【社会】米レクサス暴走事件、死亡事故車は販売店からの「代車」

米国で４人死亡の暴走事故を起こしたトヨタの高級車レクサス「ＥＳ３５０」は、
犠牲者がトヨタ系販売店から、自分の車を整備のため預けている間、借りていた「代車」だったことが
分かった。ＥＳ３５０の所有者は、フロアマットがずれると暴走する恐れがあることを
０７年のリコールを通じて知らされているが、今回の犠牲者は自らの車はリコール対象でないため
危険性を認識しないまま乗っていた可能性が高い。トヨタが系列販売店を通じて
どのように注意喚起していたかが一つの焦点になりそうだ。
関係者によると、事故で死亡したカリフォルニア州高速警察の隊員であるマーク・セイラーさん（当時４５）は、
自分の車を整備のために販売店に預けた。セイラーさんの車はＥＳ３５０とは別のレクサス車だった。

８月２８日、販売店から借りて乗っていた代車は暴走。妻、娘、義理の弟とともに亡くなった。
これまでの調べで、代車の運転席には、トヨタ純正だがＥＳ３５０用より前後がやや長い、
別のレクサス車用の全天候型フロアマットが装着されていた。
米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）やトヨタは、何らかの理由でこのマットに
アクセルペダルが引っかかり、アクセルが全開のまま戻らなくなって
車が暴走した可能性があるとみている。

代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店なのか、
地元警察当局は明らかにしていない。しかし、セイラーさんがＥＳ３５０の所有者で
０７年のリコール通知を受けていたなら、こうした長い全天候型フロアマットが
付いた車に乗らなかった可能性がある。
(後略)

*+*+ asahi.com 2009/10/18[07:57:24] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY200910170023.html

最初からそう言ってるじゃん…

使徒を食ってる…

少佐！減速できません・・助けてください！少佐ぁぁぁぁぁぁ・・・・・!!

アメリカの嫌がらせだな。
事実がどうあれ、人は最初のニュースを真実と思っている。

賠償額はいくらになるのか？

トヨタはアメリカ警察を敵にしていたのか・・・

こりゃ1兆円くらい用意しても足りねえな
チーン

そもそも、レクサス云々という問題では無くて、
たまたま起こった不幸事故だろ。

嫌がらせとしか思えんｗｗｗｗｗ

人がそんなに便利になれる訳…ない

他にも同じ不具合が起きても大した事故になってないのに
警察に電話し実況中継した今回のケースだけが大惨事に

じゃあトヨタじゃなくて販売店か死んだ奴が悪いんだろ
この風評被害の責任、どう取ってくれるんだ？

技術で勝負できないから情報操作で叩きます。ってか
アメリカ人は低脳な上に卑怯だな〜

ふむ・・・やはりいいがかりか
さすがクリントンだまたはじまったんだな

これは事故当時から言われてたけどな
なぜかドライバーの整備不良を責めるレスばっかついてたけど

俺はく、移民問題や、金融問題や、その他社会の問題で、アメリカでは・・・である！という話を聞くが、
アメリカと言う国を、見習っていいとは思わない。

アメリカは、単に、武力や政治力で脅して、優位を得ているにすぎないと思うんだよね。
あの国を真似しても、優位には立てないどころか、良い国にはならないと思う。
アメリカの内部は地獄だと思う。

トヨタの期間工は日本語不自由な奴ばっかだな

サイドブレーキ引けよ

高速警察の隊員だったのか
プロ中のプロじゃないか
どうして対処できなかったの？？？？？？？

いつものパターン
昔、三菱自動車の工場でアメリカ人従業員がセクハラした時も大げさに騒いで
なぜか日本人叩きにしてたし

トヨタの揉み消し力は半端ないと聞いていたんだが、アメリカも今はさすがにアレなんだな。(*^^*)ﾎﾟｯ

エンジン停止すれば良かったのに・・パニックだったんだろーなー

シフトレバーをNに入れりゃいいだけの話なんじゃ・・・。

別車種のマットひいてたら、車がどこのメーカーとか関係ないだろう。
そこのディーラー単独の問題だ。

トヨタ関係ねーじゃんｗｗｗ

>>1
これってトヨタの欠陥なの？

なにこれ、事故そのものじゃない部分のほうがとても怖いんですけど
背筋が凍りつく・・・

整備不良だろ馬鹿
なんでも日本のせいにしやがってクソ毛唐

クルマうんぬんじゃなくてトヨタ販売店の責任問題？

運転手の額に狙撃痕が有ったのは内緒だぞ！
CIAがあの男に頼んだんだよ

安全な場所で試してみたけど、走行中にエンジン切れるし、
ニュートラルにも入る。なんでこの人？

なんか「吊り下げ式ペダル」だからイカンという風にアメリカに言われてるらしい・・
オルガン式ペダルにするように義務付けられる可能性がある・・

日本車終了のお知らせ

こりゃ一兆いくな

トヨタなら許す

>>1
これがオバマのＧＭ救済計画なんだな。ｗ

>>30

くそつまんねー

しかしマットに食い込むほどアクセル踏むことなんてそうそう無いと思うんだが
アメリカ人は運転が荒いんだな

なんでもいいからトヨタ叩けよ
おまえら好きだろ、トヨタ叩き
この分野でだけは日中韓の思惑が一緒、同じ目標持って仲良く出来るんだから真の友愛につながる、
自信持って叩け

