http://www.asahi.com/national/update/1019/images/NGY200910190007.jpg
米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる

>>123
間違いなく、誤操作して事故ったヤシから訴えられるな

>>331
かんべんしてくれ。砂浜で魚釣りするから、バケット型フロアマットがないとほんと困る。

母国市場をないがしろする会社は狙われやすい。
海外で問題をこじらせると全てを失うからね。
強気に出られないから足元をみられちゃう。

スレタイ暴走族に見えたw

走行中にエンジン切ったらよけい危ないだろｗ

なんで？　あぶなくないよ

>>272
アウトバーンを知らないのか？
速度無制限区間で300キロ以上で走っている奴がいくらでもいる。

裏全面マジックテープでくっ付けりゃ済む話だろ
馬鹿じゃネーノ。

PブレーキONでアクセルOFFにするようにしてくれ。
たまに解除忘れる

走行中にエンジン切れたはいいがハンドル回せなくて文句言うやつ出てきそうだな。

>>339
奴らはクレバーだ、自分がおかしいコトを知っている・・

公道で３００ｋｍ／ｈＯＶＥＲを求める・・
それがいかに狂った行為かちゃんとわかっている・・
大事なコトだ・・
気づかないヤツには大きなシッペ返しが・・

ようはアレだろ、湾岸ミッドナイトの悪魔のZみたいなモンなんだろ？

>>338
今回のような暴走するトラブルの対処として、単純にエンジン切ってブレーキ踏めばいいと
思ってるなら危険だろ。それならNにしてブレーキ踏んだほうが絶対にいい。

脱出用パラシュート標準装備、＋障害物回避、危険防止用に空を飛べるように改良。

緊急時に３秒押しはないわ

>>347
確かに。
まあ、トヨタの問題じゃなく、キー無しが全体的に怖そうな

>>52
これ今見てるけど面白いぞｗ

エンジン切ったらパワステきかなくなる＝車避けれなくなる


まで考えたかどうかは分からない

また山形県か

中国のチベットウイグルは報道しないアメリカが
ジャパンバッシングはじめました

そうそう
Nにしたらエンジンが壊れるとかはありえないよ。

シフトダウンとは違うんだからただレブりまくるだけ

アメリカが本気を出したってことかｗ

アメ公すげー

ネットやってない俺の両親はトヨタのリコールを一切知らなかった。

レクサスが危ないなら他の車も危ないだろ
使ってる部品なんてそんなに変わらんさ

こんなのアメ公のディーラーと低アメユーザーが悪いんだろ。政府まで出てきたら難癖確定。

ネトウヨの動向が気になるスレ

>>358
そうそう。
アメ公のディーラーが非純正の別車種用のフロアマットを二枚重ねで装着してたんだよ

ATしか乗ったこと無いと対処難しいのかなあ。
まあ200km/hオーバーではハンドル片手離すのも結構怖いが。
やっぱりボタン始動ならバイクみたいにキルスイッチ必要かもね。

今朝の新聞に、一家４人が死んだ事故について記事があったが、
運転してたのは高速警察隊員で190km/hで8km、他の車にはぶつけずに
走ったが、ついに丁字路で力尽きたらしい。

>>359
ネトウヨって、半島系が矛盾を指摘されて
反日工作が邪魔された時の常套句だよ
つまりチミは

最近の車にはエンジンブレーキのレバーがないからなぁ。

フロアマットに引っかかるなんて事があるのか。
車を運転しない俺には全く想像が付かんな。

日本が反米政権になったとたんにこれ
トヨタ車はまた炎上か

アメリカでのトヨタのもめごと、テレビじゃ一切やらねえんだよな。

何が国民の知る権利に応えるだよ。使えねえ。

だから、視聴率も落ちるんだよ。

フェールセーフ設計に問題ありって事なのだろう

>>365
フロアマットひっかかってもフロアマットごとペダルが持ちあげると思うんだよね俺も。

【JAPの民度低すぎ】 浅田真央ファンがひまわりを投げてキム・ヨナちゃんのジャンプを妨害！もはやテロ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255918020/

真実は？

�@
58 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/03(土) 20:51:03 ID:gOU8Ppy/0 Be:
マットは口実

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

本当のことは口にしていない

�A
トヨタ、車体改良の意向　３８０万台リコール
http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html
電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

260 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/10/07(水) 19:44:29 ID:XbtnG7ED0 Be:
※マット以外の原因について：
・クルマが突然暴走する不具合は「意図せぬ突発加速」 SUA (Sudden Unintented Acceleration) として知られている
・高速道路交通安全局には数年前から400件以上トヨタ車が「勝手に加速する」というSUA苦情が寄せられていた
・苦情を訴えたユーザーは全員、トヨタ/レクサス販売店から「フロアマットが原因」という説明を受けていた
・マットを「取り外していた」ユーザーにもクルマを点検さえせずに「フロアマットが原因」と説明したのでオーナーブチ切れ

北米で巨額賠償の裁判を起こされるだろうな
過去の例からも日本企業が狙われたら特に酷い

会社が傾くくらいのものすごい金額になると思う

エンジンスタートをボタン式にしたヤツもクビだろうな
(´・ω・｀)

DQNはレクサスブランドと共にくたばれ

>>350
高速走行時にパワステなんか効かなくて全く問題ない。
被害者はプロなんだからそれくらいは知ってるはず。

ボタンが故障してた臭いね

まあ死人に口なしで隠蔽できるわな

>>348
ﾛｰﾀﾘｰｽｲｯﾁﾀｲﾌﾟも多いよ
つか まずﾆｭｰﾄﾗﾙだわな

走行中Nレンジに入らないって事はあるのだろうか？
確かに走行中Nレンジに入れると、トランクションがなくなってふらつきが出るが。

エンジンぶん回ってる状態でシフトダウンはたぶん受け付けられないと思うけど
ニュートラルにぶち込んだらとりあえず駆動力をカットすることはできないのか？

とりあえずセレクターをNにぶちこむ→ブレーキ

これで行き止まりに突っ込まずに済んだ気がするんだが。
もしかしてレクサスのATは回転下がらないとニュートラルにも入れられない？
いざって時に動力をカットできないとしたら、確かに嫌な作りではあるな。
つーかATは人間の操作に対して余計なお節介をするので好きになれん。

1週間くらい前にこの問題報道されてたが時事は今頃かよ
3秒はないわな

2007年モデルだから3年前だけどその時フロアマットのリコールやったんだよな
オプションのゴムの全天候マットって奴だけ「ひっかかるおそれがある」って50万台ぐらい
でもなんでもかんでもマットのせいにしてたから標準装備のマットまでリコールしなきゃならなくなったんだろ
この次はもう言い訳できなくなるぞ

フロアマットは口実で、フライバイワイヤコントロール系のバグで、あらゆる操作を受け付けなくなっていたんだと思うよ。
Ｔ社はひそかにリコールで証拠隠滅。フロアマットに責任転嫁。

今のレクサスはマッチ箱みたいなキーを持っていると、どこにも刺さなくても
ボタン押すとエンジン掛かる電波認証システムだな確か。
持ってなければ掛からない。

キルスイッチつけてしまえ

>>382
はげどう
何かかくしてるな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255592954/

