【社会】長崎自動車道４車線化を凍結　県や建設業界など補正執行停止に反発

国が２００９年度補正予算で執行停止を表明した２兆５１６９億円に長崎自動車道の
長崎−長崎多良見間の拡幅（４車線化）事業が盛り込まれたことが明らかになった７日、
県や建設業界、民主党県連関係者からは戸惑いや反発の声が上がった。

事業は、緊急経済対策の一環として国と西日本高速道路（大阪市）が事業主体となり、
長崎ＩＣ（長崎市早坂町）と長崎多良見ＩＣ（同市中里町）間の１１・３キロを現在の暫定２車線から
４車線に拡幅する。１５年度に完成予定。総事業費は４００億円で、県は国直轄事業負担金として
４０億３１００万円を支出する。

県は６月定例県議会に直轄負担金分を含む補正予算案を上程。民主党や社民党などでつくる
県議会第２会派、改革２１も賛成し可決した。県は負担分について県債を発行するが、
国はこのうち９割（約３６億３０００万円）について地域活性化・公共投資臨時交付金として県に交付。
残り約４億円の半額は地方交付税として措置されるため、県の実質的負担は２億円だった。

西日本高速道路は国の要請を受け、地元建設会社にできる限り受注機会を拡大させる方針を決定。
用地は既に取得済みで、本年度内にも入札し、契約する方針だったが、政権交代で見合わせていた。
金子知事は「国交省から（執行停止の）話はない」とした上で「どういうチェックをしているか分からないが、
もしそうなったら大変だ。２車線は非常に危険だし、事故が起きると車がストップする。高速道路が
無料化すれば、相当混雑するのではないか。今回できなかったら未来永劫（えいごう）できないだろう」
と不満を口にした。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091008/03.shtml
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091008/03.jpg
2に続く
依頼

拡幅事業をめぐっては県内の建設関係１５団体が衆院解散後の８月上旬、民主党県連に見解をただす
公開質問状を提出。民主党県連は「推進する」と回答していた。
県建設業協会の谷村隆三会長は「子ども手当などの財源をつくるため、中身も調べず『無駄』という
ラベルを張り付けて排除するのは乱暴だ。高速道路は大動脈で、民主党県連も本県に欠くことができないと
考えていると信じる。民主党の地元議員には予算復活に向け、党本部と折衝してほしい」と注文する。

これに対し、民主党県連の渡辺敏勝幹事長は「党本部から凍結対象になっているなどとの報告は
一切入っていない。党本部、政府の考え方を確認しないと何とも言えない。その上で復活を求めるのか
どうかを含め、県議団で対応を協議する」としている。

地方の高速は対面交通で十分
英断だ

当然だな

なんで４車線必要なのか理解できん　いつもガラガラなのに

車線を広げるより、不必要にノロノロ走る阿呆を取り締まるだけでＯＫ

田舎の道路なんか中止に決まってんだろ
つうか、無料化すんなら、地方自治体が高速道路を買い取れよ

三陸自動車道と紀勢自動車道は今すぐ4車線化すべき。
対面通行で一日２万台はあきらかにキャパを超えている。

反対なのは土建屋だけだろｗ

長崎バイパスもあるじゃん、贅沢だな

>>5
もう都市部も地方も、道路関連の税を自治体で集めて各自治体が道路を作ればいいんじゃない？
現状では都市部が地方の道路関連税を吸い上げてる状態だから、都市部が困るんだろうけど。

新幹線も諫早干拓も

県知事選まだかいな
金子のおっさんが貧乏神にしか見ないんだよね
もっとやるきのある県庁職員の犬みたいなのじゃないやつになってほしい

>>4

４車線はいらんけど、対面交通は危険なんだよ。めったには起こらんが。起こると悲惨な事故になりやすい。

多良見は四線化すべきだろうな
場所が場所だし

利用者たる県民の50％以上が反発してるのならまだしも、
議員と土建屋が反発なんて、ニュースの価値すらない。
単に自分の儲けからの意見じゃないか。

こんなんで長崎人はバカだなぁと思われるのは悲しい。
もちろんオイは長崎人。

毎日利用してるが、全く4車線化の必要性を感じない路線なんだが。

参院選が楽しみだね民主も金くれないからってまた自民にしても谷垣去って河野になったら裏切られそうだし
地方は地獄だな

2009年4─9月期の倒産件数は前年比‐1.6％、負債総額は‐71.0％＝商工リサーチ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK033690420091008

でも、また悪化するんだろうな・・・
9月に入ってから、地方の倒産件数が過去最悪ペースとか言ってたし。


帝国データバンク、広告関連業者の倒産動向調査結果を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=233314&lindID=5
＞今年９月までの倒産件数は、２００１年以降過去最悪のペースで推移している。

これには、ちと笑ったｗ
当然の結果だよなｗ

>>7
民主党の議員がが反対してるんだが？

長崎では諫早湾干拓も民主党は賛成だしね

要らない道路は畑に戻すべきだろ

都内の外環道や首都圏の館山道でさえ執行停止なんだから、ﾄﾞ田舎の高速道路なんて論外だろ。
てゆうか未来永劫4車線なんて必要ないって。

>>15
＞毎日利用してるが、

嘘付けｗ

長崎は干拓で高飛車な態度取って佐賀福岡熊本に喧嘩売ったから、公共事業中止は妥当な判断

金子くん、お疲れ様。

ついでに新幹線もやめとけ

四車線なんかｲﾗﾈとか言ってるやつは
トンネル＋対面通行の恐怖を知らんだろうな

>>14
民主党内で意見が割れたんだからニュースの価値があるだろｗｗｗ

前回の選挙で、諫早湾干拓反対のマニフェストで揉めたときの再来だな
あの時は党本部が折れて、諫早湾干拓中止をマニフェストから削ったが・・・

土建業従事者は正月越せるのか？

>>25
そういうおまえはこの区間がほとんどトンネルで、工事に莫大な金がかかることを知らないんだろうな・・

>>25
知ってるけど
「ここは片側２車線作るほどでも・・・
そもそも高速道なのが間違いなのではないか」
と思うところはあるぞ

地方は切り捨てられたんだ。あきらめろ。
必要な事業も不要な事業も、みんなひっくるめてムダ。
俺に言わせりゃ、子供手当ても、高速無料化もムダなんだが。

鳩山不況がくるぞー
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1254531965/

【経済政策】補正予算見直し：2兆5000億円、執行停止して財源に…各省庁からの回答を集計 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254780950/

【政治】 千葉法相 「不法滞在者に温かい目を」「人権擁護法、実現へ」「難民、『日本は懐大きい』となる形に」「死刑は議論あるし」★12
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254512563/

こんなとこに金使うよりも、首都高なんとかしろよ。
費用対効果段違いだろ。

よくしらんけど、ここは休日の阪和道のように
通過に１時間以上かかるとかそういう渋滞するの？

まあ、後に四車線化する前提で作ってるから
中央分離帯の無い暫定二車線っていう中途半端なモンができてしまうわけで

この区間、長崎バイパスとバッティングしているところがイタイ。
少なくともバイパスで西山に出るルートと、高速で出島に出るルートが
時間的に対して変わらない。
バイパスが昭和町と川平方面だけだったら、4車線化のプッシュも強いが、
地元民としても声高に削減反対とはいえないところだな。

無料化しても混雑することはないだろこの路線。
追い越し車線を数カ所造る以外4車線必要ないと思うぞ。

これって片側２車線の四車線化じゃないの？
片側一車線なら２車線化必要だろ。

おまいら、長崎の貧乏具合を知らんだろうから軽く言ってるが
これは冬に大量の死人が出るレベルだぞ
ま、馬鹿女を当選させた時点で終わっとるが

いつもガラガラで４車線なんていらんと思うが
あの対面通行は恐い・・・トンネルとか特に恐怖

利用者からの反対はないんだろ？

利用者としては対面通行はやっぱ怖いよ

建設業界からの反対は無視。

同じく凍結の休日の高松自動車道はクソ渋滞。
平日でもドン亀が道をふさいだら大渋滞。
で、4車線区間になったら競争→事故の繰り返し。

高速代が安くなってから県外ナンバーが増えて、車線減少知らなくての事故が多発。
しかも対面交通が原因で死亡事故が起きる始末。

凍結判断した馬鹿は一回走ってみろや。

民主政権のやることは
結局、地方切捨て、弱者切捨てだ。
子供手当ては、票田だから優遇の構え。

対面通行は確かに怖いね。
対向車線側のポールに引き寄せられそうになる。
俵坂トンネルが対面通行だった当時、結構死亡事故があったしね。

>>9
おれは逆だと思ってたが、
どっちなんだろう。

>>36
無料化したら大渋滞するわな

東長崎の人間がみんな使うぞ

イヤなら民主党長崎県連を重機で襲撃すればぁ？

おいおい、わが宮崎県の幹線(宮崎−延岡間)は対面２車線の高速すら完成してないんだぜ
東国原君ががんばっているが、それすら凍結のうわさがある
新幹線もない　　ＪＲは単線のまま
長崎はまだましだと思え

>>48
民主党県連も凍結に反対だよ
諫早湾干拓も推進だし、元々党本部とは昔から意見が合わない

対面通行が危険どうのこうのなんて今更言う事かね
数千億円かける前にドライバーに制限速度守らせる案考えた方がよっぽど安上がり

あとこの件で話題になる白川郷は世界遺産としては完全に死んでまった
合掌作りの建物はあるが観光客目当ての店ばかりでガッカリ度が高い
交通の便を良くするより観光客の入場規制をするべきだったな

反対してる奴はどうせ車なんか持ってないんだろうからな
まあ言いたい放題いえるわな

日本のために必要な金は使え
その代わり海外に出す金を減らせ
CO2排出権購入とか、海外留学生費用負担とかアホか

理系だとやっぱ２車線必要だと思うだろうな。
私立文系バカは片側１車線でいいとか思ってそう。

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、

>>51
ほとんどトンネルだから、やっぱ対面は怖い

>>51
あの区間70キロ制限なんだから、それ守ってりゃ危険でもなんでもないな。
ってことで俺の後ろで馬鹿みたいに煽ってる馬鹿は、死んでくれｗ

せめて追い越し車線を何キロか作って欲しい
遅い車に引っ張られる

高速代値上げして通行量減らせば解決、四車線にしたければその金でやればよし

>>25
九州道は、数年前まで加久藤トンネルは対面通行だったから何度も通ってるよ

民主党は子ども手当てのために、こういった大切な公共事業も無くしてしまう
最悪政党だということを改めて痛感した！

馬鹿な女当選させるくらいなんだから県民は反対しちゃ駄目だろww

>>57
70km/hで11キロとか10分ちょっとじゃん。
それすら我慢できんのか？

>>54
一応理由を書いてくれ

>>60

自民党は終わったんだからw

>>63
それ＋鳩山　でｇｇｒ

>>18>>50
確か諫早湾干拓事業は、民主党の西岡さんの父親が知事だった時に
計画したはず。恐らくそれで反対できずにおるだけやろう。

いわゆるギロチン後にもかかわらず、大雨で田んぼが冠水している様を
ニュースで映し出したことがあったが、関係者からの圧力でもあったのか
それ以降は全く報道されとらん。

対面通行が怖いって
ﾌﾟｯ

>>62
うんこしたいんだもん

土建屋には消えて貰おう

あくまで

緊急経済対策

なんだから対面通行の安全性だとか通行量とか関係ないの。

地方は人口激減と猛烈な高齢化で車も激減する。もう高速道路はいらな
いよ。

ここって新幹線もとうすんだろ
そんなに借金増やしたいのかｗ

福田先生にお願いしろよw

でも長崎も民主の候補勝ったよwwww
こないだ規制したときに盛大に嫌味いってやった。

単純に一日何台走ってるかで決めれば良いだけじゃないの？
で多いところから実施すれば済むかと。

>>58
民主党政権だと高速代無料になるんだが

>>72
福岡→長崎の場合

鉄道
・長崎新幹線　白いかもめで十分。　新幹線(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

高速道路
・多良見−長崎　トンネルが長いので対面通行は((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　でもトンネルもう一本造ると金かかりそう。

