【企業】ハチロク復活！トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★１１

1 ： ◆KIHA55jUA2 ＠キハ５５φ ★：2009/10/09(金) 16:27:17 ID:???0

トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト
「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。

FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、
11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。
生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。

エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、
トランスミッションは6速MTだ。

車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」
「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。

全長4160mmのコンパクトなボディー、水平対向エンジン搭載で低重心
ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mmで乗車定員は4名。
4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベース2400mmと比べると、
側面衝突安全性を高めるためか幅は広がっているが、全長は20mm短い。

FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm（ハードトップ）で
ホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとしてはかなりコンパクトだ。

全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。

ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立てられ、小型軽量のボディーを
ドライバーが意のままにコントロールできることを目指している。

（文／柳竹彦＝日経トレンディネット）10月 6日(火) 13時48分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind
画像
http://ca.c.yimg.jp/news/1254804505/img.news.yahoo.co.jp/images/20091006/trendy/20091006-00000304-trendy-ind-thum-000.jpg
前スレ　１＝2009/10/06(火) 17:31:48
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255000878/

2 ： ◆KIHA55jUA2 ＠キハ５５φ ★：2009/10/09(金) 16:27:28 ID:???0

トヨタがコンセプトカー公開　東京モーターショーを前に

トヨタ自動車は６日、千葉市の幕張メッセで開かれる東京モーターショー（一般公開は２４日から）に
出展するコンセプトカーを発表した。

富士重工業と共同で開発している小型スポーツカーの試作車「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」や、超小型電気自動車の
「ＦＴ―ＥＶＩＩ」など３車種で、車の新たな可能性を提案したいという。

「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」は排気量２千ｃｃの水平対向エンジンを搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれた往年の名車「カローラレビン」を連想させる名前にした。
中高年の車好きにアピールする狙いだ。３００万円以下での市販を目指す。

「ＦＴ―ＥＶＩＩ」は都市での近距離移動を想定する。全長２．７３メートルと超小型サイズなのに４人が乗れるのが売り物だ。最高時速は１００キロ以上、航続距離は９０キロ以上。

このほか家庭用電源から充電できるハイブリッド車「プリウス　プラグイン　ハイブリッド　コンセプト」も出展する。
燃費性能はプリウスを大きく上回る１リットルあたり５５キロ以上で、年末に発売する計画だ。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200910060006.html

3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:27:48 ID:zK+m6Tqz0

いつまでやんだよｗ

4 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:29:03 ID:ooiRBhQ8O

色々言われてるけど、新車でマニュアルが選べるのって久しぶりじゃね？
その辺どーなの？

5 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:30:31 ID:VALwTkpY0

http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html
医師出身の国会議員が医学部削減を国会で求めてきた歴史

一例を挙げると

さらに、昭和58年03月30日の参議院文教委員会で、高木健太郎議員（この方は医師ですね。）は、

　きょうの朝日新聞を見ましても、診療所の平均所得が、五十六年には年収に換算して約二千万円ぐらい、一般サラリーマンが平均年収が三百三十万円ですから、
約六・五倍の診療所の収入があった。ところが、五十一年の場合にはサラリーマンの収入が二百四十万、
そして診療所の方は一千九百四十万で、そのときには八倍であった。それがいまはもう六・五倍になった。これがさらに進むというともっと下がっていくんだ、
しかも診療費その他の締めつけが、あるいは薬価基準等の締めつけがございまして収入が非常に減ってきた。
こういうことから、お聞き及びだと思いますけれども、医科大学をつくり過ぎたんではないかという、そういう非難といいますかね、批評があるわけですね。

6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:30:33 ID:eFwprvImO

★11とかw

>>3
議論になっているから良いんじゃない？

7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:30:54 ID:VrdH1XN+0

エンジンオイルがドライ散布な訳無いよな？

8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:31:07 ID:uJdmM+Qv0

なぜ1600ccじゃないのさ
2000ccFRならシルビアの後継じゃん
見た目もS15の正常進化版って感じだと思うんだが

9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:32:03 ID:t/ngdKzJ0

要するにインプレッサＳＲＸのことか？

10 ：FR車が増えるとドリフト族増加：2009/10/09(金) 16:32:22 ID:h/06hOGw0

トヨタは自社の儲けばかり考えて社会貢献を忘れた企業です。

11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:32:35 ID:hpcHNwiq0

ベンツSLS AMG カッコヨスギ！！

http://www.youtube.com/watch?v=Sf_01AZFN8c&hl=ja

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:32:40 ID:zO/d23pC0

>>4
そんな事はない。
軽自動車とかスズキのスイフトとか小型車には普通にマニュアル車が設定されている。

13 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:33:14 ID:OXkAH7Qo0

若者向け企画じゃなかったの？

14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:33:28 ID:lyQ6Bi4v0

はいはいニダ車

15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:34:27 ID:OM10mQ6I0

平野綾画像
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/voiceactor/1249197791/546

16 ：黒澤 ◆NiaVD3lwrE ：2009/10/09(金) 16:35:19 ID:LkcmsO3VO

>>1
記事とは関係ないがキハ５５は運転室回りが余り格好良く無いですね
キハ５８か６５なら最強だったんですが…

けどチョイスとしては渋い

17 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:35:44 ID:QAeHF+toO

世界観共有がしんどくなってきた。

18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:36:10 ID:/ZjHynC3P

外見そっくりそのまま豆腐屋の86を作れば、仁D厨に売れるのに。
中身はどうでもいいはずだ。

19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:36:38 ID:iewyfGHYO

ヨコハチ無限大。
ダブルリング。

ヌル～。

20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:37:48 ID:Gvn23Fwn0

Zに似てない？

21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:38:06 ID:eB0KmIQP0

エアコン、オーディオなしで出せよ。

22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:38:18 ID:J8dzYckj0

マツダが８６を作ったと聞いて

23 ：黒澤 ◆NiaVD3lwrE ：2009/10/09(金) 16:39:14 ID:LkcmsO3VO

もし出たとして、チューンアップやドレスアップは、ＴＲＤ、ＳＴｉ
どっちがやるのかしらねぇ？

24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:40:04 ID:h6RwsQhQ0

>>18
これはスバル車だからそれは無理
インプFFをFRにしてトヨタデザインの２ドアボディを纏った車だよ
トヨタはAE86に何の思い入れもないから
他所の車（OEM）にこの名前をつけた

25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:40:11 ID:Jd6sJiCs0

また、ヤマハチューンのカタログスペックだけのエンジンですか？

26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:40:14 ID:l5wnrI/50

★１１とか凄いな
ハチロクとかそんなにいいかな？
サバンナＲＸ－７もう１回乗りたいな

27 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:40:19 ID:MOZUsp1d0

直4　1600でこそ86だろｗ
名前変えろよｗ　そんなに自信ねーのかよ、86ブランドに頼らなきゃ
ならんほど

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:40:30 ID:hkfBnIYG0

スバルのエンジン載せたセリカだな

29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:41:09 ID:xpy25K+V0

これは売れる。欲しかった人たくさんいるだろ。
俺は色違いで３～４台買うよ。

30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:41:27 ID:CnRm1I0s0

もうちょっと・・・顔なんとかしてほしいな
このままじゃ外しそうだな～

Ｓ2000を復活してくれた方がいいｗｗ

オープンナシ、セブンのような４人乗りにする感じで・・

31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:42:57 ID:TVsckl4Z0

とにかく国益のアメリカがそんなこと考えてるわけないだろ
マスコミ向けの声明にしか過ぎない

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:43:28 ID:s3aAAMLS0

ガソリン車はもういいよ

33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:43:41 ID:NyOzy0kUO

11スレって。
なんだかんだ言って皆好きなんだねぇ。

>>23
むしろどちらからも出して欲しいね。
競作にして、好きなデザインやセッティングの方を選べるみたいな。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:44:15 ID:pZ6TJ5Bg0

>>27
86ブランド？
ワロス
トヨタはそんなものこれっぽっちも信じちゃいない

>>28
エンジンも車体も両方スバルだよ

35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:44:49 ID:F9JHpizf0

ハチクロと聞くと、キチガイ無罪を思い出す

36 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:44:56 ID:zO15vh/T0

2000ccと３ナンバーサイズで
誰もが興ざめ

37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:45:33 ID:DyhJ43za0

S2000とZのあいのこのようなデザインだな。

38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:46:05 ID:aHvQBcubP

>>36
そう言われて5ナンバーで出した最終型シルビアは全く売れん買った。

39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:46:17 ID:Jd6sJiCs0

スバルのエンジンとシャシーなら欲しいなあ

トヨタのカタログスペックだけの奴ならいらんわな

40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:46:24 ID:p6St+cyK0

ブルーインパルスかと思った…。

41 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:46:57 ID:9gkbhIRY0

もうカレンでいいだろ

42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:47:40 ID:10o+ijOA0

シルビアじゃん禁止

43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:47:54 ID:KPlYQy2+O

STIさんから
アクセルに干渉しない
素晴らしいマットの開発も依頼すべき！

もし…
ターボモデルが出たら
凄い事になる。
ﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:50:40 ID:pZ6TJ5Bg0

>>36
３ナンバーにしたのは軽量にしたいからでしょ
1.7に拘ると側面衝突時の安全性確保から逆に重くなるらしいぞ

45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:52:19 ID:Td1i6tPZ0

新エンジンハイオクならいらね

46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:53:05 ID:RQHYyKJmO

DQNカーの歴史がまた1ページ…

47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:53:59 ID:ryxj1fav0

なんだトヨタがスタイリングいじっただけのインプ２ドアクーペじゃん
こんなの造るよりミニバン出したほうが儲かるだろうに
そこまでトヨタのいいなりなのか＞スバル

48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:55:57 ID:MOZUsp1d0

>>34
ねえねえ？トヨタの人なの？
なんでトヨタの気持ち分かるの？じゃーなんで今頃86ネームで全然86の
イメージじゃない車発売するんだ？ｗ

49 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:56:21 ID:cKkhuw1k0

こらビンボー人ども、今時１６００なんて鼻くそみたいなエンジンで
どーすんだよ、アホども

50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:57:02 ID:XAuOhFh10

トヨタ自動車ってハチロクの名前なんてどうでもいいのだね（笑）
こんなスバル車のOEM車につけるくらいだからさ
ヨタハチは絶対につけないくせに

51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:57:11 ID:AKUkKfAYO

ソレックスじゃないからクソ車

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:57:19 ID:L/ynBu+YO

３００万円以下

53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:57:58 ID:7r/vr9+M0

右手でシフトチェンジできるようにしてよ

54 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:58:01 ID:niOPuPMx0

プロボックス２０００クーペ？

55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:59:02 ID:J8dzYckj0

８６詐欺

56 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:59:33 ID:aHvQBcubP

逆に86の商用車レーサーみたいなイメージを払拭したいんだろ？

57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:59:34 ID:XAuOhFh10

>>48
イニD厨をバカにしてつけたんだろうよ（笑）

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:59:42 ID:lkmoCIvp0

また酷い下品なコンセプトカー発表しちゃったのね

59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:00:13 ID:YLsmWWPhO

ヨタ８のデザインでスバルの水平対向４もしくは２排気量を800～1600だったら買う気違いデザイナーの車いらん

60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:00:15 ID:+nsA6Pcu0

インプ買う方がいいんじゃないのか？

61 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:00:19 ID:rBHFV2LQ0

俺の知ってる86とは随分違うな

62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:00:21 ID:criiDcf2O

もう☆１１かよ！

63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:00:31 ID:MzLrxGm00

しょせんカローラ

64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:01:30 ID:tGJW0zSe0

>>60
それはいいっこなし

65 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:02:08 ID:MrmbPwNv0

うーん
今の車好きって車重を重視しないやつが多いから
苦戦するんじゃないかな

俺的には車重１１５０キロ以下
馬力１６０PS程度
価格２５０万以下なら　購入候補に挙がるかも知れんが
はてさて

66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:02:18 ID:VKVj2nvz0

>>63
スバルにカローラ造らせるほどトヨタは甘くはない

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:03:10 ID:Nw7BSIJh0

★１１とかｗｗ

お前ら買いもしねえくせに伸ばしすぎだろｗｗｗ

68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:04:34 ID:V9kGjAJY0

>>65
エアコンと後席＆助手席シート及び内装を全部剥がすと
たぶん1200kgを切ると思う
バンパーもはずと軽量化にはいいよ

69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:04:44 ID:FSylWMqR0

あんまり安くしろと言わない方がいいぞ
内装が安っぽくなるｗ
このご時世にコストかけた車を売ってくれるわけがない
ただでさえ売れるかどうかわからないのに
あと外側もどうせもっと格好悪くなるよ

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:05:39 ID:o1PwrqXJ0

８６の名前で出ています（でも実はインプ）

71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:18 ID:1ZAqFA5B0

復活いいじゃん　蒼井優ちゃんかわいかったもん

72 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:40 ID:IVoXdScI0

>>68
ついでにピラーや床もホルソーで穴あけだなw

73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:40 ID:wTbDlvNo0

一直線道路をアクセルベタ踏みで巡航するタイプにしか思えない。
86のキャラとは真逆な気がする。

74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:41 ID:J8dzYckj0

>>69
これ以上かっちょわるくなったら
一体どうなってしまうのかー

75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:44 ID:tAVBDtjFO

>>1別人すぎだろ

76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:06:47 ID:cKkhuw1k0

ビンボー人の主張

１）これは８６じゃない
２）幅が広い
３）１６００がいい
４）価格を１５０万ぐらいにしろ
５）５ナンバーがいい
６）車重を１ｔ以下にしろ

おまいら、どんだけビンボーなんだよ、カス

77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:07:07 ID:n4OKxc5V0

スバルのエンジンとか・・・マジ勘弁。
オイルシール大丈夫なのか？

レガシィからサンバーまで漏れなくダダ漏れだからな。

78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:07:50 ID:SPr+m0To0

>>69
つい最近、現行カローラアクシオ・1.5Lにターボチャージャ－をつけて
TRDスポーツとして販売したトヨタが、「いまのトヨタ」のやり方だからな。

79 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:07:54 ID:OlbSIwWF0

>>76
ワロタ

80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:07:57 ID:t/qWowYD0

AE86トレノ写真集
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2373/s12.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/multi/650/UH0000101032_1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/277230/p1.jpg

美しいね。

81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:09:43 ID:IwYvGAc00

>>43
しかも、ドッカンターボな。

82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:10:37 ID:cTLdv2Dq0

トヨタも節操ないな
なんで８６のネームを使ったんだろ？
もとから８６なんてどうでも良いと思ってたってことかな
他社が作るOEMに８００や２０００ＧＴの名前は絶対に使わないと思う

83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:11:24 ID:SPr+m0To0

>>80
節子、それハチロクやない・・・
超絶不人気イチヨンや

84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:11:29 ID:n4OKxc5V0

>>80
三番目はガゼールちゃう？

85 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:11:36 ID:OnI1a4hw0

まだ続けるの？ｗｗｗ

86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:11:57 ID:aHvQBcubP

>>76
んでスイスポを出してやるとゴミとか抜かすんだよなｗ
さらにダイハツのX4シリーズを出すと黙りこくるｗｗ

87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:11:58 ID:4kbp1E1R0

>>80
FJトレノかっこいい
一枚目の赤黒のインパルホイルもナイスチョイスｗ

88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:12:50 ID:6HiHRKKH0

>>8
衝突安全対策を施したのでボディが重くなった。おもくなったらそれなりのエンジンを載せなきゃダメでしょ。
ついでに、重くなったボディを衝突安全性をそのままに軽くするにはコストが掛かる。

89 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:13:01 ID:a5vgrasuO

>>82
あらゆる意味でポン付けメーカーなんだよ

90 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:13:25 ID:n4OKxc5V0

>>83
うお、全部かw
よく見りゃSILVIAってエンブレム貼ってあるw

91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:13:39 ID:rJlnIsgH0

>>82
トヨタはAE86に思い入れなんてないからですよ
マンガで人気でたから使っただけでしょ
中身はスバルのエンジンにシャシーだから
名車と呼ばれる自社の車の名前はプライドが許さない
まあそんな認識のトヨタの営業戦術に乗って騒いでるのは
バカばかっりだと思うけど

92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:14:52 ID:oMACMNRc0

ヨタが思う程、売れるワケないだろ。とにかくクルマは最早あこがれでも
なんでも無いの。それよかコレ、見た目一昔前のセリカじゃね。

93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:14:59 ID:dqbyA2B30

【極悪企業】パナソニックのnanoeは猛毒、あるある大辞典どころの騒ぎじゃねぇ、もはやテロ

パナソニックが開発した「ナノイーイオン」。しかし、その実態については、疑問点も多い。
パナソニックによるとナノイーイオンとは、広島大学大学院の奥山喜久夫教授との共同開発によって
作り出された、超微細な水滴で包まれたイオン（電子を帯びた原子）であり、
同社が「nano technology」と「electric」の頭文字を足し、命名したもの。
マイナスイオンの構造などに詳しい専門家、大阪大学サイバーメディアセンターの菊池誠
教授は次のように語る。「マイナスイオンは、正式な科学用語とは言い難いものです。
ナノイーに関しては、これまで"マイナスイオン"と呼んでいたものの一種をナノイーイオンという別の非科学用語で呼び変えただけのように思います」

要は「マイナスイオンの○○倍」といいながら、その実態は、効能が疑われているマイナスイオンと同じものなのだ。
さらに注目したいのが、ナノイーイオンに含まれる「高反応成分」なる単語。
同社によると、フリーラジカルという分子で、皮膚の老化の原因になるとして有名な活性酸素の一種。

こうしたナノイーイオンの実体について同社に問い合わせてみると、
「活性酸素については、人体に影響のないレベルなのでご心配はないかと思います。
また、確かにナノイーイオンはコロナ放電で生成されるものなので、マイナスイオンとは同じ括りになるかもしれません。」
http://www.cyzo.com/2008/12/post_1254.html

パナの新機種、またとんでもない眉唾機能を搭載してきたぞｗ

（2）間取りセンサー
家具の位置を検知して、人に確実に気流を届ける風向制御を確定。
壁の位置も検知し、能力を抑えた制御で、快適でムダのない省エネ運転を実現。

どう考えても無理だろう、これ。

酸素エアコンとかナノイーとか家具よけとか、ほんとに基本性能より色物で勝負なんだな…
しかし、ナノイーの項目に、「45Lの容器の中でそういう結果が出ただけで、実際の室内でそういう効果が出るかは
保証できない」、とか書いてあるけど、これって万一のクレームや訴訟対策かね？

こんな眉唾機能満載の機種が一番売れちゃうのが日本ｗ

94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:16:09 ID:rLFztUcI0

>>38

まあ時代もあるだろ。

S14がS15のデザインで出てたら、買い替えも含めてかなり売れたんじゃね？

95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:16:27 ID:WI+HfepeO

>>8
よくわからん釣り針だがひっかかってやるか
そもそもシルビアは日産なのでトヨタとは関係ない。水平対抗エンジンだからどっちかっていうとスバルインプレッサのクーペが一番近いのか…
とりあえずこれがハチロクとか笑わずにはいられないww

96 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:16:43 ID:SPr+m0To0

>>90
イチヨンじゃなかった

S12イチニや
節子にあわせて、読み標記するんじゃなかった。

97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:17:24 ID:ax1KQK4y0

>>92
売れると思ってたら自分とこで造るだろｗ
トヨタがスバルを助けるカタチ　見た目
これが大事！

98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:17:52 ID:hhjuS4LX0

マツダの車かと思った

99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:21:27 ID:MIKIxyy00

トヨタの販売系列を使いたいスバルがいるんだな
金もないだろうけど・・・
売れるのは車の中身より営業力だとカンチガイしてたから
スバル経営陣はここまで追いつめられたのに・・・

それにしてもこんな車しか造らせないなんてトヨタも意地悪に磨きがかかってるな
そんなにスバルが欲しいのかよｗ

100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:21:44 ID:6HiHRKKH0

>>38
あれ出せこれ出せの最大公約数的な車だったのにな。
３４型のスカイラインも同じ運命だったな

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:22:47 ID:zEGwIvWW0

>>80
レビンもカコイイよ
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S049/NI_S049_F001_M001_1_L.jpg
ttp://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedcar/7000540865/20090206/G1/640/70005408652009020600200.jpg
ttp://sentral.at.infoseek.co.jp/DSCF0066.jpg

102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:23:02 ID:IwYvGAc00

宇宙戦艦ヤマトの実写版みたいなイメージだな。

・・・・イニシャルDの実写版はそこそこだったらしいが。

103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:23:04 ID:y3Nj7Ytb0

少しはハチロクに似せたデザインに出来ないのか･･････。
そもそも、ドリフトなんてしてる奴は一部で、パワースライドが殆どだろ。

104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:23:27 ID:a5vgrasuO

それにしても、テンロクで車重1トン前後に拘る人多いね。
気持ちは分かるけど、今の安全基準で製品化しようとすると
カーボンとアルミ多用の車体で7～800万とかになっちゃうんじゃない？
それより直4に拘って欲しいよね。
YAMAHA製で2.4リッターくらいの。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:24:32 ID:mA3L8xzP0

>>76
２・３・５は被ってるぞｗｗ

106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:25:23 ID:J8dzYckj0

>>100
スカイラインは　下手したら今一番道で見かけるの33以降ではなく
32な気がしないでもない

107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:25:29 ID:aDk2ZNOL0

>>101
RZ-1じゃねーか

108 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:26:22 ID:NAt5o84YO

>>100
同じころに販売された180SXは好調なんだからいいじゃないか

大半のユーザーはイメージ優先なんだよ

109 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:26:56 ID:y3Nj7Ytb0

>>76

若者を貧乏にしたのはトヨタだろ、

そこまで罵るのなら、そっちが安い値段で車を売れよ。

何が３００万だ、アホか。

110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:27:13 ID:YMAi3E+50

トヨタネームいらね
スバルネームなら考える

111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:27:26 ID:F05wjmN70

過去スレ見たけど

こんなのハチロクじゃない！
どっかで見たようなデザイン
こんなのイラネ(ﾟ⊿ﾟ)

大体この３つに集約されてるな。

112 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:27:37 ID:wTbDlvNo0

リアル世代、現中高年が
今でもドリフトしてるせ。とか語ったら
若者の半数以上は
「いい年したオッサンが迷惑行為、危険行為して得意げに語るなよ！バカ？」ってドン引きする。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:27:38 ID:9/WhMcqU0

>>104
テンロク１ｔ切りは
タンデムツインシートの２シーターなら可能だと思う
シートの両サイドはクラッシャブルゾーンな車

114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:28:31 ID:WI+HfepeO

>>100
15シルビアも34スカイラインも時代が悪かっただけ
デザイン性能歴代トップクラスだと思う
もうこのころはスポーツカー自体絶滅危惧種だったからなあ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:28:44 ID:/sEdEKP40

>>80
>>101
やってくれる。

116 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:29:42 ID:SPr+m0To0

>>99
今から10年ほどまえ（９９年ごろ）、トヨタはスバルのインプレッサWRXと、
ミツビシのランサーエボリューションシリーズの売れ行きを見て

　　　　「ウチでもああいったクルマをつくれ」

という企画はあったのだが、
ベース車になるようなクルマが見当たらず、
またスバルやミツビシや、ニッサンのアテーサのような
スポーツタイプに特化した、フルタイム四輪のノウハウが無いため
どのように戦略を練るのかが課題だ

と当時の自動車雑誌に書かれていたな。

117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:29:59 ID:9gkbhIRY0

中国車探せば軽いＦＲとかあるんじゃないか？

118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:00 ID:MrmbPwNv0

>>104
車重は大事だよー
軽けりゃ軽いほどほんとにいい

重い車はなにやってもだめ　とにかく駄目

車持ってないやつは自転車の前かごに買い物袋詰め込んで走ってみろ
一目瞭然だぜ　

119 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:21 ID:xopQHLxG0

安い車出して改造やが儲かるようにするのがトヨタです。

120 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:22 ID:N4cKmB7z0

>>114
ポルシェはバンバン売れてるけどね

121 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:24 ID:t3560u460

昔のハチロクのまんまで、エンジンと後足回りだけ交換して売れば？
他の部品はぜーんぶ昔のまんま。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:25 ID:FSylWMqR0

