【経済】日航、小型１３機を追加導入　再建に運航効率向上目指す[10/17]

　経営再建中の日本航空が、国内地方路線の運航効率向上のため、小型ジェット機エンブラエル
１７０（Ｅ１７０）を１３機追加導入する方向で検討していることが１７日、分かった。

　１１月末までに策定する新たな再建計画は主に地方路線で使っているＭＤ９０を２０１４年度までに
引退させる方針で、機体がより小さく、燃費性能が良いＥ１７０への置き換えで効率化を狙う。

　Ｅ１７０はブラジルの小型機メーカー、エンブラエルの製造で、座席数が７６席と、ＭＤ９０（１５０席）の
約半分。利用客数が比較的少なくても採算を取りやすい。

　１１年３月末までに計１０機を保有する計画だったが、５機を購入できるオプション契約の行使を
含めて計１３機を追加導入する。参考価格が１機約４０億円で「投資額を抑えて機材を更新できる」
（幹部）と判断した。

　Ｅ１７０は福岡空港発着の静岡、名古屋（小牧）、松山の各路線などで運航しており、今後は
北海道・新千歳空港発着の花巻（岩手県）、仙台の各路線などに広げる。追加導入を検討している
１３機の就航路線は未定。

画像
http://img.47news.jp/PN/200910/PN2009101701000380.-.-.CI0003.jpg

ソース
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101701000327.html

小さいパイロットだろｊｋ

2

三菱重工の小型旅客機じゃないのかよ

静岡空港は大型機で

いまだに売ってもらえると勘違いしているアホなJAL
銀行取引停止の会社にどこが売るかｗｗｗｗｗ

20席ぐらいでスチュワーデスのいない機体に乗ったことあるぞ。
インディージョンズかよｗｗｗ

ジェットエンジンの燃料って
灯油に近い成分なんだよね？
ということは燃料費は結構安い？？

体重別プランも用意してくれ

そのまえに年金や人件費削減は？
んでなんで三菱ジェットじゃないんや。2014年なら間に合うやろ。

MRJ導入しろよ

>>8　なんか先物で失敗して後数年は高い値段で買い付けなきゃならないらしいよ。

>>1
公的資金援助の条件にMRJの導入を追加しろ＞政府

ブラジル製ならアルコール燃料で飛ぶでしょうからエコですね

YS11の生産を再開すればすべてが解決するだろ

何で三菱じゃないの
待てないの？
でも発注しているよね
あれは？キャンセル？
なんか一般人の発想をはるかに超えてるんだけど
赤字でもイイ会社なのかな
それなら現状でおーけーーーーでしょ。
変なヤツ等だ

三菱ジェット買えよ税金使うくせに外国製かよ
そんなだから傾くんだよ

>>17
まだ影も形もないモン買えるかアホ

MRJを買わない時点でオワットル

>>10
エンブラエルはすでに導入していて追加購入だから問題無いけど
三菱のを導入したらまた新しく整備体制作らないといけないから経費かかる

MRJなんて商業運行できるまで5年以上掛かるわ　バカらしい

ＭＲＪを買ってやれよ、ドアホ

>>18
>米国のトランス・ステーツ・ホールディングス社(TSH)との間で
次世代リージョナルジェット機「MRJ」を100機受注したと発表した。

買ってるだろ、カス

>>23
日航は今すぐほしいんだろが　考えろバカ

準国策会社で、「日の丸」背負ってるくせに、MRJ使う気も見せないもんな。
ぜ〜ったい、税金投入なんかしてやらないから！！

>>12
えｗ
そんな協定みたいなのがあるの？

それまでに会社があればいいなｗｗ

>>24　２０１４年度に成ってるだろボケ税金使うなら少し待っても関係ないだろ

沈んでいく太陽
原作山崎貧子
地方から空港が消えて行きますの巻

必要なのは小さい飛行機より、小さい人件費の乗務員だろ。
人件費を変えず機材を小型化したら燃料費は下がるが、操縦士の数は変わらないから総収入に対する人件費割合が増えるだけだが｡
馬鹿じゃないか。

>>24
今買えるかどうかじゃなく、形の無いものを買えるかどうかを回答したんだがね…

日本語理解できないクズ野郎

付き合いたいとは思わなくても突き合いたいと思う時あるだろうが
女子高生とやりたいとは思ってもガキだし精神的に付き合う気分にはならないのと同じ
体しか興味ねーんだよ
愛してるとか言ってる奴もそうだろ？
そういう言葉使っておけばもしかしたら千葉きゅんがエッチしてくれるかもとか期待してんじゃねーの？
そんなん嘘でも「愛してるよ」とか言って体目的なのと同じなんだよ
TENGAを使って喘いでる千葉きゅんを妄想してオナニーするし
TENGAをわくわくしてる千葉きゅんを想像してオナニーもやってる
だからやらせてください
千葉きゅんだってそうだろ？
精神的な繋がりなんて求めてないしうざったいだけ
ただ快楽に身を任せた体の繋がりが欲しいんだろ？
いや、別に彼氏になってもいいけどさ
あんまり本気になって欲しくない
俺を好きになった事で俺が障害になって欲しくないから
好きだよ
愛してる

