【社会】北陸新幹線工事認可は「無効」　新潟県知事が申し入れ

新潟県の泉田裕彦知事は１３日、北陸新幹線の駅舎などの工事実施計画を前原誠司国土交通相が
認可したことに対し、認可の無効確認を求める文書を送った。

認可を取り消さない場合には、国と地方自治体の紛争を処理する第三者機関である
国地方係争処理委員会への審査申し出も検討するとしている。

泉田知事は８日、沿線の富山、石川、長野の３県知事とともに前原氏と会談し「国交相の説明が不十分」
などとして、当面同意しない意向を伝えていた。

文書は、国交相が会談の翌日に発表したことについて「一方的に認可方針を発表し、強行した。
国と地方の共同事業として進めるべきなのに両者の信頼関係を失わせるものだ」と批判している。
これに対し国交省鉄道局幹線鉄道課は「県の主張の内容を精査し、前原国交相とも相談の上、
どう対応するのか検討したい」としている。

http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101301000703.html
依頼

また新潟か

なんで怒ってんの？？このしと。
廃止になったほうが嬉しいのか？

新潟にしてみたら北陸新幹線が出来たら困るからだろ

負担の割合が決まってねーのか？

鳩山政権の横暴さが、地方分権を進めたり。

>>3
　北陸新幹線ができると上越新幹線の本数が減らされかねないから。

　本来路線の重要度としては　北陸＞上越　だけど政治的配慮により上越が先にできたから。

２００万人が３０万人の上越市、妙高市、糸魚川市の為に金を出したくないんでしょ。

お前ら新潟が信頼関係破壊してるんだろうがｗ

>>7
あーそういうことか｡ｻﾝｸｽ。

ってか、長岡なんて誰も行かねえし、いま石川・富山は越後湯沢乗り換えのほくほく線でしょ？
そもそも上越新幹線て新潟以外メリット無くなってるし。

新潟とか長野とか・・・

そもそも上越新幹線なんか意味ないだろ
行き止まりだし

上越市に行きたくて上越新幹線に乗ったら新潟市に着いたでござる

>>13
さるは山にこもってろｗ

泉田知事はひどいな

パフォーマンスばっかり

この地域は多額の地方負担金を投入してまで新幹線を整備する必要ないし

全額国庫負担なら賛成するだろう

もうルート変更で立山ぶち抜いて直接長野―富山―金沢間開業にしてくれ。

上越地方にメリットがある話なのに、ゴネ過ぎだろ

こりゃあ北陸新幹線開業が遅れるね。

JR東日本は
上越新幹線を
長岡止まりにする
制裁を発動せよ

新潟は正しい。
北陸のあんな過疎地に新幹線なんか要らない。高速道路だって要らない。電気も要らない。

北陸新幹線って、長野のほかに新潟が邪魔してるんだねｗ。

>>13
予定(計画)のとき、切符買うとき、ホームの掲示板やアナウンス、検札、…どんだけスルーして終着駅まで行ったんだ？無賃、忍び込みか？

ま、それ以前に上越市に行く場合の切符を買ったんなら、高田なり直江津なり在来線の切符をわざわざ指定して買ってるはずだが。上越新幹線に乗っても降りる予定の駅名がないから間違えようがないが。

北陸新幹線が金沢まで繋がると！
北越急行でも経営難にでもなるのか？
北越急行て３セクだっけ？

食べ物が美味しい地域の方を優先してくれればいい

よくいわれる地方分権の推進ってのはこういうことも起こりやすくなるんだよな
自分達に利益があまりなければ金を出したくないってのは当然のことだな

よくやった！
ほくほく線生存出来る

長野も新潟も広すぎるんだよ。
だから揉める。

そもそも富山や金沢なんてど田舎に新幹線なんていらないんだよ。
工事全面中止でいいよ。

新潟通らなくても富山に行けるだろ。
ルート変えろよ。

>>22
いや、お前…
よく冗談通じないって言われるだろ？
多分だが上越新幹線って名前なのに終点が新潟だねっていう皮肉だぞw

実家が新潟県だが
大阪に行こうとするとすげー不便なんだよ。

だから北陸新幹線はありがたい
が、止まる駅が微妙すぎる。

あと上越新幹線の本数が減ると正月死ねる。

新潟新幹線も廃止だな

ほくほく線借金返済終わるまで北陸新幹線は開業しない方向で。

>>33
ほくほく線って日本でも有数の黒字な第三セクターだときいたがまだ借金あるのか？

>>20
> 新潟は正しい。
> 北陸のあんな過疎地に新幹線なんか要らない。高速道路だって要らない。電気も要らない。

新幹線と道路は要らんが、電気はくれ
２ｃｈが出来なくなってしまう＞＜ ＠北陸の寒村より

よく知らないんだけど県レベルで国の決定に楯突けるの？

青森秋田にも新幹線あるんだぜ

福井駅の外改札のトイレ事情は糞。

最寄りのトイレの狭さと便器の少なさときたらもうね、なんなのあれ。

新しい建物なのに誰が設計したんだ？

出張で行くたびにイライラするわ。

新幹線？
いらねえだろあんなド田舎に。

>>37
秋田と山形のはミニ新幹線です
秋田は昔から「陸の孤島」ですから。
岩手と違って、首相も大物政治家もいないので
東北新幹線からも東北自動車道からも、しょせん「支線」です