日本は叩きやすいって認識は世界中の国が持ってる

？


貸し出した販売員と、整備した整備員、販売店の経営責任者はアメリカ人なのか？

>>1
>代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店なのか、
地元警察当局は明らかにしていない。

ここって１番明らかにすべきところじゃないのか？


というか、１度目のリコールでマット問題は既出、
車はレンタカーだったというのは
TVでは報道されないんだろうな。

クラッチ切ればいいじゃん。
なんで繋げっぱなしなの。

>>41
フォードやGMやベンツとかの日本販売店を考えてみろ。

接客、整備士らはほとんどが日本人。

>>31
レクサスだから、エンジン始動がキーじゃないんだよ。
エンジンを切るには、始動ボタンを3秒以上長押ししないといけない。
代車だから、エンジンの切り方がわからなかったのではないかと言われている。

>>1
セイラさ〜〜〜〜〜ん

取りあえずマットをつけた奴の責任だが
販売店なら完全に販売店は終わった
知らなかったなんてあり得ないからな
一家が取り付けたのなら、トヨタと双方に問題があると思う
トヨタも、こういう事故になりやすい車を製造したから

フロアマットがペダルに引っかかるというのは、レクサスでなくてもあり得る。
マットを二重にしたり、全天候型のトレイ型ゴムマットが特に注意が必要。

>アテンザのアクセルペダルが・・・　[我が家のクルマ]
>
>アテンザを運転中、少し深めに（５０００回転近くまで）アクセル踏みこんで
>ギヤチェンジしようとしたら、勝手に７０００回転まで吹け上がってしまうという
>トラブルに見舞われました。３度も・・・。
>
>実は左足のかかと部分のマットに穴が開いたので、
>下にもう一枚市販のマットを敷いていたのですが、
>どうもそれがアクセルペダルに引っかかって、戻りを悪くしていたようです。
>市販のマットを外してからは一度も症状は発生していません。
http://1565.blog.so-net.ne.jp/2009-02-15


>危険なフロアマット
>
>車検で入庫した車ですが移動する際ブレーキのペダルが馬鹿に重く、ちょっと
>変だなと感じてましたが、ブレーキは分解しますからその時に原因がわかると
>思いました。が整備終了後やはり違和感が。
>原因はユーザーが敷いたフロアマットが硬化してブレーキペダルの下で
>邪魔してました。これは大変危険です。

>この状態でエンジンは停止したままアクセルを全開するとペダルがマットに引っかかり
>戻ってこなくなりました。これではブレーキはふみきれないし、アクセルは戻らないで
>流行の急発進で事故、ブレーキはふんでいた、車の欠陥だとホームページでメーカーを
>訴える様なことになってしまいます。　
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/furoamatto.htm

同じような現象でアクセル全開暴走したけどニュートラルいれたりエンジン切ったり
して対処できた人は数百人いるんじゃないかな。パニックになった
その４人は死んでしまったけど他多数の人間は命からがら助かったのではないか。
マットが原因と分かってるから欠陥なんて誰も思わなかったんだろうな。

２００７年
リコール通知済み

>>50
代車だからややっこしいんだよ

代車だから手を抜いてた・・・ってことはあるかもな。

普通の中古車屋とかだと、
代車といったらとりあえず掃除だけはしてあるが
ホイールキャップもついてないような
どんでもないクルマ持って来る
ところもあるからな。

>>38
インターチェンジから本線に入るときは思いっきり加速

JAP猿が造った粗悪車に乗るのが悪い、命が欲しかったら韓国車に乗るニダ

訴訟来たな

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。


今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

レクサスオーナーでもないのに、レクサスの他の車種のフロアマットなんか敷くわけねぇじゃん。
販売店が間違って取り付けたに決まってんだろ。
高速警察隊の隊員だと思って、次はレクサス買ってくれるのを期待して、代車にしたんだろう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000531-san-bus_all

＞ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。
事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

レクサス暴走車死亡事故、車内からの最期の通報電話
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

>>57
セイラーさんの車はＥＳ３５０とは別のレクサス車だった。

らしいよ

俺なんか代車が軽トラだったぞw楽しかったけどwww

>>45
ニュートラルにする方法も知らなかったのか？

市販車なんだから、一般的な整備状態と運転者で安全を確保しなくてはいけない。
それが、販売店の代車で、運転者はハイウェイパトロールの警察官という状況でこれだ。

スターターボタン式のクルマはいざと言うとき
キーでエンジンを切れないので危険というのが
結論だな。

どうしてもスターターボタン式にしたければ
バイクのように切るスイッチを装着すればよい。

サイドブレーキって付いてないの？
足元のアクセルとかブレーキの並びにあってサイドも踏み込めなかったのかな？

レクサスブランド廃止

>>62
そこがナゾ。

>>65
サイドブレーキは踏み込み式だけど、スピード出てたらそれ使ってもクルマは止まらんよ。

最初からアクセルは引っ掛かってなんてなかった。
自分の足で踏み込んで激突死した。狂言心中の線は考えられないか？
キリスト教は自殺厳禁だし事故・他殺に見せかけた狂言自殺もありえなくもない。

