【長野】１５日にリニア早期建設促進大会　Ｂルート実現盛り上げ

「第２０回東京・大阪間経済団体リニア中央新幹線早期建設促進大会」は１５日、茅野市の茅野市民館で開く。
想定されるルート沿線の関係者約１８００人が参加を予定。県内ではルートが大きな焦点となる中、
地元の諏訪地方ではＢルート（諏訪・伊那谷回り）の実現に向けた盛り上げを図りたい考えだ。

大会は、国家プロジェクトであるリニア中央新幹線の早期実現を目指して１９９０年から、東京〜大阪間の沿線
９都府県のうち７県の経済団体が持ち回りで開催している。県内では飯田市（９５年）、伊那市（２００２年）に次いで
３回目になる。

諏訪地方では３月に商工会議所や商工会の関係者が実行委員会（実行委員長・宮坂孝雄茅野商議所会頭）を設立。
ＪＲ東海が自己負担を前提に南アルプスを貫くＣルートを想定していることに対し、Ｂルートでの建設に向けた熱意を
示そうと、動員などの準備を進めてきた。

大会では、徳永幸之・宮城大教授が「超電導リニアの技術・環境特性とその社会的効果について」、高山純一・
金沢大教授が「リニア新幹線と地域振興」と題し、それぞれ講演（ともに仮題）。リニアの早期実現を求める大会決議を
行う予定だ。

実行委関係者は「大会自体は特定のルート問題などを取り上げる趣旨ではないが、地元の諏訪地域で開かれる
大会であり、Ｂルート実現への機運を盛り上げるきっかけにしたい」と話す。

大会参加者にＢルートをアピールしようと、１日には商工団体でつくる「諏訪地区商工団体リニア駅建設促進同盟会」が
中央道諏訪南インター出口近くに横断幕を新たに設置。「リニア中央新幹線の諏訪回りルートを実現しよう」と訴えている。

長野日報
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=15762

2

aho

AHOルートとBAKAルートの話はまだ続いてたのか

長野に核でも落とせよと思ったが、そうなったらそうなったで被爆利権で延々とたかり続けそうだから困るな

>>1
>国家プロジェクトであるリニア中央新幹線

は？糞長野何勝手に決めてんの？

カネも出さずにさ。

そんなことしなくても盛り上がってるぞ

２ｃｈではな

ここまで自己中だと
恐ろしいな

早期建設を促進したいのにBルートは譲れないw

ヤンバダムで、あれだけ無駄を排除するとか
いってるくせに、民主党の県連は
Ｂルートとか言って我田引水してるわけだから、
わけわからん。

性根のねじ曲がった土民を小馬鹿にして楽しむスレは、ここでつか。

いい加減諦めろよ

まさに痴呆都市

>>1
そのまま自分たちの金でBルート建設しちゃいなさいYO！

だから路線だけ長野で引けば良いだろ。リニアはJRからレンタルしてもらえよ。

リニアの特性を殺そうと必死だな

Bやめれば早期建設できるのになｗ

決議だ熱意だ、とカネのかからん事はせっせとやるんだな
２０年前からそうやって必死こいてやってくれば良かったのに、Cルート優勢にビビって慌ててやりだしても遅い

Ｃコースでお願いします

ＡルートでもＢルートでもかまわんよ。
長野県が自腹で全線、東京←長野→名古屋を作ればよし。

だから金を出せと何度言ったら

＞県内では飯田市（９５年）、伊那市（２００２年）に次いで３回目になる。

開催するのおせーよｗ
もうほぼ大勢は決してるのになｗ
今騒ぐと余計悪印象なのに何やってんだか・・・。

たとえ日本国中を敵にまわしても土建ヤクザに消されるよりマシなので我田引水は続きます。

もし長野にリニア関連工事を引っ張れたら知事の長期政権は確定だからな。必死なのも分かるがそうはいかねぇｗ

JRは独自だから関係ないな。
Cルートは確定だしBルートと言って土地買収しても、JRが断ればそれまでだし。
長野はいったい何がしたいのかねえ。

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盛り上がってるねえ
せいぜい数十人だけど

来年着工というのにこれか。

勝手に盛り上がってろ！！

リニアは あくまで直線で行きます！！　　　　　by　JR-East 代表取締役社長 清野智

『長野する』

解説
長野するとは、リニアモーターカーの
ルート選定に関して不合理な理由を
振りかざしてゴネる長野県の様子から、
利権や地域のエゴに凝り固まり、
大局的で合理的な思考ができず、
全体の利益や、あまつさえ自分たちの
長期的な展望さえ見失ってしまう
愚かな様子を言語化したものである。
自分勝手、自己中、わがまま、我田引水、
利権にたかる、土建立県、非理性的判断といった意味で使われる。

用例）
この大事な局面において長野するなど、
まずは国益に配慮すべき首相の行動とは思えない。

今回の決議はある議員の強烈な長野により採決が見送られた。

長野県が長野したため、リニアの運賃は20パーセント高額に。

そんな長野な解はあり得ないだろ？おまえちゃんと数学や地理を習ってきたのか？

>大会は、国家プロジェクトであるリニア中央新幹線の早期実現を目指して
>1990年から、東京〜大阪間の沿線9都府県のうち7県の経済団体が持ち回りで開催している

リニア新幹線は一民間企業が全額負担する民間プロジェクトだ
国も県も金は出さない（県は駅の建設費のみ）
しかも国鉄の分割民営化は1987年4月1日
民間企業のJRになった後の1990年から開催されているこの大会ってなに？

リニアがBルートになった場合の予想されうるデメリットも、こういう会で説明すべきなんだよな
おいしい話だけじゃないんだし

長野オリンピックの欽ちゃんで思ったけど、日本で最も痛い県ですな

どんなゴリ押しでも無理だろｗ、いい加減あきらめろ

まだゴネてるのか

こいつらアホだろう・・・

東京か名古屋でＣルート実現大会やれよ

無責任たかり害虫

し〜い　し〜い

>>39
解説希望

早期建設を促進したいならＣルートにすればいいじゃない

茅野市民のオイラが来ましたよと。

一般庶民は誰もリニアが欲しいなんて言ってませんし、話題にもなりません。

商工関係もポーズだよ。

叩くために弱小地方紙まで追い掛けてわざわざ話題にするニュー速＋は異常w

>>32
長野目線でしかモノを見ていないのでデメリットは存在しませんｗ

こうなったらルート誘致権をオークションにかけたらどうだ
最低落札価格1000億円+基本(C)ルートから外れる距離1kmあたり100億円くらいで

>>39
Ｃか。すまんザザ虫的なものかと思った。

条件1:観光資源のあるところに観光客は殺到する
条件2:観光客はアクセスの良いところに集まる
条件3:長野には観光資源が大量にある
条件4:リニアが開通すればアクセスが格段に良くなる

結論:Bルートでリニアが開通すれば長野に観光客が殺到する

長野が金出すならともかく
一銭も出す気はないけど
俺の言う通りに線路引けじゃなあ

>>42
死んでいいよ
てか死ねよ、関係ないと逃げえる乞食クソ長野県民はよ

呼ばれた方も大変だな

　　　　八十二銀行ちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　八十二銀行ちゃんは地域振興のため
　　　　　┃／ 　　 　　　　　　＼┃　地上げやくざに多額の融資をしており
　　　　　┃　　　　 　　　　　　　 ┃　不良債権回避にはBルート建設が必要です。
　　　　　┃　　　＿_ζ_＿ 　　　┃　
　　　　　┃　 ／ ＼￣ ／＼ 　 ┃　しかしルート迂回には一兆円という
　　　　　┃／　/・ヽ 　 /・ヽ＼ .┃　莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　￣（_人_）￣　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　八十二銀行ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　八十二銀行ちゃん　82歳

もう日本の癌の長野にはリニア通さんでええやろ

7県で持ち回りで、95年、02年と開催されてるから、今年が長野県の番ってことか。
なんてタイミングで長野の順番が回ってくるんだよｗ
1年前ならルート問題は大きくなかったし、1年後ならルートは決定済みだったろうに。

ＮＥＯのクズ野郎いつものコピペだけじゃなくてさっさと盛り上げろよ。
盛り上げるのがお前の仕事だろ。
空気ぐらい読めや。

長野県民って朝鮮人ばかりなのかな？　


サッカーワールドカップやりたい！やりたい！日本じゃ嫌だ嫌だ！↓　
日本が折れて共同開催　
↓　
サッカー場を作る金ないから日本が出せ！共同開催なんだから日本は協力しろ！　
↓　
韓国のサッカー場建設、数千億を日本が負担

今すぐ必要経費全額払えば明日から工事出来るのにねｗ

>>1
> 東京〜大阪間の沿線９都府県のうち７県の経済団体が持ち回りで開催している。

東京と大阪を除いた７県だから、経済団体として最も影響力をもつのは愛知。
そして、その経済団体連合会の会長は名古屋商工会議所の会頭。

リニアルート「直線が一番合理的」　岡田名商会頭 2009年6月24日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090624c3d2401a24.html

開催地を邪険にもできないだろうから、リップサービスだけでも得られれば御の字だな

＞「リニア新幹線と地域振興」

どう考えても結びつかない２つを無理やり結びつける理論を考え付くなんてすごいな。
さすが教授だ。

だから国家プロジェクトじゃなくてJR東海が単独でやる設備投資だって、
何億回言われたら分かるんだバカ長野県民ども。
だいたい、それが国家プロジェクトである整備新幹線の一部だというなら、
前原大臣が凍結してるから、なおさら無駄なあがきだろうが。

以下の条件ならいいよ。

　・長野ルートの長野部分の全額、長野県民負担
　・迂回迷惑料として　全ルート建設費の２０％を、長野県民が負担

長野県民も望んでないんですよこれ

>>55
当日

岡田名商会頭　「え？ルート？直線に決まったんでしょ？今頃なに言ってるの、やだなぁもう」

的な発言を期待ｗ

リニア関連スレではsageるバカ長野県民

まだ、Bって言ってるのか長野ｗ

虫食ってると頭がおかしくなるんだろ

今週もリニアスレが盛り上がるというわけか。

>>63
こういうことか

【長野】ざざ虫、ハチの子、イナゴの「三色丼」早食い大会開催　優勝者は「味わわなかったのが勝因」と、微妙なコメント
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255329163/

長野県を通る以上は、ある程度は長野の意向も聞き入れてもらわないと

Janeのデフォはsageなんですけど…

大信州には２駅以上必要だな
諏訪と伊那は最低限でも必要

長野県内を通過したい、でも長野県の意向は聞き入れたくない


こんな子供みたいなワガママが通ると思いますか？

>>69
通るよ

前原が　「長野県とおらなくてもいいよ」
と言えば解決するのに・・・・

子供みたいなわがままは長野人だろ。

>>69
長野県とJR、どっちの言い分がワガママなのかは、この大会で明らかになるだろ。
早期建設を望むなら他県がどっちのルートを望むかは火を見るより明らか。

往生際が悪いわね〜

いつまでやってんだよｗｗｗｗｗ
このニュース何回目だｗｗｗｗｗｗ

オリンピックとは違うから。

乞食は声がでかいから

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、蜂の子、ざざむし

【その他】
　長野旅行全般

長野が黙ってればとっくに…

じゃあちょっと想像してみて欲しいのだが、
お前らの家がちょっとした山林を所有していて、そこに小道を通したら
近所の人が大通りに出るのが格段に便利になるとする。

道を作るところまでは同意するとして、地主である以上は
「じゃあここから、こんなふうに通ってここへ抜けてください」
と言う権利はあるだろ？

それが、地主の意向は全く無視で勝手に
「ここから、ここへ抜けるのが最短距離だから」
って決められたら、お前らどう思うよ
絶対におかしいと思うだろ？

またそういうことを

>>80
もう馬鹿だからしゃべるなよ
その地主である飯田が「直線でいいですよ」っていってんだよ

>>80
だからCルート上の地主と協議するでしょ。

Bルート上の地主は金儲けできなくて残念ですね。

>>80
日本人の思考とはずいぶん違うようだ

大信濃毎日新聞の購読率が低い飯田など
信州ではない

中日新聞なんぞ読みやがって

きめぇw

民主党政権になって長野県の大勝利だな

>>80
大通りに出るための小道で近所の人が便利になる、なんていうのを例えにするあたり、
リニアの目的が全然分かってない罠ｗ

ネトウヨにそっくりだな。
ナガウヨと名付けようｗｗｗ

正直、しつこいなｗ

まだゴネてたのかｗｗｗ

リニアの早期着工を妨げてるのは長野県

>>80
勝手に飯田を所有しないように

飯田の言い分は無視ですか？

おまえたち、長野にはあの善光寺があるんだぞ
中華オリンピックにきっちり抗議した素晴らしいお寺が・・・・

Ｂルートを選択してくれれば長野県内の建設費は長野県が全額負担する
と表明すれば皆納得するのに。

そんなにリニア通したいなら、長野県内で環状線にすればいいんだよ。
駅を何十個作ろうが誰も文句言わないから。

長野は馬鹿

ゴネているのはJR

>>94
駐車場からフェラーリが消えたら認める

長野、まだゴネてたのかよ。
長野迂回ルートにしようぜ。

鉄道ちょっといい話

長野県で最も南にある秘境の駅、JR飯田線「中井侍駅」から3年間、高校に通っていた女子高生がいた。
本来快速列車は通過する駅であったが、その女子高生のために3年間快速列車を臨時停車させていた。
そして高校卒業の日、車掌さんが「3年間ご利用いただきましてありがとうございました。そして卒業おめでとう。
明日からこの列車は中井侍駅を通過しますが、これからもがんばってください」と言葉を贈ったという。

この手の政治スローガンって無責任に広まって、
「なしとげなければならない命題」に祭り上げられるからなぁ。
傷の浅いうちに撤退しといたほうがいいのに。

前原が直線にする。雇用も生まれるから即着工って言えばいいのに。合理的だから反論の余地なし、人気も取れる。

>>101
そんなコストを無視した行為を勝手にやっていいのか！
JRこれだから困る

JR：建設コスト、運営コスト、所要時間を踏まえてCルート。
長野：６５００億程度のコストなんか問題ない。時間だってたったの７分程度だ。
＊田舎者に７分の価値は分からない。何万人の７分は計算計算出来ない。

JR：地元請願駅の建設費は地元持ち。各県１つのみ。
長野：建設費はJRが持って当然。長野は広いから複数の駅が必要。
　＊無駄に駅の多い静岡県の地元請願駅の散々たる状況を知らない。

長野：ゴネているのはJR
日本国民：誰がどう見ても長野土民がゴネている。

他の沿線地域から総スカン食らうんじゃね？

曲がったリニア造るなら俺は乗らないよ。
遠回りさせられたらかなわんからな。

> >>94
> 駐車場からフェラーリが消えたら認める

ガレージ建てるんじゃないか？和風で立派な。

道州制にするなら長野南部は切り離さないといかんな

大会スローガン　「リニア中央新幹線の早期建設を！」
諏訪伊那　「でもＢルートに決まらないうちは建設するな！」

もう止めた方が良いだろ、諏訪（＝茅野）で大会するなんて

>>96
Ｂルートもだけど環状線とか支線とかも飽きた
もう少し違うボケにして楽しませてよ

採算無視した空港整備の結果の日本航空の末路を見てるのか長野の馬鹿共は
東京ー大阪やせいぜい名古屋にして早くしたほうが世のため人のため
駅が出来るだけでも感謝するレベルだろ

Cルートなら一駅しか建てる場所がないからね
わざわざBルートを主張しておいて、「距離が長いから２〜３駅必要」とか強引にもほどがある

そんなにＢルート実現したいなら、ＪＲを株式公開買い付けすればいい
兆レベルの金を用意してなm9（＾Д＾）

>>104
確かに地域サービスも大事だがコストも大事だな

> そんなコストを無視した行為を勝手にやっていいのか！
これを>>68にも聞かせてあげよう

>高山純一・ 金沢大教授が「リニア新幹線と地域振興」と題し

これの結論が、

地域振興は従来の新幹線、在来線の役目であって、リニア新幹線の目的は国の大動脈でありCルートにすべき

とかだと良いのになぁ
金沢大学の教授なら長野関係ないし、論理的に語ってくれねぇかなぁ・・・

Bルートに反発するためだけにCルートを推すのはやめよう
Cルートで南アルプスにトンネルで風穴を空けるのは自然破壊です
一度壊した自然は元にもどらないんです

>>116
教授も大変だな
幾ら包まれたのか知らんが

金のおやきでイチコロだったべ

私は何もBルート推進派ではないのです
ただ自然を守るためにはどうするか？を考えています
結果としてBルートが適切だと言ってるだけなんです

皆様、旅行に行くなら長野以外で。

>>120
Bルートだと環境破壊が少ないというのは勘違いでしょ。

負の遺産を作るのに必死だな

♪Bは部落のB〜
　

>>121
それじゃ長野に三駅つくる意味がなくなりますしリニアの存在価値も薄まります
東京や大阪などの大都市圏から長野へのアクセスを励振させるのが中央リニアです
長野軽視なら中央リニアを名乗る資格すらないです

建設業者と所有者、周辺住民が同意しているのに、関係ないやくざが
横から自分たちにも利益をよこせと言っているようなもんだからな。
長野県民は、長野県の主張がやくざの要求と同レベルの内容であることを
理解しているのかな

誘致に失敗したらかかった経費返せとか言い出しそうだなコイツら

>>120
Bルートのほうが削る箇所が多いらしいよ、
しかも水脈を横切る形になるんだって、
その観点からもBはありえないですよね。

>>125
勘違いも甚だしい。
長野は単なる通過点だろ。

>>125
× 東京や大阪などの大都市圏から長野へのアクセスを励振させるのが中央リニアです
○ 東京や大阪などの大都市間を短時間で結ぶのが中央リニアです

>>122
勘違いではないです
南アルプスにトンネルで風穴を空けるともう元に戻せないんです
水脈にも影響したら南アルプスの天然水も飲めなくなるんですよ？

>>125

さすがに釣りだよな・・・

>>95
バカか？
この先、長野県で下りない乗客に対しての時間的金銭的損失を補ってもらわないとな。
時間かかるようになって料金も上がりましたって冗談はなしだ。

>>128
それはあなたの認識不足です
Bルートなら大規模掘削は少ないです
Cルートはヤバいです

>ＪＲ東海が自己負担を前提に南アルプスを貫くＣルートを想定していることに対し、Ｂルートでの建設に向けた熱意を
示そうと、動員などの準備を進めてきた。

ＪＲ＝自己負担
長野県＝熱意　　　　　　ですか？

>>131
これまで飲んだこと無いしこれからも飲むこと無いけど。

検索かけたけど、金沢大のひとは「リニアが来た場合の地域振興」って感じみたいだね
ルート選択についてはあまり触れないと予想

ケータイのＢ厨は構っても無駄だな。
毎度のことだが。

>>131
＞南アルプスの天然水

Bルートでも水脈に穴をあける。
そして周辺住民には騒音公害が当然発生するし、
そのうち健康被害を訴えるB地区の人々が暗躍する。

>>134
>Bルートなら大規模掘削は少ないです

どういう理由で少ないのか詳しく

>>125
リニアの高速性を目的とするならCルート以外考えられないし、
そこで県がダダこねる限り、周りから批判されてもしょうがないでしょ。
長野の為だけのリニアではない。あと、3駅って一体何？

>>129
長野が通過点なら中央リニアの意味がないです
長野要らないなら東海道線に沿わせればいいんです
なぜわざわざ中央リニアなのかよく考えてください

>>142
＞なぜわざわざ中央リニアなのかよく考えてください

東海地震によるリスク分散のため

勝手に盛り上がってろ馬鹿

>>139
JRが誠意でなんとかなるです

まーだ言ってんのか馬鹿長野は
もうあきらめたら？

>>142
長野に駅を多くしたり迂回したりして余計な時間を費やすことこそ無意味。
中央リニアはあくまでも東京―名古屋―大阪を結ぶ大動脈。

何度でも言うが、『　長　野　は　単　な　る　通　過　点　』

よし、長野・東京、名古屋、大阪の直線ルートを作ろう。長野県民の借金でｗ

>>142
飯伊がたまたま長野県だったから結果的に長野県を通るだけ。
長野県を通ることが中央リニアの目的ではない。

>>142
＞長野が通過点なら中央リニアの意味がないです

JRに懇願して飯田に一駅作ってもらえれば、Cルートでも充分意味あるじゃないの。
通過点でも何でもない。新たな観光拠点も出来るだろうし。

>>146
Bルートで議会が決議しましたからもうあきらめてください
長野に三駅できて皆が住民たちとふれあい交流すれば長野の優秀な県民性と出会ってBルートで良かったと思える日がきます

なに、この朝鮮人みたいな反応？　

どこを縦読み？

Bルートに反発するためだけにCルートを推すのはやめよう
Cルートで南アルプスにトンネルで風穴を空けるのは自然破壊です
一度壊した自然は元にもどらないんです
私は何もBルート推進派ではないのです
ただ自然を守るためにはどうするか？を考えています
結果としてBルートが適切だと言ってるだけなんです
それじゃ長野に三駅つくる意味がなくなりますしリニアの存在価値も薄まります
東京や大阪などの大都市圏から長野へのアクセスを励振させるのが中央リニアです
長野軽視なら中央リニアを名乗る資格すらないです
勘違いではないです
南アルプスにトンネルで風穴を空けるともう元に戻せないんです
水脈にも影響したら南アルプスの天然水も飲めなくなるんですよ？
それはあなたの認識不足です
Bルートなら大規模掘削は少ないです
Cルートはヤバいです
長野が通過点なら中央リニアの意味がないです
長野要らないなら東海道線に沿わせればいいんです
なぜわざわざ中央リニアなのかよく考えてください
JRが誠意でなんとかなるです

