【鉄道】新幹線「500系のぞみ」、来春引退 「こだま」に転用−JR西日本

JR西日本は16日、現在東京―博多間を1日2往復している新幹線「500系のぞみ」の運転を、
2010年2月末で終了すると発表した。500系車両は、のぞみとしての運行から引退した後、
16両から8両へ改造し、新大阪−博多間の「こだま」へ転用する。
500系は1997年3月に運転開始され、日本で初めて最高時速300キロで走行した。
白地に青いラインの車両が主流だったのに対し、
グレーの下地に青いラインという独特の色で人気も高い。

一方で、先頭車両が細くとがっているため
「先頭と最後尾車両の空間や座席が狭い」という客の声もあったという。

500系のぞみの後は、カーブでも高速走行でき、ゆったりとした座席が特徴の「N700系」が運行する。　

10月16日21時1分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000190-jij-bus_all
参考画像：５００系のぞみ
http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/img/top.jpg

改軌して新快速に使えや

かっこいいな

カッコはコイツが一番なんだけどなぁ

それこそがライナーガオーって事か…

タイヤやステアリングなど付けて神奈中バスに導入してほしい。

また一つの時代が終わるな

こだま自由席めっちゃ空いてる
のぞみ自由席めっちゃ混んでる

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

ｶｯｺｲｲけど狭いｗ

無駄に性能の高いこだま
略してむだま

2

４ドアに改造して横浜線に入れて欲しい。

のぞみ・かなえ・たまえ

これに０系見栄晴を加えたのが欽ちゃんバンドだ

500系は台車改造の上、大井川鉄道へくれてやる。

それより、0系復活させろや。

この前小田急乗ってたら新幹線みたいのとすれ違った気がしたんだが、あれなんだったんだろう

見る分には最高なんだけど，乗り心地は700の方がいい

外見はかっこいいが乗り心地最悪。

ぷらっとこだまにはならないのか・・・残念

>>16
JR東海の371系？

だがそれがいい。

食堂車を復活させる仕事に戻ってくれー。
グランドひかり大好きだったのにー。

東京から帰省するとき必ず使ってたんだよなあ。

成田から東京まで500系使えば、外国人もビックリするだろうに…

あのカーテンみたいな内装壁、ベリベリと簡単に剥がせるんだお。
ビスが無いからどうやって留めてるのかなと思って、
試しにヘリめくってみたら、マジックテープだったw

>>16
「あさぎり」って書いてなかったか？

>>22
火災総統、松本将軍が認めません

こだまでいいからせめて16両で使ってくれ・・・・

>>16

それはＪＲ東海所有の371系特急あさぎり号
新宿〜沼津を毎日走ってる
小田急ユーザーとか鉄オタ以外には認知度低いかも

何とか箱根登山鉄道に転用できないものかw

京成が引き取る

>>22
座席数増やすために
便所減らしたり洗面台も小型にしたりと
こざかしいことやってるのに食堂車などありえない。

表向きの理由は、乗ってる時間が短くなって
食堂車など誰もいかねえ
だけどねｗ

新幹線に飛び込むと、人体は霧のように飛散するって本当ですか？

8両なんだからレールスター運用にすればいいのに

乗車口のドアのアールがサイバーでかっこよすぎ

見るからに速そうと一目でわかるのが唯一500系だけだった。
まあ乗っちゃうと圧迫感あるし音が気になるとかね･･･

ホームに滑り込んで来た際、毛唐共が大騒ぎしてるのを見た事がある。
米国の鉄ヲタらしかったが客観的に傍観してると結構マヌケだ、
おれも航空祭の時、気を付けなきゃ・・・。

ついに厚狭に止まる日がきたんですね

>>25
いや、あさぎりではなかった。新幹線には詳しくないが、昔に乗ったこだまに似てた。
顔が丸い奴・・・新松田付近だったかなぁ　ちなみに青いロマンスカーではなかった

>>30
ですよねーorz

飛ぶように流れる車窓、窓から差し込む光、低く唸る駆動音、とか相まってすごく非現実的で優雅だった。
幸せな時代だったんだなー。必ずハンバーグ食ってたよｗ

>>37
http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/index.html
どれよ？

>>31
実際はそんなにきれいに霧散してくれない。
現場で広範囲に散らばった肉片を捜索除去するはめになる。
車体も、人体パーツが割れた先頭部のなかに入ったり、
車輪周辺部にこびりつく。
すげえ臭うしめんどくさいから、飛び込むなよ。

>>37
主に「あさぎり」に使われるけど
「はこね」や「あしがら」、通勤時間帯のホームウェイにも使われるよ。

300系でもイケてると思うのに、新幹線は引退が速すぐる・・・

N500系として新型を作るべき
座席数さえ統一させれば良い話なんだろ？　後は居住性能か
デザインを踏襲して居心地良ければ日本のエースになれる

500系をこだまにするくらいなら、スクラップにしたほうが本人は幸せだろ…。

広島〜博多間を６号車指定席で行くこだまの旅は最高です

JREに譲れ

時速３００キロの各駅停車なら、のぞみの足を引っ張らずに済みそうだ

>>38
俺はハヤシライス。
受験の時に初めて自分の金で食堂車で食べた。
帝国だかどこかのホテル監修とかで、少し緊張しながら食べたなぁ。
もう20年以上前の話だけどｗ

山陽新幹線「こだま」の足ののろさは絶望的。
1〜2駅ですぐに「のぞみ」待避。待避でもない駅でもだらだら停車。
こんなの、がらがらになって当然。
新下関から新山口まで乗った先日の500系こだま自由席。乗り込んだ車両内の客はオレだけでした。