シフトレバーをPかRに叩き込めば、急減速が出来る。当然暴走特攻するより
マシ。

ところで、全然論じられていないが
トヨタは、ペダルとフロアのクリアランスが少ない車や
キーレスゴーの車(ベンツさえ存在)はトヨタ車以外でも事故の可能性がある、
ということを具申するべきだ。

どうせトヨタ自身への火の粉が払えないなら、他社も巻き込むのが
賢明なやり方。

サイドブレーキしても、アクセル踏んだら普通に走るしな。

人によってかも知れないが、俺はAT車に乗るようになってから、ニュートラルの存在は頭の中から消えてしまった。
ATの時はどういう時に使うんだろうか？

貧乏人がレクサスなんか乗るからパニック起こす。

<丶｀∀´>　ジダイはトヨタよりフュンダイニダ

ただね、トヨタ神話は１０年前に終わってるから･･･

俺もトヨタ１００％出資の下請け（ギヤなどを作ってる小さな工場）で働いてるけど
公差を超えてしまった部品がトヨタに流出したり、それに本社も気づかなかったり･･･
なんせ言葉もわからない外人にイケイケで作らせてるからデタラメなんだよ。

>>61
荷台に俺を乗せてくれw
友達の引っ越しには重宝されそうだなw

米国の日本車潰しのための、ネガキャンだよ。

これからも、優良日本企業が攻撃されるよ。

１０年後には、中国車が日本車に取って代わらる。

>>69
昔のATならともかく、今のATなら保護回路みたいなのが働いて、
走行中にRやPには入らないんじゃないかな。

＞代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店なのか、
＞地元警察当局は明らかにしていない

真相は、ジャパンバッシングだな

>>67

　確かにサイドブレーキが効いていても、アクセル踏めば動くなー。
　ありがとう。

>トヨタ純正だがＥＳ３５０用より前後がやや長い、
>別のレクサス車用の全天候型フロアマット

純正と簡単に言うけど、代理店がトヨタの社名を入れて作成しただけのものなんだが。
それは純正ではないとトヨタは主張するべきだね。

トヨタｵﾜﾀ

しかし、日本でもこういう報道がされるようになったんだな
数年前ならマスコミ連中は揃ってだんまりだったろう

お前らは相変わらず陰謀論唱えるしか脳がないけどさｗ

>>79
トヨタの許可を得て作ってるんだから純正だろｗ
そんなこと言ったら、パーツ類の製造元はほとんどトヨタじゃねぇよ。

>>1
何だよ、シロウトじゃなくて高速警察の隊員かよ！
何でコイツキーオフにしてブレーキ掛けなかったんだ？

>>4
クラウンだ

>>83
レクサスにキーなんかねぇよ、貧乏人ｗ
走行中のエンジンオフはスタートボタン3秒長押しだ

なんで貧乏人の警察がレクサスなんか乗ってるんだよ。
説明書を読んでれば防げた事故。

>>82
「取り付け方も含めて」の話だよ

この手のマットは、アメリカだと贅沢感を演出するためにマットオンマットといった
使い方が普通に成されてるけど、そういう使い方はトヨタでは公認されてないし、
とうぜん推奨もされていない。

今回は問題が代理店のサービスにあるということに焦点を当てるべきで、
トヨタの社名を入れた物品なら、どのような使い方をしても責任はすべてトヨタに帰せられるっていう見方は、
ジャパン叩きをしたい輩の思うつぼだって気付けよハゲ。

>>32
アクセルペダルの構造に問題があったんだろな。
純正以外のフロアマットでアクセルが引っかかるなんておかしいわな。
純正でも引っかかったみたいだし。
日本仕様も「吊り下げ式ペダル」なら全てリコールだろ。

オレは今泥用のゴムマット敷いてるけど「オルガン式ペダル」だから問題無し。

>1　しかし、セイラーさんがＥＳ３５０の所有者で
>０７年のリコール通知を受けていたなら、こうした長い全天候型フロアマットが
>付いた車に乗らなかった可能性がある。

必死

　報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、
その中の３５人は全天候型フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、
ゴム製のフロアマットが前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセルペダルが
引っかかり、固定されてしまうと指摘した。

　マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、
それぞれ通常より約５倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきた
エンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。ボタンを３秒以上押し続ければ
停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