つーか、長野ー飯田のモノレールを作ればいいだけじゃん。

>>151

仮にBルートになったとしても、駅作る金は地元負担だが、三つも作れるのか？

Cルートの南アルプス付近のトンネルは大体３０ｋｍってところかな
ちなみに北陸新幹線の長野−軽井沢のほうがトンネル区間は長そうだ
長野理論だと北陸新幹線もなかなかの自然破壊だな・・・ｗ

>>151
烏合の衆が何の意味も無い決議をしただけだけどね(笑)

長野の人とふれあい交流なんてする気ないです。

南アルプストンネルは15Kmとすでに発表済み

当初40Kmの予定だったが、リニアの登坂力を生かして一気に高地まで上って、
そこから潜るようにしたんだと

南アルプスを貫くなら自転車や歩行者が通れるトンネルも横に欲しいな

>>157
よし、俺らも独自にC√を可決しようぜｗ

長野が金を出すっていえば全て解決するのに
地域振興で儲かるって言い張ってるんだから

もうＤルートを策定して、長野県全部外していいと思うぞ。

長野県民と触れ合う？
長野県民の気が触れている、の間違いですね。

ってか、Ｂルートは長野県が独自に建設すりゃいいんだよ。
そうすりゃ、お情けで１日２本くらい走らせてくれるよ。

長野はなんであんなに土建体質なんだよ

　 　　　 - -―- 、
　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　 /..:::/::::/:::://　ヽ l:. l.
　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: |
.　 !:::l::::l///　 ,, ///ｌ:i:l　　電車賃が一番安くなるルートでいいよ
　　ヽ:ｉ::!､　r ― ｧ　ﾉﾉ'　　　　　
　　　 ` ｌ＼`ー '.／
　　　ノヽ ＼_フ.ヽ
　　 |＿ 丶　　　ヽ
.　　 |　|'　　　　　 )

>>142
東海道のバイパスだからだよ。
長野は関係ない、たまたま通過するだけね。

ってか、もう長野県を通らないルート策定した方がいいんじゃん？

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

たしかに既に新幹線がある東京、名古屋、大阪を結ぶラインにはリニア経済効果という点からして意味が薄い
でも長野をハブに考えれば北陸や信越を軸に新しい可能性が創出できる可能性は多分にある

Ｂルートもありなんじゃないかな？

>>147
長野に用が無いなら新幹線でも使えばいいです
アナタには中央リニアに乗る資格が無いようですね？

「Ｃルートに決定しました」
「それでイイだ」
「スワ、一大事！」
「否、Ｂルートにしろ！」
「長野は何様だ」
「あさま」

そもそも長野に駅自体いらない。

長野に駅イランから大阪、博多まで延伸してくれ

>>172

長野に用が無い限りリニア乗っちゃいかんのか？
何だそりゃ。メチャクチャな理屈だな。

>>172
長野土民が中央リニアを語る資格すらないと気付かないのかねぇ？

いつから国家プロジェクトになったんだか。
長野死んでいいよ。

>>167
貧乏人は夜間高速バス使えばよかろう

>>172
東海地方にようがなくとも新幹線使うわい。

>>171
民間の事業展開に地元民がそんな壮大かつ極めて低い可能性をゴリ押しするなよ(笑)

>>174
長野はスキー場と別荘地が有ればいい

>>177
何の為のリニアなのか？
なぜ中央リニアなのか？

答えはおのずとBルートです

Bルートは、山ぎわを走る区間が多いので
自然破壊も相当なものだ、と個人的には思うが、

まあ、自然破壊を理由にルートの優劣を言い合うのは現段階では無意味。

中央自動車道も、結構な自然破壊だった。

あの前例を　まずは評価して、自然破壊の影響とか程度を推定するのが筋だろう。

>>1
段々「長野」と聞くだけで
気分が悪くなるようになってきた

>>181
民間といえどインフラですし、元は日本国有鉄道です
公共交通機関である以上は長野県民の意向を無視しちゃだめでしょう？

オマエラ基地外の相手するの好きだよな
民団とか公務員とか糞田舎者と戯れるのは楽しいの？

長野なんていらねえ
そんなところに線路引くくらいなら大阪神戸まで延伸してくれ。

リニアの長野
オリンピック招致の広島
オバマの福井の3バカが強すぎるわ

リニアの誘致のためにオリンピックに立候補するんじゃあなかったのかよｗ
早く表明しろよｗ

たんにＢルート支持したら負けとか思い込んでません？

２ｃｈに感化されて自分の意見が無いひとってＣルートにしたがるね

>>183
少なくとも長野の為の中央リニアでは無い。
お前が勝手に勘違いしているだけ。

東海道新幹線に有事の際は重要なバイパスとなるし、
JRにとっては航空路線と張り合う価値を創生する事業。

>>186
利用者のうち長野県民が占める割合は
小数点以下になるかもしれん程度。
利用者の大多数は長野で無駄な時間を費やすのを望まないだろ。

>>184

長野県でさ一番危険な活断層帯は諏訪湖周辺なんだな、一番危険だからね。

おとなしくCルートにして、
長野県の負担で、長野→松本・諏訪あたりまで新幹線引けばいいのでは？
それなら、長野新幹線って名前も残るし、
長野経由とはいえ、在来線よりは早いだろ

長野の一部の人が騒いでるのかも知れんけど
今の知事を選んだ長野県民が悪いな。

長野に1個駅ができるだけでも
何十億人って人が後々
「なんでこんなところに止まるんだよ〜」
ってことになるんだよ。

わざわざ迂回するほうが自然破壊につながる

>>186
長野県利権に集る虫が必死ですねｗ
http://www.shinmai.co.jp/news/20091012/KT091011FTI090001000022.htm
http://www.shinmai.co.jp/news-image/KT091011FTI0900010000221.jpg

諏訪市長の見解

http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335
http://www.city.suwa.lg.jp/open_imgs/info/0000005283.pdf
http://www.city.suwa.lg.jp/www/vote/vote_index.jsp?id=2335

もうBルート作って毎年損失分を長野にきっちり払わせればいいよ

諦めろｗ

既に土地買い占めた奴らが最後の悪あがきしているんだなｗｗｗ

>>186
その意見だと 公共交通機関は、
全国民に対しても成り立つわけで、
全国民にBとCどっちがいいか 選ばせれば良いと思う。

ただ、一般的に考えて、費用が安くて、時間も短くなる
Cルートを選ぶ人が多いとおもうが。。。

長野県のアホは部落に帰れよ

んなもん、ねーよ

何で長野県民って、「リニアは長野県のもの」って恥かしげも無く威張って言えるの？

今まで一番リニアに関連した県である、山梨県なら兎も角。

実際の所長野県の協力無しでは建設自体が不可能なのも事実。
何とかならんものか・・・・

アンケート投票結果
リニア中央新幹線ルートに対する見解
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282530件

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諏訪市長の見解

http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335
http://www.city.suwa.lg.jp/open_imgs/info/0000005283.pdf
http://www.city.suwa.lg.jp/www/vote/vote_index.jsp?id=2335

>>204
アホか。
「Bルートがいい」なんてエゴで協力を拒むことは不可能。

駒ヶ根あたりに南北に実験線があったらＢルート決定だったろうな

>>191
はいはいレッテル張りすごいすごい

長野県に建設費や維持費を全額出すのなら考えてやる
ていうかCルート通る飯田は長野なんだから満足だろ
飯田は長野県じゃないの？
ただリニアが欲しいのなら愛知万博のときに作ったリニモでいいじゃん

>>205
そこまでやると明らかに作為を感じるな

　　　　 |:　 　 　 /:::/ : : / : : : : :ﾑV仏 : |: : : : |: : : |: : : ﾊ : !:ヽ＼
　　　　　 |　　　　ん/: : : :.|.:.: : :.|:│　　│:| : : |:.|:!: :│: : |: | :|: : }＼＞ 　　>>1クソスレ立てるな
　　　　　 |:　　　/ : : : : : : |.:.: : :.|: | 　 　 | :|.: :.:|:从: :ﾊ: : :�W: j: : |丁　　　　　　　　ボケー！
　　　　　 ∨　　|: :|: : |: : : |:|: : : |_l|_　　　l :|:＿jﾘ　二,, ￣{_:ﾉ｣.: :乂 　　　　
.　　　　 　 ∨:　|: :|: : |: : : |:|: : : | l| 　 　 ヾ{ 　 /ｨ灯圷"　|　 | :_: : ヽ　　　,. -- ､　　　　　
　　　　　　　＼ |: :|: : |: : : |ﾍ_:ﾊ:|八　　　　　 　 伐迯j ﾒ　|＿|:＼ヽ､}　　:/　 　 __,＞─ ､
　　　　　　　 ／|: :|: : N:___|Ｖ斗=チ圷ヾ　　　 　 　￣"　　|: :|ヽ:_;ゝ　　 / 　 　　　　　　　ヽ
　 　 　 　 ∠:_;∧人: :ヽ{: :}　癶ｚ迯ｿ　　 　 　 　 　 ::::::.:.:. }: :|: :l　　　　｛ 　　　　　　　　　　 |__
　　　 　 　 　 厶/　|｀:｢￣|ﾍ、 ー‐‐'' 　 　 　 ヽ　　 　 　 ,′|: :| 　／　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　　　　　　　　|: : :レ|＿｣ゝ　　.:.:.::::::　　　_　 -‐ﾏ　 　 ｲ.:.:.:|: :|／ 　　/ 　 ､　｀┬----‐１ 　 　 }
　　　　　　　　　| : ／/ : l∧ーヘ　　　　　 ゝ　_ ノ　／∨.: :│ |　　 ／　　　`¬|　 　 　 l　　　　ﾉヽ
　　　　　　　　　∨　,' : :.:|: :|: /ﾚ个　 , __　　　　　,.ｲ　./ : : : |: :|　　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l 　 　 / 　 ｝
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　　　　　　　　　　　 |: : : |: :|　　　　/ / , ﾍ　　 　 　 .' : : : /: /　　　＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ 　　/ 　　ﾉ
　　　　　　　　　　　 |: : : |: :|　　　,/　|ノ　 }　　　　/ ｌ: : : /: /　 　 　　＼　　　　 ヽ､＼ __ ,ノ　 ／
　　　　　　　　　　　 |: : : |: :|　 ／{.　 |　／⌒ヽ.　/　| : :/: /　 　 　 　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､ __ ／

なんか冗談抜きで命かけてる奴がいるんだろうな、長野県民には

地元に駅が出来たら、その周辺が栄えるなんて妄想を抱けるのが不思議でならない。
新幹線見てみろ。そんな事例がどこにあるんだ？

駅前だけ綺麗に整備されて、その他は全く何も変わってないし、
タクシーすらまばらに止まってる程度だろうに。

>>212
>>170の通りだとすれば、それは大変だろうからねぇ(笑)

今、間違いなく2chで一番嫌われてる県になったなｗｗｗ
これ、多少は県の財政に関係あるかもな。俺も長野って聴くと気分悪くなるしｗｗｗ

Cルート沿線自治体はさっさと結束しちゃえよ
一気に促進すること請け合いだよ

>>210
まあ重複IPからの投票(があったとして)を除外しても、「役に立たなかった」が「役に立った」を下回ることはないと思うがな。

>>214
長野の優秀な県民性を知らないから嫌悪感を抱く
長野は古来より教育県として名高く民度が高い
あそらくあなたの県よりすぐれている
嫉妬から嫌いとかねもう子供かよとｗ

メリットとしては、新鮮なリンゴをリニアで東京に直送できる。
朝取れのリンゴとか食いたいだろ。

諏訪回りにすることで長野以外の利用者がどうプラスになるかアピールしてない。
よく聞くのが「昔から応援して来ました」というやつ。

全体的なメリットを全く言っていない気がする。
県として、市として、よくわからない同人サークル並の応援団の全てにいえる事だけどね。

>>216
99.9%以上2ｃｈネラーの投票だけどなｗ
誹謗中傷基地外集合体の投票ですｗｗｗ

Ｂルートの土地を買占め済みなのか推進派は？

だいたいＢルートでダメな明確な理由が一つもないんじゃ仕方ないね

諏訪の御神体に穴を開けるBルートなんかしたらバチがあたるぞ。タケミナカタ様も
Cルートにせよと仰せられる。

建設促進・・
おまえらが遅らせとる元凶だろが

3駅最低でも作れとは・・・・新幹線でいっぱい駅作りすぎてJRの負担になったから
嫌がってるんですよね

>>222
Cルートがダメな理由ってなんだ？

>>222
え？？？？？？？？？？？？？？？
Bルートが良いという理由は地元利権＝地元エゴだけ。
Bルートが良いという理由がそれ意外に１つも見つからない。

一方、Bルートが駄目という理由は散々既出。

Aルート→アホルート
Bルート→馬鹿ルート、もしくは部落ルート
Cルート→直線ルート

>>226
飯田ごときに

>>222
用地買収がネックと言っていたよ。
ここまでゴネっぷりを見せ付けられたら相当厳しいのもわかる。
誰か一人居座って裁判沙汰になったら余計に遅れるしな。

どうせ県や市は非協力的だろうしな。

そうなれば土地を確保しやすいCルートが優勢だとわかるはずだが。

ＪＲ東海会長「用地買収がネック」　リニア新幹線、直線ルートが合理的
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090805c3d0502105.html

死ね部落

リニアの早期実現を阻害してるのは
Bルートでゴネてる長野県なんだがな。

>>225
長野には３駅は必要でしょ？
冬季オリンピックもあるんだから他とは違う

>>226-227
長野に３駅できないし、外の景色も見れない、しかも自然破壊で長野商圏の発達を阻害する
ちゃんと明確な理由だらけですね

>>217
流石にお前も優秀だなｗ
さぞかし知事や議員を誇らしく思ってるだろ。
優秀な土人共の代表だもんなｗｗｗｗ
嫉妬って、悪いけど俺は優秀じゃないからどこに嫉妬する要素があるのか解らないわ。
ゴメンな、許してねｗｗｗｗｗ

長野県民はアホの集まりと思われてしまうぞ
まともな長野の奴は反対集会とか開けｗ

Cルートでは建設出来ないねｗ

南アルプス世界自然遺産登録推進協議会.
http://www.minamialps-wh.jp/wh_kadai.html

南アルプスの世界自然遺産登録に向けた課題

　?法的規制がかかる区域は、山稜部に限定されており、南アルプス全体の保護担保措置の検討が必要である。

■今後の課題

　2.保護担保措置の拡充
　南アルプスの傑出した自然環境を将来に継承していくため、国立公園区域の見直しはもとより、
　地域を挙げた保護管理体制の構築と適正利用方策の検討を行います。

駅建設費については東海は地元自治体持ちと言っているのだから、
それに対して全額JR負担（ｂｙ伊那市長）なのか一部だけ負担するのか、
または（ありえないが）県が全額負担するのか、県の方針は示すべき
２・３駅作るって簡単に言っても空から金が降ってくるわけじゃないし

こんな国益を妨げる土民利権エゴなんか叩きつぶせばいいよ

>>233
＞長野に３駅できないし、外の景色も見れない
なんで3駅も必要なんだよ　それに
外の景色がどうとか・・・ああた

>>233
長野に3駅も不要。
冬季オリンピックはあるんじゃなく”あった”だろ？
直近では無い以上考慮外。

>>234
アナタちゃんとこのスレに嫉妬カキコしてるじゃないですかｗ

アナタは優秀じゃないってちゃんと理解してるけど、一体どこの県民？ｗ

>>239
大自然も兼ね備えてるんですよ長野は・・・

もったいないですよせっかくの景色が見れないなんて

ｲｲ(･∀･)な〜ｲｲ(･∀･)な〜　長野県ってｲｲ(･∀･)な〜

伊那谷買い占めて　ヤクザが恫喝(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

リニアに土地売って　ぼろ儲けだろな〜
僕も買おう　Ｂルート買おう(･∀･)

高値で売り払って　ﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲ(^^)/~~~

>>233
全部地元のエゴだろ。
景色を楽しみたければ鈍行で旅をしろ。

長野県の主張は全て国益に反する。

長野はCルートとの差額を出してから、Bルートを主張しろよ。
リニア関係でのイメージ悪化が半端ない。

正直首都圏の人、中部、関西圏の人からしたら
長野3駅なんて、想像すらできない。
あり得ない話だと思う。論外。
つーか何のために止まるの？

京都、奈良、浜松、横浜とかがゴネるならまだ
想像できる範囲。

>>241
なるほど、乗客にアルプスの山々を見てもらいたいから、
高速性を犠牲にしてまで迂回する必要がある訳ですね。
よーーく解りました。

飯田に駅作るのにごねる長野って何なんだろうね

長野には止まる必要がないからね

>>229
飯田ごときにリニアが停まるのが悔しいんですね、わかります。

>>233
>長野に３駅できないし、外の景色も見れない、しかも自然破壊で長野商圏の発達を阻害する
そもそも3駅も造れるのか？
線形+騒音雪対策のためBルートもトンネルだらけで外の景色も見れないだろうし、
Bルートの方が距離が長くなる分自然破壊の規模が大きくなるな。
ところで長野新幹線で東信・北信の商圏はどう発達したんだ？

>>241
外の景色は在来線に任せればいい。
高速鉄道は「如何に効率よく人を運ぶか」が目的だと思うが？

だが、長野にも景色がいいところがあるのは否定しない。

>>240
将来、再度オリンピックが誘致できたらどうするんですか？
Ｃルートじゃ無理でしょ？

ちゃんと将来も見据えないから優秀な長野県民からバカにされちゃうんですよ

>>243
リニアで見る景色はまた別格ですけど・・・
国益かんがえたら長野の発展に寄与しないとダメです、日本滅びます

>246
景観観光がが高速性を犠牲にするんじゃなくて、景色を見るために徐行しても挽回できるよう高速性が必要なんです
手段と目的を間違ったらダメですよ

優秀な県民性
http://benesse.jp/berd/center/open/dai/between/2002/11/bet18933.html

ルートに拘りすぎだな。
700km800km出せば、大して変わんないんじゃないか？

まーたキチガイ長野のＢ（部落民）ルート騒ぎかｗ　もう諦めればいいのに

>>251
なら将来オリンピック誘致があるかもしれない東京・名古屋あたりにも3駅ずつ作っとく？
まさか反対しないよな？将来を見据えた優秀な長野県民様は。

ちなみに一駅２００〜３００億なｗ

>>233
もう、横川−軽井沢みたいな廃線は勘弁してくれ

>>246
登山ブームだから客が増えるよ

早期実現を妨害しているのは長野。

だから長野は南北に独立リニア線を作って完結すればいいだろ
日本に絡むな

諏訪のあたりそんないい景色の場所あったっけ？
景色が見たいならあずさかしなので十分だろ

>>251
あっという間に過ぎ去ってしまって
景色どころではないだろ。

長野で再度オリンピック？
有り得もしない可能性で物を語るなよ。
そんな短期間で繰り返し誘致できるほど
オリンピックは甘くないだろ。

リニアもBルートには誘致できそうにはないがな(笑)。

>>254
議会でＢルートが決議されたのですが
知らなかったのですか？

>>255
もちろんです
駅は多いほうが利用者も増えてＪＲも儲かります

飯田線もリニア化だな

>>241
明日も朝早いからもう寝るわ。
ゴメンな、土人君。あんま構ってあげれなくて。
あ、そうそう。教育県だか何だか知らないけど、俺個人は高校三年間、ただの一度も
模試の順位で土人より下になった事無いと思うよｗ
長野の高校なんて、一個も名前聞いたこと無いわｗｗｗ

>>251

＞ >>240
＞ 将来、再度オリンピックが誘致できたらどうするんですか？
＞ Ｃルートじゃ無理でしょ？
＞
＞ ちゃんと将来も見据えないから優秀な長野県民からバカにされちゃうんですよ
その為の元長野新幹線だろ？

リニアで景色見るとかアホかｗ
景色見るなら遅い電車乗れよｗ

>>263
やっぱりバカだった
新幹線より駅多くしてどうするんですか？

>>262
冬季五輪ではなくて、普通の五輪なら短期間繰り返しになりませんよ。
山（自然）との共生をテーマに世界にアピール出来ます

ID:trSjrouk0　＝　ID:T9pfq+QJ0

日付け変わってものこのこ出てくるＢ厨って珍しいね。
まぁリニアのニュー速＋にＢ厨は付き物ですから。
しかし自らサンドバック役を買って出るとは大したものだ。

早期実現を妨害しているのはJR東海のカサイ

Bルートを表明すればみんな丸くおさまって早期実現
リスクの高い、まともに掘れるかさえわからない南アルプストンネルを回避できる

２回目の五輪のためにリニアが必要なら、98年の長野五輪は北陸新幹線では客を捌ききれなかった事になるなｗ

>>262
長野景観地区は徐行すればいいんです、他県に出てからお得意の高速性で挽回するんです
騒音問題も解決ですね

>>265
そらあなたみたいな優秀じゃない劣等生はどこが何県の学校かんなんてまるで理解できないでしょうし見分けもついてないでしょうから

長野ってID:trSjrouk0みたいなキチガイばっかりなんだな・・・ご愁傷様。

>>69
長野県をよけて通せば済む話だろ。

もうＢルートでいいです

46都道府県はCルートでいいんだけどな

平日の新幹線、ビジネスマンがいっぱい乗ってる時間帯で
空気読めない人っているよね。うるさかったり、眩しいのにカーテンしなかったり。。。
観光列車気分で

>>273
徐行かよｗｗ

>>276
説得力のある発言のネタが切れましたか？

正直飽きてきたぞｗｗｗ
素直にCにしろよ

大深度を直線で通すのがベストだと思うよ。
名古屋ぐらいは止まってもいいけど。

>>276
×もうＢルートでいいです
○もうＣルートでいいです

飯田って長野県の中で嫌われている地域なの？
飯田は長野県だから飯田止まるだけで満足だろ
それとも飯田は静岡とか岐阜などに合併される予定？

>>273
ジェイアール式マグレブは徐行が苦手だろｗ

ウェブ　　　リニア エプソン 諏訪南インター すずらんの里 の検索結果 約 48 件中 1 - 30 件目 (0.35 秒)

