【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３
★日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至
・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４～７月の平均搭乗率で採算割れの
状態にあることが、６日わかった。
全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。
５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
４０％を下回った。
一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
この結果、４～７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。
日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all
※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254888228/
・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４～７月の平均搭乗率で採算割れの
状態にあることが、６日わかった。
全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。
５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
４０％を下回った。
一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
この結果、４～７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。
日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all
※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254888228/
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2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:20:53 ID:kGSKwq5B0
JALが無くなっても誰も困らないいよかん…
土建屋行政でムダな空港作って国策会社が赤字
さっさと倒産させろよ
5 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:21:54 ID:pqe+qoRe0
乗務員を使い捨てにするような会社が、
「飛行機が日常的に活用される豊かな社会」の役に立てるわけもなく。
「飛行機が日常的に活用される豊かな社会」の役に立てるわけもなく。
6 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:22:08 ID:5JAnnAv+0
陸の孤島信州信濃長野県
7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:22:20 ID:3dM08vMm0
旅客機を売ってグライダー曳航にしろ。
いじくりまみれしている会社だもんな。
スッチーは私のおうちに来てみてね。
スッチーは私のおうちに来てみてね。
9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:23:17 ID:C8QcaHQY0
俺はスタアラGのメンバーだし
JALにはのらん。
JALにはのらん。
10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:23:27 ID:dNAxxC4DO
ＪＡＬが無くなったら困ります。
他社に大怪我させられて今でも行為障害に悩まされて人生狂わされた人知ってるから。
他社に大怪我させられて今でも行為障害に悩まされて人生狂わされた人知ってるから。
11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:24:19 ID:5JAnnAv+0
Miles & Moreのメンバーの俺にとってはどうでもよいことｗ
12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:24:41 ID:FjyAdWGE0
JALのみらなず、日本の虚構の部分があぶり出されてきたな
この狭い日本で飛行機って乗る必要あるのか？
14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:26:58 ID:5JAnnAv+0
旧JASが、足ひっぱてるってこと？
国際専門でやってれば・・・・・・
国際専門でやってれば・・・・・・
16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:27:52 ID:mTCcbzZI0
竹村健一だろ、各県一空港を強力に提唱してたのは
あの頃から、こいつはうさん臭いアホだと思った
あの頃から、こいつはうさん臭いアホだと思った
国内線は国営のローカルエアラインでも作るしかないんじゃない？
もう詰んでるじゃないですか
19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:29:32 ID:EDpi0PMB0
さっさと潰れろ
20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:29:35 ID:9e2i73pG0
倒産しちまえ。 飛行機なんて乗ること無いから関係ない。
騒音が減るから助かる。
騒音が減るから助かる。
21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:29:38 ID:FjyAdWGE0
会社の金で行く出張か、親の死に目で乗るくらいしか定価で飛行機なんて乗らないんだよ
赤字路線は全部廃線でいいじゃんｗ
23 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:31:08 ID:5JAnnAv+0
昨日今日と台風の影響による欠航で大変だな。
払い戻し分の現金はあるのか？
払い戻し分の現金はあるのか？
・採算とれないとわかっている地方空港の赤字路線ばかり。
・労働組合が８つ。労組支援一つとりつけると、残る７つは足を引っ張る。
・当然リストラも、サービス改善も、コスト見直しも実施不能。
社長が給料返上しても、これじゃあ立て直しは無理だろ。
一度倒産するべきだよ。
25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:31:38 ID:8U9I4XE90
26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:31:48 ID:exqmGoUp0
９割が採算割れ
もはや商売では無くなってる
もはや商売では無くなってる
会社分割して、TDAというかJAS 復活したら？
無駄に空港作りすぎたのが原因か
29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:35:17 ID:GWizvuBC0
見直しを指示した前空さんは炯眼すぎるな
JALはもう潰れていいんじゃねえのかこれ？ 前神さんは絶対潰さないとか言っていたけど。
JALはもう潰れていいんじゃねえのかこれ？ 前神さんは絶対潰さないとか言っていたけど。
30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:36:48 ID:vPH1DUvT0
空港特別会計と自民党の政策の裏で破綻した
９割潰すしかないだろうね
それ以外だと料金を上げて
国内線の方が海外へ行くより高い料金にしてしまえばいいだけ
９割潰すしかないだろうね
それ以外だと料金を上げて
国内線の方が海外へ行くより高い料金にしてしまえばいいだけ
31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:36:55 ID:exqmGoUp0
この実績で毎日仕事してるだから凄いわ
普通こんな会社辞めるけどな
社員は恥を知れよ
普通こんな会社辞めるけどな
社員は恥を知れよ
32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:37:09 ID:C8QcaHQY0
東京から札幌とか、札幌から仙台や新潟とか、東京ー広島や松山とか
飛行機が無いと死ぬほど不便だぞ？？？
飛行機が無いと死ぬほど不便だぞ？？？
33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:38:24 ID:5JAnnAv+0
34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:39:31 ID:fs3GJMsIO
群馬にゃ関係ないね
関東で唯一空港が無いのは、この事態を見越していたから
地方の空港ざまぁw
関東で唯一空港が無いのは、この事態を見越していたから
地方の空港ざまぁw
35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:40:30 ID:XhZVddm/0
>>34
日本で唯一じゃないの？
日本で唯一じゃないの？
37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:41:12 ID:I8tcYR0d0
てか、搭乗率だけで判断すんなよ・・・運賃が腐るほどあんだから正規で乗るやつが多きゃ65％ぐらいでも黒だろ？
逆に離島逝きなんかツアーの格安運賃以外で乗るやつはほぼ皆無だろ・・・
逆に離島逝きなんかツアーの格安運賃以外で乗るやつはほぼ皆無だろ・・・
38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:41:39 ID:ZUYHOhw30
※公的資金は社員のボーナスに使われます。
普通ならとっくに倒産しているレヴェル。
もはやゾンビ企業ですね。
もはやゾンビ企業ですね。
40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:44:17 ID:eVZhM9jg0
>32
他社で良いでしょ。
他社で良いでしょ。
42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:46:14 ID:B7vGfK39O
全てデスノートが英国からJALに乗って帰ってきてブログに書いた所為です。
43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:46:44 ID:C8QcaHQY0
44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:46:47 ID:dNAxxC4DO
企業年金廃止したらいいんじゃないかな。
家の父親も、もう何年も前に破綻になった。
『言う先も無いし、しょうがない。長年勤めた会社だったし。それより、会社が倒産しない事を祈る』
と言って終わり。
厚生年金も２か月で２５万円位にに下がったらしいけど『税金払えて、食べて行ければ良い』で終わり。
後、客室乗務員を若手に変えればいいんじゃないかな。
ＪＡＬサービス減ったみたいで残念。
家の父親も、もう何年も前に破綻になった。
『言う先も無いし、しょうがない。長年勤めた会社だったし。それより、会社が倒産しない事を祈る』
と言って終わり。
厚生年金も２か月で２５万円位にに下がったらしいけど『税金払えて、食べて行ければ良い』で終わり。
後、客室乗務員を若手に変えればいいんじゃないかな。
ＪＡＬサービス減ったみたいで残念。
45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:48:23 ID:0h9q74CO0
海便も空便も全滅でまさに日本鎖国状態一歩手前ﾃﾗﾜﾛｽ
46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:49:33 ID:5JAnnAv+0
>>35
京都府にも空港は無いよ。ていうか、京都のどこにも作りようが無いんだけど。
京都府にも空港は無いよ。ていうか、京都のどこにも作りようが無いんだけど。
48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:50:49 ID:MBU2SRcM0
前原が空港特会見直すって言ってるのが唯一の希望の糸だが
羽田や伊丹の空港維持に必要な何倍もの着陸料取ってその金で
地方空港建設しまくったツケがボデーブローになってる
羽田や伊丹の空港維持に必要な何倍もの着陸料取ってその金で
地方空港建設しまくったツケがボデーブローになってる
１０００円差で座席広くなるの気に入ってたのに
50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:51:30 ID:vPH1DUvT0
JALを潰してANAに統合すりゃい
51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:51:39 ID:dNAxxC4DO
社長は退職者に優しいんだね。貢献してくれたからかな。
でも、家の父親なんて、いきなり企業年金廃止（破綻しました）の通知が来ても文句言わなかったよ。
でも、家の父親なんて、いきなり企業年金廃止（破綻しました）の通知が来ても文句言わなかったよ。
いいからしゃぶれ
53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:52:04 ID:bGOgRadY0
>>47
栃木ってあるんですかね？
栃木ってあるんですかね？
ヤクザ所有でカルト運営の飛行機なんて誰が乗るかよｗ
55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:56:57 ID:vPH1DUvT0
日本のこんなアホな仕組みがなかったら
この国にハブ空港が作れたのかもしれない。
着陸料が高いのもこの仕組みのせい
地方空港は海外狙わずに短距離の滑走路で
小型機で行くしかないだろうね
この国にハブ空港が作れたのかもしれない。
着陸料が高いのもこの仕組みのせい
地方空港は海外狙わずに短距離の滑走路で
小型機で行くしかないだろうね
人が入らないことが分かりきってるのに土建屋のためだけに作った空港が多すぎ
57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 02:59:42 ID:dNAxxC4DO
ANAなんてブラック企業で恐ろしくて乗れない。
何人も犠牲者出てる。
大学の先生も言ってた。
乗らないと。
何か、半身不随になった学生が居て保証しなかったらしい。
弁護士同士の話しと言っておいて、ANA側の弁護士を転々変えて交渉先不明にして泣き寝入りらしい。
結果、生徒は弁護料や医療費を払い続ける事になったそうな。
だから路線がANAしか無いからＪＲで学会移動してるらしいよ。
何人も犠牲者出てる。
大学の先生も言ってた。
乗らないと。
何か、半身不随になった学生が居て保証しなかったらしい。
弁護士同士の話しと言っておいて、ANA側の弁護士を転々変えて交渉先不明にして泣き寝入りらしい。
結果、生徒は弁護料や医療費を払い続ける事になったそうな。
だから路線がANAしか無いからＪＲで学会移動してるらしいよ。
58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:01:04 ID:M0TQoFdjO
友達が国内線パイロットとして、JALの子会社に入ったんだがヤバイよな？
59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:03:20 ID:FjyAdWGE0
S：北海道、仙台、東京、名古屋、大阪、福岡、沖縄
A：新潟、広島、四国のどこか
個人的な考えだけど、フラッグキャリアの国内線で必要なのはこれぐらいだろ。
A：新潟、広島、四国のどこか
個人的な考えだけど、フラッグキャリアの国内線で必要なのはこれぐらいだろ。
60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:03:45 ID:/AlJNfNXO
いよいよANAL(*´∀｀*)
61 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:03:48 ID:tzVrs5TS0
国内線は
札幌・釧路・仙台・羽田・新潟・名古屋・伊丹・広島・福岡・松山
で十分。
あとはは廃港にして、鉄道・高速道路で近隣県に放射状にアクセス経路つくれ。
札幌・釧路・仙台・羽田・新潟・名古屋・伊丹・広島・福岡・松山
で十分。
あとはは廃港にして、鉄道・高速道路で近隣県に放射状にアクセス経路つくれ。
調べれば調べるほど見事なゾンビｗ
しかもＪＡＬを清算すると地方空港という背後に存在する、さらに巨大なゾンビが問題化するという・・・
とりあえず生命維持装置をつけてチマチマ地方空港を処理していくしかないんじゃね。
時間をかけないと予算も確保できないだろ・・・
しかもＪＡＬを清算すると地方空港という背後に存在する、さらに巨大なゾンビが問題化するという・・・
とりあえず生命維持装置をつけてチマチマ地方空港を処理していくしかないんじゃね。
時間をかけないと予算も確保できないだろ・・・
63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:03:54 ID:xX36D+pb0
64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:04:35 ID:Zk6+YQ4I0
よくない情報出る -> 事故を警戒して乗客が乗らない -> 余計経営悪化
って感じでもうずっと悪くなってく一方な気がするな。
俺も怖くてもう乗る気しねーし。
って感じでもうずっと悪くなってく一方な気がするな。
俺も怖くてもう乗る気しねーし。
ネトウヨざまぁｗｗｗｗｗｗｗ
被害者の冥福をお祈りいたします
被害者の冥福をお祈りいたします
>>53
ヘリポートも「空港」とみなすなら、
栃木にも空港は「ある」ということになるみたい。
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E9.96.A2.E6.9D.B1.E5.9C.B0.E6.96.B9
ヘリポートも「空港」とみなすなら、
栃木にも空港は「ある」ということになるみたい。
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E9.96.A2.E6.9D.B1.E5.9C.B0.E6.96.B9
そもそも、空港なんざこんなにいらなかったのに無理に作って路線確保するからこうなる。
判りきった事だ。
ほんと、昔っからこの国の政治屋ってのはバカしかいないなぁ
判りきった事だ。
ほんと、昔っからこの国の政治屋ってのはバカしかいないなぁ
この会社、もういいって。
７０年代、８０年代ならともかく、さっさとつぶれてしまえ
７０年代、８０年代ならともかく、さっさとつぶれてしまえ
69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:06:10 ID:/YzeAD1NO
>57
整備の杜撰さだとか、機体運用面では
昔からJALのほうが評判が悪い。
整備の杜撰さだとか、機体運用面では
昔からJALのほうが評判が悪い。
70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:09:41 ID:bGOgRadY0
『空港を取り壊すっ』ていう土建屋の仕事が出来たから良かったな
公共事業なり建設なり、作る→壊す→作るの繰り返しは最高の景気対策なんじゃなかったけ？
今まさに国民が渇望してる事だろ。失業者はツルハシ担いで今すぐ空港に行くんだ！
公共事業なり建設なり、作る→壊す→作るの繰り返しは最高の景気対策なんじゃなかったけ？
今まさに国民が渇望してる事だろ。失業者はツルハシ担いで今すぐ空港に行くんだ！
ID:dNAxxC4DO
こいつJALの末端派遣か？（笑）
こいつJALの末端派遣か？（笑）
73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:14:06 ID:FjyAdWGE0
緊急の納品と親の死に目以外に国内線を使ったことが無い
普段は新幹線
普段は新幹線
74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:14:52 ID:4q+4ck3l0
75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:16:01 ID:HMApEUY/O
ディオが死んでも縁の者がジョジョの運命に絡んでくるみたいな感じだな
76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:18:25 ID:jleFi8mV0
>>47
昔のおぐら池跡の広い田んぼはどうかね？
昔のおぐら池跡の広い田んぼはどうかね？
78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:26:24 ID:JCeBi5fJ0
公的資金注入という生活保護を日航に与える必要があるか考えたほうが良さそうだな
79 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:28:41 ID:xlbxJuph0
>>57
とりあえずどこの大学か言ってからじゃないと、話が始まんねーだろ。
つーか、書き逃げすんなら通報しておくから。
半身不随ってそんなincident泣き寝入りさせられるテクなんてすごすぎなんだよ。
バカじゃねーのおまえ。
とりあえずどこの大学か言ってからじゃないと、話が始まんねーだろ。
つーか、書き逃げすんなら通報しておくから。
半身不随ってそんなincident泣き寝入りさせられるテクなんてすごすぎなんだよ。
バカじゃねーのおまえ。
>>34
え？じゃあ埼玉にも空港あるの？
え？じゃあ埼玉にも空港あるの？
81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:32:40 ID:kY6uiBV1O
てめえの事しか考えない自民党と官僚の後始末