トヨタざまあとしか言いようがない。

ばかに車を運転させるなｗ

>>77販売店なら堂々発表するはずだよな、発表しないのは白豚の過失だから、
アメの白豚は頭悪いからな、ユダヤがいなきゃ野性の猿山

ジャストインタイムだとかバカをヌカして、「評価」に時間をかけないからな。

エンジン制御のコンピュートミスもそう
スタック式のOSでエンジン制御を行っているので、
エンジンかかってから1時間は良くても、スタックがジワジワと壊れていく類のバグがあって
それは長い時間をかけないと発現しない。

が、トヨタ式の評価だと1時間もやらねえから発見できない。

で、レクサス乗りの1割が同じ事を経験してんだっけw

>>87
トヨタ公認のレクサス販売店が取り付けたなら、それこそ問題だろ。

日本のレクサスもさっさとリコールしろ。
二度と買ってやんねーぞ。

>>4
大きな戦果だ・・　無駄死にではないぞ・・

調子に乗ってると、逆風も半端ないということだな。
奥田になる前のトヨタは、勝ちすぎは良くないとか
言ってたと思うが、それが正解だったんだろう。
自分が勝ってる時は、誰もが自分を見失いがちだけど。

普通はプッシュ式での走行中のエンジンの切り方なんて知らないよな。
停車しているときは普通にボタンを押せば切れるんだし。

どちらに過失が有ったのかは分からないがアメリカ人は問題を
人のせいにして、訴訟して、お金を得るのが大好き。
今までも多くの日本企業がふんだくられている。
他の国だったらこんなに大騒ぎにならなかっただろう。

やっぱ日本ブラントをターゲットにした自爆テロか

>アクセルが全開のまま戻らなくなって

家族乗せた普通のドライブでアクセル全開なんかするか？？

整備で預けた自分の車のﾏｯﾄを
代車に取り付けたんじゃないの

> ＥＳ３５０用より前後がやや長い、別のレクサス車用の全天候型フロアマットが装着されていた。
フロアマットだって車の部品の一つだろ。純正以外のものを取り付けてそれが原因で事故がおきたなら
この代車にこのマットをつけた奴の過失致死だろ

昔ファイアストンのタイヤが原因なのかフォードの車が原因なのかわからんけど横転事故が相次いだことあったけどこのぐらい大々的に叩かれたの？

>>103
レクサスひゃっはー♪すげーかっ飛んでやるぜー♪
って自爆する奴の数人は居ただろう。
大多数の経験語ってる奴は弁護士が後付で集めたんだろ。
よくある事。最近じゃ日本でも増えたな。

>>99

トヨタの奥田は本当に日本に対して害悪をもたらした売国奴だよね。

トヨタの車は買ってはいけない。

フロアマット（しかも一応はレクサス用）で死亡事故をたたき出すとは、
さすがは世界のトヨタだ。
某国営放送でトヨタよいしょ番組を流してるけど、タイミング最悪ｗ

これって本当にフロアマットのせいなのかどうなのか、今となっては
検証のしようが無いんじゃないだろうか？
本当はコンピュータの不具合で暴走したのかも知れないだろ。

ATならNに入れるってことで暴走は回避できるんじゃね？
ﾊﾟﾆｯｸで考えつかなかったのか

>>111
MT乗りならともかく、AT乗りでとっさにシフト触るのムリじゃね?
日本よりはるかにATの普及率も歴史も長いし。

ジャパレンでキューブ借りた時、普通に走っていて普通に信号で止まろうとしたら
運転席下から前ユーザが放置したと思しき空き缶が転がり出てきて、
うまい具合にブレーキペダルの下に嵌った。構わず缶ごと潰してペダル踏めたから事なきを得たが、死ぬか（殺すか）と思った。

おまえら他人の車運転するときはマジシート周辺確認しろよ。あとジャパレンは帰ってきた車の中確認しろよな商売なんだから。

だから、ディーラーに朝鮮人を採用するなとあれほど・・・

>>113
怖い
空き缶で良かったな
中身入ってたら…

>>1

外務省と経産省はトヨタを守れよ。
また、前クリントン政権の時のように、日本企業及び従業員の財産が、
アメリカ政府に脅し取られるぞ

まさに、殺人企業トヨタ

>>113
こええ〜。
高速でなくてよかったな。

国内でも闇に葬られている事故は結構有るんだろうな。

代車に整備不良というかリコール対策をしていない車を貸し出すって
どんだけレクサスってアホなの？

日本のレクサスは閑古鳥なくほどお高くとまってるのに、米国のレクサスは
大衆車以下のインチキ中古車屋レベルなんだな。

キーが無いのにバイクのキルスイッチみたい分かりやすい非常停止ボタンが無いのかw
車なんて所有者以外が運転するかも分からないんだから安全対策が不十分だな。

これ、アクセルやブレーキを吊り下げ式からペダル式にすれば防げる問題じゃね？
>>113
こーゆーのも含めて。

>>116
実際、クリントン時代はエグかったからなぁ。あの年次改革要望書を始めたのもクリントンだし。

東芝のフロッピーディスクドライブ訴訟なんて最たるものだったからな。
人的被害どころか、誰一人実害を被った人間なんていなかったのに、「データ破壊の可能性が
ある」だけで集団訴訟されて和解費用1100億だからな。その年度の東芝は有価証券を売却して
補填したが、なお650億の赤字を計上した。
こんなリスクを背負っていては、米国の民生向け製造業が衰退したのも無理からぬことだろう。