ホント長野新幹線があるのにごねる意味がわからんｗ

まだやってたのか
もうリニアやめやめ

詭弁のガイドライン

１：事実に対して仮定を持ち出す　→「Ｂルートになれば日本経済は破綻し中国に併合されるだろう」
２：ごくまれな反例をとりあげる　→「かつて大八廻りという愚行があってだな…」
３：自分に有利な将来像を予想する　→「Ｃルートは希望の星！リニアを輸出できて日本経済は復活する」
４：主観で決め付ける　→「Ｃルートになれば死人が出るんだからそりゃ必死にもなるわなｗ」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる　→「南ア貫通が容易なことは一般常識だ」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める　→「そういえば松本空港は…」
７：陰謀であると力説する　→「裏で土建ヤクザによる土地の買い占めが横行してるに違いない」
８：知能障害を起こす　→「長野うぜえええええええええええええええええええええ！！！」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする　→「だまれ長野土人！！」
10：ありえない解決策を図る　→「もう長野完全迂回のＤルートにしようぜ」
11：レッテル貼りをする　→「ほんと長野県民は朝鮮人と変わらんなぁ」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す　→「ヤスオを追放した長野県人の責任は重いぞ」
13：勝利宣言をする　→「誰が見てもＣルートで決定ですからｗｗｗｗｗ」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる　→「少しは全幹法を勉強してこい低能！」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする　→「リニアは直線という意味だからＣルートで当然だよ」

>>283
嫌われているというか虐げられている。
今まで県内屈指の交通僻地で見向きもされなかった。
しかし飯田がリニア駅の最有力候補になって諏訪や伊那のバカどもが騒ぎだしているのが現状。

>>288
そんなの書いてると逆バージョン作られるぞｗ

この1800人が金を出してリニア作れば？飯田市の端から端まで。

>>137
ストロー効果とか在来線廃止問題にはしっかり切り込んでほしいものだ

地域振興＝建設利権な人なら、そこまでは言及しないだろうけど…

長野なんか通さずに、静岡通すルートは無理か？
静岡なら、金出すんじゃないか？
地震が心配だが

為政者に地域エゴを利用されて
馬鹿みたいに叩き合って
情けないわ長野県民

もはや単なる長野県の自慰行為だな…

>>293
2ちゃんねらーが時々主張しているDルートだと
富士山ぶち抜きだからなぁ

>>296
リニア計画は長野を経由することが前提だから富士山ブチ抜きどころか
計画にない静岡への迂回も無理。いい加減に諦めな。

それにしてもなぜ長野民はこれほどまでにクレクレ根性が染み付いているのだろうか。
何でもかんでもお上に与えられるのが当たり前になっちゃっているからなのか？
国道18〜20号、中央・長野・上信越道、ＪＲ在来(旧国鉄)線、新幹線etc・・

>>297
ですよね
長野を通ってCルートですね

>>297
Ｂルートもいい加減諦めたら？

>>292
あいかわらず二言目にはストロー効果か。進歩ねえな。
長野のバキューム性なめんなよ。逆にリニアで吸い込んでやる勢いだ。

>>301
吸い込めるのか？
個人的には諏訪では力不足だと思うが。

頭の悪い俺に諏訪周辺の力というもの説明して欲しい。
もちろん具体的に説明して欲しい。

吸い上げられる屎尿タンク＝長野県

>>4
残りは COOL ルートですね。わかります。

>>297
＞リニア計画は長野を経由することが前提

へぇ〜、それは初耳。
全幹法の基本計画には、主な経由地は甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近とあるのだが、
このうちどれが長野県なの？

>>301
＞長野のバキューム性なめんなよ。逆にリニアで吸い込んでやる勢いだ。
直線ルートと比べて増える費用も吸い込んでください。

>>297
>リニア計画は長野を経由することが前提だから富士山ブチ抜きどころか
>計画にない静岡への迂回も無理。いい加減に諦めな。

甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近の経由は前提で長野静岡岐阜は明示無し。
ついでに実験線経由でも、地理的には長野県回避可能だなww
http://chizuz.com/map/map39803.html

Ｂルート早期着工求む！

長野県民にとって、一番有益なのがＢルート！

未来を見つめれば、おのずとＢルートが選択される。

>>301
バキュームカーに吸い込まれてろ
糞まみれがお似合いだ

>>308
乗降者の多い名古屋と品川にとっては？
他県民にとっては？

因みに上海ではリニアとっくに営業運転中な。

長野のバカ県民どもは何を考えてるのか知らんが、これは国家プロジェクトでも何でもない。
ＪＲ東海の独自のプロジェクトだ。
そして、ＪＲ東海は、Ｃルートならペイする目算があるから、それなら建設すると言ってるだけ。
Ｂルートでしか建設できないなら、そもそも建設しない。

だから、Ｂルートで建設したければ、国と県がカネ払って建設せねばならん。
当たり前だが、国交省は（特に新政権になって）カネ払う気は毛頭ない。

>>101
いい話扱いなのか

>>305>>307
Wikipediaでも見てきたのだろうが知識が浅いわ未熟者が

八ッ場ダムって最初長野にあるもんとばかり思ってたさ・・・長野県民だけじゃないのね・・・

>>313
ところが4月から妹が姉と同じ高校に入学し通学を始めるとw

ＪＲが中止をほのめかして、他都府県が大騒ぎになり
長野県が袋だたきになる方向？w

>>317
村井も新潟の泉田みたいに前原に「お帰りください」と言われるのがオチだな

いっそ日本海側を通せばいい。
長野県が主張する地域振興にもいいだろうし。

ダムなら、国が作らねば誰も作らんが、リニアは、せっかくＪＲ東海が
自分の金で作るって言ってるのを邪魔した挙句、国に作ってくれと
言いに行く話になるからな。
嘲り笑われても文句は言えない。

>>314
反論してみろよクズ人間
大した知識もないくせに

こんな意味無いリニアやるぐらいだったら、羽田・成田を直通リニアで結んだ方が色々と経済効果あるんじゃね？

>>314
諏訪地区の中央東線を複線化してもらおうなwww

茅野→上諏訪 前面展望　（3:18あたりから単線）
http://circle.zoome.jp/stdio_zesuto/media/493

続きは明日だ。ていうか今日の午後以降だ。
俺はそこらのＢルート支持者じゃないからな。一筋縄じゃいかんぞ。
徹底的に論破してやる。

>>290
適当に改変OK

詭弁のガイドライン
１：事実に対して仮定を持ち出す　→「Ｂルートになれば長野経済は発展するだろう。」（＊新幹線地元請願駅で発展した前例は一つも無い）
２：ごくまれな反例すら取り上げられない　→「…」(＊新幹線の地元請願駅の現状には決して反論しない)
３：自分に有利な将来像を予想する　→「長野にはもう一度オリンピックも来るんだからBルートは必然！」(＊そんな短期間で再誘致した前例はありませんがねｗ)
４：主観で決め付ける　→「Bルートになれば長野が発展して周辺地域にとってはうらやましい限りだから必死にもなるわなｗ」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる　→「長野県は教育県だ！！」 (＊実際は東大合格高ランキングに１つも入らず)
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める　→「南アルプスの美味しい水が・・・」 (＊必ず枯渇するとも限らないし、国民にとって大した被害では無い)
７：利権誘導であることをひた隠しにする　→「裏で土建ヤクザによる土地の買い占めが横行してるなんて筈が無い」(実際は地元銀行を巻き込んでの予定地買い占め合戦終了)
８：知能障害を起こす　→「長野がうらやましいんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」（＊何をうらやましがるのか全く国民は理解できない）
９：自分の無茶な見解だけを並び立てる　→「長野のバキューム性なめんなよ。逆にリニアで吸い込んでやる勢いだ。！！」(＊長野から吸い出されて残るのは…)
10：ありえない解決策を図る　→「３駅必要だし、費用はJRが全額負担すべきだ！」(＊もはや交渉の余地すら無い)
11：レッテル貼りをする　→「着工が遅れているのはJRがゴネるからだろ！」（＊実際ゴネているのは長野県民のみ）
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す　→「所要時間や費用は関係ない！！南アルプストンネルなんて無理だ！！」
13：勝利宣言をする　→「誰が見てもBルートが有利でしょ？」(＊長野県民を除き誰もそう思っていません)
14：細かい部分のミスは無視し相手を呆れさせる　→「Bルートは環境破壊が少ないんだよ！！」(＊実際はBルートでもトンネルだらけ)
15：決定事項としてミスリードする　→「もう議決されたんだからBルートだろ！」(＊勝手に地元で議決しただけで何の効力もありませんｗ)

>>314
ではあなたの豊富な知識で、リニア計画のどこに長野県経由が前提とあるのか教えてくれるかい？

とっくに論破されてるじゃんw

関連スレ

【長野】ざざ虫、ハチの子、イナゴの「三色丼」早食い大会-伊那（画像あり）★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255361507/

1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2009/10/13(火) 00:31:47 ID:???0
「伊那名物」とされるざざ虫、ハチの子、イナゴのつくだ煮を載せた「三色丼」の早食い大会が１１日、
伊那商工会議所（伊那市）など主催の「伊那総合物産展示会＆商工祭」で開かれた。

同商議所青年部が企画し、今年で２回目。発案者の三沢俊明さん（４４）が
「昆虫の方が栄養価が高い」とマイクで主張し、近くのソースかつ丼のブースを
“挑発”する場面もあったが、課題は「３色と言いつつ、具の味も色もほとんど同じこと」という。

この日は１０人が挑み、高遠高校（同市）教諭の目須田威彦さん（２７）が優勝。
「味わわなかったのが勝因」と、微妙なコメントで分析してみせた。

信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20091012/KT091011FTI090001000022.htm
ざざ虫、ハチの子、イナゴの「三色丼」を手に、早食い競争のスタートを待つ参加者たち
http://www.shinmai.co.jp/news-image/KT091011FTI0900010000221.jpg
2009/10/12(月) 15:32:43
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255329163/l50

>>324
お前は徹底的に論破されてるのに気付かないだけだなw

>>301
それ、自分で墓穴を掘ってるよ

>>292では建設利権やストロー効果、在来線廃止問題に触れてるだけで
どのルートがということには触れてない

>>301は>>324のBルートの弱点を自ら強調して認めてるだけだ

なんか定期的にリニアのスレ立ちますね
遊び場なんですか？

>>324
そういうことは論の体を成してるカキコしてから言いな
続きは今日の午後？まぁその頃にはこのスレは埋まってるだろう
事実上の逃亡宣言だなｗ

>>329
ID:hHMxNka8Oはこのスレの燃料役ですからｗ

国民投票で決めればいいんじゃね

リニア自体いらねぇんだけど。ダムより此方を中止しろよ。

長野県ぐるみでリニアルートを人質に、居直り山賊乞食行為をする構図w

>>321
反論とか馬鹿か。なんのために何を根拠に９都府県で
中央新幹線建設促進期成同盟会が発足したと思ってるんだ？
足りない脳みそを少しでも使って少しは自分で調べ考えろ。
というよりもう寝ろ。俺も寝る。

>>332
普通の人間は就業時間中だという事が分からないか、
あるいは勝利宣言しやすい時間帯選んだんだろう。

早寝のニートw

>>1
恥も外聞も無くここまで必死なのは命が掛かってるんだろうな。

>>337
促進という名に反して、長野県だけが明らかに妨害してるがねw

要は何の決定力もない勝手連じゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
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　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
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　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

>>337
燃料乙

>>335
なら話は簡単だろ？
東海の株を買い占めたら何だってできるさ。

>>337
期成同盟会の発足が根拠かよ。笑わせんなｗ
全国津々浦々、いろいろな期成同盟会があるが、「こうして欲しい」って願望言ってるだけで法的権限は全くなし。

あと正式名称は「リニア中央新幹線建設推進期成同盟会」な。
キミの頼みの綱なんだから、正確に覚えておけよな、知識豊富な長野県民クン。

輸送需要量：利用者数×乗車キロ数
短い直線の方が長い迂回ルートより高いということは直線の利用者が圧倒的に多いということ
距離が短いので維持コストも車両保有数も下がる
当然スピードは変わらないので時間は短い
JRの路線は距離に応じた料金体系なので短い方が安い
山登りをするから距離は長いというのは全くのデタラメ、勾配は最大40‰=４％なので底辺100m高さ4mの直角三角形の斜辺を考えよう
どこを見ても迂回する理由がありませんな

そういえば只見線複線電化促進期成同盟会ってのがあると聞いたことがあるなw

長野土人って田舎だから、リニアもってくるのも自分の田んぼに水を引いてくるのと
あまり変わらない事だと考えてるんだろうな。

だれか優しく注意してやれ。

さては、長野県による日本経済衰退工作だなw

>>347
さすがにネタだろそれはｗ
国道252号が通年通行可能にでもなれば(なるかどうかは知らんが)
存在意義すら揺らぎかねない路線だからな・・

>>345
『中央新幹線建設促進期成同盟会』が根拠だと読めるのか？
ほんと鼻水だなお前。ここまで低知能だと不気味だわ。
ちなみに『中央新幹線建設促進期成同盟会』は発足当初の名前な。
なぜ当初の名前が出るのか意味は話の流れを読めば分かるよな？
そして現在は『リニア中央エクスプレス建設推進期成同盟会』な。
猿の浅知恵とはよく言ったものだ。お前じゃ無理だな。相手にならん。

長野土人にはリニアは早すぎたようだ
理解できてない

時代は変わるんよ

小回りきかない薄鈍は取り残されるだけ

寝たか？さて俺も本格的に寝るとするか。
今日の午後以降夕方近くにまた来るからな。お昼にも顔を出すかもしれんが。
もっと勉強して知識をつけて固唾を飲んで待ってろ。
もしも埋まったら次スレ依頼出しとけ。

最短距離にしないと、そもそもリニア自体使われなくなる。
前原大臣、この利権土人達もバッサリ言ってやってください。

JRは長野から撤退するべきかもしれん

そんなにＢルートを主張するんだったら、もういっそのこと長野県民が
JR東海の株を買い占めてしまったらいいんじゃないのかな？
JR東海の発行済株式数は2,150,000株、長野県の人口が216万人だから、
老若男女合わせて２人に１人が１株ずつ買えば、それだけで過半数だよ。
こうなりゃＪＲ東海は長野県の「子会社」になるからね！
現在は１株60万円くらいかな？　長野県民、さぁ頑張ってｗｗｗ

長野の愚民どもがご迷惑をおかけしています
お詫びとして駒ヶ根から先を静岡県に進呈します
ついては厄介者の岡谷から先も山梨県に引き取って欲しい
よろしくお願いします

>>351
なんだ、寝てなかったの。

＞『中央新幹線建設促進期成同盟会』が根拠だと読めるのか？

キミの聞いてる「根拠」に答えたわけではないので。
期成同盟会が何を根拠に発足してようが、法的権限は何もないので、加盟自治体を絶対に通るという
保証はどこにもないということ。
キミには理解できないか〜

＞そして現在は『リニア中央エクスプレス建設推進期成同盟会』な。

あ〜、スマンね。違う名前のまま平気で公開してるサイトがあるもんで。
で、本当の正式名称は『リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会』な。
ちゃんと諏訪のサイトから拾ってきてやったからな。もう間違えんなよ。
http://www.wide-suwa.net/suwakouiki/linear/history.htm

Bルートは県知事一派による長野県衰退作戦でしかない。Cで良い。

前原は成田乞食に続いてこのリニア乞食に釘さしといた方がいい

ｺﾞﾈればｺﾞﾈるほど色が変わる！

>>360
知事も限界を悟ってるみたいだよ
表面上は北陸新幹線についての言及だが
暗にBルート派に向かって諭している

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20091009-OYT8T01250.htm
(国の新幹線認可について)知事は「法律で求められているのは同意ではなく、
（沿線各県知事の）意見を聞くこと。　（国交相は）手続きは十分やったという認識
ではないか」と述べた。

>>351
あー、諏訪広域連合のサイト見て、諏訪人の思考が少し分かったわ。

＞◇昭和５３年１０月
＞国鉄総裁より運輸大臣へ上記調査を中間報告
＞甲府市から名古屋市に至るルートとして、Ａルート、Ｂルート、Ｃルートの３路線が考えられるとしている。

これで長野は絶対通ると思いこんじゃってるわけね。
「考えられる」というだけで基本計画のままだから、絶対にこの3つしか選択肢がないというわけではない。
法的に明記されてる経由地はあくまで基本計画による「甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近」のみ。

ちなみに俺は現実的にはA〜Cのいずれかしかないと思ってるが、他が絶対にないとは言い切れない。

AHO route
BAKA route
CERTAINLY route

こんな状態でほんとにBルートになっちゃうような事になったら、あいつらがゴネたせいで
遠回りになって不便になったとか後からずーっと言われるぜ。

ついに本性を現したみんなの政治の常連(岡田派)
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000330&s=0&d=1&r=405

アジアは一つです。

「東アジア共同体」素晴しい構想が現実になろうとしています。
一部の心無い日本人から、日本の負担が増える事を懸念する声がありますが、
そんな視野の狭い人間は少数派だと思いますよ。
領土欲、金銭や物欲に支配され、人間としての優しさを失っている右翼こそ排除されるべきなのです。

まず自分が何をしてもらえるかではなく、自分が何をしてあげられるかを考えるべきです。
アジアの事を考えるべきです。
例えば中国も素晴しい発展をとげていますが、まだ豊かではない人民もいます。
そんな人達の為に一緒に汗を流しましょう。

麻生さんは「国益」という言葉をさかんに使われましたが、そんな物では幸せにはなれません。
飢えを凌いでアジアの為に尽くす。これこそが幸せである事に気付いて下さい。

岡田外相は気付いていると思います。日本人の本当の幸せとは何かを。

２０年もの誘致活動とか言っているけど全くの大ボラ。
Bルート決議とかやって身内で利権確保の確認してただけだろ。
今の時点で“Bルート実現への機運を盛り上げるきっかけにしたい”なんて言っている事こそ
Bルート沿線ですら一般人の関心は低く
Bルートを要望しているのがごく限られた一部の人、という事の現れ。

長野県民は乞食しかいないのか？
これほど嫌いになった都道府県もないわ

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
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　　　　　　　 ', : : : : :::ヽ　　　　　−_,. ┐　,.ｲ:::: : : : /
　　　　　　　　ヽ: ヾ : :::: ＞'"..￣|￣! |/つ´:::::::::: : :/
　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣丶! //"￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　 |　　　　　　　　　　　　　`'"　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　　　口しか出さない　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　 　 　お前の態度が 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　 　 気に入らない　　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |

ほぼ確定の直線的ルートの名前をBルートという名前にしてやれ

>>371
天才現る
直線ルートをBルートに昇格して諏訪回りは乙ルートに変更だ。

私は貝になれないということですねw

324 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 01:12:58 ID:hHMxNka8O
続きは明日だ。ていうか今日の午後以降だ。
俺はそこらのＢルート支持者じゃないからな。一筋縄じゃいかんぞ。
徹底的に論破してやる。

337 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 01:25:52 ID:hHMxNka8O
というよりもう寝ろ。俺も寝る。

　　〜　寝るといいつつ　〜

351 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 01:56:08 ID:hHMxNka8O
猿の浅知恵とはよく言ったものだ。お前じゃ無理だな。相手にならん。

354 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/13(火) 02:15:25 ID:hHMxNka8O
寝たか？さて俺も本格的に寝るとするか。
今日の午後以降夕方近くにまた来るからな。お昼にも顔を出すかもしれんが。


・・・・一体何してんだかw

>>373
甲斐にすめばいいじゃんｗ

長野県が自分で作ればいいじゃんBルートのリニア

＞想定されるルート沿線の関係者約１８００人が参加を予定

このうち何人が堅気の人間かなｗ
どうせほとんど９８３とその企業舎弟だろ？ｗｗｗｗ

あからさまな、利権ねらい。こうやって、日本は借金だらけになったんだな。よく分かる。業の深さ。
私たちは、このような私利私欲からはなれて、成長しなければならない。
しかし、今どき、本当に低俗だな。

>>376
各党の政治家の実家もいたりしてな。
汚沢の息が掛かったゼネコンとか、麻生ﾀﾝの実家とか。

長野県はそんなにリニアを欲してるのなら、JRに頭さげて県財政のみで県内のJR路線をリニア式に改造でもすればいい。

東海道リニア線は一切見てくれるな。いい加減しつこい。

他のスレからのコピペ。
Ｂルートに拘る訳だわ(笑)

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

また長野かｗ

ルート実現の為の盛り上げ大会か
こんな暇なことしないとやはり盛り上がらないのか
盛り上がってないことを世間に広めるわけだな

予定地買い漁って高値で売り付ける計画(笑)