W1もこだま転用されるのかな
量産車と微妙に仕様が違うそうだし、車齢的にもW1は廃車されそうな気がする。

レールスターももうすぐこだま落ちだ
いま220km/hのこだまが500系とレールスターで285km/h運転始めるから結構スピードアップするぞ

いらなくなった車両欲しい。

不思議なことに東京から西へ向かう列車には味を感じない
東京から北へ向かう列車には味を感じる
青森駅で急行寝台待ってる間なんて、津軽海峡冬景色の世界だもの

最強にカッコイイぜこの角度。
http://farm1.static.flickr.com/25/46057081_ca76d33921_o.jpg

>>52
車体が無償だとしても、輸送費でウン百万するぞ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9OYPDA.jpg
ぎりあさと聞いちゃあだまっとれん

>>16
あれは小田原でＪＲに乗り入れするやつ。
だから車体にもＪＲって書いてる。

>>50
ｗ１の１号車が一番仕様が違うよね。特にデッキ部。

この引退する新幹線も前あのチャイムなるの？
俺が子供の頃に流れてたやつ。今ののぞみはチャイムが変わってた。

>>55
（/ω＼）

５００系がこだま・・・・・・
のぞみからひかり落ち、さらにこだままで落ちたか
これは消えるのも早いな
あの未来の乗り物のような流線的なスタイルが大好きだったのだが
出張のとき、わざわざあれに乗るために必要よりも２時間も早く
家を出るとかもやったんだがな
ただ数回乗った後あの狭さゆえに逆に避けるようになったがｗ
ただやっぱり悲しいな

こういう尊敬される車両が金儲け車両に駆逐されるのはいかんね

見た目だけなら史上最高なんだけどね。
乗ると閉塞感でややガッカリする。

東京だけど、子供と新幹線見に行くと、
明らかに５００系を見れたらテンションがあがってるもんな。
もう東京では見れないのか…(´･ω･`)

>>64
子供の気持ちが物凄く理解できるオイラはアラフォー

改造して都営大江戸線で使えよ。

>>2
車体幅がデカ過ぎるって。
>>4
同意。
>>11
過剰性能の上に使用期間が予定外に短くて採算割れしてるんじゃない？
おそらくコストパフォーマンスは歴代新幹線中最悪。
>>23>>29
京成の高速線で複線の線路間を広げれば…

最近この車両といい小田急10000といい、スケールダウンの設計変更が流行ってるな。
どっちもラインナップ中随一の抜群のスタイルでイメージリーダーだったのに、
その異端的なスタイルがアダになって売却・用途変更を余儀なくされた悲運の車両。
中間の車両は丸ごと廃棄処分なんてもったいない…

台湾新幹線に売却できないの？

「こだま」で運用するくらいなら台湾で300km/h運転させてやりたい(´･ω･｀)

ひかりにしろよ

>>57
＞小田原でＪＲに乗り入れするやつ
そんなのはない。小田急を走るJRの車両は371系だけだが、
乗り入れ先は御殿場線だから小田原ではなく松田から。

小田原から乗り入れるのは箱根登山鉄道。
ただし小田急から登山線側にのみ乗り入れる片乗乗り入れ。

余った中間車両を先頭車両化工事するのか？
食パン新幹線の誕生か？　九州新幹線のこだま扱いで

>>57
＞小田原でＪＲに乗り入れするやつ
あるいは小田原で見たとすれば新幹線そのものじゃない？
もちろん乗り入れはしないけど。

2&2シートにして、レールスターにすればいいのに

改めてガオガイガーを見るとゴルディオンハンマー使用時に一番ダメージを
受けるのが腕部であるライナーガオー。
５００系に「ひかりになれ！」ではダメージ大きいわな(笑)
まあ現実では「こだまになっちゃったお」だがｗ

フルセットで１０００万なら買ってもイイお。

東海で走らせてくれよん　

>>67
東京乗り入れ開始してから毎日東京〜博多を1往復〜1往復半走り続けてたから元は十二分に取れてるぞ
全Ｍ車だから部品取りとかはしやすい

>>53
新幹線限定なら逆のイメージ。
というかJR東の新幹線は何でこう…

長野電鉄が調査を始めました

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>73
ビジネス客は700･N700乗って、
それとは別に観光客や鉄キチ向けの列車として別仕様で500系運行できればいいな。

５００系のぞみのグリーン車は格別です。
引退前にもう一回乗ってお行きたい。

京阪や阪急で使えるんじゃない？

勿体ないなー
新型はいらないから九州新幹線として使おうよ

800系つばめと500系が走ってたら息子のテンション上がる


ゆふいんのもり号ほどには上がらんがｗ

ガオガイガーでライガーの腕に突っ込むのは、この車両？

>>77
コストパフォーマンスとはコストと収益との比較ではなく、他形式の車両との比較。
他形式の耐用年数が20年なのに500系だけ10年しか使わなければ、たとえコストを
回収してたとしても損したと考える。

>>32
確かレールスターは九州新幹線全通時に
運用では「さくら」に変更、車両はN700に準じたものが投入されるので
おそらく今のレールスター車両は、500系と仲良くこだま行きかと

>>83
京成-都営浅草-京急で空港用特急や全く似合わない銀座線なんかもいいな

美しい

まさに「みらいのちょうとっきゅう」のイメージそのもの。
さすがに真空チューブの中を時速５００キロで走りはしなかったが…

京浜急行の普通電車に

新幹線といったら卵色に緑のラインで鼻に丸かいてあるやつ

>>86
元々新幹線の耐用年数は13〜15年程度だ
過去には西の100Ｎ系は10年くらいで廃車にもなってる
300系も今かなりのペースで廃車が進んでるからな
まだ数年は500系を使い続けるわけだから他より悪いわけでもない