そういえば「千葉県」って新幹線通ってないの知ってました？

裏日本をど田舎と馬鹿にしてる都市には
日本海の魚介類は提供致しません。
腐った水飲んで氏んどけ。

秋田、山形、新潟と海側を通って
大阪につながると便利なんだけどなぁ

利用者があんまいなそうだけどｗ

道路作るより線路作れよ
どっちがエコかかんが得ろ

>>39
成田新幹線が頓挫して以来存在しないね。また復活しつつあるけど。

もっとも人口が集中している北部は東京へのアクセスいいから、
そんなに必要としないって話はある。

上越新幹線も越後湯沢までにして先は廃止でいいな

地方は箱物造ってもらうしか楽しみが無いのに地方だけを切り捨てるやり方は良くないよね。

新幹線など要らない
新潟や北陸の田舎をJRのローカル線でゆっくり見渡す方がよほど有意義で健康的

在来線が3セクになるなら北陸新幹線とかいらねーよ

上越新幹線の営業許可を無効にしろ
在来線の上越線も信越線の営業許可も無効にしろ

新潟県内の鉄道、バス、タクシー、トラック、船舶、航空機など
あらゆる交通機関、運輸機関の営業許可をすべて剥奪すべきだ

新幹線なんか作ったら
在来線の急行の本数減ったりして
地元じゃかえって迷惑だろ？

もうさ、新潟県内の線路は全部は意志にしちゃえばいいよ
日本人は誰一人困らないし、日本人は誰一人反対しないからさ

>>49
何も知らないクズのクセして書き込むな
お前は50億年ROMってろ

>>49
地方は車が基本です。
鉄道は免許を持たない人が利用するだけ。

通勤・通学路線だけ残してあとは廃止が適当。

>>49
急行なんて困らないくらい運行本数がないです。

新幹線増やすのはいいけど、大宮〜東京がパンクしそうな件について。

優先順位からいったらど田舎とはいえ県庁所在地４つ通るんだから
行き止まりの上越新幹線より先にこっち造るべきだったのにね

上越新幹線は新潟行きって高崎でほとんどの乗客が降りる
東京行きも高崎まではガラガラだ
高崎から新潟は上越線の特急を復活させて新幹線は高崎まででいいだろう

上越新幹線なんて常時ガラガラなんで一時間に一本でも問題ない
車両も東北新幹線のお古
２００系、E4系maxも未だに当然のように使われておる
新潟の人は古い車両であることに気がついていない

泉田の言ってる事は正論だろ。
欲しくもない新幹線に不明朗な追加負担もとめられたら嫌だろ。

>>56
嘘を平気で書くな。
ガラガラになる分岐点は越後湯沢だ。

>>54
おいおい、通常の長野新幹線で、長野で分離に決まってんだろ。本数なんて増えないよ

>>55
つ田中のチカラ
ってか、本当に必要なら、とっくに出来てるから！

ゴネ潟必死すぎだろｗ

利権新幹線だろこれ。
交通弱者に負担を押し付ける北陸新幹線は中止しろ。

で、結局負担金の内訳会計って出てきてるの。

>>52
むかーし、高校時代、友人が「汽車通学」だったが
4時ちょい過ぎの「汽車」に乗れないと、次は5時半と7時過ぎだと言ってたな・・

現在首都圏在住で高校生の子供が「電車通学」してるが
いつもの電車を乗り過ごしても次の電車が5〜10分で来るとか。
田舎ではどこ行くにも車で車が手放せない生活してたが
こっち越してきて車は使わないんで処分したよ。
駐車場代2万円とか維持費ばかりがかかって。

>>56
上越新幹線全体の1日あたりの利用者数が10万人。
そのうち高崎ー新潟が32000人（越後湯沢以北は23000人）で、
残りは全て高崎ー大宮の利用者らしいね。

>>61
受益者負担で負担しろ、新潟巻き込むなよ。

>>60
>長野で分離

ソースは？

>>55
上越新幹線は田中角栄が「新潟の自分の家〜東京」までの新幹線を権力で作ったから

早く国会をひらけ

>>66
上越通過するだろアホ

だったら上越新幹線の建設費を新潟の予算から返せ

現状北陸民から撒きあげてる金が無くなるから新潟がゴネてんだろ
大体こいつら上越新幹線整備を何だと思ってるんだろう

>>57
まじかｗ
おー二階建てーとか喜んでたのに。

泉田は新潟市、長岡市のことしか考えてないんだろ
新上越駅から上越市民を乗せさせないで越後湯沢経由させる
しかし新幹線は全部新上越駅に停めろって
まるで精神分裂病

新潟と富山が急速に険悪になってて石川はほくそ笑んでるだろうなあｗ
福井民はどう思ってるんだろう

高崎線はともかく、上越線ってもともと逼迫していなかったんだね。
そこを我田引鉄で新幹線を敷いた馬鹿がいた。
責任はその一族に取らせればいいよ。

道州制を目指すなら、各州に一つの空港だけでいいでしょ
あとは、その空港に向かって各県が高速なインフラを十分に整備すればいいだけ
そして、羽田と関空は２４時間対応のハブ空港にすればいいだけ
これだけでいい
日本に９７箇所も空港いらないマジで
そしたら不採算路線の廃止どころか、各空港が大黒字間違い無し＆ＪＲやその他路線も大黒字でバンバンザイ
要するに見栄で空港なんて作るから、航空会社が赤字になったわけだし、チョン国の空港にハブをもってかれたわけ
アホすぎ利権議員どもとその支持層

北陸が生き残るには、空港を北陸内で一つにして新幹線をその一箇所にした空港を通過させるようにすればよろし

どうせ新潟行きより金沢行きのほうが本数が多くなるんだから
越後湯沢から乗せるのは諦めろ
越後湯沢行きもなくなる

上越には行かないのに上越新幹線とはこれ如何に

>>74
福井は京都まで出れば西も東も不便無いから、
土建屋と予定地の地主以外興味ないんじゃないか。

そんなことより、舞鶴若自動車道と北陸道を繋ぐ方が重要だろう。

>>78
当初は上野ー越後のつもりだったから
下越新幹線にかえろ
下等越後行き

>>71
そう、それだけ。
クズだよな、新潟って。

上越新幹線が２番目にできた理由が未だにわからん。
普通鹿児島〜東京〜札幌から作るだろ？
どう考えても不自然

上越新幹線って、ひょっとして九州新幹線より本数少ないんじゃねw

>>82
角栄だろ？

>>84
首相一人の意向でそんな地元に新幹線と高速道路もってこれるもんなの？

>>82
つ【田中角栄】

ソースはない
ただ、五輪なくなった長野や北陸のみの客に単発で一時間に一本としてもどんだけ需要あるのかと考えたらね

上越通ると言ってもね、脇野田だよ？　聞いた事ある、脇野田！　直江津止まらないんだよ。何がしたいんだかわからんね

>>79
米原ルートか若狭ルートかで結論出てないから
今のところ慌てて無い

>>85
それだけじゃないぞ
県内の道路をほとんど国道にして立派なのを造った
原発、ダム
さすがにやりすぎて失脚
その後の自民党有力者はみんな角栄の真似をして鉄道、高速、国道、ダム誘致した