時速１００キロメートルから時速１９０キロメートルまで
電話での救助要請やら
電話を掛ける手間やら
運転手が同乗者に不具合を説明する手間なんかを考えると
最低でも３分くらいはかかっているんだから
アクセルは全開で引っかかったのではなく
半分くらいで引っかかったんだよね
半分くらいならブレーキを踏めば止まれるんじゃないのかな？
それから
意図しない加速をしたみたいなアンケート結果を公表したりしていたけど
アクセル半開で
ブレーキも効かない事例は何件くらいあったんでしょうね？
一件だけならコンピューターのソフトの問題では無いと思うよね

そもなんでアクセル全開にしたの？
アメリカの高速は速度無制限か？あ？
俺の軽でも追い越しにべた踏みなんかいらんぞ？
俺も、スノーマット咬み込んだけどつま先で取り除いたし、空き缶転がったときには踵でシートの下に蹴り込んだよ。
アメリカ人ドンだけ不器用なんだよ・・・。

レクサス事故はアメリカだけだろ？

えっ
アクセル全開で引っかかったの？
アクセル全開で３分かけて１９０キロしか出ないなんて
レクサスじゃあないんじゃないの？

まぁ、これは分からんでもないな
緊急時にボタン三秒押し込めって言われて慌てて連打しないという自信はない

が、ブレーキ利かなかったら先にサイドブレーキじゃね？
エンジン切るのは最後だろ

アメリカって
この様な場合には
Ｎに入れるって考え方が皆無みたいだよね
誰かアメリカ人に教えてあげるべきだよね
第二の事故が起きる前に

>>379

この車種のシフトレバーのゲートの写真↓
http://www.lexus.com/models/ES/features/performance/sixspeed_automatic_transmission.html
スポーツモード付きATだから、
一番左のゲートに入っていると、
ギアのアップダウンしか出来ないな。
それなのに、
「N」の表示が、まぎらわしい場所に印刷されてるんだよ。

ニュートラルにするには、
ゲートのギザギザの１つ右にレバーを移動させてから、
ニュートラル位置に動かさないといけない。
パニック状態になっていたら、この操作に気が付かないかもしれない。

トヨタ終わったな
中国車と変わらん

>>388
だから誰でもそんなことできるからマットてのが怪しいだろ

マット殺人の話かと思った

>>388
DQN丸出しだなお前

>>393
パニック状態の人が悠長に電話かけて実況しないだろ。
ニュートラルにする前提が無かったんだよ多分。

>エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、

死亡した警察高速隊員はパニックで操作出来なかったって事かな

どうせここぞとばかりに朝鮮車とチャンコロ車擁護の三国人が沸いてるスレだろｗ

つか、全く相手になってないって分かってないのな、こういう輩ってｗ

トヨタオワタ

>>399
普段乗りなれてる自分の車じゃなかった。
代車で借りた車だった。

>>402
それじゃ無理だね。サンクス

普通レクサスって、電子キー持って乗り込むとACC状態になり、スタータボタンでエンジン始動＜という認識でＯＫ？
走行中電子キー外へ投げ捨てたらエンジンは止まるの？
通常動作でエンジン停めるときもスタータボタン3秒長押しなの？
レクサス乗ってる人、教えてください。

これいわゆる一家心中だろ

>>400
朝鮮人叩いてる人種とトヨタ叩いてるのは同じだと思うぞ
一時期のソニーと叩き方がそっくり
ワンパターンなんだよ、こいつら

どうせ切込あたりの総会屋連中だよ

サイドブレーキひいたらどうなるんだろ。

>>407
それで走らなくなるなら、サイドブレーキかけたまま走るスイーツはいないはずだな。

“サイドブレーキ”はペダルタイプな。咄嗟に踏めないし、踏んでもスロットルに負ける、すぐにフェードする。

>>404
＞普通レクサスって、電子キー持って乗り込むとACC状態になり、スタータボタンでエンジン始動＜という認識でＯＫ？
ACC ONはブレーキ踏まないでスタートボタンをプッシュ、
IG　ONはブレーキ踏みながらプッシュ

＞走行中電子キー外へ投げ捨てたらエンジンは止まるの？
そのトリップ中はアラームが鳴る、一度OFFすると当然だがキーなしでは始動できない

＞通常動作でエンジン停めるときもスタータボタン3秒長押しなの？
ワンクリックでOFF

とにかくトヨタの電子キーのシステムがよく分からないんだけど
クルマってキーを差し込んで動かすものじゃないの？
使った事が無いからどういう状況なのかよく分からない
もっと情報が開示されるまで判断は保留かな

走る死刑執行車作っちゃだめだろトヨタ

>フロアマット

トヨタの他のクルマでも起きた。
体験済み。
アクセルペダルから足を離しても減速しない。
すげえ怖かったよ。
幸い、すぐに気がついて足でマットを後方にずらしたのですぐに減速したけど。

>>411
キー（鍵）というか、発信機のようなもの
車内にあればエンジンのスイッチがON／OFFできるようになる。

＞＞通常動作でエンジン停めるときもスタータボタン3秒長押しなの？
＞ワンクリックでOFF
これは車が停止しているときは、ワンクリでOFFということでしょうか。
走行中は3秒長押し、なんていくらマニュアル熟読して頭では判ってはいても、咄嗟には絶対無理だな。

あとACCとIG ONの区別もなんか訳判らん。普通ACC ON にはしなくなるな。そういうロジックだと。

>>37
単車には普通にキルスイッチあんのにな。

エンジン止めるより、ニュートラルに入れたほうがいいんじゃね？

>>407
場合によってはスピンする。

発信機内のバッテリーが無くなれば、当然エンジンかからない訳ですよね。
どこが便利なのか全然判らん。

ボタン式のメリットってあるの？

三菱と同じようになってきましたね

>>419
>>420
便利さで言えば不便極まりない。
目的としては盗難防止なんだよ。

>>415
＞これは車が停止しているときは、ワンクリでOFFということでしょうか。
スマン、その解釈でOKです、説明が足りませんでした。
たしかに走行中長押しってのは確かに分かり辛い・・・

プッシュスタート式のエンジン停止方法をしらないとすると、
ニュートラルに入れるか、エンジン車だとフットブレーキ＆パーキングロックの
押しぐらいしか対策がないな・・・

法人税上げると企業がみんな出て行くそうじゃん。

おもしろいから上げたらいいのに。

本当に出て行くか見物だわｗ

>>19
残った一つもマツダの技術におんぶにだっこだしね
幹部もマツダ在籍経験者ばかり

山形マット
トヨタマット

人の命を奪うマットがまた誕生した

民主党政権独特の難癖始まった。

電話する余裕はあってもエンジン切る余裕はないのか・・・・・

>>415
ｱｸｾｻﾘｰとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは直感的だと思う
ｴﾝｼﾞﾝｷﾙはわからん
それはﾛｰﾀﾘｰの方が善いな

てかこの状態でｷｰを差し込んで操作したらどうなるんだろ

助言できることは
今回の事意外にもリコールの対象にされかねない部分を
徹底的に洗いなおしてみる事かな

>>419

いちいちキー挿さなくていいから楽だよ
たとえキーの電池切れても手動でエンジンかけられようになってるし

アメリカによるトヨタバッシングか？
またはジャパンバッシングかな？
ろくなもんじゃないなアメリカは

>>19
トヨタが日本で必死にテーブルをひっくり返そうとしているんじゃないの？

あと、このスレトヨタオール分科会の方のオン会ですか？

190km/hでも携帯電話で通話できることにちょっと驚き

アクセル踏み込んで、ある程度スピードがでた後にアクセルが戻らなく尚も加速するのだからハンドル握って前見てるので精一杯だろうな
エンジン切るボタン押すこともできないのじゃなかろうか
ブレーキ踏んでも止まらない勢いならものすごい加速だろうしな