転売厨がアップをはじめました

外人旅行客のウケも抜群だったけどな・・

団体さんがホームでたむろしてたんだけど、５００が入線してきたらアワワ〜
とかヒャホ〜とか言いながら群がって記念撮影してた。

>>92
むしろ500系長寿フラグだよな。

500系の前に500系なし　500系の後に500系なし

台湾はほしがるだろうなぁ。

前中後３両編成のプラレール仕立てにして、琴電にでもいけておいて欲しひ。

>>98
カーブ曲がれるか心配だなｗ

今度実家に帰るときに東京-博多間グリーン車で乗ってやる

座席数の制約は、先頭車両の全長伸ばして東海の要求に合うようにできないの？

近未来的デザィンで超特急感を感じるのはこいつぐらいなのに…。
ttp://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2006/09/images/1157040916.jpg

そういえばつばさも引退だっけ
300系もそうだし新幹線も第３世代だな

N700系ダサダサ。スタイル性能N500系抜群。いかんせん高価。N500系シート減らしてレールスターにして。

０系の後釜か。

い　や　だっ　！

えー、東海も走らせてよー。
で、ぷらっとこだまで乗れたら、お得感倍増じゃん。

>>101
むしろ定員は500系の方が700系より多い
500系は全座席で2cmずつシート間隔が狭いせいで車両ごとの定員が揃ってない

Ｗ１落成時からずっと本当に好きだった
おつかれさま

こだまになっても300km/hで走るの？
100系の性能に合わせたダイヤになるのかな（最高230km/h？）

>>108
少なくて振り替えができずに東海から嫌われてたはず。

>>98
仏生山から塩江まで新幹線を通すか！？

加速性能が発揮できようというものだ！！！

プラレールやNゲージの新幹線で欲しいと思えたのは0系と500系

東海なくなるのかよ...毎日昼と夕方に窓から見える500系を眺めながら食事するのが楽しみなのに何てこったい

またですか
この手の記事が挙がるのは3回目ですかな

車両ごとの座席定数合わせてないから振り替えに不便で嫌われていたんだよ。
数の問題ではない。

先頭車を博物館に飾ってくり

東京方は埼玉に
博多方は英国に
中間車は…梅小路あたりに

500 とか F-14 とか B-747 とかが廃れていくってのは、文明が後退していく
感じがするよ。

>>103
400系は出来た当初から安物感が漂っていた
便器が普通の家庭にあるような便器だった

>>119
747は747-8って後継機が出てくるから当分安泰だ

500系は性能、スタイルは抜群だがJR東海関係者に嫌われてたからな〜。

>>92
他の編成もその程度しか使わないで廃車してるってこと？
いずれにしても高性能でスタイリングその他特殊な仕様が多い分だけ割高になってるはずだよ。
>>122
所詮西の独自開発で、東海にとっては他所者だからな。

のぞみ、かなえ、たまえ
ひかり、はるか、ひでお
こだま、ひびき
はやて、ひえん、しょうき、はやぶさ
あおば、もみじ、わかば
時(とき)事、あさひ、まいにち、よみうり
あさましい

今見てもまんま未来の乗り物みたいだものなｗ
googleの画像検索で出てくる夕日あびてるやつかっこよすぎだろこれ

中間車を運転台に改造して使うのかな？
はじめての貫通扉つきの先頭車になる？

>>36
すでに停まってる。
http://www.jr-odekake.net/eki/time_10/train/1875439.htm

765A　　　　　こだま765号   
車両情報　　全席禁煙
５００系（８両編成グリーン車指定席なし）で運転
普通車一部指定席

500系：ガンダム（高性能先行試作機）
700系：ジム（廉価版量産機）

レールスター、700Tと並べても
東海700のデザインセンスの無さが際立つ

もう新幹線やなく旧幹線だろ W
あげくに技術では韓国にまけているし

>>130
こんな下手な釣り初めて見た

>>49
待避が無いのに長時間停まるのは臨時のぞみのダイヤを織り込んでの事だから仕方ないのです

これでもうボロボロの100系もやっと引退させてもらえるな。

いっそのこと山陽だけは２階建車両復活させたら？

５００とか８００とか凄いかずだけどなんで？

陸のコンコルドってイメージだったな
文字通りとんがってて速いけど
生産数少ないし　コストとか運用面での問題が小さくなかったんだろう

一人掛けの席は気分が良かった

５００系はジェット戦闘機のようなシャープさカッコよさはあるけど、
ジャンボ機のような優雅さや美しさに欠けるし、色も新幹線
らしくないな。Ｎ７００系と７００系がいい。

>>128
活躍出来なくて使えなかった車両がガンダムなわけない

ミニバンが売れまくってる時代、かっこいいだけの不便な乗り物なんて廃れる運命さ。
つまんない国になってしまった。

500系って超近未来的デザインだけど、逆にそれがもう古臭く見えないか？
異形のN700や700（特にN700）に乗ったり見たりすると、どっちが優れた
最新の車両かわかってしまう。

【ニヤニヤ中】
　　　　ﾆﾔﾆﾔ
　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　ﾆﾔﾆﾔ
　　　　　∧ (　・∀・) (・∀・ ) ∧∧
ﾆﾔﾆﾔ (　 ・∀)　Ｕ) ( つと ﾉ(∀・　)
　　　　｜　Ｕ (　 ・∀) (∀・　)　と ﾉﾆﾔﾆﾔ
　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　 ﾆﾔﾆﾔ　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾔﾆﾔ

>>66
浅草線で使う

外観はかっこいいけど、糞みたいに狭いから嫌いな車両だったな。
福岡から新横浜までこれで帰った時はうんざりした。

シートを2-2にしてゆったりにすればいい

>>130
韓国は50〜70代の今の指導者層が戦争体験したり戦前教育を叩き込まれた反日感情の塊だから、
日本から新幹線技術を輸入することはあり得ない。

1997年の登場から2007年にN700が登場するまで東京駅から発車する朝6時の始発、東海道・山陽新幹線の最速列車として君臨し続けたんだから十分だろうよ

死んだじいさんとの最後の列車旅行は、
500系の試乗会だった
「お前とビールを飲みながら列車で旅行できるなんて思ってなかった」
と、最後は泣いてたっけ?