>>87
どうしたらそんな歪んだ思想になるんだ？

新潟県の言いたいことも分かるし、国の意向も理解できる。

何だかねぇ。こじれる原因つうか、何かしらの引っかかりを作ったことが
こういう結果を招いたんだろうな。国も地方自治体も、大人な対応を･･･

>>80
マジレスしておくと、上州と越後を走る新幹線ということで、上越だよ。

計画当初から起点は東京で、建設費の都合により、大宮始発で暫定開業し、上野、東京の順に延伸した。

会談しても無視して強行認可かよ・・・

前原って凄い独裁者だな

>>79
どっちも便利なんではなくて、どっちも不便なんだろ。
東京から行くのに石川あたりは上越回りが微妙に近くて
福井だと若狭あたりは東海道回りのほうが微妙に近いし。
どっちも4〜5時間かかるし、おまけに福井に空港はない。

>>90
上越地区に駅作らなくてもよいと
行ってるのでは

>>89
新潟って有料道路ないんだよな

>>87
昔富山に住んでたけど、他の全国の新幹線に比べりゃそりゃ需要は低いわな
ただ北陸の人にとっては絶対作ってほしいだろうし
何より何年も前から計画されてはわけで何にもない北陸の人たちには新幹線には相当期待している

いいからさっさと開通させろよ
飛行機高いんだよ

>>85
最初の試験運転用のリニアの場所だって
政治家の一存で決まったじゃん。

もともと上越新幹線沿線は特急銀座で、上尾事件が起きるほどの混雑があった

だから田中角栄の影響も多少なりとはあっただろうが
上越新幹線は対東京への需要だけはあったから、比較的優先されたとしても
全くおかしな話でもない

脇野田でいいじゃん
新井と高田の中間じゃん
バイパスからも近い
新幹線高架の下を借りて大駐車場つくれば
周辺、妙高のほうからも乗客がくる
バスターミナルも造って
停車時間に合わせて各地に走らせれば鉄道より便利

元々は、上越新幹線じゃなく北陸新幹線通す予定だったんだろ？
どんだけ我がままなんだよ新潟は

>>74
富山はどっちかっていうと関西圏だしなあ。
つか、もう新潟を通さなくてもいいっすよ。

>>98
北陸新幹線出来てもあんまり値段変わらないと思うよ…。

はくたかから新幹線への、越後湯沢での乗り換えがマジで"だやい"（しんどい）。

新幹線乗り換えの中間改札が鬼門。
乗客5人に1人が切符2枚入れなかったり、3枚入れたりで引っかかる。
仕組み上しょうがないんだけど、あれなんとかならんのかね。

「2014年問題　新幹線」で検索すれば全て分かる

新潟民の俺がやってきたけど、どうでも良いことだ。
富山なんて行くこと無いしな。

長野のリニアでは作れと言っった事を叩いて、新潟は作るなと言ったことを叩くのな。
なんでも叩ければ良いの？

>>104
金沢から東京まで四時間以上かかる現状をなんとかしたい。
空は往復すると五千円以上違うから。

>>105
だやいって何弁？

>>107
被害者ヅラだけは得意だな

>>107
釣り針がでかすぎるｗ

>>107
叩ければなんでもいいのがニュー速民。
民度が低いからしょうがない。

>>70
なんで？
上越新幹線の金、富山とか石川出してくれたか？

>>108
金沢人は大阪が近いんだからそれで我慢しろよ。

>>85
自民党の有力議員となれば誰でも。
古賀誠が典型じゃん。

上越出身だが、下越の奴らは上越を新潟としてみていない
今まで下越・中越に振り分けてきた金からしたらはした金だろ
ポーンと出せよ

新潟人は日本から出てけ
はよ新幹線開通させろ
まだ新幹線見たことねえんだよ！

落ち着いて考えよう
望んでもない、県の端を通るだけの工事にカネ払えるか！
新潟県民が北陸旅行するなら、北越かはくたかだ

ほんと言っちゃ悪いけど、北陸の人は新幹線通ってるというハクが欲しいだけだよね、田舎じゃねーよ、と。
北陸って観光地だし、のんびり電車に乗って、っていうのがいいと思うんだが。

カネ返せ


岐阜県民一同より。ばっくれるなよ　乞食知事よ。
所詮総務省のコッパ役人だったんだろーーが、バカたれ。

>>116
上越冷遇は気の毒。
長岡とのアクセス悪すぎ。
いっそ長野県と一緒になったほうがいいかも試練。

>>103
そうかねぇ？
確かに呉西（県西部）・呉東（県東部）で文化はそれぞれ関西・関東よりに分かれるけど、
交通の需要はどちらにも同じくらいあるんじゃないかな？

対東京のはくたかが片道13本、対関西の雷鳥・サンダーバードは約25本。
対東京だと小松や富山から飛行機って選択肢もあるから、大体同じだと思うな。

>>109
富山。
「だるい」の意。だから「だりー」は「だやぇー」に変化する。豆知識な。

>>114
大切な用事って基本的に東京方面なんだわ。
大阪で大切な用事ってあんまりないわ。
朝出ても、つくの昼過ぎ夕方とかね。もうちょっと早くついてほしい。

余裕があるときは飛行機だが、金がでなかったりすると地上だな。
だるすぎる。

>>118
新潟県民乙！

>>114
大阪民国お断り。

県の端って言うが
戦国時代には新潟の中心だったんだぞ
新潟市なんか影も形もなかったはず

>>30
皮肉には違いないが、「上越新幹線なのに上越市を通らない」って皮肉だと思われ
上州＋越州で上越って、ねぇ…

直江津〜富山〜金沢をスーパー特急方式にすればよかったのに。

北陸新幹線できると北越急行が赤字になっちゃうから必死だな

>北陸新幹線
全線フル規格にする必要なし




新潟の上越新幹線も本来なら、ナローゲージのミニ新幹線で十分だった。

>>119
岐阜県の裏金問題か？
主犯の責任うやむやになってるのがおかしいだろ、ちゃんと岐阜県民が摘発しろよ。
全く関係のない県立病院の医者やら看護婦からも連帯責任で金取ってる。
一方で警察やら教師は免除だったろ。おかしよな。
ちがったか？

東京〜大宮は
複々線にしないとダメだろ。

>>128
それは作る前から想定済み。
何も知らないやつはすっこんでろ。

北陸新幹線はぶっちゃけ東京側にしかつながってない間は無意味なんだよな
あれは本来大阪と北陸を結ぶ北陸特急を高速化するものであって

敦賀から大阪までのルートも決まってない状況じゃ意味がない
そこんとこが片付くまで北陸新幹線につけた予算は北海道に回せばいい
札幌までの早期開通に資源を集中投入した方が明らかに効率的