>>378
長野と言えば羽田じゃないか

利権団体と地元メディアはずぶずぶ。
全国どこにでも見られる光景だが、長野は特に酷い。

自腹でやれ！

Ａ･･･悪魔の
Ｂ･･･部落

線路だけ引いて駅を造らない

＞想定されるルート沿線の関係者約１８００人が参加を予定

うち１７００人ぐらい日当を貰っていたりして

他人任せになるが､そろそろ大阪の橋下とか名古屋のどえりゃ〜市長wとかがCﾙｰﾄ推薦してくれんかね｡
今の所の終点と将来の延伸予定自治体が速達性を重視するとか言ってみたり､
特に橋下あたりは関空と絡んで言って貰えれば風向きも変わらないかなあ?
もう長野が独りで突っ走ってるから外堀から埋めるしかないでしょ

こういう事実があるんだが、それでもCルート信者は長野への私怨だけで国益を損おうとするの？


条件5:長野に来たい国民は大量にいる
条件6:Bルートになって僅かな時間が増えても、飛行機よりも早ければビジネスマンはリニアを使う
条件7:Cルートになった場合、確実に飯田がゴネるのでリニアの開通が大幅に遅れる
条件8:Bルートにした場合争いは起きず、速やかにリニアを開通させられる
条件9:Bルートにした場合長野経済が潤う
条件10:Bルートにした場合長野の税収が増える

結論:Bルートは当事者全員が幸せになれる現状では完璧な案

もう真剣にDルートを検討しろよ、バカに付き合ってられん。
新幹線も長野がごねて変な曲がりかたしてるし、あそこは日本のガンか。
ttp://image.blog.livedoor.jp/insidears/imgs/8/1/8127ace9.jpg

Ｂルート必勝！！！
Ｂルートなら全員にキムチ振る舞うよ

開通してもゴネそうな勢いだなwww

長野県民＝朝鮮人

>>395
Cルート信者=朝鮮人の間違いだろ？

東京−神奈川−静岡−愛知　のラインでいいだろ

長野のようなごね得を許すなよ陸の孤島にしてしまえ

それが民意

>>396
一部の長野県民以外全国民が全員朝鮮人か、斬新な主張だな

政府も大深度地下で突っ切った場合に地方自治体の影響が及ばないとか
法的整備をすればこんなゴネ屋共なんて一掃できるのに・・・ゴネ土民が沸くのを阻止するために
いまからでも遅くないから法整備を検討するべきだ。

長野については予算配分で長野に徹底した冷たい仕打ちを１０年以上続ければ　こいつら死ぬだろう

>>397
北陸新幹線があるから、孤島化は無理かも。

>>397
東京-名古屋でいいよ
速度命のリニアなんだから、各駅停車は新幹線で十分

>>399
ごねてる奴の後ろには、与野党の国会議員が居るんじゃね？

リニアBルート予定地周辺の土地を買い占めた政治屋や利権屋、土建屋が必死だね。
マスコミもちゃんと調べろよ。
黒い真っ黒なものがうごめいているから。
問答無用でCルートにしろ。

リニアはＢルートで決まりだな
リニアすら建設される予定の無い住民が長野に嫉妬してるしｗ　かわいそうに。
いずれＪＲ東海もＣルート断念して諏訪経由のＢルートに決定するよ

>>398
事実だろ
Cルート信者は我が儘過ぎ

もう面倒いから、長野新幹線の横っ腹に
「りにあ」
って書いとけ。
長野に「りにあ」が走るだろ。

Bルートで何か問題ある？
長野が設置費、維持費、運営費払えば問題なくね？
長野の試算なら採算取れるんだよね？

>>407
だから、運営がJRなんだからJRが払うのが筋だろ
ちゃんと採算が取れるんだから、JRが払っても何も問題はないでしょ？

>>408
お前、株主代表訴訟で訴えられて敗訴するリスクって考えないのか？
Bルートにしたら訴える奴出てくるぞ

>>405
釣り針が大きいから飽きた、NGしとこうｗ

>>409
それこそCルート信者じゃん
JRにデメリットが全く無いのに、株主代表訴訟とか馬鹿としか言えないだろ
Cルート信者ってみんなそんなレベルなの？

>>408
JRが払うんだからルート決定権もJRにあるだろ常孝

>>412
リニアは「極めて公共性の高い事業」であると国が言ってるんだから、なるべく大多数の利益になるようなルートを選ぶのが当然
JR上層部の長野への私怨だけで決めていい事じゃない

民主党だからＢルートだなｗ
間違いない。

駅ひとつできたくらいじゃ活性化に繋がらん　以上

>>391
私怨ってなんだ? w
誰も長野なんて相手にしてないぞ。

上で『事実』とあるのに行頭が『条件』とは?
条件ってことは「もし〜たら」になっていなければならないが
仮定法には見えないし。>>391は日本人じゃないのか?

>>416
だったら条件のどこが間違ってるのか言ってみろよ
何も間違ってないだろうが

こういう田舎輩共が、JALを追い込んだんだよな。
リニアはおもちゃじゃないんだよ。
長野は松本空港の状態をちゃんと総括してから誘致しろよ。
長野のリニアの利用数見通しも甘くしないで、ちゃんと責任持った数を出せ。
無責任な数字を出した人間は刑務所にぶち込めるようにして。
あと、JRは東京や名古屋、大阪のユーザーの声も幅広く聞くべきだね。
BルートがいいかCルートがいいか。
結局負担するのは、ユーザーなのだから。

大会の中で長野が全く金を出さないことが周知されるんじゃね？w
墓穴ほる悪寒

北陸新幹線なんて名称使ったら長野土人に石投げられるよ
正式には長野新幹線　何処を通過してもながの新幹線
リニア長野新幹線が正式名称だそうな　それがどうしたって言いたいけど
馬鹿しか理解できない話

>>413
国の利益なのに何で一地方のわがままに構わなきゃならんのだ？


あ・・釣られた？

>>418
その通り。実はこの問題はリニアだけではなく、地方自治にも影響する。
静岡（空港）しかり長野しかりこんな奴らに自治権を強めたらどうなるか？

Bルート推進派が全員集合するわけか
危なくないか？

>>421
Cルートで利益を受ける人間よりもBルートで利益を受ける人間の方が多い

>>418
だよなぁ。オラが町にも飛行場って、あっちこっちに採算割れの
空港つくりまくって。

誘致した連中は、その空港から発着する飛行機、
今まで何回乗ってきたんだよ？　ああーん？　と聞いてみたいね。

ユーザーからすれば、Ｂルートなんぞありえん。
長野に行くために誰がわざわざリニアに乗るかっつー話。

>>413
それでも国がルート決めたわけじゃないし国が金出すわけじゃないだろ

それに公共性を考えるな少しでも移動時間、移動距離は短い方が大多数の人は選ぶと思うが

>>424
あ・・・本物だったか

>>26

　ずーり　　　　　T　　　　　　　T
　　ずーり　　,／´￣｀｀:ヽ,　,／´￣｀｀:ヽ,
　　　　　　　 /×××　:::::::/×××　::::ヽ
　　　　　　　 |∀･ ×× :::::||∀･ ×× :::::| 　　 ｻｧ ｱｷﾗﾒﾛﾝ!
　　　　　T　 ヽ××× ::::/ ヽ××× ::::/ 　 T　　 o
　　,／´￣｀｀:ヽ, '''''''''''''´´　　｀'''''''''''''´´ ／´￣｀｀:ヽ,
　 /×××　::::ヽ 　　　　　 ﾋ､ﾋｨｰ　　 /　　　　 　::::ヽ
　 |×･∀･ × :::| 　　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) 　 　|　　　　　 　::::|
　 ヽ××× ::::/　　T　　人ﾍ　)ﾍ　T　ヽ 　 　　　::::::/
　　　｀'''''''''''´´'／´´￣｀:ヽ, 　.／´´￣｀:ヽ,｀'''''''''''''´´
　　　　　　　 /　　××ゝ::ヽ./　　××ゝ::ヽ
　ずーり　　 |　　 ×× ･∀||　　 ×× ･∀|
　　　　　　　 ヽ　　××ゝ::/ヽ　　××ゝ::/　　ずーり

台風18号がBルート通っただろ。それで我慢しろ。

この件以降長野がだいっきらいになった。
長野にだけは金落としてやんねえ

>>426
リニアは名目上は国の事業だし、許認可権を持ってるのも国だよ
国からの資金提供を断ったのは、それこそJRの自由

確かに、BルートとCルートが競合するのならそうなる
だが、どちらか一方のみとなった場合はBルートの方が圧倒的に公共性が高い

Ｂルートは大船渡線（鍋つる線）。

>>413
Bルートで利益受けるのは利権持ってる地元の銭ゲバだけ。
Cルートで利益受けるのは未来永劫続く利用者。
公共性を言うならCルートで決まりだ。

なんだNEOくんか。しつこいな。

冬季五輪も長野にやらせろ。新幹線もおれらの言う通りにしろ。
とか、キチとしか思えん

だからさー長野なんか行く用事ねーんだよ
１分１秒早く大阪名古屋に着きゃいいんだよ

>>413
リニアは公共交通として首都圏、名古屋圏、大阪圏の利益が優先ですよ

>>431
その公共性というやつ、長野県の上の方の人以外についてどういう
公共性があるか教えてくれ。

俺的には、Ｂルートなんてつくった日にゃ、日本人として恥ずかしくて
海外旅行いけないわな。

>条件5:長野に来たい国民は大量にいる
地方公務員の発想だな。
仮によしんば長野に行きたい国民がたくさんいたとして、リニア使う必然性はない。
新幹線もあるし、空港だってあるんだしさ。
リニアを作る目的に長野に行くことは入っていないんだよ。

>>431
国との絡みはしらなったが、Bの方が利益があると言ってたが利益＝公共性にはならない
あと競合するならCならば利益もCにあるのでは

>>4
それ憶えやすくていいなｗ
いつも、まともなのは何ルートだっけ？と考えてしまう。

>>431
＞Bルートの方が圧倒的に公共性が高い

具体的にどう公共性が高いんだ？
それは余計な時間をとられ、しかも（遠回りになることで）料金が高くなる大多数の利用者を納得させられるほどの事なのか？
教えてくれ。

>>438
Cルート信者が主張する「Cルートの公共性」ってあるじゃん
それってBルートになった場合無くなるのか？
無くならないよな
つまり、Bルートになった場合Bルートの公共性にCルートの公共性を上乗せできるんだよ
誰も損をしない

輸送需要量で大きいのは距離の短い直線の方なんだから乗客も直線の方が圧倒的に多いんだよ
民間企業は経営に関わることだからどこぞのバカ利権団体より試算は余程信用できる

>>１
こいつら国賊だろ

公共性が高く経済性もあり採算が取れるBルートは長野県財政立て直しの虎の子
JRに任せないで是非長野県で経営すべきだ
なんでJRに造らせるのか疑問だ　長野県庁に強硬の具申すべきだが何故しないのだろうか

>>440>>442

Bルートになった場合


・長野に来たい観光客が幸せになれる
・飯田の土民がゴネないので、リニアが早く開通してJRは幸せになれる
・飛行機よりも早く東京大阪間を行き来出来るので、ビジネスマンが幸せになれる

誰が損するんだよって話

自民党の長野は若林か
羽田と若林ね

>>447
それをちゃんと数字で出せよ
どれだけの乗客がいて経済効果があるのか

>>443
そうそう、誰も損をしないしリニアで儲けも出る。
だからこそ長野が単独でBルートにリニアを通すべき！
あ、何なら東京−長野ルートでもオッケ。

JRは長野においしいBルートを譲って
仕方ないから当初からの目論見どおりのCルートを作ります。

長野県っていってもＢルート推進してるのって松本周辺だけだろ。
やっぱり長野の中心部だから権力持ってるんだな。

｢地元｣飯田市がCﾙｰﾄ歓迎してんだから、それで終わりだろ。
全ての問題を棚に上げて奇声を発してるアホはいい加減にしろよ。ｶｽ。

>>443
航空業界と新幹線のぞみとの比較が発生する
リニアの利用者層は航空と新幹線のぞみ利用者
彼らの心理的距離を遠ざけるルートは避けたい

NEO君のお馬鹿理論の展開
相変わらずで進歩なし
だれも損しないらしいが誰が建設費と乗車券費用出すのか教えて下さい

>>431
それでは、その公共性を維持するために、自治体が誘致した駅に対しては、
その駅にリニアが停止する度に、自治体がリニア停車サービス料をＪＲに払うのはどうか。
１回百万円とかさー。

そのサービス料は、リニアの運賃を下げる原資とすることをＪＲに義務化してさ。
すると料金も下がって、リニアもＢルートで長野に止まる。みんな幸せになれる。

あ、かならず地方税で払ってね。国税が使われるのは我慢ならないから。

ＢとＣで開通しなかった場合、それぞれ首を吊らなきゃいけないのは何人ずつなの？

ID:J27qHDSxO
ID:J27qHDSxO
ID:J27qHDSxO

朝から諏訪土人ＮＥＯが暴れてるのか。
お前の役目はみんなのサンドバッグだからしっかり殴られろよ。
いつも途中で逃げ出す腰ぬけだから今日は空気読んで最後まで仕事を全うしろ。

お前は遺伝子レベルで欠陥があるから受精卵前からやり直せ。
後世に遺伝子を残すべきではない。

>>449
何故か県が試算しないんだよな
何回もメール送ってるのに
こっちがちゃんとした試算をしないとJRの捏造データがまかり通るだけなんだが・・・

>>450
そんなことしたら共倒れだろうが
長野はJRにwin-winの関係を持ちかけてるのに何故かJRが断るんだよな
頭がおかしいんじゃないのか？

中国じゃ何年も前から走っているリニア新幹線にどんだけ
時間かかってるんだか。鉄道後進国ここに極まれり…だよ。

東海の収入の９割が新幹線で、その８割はのぞみだから長野に用事がある利用者はほぼ皆無だな
在来のあずさやしなの程度で運べる程度しかいない

これに参加してる人の間でしか盛り上がってないだろ。

諏訪は特急が通ってるからいいだろ
飯田への交通の便をなんとかしてくれ

>>453
Bルートは確かにCルートよりも時間が長くなるが、そんなものはわずかな時間であってBルートでも新幹線や飛行機よりも遥かに速いんだが

>>454
建設費はJR、乗車券代は利用者が出すに決まってるだろ
馬鹿か？

>>459
国が軍隊や警官隊出して暴力で土地を収容したりする国と比べないで下さい。

リアル関係者かピックルかわからんが、随分熱心だねえ
いっぱい頭使って考えたんだろうねえ
でも、具体的な数字を出せなきゃダメだぜ
最大の利用者である大都市圏のビジネスマンを納得させないとね

それとも、土地をかなり安く、ただに近い数字で提供するとか
それぐらいする覚悟でもあるのかな

NEO 頑張れよ〜
どうでもいいけど盛り上がってきたから

お前らもうかまってやるなよｗ
>>447みたらわかるだろ？

>>447
おい、Bルートになった場合「運賃があがる」話は無視かよ。

ついでに言うが「飛行機よりも早く東京大阪間を行き来出来るので、ビジネスマンが幸せになれる」ってのはＢルートだけなのかよ？ しかもＣルートで駅を減らした方が、Ｂルート複数駅より早く行き来できるんだが？？？

>>39　うるせーよ、おい！

+に競馬板住人は少ないのか

>>455
まず、わざわざそんなことをする必要性を教えてくれ

>>447
作るJRが損をするから

あとCの方が利益があるのではと私は言ったので、比較するならCのB違いを具体的な統計を出してもらいたい。利用する予定のある人で、どちらのルートが良いのか等のアンケート調査でいいので

ＮＥＯは名前の通り真性だからマジレスする必要は皆無だ。
ちょっと構ってストレス解消するだけの物と考えれば都合がいい。
ケータイから2ちゃんが生きがいだから俺らが多少構ってやらないとかわいそうなのも事実。

>>470
公共性の確保のためだよ。公共性は必要だろ？
そのために、長野県はリニアが止まることにお金を払う必要がある。

>>468
Bルートで運賃が上がった場合、Cルートで予想されるリニアの利用者層はリニアを使わないの？
そんな訳が無いよな

時間の問題も同じ
リニアの売りは「新幹線や飛行機よりも早く東京大阪間を行き来出来ること」であるので、Bルートになっても何一つリニアの公共性わ損なわない

リニアにこだわってるから話がややこしくなってる
Bルートは超時空電車NAGANOを建設する時のために空けておくべき
枯れた技術のリニアなんぞ、Cルートにやってしまえ

人を物のように速く運ぶなら直線になるが、これからの時代は、もっと人間的ゆとりが必要。

>>471
しないだろ
Bルートになるとリニアが赤字になるだなんてデータ、どこにあるんだよ

データは県が試算をしないのでどうしようもない
Bルートが正しいのは分かってるんだから、早く試算しろよ・・・

>>473
金を払わないとリニアから公共性が失われる根拠を出してくれ

>>470
作りたきゃ自腹で自線引けよハゲ

輸送需要量を運航距離で割ったら乗客数が直線だと迂回の約25％増な件
言い換えれば迂回すると乗客数だけで２割減

>>474
さっきは「誰も損をしない」と言ってたが、料金が上がるのは「利用者の損」じゃないのか？？？

>>477
データがないのに、どのようにBルートが良いという理由を挙げ連ねたのですか

>>477
まずＢルートにするだけで
6400億もの長野が出さない経費が余分になります

赤字です
ハイ

>>474
長野県民の一部の利益の為に、国民の大多数の時間と金を損する。
極めて単純な話しじゃん。
より早くより安い方がいいに決まってるだろ。

>>458
そっか、B・Cルート両方作ったら共倒れになることは分かるのかｗ

だったらBルートを長野が作ってJRにはお引取り願うのは？
それだったら長野のひとり勝ちだよー

>>480
元々Cルート価格だったものをBルート価格にする訳じゃないんだから、損とは言わないだろ
Bルート開通により損害を被る人間がいないのは事実

>>481
だからデータ無しでも主張出来ることしか言ってないだろ
長野がデータを出してくれればいくらでもBルートの素晴らしさを挙げられる

>>485
おまえの頭の中がお花畑だってことはよくわかったから

遠回りは無駄

>>482
その分利用者が増えるので赤字にはならない

以上

>>483
リニアBルートは完成すれば日本最速の乗り物
損得以前の問題だが

>>484
リニア計画を立てているのはJR

>>477
生活保護や、ごみ収集だって、
公共のために地方自治体や国がお金負担してんじゃん。
別におかしなことじゃないでしょ？　公共のために自治体がお金を負担するのは。

利用者は減るな

5分ぐらいしか変わらないんだろ
遠回りした方が景気にもいいしいいんじゃね

>>488
おいおい利用者が増えるなんて保障どこにあんだよ
それこそデータだせよ

JRの試算とおまえのお花畑頭脳とは違うんだぞ?