っていうか、米国政府がその気になれば「日本お取り潰し」も可能なんだろうなorz

何れ法廷闘争になるのだろうが、
いくら評判でもキンタマ握られてる弁護士は使うな
特許戦争みたいに米国策の一端なら鉄板で勝てないんだけどねｗ

>122
ペダル式のビートル（’71年制）に昔乗ってたけど、
滑車の付いたバーの上にペダルが付いていて、よく外れた。
足でペダルをクイッと戻すのが習慣だったな。

>>53
よっぽど非力な車じゃない限りベタ踏みしなくても充分加速出来るよ
ってか、ベタ踏みしたって制御されるから意味がない

メーカーの人 (トヨタ以外) から聞いたことがあるけど、車載コンピュータは
季節の変わり目などに、突然狂い出すことが稀にあるんだってさ。再現性が
ないので原因不明、対策もできないという恐ろしい話。

マットにアクセルが引っかかったってのはウソくさいんだが・・・

＞ＮＨＴＳＡは、今回の４人死亡事故を受け、マットを回収すれば済む問題ではないとの姿勢をさらに強めた。
マットが原因だって言い訳は、もう効かないって事だね。
どこまで、改修費用がかかることか。

俺のインプレッサよりじょぼいペダルにマットだな。
本当にグレードの高い車なの？

　　　　　　　＼　│　／　
　　　　　　　　／￣＼　　ウワァ〜 　　　　　　　　　　　　　　　ハイウェイパトロールは
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 　　　　暴走させて殺すゾ〜
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒; ￣￣

トヨタ車のリコール率は他社に比べてものすごく高いんだよね。
5年くらい前だったか年間の販売台数よりリコール台数の方が多くなってしまったが
殆どの出版会社やテレビ局はトヨタから大量の広告費もらってる関係で報道しないw
国内海外の工場の従業員から大量の訴訟起こされてるけど報道しないw
不二家みたいに広告費かけない会社はイジメるくせに、
日本マスコミの腑抜けっぷりは異常だよ。

アクセルが戻らなくなり
車内で危険だと話をして
電話をして話をして
最終的に１９０キロメートルで路肩に突っ込んで死亡って話だったよね
発進直後にアクセルが戻らないって気づいたなら速度が出ていないからブレーキで止まれはずだから
ブレーキがうまく効かない速度っていうと１００キロメートル以上だと考えられるよね
１００キロメートルから１９０キロメートルまで加速するのに
危険だアクセルが戻らないから電話で助けを求めて事故まで
短くみても３分くらいあるよね
３分で１００キロメートルから１９０キロメートルにしか加速出来ないなら
アクセルは半分くらいの位置で引っかかったって事だよね
そんな中途半端な位置なら足をバタバタさせれば外れるんじゃないのかな？
何もしないでゆっくりと１９０キロメートルまで加速して事故って
なんだか変な話だよね
ブレーキに問題があったって話もないし
ネガティブキャンペーンの為に無理やり作った話で辻褄が合わないみたいに思える

>>133
だから、マットじゃなくてコンピュータが狂ったんでしょ。

セイラさん！

>>98
アメリカのお偉いさんは本気でそう思ってそうだな

あの・・・音声で「ペダルが戻らない！！」と叫んでるシーンが、ばっちり放送されてるのだが・・・
レクサスって、ペダルの挙動もコンピュータなの？

まぁ、短い開発期間で　タイトなスケジュールで製品作ってるから
多少のヘボは仕方なしだな。

奥田時代の開発でないの？

>>69
最近の車は吹き上がり防止の制御が入ってるから
エンジンの回転が下がらないうちはPに入れてもRに入れてもつなぎ変えてくれないんじゃないかなー

>123
郵貯を自民から貰う約束がチャラになりそうだから、
日本の製造業を潰して、技術や特許吐き出させて吸収する方向で民主と合意できてんじゃないの？

>>99
反感もたれるのを恐れて勝てる競争で二番手にまわるか・・・
びっくりするような発想だな・・・

>>85
車ヲタじゃねーからそんなん知らねえよ！

マット擬装かよ
正規品は問題ナッシングかよ
早く言えよ！！

日本でも暴走しているレクサス
速度超過・信号無視は当たり前、特に大阪は酷い
高級車に乗っていれば、何でも許されると思っている
高級車は、警察も速度超過で捕まえたりはしないからな