2010～20くらいまでまた失われた十年か。
2010～20くらいまでまた失われた十年か。
82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:33:44 ID:zawWq3n30
常識的にこんな赤字で飛行機飛ばせる訳も無く
最後には国が補填してくれるという甘えが、経営人にあるということでしょ。
こんな奴らに退職金一銭も出すなよ
最後には国が補填してくれるという甘えが、経営人にあるということでしょ。
こんな奴らに退職金一銭も出すなよ
83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:37:14 ID:clFyLjuo0
それでも高い料金で、地方官僚が経費で乗っている路線も中止しろって
結局は税金の迂回にしかなってない
結局は税金の迂回にしかなってない
84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:37:21 ID:sTBcTA0O0
公的資金投入したって、どうせ年寄りがセレブな生活を満喫するのに使われるだけだろw
85 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:37:46 ID:fs3GJMsIO
>>80
首都圏でしょ。関東とは別枠じゃなか？
首都圏でしょ。関東とは別枠じゃなか？
ノーベル経済学者 「債務を返済できない企業は潰れろ、それが資本主義のルールだ」
スティグリッツ教授：アイルランドの銀行救済は公金の「無駄遣い」
10月７日（ブルームバーグ）：ノーベル経済学賞受賞者のジョゼフ・スティグリッツ教授（コロンビア大学）は７日、訪問先のダブリンで、
アイルランド政府は国内銀行救済計画のために公的資金を「無駄遣い」していると批判した。
アイルランドのレニハン財務相は先月16日、銀行が抱える不良資産の一掃を目指し、不動産ローン770億ユーロ（約10兆616億円）相当を540億ユーロで買い取る計画を発表。
しかし同ローンの実際の価値は470億ユーロ。レニハン財務相は差額の70億ユーロについて、対象となっている物件の「長期的な経済価値」を考慮したと説明した。
スティグリッツ氏はダブリンでの会議で「アイルランド政府は銀行を救済するために多額の金を無駄遣いしている」と批判。
ほかに代替案はないといった見方は「ナンセンス」であり、
「資本主義のルールは企業が債務を返済できなければ、破たんするということだ」と続けた。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aJfJ2lghVQ0c
スティグリッツ教授：アイルランドの銀行救済は公金の「無駄遣い」
10月７日（ブルームバーグ）：ノーベル経済学賞受賞者のジョゼフ・スティグリッツ教授（コロンビア大学）は７日、訪問先のダブリンで、
アイルランド政府は国内銀行救済計画のために公的資金を「無駄遣い」していると批判した。
アイルランドのレニハン財務相は先月16日、銀行が抱える不良資産の一掃を目指し、不動産ローン770億ユーロ（約10兆616億円）相当を540億ユーロで買い取る計画を発表。
しかし同ローンの実際の価値は470億ユーロ。レニハン財務相は差額の70億ユーロについて、対象となっている物件の「長期的な経済価値」を考慮したと説明した。
スティグリッツ氏はダブリンでの会議で「アイルランド政府は銀行を救済するために多額の金を無駄遣いしている」と批判。
ほかに代替案はないといった見方は「ナンセンス」であり、
「資本主義のルールは企業が債務を返済できなければ、破たんするということだ」と続けた。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aJfJ2lghVQ0c
87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:40:25 ID:EXeYFntK0
国内線なんか沖縄とか北海道とかと主要空港だけでいいよ。
とくに新幹線でいける範囲の路線は要らないよ。
電車乗れ電車。
とくに新幹線でいける範囲の路線は要らないよ。
電車乗れ電車。
88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:41:40 ID:xlbxJuph0
離島とかの便は残して上げたないな～
しかし新幹線と競合している便は勿論の事、
地方と地方を結ぶ便は廃止確定かも。
しかし新幹線と競合している便は勿論の事、
地方と地方を結ぶ便は廃止確定かも。
なんか映画「ウォール街」をちょっと思い出したｗ
91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:45:52 ID:BDwJ+ATI0
しかし９割って無茶苦茶だな。
お前らなんでそんなJAL嫌いなん？
94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:51:21 ID:MBU2SRcM0
テクノスーパーライナーが実用化できれば離島も飛行機要らんのだが
軽油食い過ぎなんだよなあ
軽油食い過ぎなんだよなあ
一度潰してからやり直せばいい
逆にやり直すために一度潰す必要がある
逆にやり直すために一度潰す必要がある
97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:54:02 ID:yPxtsz8L0
ヨーロッパみたいに乗客が少ない場所は
もっとちっこい飛行機使えばいいのに
もっとちっこい飛行機使えばいいのに
>>70 >>76
仮に、空港を府下に作ろうしても、
「そこまでのアクセスをどうするのか？」
「関空や伊丹空港があるのに、それだけの需要があるのか？
という問題があるし、
作ったら作ったで、
「騒音問題が・・・」「景観問題が・・・」云々は避けられないかと・・・。
それでなくとも現状、「はるか」や新幹線、東名高速があるから、
個人的には空港イラネ（ﾟ⊿ﾟ）
仮に、空港を府下に作ろうしても、
「そこまでのアクセスをどうするのか？」
「関空や伊丹空港があるのに、それだけの需要があるのか？
という問題があるし、
作ったら作ったで、
「騒音問題が・・・」「景観問題が・・・」云々は避けられないかと・・・。
それでなくとも現状、「はるか」や新幹線、東名高速があるから、
個人的には空港イラネ（ﾟ⊿ﾟ）
99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:58:29 ID:h1CLHp46O
沖縄方面は高いから採算取れて当たり前。
100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 03:58:31 ID:jleFi8mV0
さっさと潰れて楽になれよｗ
日本にもゲッコー・ゴードンさんのような人物も必要だと思うｗ
日本にもゲッコー・ゴードンさんのような人物も必要だと思うｗ
102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:01:03 ID:+Uh7zKEG0
>>92
JALを叩いておけば、自公が攻められないと思ってるバカなんだよ国民はバカじゃないのに
JALを叩いておけば、自公が攻められないと思ってるバカなんだよ国民はバカじゃないのに
103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:01:47 ID:BEqEcWe90
まずは、静岡空港と茨城空港を潰せ
104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:01:49 ID:GWizvuBC0
>>97
だよねえ。ANAはちいさい飛行機飛ばしてるのにね。JALはほんとダメだな。
だよねえ。ANAはちいさい飛行機飛ばしてるのにね。JALはほんとダメだな。
105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:06:50 ID:Jw5vboawO
ジャンボ旅客機の１回のCO2排出量は大型トラック200台分に相当する
採算の取れない国内線はANAに委して国際線１本で賄うべし
採算の取れない国内線はANAに委して国際線１本で賄うべし
106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:07:40 ID:9YEzTpAc0
地方からの海外便を禁止すれば、不要な空港は潰れるだろうし、外国航路が
集中することで自然とハブ空港が誕生するだろう。
集中することで自然とハブ空港が誕生するだろう。
107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:07:41 ID:DibXFoDw0
>>97
飛行機の置換は、沢山ある労組が滅茶苦茶反対して殆ど出来てないんだよ
だから燃費の悪い機体とか無駄に大型の機体とか使ってんだ
（これは昔の国鉄と全く同じ；新型の列車導入計画を沢山ある労組が潰しまくった）
ANA＆新興他社はどんどん燃費の良い新型機・小型機に入れ替えてんだけどな
あと、予約が少なければ小型の機体に変更するって技も労組が癌で使えない(ANAはやってる)
飛行機の置換は、沢山ある労組が滅茶苦茶反対して殆ど出来てないんだよ
だから燃費の悪い機体とか無駄に大型の機体とか使ってんだ
（これは昔の国鉄と全く同じ；新型の列車導入計画を沢山ある労組が潰しまくった）
ANA＆新興他社はどんどん燃費の良い新型機・小型機に入れ替えてんだけどな
あと、予約が少なければ小型の機体に変更するって技も労組が癌で使えない(ANAはやってる)
飛行機なくても新幹線があるとか言ってるやついるが、高速無料化したら鉄道もあぼーんだぞ。
110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:10:20 ID:zVT+KYNb0
ドメはＡＮＡに任せときゃよかったのに。
9割も採算取れないのに、なんで飛ばしてんだって話だ。
あほか
9割も採算取れないのに、なんで飛ばしてんだって話だ。
あほか
111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:11:19 ID:mEJLnIkR0
やっぱ、大きな要因は、小泉-平蔵の格差社会の結果でないのかな？
高齢者の人口割合が増えるということは、利用する人口が急速に減っていく
こと。
にもかかわらずかつての地方の国公立大学みたいに飛行場どんどんできたんだも
んな･････････
なんで、4年前の郵政選挙であんなに自民が大将したのか？
あのときから、いや、小泉が総理になったころから、怪しいやつ、『改革』と
いいながらやってることは、弱者切捨てじゃないかよ！
俺はこうなることを予想してたんだよ！
従兄弟夫婦が「元JAS」。国内線がお荷物だと、元JASも今以上にお荷物って
古くからのJAL社員に言われるんかなー。JAS以上に困った社員さんが多い
みたいですけどね。
古くからのJAL社員に言われるんかなー。JAS以上に困った社員さんが多い
みたいですけどね。
クソ労組乙ｗ
つかメシウマ。
つかメシウマ。
114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:14:38 ID:9YEzTpAc0
高速が無料化しても、新幹線は利用するな。
高速バスは疲れるから。
高速バスは疲れるから。
115 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:15:40 ID:q/WMHknCO
まずは企業年金止めるべきだろ
年400万～は異常だろ
年400万～は異常だろ
116 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:16:07 ID:pn0RC9+d0
117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:16:34 ID:+OjXfCtfO
>>110
日本エアシステム（元、東亜国内航空）を日航が引き受けたって忘れてるね。
日本エアシステム（元、東亜国内航空）を日航が引き受けたって忘れてるね。
118 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:17:16 ID:BDwJ+ATI0
119 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:17:54 ID:mEJLnIkR0
J'A`Ｌ
123 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:26:31 ID:5Pd7oObOO
>>107
消える前の労組が一番よく燃えるってやつだな
消える前の労組が一番よく燃えるってやつだな
124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:27:41 ID:z/hAE0tl0
ねーねー
どうしてＪＲにマイレージみたいなカードないの…J'A`Ｌ？
あったら今のＤＣ・ＪＡＬ・ＶＩＳＡとＡＮＡ・ＪＣＢgold、そっこー切り替えるのにｏ
どうしてＪＲにマイレージみたいなカードないの…J'A`Ｌ？
あったら今のＤＣ・ＪＡＬ・ＶＩＳＡとＡＮＡ・ＪＣＢgold、そっこー切り替えるのにｏ
128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:35:18 ID:zVT+KYNb0
日産のように外資に身売りが一番現実的かもな
赤字路線はどんどん廃止すれ
困る利用者もたいしていないんだから
交通手段は他にいくらでもある
困る利用者もたいしていないんだから
交通手段は他にいくらでもある
131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:41:05 ID:mTxiUX/o0
まあ、地方空港が100％不要と言う訳ではないんだけどね。設置要件の中に防災
機能勘案（地方が選定）防衛機能勘案（国が選定）して、当該県の場所から選定
しているのがある。定期便就航は明らかに無駄な地方が多いけど、そのまま廃港
にする必要もないしね。
ハッキリ言って田舎にMDシリーズの100席未満の航空機飛ばさずビーチやボンバル
の小型の飛ばせば十分なところに無理やりジェット飛ばしてりゃ採算なんて合わ
ない。
機能勘案（地方が選定）防衛機能勘案（国が選定）して、当該県の場所から選定
しているのがある。定期便就航は明らかに無駄な地方が多いけど、そのまま廃港
にする必要もないしね。
ハッキリ言って田舎にMDシリーズの100席未満の航空機飛ばさずビーチやボンバル
の小型の飛ばせば十分なところに無理やりジェット飛ばしてりゃ採算なんて合わ
ない。
132 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:41:56 ID:VeZg5A7k0
高速道路の影響だな
民主は責任取るんだよな？？？
民主は責任取るんだよな？？？
133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 04:46:18 ID:x5b9P+3sO
>>132
車に負ける航空会社なんてそもそもいらない。
車に負ける航空会社なんてそもそもいらない。
134 ：名無しさん：2009/10/08(木) 04:47:26 ID:0OeP2WOc0
個別路線の損益を搭乗率のみで論じているのは誘導。なにか意図がある。宮古線なんか７０％でも多分赤。
135 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:21:07 ID:F7b7xKT10
日本に空港なんて
沖縄・福岡・大阪・名古屋・東京・札幌にあれば十分だろ
それ以外の空港は本質的に不要なんだよ
あとは鉄道と高速道路で間に合う
沖縄・福岡・大阪・名古屋・東京・札幌にあれば十分だろ
それ以外の空港は本質的に不要なんだよ
あとは鉄道と高速道路で間に合う
仕事で月一沖縄行くので那覇にもお願いします。
スチュワーデス物語や、
杉山清貴の曲でCMやってた頃が懐かしいな。
138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:26:21 ID:GWkvBIWbO
映画｢沈まぬ太陽｣公開で業績ＵＰ
環境に悪すぎる飛行機はなるべく削減で。
141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:34:23 ID:QOJ7MBfWO
高速道路ガンガン造って新幹線もドンドン通し、その上に空港までそこたらじゅうに造ってんだからな
全て自民党の悪政のせいだわ
全て自民党の悪政のせいだわ
142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:38:40 ID:kO/GR3raO
森元さんは俺の地元の滋賀にまで空港作るつもりだったわけだからなあ
143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:43:40 ID:3pl2lBo9O
飛行機止めて金持ち向けにタクシー代わりのヘリサービスでも始めたら？
144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:48:54 ID:/2WvKtMI0
そもそもＪＡＬだけでなく
地方空港の経営も真っ赤
一日数便しか飛ばないのに
空港職員にJAL職員、警備員他
地方空港の経営も真っ赤
一日数便しか飛ばないのに
空港職員にJAL職員、警備員他
俺が社長なら767機はすべて物流にまわす。
人乗せるのは国際線は777機で国内線はすべて本田か三菱の小型機にする。
それに伴ってパイロット大量採用。客室乗務員は解雇もしくパイロットに転属。
労組はすべて解散。そしてひとつにする。
人乗せるのは国際線は777機で国内線はすべて本田か三菱の小型機にする。
それに伴ってパイロット大量採用。客室乗務員は解雇もしくパイロットに転属。
労組はすべて解散。そしてひとつにする。
146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:53:00 ID:7ybTox5lO
つうか何だよこの会社
企業としてはゴミだろ。自力で何にも出来てねえ
企業としてはゴミだろ。自力で何にも出来てねえ
147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:53:04 ID:HtlpyyFSO
>>138
俺、あれ読んで以来、日航はパスだわ
俺、あれ読んで以来、日航はパスだわ
148 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:55:04 ID:yuSOi8w9O
狭い檻に入れた象
俺が社長なら767は全て退役。
人乗せる国際線は777で国内線はすべてMRJの小型機にする。
それに伴って低賃金でパイロット大量採用。客室乗務員は大幅削減。
既存のパイロットも高賃金らしいので全員解雇。
労組はすべて解散。
人乗せる国際線は777で国内線はすべてMRJの小型機にする。
それに伴って低賃金でパイロット大量採用。客室乗務員は大幅削減。
既存のパイロットも高賃金らしいので全員解雇。
労組はすべて解散。
150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 05:59:08 ID:c3qRxmcH0
ＪＡＬも地方空港も潰さんでいい。そのかわり、採算ベースにのるように再整備は必要。
静岡、茨城、その他、各方面は自衛隊分駐だな。 大型機体は売却して、ＹＳ－１１でも拾ってくる。
静岡、茨城、その他、各方面は自衛隊分駐だな。 大型機体は売却して、ＹＳ－１１でも拾ってくる。
151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:09:44 ID:+hNLlZovO
ＪＡＬの役員全員
採算割れしたら会社の経営が成り立たない
って理解していなかった所がすごいよね
なんでそんな無能に役員をやらせたのかな？
根本的にダメな会社だよね
採算割れしたら会社の経営が成り立たない
って理解していなかった所がすごいよね
なんでそんな無能に役員をやらせたのかな？
根本的にダメな会社だよね
とりあえず使う線だけ見たらANAだけで十分だわ。
ANAの羽田⇔地元間は何故か採算採れまくりで増便してるからほんと助かるわ。
ANAの羽田⇔地元間は何故か採算採れまくりで増便してるからほんと助かるわ。
ID被った。>>95結婚してくれ。
154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:35:05 ID:Gqkg6Ti80
少子高齢化の更なる進行で、人の絶対数も移動も減るから、国外からの観光
客や定住外国人でも増やさない限り、JALに限らず、採算割れはさらに加速
するんだろうね。
客や定住外国人でも増やさない限り、JALに限らず、採算割れはさらに加速
するんだろうね。
155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:39:44 ID:fdtfrriN0
これはもうダメかも分からんね
あったま下げて金かき集めろｗｗｗｗｗ
あったま下げて金かき集めろｗｗｗｗｗ
156 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:39:58 ID:35hb5eTB0
官僚のいいなリ土建屋自民がずーっと与党だったんだから仕方ないだろ
ミンスはいやだが政権交代しない弊害が溜まりに溜まってる
ミンスはいやだが政権交代しない弊害が溜まりに溜まってる
157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:39:58 ID:bKyMlm9p0
移動だけで数万取るとか、馬鹿馬鹿しいにも程がある。
1000円以内に抑えろ。
1000円以内に抑えろ。
158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:43:37 ID:FwnQaITG0
正直、ＪＡＳとの統合大失敗ってかんじ？
159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:52:23 ID:goWL+AT50
もう全部ＹＳ-11にしたらいい。
海外線はドロップタンクで航続距離ＵＰで。
海外線はドロップタンクで航続距離ＵＰで。
いっそのこと民主党は、航空運賃無料を公約に掲げてみたら
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった!?