10年前よりかは(車は)増えてるだろうが今後増える要素がないんだよな。(>>1の無料化以外で)
無料化したとこで多良見-長崎混雑とわかれば長崎バイパスに流れる。

ところでそれより先に長崎新幹線をもっとはっきり「100%やりません！」と言って欲しい。

確かに不要だろうなあ

>>74
その勝った民主党議員も揃って凍結反対だよ

>>73
もちろん福田先生も凍結反対

長崎バイパスは無料になんの？

>>43
そんなアホな道路は走らないよ。高松〜徳島なんぞ、電車を使えば済むこと。
なんでそんなもん走らねばならんのだね。トラックの運転手なら仕方なかろうが。

宮崎の援交知事も、国会議員がＪＲで来たとか訳の分からんこと言って怒ってたが、
せっかく無料パス貰ってるのに、クルマで行く方が経費の無駄遣いじゃないか。

>>69
消えてやってもいいけど、自殺率と犯罪率がとんでもなく上がるぞ。

てか４車線化より、芒塚インターをフルインターにして。
同じ市内なのに、東長崎から市民病院が遠いんだよ！

あと、芒塚にバス停作って欲しい。
東長崎から空港行きバス乗るの、えっれー遠回りなんだよ！

>>82
×電車
○汽車

キツネやタヌキ、熊の為の４車線化だろ！

そもそもそんなに車走ってないだろ？

スレ違い

>>25
だったら、高速作るのやめろ！
しかも、事故の怖さと言うが、速度出しすぎるからそういうことになる。

田舎ものの暮らし、つまり、田舎ものの命は無駄ってことだな。
ミンスの無駄を省くってそういうことだな。

長崎本線の現川のところ、何とかならんかね？

貨物列車すら通わぬ僻地、それが長崎

僻地なのに、土地が高い。
福岡に引っ越そうかと思うが、あちらは犯罪県だし。

都会の道路整備が終わってやっと地方にまわってきた、と思ったら中止とかそりゃ反発するだろ

地方も都会と同じだけ税金納めてるんだからな

宮崎とか高速ないんだろ？同じ税金払いたくないわな

俺は長崎県人だが、凍結に賛成。
国にたかってばかりいる県にうんざり。

無料化になるのであれば、多少の混雑でもしょうがない。
対面通行の危険は標識などの充実ぐらいはした方がいい。

長崎ごときが４車線なんかいらない。

長崎道は有田伊万里の陶器市の時以外はガラ空き。
しかも関連するインターの前後だけ。
諫早から長崎以外の区間は片側一車線で何の問題も無い。

ついでに長崎新幹線もいらない。
あんなの佐賀から博多、諫早から長崎への通勤通学客しか使わない。

長崎県民だけどざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>51
知る限りだと、世界遺産に登録してから店が増え始めた。
高速道路はあまり関係ない。

強いて言えば、車が増えて駐車場がはずれにできて有料化した。

長崎県民のほとんどは凍結に賛成だろ
どうぞもっとお役に立つようなことに使ってください
最近の県知事の大盤振る舞いに疑問を感じる
新幹線も必要ありませんし、
鹿島の赤字も支えて欲しくはありません

いや高速は４車線であるべき
４車線国道のほうが不要

自民無駄遣い体質依存者共よ、時代が変わったんだよ。
悪の悲鳴は聴こえないね。ｹｯ

>>100
観光客も来ないと
施設を維持する費用も出ないからな
屋根の葺き替えをやめたら確実に崩壊する

民主党県連までが不安に思ってるのはなぜ？
おまえらが支持してんじゃん

>>104
あと、>>51は御母衣ダムの下道区間を走ったことあるのか疑問。
あの区間は、都市部しか走ったことない車が走ると死ぬほど怖いはず。
大型車がいると、トンネルの中ですれ違いできない。

危険だから使わないという人が多ければ

無料化しても渋滞しないないという作戦では？

ふくだ〜　生きてるか〜　仕事しろ〜
今度は損害賠償請求される立場だぞ〜

>>49 >>82
東国原知事は、一度車で来てどんな交通事情かを確かめてみろっと言ったんだよ
それをＪＲで来たので怒ったんだ　　
確かに宮崎−延岡間は国道１０号線だけしかなくて渋滞もひどい
片側1車線の対面交通でいいから早く通してほしい　　新幹線も在来線の複線化も我慢するから
民主党さんお願いしますだ

長崎は、複線化あり、1車線高速道あり、新幹線も工事中……
どうみても宮崎が優先されると思うがいかが？

長崎みたいに各地方自治体が地元公共事業を優先すると全国どこの公共事業も削減できない
民主党のマニフェストはただの紙切れ　　308議席の重みは国民の責任である
長崎県民は八ツ場ダムの中止については反対しない　　長崎道路については関東の県民は反対しない
ただそれだけのこと　　何を優先するのか調整するのが政治家の仕事だ

宮崎？
東九州自動車道は福岡〜大分間までで良いよ

>>110
ホントに論議しようとする者はそんな言い方はしません
こうこう…という理由をちゃんとつけて書きなさい
君の言うことは、全国津々浦々の中で、日豊本線沿いの南部だけ
高速道はいらないということになる
人口が宮崎よりはるかに少ない地方でも整備が進んでいるのにその理由を
しっかり理論だてて述べてください

Mr.フリーズってシュワちゃんだよな

>>101
凍結に反対だから、推進する民主党が圧勝したんだが？

4車線化しないのは絶対におかしいな。対面通行の高速は危険だし
料金を取る根拠がないと思う。



















一般道に格下げで桶ｗ

> 西日本高速道路
民営化は誰のためだ

>>109
宮崎県内の道路を見て欲しいなら、宮崎県が、しかるべき準備して招くのが筋だろうが。
最低でもマイクロバスでも用意するとか。

民主党議員が、民主党員としての用事で出かけるのに、無料パス使ってＪＲで行った
からって、知事が怒ってるのは、単なるバカだ。

宮崎の個々の事情は知らん（別に知る気もない）が、筋違いなこと言って知事が怒って
いるのは、きっと優先順位を下げられる一つの要因となるとは思うぞ。
数字上の評価や、他県と比べて云々という話だけでは、優先順位は決まらない。
まあオリンピックの誘致みたいなもんで。

>>98
長崎〜諫早区間の一部が未だに片側一車線なんだよ

長崎新幹線も大して要らんと思うが、ＪＲ九州が、自力でペイさせるって
言ってるからなあ…

九州の高速道路は、民主党の現在の計画でさえ、北海道と同時に、全国に
先駆けて無料化するとしている。
つまり、最初から絶対にペイできないのが明らかなものだ。
無料化イコール整備終了と思わねばならん。地元県が独自にカネ出すなら
別だが。

宮崎は、むしろ在来線の高速化か、いっそブラフで新幹線の整備でも要望
したらどうかね。
高速無料化の流れの中では、その方がまだ可能性が有るよ。
少なくともＪＲなら利用者がカネを払うからな。

>>116
菅副代表(当時)が来県したいきさつを全くご存じありませんね
あえて言いません　　宮崎県庁にでもお尋ねください

後半……
税金は平等に払わされています　したがって平等に配分してほしいのです
宮崎は概ね全国の１／１００、東京の１／１０です
そのくらいの税金を回してもらえればいいのです
自民党時代は有力代議士の出身地が明らかに優遇されています
やはり政治家を信頼していますので大同小異につくことは否定しません

>>116
それも筋だし車で来るのも筋。
それも理解できないおまえはバカ。

>>109
宮崎まで新幹線欲してるの？
ペイしないだろうに…

スレタイに民主党県連が反対してると入れてないのはわざとか？

田舎なんだが二車線が一車線になったら渋滞がなくなった

>>122
諫早湾干拓でも党本部と県連・議員で揉めて、マニフェストから諫早湾干拓中止を
削らせた事と同じで、民主党内部の意見の不一致を隠したいんだろうね。

民主党の実行する闇政策の数々（カッコ内は発言者、ソース等）

●国会図書館に旧日本軍の戦争犯罪研究機関（恒久平和調査局）を設置（法案）
●「戦時性的強制被害問題」と称する朝鮮人慰安婦への謝罪と賠償（Index）
●在日韓国人の政治参加を目的とした永住外国人への地方選挙権付与（首相・幹事長）
●同じく在日韓国人の国政参加を目的とした二重国籍の容認（マニフェスト）
●部落解放同盟・朝鮮総連の既得権益を擁護する「人権侵害救済法」の制定（法相）
●官公労や自治労の求める公務員スト権の付与（マニフェスト）
●年金機構に不祥事で処分された社保庁職員を採用（連合・行政刷新相）
●靖国神社に代わる無宗教国立追悼施設の建立（マニフェスト）
●反米親中「東アジア共同体」共通通貨の創設、最終的には国家主権を移譲（首相）
●中国のチベット・ウィグル弾圧を内政問題として正当化（首相・外相）
●日韓併合百年を期して天皇陛下を訪韓させ公式謝罪を検討（外相・韓国各紙）
●沖縄米軍基地縮小、米軍再編と日米地位協定の見直し（三党合意）
●非核三原則法制化、米国に核先制不使用宣言をさせ「核の傘」からの離脱（外相等）
●自衛隊のインド洋補給活動からの撤退により国際テロ対策から離脱（首相）
●ソマリア沖海賊対策を行う自衛艦を、武装が弱く危険な巡視船に代替（三党合意）
●与那国島住民の自衛隊配備要請が中国を刺激するとして拒否（防衛相）
●教員免許更新制度廃止、学力テスト大幅縮小による日教組の再建強化 （文科相等）
●教科書検定廃止・中韓との共同教科書による左翼・自虐歴史教育（外相・Index）
●選択的夫婦別姓の実現と戸籍の廃止検討 （法相・議連）
●死刑執行を停止、死刑廃止を検討（法相）
●西松建設や故人献金の捜査を揉み消すため、法相指揮権発動を検討（法相）
●不法滞在者通報制度を廃止し、在留特別許可基準を緩和（法相）
●放送行政を独立の委員会に所管させ政治的中立義務を骨抜き（マニフェスト）
●配偶者控除、児童手当等を廃止し国籍条項・所得制限のない子ども手当に（首相）
●公共事業や予算の停止、円高容認で景気は中折れ、二番底へ（財務相等）
●温室ガス２５％削減、環境税導入で国内経済壊滅、大失業時代へ（首相）

高知道広くなった後で良かったな

長崎バイパスあるだろ。贅沢言うな。そもそも長崎道作った意義が不明。

月一必ず同区間通ってるが、ほぼ必要性は感じないな
それより佐世保の西九州道走行区間の料金所どうにかして欲しい
ＥＴＣで簡素化されたとはいえ何回料金所通らせるんだ

開通直後ですら対向車は数台だったからな。まったく必要ない。
多良見から長崎バイパス経由なら中心部まで4車線だし。
分離帯が無いと危険で云々言うなら、最初から造らなくていい道路。廃止しろ。

県民一人当たり、どれだけ公共事業に税金突っ込んでるかグラフにしてみろ。
以下に今まで地方が分不相応に恵まれていたか、その結果800兆円も赤字ができた
かが、如実にわかる。
もっと交通量が増え始めてからでいい。