�@自爆装置と�A緊急脱出装置と�Bエンジンカット装置と�Cコールセンターの四択スイッチなら

これは確かにバッシングかも知れないけど、過去には
中国で三菱製のトラックがリコールされたことがあった。
その時点でただの日本車叩き（反日政策）だと思われたが
その数ヵ月後にタイヤ脱落事故や炎上事故などが多発し報道された。
日本でも同じように問題が発生し取り上げられるのかその後が気になる。

1000億くらいの損失？
下手したら3兆円くらいの賠償？

キーシリンダー回らなくなってプチパニックになった。
ニュートラルで停止状態だったにもかかわらず。
エンジン吹き上がったらどうしようかと。

エンジンキルの絶対的手段ないとこれからも
こういう事故は起きるよ。

この状況でもしもニュートラに入れたら
逆にエンジンブローして、プロシャとドラシャが
急激な強制ロックされてスピン
周りの走行車を巻き込んでの大惨事なるよな
最後は事故ったが、被害を最小限に抑えたのは
さすがプロドライバーといえるかも

>>440
レブリミッターがついてるから、ブローなんかしない。
Ｎに入れるのが、一番正しい。

ただ、それとは別にボタン式始動が高級感とか、よーわからんけどね（笑）
リモコン一体のＩＣキーで良いじゃんね、別に。

フロアマットを不適切に使用すると、トヨタに限らずこの手の事故は起きるんだがね
マットの上にマットを敷いたり、着脱式のマットを固定せずに使用したり

この状況下でNに入れるというのは素人
速度比から1発でトルコン逝って
制動系が全滅するのが目に見えてる
それならDQN的に、ハンドブレーキを目一杯引いて
サイドターンかますほうがまだ現実的

マットみたいなくだらない物でくだらない事故。
マットをなくす設計しとけ

>>443
なんでトルコンがやられるんだよ。
仮にやられるとしても命かかってんだからそんなこと言ってる場合じゃない。
FRでフラットアウト中ならサイド引いてもロックしないだろうし、
したとしてもコントロール不可能で終わり。

お前馬鹿なのか？

キルスイッチ付けるかな。

>>445
このクソバカは車の構造も知らんのか？
空転させたらトルコンは普通に逝くだろ？
ましてや190kmで走行中だぞ
おまけにレシプロならクランクまでロックするしな

止まらないなら諦めれば良いじゃない

>>447
中学生？
車の構造に詳しいつもりなのかｗ

N厨って基本免許もないゲーム馬鹿だろ？

日本でも突然ハンドルがきかなくなるとか、いきなり炎上するとかﾖﾀ車にトラブル多いけど、スポンサーだからｺﾞﾐは一切報道しない。
アメリカ相手には無理だったみたいだな

>>447
190キロぐらいで壊れるかよ。

ニュートラルに入れて、ブレーキをゆっくり踏んで
徐々に減速し路肩に停止。その後エンジンを切ればいい。
エンジンが切れなければ走って逃げればいい。

そういや、俺の周りでこんなトラブル聞いたことがないんだが、誰もトヨタ車に乗ってない。
富裕層はほとんどベンツだしな。

>>447
スピード関係ないだろｊｋ
回転数の問題だろろーがｗ

で、レクサスにはレブリミットもついてないのか？

>>447
そもそもサイド引いたって全開状態なら減速すらしないんだが…
シューが焼き切れるだけ。

あからさまなトヨタ潰しだな

ブレーキ踏むこともサイド引くこともNに入れることもできないのに
携帯電話はかけれるのなｗ

GMの自演です

高速走行中にニュートラルに入れるとATフルードが循環しなくなるからミッションに結構な負担がくる
一発で故障することは無いと思うが

なんで車の心配してるんだよｗ
生きるか死ぬかのときに車のことなんか考えてられるか

> エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。

もしもＭＳが車を作ったら、のジョークコピペがついに現実のものに

暴走してやばい状況なのにミッションに負担がどうとかｗ

アメリカは日本車の信頼性とアメ車のボロっぷりを舐めているなｗ

ビッグ3最後の生き残り
フォードが暴走の件で400万台リコールだからな
下手するとアメリカの自動車産業全滅
これはそうならない為の苦肉の策

マツダとホンダと日産があればいいじゃないか。
トヨタは潰れてもいい。

レクサスブランド開始からもう20年ぐらいか
まさかトヨタも足マットに因縁つけられるとは予想してなかっただろうｗ
電子レンジに「猫の乾燥には使えない」とか書いてるアホな国に
輸出なんかするもんじゃないな

アメ車＝無駄にデカくて燃費が悪くすぐ壊れる
日本車に勝ってるのは銃撃戦で盾になるぐれーだｗ

トヨタが悪い。謝罪と賠償を要求する

これに関してはメーカーに同情するな。たとえトヨタであっても

さぁ始まったぞ。民主が政権取った途端にコレ。

表に出ないものが出始める、今まで問題にされなかったものが問題にされる。

ヨタ工作員が必死に話をすり替えているね。
「暴走したときにどうするか？」ではなくて

「豊田車は暴走するのはアクセル制御系がおかしいから」

が議論の対象だろうに！！！

>>466
スレタイ読めよ「問題はマットにとどまらない」と書いてあるだろ？
マットに関係なく暴走するんだよ。

エヴァンゲリオンじゃないんだから、暴走って。
良くわからないものをわかったつもりで
使っているアメリカ人が悪いのでは？
神になったつもりか？

俺なら前方にカメハメ波撃って逆噴射の要領で止まる

>>471
マットに関係なく暴走するってどこに書いてあるんだよ？
おまえが理解できてないんじゃん。

どうせ緊急時に慌ててエンジンを止め様とキーを引っこ抜いてハンドルロックすんのが落ち、
しかしボタンスタートはハンドルがロックされないのか？

普通にブレーキを踏み続ければ確実に止まる、ミッションはニュートラルに入れれば加速は嫌でも止まる。

アクセル踏みながらブレーキ踏むと、マジでブレーキ効かないのな、一度は効くけど二回目は減速しなくなる。

アメリカのマスコミはここぞとばかりにトヨタを叩くだろ
それで得をするのはどこだと思う？
レクサスの開拓した顧客の横取りを狙うのはGMでも日産でもない
日本車の模倣と得意のロビー活動で、北米で売り上げをのばすあそこだよ

>>472
そうだな、車もエヴァみたく自分の神経回路と接続してシンクロ率次第で走ればいいな。

>>476 プレステ？

最大の問題はドライバーの無知

>>1
さっさと、トヨタが破綻する額の賠償命令を出してください

こういうキャンペーンで売上を伸ばすのではなく
いいもの造って売れよｗ
昔のように造れよ。100年後もこんな事するつもりかｗ

ちなみに運転していたのはハイウェイパトロールの非番警官。
だからエンジンを切るとかブレーキを踏むとかニュートラルに入れるとか
俺ら素人が考え付くことは試しただろうと思われる。トヨタ叩きじゃなく
マジでやばい欠陥だよ。