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|.....||＿＿|| └‐、 ﾚ´｀ヽ どうしてこうなった！
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/ ||￣￣|| _ ヽ（ ＾ω＾ ）7 どうしてこうなった！
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162 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 06:58:10 ID:uE/S+rJs0
164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:07:57 ID:wmpEmrI/O
JALは昔から嫌いだから殆んど避けてANAで飛んですまっしゅっ！
夏夏夏夏ここ夏！！！
愛愛愛愛アイランド！！！
夏の沖縄８４
愛愛愛愛アイランド！！！
夏の沖縄８４
166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:11:47 ID:MT19xtOg0
>>131
ボンバルディアは勘弁して。
ボンバルディアは勘弁して。
167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:12:06 ID:XZgqH/520
自民党の責任追及してくれ。
某地方で新興エアラインの整備やっているんだけど、JALさんもANAさんも
付き合いあるんで事務所とか行くと、とにかくJALさんは人大杉。就航便数は
殆ど同じなのに駐在員の人数はANAさんの倍以上。一日一人あたりの担当
便数なんかANAさんの整備なんか4・5便こなしているのに、JALさんなんか
2便程度しかしていないみたいだし。まぁうちなんかもっとこき使われている
けどねｗ
付き合いあるんで事務所とか行くと、とにかくJALさんは人大杉。就航便数は
殆ど同じなのに駐在員の人数はANAさんの倍以上。一日一人あたりの担当
便数なんかANAさんの整備なんか4・5便こなしているのに、JALさんなんか
2便程度しかしていないみたいだし。まぁうちなんかもっとこき使われている
けどねｗ
169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:19:25 ID:wsaz/9Iv0
あり？秋田は一日３便に増やすっていってなかったっけ？
よくワカンネーナー
事務職だけHDとして会社に残してあとは専門職会社として別会社に残せばいいのにな
整備士は子会社じゃなかったっけ？ CAのようなクズがなぜ本社所属？
経営というか税金でギャグ？
事務職だけHDとして会社に残してあとは専門職会社として別会社に残せばいいのにな
整備士は子会社じゃなかったっけ？ CAのようなクズがなぜ本社所属？
経営というか税金でギャグ？
171 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:25:17 ID:EnBLD/Ca0
政権交代してからJALの闇がバシバシ公開されてるなｗ
もはやリーマンショックの影響のレベルじゃないだろ？これ
どんだけ放漫経営してきたんだろ
国民の税金で無駄な航路を維持してきた構図って無駄な道路を造り続けてきたのと同じだな
俺個人は地方が不便な生活を強いられるのって当たり前だと思うのだけどな
もはやリーマンショックの影響のレベルじゃないだろ？これ
どんだけ放漫経営してきたんだろ
国民の税金で無駄な航路を維持してきた構図って無駄な道路を造り続けてきたのと同じだな
俺個人は地方が不便な生活を強いられるのって当たり前だと思うのだけどな
172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:26:57 ID:kW77ZiQO0
JALの上層部永久追放 絶対命令 DC
173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:27:02 ID:SgbJgjFF0
儲かってないのに社員に高い給料を払ってればそりゃ潰れるわ
174 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:29:41 ID:V7SaoNEYO
で、この会社に血税注入するワケ？
175 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:30:20 ID:kW77ZiQO0
JALの経理の人たちは、経理ミスを直すこと EUでは、この状況で、好景気です 本当は、できない場合は、国際公認会計士をEUから呼んで、経理をしてもらうこと 絶対命令 DC
176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:31:48 ID:SO4oOjYJO
JAL破壊した自民党の責任が、政権交代で明らかに。
政権交代は正しかった。
自民は国民から憎まれて復活は無理だな。
政権交代は正しかった。
自民は国民から憎まれて復活は無理だな。
177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:32:22 ID:BtpV7Isj0
税金は受益者負担だの議論する問題が色々あるのになぜJALに？
受益者負担どころか利用者負担でいい分野だろ
民間企業だよね？ 帝国データバンクに掲載されるレベルの話だよね？
受益者負担どころか利用者負担でいい分野だろ
民間企業だよね？ 帝国データバンクに掲載されるレベルの話だよね？
180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:40:27 ID:pBcWBdrcO
航空なんて身近じゃないし、路線はコンクリじゃなくて空気だから
公共事業みたいにとらえる感覚は、今回初めて知った
住民の足にというんじゃないから赤字だとつらいよね
公共事業みたいにとらえる感覚は、今回初めて知った
住民の足にというんじゃないから赤字だとつらいよね
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| （ ヽ | 俺に任せろ
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182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:43:32 ID:pBcWBdrcO
地元陳情で採算無視して作ったんなら、新幹線等が無いところはともかく
地本負担にすればいんじゃね？
それとも公共性あるから無理？
地本負担にすればいんじゃね？
それとも公共性あるから無理？
183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:44:50 ID:MEIAdY6g0
国営に戻せ。離島線だけ運行しろ。
184 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:49:54 ID:JqfTAuV70
俺がマイルを消費し終わるまでは持ちこたえてほしいよ！
185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:50:16 ID:Vf4PAFsdO
国内線はスチュワーデスいらないと思う。ジュースだしてJALカードを薦めるなんて誰でもできる。アナウンスはテープか機長
186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:51:07 ID:caUvjdWmO
これは凄いね
いままでコスト度外視で飛んでたって事でしょ
そりゃ会社も傾くわ
いままでコスト度外視で飛んでたって事でしょ
そりゃ会社も傾くわ
188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:52:16 ID:pBcWBdrcO
安全面は？
まったくびょんびょん飛ばしすぎるから
国内どこに行っても日帰り出張になっちゃうんだよ。
出張のときくらい一泊してうまいもの食いたいのに。
国内線は羽田から北海道と九州だけでいい。
国内どこに行っても日帰り出張になっちゃうんだよ。
出張のときくらい一泊してうまいもの食いたいのに。
国内線は羽田から北海道と九州だけでいい。
190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:54:02 ID:IZCpeRdb0
もうJAL潰せよｗ
ANAだけでいいだろ
ANAだけでいいだろ
タクシーの運転手が増えすぎて困っているというのと同じか。。
これまで騙してきた事がばれたんだから年収２００万で働かせればいいんじゃないのか？ｗ
192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 07:56:00 ID:pBcWBdrcO
一番スゴイのはＪＲで何年以上も前に終わってる不採算新線開設
郵政改革が本丸だ？フザケンじゃないよ
郵政改革が本丸だ？フザケンじゃないよ
日航ホテルなんてのも名ばかりで外資に渡ってたり、
リゾート開発なんかの土地資産も手放しまくった上での大赤字だからな。
もう金なんかどこにもおまへん。
労組も役員もよくこんなんで高給ふんだくれるものだ。
ANAと統合して事実上解散するしか無いのでは。
リゾート開発なんかの土地資産も手放しまくった上での大赤字だからな。
もう金なんかどこにもおまへん。
労組も役員もよくこんなんで高給ふんだくれるものだ。
ANAと統合して事実上解散するしか無いのでは。
日航ホテルって地元のビジネスホテルと契約してるだけ。
ブランド馬鹿がだまされる看板ビジネスだ
ブランド馬鹿がだまされる看板ビジネスだ
195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:15:36 ID:EKLLXvik0
196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:36:42 ID:nUzWbbyC0
自民党政治のつけが回ってきた感じだね
197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:40:10 ID:MEIAdY6g0
機内のパンフにスッチーとやれる方法を書いておけ。そしたら乗るわ。
198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:41:17 ID:ZtaYW1ME0
北陸はJR全線台風で運休だよ。
リニアは全線トンネルでいいな。いっそ真空チューブの外側に液体窒素と
電極封入したらもっとスピード出せそう。長野県？バカじゃねえの？
ただの障害物だ。
リニアは全線トンネルでいいな。いっそ真空チューブの外側に液体窒素と
電極封入したらもっとスピード出せそう。長野県？バカじゃねえの？
ただの障害物だ。
199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:44:08 ID:01LkIMQ/0
＞経営基盤であるはずの国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、
元から国内線は採算悪くて国際線がマシだと思ったが？
元から国内線は採算悪くて国際線がマシだと思ったが？
200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:45:23 ID:MbRVtZ3D0
テレビで松本空港をやっていたが、ＪＡＬが撤退すると飛行機はこない
まぁ自民党政権下での利権に取り付いた人々のツケだな
どんどん明るみになって、自民党の支持は下がり続ける
まぁ自民党政権下での利権に取り付いた人々のツケだな
どんどん明るみになって、自民党の支持は下がり続ける
201 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:47:18 ID:01LkIMQ/0
ＪＡＬ再生メンバーは小泉・竹中路線？ チーム前原のフシギ 2009.10.06
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091006/plt0910061602010-n2.htm
亀井内閣府特命担当大臣閣議後記者会見の概要
（平成21年9月25日（金）11:09～11:24 場所：金融庁会見室）
問）その関連なのですが、小泉路線を否定されていますけれども、高木新二郎さんとか冨山さんは、
小泉政権のもとで産業再生機構で不良債権処理を加速された人ですが、そういう人がＪＡＬの再建に
関わることは、亀井さんは反対ではないのでしょうか。
答）それなら心を入れかえておやりになるんでしょう。なし崩しでやったら、それはうまくいかないに決まっていますね。
それは航空業界なんか含めて、日本経済がこんなに弱ってきているのは、やはりそうした意味では、
大きな意味の経済政策、社会政策を含めて誤りがこういう状況になっているということです。そういう意味では
私はよく知らんですよ、高木さんがどういう考え方をお持ちか。しかし、小泉・竹中路線を信奉しているような方なら、
市場原理至上主義みたいなことだけで航空業がやっていけるわけはない。公器ですからね、社会の公器という意味で。
やっていけないだろうと思う。私は分かりません、高木さんと話をしたことがありませんから。
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091006/plt0910061602010-n2.htm
亀井内閣府特命担当大臣閣議後記者会見の概要
（平成21年9月25日（金）11:09～11:24 場所：金融庁会見室）
問）その関連なのですが、小泉路線を否定されていますけれども、高木新二郎さんとか冨山さんは、
小泉政権のもとで産業再生機構で不良債権処理を加速された人ですが、そういう人がＪＡＬの再建に
関わることは、亀井さんは反対ではないのでしょうか。
答）それなら心を入れかえておやりになるんでしょう。なし崩しでやったら、それはうまくいかないに決まっていますね。
それは航空業界なんか含めて、日本経済がこんなに弱ってきているのは、やはりそうした意味では、
大きな意味の経済政策、社会政策を含めて誤りがこういう状況になっているということです。そういう意味では
私はよく知らんですよ、高木さんがどういう考え方をお持ちか。しかし、小泉・竹中路線を信奉しているような方なら、
市場原理至上主義みたいなことだけで航空業がやっていけるわけはない。公器ですからね、社会の公器という意味で。
やっていけないだろうと思う。私は分かりません、高木さんと話をしたことがありませんから。
203 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 08:52:46 ID:5l2UQ8j00
ANALがとうとう現実味を帯びてきちゃったわけかｗ
204 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 09:11:47 ID:1IWhge7f0
JALの８０年代のスッチーが
二十歳そこそこの専門卒で手取り４０万ぐらいで
タクシー通勤だったことを案外みんなしらないんだね。
東京成田ん万かかっても毎回だよ。
フライト先では給料とは別にこずかいもらえたし。
そんな経営してる会社だったんだよ。
｢沈まぬ太陽｣の上映で、更に乗客激減するなこりゃWWW
206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 09:15:01 ID:thJHprAS0
９割廃止して、９割削減して、継続すればいい
↑今でもそうじゃん。しったげに昔話してバカ丸出し。
ハズカシーｗ
209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 09:59:32 ID:MFi9Nplb0
利用したくもないエアラインがあっても目障りだ、つぶせよ
前にオーストラリアへ息子と行ったが、カンタスを楽しみにしていたら、
共同運航でＪＡＬに、がっかりするとともに腹が立った。
案の定、不愉快な目に遭った。
飛行機に正規運賃払って乗る奴なんて少数派だろうに
211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:04:34 ID:2F9Pw1OO0
一生ストライキしてろアホども
国内線の悪い所は空港が遠いってところなんだな
そこまで行く時間がもったいない香港みたいに町中に作ればよかったのに怖いけど
そこまで行く時間がもったいない香港みたいに町中に作ればよかったのに怖いけど
JAL「これはもうだめかもわからんね」
プープープー（墜落警告音）
社員「給料あげろー」
JAL「やってます」
OB「年金あげろー」
JAL「やってます」
国交省「経営改善しろー」
JAL「はいっ！」
国交省「はいじゃないが！」
ドカーン
プープープー（墜落警告音）
社員「給料あげろー」
JAL「やってます」
OB「年金あげろー」
JAL「やってます」
国交省「経営改善しろー」
JAL「はいっ！」
国交省「はいじゃないが！」
ドカーン
214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:15:59 ID:8j9bu1VK0
>>209
それはあんたの過失。カンタスを楽しみにしていたのならなおさら
チェックはすべきこと。共同運航便か否かってのはかならず説明がある。
自分の過失で失敗して、それでつぶせってのを日本語では逆恨みという。
それはあんたの過失。カンタスを楽しみにしていたのならなおさら
チェックはすべきこと。共同運航便か否かってのはかならず説明がある。
自分の過失で失敗して、それでつぶせってのを日本語では逆恨みという。
215 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:20:57 ID:j7irahTc0
216 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:21:45 ID:HMApEUY/O
JAL幹部社員と自民党が血税を湯水の如く浪費していたのが突然の政権交代で表面化しちゃったという話
217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:22:18 ID:tcugDpFY0
労組から会社を取り上げろ
外部から経営陣を入れてテコ入れしろや
外部から経営陣を入れてテコ入れしろや
日本航空は国際線専門、全日本空輸は国内線専門にしよう。
219 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:24:21 ID:j7irahTc0
209
こんな基本的な確認もできない人が外国のエアラインを好きとかいうはずない
そもそもエアラインの好みもないはず
よって釣り
じゃなきゃこんなやつに育てられる息子かわいそ
こんな基本的な確認もできない人が外国のエアラインを好きとかいうはずない
そもそもエアラインの好みもないはず
よって釣り
じゃなきゃこんなやつに育てられる息子かわいそ
3スレまでやってたのかｗ
だから出雲空港は廃止でいいと何度行ったらｗ
だから出雲空港は廃止でいいと何度行ったらｗ
222 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:25:20 ID:FsvPjLSA0
ＪＡＬの闇が明るみになった件は、自民から民主になって良かったと思う唯一の出来事。
223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:28:33 ID:6/mPcFOSO
アンバランス政策（笑
224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:30:31 ID:UJa6fc/10
さっきアメ旦那が、「へい、航空マガジンにANAの最新経営策が載ってんぞ。
乗客は、搭乗前にオシッコ済ませて貰って重量をセーブする（ガソリン代）ぞ」
国内線だったら、トイレも廃止するのかな。
乗客は、搭乗前にオシッコ済ませて貰って重量をセーブする（ガソリン代）ぞ」
国内線だったら、トイレも廃止するのかな。
225 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:33:04 ID:FsvPjLSA0
持ち込みサイズ越えたコロコロ持ち込む馬鹿から罰金２０００円くらい取ればいい。
持ち込みサイズだろうが、＋お土産だからジャマでしょうがない。
持ち込みサイズだろうが、＋お土産だからジャマでしょうがない。
226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:37:42 ID:MFi9Nplb0
227 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:39:33 ID:GyjfAKtf0
関西に空港がありすぎ。
どんだけ無駄してんだか。
どんだけ無駄してんだか。
228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:40:27 ID:MFi9Nplb0
229 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:40:42 ID:8X3Ifbr40
税金注入反対
借金はごねた土建政治屋に払わせろ
借金はごねた土建政治屋に払わせろ
231 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:44:22 ID:xxnhnzf00
確かに空港作りすぎたというのはあるんだろうけど、
実際労組も問題なんだろ？これ。それで税金投入なんてあり得ないから。
実際労組も問題なんだろ？これ。それで税金投入なんてあり得ないから。
232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:52:21 ID:PWj2N/yF0
233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:54:26 ID:RWs7gss00
飛行機は国営交通機関じゃねーんだから、そこんとこ勘違いしないで欲しいよな。
234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:55:00 ID:aP0WY4XbO
ワロタ
空港造りたがってる馬鹿は死んだほうが良いだろ
空港造りたがってる馬鹿は死んだほうが良いだろ
235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:56:51 ID:yRkJz7kF0
>>212
香港はとっくに移転したが？
香港はとっくに移転したが？
236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 10:59:07 ID:+25wvwIT0
国鉄もこんな感じだったん？
ﾊﾞｶの労組が威張り腐ってたん？
ﾊﾞｶの労組が威張り腐ってたん？
237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:00:07 ID:/6Kijery0
国交相チーム100人規模に急増＝経費負担、日航の重荷に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000207-jij-pol
>前原誠司国土交通相が日航に派遣した専門家チームが当初計画の3倍以上、
>延べ100人規模に急増したことが7日明らかになった。
>複数の関係者によると、チームの経費は10数億円以上で、
>ほぼ全額を日航が負担する方向で調整中。同社の財務への影響も懸念されている。
前川さんって、馬鹿なのか?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000207-jij-pol
>前原誠司国土交通相が日航に派遣した専門家チームが当初計画の3倍以上、
>延べ100人規模に急増したことが7日明らかになった。
>複数の関係者によると、チームの経費は10数億円以上で、
>ほぼ全額を日航が負担する方向で調整中。同社の財務への影響も懸念されている。
前川さんって、馬鹿なのか?