だから自腹で自線引けよ低脳

>>488
そのJRの立ててたリニア計画Cルート案に長野が反対していて
早期着工が出来なさそうなんでしょ？
だったらより素晴らしいBルートを長野が独自に予算も立てて
推し進めていいのでは。
儲けは長野が独り占め、国家プロジェクトを立ち上げることで
尊敬の念も受けられるよー

>>491
その５分を短縮するのに東海道は15年かかったわけだが

東名無料化で乗客減少→全ルート赤字確定→計画凍結

民主に投票した長野県民涙目。

>>488
おいおい！損得で考えようぜ。
Ｂルートの方がＣルートより時間と金が損するって認識はあるみたいだけどｗ

やっぱりですｗ　　　長野がキチガイになったのは　　　民主党と朝鮮人の仕業でしたｗｗｗｗ


【国内】民主党県連が諏訪で大会、リニア「Ｂルートで２駅」方針　日本大韓民国民団（民団）県地方本部の関係者出席・・・長野[07/05]
http://unkar.jp/read/headline.2ch.net/bbynews/1246780816

>>489
ゴミ収集とリニアは違うだろ
リニアは長野が金を出さなくても公共性を維持できる

>>492>>493
だからBルートとCルートが競合したら共倒れになるだろうが
馬鹿なの？

>>485
予測で主張されてもCの方々を納得させることはできませんよね
Cが良いというJRはデーター出しているわけですが、長野は予測で主張されているということですか。なるほど理解しました

>>498
ああBルートだけ配線になるんですねｗｗｗｗ

長野の利便性じゃなくて東京大阪間を早く結ぶ目的で建設されることがわかってるなら
どっちが良いかは渋谷のギャルでもわかりますよｗｗｗｗｗｗ

アルプスの山を登って下りるというウルトラQルートとかあれば面白いのに。
リニアって何度くらいまでの勾配登れるんだろ？

>>498
だから競合しないよう長野が率先してBルート着工して
JRに先んじるべき、と言ってるの。
だから長野が儲け独り占めなの。馬鹿なの？

無駄に金かけて遠回りするより長野県民が飯田まで出てきた方が効率いいだろ？

長野をバカにするやつは、2度とりんご食うな！
まあ一度俺たちを怒らせたら、もう欲しいと言っても売ってやらないけどな。

>>491

それはノンストップの場合たぞ
駅があれば停止するための減速に発信後の加速
客の乗り降りの時間もかかる
しかも馬鹿長野は図々しくも駅は3つ以上欲しいといってきている

こんだけあると30分は変わってくる

>>500
ごみ収集が気に入らないなら、田舎の路線バスはどうだ？
地方自治体が路線バス運行のために補助金入れてるぜ。公共のために。

だから、出せばいいじゃん、公共性のためのお金を長野が。
どうしてそんなところで渋るの？　地元のためでしょ？
むしろ気前よく、バーンと負担します、長野で一切合財、公共のためですから！

くらい言って欲しいなぁ。

>>504
山梨と青森があるからｲﾗﾈ。長野県外に売りに来るなよ。

>>504
青森でいいや

>>505
たしかそれのコピペあったな
5分計算で発射、停車を考えるやつ

発射した瞬間乗客にはもの凄いＧがかかって潰れて
日本海側にふっとばされると

>>504
今年は台風で落ちまくったんちゃうんかと。

>>488
損得で考えてみたら結果出ただろ？

>>504
それりんご農家が困るだろｗ

松本空港もJALの赤字で成り立ってる
長野の欲求って、他人の不幸・他人の迷惑が前提なんだよね

選択肢は不要
無駄なコスト・無駄な迂回に係る時間とエネルギー及びそれによる料金増。
直線のＩルートのみ。

>>1
無理なものは無理
いい加減分かれや

>>515
自分たちが盛り上がるのが目的だから無問題。

JR東海がCルート1県1駅のみといってて、それに対して長野県以外は特に文句言ってない状況だから、
長野県が中央リニア建設の妨げになることはリニア中央新幹線早期建設促進大会の中の人もいずれ自覚せざるを得ないだろう。
その時どうなるかが楽しみ。

>>500
共倒れだって言ってるだろうが
日本語が読めないのか？
Cルート信者ってやっぱり朝鮮人なんだな

>>502
JR上層部は長野に私怨があるんだから共倒れを狙いに来るだろうが

>>506
それは税金を投入しないと赤字で潰れる場合
リニアは黒字になるのでそんな必要は全く無い

飯田から諏訪にまでリニアローカル線を建設すれば良いだけじゃないのか？

まだやってたのかｗ
日本人にはCルート
長野人には長野県内専用リニア引けばいいよ。

長野って良くも悪くも印象なかったけど
聖火リレーとリニアで大阪と並ぶDQN県認定

ＮＥＯ3時間かからず20レスいきました。
やっぱりニートは2ちゃんに命を懸けてるから違いますね。
このペースだと今日中に100レスいきそうですね。

お前はサンドバックなんだからちゃんと空気読んで途中でやめるんじゃねーぞ。
せいぜい廃人は廃人らしく振舞ってろ。

乗客2割減なら客単価が1.25倍にならないと釣り合わないが
JRの運賃体系は距離が延びるごとに運賃増加率は下がるからな
ということは明らかに曲げたら収入は減るわけだ
しかも維持コストが余計にかかるわけだからさらに利益は下がると
民間企業は得ることのできる利益はとことん追求しないとやっていけないからもう選択肢としてあり得ないな

リニア中止すれば？
困るのは関東圏だけだし問題ねーよ

中部−関西圏は問題なく作れそうだし
東北、上越、北陸、九州は必要か？

>>488、>>517
早く損得勘定してみろよ。ＢとＣではどちらが日本国民に有益だ？

神奈川なんて横浜通さずに相模原なんだぜ？長野県は恥を知れよ、マジで。

JR運営のＣルートと、長野県運営のＢルートで良いよ。
共倒れなんて起こらない。倒れるのは長野県運営のＢルートだけだから。

日本人としてあの聖火リレーを絶対に忘れない
特にゴール地点な

>国家プロジェクトであるリニア中央新幹線の早期実現を目指して

「国家」プロジェクトなんだから長野が遠回りルートの要望だすとか間違ってんだよ
そこに気づけよ

共倒れ以前に建設費を捻出出来るか怪しいもんだがね(笑)

>>523
日本国民に有益って何だよ？
沿線住民の迷惑を考えたことあるのか？
長野さんを見習って、お前んとこも横浜を差し出せや！

ウチは甘味が強いカゴメよりスッキリした味のナガノが家族の好みだったから
ジュースもケチャップもナガノにしてた
でも去年から、明らかにジュースもケチャップも青臭さやエグ味がするようになり、
やむなくジュースはデルモンテ、ケチャップはハインツに変えた
期せずして我が家は長野に対して不買運動を行っていたことになるが
信州土人の民度を見るに、これは間違った方向でなかったことを確信した

>>528
その理論なら田舎通るCのほうが適切じゃね

長野通過しまーすw

地上げ土建屋も生活がかかってるからな
JRは負けないように頑張ってほしい

1800人の関係者って土建屋と利権関係者だろ？土地買い占めたから必死だよな。

Bルートで飯田駅の1カ所
Cルートで飯田駅の1カ所
このどちらかで選択させれば良い

>>523
不満なら横浜を通すように要望すればいいだろうが
長野に八つ当たりするなクズ

じゃあBもCも無しでいいじゃん。新規のルート考えたらいい。長野を通るというから変に希望を持たせてしまうわけで。

>>534

長野（一部）だったら土地収用と工事の事から考えるとB案しか支持しないと思う。
多くの国民はむろんC案だと思う。

長野がBルート沿線の土地所有者を公表してくれたら直ぐにでも問題が沈静化すると
は思うのだが政治生命を賭けて（？）それだけはしないだろうな〜

もういい加減に長野は嫌がらせをやめてくれないですかね、
なんでそこまでゴネ続けるのか理解不能。

>>532
なんでJRの金儲けのために田舎者が迷惑しなきゃいけないのさ？
俺んちの前は絶対に通させないからな〜
みんながみんな長野さんみたいに心が広いと思ったら大間違いだ！

>>517
共倒れってＣルートにするならリニア計画自体を潰すってことかｗ
あー怖い怖いｗ

"B"AKAルートで盛り上がってるのは長野、しかもその中のごく一部w

>>1

このスレで長野に文句って居るのって
リニアとは何の関係も無い田舎者なんでしょ？
東北ですか九州ですか四国ですか？

東京ー大阪間の人間だけの問題だから
田舎者は口出さないでね＾＾

>>517
そんなに作ってほしいなら

「費用のいくらかでも長野が出す」くらいは言えないのかねぇ

自分らの希望ルートで作れ、お金はお前らが出せと言うのは他県から見たらムシのいい話

>>53
それマジ！？
なんか腹立つわ！

628 名前：[Fn]＋[名無しさん][] 投稿日：2009/10/13(火) 10:58:30 ID:xqFO3ODh
いやー、日本でもソニーのようなどうしようもないメーカもあるんだし、他国のこと言えるのか？
もはやソニー製品は、中国製以下だぞ。

ソニーの場合、設計は長野、一部製品製造も長野。

参考
http://abnormal.sakura.ne.jp/upfiles/2008/09/12/sony.jpg

　マジかよ･･･、日本メーカの恥さらしだな、爆発バッテリーでは、世界中に日本の製造業の質の低下をさらしたぞ。

>>542
正確には大多数ののぞみユーザーの問題だから東北は関係ないが
九州、中四国は大いに関係あるわ

92 位/11214 ID中　ID:J27qHDSxO
http://hissi.org/read.php/newsplus/20091013/SjI3cUhEU3hP.html



ＮＥＯって生きてる意味あるの？
国益のために逝った方がいいんじゃないかな。

長野県民は恥知らずだな

>>542
「文句って」って何だよ、日本語から勉強し直せ(^o^)

>>542
長野五輪スタジアム群の活用法は見つかりましたか？
財政再建団体指定間近なんだから、おとなしく風水害でも待ってなさい。
まぁ、群馬４区住民が言うのも何だけどな。

こいつらのあまりのしつこさにあきれ、世間が興味を失っても
しつこくしつこくしつこく活動して、
結局こいつらの思い通りになりそうで恐ろしいわ。

関係者はＢなんてみんな内心無理だと思ってるんだよ。
だけどごねてごねて引き延ばせば何かかわりに引き出せると思ってるんだろ

広島長崎五輪よりも話題になってないし、無理

もうね、長野県の区間は大深度で通過すれば良いと思うよ。
飯田だけ地下駅作って。

我田引リニア

なにが早期建設促進大会だ。
足引っ張ってるのお前らだろうが。
さっさと死ねや！

>>142
もしかして中央リニアという名の”中央”という部分を
長野新幹線みたいな通る地区に由来する、という意味だと決めつけてる？

さっさとCルートで作って、飯田駅から県内循環バス「リニア号」を走らせとけ。
長野の土人は、リニアが来たと大喜びするぜ。

長野の国賊はいい加減にしろよ。

>>542
じゃあ、愛知に住んでる俺が言ってやる。
長野なんてどうでもいいから。

もう長野環状リニアでいいよ

>>49
ご冥福をお祈りします

２０１６五輪でいうとシカゴ

>>542
兵庫一区(神戸市中央区)の人間だけど・・・

長野なんて閉鎖的なド田舎は全く興味ないから

長野に駅なんか必要ないね、だから駅作るだけ無駄使いなんだよ！！

OK？？？？？ｗｗ

選挙は国政と県政以下で分けたほうが良いよ
地元を優遇しないと票を稼げない仕組みは変えるべき

もう、長野がぐちゃぐちゃ言うので、リニアは中止になりました

>>49
ついでだから長野銀行も救ってやろうぜwwww

昇天も時間の問題だろうけどｗｗｗｗ

松本空港をハブ空港にするためにリニアが必要なんて言い出しそう

相手が明らかに嫌がってんのに「俺の言う事を聞け」としつこく迫る
確かこういうのをストーカーって言うんだよな

早く長野を通らないルートを発表しろよｗｗｗ

ID:J27qHDSxOの主張まとめ

条件5:長野に来たい国民は大量にいる
条件6:Bルートになって僅かな時間が増えても、飛行機よりも早ければビジネスマンはリニアを使う
条件7:Cルートになった場合、確実に飯田がゴネるのでリニアの開通が大幅に遅れる
条件8:Bルートにした場合争いは起きず、速やかにリニアを開通させられる
条件9:Bルートにした場合長野経済が潤う
条件10:Bルートにした場合長野の税収が増える
Cルート信者=朝鮮人
Cルート信者は我が儘
株主代表訴訟する株主は馬鹿
リニアは「極めて公共性の高い事業」、大多数の利益になるようなルートを選ぶのが当然()
JR上層部は長野への私怨だけでCルートを選択した
Cルートで利益を受ける人間よりもBルートで利益を受ける人間の方が多い(土地買収してた人達ですね、わかります)
Bルートの方が圧倒的に公共性が高い(長野に関係ない人にとって運賃と時間で公共性が失われる)
Bルートの公共性にCルートの公共性を上乗せできる
・長野に来たい観光客が幸せになれる(リニア使う観光客ってどれくらいいるのかと)
・飯田の土民がゴネないので、リニアが早く開通してJRは幸せになれる(現状ゴネてるのは諏訪方面ですが)
・飛行機よりも早く東京大阪間を行き来出来るので、ビジネスマンが幸せになれる
JRのデータ＝捏造
長野はJRにwin-winの関係を持ちかけてる
Bルートで時間は長くなるが、新幹線や飛行機よりも遥かに速い(長野に用がないと無駄な時間が発生)
建設費はJR、乗車券代は利用者が出す(長野は金出しません)

つか、突っ込みいれてくの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

早期建設ｗｗｗｗ
現在の交通網で特に困ることは無いのだから、
それほど急ぐ必要は無い。
東京オリンピックも泡と消えたしな。

>>142
山梨県中央市を通るからだろｗ

結局のところ、これが全て

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。

・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。

ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った部落優遇撤廃を撤回して再び部落と仲良く付き合うことにした。

ドラゴンレール大船渡線
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/fb/JRE_OfunatoLine.PNG

＞当初の計画では、門崎から真直に千廐へ抜けることになっていたが、千廐の北にある摺沢の街に有力政治家が現れたことで、摺沢を経由して千厩を通らずに直接大船渡へ向かうように計画が変更された。
＞その政治家が落選し、代わって千厩の議員が当選すると、摺沢から千厩へ抜けるように再び計画が変更され、現在の線形となった。

なんて恥ずかしい岩手。長野もそうなりたいのか？

長野県内に新駅が出来ても、新富士みたいな存在でしかないのに、
民主党長野県連は、リニア新駅が誕生すれば東京や名古屋と対等な存在にでもなるとでも考えてるの？

長野はリニアより横軽を復活させろ

長野土人って、いつも県内だけでごそごそやってるんだよねえ
土人なりに、県外に這い出してBルートなんて言おうものなら袋叩きになると、うすうす感づいてるんだろう

犬は吠える、されどキャラバンは行くｗ

>>578
そうそう、本当にＢルートに理があると思うんなら、東京でキャンペーンでもすりゃ
いいんだよ。よく田舎のＰＲキャンペーンやってんじゃん。

長野の人間がいかに姑息で貪欲かよくわかる。

いやもうBとかCとか関係なく、東京（品川）−名古屋−大阪を
一直線に繋いでくれ。

NEOクンの理論もいいかげん見飽きたなぁ
新ネタないのかよ

>>574
まだそんなコピペを信用して電波を振り撒いてんのか。
どんだけお花畑なんだ。そんなだから長野県民に失笑されるんだよ。

>>578ｰ579
なんで長野のリニア議論をわざわざ東京くんだりまで出てアピールする必要がある？
誘致活動してんじゃねえんだよ。相当な頭の悪さだな。

長野　き　も　い

>>534
安心しろ。飯田は無い。あんな無能な連中にリニアは生かせんよ。
３駅というのはポーズ。３つのうちの飯田駅は諏訪駅設置へのダシにすぎない。
もちろん飯田は諏訪よりも人口が多い。しかしただ多いだけだ。
諏訪や上伊那のように何事にも積極的に動く身軽さと肉食的な貪欲さが無い。
わかりやすく例えてやる。諏訪が勇猛な獅子なら飯田はでんでん虫。
食物連鎖の下位にいる飯田は長野をもっと肥えた大地にするために
納税という形で土壌を熟成させ長野へ貢献するのが自然の摂理だろう。
そんな飯田にリニア駅を作ってみろ。生態系は破壊されリニア自体の破滅も招く。

ハッキリ言って飯田市長は能なし野郎。市民が可哀想。諏訪のオレでもそう思う
飯田の方が部があるんだから言えばいい。今の市長が決めたことでもあるまいに
その辺が飯田のダメな所だな。戦う前に負け体勢。飯田の方が勝ち目が有るのにな

東海つまらん足の引っ張りあいしてるバカのことなんか最初から相手してないのに気付いてないのかね？

飯田市が長野県から離脱すれば、長野県と協議しなくて済むから解決

飯田市長もダメだが市会議員もダメだな、市長に進言するやつがいねーんだろう
骨のあるのは何とかと言う県議ぐらいだろう。後は全部倒壊だのみ、他県頼み自分では何もしない、出来ない
情けないヤツ。負けたって良いんだから正当なら堂々と言えばいい。当たり前だろう

>>587
リニア問題だけで長野から離脱できると思うか？ご都合主義も甚だしい。
仮に離脱したとして引き取り手は？愛知か静岡か？
奴らもオメオメとお荷物を背負うつもりはないだろう。
離脱してリニア駅獲得。儚い夢を見つつも流浪の民へと転落するのが関の山だ。
クルド人のごとくようやく自治権を手に入れた状態に等しい境遇になるだろう。

何度も申しておりますが、Ωの部分の引き込み線を、長野県が自分で作ればいいんですよ。
幹線はあくまで直線ルートですが、日に何本かはΩにも走らせてあげますから。

Bルート？
民主政権になって政府は金（補助金）は一切出しませんよ
JRが自分所で金出すのに何で文句付けるの？

>>585
むしろ諏訪のおまえが言うな

>>589
今後、税収が増えそうな自治体が加入申請してきたら喜びそうなもんだが？
静岡なんてリニア駅欲しいんじゃね？ｗ

「C市は採算取れるのでC市に出店します」
ってのに対して「B市に出店させよう」って騒いでるって感じだな。

>>589
「ルートに関係なく飯田駅を」なんて言っている市長に県から離脱の「り」の字もねーよ
県知事のご機嫌取って「Ｂルートになっても飯田駅はよろしく」って言っているのが目に浮かぶ
やる気のない市長を選んだのが運の尽き

飯田は静岡に近くて穏やかなイメージがいいね。文化的な町だわ。北信は上越寄りで寒冷地のキリッとした人間が多い。
一般的にイメージされる田舎者は諏訪松本等、中信に集中してる。今回の騒動もここが原因。
松本行くと化粧もしてない女が多くて、未開の地を実感出来ます。

なんか故郷が悪者になっているのが悲しいな
東京から長野は子供のときからの夢だったが、今となってはどうでもいい
どうせ金かかるだろうし、5000とかでいけることはなさそうだ

>>593
仮に飯田が離脱に成功してリニア駅ができるとする。
しかし静岡に山奥の飯田へ行ってまでリニアを利用する理由があるか？
東京にも名古屋にも新幹線を利用したほうが速く着くだろ。
将来大阪まで伸びても静岡→浜松→豊橋→飯田→大阪なんて経路を巡る馬鹿はいない。
静岡にとって飯田の編入にはメリットなんて１ミクロンも無いんだよ。
リニア駅の建設費用を立て替えさせられるだけだ。

そもそも長野県は飯田に何もしていないわけじゃない。
飯田の愚民どもは「税金だけ取られたﾋｰﾝ」と悲劇のヒロインを演じているが
長野県民は中央自動車道や三遠南信道路も面倒をみているんだ。
その恩を仇で返すようなマネをしてイジメられっ子気取りとは飯田こそ姑息の権化だ。

JRに無理言わずに、自分達で自由に線路作ってリニア走らせればよくね？

簡単な話じゃん

>>598
理由がないならリニアを利用しなければいいじゃん
飯田にリニア駅があったら、長野県民の多くは飯田までリニア乗りに行くよ

熱意ねえ、口だけじゃなくBルート建設に伴うCルートとの差額やJRの損失を長野県が負担する、とか熱意見せろよ

>>598
ＪＲ東海の公式ＨＰのトップページにあるトピックスとニュースリリースを見てこい。
お前は世間知らずだからそこを見てよく勉強してきな。
もう勝負はついてんだよ。
お前が騒いだところでどうにもなるまい。

まぁ2025年に飯田までリニア乗りに来いや。
それが嫌なら鈍行でゆっくりどうぞ。

>>600
リニア駅に価値がなく維持費もかかり街の発展も怪しげだ。
そんな飯田を静岡が喜んで併合するかってことなんだがな。
横から出てきて猛々しいのは結構だがリニアを利用するしない以前の話。
まず流れを読んでくれ。頼むわ。

>>603
なんだ
わざわざありえない話で議論してたのかｗ

長野のルートの話はしないらしい
他の県から「長野のルート話は長野でやってくれ。ルート話が出るなら出席しない」
ってことでルートの話は出さないことになったらしい。
ルート話が出ると、混乱して会議自体がオジャンで主催者のメンツもあるらしい

どうせCルートでリニアが完成したら今まで何も無かったのごとくに普通に利用するんだろうな

>>602
いくらＪＲ東海が鼻息を荒くしたとて全幹法を則ることに正当性があるかは
癒着した国交省の役人の口添えだけじゃ取るに足らんぜ？出るとこに出れば一発逆転だ。
お前はそれをＪＲ東海の決意表明だと言いたいのだろうが長野には効かんぞ。
善良なる市民が企業に弄ばれてたまるかよ。

>>604
そらそうよ。

長野抜きでやれよ
その方が早く完成するから

リニア、東京〜大阪間は最短67分　ＪＲ東海が事業計画

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は13日、リニア中央新幹線の東京〜大阪間の事業計画を公表した。
ＪＲ東海が希望する直線ルートの場合、東京〜大阪間を最短67分で結び、事業費は８兆4400
億円と試算した。開業時期については2045年をメドとしている。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091013AT3D1301M13102009.html


中央新幹線　東京都・大阪市間のデータについて
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000397.html

大阪までのデータ、やっと出たねぇ
大会直前のいいタイミングだわ

　 　　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼　　　←実行委関係者
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとはCルートでやりたいんだお…
　 |　　　　 （__人__）'　　　　|
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼　　　←実行委関係者
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でもBルート支持しないと友愛されるんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼　　　←実行委関係者
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だからもBルートでやるお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

なんか必死な長野県民がいるようだけど・・・

書けば書くほど墓穴掘ってる気がするのは俺だけか？？？

>>582で誘致活動してるんじゃないと書いてるけどそれなら何してる訳？？
意見言うだけならそれをどう判断して決めるのはJRの勝手
長野にルートの件で口挟む余地はないと思うんだけどねｗ

>>609
おお、来たか。
やはり差は大きい……

>>607
出るとこ出れば、って一体ドコの話だ？
事務所来るか？って恫喝するヤクザそのものの物言いだが。

昨晩｢俺は他のＢルート支持者とは違う｣だの｢明日昼から論破してやる｣と息巻いてた割に、
ネタは何も進歩しとらんし、論破されっぱなしじゃないかw

>>606
1000兆分の１以下の確率で仮にＣルート飯田駅になったとしてもリニアは利用しないだろう。
これは意地になっておるわけではない。単に飯田駅は利用しづらいんだ。
いかんせん飯田は最果ての地。そこまで行くのに時間がかかる。みすずでも２時間だ。
同様に豊橋からも特急で２時間。特急でだ。もう一度言う。特急でだぞ。
それゆえリニア飯田駅は利用者を限定させるんだよ。
長野県民はおろか南信に隣接する他県民にすらアクセスが悪い。
なぜそんな駅をわざわざ作ろうとするのか皆目見当がつかんわ。だろ？

こんな夕暮れ時の忙しいときに、ヒマなんだろう要するに
こんな所でああだこうだと言ってもしょうがないわけだし
長野県知事：ルートは国が決める
山梨県知事：ルートは国とＪＲが決める
ルートに関係する両県知事が県は関係ない言っている・・・暇人のオナニーってこと

>>614
飯田までを複々線化して増発したらいいじゃんｗ

>>614
飯田に駅を作るためのCルートではありません。
東名間を直線に近い形で結ぶCルート上にたまたま飯田があっただけです。
>>614みたいなことを言うBルート派の人はそれを理解できていない。