なんでエンジン止める方法がどうとかいってんのかな？
シフトNにするだけだし、高速で実況しながら追突死した家族は
親父の無能さを天国で罵ればいい

暴走族も乗らない

劣糞巣

トヨタ車のパワステが壊れて、恐ろしかったよ。

しかも、ディーラーは、顧客に対し情報提供をしようとしない。

奥田がトップに就いて以来、おかしくなったよな、トヨタは。

お前等の言う通り全部運転手の責任だとしたら
トヨタさんはいったいどこを修理するんだろうねぇ

>>483 バス右折待ちしてると白バイに突っ込まれて刑務所に送られるんだろ？何処の警察でも似た様な物だな。

＞エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。

むしろ、３秒押せば必ずとまるのかどうかがわからないｗ

まあ暴走時の3秒は待てんわな

コンビニに突っ込むまで３秒はかからんよな

ボタンを押すと瞬時に座席が射出するという緊急脱出用シートを装備するというのはいかがだろうか？

前に交差点右折のとき交通の切れ目でサクっと発進したとたん
リアデフが壊れて失速して正面衝突しかけたんだけど
4WDスイッチを押して発進させてギリセーフだった、多分１秒くらいの間だ

何秒も電話する暇があればシフトチェンジできたはず

バイクみたいにボタン一発でエンジンキル仕様にすればおｋってことか？

まあ工場なら緊急停止ボタン設置かね

ドライバーの脈拍と血圧をモニターして
閾値越えたらエアバック全開、フルブレーキ、エンジン停止
これで完璧。トヨタさんならやってくれるはず

ボタン一発でパラシュート開くようにすれば解決

電車みたいに、カバー割って押せば、エンジン切れるような非常停止ボタンを付けるとかな

マットといったら


　　　　　　　＼　│　／　
　　　　　　　　／￣＼　　ウワァ〜 　　　　　　　　　　　　　　　標準語話すガキは
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 　　　　巻き殺すゾ〜
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒; ￣￣

皆の意見を総合すると、ようはボンドカーをつくれと。

バイクのようにキルスイッチ付けるとスイッチ入れっぱなしで修理呼ぶバカが

続出するのでできないらしい

エバだとかロボットアニメ漫画を引き合いに出すって池沼？

アメリカ組合主義自動車合衆国の自動車産業が
全滅で必死なんですよ。

アメ公の「俺がこうならばおまえもそうだ」という考え方
がモロに出ていますな。

必死なのは

ヨタ社員ｗ

Nレンジに入れるとか古いよな
いまどきのAT車のことを全然分かってない

エンジン切るのに３秒もかかったら、一生分の出来事が走馬灯のように駆け巡れるな。

暴走したらリセットスイッチ押すのが基本なんだから、
トヨタもコンピュータにリセットスイッチつけて押しやすい
場所に設置しとけば良かったのに。
人の命が懸かってるのに、安全対策がおろそかになりすぎ。

>>507
うっかり押しちゃうだろ

アメリカマスコミに韓国ロピーや在米韓国人が多くなってるの知ってるか？
日本人は宣伝とロビー活動を上手くしないとダメ。
トヨタが独自広告代理店を持つことにした決断は正しい。

この車自体は
フロアマット対策で自主的に２年前にリコール掛けられていたのに、
一番知っているはずの工場兼メーカー販売店が
その車を代車で出してしまったのが
一番問題になりそう

壊れた時にＯＮになるスイッチなんか最低だな。

190kmも出てたらシフトが弾かれてニュートラに入らないよな

どうかなぁ・・・
もし俺の車が暴走してアクセルが戻らなくなったら
真っ先にシフトレバーに手をかけると思うけど

キーだと、パニックになってもエンジン切れるのか？

それって、パニックじゃないと思う

>>505←Ｎ否定厨
何の工作員だ？

>>512←延々と捏造を続けるアンチ豊田工作員

>>505
今時のATを解っている藻前からくあしく解説して

>>513
俺ならセガールばりに車外にダイブするな。

ＬＡタイムズなんて、世界最大のコリアンタウンがあるＬＡにあるんだよ？
去年フィギュアＬＡ大会での、キムヨナと真央の記事なんて、
あからさまな真央サゲ、ヨナアゲ記事。
会場はコリアンだらけで、ヨナの声援がすごかった。
マスコミを使って、日本を貶めるのが得意なんだよ、韓国人は。
日本でも同じことしてるだろが！日本人怒れ！つべや海外の新聞に投稿して、日本の意見を主張しろ！

>>514
んなこと言い出したらパニックになってる人間が確実にやれる方法なんてないよ
やれる可能性として高いか低いかの問題
車を止める＝何をすればいいかとして考えやすいことの方がパニックになっても出来る可能性が高い

これがカイゼンの成果ですね

フロアマットの見える化

>>508
うっかり押しても問題ないように、リセットスイッチも三秒押しという事で。

トヨタはアメリカの新聞社とＴＶ局にドンと金を入れるべき。
今そうやって、韓国メーカーが発言力を持とうとしてる。
日本の電通なんかに大金入れる必要ない。
日本人の悪外になることしかしない日本ＴＶ局はいらない。正しい情報、優れた番組を作らないＴＶ局はいらない。
内外からの韓国人と韓国自動車メーカーからの嫌がらせに黙って従う気なのか？

早急にトヨタをアメリカ市場から閉め出そう！

ﾀﾞﾒﾘｶに輸出するなら音声認識装置くっつけて、
「Freeeeeezzzあぁくせへじこ！！！１」とか
「OMG…!」とか認識したら強制的にｴﾝｼﾞﾝ停まるようにしろよ。

ネガティブキャンペーンの仕方を日本人は覚えるべき。
ウソ記事や非難めいた記事には、事実証拠提示とウソ記事書いた側を非難、アピールすることだ。
なめられたダメだ。戦う意志を示すべき！そうしないと日本は世界で勝ち残れない。

>>493
電話は同乗者がしたんだろｗ

新庄出身のこの俺様にトヨタを批判する権利はない。
マットが勝手にペダルに絡みついて、暴走したんだと思う。
マットなんかがこの世の中に無ければ、
もっと世界は平和だったんだと僕は信じていますが、何か。

自動車にもキルスイッチつけろってか

>>507
それしかないかもしれない。
しかしOSがwindowsMeとかだったら、電源スイッチすら切れないかもしれない。
電源コード何処だ、何処だ、となり結局駄目っぽい。

いざとなったらECUをハーネスから引っこ抜けるようダッシュボード付近に
わかりやすく設置して欲しいな。

>>524韓国がアメリカのマスコミで発言力あるというソースは？

>>520
走行中にキー回すなんて、
教習所でもやらんだろ？

>>531

一回全ての窓を閉めてまた開ければ再起動するよ

アメリカも必死だな

ATX電源で強制電源断に長押し必須になったけどしばらくしたらBIOSでキャンセルできるようになったな
あれがイヤな奴はいっぱいいたんだろう

>>533
いやだから、んなこと言い出したら、高速走行からの急ブレーキですらしないじゃん
暴走なんてほとんど経験ないんだから、したしないじゃなくて可能性の問題だよ
それに免許取り立てならともかくベテランならキー切るのは思い付くぞ

今は知らないけど10年位前の自動車の大半はエンジン切るとブレーキペダルが徐々に重くなって
踏めなくなって効かなくなる
ギヤをニュートラルにするのが一番安全だと思う

そりゃエンジン切ったらブレーキの油圧が落ちるから当然だろ
今も昔も変わらないよ

暴走の主因はECUの発狂。
シフト操作などのセンサー情報の監視がストップしているので
何をしても反応しない。
スタートスイッチの監視もストップしてたら、３秒押しても切れたかどうか疑わしい。