この状況下で給料下げられない会社なんて、潰れていいよ。
存在するだけ無駄。
しがらみの無い会社を新しく作った方がいい。
存在するだけ無駄。
しがらみの無い会社を新しく作った方がいい。
239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:02:52 ID:ycnCHSSb0
>>237
どう考えても法的整理したほうが合理的じゃあるまいか
どう考えても法的整理したほうが合理的じゃあるまいか
240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:04:15 ID:nyIrbzXR0
空港建設強行した都道府県涙目
241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:04:43 ID:nUzWbbyC0
高速道路、新幹線が有る県の赤字路線は廃止でいいのでは？
242 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:05:02 ID:KRpLWDAoO
今の機体デザイン嫌い。
赤字経営なのに金かけて劣化デザインに変更・再塗装し始めたとき、オワタｗと思ったね。
赤字経営なのに金かけて劣化デザインに変更・再塗装し始めたとき、オワタｗと思ったね。
243 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:06:59 ID:CpptOJryO
会社更生が民事再生でやれ
税金使って労組を養うなよ
税金使って労組を養うなよ
9割ｗｗ
てか地方の利権空港はさっさと廃止しろよ
てか地方の利権空港はさっさと廃止しろよ
245 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:07:54 ID:28xST9Om0
JAL無くなったら飛行機で実家に帰れなくなるな…
四国の田舎もんだけど
四国の田舎もんだけど
246 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:08:04 ID:XGhWTCKuO
テレビの電波料(税金)下げるの断固反対の集会ひらかないか？
「顧客としてプレミア感を持って扱ってもらえる感」
ANA >> JAL だと思う。JALはたぶん、上層部がウンコ。社員はがんばってる気がする。
ANA >> JAL だと思う。JALはたぶん、上層部がウンコ。社員はがんばってる気がする。
羽田札幌ってドル箱だと聞くけど、
中途半端な時間の奴に乗ると土曜日でもガラガラだったりするしなぁ。
本数多過ぎなんじゃね？
中途半端な時間の奴に乗ると土曜日でもガラガラだったりするしなぁ。
本数多過ぎなんじゃね？
まあよく考えれば当たり前だよな。
よっぽど時間かかるか、急いでない限り新幹線使うわ。
よっぽど時間かかるか、急いでない限り新幹線使うわ。
250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:10:10 ID:CpptOJryO
251 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:10:43 ID:xxnhnzf00
252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:11:27 ID:Cp83TZgN0
路線廃止に伴う人員整理はできるのかね？
雇用に手をつけられないなら、路線だけ廃止しても微妙。
やっぱ、一回つぶして既得権益をゼロクリアしないと再建は無理だな。
JAL組合御用達の民主党には期待できないけど。
雇用に手をつけられないなら、路線だけ廃止しても微妙。
やっぱ、一回つぶして既得権益をゼロクリアしないと再建は無理だな。
JAL組合御用達の民主党には期待できないけど。
253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:13:08 ID:gSvwRANrO
254 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:20:35 ID:lkgDy7oi0
茨城にも空港作ってるが、八ッ場ダムよりはるかに無駄のような気がする
都内も電車でいけばいい
都内も電車でいけばいい
255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:21:12 ID:HQT+wMen0
JALが潰れれば、誰かが買って始めるというだけだろ。
資本主義の原則だ。
資本主義の原則だ。
256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:23:47 ID:WFvdhzIp0
257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:25:18 ID:FsxnYHV20
日本航空は国際線だけでいいよ
予約するのと当日買うのとで料金に差があるから
当日は絶対買わないな
時間かかっても鉄道使うわ
当日は絶対買わないな
時間かかっても鉄道使うわ
羽田－関空も赤ってこと？
260 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:29:11 ID:MFi9Nplb0
261 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:32:06 ID:SsaT4KQqO
ZAL
9割採算割れなら根本的な方向性に問題があるんじゃないか？
単に路線廃止してもダメだろ
単に路線廃止してもダメだろ
263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:33:52 ID:E7J+IPcy0
関係者の只乗りくらい役得でかまわん、と思っていたが、
ＪＡＬって前は半官半民、いまでも国から多額の支援受けている。
只乗りってもはや横領とかの犯罪じゃね？
ＪＡＬって前は半官半民、いまでも国から多額の支援受けている。
只乗りってもはや横領とかの犯罪じゃね？
国内の空港で本当に必要なのは千歳丘珠、東京大阪名古屋福岡、米子、あとは沖縄とその周辺諸島
のみだろうな。
他は無くなっても大した影響はない。
のみだろうな。
他は無くなっても大した影響はない。
265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:35:42 ID:FTE3whQe0
「フライト・アテンダント不要論」
http://ryotaroneko.ti-da.net/e2128021.html
http://ryotaroneko.ti-da.net/e2128021.html
266 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:37:32 ID:E7J+IPcy0
267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:38:23 ID:MFi9Nplb0
>>257
国際線で勝てると思っているの＾＾
日本ではともかく日本以外ではだれも見向きもしない、
確か米国でも日本で試合をする大リーガーが乗るのを渋った。
海外ではディスカウントチケットしか売れないだろ
国際線で勝てると思っているの＾＾
日本ではともかく日本以外ではだれも見向きもしない、
確か米国でも日本で試合をする大リーガーが乗るのを渋った。
海外ではディスカウントチケットしか売れないだろ
9割ｗｗｗ
さっさと潰れろよｗ
さっさと潰れろよｗ
269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:39:54 ID:KgR+TtGP0
おいおい
国内線大赤字なのに、弱小格安ライバル路線に価格勝負してたのかよ
国内線大赤字なのに、弱小格安ライバル路線に価格勝負してたのかよ
フリマで８００円儲かったとかのほうが、マシな会社って・・・
がんばってくれ
がんばってくれ
Delta VS AAというより、Skyteam VS oneworldなんだろうな。
JALが抜けたら東アジアがキャセイだけになる（しかもキャセイも抜けたがっている）
oneworldにとってはダメージでかすぎるし、逆にSkyteamにとってはJALを引き込む
ことでoneworldをほぼ壊滅的な状況に追い込める。
いずれにしても、国交省が今やろうとしてるのは売却へ向けたデューデリであって、
再建の方針作りではないと思う。
JALが抜けたら東アジアがキャセイだけになる（しかもキャセイも抜けたがっている）
oneworldにとってはダメージでかすぎるし、逆にSkyteamにとってはJALを引き込む
ことでoneworldをほぼ壊滅的な状況に追い込める。
いずれにしても、国交省が今やろうとしてるのは売却へ向けたデューデリであって、
再建の方針作りではないと思う。
272 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:43:29 ID:3s/YWf640
海外行かないからJRで事足りる
273 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:45:02 ID:w7OQakxy0
一旦倒産させて、使えるところだけANAに無償提供すればいいんじゃないの？
人件費さげないからだろうが、ＪＡＬのあほ。
275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 11:46:57 ID:lOtw6ELGO
どう考えても再建なんか考えてないよな
潰して赤字路線はＡＮＡに押しつけて終わりだろ
潰して赤字路線はＡＮＡに押しつけて終わりだろ
国内路線でまともに稼いでるのは北海道と沖縄、HAC、JTA、RAC等元々別会社ばかり。
JALの国内路線がいかに無駄かのいい証拠だ。
JALの国内路線がいかに無駄かのいい証拠だ。
>>275
いや多分、海外の航空会社に売りつけることを考えてると思う。
それで社長を送り込んでもらって、人件費削減を含む大リストラを思う存分
やってもらおうというハラだ。
日本人ではあの組合を相手にそこまでやることは不可能だから。
日産のゴーンの時と同じだな。
経費を削りすぎて開発部門が事実上死亡して結局はダメになった日産と
違って、JALは人件費カットをやるだけで経営は劇的に改善する。
いや多分、海外の航空会社に売りつけることを考えてると思う。
それで社長を送り込んでもらって、人件費削減を含む大リストラを思う存分
やってもらおうというハラだ。
日本人ではあの組合を相手にそこまでやることは不可能だから。
日産のゴーンの時と同じだな。
経費を削りすぎて開発部門が事実上死亡して結局はダメになった日産と
違って、JALは人件費カットをやるだけで経営は劇的に改善する。
278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:23:51 ID:01LkIMQ/0
日本発着の路線は権利だから、全部ANAに引き継げるのか？
外国会社に利用させる枠拡大なら、適正な料金で売れるのか？
日本でまたどっかが再興した時、自由に取り上げる契約をちゃんと結べるかが問題じゃね？
売国政府だからその辺いいように安値で手ばなしそう・・・
外国会社に利用させる枠拡大なら、適正な料金で売れるのか？
日本でまたどっかが再興した時、自由に取り上げる契約をちゃんと結べるかが問題じゃね？
売国政府だからその辺いいように安値で手ばなしそう・・・
279 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:29:33 ID:NK9HbNCwO
今時、組合が会社を牛耳ってるのが間違ってる。
280 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:32:16 ID:t2Wup7erO
一方全日空は、
搭乗前の乗客にトイレに行ってもらい、便の重量を軽くすることで、
体重を少しでも軽く、燃料節約につなげようという国内では初めての試み
搭乗前の乗客にトイレに行ってもらい、便の重量を軽くすることで、
体重を少しでも軽く、燃料節約につなげようという国内では初めての試み
281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:34:29 ID:Fl3Zyfjg0
羽田－福岡は、いつもこんでるんだが、他だとガラガラなわけ？
これはもう駄目かもわからんね
283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:45:34 ID:BWmGQXor0
上物地方空港は作っても ほとんど赤字路線
自滅党と公暗党の馬鹿共のために 空飛ぶ鶴のＪＡＬが死にかけています
Ｓ価Ｇ会のマークも鶴でしたね ライバル潰しか･･･
自滅党と公暗党の馬鹿共のために 空飛ぶ鶴のＪＡＬが死にかけています
Ｓ価Ｇ会のマークも鶴でしたね ライバル潰しか･･･
民主がグダグダしてる間に資金がショートしそうな勢いだな。
潰すなら混乱しないように計画を持ってやってくれ。
知らない間に潰れてちゃった。では洒落にならないよ。
潰すなら混乱しないように計画を持ってやってくれ。
知らない間に潰れてちゃった。では洒落にならないよ。
285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 12:52:32 ID:GvPWmRTtO
全日空と合併して徹底的に合理化、企業年金の大幅減額してコストダウンをしていくしかないだろう。
よく競争相手が無くなるとサービス低下がどうのこうの言う人がいるけど、競争相手は新幹線、高速道路あるから心配いらない。
よく競争相手が無くなるとサービス低下がどうのこうの言う人がいるけど、競争相手は新幹線、高速道路あるから心配いらない。
287 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:32:45 ID:w7OQakxy0
288 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:38:45 ID:FsvPjLSA0
吸収したからって、ＪＡＳのレインボーを塗りつぶしてクソみたいないまのデザインに
したときには本気で憎んだ。つぶれればいいのにと思った。
したときには本気で憎んだ。つぶれればいいのにと思った。
289 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:41:07 ID:xfwluDsVO
(JAL) 泣き顔だな
290 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:44:31 ID:FsvPjLSA0
ＪＡＬってすごい給料も高いし、退職金も高いんだってね。
国民から金を搾り取って、ウハウハしてたわけだ。
早くつぶれればいいのに。
羽田の第一ターミナルにしかみち子さんの焼き鯖寿司置かないのやめてほしい。
ＡＮＡに乗ってるのに、そのためだけに第一まで行かなきゃならん。
国民から金を搾り取って、ウハウハしてたわけだ。
早くつぶれればいいのに。
羽田の第一ターミナルにしかみち子さんの焼き鯖寿司置かないのやめてほしい。
ＡＮＡに乗ってるのに、そのためだけに第一まで行かなきゃならん。
291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:45:19 ID:Iuc9v1vVO
JALは倒産だな。年金に群がってるやつらは最低だ。何でこんな奴らのために税金を使うんだ。ANAがあるからJALいらね～
292 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 13:50:59 ID:bd6Wg/47O
日本の地方路線はアシアナかエバーに任せよう
北海道（旭川）～東京～鹿児島中央まで新幹線を走らせろ
北陸新幹線と成田・羽田新幹線もな
それで救済できない道東・山陰・四国九州東部・長崎・沖縄だけ空港作れ
北陸新幹線と成田・羽田新幹線もな
それで救済できない道東・山陰・四国九州東部・長崎・沖縄だけ空港作れ
295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 14:13:38 ID:8dm7vdsy0
北陸新幹線が金沢まで開通すれば小松は用済みになる
297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 14:21:10 ID:2+gT5ARj0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AB%E5%8F%B7%E9%81%AD%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6#.E3.82.A4.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.83.BB.E3.82.A4.E3.83.A9.E3.82.AF.E6.88.A6.E4.BA.89
>その出来事とは、イラクのイラン上空の航空機に対する無差別攻撃宣言に対し、イラン国内に取り残された日本人が、
>自衛隊の海外派遣不可の原則のために自衛隊機による救援を受けられなかったうえ、日本航空の組合の反対により
>日本航空機による救援もできないという危機的状況にあった際、イランの日本大使館の野村豊大使は、トルコ大使館の
>ビルレル大使に窮状を訴えると大使は「わかりました。ただちに本国に求め、救援機を派遣させましょう。トルコ人なら
>だれもが、エルトゥールル号の遭難の際に受けた恩義を知っています。ご恩返しをさせていただきましょうとも」と答え、
>大使の要請を受けて派遣されたトルコ航空機によって215名の日本人全員が救出され、無事にトルコ経由で帰国できた
>ことである。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8355929
日本人の救出を自ら行わなかった反日JALに公的資金を入れるな！
298 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 14:23:50 ID:2+gT5ARj0
ＪＡＬが日本の「フラッグキャリア」だって？
笑わせんじゃねえ！ ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
＞＞１９８５年３月１７日。イランの首都・テヘラン。
イラン・イラク戦争が勃発。邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった！！）は、労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
当時の日本政府は邦人救出の手段を失った。
パイロットの年収８０００万円の母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・
と、そのときだった。１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
この感動物語はＮＨＫ，ＴＢＳ，フジと何度も取り上げられている。
これが国民に愛される真の「フラッグキャリア」の姿である！
トルコ航空バンザイ！
http://www1.plala.or.jp/kuririn/turkey1.html
笑わせんじゃねえ！ ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
＞＞１９８５年３月１７日。イランの首都・テヘラン。
イラン・イラク戦争が勃発。邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった！！）は、労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
当時の日本政府は邦人救出の手段を失った。
パイロットの年収８０００万円の母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・
と、そのときだった。１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
この感動物語はＮＨＫ，ＴＢＳ，フジと何度も取り上げられている。
これが国民に愛される真の「フラッグキャリア」の姿である！
トルコ航空バンザイ！
http://www1.plala.or.jp/kuririn/turkey1.html
300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 14:31:48 ID:2+gT5ARj0
痴呆空港、痴呆路線なんていらない。JALだけの責任じゃない。
302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 14:42:37 ID:+Uh7zKEG0
関東首都圏より地方の方が、空港にアクセスし易いてどう言うこっちゃおかしいだろ糞自民
303 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 15:12:13 ID:/6Kijery0
国交相チーム100人規模に急増＝経費負担、日航の重荷に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000207-jij-pol
>前原誠司国土交通相が日航に派遣した専門家チームが当初計画の3倍以上、
>延べ100人規模に急増したことが7日明らかになった。
>複数の関係者によると、チームの経費は10数億円以上で、
>ほぼ全額を日航が負担する方向で調整中。同社の財務への影響も懸念されている。
前川さんって、馬鹿なのか?