ほくほく線なんか豪雪地帯で沿線住民もいないのに
造ったのが間違い
田中角栄の最大の失敗だな
そのうえ欠陥トンネルときてる
早く廃線にしたほうが傷が浅いぞ

なんで負担額が増えるのかって説明してくれれば払うって言ってんのに
提示できないのなんで？

>>133
ぶっちゃけ大阪いくだけならいまのサンダーバードで十分ですよ……
雷鳥は論外な。

いらんだろ利権新幹線なんてw
交通弱者に料金値上げのしわ寄せし、赤字を地方へ押し付けるだけ。
中止が妥当。

>>128
赤字どころか一気に存続問題にまでなりかねないな。
はくたかの収入が丸々なくなっちゃうんでしょ。

>>132

きみはなにを知ってるの？
評論家気取りの鉄ｦﾀくん

たしかに上越市民や妙高市民の一部には、
新潟県ではなく長野県に含まれたほうが良かったという声があるね

ほくほく線に入ったはくたかの乗り心地は神。

新潟も、下越の端のほうは高速も新幹線も恩恵ないな
あの辺は角栄に反発していたせいで、新幹線造ってもらえなかったみたいだね
当時米沢抜けるルート作っていればこんなことにはならなかっただろうになあ

>>133
その敦賀から向こうの滋賀県が猛反発してるからな

>>141
冥府のな。

携帯メールすら使えない区間が多すぎる。

>>131
地下にしないと
沿線住民の反対で在来線の速度しか出せない
だから大宮ー東京が時間かかりすぎ
埼京線の地下に新線を新宿か品川まで造れ
>>140
直江津の信越化学を長野の小坂代議士の祖先が作った
その関係もあって長野との結びつきが強い

>>113
逆に上越新幹線建設するの新潟がどんだけ金出したのよ
国の金で造ってもらったんでしょ？
広大な国土を有している新潟は背後地の為にも協力すべきと思いませんか？
背後地は適切な表現じゃないかもだが

>>135
ここは、皮肉をこめて

説明責任を果たしてほしい、と言ってもらいたいな

>>135
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.kensetu-navi.com/pdf_backnumber/PDF/kyushin20080917.pdf
一応こういうデータは見せたらしいが納得しないらしい

北信新幹線で
富山−松本−長野を結べば

納得なんてするわけないだろ
ゴネるのが目的なんだから

ゴネるのはいいけど
泉田も何にゴネてるんかわからんようになってないか
ただ嫌がらせしてるだけで

裏日本同士の醜い争いｗ

日本国内を紛争にするのがいわゆる｢友愛政治｣ですがね。

ゴネると利権っていう言葉を使いたくてしょうがないんだね。

>>145
そういえば数年前、直江津の工場で爆発事故が起きたとき、
全国ニュースを長野のテレビ局が伝えてたな
ヘリコプターだと新潟市から行くより半分の時間らしい

なあ、新幹線ってどこまで作るんだ。

北陸・北海道・長崎、、、
そのうち宮崎ルートやら果ては山陰ルートとか出来たりして・・・・。

もう十分だろ。

>>152
新潟が駄々コネてるだけ

>>58
お前らは上越新幹線の建設費は支払ったのかい？

>>92
マジレスすると、上越新幹線の起点は新宿駅だよ。

大宮-東京は、東北新幹線。

おざーさん絡んでると甘いのな

新潟も地震があったから
耐震補強したんだろ
そういうことにしとけ

本当の事を書かれたらイラッとくるゴネ潟民笑える

>>151
完全にヤケクソになってるな
新潟にすれば完成が遅れればそれだけ2014年問題を先送り出来るし
ほくほく線の赤字転落を１日でも先延ばし出来る

ぶっちゃけほくほく線の建設を復活させた職員が全員定年になるまで
北陸新幹線の完成を先延ばししたいんじゃね？
責任者出て来いと成った時には全員定年退職してトンズラ済みにしてｎ

>>140
地理的条件や経済的繋がりだと、北信と東信と上越で一つの県でもおかしくない。

>>141
北越急行区間に入ると急に線路の繋ぎ目の音が少なくなるね。
東京の地下鉄や私鉄みたいに滑らか。
カーブも少ないし景色も単調だから寝るのには実に快適。

地方の自民カスが、騒いでるだけ。

今頃中止って言ってるの馬鹿？

>>164
繰り返すトンネルの反響と気圧の変化は？

>>163
ほくほく線は、北陸新幹線ができたら
高速運行の設備を取っ払う予定だよ。

細々、今までためてきたお金でやっていくんだって。

新潟県内の分建設費は北陸圏が出してあげて
その代り新潟県内は駅なしでいいよｗｗｗｗｗｗｗ

>>155
長野の信越放送はその昔上越地方もカバーしてました…

夜行列車なんて化石載って移動する北陸民
東京から金沢と岡山だと岡山の方が新幹線で早いとか

>>148

その後こうなっちゃってると素直に受け入れられないのでは？

http://www.kensetu-navi.com/sikyo/b2.php?a_data_area_code=04

ほくほく線って雪を運ぶ以外に利用方法ないだろ
雪運んで関東の水源にするか

>>167
直江津方面からだと明らかに｢静かになる｣ので問題無し。
親不知あたりのトンネル連発で耳も慣れてるから、
北越急行区間ではさほど気にならない。

>>133
羽田発着枠を開けるためにてっとり早い方法が北陸新幹線を作ること。
だから無意味ではないよ。
関西方面は現状でも鉄道が圧倒的優位だから、建設を急ぐ必要がないのはその通り。

はくたかは親不知とかのトンネル内ではコォォォォォォォォオオオオオオオって独特の響きがあるよな

>>174
そうかな？
親不知区間よりは気圧の変化が激しいように思うけれど。
親不知の方がトンネルの幅が大きいでしょ？その分、反響も酷い。
また、単線で、はくたかですら対向まちしなければならんし。

>>156
JRが黒字で運営出来る区間しか建設出来ないから
整備新幹線で終了
あとはゲージチェンジトレインやミニ新幹線＆在来線高速化で対応するだけ

ただしリニアは別枠

なるほど
羽田空港に関する最近の前原大臣の動きは、
北陸新幹線金沢延伸と無関係ではないんだな

>>41
それはトワイライトエクスプレスで

>>175
羽田小松便・羽田富山便の需要が激減するから、
その分羽田は別の便の乗り入れが可能になるね。
小松は対北鮮のために空自を拡充して
さらに富山・能登空港をサブ基地化できたら最高だな。

とりあえず並行在来線を分離するなんて
子会社に損失なすりつけて親会社の業績よくみせるみたいな
新幹線事業を美しく見せるための姑息な小細工やめるなら
まぁ北陸新幹線は救いようがある気もする


でも…長崎新幹線(笑)も全額執行だっけ?