skypeID：tositosi213

ええかげんにせいや
一旦倒産で精算しろ
こんな事してて、税金投入は許されへんで

そろそろ東亜国内航空と改名しても良いぞ

イラクへの日本人救出は「危険だから」と断り、
国産ジェットは買わないとダダをこね、
金が無いと国にせびる。

こんな会社は潰したほうが絶対に良い。

>>34
そして機体はYS-11か
所沢にも入間にも厚木にも沢山あるから使っていいよ

超赤字の債務超過企業で、ボーナスが出てて高給のまま？

で、税金投入をあてにしてる不思議な会社。

飛行機は10回くらいしか乗ってないが
すべて全日空です。

マジでパンナム化してるなｗ

たとえ今すぐMRJが導入可能でも、MRJを早期導入する事は無いと思う。
MRJの整備は国内でするしかなく、適当な整備とセットで各種書類を作ってくれる、
中国の格安整備会社に整備たのめなくなる。

>>39
アメリカだったら、とっくの昔に無いよ、こんな会社

銀行と同じでつぶしませんよ。

ゴルゴへの依頼暗号かと思った・・・

座席外して吊り革onlyにすれば効率いいのに

エンブラなんて買う会社なら無くていいよ。

>>45
エンブラになんの恨みがｗ

日航の苦境の最大の要因は政治家にねじ込まれてる不採算路線。
その対策として入れるんだろうけど、そんな程度で追いつきますかね？

ドルニエ買って伊豆七島だけで商売してろよ。

個人なら、お金がない時に新車に買い替えはしないわな。
相変わらず、航空機輸入にからむ大手商社と関連議員。
購入資金にからむ大株主の大手銀行にまとわりつかれて大変だなこの会社。

MRJ買えよ

静岡空港をハブ空港にしろよ

15年落ちのベンツを売って軽自動車を買う・・＋100万かかりました＞＜；

日航の購入担当者と政治家は　今までの実績で裏金ルート築いて美味しい思いして来たんだから　今更代えろと言われても困るんだろ

>>8
ケロリンだよ。

上の収納棚が小さくて、荷物入らないんだよね、この機体

月曜はJAL株１００円切るかな
みんな再建困難で再生法適用するってみてるんでしょ
俺もそう思ってる、のちにANAと合併やね

ホンダ買えよ

税金受け入れるならMRJだろ

「エイブラムス」か「エンタープライズ」を購入。

>>58
それって、まだ飛んでないんだけど。

ＭＲＪ買うわけじゃないのか

定員が足りない時は補助席の利用か吊革にお掴まり下さい。

>>56
ANAL誕生ですね。
わかります。

潰れそうになってる会社にハイエナが群がってる感じだな。
死にそうな人に希望を持たすようなことばっかりいえって売り逃げする魂胆みえみえ

ANAはB787の納機待ちだってのに、
JALは小型機かよ。

ＪＡＬがジャンボを叩き売り　


１機10億円でボーイング747-DASH!400 所謂ハイテクジャンボが買えるぞ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AB%E5%8F%B7%E9%81%AD%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6#.E3.82.A4.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.83.BB.E3.82.A4.E3.83.A9.E3.82.AF.E6.88.A6.E4.BA.89
>その出来事とは、イラクのイラン上空の航空機に対する無差別攻撃宣言に対し、イラン国内に取り残された日本人が、
>自衛隊の海外派遣不可の原則のために自衛隊機による救援を受けられなかったうえ、日本航空の組合の反対により
>日本航空機による救援もできないという危機的状況にあった際、イランの日本大使館の野村豊大使は、トルコ大使館の
>ビルレル大使に窮状を訴えると大使は「わかりました。ただちに本国に求め、救援機を派遣させましょう。トルコ人なら
>だれもが、エルトゥールル号の遭難の際に受けた恩義を知っています。ご恩返しをさせていただきましょうとも」と答え、
>大使の要請を受けて派遣されたトルコ航空機によって215名の日本人全員が救出され、無事にトルコ経由で帰国できた
>ことである。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8355929

日本人の救出を自ら行わなかった反日JALに公的資金を入れるな！

政権交代遅すぎたかも？

ＪＡＬが日本の「フラッグキャリア」だって？
笑わせんじゃねえ！　ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！

＞＞１９８５年３月１７日。イランの首都・テヘラン。
イラン・イラク戦争が勃発。邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった！！）は、労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
当時の日本政府は邦人救出の手段を失った。
パイロットの年収８０００万円の母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・

と、そのときだった。１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。

歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」

日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。

後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

この感動物語はＮＨＫ，ＴＢＳ，フジと何度も取り上げられている。
これが国民に愛される真の「フラッグキャリア」の姿である！
トルコ航空バンザイ！
http://www1.plala.or.jp/kuririn/turkey1.html