304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 15:18:00 ID:2KWvijxfO
九州半島(シナチョン領土)-日本間の路線廃止すりゃそこそこ赤字改善になるし、なにより日本の治安が大幅に向上する
どこかのスレに書いてあったけど、JALはもう手遅れらしいね。
10月中頃までに、年末までの運転資金の都合をつけなきゃいけないんだけど、
前なんとか大臣が10月末まで、JALの試算査定（その人件費はJAL持ち）行う予定なんで、
銀行団としても動きようがない。
年末には資金ショートでJALαβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ、らしい。
10月中頃までに、年末までの運転資金の都合をつけなきゃいけないんだけど、
前なんとか大臣が10月末まで、JALの試算査定（その人件費はJAL持ち）行う予定なんで、
銀行団としても動きようがない。
年末には資金ショートでJALαβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ、らしい。
306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 15:57:13 ID:0IzrtJLA0
日航パイロットの年収２５００万円
不景気で出張も激減したしなあ。
うちの会社も、不景気と、ＴＶ会議導入で出張全然いかなくなったｗ
うちの会社も、不景気と、ＴＶ会議導入で出張全然いかなくなったｗ
309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:10:31 ID:y+lvEPM40
>>299
JAL無くなれば地方空港も閉鎖じゃね？
JAL無くなれば地方空港も閉鎖じゃね？
JAL清算事業団を立ち上げて、反抗的な労組員はそこに異動させて、
仕事は草むしりとかにすればいいんじゃね？
仕事は草むしりとかにすればいいんじゃね？
311 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:16:13 ID:jleFi8mV0
>>297
テヘランのその事件に関しては、同じ日本人として恥ずかしい。
各国のエアラインが同胞を助けるために自国の飛行機を飛ばす中、
自らの保身を図って運行拒否とは、日本男児も地に落ちたと思ったよ。
もし俺が当時の日航の機長なら、組合の決定に背くことになっても、
総理に直談判して、テヘランまで「鶴丸」を飛ばしたかった。
万が一のことがあっても、万人が認める「義」のために死ねるのなら、
男にとってこれほどの名誉はないと思う。俺ならそれで本望だ。
テヘランのその事件に関しては、同じ日本人として恥ずかしい。
各国のエアラインが同胞を助けるために自国の飛行機を飛ばす中、
自らの保身を図って運行拒否とは、日本男児も地に落ちたと思ったよ。
もし俺が当時の日航の機長なら、組合の決定に背くことになっても、
総理に直談判して、テヘランまで「鶴丸」を飛ばしたかった。
万が一のことがあっても、万人が認める「義」のために死ねるのなら、
男にとってこれほどの名誉はないと思う。俺ならそれで本望だ。
312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:17:58 ID:N739njDF0
>>311
とりあえず職安行こうね…。
とりあえず職安行こうね…。
313 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:19:13 ID:en/mfPOX0
これってもう倒産してるんじゃないのか。
314 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:21:19 ID:fzaQwO6X0
自分の県に空港が欲しいという地元民の見栄の為に
ここまで赤字になったJALもかわいそうに・・・
ここまで赤字になったJALもかわいそうに・・・
315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:22:02 ID:jleFi8mV0
待遇が悪いってパイロットがよくストやっていたよな
317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:27:14 ID:4bbuN8Z40
イラン・イラク戦争の救援機の機長に志願したパイロットもいたみたいだね、間に合わなかったけど。
その後御巣鷹山で墜落してしまった機長、Wikipediaに書いてあった。
その後御巣鷹山で墜落してしまった機長、Wikipediaに書いてあった。
318 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:28:50 ID:H+XsyA/F0
リニアの時代だ
319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:39:02 ID:blt21xxH0
>>25
>地方で中心となる飛行場とそこを中心にした高速道路のネットワークで対応すべき。
そのための公共交通機関が高速道路１０００円で死に体だな・・・・
そもそも橋すら架けれないような離島エリアの方々のライフラインである船航路がこれまたやばい。
>地方で中心となる飛行場とそこを中心にした高速道路のネットワークで対応すべき。
そのための公共交通機関が高速道路１０００円で死に体だな・・・・
そもそも橋すら架けれないような離島エリアの方々のライフラインである船航路がこれまたやばい。
320 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 16:39:53 ID:EvWgvpAj0
自転車乗れる路線作った方が、エコなんじゃないの
しかもこういう空港に少なからずうちらも何万か払った計算なんでしょ？
許可してないが!!!!!!
といいたい
しかもこういう空港に少なからずうちらも何万か払った計算なんでしょ？
許可してないが!!!!!!
といいたい
今JALを助けても北海道新幹線やリニアモーターカーが完成したらどうせ潰れるような気がする
322 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 17:04:20 ID:fzaQwO6X0
>>321
東京→札幌2時間くらいならな
東京→札幌2時間くらいならな
>>322
東京→札幌は4時間くらいらしいけど待ち時間や空港と市街地の移動の時間を考えると飛行機は分が悪いんじゃない？
東京→札幌は4時間くらいらしいけど待ち時間や空港と市街地の移動の時間を考えると飛行機は分が悪いんじゃない？
324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 17:49:53 ID:fsK0LC9CO
ＪＡＬ＝ペリカン
ＡＮＡ＝クロネコ
って認識でＯＫ？
ＡＮＡ＝クロネコ
って認識でＯＫ？
この先、国内なんてリニア網で結んだ方がいいのかもね
326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:00:41 ID:INxh7QSQ0
>>324 札幌住民だが、4時間なら新幹線乗る
327 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:02:46 ID:SR177Vbb0
大阪伊丹～旭川は繁忙期だけだ
また年末飛ぶだろうが、通年期の大阪関西～旭川が廃止になったので
次の繁忙期の便は多少上向くと思われ
また年末飛ぶだろうが、通年期の大阪関西～旭川が廃止になったので
次の繁忙期の便は多少上向くと思われ
>>298
さすがに年収８０００万ってこたーねーだろーよ。
さすがに年収８０００万ってこたーねーだろーよ。
329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:06:10 ID:ac/vTdXI0
前原って物流を線路を使ってやるべきって考えてるんでしょ？
JALを潰して、そっちに流れるな、金が。
JALを潰して、そっちに流れるな、金が。
「蔡さん、我！」 「！」
、
（ ｀ハ´）ﾉｼ ' （ ｀ハ´）
ぶっちゃけ鶴の飛びなんて5年砂漠で教習受けて
40手前で機長になってやっと2000万程度ですよ。
40手前で機長になってやっと2000万程度ですよ。
332 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:09:34 ID:mpRuxy9jO
空港は場所が遠い上に新幹線より高いからドル箱の東京-大阪間でも乗る気しない
空港移動時間考えると新幹線のが早い
空港移動時間考えると新幹線のが早い
333 ：ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレントCEOにゃ、ぬこにゃ：2009/10/08(木) 18:17:24 ID:/azIoMK40
自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ
もがく日本をイージーライドするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレントCEOにゃ、ぬこにゃ
＿＿＿
／ ヽ
/ ヽ
i ..ヽ
i ﾊLlLlLl llLlll|
| |.● .●.||
|.（|..|"" _ ""||) 支配システムの人は、もう昔には戻れないし
| ☆| Ｏ ./☆
| ||.|＼＿___.ｲ :|| 自分まではと延ばすのもダメ
| ||.| _| .|_ | :||
| ||.|/ ＼ﾉヽ| :|| 1985年から分かってたはず
| ||.|ぬこにゃ) :||
ゴミ野郎にいいようにされた、情報に眼を向けない奴隷達
海外の事情が分かる様になったのは最近だもんね
もがく日本をイージーライドするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ
ソイレントグリーンにしてやろうか？ソイレントCEOにゃ、ぬこにゃ
＿＿＿
／ ヽ
/ ヽ
i ..ヽ
i ﾊLlLlLl llLlll|
| |.● .●.||
|.（|..|"" _ ""||) 支配システムの人は、もう昔には戻れないし
| ☆| Ｏ ./☆
| ||.|＼＿___.ｲ :|| 自分まではと延ばすのもダメ
| ||.| _| .|_ | :||
| ||.|/ ＼ﾉヽ| :|| 1985年から分かってたはず
| ||.|ぬこにゃ) :||
ゴミ野郎にいいようにされた、情報に眼を向けない奴隷達
海外の事情が分かる様になったのは最近だもんね
334 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:17:30 ID:GWkvBIWbO
今日位の運行便数が一番適正だろ
徹底的に無駄を省けよ
徹底的に無駄を省けよ
ANAとSKYあればいいよもう
人件費抑えろや、カス
337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:19:17 ID:KisAjd9z0
役員が1000人いるようなもんだからな
southwestとかがんばっとるもんなー
バスみたいだけど、まああれで十分
southwestとかがんばっとるもんなー
バスみたいだけど、まああれで十分
338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:19:21 ID:Et0sekRuO
千歳空港→札幌市内の移動考えたら新幹線だよね。
339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:20:25 ID:ffzUwwwK0
一生ストライキしててくれないか？
340 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:23:10 ID:8HGQTKLUO
>>332
全国に空港とJRを結ぶモノレール設置するだけで劇的に変わると思うんだよねえ。
全国に空港とJRを結ぶモノレール設置するだけで劇的に変わると思うんだよねえ。
どうしても路線を残したいなら、その地方が
赤字補てんの保証をするしかないだろ。
まあ、JALもリストラが必要だろうけど
赤字補てんの保証をするしかないだろ。
まあ、JALもリストラが必要だろうけど
342 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:25:03 ID:mTCcbzZI0
俺は立ち席でいいから、運賃を３分の１にしろ
だったら、アキバに毎月一回は買い物に行ってやるから
だったら、アキバに毎月一回は買い物に行ってやるから
343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:25:13 ID:lOtw6ELGO
空港が不便な場所にあるのは
本来的に迷惑施設なんだから当たり前
本来的に迷惑施設なんだから当たり前
搭乗率を上げるには機体の小型化しかないだろう。
JALグループの中で、ジェイエアが大きな存在になりつつあるな。
JALグループの中で、ジェイエアが大きな存在になりつつあるな。
345 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:26:55 ID:+v+3Cmlt0
利用客の望めないところにも飛行場建ててんだもん
採算合わないのは飛行場建設前から解りそうなもんだけど
採算合わないのは飛行場建設前から解りそうなもんだけど
346 ：１０００レスを目指す男：2009/10/08(木) 18:27:07 ID:8Ib40d3F0
一方で空港とか飛行機とか振興しようとして、
他方で道路作らせたり、新幹線やリニアを引っ張ったり、
なんかおかしいと思うの。
県民だって、そんなに出歩けないよね。
タダならともかく。
他方で道路作らせたり、新幹線やリニアを引っ張ったり、
なんかおかしいと思うの。
県民だって、そんなに出歩けないよね。
タダならともかく。
347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:27:25 ID:OV+BdnW40
348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:27:58 ID:ye1c+M6Q0
空港作りすぎだろ。潰れろよ
そりゃ田舎に飛行機飛ばしても人は集まらんわ。
350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:29:17 ID:hFSRhG0W0
ウム、潰して全く問題ないな
351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:29:59 ID:kgR2U/b20
ANAと合体すればいい
新しい名前は「ANAL」な
新しい名前は「ANAL」な
しょうもないサービスを廃止して、その分"運賃"を下げろ。
たかだか一時間～二時間のフライト、サービスなんざいらね！
たかだか一時間～二時間のフライト、サービスなんざいらね！
353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:34:16 ID:qDVAn1d10
前ニックと合併すれば
354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:34:54 ID:NnGnCgfeO
>>342は多分ピザなので
重量制限に引っ掛かってアウト！！
重量制限に引っ掛かってアウト！！
356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:37:28 ID:G/vmJMaDO
だいたい空港作り杉、採算無視して利便性追求した地元にも責任がある
357 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:38:13 ID:BFJyk50CO
いつのまに庶民が乗れる価格になってたんだ
庶民が気やすく乗るもんじゃない
なにが安くしろだ
おとといきやがれ
庶民が気やすく乗るもんじゃない
なにが安くしろだ
おとといきやがれ
飛行機は非常に安全な乗り物だが、やはりもしやのことを
考えると乗るのに躊躇してしまう層は結構いると思う。
倍くらいの時間で料金同じなら新幹線を利用したいと思う
のも相当いるだろう
考えると乗るのに躊躇してしまう層は結構いると思う。
倍くらいの時間で料金同じなら新幹線を利用したいと思う
のも相当いるだろう
359 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:39:42 ID:U/1fOYiP0
カウンターの姉ちゃんからして仕事したくなさそうだった。
ANAからJALににもつの引継ぎができることを教えてくれなかったので、
羽田でウイングの端から端まで往復させられた。
ANAで手続きができる事を教えてもらったといったら露骨にいや顔をされ、
気のせいか荷物も乱暴に扱われた気がした。
最初に出会う受付けからしてこんな感じだもんね。
仕事が増えるから乗ってほしくないのだろう。安全とお金、仕事とお金
モラルの原点がそこにある。プロ意識のかけらもない。
ANAからJALににもつの引継ぎができることを教えてくれなかったので、
羽田でウイングの端から端まで往復させられた。
ANAで手続きができる事を教えてもらったといったら露骨にいや顔をされ、
気のせいか荷物も乱暴に扱われた気がした。
最初に出会う受付けからしてこんな感じだもんね。
仕事が増えるから乗ってほしくないのだろう。安全とお金、仕事とお金
モラルの原点がそこにある。プロ意識のかけらもない。
360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:42:49 ID:4qJww6AmO
>>351
ｵﾏｴ、ANALと言いたかったダケだろｗ
ｵﾏｴ、ANALと言いたかったダケだろｗ
363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:54:05 ID:B+jD0/v4O
昔佐賀空港に行ったらバカみたいにガラガラで笑ったわ
客がうちの家族しかいないわ、二時間以上前についたのに飛行機が一機しかないし
ホント地方の空港ってムダ！
客がうちの家族しかいないわ、二時間以上前についたのに飛行機が一機しかないし
ホント地方の空港ってムダ！
364 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:56:51 ID:Ix0K2KVr0
365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 18:58:42 ID:MFi9Nplb0
空港建設推進派利権屋は冷水を浴びただろう、作っても飛行機が飛んでこない空港が続出だぜ＾＾
>>364
奴が言うならﾏﾁｶﾞｲ無いなｗ
奴が言うならﾏﾁｶﾞｲ無いなｗ
367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:02:18 ID:f0ZDUVu+0
368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:10:02 ID:rTdU7XCN0
羽田ー那覇の便は存続してほすぃ
369 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:12:27 ID:w+KfGnuQ0
東京－博多なら飛行機のほうが楽だけど東京－広島なら新幹線のほうが楽
370 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:13:36 ID:BPUA1RomO
もうやめたら
JALは倒産でいいよ
もうね、税金投入して維持しているような路線は全部廃線、空港も閉鎖がいい。
そういうの無駄だからね。
もうね、税金投入して維持しているような路線は全部廃線、空港も閉鎖がいい。
そういうの無駄だからね。
日本を、あきらめない。