国へのたかりは、いい加減に止めるべき。

http://www.jartic.or.jp/
この時間このサイト見ると長崎は全然渋滞なし
東京神奈川は悲惨な状態ｗ

けっこう要らない所からしっかり削ってるな、厚労省以外はもう自民を棄てたな

どうせなら、久留米から熊本までと、大宰府から小倉北までを三車線化してくれ

地方のガソリン税を吸い上げて、自分ら都会の高速を整備しろですか。
さすが地方切捨てでも痛くも痒くもない都会の人間は言うことが違いますなあww

唯一の景気対策が子供手当てだからな
地方経済はこれからが地獄、
民主党選んだの自分達だからな自業自得だけどなｗ

実質的に要るのか要らないかが争点だろ

まー、あたりまえのように要らないという結論になるから面倒なこと言ってん
だろうけど。

長崎まで何本バイパスがあると思ってんだよ

>>136
過半数の国民はミンスを選んでないよ。
おそらく地方の自治体関係者、土建はミンスを選んでない。
小選挙区制の弊害が最悪の形で具現したのが、今回の選挙。

薬害しかとりえのない小娘選んでおいて党と折衝しろとかｗ

４車線とか田舎には不用すぎるだろw

長崎新幹線の方が要らないのにそっちは続行なんだよな。基準が分からん。

実家が長崎なんだが長崎市街地の人間は矢上経由で多良見から高速を利用するので
正直あまり関係ない。
ただ市内でも浦上、滑石や長与・時津辺りの人はあの対面通行で見通しの悪い道路を
使ってるのかと思うとちょっと気の毒だ。

>>142
新幹線は民主議員が軒並み賛成、ていうか4車線化も賛成するというから長崎県の民意として
民主党を選んでるんだけどね

高木　新幹線は世界各地で建設され、環境面からも評価が高い。東アジアの窓口として県が発展するアクセスになる。
福田　諫早を基点に、島原半島、西彼杵半島に新幹線効果を発揮させる地域振興対策を講じる必要あり。
山田　これまでは反対してきたが、着工した今、県の負担を少なくして完成まで長期になってもフル規格で考えてもよい。
宮島　　観光立県を目指す本県にとって交流人口を増やし、かつ環境負荷の小さい輸送手段として有効

長崎選出の民主議員が全部しんでいいぞ、ﾀｺばっかだな。まあ地元は完全にだまされて涙目ﾌﾟｷﾞｬ-なんだがｗ

長崎の一般市民で４車線化熱望！って声あんまり聞かないんだけど・・・
諫早干拓も新幹線誘致も県庁移転も
金子ジョンイル知事が旗振って、それに利権団体がぞろぞろくっついてきてる感じ

あんなに空いている道路に４車線化の計画があったとは・・・

>>146
>144 を読んだか？
選挙期間中、各候補は新幹線・干拓を推進すると声を枯らして叫んでいたよ
だから、長崎県の民意として自民と同じなら政権交代でいいよなという事で民主が選ばれた。

長崎に４車線？、税金たかり土建屋に食われて、自民党の政治資金に還流だよ。
必要なし。

長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし

ここほとんどトンネルと橋じゃん
最初に4車線にしなかったから変更無理だと思うんだけど・・・

「４車線化」という言葉が悪い。「片側２車線化」と言えば、必要性はわかりやすくなるだろ。
渋滞解消にはもってこいだと思うんだがな。CO2も減るぜ。

これ片側2車線の4車線の話だろ
高速道路なら長崎でも別に贅沢とは言わんよ

優先度としては高くはないかもしれないけど

地元だが拡張の必要無し

無駄な工事の典型

高速には税金を使わないって言ってなかった
俺の記憶間違いかな

>>120
どっちにも筋が有るなら、知事が怒る意味がねえだろがバカ。
民主党は最初からポーズだけで行ったのは当然だ。
無料化が公約なんだから。
まして淫行知事は過去にガソリン税の件で自民党に肩入れしてる。
民主党にとって何の義理も無い相手に過ぎない。

そこを、どうでも道路の必要性を主張したいなら、主張する側が手配して説明すべきだ。
それもしないのに自発的に納得して帰ってくれるオヒトヨシは居ない。
義理も無い相手が、オヒトヨシな態度じゃなかったからって怒ってるのは、
単なるバカ。

JRだって慈善で無料パス出してる訳じゃないだろう。
鉄道の必要性をアピールするための苦心の営業努力だよ。

２車線は非常に危険だし、事故が起きると車がストップする。高速道路が
無料化すれば、相当混雑するのではないか

２車線が危険なら２車線で高速道路を作るなよ
渋滞するところは無料化に当分しないし

【東京】衆院選で社員に虚為の住民登録をさせ、自分が支持する政党(自民党)に投票させる　会社社長（57）ら3人を逮捕　都議選でも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252677382/l50
http://www.news24.jp/articles/2009/09/12/07143635.html
【経済】自民党への配慮から全国大会開催中止の圧力　農水省が鶏卵農家団体に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247573052/l50
【社会】金子国交相が地元受注を誘導　高速工事で入札方法の変更指示
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250323148/l50
地元受注誘導の金子国交相　道路建設業者が献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-08-18/2009081815_01_1.html
【社会】国交省と文科省、長年にわたり公費を使って選挙で当選した自民党議員らに祝電　多い時には100人以上に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252670829/l50
【政治】 数千万円の使途不明金が発覚した社会福祉法人が自民党前議員のパー券購入　前議員は「取材は一切控えさせていただきたい」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253026047/l50
【社会】「政治家4人に計1千万円裏献金」…全精社協の元職員が証言 自民元幹事長も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253669793/l50
【全精社協】 「裏献金、数百万円」、元幹部ら証言　厚労行政に詳しい前自民議員「ハートピア、どこが運営しているかも知らない」と否定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253826937/l50
【自民党】 全精社協、自民党前衆院議員が口利きか　補助金で当初ゼロ→１９８０万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253924836/l50
【献金】総額1億3500万にものぼる献金がダミー団体から自民党議員へ流れていたことが発覚
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254566572/l50
【京都】 老人ホーム職員、自民党の井澤京子候補を当選させるため、お年寄りに届いた２４枚の不在者投票用紙を使って勝手に投票
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254969333/l50

んであれだろ
日本中にこれ以上高速造れません
既に全ての高速は四車線です
ってなったら今度は六車線化目指すんだろｗ
もう馬鹿もここまで行くと笑っちゃうな

>>156
>民主党は最初からポーズだけで行ったのは当然だ。
まずは、こういう無駄遣いからなくすべきだね。

>>159
ホントは東名高速などの主要幹線は6車線で開業するべきだったんだけどな
首都高と国際基金が「ホントに片側2車線だけでいいのか？」って聞いてくるぐらいｗ
そうなってれば第2○○高速は不要になったのにな。

地方は新幹線か高速道路かの2選択性でｗ

>>159
多分地方高速の全4車線化より主要高速の6車線化のほうが先だと思う

>>160
当時は野党なんだから公費で行ったんじゃない。
党と議員としての自前の金で行ったのだ。
宮崎に自前の金で行くこと自体は誰にも禁止できない。
ヤクザ同士の縄張りじゃないんだから。

知事が、県の持ち出しで、道路視察の手配したのに、ドタキャンしたとでもいうなら、確かに怒るべきだろうさ。
しかし、あれでは単なる勘違い野郎だよ。

>>151
トンネルや橋ばかりだから最初に片側１車線で開通し、後で２車線にするのが多いよ

片側１車線を２車線にして、広げるという方法ではなく。
２車線の道路をもう一本作り、既存の道路を２車線にする。

中央ではもはや答えが出ている、長崎新幹線は無用、ってのは、
地元じゃまったく報道されない。

例の世紀の奇策も、長崎じゃ「ウルトラC」扱い。

貧すれば鈍す、を地で行ってるよ、長崎は。

>>12
>４車線はいらんけど、対面交通は危険なんだよ。
2車線だと対面交通じゃんｗ

結局のところ、長崎でも宮崎でも八ツ場でも、地元としては必要……
全国みんながこんなこと言い出したらミンスのマニフェストは紙切れとなって吹き飛んでしまう
かといって、地元の言いなりに話を聞いて工事を進めれば莫大な累積赤字が膨らむ
全部子孫の代につけを返さねばならぬ　　全国が“夕張化”　になるだけだ

高速もいらない、増税してもいいから借金だけは返そうよ

まともな人間の判断だ……と自画自賛

諫早干拓で使った無駄金を地元で負担して国庫に返すなら、４車線は認めても良いと思う。

>>167
無料化しなければよいだけ

欲しけりゃ地元で集金しろ。国にたかるな。

マジな話、９月の連休で高速乗ったが九州自動車道も狂ったようにたくさんの車がいた
ＳＡはどこも本線からの分岐点まで車があふれてる危険な状態
太宰府ＩＣでは事故など無くとも合流してくる車の多さだけで本線の車が完全にタイヤが止まるほどの渋滞
にも関わらず、鳥栖ＪＣから長崎道に入った瞬間から、過去の平日昼間程度の通行量

４車線化などまったくの”ムダ”でしかありません

道路を凍結させたら危ないだろ

>>172
お前って毎年学級委員させられてきただろ

温室効果ガス25%削減とか言っておきながら、なんで4車線化凍結すんの？

それより、お前ら！
長崎県でもgoogleのストリートビューが見られるようになったということを知っているか？
急斜面にある俺の家の洗濯物まで写っていてびっくりだ。

http://www.google.co.jp/help/maps/streetview/expansion.html

>>4
ほんとあの道はいつもガラガラだよな
２車線の距離も長い訳でもないし、このままでいいと思う

>>175
この高速も見ることができるね

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E7%9C%8C%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%B8%82%E8%8A%92%E5%A1%9A&
sll=36.5626,136.362305&sspn=23.792189,50.009766&ie=UTF8&hq=&hnear=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E7%9C%8C%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%B8%82%E8%8A%92%E5%A1%9A%E7%94%BA&
ll=32.759282,129.929083&spn=0.000762,0.001526&z=19&layer=c&cbll=32.759195,129.92908&panoid=C5CdgPR3TuRQNZdasvTvEQ&cbp=12,357.08,,0,3.73

改行いれてるので繋げて貼り付けてくれ

長崎は撤回するよ
干拓も党本部は撤回したしね

日本は今の状態より衰退するように推測される
人口は減るし、物造りもダメになったし、後何も残ってないよ
車とか序民は持てなくなると思う　道路も現状で良い

景気ウオッチャー調査：９月街角景況感、２カ月ぶり上昇　観光・小売業改善
http://mainichi.jp/life/today/news/20091009ddm008020087000c.html

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11861420091008

現状判断ＤＩをみると、家計動向、企業動向、雇用関連のすべてのＤＩが上昇した。家計関連では、

秋の大型連休や高速料金引き下げによる行楽需要、

エコ家電やエコカーなど政策効果による販売増がみられた。

こんなことして　子供手当てW

ついでに新幹線も止めろ。

福田衣里子に入れたのは長崎県民だしさぞ満足だろ。

>>8
バイパスは高いよ〜
一応ＥＴＣ割引あるけれど時津から多良見まで通常で４６０円くらいかかる

あんな誰も高速使わないとこに４車線？
頭おかしいとしか思えんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

宮崎は高速道路が遅れているというようなイメージがあるが

実際は
県人口一人当たりの高速道路距離
宮崎＞＞＞＞福岡
だからある意味福岡より優遇されている。

県内のJH高速道路の路線距離も
宮崎＝福岡　とほぼ同じくらいの路線距離

人口比とかを勘案すると意外にに宮崎は恵まれている。
もちろんほかの多くの県と比較すると両県とも貧相そのものだけどね

>>183
福田さんも高木さんも、４車線化・新幹線・諫早干拓など推進してるんだよ

長崎県民が選んだ民主党議員と党本部の意見が違うだけ
諫早湾干拓の時も党本部が折れたのだから、今回も党本部が折れるよ。

>>186
県の面積が大きく人口が少ない(これを人口密度が小さいという)都道府県ほど
あなたの言う説になります
したがって、北海道や岩手県、長野県などは恵まれて、東京都が一番損をしていることになりますね
こんな説が説得力がありますか　　………アホクサ………

長崎に４車線はいらねーーー
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速作ってなくて、ガソリン税だけ納めてた地域とかからしたら
詐欺もいいところだけどね