上越新幹線は国の税金で作ってもらったくせに、何いってんだよ
今も上越新幹線は越後湯沢までの北陸の客で持ってるくせに
代わりに上越新幹線廃止してやれ

>>179
2010年の新青森、14年の金沢、15年の新函館開業で羽田にはかなり余裕が出る。
羽田ハブ化のためにはこれを絶対に遅らせることはできないっていうのが
前なんとかさんの基本的考えだと思う。まあ新潟には直接関係のないことなんだけどね。

泉田知事は歴史的な背景を勉強したほうがいい。
ここでゴネる新潟人は義理も人情もない。

たかが知事だろwwwwwwwwwwww
無効にできる権利はあるのか？

駅舎の工事認可なんだから
新潟県の意向で新潟県内には
駅を作らないことにしました
という事にすれば良い

ちょっとテーマかは外れて息抜き

昔昔、信越線に特急白山という上野−金沢間の特急が走っていた
長い旅ではあったが景色は風情があった

以上

前原国土交通相は、ライブドア偽メール事件の対処などからも、後先のことを考慮し
ない政治家なのだろうか？彼はハプニングが起こると対応できなくなる部分が生じて
くる。彼はハッタリを噛ますだけの役目であり、八ッ場ダム、羽田のハブ空港問題、
などの後処理は、暴力団やフロント企業、消費者金融上がりの担当者が行うのだろう
と思う。ちょうど北朝鮮のミサイル問題や、外国人参政権のどさくさに紛れてそれは
行われるだろう。創価学会の墓地建設のための地上げに指定暴力団を利用したのと同
じだと思えばいい。アメリカとイギリスのプロジェクト「日本を中国に売却」の前に
民主党に従わないものは、後にくる燃料資源及び食糧減少の準備のための世界人口減
少計画のためと称し、失業者や低所得者らを、異端分子、右翼とレッテルを貼りなが
ら大まかな意味合いにおいて「殺していく」という政策をとって行くだろう。民主党
を崩壊させるためには、民主党に「過激な」抗議や訴えを起こすよりも、ほどよい忍
耐と思いやりからくる「閃き」が必要となってくる。民主党を崩壊させるには自民党
、及び民主党から分裂する党を意識することは大切になってくるが、ＩＴ革命を用い
た情報を提供するぐらいの「したたかさ」「謙虚な気持ち」が必要となる。

なんちゃって〜っ(>_<)(･o･)(-_-)(･_･)(*_*)　８時だよ全員集合！

>>188
北陸新幹線金沢止は｢はくさん｣で満場一致で確定だろうね。
同じルートの長野止は｢あさま｣として新幹線に継承されてるし。
南延したら新大阪〜金沢は｢らいちょう｣で間違いないだろう。

新潟県は開業には反対せず、北陸新幹線建設促進同盟会にも入っているのに、上越駅全停と開通時期を引き換えにごねるなんて、戦術としては下等だろう。
パフォーマンスも行き過ぎると洒落にならない。
成田の反対農家や過激派より悪質。

国としては、増額はしないでしょ。
唯でさえ、削減しているのだからね。増額なんてとんでもない
地方が出さないならば、建設できないだけで、国としては免責ということだな

カクエイがいなかったら、上越新幹線なんて北海道や北陸より後だっただろうに。

>>10
地図を見ると、長野リニア以上に田中角栄が曲げた痕跡が有るな。

新潟県が危機感を持つ2014年問題って何？

新潟中心で、世の中がまわってると
勘違してるな
迷惑な新潟知事に、石川、富山の
知事は早期にクレームを出すべき

>>195
上越新幹線が北陸新幹線の支線扱いに転落する可能性が高い事と
北越急行の赤字転落

>>59
いいえ、水上です

ガタガタ言うな

泉田って就任直後に地震発生で国にたかりまくって今度は北陸新幹線は自分に不利益だからってごねまくっているのか
新潟は100パーセント国費で不採算新幹線建設してもらったくせに

で、新宿に来る件はどうなりましたか？
確か上越新幹線の始発は新宿のはずなんだが･･･

上越土人に新幹線なんて文明の利器は無用
お前らはおとなしく雪に埋もれていろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

利権の割合が決まってないのに勝手に決めるなとか、いつの時代なんだよ。
新潟の民度が知れるわ。

このスレの書き込みって
・中下越人
・上越人
・北陸人
・その他新幹線が通っていない地方の人
が良く分かるね。結局、人って自分が便利で快適になるかならないかが政治評価の全てなんだろうなあ。

>>197
サンキュー

てゆうか、日本地図で既存の新幹線や建設中の新幹線を見ると、
上越新幹線って存在意義が疑問だな
北陸や九州のほうが先に作られるべきだったと思う

ヒント

新潟はマキコの地盤
石川は森元の地盤

空港がある地域に新幹線は必要ないだろ

静岡とか長野とか新幹線がとまんなくていいんじゃね？

>>31
お前が新潟からか燕三条からか長岡から大阪に行こうとするのなら
北陸新幹線が出来たとして上越までどうやって何時間かけて行くのか？
そしてその北陸新幹線に乗れたとしてもそれは未だ関西には繋がっては居ない
ようやく繋がった頃には既にリニアで東京ー大阪が一時間で繋がってる
上越新幹線東京乗り換えリニアルートで３時間弱で関西に着けるだろう
日本海を横目で見ながら北陸の海沿いを新幹線で楽々乗れると思ってる様だが
そもそも北陸新幹線とは北陸高速道の新幹線版なんかではない
金沢様が東京に新幹線でお出になりたいが為にお造りなさる鉄道だ

認可だすから酒田まで上越新幹線延伸しろてってゴネるんだ！

>>204
ん？
おまいは…
（既にあるが）そこに関わらない、妄想だけのレスで埋められたスレがいいのか？
森田千葉知事じゃないけど、地元がどんな状況か知りたくないか？
突っ込むのメンドくさかったからしなかったけど、水上が分岐点とかフザけてんだろ