>>78
そういうことだね

みんなが安くしろ安くしろ言えば売る前に価格を安くしてくれるとは思う
ただしスポーツカーと自称してるだけの安っぽいプラスチッキーな内装になると思う
みんな２００万～２５０万でこれをほしいと言ってるけど
その価格で売りに出すということはその価格以下の価値の車しか出てこないんだぞｗ？
考えてみろ。トヨタが赤字で車を売るようなこと、するわけがない
安くしろと騒げば騒ぐほど今より魅力の落ちた車が出てくる
性能も安いレクサス以下だろうな

123 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:31:33 ID:2dZ7mVr70

>>82
>他社が作るOEMに８００や２０００ＧＴの名前は絶対に使わないと思う

釣りですか？トヨタ２０００ＧＴはヤマハのＯＥＭなんですがｗｗｗ
以下wikiより転載
2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、
ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された高級乗用車である。型式名「MF10」。

鈑金・溶接・車体組立・エンジン組立・塗装の工程は、ヤマハ発動機が静岡県磐田市に新設した9号館工場で手作業によって行われ

124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:31:54 ID:niOPuPMx0

昔はテンロクでも800ｋｇとか超軽量だったのに
何で今は重いんだ？やっぱメーカーが手抜きしてるのか？

なんか失われた技術みたいだな。

125 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:31:59 ID:PBrfrxwJ0

セリカのカニ目、GT-TRとか好きだったな。ｽﾀﾘｵﾝの2600とかも

126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:32:12 ID:6HiHRKKH0

>>106
Ｇｔｓ-tだったけど32型を買って乗ってたよ。２人で乗る分には申し分ない車だった。
'89年の４月ごろに週刊スピリッツの予想イラストを見た瞬間、ビビビッと来るほど衝撃的だった。
スカイラインという車に思い入れがあったからかもしれんが。
２年間金貯めて新車を買った。７年乗ってインプに替えたが、あの時は乗り続けようか迷ったもんだ。

127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:32:29 ID:y3Nj7Ytb0

>>116

自動車雑誌に書かれていることは妄想

128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:32:58 ID:aHvQBcubP

>>124
衝突安全基準。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:33:10 ID:FSylWMqR0

>>118
わかりやすい例えに感動した

130 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:33:48 ID:YMAi3E+50

>>116
GT-FOUR生産中止にした年もその頃

131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:34:03 ID:de7vVtWG0

>>123
>9号館工場で手作業によって行われ

それトヨタの職人さんっす

132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:34:18 ID:xtNy1X8/0

３ナンバーはないわ。

15シルビアのＮＡと似たりよったりはやめてくれよ。

せめてＳ2000と対比できる車であってくれよ。

さすがに無理か・・・。

133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:34:21 ID:J/6OhPLki

アルテッツァMKIIだな

134 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:34:41 ID:cKkhuw1k0

何度言っても間違えてるヤツがいる。

このクルマのターゲットは中高年だ、カネもある程度あり、ドリフトはしない。

Ｚ買うよりは手ごろな価格でマニュアルを楽しんでもらおうと言うクルマだ。

決してビンボーな若者向けではない。

135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:35:04 ID:t3560u460

昔の金型使って、材質だけエコにして。

136 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:35:11 ID:SPr+m0To0

>>127
まあ記事そのものは、妄想かもしれないけどな。

ただ、インプレッサとランエボに対しては、
トヨタは凄まじいコンプレックスを持っていたのは事実だ。

そんなトヨタが、スバルを傘下にした・・・

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:35:21 ID:uKWEjS/EO

ジジイだけ！
なんで車いるの？
カッペの象徴じゃんw

138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:35:34 ID:dmP5z8Kt0

>>124
８６にエアコンつけて
パワーウインドウつけると１ｔ近くなったと思うけど

139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:35:49 ID:S6KegPu50

>>134
だからこそその辺を年代を刺激するリバイバルデザインのほうがうけたのに

140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:36:28 ID:BQTRrqsY0

300万以下ってなんだよ。
200万以下の間違いだろ。

S2000とかもそうだが、価格設定間違っている。
300万でこんなクルマ買うわけねーよ

141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:36:37 ID:4kbp1E1R0

>>134
86に乗ってドリフトごっこしてた世代っていま中高年だぞ

142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:36:46 ID:JN2cAZu2O

転載
パンダ仕様
http://news.2ch.at/news/s/news2ch25352.jpg

143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:36:49 ID:WI+HfepeO

>>124
安全基準が厳しくなったからまずボディが昔と比べて重くなった
後技術力があがった弊害かな
パワステ、オートウィンドウ、オートエアコン。こういうのだけでもかなり重くなる。

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:37:33 ID:t3560u460

間違えてるヤシがいる。

サーキットでドリフトしたいのは中高年。

145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:38:03 ID:2dZ7mVr70

>>138
>１ｔ近くなったと思うけど

超えるよ、カローラのエアコンオプションは重量税対策だから

146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:38:13 ID:i2h+hB+R0

ハチロクなんていらねーよ。
ランタボを当時の形そのまま、性能もそのままでいいから
再発してくれ。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:38:26 ID:aHvQBcubP

>>126
R32とS13が自動車デザインのブレークスルーだね。
最近までの世界中の車のデザインの9割がその末裔。

>>116
ゲームへの露出ってバカに出来んのよ。
ランエボインプはシュミレーターからラリーゲームまで
暴れたい放題。中盤からゲームクリアまでの主力だからね。

10代はこれで簡単に洗脳される。
スバル三菱日産はランボルギーニよりスゴイと。
んでトヨタはスズキ以下の評価を貰う。
序盤の荒稼ぎで70スープラが活躍するだけ。

148 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:38:41 ID:A4jnO7UW0

>>134
金ある中高年はSLKを買う
ボクスターもケイマンもある
BMWのM3もある
なんでスバルの２ドア買う必要があるの？

149 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:40:03 ID:J/6OhPLki

中国あたりがパクリ86だしちゃうかも

150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:40:03 ID:MrmbPwNv0

初代MR-Sは９７０キロだったか

まぁあれは必要なボディー補強を取っ払って無理やり１トン切らせたみたいだがｗ
で実際乗ってると軽いだけあって結構早いし楽しい車だったが
馬力が低いのとホイールベースが長くて安定志向だったのが
スペオタに徹底的に叩かれて販売的には惨敗だったなぁ・・・

この８６も同じ運命をたどるのか

151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:40:37 ID:YMAi3E+50

>>134
そのターゲット層の30代にワーキングプア多い件について

152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:40:58 ID:cKkhuw1k0

>>148
中高年はみんなベンツやＭ３を買えるのか、ドアホ

153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:41:12 ID:YeySE4zZO

水平対向イラネ
水平対向イラネ
水平対向イラネ

154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:41:13 ID:Pr1zIVbW0

ニューセリカでいいじゃん
セリカとしてならデザインとか悪くないし
でもハチロクのどんな所が受けてたのかトヨタは全然分ってないらしい

155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:41:55 ID:tYA6Gp3sO

重たくて曲がらない直線番長なら、古くてもGT-FOURや三菱GTOみたいに4駆の方が実用性では上だろ。燃費は悪いが雪山も楽勝。しかし同じスキー場にFDやロードスターで長板積んで来ていた奴らはさすがにスゲーと思った。

156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:41:57 ID:WUWtXXavO

>>147
そう！序盤は70スープラだよなw
で金貯めてFC買って、R32買ったわ
懐かしいな

157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:42:06 ID:A4jnO7UW0

金ないヤツは無理だろうな＞他人をドアホという人

158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:42:50 ID:/X1QORKL0

>>148
金の無いオッサンでごめんなさい
だから、やっすい車で我慢するお

159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:43:44 ID:J/6OhPLki

なんかゼットみたいな感じだね。

160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:44:14 ID:niOPuPMx0

金ないくせに、言うことだけはいっちょこまえな人が多いね。

161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:44:29 ID:A4jnO7UW0

>>155
アルファスパイダー（後輪駆動の幌）にスキー板積んで
女の子が雪の中ぶっとばしていくCMがあったよ
苗場プリンスのCM
BGMはユーミン

162 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:44:35 ID:wTbDlvNo0

若者はワープア
団塊は溜め込むばかりで金使わん、値切りまくり
だからバブル世代をターゲットに
他の業界も復刻やリバイバル、レプリカを出して
中高年をターゲットにしてるからトヨタもやっただけ。
そのうち、シャア専用86とか

163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:44:42 ID:/sEdEKP40

ターゲットは30代～40代だけど、若者にも乗ってもらいたいから
グレードをわけて価格帯も200万前後から300万まで広くするって
チーフエンジニアが話した記事を過去スレで読んだが。

>>1
101トレノや111トレノのデザイン画でこんな感じの顔のやつがあったような覚えが。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:45:15 ID:dldXe2yZ0

>>137
ヒント：今金持ってるのはジジイだけ。

165 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:46:37 ID:y3Nj7Ytb0

貧乏人を煽ると、アンチが増えるだけだ。

久夛良木の発言でPS3が潰れたように、

奥田の発言でトヨタも潰れるだろう。

166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:46:42 ID:RyoBj5Ye0

>>38
つ　デザイン　特にヘッドランプ回り。景気雇用情勢や保険内容も
関係あるでしょうが

ＦＴ-86もその点注意したほうが良いと思う。マークＸの例もあるし
微妙なところでしょうが。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:46:45 ID:FcggvA7k0

わざわざ８６と名付ける必然性はないよな？

168 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:47:57 ID:Pr1zIVbW0

小さくしろと言うと貧乏人と叩く奴がいるが金額の問題じゃないんだよ
値段は別に300万でも構わないけど小さい方がカッコいいと思うから
なんかデカイクーペって直線番町っぽくてカッコいいと思えない
実際にはコーナリングマシンだとしてもイメージ的な問題でね

169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:48:02 ID:S6KegPu50

よく考えたら86と共通点が全然ないよなFRぐらいか？

170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:48:53 ID:A4jnO7UW0

>>168
全長短いし十分小さいと思うよ

171 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:49:14 ID:aHvQBcubP

>>169
流行のデザインによるやっつけ仕事が共通。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:50:16 ID:2dZ7mVr70

>>168
>小さい方がカッコいいと思うから
それはとんでもなく少数意見でないかい？？
全長は短い方が良いと思うが幅はある程度あったほうが良いと思うぞ。
特に室内が狭いと売れないと思うし。

173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:50:16 ID:niOPuPMx0

>>168
たぶん、小型軽量化しても価格が高いと

「国産のくせにこの金額はないわwwこれならBM買うって」

って展開が目に見えるようだよ。

174 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:50:46 ID:Pr1zIVbW0

>>170
まぁ全長はねぇ
幅も5ナンバーにして欲しいな
どうせ広くするなら狭い車にオーバーフェンダー付ける方がカッコいいし

175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:52:15 ID:0CZPl9nv0

これって特徴は猿人だけだろ
で、見えない所は手を抜くトヨタらしさはどこなのだ？

176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:52:28 ID:LTmUfzCjO

てか買いたいやついね～のかよ

177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:52:47 ID:A4jnO7UW0

>>174
車幅が1700ｍｍ以下がいいのはどんな理由ですか？

178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:53:00 ID:IVoXdScI0

ハチロクっていえばセイバーだろ

179 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:53:30 ID:y3Nj7Ytb0

>>176
○○なら買うって奴は、買わないでしょ。

180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:53:57 ID:7r1n31kr0

>>175
シャシーも車体もエンジンもスバルだと思うけど

181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:54:21 ID:SPr+m0To0

しかし現行のカローラは、5ナンバーサイズ上限で作られているんだ。

182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:54:22 ID:vh7sCyTO0

>>174
３ナンバーになってる理由わかりますか？
知ってればそんな事いわないか。。

183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:54:27 ID:OEsWl6fQ0

先行予約しました

エアロ、19ホイール、ナビ諸々付けて
480万www

184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:54:30 ID:tMabKqxY0

>>177
年老いて硬直した思想にとらわれてるんだよ

185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:54:50 ID:kx1grkoqO

>>178
戦闘機

186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:55:13 ID:3zgoYbUA0

>>177
細い峠通をぶっ飛ばせるからじゃない？
AE86がそうだったように。
この車の任意保険高くなると思う。

187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:55:26 ID:cKkhuw1k0

ワンボックスやセダンに飽きた人には、魅力あるクルマだと思うよ。
オレもセダン乗りだが、さすがにもう秋田。

188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:55:28 ID:h0YxEVOa0

>>177
車幅に拘るのはすれ違いとかで手間取る下手なヤツなんだよ
察してやれ！

189 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:55:49 ID:iJhqyYbtO

トヨタ2000GTの復刻版は出さないの？

190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:56:45 ID:VlaGIOHR0

>>186
車幅が６センチ変わっても意味ないよ
細い峠道といっても４ｍはあるからね

191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:00 ID:wTbDlvNo0

中高年は車の幅より自身の幅に気をつけた方がいいよ

192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:05 ID:jBQXnA7L0

アルテッツァ　ＲＸ－７　ＭＲ－Ｓ　Ｓ２０００
わりと最近まで買えたのにおまえら買わないから生産中止になったのにな

193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:10 ID:sarSleXL0

>>186
任意というか車両部分な
運転者が自爆して車両だけパー、とかいう車種は車両保険がベンツ以上に
高い料率の一方で対人とかはずっと安かったりもするんだ

194 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:13 ID:LiMYB/lG0

CR-Xの後継ってどうなったん？

195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:38 ID:Lhcqh85W0

>>188
ビンゴ！
>>186がドンピ

196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:57:44 ID:Pr1zIVbW0

>>172
まぁ少数って言われればそうなのかもね
でもハチロク好きな奴だったらそういう奴も多いと思うぞ

>>177
5ナンバー枠に拘るわけなないけど
1700っていうよりハチロクは1600そこそこだったでしょ
その位の大きさがレビン・トレノっていう車格に合ってる
何か全長が短い方がキビキビ見えるのと同じで幅も狭い方が敏捷な感じがする
小さいボディでトレッドは広い方がカッコいいとは思うけど

197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:58:07 ID:0kVh4KZrO

トヨタはｱﾙﾃｯﾂｧが長続きしなかった事をすっかり忘れてるようだな。
FRスポーツなんか作る暇があったら売れるFFファミリーカーでも作れ。

198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:58:51 ID:niOPuPMx0

コンパクトでさえギリギリ1700切るくらいなんですが・・・・

199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:58:52 ID:/X1QORKL0

>>183
480万とか安いクラウン買えるんでないか？

200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:59:24 ID:4kbp1E1R0

安全基準とかいろいろあるんだろうけど
旧車好きの俺としても車幅も全長ももっとコンパクトでいいや

201 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:59:36 ID:AZTe85Xf0

>>197
これ造るのはスバルであってトヨタじゃないぞｗ

202 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:00:14 ID:Pr1zIVbW0

>>198
そもそもレビントレノはコンパクトだろ？

203 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:00:16 ID:wTbDlvNo0

逆に考えてクラウンとかを大型化すればいじゃん。

204 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:00:27 ID:lqLwe/u0O

ハチロクか、懐かしいな
免許取って初めて買った車だ。谷へ落ちて一週間で廃車になった(涙)

205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:00:52 ID:J8dzYckj0

スレ違いで手間取るとか　この手の車乗るのは狭い酷道険道林道の類はあましいかないだろ
普通の町乗りとか高速とかですれ違うシーンなんてそう多くないと思うけどなぁ…
サーキットだったりしたらスレ違うもくそもなさそうだし

206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:01:06 ID:WKH75TyS0

>>200
エリーゼでも買えよ

207 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:01:15 ID:y3Nj7Ytb0

ＤＱＮはでかい車で直線番長が好きだよ。

208 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:01:25 ID:SPr+m0To0

>>192
(FD)RX-7とS2000は高いだろ。
任意保険と維持費も考えると、
レビン・トレノで1年ローン組んでた人だと
どうしても尻すぼみする

209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:01:34 ID:niOPuPMx0

>>202
今のコンパクトのことですよ。あなた馬鹿ですか？

210 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:02:45 ID:Pr1zIVbW0

いや俺もハチロクもセリカも乗ってたし
多少広くても実用上は問題ないけど
やっぱりこれだとセリカなんだよ

211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:02:50 ID:nTce/oTe0

>>205
住宅街も走ることあるだろう
察してヤレよ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:03:17 ID:YMAi3E+50

今時1.6なんて中途半端な排気量の車が200～300万で売れるかぁ？
1.5に下げて200万以内で売り出すか、2Lでロードスターと同等の価格設定した方が良いと思う

213 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:04:15 ID:Ndm0GHCw0

>>212
カローラより安くするわけないだろ

214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:04:15 ID:STFjA82r0

>>190
6センチといわず、15センチくらい狭くしてほしいよ。
全長だってもっと短く出来るでしょ。
iQみたいな馬鹿車つくるくらいなら、この手の車の全長を30,40センチ短くするほうがずっと現実的ですよね。

215 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:04:54 ID:cKkhuw1k0

ここは昔の寸法で作れとか、時代が変わってクルマ作りも進歩したのが
分からないバカがいるな、痴呆なのか？困ったもんだ。

216 ：国家公務員 ◆hwhqs7T6YY ：2009/10/09(金) 18:05:50 ID:BLjp9wT00

「８６」かあ。。。

懐かしいなあ。

この車で、どれだけの若者が命を散らしたかと思うと感慨深い。

あれは、走る凶器だ。　　　乗らん方が身の為だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:06:34 ID:YMAi3E+50

>>213
そのカローラが高いだけだと思うが

218 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:06:40 ID:4kbp1E1R0

>>215
車作りが進歩したならTE27サイズで安全基準クリアした車も出来るのか？

219 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:06:41 ID:STFjA82r0

>>198
1700mmをぎりぎり切るぐらいの車をコンパクトと呼ぶのはアメリカを向いた車メーカーと
おかかえモータージャーナリストぐらいのものだよ。ぜんぜんコンパクトじゃありません。

220 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:08:12 ID:Pr1zIVbW0

>>209
だからレビントレノも元々コンパクトカーのジャンルでしょ
コンパクトカーのサイズでそこそこカッコいいスタイルっていうのが良かったんだよ
昔はセリカが5ナンバーいっぱいでレビンは1630とかだったんだから
今セリカが1700超だったらレビンは1700弱でいいじゃん

221 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:08:54 ID:Ndm0GHCw0

>>217
年間115万台も売れる車が高いはねーだろｗ

222 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:09:29 ID:y3Nj7Ytb0

MR2みたいに、既にある車種を改造して作った方が安上がりだって。

http://toyota.jp/townacetruck/index.html

タウンエーストラックなら、最低で134万円だ。
これのFRシャーシを流用すれば、１５０万で軽量FRスポーツが作れる。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:10:08 ID:3zgoYbUA0

まぁ詳細スペック知りたいな。
FT-86のエンジン形式がAW12とかだったら笑っちまうぜ？

224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:10:19 ID:n4OKxc5V0

エンジンが2ZZ-GEなら買うのにな。
何がかなしうて、肝心かなめのエンジンがこんな全く回らんエンジンをチョイスせにゃならんのだ。
もうトヨタだけで作れよ。

225 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:12:24 ID:YMAi3E+50

>>221
いや俺もちょっと言い方が悪かったが、そういうことじゃなくてスポーツ志向で
車を見比べたら高いだろって言いたかったの・・

226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:13:33 ID:fkm/Ajdc0

ボディ形状良かったらやっぱりエンジンも良くないとだめなの？
中身フィットのガヤルドとか出たら笑うだけ？

227 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:15:18 ID:OCuK7KpjO

>>146
俺だ！俺がいるw

228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:16:39 ID:vh7sCyTO0

２ｃｈ外では購買意欲ある人はこの車評価高く褒めしかでないけど
購買財力がないここは難癖や批判ばかりだなｗ

229 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:17:05 ID:Ndm0GHCw0

>>220
コンパクトカーってのはトヨタならスターレットでしょう（笑）

230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:17:05 ID:ePV/ufcI0

>>193
料率クラスのことですね。
http://sonpo.codiego.com/

231 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:17:48 ID:khYauCPl0

買う気がある人はそりゃ褒めるだろ
けなすようなものを買うかよｗ
ただ、それがどれだけいるか、って事

232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:19:12 ID:YMAi3E+50

>>221
てかカローラAxioのHP見てみたら1.5Xの2WD5MTで1,356,000円だったぞ・・
上も1.8 LUXEL“α エディション”でも2,395,000円って思ってたよりも安いんだな

233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:19:21 ID:Z8DMPnJeO

やはりトヨタは車作りが上手いよ。
日産なんて、フェアレディＺが２シーターだからなｗ
エンジンが前にあるのに、わざわざ２シーターにするなんて、シートが倒れない糞車誰が買うんだよｗｗｗ
おまけにＧＴ－Ｒはカッコ悪くて気持ち悪いし、日産は話にならん。
他の日産車も、ステアリングの形が皆おかしかったり、糞だらけ。
その点トヨタは上手いよ本当に。

234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:19:46 ID:STFjA82r0

>>229
スターレットの敷居の低さは、今のヴィッツなんかの比じゃなかった。
日本人の大部分は当時より確実に貧しくなってるよ。

235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:20:07 ID:MGi4m6X6O

ぽまいら、まだこの話題やってたのかww

236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:20:14 ID:Pr1zIVbW0

>>229
カローラ2だってコンパクトだと思うけどな

237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:21:50 ID:BREHki6MO

最近の日本車なんでこんなヘッドライトのデザインばっかなんだよ

238 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:22:59 ID:ePV/ufcI0

回生ブレーキとアイドル・ストップも付けて18km/Lを実現しろ。

そうすれば減税になるし，環境に良いイメージも付く。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:23:04 ID:2dZ7mVr70

>>218
室内のサイズが軽四と同じでよければ今でも作れるぞ。
ただしルーフが低いから軽四より狭苦しいｗｗ
そんな車が今、売れるとは思えない。

240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:23:11 ID:y+x6zjC10

>>232
それだそれ
そいつのクーペでいんだよ
何も難しい話じゃない
トヨタはバカ

241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:23:16 ID:Ah5973RG0

>>177

ずばり車庫入れだな、ドアが開くか開かないかの瀬戸際

242 ：￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2009/10/09(金) 18:23:21 ID:eEgndQoH0

　　　　　　　　　　,.. -‐‐‐- ､, 　　　　　　　
　　　　　,.:⌒ミミ´　　､､ヾヾﾞ､ヽ, 　　　　　
　 !'⌒｀､i （~ﾐﾐヾヽヽヾヾヾヾヾﾞﾞヽ　　　　
　,! /ヾヾ｀i ,.-､ヾヾヾ,ﾞ､　　　　　､､ヽ　　　
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　　　　　　／　　iニニソ'　／

243 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:24:23 ID:q6hKdpefO

>>197 これ以上FFファミリーカー増やしてどうするんだ。

アルテッツァは中途半端だったし、ユーザーが求めてるものじゃ無かった。
当時のハチロクならシンプルで安く作れるし、今でも人気がある。アルテッツァとか作ってもそもそも必要とされてない。

244 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:24:38 ID:Ndm0GHCw0

>>236
タコⅡはスターレットの兄妹車だからいっしょでそ

245 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:25:15 ID:Unzu7SGA0

>>240
そんなあなたにこれ
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/200910/484667.jpg

246 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:25:23 ID:6pwVswCDO

>>240

コロナクーペ？

247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:25:35 ID:kYMGMCjc0

>>240
サイノスみたいなのが欲しいのか？
小型FF2ドアクーペなんて
今の日本で一番需要がないような車だと思うけどな

248 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:25:48 ID:3zgoYbUA0

「FT-86」
「藤原豆腐店の８６」

249 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:26:13 ID:STFjA82r0

>>239
ラパンぐらいの広さがあれば十分と思う。

250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:26:56 ID:NgaZ8JwUO

藤原とうふ店クルマ買い替え？

251 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:27:32 ID:2dZ7mVr70

>>240
トヨタはバカじゃない。
ＦＦのカローラをクーペにしても買うヤツはいない。
欧米ではそういうニーズが少なからずあるからシビックにもクーペが設定されていたりする（今あるかどうかはしらない）
日本にそういうニーズは存在しない。だからカローラの２ドアは販売されていない。