土建屋があてがはずれたーーと騒いでるんだろ
利権でズブズブの連中とな

土建屋は半分以下に淘汰するべき

>>188
おおっそれは説得力のある数字だ。
日本は人口あたり降水量はサウジアラビアと同じ、
とか言ってダム欲しがってる理屈と同じだものな。

降水量が人口当たりなら、道路延長も人口当たりで妥当だし。
そうかー、北海道は恵まれてたんだなー。

>>161
　3車線でも作ったって足りてないだろ。

　イノセは3車線で計画された道路を無駄だってポール建てたり土積んだりして2車線にして
威張ってるが。

そもそもなんで緊急対策でやらなきゃいけねーんだよｗ
どさくさにまぎれて造ろうとしてたのばればれじゃねーか
本予算のある分だけでやれや
こんなのばっかだな自民の補正予算ってｗ

せっかくGoogleストリートビューが
福岡より早く対応したっていうのに…ｗ

もうミンスは支持者ごといなくなっていいよ

久間はどうしてんの？

大型連休はともかく土日1000円でいったけど中国道から全部がらがらだった。

これは暴動を起こしていいレベル

ま、長崎自動車道の終点だから、４車線化は必要ないけどなｗ

>>194
長崎の場合は自民党関係ないぞ

なんやかんやで、ゴネ得した地方だけが生き残れる。民主の政策はそんな感じかな。
新幹線/高速道路がある県/ない県、そいうった条件は勘案しないものとして、ヨーイ・ドン！だ。
それでコスト高になる県や民間企業が誘致できない県は、
“採算がとれない”“投資効果がない”として、あらゆる公共事業がカットされる。

公共事業から子ども手当へ。人口が少ない県、減少傾向にある県、子どもが少ない県は、
その効果・影響は考えているより大きい。若年層が多い大都市にだけカネが集中する。

100%要らない道路。
ここで起きる渋滞はキャパオーバーではなく、遅い車が原因。
そんなもんに400億って馬鹿だろ。

まぁ新幹線諦めますから何とか・・っていうなら話は別だがな。

税金を入れるなよ　景気対策にかこつけて調子がよすぎる
景気対策なら道路以外でやれ１０００円高速でもやりすぎだよ
道路利権者ばっかりが潤うだけ

高速の端っこなのに4車線もいらない

>>201
>なんやかんやで、ゴネ得した地方だけが生き残れる。

正解
長崎は前選挙区で民衆圧勝だったし、選挙中も干拓をはじめ新幹線や公共事業の
推進を公言しているので、党本部に対してこれから文句を言って、結局党本部は負ける。
いつもの事です。
ダムでも丹沢ダムは続行が決まったし、どれだけ力がある議員がいるかで決まります。

北海道はこんなのでもダム建設継続です


ダム事業：道内建設予定９事業１０ダムの費用対効果、「八ッ場」下回る　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20091009ddlk01010203000c.html

民主党が強い地方の公共工事だけは残るよな

>>206-207
確かにその通り

とりあえず、金払わせるなら4車線以上にしろよ。
片側一車線しかないなら無料の国道にしろ。

1車線しかない高速道路は、ゆっくりマイペースで走りたい人にも、
金を払っているんだからと速く移動したい人にも、どちらにも不幸な道路だ。

片面2車線化ってなんで書かないんですか？

長崎がかわいそうなのは陸を佐賀にふさがれている事

肝炎に投票した県民の総意なんだから文句言う資格なし

>>147
> あんなに空いている道路に４車線化の計画があったとは・・・
> あんなに空いている道路に４車線化の計画があったとは・・・
> あんなに空いている道路に４車線化の計画があったとは・・・
> あんなに空いている道路に４車線化の計画があったとは・・・


俺ら、地元一般人の感想はこれですが・・・

>>150
> 長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし
> 長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし
> 長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし
> 長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし
> 長崎自動車道って猫がゆうゆうと横断できるくらいの交通量　４車線なんて必要なし


ネコ好きの長崎人としては、
ネコの横断のためにも建設中止を希望。

本予算でなく緊急補正でやるのは、事業自体には必要性がないから
あるならこれまでの本予算でとっくにやってる
必要があるからではなく、金を撒くこと自体に景気対策の意味があるからやろうとした
それをストップさせるのはひとつの価値観だけど、それによって起こる結果から目を逸らす事は許されない
物事を行えば必ずいい結果と悪い結果が生まれる
善だけの行いなんかない

>>214
高速をうろつく猫は少ないけどな
ましてや計画中の高速は、端とトンネルばっかりなので猫はいないわな

長崎の知事ってのが、これまた…
前世紀の遺物のような、絵に描いたような土建知事。

カネコ・タニカワ・土建コンプレックス

何故ド田舎が反対するかといえば、もっともらしい理屈を言うが、用地買収の金が入らなくなるからだよｗ
一部の地主がおいしいだけ。こんなの当然無視。

やるな民主党！

土地を買い占めてるんだろうな。

民主の長崎県議も高速と新幹線建設には賛成だっただろ

長崎は小選挙区で自民全滅したんだから
自業自得です

長崎新幹線も無駄

>>184
460円が高いだと……

>>217
知事だけじゃなく民主党の地方議員も地区選出も公共事業や新幹線に関して賛成なのに
なんで知事の話が出てくるんだ？

実際に凍結に関しては長崎選出の民主党議員は反対するよ。

>>175
おお、これは。
狭い道にプリウス突っ込んだのかw

>>224
長崎も無駄

陸の孤島は船があれば充分だろ

>>207
岩手と北海道・室蘭だけ

大分道でさえ全線４車線なのにね。

>>118
もうすでにやってる＞在来線高速化
延岡〜宮崎が85km/hから110になったが、120以上は軌道を全てやり変えないと出来ない。
しかも全て単線で閉塞区間が長く、やっても無意味と判断されたために放置された。

地方自治の連中は女々しすぎる
そんなことで地方分遣したらやっていけるのか？

一般住民は、新幹線もいらないって言ってるんだけどね。

>>234
新幹線推進の民主議員が圧勝したんだから、民意は新幹線賛成だよ

毎日新聞社西部本社が2005年（平成17年）12月5日の朝刊紙面で公表した毎日新聞社
世論フォーラム九州・山口8県男女1000人電話アンケート調査の結果によれば、九州
新幹線長崎ルートの建設を不必要と考える県民の割合は、佐賀県で59%、長崎県で53%、
福岡県で48%となっている。

また長崎市長選当日である2007年（平成19年）4月22日に、長崎市内の投票所近辺で
毎日新聞社によりアンケートが実施された。この結果、建設が必要と考える人が39%、
不要と考える人が44%であった。

by wikipedia

地方の中小の土建屋が大量に潰れまくるな。
地方にはもう職がないから、職を失った連中は中央になだれ込む。
勿論、中央でも簡単に仕事なんて見つからない。あぶれた連中は犯罪に走るか死ぬかしかない。

確かにいらん。
混まないもん。

現状でさえ、平日車通りがまばらなのに、
必要になる意味がわからん。

公共事業・雇用対策というなら、建設業である必要はない。
必要なものを、公共事業で賄って雇用対策とすべし。

用地買収終わってるんなら追い越し車線作ってくれよ

いらねえだろこんなど田舎に舗装道路とか

地方で公共事業なくしたら、地元民は死ぬしかないのにｗ

それが土建である必要はないよな。

>>236
古いなｗｗｗ
今の県民が選んだ議員さんたちはこう言っている。

高木　新幹線は世界各地で建設され、環境面からも評価が高い。東アジアの窓口として県が発展するアクセスになる。
福田　諫早を基点に、島原半島、西彼杵半島に新幹線効果を発揮させる地域振興対策を講じる必要あり。
山田　これまでは反対してきたが、着工した今、県の負担を少なくして完成まで長期になってもフル規格で考えてもよい。
宮島　　観光立県を目指す本県にとって交流人口を増やし、かつ環境負荷の小さい輸送手段として有効

長崎道なんか2車線でおなか一杯だろ
地方愚民は勝手に死ねよ

これは国交省の腐れ官僚が不要な事業を隠蔽し、必要な事業を紛れ込ませて
いやがらせをしているという判り易い例だね。

関連事項として、高松自動車道や阪和自動車道の四車線化工事も凍結
改善した方が使いやすいのに予算(笑)を優先するようですね(苦笑)

>>243
> 福田　諫早を基点に、島原半島、西彼杵半島に新幹線効果を発揮させる地域振興対策を講じる必要あり。

これは、まあ、長期的戦略としては良いだろう。
諫早までね。長崎まで来る必要は無し。
そもそも、県庁は諫早に移すべき。

>>242
土建以外に何があるんだよ

長崎新幹線は、フリーゲージトレイン方式で、時間短縮効果は15分程度しかないなんちゃって新幹線。
肝心のJR九州が、フリーゲージトレインには消極的で、JR西はもっと消極的。
フル規格でなきゃ作る意味ないよ。

＞長崎道なんか2車線でおなか一杯だろ
地方愚民は勝手に死ねよ

あれ？　友愛は？　人命は地球より重いんだが？
２車線だと事故の死亡率が高いんだよ？
友愛のためには４車線は必須

こんなのするくらいなら　宮崎県の東側に高速道路のほうが、まだ支持できる

それよか、長崎本線の現川のところを何とかしろ。
いつも、トンネルのところでで待たされる。

日本人は細かい各論が好きだな。
それより、この政府が続けていったら、巨大官僚機構が作られるぞ。
当然、自由も束縛を受けるし、労働ノルマも科せられる。
それで良いのかって−事だが。

バラマキをやめて国債の発行を抑えるなら分かるんだけどな。

まぁ、長崎は県民が望んだ事だから自業自得だろうなｗｗ
只、公共工事をストップして本当に苦しむのは下請け、孫請けの地元企業
既に利権を得てる輩は痛くも痒くもない！って事ｗｗｗ

>>250
>人命は地球より重いんだが？
平和ボケ乙
長崎道なんか、年に1人死ぬかどうかだろ。
十分安全で、これ以上金をかけて更に安全にする必要ない。

長崎って干拓で有明海を殺したんだよね

>>252
今ある車線の他にもう一つ二車線の道路を作る。
四車線ったって、今ある道路を広くするやり方だけじゃない。

だいたい、長崎なんてのは、南蛮貿易の特権だけで出来た町だ。
開国以降、衰退の道をたどるのは目に見えてた。

>>256
仕事のなくなった零細の業者が大量に死ぬって話だろ。

地方の高速道路は、連休以外は大抵ガラガラ。4車線化なんて意味ねーよ。という意見はごもっとも。　だけど、地方ではそうした公共工事が無ければ、ホント仕事が無い。

人口が少ないから、建物が次々と建つわけでもなければ、道路の補修工事が頻繁にある訳でもない。たまの大雨で、崖の法面の補修がある程度だ。

で、よく言われるのが、地元の土建屋にカネが回るだけだ。土建屋なんて氏ね。と言われるが、この土建屋にしても、地元の資材業者から建設資材を仕入れたり、地元の

燃料屋から燃料仕入れたり、地元に住む住人が労働者として働いていたり、その労働者達が、地元の弁当屋を使ったり、夜は地元の居酒屋を使ったりして、結局は、幅広い
地元の業者に利益をもたらしているのだ。

こうした地元での仕事が無くなると、地元の土建屋は当然立ち行かなくなるので、廃業。　その地域に住む土建屋の労働者も、出稼ぎという事になる。　地元に、労働者

という消費者が居なくなると、結局それを取り巻く生活関連業者も結局疲弊することになる。地方の現状は、まさにそんな感じなのだ。(・∀・)　

>>257
有明海を殺したのは佐賀空港埋め立てと海苔養殖による薬剤散布

４車線化は別に反対じゃないんだよ

本予算でやればいいだけでｗ

何も国債刷ってまで緊急予算で今やらなきゃいけない話じゃないからな

そんなに必要だというなら県の予算でやればいいじゃないか

長崎なんて原爆資料館以外観るとこないよ！
何故こんなとこに新幹線や高速道路つくるんだよ？

>>256
暴言吐く前にデータを出さなきゃ説得力もクソもないんですが…
と、思わず突っ込んでしまった

長崎道なんて拡張の必要性など皆無だ、
知事とQ間とダニ川の利権のために無駄な税金使うな。
長崎は今の知事になって巨大公共事業が盛り沢山だが
県財政はひどくなる一方だ