374 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:20:22 ID:BPUA1RomO
この会社
五流バス会社を使って１時間かかるザルホテルまで
乗務員を送迎している…
乗務員が可哀想…
五流バス会社を使って１時間かかるザルホテルまで
乗務員を送迎している…
乗務員が可哀想…
日本の国土は狭いが、その割りに細長く、しかも山や島が
多いから、陸上交通だけではどうしても限界があるんだよな。
だからといって地方不採算空港の乱立が許されるわけではないが
多いから、陸上交通だけではどうしても限界があるんだよな。
だからといって地方不採算空港の乱立が許されるわけではないが
376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:24:45 ID:izAcWa/+O
地方空港は自民土建ハコモノ行政の一環だからな。作って終わり。後は永久に赤字を垂れ流すだけ。
コンクリートからの脱却をうたうなら国内線と地方空港は激減させるのがスジ。前原は徹底的にやってほしい。
コンクリートからの脱却をうたうなら国内線と地方空港は激減させるのがスジ。前原は徹底的にやってほしい。
378 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:30:53 ID:ARW3fFp1O
佐賀空港も要らんよ
有明海埋め立てメンツの為だけに作った空港だからな
有明海埋め立てメンツの為だけに作った空港だからな
>>376
いや、インフラだからいるだろ。
電車もない飛行機もない道路は通行量が少ないから無駄といわれる。
地方民は皆死ねと？
むしろ乗車率300％、道路は常に渋滞みたいな都会
政令指定都市、そして地方にゆるやかに分散するような施策のが健全。
いや、インフラだからいるだろ。
電車もない飛行機もない道路は通行量が少ないから無駄といわれる。
地方民は皆死ねと？
むしろ乗車率300％、道路は常に渋滞みたいな都会
政令指定都市、そして地方にゆるやかに分散するような施策のが健全。
381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:41:40 ID:MFi9Nplb0
382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:46:29 ID:14kxDN0GO
ジュース配ってるババアを八割リストラしたらなんとかなるんじゃね？
383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:51:26 ID:mTCcbzZI0
じゃあ、黒字路線だけ残して 役員含めて従業員９割をリストラすればいいだけだろ
384 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:51:44 ID:r8ddDBzV0
無駄な空港を潰す or JALを潰す
どっちでもいいから選べ。両方選んでもいいぞ。
どっちでもいいから選べ。両方選んでもいいぞ。
385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:54:31 ID:7++wvHjg0
税金で空港運営すればいいじゃん
高速も税金にするんだし
何でも税金に頼れば
働く人もいなくなり
国民の希望する社会が実現できる
高速も税金にするんだし
何でも税金に頼れば
働く人もいなくなり
国民の希望する社会が実現できる
386 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:55:47 ID:sz7B2EkhO
>>379
別にローカル鉄道ぐらい有っても構わんよ。
大した赤字額じゃないし地元の市どころか町ですら維持できる。
しかし空港は要らん。
血と汗と涙と金は、無駄に捨てられただけだ。
オウム真理教の修行のごとくに。
別にローカル鉄道ぐらい有っても構わんよ。
大した赤字額じゃないし地元の市どころか町ですら維持できる。
しかし空港は要らん。
血と汗と涙と金は、無駄に捨てられただけだ。
オウム真理教の修行のごとくに。
387 ：勤弁労働者：2009/10/08(木) 19:56:08 ID:rAHBaBY70
前原さま
この度は税金投入のご決断ありがとう御座います
国民の税金でＪＡＬ労組の年金・保養設備を充実させるつもりです
新たな利権関係を末永く続けたいと思います
この度は税金投入のご決断ありがとう御座います
国民の税金でＪＡＬ労組の年金・保養設備を充実させるつもりです
新たな利権関係を末永く続けたいと思います
388 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 19:59:16 ID:o5rgxbFe0
先月、宮崎空港へ行きました、売店の商品の多くが期限キレだった。
389 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:00:01 ID:xdS4ea5B0
不採算路線はさっさと小型機が得意なJ-Airに置き換えろ。
んで、あまったJALパイロットはJ-Airに出向で。
え？労組がうるさい？精算会社作ってさっさと掃きだめに捨てればいいじゃんか。
改革と言って、チマチマと変えても成功したためしがない。
やるときゃバッサリだ。
んで、あまったJALパイロットはJ-Airに出向で。
え？労組がうるさい？精算会社作ってさっさと掃きだめに捨てればいいじゃんか。
改革と言って、チマチマと変えても成功したためしがない。
やるときゃバッサリだ。
390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:00:07 ID:/JzrgfrZ0
空港を造り過ぎた皺寄せが来てるんだろ。
ワザワザ赤字ローカル線今更造って。国が悪い。
ワザワザ赤字ローカル線今更造って。国が悪い。
391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:03:06 ID:qgqtt5V5O
労働組合が7つあるなんで悪い冗談だろ
日産といい会社を潰す労働組合
結局地獄が待っている
日産といい会社を潰す労働組合
結局地獄が待っている
国鉄債務は、意味不明のまま喫煙者がコツコツ返してるんだが
JAL債務も、喫煙者が返す羽目になるのか？
勘弁してくれよ。
JAL債務も、喫煙者が返す羽目になるのか？
勘弁してくれよ。
393 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:04:25 ID:2E57cTL80
赤字路線維持したいなら自治体が赤字分の金を払って
JAL様に土下座して維持してもらわないとな
搭乗率５０％未満の差額を補填？１００％だろ常考
394 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:04:53 ID:1tKJKGutO
北海道・九州・沖縄・離島以外は国内線って、マジ不要でしょ!?
新幹線を利用すれば、東京または大阪まで半日なんて掛からないよ
新幹線を利用すれば、東京または大阪まで半日なんて掛からないよ
395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:05:07 ID:luzCwpgc0
地方定期便は、札幌、仙台、羽田、伊丹、福岡、那覇のうちの最寄からの運行に限定すべきだろ
地方空港に拠点をもつ低コストな小規模航空会社に運行させる
地方空港に拠点をもつ低コストな小規模航空会社に運行させる
396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:06:44 ID:2E57cTL80
397 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:07:11 ID:Z05gEXW/0
東京-伊丹間が赤字なんて信じられないぞ。
JALは国際線のJALインターナショナルと
国内のJALジャパンに分けて格安路線にうって出たほうがいいのでは?
沖縄から飛行して北海道まで行く路線とかな。
JALは国際線のJALインターナショナルと
国内のJALジャパンに分けて格安路線にうって出たほうがいいのでは?
沖縄から飛行して北海道まで行く路線とかな。
398 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:07:36 ID:o5rgxbFe0
リストラを行ないます、大規模な、前原。
399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:09:47 ID:IaZTA7V60
まず無駄な空港を潰しても、地方財源から航空会社への貢ぎが減るのが
直接的に起きること
むしろこっちの言い値の着陸料負担じゃなければ飛ばないぞってビジネス
モデルでうまくいってるANAにしたら迷惑な話
同等かそれ以上の補助…やめると言い出したが、静岡のJAL優遇や山形の
運航経費直接税金負担は、ANAでの一番露骨な能登の条件よりも良い…
これでJALだけダメというのは、JAL自身の採算性が低いとしか言えないんだよ
>>384
それ一部の擁護系マスコミによると空港→JALがって相関を広めてるけど
独立した事象だし、どっちも問題大きすぎだから、
両方選んだ方がいいに決まってる
羽田の整備費だけで航空会社からの公租公課なんか使い切っちゃって
特別会計に国・地方一般財源から繰り入れとか、
国管理22空港赤字で国の一般財源からの受け入れ金とか、
地方空港が赤字で各県の一般財源から補助とか…
↓一例
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html
JALの地方路線を潰せば、ちょっとし地方の小駅程度の利用者しかいない
県営空港に数億単位の補助とか有り得なくなるだろうな
まあ空港作った責任を問われそうなやつ、とくにお手盛りの需要予測を
鉛筆ナメて作ったやつとか、必死に補助金貢ごうとするんだろうけど
直接的に起きること
むしろこっちの言い値の着陸料負担じゃなければ飛ばないぞってビジネス
モデルでうまくいってるANAにしたら迷惑な話
同等かそれ以上の補助…やめると言い出したが、静岡のJAL優遇や山形の
運航経費直接税金負担は、ANAでの一番露骨な能登の条件よりも良い…
これでJALだけダメというのは、JAL自身の採算性が低いとしか言えないんだよ
>>384
それ一部の擁護系マスコミによると空港→JALがって相関を広めてるけど
独立した事象だし、どっちも問題大きすぎだから、
両方選んだ方がいいに決まってる
羽田の整備費だけで航空会社からの公租公課なんか使い切っちゃって
特別会計に国・地方一般財源から繰り入れとか、
国管理22空港赤字で国の一般財源からの受け入れ金とか、
地方空港が赤字で各県の一般財源から補助とか…
↓一例
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html
JALの地方路線を潰せば、ちょっとし地方の小駅程度の利用者しかいない
県営空港に数億単位の補助とか有り得なくなるだろうな
まあ空港作った責任を問われそうなやつ、とくにお手盛りの需要予測を
鉛筆ナメて作ったやつとか、必死に補助金貢ごうとするんだろうけど
400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:09:55 ID:7jLa9Rv30
労組が強い会社は潰れるんだよね。
政府が手を入れても労組どうにかできないとダメ。金かけても効果無し。
民主って労組から支援されてる党だから
結局、労組潰せずに会社が潰れていって、税金の無駄使い。
政府が手を入れても労組どうにかできないとダメ。金かけても効果無し。
民主って労組から支援されてる党だから
結局、労組潰せずに会社が潰れていって、税金の無駄使い。
無理な割引で強引にＪＲの夜行を廃止に追い込んだんだな。
とんでもない
とんでもない
日本を食い物にしてきた、
在日 創価 部落 が悪い。
在日 創価 部落 が悪い。
404 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:11:37 ID:q/14Apx30
JALの社員はプライド高過ぎ。労組強過ぎでつぶれるんだね。
405 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:12:02 ID:kCyP/5HqO
倒産確実の会社に公金を投入するんじゃないだろうな？
406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:12:39 ID:5cw1sLyVO
国交省てどんだけ黒いの？
八ﾂ場ダムは既に3850億も税金使ってるのに公表も説明も拒否してんだってさ
八ﾂ場ダムは既に3850億も税金使ってるのに公表も説明も拒否してんだってさ
407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:15:02 ID:1tKJKGutO
半径100km以内に空港を２つ以上建設してはいけない！みたいな法案を成立する。但し、国際空港及び防衛に関するものは除く。
408 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:15:32 ID:NsVVFDk40
給料を下げれば採算ラインも下がるだろうに
やっぱり１回倒産させなきゃダメだな
やっぱり１回倒産させなきゃダメだな
乗員組合と企業年金が赤字の原因なんだから
この二つをご破算にしない限り税金投入すべきでない。
この二つをご破算にしない限り税金投入すべきでない。
410 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:17:05 ID:q/14Apx30
411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:17:06 ID:7jLa9Rv30
ババァスッチー１人の給料で、
JOの若いタイ娘は何名雇えますか？
JOの若いタイ娘は何名雇えますか？
412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:17:28 ID:IaZTA7V60
>>397
ANAだと施設費用負担がほとんど地元持ちの鳥取とかで定価商売やって
競合路線を内部補助。大阪や岡山で半額程度のチケットを乱発して競争
って形でうまくいってる
航空は中途の経路に設備費も税金も保守費も掛からないんだし、拠点…
離着陸する空港でも、地方との力関係ではタダ同然になるってことに
気づかず記事書いたり釣られるやつが大杉なんだよ
航空の採算性は輸送の絶対量じゃないぞ
羽田も伊丹も航空会社にしたら経費が掛かる空港だ
地方は逆に貢いでくるし、遠距離で独占で搭乗率さえ高ければ利益率は高い
路線自体は好きに設定できる制度になってたのにJALだけおかしくなってるのは
ここが間抜けなだけ
やってみて撤退だってANAのように弾力的にやれば良かっただけで
いよいよとなってまとめてやめるといいだすからおかしくなる
今度はそれを地方に責任転嫁と…
地方が好条件出すのに未練残しすぎなのだったら、やっぱり経営の問題だろ
ANAだと施設費用負担がほとんど地元持ちの鳥取とかで定価商売やって
競合路線を内部補助。大阪や岡山で半額程度のチケットを乱発して競争
って形でうまくいってる
航空は中途の経路に設備費も税金も保守費も掛からないんだし、拠点…
離着陸する空港でも、地方との力関係ではタダ同然になるってことに
気づかず記事書いたり釣られるやつが大杉なんだよ
航空の採算性は輸送の絶対量じゃないぞ
羽田も伊丹も航空会社にしたら経費が掛かる空港だ
地方は逆に貢いでくるし、遠距離で独占で搭乗率さえ高ければ利益率は高い
路線自体は好きに設定できる制度になってたのにJALだけおかしくなってるのは
ここが間抜けなだけ
やってみて撤退だってANAのように弾力的にやれば良かっただけで
いよいよとなってまとめてやめるといいだすからおかしくなる
今度はそれを地方に責任転嫁と…
地方が好条件出すのに未練残しすぎなのだったら、やっぱり経営の問題だろ
413 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:19:02 ID:HMApEUY/O
自民党員と幹部社員が責任とれ
414 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:23:49 ID:L6RMWY7BO
穴があるなら別にｲﾗﾈ。必要性の低い糞みたいな空港と一緒に潰しちまえ
415 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:24:23 ID:IaZTA7V60
>>407
20年前に必要な法案だよなぁ、それ
静岡の時に基本的に新規はあれが最後ってニュースになってたしねー
まあ基本的に空港のせいでJALがっていうのは、話が逆さまなのもいいとこだけどね
しかし８月の実績、日経、毎日とかが繁忙期の８月にして過去最悪って
騒いでるのに、読売だけ前月より改善っていってるのはなんなんだろ…
７月より混むのは当たり前じゃん、８月なんだからｗ
そのなかで過去最悪なのが問題なのになー
地方空港のせいにして税金投入に続くキャンペーン第２弾？
朝日がANAっていうのは良く聞くけどなぁｗ
20年前に必要な法案だよなぁ、それ
静岡の時に基本的に新規はあれが最後ってニュースになってたしねー
まあ基本的に空港のせいでJALがっていうのは、話が逆さまなのもいいとこだけどね
しかし８月の実績、日経、毎日とかが繁忙期の８月にして過去最悪って
騒いでるのに、読売だけ前月より改善っていってるのはなんなんだろ…
７月より混むのは当たり前じゃん、８月なんだからｗ
そのなかで過去最悪なのが問題なのになー
地方空港のせいにして税金投入に続くキャンペーン第２弾？
朝日がANAっていうのは良く聞くけどなぁｗ
シルバーウィークに海外旅行に行こうとしたが
なぜかその５日だけ飛行機代が二倍に設定されていてやめた
需要はあるのにあこぎな商売で客が離れてるだけだろ
なぜかその５日だけ飛行機代が二倍に設定されていてやめた
需要はあるのにあこぎな商売で客が離れてるだけだろ
417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 20:26:47 ID:kAI3Mlh6O
擁護でもなんでもなくてJALをつぶしてわいけない
国内は競争させないとANN一社独占になったら運賃上がるし他国が参入したら国内線なんて縮小して安心して乗れんよ。だからリストラ断行して役員経営陣入れ替えだな
国内は競争させないとANN一社独占になったら運賃上がるし他国が参入したら国内線なんて縮小して安心して乗れんよ。だからリストラ断行して役員経営陣入れ替えだな
>>417
糸山センセイにもどうにもならなかった労組を、誰がどうやって退治するの？
糸山センセイにもどうにもならなかった労組を、誰がどうやって退治するの？
JRのE209系以降(重量半分・価格半分・寿命半分)みたいに機体刷新しかないべ
777/737NG/(787)にそろえて
糞古い747は全部貨物仕様に改造して、他の機体は破棄しやがれ
機種転換の際に労働貴族は切り捨てればよろしい
777/737NG/(787)にそろえて
糞古い747は全部貨物仕様に改造して、他の機体は破棄しやがれ
機種転換の際に労働貴族は切り捨てればよろしい
420 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:26:40 ID:vMTsazNiO
上客はビジネスマンなのに
無節操に禁煙化を進めたからね
ＪＲも同じ運命をたどりそうだね
無節操に禁煙化を進めたからね
ＪＲも同じ運命をたどりそうだね
421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:29:15 ID:5krsuDUd0
>>416
>シルバーウィークに海外旅行に行こうとしたが
>なぜかその５日だけ飛行機代が二倍に設定されていてやめた
平日が安くて休日が高いのはどこの業界でも同じ。
利用率が低い時間帯の利用率を上げるために普通に行われていること。
>シルバーウィークに海外旅行に行こうとしたが