252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:28:08 ID:y3Nj7Ytb0

>>245

それ、FRで１３５万だったら売れるよね。

253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:29:00 ID:Ndm0GHCw0

>>240
スバルはカローラ造ってないからね
ないものベースにしろってのは無茶だろ
この８６はスバルの車だよ

254 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:29:36 ID:kYMGMCjc0

>>252
コンパクトFRなんて他にないから
それ専用に作らなきゃいけない
だから135万なんて絶対に無理

255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:07 ID:ZrmEDTgP0

ハチロクってのはもっとつまらない車じゃないと…
発売当時は不人気とまでは言わないが、そんなに人気もルックスも良くない印象だったが…
KPのお兄さんでセリカの弟的な…
中高年目当てではなく、エントリーカーじゃなきゃ何の意味も無い

256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:31 ID:y+x6zjC10

>>245
ＦＲ化したらＯＫだな
あと誰かそいつの顔（マスク）を整形してみろよ
でもツリ目はいかんぞ

257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:30 ID:aMmAT15v0

トヨタ２０００ＧＴを復活してくれ

１５００万なら買います

258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:42 ID:gtZcNhVNO

>>251
かつてAE92という車があってだな…(ry

トヨタは昔からバカですがw

259 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:52 ID:WiW6NJH+O

なんで、こんな伸びてんだよ

260 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:30:56 ID:2dZ7mVr70

>>252
ＦＦはコストが安いのがメーカーにとって一番の魅力
ＦＲのクーペを１３５万で販売したら売れば売るほど赤字がかさむと思われ。

261 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:31:02 ID:04b5Cp8Z0

８６とかいう文字を宣伝用にだしただけで中身はおっさんむけのFRスポーツカーだろ？

262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:31:45 ID:y3Nj7Ytb0

>>254

何で専用に作らなきゃいけないの？
流用で良いじゃん？

コンフォートの流用でも良いよ。
FRで、１６５万ぐらいでしょ、あれ。

皮だけ変えれば、FRスポーツ風GTになる。
MR2だってそうだったんだから、それで良いじゃん。

263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:31:52 ID:kYMGMCjc0

>>255
そういうつまらない車でも80年代はそこそこ数が出たから
その中古車が走り屋のベース車両になりえたんだよ
今はそんなの出したとしても新車で全く数が出ないから
同じようにはいかない

264 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:32:35 ID:Ndm0GHCw0

>>255
エントリーカーに新車のAE86とは小金持ちだと思うぞ
当時コミコミ200万はいったから今なら300万円位の価値はある

265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:33:36 ID:ePV/ufcI0

>>251
アメリカにはカローラ・クラスのクーペがありますよ。

確か，サイオンから出てるはず。

266 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:33:53 ID:2dZ7mVr70

>>258
だから昔はあったけど、売れないので廃止になったんでしょ＞ＦＦ２ドアクーペ
ＡＥ92だけでなく101とか111とかサイノスとか・・・
モデルチェンジしたときはそこそこ売れるが半年もしたらガクッと売れなくなる。
だからトヨタはただの２ドアクーペを見限って国内で販売しなくなった。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:33:55 ID:y3Nj7Ytb0

>>260

じゃあもうＦＲ出すの辞めれば？
何でそんなに拘りがないのに、ＦＲ出すの？

マツダが出すから良いよ、ＦＲは。
トヨタは好きなだけＦＦ作ればいいじゃん。

二言目にはコスト、コスト。
拘りが無くて嫌なら辞めればいいのに。

268 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:34:25 ID:kYMGMCjc0

>>262
あれ中身は80系マークⅡセダンだぞ
20年以上前に設計されたような車でいいのか？

269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:34:55 ID:HiTHn8P+0

>>240の人気に嫉妬

270 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:35:16 ID:vE+FCtQT0

直６　６ＭＴ　ＦＲ
ならスペック厨大歓迎だったのになー

271 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:36:05 ID:y3Nj7Ytb0

>>268

良いんじゃないの？
デザインさえ良ければ、「ＦＲ自体の話題性」で売れるでしょ。
スペックに文句を言う人は、そもそも買わないじゃん？

272 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:36:25 ID:Ndm0GHCw0

>>267
ロングホイールベースにするとFFではトラクションがかからなくなる
ホンダがレジェンドを4WDにした理由もそれ
キャデラックもFFに挑戦したがFRに戻した

273 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:36:34 ID:kYMGMCjc0

>>267
拘りがあるから
それ相応のものを300万弱で出すんだろ
コストコストと言ってるのはお前らのほうだ

274 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:37:09 ID:ZrmEDTgP0

>>264
エントリーカーとして新車の８６乗ってるヤツは確かに当時はいなかった
でも5年経ったら中古で買える。そういった存在のエントリーカーってことさ。
俺の最初の車は２７レビンだった…

275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:37:11 ID:cKkhuw1k0

>>270
それは次期スープラ（出るか分からんが）の為に温存

276 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:37:13 ID:J8dzYckj0

>>245
ケツは嫌いだけど面構え嫌いじゃないなぁ

277 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:37:32 ID:JN2cAZu2O

>>270
それスープラやん

278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:37:55 ID:jOviHndh0

>>275
直６ってもうのこってないんじゃね？

279 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:38:50 ID:kYMGMCjc0

>>277
これもミニスープラみたいなイメージでアメリカで売るんだろ
直4ではインパクトが弱いから
記号性を持たせるためにボクサーエンジンにしたと

280 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:39:34 ID:gU17eQqWO

カローラＧＴの発売はいつですか？

281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:39:36 ID:2dZ7mVr70

>>265
だから欧米ではニーズがあるけど日本ではニーズが無い
それを日本で販売すれば、パーツの在庫やメカニックの教育
在庫車両の無駄などで利益がほとんど出ないから日本では販売しないんでしょ。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:39:36 ID:ePV/ufcI0

>>260
四駆のインプレッサを買ってきて，フロント側のドライブシャフトを
切ったらどう？

283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:40:00 ID:kzw6wfFfO

>>264
だよな。
当時は新車で８６なんて、どっちかっつーとミーハー扱いだったし。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:40:12 ID:y+x6zjC10

>>273
何いってんだ
ロードスター（ＮＡ）は２００万以下を目標に開発したんだぞ
コスト削減の努力はエアコン噴出し口の形状にまで及んだもんだ

285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:40:21 ID:3dWLI89DO

>>267
気持ちはわかるが落ち着け♪
マツダだって会社だぞ？いくら車キチ(いい意味で)だからって売れると赤字になるような採算を度外視した車は作らんよ(´Д｀)

286 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:41:15 ID:wTbDlvNo0

中高年をターゲット。ってどんだけ世間知らずなの？
現在、正社員でもリストラ、倒産、サビ残に苦しんでるし
退社後にコンビニとかでバイトしてたりするのに。
男の小遣いは家庭内で真っ先にリストラだよ。
タバコや酒の売上も落ちてるでしょ。
健康面から控えてるんじゃなくて小遣いが無いからだよ。
そんな日本にトヨタ＆キヤノンが煽動しておいてバカ言うなよ。って。

287 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:41:17 ID:rMX2ea570

フタを開ければ２００万のスポーティーカー

スポーツカーかいたきゃ300万前後出さないとね。今はね。

288 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:41:33 ID:od8SIp650

>>282
ドラシャ切っただけだとフロントデフが空転するだけで前に進まないけど・・・

289 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:41:44 ID:2dZ7mVr70

>>282
それがこのＦＴ－８６でしょｗ
売れるように化粧直ししたらこんな値段になりましたとｗ

290 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:42:15 ID:aHvQBcubP

>>286
【ヒント】日本人のとは一言も言ってないｗ

291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:42:17 ID:y3Nj7Ytb0

８０点主義でＦＲは作れないから、トヨタはＦＲ市場から撤退したんだと思うよ。

292 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:42:17 ID:kYMGMCjc0

>>284
20年前の話しても意味ないだろ

293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:42:29 ID:7w7mbfWJ0

何でみんなここばっかり書きこみに来るんだよwwwwwwwwwww
たまにはホンダCR-Zスレにも行ってやれよwwwwwww
寂しがってるぞwww

294 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:43:00 ID:OK+A2mnU0

わざわざこんなの作らなくても、
ヴィッツの４ドアセダン版の「ベルタ」に２ドアを設定して、
それのスポーツグレードにカリッカリにチューンした1.5Ｌターボと
6ＭＴを載せればそこそこ楽しい車になると思うんだけど。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:43:36 ID:IAtOIQaNO

テンロクなん？
それだと税金が損な気がするんだよなぁ…。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:44:05 ID:v/RSmi990

>>295
2Lらしい

297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:44:08 ID:ZrmEDTgP0

>>266
2ドアクーペは当時は売れていた印象があったな。
ホンダがFFサイコーみたいに持ち上げていたのもあったし、
FF化もむしろ望まれていた印象もあった。
FRじゃなくなるのを惜しむ声もあったけど、今ほどのマンセームードが無かった。
だから生産が止まっただけ、当時の時代の流れだよ。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:44:22 ID:n01wLEnsO

車重1100kgきったらマジで貯金崩して買ってやるよｗ
最近の車には珍しい車高の低さが気に入った

299 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:45:06 ID:J8dzYckj0

>>287
この車200万以下で売るの目指して計画動き出して
今は300万以下とかいってるから、ちょっとしたオプションつけて300超になるように
なってると思うよ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:45:13 ID:2dZ7mVr70

>>262
コンフォートだってガワを変えてサスをいじってエンジンを変えたら
販売価格は１３５万どころか２００万超えるだろ

301 ：メモリ君 ◆7mDj3mSGOQ ：2009/10/09(金) 18:45:18 ID:WUM++vnb0

そんな俺は、TRD カローラアクシス GT　ターボに興味を持っているが

302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:45:20 ID:kYMGMCjc0

>>294
ヴィッツRSでも買って自分で弄れよ
そんなにトランク付いてることが重要か？

303 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:46:22 ID:UcX6Bjio0

いつから300万以下に変わったんだ？200万以下だっじゃまいか！

304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:46:22 ID:KZ92K9nQ0

こんなん乗るよりレクサス乗ってるおっさんのがかっこいいよ

305 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:46:35 ID:hFE//uCs0

>>284-285
バブルの頃のマツダは採算度外視車ばかりのようなｗ
単車種だけのミラーサイクルとか3ローターとか500の塗装とか・・

ロードスターも元々はバブリーな設計なんだよね。
エンジンは流用だけど、シャシーとかサスペンション専用設計だし。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:47:18 ID:eBcqumIo0

>>300
コンフォートのエンジンはLPガス仕様
そこらのエンジンよりよっぽど高価だ。

307 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:47:27 ID:ZrmEDTgP0

>>286
アンタのレスは思いっきり負け組臭を放っていて、スレの流れを乱してる事に気付いてくれよ。
悔しい気持ちはどうぞ他で…お願いいたします。

308 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:47:40 ID:SxN8mI700

じじーが多いんだな

309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:48:56 ID:IAtOIQaNO

>>296
サンキュ、２Ｌなのか。

正面の顔はハチロクと言うより、
AE101の面影がある感じで懐かしいな。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:49:08 ID:ePV/ufcI0

>>288
フロントの駆動をカットして，センターデフをロックすればFRになるだろ？

311 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:49:15 ID:7mCUTfEF0

ゴルフみたいに1,500cc＋ターボにしてくれよ
ナビつけて300万なら買う

312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:49:45 ID:aHvQBcubP

>>305
プレッソも忘れちゃいかんぜ？
RX-3用に温存していたデザインを
デートカー向けに投入。

313 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:50:27 ID:/eI6ZlaGO

ハチロクを再販してもおまえらは買わないだろう。

ＦＲスポーツクーペを出してもおまえらは買わない。

314 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:50:55 ID:y+x6zjC10

>>313
おっしゃるとおりです

315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:51:08 ID:SxN8mI700

じじーが集うスレはここですか？

316 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:52:25 ID:xFRaAkaCO

なんでこんなに伸びてんの？

317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:52:32 ID:ZrmEDTgP0

>>312
プレッソ欲しかったなぁ。
アルファの様なコーダ・トロンカの2ドアクーペ
後に初代インサイトにコピーされたりして

318 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:52:42 ID:KZ92K9nQ0

>>313
復刻版86の方がこれより売れそうだけどな
S13とかも外見そのままで復刻版出せば売れそう

319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:53:22 ID:IAtOIQaNO

>>315
じじーとは失敬ですぞ。
自分は２７のおばちゃんです。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:53:31 ID:1548IJ6Y0

このご時勢にスポーツカーを出すのはいいことだわ
あとスープラ、セブン、NSX辺りが出れば言うこと無い

321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:54:02 ID:S6FGGf3S0

>>318
でも君は買わない

322 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:54:08 ID:1pxsUYKb0

結局どんなのを出そうとおまえらは文句を言うんだよなｗ

323 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:54:50 ID:xFRaAkaCO

アルテッツァでいいじゃん

324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:54:55 ID:/9RpLmA9O

ヨタなら買ったけどな。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:55:11 ID:e8Dc/xKn0

なんでトヨタはハイブリッドクーペ作らないの？

326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:55:32 ID:ZrmEDTgP0

>>322
文句を言わない様な行動派は２ちゃんでだべらず、まずディーラーへ行く

327 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:55:49 ID:KZ92K9nQ0

>>321
俺はアリストV300気にってるからスポーツカーなんて買わない

328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:55:58 ID:kYMGMCjc0

>>318
そんなの誰も買いません
新車が出ないと走り屋は買えません
だから今でも走り屋が乗ってる車は90年代の車ばっかり

329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:56:14 ID:hyrVESBC0

RSCを出してほしいなぁ

随分と前のコンセプトカーだし、もうどうでもいいのかな・・・

330 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:56:48 ID:98WI4U1i0

問題は重量なんだが。
1トン超えるようじゃ意味がない。
できれば800kg台でないと。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:57:06 ID:cKkhuw1k0

オレは昔、スープラ乗ってたから、このクルマを出してくれてトヨタ有難うといいたい。
スポーツカーって死語になってるから、需要が少なくても発売してくれることが嬉しい。

332 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:57:29 ID:4kbp1E1R0

>>313
再販で300万以下なら買うな
大人のプラモとして最適

333 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:57:49 ID:0Yr8vsEL0

>>313
今はRX8海苔だけどロドスタがRE化したりRX7が復活したら絶対買うよ(`･ω･´)

334 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:58:48 ID:zEGwIvWW0

結局、トヨタだからそこそこ売れるでしょ。
んで、しばらくして中古市場に溢れかえる。

一段落したら、誰かが漫画に

335 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:59:53 ID:LjuC9Yy40

ガライアの中身をスバルで市販してくれてたら買った。

http://car.nifty.com/cms_image/car/photocon/080404160528/SANY0317.JPG

336 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:04 ID:Ndm0GHCw0

>>282
それが今回のハチロクじゃないか

337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:06 ID:kYMGMCjc0

>>333
RX-7が復活しても
普通に500万オーバーとかになりそうだけどな
>>334
トヨタでも無理だから
セリカもMR-Sも消えていったんだが

338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:15 ID:PhQhvhPd0

>ホイールベースは2540m

いりません

339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:22 ID:HOh74xBs0

どう見てもマツダ車みたいだ

スバルもトヨタの傘下になってセンスを感じなくなったな
そのうちカローラBスペックとかハリアー多段遊星ギア四駆仕様とかでそう

340 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:51 ID:rMX2ea570

>>322
2Ｊ積んだＡＷＤを1300ｋｇ未満のクーペで、デザインは欧州メーカーのデザイナーに
やってもらえたらなにも文句は無い。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:00:52 ID:JZUd3R350

久々にＦＲでヒール＆トゥの技が使えそうだな

342 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:01:50 ID:fkm/Ajdc0

批評家の多いこと

343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:02:42 ID:SPr+m0To0

>>340
無理とわかっていて書いているな

344 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:02:54 ID:GDg9B1u80

免許取って１０年で色々な車に乗ったが
チン子がフルボッキしたのはロータリーだけ

ＦＣ・ＦＤ以外は目に入らないよ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:03:11 ID:/hr9trvkO

こんなの糞役にもたたんわ、どうせ2シーターならハイラックロング買う。

346 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:05:06 ID:GDg9B1u80

>>337
セブンが当時のまま復活したら８００万までなら出します

347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:05:10 ID:rMX2ea570

>>343
あい。

一番近いのはNISSAN GT-Rかな。しかし800万もだせんわ。

348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:05:32 ID:BQTRrqsY0

>>341
ノーマルだとそれもままならないのがトヨタクオリティー

349 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:07:35 ID:kYMGMCjc0

>>346
当時のまま復活することはありえない
出るとしても、GT-R並みの車格になるよ

350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:07:54 ID:S6FGGf3S0

>>347
リトラクタブルライトが安全法規がらみに引っかかり
出せませんな

351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:08:16 ID:IwYvGAc00

>>344
高橋さん乙。

352 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:11:07 ID:1csdh+L50

>>340
あなたの素人意見より、トヨタの情報分析力の方が上です。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:12:30 ID:jbhgbU750

童貞失って１０年で色々な女に乗ったが
チン子がフルボッキしたのはロリータだけ

Ｊ・Ｓ、Ｊ・Ｃ以外は目に入らないよ

354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:14:07 ID:JZUd3R350

峠屋向けなら燃費無視の高回転型のエンジンチューンでなきゃ売れないだろうな

355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:14:53 ID:GDg9B1u80

>>349
そんなの分かってるよ
だから今乗ってる最終ＦＤを３０年ぐらい乗ろうかと思う

356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:14:54 ID:Unzu7SGA0

ベルタ86スピリット
http://www.gazo-ch.net/tmp/453eG0KIE

357 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:15:13 ID:/eI6ZlaGO

なにを出しても、結局いろいろ理由をつけて買わない。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:16:21 ID:rNhF26X30

>>355
ようマゾｗｗｗ

359 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:17:38 ID:y3Nj7Ytb0

>>306

安いエンジンに載せ替えたら、もっと安くなったりしてwww

360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:18:06 ID:HOh74xBs0

NAエンジンとしては楽しくなさそうだしぜったい過吸気つけて誤魔化さないとやばいだろ
ロードスターとかスイスポとか乗って楽しくない車ならスポーツカーとして早い車にするしかないが
エンジンからして楽しくなさそうだけど車体も軽量じゃないし何を目指してる車なのか路線が不明・・デートカーか?
あと排気量しらんけど2.2とか2.3とか大きくしとかないとサーキットいったら2.0リッター同士ならﾌﾞｲﾃｯｸ軍団
に笑われる
3.0リッターNAのB4でさえ2.0リッターで馬力・トルクが下のインテグラとかに勝てないんだし

361 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:18:40 ID:LWvvFHZfO

もちろん四ドアだよね

362 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:19:41 ID:S6FGGf3S0

>>360
その辺の感じはまさにハチロクという感じだな

363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:20:01 ID:4QT5A64l0

>>360
トヨタ「じゃあGT-Zグレード作るわ」

364 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:20:06 ID:y3Nj7Ytb0

>>313

全くだね。
そして、FRスポーツクーペが出ても売れない。

原因は国民の可処分所得が下がったことにあり、
その理由はトヨタの奥田が行った派遣労働法の改悪だよ。

金持ちに１００台売れ。

>>322
必要な情報は取捨選択しないとね。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:20:31 ID:uFi7lPzEO

>>344
>>353

366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:21:13 ID:kYMGMCjc0

>>364
こんなもん100台買うぐらいなら
ブガッティ・ヴェイロンでも買うだろ

367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:22:41 ID:y+x6zjC10

>>364
正社員なら家族ともどもお客様だったのに派遣じゃトヨタ買う義理はないわな

368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:22:43 ID:aHvQBcubP

>>356
ここに集う評論家の意見を集約した車がソレかｗ
だれが買うんだそんな商用車ｗｗ

369 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:24:53 ID:y3Nj7Ytb0

普通にターゲットは海外向けだろうね。

日本国内で車が売れないのは、外車のメーカーがモーターショーに来ない事を見ても明らか。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:27:56 ID:kYMGMCjc0

>>369
アルテッツァの時と同じだよ
あの時も海外でレクサスブランドで売る高級セダンを
日本ではハチロクの再来などといって無理矢理4気筒を積んで売った

371 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:29:21 ID:3pBK0JWt0

ミニスカの中が見えるくらいペタペタに低い車高にしてくれ
エンジンは200psあればいいや。レスポンスよければ。
サスはSTIみたいにピロにして、車高調は最初っから入れといてくれ。
あとブレーキ系は安めにしといてくれ。うちのインプは維持費が高くて叶わん。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:30:24 ID:aHvQBcubP

>>370
その4気筒っちゅう味付けが仇となったから
今度はパワーアップ青天井なボクサーを積んで出してきたワケだな。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:31:04 ID:UcX6Bjio0

屋根も空力考えた形状にしてほしいな。今の時代に出すのにこれは面白くない

374 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:31:30 ID:JwFGDuTm0

,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;; 　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　アルテッツァ最高！
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　アルテッツァ世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

375 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:32:23 ID:ceV7Ehj90

この車の馬力とトルクが知りたい

376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:34:05 ID:idO2Cxwj0

俺は生涯5速MT

377 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:34:28 ID:SxN8mI700

じじーどもの、夢のあと

378 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:34:46 ID:kYMGMCjc0

>>372
もっと単純に「ボクサーエンジン＋FR」という
記号性が欲しかっただけだと思うけどな

379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:38:49 ID:aHvQBcubP

>>378
さらに言うとGT5で主役クラスを掻っ攫いたかっただけ。
本心は販売自体もしたくないと思われる。

380 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:39:00 ID:S6FGGf3S0

金ない奴はFFでいいだろ

381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:41:22 ID:LpvbYbDzO

こんなのよりMR2後継作ってくれよ
NA屋根無し偽ボクスターじゃダメだったんだ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:43:12 ID:ZrmEDTgP0

構って欲しいのにスルーされてる ID:SxN8mI700

383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:43:13 ID:uk6ONfZ00

ﾊﾁﾛｸ世代の中年は欲しいと思ったとしても買えないな。
「後席が狭い」「MTなんて」と嫁や子に反対されてあえなく撃沈。
ｾｶﾝﾄﾞｶｰで親父専用の車を持てるぐらいの連中は外車を買うだろうし。
もちろん若い連中はﾊﾁﾛｸに何の思いもないから、結局売れない・・・

384 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:44:30 ID:7oqqLp/R0

非力なFRなんざFF乗ってる方がよっぽどマシだぜ。

FRにするならせめて200ps以上。重量は1100kg以下。
ベース車両とするなら最低でもこのくらいのことはして
もらわないと売れないよ。

俺くらい車に精通してくるといろんなことがよくわかるん
だよ。まあ、それが実現しても俺は買わないけどね。

385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:44:42 ID:Qr0PxaIr0

ミニバンはつまらない、という腹の出たオッサンのために生まれた。
営業は「これが現代のハチロクです」
ハンドルの遊びを少なくして、サスを固くすれば気分は”スポーティー”
軽自動車を煽れる圧倒的な出力

サーキット？峠？そ、そういうのは卒業したんだよﾊﾊﾊ

386 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:45:28 ID:g1bH9L9L0

Lexus LF-A
すんげえ音してるけど、これで市販するのか？
http://www.youtube.com/watch?v=sd8-1kO_wBM
http://www.youtube.com/watch?v=-HAMKHRJbrU