まあ、北陸新幹線開通したら、
一気に北陸が活性化するだろうな。

もともと、加賀百万石の土地的基盤持ちながら、
不便という理由で過疎ってきたエリアだからね。
現状でも富山の極東貿易大きいし、
現状地価安い、雪害殆ど無い、平野と水が豊富。
大阪・名古屋にも直接アクセスできる。
今は北陸3県で300万人位みたいだけど、
すぐ500万人くらいの規模になりそう。

北陸に得意先を幾つか持ってるから、
このエリアの投資メリットを強く感じる。

関越道下ってると藤岡JCTで半分以上が上信越道へ行くもんな

俺、石川県の会社(一応IT関連)に就職しているけど、
取引先が東京(関東方面)から出張でこっちに来る度に大変そうだから、
大阪(関西方面)の人より東京の人の為には必用なんじゃないかな？

まあ、仙台見てれば、
新幹線効果絶大だからな。

北陸新幹線が出来れば北陸が栄え
いずれ石川が日中露の日本海貿易の拠点になる

>>215
元々の国土軸でもある東海道・山陽以外の新幹線を見てみると
新幹線効果絶大と言える例が仙台しかないという説も

ストロー効果絶大な所は掃いて捨てるほどあるが

それじゃ北陸新幹線の終点を長岡にして、上越新幹線に乗り換えにしたら？

またｷﾑ沢県人が暴れてるのか
ﾎｲﾎｲ金出すｱﾌｫ県民なんだから黙って新潟の分も払っておけよ

この国を国家社会拝金経済地方ばらまき主義にした新潟人を含む東北の
イナカモンに言われたくないわｗｗ

新潟が一人でさわいでるんだろ。国が決めたことに反発してんじゃねーよ。
前原が気に入らないなら田中真紀子様に説得させたらどうだ？ｗ

北陸の盲腸ｷﾑ沢県民の癖に口答えなんて生意気だぞ

枝線化に必死な抵抗だな
どうにかして上越全停にするつもりだな

人口激減の衰退新潟だけに必死だな

ｷﾑ沢県は、その激減してる県に満たない人口だねw
わざわざ新しい路線が欲しいならｷﾑ沢が負担すれば良いよ

石川富山長野が同意して新潟だけゴネてる背景には2014年問題があるんだね
新幹線　2014年問題　というキーワードで検索すると、
新潟県庁や新潟県内自治体のホームページが出てくる
チラッと見たが、なんだか利己的な感じがして嫌な気分になった

>>140
山猿と一緒にすんなって意見の方が多いけどな

最早感情論でしかないな

泉田は振り上げた拳をどこへ下ろすか解らなくなってるんだろう

感情論にしたいのはﾎｲﾎｲ金出しちゃった県だろなぁ
領収書の中身も見ないで金出すなんて、よほど裕福なのか馬鹿なのか

そもそも、中卒総理が地元だけに莫大な利益誘導する
様なやり方でインフラ整備したのが間違い。
それが仇となって人は流失し、街は著しく衰退。
自業自得としかいいようがない。

>>217
ささやかだけど、
東北新幹線の八戸開業の効果
・観光消費額が111億円から269億円に上昇。
九州新幹線の鹿児島駅開業の効果
・波及効果により年間165億円の経済効果。（ストローによる流出年間48億円）

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　二 ＜ヽ、/ ﾞー―/　／　　　　　/,＼　〉　　　　　　 /,＼　〉　　　　　　/,＼::::〉　
　　　　 ＼”　／　/／　　　　三 〈／　.＼>　　　三 〈／　.＼>　　 .三 〈／　.＼>
　　三.　　 ﾞ"´　 〈/

新潟はマキコの地盤
石川は森元の地盤 → マキコとミエコの格闘がみたい。
森元はもうどうでもいい。

>>22
無賃でなくても土・日きっぷや三連休パスがあるんだが

新潟　何を国相手に利益もとめてんだ？　
おまえらだけの税金じゃねぇーんだよ糞県民　
上越の時は地元負担０に等しかったくせに

関係ない県民だが、一言言わせていただきました。

上越新幹線は新潟県、特に新潟市の実力で出来たインフラ
角栄は関係ない

みたいなことを新潟市民が言ってた
地方自治板だったかな

デフレ経済が続いているのに価格高騰を理由に増額請求した国がアホだろ。
税金の無駄遣い。

前原は学習能力ゼロのリアル裸の大将

国とＪＲは粛々と工事を進めればいいし、新潟県は粛々と負担金を凍結
すればいい。お互いに公人の発言なのだから結果は双方どうなるか覚悟
はできているはず。

民主党、改めて整備新幹線を促進
http://www2.knb.ne.jp/news/20091014_21682.htm
http://www2.knb.ne.jp/news/asp/../video/20091014_21682_h.asx

民主党が公共工事の見直しを進める中、整備新幹線の建設を推進する民主党議員の会合が政権交代後初めて開かれ改めて整備新幹線を促進していくことを確認しました。
民主党の「整備新幹線」を推進する議員の会は建設推進と調査を目的に民主党の沿線各県の衆参両院議員から構成されています。
１４日は国土交通省や沿線の地方自治体の担当者も参加して１時間にわたってこれからの整備のあり方や財源問題など、前の政権から持ち越している課題について議論しました。
この中で、議員からの「今後の必要な予算は確保できるのか」という質問に対し、国土交通省の三日月政務官は「新幹線の効果などを十分考慮していて、概算要求ではギリギリの精査をしている」と前向きな姿勢を示しました。
また、国土交通省は、金沢より西への延伸については「財源の確保など大きな課題がある」として予算の枠組みの見直しも含め、議員や関係機関に意見を求めたいとしました。
会合ではこのほか、新潟県知事が地元負担の増加に難色を示している点や平行在来線の扱いについても意見が交わされ、地元に丁寧に説明するべきとの意見が出されました。

>>235
そんな考えが存在するとは…恐ろしい時代になったものだぁ！

>>229
　田中角栄は今でいうところの専門学校卒だし当時の専門学校っていうのは今と違ってそれなりにエリートだぜ？

新潟は恥を知れ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8355929

枝線化なんて最初から分かってた事じゃないの？
知事変わったの？
この知事のパフォーマンスか？

リニアの長野県知事もそうだけど、この知事ももう引くに引けなくなってしまったんかなあ

そうかなあ

>>243
当初の予定通りだと端とは云え県内から関西まで乗り換えなしの新幹線だったからだろ
それが金沢から東京繋げる為だけの新幹線に成ってる
そして新潟が一番金払えだとよ