>なぜかその５日だけ飛行機代が二倍に設定されていてやめた
平日が安くて休日が高いのはどこの業界でも同じ。
利用率が低い時間帯の利用率を上げるために普通に行われていること。
422 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:39:06 ID:MFi9Nplb0
Ａ３００のおかげで地方名物が空輸できてるんですぅ。
人は乗らなくてもいいです。
人は乗らなくてもいいです。
425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:44:38 ID:01LkIMQ/0
結構都合が悪い情報が載るので、電波を投稿して「当てにならない」印象を与えたいのでしょう。
ＪＡＬ再生メンバーは小泉・竹中路線？ チーム前原のフシギ 2009.10.06
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091006/plt0910061602010-n2.htm
亀井内閣府特命担当大臣閣議後記者会見の概要
（平成21年9月25日（金）11:09～11:24 場所：金融庁会見室）
問）その関連なのですが、小泉路線を否定されていますけれども、高木新二郎さんとか冨山さんは、
小泉政権のもとで産業再生機構で不良債権処理を加速された人ですが、そういう人がＪＡＬの再建に
関わることは、亀井さんは反対ではないのでしょうか。
答）それなら心を入れかえておやりになるんでしょう。なし崩しでやったら、それはうまくいかないに決まっていますね。
それは航空業界なんか含めて、日本経済がこんなに弱ってきているのは、やはりそうした意味では、
大きな意味の経済政策、社会政策を含めて誤りがこういう状況になっているということです。そういう意味では
私はよく知らんですよ、高木さんがどういう考え方をお持ちか。しかし、小泉・竹中路線を信奉しているような方なら、
市場原理至上主義みたいなことだけで航空業がやっていけるわけはない。公器ですからね、社会の公器という意味で。
やっていけないだろうと思う。私は分かりません、高木さんと話をしたことがありませんから。
http://www.fsa.go.jp/common/conference/minister/2009b/20090925.html
ＪＡＬ再生メンバーは小泉・竹中路線？ チーム前原のフシギ 2009.10.06
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091006/plt0910061602010-n2.htm
亀井内閣府特命担当大臣閣議後記者会見の概要
（平成21年9月25日（金）11:09～11:24 場所：金融庁会見室）
問）その関連なのですが、小泉路線を否定されていますけれども、高木新二郎さんとか冨山さんは、
小泉政権のもとで産業再生機構で不良債権処理を加速された人ですが、そういう人がＪＡＬの再建に
関わることは、亀井さんは反対ではないのでしょうか。
答）それなら心を入れかえておやりになるんでしょう。なし崩しでやったら、それはうまくいかないに決まっていますね。
それは航空業界なんか含めて、日本経済がこんなに弱ってきているのは、やはりそうした意味では、
大きな意味の経済政策、社会政策を含めて誤りがこういう状況になっているということです。そういう意味では
私はよく知らんですよ、高木さんがどういう考え方をお持ちか。しかし、小泉・竹中路線を信奉しているような方なら、
市場原理至上主義みたいなことだけで航空業がやっていけるわけはない。公器ですからね、社会の公器という意味で。
やっていけないだろうと思う。私は分かりません、高木さんと話をしたことがありませんから。
http://www.fsa.go.jp/common/conference/minister/2009b/20090925.html
426 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:45:00 ID:ANNdZ+Gl0
ＡＮＡ１社が日本の空を独占かあ
金持ちは飛行機
中金持ちと出張リーマンは新幹線
貧乏人は休日無料の激渋滞の高速道路
棲み分けができそうだな
金持ちは飛行機
中金持ちと出張リーマンは新幹線
貧乏人は休日無料の激渋滞の高速道路
棲み分けができそうだな
427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 21:46:09 ID:vMTsazNiO
どっかの大物組長が筆頭株主だっけ？
前春さんが奴場ダムで遊びすぎた
破綻しかない
本来なら副大臣が何とかするべきだったが
留守を預かってたのはあのバイブだったからな
結果的に赤軍の上布としてはいい仕事したかもな
JALを破綻させるように放置プレイだからな
破綻しかない
本来なら副大臣が何とかするべきだったが
留守を預かってたのはあのバイブだったからな
結果的に赤軍の上布としてはいい仕事したかもな
JALを破綻させるように放置プレイだからな
空港が県に一つじゃなくて、藩に一つだからな。
もともと需要がない場所に二つも作って路線を維持してたら、赤字になるに決まってる。
もともと需要がない場所に二つも作って路線を維持してたら、赤字になるに決まってる。
431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:10:48 ID:01LkIMQ/0
東京 大阪 仙台 札幌 四国 九州 広島 新潟 岩手か秋田これくらいあれば充分
432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:13:26 ID:H53XrpiUO
>>431
それはない。
それはない。
433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:17:42 ID:G+g61JYF0
>>427
一番空いてる便を喫煙便にすれば客が溢れそうな気はするな。
一番空いてる便を喫煙便にすれば客が溢れそうな気はするな。
434 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:24:56 ID:iBFfMm1B0
JRのように、つり革を導入して乗車率３００％をやれば良いだろ。着陸時程度のゆれは問題ないよ。
電車にだけ特権を与える必要は無い。
電車にだけ特権を与える必要は無い。
435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:26:17 ID:Qh66FTmjO
お国の為にと言われるがままきて、結局見殺しにされる、
まるで終戦後の兵隊だな。
まるで終戦後の兵隊だな。
436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:27:05 ID:UTKZAQm20
すでにANAが就航してる路線に新規参入したのは何でだ？
山口宇部とか、そんなに需要無いだろ？
山口宇部とか、そんなに需要無いだろ？
438 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:31:56 ID:cC+dnhBg0
大昔はＪＡＬは国際線と
札幌－東京ー大阪－福岡 だけだったんだけどね。
ＡＮＡが国内一本。
ま、今さらだが国策で住み分けさせていた方が良かったのかもね。
ＪＡＬオワタ
札幌－東京ー大阪－福岡 だけだったんだけどね。
ＡＮＡが国内一本。
ま、今さらだが国策で住み分けさせていた方が良かったのかもね。
ＪＡＬオワタ
439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:34:30 ID:ivBDIi8O0
440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:34:51 ID:gndIrwue0
大体狭い日本で航空会社がそんな商売になるはずがない。
さっさと潰れろJAL。
さっさと潰れろJAL。
441 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:35:15 ID:Uj9kKBHD0
別に潰れればいいじゃん？
日本の不良債権「ＪＡＬ」は要らん。
日本の不良債権「ＪＡＬ」は要らん。
JRで言うところの
幹線=国鉄=JAL
都市=民鉄=ANA
地方=私鉄=JAS
JALは組合無視してとっとと機関士不要のエアバス買うべきだったなｗ
幹線=国鉄=JAL
都市=民鉄=ANA
地方=私鉄=JAS
JALは組合無視してとっとと機関士不要のエアバス買うべきだったなｗ
443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:38:28 ID:kUxKmrb+0
国内線で採算ラインが70％????????
なに寝言言ってるんだか。
バカ高い国内線価格見たら採算ラインなんて30～40％で十分だろ・
なに寝言言ってるんだか。
バカ高い国内線価格見たら採算ラインなんて30～40％で十分だろ・
今まさに鉄道も通ってない陸の孤島のような場所に
空港を作ってる茨城県は勝ち組と言わざるを得ないな
空港を作ってる茨城県は勝ち組と言わざるを得ないな
445 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:44:34 ID:G+g61JYF0
友人がJALの客室乗務員だけど、給料は良いし
通勤はタクシーだしで贅沢三昧してるよ。
休みの日は無料で飛行機に乗れるから
ソウル日帰り旅行とか、しょっちゅうやってる。
経費削減の対策やってるのかね？
通勤はタクシーだしで贅沢三昧してるよ。
休みの日は無料で飛行機に乗れるから
ソウル日帰り旅行とか、しょっちゅうやってる。
経費削減の対策やってるのかね？
447 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:46:44 ID:cC+dnhBg0
ＪＡＬ再建策
１．国内線は幹線（千歳－羽田－伊丹－福岡）のみとする。
２．国際線を独占運行とする。（ＡＮＡはチャーター便のみ）
３．鶴丸マークに戻す。
４．ＣＡはミニスカートに戻す。
５．ＣＡは２８歳で定年とする。
６．パイロット、乗務員の年収を現行の６割とする。
７．外国人パイロット、ＣＡを半分以上として、年収をカット。
８．７４７を早急に完全に一掃する。
１．国内線は幹線（千歳－羽田－伊丹－福岡）のみとする。
２．国際線を独占運行とする。（ＡＮＡはチャーター便のみ）
３．鶴丸マークに戻す。
４．ＣＡはミニスカートに戻す。
５．ＣＡは２８歳で定年とする。
６．パイロット、乗務員の年収を現行の６割とする。
７．外国人パイロット、ＣＡを半分以上として、年収をカット。
８．７４７を早急に完全に一掃する。
448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:54:17 ID:nvCgk3HB0
449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:54:43 ID:FmDMjQQ60
こんな状態なのにＪＡＬには自衛隊からの天下り軍団が
今秋到来ってかっ
今秋到来ってかっ
450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 22:56:28 ID:StoKZpWP0
>>449
自衛隊の天下りってパイロットが来るの？？
自衛隊の天下りってパイロットが来るの？？
YES
パイロット教育にカネが掛かるから自衛隊ＯＢは歓迎
パイロット教育にカネが掛かるから自衛隊ＯＢは歓迎
普通に人件費が高すぎるだけでしょ？
忙しそうにしてる日と見たこと無いもん
忙しそうにしてる日と見たこと無いもん
453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:03:22 ID:q7KWkRZeO
国内線って北海道と沖縄に行く位しか使いたいと思わん
本州＆九州は電車か車
四国は船って感じだな
本州＆九州は電車か車
四国は船って感じだな
454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:04:01 ID:cC+dnhBg0
そもそも国内は幹線しか運航していなかったＪＡＬが
国の指示で
１．国際線独占を排除され
２．国内線不採算路線を押しつけられ
３．あまつさえＪＡＳの面倒をみれと押しつけられ
気が付けば国内線の９割が採算割れ・・・・
まあ、どうでも良いが国内線は幹線以外は手を引けって事だろ。
分相応に運航していればよろし。
国の指示で
１．国際線独占を排除され
２．国内線不採算路線を押しつけられ
３．あまつさえＪＡＳの面倒をみれと押しつけられ
気が付けば国内線の９割が採算割れ・・・・
まあ、どうでも良いが国内線は幹線以外は手を引けって事だろ。
分相応に運航していればよろし。
455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:05:08 ID:6pmhRVpF0
456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:07:31 ID:UTKZAQm20
JAS＝不採算路線というイメージだった
457 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:07:35 ID:sTunax8zO
458 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:08:48 ID:8dm7vdsy0
新幹線なんて、8両編成（定員600人程度）のひかりレールスターは車掌１,2人だというのに
500人クラスの飛行機だと何人乗務員いるよ
500人クラスの飛行機だと何人乗務員いるよ
459 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:09:34 ID:6pmhRVpF0
海外の航空会社からもゴタゴタ続きでスカン喰らってしまったら、
残る方法は、ＪＲグループに吸収合併させるしかないのう。
ＪＲグループで、鉄道と飛行機を組み合わせて、最も儲かる効率的な
ビジネスを検討させればよい。
残る方法は、ＪＲグループに吸収合併させるしかないのう。
ＪＲグループで、鉄道と飛行機を組み合わせて、最も儲かる効率的な
ビジネスを検討させればよい。
460 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:10:08 ID:cC+dnhBg0
>>455
まあ、ネタにマジレス返しは無粋というもの。
まあ、ネタにマジレス返しは無粋というもの。
伊丹は周辺住人から空港存続税を取ったら維持できるからなｗ
おそるべき逆転状態。
おそるべき逆転状態。
462 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:13:36 ID:BmcoCq940
>>460
お尻が大きい
お尻が大きい
463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:14:57 ID:JFGRfF3m0
この前、ＪＡＬに乗ったらババァ客室乗務員がいたんだけど、コイツら
って、どうせ正規職員なんだよね？
以前の給与水準を維持しているはずだから、明らかに無駄遣い。
さっさと辞めろ。
って、どうせ正規職員なんだよね？
以前の給与水準を維持しているはずだから、明らかに無駄遣い。
さっさと辞めろ。
赤字路線を廃止すればいいんだろうけど
勝手にできないんだろうね
勝手にできないんだろうね
ジャルを潰してアナをジャルにすればいいんじゃね？
466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:17:03 ID:aakf2KiB0
本物ＣＡが、スッチー風俗を飛行機内で行えば赤字は解消されるべ？
本物スッチー相手に本物飛行機内でベロンチョ好きにできるんだぜ！
マニアなら60分10万でも安いだろ？
さ、あなたはＪＡＬ派？それともＡＮＡ派？ で、飛行機風俗 はじめようぜ？
本物スッチー相手に本物飛行機内でベロンチョ好きにできるんだぜ！
マニアなら60分10万でも安いだろ？
さ、あなたはＪＡＬ派？それともＡＮＡ派？ で、飛行機風俗 はじめようぜ？
467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:17:15 ID:cC+dnhBg0
旧ＪＡＳの路線と機材・社員をまとめて分離して別会社にしたら
少しは改善するんじゃないの。
あとは高給取りのパイロットと高齢ＣＡのリストラかな。
少しは改善するんじゃないの。
あとは高給取りのパイロットと高齢ＣＡのリストラかな。
469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:19:59 ID:c7EWiQVSO
ＪＡＬはスーパーシートに乗ってもCAの態度悪いから乗りたくない
ANAはちょっとウザいけど、すごい快適
だからいつもANAのスーパーシート乗ってます
ANAはちょっとウザいけど、すごい快適
だからいつもANAのスーパーシート乗ってます
470 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:20:38 ID:p+lO76iq0
なんであんな意味なく空港ボコボコ作っちゃってんだろうな・・・
いくら票集めのためとはいったって無駄すぎる
大まかな地域に一つくらいの割合で作って
あとは空港への交通アクセスを張り巡らせる感じで
中央が指揮とってバーっとやっちゃえばよかったのに
いくら票集めのためとはいったって無駄すぎる
大まかな地域に一つくらいの割合で作って
あとは空港への交通アクセスを張り巡らせる感じで
中央が指揮とってバーっとやっちゃえばよかったのに
471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:21:48 ID:cC+dnhBg0
472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:22:39 ID:Ix0K2KVr0
頼むからＪＡＬはいったん倒産させてくれ
膿が出ないまま税金を投入するな
膿が出ないまま税金を投入するな
ムダ空港は米軍かＪ隊の基地にすればいいんじゃね？
新幹線や高速道路がここまで整備されると飛行機の必要性は薄れてくる
離島だとか特殊な状況を除いて不採算の空港は閉鎖しちまえ
ＪＡＬはまた国際線メインに戻ればいいし
ＡＮＡ一社だけでも新幹線を札幌までひけば価格競争相手ができるから問題ない
離島だとか特殊な状況を除いて不採算の空港は閉鎖しちまえ
ＪＡＬはまた国際線メインに戻ればいいし
ＡＮＡ一社だけでも新幹線を札幌までひけば価格競争相手ができるから問題ない
搭乗率１００%でも赤字って聞いたけどマジ？
地方は潰せというのが民主の政策だし
9割の赤字路線を削って採算取ればいいだろ
9割の赤字路線を削って採算取ればいいだろ
ねえねえ、
マイルの修行僧って
こういうニュース聞いて、
どんな気持ちなの？
マイルの修行僧って
こういうニュース聞いて、
どんな気持ちなの？
479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:28:53 ID:8mEZxUMU0
名古屋空港は９割取れるんだ
でも出させてくれない
中部が潰れるからね
でも出させてくれない
中部が潰れるからね
噂によると従業員の７割以上がカルト宗教の信者らしいじゃんｗ
自業自得ｗ
自業自得ｗ
481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:30:50 ID:8VcFqQdZ0
本来清算すべき日本エアシステムを経営統合で押し付けられたのも原因の一つだろ。
もう一回分離したらいいんじゃね。
もう一回分離したらいいんじゃね。
482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:30:58 ID:y24H44/w0
Иは抜いてください↓
集И団ストーカーに関して詳しい内容はネット検索→ 告☆白2【誰？】【創И価】【在И日特権】【緒И方県】