イライラ戦争で危機状態にあった邦人救出機を出すのを拒否した会社が

フラッグ・キャリアを名乗るとは片腹痛いわ！！！！！！！！！！！！

>>69
やっぱ労組か。
ま、>>68 のような情報弱者の低学歴も存在するんだが・・

どうして海外の飛行機を買うか、それは貿易問題を解決する為。

アメリカの言いなり

>後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。

機長「てへっ。」

逆バージョンがお笑いネタにあったような。

労組に権力を持たせるとろくな事が無い

国鉄　日産　ＪＡＬが良い例だ

労組は経営責任は負わなくて良いが

経営には口を出してくる

日本は法律で決めるべきだ

労働組合の長を責任ある重役に据えなければならないと

そうすれば労働組合の一部は経営責任を負わないといけなくなるから

すこしはまともな考えをするようになるだろう

ん？
飛行機が墜ちて賠償倒産狙ってるのか？

エンブラエルはイケニエなわけね

フラツク・キャリア

>>69

これ後日談があるんだよな、この時、労組は反対したけど

パイロット数人は行きますと手を上げたんだよ

その中の一人は元海上自衛隊員で後に御巣鷹山時の機長だった

高濱雅巳氏だったんだよな・・・・・

>>69

日本人運んだ代わりにトルコ人５００人が自動車で陸路による
脱出を図ったんだよな・・・・・この５００人に日航は金一封を出すべき

金がないのに一兆もの借金で買い物三昧かい！

>>30
なに言ってるの？アホなの？

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum&command=body&no=8

エンブラエル170は原油高と不況をを追い風にベストセラー機になる勢いだな。
日本の川重も開発に参加してる。でも一部がブルーノ・セナのF1シート代になるのか…。

GM と同じで、一旦、破綻させるしかないな。

バブルの頃までは、国際線が儲かりすぎで、スチュワーデスの年収が 900 万でも、世界一ゆるいシフト。
その後、経営危機となり、非正規雇用のスチュワーデスを採用したが、文句つけたのが、
当時の運輸相、亀井。

不景気で、国際線が儲からなくなると、ANA に対抗して、地方路線を拡充したが、
高コスト体質を変えなきゃ、収益に貢献するどころか、赤字拡大。

しばらくはエンブラで小型機化を進めて、適当なところでMRJに切り替えかなあ。
イプサムをカローラに買い換えてプリウスは先送りにするみたいな話だが。

まあ例えとしてプリウスは不適切かもしらんし、それまで会社が残ってればなあ。

>>83
GMって何時破綻したの？

意外と知られてないかも知れんけど、エンブラエルのほうがアフターサービスが良いらしく、
ＪＡＬは永続的に使っていくみたいよ。
一機ににつき、ブラジル人パイロット一人がついてくる契約みたいだし。
居住性なんかもＭＲＪモックアップより格段に良い。

このへんのターボプロップ機を購入して燃料コストを安くするのはどうだ？
http://www.itochu.co.jp/main/news/2008/news_080514.html
http://www.jadc.or.jp/10_AircraftD.pdf#page=37

>>8
20年くらい前にも航空機機材購入のための為替予約で日航は
900億の損害出したことがあるんだが、沈まぬ太陽読むと
その損がインドネシアの富豪経由で竹下政権に渡っていたって
話がある。ほんとかどうか知らんが。

もしも不採算の国内線に使うならこの機体でもまだ大き過ぎるだろうな

>>86
クラス中の２強のうちの１つだから販売競争で力入ってるんだろうな、
ボンバルディア、エンブライエル、

>>54
それ風邪薬な

　エコフライトで節減？ハァ？
　社員と家族の無料券やってたら意味ねーんだよ、アホかＪＡＬ
　年間　社員５万人　×　約２０回　⇒　延べ　１００万人
　１００万人　×　平均体重５０kg　⇒　５０００万kg
　５０,０００,０００,０００ g　無駄に運んでんだぞ、年間。
　意味ないエコキャンペーン利用して「努力してるんですぅ〜、税金ください〜、エヘ」
　とか乞食アピールする前に社員と家族の無料券さっさと廃止しろやボケ。
　http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC%E3%80%80%E7%A4%BE%E5%93%A1%E5%89%B2%E5%BC%95&lr=

　税金注入する前に、当然こんな豪華な社宅は売却するんだろうな？
　http://maps.google.co.jp/maps?q=35.644908,139.926354&num=1&t=h&sll=35.649451,139.912386&sspn
　血税使って、のうのうとテニスなんかやってんじゃねーよ

　赤字企業が、数千人規模で、ハイヤー・タクシー通勤
　http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E9%80%81%E8%BF%8E%E3%80%80%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B&lr=
　税金って、こんな風に使われちゃうのかなぁ〜、あははっ

　と、株主が怒ってました。

小型飛ばしたくらいじゃ
高い人件費と不採算路線のカバーはできんだろ
労働組合と地方のエゴにつきあって税金投入すんな糞民主が

>>8
はい。ガソリンに比べたら安いです。