やっぱりトワイライトエクスプレス最高や

>>145
指定席をご利用ください
JR西日本

第一線から退こうとも、半分の編成になろうとも、500系は500系のままだよ！

カッコイイよ！
大好きだよ！500系！！！

>>149
ヤフオク転売厨乙

ttp://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C8%A5%EF%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%C8&auccat=2084221351

０系：ガンダム
１００系：パーフェクトガンダム
３００系：ガンダムＭｋ�U
ＷＩＮ３５０：百式
５００系：Ｚガンダム
３００Ｘ：ＦＡＺＺ
７００系：ＺＺガンダム
Ｎ７００系：Ｅｘ−Ｓガンダム

>>143
ここは比叡電鉄が

リニア開通したら新幹線自体が格下げされる運命

結局、見た目よりも乗り心地か
まあ当然といえば当然だがな

小倉博多間くらいは300キロ出してくれないだろうか

>>153
700のデザイン変更かつオールM対応たる800系は？

100系は2011年の九州新幹線全線開通と同時に引退。
ひかりレールスターに使われてる700系7000番台は個室撤去のうえこだまに転用。

>>158
こだまにするのは話が出てるが、個室撤去ってどこからの情報だ？

>>157
800系はいいね、基本ベースは700系だけど顔を変えただけで別ものに見えてカッコよくなった
700系もあの顔にすればよかったのに

500系ならこだまになっても300�q走行できそうだな

ドアボタンつけて相模線に入れるんだ

>>160
あの顔は700の後発だからできた顔だよ
700の時に空力性能で負けて、それを改善した顔だからね

永遠なる５００系

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5532345

もっと速くなんねぇのかな？

７００のあんな鴨のくちばしみたいな車両を海外に見られるのは恥ずかしい　

のぞみ→こだま
ひかりを飛び越して２階級降格かよ
かわいそうな運命を辿ってるんだな

交通博物館に展示されそうにもないしね

俺たちの500系を追いやるなんて、やっぱりＪＲ東海は糞だったな。
罰として、リニアは長野案のＢルートを応援しようぜ。

>>167
西専用ひかりは基本的にレールスター（今後はさくら併結）だからな

>>168
長野から出てくるな

もう使わないの？

たっかいたっかい運賃払ってるのにどんだけ無駄金ｗ

>>110
285km/h前提のダイヤに変わるかと。

京成電鉄・2010年デビュー！新型スカイライナー・成田空港まで36分
http://www.youtube.com/watch?v=wS-Bz_oytYc&feature=related

[HD]小田急ロマンスカーＭＳＥ　多摩センター通過
http://www.youtube.com/watch?v=5GS_-PxXr3s&feature=channel

スペーシア日光84号
http://www.youtube.com/watch?v=Lyc0_gwItjM&feature=related

JR東海)700系新幹線
http://www.youtube.com/watch?v=EtJC0mxn8bE

山形新幹線と蒸気機関車D51 498の同時発車・並走 会津のSLの部屋
http://www.youtube.com/watch?v=GIRNLklNNdg

【JR西日本】新幹線0系 最後の雄姿/新神戸/ last run shinkansen★
http://www.youtube.com/watch?v=RAyZnKy2824

>>170
その分より高性能なN700に乗れるんだからいいじゃん

また腐鉄子が引退本とか擬人化して出すんだろうな
車両が人型である意味がまったくわからん

>>31
最高速近くで走る車両に轢かれた場合な。
過去一人だけだっけ？

風景を切り裂いてこそ500なのに博物館鎮座とか辱めだろ
金払ってでも台湾で走らせろ

>>1
乗り心地はビミョーだが、
スタイルとスピード性能は抜群！！
将来は、博物館に収められるのは必至！！

500系はスタイルもさることながら、ボディの色使いが良い。

>>175
霧になったのが一人だけだったなんて、なんでわかるの？
新幹線に轢かれた人は、年間数人はいるけど

>>138

あほや

>>173
７００系はカモノハシみたいのがイヤ

>>179
小田原あたりで線路内に進入して自殺した猛者がひとり。
この事故で線路に簡単に入れないようフェンスなどが強化された。
なので今は駅など速度を落とした場所でしか、新幹線への飛び込み自殺は起きていない

500系は今なお遜色なし。
狭いとか文句言ってる場合じゃねーだろｗｗｗ
1970年代の電車絵本に描かれていた未来の新幹線像であり、
これ以上改良しようのない究極のスタイル。
ＴＧＶなど比ではないｗｗｗ

>>179
500系に飛び込んで、連結器カバーに穴があいたのニュースで流れてたけど覚えてない？
　結局バラバラ死体の一部しか回収できなかったみたい。

>>169
併結しないよ　さくらは単独
現行レールスターはこだま格下げ

どうせJR西日本なんだから

( 500｜500｜500｜100｜500｜500｜0｜0 )

とかやってくれたらいいのに

500系なんて、つい最近デビューしたばっかりだと思ってたのに。
そう考えると0系ってすげーなあ。

0系って大井川鉄道で見られるの？

>>184
それ700系じゃなかった？ニュースで見た覚えがあるけど

ネトウヨ必死すぎワロスｗｗｗ

普通車の座席が2+2になってるなら乗りたいな。

>>189
500系に飛び込んで連結器カバー破損→上下半身分離
　→片方は対向の700系に衝突して同→更に飛散
　→もう片方は下の在来線313系に衝突して前面ガラス破損