土建利権大変やなぁ
不況でリストラされてるのにおまえらも一緒や！
土建屋で心中って聞いたことないなぁ

土建屋が多すぎるんだよ。人の税金に群がる。
これから適正な数に淘汰しましょうね。

>>266
民主議員が軒並み公共事業に賛成してるのは無視するのか？

>>266
せーけいさん乙

>>268
土建以外の雇用を生み出す脳みそが民主にあるのかね。

地方のやつらはワガママばっかりいいやがる！
無駄遣いやめるんだよ。
あれこれ言って自分のところは得したいなんて。
二車線でも、あるだけましだろ！そんなに事故が怖いなら、無料化したら閉鎖したらいいだろ。
利権にむらがるな！うじ虫だぜ。

土建屋不毛の時代

痛みをともなう改革か。
景気対策や雇用対策じゃなく、子ども手当と排出枠購入に廻るわけだけど。

>>261
今までならガラガラのままだったけど、ＥＴＣのキャンペーン以降
観光地に近い高速は週末や連休のみだが急激に混む場合が増えている

長崎ではなくうちの県に置き換えるが、明石経由で高松自動車道を通って高松へうどんを食べにいこうとすると
鳴門までは四車線だが、鳴門から高松へは一部の追い越し斜線を除くと全て対面式の二車線しかない
その為、混みはじめるとかなり酷い状況になるし運転を誤り対面にはみ出し重大事故が発生する恐れがある
と、うちの県知事と香川の知事が意見を述べたが、前嶋さんは
予算を見ながら検討するみたいなとんちんかんな返答しかしませんでした
ＮＨＫで陳情後のインタビューみてたら知事が軽く切れかけてるように見えたｗ

>>271

そう。まさにソコだ。

日本の地方が公共工事依存になってしまっているのは、1960年代の高度成長期の経済構造がそのまんま残り続けているからなんだわ。

昔は、農業をやっていた人達が、活況の建設業に職を変えたり、製造業に携わるようになり、地方はそれなりに賑わいをみせた。そうこうしているうちに

90年代のバブルもはじける頃、徐々に国内インフラの整備が終わり、また円高により国内製造業が海外に工場を移転し出してから状況が一変した。

地方に雇用をもたらしていた、『公共工事』、『製造業』が減り始めた訳だ。　こうした経済状況を変える事をしない限り、地方はずーっと疲弊し続ける訳だ。

地方に必要なのは、子供手当てじゃなくて、安定した雇用や収入なんだよな。

土建切るなら代案だせよ、ミンス。削るだけならアホでもできるぞ。

　長崎は久間が居たから何とかやって来れたのに
　久間に代わり新たな顔となる議員は、長崎の経済より肝炎患者が大事なオッパイだし…
　なにより！対馬を下朝鮮人に乗っ取られるのが確定しましたorz

>>273
小泉時代からずっと不毛さ
いまに始まった事ではない

長崎は、生活保護率が高い。
土木事業やるより生保を更に増やした方が、
予算の節約になるだろう。

長崎を再興させたいなら、兵器産業を大幅に拡充して、
それを自由に輸出するように、日本を変える以外には手はない。

何のための三菱重工だ？

長崎の民主党議員が凍結に反対してたって、それを民主党本部の意思に反映できないなら
何の意味もない。政治家は党内権力があってナンボだ。アホか。

まあそんな議員選んだ長崎県民が悪いんだがな。

存在自体意味がわからん
ゴキブリみたいな地形で石ころだらけの不毛の地で自立ができない
補助に頼って生きているって感じ

>>282
干拓中止を民主党のマニフェストから削除した実績はあるよ

>>281
CO2２５％削減　→　原発・太陽光発電・燃料電池・風力発電・地熱発電　→　三菱重工

>>281
すでに魚雷作ってますが

民主党はえらそうな事言ってるけど、地元に利益を誘導しない議員など、カスなだけだから、自民と同じ体質になるのは
間違いないよｗ

結構使ってる私が言います。

ここは4車線にしなくていいよ。

新幹線に高速道路
長崎市って人口300万くらいおるん？

長崎新幹線の話するならむつの歴史を勉強してから語ってください

平日はまだ良いが・・・
土日祭日はんぱねえからね

事故が起こった時は高速としての機能っを失うから時間が読めない
何より、高速の対面って怖いぞ

新幹線も要らない

>>290
高速無料化されたら中央分離帯を作って一般道に格下げだな

地方はそんなに道路がほしいなら、全部道路にしてやれよw

>>285
大幅拡充と、輸出の原則自由が必要だよ。

本当に必要なら自治体が独自で拡幅できるようにしたら良いのにね。
国に頼らずに自分たちの税金でさ。

こいつらは交通量なんかお構いなしに４車線にしろとホザくからなぁｗ
土建屋の犬ども死ねよ

天下り、５代続く法人は補助ゼロに　長妻厚労相方針　2009年10月10日5時30分

　長妻昭厚生労働相は９日、厚労省ＯＢが在籍する同省所管の公益法人や独立行政法人などの天下り団体に対し、
１０年度概算要求で補助金や 委託費を２割削減するよう各局に指示したことを明らかにした。過去５代にわたり天下り
が続く団体については、「ゼロベース」で見直すという。

　今年５月時点の総務省のまとめでは、５代天下りが続く厚労省所管団体は３２法人。天下り団体全体には、年間７千億
円程度が交付されている。

http://www.asahi.com/politics/update/1009/TKY200910090498.html

>262

閉めきって窒息させたよな

>>54 通報しました。

長崎は、県庁所在地ですら人口がどんどん減っている。
もはや終わっている。

>>295
有明海をか？

>>292
中央分離帯作ったら車通れなくなるぞ

どれくらいの交通量かしらねえけど高速道路は最低片側2車線の4車線は
ほしいよ。
福島だかのなんとか高速道路この間走ったけどずーっと片側1車線で気の緩む
暇が無かった。
90キロくらいでマッタリ走りたいのにな。

よりによって長崎に限らず4車線化が必要なところばかり狙い撃ちにして凍結している。
そもそも前政権でも2車線で十分なところは4車線化は後回しにされているのに
民主はバカなのか地方に嫌がらせをしているとしか思えない。

4車線化の凍結の話のある所は交通量の多い所や重要路線ばかりです。

馬鹿な奴らだ。長崎で衆参両院民主党議員選んでいるよ。

高速道路が凍結したら危ないじゃないかwww
冗談はともかく、暫定２車線のままでもいいが、分離帯ぐらいしっかりしたものを設置しろ。
プラスチックのコーンと5cm程度の高さしかない縁石を並べているだけでは危なすぎる。

いいんじゃねぇ？　って思うけど、トンネルの対面は緊張するよなぁ

それより34号線の本野入口をなんとしろ

高速道路の対面通行が危険なら初めっから作るなよ

ここが渋滞してんの見たことねーよ
事故で詰まってもバイパスあるじゃんか

さあ、ネット自民、プロ自民が湧いてきます。

渋滞するとか言ってるやつは間違いなく土建屋関係者。プロ自民。

長崎って新幹線ができたら福岡に吸われて更に衰退するんじゃないの？

エゴ

>>308
確かに…

長崎新幹線は当然停止だよな？
え、続けてる？
あれこそ真っ先に停止しろよ。あんな無意味なものはない。

予算の節約をやっても日本人には何の得もないよ
中韓がおいしくいただくだけ

道路作るときは財源きかないのに
子供手当ての財源を聞くのはおかしいだろ自公

道路＞人間か

>>262
佐賀空港が埋め立てだと　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

書きたいこと>>4に書かれてた

地方は死ねばいいよ。

>>303
そうそう。高速だからって130も140も出すアホ多いし狂ったようにベタ付けしてくるからな。
だから交通量少ないとこは数ｋｍごとに追い越し車線つくれば片側1車線でいいと思う。

>>312
それは“行って、来い”かな。誰が頑張るかで結果が変わってくるんじゃないの。
今の時代は、不便な地域のままだと没落するだけだから。

長崎の有料・高速って、長崎バイパスも出島道路も立派だと
思うけど、これとはまた違う道路なの？

久しぶりに長崎行くと多良見で降りずに
そのまま出島道路にいっちゃう人が多いと思うｗ
自分もあれ？この道どこに出るの？って思いながら走った

田舎なんだから畦道があれば充分じゃね。
国に何でも反対してきたんだから「逆も真なり」って言われない？
道路が必要な生産性なんか無いだろ。
はい馬車！

>>318
ニュースにならないけど、干拓埋め立て地だよ

長崎の民主党県連って選挙前に
公共事業の補正予算の執行停止はさせない、
高速４車線化を推進するって新聞に載せてたぞ。
酷いうそつきだな。

新幹線も高速道路も予定しているところ全部できたら
土建屋はどうするんだろうね
高速道路の隣に高速道路作れとか言い出すんだろうな

もう欲張りなこと言わんから新幹線と高速はあきらめろや長崎!!

>>327
岩手や北海道でダム作るだろ

【岩手】胆沢ダム当面継続　達増拓也知事「当然のこと」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255168337/

県議会で可決済の予算は中止しないと今テレビで言っていたが・・・・・

費用対効果も薄く、時間短縮もほとんど無い長崎新幹線なんて、元々作る意味のない路線だったしな

>>331
禿同。長崎に電車も要らない

ここは基地害トキハ厨がいっぱいいますねｗ

>>331
でも新幹線は民主党の先生方のおかげで進みますよ

五輪誘致という禁じ手だしてきたぞw長崎自動車道に長崎新幹線。

>>335
どーせ落選だってｗｗｗ誰も興味ないからｗｗｗ

拡幅に国費を投入することにはやぶさかではないが、
維持費は100%地元負担なんだろうな。

ほとんど車も通ってないのに２車線でいいよ。税金にたかるだけ。長崎県民に
あぶく銭として渡すそんな無駄な金は国庫にはない。
　自分らで働けよ。たかるなよ。長崎のやつら。

長崎県民ですが４車線要るとは思えませんね。

大阪人だから長崎の現状は知らないが、少なくとも大阪の隣県の和歌山の
阪和自動車道に関しては4車線化は必要だな。
行ってみりゃあ分かるって話で。

リーマンショックだから、高速道路４車線化・・・

どこがどう関連するのか、長崎県がまず説明するべき

公共事業カットで地方はますます疲弊しまくる

まあしょうがないけどね

県や建設業界は反発してるが、県民は反発してません

いりません

>>341
> リーマンショックだから、高速道路４車線化・・・
> どこがどう関連するのか、長崎県がまず説明するべき
・総事業費は４００億円で、県は国直轄事業負担金として４０億３１００万円を支出する。
・国はこのうち９割（約３６億３０００万円）について地域活性化・公共投資臨時交付金として県に交付。
・残り約４億円の半額は地方交付税として措置されるため、県の実質的負担は２億円だった。
・西日本高速道路は国の要請を受け、地元建設会社にできる限り受注機会を拡大させる方針を決定。
たった２億で地元に４００億円の金が落ちる、つまりリーマンショックドリームジャンボ宝くじで当たりくじを引き当てたはずだったwww

和歌山も長崎も、自腹で４車線化したら。その分、県民税、市民税を倍にして。
そんなに県民が４車線化にしてほしいなら。ただひ国費投入はゼロ、

>>343
県民が選んだ民主党議員が執行停止に反対しています。

>>346
同様に外環も都の税金だけで造ればいい。
もともとサッサと整備するはずだったのに都がストップかけたのが原因。
原因者が自ら責任を取るのは当然のこと。

>>323
多良見から出島道路に入るまでの間じゃない？

結局出島の出口で渋滞するんだから速度制限すれば良いじゃないか
ついでに新幹線もいらね

新幹線は佐賀がごねまくってたから
嫌がらせのため作ってほしいなｗｗｗ

赤字垂れ流しで佐賀に「ほら見たことか、言わんこっちゃないｗ」って言われ続けるんだぜ

>>304
今朝の東京新聞の取材記事。

４車線化の工事は「景気対策」の名の下、衆議院選挙をにらみ慌ただしく決定された。

岐阜県の東海北陸道路の工事区間は自民党元金子大臣の地元。
金子大臣は（建設コストは上がるが工区の区割りを通常より短くする等して）
「建設費の半分は地元業者に落ちるよう調整して欲しい」と国土交通省に要請。
意を受けた国土交通省は高速道路３社に異例の通達を出した。