え、Ｎ？
レクサスのATのレバーはただの電気スイッチ。
油圧はECU経由の電磁バルブ制御だからレバーはただの飾りなのさ。

ゴルゴいらないな

レクサスに乗せるだけでいいもんな

また山形県か

自国だけじゃ飽き足らず他国でまで焼畑農法やるから
米国もキレたってことだろ
トヨタの経営陣が守銭奴ばっかだからこうなる

これは何が原因なんだろ？　フライバイワイヤーの不都合で起こったなら他の車種でも同様の問題が出るだろうし。

ギアをNとかPに入れてブレーキ踏んでも止まらないん？
でも暴走したらパニクってギアチェンジ思いつかなくなるかな。

あのさ…シフトパネルの側にシフトロック解除スイッチがある車は
電磁式じゃないからそのスイッチが有効なんだが。プリウスが
まさに電磁式シフトなんだ。だけどレクサスは基本的なところは昔から
変わってねーよ。Nに入れたら機械として動力は切れるんだがな

まあ俺が何と言おうと説得力はないだろうから自分で調べてみ

これよく読んだら、運転してた人って警察の高速隊なんだな
つまりプロが自分のホームグラウンドで、この事故を起こしたということ
Nに入れればなんて言ってる素人ドライバー多いけど
そうなると、何らかの原因でNに入らなかったと考えていいと思う
もし同乗者含めたパニック状態だったなら、もっと難易度の高い
電話かけなんか出来ようがないしな

>>546
ということは、機械的にミッションが壊れていた可能性もあるわけだ。
電子回路のエラーなら証拠が残らないが、機械的にミッションが壊れていたなら証拠が残る。
トヨタがリコールに応じたのはそのため？

>>536
あれかね、やっぱりMS製なのかな？トヨタのコンピュータの基本ソフトは

>:549
軍艦が止まった事故はあったなウインドーズで。

トルコンなATは、MTみたいに機械式で動力を強制解除できないからな
例えばATFが流動しなくなって
ギアが入りっぱでNに戻らないとか十分考えられる

これはさすがにトヨタ擁護に回るわ。
ATで飛び出しとかやっても「クラッチをなくしたせいだ」とか
叩かないくせに。アホすぎる。

ユーザー立場からしたら
とてもじゃないがこの件でトヨタ擁護には回れんな
普通に考えてここでトヨタ擁護してるのは
やみくもに日本マンセーするネトウヨか
トヨタ関係の工作員だけだろ？

>>1
アメリカ必殺のＤＱＮ弁護士登場か！？
マクド事件担当のやつw

age

よし、マットのけよう

ま日本で同じ事になったとしてもリコールに応じないで終わり
TOYOTAはそんな会社だよ

＞同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
＞エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
＞パニックに陥った運転者には操作が困難である

パニックに陥った運転者にとって一番簡単な停止方法って何があるの？

やっぱりMT車が正解

アダムとジェイミーの出番だな

これって代車に細工でもしてあったんかいな

190キロ出てたら5kmなんかあっという間だよな

何でもCPU任せにしたら危険ということだよな

虎じまの緊急ボタン付高級車に…。

何故Ｎレンジに入れなかった(入らなかった？)のか未だにわからん。

点火系強制停止スイッチ付けろや！
ミニバイクですら付いてるぞ。

>>565
Nレンジに入れなかったのではなく入らなかったんじゃないか？

カ：なあ、ケニーのパパが、TVの懸賞ですっげえ高級車当てたそうだぜ
ス：マジかよ、どこの車だ？
カ：トヨタのレクサスらしい
ス：よし、俺たちでケニーのパパにフロアマットをプレゼントしようぜ

…みたいなのは、もうやったのかな？

3秒押しじゃなくて、3回押しだったら良かったんじゃね？
焦ってる時は、つい連打しちまうだろ（例：エレベーターのボタン

キルスイッチつけとけや

スカイネットの暴走でトヨタ車のECUが乗っ取られたか

>>524
すると韓国がアメリカで日本製品のネガキャンをやってるの？

226 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/19(月) 18:38:05 ID:25c4hMBw0

「シフトをNに入れろ」って書いてる人多いけど、こういう高級車のシフトレバーって
機械式なの？
単に、コントローラーに繋がるスイッチでしかないんじゃないのか？

そうだとしたら、そもそも制御がおかしくなってる状態だと
まったく切り替えなんか効かないぞ。

簡単にN入れろって、お前どんだけ旧車に乗ってるんよ？といいたくなるなｗ

やはり
shutdown -h -q -f nowと入力するしかないな

>>435
>>439
でも電話はできるのか。
人間ってすごいなー

>>440
エンジンブローしても間にミッションがあるからロックしないんじゃないか？
車わかってる？

>>443
まず免許を取ろうね
何で駆動系がだめになったら制動系が全滅するんだ？
おまえは腹が痛くなったら指が全滅するのか？

ID:uZmn3XgA0
この中学生は話にならない

　　　　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　　　　　　 ／壱 ／ ／万:／|　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　＿|≡≡|__|≡≡|　 |＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 //, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　 /￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|　　　　　　　　〃 {_{＼　　 ／ﾘ| ｌ 　│ i|
　　/ ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从.　|、i|
　 |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　v‐‐v　⊂⊃　|ﾉ│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

Nに入らいってんなら明らかな欠陥だと思うがな。
緊急時に動力を断つ手段が無いってことだし。

で、実際の所この車種のATは回転中にNには入れられないわけ？

ミッションが本気でブローした場合にギアが変に崩れてタイヤがロックする可能性はあるのだろうか
遊星ギアならMTよかひどい事になりそうだと思うが
もしそうなら思いきりサイドを引いたのと同じ状況になるのか？


いっその事ミッションの前後に流体クラッチ挟めばいいのに
効率は下がるだろうが

トヨタは、日本国内でコンビニ突撃事故があんだけあったんだから対策しなかったのが悪い。
外国は日本みたいに献金パワーでリコール隠しができないんだから。

>>579
寝てるやつが顔面にハンマーを打ち下ろされたくらいの
衝撃を受ける場面と同じ状況下になるだろう

そういや知り合いの大学の助教が阪神淡路地震の時に寝てたら
棚の上に置いてあった六法（全書ではない）が顔面に降ってきて鼻が折れただか陥没しただか

レクサスで事故ったり、スピード違反したら
「アクセル戻らなかったんだよ！」



わき見、スピード違反、事故
酔っ払い以外は、ほとんどＯＫ
高級車を買うメリットだな。

一方、マツダのスタートボタンは連打するとエンジンが止まった。

電子制御だからって主張している人が粘着してるが
事故車のATは機械制御だから

>>585
えー、根拠は？
まさかロックボタンが付いてるからそうだなんて馬鹿なことは言わないよね？

プリウスみたいなのを考えてるなら違うぞ

Ctrl+Alt+Delは当然試したんだろうな？

>>586
他力本願だなｗ
自分で電子制御だって言う証拠を見せれば終了だろｊｋ

そもそもニュートラルに入らないような状態が起こり
否定も肯定もせず、ただ隠しているのは重罪だろ。

実際どっちなんだろうね？
トヨタに直接聞いた人いないのかな？

本当にＮレバーいれても「ん」にに入らない構造なの？最近の車はみなそうなのか？

２００�q走行中にエンジンきると、すごい勢いで回転しそうで逆に危ないとおもうが。
Ｎに入らないのは問題。

IS海苔だが洗車の時に少し車をずらしたりする際にエンジンかけずに
Nに入れてパーク解除して動かすんだが、シフト変えると車外からも
思いっきりｶﾞﾁｮｶﾞﾁｮと切り替わる音がするぜ。プリプリみたいな
電磁式シフトではそうはならんぞ