387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:45:48 ID:rMX2ea570

>>350,352
一体なにを言っているんだ？

シビックタイプＲかランエボＲＳでも買うかな。
安いし。２年もまっとれんわ。
もしくはＣＲ－Ｚ

388 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:45:55 ID:t0Tqyq760

富士重工、買収の本質を皆んな解ってないな。

トヨタの奥田が富士重工の莫大な不動産に目をつけ、ハイブリット提供の
まやかし話やものにならないスポーツカー生産話でスバルを騙くらかして
手に入れ、そのうち全部売ぱらちやうだけの話で外資のハゲタカ以上の
悪ドサだよ。地元の太田市の市民はどう思っているのかな。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:46:24 ID:aHvQBcubP

>>383
20年後の顧客を洗脳できればいいのよ。
スバル、三菱、日産が神格化されてる理由の9割は
グランツーリスモが原因だよ。
4WD御三家にはフェラーリやポルシェでも歯が立たない。
日本車世界一の立役者。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:47:55 ID:S6FGGf3S0

レクサスブランドの車名は俺のような爺の腐った頭には覚えにくいわ

391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:49:52 ID:g1bH9L9L0

>>390
それも戦略のうち。
憶えにくい記号にする事によって、消費者は車をブランドで呼んでくれる。

392 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:50:55 ID:S6FGGf3S0

>>390
なるほど

393 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:51:05 ID:/pHlYlSf0

>>372
青天井なのは3SGのほうだよ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:51:12 ID:y3Nj7Ytb0

>>389

トヨタが神格化されてないのはゲームの所為だと本気で言ってるのか？

コストしか見ずに、いい加減な車作りを続けてきたツケだよ。

395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:55:52 ID:S6FGGf3S0

そういえばランチア・ラリーが妙に早いゲームもあるんだっけか
あの車は好きだけどそれはねーべとか思ったりする

396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:57:05 ID:GDg9B1u80

>>389
ゲーム厨はマジでキモイなぁ・・・・

397 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:58:59 ID:aHvQBcubP

>>394
んでそのいい加減な車作りの結果がそのまま
ドライビングシミュレーターに反映されてるのよ。
もう70スープラしか出番が無いの。序盤の小銭稼ぎ用にね。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:59:47 ID:uk6ONfZ00

>>389
２０年後か･･･電気自動車ばっかりになってたら寂しいだろうな･･･

399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:00:24 ID:fK6qWAAV0

出すのが２年後とかないわｗ

400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:01:18 ID:3jIy9Xuf0

世の中底が知れない不景気だけど、地味に暮らせば一生食えるだけの金は作ったから
引退してロードスター買って一年中アロハ着て暮らすことにしたよ

401 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:01:33 ID:NAt5o84YO

>>384
んだな 200PSはいるよな
高速でＶ６ベェルファイヤに追い回されるな

402 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:02:54 ID:sKyPPMAk0

え？★１１までなんで伸びてるの？
車のスレじゃ快挙だな。
なんだかんだで注目度の高い車ってことかい？？？

403 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:04:50 ID:ZYKBr5Ow0

まあ糞めんどくせえからスレの内容まったく見ずに
質問だが新しいハチロクにはGTVはあるんか？

404 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:04:59 ID:FtZpkiE00

まぁハチロクと言われると異論はあるけど
車自体の出来としては欲しくなる車であることは確か

405 ：メモリ君 ◆7mDj3mSGOQ ：2009/10/09(金) 20:05:51 ID:WUM++vnb0

ただ、これ残念だね。これじゃ買えない。

ということで、今俺が買おうと思っている候補は以下の二つ

インプレッサアネシス CZS Type-ZERO
http://www.zerosports.co.jp/html/2009-01-09czs/

TRDカローラアクシス GTターボ
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

全部この関連スレで紹介してもらったものだが、前者が３ナンバー、後者が
５ナンバーなので、ちょっと迷っている。前者が5ナンバーだったら、即決だっ
たんだが。

406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:06:42 ID:EBBFOb4l0

まあ自分の方から変わる気がないなら、それを受け入れてくれる層に売ればいいだけだしな
問題は、その層がいなくなったら破綻するけど

自分らが変われば、別の層にも売れるようになるだろうが、自分らが変わらずに顧客に変われと強要していたのが今までのトヨタ
これじゃ、支持を集められる訳が無い
唯でさえ、悪の枢軸扱いされているのではな

あと、トヨタがスポーツカーを久々に出したのは、貴重と言える
ホンダみたいに他分野にも強ければいいんだが、車一辺倒で行く気なら、もっと多様性が欲しいしな
あと、青年層にどうしても売りたいんなら、未来要素を入れなきゃ無理
漫画に出てきそうな未来カーじゃないとな
つまり、石油依存の発想自体が論外と言える
ここを変えるのはまだ難しいだろうから、裏で隠れて開発するしかない

407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:07:22 ID:ePV/ufcI0

>>336
前輪が駆動しないインプレッサに300万も払えません！ってことだ。

408 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:09:48 ID:il2TcHquO

AE111前期ピンゾロで十分だ。
ノーマルでも十分楽しい。やはり軽い車が良い

409 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:11:00 ID:JN2cAZu2O

>>405
(´･ω･`)アネシス渋いね

410 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:11:14 ID:mdJe4WYJ0

>>398
それもあるけどマニュアルがなくなってしまうほうがつらい

411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:11:54 ID:anzY8h840

>>398
そのころのレースはLGや寒寸がポールでパナソニックが追う展開とか・・・嫌だな

412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:13:58 ID:ePV/ufcI0

>>411
ないない。自動車メーカー以外はボディを量産できないからな。

エンジン→モーターになっても家電メーカーが参入することはありえない。

413 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:14:12 ID:X9eqxjPo0

http://ca.c.yimg.jp/news/1254804505/img.news.yahoo.co.jp/images/20091006/trendy/20091006-00000304-trendy-ind-thum-000.jpg
はいこんなのハチロクじゃないだめだめ

414 ：メモリ君 ◆7mDj3mSGOQ ：2009/10/09(金) 20:14:32 ID:WUM++vnb0

>>409
あのアネシスとは思えないほど仕上がっている感じ。

これはいいと思った。久しぶりにいい車だと思うよ。

ボルトオンターボに６速ミッションも素晴らしいけれど、
なによりも、ディテールが、これこそインプ。なのに、
とてもシックな感じ。

415 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:14:42 ID:il2TcHquO

>>411
心配しなくてもポールは田宮だ
エンジンモーターはマブチモーター

416 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:14:41 ID:g1JxvDwRO

BOON X4のフルラリー仕様でも充分楽しめるぜｗ

417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:16:16 ID:4kbp1E1R0

>>403
ご購入後にPSとPWはお客様の方で取り外してください
スタビライザーはarcさんあたりから発売されると思いますのでそちらをご利用ください

418 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:16:26 ID:Iz/XJIOgO

ｳﾞｧﾘｴｯﾀ!ヾ(･∀･)ﾉ

419 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:16:32 ID:yMlo3k4V0

>>395
セガラリーかｗ

420 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:17:36 ID:0AqU0Ieyi

ずっとスレをみてきた限りではリアルタイムで８６を体験してきた世代よりも
イニDやドリフトブームで８６を知った若い世代の方が頑なな印象だねぇ

421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:19:49 ID:/+UruxP20

>>412
旭化成だかどこかが完全プラスチックのボデー開発に挑戦してなかったかな？

422 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:19:59 ID:Rnv77IUW0

>>405
リアがドラムブレーキのスポ車は止めた方がいい

423 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:20:19 ID:7J+PSPX00

犯罪企業トヨタの提灯記事もういい加減に止めたら＞日経テレ東

424 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:21:36 ID:IwYvGAc00

>>415
田宮か。

・・・ロンメル襲撃砲戦車、シャイアン、チェロキー、ジューコフとだまされたぜ。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:24:32 ID:NzlJkuHo0

これが８６とは、ちょっと強引な感じもするけどな。
いっそフラット４をリアに積んで丸っこいデザインで
GTカーを作って欲しい。
多分どこからも文句は来ないはずだ。
エンジンを空冷にすればなお良い。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:25:14 ID:NTdP6kQrO

やっぱりトヨタって自前で作れないんだな
もはやスバルと２3の関係ももう過去の事だな
23は労組がえばって会社を腐らせ技術者冷遇して衰退したんだから自業自得だけどね

427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:26:06 ID:NDx0tQV50

今思えば車重1060キロ、200馬力のDC2インテグラタイプRって名車だったんだな。

428 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:27:37 ID:S6FGGf3S0

>>422
昔ドリキンが
「ハチロクでブレーキングドリフトするなら
リヤがスパッとロックするドラムだ」
みたいなことを本に書いていてそうなのか・・・
と思ったことがある

429 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:27:45 ID:74Opg+vu0

まだ車好きっていうか、車に興味のある人間がこんなにもいるんだな
そのことに驚き。
ＴＯＹＯＴＡにはスーパー７みたいな完全な趣味車を作ってもらいたい。逆輸入みたいな形でなんとかならないだろうか？
このスレを見ていると販売はどうあれ、イメージ戦略的にいけるんじゃないだろうか・・・

430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:31:26 ID:y3Nj7Ytb0

>>429

逆輸入するのなら、リトラクタブルヘッドライトをつけるべき。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:33:19 ID:Ckr2pOdkO

誰も興味ないのに不自然な伸び方してるのは工作だから
どんな悪事を働いてもテレビCM流してりゃ馬鹿がだませた時代が終わっただけの話

432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:33:24 ID:lL2pEM3lO

>>427
トヨタが最近作った車で、ヴィッツTRDターボがある
車重1トン切るくらいで1500CC、150馬力のターボだ

アルテッツァより速いし、トヨタが作った割にはスパルタンだ

433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:33:32 ID:uk6ONfZ00

本当に販売なんか度外視して作ってくれればいいんだが･･･

434 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:35:44 ID:7oqqLp/R0

なくなってから、すごかったんだなって気が付くことがいかに多いか。

ないことを嘆くより、今ある物で楽しんだ方が幸せだな。

435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:39:26 ID:j4BCmVPq0

金のあるヤツは外車買う。
トヨタはそのことを分かってない。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:39:59 ID:y3Nj7Ytb0

>>435

トヨタは日本国内の市場は見てないんじゃないか？

437 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:43:02 ID:3pBK0JWt0

MRにしようぜMR
NAでもいいけどKERZみたいな感じで
立ち上がり加速だけモーターの力借りてさ。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:43:26 ID:74Opg+vu0

>>435
一部の金持ち、見栄っ張りな客じゃなくて
そこそこ自分の趣味に金を使えるようになってきた人間がターゲットだろ
ジャグァやメルツェデスにあってＴＯＹＯＴＡに無いものはいろいろだろうけど
やる気になれば出来ることばかりだろ、たぶん

439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:44:11 ID:cKkhuw1k0

３００万は普通の価格だが、外車との比較発想が理解できん。
外車の話するなら５００万以上のクルマにしろよ。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:45:32 ID:y3Nj7Ytb0

>>438
> そこそこ自分の趣味に金を使えるようになってきた人間がターゲットだろ

何歳ぐらいで、何処にいて、何が趣味なんだ？

定年退職した爺さんに売るのか？ＦＲを？

441 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:46:18 ID:4kbp1E1R0

>>438
せっかくいいID持ってんだから
ボルボのことも忘れないでくれ

442 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:46:30 ID:Iz/XJIOgO

肩の力を抜いて普通に乗れるFT-85も出ないかな。
スポーツ、スポーツだと肩が凝る。

元々、小さなスペシャリティ(笑)カーなんだし。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:47:25 ID:gyCRoizs0

>>435
買うって何を？
ベンツは貧乏人
BMWはネオ貧乏人
プジョーは死に絶え
VWは国産高級車が買えない人の車
かろうじてAudiが威厳を保ってはいるものの、あまりにも保守的

結局の所、レクサス買うか、渡辺自動車で適当なのを見繕って貰うぐらいしか選択肢は無いよ

444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:47:29 ID:3pBK0JWt0

いくら2シーターつってもふつうの2lのNAで300万高くね？
GDBだって340万くらいだったぞ。
4ドアとはいえターボと四駆付きで。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:51:54 ID:KC6OWLcpO

ハチミツとろくろくび

446 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:53:06 ID:C5ASthrc0

>>1
こりゃダメだ…、
ハチロクって名づけりゃ買うとでも思ってるんかな？

447 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:55:42 ID:SPr+m0To0

>>446
コンセプトモデルだからネーミングは適当

448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:56:12 ID:aHvQBcubP

>>446
5ナンバーの商用車みたいなベースカーを
リリースしても同じ台詞を吐くだろうにｗ

449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:56:54 ID:5ZLYbMQm0

アルテッツァを出す時も、
「ハチロク復活！」
って宣伝してたんだぜ!?

450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:58:33 ID:y3Nj7Ytb0

>>449

何でそんないい加減なことばっかりやるんだろうね。

拘りが感じられない。

451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:59:33 ID:uNY3d3WW0

なにこれｗｗｗ
乗りだし３８０万とかになりそうな勢いじゃん。エリーゼ買うってｗ

452 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:00:05 ID:il2TcHquO

>>432
スターレットターボのグランツァV買った方が幸せ
車重920、馬力135ある
他にもAE111でも良い前期なら車重1020キロ馬力165

453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:00:24 ID:cKkhuw1k0

８６乗りって貧乏な若者と言うイメージしかない。

454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:01:44 ID:c/ByBELj0

★11ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:02:03 ID:3pBK0JWt0

250万なら簡易ハイブリッドくらい付けてくれ
300万ならMRで頼むよ

456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:04:25 ID:ZymzCoacP

日本の公道で四輪スポーツなんか乗っても全然楽しめないよ。
バイクのほうが全然楽しい。

457 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:08:57 ID:MzLrxGm00

86はスープラより遅いのにな

458 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:11:45 ID:/hr9trvkO

結論→86じゃなくて新型セリカが三百万というだけの話、つうかもうこの手の車は流行んないんだよねw

459 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:12:23 ID:SPr+m0To0

>>453
登場した83年当時は「ええとこのボンボンが乗るクルマ」

「ハチロク」と親しみを込めて呼ばれるようになったのは、中古車市場で流通し
比較的安く、カローラ派生のクルマゆえ維持費もかからないクルマで
たまたま古いFR設計を引きずっていただけのこと

このブームが二度、三度も繰り返された。

460 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:14:28 ID:5ZLYbMQm0

スポーツカー全盛期のときは、ハイオクが90～110円。
今のガソリン事情では、このクラスのスポーツカーは無理。

461 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:14:56 ID:aHvQBcubP

>>458
活躍次第。ラリーなんかで10年位しつこく勝ち続ければ
実績になって人気出るよ。

462 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:16:09 ID:xOR+8WuIO

>>461
ラリー向きじゃない。
トヨタ車でラリー走れそうなのはブレイドとか。

463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:16:18 ID:cKkhuw1k0

>>459
ええとこのボンボンは国産だったら最低ソアラだったと思うが…

464 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:16:35 ID:v/RSmi990

>>459
＞ええとこのボンボンが乗るクルマ

これはないわぁｗ　それはソアラだろ

465 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:17:27 ID:0Yjs+PaI0

ヨタ工作員、もういいだろ宣伝？
★１１は、粘りすぎ。

466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:17:31 ID:Lbf4flyN0

なんで今時このエンジンなんだ？

467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:18:31 ID:rMX2ea570

>>432
こんなおもしろすぎる車を作っていたのか・・・・

TOYOTAを甘く見ていたようだ。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:18:33 ID:d2vve/hKO

みーライオン

469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:19:52 ID:FtZpkiE00

>>463
ハチロク出た当時はエアコンも付いてない車が多かった時代だからねぇ
ソアラまでいくとだいぶ大きい会社の御曹司って感じじゃね？
ハチロクは町医者とかの息子が買ってもらってたイメージ

470 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:20:24 ID:y3Nj7Ytb0

>>461

ラリーで勝ちたかったらＦＦベースで、コーナーの出口で地面を掻いて、車体を引き摺ってコントロールした方が安定して速いと思うよ。

471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:24:13 ID:ePV/ufcI0

>>425
リア・エンジンの「GT」って現代では自己矛盾もはなはだしいけどな。

472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:24:19 ID:4Mwcv5qG0

>>453
８６乗りは金持ちだ、貧乏人はKP-61だわ

473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:24:23 ID:x9pybAa60

水平対向時代のFJ1600
http://www.youtube.com/watch?v=l10l2M4GAsI

474 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:25:05 ID:cKkhuw1k0

>>469
うちの大学の医学部生は国産よりもポルシェの乗ってたヤツが多かったよ。
どんだけ、ビンボーなの？

475 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:25:30 ID:XKLWZQ460

>>460
もうすぐ２５円安くなるがな

476 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:26:09 ID:zauhOoN3O

>>452

ＣＲ-ＸのＥＦ８買った方が幸せ
車重 970kg、160psある

477 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:26:24 ID:Ar5yzi6C0

>>474
私大医学部乙

478 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:26:26 ID:5sMz3g+Z0

タイヤ、デカ過ぎてなんかカッコ悪い
コンパクトスポーツなのに全然、合ってない
ＡＷ－１１みたいなデザインにしてくれたらな
それかクーペスタイルのホットハッチでも面白そう
ルノー見たくハッチバック車をＭＲ化して水平対向エンジンをぶち込めば……

479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:28:00 ID:k86/oxFq0

早く出してくれ。
こいつが出るまで今の10年落ちAE111で頑張らなければならないんだ。

しかしまあ、FRってのは時代錯誤だよな。
FRって特に良い事ないもんな。
ドリフトができるっつーだけで・・・雪道弱いし。

しかし、俺は買っちまうだろうな。
それはなぜだ？
自分でも分からぬｗ
そうしなければいられないのだｗ

480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:28:23 ID:ePV/ufcI0

>>421
化学メーカーにボディが作れるとでも？

せいぜい材料開発だろうがjk

481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:28:57 ID:4kbp1E1R0

>>479
IDが86だからだろｗ

482 ：479：2009/10/09(金) 21:30:10 ID:k86/oxFq0

>>481
マジでウケたｗｗ
さんくすｗ

483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:30:51 ID:JN2cAZu2O

>>479
(´･ω･`)ワロタ

484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:31:14 ID:ePV/ufcI0

>>474
我々は下々ですから。家1軒分の学費なんてとても払えません。

485 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:32:30 ID:TbMdpOQvO

そんなに沢山売れそうでもないのに
新たに開発するのかな？

トヨタでこれに近い流用できるＦＲって
何になるんだろう？

マークＸあたり？

486 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:32:46 ID:KPlYQy2+O

この車体で
ドドドド音
耐えられるか？
トヨタファン(爆)

排気干渉させないか…
NAだから余り感じないね

487 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:32:53 ID:uxzl0tPr0

もっと小さくていいよ。
なんなら軽でいいから、往年のヨタハチを復活させてくれよ。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:35:28 ID:ePV/ufcI0

>>442
俺が考える「85」。

SOHC直噴140馬力で軽量コンパクトなエンジン，
MT車にはアイドルストップ＆回生ブレーキを装備して20km/Lを実現。

アイドルストップのため大きめのバッテリーをリアに搭載して重量配分を最適化。

489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:36:24 ID:XKLWZQ460

レオーネ４ＷＤの３ＡＴに乗ってた俺に言わせると
スバルは糞

490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:36:26 ID:Dzbbze6M0

これ2ドアクーペだが田舎のアンチャンのナンパ道具には使えるのか？
田舎の若い男は女とやりたくて車買って、走りに目覚めるのは大抵その後だぞ。
S15みたいな後席だったらS15と同じように一部オタクに一瞬売れて終わるぞ。

491 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:37:56 ID:il2TcHquO

>>476
ホンダならインデグラ、シティーもあるね
やはり1600CCくらいで作ってほしいな
トヨタは真面目にスポーツしなくてよい、そこらの車をいじって思ったより走るくらいで充分
86も買い物車なのに意外とイケるというのが受けた

492 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:39:15 ID:Y2Y8EK95O

>>489
ﾚｵｰﾈ名車じゃないか
降雪地帯では町中ﾚｵｰﾈだらけだったぞ

493 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:40:29 ID:FtZpkiE00

レオーネはサイドドリできないんだよなぁ
ジムカーナでは使えないな

494 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:42:32 ID:Dzbbze6M0

窓がスバルｗ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?SS=expand-life&FD=-1877245184

495 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:43:33 ID:XKLWZQ460

>>492
昔は乗用タイプじゃレオーネしかなかったんだもん
カリブはまだ高くて買えんかったし

496 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:44:00 ID:C+eLSL6Q0

>>452
グラＶは車重９６０です。
通はプラッツすよ。車重９２０、馬力１１０。激しくかっこ悪いがｗ

497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:44:06 ID:S5OsWNMFO

>>491
テンロクやテンハチのバリオカムなんて、結局作っても誰も買わないだろ、
KA20さえ見殺しにした消費者が。
海外販売も含めてようやくペイなんだから20や23も仕方ない
あとはコスワースみたいなメーカーに近いチューナーにデータ出してどうにかってとこだろ

498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:45:20 ID:k86/oxFq0

>>452
AE111前期って5MTじゃなかったっけ？
AE111の5MTとは違うかもしれないが、AE101（最悪）に乗ってた頃思ったが、
5MTだと3速、4速がマジで使えねえ。
4速を本気で使ったって思えたのって時速150km以上だった気がする。
3速も100km以上にならないとトルクのおいしい所とかみ合わない。
2速で90kmくらいまで加速して、3速に入れた瞬間にトルクが一気に落ち込んで
めちゃくちゃかったるかった。

今はAE111の6MT乗ってるが、5MTとは大違い。
4AGの吹けあがりとピッタリ合う。
もはや5MTには戻れない。

499 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:46:10 ID:FtZpkiE00

せっかく新しく出すのに何で前のセリカと同じような顔にしたのかね
どうせ回帰路線が無理なんだったらもっと新しい顔が見たい

500 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:48:59 ID:Fym/d2iJ0

　MRの方がっていう人いるけど、トヨタ/スバルにしてみたら
MRで作る方が簡単だと思う。FFのインプレッサのエンジン
駆動系をそのまんま持ってくれば良いから。
　水平対向エンジンをFR（ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞ?）にしたっていうのは、
開発のコンセプトとしては結構本気でコンパクトFRスポーツを
目指したんだと思う。

501 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:49:45 ID:S5OsWNMFO

>>497
K20だったorz

502 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:50:07 ID:rMX2ea570

>>474
私大ｗｗｗ

503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:51:32 ID:y3Nj7Ytb0

>>474

トヨタが調べたら？

情報分析能力は高いんでしょ？

504 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:53:32 ID:k86/oxFq0

>>474
慶応以外の私大の医学部なんて
馬鹿ボンボンが行くところｗ
金はあっても頭が悪いｗ
将来のヤブ医者候補だよな。
あ～いやだいやだｗ

505 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:54:28 ID:RQ3ETsx+0

こんな車に乗って女とドライブに行けるか？

オマイラ共よ！

506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:55:30 ID:HEWoDRoW0

>>505
クルマ選ぶ前に免許取れ

507 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:55:51 ID:Dzbbze6M0

結局年食ってから利益率の高い高級車買ってくれるのは若い内にこういうFRで
走りに拘った層だけなんだよね。ただの動く箱なら金を持ってもベルファイヤとティーダ
みたいな購入パターンになっちゃう。

508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:56:22 ID:k86/oxFq0

>>505
女にウケる様に車を選ぶなんて男じゃない。
つーか、助手席だけありゃ十分でしょ。
子持ちじゃないんだったら。

509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:56:44 ID:epLlLyyC0

ドライブでデート・・・・っぷｗ

510 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:56:59 ID:y3Nj7Ytb0

>>507

マジで団塊世代は、ＡＴは上級グレードとか思ってるしな。

511 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:57:20 ID:v/RSmi990

>>505
軽トラでも行ける

512 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:57:45 ID:9qezru730

スレを伸ばしてるのはトヨタ関係者か？

513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:58:10 ID:MgEwkijI0

こんなクルマが８６の再来と言えるのか・・・・
こんな、ゴテゴテしたのはイラン。。

514 ：未通女：2009/10/09(金) 21:58:22 ID:rnMAvCRd0

>>505
お断りだ。

515 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:58:40 ID:rMX2ea570

>>504
おそらく>>474は医学部じゃないぞ。
ただの私大卒

516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:58:52 ID:RQ3ETsx+0

女に受ける車に乗るのが男だよ。
無茶な走りで事故して死んだら何も出来なくなるよ。

517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:59:52 ID:Dzbbze6M0

>>505
若者にこういう車買わせたかったら女受けってかなり重要だよね。
車オタク専用のオモチャ買う人は出た瞬間に一気に集まって行き渡ったらパッタリ売れなくなる。
男2人女2人の田舎のナンパに使えないと結局はこのコンセプトは失敗に終わる気がする。