事情に詳しい関係者は
「４車線化は早く工事に取りかかれる為、自民党は選挙対策の目玉にしようと
　民間企業であるはずの各NEXCOに異例の圧力をかけた。」

>>353続き
「高速道路の新規建設や、道路会社の経営支援には今後１円たりとも国費は投入しない」
とした小泉政権の国民への公約はあっけなく反故にされた。
４車線化に投入される税金は総額３２５０億。　総事業費の実に92％を占める。。。。

師ねよ、くそ自民とその利益団体。

>>352
長崎は基本スルー

>>1
俺長崎に住んでるけど、これは絶対必要ない。
あのバイパスで渋滞なんて一度も経験ない。
既にバイパスから市内への入り口を三つも作って十分だよ。
それより新幹線か或いはもっと有効なことに使え。

長崎みたいな過疎地に
４車線はいらない

＞高速道路が無料化すれば、相当混雑するのではないか。

でもバイパスは無料化しないんだろ。渋滞までは無いよ。
それより市内の道路を広げろ。五輪のためには必須。

長崎県でも「他に優先すべきところがいくらでもあるだろ」「イラネ」としょっちゅう言われてたからなぁ。
道路工事で喜んでたのは久間の娘婿の実家の建設会社だけだったりしてな

対面通行が怖いとかほざいてるぬるま湯ドライバーは
一度、真冬の北海道の対面通行を走ってみやがれ。
滑るわ、横風来るは、吹雪で視界無いわ、まさに地獄だぞ・・・！
いかに九州のやつらが贅沢か、身に染みてわかっからｗｗｗ

>>358
そのとおりバイパスは有料維持。
長崎に来る車はみんな多良見で降りるから34号線を4車線化したほうが渋滞対策になる。

>>360
しかし、対面通行が怖いってのは
道路走って飯食ってるトラックの運ちゃんたちは
総じてそう思ってるらしいぞ。

最初から4車線にしてればよかった

>>25
長崎在住だが、対面通行区間なんてあったかな

ひょっとして長崎バイパスのトンネルは対面通行だったっけ。
でも制限６０KMの道路だしね。結構みんな速度守って７０KM以下で走ってるし。
谷間で風も無いし、混雑しないし。危険を感じたことはない。

>346
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255260047/
こっちで同じこと言ってくれ。そしたら支持する。

長崎の公共事業で美味しい思いをしてる人って、本当に極一部だと思う。

＞２車線は非常に危険だし、事故が起きると車がストップする。

こんなことは日本全国同じｗ

長崎は自動車マナーが九州の中でも極端に悪いので
あまり自動車で行かないほうがいいですよ。

ゴネにゴネ、国民から半兆円以上ドロボウしようとしている、長崎新幹線も当然凍結してもらいたいな

自民党がこしらえた補正予算は層化の前原が認めたようだが

351 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/12(月) 10:31:13 ID:nv3AVLvY0
新幹線は佐賀がごねまくってたから
嫌がらせのため作ってほしいなｗｗｗ

　　↑　↑　↑ ↑　↑　↑
スーパー地域エゴで、ゴネにゴネまくってるのは、おまえら乞食の長崎だろ？
いつまで、佐賀県民どころか日本国民に迷惑かけるんだ？
時間短縮実質10分のニセ新幹線で、５０００億円以上も国民から本当に盗めると思ってるのか？

税金を使うなよ
通行料で造るんだろうそれに２車線で造った高速道路は需要が
望めないから２車線にしてあるんだろう

黒字経営できないから、公共事業、半公共事業でやるんだよ。
通行料で整備維持することも可能だけど、劇高な通行料とられるよ。

基地害トキハ厨ｗｗｗ

お国へ帰れ！

>>369
長崎、佐世保、久留米、福岡、北九州ナンバーが来たら要注意

>>368

だから、高速は四車線（片側二車線）が原則なんじゃ？
あのへなちょこ中央分離帯はあくまでも仮の措置だろ

役人の給料半分にして
４斜線かしたらｗ

つまりどういうことです？

>>52
中国からの留学生には人民解放軍も多く混じっていてこれからはもっと増えるらしいぞ

3/6【討論！】日本解体阻止！どうする!?外国人地方参政権
http://www.youtube.com/watch?v=hboxtLtue78

>>376
そんなに安全安全言うなら、4車線分の予算がつくまで工事を待つとか、
４車線に出来る所まで開通させるとかしておけば良かったものを。。

勝手にかたわ道路作っておいて、後から危ないとかいうなよ。

オリンピックをやるんだから４車線にしろというのか？
原爆ヤクザめ

２車線は事故の山
いまＪＨみてみろ　２車線区間で見事に事故渋滞

抵抗勢力は鳩山内閣には通用しない
断固友愛する！

九州自動車道でも3車線なのに、なんで長崎道を4車線にするの？

久間涙目。。。

>>384
九州道には片側１．５車線とかあるのか。どこの区間？

そんな事より、長崎新幹線の工事をストップしろよ
日本で一番不必要な工事なんだから

>>14
ば〜か。長崎の奴なんか、カスしかいないだろ。
まともなのは全部福岡に吸い取られてる。
ちゃんぽんでも食ってろ。

>>384
お前は何を…。いやもう何も言うまい…。

>>384
片道二車線化だよｗ
長崎自動車道は途中で片道一車線の対面通行になるから危ない。

・・・
どうも失礼しました。。。

特定財源もなくなるし、
ガソリン税も下がる（温暖化対策に逆行？）。
道路は聖域じゃなくなって
子供手当てが聖域になるんだ。

2車線の高速道路とか、料金取るのは詐欺だろ。

土建業界とそこから献金をたっぷり受け取っている政治家連中にとつては痛いだろうな。
ザマア見ろ。
あと、よく県、県と言ってるが、あくまで、知事と議員だけ。
県の一般職員にとっては、道路なんてどうでもいい話。
そんなもので、赤字のツケの責任だけ負わされるのは真っ平御免だよ。

大体田舎の人間は有料道路を滅多に使わない。
ただの国道を使うんだから地元エゴの何者でもないなｗ
土地の地主連中が怒ってるだけ。スルーしろよこんなの。

対面通行の高速って毎日のように渋滞してるとこあるしなあ。
ここがどうかは知らん。

民主党、嫌われちゃったね

必要な道路なら地元が地元のお金で作ればいいじゃん

本当、田舎モンは高速道路なんか使わねーから、無くても地元は困らねーよ

　　県民雇用者報酬　　　　　県庁職員報酬

　１　福岡　４，４７１　　●１　長崎　７，２６０
　２　佐賀　４，３１３　　　２　大分　７，１４０
　３　大分　４，１７３　　　３　福岡　７，１１０
　４　熊本　４，０５６　　　４　鹿児島６，８２０
　５　鹿児島４，０２１　　　５　熊本　６，８１０
　６　宮崎　３，９５７　　　６　佐賀　６，８１０
●７　長崎　３，７８６　　　７　宮崎　６，７７０

>>397
土建屋からはすごく嫌われてるね

確かに対面通行だけど対向車こないじゃんｗ

確かに片側一車線の高速はどうかと思うわ

>>394
民主党は新幹線の整備については、あまり言及してないね？

長崎新幹線なんて新幹線の出来損ないは真っ先に中止するべきはずだけど？

janeDoeで見るとずっとこれなんだがどうすればいいんだ？
　　　　　↓
名前：ここ壊れてます[] 投稿日：

＞２車線は非常に危険だし、事故が起きると車がストップする。

暫定２車線区間があるのは長崎だけじゃないんだよ。
地域エゴ丸出しじゃ内科。

また駅前で殺さレンジャねえのか？

五島にも高速作ってくれや、二車線でいいから、台風、高波ときにぼんくら県道は危なくて運転できん。

>>402
その通りだよな。ノロノロ運転が前にいたらイラつくだけで。

>>405
一度削除

＞土建屋からはすごく嫌われてるね

そうでもないよ。
支持政党をとっくに切り替えている土建屋や地域は実は多いのだｗ

>410
直った

バイパス無料が先じゃ、ボケ。

長崎道はとりあえずそのままで良いよ…。
道路があるだけでかなりマシ。

そんなことより、まだ繋がってない宮崎・大分を先にやるべきだよ！

今はガラガラでも、無料化したら、かなり混雑すると思うんだが・・・
民主は高速道路無料化をしたいのか、したくないのか、どっちだ？

・・・まぁ目先の財源確保に必死で何も考えてないんだろうなぁ

http://upload.page2.jp/img44500.jpg

>>414
どんぐり

北九州〜大分〜宮崎をさっさとなんとかしてやれよ。

長崎は新幹線といいこれといい、
どん詰まりの土地のクセに要求しすぎだ。

高速4車線なんかよりもっと大事なことがあるだろ！
どうしたら越中先生が長生きできるかだけ考えてろよ。

>>1
＞高速道路が 無料化すれば、相当混雑するのではないか。
＞今回できなかったら未来永劫（えいごう）できないだろう

意味がわからない。
「混雑するのではないか」という憶測だけで
400億という巨額の投資判断をするのか？
実際混雑すれば改めて建設すれば良いだけの話だろう。
今出来なければ未来永劫出来ないというのは
自ら「無駄な道路です」と公言しているようなものだ。
頭がおかしいのではないか？

まぁ、どんどん切捨てをやって下さいましｗ

福田のお姉たんを選んだ自分たちの自己責任だお

まぁ、長崎は観光と土建しか産業が無いから大変だなｗ

長崎道が二車線で出島道路が四車線なんだよな。
なんか中途半端

＞土建屋からはすごく嫌われてるね

小沢さんの選挙区では愛されてっるよ？

長崎はちゃんぽんあればいいだろ。
こいつらが選んだ民主党の政策　ごちゃこちゃ言うな

長崎は大分よりも田舎だから
２車線で十分


トキハ大分本店＞＞＞長崎浜屋＆長崎大丸
大分パルコ＆大分フォーラス＞＞＞アミュプラザ長崎
パークプレイス大分＞＞＞夢彩都
トキハわさだタウン＞＞＞茂里町

大分の圧勝

民主党の地元選出国会議員は何やっているの？
これらの問題はなにも根回しを行わない上層部の問題だろ。

そのうち
民主党=地方切り捨て
とばれるよ。

すげー地方切捨てまくり、小泉以上にだな。
きっと小泉のときの選挙で騙されたやつがまた民主にいれたんだろ。
痛みとか改革って言葉が好きな民だな日本人は・・・
まぁ、あとから騙されたというわけだが。

長崎は２車線で十分です。なぜって？鎖国エリアだから

大分や宮崎なんて大した人口いないし凍結でいい。
アジアの玄関口である長崎は工事継続でいいだろう。

長崎新幹線も凍結しろよ
こんなクソ僻地に新幹線を通してどうする？

>>429
アジアの玄関は関空と成田
長詐欺は経済力大分以下の日本の西の端の僻地


県内総生産

大分県　　人口１２０万人　４兆４０００億円
長詐欺県　１６０万人　４兆２０００億円←大爆笑

長詐欺は大分よりも人口が多いのに経済力で負けてる（笑）

右も左もわかんないお姉ちゃん選んだからだろwww
長崎は久間選んどけばよかったんだよ

長崎住んでてこの道の拡充に巨額の税金を投入する意味がわからん。

むしろ東長崎側の一般国道を「普通に」拡充しろよ。
でもまあ、長崎なんて寂れるばっかしだし、いずれはあの道もすいすい走れるようになるかな？ｗ

>>429
対して人口のいない大分に経済力でぼろ負けの長詐欺ｗ

出島道路って渋滞したことあるの？
多良見までなら従来どおりバイパス走ればいいし。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

長崎が経済力にで大分に負けるのは島が多いからだよ。

単純に比較はできない

大分には関さばがあるからだよ

>>437
それでも大分よりも４０万人も人口が多いのに負けるのは長崎県経済に致命的な瑕疵を抱えているということだろうな。
それとも長崎の離島には４０万人も人がすんでいるというのだろうか？

もう作りたければ自分達の金で、賛成者の金で作れ！
税金に甘えるな！
だいたい、これ以上の道を作らずに、その分を国はキッチリ減税せえや！
生活苦で自殺者増やす政府は要らん！
いい加減に世の中の状況や社会情勢や国民生活を知ってから、税金が欲しいですと言いがれや！
ほんまにアホか。

長崎は本土でも人の動きが鈍いからな。
理由は県北の人間は長崎市に遊びに行くくらいなら福岡に行ったがいいし(交通費はかわらない)、壱岐対馬なんて長崎本土に行く航路がないw
県外で金が使われるか交通費に消える。
重要なのが長崎県民は市町村レベルでのプライドが高い。ようは他の町とあまり仲良くない

長崎は２年前に１度行っただけだけど、
道路めちゃくちゃ金かかってるやん。
トンネル、橋だらけ。国道バイパス並走。

> 国はこのうち９割（約３６億３０００万円）について地域活性化・公共投資臨時交付金として県に交付。
> 残り約４億円の半額は地方交付税として措置されるため、県の実質的負担は２億円だった。


新幹線もそうだが、この手の造らなけりゃ損、みたいな考えはやめろと言いたい。
40億かかるものが2億の負担で造れるからお得じゃなくて、2億円支出するということの意味をもっと考えないといけない。
それと、残りの38億は国民の血税であるということも。

なんか香ばしい奴がいるなぁ。大分がそんなに好きだったら違う所で言ってこいよ!!

