【政治】「渋滞解消の切り札なのに…」 東京外環道（練馬-世田谷間）、補正執行停止で建設遅れる 民主都議も落胆★４

>>913
鉄道は鉄道で利権あるんで…あったんで、かな？今は新幹線くらいだし

もうさ、ブサヨが鬱陶しいから遷都でいいよｗ
こいつらのお陰でどれだけ金を無駄にしたことか。

今回も浮いた金がDQNガキの糞になるんだろ。

むしろ、Ｃ２と圏央道後回しでいいから外環を作れ

費用対効果はやんば以下だっていうじゃん、この道路
それに計画から50年以上も凍結されてるし、地元の反対もある
地元の同意もない
用地買収のめどもない
着工のめどもない
完成はいつかわからない
事業費もわからない

やんばダムと比べてもこれが継続される意味がわからない

中止しかないよね

東京都だけ消費税2500％でよくね？東京に人が増えすぎたから問題になってるんでしょ

外環という首都圏の環状道路は
日本にとって絶対に必要な道路です

これが不要とか主張している人は、
単に日本を滅亡させたい人
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/international/foreign.htm

>954
賛成派の主張のレベル。。。
この程度。

>>955

どこかで見たけど、億じゃなしに兆単位クラスの馬鹿事業らしい

地元がいらないってんだからいらないんだろ　なら作る必要ないよね
地元民に言わせれば「このくらいの渋滞は毎日でも我慢できますよ」ってことだから

>>959
1兆円を越えるんだってね
やんばがかわいくみえるよ

>>932
ライブカメラもあるよ
ttp://www.hakozaki.net/

心臓から肺に繋がるべき大動脈が、なぜか金玉(皇居)を
経由している状態なんだな、現状は。

それを心臓から肺に直結させましょうってのが外環。

UKE95BL50
外環建設阻止で必死な田舎者が紛れ込んでるな

渋滞対策あるいはボトルネックの解消対策として実施される道路整備が、潜在的な交
通需要を喚起し、交通需要をさらに増大させるという、「道路整備による交通需要の誘発
効果」については、英国をはじめ欧米各国で研究が進められており、次のような総括的分
析結果が出されています。

俺は、環八全体では交通量は少し減っても用賀出入り口付近、あるいは他のICも
大渋滞を起こすと思うのだが

本当に必要な道路なら　それこそ高架でつくればいい
建設費用が兆までいった要因は大深度地下なんだか

本当に必要なら、そこにすんでいるひとをどかす覚悟がなぜない

圏央道を先に作ってくれ。
もう中央道は休日パンクしてる。

兆までいった事業費の試算だって、施工方法や用地買収費とか基本設計レベル以下のいい加減なものなんだろうしな
いくら増えるかわかったもんじゃない
くい打ちから完成まで１００年くらい楽にかかるんじゃないのか？

中止だ中止

>>966
そりゃオマイラの仲間が死ぬ気で妨害してるからさ。

車の使用率を25%減らせば新しい道路を造る必要なんてないだろ？

>>965
誘発交通を考慮した分析もされてるが？
それに外環の効果については埼玉区間で証明済みだし。

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/gijyutsuiinkai/05/s2.pdf
p7〜。

もう21世紀なんだから
空中に透明パイプの道路ぐらい作ってくれよ

費用対効果がやんばダム以下ってのは何かの冗談か？

やんばが中止なら、当然中止だ

>>936
日本の害悪は大企業と土建屋
民主党は人を育てたいだけ

前スレより

484 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/10/11(日) 09:22:17 ID:PFSOF6i00
用賀〜谷原を２時間かけて通過した昔が懐かしい

694 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/10/11(日) 10:59:37 ID:PFSOF6i00
今まで４０年間、当たり前のように思ってきました。
これからも我慢しますｗ


まあいいや

なんでもかんでも理由無くとりあえず自民に反対するのが民主党だからな

なんだ
反対派は三菱重工ビル爆破した奴らと同じ事言ってるぞ
無視していいな

ややこしいからやんばダムの話を持ち出すなよ
全然意味が違う
やんばがダメなら外環もダメって小学生かよ

>>978
違わないよ
費用対効果でダムも道路も同じ土俵に乗せることができる
費用対効果が中止決定されたやんばダムより悪い事業は当然中止対象になる
あたりまえだ

>978
非論理的且つ感情的。

B/Cという数値ベースの話をしてるんだろ。
数字で語れば？

費用対効果という同じ土俵があるから比較できると思うが
計算に用いる値が恣意的だと思うが

誰もが知ってるだろ、もうこの密集した地域に巨大な道路を作るのは、

東京が焼け野原になる以外は無理だって事を。

東海沖地震で住宅密集しているこの地域が焼け野原になるのは、

２０１０年３月７日　午前９時３分

交通量はこれから明らかに減少していくんだから
ほぼ必用なしだろ

>>981
恣意的？
そんなことがおまえにわかるのか？

その費用対効果って環境面は含まれてるの？２５％は？

>>985
数値に換算できない事項こそ、民意が生きてくるんだろ？

>>981
ダムと道路の便益は、洪水の減災効果と走行経費低減だからな。
同じ土俵と言えるかと言えば、微妙だな。

一般の国民が内閣に駄目だしする方法ってないの？

馬渕は民主でもマシな方かと思っていたんだがダメダメだな
外環道は最も重要な道路の一つなのに
議員様たちは道路なんて使わないのか？

8.9kmの高速のために4300億円の事業費な横浜環状南線もお忘れなく
http://www.yokokan-minami.com/explain/index.html
既成事実作るために、ここ数日凍結してた工事再開し始めててワロタ

>>985
毎日4時間の酒と通過の為のアイドリングを
数百万台が止めればどうなると思う？

>>987
最終的には金銭としてのベネフィットとコストの比なんだから、微妙でもなんでもない
同じ土俵だよ

うぜえぜ、車使わなきゃ良いだけだろ

>>988
世論調査くらいかな。
支持率が一桁になればさすがにコケる。
けど、支持率出してるとこが、民主党様支持ばっかり
だから、無理w。

東京人の自分達のわがままがなんでも通ると思っていて
それが覆されて様を見ているところは見ていて楽しい
他の所では、ある種の絶望を抱えて生きているのに
その絶望をもたないんだろうな

>>992
いや。計測方法が異なる。
消費者余剰アプローチであれば手法も同じで同じ土俵と言えるけどな。

>>995
結局は東京人の言うとおりになるんだけどなｗ

繰り返しになるが、国政選挙のマニフェストで個別の事業名を名指しで中止するとか公約した時点でナンセンスなんだよ

そういうナンセンスな政権を選択しちまったんだから、しかたないんだ

こういう状況はね

東京は欠陥都市

無駄に便利にする必要性はもうないだろ

>>996
計測方法が違うのはあたりまえ
金銭に換算するんだから、最後は同じ土俵

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