500系（西所属のレアもの）→700系3000番台（西所属のレアもの）→313系（海所属のレアもの）

それだけ跳ねられれば、思い残すことは無いなｗ

超高速500系がこだまになれなどという屈辱を受け入れる訳がない、心有る500系は
腹を切るはず。

>>192
ずいぶんと迷惑なカス野郎だな。死してもなお破壊するとは。

>>110
改造困難な車体ゆえに新規に設置したパンタグラフでは騒音基準が守れないために
営業運転で300キロ走行はできなくなりました。

300系か700系のスジにはして欲しいところだね

はにかむ５００系は改造も困難なのです。

２００系。

>>180
別に500系をけなしてるわけではないのにアホはねえだろボケ。
子供はポルシェやＢＭＷの造形の美しさが全くわからずに、カエルや豚に
見えて不細工だと言う。単純な彼らが好むのは間違いなくランボルギーニ。
スーパーカーの世界も新幹線の世界も同じらしいな。
生で見るN700系や700の3次元的な造形の美しさ、水鳥のよう優雅さは500系
にはない魅力だ。
前方から撮られた写真は確かにズングリムックリでこっけいに見えるが、
実際に生で見るとシャープさと柔らかさを兼ね備えた、とてもグラマラス
で美しい女性的な造形であることがわかる。
特に横やナナメから見たらびっくりするほど流麗でシャープな車両だとわかるよ。

>>201
デブ専乙

500系一度も乗ったことない｡｡乗っておいた方がいいかな？(；・∀・)
ていうか、実物も、高速からたまに眺めたことがあるくらいで｡｡

>>31
秘密でも何でもないんだが、僕の知ってる事を少々。
実は新幹線でグモった死体は、意外に原型をとどめている。
在来線型の車両だと、ほぼ確実に巻き込まれてミンチになるのだが、
新幹線はその車体形状から、上方もしくは
横方に弾き飛ばされる事が殆どだからだ。
低速で巻き込まれマグロユッケになると肉片も血が混じっていて赤いんだが、新幹線はちょっと違う。
新幹線の轢死体はたいてい真っ白。これは肉が本来白い事に由来するんだが、このメカニズムが不謹慎だが面白い。

まず車体が身体に当たった瞬間、身体の内圧が急激に上昇する。
その直後、身体の至るところから血が噴出すんだ。
これは濡らした雑巾を壁や床にぶつけたところを想像したらいい。
とにかく猛烈な圧力なので、一気に血液は抜け切ってしまう。
体外に噴出した血液は、新幹線の空力によっていわゆる「赤い霧」になる。
しかしこれも高速な新幹線ならではの独特の現象がある。

高速で走る新幹線には車体廻りにエアロストリームができている。
つまり気流が車体から剥がれない。最近の車体は特にその性能が良い。
なので、先頭でたいていグモるのだが、赤い霧は車体の数十センチくらいまでの
比較的狭い空間内に閉じ込められる。
（最初に大きく跳ね飛ばされた分は除く）
３００系以降、気流は車体上部を通るように考えられている。
その設計とおりに車体は赤い霧で染められる。
実車で風洞実験してる感じ。

そして血が抜けきった身体は、内臓、脳などは殆ど撒き散らし、
手、足など大きなパーツはちぎれるモノもあるが、
ほとんどの大部分を残し、グモ地点からそれほど遠くない場所でごろり、と丸まっているのである。

結局は何を持ってして「美」とするかの基準の違いだろ。
尖がりまくりのサターンロケットやコンコルド、Ｆ１６戦闘機を
カッコ良いと言う人もいれば、柔らかなスペースシャトルや
異形のＢ２ステルス爆撃機が良いと言う人もいる。

500系が美しいというより700系やN700系が醜悪すぎるんだろ
まさに掃き溜めに鶴だ

500系の造形美は認めるが（俺も好きだ）、乗る立場から考えると
N700系マンセーじゃ。この間、久しぶりに300系乗ったらワイルドな
乗り心地でワロタ。N700と同じ料金取っちゃダメだろう300系。

ちなみに路線が良ければ700系でも十分。台湾高鐵はJRW700と
似たような仕様だが、路線が良いから300km/h出しても安定してたぞ。

>>203
どこに住んでるかわからないが
もうすぐなくなってしまう500系のグリーンか
あるいは安くあげるなら山陽区間のこだまの6号車元グリーン指定席
500系充当列車は本の時刻表に書いてる
一度乗ってみる価値はあると思うぞ

乗り心地で不満が出ているんなら
乗車時間が長くなる「こだま」にするのは逆効果じゃないの？

外人が態々５００系新幹線乗りに日本に来たのにな
勿体無い・・・
ＪＲ西日本が尼崎の事故やら無かったらまだ継続してただろうに
あの事故でＪＲ西の立場が弱くなり東海の締め出しに対抗できなくなった
現行の編成は西日本限定ののぞみとして元祖３００キロ走行列車として
デビュー当時のスジで残せないのか？
ビジネスラインとしての評判は良くないかも試練が今後は観光用として
売り出して欲しいな