ＦＭでコーセーポップスベスト10のＤＪやってた人だね
Ｇメン75にもでてた

>>144
その暴走はちょっと違うwww
つか、大阪は高級車どころか軽や原付、子供の三輪車に至るまで
みんなで暴走しまくってるイメージがあるんだが…

妖怪マットの仕業だな
山形からアメリカまでどうやって行ったんだ？

1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り，１台に１人だけである。ただその場合でも，座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6.マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すればもっと信頼性があって，５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7.オイル，水温，発電機などの警告灯は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
8.座席は，体の大小，足の長短等によって調整できない。
9.エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
10.車から離れると，理由もなくキーロックされてしまい，車の外に閉め出されることがある。ドアを開けるには，1ドアの取っ手を上にあげる，2キーをひねる，3ラジオアンテナをつかむ，という操作を同時に行う。
11.ＧＭは，ユーザーのニーズに関わらず，オプションとしてRandMcNally（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
12.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。なぜなら，それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
13.エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

＞トヨタ純正だがＥＳ３５０用より前後がやや長い、別のレクサス車用の全天候型フロアマットが装着されていた

純正とか関係ないな・・・

オートマ車って、運転を簡便にするために作られたんだろうけど、
却って難しくなってないか？
自分は全然自信がないから、マニュアル車にしか乗らない。

　　　　　　＼　│　／　
　　　　　　　　／￣＼　　ウワァ〜 　　　　　　　　　　　　　　　高級車乗り回してる奴は
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 　　　　巻き殺すゾ〜
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒;

たかがマット、されどマットだな・・・

今アメはGMもフォードもあれな感じだし、外部に敵作らんと
国内産業持たんのかもね。

とりあえずマットがずれたくらいで暴走する車なんか怖くて乗れないな

これは…

いろいろと罠ね？

まあグリコ森永事件みたいな物さ。
ロッテはGM

これで、ＧＭが一息つけるわけかｗ
マットを外さなかった運転手の責任って方向性はないのかな。

アメリカの自作自演
９１１と同じだろ。
被害者は生贄。

そうこうしている間にGM全車種にも致命的な欠陥が…
おや、誰か来たようだ

マットMax

自演だろうと何だろうと、糞トヨタだけは消えて欲しい
いつまでも王者面した調子こいている社員とかが不幸な目に会えばいい

日産、ホンダ、三菱、スズキこれだけで十分！

賠償金10兆円だから＾＾

エンジンスタートがボタン式で、
緊急時にはボタン長押しすれば強制停止するんだが、
それがマニュアルに書いてなかった

というのはネタですか

>>161
マツダは?…

これだからアメ糞は

＞別のレクサス車用の

ちょ、別のって、そもそも問題外じゃん・・・
専用じゃねー。

>>164
俺の嫌いな上司が乗ってるから却下

トヨタは勝てる裁判だけど和解するだろうね
和解なら精々20万ドルぐらいでそ

>>167
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

「ハイ！こちらX州警察。どうしたんだい？ボーイ？」
「ペダルが戻らない！！」
「オウ、そいつはいけねぇな。ブレーキは利くのかい？」
「利く。が、ペダルが戻らない！！」
「なら、シフトをNに入れてみようぜ。ボーイ。」
「みんな掴まって、祈って！」
「いやいや、シフトをNに入れて、ブレーキを思いっきり踏み込めって」
バーン！！

もう日本車はダメ。これからは韓国車の時代だよ。

リコールしてるのにトヨタが責任負う必要あんの？

さすが新型…！

今回の件の少し前から言われていたGMによるトヨタ買収が現実味を帯びてきたな。
社長自身が救世主を待望しているなんて発言しちゃうし怪しすぎ。
死にたいのGMが何の苦労もなくトヨタの技術と販売網を手にすることがあるとすればこの世に神も仏もないことになる。

アクセル踏みっぱで、ブレーキで荷重移動して曲がるのは(GT4では)よくある話

俺シボレー車で近い現象経験あるよ
旧車だから仕方ないかもしれないけど
その時はマジで焦った
アクセル離しても加速していくから4人乗ってても軽くパニック
サイドブレーキなしでブレーキもほとんど効かない状態
いきなりだったからNに入れる発想は後になって気付いた
ってかあの車Nがあったかは謎
壊れるからPには最終手段で入れろって話してたけど
後からわかったのがフロアマットに引っかかった訳じゃなくて
踏み込んだアクセルペダルが戻らなかったみたいだけど
よくある整備不良っていわれた
61年インパラでの話しです

これサードパーティ製の全天候型フロアマットが原因。

米では全天候型フロアマットってのが人気なんだけど、
これがまた品質悪くて分厚く、重い。
で、ディーラーなんかは値引きの代わりにこの手の質の悪い
サードパーティ製の部品を付けまくる。

今回の事故原因はトヨタの品質管理の範囲外で起きたこと。

トヨタは大嫌いだが、これは闘うべき。しかしトヨタは既にアクセル部
の改修を決めてしまった。原因違うのに。
しかもこの部分の改修は莫大な費用が掛り、技術的にも難しい。
それこそ不具合が起きる可能性が高くなる。