何か勘違いしている奴が多いが、電磁式なのはｼｰｹﾝｼｬﾙﾓｰﾄﾞでの
1〜6速を選ぶやつだけ。無理なシフトダウンとかすると拒否るやつだ
P〜Dは昔ながらのｶﾞﾁｮｶﾞﾁｮ機械式だよ。信じられんなら調べてみろ
レクサス=オール電化的な憶測で知ったかぶるんじゃねーよ
ﾌｧｯｷﾝｼﾞｬｯﾌﾟ共が

意味がわかんない。もう少しわかりやすい言葉でいって。

お前の疑問に答えたつもりはないし、その言葉そのまま返す

走行中にRに入れても停止する前に戻せば平気だけどな

>>585
アクセルからキャブまでワイヤーで繋がってる昔の車ならともかく、
今の車はアクセルからインジェクターの間に電子制御が全部入ってるよ馬鹿。

その前に２００キロも出して走っていたやつが問題だろ。しかも交差点で。

>>591
今のＡＴはレバーはあるけど中身は単なるスイッチだよ。
おまえこそ分解して見てみろつーのｗ

>>597
こういうムキになってるやつみると無職でイライラしてるんだろうなーって思う(W

レクサス以外では起こらないトラブルなのか？トヨタは情報開示しろよ

しねよピンハネ糞企業

無職同士が争ってると聞いて
俺も仲間に入れてくれ

小浜「｛自国｝の自動車産業は全力で立て直す」

仕方ないんじゃね

>>600
ピンハネは派遣会社アルよ
トヨタ悪ないネ

地道に良い物を売ってりゃいいのに。。。
カイゼンしまくって、逆に金かかってたら世話ないわ

>>601
ハロワ行けよ(´･ω･`)

こっから先のバラシ方ﾜｶﾝﾈｰﾖ[email protected]
奥を覗いて見た限り、機械式だぞ。レバー動かす度に外から
ガチャガチャとレンジが変わる音するし

>>606
ディーラーに行って整備マニュアルを見せて貰えよ。

TOYOTAをいじめても現政府は動かない

貼れてなかった
http://imepita.jp/20091021/410880

レーシングカーみたいに、エンジンのキルスイッチ着けとけ。
あんまり押しづらいと、いざという時押せないが、
押しやすいと、マンセルや佐藤琢磨がやらかしたように、
肝心な時に止まるから難しいとこだが。

おれのフォルクスワーゲンは高速道路で２回止まって死にそうになったんだが
リコール効くのけ？

アメリカってこういったネガティブキャンペーン大好きだな

>>4
ＧＭの車が売れないようだったら与太車を値上げしてやっても良いぞって億打が言ったからなｗ
また、大型バンの市場にも乗り込んでここでも一番になる！なんて高らかに宣言してたからな
ここに触れてはいけなかったｗ　メリケンの魂だっての知らなかったのか？車売ってるくせにな
そうか、ジミンへのロビー活動が忙しかったのか？

>>598
俺は本当の事言ってるだけ。
ムキになってるのは>>591

なってるよ！機械式っつってるだろ！思い込みでモノ言うんじゃねーよ

トヨタの中の人も大変だな

あ〜、言われると思った。俺もトヨタと言う企業はどちらかと言うと
好かんわ。今回の事故に関しては俺はノータッチで。
トヨタが何かを隠蔽している臭いがしなくもないし

ＧＳ乗ってるだが…なんか心配だから担当に連絡しとくか。いつも対応悪くてムカつくけどw

>>615
ＡＴのシフトレバーは遙か昔から中身はスイッチだよ。
いい加減な事抜かすな阿呆。

つかマジで不安だなこれ
誰か１９０キロでNにして安全に停止するまでの動画でも上げてくれんかな

出直して来い思い込み君

もうアメもＥカーへ舵切ってるみたいだしヨタもダメかも知れんな・・・
いよいよグーグル・テスラだな

何でもかんでも省いてたら最後に己自身をも省かれたでござるの巻き〜

緊急時はどうすればいいの？
バックに入れてギア破壊すればいいの？

ほしゅほしゅ

>>21
たりめーじゃん。
全身と後退だけだ。
D2もPも無い。
停めるときは壁に寄りかけて停めておく

>>606
バイワイヤーだって音はするさ。
一旦コンピュータが受けて即時対象の装置を動かすんだからな。

しかし、それはコンピュータが正常に動作してる間だけだ。
「音がでる」だけがきみの主張の根拠なら、んなもん何の証拠にもならん。

>>618
リコール対象なのに金取って整備するおもてなしの心を味わえる予感

あげW

レクサスが一番売れてるのってモスクワじゃなかった？勘違いかもしれんが

散々憶測に中傷が飛び交っとるが
結局の所Nに入るの入らないの、、、


つかNに入れるが理解できない人はもう書かないでくれ

>>619
電気式になったのはつい最近です。

エンジンスタートボタンなんて何が嬉しくて流行ってるんだろう？

ここでアメリカ批判してるやつは相当屈折した愛国心をお持ちのようで…
まるでお隣の国の発想みたいじゃないか

エンジンをかけず電気系統もない状態で鍵だけさしてシフトが変えられるか調べれば機械式かスイッチ式か分かる？

走行中でもニュートラルに入ると思うんだけどなぁ・・・
Dレンジでもブレーキ踏み込めば止まりそうなもんだけどなぁ・・・
止められないようなブレーキなんかつけてないだろうし。

>>633
シフトレバーは動くと思う。機械式でも電気式でも。

「ヴィッツ」8万台リコール＝火災の恐れ−トヨタ
　トヨタ自動車は21日、乗用車「ヴィッツ」の電気装置部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は2005年1〜8月製造の8万2226台。(時事通信)

トヨタ可哀想。
どうしたら許してくれるの？
無理難題すぎるじゃん。

三菱自工・三菱ふそうのリコール隠しに対するマスコミと監督官庁の
集団リンチを煽った犯人は実はトヨタなのかも。
奥田体制以降に激増した自社製品に対する苦情を鎮めるため、
三菱自工・ 三菱ふそうのリコール隠し事件を過剰に扱うよう
マスコミと監督官庁に向けて何らかの工作をしたと考えると
全ての辻褄が合う。

まあ、あくまでも私が考えた悪い冗談なんですけどｗ

プリウスが普及しているせいで、新しけりゃシフトが電磁式だと
思い込んでいる人間の多いこと…

昭和時代からｅＡＴはあるぞシャレードとジェミニが電子変速機搭とＣＭしてたしな
メカニカルＡＴは軽と商用車はまだあるかもね

そっちの電子制御の話じゃねーからｗｗｗ
意表突かれてコーヒー吹いたわ！ｗ

>>640
じゃあなんの話だ？
モーターでタイヤを駆動するってか？

以前、怪しい伝説で高速走行中セレクタをＲにしたらどうなるかやってたが、エンジンの駆動力が切れるだけだったな。
レクサスじゃなかったけど。
しかし、Ｎにしてもエンジンの駆動力が切れないのが本当ならアホな設計だ。
エンジン守るために人を殺そうって思想なわけだし。