新車はのぞみに入るから仕方ないのよ。
最初からレールスターみたいな山陽前提の短編成仕様を入れるのも
九州直通が優先されるし。

>>210

> ＪＲ西日本が尼崎の事故やら無かったらまだ継続してただろうに
> あの事故でＪＲ西の立場が弱くなり東海の締め出しに対抗できなくなった

全く関係無い。

>>210
福知山線事故の前から500系は異端児。
使用する車両を変えるときに運用が面倒くさいから。
直線番長の500系は東海で入らない子。

東海って天下りやコネのデザイナーでも雇ってるの？
ってくらいセンスがない

N700のヘッドライトの位置は運転席から視界に入らないって事であんな醜悪になってる
倒壊にはデザインという言葉はないらしい

実用性のみを追求すると醜いデザインになるということか

>>204はコピペ？
グモスレに貼ってくるわ。興味深い話だ、うん。

景色がボディーに映りこんで最高じゃないか！

>>215
E5よりも遥かにマシ

>>219
E5はカラーリングが悪いだけかと…

>>135
形式-車両種類-製造番号とか含んでいるから

むしろ希少車として食堂車を新製してトワイライトと並ぶ西日本の特別列車の目玉にするべき

山陽区間はこだまでもこだまにする価値があるんだけど、
東海道区間はただ全部の駅に止まるだけなのがなあ…

>>1
もう分かったよ、何回記事にするき気だ

来年から桃鉄どうするんだよ・・・・・・・

>>220
造形だって十分ヒワイでしょ

「信用出来ない」「絶対許さない」　遺族達の悲しみ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255783224/


【社会】報告書案を公表前に入手し、記述の削除を働き掛け、謝礼10万円も渡す…脱線事故報告書漏洩問題で、JR西日本が「おわびの会」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255741762/

JR西、福知山線脱線事故で警察事情聴取マニュアル「ポリちゃん想定問答集」を作成
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1255782651/

>>224
今回はそのXデーが確定したってこと

カッコいいのは真横から見たときだけで
それ以外の角度から見ると只のメカドジョウじゃん

>>228
　それと同時に急行「能登」が廃止される可能性がある。
JRの現役急行で唯一の寝台なし。

500系って確かドイツの人がデザインしたと聞いたが？

運転したいと思える新幹線は0系と500系だけだ

東海は在来線も画一的だからしょうがない

>>229
ドジョウの美しさに気がつかんのか？アンタ哀れだな･･･

>>210
のぞみ運用をすればするほど500系の寿命が短くなっていくんだよ。
500系を延命していくにはこだまで運用するのが得策なわけ。

>>217
204では無いが。
新幹線のグモはそんなに車体広い範囲で赤くならないよ。
衝突した箇所中心にビシャッとバケツの水かけた感じになる。
側面もトンネルや壁面で跳ね返ったのが当たったところぐらいしか汚れていない。
だから意外と白い車体は先頭部見てないと、人をはねた様には見えない。
ぶつかった速度や角度によるけど、先頭部に穴が開く場合は、
その中に体のパーツや体液が入り込んでる場合が多いので、
車庫で警察が鑑識終える頃には、なんともいえない悪臭が鼻をつく。
まあ、新幹線の先頭部は、ほぼ毎日鳥のアタックで血はついてるものだ。
なんの血のしみも無しで入庫してくるほうが珍しい。

>>206
好みは色々でかまわないが、そこまでN700＆700を嫌ってるのは珍しいな。
まるで鉄道板の基地外こと「500系厨」みたいだ。

何度と無く経験してるから言えることだが、斜め前からの大福みたいな
写真ばかりを見てゲラゲラ笑ってた子供達は、実物のN700＆700系を見ると
ホレる。子供に限らず、実物を見ると考えが変わる人は多いよ。

>>214
デザイナーセンスとかの問題ではなく、座席数確保と空力を計算して
作り出されたカタチ。

毎日700見てるけどライトの形とかキモいｗ
あとMaｘときの車両も

>>234
仕方ねえだろそれは。
500厨が他車両の美しさに気づかないのと同じだ。

鉄道板でもないのに500厨とか言ってる奴もキモい

500だっていずれは旧型化し、より旧型が退役すれば
こだま運用に回って当然だろ。

新幹線500系のぞみ＠新大阪駅(1) Shinkansen Series 500 NOZOMI
http://www.youtube.com/watch?v=gVewyG1KmZI&feature=channel

新幹線300系ひかり Shinkansen series 300 Hikari
http://www.youtube.com/watch?v=_TlzOXLzwmY&feature=channel

新幹線100系こだま Shinkansen series 100 Kodama
http://www.youtube.com/watch?v=xlIrJD5xprU&feature=channel

東北新幹線　福島駅
http://www.youtube.com/watch?v=pRO-ujPSvZ8&feature=channel

新幹線　０系＆１００系
http://www.youtube.com/watch?v=EY3gjR1D6yY&feature=related

>>238
カタチの問題だけでなくカラーリングセンスもない
同型のレールスターや台湾新幹線の方がスマートにみえるのが証明してる

２４３を見ていて思ったんだけど
100系にもう一度乗りたいが、もう引退しちゃったの？

はじめて乗った新幹線が１００系、食堂車も１００系で初体験

500系もうのぞみ引退なのか
なんか寂しいな

ところで700系とかN700系と合体するロボットってまだ無いよな。

>>244
白いボディに青いストライプは、
これぞ新幹線としての伝統ある正統血統のカラーリング。

>>245
まだ西で現役。

>>247
現在の通勤車輌をオレンジ緑の湘南カラーにするくらい時代錯誤
西や東北は脱却したってのに東海ときたら。

レーシングカーが一般道を走ってる感じか

>>102
なるべく直線で行くために山をぶち抜くのでトンネル多し
トンネルドン対策だと、チンポ形状の新幹線（最新鋭・JR東日本 E5系）が今のところ究極な形なんでしょ？
ttp://images.google.co.jp/images?q=E5%E7%B3%BB&lr=lang_ja&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ja&tab=wi

>>247
それがＪＲ東海の大いなる勘違い。
白地に青はダサい。700系もレールスターはカッコ悪いという声も聞かない。
伝統カラーと言っているが、単に前例を踏襲するのが楽、という思考停止状態。
しかもリニアまで白青という絶望的な思考停止。