この件について、福田はどう思ってるんだ？
高い給料もらってんだから、ちゃんと仕事しろよ。

>>441
壱岐対馬は、単に福岡へ移管したらええだけちゃうん？
それを禁止する法律は無いはずよ。

>>446
壱岐対馬に派遣される県の役人は、そういう機運を抑える命令を受けてるらしい。

個人的には、壱岐対馬、とりわけ対馬は、中央政府直轄にして、
国防の要衝にすべきと思うが、民主党政権じゃな…

壱岐対馬は福岡に近いからなぁ

>>441
＞長崎本土に行く航路がない
えええええええええ？

無料化すれば、相当混雑するのではないか

↑

いや。。。それは九州島民が「運転マナー」を守らないからです。

どんなに道広げても。。。

追い越し車線80km/h走行、ウィンカー無しの割り込み、
トンネルでの無灯火、携帯使いまくりでノロノロ運転
60km/hで合流、←それを「入れてあげる親切」という勘違いから、追い越し車線への飛び出す
走行車線は90km/h、追い越し車線は130km/h←差がありすぎて怖い

。。。マナーの無い道路は、渋滞します。

>>445
民社党議員は選挙中から公共事業推進だから
もちろん今回の執行停止に反対です。

>>442

あまり走らない道路に4車線も必要ないしな〜w

対向車が危ないとかいうが、四車線化を見越して分離帯作らずにポール立ててるだけだから。
むしろ四車線化するためにワザと危険にしているともいえる

盆でさえ対した渋滞も無いってのに・・・殆どの一般市民はそんな計画すら知らないぞ。
知事は新幹線しかり、身の丈に合わないもんばっかり欲しがるなよ。

>>454
知事？
当選した民社党議員も全て新幹線や干拓を始め公共事業推進派だよ

県議会でも民社党議員は賛成してるよ

外環も不要という結論だしまあいいよ

道路建設推進派＝土建バラマキ公共事業に反対する住民の家に火をつけてる連中だろ。
宮崎では反対派住民は警察すら守ってくれないらしいな。


土建屋は国賊。

>>457
いつまで洗脳されてんだよｗ

たまには渋滞でも味わえ
都会じゃ毎日渋滞してるんだよ

>>442
平日でもめちゃめちゃ混むから仕方ない

>>1
民主勝たせちゃったもんな

3 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/08(木) 20:13:59 ID:RsaNxuJM0
地方の高速は対面交通で十分
英断だ

4 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/08(木) 20:16:10 ID:yN91cQ5N0
当然だな

なんで４車線必要なのか理解できん　いつもガラガラなのに

車線を広げるより、不必要にノロノロ走る阿呆を取り締まるだけでＯＫ

5 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/08(木) 20:16:28 ID:6LGZQuYd0
田舎の道路なんか中止に決まってんだろ
つうか、無料化すんなら、地方自治体が高速道路を買い取れよ

「建設業界が反発」（笑）

>>457
宮崎って怖いんだな

土建化せんといかんばい

今を逃したら未来永劫無理って自ら言うってことは、これから先、自分たちは衰退していきますと
言ってるのと同じじゃん。
そんなとこに四車線道路いらねえだろ。
国道をバイパスだらけにしてもらってんだから、それで満足してろよ。

3車線もあれば十分だろJK

建設利権が騒いでるだけだろ
これは民意で決まった事だ

4車線じゃなかったっけ？
まあ、長崎の高速は道がガタガタ過ぎるんでそれさえ直せばいいと思うよ
普通にジャンプする

中央道の小仏周辺も４車線にしてく欲しい
渋滞のネックじゃないか！

>>468
民意が選んだ民主党議員は公共事業推進なんだけどな〜

干拓と同じで党本部と地方がかみ合ってなく、最後は党本部が折れるよ

>>470
もっとも片道４車線なんだけどね。

>>8
無知だな長崎に旅行したこと無いだろ
いや地図を見たことがないのかな

長崎バイパスと高速道路は補完しあっているから、重複することはない
あの区間だけ対面はかなり危険
接続するバイパスでさえ片側2車線、場所によっては片側3車線の道路

もう建設業はおしまいだよ。

また知事が暗殺されんじゃねーか？
九州ってマジで修羅の国だからな。15歳までに修羅にならないと
生きられない国だから。

>>468
長崎では民主党が建設利権なのか？

>>475
まだ知事は殺されたことないけどね

総事業費４００億円のうち県が出すのは最終的には２億円なのか？
これじゃ今やる必要のない工事だってやるっていうよな。
せめて県がもっと負担してもいいからやらせてくれといえばまだ説得力もあるのにな。

>>476
有名どころは自民党の久間の娘婿のご実家ですかね。
諫早湾干拓工事で大儲けしたそうですが。
民主は造船・三菱の労組かな

>>479
久間の娘婿の実家を儲けさせるために、民主党の議員が諫早湾や新幹線
高速４車線化に賛成してるのか？

スリップ事故多発の悪寒

>>480
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%AD%90%E5%8E%9F%E4%BA%8C%E9%83%8E

>>482
なんで、民主党議員が協力してるんだ？

バイパスがいくつもあるから地元的にはどうでもいいんじゃないか？
土建屋が困るだろうけど

　対面交通で怖いという気分わかったけど、この路線の対面交通で事故が多発してる統計でもあるの？

土建屋は半分以下に淘汰されればいいんだ

多すぎなんだよ

つぶれてしまえーー

普通に制限速かちょっとオーバーくらいで走ってたら
鬼のように煽ってくるDQNをなんとかしてください。
長崎はそういうの多い

普通の２車線の道が怖くなくて、高速だと怖いつーのがおかしい
たんなるスピードの出しすぎだろ
対面区間は60キロ制限でいいと思う

>>485
この道路とは限らないけど、高速道路や出島道路の事故は少ないな
http://www.police.pref.nagasaki.jp/a41kikaku/jikotoukei/06dourobetu.pdf

>>488
この道を夜に走ってると自分以外に誰もいなくて怖いんだよｗ

>>489
　気分はともかく、データからみると作らなくてもいいということだな。

道路行政は長期ビジョンでやってる。

新幹線や全面片側2車線高速はオリンピック誘致などのことも踏まえて考えると空港から
の接続路線の強化は必要。

通常の朝夕の片側2車線、3車線の長崎バイパスの混雑知ってる？高速無料化でそのまま接続できる
高速道路区間がどれだけ溢れるか怖いだろ。朝夕は34号線の交通量の多くが長崎バイパスに乗ること
を考えると間違いなく大村、諫早からの長崎バイパスまでの交通量は増える

あの短い区間だけ対面交通なのはバランスが悪いし、併走する34号線の混雑は大変悩ましい

ここは普通に要らない。
出島から何処かへ延長するのか？

>>488
トンネル＋対面だから、トラックやバスとすれ違うと吸い寄せられるから怖いのは怖い

不必要な物作るためにオリンピック誘致かよ
めでたい県だな

諫早人って運転下手糞ばっかだろ
車線増やしたら死人が増えるから

↓これで、再開するんじゃｙね？
　民主党議員も賛成してる公共事業なんだから？

【政治】「補正見直しで捻出した３兆円、年末の景気が悪くなったら景気・雇用対策に使う」-藤井財務相★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255392226/

いつもガラガラのくせに、いいかげんにしろ土建屋と天下り役人と糞政治家

そんなのより、稲佐山のロープウェーでも整備しとけや、キチガイども

長崎に高速道路なんか不要だろ。
長崎自体、どこかに合併されるべき。

利権に群がる蛆虫共の悲鳴にしか聞こえない

４車線化なんて渋滞が起きてから考えればいいだろう
渋滞が起きたら、混雑したらって想像で考えたら際限がない

>>499
「ながさき」と「さが」を併合して、「なさがき」
ごろが悪いので、「ながさき」でよくね？

擁護ネタを書いている俺は県外人だけど、長崎で一週間も滞在すれば環境が理解できるよ

不要ネタ書いてる奴は行ったこと無いか、免許書を持ってない奴だろ

少なくとも、和歌山は4車線化しろよな。
民主党に、クルマを乗れる奴が一人でもいるんなら。
全員が渋滞も見えない盲人ってんなら知らんが。

長崎自動車道の４車線化で喜ぶのは、土建屋と警察だろ
ガラガラなので通行区分違反で取り締まり放題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>503
八ッ場ダムといっしょ。
無関係だから不要といえる。
だから不要、それが民意。

ってことだわｗ
免許持っているが、長崎の人の生活と関わらないので不要。

>>505
マジレスするとトンネルばかりだから取締りはしないわな

>>506
公共事業を推進する民主議員が全員当選したんたから民意は推進だな

>>507
党として中止なら、それが民意だろｗ

危ないから２車線で開通させちゃ駄目だろ

>>508
党の一部の人間の方針
それも後出しのな

>>508
党って議員の集まりなんだけどな

民主党とその支持者って、地方議会すら無視だからな。
鳥取から来た片山のジジイですらそう。

ナチス(笑)

>>503
アホかお前は。
地元民が要ると言おうが要らぬと言おうが、
国は無い袖は振れないと言っとるだけだ。

その予算は既に他に転用が確定した国費。
やりたきゃ長崎の金でやれ。
誰も止めはしない。

>>509
同意。
今になってとってつけたように「対面通行は危ないから」の大合唱。
そんなに危ないのならあくまで4車線で出来る所まで延伸させていくのが筋だろうに。

この印籠の印 エコポイントがみえぬか　パナソニックの古賀伸明連合会長

悪の枢軸 パナソニック労働貴族　平野博文官房長官　パナソニックの組合から寄付が１億円

悪の枢軸 パナソニック労働貴族　古賀伸明連合会長には　パナソニックの組合から５億円？

悪の枢軸 パナソニックも　偏向してる
悪の枢軸 パナソニック　兵庫県の派遣事業の補助金を独占？
悪の枢軸 パナソニック　尼崎で小雪のＣＭのプラズマテレビを作ってる
悪の枢軸 パナソニック工場で不法就労　滋賀で中国人３６人摘発
悪の枢軸 パナソニック労働貴族　平野博文官房長官と古賀伸明連合会長は　２０代から３０年以上専従なの？
悪の枢軸 パナソニック労働貴族　平野博文官房長官　門真の過激派　戸井田と知り合い？
悪の枢軸 パナソニック製品を買えば　北朝鮮にお金が流れる？