横からのシルエット見るとS15よりは正常なリアシートがあると期待できそうだな
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?SS=expand-life&FD=-660058563

インテリアみたいわ～。

518 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:00:35 ID:FtZpkiE00

やっぱりその車が現役で売ってるときは価値に気付かなかったりするんだよ
もうこれだけいろんな車が出た後で、今までの総括として
良かった車をそのまま再販するっていうのはアリだと思うんだがなぁ
20年前ならともかく今はもう最新技術とかみんなそれほど興味ないでしょ

519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:00:50 ID:A/LMxZfqO

以外と気にいてｷﾀよw

デザインより運動性能を確かめたいよ

520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:00:56 ID:wDFBqECX0

>>500
ある程度スポーティーなのが良いけど後部座席と
ちょっとしたトランクは欲しいなって人が多いからじゃない？

走り重視に偏りすぎると本当に一部の人しか買わなくなってしまうから。
またそこまでこだわる人はトヨタにアレルギーのある人が多い気がする。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:00:58 ID:NyoP1wxk0

このスレもう11か。
これ自体がある種事件だなｗｗ

そんなに凄いんだな。
ま、フロントに水平対向6気筒を積むコンパクトFRクーペという
レイアウトはコイツが最初で最後だろうからなｗｗ全く売れずに
消えるだろう。しかし物凄いコレクターアイテムとして高値で
取引されそうだｗｗ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:01:03 ID:S6FGGf3S0

女に受けることをやると言うのは結構大事、と思う

俺には出来んかった

523 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:01:13 ID:RQ3ETsx+0

ttp://grolian.blog37.fc2.com/blog-entry-306.html
無謀運転すると死んじゃうぞ。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:01:20 ID:x9pybAa60

リアル麗心愚カーと見た

525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:02:04 ID:v/RSmi990

>>521
4気筒だよ

526 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:03:47 ID:kOCVkw9B0

この車、お水系のケバい姉ちゃんがチョイスしそうな車だね。

527 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:04:01 ID:TBsZXqJX0

男女複数で移動するときとか、古い車だけど珍しいのか乗りたがる子が多いけどな。
男も運転したがったり乗りたがったりする奴多いし。
どうせ買うなら「たくさん積めて皆で乗れる」お得な車が売れるだけで、
クーペなんかにも興味は有るんじゃないかと思うんだけど。

528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:04:09 ID:rMX2ea570

>>505
車の番組で女に車選ばせる企画で結局乗り心地重視で女は車を選んでたな。
女落としたきゃ高級車一択。

んで嫁にもらった後は安いミニバンしかかわせてもらえなくなる　と

529 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:06:25 ID:k86/oxFq0

>>516
馬鹿モンが。
女をのせている時は羊になるんだよ。
マニュアル＋固いサスでも、決して女に車酔いをさせない。
そして、ビタっと安定したスタビリティとコントロールで、
絶対安心と思わせる。
これこそ、
真に運転がウマい男＝女にモテる男だ

その為には、日頃から紙コップに水を入れてこぼさない練習を死ぬほどしろｗ

530 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:07:23 ID:Dzbbze6M0

この車は田舎の若いDQNに売れるかどうかで成否が決まるな。

531 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:08:12 ID:y3Nj7Ytb0

>>517
> 若者にこういう車買わせたかったら女受けってかなり重要だよね。

古い･･････。

532 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:09:08 ID:/v5Fsnwc0

>>527
車種によるんじゃね？

533 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:09:43 ID:x9pybAa60

この手の車でいい所見せようと飛ばしても、助手席の奴が怒り出す

534 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:09:44 ID:yW0V9gNo0

>>464
83年でソアラはないな
89年なら分かるが

535 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:09:54 ID:ePV/ufcI0

>>530
どんなクルマでもそれは当てはまる。

レクサスだってそう。DQNに不人気なためリセールが悪いため買い替えが進まない。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:10:19 ID:epLlLyyC0

頭が悪そうな女を乗せてるスポーツカー（笑）をよく見かけるけど、

あれってギャグだろ？ｗ

537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:10:43 ID:4kbp1E1R0

女って男の影響受けやすいぞ
車好きでない子が車好きになったり
野球興味無かった子が野球好きになったりするのはよくある話

538 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:11:05 ID:kOCVkw9B0

>>529
>その為には、日頃から紙コップに水を入れてこぼさない練習を死ぬほどしろｗ
リアルに練習するならバックミラーにネックレスが最適。
水はあまり現実的ではないね。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:11:51 ID:FtZpkiE00

>>534
あの頃の5年はでかいね
ちょうど国民総中流化が進んだ頃かな

540 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:11:52 ID:wDFBqECX0

>>530
売れるわけがない。関東の片田舎に住んでるがDQNに人気なのは黒塗りの高級車。
DQNにとっては車高落としてマフラー変えてるセルシオの方がはるかに魅力的。
この手の車は３０以上のおっさん御用達。

・・・と、おっさんの俺が言ってみる。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:11:58 ID:k86/oxFq0

近頃の男は運転技術や道路上での判断力、精神力、協調性を
磨き、それを女に魅せる事でモテ様とする奴よりも、
単に見た目とかで女にウケる車を選ぶような軟弱者ばかりになってしまったのか？

ミニバンなんかでいくらがんばっても、運転技術はあがらないぞ。
それから、いちいち煽られたり、割り込みされたくらいで、怒るな。
そっちの方が女にモテない。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:13:24 ID:Fym/d2iJ0

>>536
ギャグでやるならオープンカーで助手席に水着の女乗せてGoだ

543 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:13:30 ID:0OlF+4WT0

>>498
AE111か・・トレノBZ-Rを友達が乗ってるな
スーパーストラットサスのせいで回頭性が悪いとか、アイシン製の6速は4、5速が死んでるとか
お前欲しくて買ったんじゃなかったのかよｗｗとか思った

運転させてもらったが、言うほど悪い車じゃなかったぞ
GOAのせいで確かに重たい感じはしたが、6速（後で調べたらﾄﾖﾀ自社製ってなってたが）も面白かった
ただ、ヨタ車全部に言えることだが、ペダルのオンオフ感はホンダ乗りの俺にはきつかったw
どうしても急ブレーキ、急発進になっちゃうんだよな
ただバカでも繋がるﾐｯｼｮﾝ（褒め言葉）のお陰でエンストはしなかった

最近「スーパーストラットは整備がメンドクサイってディーラーに言われた」とかぼやいてた

544 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:14:09 ID:k86/oxFq0

>>538
＞バックミラーにネックレス

それは非常に危険だな。
しかも法律違反だぞ。

真に運転がウマい奴は、視界の妨げになる様な物は、
決しておかない。これは常識だ。

545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:14:15 ID:x9pybAa60

大排気量車の豪華さに慣れた世代には魅力が無い
スポーツバイクなんか今やおっさんばっかりだぜ
まあ俺の事だ

546 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:14:38 ID:yW0V9gNo0

>>535
最近は中古市場も崩壊しつつあるから
どの車のリセールもボロボロだぞ
一部海外に持ち出されるような車種だけが
高値をキープしてる状態

547 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:15:40 ID:3pBK0JWt0

>>529
変速ショックが気にならないよう練習したら
「オートマに乗ってるみたいで気持ち悪い」って言われた過去がorz

548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:16:28 ID:ePV/ufcI0

>>546
最終型セルシオの方がレクサスよりもリセール高いよ。DQNに人気だから。

549 ：未通女：2009/10/09(金) 22:17:42 ID:rnMAvCRd0

>>536
カウンターウエイトだ、多分。

550 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:18:06 ID:Dzbbze6M0

>>531
それは都会しか知らない奴の感覚。田舎ではその古い感覚で女の要求に
引きずられてｂBみたいなのが売れるんだよ。そしてそれに引きずられて
詰まらない車ばかりになって更に車が動けばいいやっていう物になってって
利益率が落ちて日本市場の魅力がなくなって今年の東モと上海みたいな
格差になってる。今時車なんかにステータス求める若者は田舎にしか居ない。
だからこそそこが大事なんだよ。

551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:18:08 ID:rNhF26X30

>>537
エロゲー嫌いだった娘が、エロゲキャラのコスプレまでするようになるしなｗ

552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:19:04 ID:CqJtyzPb0

普通にインプのクーペがほしい気がする。

553 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:19:16 ID:yW0V9gNo0

>>548
40（LS）のほうがDQNには人気ありそうだけどな
とくに８９３
少なくとも大阪ではそうだわ

554 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:20:04 ID:08glh4Ii0

インプのＦＦモデルをバックで走らせる。
要するにそういう車だよね？

555 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:20:13 ID:rIExV2MA0

>>486
今のスバル車はターボ車でも等長等爆エキマニだから排気干渉はないよ。

556 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:20:21 ID:x9pybAa60

移動時間にスリルを求めるか、ラグジーを求めるかの違いだ
脇汗でびちょびちょになるより、リッチな気分になった方が得だろ？

557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:20:46 ID:ePV/ufcI0

>>554
だいぶ違う。
それだとRRになる罠。

558 ：未通女：2009/10/09(金) 22:22:25 ID:rnMAvCRd0

>>555
トヨタの圧力で静かになったとか言う話。
ハーレーとかと同じような意味でサウンドキャラクターとして残されるのが嫌だったんだろうな。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:22:26 ID:kOCVkw9B0

>>544
ネックレスで視界の妨げってｗ

>真に運転がウマい奴は、視界の妨げになる様な物は、
>決しておかない。これは常識だ
つか上手くなくても一部の「？」な奴しか置かないよｗ

むしろ物音のする小物、これは徹底的に排除するけどね。

560 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:22:31 ID:3pBK0JWt0

>>554
そりゃRRだろ

561 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:22:35 ID:y3Nj7Ytb0

>>550

女は車なんか見て無えよ。マジで。

562 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:23:19 ID:RQ3ETsx+0

このボディと排気量だと長距離辛い。
４０００ｃｃのセルシオのはるかに快適で速い。
高速無料化目前で長距離辛い車は男も女も大嫌いなのだ。

563 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:23:24 ID:x9pybAa60

今はMT乗ってるだけで不思議そうな顔されるからな

564 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:23:39 ID:k86/oxFq0

>>547
甘いぞ、変速ショック皆無はまず当たり前。
（ATは若干あるから、まずここで差をつけられる）

真のMT使いの見せどころはここからなんだ。
音で魅せろ。発進時は必ず2回以上吹かしながら繋ぐ。
曲がる前の減速時はヒールアンドトゥでギアを落とすのだが、
この時も当然変速ショックはないのは当たり前として、
さらに2回以上吹かしてつなぐのだ。
オートマ以上に乗り心地が良い状態にも関わらず、
マニュアルだと女が再認識した瞬間・・・・
間違いなく君に惚れてるぞ。

マニュアル車の良さを魅せる工夫が足りなかった事を反省せよ。

565 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:24:19 ID:yW0V9gNo0

>>562
今は車で長距離なんて行かないだろ
何乗っても疲れる

566 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:24:50 ID:Dzbbze6M0

>>561
んなこたー分かりきってる。そうじゃなくて車オタクの方しか向いてないスポーツカーと
動けば良い単なる箱に二極分化してるのが日本の自動車市場を痩せさせてるって言ってんの。

567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:25:23 ID:077OJpbl0

>>564
なんか読んでて痛々しい。

568 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:25:31 ID:/hr9trvkO

これ中高年は買わんだろ、中高年はむしろTE27レビンみたいな旧車の復活を望んでる。

569 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:25:51 ID:J68X/qF80

>>558
それは違う。トヨタとの話が出る以前から等長エキマニになってる。
排気干渉はその時点でもはやないんだよ。イメージ先行でいつまでも
ドコドコ音残ってると思われていただけ。先代インプレッサの段階で既にない。

トヨタとの合併はもはや時間の問題だが、スバルの技術はそんなに劣ってないやい。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:26:05 ID:een9rK0T0

ハチロクを継ぐかのような名前をつけるからいかんのだよ。
普通に、１５０万位の５ナンバーのＦＲを出せばいいんだ。
ハチロクだって、元々はカローラ・スプリンター（大衆車）
を少しいじった設定の車にしたレビン・トレノってだけの車だぞ。
あれが伝説になったのは、とにかくたくさん売れたからだ。
当然、中には改造する奴もいたしレースにも使われた。
漫画家さんが印税で買って、十何年後にそれを主役メカにして
中古市場が高騰したりもしたｗ
すべては、生産台数の多さの勝利だ。トヨタの市場リサーチも
だんだん乖離がシャレにならなくなってきたのかもな…

571 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:26:51 ID:x9pybAa60

隣の奴はギア操作なんか見てない
うちの婆さんが女でもMT転がしてた最後の世代だ

572 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:27:02 ID:yW0V9gNo0

>>566
何出しても一緒だよ
もうみんな車には余計な金使いたくないと思ってるから

573 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:27:31 ID:RQ3ETsx+0

>>564
２回吹かすのは下手な証拠だよ

574 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:27:49 ID:A33HXJbm0

最初からダイハツのOEM車とかみたいにインプをトヨタのエンプレム付けて売ればすむよなwww

575 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:28:37 ID:FtZpkiE00

>>568
そうなんだよね
もう今の時代はスポーツカーとか価値観がなくなってることは分ってる
ただ青春時代に車で楽しんだ思い出に浸りたいだけなんだよ

576 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:28:47 ID:J68X/qF80

>>567
しっ。中2病の見分け方は「ヒールアンドトゥ」。中学出ていれば
「トゥ」とは言わんw。高卒なら常識的に「トウ」だよな。つま先。
おなじく中2はバレエのトウシューズのこともトゥシューズという。

577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:28:58 ID:UcX6Bjio0

225/40R19とかｲﾗﾈ！通勤には絶対不向き。185/65/14でｲｲﾖ

578 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:30:06 ID:/v5Fsnwc0

14インチは流石にあれだが16インチで十分だと思う

579 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:30:08 ID:NyoP1wxk0

今の奴がどうのこうのって言うより、体制がそういう方向へ誘ったんだよ。
そもそもバリ伝、あいつとララバイ全盛期を思い出せよ。日本でバイク
乗っていない若者はいないってくらい皆バイクになっただろ。ところが
その後締め付けの激化で誰もバイクに乗らなくなった。

次はイニシャルDで日本が走り屋やチューニングカーで溢れ返った。
それまででは考えられなかった事だが、ディーラーでシャコチョー
マフラー、フルエアロの取り付けが可能になった。しかし規制強化で
その手の文化は一瞬にして消滅した。

580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:30:19 ID:S6FGGf3S0

>>576
トーシューズじゃだめなのかorz

581 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:30:30 ID:3pBK0JWt0

>>564
ダブルクラッチの間にクラッチ繋いだ時、回転合わせに一回吹かすんじゃないの？
どこで二回吹かすの？

582 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:03 ID:x9pybAa60

ひよった車にならない方が俺みたいな奴には人気出ると思う
ニッチだけどな

583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:05 ID:ptiylPHfO

>>573
ダブルクラッチじゃね

584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:08 ID:kOCVkw9B0

>>564
旧車や大型車じゃあるまいしダブクラとはｗ
JKを笑い転げさせて怪我させるつもりかね？

585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:45 ID:J68X/qF80

間を取って15インチで205/60R15で。これだとTE37の軽量アルミホイールに
換装できる。もちろん114.3の4穴でお願いします。

586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:47 ID:yW0V9gNo0

>>576
英語のカタカナ表記なんて
必ずしもこれが正解というものはないのが多いよ
どっちでもOKみたいなのが結構ある

587 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:49 ID:qxZsv3MmO

トヨタの販売チャンネルはやっぱカローラ店とネッツ店なのか？
で、トヨタ版はレビンとトレノでスバル版はアルシオーネか？

588 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:55 ID:fsUlfeQq0

ヴェルファイアと同じく、馬鹿を食い物にする車だな。

589 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:31:58 ID:k86/oxFq0

>>559
そうすると、君の車にはカーステレオすらないって事か。

車など走っている時は色々な音がするものだ。
小さい音に拘っていたら、判断力や視界、操作系統からの
インフォメーションを見落とす。
必要な情報と不必要な情報を見分けて、
必要な物に集中する奴がウマい奴だな。

590 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:32:40 ID:3pBK0JWt0

>>577ショーモデルだからでしょ
実際は205/55 R16くらいに落ち着くよ。

591 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:33:13 ID:077OJpbl0

> そうすると、君の車にはカーステレオすらないって事か。
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

592 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:33:13 ID:x9pybAa60

ダブルクラッチでもふかすの一回だぞ
燃費に良くないんでさっぱりやらなくなった

593 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:33:30 ID:uk6ONfZ00

女に関心を持ってもらえるっていうのは結構ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝになったからな～
昔は高い車でなくても、車持っているだけで持っていない奴よりモテたし、車好き
の男がかっこいいと思われてたから、みんな結構無理して車買った。
手取り１２万で車のﾛｰﾝと維持費で７万とか、月収の半分以上車に使っていた奴も
多かったw
今は女の関心も「車なんてどうでもいい」か、「超高い車がいい」かのどちらかって
いうのが多いから、男も車が欲しいと思わなくなって車が売れないと思う。

594 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:33:51 ID:4kbp1E1R0

>>585
まだ86乗ってるんだ

595 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:02 ID:UcX6Bjio0

>590　ブレーキシステムは、トヨタの系列会社アイシンのグループ企業のアドヴィックスが内製で開発したフロント4ポッド・リア2ポッドの強力なものが搭載されている。
ブレーキシステムの拡大に合わせ、225/40R19サイズの大径ホイールが装着され、AE86型と比較すると遥かに現代的なスポーツカーとして進化を遂げている。

596 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:06 ID:FtZpkiE00

>>584
昔のミッションってけっこうダブルクラッチしなくても平気で入った気がするけど
最近のミッションって特にFFとかだと回転合わせないと入りにくくない？

597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:10 ID:RQ3ETsx+0

ダブルクラッチはクラッチ２回踏むんだよ
ガンさんやってた。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:12 ID:J68X/qF80

>>583
クラッチは二回踏むかもしれないけど、アクセルは一回じゃないか？
ニュートラルの状態で一回つないで、その上でアクセル踏む。
シンクロが壊れた車ではよくやるけど、新車は不要。

二十年前くらいから普通にクラッチ踏みっぱなしでアクセル煽るだけでよいよ。

599 ：564：2009/10/09(金) 22:34:30 ID:k86/oxFq0

>>576
悪いな、これでも俺はそれなりに英語喋れるんだがな。

>>586の言う通りで、
英語をカタカナ表記にする時点で無理がある訳で、
要するに、伝わればなんでもOKなんだ。
英語のカタカナ表記に細かくこだわるやつは、英語ができないと
自分で言っている様なものだぞ。

600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:56 ID:kOCVkw9B0

>>589
インフォメーションの簡略化だよ、キミ！！
確かに本気モードは音量ゼロだったがね。

601 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:36:29 ID:op0dv3Rh0

>596
S12ではクラッチ操作しなくても回転あわせてやるとスコンと入るようなＭＴだったわ。
抜きつつ回転堕としてニュートラルになったら回転合わせて入れてやる。

602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:36:32 ID:NyoP1wxk0

>>564
発進時ふかしまくらなきゃ発進できない奴って下手っぽい。
あとシフトアップ時にダブル切る奴は下手糞だ。
上手い奴はそんなことしなくても完璧につなぐ。

そもそも峠攻める時はクラッチすら踏まずに
みんな稲妻シフトチェンジする。

603 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:36:53 ID:bhadh6TS0

>>595
18インチ以下は無理っぽいね
予想だけど

604 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:01 ID:qxto4fwE0

そんなことよりコンフォート GT-Z スーパーチャージャーを再販してくれ。
あれなら絶対買う！

605 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:27 ID:kA2kUfiJ0

いまどき車なんてどうでいいよ。ありがたがってんじゃねえよばか。

606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:28 ID:ePV/ufcI0

>>595
「現代的」って言うなら外径を上げるのが最近のトレンドなんだがな。
キャリパーなんて公道を走る限りスライドで十分。

ホイール内径やキャリパーをフィーチャーするとは，さすがトヨタ。

607 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:45 ID:UcX6Bjio0

ダイハツビーゴベースの1.5でｲｲﾜ

608 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:49 ID:SPr+m0To0

>>584
おまえその考え方じゃ、一生マニュアルミッションのクルマには乗れんなぁ。

全ての操作には、ちゃんと意味があるんだよ。
ムダのある操作なら、こうして話題にもならないよ。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:38:16 ID:yW0V9gNo0

>>604
あんなボディがヘロヘロの車やめといたほうがいい
マトモに走らんぞ

610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:38:25 ID:J68X/qF80

>>589
大阪仕様ならカーステレオは不要だと思います。
大阪はカーステを大きな音で聞きながら運転したら指導されるよ。
携帯使用と同等の危険性とみなされるよ。

611 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:38:45 ID:k86/oxFq0

>>581
まあ、音で魅せると言うのは言いすぎだったがｗ
洒落だ、流してくれ。

ダブルクラッチで吹かす時って、一回で一気に吹かすのは、
多少回転数がギアとズレていても、クラッチを繋いでしまう本気時の走行ではなく、
普段は乗り心地重視だから、2回以上かけて回転を合わせながらクラッチ繋ぐのよ。
アクセルの一発踏みこみで一瞬で回転ピッタリ合うか？

612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:39:15 ID:CqJtyzPb0

ニュートラでふかして回転あわせて半クラだけでシフトダウンするんでしょ。

よくクラッチふまないでチェンジして助手席の奴驚かせて遊んだなーー。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:39:29 ID:uN7aQnD1O

サイバーコンピューター搭載車の実用化はまだか

614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:40:15 ID:3pBK0JWt0

>>595
マジ？？ローターサイズでかいんだ。
バネ下重いし維持費高いぞ。
対向はピストンは挟み付けるからローター減るの早いし。
うちの18インチのでもローター交換一つ10万とぶから。

615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:40:18 ID:kOCVkw9B0

>>596
車種に因っては快適に入らないのもあるよね。
ミッションOILを入れ替えると、だいぶ改善されると思う。
例えばオベロンOIL（エンジンOILはイマイチ）はおススメだよ。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:40:41 ID:J68X/qF80

>>594
いや。インテグラからHR33へ。タイヤ優先で填りそうな車に乗り換えた。
でインテグラは何処に行ったのかは、ひ・み・つ。せめてタイヤだけでも
生かそう…から最近はタイヤのために車選んでる俺がいる。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:40:49 ID:Dzbbze6M0

>>593
元祖ハチロクも当時の平均ド真ん中だったカローラシリーズの中でちょっと高かったから
平均的に不満の無い車でありつつちょっと金のある奴が買う車ってイメージになって
女にもウケが良かったんだろね。これが今の車オタク専用スポーツカーとの大きな違いだ。

618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:41:46 ID:JN2cAZu2O

>>604
懐かしいなぁたしか限定車だったよね？

619 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:41:53 ID:4kbp1E1R0

>>611
軽量フライホイルでも入れてない限りピタリ合うよ
軽量いれてても慣れれば合う
って、どっちだよｗ

620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:42:10 ID:UcX6Bjio0

インチダウンしても１８インチの車なんてｲﾗﾈ

621 ：未通女：2009/10/09(金) 22:43:03 ID:rnMAvCRd0

雪国完全無視ですね。

622 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:43:18 ID:J68X/qF80

>>599
それは益々痛い。まぁ日本語表記は色々あるからな。
「ボデー」は正しい法律用語で板金屋ならみんなこちらを使うが、
トヨタの営業部門は「ボディー」に変更・統一した。今の若い者は
「ボデー」という発音をﾀﾞｻｲと思うからだと。