500系は世界一かっこいいよな

100系や300系が忘れ去られる中で、500系だけは日本鉄道史の金字塔として
永遠に語り継がれるであろう

>>254
100系は確かに0系に埋もれがちだが、300系は初代「のぞみ」として名を残すだろ
のぞみのコンセプトはリニアにまで通じるコンセプトだからな

>>249
適当なこと言うな。
東の通勤車両の帯色は何色だ?
西だと221系も223系も、急電のシンボルマークの茶色の帯巻いてるぞ。

>>246
最近は新幹線実車モチーフのロボットものは皆無だけど、
2000年のトランスフォーマーでJR認可のが出てる
500系、700系レールスター、E4系maxが合体するでよ

翼と尾翼とエンジンポッドと付けて旅客機に転用すればいい。

>>256
帯と全体カラーの違いも区別つかんのか？

いちどこだま専用車をデビューさせ
古くなったらひかりのぞみに転用させる
みたいなケースを見てみたい

>>54
>>102
これみた後にリアルで700やN700みると余りのダサさに吐きそうになるわ
2chでは700やN700の座席がマンセーされてっけどあれのどこがいいんだか・・・
座り心地なら関西私鉄の特急の方が遥かに快適やんけw

北海道の大沼公園を自転車で一周してたら200系が突然現れてビビったｗ

ここまでボディ断面が丸い鉄道ってそうない気がする
その辺がデザイン人気の秘密で、利用者からは不満の的なんだね

これ以降の新幹線は断面が四角にしながら
ショックコーンの部分を円錐ぽくしてるから
エラが張ったような変な形になるんじゃ？

E5
http://www.youtube.com/watch?v=ua4s_lqsTMk

N700
http://www.youtube.com/watch?v=_eplWf8cQSQ

500
http://www.youtube.com/watch?v=d1XmNjtTmto

>>261
それは広角レンズ効果。
今や５００系をリアルで見ると、あまりにも未来的デザイン過ぎて
かえって古臭く見えるわ。最新最高の技術を投入したＮ７００の前ではな〜。

それと、「座り心地最高の関西私鉄」って、まさか近鉄アーバンプラス？
あの肘掛のやたら短いデラックスシートが？
Ｎ７００のグリーン車乗ったことある？

>>261
用途が違うものを比較しても意味ないだろ
500と700・N700を比較するならともかく

>>263
実際には荷物棚が小さいとか、前後のシートピッチが2cm小さいだけなんだが、
視覚効果でそれ以上の圧迫感がでるからねぇ

あまりにブサイク眺めすぎると美感が麻痺するんだろうな

まだ走ってたのか 500系
一度乗ったが 五月蝿かった
狭かった

>>265
そんなに違わないんだ？

ついでに聞きたいんだけど、
通勤電車で、下すぼまりな奴と真四角な奴があるじゃない。
あれはやっぱり室内を広げる効果あるの？

新しそうな車両でも両方あるから
実は気のせいレベルなんじゃないかと疑っている。

中身は知らないけど、外面はかっちょええね。コイツ。
グレーと黄色の新幹線は何かヤだ。

>>269
東京に来ないやつでしょ
あれ席が広くて（４列）、乗るにはいいよ

銀河鉄道９９９に「エメラルダス」登場　運行１周年で上信電鉄
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091018/trd0910181819007-n1.htm
上信電鉄（群馬県高崎市鶴見町）は１８日、車内に新たなキャラクター
の追加ラッピングを施した記念列車を臨時運行した。同日開かれた
記念セレモニーには、キャラクターにふんしたコスプレーヤーや鉄道
ファン約２０００人が集まり、会場を盛り上げた。

　追加ラッピングされたキャラクターは、同作に登場する女宇宙
海賊「エメラルダス」。鉄道ファンらからの待望もあり、「メーテル」
や「星野鉄郎」といったキャラクターに、１周年を記念した追加が
検討され、松本さんも新たなラッピングを快諾した。１９日からは、
高崎−下仁田駅間を１日４往復する。

記念イベントでは、コスプレーヤーたちが会場を盛り上げた
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p5.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p6.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/091018/trd0910181819007-p7.jpg

>>266
美の基準は人それぞれ。
お前の顔を美人（ハンサム）という人もいれば、かわいいという
人もいれば、気持ち悪いと言う人もいるじゃろ。
違うのか？

◆500系W編成使用列車◆下り(2009年10月17日以降)
東　京1230→博　多1744 のぞみ29(〜2/28)
東　京1413→博　多1931 のぞみ179(11/13・20・21・23、12/25〜1/5)
東　京1513→博　多2031 のぞみ183(11/20〜23、12/25〜12/31、1/2〜1/5)
東　京1730→博　多2244 のぞみ51(〜11/9)
東　京1813→博　多2331 のぞみ193(12/22、1/8・15・22・29、2/5・10)

◆500系W編成使用列車◆上り(2009年10月17日以降)
博　多0700→東　京1213 のぞみ6(〜2/28)
博　多0712→東　京1230 のぞみ152(12/22、1/8・15・22・29、2/5・10)
博　多0812→東　京1330 のぞみ154(11/13・20・21・23、12/25〜1/5)
博　多0913→東　京1430 のぞみ158(11/20〜23、12/25〜12/31、1/2〜1/5)
博　多1200→東　京1713 のぞみ28(〜11/9)

ソースJR西日本冬臨プレスリリース

>>266
美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れる。

乗りなれてなけりゃ物珍しさから500系選ぶだろうが、
しょっちゅう乗ると、居住性を選ぶのは当然の話。
東海道新幹線支えてるのは後者の連中だからな。

>>268
もちろん細かいこと言えば座席のバックレストが低い（多分視覚効果を抑えるため）とか
1両目の前側にドアがない(定員を他の新幹線と合わせるため←東海の要望)とか、
トイレ・サニタリーコーナーが狭いとかいろいろあるけどね。