>>641
駆動力が切れないという話は出てない。

Nレンジが分かりにくいとか、入れにくいとかいう話だ。

それから、エンジンが暴走するとブレーキ倍力装置が無効になって、
ブレーキを踏む力が5倍必要になるそうだ。

とにかく、必死でブレーキを踏めば止まる。

事件は被害者がパニックになって、適当な操作が出来なかったのだろうね。

トヨタがかなり悪質なリコール隠しをしていたことを忘れている
（あるいは知らない？）と思われる書き込みが一般向けの掲示板
では未だに多いな。

まあ、三菱がマスコミや監督官庁からの激しいリンチを受け続ける一方、
トヨタの件はマスコミがパロマ工業の製品事故（実はトヨタのリコール
隠しの発覚前から問題になっていた。）に報道を不自然にシフトして
しまったことを考えれば無理も無いか。

三菱の車軸脱落なんか可愛いもんだよ。
積載量の１．５倍で負荷計算してたのに実際は２倍以上積むドカタが多かっただけの話だ。
それよりもトヨタダイナのタイヤが外れて母子死亡しても続報が一切出なかったマスコミ各社はホントマスゴミだとオモタ。

アメリカっていつもこうだよね
自分たちに都合の悪いもの、気に入らないものは苛め抜いて排除
世界の国で一番排他的なのはアメリカだよ

>>21
アクセルもオートマチック切り替えも全てデジタル化されてて、
操作を受け付けなかったんだろ？
唯一ブレーキはそうでは無いんだろうけど、
アクセルが全開でフリーズしてしまったらブレーキもあまり効かなかったんだろ。

>>645
ならばアメリカ製品を買わなければいい

俺の股間もマット挟まったように暴走気味

アメリカがどうこう言ってるのは工作員だろｗ

>>646
デジタル化されて操作を受け付けなかったという話は初めて聞く。

アクセルペダルがマットに挟まって全開になった。

すぐNレンジに入れれば良かったが、借りた車で操作に不慣れだった。

ということだ。

あのCANシステムでそのへんも通信式になってるんじゃないなかな？
運転してた人、高速隊員だったそうだし全部やったんじゃないかなあ？

クドゥント・ニュートラル！

めったに使ってもらえないAT車のNの立場がかわいそう

例えばキー式だったとして、キー回してエンジン止めたらパワステもブレーキの倍力装置も効かなくならないか？
そっちのほうが危険だと思うが。

>>634
シフトだけ動かしてからサイド解除して
平らな所で手で押せるかどうか


それができなければ牽引も出来ないと思うが

とりあえずﾚｸｻｽでｼﾌﾄﾊﾞｲﾜｲﾔなのはHSだけだよ

だがﾊﾞｲﾜｲﾔでの暴走も聞いたことないよ

>>654
２００ｋｍで暴走し続ける方が遥かに危険だろう
実質、ほぼ直進してるわけだし

走行中エンジン切ったらパワステと倍力装置効かないからだめって言う人いるけど、
このレクサスのATって走行中、一度キーもしくは3秒押しでエンジン切った後、
すぐに再始動できないのかなあ？
MTは一度切ってもクラッチ切りながらもう一度キーまわせばエンジン掛かるよね。
ハンドルロックが怖いのでハンドルは回せないが。

緊急時のシステム停止が容易に出来ないのは大問題。
あのプッシュ式のスタートボタンはどうも好きになれない。
エンジンを掛けるときはキーを捻るものだろ。

>>658
最近のAT車だとギアがP（パーキング）に入ってないとエンジンが始動できない。
少し前のAT車だとN（ニュートラル）でも始動できるのだがね・・・

はっきり言って、今の車は「融通が利かない大人の玩具」になってしまってる。

そういえば原付の免許を取ってはじめてぐらいに乗った時に
ふと飛行機のことを思い出したのよ
子供のころから飛行機が好きで眺めてたからいろいろ調べたんだが
飛行機は飛行中でもエンジンを停止させたり再始動したりできるのよ
それを思い出してスクーターでやったんだが思いのほかうまくできて驚いた

>>655
機械式／電気式に関わらず、
油圧がなければ動作しないでしょ？
機械式と言ったって、油圧バルブを動かしてるだけだから。

なんでプッシュスタートがしゅりゅになったんだろう

変速の事じゃなくてレンジの切り替えの話だよ。油圧もクソもない

>>662
じゃあATって非常時はどうやって牽引するんですか？

>>665
不正確だった。すまん。
Ｐのロックだけは油圧なしでも外れるわ。
その他の部分は、油圧０だとＮの状態になってると思う。
少なくとも建機のＡＴはそうなってる。

>>666
そうなんですか
自分は車ではほとんどMTしか乗ったことが無いので知りませんでした

建機ですか、確か　ディーゼルエンジン→減速機→油圧ポンプ→各種駆動　になってるんですよね？

>>640
ROMった　あんたの言いたいのはロックアップ機構か
トヨタはアイシン製だからロックアップをいまだ採用してるからな

で、結局Nに入るの？入らないの？

〉〉27

僕も、これは単なるイチャモンだと思う。

金髪野郎は案外不誠実。金融不況引き起こしたのは、アメリカのせいなのに、金融工学が不完全ってゆういい逃れで押し切ろうとしてる。

経団連経由で民主党に圧力かけてんだろ
他にも色々目的がありそうだが
なんだかんだ言ってこれは政治の話なんだろうな

ヴィッツもリコールかかったけど
これもアメリカの陰謀（笑）なの？

山形ならマットが勝手に入ったレベル。
無罪だよ。

ていうか、普通、マット2重にひくか？

山形なら（ry
いつ暴走車に轢かれるかと外出が怖いから訴えようw

「マットが勝手にアクセルに巻きついてやった」
↑これを「おかしい」「ありえない」とかいうと愛知県では村八分にされる

ヴィッツ８万台です

キーレスゴー付きのベンツもイグニッションはボタン式ですが……

ヘルメット屋さんの法則が発動しそうな勢いだな

こりゃトヨタやばいかも

シフトNにしろよ

入らない、エンジン切れないなら電話でそう言うはず

実際にはアクセルとブレーキしか操作していない

やっぱり阿呆

ボタン式スターターは総てリコールしろ

バイクみたいにキルスイッチつければいい
被害者には悪いけど、エンジン切るって事を数キロ走ってて思いつかないなんて理解しがたい

アメリカ人は、トヨタが無くても、ヒュンダイが有るって、思っている。
トヨタも一流企業の見栄を捨てて、土下座して謝らないと、潰れるまで
徹底的に攻撃されそうだ。　　ｗ

キルスイッチですら押せるか怪しいからな
正直存在を忘れてるだろ。
いくらキックしてもエンジン掛からない訳だよ、、、、

キー抜くのが確定で安心じゃね？

ボタンって便利なの？

前に乗っていたR33はよく走行中にエンジン止まったなー
100kでも普通に止まったときあったけど慣れてたから
普通にキー回して再始動して問題なかった

ついに、恐れていた米国政府による、日本企業つぶしが始まったな。

まずは、日本の旗艦企業であるトヨタからか。しかも、トップブランドのレクサス。

１０年後には、日本車のかわりに、中国車がＮＹやロスを我が物顔で走っているんだろうな（ペッ！

>>665
ATの牽引は駆動輪の下に台車を入れて引っ張る。でないと壊れる。

ECU（の一部）はエンジンOFFでも生きている。キーを抜いても生きている。
リモコンでロック解除出来るのは何故かを考えてみろ。
本当にECUが介入しているかを調べたければ、バッテリーを外してみるしかない。