でも原音から遠ざかる音になるのはどうなんだ。「トー」はまだしも「トゥ」に
なったら音が全然違うじゃないか。

623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:43:18 ID:CqJtyzPb0

ちなみに、北海道のトラック乗りには未だ必須のテクニック。
アイスバーンで空荷のくだりの峠だと変速ショックでスピンするので
その予防。

624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:43:38 ID:kOCVkw9B0

>>611
高速ギアーから一気に1速でもおｋ。
さあ、出直しなさい。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:44:51 ID:yW0V9gNo0

>>622
ひょっとして「トゥ」を「ツー」と発音すると思ってるのか？
違うぞ
ウが小さいのは、ウの発音が弱いという意味だよ

626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:45:10 ID:A/26l+jI0

こういうロンパリのツリ目のデザインは日本では受けないんじゃなかったっけ
当初は若者向けに２００万円以下を目指してなかったっけ

627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:45:43 ID:k86/oxFq0

>>602
そりゃ、すぐに修理工場行きだな。
ゼロヨンやっている訳じゃあるまいし、峠ごときで、
そこまでタイム稼ぐ必要があるのか不思議。

峠やってるガキンチョに、攻める度ごとにメンテ出せるほど
金があるとは思えない。

明らかに脚色入りすぎ。
君は、ヒールアンド「トゥ」すらできないだろｗ

628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:45:51 ID:y3Nj7Ytb0

>>541

意識の持ち方で、ミニバンでも運転は上達すると思うよ。

>>566
日本の自動車市場を痩せさせたのは、トヨタの奥田がやった労働派遣法の改悪だろ。

629 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:46:32 ID:clL3SLRK0

200万で作るならビーゴの改造FRだなぁ

630 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:47:18 ID:RQ3ETsx+0

この中で、ＭＴの事をミッションと言う人居ますか？

631 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:47:21 ID:qxto4fwE0

>>618
60台限定だったかな？
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:47:39 ID:J68X/qF80

>>601
そのS12がガゼールだったら仲間。シルビアだったら上等！！

はは。
まぁ懐かしいな、S12乗り。S13の陰に隠れ、全然みかけることすら
なくなった伝説もなにも無いマシン。スカイラインとおなじ男の4気筒載ってた
んだけどなぁw

633 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:47:41 ID:SPr+m0To0

>>628
フォードの創業者のお言葉を聞かせてやりたいよな
奥田にも張にも

634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:49:19 ID:077OJpbl0

>>576
全く関係のない話だが、バレエ用語ってフランス語だらけなのに
なんでトウシューズは英語なんだろうか。まぁポワントって言い方もあるけど。

635 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:49:44 ID:k86/oxFq0

>>624
1速はスピード出ていると、はいんねーよｗ

636 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:49:55 ID:z1MOwUtZ0

これから出すトヨタ車ならハイブリッドじゃないとダメだろ。
こんなんじゃホンダのハイブリッドスポーツＣＲ－Ｚに対抗できないぞ。

637 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:49:58 ID:x9pybAa60

スポ車MT使いが多かったのは一個上の学年までだな
多分バイクの延長
俺の代でMT人口半壊、一個下の代で壊滅
35歳です

638 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:50:07 ID:ePV/ufcI0

>>633
派遣法が無かったら，海外に出ていったはず。

アメリカだと簡単にレイオフ出来る。

639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:50:37 ID:3pBK0JWt0

>>611 おおざっぱには合ってると思うけどなぁ
万一ずれたら超恥ずかしいが半クラタイムちょっと長めにしてごまかす。

640 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:50:40 ID:GJtGdg4z0

豆腐屋にも買える金額にしてくれトヨタ

641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:51:34 ID:J68X/qF80

>>629
それはトヨタが否定した。ダイハツFR-Xで検索してくれ。
800ccのスーパーチャージャーのホットハッチ。
コペンがもっと売れていなければ、OKでたという噂がある。
MR-Sよりコペンが売れてトヨタ涙目でFR-X実用化に待った掛けたらしい。
同コンセプトでアルテッツァより売れたら責任問題だしw。

642 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:52:21 ID:uk6ONfZ00

>>617
そうだね、ちょっと高くてｽﾎﾟｰﾃｨというのが良かった、それがそのｼﾘｰｽﾞ全体のｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟにも
なったんだ、ｽｶｲﾗｲﾝも今のGT-Rみたいな全く別物にせず、普通のｽｶｲﾗｲﾝよりちょっと高い程度に
しておけば、ｽｶｲﾗｲﾝとしても全体的に売れて、今みたいなことにはなってなかったと思う。

643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:05 ID:BIfzrZxz0

>>631
これのほうが86臭がするな

644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:06 ID:ePV/ufcI0

>>637
んな馬鹿な。。

20代以下だとMTに乗りたがらないやつが多いのは本当だな。

645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:14 ID:3pBK0JWt0

>>635
日産、ホンダ、スバルは普通に1速レッドレブすれすれでも入ってたよ？

646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:28 ID:kOCVkw9B0

>>635
そそ。
下手糞がチャレンジすると、回転を合わせ切れずにギア鳴りしたり
時にはレブったりする。
つまりキミは下手ってコト。

647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:43 ID:J68X/qF80

>>580
いや、トーでも全然OKだとおもうよ。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:54:24 ID:9gkbhIRY0

>>637
同世代だな

649 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:54:24 ID:JN2cAZu2O

>>631
激レア車ですね
昔のランタボの面影があります

650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:54:52 ID:BMmZag3v0

あふれるトルクを意のままに操る、って意味では
こういう車は良いね。
スバルの車は4輪駆動ばっかりだったから
EJ20でFRならちょっと面白いかもね。

651 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:55:18 ID:bhadh6TS0

>>637
AT限定免許ができた辺りか

652 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:56:11 ID:v59eO7fXO

ボディー補強した86に5バルブ4AG載せたら買う

653 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:56:13 ID:JzCihZ2z0

ターボ仕様260psくらいで出してくれんかのう・・。
いやもうなんならSTI/WRXのやつそのまんまでもいいから。

ウェイトレシオ過激過ぎて大変なことになるか。
ああもうたまんねぇ。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:56:44 ID:Abc1BAMY0

当時、ランタボかジャミニの中古買うつもりだったが、
頑張って新車のレビン２ドアGT買った。(リアがドラムの奴)

気に入ったのは、FRである事・4人乗れる事・何とか手が届く事。
オマケは楽しいエンジンだった事・へなちょこ足だった事。

ビルシュタインはボディがヤレるので、KONIのOILダンパーとバネのキット。
タイヤは60では無く70扁平。ホイールは頂き物のカンパ13インチ。冬場は勿論スパイク。
ステアリングは定番ナルディ。吸排気はノーマル・・・こんな感じで十分だった。

今回のは豪華すぎる。明らかに日本に軸足は無い。時代の流れだろうけど・・・
元々の200万以下というラインが300万以下になると、どうしても手が出ない。

655 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:56:47 ID:y3Nj7Ytb0

>>601

そう言う感覚的なところを詰めてくるのがマツダ。

コストを理由に削減するのがトヨタだな。

656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:56:51 ID:x9pybAa60

>>651
大学入学ごろAT限定が出来た

657 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:57:02 ID:k86/oxFq0

>>646
意味が全くわかんねえ。
君の揚げ足取りのウマさは民主党なみだｗ

一体何キロで走っている時の話をしているんだ？
そもそも、そんな事をする必要性が分からない。
スーパーエンジンブレーキでもやりたいのか？

ジムカーナとかでは必要な技術だったりするのかね？
その辺はサッパリ分からん。

658 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:57:08 ID:RQ3ETsx+0

>>642
凄い考察力だな。
φ（．．）メモメモ．．．

659 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:57:19 ID:J68X/qF80

インプレッサリトナのフロントドライブシャフト抜きで十分だとおもうんだが…。
だめなのかのぅ。

660 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:57:27 ID:yW0V9gNo0

80年代後半ぐらいに一気にAT比率が上がったから
90年代入ってから免許取った奴は
最初からATというのが多い
90年代半ば以降は、大半が教習所以外ではMT車に乗ったことがない奴だ

661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:57:45 ID:LniqiROmO

ついでにハチゴーも復活させろや

662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:58:39 ID:BIfzrZxz0

>>659
それよりもエンジンを後退させて前後重量配分50：50にしたいらしい

663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:58:58 ID:7w7mbfWJ0

この車、全高1260ｍｍってめちゃめちゃ低いじゃん！！
ランチア.ストラトスみたいで好きだな。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:58:58 ID:XKLWZQ460

>>650
低速トルクはスカスカだけどな

665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:58:59 ID:UcX6Bjio0

この仕様なら300万行くのは理解できる。だが、AE86みたいなファミリーカーからの派生を期待してた派は買わないぞ

666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:59:13 ID:y3Nj7Ytb0

>>621

自分で努力してくれ。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:00:55 ID:Dzbbze6M0

ところでこの車、車重は何キロなんだ？この手の車は軽さが正義なわけだが。
安さを目指しちゃったらあまり期待できないか？軽量化って一番金かかるもんなぁ。

668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:01:20 ID:A/LMxZfqO

FT 86 が85みたいな物でしょW

あのボディーでエンジンなら可給機が必要だべ

669 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:01:23 ID:g5k2nUh90

復活ってあんて、トヨタも夢がねーなぁ。

ロードスターの方が、ずっと幸せに成れるわ、いろんな意味で。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:01:43 ID:yW0V9gNo0

>>642
スカイラインは本当は廃止の予定だった
ゴーンの鶴の一声で残っただけで
それもインフィニティブランド導入までの繋ぎのはずだったが
世の中こんな風になってしまって、もうそれもなくなったから
とりあえずスカイラインのまま残ってるという状態

671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:01:54 ID:pnfaG2x30

>>664
旧型レガシィの2.0R乗ったことある？

別に低速トルクは普通にあるぞ

672 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:02:08 ID:oKKAZE7/O

スレタイにちゃんと86って書いてんのに

何故がヨタハチに脳内変換されて画像開いて…orz

673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:02:22 ID:UcX6Bjio0

1250kgくらいかと

674 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:02:23 ID:4kbp1E1R0

>>652
これお薦めｗ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070535320090409001.html

675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:02:50 ID:kOCVkw9B0

>>657
>意味が全くわかんねえ。
そか、それは残念だ・・・。
精々、無駄なダブクラ轟かせて満足してなさい。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:03:35 ID:/hr9trvkO

中高年が欲しいのはこんなんじゃなくてジムニーみたいな遊びにも通勤にも使える車。軽となるとスバルもダイハツも出してないから結局スズキと三菱しか選択肢がない。

677 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:04:00 ID:X7BP2Hht0

>>668
それには同意だわ

売れればターボもでると思うけど
今の車重/パワーだと登り坂ではつらそう

678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:04:22 ID:J68X/qF80

>>663
そうかなぁ。普通じゃないか？昔の基準からしたら普通だと思うなぁ。
今のセダンが異様に背が高いように感じるんだけど…。

>>621
日産のクルーは寒冷地仕様に機械式デフ採用。
だがトヨタのコンフォートは気合いでなんとかしろ…。

つまり今回もLSDは入らないとおもう。
電子制御スロットル＋トラクションコントロールはつくかもしれないがw。
VDCとかABSとかブレーキアシストとかおしおき制御とかめちゃくちゃ付きそう。

トヨタのは付いてるのは良いんだけど、誤作動もおおくていやになるんだよなぁ。
お品書きはいっぱいあるけど、実は美味しくない料理店だよな。いつもいつも。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:04:27 ID:ePV/ufcI0

>>676
そういうクルマをことごとく潰してきたのが中高年である件。

680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:04:28 ID:k86/oxFq0

>>674
ワロタｗ

ほしい気がするが、850万あったらGT-Rが買えそうだなｗ

681 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:05:20 ID:iYl93Sb80

スレ見て、なぜか「エスロク」のことだと思った

682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:06:23 ID:Tdy0GF5F0

おれは世間の流れに逆らって４ＡＧ搭載セリカを買った　失敗だった

683 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:06:28 ID:x9pybAa60

>>679
年食ってから交通違反で捕まると周りに恥ずかしいじゃん

684 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:06:32 ID:gtZcNhVNO

ところで…この車、スバルからもOEMで出るのかな？
なら値段次第で買いたいと思うかも…
トヨタからは買う気ならね～
どうせ、マイナーチェンジ後、即廃盤なんだろ？

685 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:06:56 ID:VmRHlhOlO

そう言えば日研総業ってどうなったのかね？

686 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:11 ID:J68X/qF80

>>676
テリオスキッドは華麗にスルーするのは、トヨタ脳です。
愛知県民はトヨタにないダイハツ車種は華麗スルーしちゃうんすからw。

687 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:24 ID:NyoP1wxk0

GTRのエンジン積んだカプチーノ見たことあるけどな。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:31 ID:7w7mbfWJ0

しかしこの異様に低いボンネットのままターボなんか付けられるの？

689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:41 ID:v59eO7fXO

>>674
そこまでは要らないよ

690 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:57 ID:N52ngUA10

こんなブリブリなハチロクは要らん。

691 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:08:13 ID:BeXTr51F0

豆腐屋は金が無くて
ひゅんだいになってたりして。

692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:08:29 ID:rNhF26X30

よし、じゃあ俺が買って秋名といろは坂とヤビツ峠を走るよ

もちろん交通規則を遵守してな

693 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:08:36 ID:x9pybAa60

>>685
俺の近所の事務所（営業所？）はまだ毎日明かりついてるけど

694 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:08:39 ID:3pBK0JWt0

>>678
せめてトルセンは無いと辛すぎる。
これ1200kg越えるの？

695 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:10:06 ID:S6FGGf3S0

>>674
中身はともかくこういうサイズの車が85万だったらなぁ・・・

696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:10:13 ID:UcX6Bjio0

下手すると1300kg近いんじゃないかな

697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:10:46 ID:TBsZXqJX0

電気制御とコストで1300kg越え、メーカー希望小売馬力250PSに対して実測は180PSくらいになりそう。

698 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:11:26 ID:0WGb6nwp0

何でこんなに伸びてるんだ？
お前らクルマとかトヨタとか嫌いじゃなかったのか？ｗ

699 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:11:43 ID:N52ngUA10

プラグ交換すんのに何時間掛ける気だよｗ

700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:11:58 ID:BAg5lH11O

>>1
86好きは、スバル・三菱ファンに変わってるぞ
トヨタは、一切関わらずスバルに造らせろ

701 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:12:07 ID:v59eO7fXO

これって
86乗った後でS14乗った時の感じになりそう

702 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:12:34 ID:Dzbbze6M0

ターボは放っといてもキットとか出してくるショップがいくらでもあるだろな。
認可や価格の兼ね合いでメーカーからは出さないんじゃねえか？
スバルにやらせたらまたやりすぎて車種自体の存続が危うくなりそうだし。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:12:41 ID:3pBK0JWt0

1.3tも……たのむ、spec.Cも出してくれ。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:12:48 ID:zIGFqKCE0

>>700
>トヨタは、一切関わらずスバルに造らせろ

阿呆すぎ

スバルみたいなクルマ音痴にまかせられるかよ

705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:15:08 ID:Ar5yzi6C0

>>529
シートやインテリアは考えられんのか・・・
これだから走り屋は

706 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:15:44 ID:17PEeq9a0

つかパワーウィンドウいらんからオプションにしてくれ
ちったー軽くなるだろｗ

707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:15:51 ID:H5T6OVBn0

いつまでも８６にとらわれてないで
魅力のあるライトウェイトスポーツカーを作ってほしい

708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:16:27 ID:gtZcNhVNO

>>704

>スバルみたいなクルマ音痴にまかせられるかよ

で、トヨタに任せろと？ﾌﾟ

709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:17:03 ID:7w7mbfWJ0

ところでトヨタって今スポーツカーってあったっけ？

710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:17:25 ID:OdpGWGo00

おまいらはVitzのMTでも買ってろｗ

711 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:17:46 ID:yW0V9gNo0

>>702
存続はしないだろうな
これ１代で打ち切られると思う
おそらく海外でも売れない

712 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:18:30 ID:7TyhULt50

限界まで安値に挑戦したら売れるかも
税金のラインもギリギリランク超えない様にしたり

713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:19:09 ID:UcX6Bjio0

11月末発売の割りに情報少ないよね

714 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:19:29 ID:JzCihZ2z0

2011ですよ。

715 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:19:30 ID:x9pybAa60

>>711
ポンティアックソルスティスというクルマが結構売れたと思う

716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:20:38 ID:5ZLYbMQm0

ＣＲ－Ｘ乗りの奴は、
ホンダの「ＣＲ－Ｘ復活！」は
歓迎してるの？

717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:20:39 ID:uk6ONfZ00

>>679
と、言うか女性が潰してきたような気がする。
まったくいつから男が買う車に文句を言うようになったのだろうか。
まあ、車に興味が無くて助手席に乗るだけなら、ﾐﾆﾊﾞﾝみたいにｱｲﾎﾟｲﾝﾄが
高くて見晴らし良いとか、ｿﾌｧｰのようなｼｰﾄの方がいいのだろうが。

718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:20:43 ID:ePV/ufcI0

>>712
エコカー減税に適合させれば税金が10万円くらい安くなる。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:21:18 ID:FUgqIuTw0

>>627
山だとクラッチチョンでガツンガツン入れるな、シフト入れる前に空間掴むみたいなアテを入れたりはするけど。
左足はブレーキの為に開けときたいし、シフトに遣う注意力をサイドとか他に持っていかないと厳しい。
ホントはシーケンシャルシフタと点火カットとかで最短で済ませるようにしたいぐらいだよ

720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:21:35 ID:yW0V9gNo0

>>715
出た時期が違う
2年後は今よりも酷いことになってそう

721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:21:41 ID:N52ngUA10

コレに８００馬力・１５０００回転NA１０００ｃｃのエンジンで、４ドアセダンだったら買う。

722 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:21:48 ID:Fym/d2iJ0

>>667
ロドスタが1100kgそこそこだから、やっぱ1200kg以下に抑えてﾎｽｲな。
それにしても凄いブレーキなんかいらないからもう少しバネ下軽くして
値段も下げて欲しいな。前205/55/16、後225/50/16位で充分。

723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:22:10 ID:BIfzrZxz0

>>704
スバルはクルマ作りにクソ真面目すぎて拘りすぎるんだよな
トヨタはマーケティングがうまいからトヨタ傘下に入ってからスバルのCMよくなったと思う

724 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:23:03 ID:6pJDcI3D0

０－１００が6秒台前半なら、乗りたい

725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:23:17 ID:k86/oxFq0

>>708
スバルはトヨタの軍門に下っている訳だからな。
スバル派は、トヨタ派に頭を下げるべきだ。

それに、一部のスバル狂は別として、
普通の感覚だと、スバルよりもトヨタで売った方が
間違いなく売れる。
300万とか出しても、スバルってだけで100万くらいに思われるｗ

スバルは、トヨタの生産・品質管理技術を提供してもらってるし、
やっぱりトヨタに頭を下げるべきだろ。

726 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:23:25 ID:UcX6Bjio0

2011年末でしたか、先の先だなー。

727 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:23:30 ID:Dzbbze6M0

エンジンはEJ20系だろ？ノーマルはそこそこスポーティーな味付けにしときゃいいよ。
改造のノウハウは山ほどあるんだから上位出すならスイスポみたいな方向性でよろしく。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:24:33 ID:ePV/ufcI0

>>722
タイヤ外径だけは大きめの方が良い。今のトレンドだし見栄えも良い。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:24:56 ID:bqnfz8MJ0

これさぁ、中高年で現実のハチロクを知ってる世代はハチロクには惹かれないだろうｗ
ハチロクはえーハチロクスゲーとか言ってるのは例の豆腐漫画でしかハチロクを知らない若造だけ。
そんな世代は例外なく金持ってないので軽を維持するのがやっと。
結論として売れない。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:25:33 ID:yW0V9gNo0

>>726
最悪の場合、お蔵入りという可能性も
ないわけではないな

731 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:27:31 ID:3pBK0JWt0

>>722
1200kgくらいってちょうどR32typeMの前期程度だよね。
typeMはノーマルだと実測200ps弱30kgm程度のトルク。
やっぱ1200kgくらいには抑えないと2L NAスポーツとして楽しめないと思う。
ハイブリッド化して1300kgとかなら話は別だけど。

732 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:27:34 ID:GUCBa0GH0

>>725
＞スバル派は、トヨタ派に頭を下げるべきだ。

じゃあ、水平対向エンジンなんて要らないね。

733 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:27:37 ID:v59eO7fXO

86は凄いんじゃない
乗っても弄っても楽しいんだ

734 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:27:39 ID:BIfzrZxz0

>>728
ホイールでかいと逆に重くなるんだよ
それ知らないで扁平率下げてるアホはどうかと
何事もバランスが大事なんだよ
このくらいの車種なら16インチくらいが一番扱いやすいと思う
見た目重視のヤツなら19インチでもいいと思うけどね

735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:28:08 ID:N52ngUA10

まぁコレ売ろうったって無理なのはトヨタが一番解ってるんじゃないの？
多分、発売無くお蔵入りだろうな。

736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:29:33 ID:ePV/ufcI0

>>734
タイヤ内径じゃなくて，タイヤ外径。

737 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:30:12 ID:Abc1BAMY0

>>729
>中高年で現実のハチロクを知ってる世代
レビン乗ってた中高年だが、俺も金は無い。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:30:17 ID:uk6ONfZ00

>>730
確かに、業績と社会情勢次第で・・・社長が替わってお蔵入りかもね。

739 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:30:34 ID:o45Jw43E0

車買ったとしても買い物とかにしか使わないだろうしなあ
軽で十分だよ。旅行とかドライブとかしない人間だし

740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:30:46 ID:BIfzrZxz0

>>736
どっちにしてもこれ以上大きくすべきじゃないと思う
ブレーキの負担も増えるしな

741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:31:04 ID:k86/oxFq0

>>725
いや、水平対向も含めて軍門だな。
好きに使わせてもらうｗ

742 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:02 ID:3pBK0JWt0

>>734
先々代レガシィ乗ってた時インチダウンして16インチにしたらみごとにアンダーステアが無くなった。

743 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:19 ID:K9QngB550

３００ｐｓは無いと売れない

744 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:36 ID:/hr9trvkO

トヨタ幹部→今度の車2chで評判悪いから売れないんじゃないスバル幹部→大丈夫ですよウチで次期レガシィとして売りますから、ターボも付けましょう。

745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:47 ID:JzCihZ2z0

予約分だけで数千台は掃けそうな気がするけども。
ミニバンに辟易してる連中は少なくないはず。

746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:51 ID:10xFD4PZ0

ガワだけそれっぽくして、
市販品は、今の量産車の流用の塊。
それでも喜んで乗る人がいるのがトヨタの強みだよな。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:32:58 ID:TBsZXqJX0

むしろスバル主導でAE86そのままの姿で軽自動車の枠に圧縮した車を出せば良いじゃん。
デーラーOPで豆腐屋グラフィックとか、TRDから86馬力キットとか出してさ。

748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:33:00 ID:ePV/ufcI0

>>740
タイヤ外径が小さいと車格が小さく見えるよ。

タイヤ外径が大きいクルマの例；アウディA4，アコード，GT-R

749 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:33:07 ID:7oqqLp/R0

>>734
やっぱ見た目も大事なので今のはやりだと扁平率は55か50あたり
じゃないか？ノーマルで45履かせてるアホなコンパクトもあるけれどw

750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:33:12 ID:QaAijrvq0

>>728
>今のトレンドだし見栄えも良い。

勘弁してくれ・・・

751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:33:44 ID:BIfzrZxz0

>>748
小型FRスポーツだからいいんじゃね？

752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:34:13 ID:cKkhuw1k0

>>743
予定は２００～２５０ＰＳらしい

753 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:34:43 ID:NyoP1wxk0

水平対向はストロークの制約上燃費が悪くなるからな。
今の時代には必要とされない。

754 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:35:21 ID:yW0V9gNo0

>>745
最初だけはこの手の車のファンみたいなのが買うとは思う
数ヶ月でその納車が一巡すれば
後は月何十台というレベルで販売中止を待つだけになると思うよ
少なくとも国内市場ではね