通勤電車の裾絞りは効果あるよ。
E231だとメトロ乗り入れ仕様とその他に15cm位違いがある。
導入するしないは路線の問題。ホームにこすれるとかトンネルが狭いとか
まあ小田急みたいに、そのうち沿線住民が減るだろうからと非採用したところもあるが

今の日本て技術は進歩してるが、考え方が守りに入ってるかもね。
新幹線のデザインはその象徴だとｵﾓ

総武線が過渡期でいろいろ混ざっているね。
209系、E231系、ひし形パンタ、シングルアーム、GTO、IGBTとか。
西船橋〜津田沼間は東西線使用も走っているし。

>>274
なるほど、いろいろと事情があるのね。
教えてくれてありがとう、いい人だ。

新幹線は丸くてぼっとしたデザインが多いから５００系は異端だな
確かに室内は狭くて圧迫感はあるけどそれでも好きな新幹線だな

今wiki見ながら思ったんだけど
のぞみ用の16両仕様がＷ編成ってコードネームで
8両に半分になったのがＶ編成なので、ちょっと吹いた
でもこだま用になっても自由席は５列のまんまなのね。
乗るなら指定席か。

>>266
擬人化させれば５００系は鼻高いスーパーモデル顔で、
Ｎ７００や７００は異形の動物顔、つまり不細工ってことになるん
だろうけど、そもそも電車なんかを擬人化させるからそうなってしまう。

最初から動物に例えればいい。

５００系は隼などの猛禽類、
Ｎ７００は白い馬、７００は水鳥。
白馬や水鳥を見て、醜いという輩は珍しい。

>>275
デザイン性を求めることが攻めで、実用性を求めることが守りって意味わからん。
FASTECHにしろリニアにしろいろんなタイプの車両試作していろいろやってんじゃん。

>>270
レールスターひかり？

>>272
そういや新幹線を人間にたとえてイケメンやらかわいいやら評するのは
女が多いな。錆鉄しかり、隠れ鉄女しかり。

500系は狭いから好きじゃない
AとＥがとくに狭く感じる

新大阪から西明石までたまに乗り換えて、こだまにのるけど指定席は２・２の座席で
ものすごくひろく、シートもいい
肘掛も広くて、あのサイズで東京から移動できたらなぁ・・・って思う
グリーンにのればいいんだろうけど高いしねぇ

>>283
こだまでいいなら、ぷらっとこだまにすればグリーンでも結構安いよ
時間かかるし本数がないのがデメリットだが。

>>283
窓口で500ですって言われて700使用ののぞみに乗変したからね
あれは東阪間苦痛の3時間だよ
カッコばっかで居住性無視
G車でも気持ち悪くヨーイング、普通車ならさらに最悪

もう引退か

「のぞみがイクからね♪」ってCM流れてたのが昨日のようだ

格好いいのに

>>284
ぷらっとこだまで、１００系グリーン車２階席で、東京→京都行ったの思い出したよ。
三島以降貸切状態、ワイドな窓から見える富士山は絶景だった。
帰りは個室で。１００系の引退が決まった頃だったんで、どうしても乗りたかった。
乗るのが目的なら、長く乗れるこだまがいいしね。時間はかかったけど、いい思い出になった。
あの２階席は異空間だとつくづく思う。

>>285
のぞみで東阪３時間？
ひかりでもそんなにかからんぞ

そもそも９７年１２月時点でなぜ倒壊は５００系東京乗り入れを受け入れたのか・・・謎だ

>>290
車種（座席配置種類）もまだ色々あったし、今後の車両開発に使えそうなのがあるからイイんじゃない？みたいな空気はあったようだ。
その後、座席配置を統一させる葛西色が支配的になり、次第にお邪魔虫扱いされるようになった。

>>283
平均１７０センチの日本人が何をｗ

>>291
座席配置統一は500系入れる時から問題になってて、
そｓれで500系はいろいろいじったわけで、最初からよくは思ってなかった。

>>240
「俺はドジョウが美しい」と言ってるんだ。500系のことじゃない！

500系『のぞみ』グリーン車の枕が良かったなぁ・・・『こだま』の指定席車は枕なくてガックシ

>>295
東北のＥ５の普通車とグリーン
あと山陽・九州のＮ700さくらのグリーン
東と西の最新型にシートの枕は引き継がれとるよ

新幹線は古いデザインほど好きだな

「500厨が500厨」がと言ってるID:XbmXiTBZ0が一番厨臭いのは何故なんだろうｗ

>>285>>283

日にちが変わって別人の振りしたアンチ500系ヲタ乙。

500系の乗り心地をけなしたいやつがいるようだが
700系3000番台も足回りは一緒だ
どんな車両でも車端部は揺れる

>>300
そこで連接台車ですよ。

テツな人は、早めに撮影を・・・



(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ━━━!!

これって｢のぞみ｣→｢こだま｣へ一気に降格したのか｢ひかり｣での運用実績は無し？

>>303
繁忙期に普段レールスターのひかりの一部に充当
他に時刻表に乗って無い臨時のひかりとか修学旅行用臨時ひかり
車両運用の都合で岡山始発東京行のひかりにもなんどか充当されたことがある
8両になった500系だとレールスターの車両故障で広島から博多まで代走したことがある

>>176
風景を切り裂く、か。いいね、なんかグッと来た。

>>300
> 700系3000番台も足回りは一緒だ

700系7000番台（レールスター）ﾓﾅｰ

週末乗りに行くんだ・・・
予約した席は１６号車の東京方一番前より窓側
博多から東京まで

>>301
新幹線を連接台車にしちゃうとモーターの数が足りなくなると思われる。

>>215

そぅなのか…
俺は初めて見た時、斜めから見たから１００系に似てる印象をもった。