自民党の谷垣禎一総裁　１０年間 パナソニック製品を買わないと宣言　神仏に誓え！！


田原総一朗、朝日新聞の編集委員の加藤千洋　悪魔のパンダ黒柳徹子、毒婦福田みどり
反日シナ人アグネス・チャンはチベット族、ウイグル族、民族浄化に加担をやめろ
http://www.youtube.com/watch?v=q0g363fgWrw
反エコ　読売新聞の東大共産党細胞　渡辺恒雄は賽銭もあげない
反エコ　読売新聞　配達されない「押し紙」を１キロ７円で処分してる　ｂｙ週刊新潮

高速道路会社は、まだ国有だが、民営の利潤追求企業だ。
金を払うなら、それが国か県かは大した問題じゃない。
もう国は払わない。工事して欲しければ県が払え。
地元民にとっては必要なら、それが全く当然の話。

県が必要だから国が払え、という話になってるのがおかしい。
本筋に正すべきだ。

まして地方分権により、国の事務はどんどん減らすこととなる。
地方分権とは地方の意見を国が取り入れることではない。
地方が泣き叫んで嫌がろうが、国の事務をムリヤリに地方に押しつけること。

建築　土建屋なんて潰れてしまえよ。多すぎなんだよ馬鹿

>>514
高知道の対面交通のトンネルで大事故が起きてたね
もちろん片側2車線化されたけど、経済優先で対面で使用開始はあたりまえ

そんなことを言うなら包丁は危ない、車も危ない安全になるまで使うなと言う極論と同じ

大体浮かした税金を借金返済や経済対策に使うならともかく

子供手当が内需喚起の経済対策ですとやるなら、まっとうな既存案件の中止には反対もするよ。

国の税金で誰もいないクソ田舎に道作らなきゃいけねぇんだよ
長崎の金で勝手につくればいい

>>503
行かなきゃわからんことも確かにあるが
「こなきゃわかんねえよ」というのは主張に切実味がないと思われて
必要ないんだろうと判断されてもしょうがないぞ。

それとも口にするのもはばかられるような理由でもあるのか？

玩具屋の前で泣き叫ぶ子供と一緒だな
今持ってる２車線じゃ嫌だ〜！４車線買って〜　＞＜

対面交通が危険なら、三つの選択肢がある。
一つめは四車線化すること。しかし、これは予算が必要だから、既に選択肢から除かれる。

二つめは、危険だから供用停止にする。
地元がそれで構わないなら、高速道路会社は喜んで閉めるだろが、どうせそうはいくまい。

三つめは、速度制限を引き下げ、取締役を強化して、安全性を上げる。

片道１車線の高速を制限速度プラス10キロぐらいで走られると腹がたつ。

>>503
長崎市民だけどまったく必要性を感じてないｗ
友達や会社の同僚とも作ってどうするんだ？って言ってるよ
地元に金が落ちるのは有難いんだろうけど、それ以外に魅力を感じない

>>518
>高知道の対面交通のトンネルで大事故が起きてたね
>もちろん片側2車線化されたけど、経済優先で対面で使用開始はあたりまえ

つまり、「人命」より「経済」を優先させたんでしょ。

なぜ今になって2車線は危ないとかぬかすなって言ってんの。
そもそも一般国道の殆どは対面通行だし。

>>525
お前真性の・・・
いまになってやってるわけじゃなく
予算の獲得と進捗によって工事をやってってるだけ

本当に公共事業や税金の予算の配分のこと理解してるの？

継続された事業が中断されたから、文句言ってるんだろう。しかも、他の無駄遣いのために

>>512
じゃあ地方議会が無防備都市宣言をしたら
尊重して自衛隊派遣を諦めるしかないね

おまえの考える民主主義ってそういう低レベル

>>526
そっちこそアレ・・・
開通を急ぐあまり「暫定2車線」で走らせちゃったわけでしょ。
事故のリスクは織り込み済みで。
開通させたのは民主党政権じゃないでしょうに。

何が言いたいかっていうと、今さら「人命」をネタにするなってこと。
工事関係者の偽善にしか聞こえないんだよ。

>>528
民主党の議員も開通に賛成し推進してきたんだよ

まぁ建設業の人達は、農林業に行けと
民主様がおっしゃってますのでー(棒

要するに氏ねって事だよ

対面通行の道路なんて普通だろ。
なに贅沢言ってるんだか。

もし4車線化してほしいなら
新幹線諦めろ。

>>510,511
議員の集まりのトップが中止言うのだから中止だろｗ
後だしだろうが、なんだろうが中止って決まったんだろｗ

強烈に推進してた自民のベテラン落として長崎はなにがしたかったん？
福田さんが予算分捕ってきてくれるとでも思ってたん？

八ッ場ダムなんか、
作るときに、前田とか出席していたんだからなｗ
それを中止にしているんだ。
お前らもあきらめろｗｗ

たぶん、どこかの公共工事が継続したら、他も継続しなくてはなくなるだろうなｗ

長崎県民は恥ずかしくないのかね？
道が無いわけじゃないだろが

>>534
要するに
知事の言う「県民の声」と
福田を当選させた「県民の声」が違うんだよ。

どっちの「声」が本当かはもうわかりきっているが。。

>>528
どうしても執行停止に反対している＝建設関係者　という構図にしたいのかい？

開通させたのも四車線化の予算に同意したのも、今回執行停止に反対しているのも
県民が選んだ議員なんだけどね。

緊急経済対策の為に、４車線化するんだから、
その緊急経済対策が不要になってと民主党が判断した以上、
４車線化の工事は不要ということだｗｗ
結局、４車線化は地元に必要だから工事を行なったわけじゃないんだよｗｗ

>>534
選挙期間中、民主議員も公共事業の推進を叫んでいたから
県民は「民主党を選んでも公共事業はそのまま」と思ってただけだよ。

>>503
俺は福岡で長崎にはちょくちょく行くけど、出島ICまで開通した時点で
満足。そこまでの渋滞も激しいわけじゃなく、現状でほぼパーフェクトだと思う。
友人の長崎県人も同じ意見だよ。

昼間なんてガラガラ

>>540
頭悪いんですね。
そもそも停止されたのは補正予算でしょ、あれだけ狂ったように補正予算に反対してた
民主党を選択するということはそういうことでしょ。

ま、頑張って来年以降の本予算付けてもらうんですね。民主党が政権握ってるうちは
国交省の役人はまったく仕事しないと思うけどね。仕事しないほうが褒められるようだし。

>>539
>緊急経済対策の為に

>>353　半分は選挙対策の匂いがプンプン

>>542
普通に考えたら、既に決定した補正予算を停止するなんて発想しないわな。
公共工事を絞るにしても来年度予算からと考えるのが普通の考え。

長崎は民主党系の議員が少ない？
自民党系の議員が多い自治体は、

兵糧攻めな？Ｗ

>>544
そんな「いいとこどり」なんてできる訳ないじゃん。
頭悪すぎ。

四車線なんて要らない要らない、高速無料化になったって若い奴はドンドン県外
出て行くし県内も非正規の横行で車買える奴はどんどん少なくなって来てるから
混まないって長崎は。

それに今までの無駄な公共工事がんがえれば、ここらで頭冷やす事が必要だ

長崎新幹線＞世界初の車幅可変装置付きの新幹線は「できませんでした」になる
　危険性が高く、完成しても25，6分しか今の特急より早くならない。それに何と
　単線と線路共用する部分があってこれまた世界初の「新幹線行きあい待ち」が
　発生する可能性が高い。

女神大橋＞市内交通渋滞緩和と言うが、有料の交通路通って向こう岸通っても
　費用時間ほとんど変わらないのに400億円以上突っ込むなんて変！

原爆乙女の像＞誰が言い出して誰が許可したのか未だに不明の、まるで長野
　オリンピックの招致活動記録みたいな総額一億円の銅像は被爆者のみならず
　一般市民から非常な顰蹙を集中的に集めている。

他にも伊王島大橋、鷹島大橋もう止めれ

>>546
選挙中に成立した補正予算を見直しますって言った奴は誰もいないけどね。

>>547
新幹線は福田さんも高木さんも賛成してるよ
女神大橋は・・・・三菱の為に高木さんが作ったようなもの
三菱の通勤用に三菱が作って、金だけ国がだした。

長崎の人口は増えてるんですか？

>>493
女神大橋まで接続。

地元だけど片側2車線化凍結は仕方ないかなとは思うよ。
既に長崎バイパスあるし市内に無料バイパスも建設中だから、
対面通行がイヤならそっちに迂回すればいい話。
ただ公共事業減らすのはいいけど、赤字国債減らしてくれなきゃ結局ねぇ・・・。

>>548
だから頭悪いだけ。ちゃんと読み取れてないだけだろ。

俺なんかエコカー買い替えもエコポイント製品の購入も止めて、子供手当てにかけたんだぜ w
民主党に入れてないけど。

岩手と同じく民主王国だから公共事業は停止されないよ

グーグルで衛星写真眺めて思ったんだが、
このまま自民党政権だったら
熊本から天草に橋かけて長崎までいけるルートとかも計画されそう。
それにしてもこの大騒ぎ、
まるで道路を作るのやめたら死んでしまう呪いでもかけられているのだろうか？

土建屋しね

>>549
長崎市は微減、その代わりに近郊の町村にベットタウンが出来てそこの人口は増えているので
長崎市近郊というくくりで見ると、増加してる。　それでも40万が50万にっていう程度だけどね。

道路行政はそういう住宅が近郊地域へ移動した通勤の確保する意味もあるようだ。

自民党に利権誘導されなくなった企業涙目w

民意は公共事業は中止廃止停止だよな、選挙の時のマニもそうだった。
長崎県民も自民ハブって民主に入れてるんだから
工事中止になっても当然じゃないの？って

あ、ゴネてるのは県庁職員とか土木業者とかの既得権側の一部だけなのか。
自分らの手を税金が通ってくれないとカスリ取れないもんなｗ

既に4車線の長崎バイパスがあるのにいらないだろ
二車線区間が渋滞してるの見たことないぞ

>>553
そりゃあ地元の土建、建設業からしたら死活問題だけど、いずれはこういった公共事業がなくなるのは当然だから大変だろうね。

>>559
極端に言うと、利権構造の付け替えを、時々やらんとダメだってことだろうな。

ただ、国家指針や安全保障は一貫しててほしいが。

>>557
>1 も読めない子なのか？

>民主党県連関係者からは戸惑いや反発の声が上がった。

民意って言葉がよく出てくるけど、
そもそも長崎市が入ってる一区は三菱労組の不動票での当選だから民意も何もない。
三菱に関係無い長崎市民にとって民意ってのは違和感がある。

>>562
そこは魚心水心だろう。

まあなかなか有り得ないと思うけど、
軍需産業とその輸出が大幅に緩和されれば、長崎市民は黙ると思うが。

>>563
女神大橋は三菱が作ったけどね

まぁ軍需産業は厳しいけど温暖化対策で
原発、風力、太陽光と三菱は儲かるだけ

>>564
大橋は一時的なもんだろ。

CO2商法だって、安定した戦略はどこの国も持ってないし、
EUが深く絡んで胴元をやってる以上、日本企業に儲けさせないルールを
作るに決まってる。

でも、長崎市って三菱造船でもってる街だと思う。
この企業関連に携わってる人たち多いでしょう。

この連休でさえガラガラなのに・・・
ハウステンボスと海キララがなくなりゃもっと利用率減るぞ

なにが言いたいかとういと金立のメロンパンとカレーパンはうまい

>>562
確かに、自治労と三菱労組が組んでるだから鉄板だもんね。

>>516
それ以前に作られた道路は国が税金投入したんだよな?
はい、今日からお前達は自分で作れ。
これが公正といえるか?

今まで首都圏を中心に優先的に開発資金を徴収しておいて
地方は重要度が低いからこれからは金を出さない。
これが正しいとお前は本当に考えているのか?