755 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:35:26 ID:JZUd3R350

カローラ系は車体も軽くてエンジンも吹けたけど結局ラリーなんかではいい成績残せなかったね
トヨタのレース車つくりの限界はあの時代からあった
今回スバルの血がどう入るのかが見ものだな

756 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:36:03 ID:N52ngUA10

>>747
そっちが欲しいわ！！！

757 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:36:45 ID:BIfzrZxz0

>>756
ってことはビート後継のほうが売れるのか？

758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:37:08 ID:0WGb6nwp0

レビンなら86より27だろ
お前ら知らんだろうけど、37もシブかった
すぐ消えちゃったが

759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:37:14 ID:ePV/ufcI0

>>750
だからホイールの径じゃなくて「タイヤ」の外径！！

760 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:37:44 ID:7oqqLp/R0

「欲しい」と「買う」の間にはとても広くて深い溝があるのさ。

761 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:38:09 ID:077OJpbl0

>>748
正直「車格」とかいう言葉の意味が分からん。

762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:38:17 ID:10xFD4PZ0

>>754
まぁこのご時世、
国内だけを視野ってのは到底無理。
だから結局スバルに丸投げだと思うよ。

763 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:38:57 ID:cZD09tnPO

イニシャルＤの影響かなんか知らんが、86って付けるだけで以外と釣れる物なんだな。
しかし、86とは無縁のただのサンプルカーで11スレまで引っ張るとは、
トヨタの社員も頑張るよな～。

それよりもハイエースグランドキャビンのボディサイズのベルファイヤ出さないか？

764 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:39:45 ID:JzCihZ2z0

いやさすがに55とか60とかは厚すぎて不格好だと思うわ。

765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:39:51 ID:pnfaG2x30

>>688
水平対抗だしなんとかなる。
>>690
とっくにボクサーエンジンはブリブリ言わなくなったよ

766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:39:51 ID:Abc1BAMY0

もっと、ストイック・チープでいいと思う。
何だかWR250みたい。(あれはあれでイイんだけど。)

小型軽量スポーツって、車もバイクも冬の時代だなぁ。
kawasakiだけは結構頑張ってくれてるけど。

767 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:40:35 ID:x9pybAa60

ヨトタとスバルのディーラー網を使えば数は見込める
ポンティアックは廃止らしいし

768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:40:49 ID:7w7mbfWJ0

この車、今、中国でめちゃくちゃ話題になってるらしい。
あそこは家族少ないし、こう言う車、未体験だからな。

769 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:07 ID:N52ngUA10

>>757
俺的にはボディはクローズドで。オープンは要らネ。

ちなみに車歴は　KP47、AW11、TE２７、TE２７、EF8、Z31、CE9Aだｗ

770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:10 ID:7oqqLp/R0

>>766
本気バイクを出せ！と要望して、いざ出したらみんな買わないという典型だな。

771 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:13 ID:EaMJ1kYo0

フィット相当のファミリーカー出したほうがいいと思うけどな

772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:36 ID:ePV/ufcI0

>>734
アコードは新型になってタイヤ外径が大きくなりました。
633ミリ→661ミリ

タイヤ外径を上げて接地面を縦長にするのが最近のトレンド。

773 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:40 ID:BIfzrZxz0

>>759
外径でかくしてもブレーキに負担かかるんだよ
そのためにわざわざFDのフロントタイヤの外径小さくしたチューナーもいるくらいだしな

774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:50 ID:TbMdpOQvO

初代インプレッサＷＲＸをベースにして
ＦＲ方式にしたほうが格好いいんじゃない？

775 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:42:27 ID:bhadh6TS0

>>770
大型の本気バイクは結構売れてる

776 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:42:34 ID:y3Nj7Ytb0

>>755
80点主義の車が、他のレースカーに勝てるわけ無い。

777 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:42:39 ID:3pBK0JWt0

2L NAでドリフトごっこ（サーキットでね）やるにはタイヤがでかすぎる。
きっとすぐスライド止まる。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:43:50 ID:nG/uqO+c0

１６００ｃｃのＤＯＨＣじゃ
あれ？

779 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:43:57 ID:Gsp6pSTiO

>>769
なかなかマニアだな

780 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:14 ID:yW0V9gNo0

>>768
オレも中国人がどう見るのかが凄く気になる
全くの未知数だからな

781 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:29 ID:x9pybAa60

ポンティアックソルスティスがアメリカンドリフトマシーンになってるんだから
十分行ける

782 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:32 ID:pnfaG2x30

>>777
そこで台湾製タイヤですよｗ

もしくはターボモデル待ちだな

783 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:38 ID:7oqqLp/R0

>>775
大型は、買う側のリミッターが外れてるから、本気バイクでないと売れない。

784 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:46 ID:5ZLYbMQm0

ビッツを4輪ストラットにするかマルチリンク系にして、
エンジンをスポーツ系にチューンすれば売れる。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:45:19 ID:y3Nj7Ytb0

>>768
>>780

中国の安全基準なんて低いのだから、もう少しハチロクに似せたデザインを取ればいいのに、

デザイン的に、何の遺伝子も入ってない。

786 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:45:47 ID:ePV/ufcI0

>>773
ジャイロモーメントが増えるんだから当然だわな。

低扁平で17インチホイールよりも，それよりも外径が一つ大きい高扁平タイヤに
16インチホイールを履かせた方が，見栄えが良いし弊害は小さいと思う。

個人的意見だが。

787 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:45:59 ID:ShbVkks50

値段の高いハチロクなんて誰が欲しがるんだ。
150ps、１ｔ以下、180万にしる。

788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:46:26 ID:rNhF26X30

>>768
あたまもじDの香港映画が人気だからだろ

789 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:46:26 ID:JzCihZ2z0

WRX、B4の代車で遊んだ程度だけどエンジンは
同じEJ20とは思えないほど良かった。
一方内装ペコペコで金の掛け方の極端さが際立つ車だった。

モータースポーツ然とした感じじゃなくてもうちっと余裕もって乗りたいや。
Zとかもいいんだけど広くなくていいから座席4つは欲しいんだよね。

790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:46:29 ID:7oqqLp/R0

玄人や評論家がほめるような車は売れない。

791 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:47:07 ID:N52ngUA10

>>779
一応、FF,FR,MR,4WD,一通り。
速さなら４WDターボが絶対的に速いけど、やっぱ一番楽しかったのは27だね。
稀にドライバーを殺そうとする挙動するけどさｗ

792 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:47:55 ID:y3Nj7Ytb0

>>790

徳大寺が褒めたら終わりだなwww

793 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:48:12 ID:ShbVkks50

16インチ55扁平で充分だよ。
愛車は45だけどホイールが重いせいか足がドタドタぎみだわ。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:48:16 ID:pnfaG2x30

ハチロクを意識しすぎても売れないだろ。
こいつはハチロクではないんだからさ。

ニュービートルやFIAT500とは違う
>>787
これはレガシィ系のプラットフォームやエンジンを流用して始めて商売として成り立つの。

そんなの新規開発しても安く出せないし、ロードスターに食われるのがオチ

795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:49:18 ID:7oqqLp/R0

>>792
あと２ちゃんで大絶賛の物も売れない。

796 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:49:23 ID:BIfzrZxz0

>>772
アコードは多少重くなっても問題ないからそれでバランスとれるってなったんだろ
実際トヨタがどうするかは知らんけどな

>>784
あの重量ならあのサス形式でちょうどいいんだよ
下手な独立懸架式サスよりセッティングもしやすいし軽くなる

797 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:50:47 ID:ePV/ufcI0

>>793
皆さんが言ってるのはタイヤの「内径」だから。

15インチ基準なら，195/65R15の外径ではなく，205/65R15の外径にした方が良い。
変えようと思っても後で変えられないし。

798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:51:46 ID:4kbp1E1R0

15～16インチの希望が多いな
要望にこたえるためにも是非とも軽量化してください
そうすればブレーキももっとプアなのでOK、コストダウンにもなるでしょ

799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:51:59 ID:bhadh6TS0

>>795
2ちゃんでクソ車認定されてDQNカーと言われれば売れるね

800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:52:33 ID:RQ3ETsx+0

徳大寺ＵＦＯ

801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:52:38 ID:teZD+exJ0

>>76
はいはい、ビンボー人の俺が来ましたよ。
ＡＥ８６やヨタハチをもう一度作れっていってるんです。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:52:55 ID:clL3SLRK0

>>791
その車歴を持つ人間が>>721の発言ですかｗ

803 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:53:17 ID:JzCihZ2z0

初代アルテがボディサイズのわりにちっちぇタイヤとこれまた
極小ローター装備なアンバランスぶりで叩かれてたのを思い出した。
今時2000ccで15インチはないし、65なんか履かせたら笑われると思う。
てかそんな車俺も笑いそう。

804 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:53:33 ID:qvDyuiGW0

スペックの予想としては

乾燥重量は1300は確実に超えるだろね
1.3リッターのセダンですら、今は1250ｋｇとかあるんだもん

エンジンハ2.0NAだと165ｐｓぐらいじゃね？
ロングストロークって言ってるみたいだから、高回転型のエンジンにはならないっしょ

1.3トン165馬力のスポーツカー300万円也
いらん（笑）

805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:54:03 ID:7oqqLp/R0

>>801
社会的にできないことをやれと堂々と胸を張って言うくらい
貧乏人というのはアホなのか？

806 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:54:45 ID:BIfzrZxz0

>>804
そうだな
とりあえずロードスターに対抗できつつ4人乗りってのじゃなきゃ無理だろうな

807 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:54:55 ID:gSLuO8HZ0

出るころには1500,FF,CVTになってるってオチ
中古のインプでも乗りつぶしてたほうが幸せ

808 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:55:20 ID:/H3s6zjsO

このスレの伸び方は異常だｗ
あからさまに組織の工作活動を感じるｗ
車が売れない時代だから必死にアピールするのも分からないでもないけど。
でも逆に印象が悪いよ。

809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:55:52 ID:pnfaG2x30

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/17_px120.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/12_px120.jpg

タイヤはFが205のRが215かねぇ？
そんなに太くないよな

810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:55:52 ID:cZD09tnPO

>>801
ダイハツに乗れ。
中古のミラなら10万程で売ってるぞ。

811 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:56:49 ID:op0dv3Rh0

>804
１馬力１万円だったなぁ、昔は。

812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:56:57 ID:RQ3ETsx+0

一応トヨタの工作活動の努力は認める。

813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:15 ID:ShbVkks50

>>804
フツーにレガシー買うわｗ

814 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:21 ID:S6FGGf3S0

1.5FFインプレッサで幸せになろうよ

815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:27 ID:7oqqLp/R0

トヨタが軽い車を作れるとは思えない。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:29 ID:segHFVleO

>>792 確かにｗ徳大寺がベタ褒めした車は高確率で売れない！

817 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:34 ID:3ln2Ih7C0

こういう無駄なラインをプリウスに回せばいいじゃない

818 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:36 ID:JzCihZ2z0

前後共225/40(35?)/19 だと何かの動画でナレーターが行ってた気がする。

819 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:57:52 ID:BIfzrZxz0

コレで86の再来っていうから叩かれるんだよな
別のクルマってしちゃえばここまで叩かれなかったと思う

820 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:59:05 ID:op0dv3Rh0

>814
トルクなさ過ぎ。
そんなの買うよりカローラにしておけ。

821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:59:13 ID:pnfaG2x30

>>804
なんでボディサイズが圧倒的に小さいのにインプより重くなるんだ？
軽量化にコスト掛けなくても1240kgぐらいで収まるだろ。
馬力もDOHCのスポーツ仕様なら190馬力は行くだろ。さすがに

そんな車に300万なんて値札付けたらロードスターに勝てるわけない。

822 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:59:16 ID:4kbp1E1R0

>>809
確かにタイヤはそんなに太くない
ただ、もう少しナロートレッドにしてくれないとな
何処の商用車だよ！ってのがノーマルの86の本来あるべき姿

823 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:59:45 ID:ShbVkks50

そういえばマツダの鏑（KABURA)はどうなったんだ。あれなら欲しい。

824 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:00:00 ID:ID7NeMsW0

ｵｰﾃﾞｨｵ　AC　PS　PW　なしの鉄幹ﾎｲｰﾙGTVを頼むわ

825 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:00:26 ID:y3Nj7Ytb0

>>820

カローラより1．5のFFインプの方がマシじゃないか？

826 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:00:44 ID:clL3SLRK0

マークXとか1シリーズにMTあればその辺で我慢してる人多かっただろな

827 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:00:59 ID:7oqqLp/R0

>>822
どうせ市販化するときはもっとおとなしい物になってるよ。
ホイールハウスがすかすかで、タイヤもインチダウンした物。
あの車高じゃ車検通らないと思うし。

828 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:01:06 ID:S6FGGf3S0

>>819
無関心よりは叩かれたほうがましだろ

829 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:01:10 ID:9gkbhIRY0

イニＤ厨はハチロクとインプレッサを神格化させてるから
くっ付けちまえというところだろ

830 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:01:25 ID:pnfaG2x30

>>818
そんなに太いのか？
うぅーん・・・
まぁコンセプトだしなぁ
>>822
レガシィ系のプラットフォーム流用してるし、
水平対抗だしそんなに車幅は狭められないよ。

頑張っても1730mm以下にはできないだろ

831 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:01:42 ID:nv2zjwKdO

･奥田８６式派遣
･御手洗８６式便所

この２タイプで良いだろ。

832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:02:00 ID:/NhNVha+0

インプレッサベースの二リッターというと
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020075.html
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10451012_200810.jpg
このあたりが近いのかなぁ。これの2ドアバージョンなら結構期待できそう。
わりと普通の車に見えるし。このコンセプトカーは攻めすぎだ。
アネシスのFRバージョンという安価なものを出して欲しいだけなのにね。

833 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:02:23 ID:z2kyBWBY0

>>819
ハチロクの再来というから、お前らが釣れまくるわけで
別の車にしてしまうと大して話題にもならないでスルーされてしまう恐れがあるだろ

ある意味ハチロクの再来と言うことが
工作そのものなんだよ

834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:03:31 ID:nGl/6y5H0

買いたい、応援したい、という気持ちはあるのだが、どうしても
かっこいいと思えない。
初代ロードスターのような見た瞬間欲しくなるデザインにしてくれ・・・

835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:04:21 ID:1IKx1CT90

>>825
まぁ、好き好きだ
ただあの車格に1.5はちょっと物足りない気もするけどな
てかもともと水平対向エンジンって金かかるから安いクルマに使うエンジンじゃねぇんだよな
本来なら高級車に使われる型なのに庶民車に使えるように努力したスバルはすごいと思う

その意味でスポーツ用に使って安くなるワケがないんだよな

836 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:04:27 ID:clL3SLRK0

どーせドラシャなんて重たいもの入れるんならもうちょっと入れて4WDのほうが良くねーか？
アウディとかインプレッサとか

837 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:04:34 ID:UwaNjy8L0

225/40R19だと外径が663ミリだから，205/65R15と同じ外径になる。

内径を少し小さくして215/55R17ってところだな。

838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:04:46 ID:10xFD4PZ0

こんなハリボテで架空スペックの車で盛り上がれるんだ。
まぁ日本人は基本車には疎いからな。
喜んでるのは、自称スポーツカー乗りのあっち系だけだしな。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:04:49 ID:8uQLLD4y0

>>794
>>787が言うように150ps程度でいいならインプのEL15が使える。
こっちならストロークはEJ25と一緒だから低速トルクも確保しやすい。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:05:19 ID:pb7wN7z90

豆腐屋の倅の操る漫画の影響かなあ。
一定数のマニアしか買わないだろうなあ。

しっかし、この時代にライトスポーツカー出した姿勢は良いかもなあ。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:05:38 ID:Dzbbze6M0

屋根と後席が付いてる車はロードスターと競合しねえだろ。FT86はそういう
車オタクしか買わない車しかまともに走りを楽しめない状況を打破するための戦略車なんだしさ。

842 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:06:15 ID:pnfaG2x30

>>832
フロントのオーバーハング見る限り、
ただインプのフロントシャフト抜いただけじゃないだろう。

まぁ安価でFRにしただけでも叩かれるし、
230万ぐらいでスポーツカーしてるほうがいいんじゃないの？

843 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:06:57 ID:1IKx1CT90

>>836
エンジンをインプより後ろに下げるからフロントデフを入れるスペースがないんだよ
それでも左右対称っていうメリットは生かせると思う

844 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:07:14 ID:yW0V9gNo0

>>841
てか、この車は間違いなく車ヲタクしか買わないぞ
ロードスターのほうがはるかに一般向けだ

845 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:07:45 ID:mtrefxKO0

藤原とうふ店

846 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:07:56 ID:8uQLLD4y0

>>804
STIが前に参考出品してたインプNAコンセプトがちょうど200psくらいだった

847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:08:01 ID:S2QFRZoUO

そしていざ販売になるとぼったくるのがTOYOTA

848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:08:06 ID:Dzbbze6M0

>>836
おいおいFRが最大の売りだろｗ。

849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:08:38 ID:sxRyfxvm0

>>844
デザイン的にはちょい悪親父向けにしか思えない。
で、一番売れるのがトヨタブラックなんだろう。
そして金のエンブレムとか、リヤガラスに読めない文字を書いたりするんだ。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:09:04 ID:4gzDK+w50

>>839
EL15で車重1200kg近くあったら厳しいだろ・・・
やっぱり2Lは要るよ。
アンダーパワーのMR-Sとか人気なかったし
>>836
そんなことしたらちっとも低重心じゃなくなるし、
重量バランスもフロントヘビーになるし、オーバーハング長くなるし・・・・

851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:09:07 ID:Uv8VFE8xO

車メーカーよ、ディアブロに対抗出来る車を出したら買ってやるぞ、

俺は10万で買ったダイハツアトレー(S83V)と、カウンタック(LP5000)乗ってるが
他に欲しいと思える車が無い、何もかも中途半端だからな。
半永久的に充電不要エコカーでもいいぞ。

852 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:10:32 ID:UwaNjy8L0

>>803
アルテってアルテッツァ？
アルテッツァがしょぼく見えるのはまさにタイヤ外径が小さいからだよ。

インチアップすると外径の小ささが際立って余計にしょぼく見える。

853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:10:44 ID:EbUlw1LM0

>>844
車オタクにしか売れなかったら寿命は短いだろな。まだ値段と居住性が分からないけど
そっちがちゃんと一般向けなら一般受けする可能性は十分ある車だと思うよ。

854 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:10:52 ID:/NhNVha+0

>>842
アネシスのフロントドラシャ抜き程度なら200万以下が現実味を帯びるけど、
このコンセプトカーではどうがんばっても330万円(諸費用込み)になる予感。
つうかトヨタが欲出したため、としか思えない。

最初の発想のまま、インプレッサのドラシャ抜きでいけば、国内の好き者の
それなりの層が購入可能だけれど、このコンセプトカーはもはや国内市場
見てないでしょ。あきらかに海外好事家向け。何考えてるんだか…。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:11:11 ID:1IKx1CT90

トヨタが企画してスバルが開発ってことでいいのかこのクルマは
もしそうならトヨタの重役とスバルの開発者でケンカになってそうだな

856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:11:38 ID:4gzDK+w50

>>846
200馬力ぐらい出ればちょうどいいな

857 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:12:15 ID:z9bwH/58O

>>848
ＦＲが売りになると思ってるトヨタがアホ

858 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:12:40 ID:rVggfaZj0

うちの親父が「ウルトラマンセブンの車だ！」とか言って
コケが生えそうな旧車を大事に保管してるけど、あのボロ車って価値あるの？
古い人教えて。

859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:12:44 ID:sxRyfxvm0

スバル「できました～」
トヨタ「ふむ、どれどれ・・・！！！なんだこれは！！ごつごつしてて乗り心地が悪いじゃないか！！作り直せ！」

860 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:13:09 ID:8uQLLD4y0

>>850 1.2tは厳しいね。1t切りじゃないと。
安全面で無理と言うならやっぱ排気量上げるしか無いね。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:13:45 ID:rJTrETIF0

>>858
ｺｽﾓｽﾎﾟｰﾂだな　

862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:13:58 ID:1IKx1CT90

>>860
NAとマイルドターボとかって出すのかな？

863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:13:59 ID:UwKvMVO60

>>857
わかってないなぁ

864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:14:33 ID:o13G+EXv0

>>860
軽くターボを付けて…

865 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:14:52 ID:z2kyBWBY0

>>853
ロードスターの立ち位置というのは、スポーツカーというよりも
例えばプジョーのCCとかミニなんかに近いところにあるから
もはやお洒落なパイクカーみたいなもんなんだよ
この車はそういうのとは全然違う

866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:15:21 ID:/NhNVha+0

>>858
ない。ないから俺にくれ。コスモロータリーは素敵な車だ。
トヨタで言うと2000GTクラスの伝説車。まぁでもマツダだから。
トヨタ好きにはまったく不要なもの。クレ。

867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:15:37 ID:z9bwH/58O

>>863
ドリフト以外に何か取り柄があるのか？この車

868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:15:55 ID:eK6XtBmP0

トヨタとスバルで喧嘩してるって感じはこの車両からはあまり滲んでこないけどなぁ。
スバルの連中はどっちかというと、こういうのやりたかったって思ってんじゃなかろうか。
あんま関係ないけどPレバー右側なのもいいね。事実上操作性の差はないというけど
メーターとかブレーキレバーとか位置が変わるのは結構気になる。

って考える開発者というか変なこだわりもってるのがスバルの車、って感じだったので。

869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:16:01 ID:Nwfe7+8G0

オヤジ世代なら　丸目ライトで細身のぶっ飛びセダンが欲しいだろな

フロントフェースがつり上がり目で、バックスタイルがファトで不格好な車はいいかげん勘弁してくれよ

870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:16:06 ID:EbUlw1LM0

>>857
ていうか若者にFRが売れてくれなきゃレクサスが行き詰って困るから出してんでしょ。
FRだから売れるんじゃなくてFRを売りたいから作るって感じだな。同じFRを売りにするでも
ニュアンスと目的がちょっとお前が考えてんのと違うと思うぞ。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:16:08 ID:rVggfaZj0

>>861
画像ググってみたら(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

872 ：名無し募集中。。。：2009/10/10(土) 00:16:35 ID:dwjtDHleO

>>858
コスモスポーツ

873 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:17:32 ID:WqiYmC890

カローラでも5速マニュアルの設定があるじゃないか。

874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:17:55 ID:O5QywIbd0

AE86はTE27があってこそ誕生したと思うが
なんでFEじゃなくてFTなんだ

875 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:17:56 ID:03+mWQrmO

今のトヨタは特に正規雇用を産まない製造業ってイメージで印象が悪いんだよ。
企業存続の為に雇用を産まない製造業じゃ、日本一のメーカーとは言えない。
そこら辺を改善していかないと何を作っても売れないよ、マジで。

876 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:18 ID:/NhNVha+0

>>860
インプレッサ　アネシス　のスポーツバージョンが
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10451012_200909.jpg
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA_ANESIS/10057466/index.html
これで4ATで1340kgだから、フロント分40kg減量すれば1300kg程度じゃないかな。
スバルの四駆は二駆と60kgしか違わないらしいから、FRなら40kg軽くなると思うな。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:28 ID:4gzDK+w50

>>857
FRじゃないとこのクルマは成立しないだろ。
>>859
トヨタ仕様とスバル仕様で足のセッティング変えれば解決じゃないか！
>>860
軽量化は値段に直結するからなぁ・・・
結構軽量化にコスト掛けてるロードスターが1120kgぐらいだから
それより一回り大きいこれはやっぱり1200kgぐらいしちゃうだろう
>>868
スバルの技術者は水平対抗のメリットがフルに活かせるFR車は作りたかっただろうね