>>614
だったら飯田の駅も作らなければ済む事。

建設させてくださいとJRが頼んでいる訳じゃないし、
むしろ、｢工事費自治体負担で作らせてあげても良いよ｣、と許可しているに過ぎない。

利用者の大して見込めない東京・名古屋・大阪以外の痴呆都市の駅はオマケでしか無いんだから。

>>611
リニアは五輪やＷ杯じゃないんだよ。
別に長野がＢルート案を出したわけじゃない。当たり前の主張をしてるまで。
お前がもっと必死になれよ。さもなくばＢルートになるぞ。
こちらは歓迎だがな。

>>613
どう脳内変換すれば「事務所にこい」という言葉が出てくる？
お前は例のコピペを張る仕事に戻れ。
それがお似合いだしお前の限界だ。

長野県民は馬鹿なのか。

>>614
お前は長野県の内部のことしか考えられないんだな。
今ゴネてる長野県の役人と全く同じじゃねーか。

東名間の輸送を考えたら誰が考えてもＢよりＣだろ。
資金面でも明らかだしな。
その点ですでにＣルート飯田駅＞＞＞＞＞Ｂルート諏訪駅なんだよ。

別にお前が利用しづらいとかどうでもいいんだよ。
東海道新幹線のバイパスなんだから東名間を移動する人間に支障がないように建設するのが当然。
飯田の悪口しか言えない小脳には難しい話なのかも知れんが。



324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/13(火) 01:12:58 ID:hHMxNka8O
続きは明日だ。ていうか今日の午後以降だ。
俺はそこらのＢルート支持者じゃないからな。一筋縄じゃいかんぞ。
徹底的に論破してやる。

徹底的に論破されとるがなｗｗｗ

>>618
Bルート派はリニア反対、飯田駅設置阻止にシフトしてきているよ。
自分が食べられないご飯なら砂をかけてやる、という思考回路。

豊橋なら普通に新幹線に乗ればええやん
しかし、大阪延伸は2045年か・・・俺も歳とってるなあ

もう長野に駅作らなくていいんじゃね？

用地取得した転売893に消されるから必死なのはわかるよw

>>614
> これは意地になっておるわけではない。単に飯田駅は利用しづらいんだ。
> いかんせん飯田は最果ての地。そこまで行くのに時間がかかる。みすずでも２時間だ。
> 同様に豊橋からも特急で２時間。特急でだ。もう一度言う。特急でだぞ。

なんでわざわざ地方ローカル線利用を引き合いに出して不便さを強調してみせるのか。
飯田−諏訪なんて、高速使えば１時間。
あずさがあっても「安いから」を理由に高速バスで東京へ出る松本・諏訪民は高速使えよ。

マジでしつけえなこの乞食ども

不景気になった事だし、これ口実に東海が白紙撤回しないかな？

冗談はさておき、どう考えても長野に未来は無いよね。

そもそも豊橋ならリニア沿線に出る前に新幹線に乗るわなあ。
わざわざリニア沿線に出る意味がない。
名古屋までなら新幹線で30分、私鉄やJR快速でも１時間以内。
東京までとしても、わざわざ飯田に出て行って乗り換える意味は皆無。

それすらも理解出来ないようだが。

長野県民だが頼むから無視して作ってくれ

これ以上恥かかすな

>>621
よう鼻水。起きてきたか。昨夜は朝までご苦労。ニートは気楽でいいな。
まあ俺個人ならまだしも飯田周辺以外の県民が利用しづらいんだよ。
利用しづらいうえに土足で長野の地を踏みにじられるのを笑顔で認めると思うか？
これはリニアＢルート推進という名を借りた都会へのアンチテーゼだ。
お前らが思ってる以上に長野にとってリニア問題は自尊心が絡む重要な問題。
飯田に怨みは無いが今回ばかりは泣いてもらう。

山梨は甲府駅から外れて身延線上になっても文句言わないのにな。

>>631
いまいち電波にキレがないな。

　　　円 ｜
　 　　 　｜　　　　　　　　　　　　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　 .4,000｜　　　　　　　　　　　　　　むしろCルートの方が高く感じられる
　　 　 　｜　　┌┐8兆4400億 　 　　　　 　　　　　　　　　┌┐ 9兆900億
　　 　 　｜　　││　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　││
　 .2,000｜　　││　　　┌────────────┘│
　　 　 　｜　　││　　　│┌────────────┘
　　 　 　｜　　││　　　││
　　 　 　└─────────
　　　　　　　Cルート　　 Bルート
リニア新幹線、東京―大阪６７分　工事費は８兆４４００億円
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101301000542.html

>>633
うん、長いだけでつまんないねｗ

>>633
おやおや。今度はレッテル貼りか。あの手この手で大変だな。
まさか土地の買い占めを信じてる連中に電波認定されるとは思わなかったわ。
まあ電波は相手が電波に見えるというし仕方ないか。

>>622
>自分が食べられないご飯なら砂をかけてやる、という思考回路。

っ「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

>>631
オレはお前みたいなバカの相手を朝までしてませんけどｗ
ついに頭おかしくなったか？
まぁ反論できずに寝言を言っても誰も聞き入れてくれないぞ。

てか飯田に恨みがないのにこの粘着ぶりはキチガイそのものだろ。
太平洋ベルトに属してないあたりで諏訪なんぞすでに僻地なんだよな。
そんなところに住んでしまった先祖を怨め。
それを打破したければ飯田に住めばいい話。

これまじでＤルートになるなｗｗｗ

>>631
＞飯田周辺以外の県民が利用しづらいんだよ。

だからそんな事、関係ないって。
たまたま長野県を通るから、一駅だけなら作りますよって話だろ？

しかも数十年先だからダイヤの話は当然まだ出ていないけど、途中駅に止まるリニアなんて用途や利用客数を考えたら、どうせ１日数本しか作らないんじゃね？

まあ、日本に集会の自由があることが確認できて、よかったじゃないか

これ以上に意味はないよ、この集会は

さっきニュースで長野県議長が前原に松本空港の件で陳情に来てるのが映ってたな
リニアだって諏訪地域を通ると採算性が悪いのに気づいてるだろ・・・ｗ
リニアの場合は東京−名古屋（−大阪）の一部だから組み込まれちゃえばごまかせると思ってない？

長野はリニアよりも中央線を複線化した方がいいと思うのは俺だけ？

>>635
土地買い占め云々はネタだろ。
真面目に信じ込んでいる奴はアホだ。
ただBルート諏訪駅や伊那駅設置の可能性が潰される事で
諏訪や伊那の潜在的価値が下落すると考えている連中はいるだろう。
諏訪は企業も移転して出て行ってしまうし広域合併も些細な損得勘定でご破算にしたし
中央東線は単線のまま、国道バイパスはいつまでたっても出来ない踏切のある国道。
まさに落ち目の地方都市。
伊那は南信の中心都市の地位を狙っていたのに飯田にリニア駅ができれば飯田の衛星都市となってしまう焦り。
リーマンショック以降の不景気をモロにかぶった上、衆院選では地元議員の落選といい事無し。
Bルート実現が困難ならリニア中止飯田駅設置阻止を望んでいるんだろう。

JRはＣルートで腹くくってるから、土民のガス抜き自慰行為位は見逃してあげても…


やっぱり徹底的に叩くべきか。

長野が全て自腹切るなら別にいいよ

>>631
キミの昨夜の相手は俺だよ。ID変わっちまったけどな。
キミの言う通り固唾を飲んで待っててやったんだから、早く「長野を通ることが前提」って証拠を示してくれよな。
示せないもんだからスルーした負け犬かと思っちゃっただろｗ

>>644
その書き込みをみる限り、現状既に潜在的価値なんて無いようですが？

潜在的価値ではなく、捕らぬ狸の皮算用でしょ。

まず松本空港を反省し責任の所在を明らかにしてから言えよ。
国賊共めが。
Bルートを盛り上げる前に、松本空港を盛り上げろ。
利権と土建が目的なんだろ?
本当に死んでほしい。

　リニアは、長野県を迂回するDルートで！

　Dルート地図
　http://chizuz.com/map/map52881.html

>>640
>途中駅に止まるリニアなんて用途や利用客数を考えたら、どうせ１日数本しか作らないんじゃね？
リニアの営業運転が6〜24時(0〜6時は保守＝新幹線と同じ)、
各駅列車は1時間に1本運行、とすると21〜22往復ぐらいになるかも。

まあその数倍の速達列車が通過することになると思うけど。

>>639
Dルートって
長野市から始まって長野市で終わる諏訪湖一週のルートだろ？

マグレブリニア自体がいらない気がする

リニア中央新幹線の建設で、東京―大阪の所要時間は、最短の「南アルプスルート」
の場合、６７分に短縮、工事費は８兆４４００億円になる。ＪＲ東海が１３日、
試算結果として発表した。
茅野から南下し伊那、飯田を通る「伊那谷ルート」では７４分、９兆９００億円、
茅野から木曽を回る「木曽谷ルート」では７３分、８兆９８００億円だった。
同社の金子慎常務は「どの面を見ても南アルプスルートが優れている」と話した。

長野迂回ワロスw

諏訪や伊那の立場としては長野県北部の連中が新幹線や五輪関連インフラ整備で湯水のように県予算使っても
いつか自分のところにはリニアが来るんだからと文句も控えてきた。
なのにリニアは来ない。どうしてくれるんだ？（涙目）という状態。
ただその怒りをJRにぶつけるのは間違いだし、長野県のお家の事情や県政の不均衡を持ち込むのは間違っている。

10月10日付けの週間ダイヤモンドで特集やってる
松本社長「なんとしてもリニアは実現する」が載ってるぞ

長野に通してほしければ、余計にかかる建設費はもちろん、
長野に用がない乗客が余計に払う乗車賃や、
乗客が無駄にする時間に相当する分の賃金を
長野県に持ってもらわないとね。

諏訪の座敷牢の恨み節は随分熱が入ってきたようだ
もうあきらめを通り越して非難中傷のオンパレード　必死さが伝わってきて素晴らしい
諏訪も飯田も全国から見ればあっても無くてもいい町
そのレベルを比較してもなんら変わらんしただ長野の衰退振りを全国に発信してるだけ
よ〜く長野の実態が分かった

浦和に勝ったくらいで調子こくなよ長野県

↓の続きを楽しみにして帰って来たんだが、単なるグダグダだな。論破されまくってるじゃないかｗ

324* 名前：名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日：2009/10/13(火) 01:12:58 ID:hHMxNka8O (5)
続きは明日だ。ていうか今日の午後以降だ。
俺はそこらのＢルート支持者じゃないからな。一筋縄じゃいかんぞ。
徹底的に論破してやる。

勝手に窓から飛び降りるなりして離脱すればいいだろ
他の客まで止める必要は無い

AルートやBルートにするメリットは何もないわけだし、
いよいよ長野は年貢の納め時だな。

2045年とかすげーどうでもよくなるな。実質なんだかんだで50年だろうな
俺65〜70だぜ　人生終わってる

>>619
長野県民の常識は全国から見れば非常識

俺たちは必死にならなくてもCルートの確率の方が高いから全く問題なし！！ｗｗｗ

>>661
私利私欲で反対の為の反対をやってるからなぁ
全くミンスや社民は始末におえないぜ

長野の連中は、害虫を食う蜂を根こそぎ食ってしまうので、
静岡県人から嫌われているというのは本当か。

豊橋からリニアに乗るために飯田は不便だ！
なんてありえない前提を持ちだすあたり
もうネタが尽きちまったんだな、と思いながら
地図に線を引いてみると、
東京に行こうが大阪に行こうが、
Bルートと同じような遠回りであることが分かったｗ
どうも迂回する事しか頭の中には無いらしい。

>>661
上等。禅問答といこうじゃねえか。お前だけに集中してやる。
どちらかが潰れるまでいくぞ。さあ。お題を唱えろ。

>>669
お題は「長野県をいかにして排除するか」

はい、どうぞ。

最初から長野県民が利用する事なんか想定してねえだろ
東西の都市を繋ぐ為のものだ
ただの通過地点の分際で何を吠えてやがるバカたれ共が

>>668
＞ 地図に線を引いてみると、
＞ 東京に行こうが大阪に行こうが、
＞ Bルートと同じような遠回りであることが分かったｗ
＞ どうも迂回する事しか頭の中には無いらしい。

どこを基準点にして迂回だなんだとホザいてんだ？この百姓は。

>>672
お前が豊橋と飯田って基準点を示して不便だと主張しただろ、もう忘れたのか？

豊橋と飯田とリニアの終着駅を結んでみろよ。
その地図上には、はるかにインコースを進む新幹線が見えるはずだがｗ

馬鹿の集団か　見てみたかったかも（ｗ

ごちゃごちゃ言わないで
オレらにも旨い汁吸わせろって言えばいいのに
実際にBルートになったとしてもその考えが甘いんだけれどもな

>>670
お前が長野を廃除したいと思うなら勝手にそう思ってろよ。
ただし長野の廃除はリニア自体のご破算を意味するんだぜ？
たとえ別枠で計画を立ててもリニアが走る頃にはお前も俺も墓の中だ。

もう片方のリニアスレ、流れはえーなｗ

>>676
リニアに関しては長野排除は長野県民と言う
特殊なたかり体質者を除けば国民の総意だろ。

っていうか、お前、「一筋縄じゃいかんぞ」とか吹っかけてきた割にはとんだヘナチョコだなｗ

>>673
まさかスラ読みでレスしてんじゃねえだろうな？
俺の前々後々のレスをよく読んでから強気に出ろ。

>>677
こっちはいつもの調子で和むね♪
あ、嫌みじゃないよｗ

まずはＢルート前提で議論しないか？
ＪＲはむちゃくちゃだよ
国民がなめられてるぞ

>>676

別に長野通らなくてもルートなんざどうにでもなる

後から「どこでもいいから長野にも通してください」と泣きついてきても遅いよｗｗｗ

今からでも遅くはないので中央東線の単線区間を複線化して下さい
そうすれば我々松本市民は空港なんか放棄して死ぬ気で諏訪を応援します
あ、リニアに関してはCルート＆飯田駅支持継続ですけどね

>>678
総意？そりゃお前の希望的観測だろ。
長野を敵視してるのはネットを徘徊してる一部の連中だけだ。
その他の奴らはリニア問題すらほとんど知らんだろ。
記事にすらならないからな。

>>679
そもそも飯田が必要なんて論はどこにも出ていないんだが。
お涙ちょうだいで作られるであろう駅がルート上にあるのは
飯田ってだけの話。

基本的に長野県内に停車しない方が良いに決まってる。

【投票】リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
【投票】リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1

Cルート支持の長野県民だっていっぱいいるんだよ
ひとくくりにしてここぞとばかりに叩いてんじゃねーよ

長野ってさ、観光地、リゾート地でメシ食ってるんでしょ？

自分の主観だけど国内でリゾートっつたら
北海道＝沖縄＞長野＞宮崎＞以下じゃね？

BBBB言ってないで、今の長野というブランドを生かす為にリニアが本当に必要なのかを考えればCでいいやｗ
と考えられると思うんだけど。

静岡だって観光資源は良いものを持ってると思うけど、新幹線があるおかげで特にありがたみが無いっつー話で。
伊豆に新幹線は通ってるのか？　っつー事だよ。

長野は目先にとらわれずに考えるべきだね。

>>687
立場が悪いから、政治家を見捨ててお前らだけいい人ぶってんだろ。
リニアが出来たら真っ先に乗るくせによく言うなｗ

>>684
×長野を敵視
○長野の老害＆B落を敵視

>>684
一理あるな
国民の認知度が低いんだよ

所詮２ちゃんでしかこんな馬鹿な議論してないだろうにｗ

Cルートは明らかなのにいつまでぐだぐだやってんだか

A、BルートはCルートの代替だからな。
昔はCルートの建設が困難で、故にA、Bルートは現実的だったけど、
Cルートが建設可能ってなった以上、Cルートになるのは当然。

だからCルートを潰したいのなら、Cルートは建設困難という方向へ持っていくしかない。

長野にはリニアより米軍普天間基地を移設した方が良いんじゃないか？
松本空港を米軍基地化で補助金ガッポガポだぞ〜

>>685
そりゃお前の勝手なエゴだ。
だったら神奈川山梨岐阜もいらないって話になる。
だがそういう訳にはいかんだろ。
長野に通るのだから駅は作るし計画を根拠にルートも主張する。

長野県民がDIYで手作りすればいいよ

>>689
あいにく俺はBルート近辺の住民じゃないが、普通に長野の我侭なわけだし住民の立場でも反対するだろうよ
信毎やら議会の発表を県民総意と決め付けんな

村井がどうなるか知りたい

長野しね！
長野なんかいらん。名古屋もすっ飛ばして、さっさと大阪まで敷いてこいよ。
その方がずっと収益は上がるぞ。

長野に大半の米軍基地に、刑務所、拘置所全部、移転させていいならいいよ。

>>698
×長野
○諏訪・伊那・松本

Ａ列車で行こうでも長野ルートはないわ

>>694
いや、お前の書き込み通り、
神奈川も山梨も岐阜も駅は不要なんだよ。
大多数の利用者は東京と名古屋と大阪の住民だ。
間の役なんて端数でしかないわけ。
だけど、１県１駅は作っても良いですよ(建設費は自治体負担で)、
と義理を果たすJRとそれに応じる他の自治体って構図だろ。

それを長野は何て主張してる？
ルートは曲げろ、駅は３つ作れ、建設費用はJRは負担しろ！

誰が聞いても呆れ返る話だろ。

友愛ルートで決まりだな

>>696
お前の意見は、凶悪犯人の父親が「俺は関係ない」と言ってるようなものだろ。

こういう無意味な集会が何らかの力を発揮すると勘違いしてるのが左翼くさい。
沖縄大会といい。

長野県民はキチガイばかり

よくわからんがショボそうな団体だな。
いいんじゃないの？Bルートを押しても。でもJRがCルートで試算した金額以上にかかる工事費用と年間維持費及び乗客に対するルート延長分の損失補填が出来るなら。

B厨の泣き声がさっぱり聞こえてこなくなりましたが何か事件でもあったのでしょうか
諏訪は秋がふかまり夜の寒さが厳しきなったから冬眠の準備かな　　頑張れB厨　

CルートをJRが作り、Bルートを長野が自腹で建設すればいいじゃん。

>>704
だから全部にレッテル貼るなってんだよ
数年前は康夫に票入れたし、土建屋全てを長野から追放するなんて一個人でどうにかなる問題じゃないだろ

長野なんかに用はない

>>710
2､3行足らずの文を理解出来ない奴に何言っても無駄だと思うが

いつまでゴネてんだ長野は
八ヶ岳があるからって調子に乗りやがって

>>711
> 長野なんかに用はない

×長野
○諏訪・伊那・松本

>>704
まあお前みたいに2chやってる奴は犯罪者予備軍のヒキオタニートだしな

>>715

産経はルート比較でのCルート優位性を記事にしてるが、
朝日にいたっては建設費のところでちょろっと長野に触れただけで、
直線R前提での東海道新幹線や飛行機のとの比較記事にになってるｗ

>713
八ヶ岳が日本一高いと図に乗るから、怒った富士山が
蹴飛ばして、てっぺんがふっ飛んだんだよね？

>>710
それが事実でも、長野は永久に土建天国だなｗ

>>702
中間駅を不用だと思っているのはお前のような自己中だけだろ。
ようは沿線住民のことを何も理解しようとしない合理主義に溺れた排他主義者。
駅設置を許可することが義理などと平気で言えるあたり筋金入りだわ。
まあさすがに駅３つには俺もびびったわ。
だが先程も書いたように自分なりにはポーズだと勝手に解釈してる。
そうでなきゃ無謀だ。ちなみに個人的には諏訪駅だけでいい。
でもルートはＢ。費用はＪＲ東海。当たり前のこと。

>>720
釣り針が大きすぎます。

しかし、こいつらもマヌケだね
「リニアを応援」だの「建設促進」だのを掲げたからには
ルートがどこになろうと今更反対には回ることも
国交省に楯突くこともできなくなるのによ

せめて半額負担するからBルートにしてくださいとか言えないのかね。

>>702
神奈川が一番利用者を見込めそうだが、品川山梨実験線への延長で考えると、
駅は横浜市では無さそうだし、設置されても横浜線の終着駅近辺じゃ
結局品川に出るほうが便利になるだろうから、神奈川県民も県内に
リニアの駅はいらないだろう。

前原は多忙なフリしやがって
いつになったら大会に参加するんだよ
ハブ空港なんかもう手遅れなんだから
こっち最優先だろドアホ

>>725
何のために参加するんだ？

既にチェックメイト状態なのに。

建設業の皮を被った暴力団がいる

長野土民死ねよ

長野の製造業・観光業・銀行業・役人業・893業どれとってもひどい地盤珍過。
空港すたれてリニア外れたら未来は無い…と必死なんだわ。

問題は、空港存続・Ｂルート決定とありえない話になったとしても
依然未来が無いことに変わりは無いことだ。

諏訪といえば間欠泉。
その間欠泉がニセモノと知ったときはさすがにショックだった・・
息子にはとてもじゃないが言えない

実験線も金丸信のひと声で決まったようなものであろうから、金丸回りか平成の大八回りとでも
命名して後世まで言い伝えるがよい。

東京大阪67分がヤフートップか

>>720
自己中心的という意味すら分からないようだな。
利用者数を考えろよ。

諏訪程度市場性、小数点以下の割合の意見で
大多数の利便性を損ねるBルートを主張するのは
利己的、我田引水以外の何物でもない。

ヤフートップのコメントの反応読んでみようぜ

>>724
一応橋本に駅作るんじゃねーの？ほぼトラブル時のためだけに。
でも駅周辺地は不動産屋が準備万端ｗ

>>735
大深度地下だろうから心配するほどではないと思われ
品川駅の地下に関しても東日本と調整してるしな

神奈川は相模原市内、橋本と相模原の勝負か

リニアを促進する気などかけらもないのが良くわかる。

>>735
橋本だと八王子や町田周辺の利用者も食えるからね。
彼らは東京だが橋本の方が品川よりも近いしね。
あって損はないだろう。

>>735
八王子や橋本だと中央線、京王線と横浜線が乗り入れてるから
東京都ベッドタウンからの利用者も期待できるという点では
微妙と言えば微妙だが・・・っと、八王子は神奈川県では無いな。