質の悪い全天候型フロアマットの使用禁止を発表するべきなのに、
その真の原因はそのままで、アクセル機構部の改修を行う。
こんな理不尽で馬鹿げた話は無い。

非常にマズイ。

それがアメリカの選択か…！

どうやらアメリカはトヨタとやるらしい…

さっきドイツの掲示板へ行ってきたけど、だいたい言ってることは
ここと同じ。でもトヨタを悪く言う意見はないな。
・さっさとニュートラへ入れてブレーキ踏んで停めれればいいだろ。
バカでもわかる。
・なにしろ「無限の愚かさの国」だからねえ。
・キャンピングカーを買った男が、「運転中に運転席を離れて台所で
コーヒーを淹れてたら事故った。取説には運転席を離れてコーヒーを
淹れてはいけないとは書いてなかった」と主張して、まんまと賠償金を
せしめるような国だからな。
・アメ公はデブが多いから、かがんでマットを直したり、ペダルを
引き上げられないんじゃないか。
・こんなことはあらゆる車で経験してるよ。
・80年代に、暴走事故の原因を阿呆ユーザのミスだと主張した
アウディが市場を失ったのを、トヨタは覚えてるんだよ。だから
「お客様のことを心配している」というスタンスをとってる。

>>148
ボタン式の車はエンジン止めるときにスタートと同じボタンを押す羽目になってるな

もう中国のことをとやかく言えませんね

>>163
書いてあっても読みませんが、車のマニュアルは

メルセデス乗りだが、
メルセデスは日本輸出向け工場の拠点を米国にしてから、
特定ラインからブレーキの不具合とまではいかないが
十分ではない、緩いみたいなのが結構あった。
日本は車を、非常に危険な物という見方で、運転資格から車の扱いまで慎重だが、
米国はまるで自転車かそれ以下の感覚みたいだ。
だから社外マットに、マットずれにも気付かないいい加減運転。

>>167
ロータリーなめんなよカス

ガンダムでたとえてよ

>>185
Zガンダム整備中だからメタス乗ったら死んだ

>>185
ガンダムが整備中だったのでボールで出て殉職した。

>>163
緊急時に長押しなんて出来ないでしょ

またジャパンバッシングが始まるのか…。

アメ車は、手がかかってる所と
手抜きのところの差が激しすぎる。

某アメリカンスポーツカーは、1000万もするのに
内装の艤装がママゴトのレベル。明らかに適当。

エンジンや足回りなどはこれでもかってくらいカネかかってる。
日本勢は絶対に市販車でやろうとしないし、やれないくらいなのに
内装が明らかにもう(ry

>>185
ＺＺが整備中だからＺで出撃したら、頭がザクで殉職

女『車のペダルが戻らないの…』
男『あらら？下に物がはさまってないかな？下に何も無い？』
女『さっきまではちゃんと戻ってたのに。なんでいきなり戻らなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、下に物がはさまったりしてないかかどうか知りたいんだけど何もない？』
女『もうすぐ赤信号の交差点に突っ込んじゃうからアクセルペダル戻らないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？何かペダルに引っかかってない？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなの代車にしなきゃよかった』
男『…ペダルの下は？何かない？』
女『North 125に向かってるんだけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。じゃ、エンジンは切れるかな？切ってみて？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、エンジンは切れるかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、アクセルペダルが戻らないんだよね？エンジン切れば加速しなくなるから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『アクセルで加速し続けないように、エンジン切ってみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもエンジン切ったらアクセル利かないよね？』
男『いや、だから。それを試したいからエンジン切ってみて欲しいんだけど』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『アクセルの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
バーン！

なーんかシナリオがありそうな気がするよなあ・・・。
こんなに都合よく、一家全員死亡の事故だけたまたま事故当時の音声が残ってたりするか？
その家族、実在してたの？
そんな通報、あったの？

鳩山が馬鹿なことしてるから揺さぶりかける為にアメリカが役者使ってやってるだけだろ？
いつものプロパガンダっぽいぞ？

911の時みたく、当時、飛行中の航空機から通話できるケータイはありませんでしたとか
いろいろ出てくるんじゃね

＞代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店なのか、
＞地元警察当局は明らかにしていない。

高い金出して、代車用のマット買う奴はいねえだろ。
死人に口なしか。

マット位足で直せなかったのか・・・？

調子にのって儲けてたレクサスで
販売した全車返品か補償で今までの莫大な儲けが全てパ〜〜ｗｗ
レクサ巣廃番で

奥田さまの、その時だけいい経営手腕のおかげですｗ

全天候型って標準で付いて来る一番安いゴムのと違うんか

トヨタの失敗はレクサスブランドの設立。
レクサス立ち上げに幾らの金を使い幾らの儲けを出したのだ？

赤字の経営をいつまで隠せるか見ものです。

えっ、ちんこ？

>>4
だからヅダにのるなとあれほど…

もう馬鹿にもわかるように、『万一、運転中にアクセルが戻らなくなったら、ニュートラルにするか、エンジンをお切りください』って
でかいシールを運転席からよく見えるように貼っておけよ。