878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:32 ID:HNVwWdUKO

4ﾊﾞﾙﾌﾞ
5ﾊﾞﾙﾌﾞ
4ｽﾛ
ｷｬﾌﾞ
ｽｰﾁｬｰ
ﾀｰﾎﾞ

879 ：天・地・昴：2009/10/10(土) 00:20:32 ID:GqcdxmN10

　　　___昴
　　 /;;;,,愛
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:47 ID:wXizKY0c0

>>869
KE70 ですね

881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:53 ID:1IKx1CT90

てかハチロクってそこまでいいクルマだったかどうかって聞かれると実際微妙だよな
イニDが無かったら評価そこまで高くないだろ

882 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:20:54 ID:EbUlw1LM0

>>875
大田区でダイカスト金型作ってる人知ってるけどトヨタ車は絶対買わないって言ってたな。
品質の問題じゃなくてとにかく実際に作る人間を人間扱いしない事に怒ってた。

883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:21:46 ID:UwaNjy8L0

>>875
「正規雇用でないなら，生活保護の方がはるかにまし」ってことかい？

884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:21:52 ID:++d3fVT4O

ニコニコの自民党チャンネル並みに気持ち悪いスレだな

885 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:22:00 ID:JzNK8mUQ0

>>858

乗ってみればいいだろ。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:22:41 ID:UwKvMVO60

>>874
>なんでFEじゃなくてFTなんだ

富士重工とトヨタ

887 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:23:13 ID:4gzDK+w50

>>876
アネシス　4580ｘ1740x1475
FT-86 　　4160x1760x1260

もっと軽くなるでしょ

888 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:23:56 ID:Hv6/3yFwO

Ｆは、富士重工のＦ
Ｔは、トヨタのＴ

889 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:23:56 ID:z2kyBWBY0

>>881
最後まで残ってたコンパクトクラスのFRで
中古が安くて部品も一杯流通してた
というだけの車だよ

890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:24:14 ID:JzNK8mUQ0

>>867

中高年向けの車なのに、「地道にドリフトを練習する奴」が買うと思うのか？

何矛盾したこと言ってんの？

この車を300万で買う奴は、ドリフトしないぞ、絶対に。

891 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:24:48 ID:EbUlw1LM0

>>881
アルテッツァって「全然ハチロクっぽくないじゃん」で見捨てられちゃったけど
ハチロクとアルテッツァ両方知ってる人はアルテッツァはノーマルハチロクとなら
似てるって言ってたな。イニDのイメージが一人歩きして所詮カローラって事が忘れられてる。

892 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:24:54 ID:/NhNVha+0

>>887
ガラス面積を見る限り、あんまり期待できないとおもう。
コンセプトそのままに出るとはかぎらないけど、ちょっとガラス面積広すぎ
な印象。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:25:33 ID:O5QywIbd0

>>886
自社型式でスバルに気を使うほど見通し暗いってことか

894 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:25:37 ID:YXzQjAnu0

正直いって、ボーイズレーサーのFR選ぶやつは下手糞

895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:26:12 ID:1IKx1CT90

>>891
アルテッツァ、安いFRってことでまた最近売れてるらしいぞ
結局市場で求めるFRは安いFRなんだろうな

896 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:26:25 ID:08atZ++sO

こんな中途半端な車誰得なんだよww
まだインプレッサ買ってFR化したほうがよくないか？

897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:26:30 ID:hFhzwPVn0

飯の種になるならなんでもやるメーカーだからな

そのうち８６店長とか出てくるぞ

898 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:26:39 ID:UwKvMVO60

>>867
ドリフト以外にFRのメリット知らない厨は黙ってろ

899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:26:48 ID:z2kyBWBY0

>>890
その中高年が捨てた中古を拾ってドリフトやりたい人が
集まってるスレだから、ココは

そういう連中が今使ってるドリ車は90年代の車ばかりで
そろそろ限界に近づいてるだろうしな

900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:27:11 ID:gE6b++wa0

>>881
俺のイメージもそんな感じ、全体的に馬力が薄くて、でもすごく軽い
シャシを補強して硬くしてから、クルクル回して遊んだっけかｗ
なつかしいなぁ

901 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:27:27 ID:8uQLLD4y0

>>874 富士重工トヨタでFTじゃないの？

902 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:27:29 ID:CkMNxp5LP

>>118
当然なんだが、安全性がね、、、

「安全を一切保障しません」って言ってAZ-1見たいの作らんかなww
ヤツもまだ公道走ってんだし。

まだバイクは、もっと危ないヤツ売ってるし。
100万円ちょっとでパワウエ1以下とかｗｗｗ

903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:28:25 ID:o13G+EXv0

>>895
ロードスターのほうが安上がりなんだけど日用考えたら
アルテのほうが便利だしな

よって今時は5ドアハッチでスポーツでも売れるんじゃないかと

904 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:28:34 ID:wXizKY0c0

>>890
中高年が何歳くらいを指してるのか判らんが、
こないだドリフトで捕まった奴も40くらいだったよ

905 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:29:06 ID:4gzDK+w50

300万もしないだろ・・・
250万以下にしないとロードスターRHTに流れるだけだろ・・・
>>888
いいえ。
Future Toyotaです
>>892
いくらガラス面積がでかくてもアネシスと同程度はないだろ
最低でも1250kgは切ってくるだろ
>>896
最初からFRだと、
インプドライブシャフト抜きより圧倒的に低重心だし、
自由にエンジンの搭載位置を決められるから重量バランスがいい
あとボディが低くてカッコいいｗ

906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:29:09 ID:aCnOPBJF0

86の名で出すなら、ハチロクボディにスポット溶接増やして
アルテッツァのエンジン積んだだけの方が人気出そうだな。

907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:04 ID:FbYC4G3g0

F＝糞尿垂れ流し
T＝トイレ無。糞尿垂れ流し

の略。

908 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:14 ID:LT1GFNHS0

実際に作っても買う層が見当たらんのも事実だな

909 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:21 ID:1IKx1CT90

もし出たらライバルはロードスター？RX-8？

910 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:28 ID:/NhNVha+0

>>902
原付でも良いから二輪の経験があると車の運転も全然違うよね。
荷重移動とか当たり前だからなぁ。出来ない奴は死んでる。
二輪くらい間口がせまければ、おもしろい四輪も作れるんだろうけれど、
現実にはAZ-1は死人製造器扱いだし、厳しいねやはり。

911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:31 ID:JzNK8mUQ0

>>897

どんな店長だよそれはwww

912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:39 ID:Ju+9bJPYO

何でこんなにｽﾚのびてんの‥？
たかが86の事で

913 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:30:49 ID:eK6XtBmP0

>「安全を一切保障しません」って言ってAZ-1見たいの作らんかなww

AZ-1（カプチ含む）はキモオタがいきがって乗ってるイメージが強いので
アレなんだけども、安全性そぎ落として軽くする、って選択肢もあって
いいと思う。　基本軽い方が燃費も走行性能も環境性能もいい。

914 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:32:43 ID:JzNK8mUQ0

>>909

スカイラインクーペじゃね？

915 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:33:02 ID:8uQLLD4y0

>>905
あのブレーキとホイールは結構重そう

916 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:33:33 ID:08atZ++sO

>>912
ただの86ならこんなに伸びない
変な86だからみんな書き込むんだよ
つうか期待してた大半の人は裏切られた感でいっぱいだろうな

917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:33:36 ID:03+mWQrmO

>>883
高度成長してた時代は、息子が働いてる会社の車を親や兄弟、親戚の人も、息子の為に買う。
そういう繋がりがあったんだよ。
別に本社勤務じゃなくたって、街のディーラー勤務だってそうだった。
だから日本経済は成長していった。
でも今は必要のある人だけが買う、必要の無い人は買わない、買う義理が無いからね。
俺も昔はトヨタのディーラーで整備士やってて、親もアニキも親戚のオジサンもミンナ、
俺が勤めてたディーラーで買ってくれてたよ。
でも辞めた今では誰もトヨタ車を買って無い。
世の中ってものは、そういうもの！

918 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:33:55 ID:MJRPXMWG0

プアパワーで低重心でヘビーウエイトに
太タイヤじゃ面白くないだろうな

919 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:34:25 ID:GqcdxmN10

　　　__昴
　　 /;;;人
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

920 ：858：2009/10/10(土) 00:34:30 ID:rVggfaZj0

ちょｗ
販売価格ググったら結構高くてビビッタｗ
勝ってに売り捌いてFT86でも（足しにして）ゲットしてみるか。
親父もピカピカの新車で喜ぶだろうし。

921 ：名無し募集中。。。：2009/10/10(土) 00:36:24 ID:dwjtDHleO

フラット積むんならボンネットもっと薄くして欲しい
アルシオーネくらいにならないかな

922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:36:27 ID:FbYC4G3g0

>>917
割と確信に近いと思う。

923 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:36:30 ID:EbUlw1LM0

走りと燃費を両立できるのは軽さとハイブリッドシステムだけ。
という訳でNSX後継の開発やめたホンダは2リッターなのにV10で車重1トン切りの
ハイブリッドスーパーカーを出せ。エコに気遣ういい人って思われたい世界中の
金持ちが買ってくれるぞ。

924 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:36:34 ID:/NhNVha+0

>>905
鉄は多少増えても目方はかわらないけど、ガラスはねぇ…。
フロントウィンドーを立てて、リアをもっと窓面積小さくすればかなり軽くなりそう。
ハッチバックのイメージを取り込もうとしてかどうにもリアがでかすぎるなぁ。

2ドアなんだから重い窓なんかストンとトランクに垂直近くの角度で落とせば
かるく出来そうでよいのになぁ。

925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:36:57 ID:XFHYBu9+O

民主党支持者並みに気持ち悪いスレだな

926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:37:55 ID:JzNK8mUQ0

>>920

止めろ。

927 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:37:57 ID:UwKvMVO60

これをベースにしたセダン出ないかなぁ。
FRのセダンのMTってBMW320,M3とアルピナD3しかないからなぁ。
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ,セダン,FR,MTが欲しいっていう要望は結構あると
思うんだけど。
ちなみに今アルテッツァを新車で買えるなら迷わず買うぞ、俺。

928 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:38:45 ID:BEowsp9K0

>>76
車重を１ｔ以下にしろ、これは貧乏関係なくない？
むしろ金ないと軽くできない

929 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:39:07 ID:eK6XtBmP0

別に称賛だけのスレじゃないと思うけど
話題集まるのが妬ましいってことかい？

930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:39:40 ID:EbUlw1LM0

>>921
やっぱターボ搭載を目論んでるのかなぁ。この車はパワーアップはチューナーに任せて
車体のバランスと見た目だけに絞り込んで安さを保ったほうが売れると思うんだが・・・

931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:39:51 ID:yiZh1nUW0

２年後に発売とか出す気全然無いだろｗ

章男社長も販売減の責任取らされて交代してそうだしな。

932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:39:51 ID:1IKx1CT90

>>927
それならインプを薦める
横幅が1700mm超えたって結局ミラー部分の幅はヴィッツとあまり変わらなかったりするんだよな

933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:40:09 ID:w7Cwk7540

>>928
何を言ってるんだお前は

934 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:40:48 ID:hPFhEyBW0

>>927
アルテの中古でいいんじゃね？
程度いいのが100万位で買えるし

935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:41:50 ID:4gzDK+w50

>>915
市販車ではもっとおとなしいブレーキとホイールになるでしょ。

しかしまぁこれベースにアウディA5スポーツバックもどき作ってくれないかな。
荷物もワゴン並みに載るし、カッコいいし・・・・
>>924
もっとグラスエリアが狭い方がスポーツカーっぽいのになぁ

936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:42:20 ID:wXizKY0c0

>>934
大事なことなので2回言うが
KE70

937 ：名無し募集中。。。：2009/10/10(土) 00:43:12 ID:dwjtDHleO

>>930
見た目重要だよね
なんかモッサリしてる

938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:43:31 ID:BEowsp9K0

>>933
ＫＴＭ　X-Bowみたいなのとかさぁ

939 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:43:43 ID:/NhNVha+0

アネシスのフロントドライブシャフト抜きなら明日からでも販売できる。
だが、スバルがそれはできないと反対する…。
まぁもともとFF前提の車だしね。真面目なスバル系の技術者には、
利益優先のトヨタ発想は許せない事だろう。

しかしこんなコンセプトにしてしまうとは…。
スバルよ、トヨタの発想をもうちょっと勉強して、妥協しないと
売れるものもうれなくなるぞ。

940 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:44:08 ID:4gzDK+w50

全高がペタペタに低いのにそれを感じさせないデザインは残念だ

941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:44:16 ID:FbYC4G3g0

自分でメンテもできない車に愛着湧かないよ。
基本的な構造の車でいじって良し、乗って良し。これが86だろう？
パーツも流用できたり安上がり。税金など維持費も安い。
俺らの時代は86なんて缶コーヒーと交換してた程度の車だったよ？
FT86?　なにこれこわい

942 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:46:02 ID:1IKx1CT90

何かレースの場面で活躍すれば売れるんだろうね
インプはWRCに出場してたから売れてたけど最近はどうなんだろ

943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:46:10 ID:WqiYmC890

カローラでも4WDの設定があるのだから、FRでも作れるはずだろ？
けど、そんな設定が無いのはFRで作ってコストかけるより、
FFでも装備を豪華にした方が売れるってことだろ。
今は、FRでドリフトするより、VICS付きのナビを持っている方が
目的地に早く着く時代だからな。

944 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:46:15 ID:++tKyNj50

案外。オプティビークスで満足な人が多いのがこのスレ。

945 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:46:54 ID:EbUlw1LM0

>>937
この微妙なモッサリ感の理由が居住性の向上で車内がカローラプリウスレベルなら
一般人気を考えてアリだと思う。スポーティーなFRクーペのくせに一般受けを
義務付けられた車ってほんと開発大変そうだな。

946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:46:58 ID:wtxv9JFCO

リアワイパー欲しいお

947 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:47:22 ID:kjcrDmqm0

べつにおれはFRに大して拘ってないんだぜ
エントリークラスのスポーツクーペに乗りたいのだぜ
スズキ！やるなら今だ！大メーカー食えるぞ、今なら隙間だ

948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:47:30 ID:4gzDK+w50

>>933
軽量化はコストアップに直結するぞ。

これより一回り小さくて軽量化に金掛けてるロードスターでも1100kgオーバーだ。
もっと小さくするか？
そうすると大して売れない車に専用設計でシャシを用意しなきゃいけなくなるけどな

949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:47:56 ID:/NhNVha+0

>>941
あの漫画が出る直前は確かにそんな感じ。普通に20万円～30万レベルで
程度の良いのが買えた。しかもそれはS13買えない人間の次善の策。
けして86が欲しくてかっていた訳ではないんだよね。
金があったらR32のGTS-t。あれが一番速かった。次が一寸ふるいS13。

950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:48:03 ID:CFqJ4u3a0

こんなんより、86をまんま再現したほうが売れるんじゃね？

951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:48:31 ID:Nwfe7+8G0

>>880
復活して欲しいのは、ジェミニです

952 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:48:51 ID:ZzIFx5N20

アルテの中古買うならGDインプ買う

953 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:49:26 ID:8uQLLD4y0

>>927
コンパクトセダンなら4WDいいぞ。
GDBコンパクトで振り回しやすいし乗ってて楽しい。
ウェットでさえ楽しい。実用的な車だよ。
もうちょいでかいなら質感のいいFRもいいと思うけど。

954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:49:39 ID:wXizKY0c0

>>951
PFですね　同意します

955 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:49:59 ID:EbUlw1LM0

>>943
たった5行の文章に突っ込みどころが4～5個あるから釣りだと思うけど
釣りをするなら間違いは1個に絞った方がいいぞ。

956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:51:22 ID:UwaNjy8L0

>>943
カローラは横置きだからできません。

957 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:51:29 ID:YXzQjAnu0

>>941
＞自分でメンテもできない車に愛着湧かないよ。

排ガス規制前の車じゃないんだから
昔のエンジンはチューブが少なくてキャブなんかもいじり放題だったよねー
逆にNAPSとかCVCCとかはひどかったねえ

958 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:51:46 ID:UwKvMVO60

>>932
インプにするならレガシーにするけど、それなら320にしちゃうと思う。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:06 ID:1IKx1CT90

>>950
今の衝突安全基準と排ガス対策満たすとまず無理
1400ｋｇくらいになると思う
先代レガシィが先々代レガシィに比べて100kg軽くなったのは3ナンバーサイズになったことで余計な補強しなくても衝突安全基準満たせるようになったからだしな

960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:40 ID:EbUlw1LM0

これが売れたら車体流用したセダンが出る可能性はあるかもね。
或いはステージアみたいに走り屋父ちゃんが家族を騙して
ファミリーカー風走り屋車買うためのワゴンとか。

961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:40 ID:Jv/EQcDH0

車よりまず有明晴海のオリンピック競技場建設予定地を
サーキットにしてくれ

962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:41 ID:4gzDK+w50

しかし今考えるとMR-Sって軽かったんだな。
前期型は1トン切ってただろ？

あれを今クローズドボディで作り直せばよかったのに。

963 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:44 ID:nLWyTTXf0

>>1
無骨な印象がまるでない

８６路線でいくなら排気量は１６００

964 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:52:48 ID:JzNK8mUQ0

なんかこけそうだなこの車。

FRが欲しい奴の選択肢は、ロードスターかRX-8だけか・・・・・・。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:53:15 ID:o13G+EXv0

>>947
スイスポでいいじゃん

966 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:54:42 ID:xeFeBcND0

>>949
地方だけどさ、８６に2～30万も出した事無い。本当に缶コーヒーレベルだった。
金がある奴はR32GT-Rだった。ｓ－ｔとか見た事ねぇ。
S13は２０００が人気だったなぁ。８６より角度がつくから。

967 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:55:24 ID:8uQLLD4y0

>>942
同じ外見のA-Lineってオートマの方が人気あるらしい。

968 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:55:30 ID:JzNK8mUQ0

>>962
ロードスターを潰すために、MR-Sはオープンになった。

>>947
シビックで良いじゃん

969 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:58:08 ID:1IKx1CT90

結局スポーツってみんな理想を語るだけ語って実際は買わないんだよな

970 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:59:13 ID:ed92A+ML0

【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

971 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:59:29 ID:o13G+EXv0

>>962
でも前期は5MTだったしシーケンシャルはできよくなかったし

972 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:59:38 ID:/NhNVha+0

>>968
そしてMR-Sは顧客から見捨てられ自らつぶれていった。
アレはひどい裏切りだったなぁ。MR-2の後継ですって売り出した
のがそもそもの失敗。似ても似つかぬものを後継にするのはリスク
高いよ。

マツダのMPV位でしょ。似ても似つかぬものを後継にして成功したのって。

973 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:59:42 ID:4gzDK+w50

>>967
オートマだし2.5Lエンジンで下からパワーあるし、
乗り心地もいいし、内装も普通のSTIよりいいし安いからね

結構いい車だよ。
俺ならランエボXのSST買うけどな

974 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:59:56 ID:9s+ZOi6o0

>>968
> >>962
> ロードスターを潰すために、MR-Sはオープンになった。

それは違うだろ。仮にロードスターを潰す為ならあんな車にならないよ。
ロードスターを意識しちゃったのはS2000

975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:00:37 ID:jc0vXYFg0

>>963
1600ccがいいが
今の時代は1600だと鈍亀だぞ

FRだけの鈍亀なら馬鹿にされるだしだからこの排気量になったのもしかたない

976 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:00:40 ID:rVggfaZj0

>>966
Rが買えなくてGTS-tを選んだ漏れ涙目(;_;)

977 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:01:37 ID:1IKx1CT90

>>974
でもロードスターはパワー求めてS2000はマイルドにそれぞれモデルチェンジしたけどお互いそれぞれ近づいたのは面白いよな

978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:02:29 ID:/NhNVha+0

ホンダのSは伝統的にオープンだから全く問題ないでしょ。
S500、S600ときてビート、S2000。つながりは完璧。違和感なし。

ロードスター意識したら、もうちょっとナンパに作ってくれたと思う。
結局MTのみの設定とかすごく突っ張りすぎたのが敗因かな、と。

979 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:05:43 ID:EbUlw1LM0

S2000の敗因は主に値段だろ。2シーターに400万出せる人はそうそう居ないよ。
ヨーロッパ市場じゃ価格帯からしてケイマンとガチ同格とか一般向けじゃない。

980 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:06:40 ID:jc0vXYFg0

車両重量は？

981 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:08:00 ID:n3TaVBEI0

MR-Sでいろは坂をジャンプしたのには驚いた

982 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:08:21 ID:ATCOfdbA0

値段もあるけどロードスターの古い
イギリス車ぽい形状は拒否反応が少なかった
車は7割がデザインで売れるというからね

983 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:08:49 ID:4gzDK+w50

>>980
1240kg程度なんじゃないかなぁ・・・と俺は予想してるけど

まぁ出てみないと分からんね

984 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:10:01 ID:T4Oalyyw0

★11って・・・

985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:10:32 ID:Jv/EQcDH0

車好きは多いんだよなんだかんだ

986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:11:15 ID:jc0vXYFg0

>>983
車両重量は衝突安全性を保つためそここそ重くなりそうだな
時代の流れだから仕方ないのか・・・

987 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:14:33 ID:LT1GFNHS0

車は軽いに越したことはないがkg/PSがどの位になるかだな

988 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:14:39 ID:wLTdCW8e0

>>969
クルマは高い買い物だからねぇ。
独身でも、家族から4人乗れないと「なに無駄使いしたんだ！」と言われるからねぇ。

インプレッサWRXシリーズと、ランサーエボリューションシリーズが人気なのは
厳ついカタチに見えても「4ドア・4人乗り」の体裁を保てるし、煙に巻けるからなんだと言ってみる。

RX-8も、はじめは「4ドア4シートは絶対条件」と提示されたが
歴代RX-7を作っていた側からすれば「2ドアじゃないと認めない」と揉めた。
結果的に観音開きという、一見奇妙なデザインになったけど
かつてのRX-7のオーナーはすでに妻子持ちで、
4ドア4人乗りはむしろ乗り換えの口実になると、支持する声が大きかった。

現在、日本最強、いや世界最強とも言えるニッサンGT-Rも4人乗りだ。

989 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:15:13 ID:JzNK8mUQ0

>>976
GTS-tには、専用のオーナーズクラブがあるぐらい良い車だよ。

990 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:17:42 ID:Jv/EQcDH0

8の後ろとか
人乗れないでしょ

991 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:17:57 ID:kjcrDmqm0

>>965、968
クーペがいいの！
ハッチバックじゃ気分出ないじゃんｗ

992 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:18:10 ID:L5hLKuBy0

カリーナED、コロナエクシブとかあったな。

993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:18:52 ID:UwKvMVO60

>>953
今乗ってるのアウディA4 1.8tq(97年)。
北海道に住んでたときに新車で買った。
FR,FF,4WDそれぞれ乗ったけど、雪国じゃなかったら
FRセダンが自分の好みに一番合うっていう結論になった。
嫁も運転するけど夫婦揃ってAT嫌い。
この点ではいい人を嫁にもらったって思うw

994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:19:00 ID:o13G+EXv0

>>991
ハンドル握っちまえば一緒だよ

995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:19:22 ID:mvt1SyAw0

不況時に発売された車は買わん。
好況時の終わりにに発売された車がBEST

996 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:21:03 ID:EbUlw1LM0

そもそも2シーターじゃアメリカの税金や保険が高くて採算とれねえよ
何だかんだ言ってもアメリカ市場の消費は大きい

997 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:21:22 ID:YXzQjAnu0

カローラで一番かっこよかったのはTE71の２ドアHTの後期型です

998 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:24:02 ID:wqUcmQzR0

8620形は、日本国有鉄道（国鉄）前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用された。

999 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:25:01 ID:uyP62TTS0

これは売れない

　

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:25:21 ID:UwaNjy8L0

>>991
前だけ見て運転しろ！！

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