放っておけば、こういう地方間の感情って自然におこるものであって、
それを調整して統治するのが首長の役割。
リーダーが国民の愛国心を煽って自己の威厳を固持しようとする国家の
末期症状と似ている。
地方分権による戦国時代の始まりを予感させるものである。

長野-白馬-黒部 と新潟県を迂回すればおｋ

富山、石川のために金を投入するほどお金は余っていないだろ。
なにもないだろ。
ああ、当り屋と朝鮮人はいっぱいいるかｗ

しかし増額分の明細書を見せて説明しろって言ってるだけなのにねぇ
見せれない理由でもあるのかな
前崎も、森田ならいざ知らず泉田相手じゃ分が悪いわなw

>>234
今ふと思ったんだけど、上越新幹線も全国新幹線鉄道整備法が出来た後の路線だよね。
法律に地元負担も明記されてるんだけど、新潟県は負担しなかったの？

心配無用ｗちゃんと開通するからｗｗ

まず前提として、泉田の学歴・経歴からして学問が出来ることは事実。
たが、それと実社会での所作振る舞いで、「頭がよい」「優秀」だと評価
されるのは別物だ。
中越沖地震で、初めは住民と結託して東電叩いていたのが、それが元で
海観光に風評被害が及ぶと、手のひら返して元五輪選手と海辺でたわむれ
ＰＲだぜ？こんな思慮の浅いトーシロ行動には大呆れだねｗ
今度の反目も、いかにも東国原派ですって、風見鶏的なポーズなんだろ？
その程度の考えしか無いんだよ。だから反対ばかりで独自に精査した根拠
すら提出できない。自分は何も出来ないくせに、言いたいことばかり言う
子供と同じだなｗ

>>7
馬鹿なこと言うな！不勉強もはだはだしい。
上越新幹線は大宮・高崎・湯沢・長岡・新潟まで抜ける日本海と首都圏縦貫ルートで人口規模、都市規模も
大きかったから、当然北陸より優先順位が高いんだよ。群馬・埼玉に早くから日本海側を通すに最も延長が短く
採算も見込めたんだよ。新潟１県で他の北陸地方全体と行政規模は互角で数の問題ではない。

>>10
そう、ほくほく線で金沢から越後湯沢にでれるから新潟県側は必ずしも出来なくても大きく不便はない。
確かに糸魚川・上越側に新幹線ができるのはメリットだが、ほくほく線がある今、無理に長岡経由にしなくて良いから
それほど新潟は恩恵を受けない。せいぜい上越の高田くらいだろ、新幹線駅になって喜べるのは。

>>12
そんなことはない。山形・秋田の日本海側都市へのアクセスは上越の方が便利だ。

>>253
上越新幹線（新潟ー高崎）の利用者のうち、北陸需要を除くと1日23000人。
北陸新幹線（長野ー高崎）の利用者は、1日26000人。

あれ？

新潟の多くの民主党議員が（筒井氏以外）はっきりしたコメントを出さ
ないのは非常に無責任。選挙のときばかり偉そうなこと言っておきながら、
自分の意見さえ言えないのか。

>>253
当然先に出来てるから北陸の需要を見込んで当然。数字のマジックで小細工うざいわ。
それと長野は新潟側の長野へアクセスも多分にあることを忘れてもらってはこまるがな。
上越方面の場合長野経由の方が近い場合も多い。

新潟には、東京電力の原発、魚沼米などのコメ、日本海側に大量に降った雪解け水＝飲料水
があるんだからあんまり嫌わんどいて。

>>253人口を見たら、

富山＋石川＜新潟＜富山＋石川＋福井なんだな

新潟は結構大きいな

北陸新幹線ができると本数の上で上越市＞新潟市になる
需要減の減便の上に増発列車を中心に高崎、大宮折り返しで乗り換えを強いられる
政令指定都市でもある新潟市が上越市に負けるということが耐えられないのだ
長野も同じで飯田市＞長野市になるので県からの妨害される
こいつらは県都以外の市は常に上納金を収める領地としか思ってない

>>250
とっくに明細が渡っているが、見えないらしい。
大人の事情。

>>251
法律の改正前で、地元負担がなかった。

>>259
北陸新幹線は長野止まりがあるからそれはない。

>>260
それは、国交省が新潟に説明する為に作成された信憑性の無いモノ。
欲しがってるのは生の明細

開業が更に10年遅れてもいいから
長野−白馬−富山−高岡−金沢
金沢でも2時間以内で東京に行ける。

>>253
新潟のうち、上越は北陸新幹線の方が便利。
また、大宮・高崎は北陸新幹線と共通。
秋田は秋田新幹線。上越新幹線を利用するのは庄内(山形県日本海側)まで。
つまり、中越＋下越＋庄内VS上越＋富山＋石川＋福井で比較する必要がある。

>>264
何が言いたいのかよくわからんが、秋田の場合、秋田県南部側については秋田新幹線より
乗り換えや運賃等も考慮して上越周りの方が有利なことも多いんだがな。秋田の広さを侮ってるよ。
それと大阪方面からの利用もあるんでそれなりの需要はあるよ。

まあ前張が鉄オタでも財務省の査定に引っかかるな。多分。

もう島根・鳥取・丹後・福井・石川・富山って一括りでいいんじゃねぇの？
なんか暗そうだし。

北越急行『はくたか』の運行維持のために、北陸新幹線は建設絶対阻止だな

新潟は今日一日デパート大和の県内完全撤退の話題で衝撃を受けた。
新潟市内、長岡市内の空洞化はきわめて深刻な状況になってるから、
この大衆受けしか考えないバカ知事はもう北陸新幹線で譲歩はできないだろう。

>>269

　　北陸人みじめだね。
　　欲の皮つっぱってないで、停車駅とリース料で新潟に譲歩したら？

　　早くしないと、財務省で査定されるぞw

>>262
と新潟県が言い張ってるだけだから

提示された内訳に対して新潟は賛同しないと、新たな要求を持ち出してひたすらだだこねてる段階

まさにやってることは子供以下

新潟の利権部落民必死だなｗ

>>270角栄県人乙
俺は北陸の人間じゃねぇよww
泉田が国から無視されてるのは、こいつの要求が単なるイチャモンに過ぎないって
ことが完全に見透かされてるから。北陸新幹線の早期建設に賛成してるはずなのに
地元の利益を考えて反対してる。要するにアクセルとブレーキを同時に踏んでる訳だww
さらにこいつの記者会見なんかを聞いてると、むしろ最大の反対の原因は建設費の
問題じゃなくて、新上越駅に全列車停車させないことにあるように聞える。