>>737
相模原だとすれば一気にレベルが下がるな。

もうあれだな
走行中に乗降できる｢並走リニア駅｣作っちゃえよ

あるいは走行中に席ごとポーンと放り出すとか・・・

>>737
駅は隣同士だからそんなに喧嘩はしないでしょうね。
相模原は昔住んでたが駅は結構立派だ。
しかしＪＲしか接続してなくて不便かな。
米軍基地もあって何かと厄介だし。
京王線が接続している橋本が有利か。

長野はまだまだ勘違い発言して、俺たちを笑わせてくれるよな？

早く着工してほしいねえ。常識的な結論は、直線しかないのだから。

>>733
諏訪こそ自己中だと言いたいのはわかるが
各県のリニア駅設置を希望する者の意見を無視して論じられる
中間駅不用という主張もまた自己中心的といっても何ら差し支えない。
そのような愚者がいる限り長野の態度は頑なでいるのは間違いないだろう。

>>742
相模原駅は再開発・小田急延伸とセットだね
検索をかけてくとケンプラッツに行き着くけどｗ

>>735

こーゆーシナリオでしょ？

・リニア橋本駅をつくる
・相鉄〜西谷〜羽沢〜新横浜〜日吉の新線ができる

→海老名・厚木エリアから橋本や新横浜が使える
→相模川鉄橋上｢相模新駅｣は不要！

神奈川はルート捻じ曲げたりすることがなければそのうち駅の場所は落ち着くだろう
完成時にはアクセスも整備されてるかもしれんしな
どこぞのあれと違って

>>745
現実的意見でしか無いだろ。

新幹線乗ってみろよ。
主要な駅以外は数えられる程度の利用者しかいない。
有るに越した事は無いかもしれんが、
無かった所で大して変わらんのだよ。

そういえば大阪まで延伸すると、8兆円だっけ？正直JR東海が返済できるか疑問だ。

早期着工されれば日本経済にとってどれほど良い影響があるだろうか。
経済苦で自殺する人は少しであっても確実に減る方向になるのは確かだろう。
経団連に「人殺しを助長している」と非難する前に
長野県に「自殺を助長している」と指摘してやってほしいもんだ。＞民主党の皆さん

>>749
本庄早稲田駅のﾊﾅｼっすか？

>>749
一部はダイヤ上の追い越しに重要とか雪害の折り返し駅って特性があるから全部無駄とは言えんけどね
ただ、リニアの場合新規路線だからそういう部分を考える必要なさそうでもあるけど

>>750
東京―名古屋間が事業としてペイするなら、
大阪への延長もペイは可能だろう。
羽田―大阪の航空路線がほぼ無くなるだろうし。
払い終わるのはいつになるか想像もつかないけどね。

>>752
一日の利用者が2,000人くらいで、
一日の停車数が23本くらい？
1本平均100人程度なら、まだ多い方かと。
時間帯による差も大きいだろうけどね。

>>746
私鉄が攻めてくるわけか。
小田急や相鉄なんかあの辺じゃかなり力あるしね。
橋本にリニア駅造って私鉄もうまみがあるとか最高だね。

神奈川のリニア開発は夢があっていいなぁ。
それに比べて長野は・・・。
このゴネ様じゃ他県からバカにされて当然。
情けない。

もう長野とうさなければいいやん

>>753
関ヶ原の降雪時は確かに岐阜羽島が役立つ場合もあるな。
それ意外の利用者は恐ろしいほど少ないけど。

一方Bルートは降雪地帯を延々と走るルートであった・・・

>>754
＞羽田―大阪の航空路線がほぼ無くなるだろうし。

ところが朝日の記事によると、
＞首都圏―近畿圏の交通機関別需要の対比は０７年度で、新幹線８１に対して航空機１９。
＞ＪＲ東海はリニア開業で、この比率が８９対１１に変わると試算した。
ttp://www.asahi.com/business/update/1013/NGY200910130005.html

ってことらしい。
89:11ってえらい控え目な試算だよねぇ

>>749
無くてもいいような駅とはいえその設置費用は各県が税金から捻出するんだ。
お前のような侮蔑を含ませる地方軽視が長野のＢルートへの熱意をたぎらせる。
ＪＲ東海が怪気炎をあげたところで長野の意志は不変。
誰かも書いていたが全国津々浦々から嫌われようとも我が道を行くだろう。

早期実現なら直線ルート支持すれば解決なのに
こいつら金出す立場でもないのに何言ってんだ？w

マジ頭おかしいだろw
利権しか頭に無いからこんなカス発言出来るんだろうな

そろそろ、ナガノるって造語を認定するころだな

アホな長野県に付き合ってないで
JRも直線ルートでさっさと工事着工してしまえ
南アルプスに手をつけてしまえばそれまでだ

@長野県民

えー？

ID:hHMxNka8Oが今日の午後以降に徹底的に論破してやるって豪語してたからwktkして見に来たのに、
論破どころか昨晩の長野を通る根拠すら証明できてないのかよw

ID:hHMxNka8Oって池乃めだか以下のとんだ小物だったようですね

>>750
> 8兆円だっけ？

ルートよりも事業そのものに慎重になった方がいいように思うけどなー

>>758
現状でも大阪中心部への所要時間は、新幹線と航空機でほとんど変わらないのにね。
場所にもよるんだろうけど、うちの東京本社と関西支社の移動なら10分も変わらない。
ちょっと空港が今田だけで逆転するし、伊丹からの移動は苦痛の一言だし。

JRの想定する残りの1割は伊丹近辺か関空近辺なのか知らんけど、
結局空席ばかりになって廃止に追い込まれると思うけど、ホントに控えめな予測だ。

>>759
長野県はいつのまに駅の設置費用を税金から捻出する気になったんだ？
新幹線の例で言うと２〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇円くらいかかるんだが。

>>763
ケータイから27レスもしてこの様ですからｗ
最初から期待はしていなかったが。

>>757
岐阜を通らなければそもそも関ヶ原を通らないかも

マイノリティの利己主義やわがままほどウザいものはない。

地所の地下数百mは自分の土地と言えないそうだから、長野県を通るにしても長野県の協力なしでも建設可能じゃないか？

静岡空港みたいに知事の首をかけるか？

つーかさ、リニアって要る？

うはwwww

ろくすっぽ返せずに完全敗北でトンズラかよwwwww

ID:hHMxNka8Oざまあwwwwww

>>5
燃料気化爆弾なら大丈夫

リニアがＣルートで完成したら諏訪の人間は飯田に頭を下げるようになるんだろうなｗ
手のひらを返すように飯田様々になるだろう

Bルートはあり得ないが、橋本なんかに停車駅作るのもあり得ない。要らない。

信州フレッシュ目安箱
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/bunrui/03_001.htm

>>775
町田市民の激しい妬み。
お前らだって、都民は名ばかり、大人しく相模原に吸収合併されなよ。

ﾘﾆｱの開業が２０２５年なら現時的な話親死んでるよ
おれも５０歳前後だよ
　いきていれば

>>775>>777
どこかの県のレベルまで転落したいのか？

長野三駅って、伊那、諏訪、富士見？

>>720＝ザイニチ

愚民どもめ
変なルートにねじ曲げるなよ馬鹿

ねじ曲げて作った駅にどれだけ需要がある？？ｗ
無駄なことするな大多数に迷惑だ

民間企業のプロジェクトだとおもうんだがな・・・

自費で駅だけつくってもらって
ルートは直線でいいな

>>765
飯田市は飯田駅実現のための費用をどうやったら良いかを独自に模索してるみたいだがな

もういい加減にＪＲは嫌がらせをやめてくれないですかね､
なんでそこまでｺﾞﾈ続けるのか理解不能｡

松本に住むオレにはリニアは不要
新宿・八王子へ行くのにいまなら乗り換え無しで寝ていても行ける
リニアなら諏訪と品川の２回乗り換え、運賃も上がる
誰だよこんなの推進しているバカは、これより東線高速化しろよ

オズラさん取り上げたｗ

　　長　野　は　オ　リ　ン　ピ　ッ　ク　開　催　地

東京に次ぐ日本の国際都市長野。
諏訪、松本、飯田は東京でいうと新宿、渋谷、池袋という感じだね、きっと。

乞食の集会

>>784
どうせ自分で出す気は一円もないんだろ

>>790
積み立てていた市庁舎の改築資金を充てるとか基金設立を考えているみたい。
寄付とか始めれば僅かだけど自分も協力するつもりだ。

>>785
×　JRは　　○長野県は

豊かな自然が何よりの宝。
子孫に美しき山河を残すのが、天下百年の計。
田舎は田舎だからこそ価値がある。しょぼい小都会なんか 日本中どこにでもある。
偉大なる自然を擁した、郷土に誇りがもてないのか？

カネも出さずにギャーギャーわめくな、くそ長野

長野県民必死だな
いい加減諦めろよ！
もう殆ど朝鮮人みたいで見苦しい

>>788
釣　り　針　が　大　き　す　ぎ　る

>>788
朝鮮人だらけって事か

>>791
出す気があるのか、それは失礼、でも市庁舎の改築資金とか寄付で
余分に必要な5000億円前後が捻出出来るの？　飯田市ってすげえな…

なんなの国の足を引っ張る長野は

>>798
新幹線の駅一つなら２００億以下で出来る

>>800
「飯田駅実現の為」の費用だろ？

飯田駅を実現するには何よりまず
・南アルプスルートを曲げて5000億円前後の追加費用が必要

「リニアなんて来なくても良いから駅だけぽつんと作るぞ、オー！」
って飯田市民が思ってるなら君の言う通りだが。

>>798
飯田はＣルート上なので駅の建設費負担だけで済むよ

東海は地域エゴにまけるな。

地域エゴに負けたら関空みたくなる。

>>1
建設費負担してからの話だな乞食

おれ伊那市にいったことがあるけど
市営のやたらでかくて立派な庁舎やビルがたってて
駅前とか市街地がガチでシャッターなのな
いったいどうやって経営してるのか不思議だったよ

ちまちまちまちま、いい意味で地道にがんばる飯田と全然違う
伊那って頭がバブル時代のまま時代が止まってるんだな

>>801
飯田だよ？

>>802
Bルート上だと思ってた、重ね重ね失礼した、頑張って駅作ってくれ。
個人的にはリニアは東京-名古屋-大阪の三箇所（後せいぜい横浜）に停まるだけでいいとは思うが…。

>>325
見事

飯田市では直線希望が多数派なんだろう？

Ｂルート主張している伊那　諏訪は駅の建設費もＪＲが出せと言ってごねている

飯田はＣルートでもＢルートでもとりあえず飯田に駅が出来れば良いと思ってるが
ＪＲは各県一駅と言っているのでＢルートになると諏訪に駅を持って行かれる
飯田はＣルート賛成と主張したいが、これまでの経緯で大きな声を出せないから
着々と飯田駅実現に向かって駅の建設費用を捻出しようと頑張ってる

やっぱり飯田は長野県から分離して愛知に組み入れた方がいいんじゃね

本気でリニアが長野にきたら、過疎が一層進んでしまう可能性があることについては無視ですか？
東京と大阪に45分ぐらいで着くド田舎民が、地元商店を利用せずに高級品をすべて都内で買い物すると
百貨店や大手ショッピングモール、駅前専門店は壊滅すると思われ。
県内から県外にお金を落とすようになり、さらに地元経済は疲弊します。
また、日帰りで東京や大阪に行きますので、宿泊客は激減し、ホテル・旅館などは壊滅。
並行在来線は第三セクター化するので、地元中高生の通学は不便になり、都内に若者流出が進みます。
東京に対する山梨みたいに、地元大学から東京の会社に就職しやすくなるので、長野の企業は人材難となります。

地元の活性化を優先して、大多数の利用者を無視して構わないということだよね。

な に さ ま

こりゃ長野県は実際にリニアが建設開業するまでしつこく粘着するな。
出来上がってからもルート変更を言い出すかもしれん。
もはやだだっこ状態だ。

ここで長野県を批判しているのは、自分達の所にはリニアが来ないので
僻んでる奴が大半だろ。

これからリニア線が来るように自分達も声をあげれば良い。頑張ってる
長野県の足を引っ張るな！　お前らは、頑張ってる人の足を引っ張ったり
愚痴を言うだけのカス野郎なんだよ。　

未来への投資と考えれば、当然Ｂルートだし長野県民の利便性を
考えれば、Ｂルートを望むのは至極当然。　ＪＲは目先の費用ではなく
長期的な視点が欠如している。　大都市だけのためにリニアがあるのでは
ない。リニアによって地方も発展しなければいけない。　
大都市優先の時代は、もう終わった。　リニアでソレは実現する。

>>814
>>325に当てはまりすぎｗ

乞食強盗の集会か
面白いな

長野県民は日本の足を引っ張らないで欲しい

リニアが来ると活性化すると考えるその
お花畑的思考には頭が下がるｗ

Bルーとなんていわずに
「民主党利権まみれ迂回ルートその１」
って言えよ。

>>814
余分にかかる費用、維持費を長野県が負担するならJRも折れる可能性はある。
でも、
「長野県のためだけに、JRは余分に金を出せ。売り上げも下がってコストも上がるが長野の為」
っていってるから話が進まない。

わざわざ長野みたいな豪雪地帯に遠回りするわけない

>>811
幾らリニアがBﾙｰﾄになっても日々の買い物を全部都内でって事にはならないだろ。往復運賃掛かるんだし。

ただ流行の洋服とか婦人物は東京に流れるかもね。そっちの方が地元デパートには大打撃

土建王国・長野はまだBakaルートぬかしてんのかｗ
いい加減あきらメロン

長野が自費でBルート建設して、
鈍行だけBルート経由させてもらえばいいだろ。

Bルート関係者

村井仁　長野県知事
山田勝文　諏訪市長
小坂樫男　伊那市長
小坂徳三郎（故）　信越化学工業会長、信濃毎日新聞社長、元衆議院議員、元運輸大臣←注目
小坂憲次　前・衆議院議員（落選中）
茅野実　八十二銀行元頭取
安川英昭　エプソン相談役（村井仁後援会会長）



小坂が必死ですｗ

>>30
諏訪るのほうがいい

>>778
現・都知事が2004年開業をブチ上げたことあったのにな。

Bルートになる可能性は何パーセントなの？やるなら早く直線でやって欲しいが

>>827
(無駄な)お金が出てこないのにBルートで建設されるわけはなく。

長野県民、いいかげんにしろよな

そんなにBルートで作りたければ建設資金出すとか表明した上で発言しろ！！

>>829
>そんなにBルートで作りたければ

とっくにＢルートなんて諦めてるよ
リニアを潰したいだけ。そう考えれば全て辻褄が合う
何故かって？　Ｃだろうが潰れようが一緒だから
反対とは同盟会員だから言えないだけの話

伊那や諏訪は飯田を下に見てたから
飯田にリニア駅が出来るのがおもしろくないだけだろ

リニアは、地域振興のために作るものではない。
そういうのを、徹底するべきだな。

地域振興のリニアなら、日本中に張り巡らし料金を費用制にする。
>>826
都知事は、築地移転問題のせいで駄目らしい。

ＪＲが長野は通さない事に決めましたってコメント出せ

まさか2045年とは・・

　 |　　　　　　 　 |　 |
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　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
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　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧ 祭り終わっちゃったね・・
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)　あっけなかったね・・
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>831
そういう地域間の争いに上手く県が乗って、両者の利害が一致したということ
県はＢもＣも作りたくない（カネを出したくないしそんな大金はそもそも無い）
諏訪・伊那はＢで作ってもらいたいが現実不可能
だから言っていることは２年前と同じで進歩なし。Ｂはこうして実現するなどの具体案もなし
Ｂルートを被った「リニア反対闘争」ということができる

>>831
一部の不動産アンド土建系の考え方だね。彼らはホントそうでしかプライドを満たせないらしい。

リニアなんかいらねーよ。
田んぼや畑が潰されるし、うるさそーだし、でかくて威圧的そうだし。

それより電車の単線を複線にしろや。

ごね得は許さん

「Bルート」は負け組みにほぼ決まりwww

長野県は関係ない松本・塩尻・安曇野まで動員してＢルート（リニア反対）に賛成するように動いた
松本から新宿・八王子へ行く場合、現在の特急なら乗り換え無しで行けるがリニアなら諏訪・品川の２回乗り換えが必要
運賃も当然高くなる。リニアも中央線特急も両方維持されるならリニア誘致も意味あるが
こんな田舎で両方維持なんて無理。リニア開通なら当然特急は廃止。松本にとって必ずしもリニアが有利というわけでは無い
むしろ中央東線高速化の方が有利。なのに何故Ｂルート賛成に回ったか？
Ｂルートは実現しないから、Ｃルート反対の意味でＢルートに賛成してくれと依頼した以外の理由はない

リニア自体いらんっつー話

>>831

＞ 伊那や諏訪は飯田を下に見てたから
＞ 飯田にリニア駅が出来るのがおもしろくないだけだろ
そんなくだらん理由で国益を害するのか。
だったら、飯田を長野県からひっ剥がせ！

>>831>>839>>840
浅知恵
ここでこの話をアボーンしても損得勘定で言えば損、実際数百億のカネを出している県があるわけだし
ああそうですかなんてならないってこと。ＪＲもここまで全国放送したら簡単には降りんよ
県は交換条件を待っている段階。仲介者とやらが出てきて両者の話し合いに決まっている
東京都知事になるか、愛知県知事になるか分からんが、そんなヤツが今に出てくるよ

長野県知事がまともな人物に替わればこんな話すぐ終わるだろ

リニアの必要性なんて大阪と東京をいかに早く行き来するかに
かかってるのに、なんで遠回りしなくちゃいけないんだよｗ
長野に何があるか知らんけど、行きたい奴は電車で行くだろｗ

>>841
長野県の考えはBルート。県議会で2/3の賛成を得られたから、これは民主主義的に言って県民の総意だと・・・。

ルート図がニュースで出る度に恥ずかしいよ。あの図を見てBルートだって駄々をこねている事が。
正直、飯田は長野県から離脱して隣県に移った方が良いよ。

リニアはいいから松本空港からハブ空港仁川のルートを開拓せよ！
外貨獲得

>>835
＞県はＢもＣも作りたくない（カネを出したくないしそんな大金はそもそも無い）
これおかしくない？
Cなら駅の分だけ飯田市と折半で済むし、
その金も観光で取り戻そうとすれば出来ないことは無いと思う、
例えば南アルプスを西側から登るルートを開拓するとかね。

>>847
南アルプスは今でも西側から登れます。聖岳、光岳などは西側からの方が、ちょっとだけ
短い。ただし登山口は飯田からかなり離れている。

>>834
小さいときに雑誌に載った写真に夢を馳せたんだぜ。
ttp://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd77/yamanashi/html/ml100_J.html

２１世紀になれば宇宙に行けて地上はリニアが走ると思ってた。
それが、生きてるうちに東海道リニアが完成しないかも、とは。

Ｂルート関係者、完成のときに生きてるかは微妙。
利用するかもしれない若い世代の意見を聞けよ。

>>850
自分達の懐以外、気にする政治家が居るのか？
この日本に。

>>839
>むしろ中央東線高速化の方が有利。なのに何故Ｂルート賛成に回ったか？

萩原や本郷みたいな凋落自民県議が無能なくせに利権にだけは鼻が利くから

>>839
あと、長年中央東線の複線化を阻害してきた諏訪の乞食がどうにもならない

>>850
そいつらはリニアが欲しいんじゃない
工事とそれにまつわる利権が欲しいだけだ

長野県のＢルートってのは有利な交換条件を引き出すための言いぐさだろう
何かしらの負担を表明してのＢルートなら分かるが、法的な根拠もないし約束していたわけでもない
どれにするかは昔から未定とされて来た。ＪＲもこれだけ大々的にＣを言ったら今更Ｂにしますなんてならないだろう
後は粘れるだけ粘って、有利な条件を引き出すこと。これに尽きる
長野県は中央東線高速化を狙っているが、なんせこれはＪＲ東の管轄で水面下で難儀していると見るべき
他に条件らしき物はないし、他県の関係からポシャることも出来んだろう

早期建設の最大の障害が何か言ってますがｗ

Ｑ
中央東線高速化の為の用地買収すら進まず頓挫なのに、Ｂルート？
Ｂルートの該当箇所の用地買収なんて出来るの？
Ａ
出来ますとも(￣ー￣)！

もう終わってるとは口が裂けても言えませんが、
高値買取お待ちしております！

“我田引鉄”リニア新幹線で長野県が迂回ルート強硬主張
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091014/plt0910141628008-n2.htm