アメリカって政府も企業もこの手のやり口は一緒だな

奥田の手口は焼畑農法だからなぁ・・・
日本を焼き尽くし米国も焼き尽くしじゃ反感も買って当然
守銭奴もいいとこだろ

マットで逝ってミルク

一般のアメリカ人ってレクサスとトヨタは別会社だと思ってるふしがある
いい日本車の順に聞くと、
いすゞ、スバル、マツダ、ホンダ、レクサス、トヨタ、日産、三菱っていう
頭のほうは変動するけど、ワーストの３社はだいたい同じ

日本の会社ってだけで嫌悪する外国人なんていっぱいいるんだよ。
日本車には絶対乗らないし、乗っている人まで差別するような人もいる。
そんな中、日本の車に信頼を置いて愛用してくれてる人を、裏切らないで欲しい。
この事故については詳しくは知らないが、自分も以前トヨタ車に同乗して
ハンドルが効かなくなり恐ろしい思いした事があるが、
カスタマーサービスの対応がひどかったので、以来ここの車には乗らないようにしている。

〜ハンドルが効かなくなり恐ろしい思いした事がある。
カスタマーサービスの対応もひどかったので、
以来ここの車には乗らないようにしている、に訂正。失礼。

>>194
１０００ｍ程度に高度落とせば、繋がるよ。

ねえ、車載コンピュータがウイルスに感染したらどうなるの？
いまってカーナビを通してネットに繋がってるじゃん？ 無いと言い切れるの？

※ ちなみにDVDプレーヤーの内蔵プログラムがウイルスに感染した例はすでにある。

age

トヨタ＼(^o^)／ｵﾀﾜ

>>210
ECUがネットに繋がってる訳では無いので大丈夫じゃないの。
でも、予め仕込まれてたらどうしようもないが。

なお、日本車の高性能さを表すエピソードに

マットにペダルが引っ掛かると一大ニュースになる

といったものがあった

マットで逝った


感動したっ！

足元探れないほどのデブが起こした事故

減速不能、停車できません！

ニュートラルにも入らなかったの？

Ｎに入ってなかったから
米国の日本メーカー叩きと言われてる

>>219

それは所謂２ちゃんねる脳という奴でしょうか？

http://uploader.iza-yoi.net/img23088.jpg

この事件よりレクサスＲＸが燃えて運転手が焼け死んだ方がやばそうだと思うんだが？

ここに近いうちに自殺を志願する奴がいるなら、GMの車で同じ事しれ
今回の件の二倍は騒ぎ立ててやる

トヨタなんてどうでもいいけど、これでトヨタ車がリコールってことは
全天候型フロアマットが敷けたから悪いってことにならんか？

>>218
いや、Ｎより２を経由して１に入れるとエンジンブレーキが利く。

「シフトをNに入れろ」って書いてる人多いけど、こういう高級車のシフトレバーって
機械式なの？
単に、コントローラーに繋がるスイッチでしかないんじゃないのか？

そうだとしたら、そもそも制御がおかしくなってる状態だと
まったく切り替えなんか効かないぞ。

エンジン切れよｗ

>>42
明らかにしないんだから答えは決まってる。

>>212
喜びすぎだろｗ
気持ちは分かるがｗ

アメ車が売れなくて困ってるなら我が社の車を値上げしてやってもいいぞなんて言ってたからなｗ

何でもかんでもアンワイヤードにするのは間違っている。

最後に信頼できるのはワイヤーだ。

朝日1週間は情報遅れてないか？

これと合わせて元弁護士からの訴訟、プリウスの特許侵害疑惑でＩＴＣ調査ほんといろいろ出てくるよな
奢れる者久しからず・・・・そのまんまだな、何様だか知らないが政治に口出し、戻し消費税、はたまた消費税上げろだの
一級整備士試験カンニング、下請け苛め、派遣苛め、マスゴミ恫喝、挙句にコンパニオン苛めのちょんまげ遊びｗ
ほんとやりすぎだろ天誅食らってもしょうがないよなｗ　国内でもこれだけ嫌われる会社も珍しいよもう再生無理だろう・・・・
一時期はトヨタ銀行とまで言われてたのにな、外様が舵切ったばかりに一瞬でこれだ・・・・

>>231
記者が底値で売っちゃったから必死なんだよ。w

それよかオペルが死にそうだぞ。

カデットは20世紀の最高傑作。

Ｎにしないで

神祈り交差点入り

アメ公の陰謀なことに気付いていても手を打てないヘタレトヨタ紙ね

倒産いや廃業して嬉しいもの２つ、JALとTOYOTA。

あげW

>>237

いや、ジャスコとロッテもいれて４つだ

>>239
更にソニーも入れて５つだ。

＜｀∀´＞ 更にソニーも入れて５つニだ。

いやいや、キヤノンが筆頭だろ