トヨタ自動車潰れろ

勘違いしている人がかなり多いようだけど、シフト･バイ･ワイヤは
プリウスやレクサスHS等、トヨタの中でもごく一部の車種でしか
採用されていないよ。ハイテク満載のLSだろうが、電源無くとも
機械的にNレンジに入る。

誰かが言っていたけど、シフト･バイ･ワイヤを採用するプリウスより
後発の、それもレクサスのような高級車は当然のように同じ方式だと
思い込んでいる人達が多過ぎる

原発推進派とトヨタは事故を想定してないから困る

単なるジャパンバッシングだろ

スピードを出しすぎていたら
「ちょっと飛ばしすぎじゃないですか、マイケル？」
と話しかけて止まってくれる車を作るべき。

Nへ入るか入らないかどうでもいい事だろ今回の場合、関係者か？しつこいよｗ
レクサス乗っててアクセル吹き上がったままになったそして亡くなられた人達がいるって事実だ、合掌
あたかもマットのせいに見せかけて、米には電気系？ｏｒ制御系？を見直すような事を報告してる
熊本県警発表のピックアップ車の操舵系が折れるというリコール疑惑？他諸々捜せば幾らでも出てくるｗ

要は体質だろ企業の理念も忘れ根尾紺＆マスゴミ共々一体となり傍若無人の限りを尽くしたんだ
＄共に衰退は当たり前だろ何を今更、一蓮托生だろ早く逝けｗ　と思ってる人も多いだろ雇用が減る？
上等だどんな痛みも我慢するぞｗ溜飲下げないと次が始まらないっと思う人も多いだろ
佐吉翁はなんて言うだろ？

豊田佐吉「ほう、今時の機織り機には車輪がついとるのか…」

>>693
>「ちょっと飛ばしすぎじゃないですか、マイケル？」
「アクセル踏むの疲れませんか、マイケル？　代わりに踏みましょう。」

そもそもキットなら190km/hで衝突しても無事でしょ

ボタンを引っ張ったら切れるようにするべき

アメリカが怒ると即効リコール。ｗｗ
リーマンショックで真っ先に切り捨てたのは日本の派遣。ｗｗ
アメリカ工場の期間工は、草むしりさせて給料月50万ｗｗｗ

>>688
4WDとかどうするのよ？
JAFの牽引カーでもアウトだろ

そういえばうちの車はドアに鍵をかけた状態で引き金を引くと音が鳴るから（防犯用？）
エンジン切れてても確かにどこかしら電気は流れてるんだな、、、

電車みたいにワンタッチで緊急動作を全てやるボタンつけろ

>>700
車屋に電話してみろよ
車載車持ってくるから

射出座席つけとけば良かったのに

民主党のお家芸だろ
クリントン半日訴訟の悪夢が再びやってきただけの話

次はホンダあたりがありもしない従業員セクハラで
告訴される

地上0mからの射出技術はﾛｼｱしか持っていない

>>705
アメリカにもゼロゼロ式はあるぞ

>>702
一々車載車呼ぶのは面倒ですね
やっぱり紐で引っ張れる車が一番です

>>694
なんで自分の考えだけで思考まで短絡するんだよｗ

「Nに入らなかった」っていう報告があるからそれが本当かどうか知りたいと思うのは自然ことだろ。
平気で虚偽の報告する奴だっているだろ。
それに対してのトヨタの回答が見当たらない。
不思議に思わないのか？

高速走行中に急停止は危険
でも、電子式は怖いね
よく｢アクセルとブレーキを間違えた｣という事故が多いけど、あれも実は…

>>708
あ、そうか
＞「Nに入らなかった」っていう報告があるからそれが本当かどうか知りたいと思うのは自然ことだろ。
俺が見た記事にはそういう動作をしたと言うのはどこにも書いてなかったから何も不思議に思わないけどな
操舵も大事だが、止めるのは追突しかないと思う前に何か有るんじゃ無いのかとは思うけどなｗ
勝手に妄想を頭によぎらせるなと記者にも言いたいがｗ

http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html?ref=reca
２０年の経験があるベテラン高速隊員のマークさんは、暴走する車を巧みに操ったとみられ、終点まで、何台もの車を、衝突することなく追い抜いた。
しかし、最後の最後のところで、交差点を左折しようとしていたフォード製の大型車に後ろから追突した。
クリスさんは交信の最後の方で「ホールドオン（つかまって）、プレイ（祈って）」との言葉を残した。
マークさんは必死の思いで車と格闘しながら、時速１９０キロで走る自車を止めるには追突しかないと思ったのか。そんな考えが頭をよぎった。

結果としてこうなったって事だな↓、アメリカ、中国で車売ってるんだろ？日本とは違うって事を知って売りに行ってるんだよな？それともリスクは想定外？

http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html
【サンディエゴ（米カリフォルニア州）＝中川仁樹】高級車レクサスが米国で暴走し、乗員４人が死亡した事故に関連して、
トヨタ自動車が米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に、車両本体を改良する意向を伝えたことが１４日、分かった。対象は米国で販売した７車種、
約３８０万台。暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。

朝日新聞は、トヨタが１０月５日付でＮＨＴＳＡに通知した文書を入手した。その文書で、同社は「事故が発生する危険性を減らすため、
該当車種について車両本体を改良する見通し」と報告していた

Ｎに入れずに
格闘

犬に入れずみ
ガクト

注意！！

あくまで、「マットが悪い！」
と言い張って
マットのせーにしてるのは、トヨタ側だけの主張ですｗ

　　　真実は
　　　　↓
トヨタ、車体改良の意向　３８０万台リコール
http://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html
暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
つまり、電子制御にバグがあんのよｗｗｗｗ
ヒューマンエラーなら、３８０万台リコールして電子制御改修なんて、まったく必要ない話なんだよｗｗｗ

バカか
キー抜けよｗｗ

日本で擁護するやつが少ないのが笑うｗ
ちゃんと本国で益になる活動をしてればね・・・

>>683
大丈夫。トヨタも国営化で全員を公務員にすればいい。

キー抜けとかイッてる奴に誰かツッコミ入れてやれ

>>713←工作員
社外品マットが引っ掛からないようにし
馬鹿が引っ掛かけても暴走止められるようにするだけなのに
風説流布を繰り返すコピペ馬鹿

Nレンジにしてフットブレーキとパーキングブレーキと心のブレーキＯＮ

まず

米国の警察は

シフトをＮに入れる訓練が必要
だということだけは解った


ちなみに漏れは免許取得以来無事故無違反だが
足元の物が引っ掛かってブレーキ踏めなくなったことあるし
シフトノブにライター引っ掛かってしまったり
目の前の車が横向いたり、タイヤ落ちてたのよけたり
色々あったよ。。

アメリカなんだから
作りかけの高速ジャンプさせたり
空港ぐるぐるまわらせ
車横付けして救出したりできるだろ？

名だたる洋画の名場面集かよ

オービスにうつされたときの保険だから気にすんなよ

>>721

＞ アメリカなんだから
＞ 作りかけの高速ジャンプさせたり
＞ 空港ぐるぐるまわらせ
＞ 車横付けして救出したりできるだろ？

キアヌス乙