土地疎くて今まで気づかなかったけど、JRとしてはあれか。
南アルプスはトンネル掘って貫通させるのかい？道路もついでにつくってくんないかね。

>>859
中央道貫通ねぇ。
やってくれたら最高だね。
諏訪迂回分は諏訪道と名前を変えておけばいい。

もう、はいはい長野長野としか言いようがないｗ
リニアは長野県のためのものじゃなく、首都圏と近畿圏の人間のためのものだろ

中京圏涙目ｗ

ところで、リニアってのは降雪に強いのかい？

>>860
中央道は交通量が少ないので、そんなことしたら赤字転落する。
東京周辺での交通量は常磐道や東北道、東名より一桁少ない。

ANA 航空自衛隊 JAL の機長に告ぐ
機がアンコントロールに陥った場合
長野の市街地に墜落したら退職金２倍にする
放射性物質を積んでいたら３倍ね

リニアは大都市圏の移動時間短縮が目的
首都圏〜近畿圏のビジネス需要が主な収入源
おまけで名古屋があれば充分
長野は公共事業と勘違いしないように
はっきりいえば今からの日本は
田舎など構う余裕はない
今までが優遇されすぎたから
ボケてるんだろうが
発展途上国の上澄み以下のスペックの田舎者を
先進国並みの生活させてやれる時代は終わったよ

893だってもっとマトモな交渉するわｗ

金は出さんが
口は出す！

長野など御呼びでない
田舎の理屈など聞いてもらえる訳ない
ビジネスだからな

長野マジキチ

リニア中央新幹線ルートに対する見解 | お知らせ | 諏訪市
ttp://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

アンケート投票結果
ttp://www.city.suwa.lg.jp/www/vote/vote_index.jsp?id=2335

役に立った 404件
どちらともいえない 424件
役に立たなかった 299120件

諏訪なんて、東海道でいや〜、焼津や菊川にも及ばない弱小都市でしょ？
なんでこんなのの為に、ＪＲ東海の利益（利用者が払わされる高運賃）を
割譲しなきゃいけないわけ？
Ｃルート明け渡すまで、長野には一円たりとも落としたくねえな

さーせん
さーせん
さーせん
m(__)m

あんまり長野県を虐めると、諏訪湖に毒を流されたりして
天竜川流域が全滅

リニアスレが３つある
増やしてどうする
新しい燃料が無いのに

言わせてもらえば、゛長野がマジキチ゛ ではなく
゛知事の村井がマジキチ゛なんだと思うんだｗｗｗ
奴はとんでもねー建設族
康夫ちゃんがやってきたことすべて壊した。
長野県民は建設関係者以外全員反対だよ。

>>860
ttp://explorer.road.jp/expressway/chuuou/ikawa_route/ikawa_routemap.html
実は中央道もCルートみたいな直線ルートの計画があったんだよね〜

>>876
その村井を当選させた長野がマジキチなんじゃないのか？

長野はホント感じ悪い県の印象強くなったよねｗ
ｼﾞﾜｼﾞﾜ効いてくるよ〜

ＪＲさんへ


曲がりくねったリニアのルートなんか意味が無いので、四の五の言わずに真っすぐのルート作って下さい。

>>877
その計画は死んでいない。

中央道も甲府南から飯田まで直線で通して欲しいな

４つか…

>>846

＞ リニアはいいから松本空港からハブ空港仁川のルートを開拓せよ！
ひとつ怖いのは…
東京〜ソウル線、松本上空を飛んでるんだよね…
昨夏に乗った時、こんな感じだった。
羽田〜松本〜敦賀〜隠岐〜浦項〜金浦

「やくにたたなかった」３０万票突破ｗ
諏訪と伊那の合計の倍以上ｗｗｗ

>>885
ほぼ100％　キチガイ2ｃｈネラーの投票だけどなｗ

>>886
ソースは？

あーあ松本空港JAL撤退かー
＞松本発着の３路線はすべて赤字

リニアは一回建設したら撤退できないし、作らせたもん勝ちだと思ってるんだろうなー
長野が地域に需要がないのに騒ぐのはそこら辺を考えてなのか

長野県民死ねよ

>>887
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　うんこにさわるとうんこがてにつくよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

真性のキチガイってのはこういうのを言うんだぞ。

【;｀Д´】辛ラーメン　22【ｶﾗｳﾏｰ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/nissin/1254283088/

109 ：すぐ名無し、すごく名無し：2009/10/11(日) 05:28:06 ID:vA4YFt4i
>>105
はははｗトンシマンセーｗｗｗ
チョッパリのガキなんか強姦して殺しまくってＯＫｗｗｗ
醜い猿どもをぶっ殺せｗｗｗ

115 ：すぐ名無し、すごく名無し：2009/10/11(日) 18:15:02 ID:vSEtBQPX
>>113
すげー気持ち悪いことに朝鮮人は団体で日本人が嫌がることを積極的にやってるよ。
団体名はみんだんっていう朝鮮人団体な。
正直、一々ふりしてるとか言わないほうが良いと思う。時々いてもほとんど全部本物だからな。

120 ：すぐ名無し、すごく名無し：2009/10/11(日) 19:46:39 ID:Hu/xm1Qv
てかオマエもﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟだろｗ

124 ：すぐ名無し、すごく名無し：2009/10/11(日) 21:47:07 ID:vA4YFt4i
ここは在日同胞のスレッドなんだから日本人がどうとか関係無いんだよ
酷使様とか言ってる人もウリラのトンポらしいが
そんなに深く考えるなよｗ

135 ：すぐ名無し、すごく名無し：2009/10/12(月) 02:42:44 ID:7VhzHojA
>>132
お前が本国の掲示板か民潭ｂｂｓでやってりゃいいんじゃね？日本に絡むなよｗ

>>133
本当にうんこ食ってたんだから衝撃だろ、日本人だったらｗ　そりゃうんこうんこ言われるわなｗ

長野だけ地盤沈下で水面下に沈んじゃえばいいのに

馬鹿どもの意見にねじ曲げられて
リニアルートをねじ曲げるなんて絶対にいかん！

こいつらの主張を絶対のんじゃいけないってのは感じるわ

もう長野解体した方がよくね？
最近、長野の時字見るだけでムカムカする　

>>892
ダム好き知事を選んだ長野県は、諏訪をダムにするべき。
好都合な事に盆地だから、相当大きな水瓶が出来る。

今朝の中日新聞で、JALが松本空港からの撤退を長野県に申し入れたと記事があった。
松本空港に就航してるのはJALだけだから、JALが撤退すれば廃港になる可能性もあるとか。
長野県側は「到底受け入れられない」と返事したそうだけど。

空港が廃港になるほど需要がないのに、リニア駅の需要があるんかいな？

Bルートにしたいのって、悪どい長野県民が土地転がしをしたいだけなんでしょ
最低だよね

長野なんて無視して最短ルートでの建設を要求する。

マジで長野県民は1回死ぬべき

空港はあればそれなりの需要はあるだろうが
リニアは不良債権以外の何者でもない

重ね重ねほんとうに申し訳ない気持ちで一杯です
長野県民として心から謝罪します
ごめんなさい

仕事じゃなければ参加して反対したいくらいに情けないです

>>898
最短ルートはどうしても長野を通る。山梨の試験線を通ることと終着駅が名古屋になることが
決まってるから。
長野を通らず南の静岡側に迂回すると、東海道新幹線と近くなりすぎる。災害のとき、新幹線とセットで
不通になる（静岡では、いずれ東海大地震が起こる）。
長野を通らず北側に迂回すると、Aルートより大回りになり、リニアの意味がなくなる。

遅らせてる原因は、Ｂルート主張してるからって認識ないんかな。
あほすぎる。

Ｂルートって

Ω←これだろｗｗｗ

誰がどうみても直線ルートだろｗｗｗ

長野県民は Ω ←になった路線地図みて恥ずかしいと思わないのかなｗｗｗ

×　はずかしい
○　ほこらしい

「自分が食えないめしならすなをかけろ」

>>896 飛行機と列車はまた需要が別だと思うぜ

>>906
羽田へ行く需要も、他の地方に行く需要もない。つまり在来の鉄道、新幹線、
高速道路で充分需要が足りているということだ。

そもそも、長野に駅が必要なの？
誰が利用するの？

>>1
リニア中央新幹線は国家プロジェクトじゃないよ。
資金は１００パーセントが、民間企業であるＪＲ東海が出す、民間事業だよ。
民間企業の経営になんで無関係な長野県が口をだすの？

>>909
諏訪市の見解の中に、こうある。
「ルート建設費の試算は、東京−名古屋間のみとなっています。リニア中央新幹線が東海道新幹線の
バイパスとして役目を担うものであれば、大阪まで開通しなければ意味をなしません。名古屋から先
の大阪間は、当然、国の関与が必要になると思います。その費用は、当然国として負担すべきものと
考えます。となれば最初から費用分担も含め、ルートに関しても国が関与し、国全体のバランスある
発展を見据えていただきたいと思います。」

長野は松本空港をまず何とかしろよ

>>909
諏訪市に提示したのは一時調査および試算が済んでいる名古屋ー品川間
長野が関わるから仕方なく提示したんだろ大阪までの計画に長野は無関係だからね

ＪＲ東海社長は大阪まで伸ばすのも早くしたいと言っている
名古屋ー品川間が出来たらその儲けが名古屋ー大阪間につぎ込める
国家のお金アテにしてたら名古屋ー品川も実現不可なんだから
ＪＲ東海が全部作ると思って間違いない
ＪＲが自腹切って

長野っつーか、実は山梨を通したいんじゃないの？この話って。

長野はごね得を狙ってるだけ。
本当はＢルートどころかリニアも必要ないんだけどお金が欲しいんだよね。

長野w
長野のことなんか気にしてねーからw

リニア乞食が1800人ｗｗｗ

>>910
だったら国に金出せ言って来れば良かったじゃないか。
「国が金を出すような気の欠片も見せなかったから」JRが業を煮やして
自力開通を目指してる。
だったら、長野県・諏訪市がそんなにリニアが欲しいんなら、JRに協力して
自分たちの分を全額出せば良い。

>>910
諏訪市が先ず国全体のバランスを壊そうとしているな。
なんでJALが潰れかけているのか、
その原因を作っているのがお前らだと言うことを自覚してないな。

>>910
国家全体から考えたら、なおさらＢは無いんだが。

JR東海は金がかかるから嫌がっているんだろ？
だったら長野県内の線路だけ国税で作ってあげるというのはどう？
長野にはいつも世話になってるんだから、これぐらい金をかけてやっても問題ないでしょ。

長野〜松本〜飯田を結ぶ県営リニア作ったらいいのに

>>920
長野県全体がポッカリ空いた空間であっても、誰も困らないと思う。
登山ができないくらい。

>>920
長野の世話になったことなんかねーよ　
それに国に金があるならもっと早くに着工してた

JALが潰れようがJRが破綻しようが国家全体のバランスが壊れようがBルートでないと
消　さ　れ　る　人　が　出　る　ん　で　す。
しかも、それは一人や二人程度では済みそうにありません。
コワい人たちに命を狙われる心配も無く私服を肥やせるためなら日本中の平民を敵に回しても平気ですよ。

山梨、リニア駅経済効果年１４６億円試算

山梨は着実に先に進んでますな
長野もコンサル会社に試算を頼んでみてはどうだ？

>>923
つレタス　プリンター

長野県民だけどリニアなんて長野でも全然話題になってないよｗｗｗ
ローカルニュースでもさらっと流すレベル
アナウンサーも是非長野を通してほしいとか言わないしｗ
友達と話したらかなりどうでもいいしさっさとＪＲの案でやれよって意見しかでないし
俺もすげえええええええええええええええどうでもいい
っていうかいらないわ
長野って言っても広いしみんながリニア欲しがってると思われたらマジで迷惑
まあ諏訪にいる親戚でさえいらないって言ってたけどｗ

>>926
レタスもプリンタも別に長野産でなくてもいいし、さいきんは残念ながら中国産か。

長野の文句は俺に言え。

利用客がいないのに、駅なんて作ってどうするの？

>>927
長野県民自体が県民としての一体感ないからな。
まあ歴史的な経緯からもうなづけるけど。

>>926
レタス食わない。
プリンターは、HP。

長野は山向こうは、別の国だかな。
福島もそういう傾向があり、地域の主導権争いでJクラブが作れない。

山梨は、県全体の中心が盆地で武田という核がある。

定期報告。

アンケート投票結果
リニア中央新幹線ルートに対する見解
役に立った
407件
どちらともいえない
431件
役に立たなかった
310266件

ご協力いただき、ありがとうございました。

再掲：諏訪市長の見解

http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335
http://www.city.suwa.lg.jp/open_imgs/info/0000005283.pdf
http://www.city.suwa.lg.jp/www/vote/vote_index.jsp?id=2335

松本空港からJAL撤退で、空港存亡の危機。
空港開港時も経済効果だの観光客だのと騒いでたんだろ？

で、リニアが通ると何だって？

信濃毎日のアンケートは無い？
有っても結果が怖くて発表出来ない？

長野って次から次へとオモチャ買えと泣き叫ぶ餓鬼だな。
買って貰ったらすぐ飽きてポイだ。

>>937
だって、工事することが目的ですから

そういえば「誘致活動してるんじゃない」とか吠えてたヤツがいたが、大会事務局自ら「誘致」と言ってるねｗ

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20091015/KT091014ATI090001000022.htm
＞大会事務局の諏訪商工会議所の堀内義彦専務理事は「リニアは国家プロジェクトであり、
＞国側にリニア誘致の熱意を伝える重要な機会と思っていただけに残念だ」としている。

>>939
国が計画の主体じゃないんだから誘致運動の相手とすべきなのはJR東海以外には無いんだけどね。

基地外Cルート信者の妄言集


民間企業は利益を追求する(ｷﾘｯ → 実際はJR上層部の長野への私怨ですが？

Bルートだと飛行機に負ける(ｷﾘｯ → Bルートの方が飛行機よりも速いのに何故負けるのか？

諏訪の豪雨は天罰だ(ｷﾘｯ → 人間として最低ですね！

Dルートにするべきだ(ｷﾘｯ → そんな案なんてJRすら提示していませんが？

Bルート支持の人間を見ると自然に顔が緩む(ｷﾘｯ → 今すぐに病院に行くべきですね！

飯田は岐阜県にあるのか？(ｷﾘｯ → 飯田は長野県ですが？

松本市民だがBルートにしないならもう金輪際JRには乗車しない

すごいね！
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/bunrui/03_001.htm

必死だな

>>942
乗らなくてもいいだろ。まあ松本はJR東日本なのだが。

>>945
うんうん　ＪＲ東海は全然困らないしね

>>942
好きにすればよろし。

というか、何でいつも内輪の大会や集会ばかりやるのかね。
本気なら、東京や名古屋で広報活動しないと。

止めろ非国民

うわ本格的にうぜぇな長野
ゴネれば何でも通ると思うなよカスが

もうリニア終了でいいよ。日本中からゴネ厨長野に冷たい視線を浴びせてやれ。

東海道新幹線を２年止めて、一気に工事した方が早そうだな。

20年話し合おうがおかしいものはおかしい

長野馬鹿

報告はまだが！

勝手に工事始めそうな勢いだな

>>955
勝手に工事始めたってかまわないじゃん
その工事費をＪＲ東海が払う必然性はまったくないから

長野迂回ルートってできないん？

リニアでワカサギ釣りの為にも是非！！

ワカサギ絶滅しちゃうんじゃね？

うちの山を通して、高額で国に山を買いとってもらわな困る

あの下水溜めでワカサギ釣るって？…本気かよ？

大会は盛り上がったのかな

長野ルートでは、最高速出せません！
長野部落利権住民と言い‥
ヤンバダム利権住民にしても‥
伊丹空港利権住民も‥
日本‥全体より、我が村根性がムカつく！日本の足枷以外何でもないよ！

そんで結局盛り上がらなかったの?

うちじゃ必死で無農薬野菜出荷してんのに、諏訪湖のワカサギなんか食わねーでくれよ。

条件1:観光資源のあるところに観光客は殺到する
条件2:観光客はアクセスの良いところに集まる
条件3:長野には観光資源が大量にある
条件4:リニアが開通すればアクセスが格段に良くなる

結論:Bルートでリニアが開通すれば長野に観光客が殺到する

効率の悪いBルートには反対
少しでも安く建設して早く名古屋に着けるルートで
金も出さないで口だけ出すごう慢な長野県は無視で

一人１億ずつ出せばいいんじゃね？

諏訪周辺は観光資源の宝庫
もしリニアでも通ったら観光客殺到して将棋倒しが起きて死人がでる恐れがある
だから諏訪土人が安全に暮らすためにもリニアは不要

>>966
NEOくんｷﾀｺﾚ

どこぞの警官と違って、俺たちは将棋倒しを起こすほど無能じゃないから
土民の常識を押し付けるなよ

>>971
五輪の聖火暴動も抑えられなかったのに何を言うか。

東京・名古屋・大阪だけでいいよ。
どうしても駅を増やしたいなら、途中駅作るんじゃなくて延長してくれ。
札幌・盛岡・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡
こんなもんだろ。

諏訪汚水湖の湖底には正体不明の重金属がタップリたまってる。
あれじゃ観光死源だよ。

以前、金が分離できたって喜んでたけど、あれメッキ廃液の残滓だわ。
つまり金以外の重金属もかなりのレベルってことだ。クワバラクワバラ。

>>966
またおまえか
観光資源ってワカサギ釣りしかないんだろ

日本の悪性新生物めっ！
長野オリンピックの頃からダメな自治体だなとは思ったが・・・

どんどんゴネてどんどん建設を遅らせればいいんじゃない？ｗ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org263462.jpg
もうこれでいいよ

条件1:観光資源のあるところに観光客は殺到する
条件2:観光客はアクセスの良いところに集まる
条件3:長野には魅力的な観光資源が全く無い
条件4:リニアはＢルートで飯田を通るので諏訪のアクセスは従来通り劣悪

結論:Bルートでリニアが開通するので諏訪湖に死体が沢山浮かび、
ワカサギが死体をパクパク。翌年ワカサギは大量発生するが、
地球温暖化で氷が張らず、ワカサギ釣りも賑わいを見せず。

高原野菜直売に集まるお客さん達よく言うけど、諏訪湖畔のホテルに泊まってワカサギ料理なんて20年ずれてるって感じ。
工業も観光もミソクソ一緒で街も雑然…と言うより殺伐。

観光で行くなら甲府から汽車ポッポで「ゆとり」を楽しみたいな。
そしたら俺んち畑の下に駅つくってくれ！！

>>979
いや、諏訪へのアクセスは中央本線、中央道と今でもいいのだが。
これ以上求めるのがおかしい。だいたい中央高速、諏訪付近で渋滞したことないだろ。

>>942
なりすましの諏訪乞食は黙ってろよカス！

>>979
一瞬、NEOがBEOに名前変えて登場したのかと思っちまったよｗ

まあどんなにゴネても強制力がない以上Cで決定なわけだが。
怒り狂った利権ヤクザに
村井知事がどんな殺され方するか楽しみだな

基地外Cルート信者の妄言集


民間企業は利益を追求する(ｷﾘｯ → 実際はJR上層部の長野への私怨ですが？

Bルートだと飛行機に負ける(ｷﾘｯ → Bルートの方が飛行機よりも速いのに何故負けるのか？

諏訪の豪雨は天罰だ(ｷﾘｯ → 人間として最低ですね！

Dルートにするべきだ(ｷﾘｯ → そんな案なんてJRすら提示していませんが？

Bルート支持の人間を見ると自然に顔が緩む(ｷﾘｯ → 今すぐに病院に行くべきですね！

飯田は岐阜県にあるのか？(ｷﾘｯ → 飯田は長野県ですが？

長野には魅力的な観光資源が全く無い(ｷﾘｯ → 長野には海以外の観光資源が全て揃っていますが？

!action

ＮＥＯのコピペもいい加減飽きたな。
こいつ死んだ方がまし。

リニア新幹線の建設促進を決議　沿線９都府県の経済団体
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101501000782.html
＞主催者あいさつで、長野県商工会議所連合会の加藤久雄会長は「（南アルプスを北に迂回する）伊那谷回りが、
＞南アルプスを貫通するルートより早期着工ができ、完成が２、３年早まるという声もある」と、伊那谷ルートを
＞求めてきた長野県の立場を強調。

何を根拠にBルートの方が早期着工できるとか寝言言ってんだよｗ

最悪Bルートになっても1県1駅は守り、そんで飯田に駅を作ると怒るかな？

そもそも、どうして飯田に駅を作ろうとするのかが理解できない
経済的観点から考えればどう考えても伊那か諏訪だし、それ以前に飯田の土民に駅は必要ないだろ
本当は長野には伊那駅と諏訪駅の2駅で十分
だがそれだと土民がゴネるのは分かってるから仕方がなく3駅と主張している
そんなに3駅が嫌なら、飯田をハブって2駅でいいよ

>>990
JR東海はどのルートに限らず、品川、名古屋以外に駅を作る気ないよ。
ただし一県一駅で地元負担で駅を作るとなれば、Cルートなら
長野県は飯田付近以外に選択肢がない。それだけのこと。

>>990
あと飯田を見下すオマエを自分は心から軽蔑する。人間のクズだ。

ume

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ume

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うめ

うめ

461 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2009/08/30(日) 21:54:49 hbTojPfI0
つかさ、誰にも相手にされていない存在価値ゼロの飯田なんてさ、
意見いうこと自体おかしいの。
そもそも飯田なんて長野県のお荷物であって、いらない、どっかいってくれねえかなってのが
長野県民の大多数の意見なんだから。
そこに駅作るとかおかしいだろｗ
飯田の野郎どもは黙っていればいいの。
長野県は、長野中心とした北信と東信濃、
そして松本を中心とした安曇諏訪伊那地域の
二つが切磋琢磨してライバル関係を持ち続けて存在しているんだから。
飯田なんぞ、黙っていうこと聞いていればいいんだよ。

　　　　　　↑
これを読めば理解できる。長野人はクズ

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