本人もう何のために反対したりゴネたりしてるか自分でも分からなくなってるだろ。
頭の悪い奴が「行動派知事」きどってもすぐ化けの皮が剥がれるだけww
旧通産省の落ちこぼれじゃ、この程度の知恵が関の山なんだろうな。

ほくほく線の横に単線トンネルをもう一本掘ってミニ新幹線規格で北陸まで伸ばせばいいじゃんｗ

泉田は統合指令システムにまで文句をつけて、上越でシステム切り替えろなどと言ってる。
上越で乗車員を交代させ、システムまで二つ併存させたら非効率この上ない。
事故が発生する確率も高まるかもしれない。

そもそもの原因は、国交省の役人が初めて泉田と面会した時の「上越駅はJR東西の境駅だから必ず停まります」の軽率な発言だろ。「上越駅に可能な限り停まるように努力します」とか、曖昧な発言に留めればよかったのに。

北陸って日本から消えても支障がないよね

>>273
その通り。
新潟県内のマスコミも全て承知済。
みんな呆れてるよ。

今回の大臣と北陸３県の顔合わせも、
泉田が一方的に話しまくって、大臣怒らせたって
話らしい。富山新聞にその内容が載ったらしいが、
新潟日報には一切触れられていない。

誰か引用してくれるとありがたいのだが。

上越新幹線支線化阻止の為の見苦しい抵抗だな。
いい加減諦めろ。

うちの県がハブられた件
ちくしょう報復措置かよ
比例で四人も上げてやったじゃねーか

>>276
その国交省の役人ってのは新幹線とは全く関係も責任もない港湾局長な

しかも泉田が官僚の頃に言われた話だ

夢の中に出てきたお告げレベルの戯言を堂々と根拠として出すなんて、本当に知事かよコイツｗ

>>278
新潟県知事「北陸新幹線の建設には問題がある！詳しい資料を・・・」　前原国交相「帰れ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255332340/

泉田知事に「お帰りください」
4県知事会談で前原国交相
石井氏は「新潟の顔立てた」

8日の前原国交相と4県知事の会談の中で、延々と自らの主張を展開する泉田新潟県知事に対し、前原国交
相が「お帰りください」と語気を荒げる一幕があったことが富山県関係者らの話で分かった。

関係者の話を総合すると、会談では北陸新幹線建設促進同盟会長の石井知事が最初の発言を泉田知事に
譲ったところ、泉田知事が分厚い資料を持ち出して話し始め、10分ほど経ても終わらなかった。

会談では30分の予定だったことから、前原国交相が他の知事の意見も聞きたいので終わるよう促すと、泉田
知事が「だから2時間くださいとお願いした」と反論。

これに前原国交相が「そんな時間はとれるわけがないでしょう。
それなら、お帰りください」などと詰め寄り、室内が沈黙に覆われたという。

会談について、石井知事は「新潟以外の3県が言っていることがまっとうだと前原大臣が判断されたのだろう」
と話す。会長県として前原国交相との会談実現にこぎつけたものの、県庁幹部は「鉄道局と入念にすり合わ
せしてある。ただ、前原大臣の胸の内が読めない」と懸念する声があった。

ただ、石井知事は「（前原国交相と）あうんの呼吸でうまくいった」と振り返る。
泉田知事を会談の場に引っ張り出し、「（主張を）言うべき場をつくり、新潟の顔を立てるようにした」（県幹部）
ことが、前原国交相の認可という決断を後押ししたようだ。

2009年10月10日(土)富山新聞5面より転記

http://chiji.pref.niigata.jp/2009/10/post-afbb.html#03

泉田はもっと上信越道の４車線化凍結のほうで文句言ってくれよ
中央分離帯の無い高速道路がもうすぐ雪と氷の季節を迎える
今年も死傷者多数に加え休日1000円効果で大事故勃発の予感だ

前原国交相と泉田新潟県知事とは同い年で京大法学部卒なのか、
前原（は一浪ですが）なにか同い年だと対抗心があるのかな

鳩山政権はアフガンの前に国内の地域紛争に悩まされることになるかもな。

泉田知事がもし福井県知事だったら？

>>284
長野県知事が前原大臣に陳情してるらしい
長野県内は今秋に4車線化がほぼ完成するので、
上信越の4車線化凍結はほぼ全て新潟県域なんだけどね

ほくほく線があるんだから北陸新幹線はいらないわな。
長野止まりで十分。
無駄使いの最たるものだから民主党はまず北陸新幹線の工事を中止すべき。

>>289
上越新幹線支線化で減便確定的の新潟哀れｗｗｗ

上越人にとっては、上越市に止まらず
湯沢なんて僻地に止まる「上越新幹線」は不便なんだが
人口（＝票）の少ない上越の利便の為に金を出したくない。
それだけの話だろう。

福井の事も思い出してあげて下さい

整備新幹線 新規着工は見送り
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013150011000.html

国土交通省は１５日に財務省に提出した来年度予算案の概算要求で、前の政権が来年度の着工を目指していた
整備新幹線の３つの区間について建設費の要求を見送りました。建設費の要求が見送られたのは、整備新幹線のうち、
北海道新幹線の札幌ー長万部間、北陸新幹線の金沢ー福井間と、敦賀駅、それに、九州新幹線の長崎駅です。
一方、現在、建設が進められている北陸新幹線の長野ー金沢間や、九州新幹線鹿児島ルートの博多ー新八代間など
５つの区間については、開業の時期を遅らせることはできないとして、国の負担金を今年度当初予算並の７０６億円、
事業費全体では２６００億円を要求しました。

思い出すも何も執行停止ですから

>>293
あきらめてミニ新幹線とかにするのかね

北陸新幹線ができたら、上越新幹線は新潟新幹線に改名する。
新潟新幹線は北陸新幹線の先頭につなげ、高崎で切り離す。
秋田/山形新幹線のような方式だが、あくまでも先頭は新潟で北陸は引いてもらう立場。
この前原の奇策により、泉田知事もついに折れたのであった。めでたしめでたし。

※フィクションです