Google検索でヒットする告И白2【誰？】【創ИИ価】【在日特И権】【緒И方県】のGoogleキャッシュだけ
フィッシングにされていたので、なるべくフィッシングではない本スレの方で見てください
正しい内容は、[email protected]の盗読でも可能です
このメールアドレス↑の盗読は使用者であるわたくし緒И方俊И介（本名）が許可いたします
住所は〒300-1624茨И城県北И相馬郡利根町中И田切４１８－１２でございます
インターネット接И続に関しては↓がおすすめ（安全なので）
F8押しっぱなし起動→「セーフ モードとネット ワーク」
それとhtmlはメモ帳に一度貼り付けることによって除去できます（詳しくは本スレで
集И団ストーカーに関して詳しい内容はネット検索→ 告☆白2【誰？】【創И価】【在И日特権】【緒И方県】
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483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:32:46 ID:UTKZAQm20
484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:35:24 ID:MECbAD+6O
>>479
名古屋駅から20分の中部に移ったくらいで利用客が減るなら
元々あえて飛行機を使うような距離じゃないって事だ。
飛行機以外の交通手段で行ける都市に、わざわざ、最も環境に悪い飛行機で行く理由は全く無い。
名古屋駅から20分の中部に移ったくらいで利用客が減るなら
元々あえて飛行機を使うような距離じゃないって事だ。
飛行機以外の交通手段で行ける都市に、わざわざ、最も環境に悪い飛行機で行く理由は全く無い。
485 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:37:43 ID:uEd95IbH0
しょせん天下り
死ななきゃ直らないアフォ集団
死ななきゃ直らないアフォ集団
議員と地元財界が地方空港を作りたがる。
完成。
日本のフラッグ航空会社として、就航を強要。
仕方なく就航。
赤字。
地方空港を推進した連中にも責任取らせろ。
完成。
日本のフラッグ航空会社として、就航を強要。
仕方なく就航。
赤字。
地方空港を推進した連中にも責任取らせろ。
487 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:38:11 ID:XDioNj0y0
いっそ、基本に立ち返って、天下り専業で再生しろよ。
488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:38:31 ID:cC+dnhBg0
考えてみたら国内路線だって苦労していた日本エアシステムがバブルに踊って
無理して国際線に打って出て経営危機。
親会社の東急も見捨てた会社をＪＡＬが拾ったが、結局は国内ローカルは
どのみち採算割れ・・・てか。
まあ、国際線で殿様商売が出来たかといえば、それも無理。パンナムや
スイスエアその他多数を見れば分かるとおり、航空会社経営は甘くはない。
自民党じゃないけど解党的出直しが必要だな。
まあ、国際線で殿様商売が続けられたわけもないし（パンナム、スイスエア他多数）
ＪＡ
無理して国際線に打って出て経営危機。
親会社の東急も見捨てた会社をＪＡＬが拾ったが、結局は国内ローカルは
どのみち採算割れ・・・てか。
まあ、国際線で殿様商売が出来たかといえば、それも無理。パンナムや
スイスエアその他多数を見れば分かるとおり、航空会社経営は甘くはない。
自民党じゃないけど解党的出直しが必要だな。
まあ、国際線で殿様商売が続けられたわけもないし（パンナム、スイスエア他多数）
ＪＡ
>採算ラインとされる７０％
なんで7割も搭乗しないと採算とれないんだよ？
なんで7割も搭乗しないと採算とれないんだよ？
490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:40:43 ID:0WfI8akAO
赤字路線とか言う前に先ずは安全対策をしっかりやれよ
491 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:42:42 ID:01LkIMQ/0
新幹線に乗って2時間以内は楽勝 3-4時間だとまあ我慢できる。
それ以上特に5-6時間以上なら飛行機の方がって考える人は多いと思う（個人差があるから
データはとるべき）。まあ静岡に行くのに飛行機を考える人間はいない。
それで300-500キロの円を考えてその中に重複が多くないように、
選んだのが
東京 大阪 仙台 札幌 四国 九州 広島 新潟 岩手か秋田これくらいあれば充分
それ以上特に5-6時間以上なら飛行機の方がって考える人は多いと思う（個人差があるから
データはとるべき）。まあ静岡に行くのに飛行機を考える人間はいない。
それで300-500キロの円を考えてその中に重複が多くないように、
選んだのが
東京 大阪 仙台 札幌 四国 九州 広島 新潟 岩手か秋田これくらいあれば充分
全員給与・賞与3割カットすれば解決するんじゃね？
ババァCAは5割カットで。
ババァCAは5割カットで。
前島さんがなんとかしてくれる
>491
沖縄、離島の類はさすがに入れてやれ。
>492
まずGM方式で破綻して退職給付関連をチャラにする。
それでもって、貴方の言う対策を打てばOK。
沖縄、離島の類はさすがに入れてやれ。
>492
まずGM方式で破綻して退職給付関連をチャラにする。
それでもって、貴方の言う対策を打てばOK。
もう台風欠航からそのまま廃線でいいよ…
タイヤが取れちゃう飛行機に、お客さんを大勢のっける会社ですからねぇ。
497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:53:51 ID:XDioNj0y0
こりゃ、赤字路線を押し付け運行で経営悪化説は全否定だな。
どうみても、JALが運行するとどの路線も全部赤字になるが正解だ。
どうみても、JALが運行するとどの路線も全部赤字になるが正解だ。
498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/08(木) 23:56:01 ID:hZam2PLs0
もしも乗客全員が普通運賃で搭乗した場合搭乗率4割程度で採算ラインに乗るらしい。
しかし現実的には割引運賃で乗る乗客が多く採算ラインは6割～7割程度と言われている。
JALの増収に貢献するために普通運賃で搭乗しようぜ
しかし現実的には割引運賃で乗る乗客が多く採算ラインは6割～7割程度と言われている。
JALの増収に貢献するために普通運賃で搭乗しようぜ
>498
違うな。割引が当たり前になった今、そのコストダウンについていけない企業は淘汰される
運命なんだよ。
割引があたりまえになってからもう10年はたってると思うが・・・。
違うな。割引が当たり前になった今、そのコストダウンについていけない企業は淘汰される
運命なんだよ。
割引があたりまえになってからもう10年はたってると思うが・・・。
世の中デフレの波で、どこの業界でも奴隷派遣に人件費払わないことで
コストカットしてるのをこういう乗り物業界はやってないからな
結局人件費がすべての問題なのだな
コストカットしてるのをこういう乗り物業界はやってないからな
結局人件費がすべての問題なのだな
502 ：やるぽ ◆uxiEcLm93Sln ：2009/10/09(金) 00:06:33 ID:VCd420wV0
昨日今日とまた乗ったが感じることはいつも同じで
うるさい、狭い、暗い
やっぱ新幹線が一番かもね
うるさい、狭い、暗い
やっぱ新幹線が一番かもね
503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:08:06 ID:gwJV3P/M0
>>1
路線数の9割だけど、全便数でいうと何割だ？
路線数の9割だけど、全便数でいうと何割だ？
組合の力が強すぎて
従業員の給料が高すぎるのに
さげられない。
まぁ、誌ねよ。
従業員の給料が高すぎるのに
さげられない。
まぁ、誌ねよ。
505 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:14:02 ID:BvrtQ8kG0
８つもあるという組合。
ともかく旧弊を一掃してまっとうな会社になって、それでも
運営が難しいというなら、税金の投入もやむを得まい。
旧日航社員だけがウハウハの状態での、税金による援助は認められない。
ともかく旧弊を一掃してまっとうな会社になって、それでも
運営が難しいというなら、税金の投入もやむを得まい。
旧日航社員だけがウハウハの状態での、税金による援助は認められない。
506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:14:09 ID:BNWld0Af0
組合員はどこから給料貰ってるんだ？
組合だろ
508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:17:53 ID:BvrtQ8kG0
地方自治体は足下見られて、着陸料補助だとか座席買取保証とか
出しているんだろう。
もう、採算外の路線は廃止してしまうしかないだろう。見栄張っている
場合じゃないぞ。
出しているんだろう。
もう、採算外の路線は廃止してしまうしかないだろう。見栄張っている
場合じゃないぞ。
509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:23:12 ID:bXEH92VUO
人件費に税金が含まれる法人の労働者からは団体交渉権、争議権を剥奪するよう法律改正すべき。
510 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:26:45 ID:Yuo0RHrS0
JALなんて、１回しか乗ったことがないな
別に意識して避けているつもりはないのにw
別に意識して避けているつもりはないのにw
511 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:30:07 ID:31kQW4q30
国民のために、「国民の税金」で作ったものは有効利用されているか？金持ちしか使えないんじゃないのか？
●１０年間（１９９９～２００９年）で、家族５人が使った、実績●
普通電車、１０回以上、搭乗率７０％
急行電車、０回 、搭乗率０％
特急電車、０回 、搭乗率０％
新幹線、０回 、搭乗率０％
空港、飛行機、０回 、搭乗率０％
高速道路、有料、２回、搭乗率３％
瀬戸大橋、有料、０回、搭乗率０％
空港はいらないだろうね。廃止でいいよ。
512 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:31:25 ID:gb7CqKO40
我が、大都会岡山も
東京便がJALとANA両方あるが、この調子なら撤退しそうな勢いだな。
搭乗率もそこそこだし、無料駐車場と特割便で最強なのだが、
新幹線という敵がいるから利益率は悪そうだもんな…
東京便がJALとANA両方あるが、この調子なら撤退しそうな勢いだな。
搭乗率もそこそこだし、無料駐車場と特割便で最強なのだが、
新幹線という敵がいるから利益率は悪そうだもんな…
513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:32:34 ID:txwvaqfk0
岡山ごときが新幹線と飛行機両立しようというのがそもそもの間違い
人件費けずりゃなんとかなるだろ。
出来ないならそのまま死ね。
出来ないならそのまま死ね。
515 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:36:08 ID:BvrtQ8kG0
取りあえず、鶴丸マーク復活でヨロ
516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:36:27 ID:31kQW4q30
普通電車でここが困ったよ。
岡山ー姫路間の電車が少なくて、満員でいつも倒れそうになる。新幹線ができてから、不便になりまくった。
高速バスでここが困ったよ。
「国民の税金」で建てた高速道路が高いんで、いつもはバイパスです。無料になったら、徹底的に混ませて、公務員や金持ちがバイパスに行ってほしいですね。
新幹線でここが困ったよ。
チケットが買えない。値段が高い。こんなもん税金で建てるな。自費で作れよ。潰せよ！！ （国民の声です。）
飛行機でここが困ったよ。
チケットが買えない。値段が高い。こんなもん税金で建てるな。自費で作れよ。潰せよ！！ （国民の声です。）
517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:37:05 ID:iHTkaa1a0
いやいくらなんでも９割はおかしいだろ
いままで何をやっていたんだ？
いままで何をやっていたんだ？
518 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:38:24 ID:txwvaqfk0
519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:41:50 ID:Bx/OA0GQO
ピンチじゃなく終了だろ
520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:42:04 ID:D51SMuUWO
もう、JALはANAに吸収合併でいいよ
新社名はANALでよし
新社名はANALでよし
>511
さすがに空港や高速で運ばれてきたものは利用してるんじゃないか？
さすがに空港や高速で運ばれてきたものは利用してるんじゃないか？
522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:42:51 ID:YGAECaHh0
一回倒産しろ。
523 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:43:39 ID:yVKXUqLi0
くらなんでも客への対応が酷すぎる
エアポケットに落ちた衝撃でで怪我をし客に
「機長は事故ではなかったといってます」
でおしまい
潰れるときはここまで対応も酷くなるのか
エアポケットに落ちた衝撃でで怪我をし客に
「機長は事故ではなかったといってます」
でおしまい
潰れるときはここまで対応も酷くなるのか
524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:44:04 ID:31kQW4q30
>>518
じゃあ、山形－米、はどうすんだよ。
新幹線ができてからさ、普通電車が激減して、わざと不便にしてるよな。２時間待ちとか平気でさせるもん。
「国民の税金」って、公務員や金持ちのために使われてるんだな～って実感するよ。
じゃあ、山形－米、はどうすんだよ。
新幹線ができてからさ、普通電車が激減して、わざと不便にしてるよな。２時間待ちとか平気でさせるもん。
「国民の税金」って、公務員や金持ちのために使われてるんだな～って実感するよ。
525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:44:58 ID:txwvaqfk0
>>524
米沢～山形も新幹線ご利用（ｒｙ
米沢～山形も新幹線ご利用（ｒｙ
526 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:46:18 ID:t6kM8G3gO
潰した方が良さそうだな。
空港大杉でＦＡ
528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:46:32 ID:31kQW4q30
529 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:48:20 ID:txwvaqfk0
>>528
1時間2本も運行している、速くて快適な特急ソニックを（ｒｙ
1時間2本も運行している、速くて快適な特急ソニックを（ｒｙ
530 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:49:42 ID:31kQW4q30
532 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:53:13 ID:txwvaqfk0
調べるも何もソニックはそこそこ知名度あると思われ
JALがカーチャンになるんだね
J'A`L
J'A`L
534 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:54:48 ID:uvuR7I1h0
で、今月は乗り切れるの？
535 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:55:10 ID:31kQW4q30
>>532
ありえねー。九州人かよ。列車の名前すら出て来なかったよ。
新幹線は役立たずだけど、日光東照宮に行くのに乗り換えいつも面倒だから、新幹線の駅を東照宮のまん前に作ってね。で、日光東照宮にはどうやって行くんだっけ？ｗ
ありえねー。九州人かよ。列車の名前すら出て来なかったよ。
新幹線は役立たずだけど、日光東照宮に行くのに乗り換えいつも面倒だから、新幹線の駅を東照宮のまん前に作ってね。で、日光東照宮にはどうやって行くんだっけ？ｗ
>535
特急スペーシアけごん
日光駅からバス
特急スペーシアけごん
日光駅からバス
537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 00:59:04 ID:wScDOFW40
日光は東武鉄道じゃないの？新宿からだっけ？浅草からなんとかって言う
特急が出てた様な気がする。
特急が出てた様な気がする。
>>107
オマエ詳しいな確かに労組が滅茶苦茶反対して殆ど出来てないってか今後も出来ない
オレは既に退社して外資の会社に就職したよ
外資だけあって色んな意味で割り切って飛ぶ事ができる
自分が一時でも居た会社を言いたくはないけどあんな自己中社員ばかりの労組ある会社なんて潰れて当たり前
オマエ詳しいな確かに労組が滅茶苦茶反対して殆ど出来てないってか今後も出来ない
オレは既に退社して外資の会社に就職したよ
外資だけあって色んな意味で割り切って飛ぶ事ができる
自分が一時でも居た会社を言いたくはないけどあんな自己中社員ばかりの労組ある会社なんて潰れて当たり前
539 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:00:29 ID:31kQW4q30
すげー。完全敗北。同時に以前、普通電車で行ってたどり着けなかったから、メモッた。
540 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:01:00 ID:xsOmk0G10
北海道と九州は高速無料化だから車移動が原則になる
少なくとも国内線は、いらない会社だったってわけか。
さっさと無くしてしまえ。
さっさと無くしてしまえ。
>539
日光は車でいったほうが便利な気がする。
中禅寺湖とか霧降とか、那須とか他の観光地に足を延ばしやすいから。
日光は車でいったほうが便利な気がする。
中禅寺湖とか霧降とか、那須とか他の観光地に足を延ばしやすいから。
困ったな。秋田はよく行くのだが、
エア2社とJRが張り合ってるおかげで
うまくやればエアチケット1万ちょっと。
JAL撤退したら、ANAも値上げ必至で
3万とかになるかも。
下手したら新幹線も値上げしたりして。
エア2社とJRが張り合ってるおかげで
うまくやればエアチケット1万ちょっと。
JAL撤退したら、ANAも値上げ必至で
3万とかになるかも。
下手したら新幹線も値上げしたりして。
どうせスターフライヤーしか乗ったこと無いし・・・otl
546 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:04:13 ID:31kQW4q30
つーか、明らかに頭に入ってる速さだね。時刻表で調べてる速さじゃない。
結局、普通電車でどこでも行けるのね。鹿児島までは行った。北海道の青森のトンネルはＪＲで抜けられるのか不明、そこから先は未確認地帯。
結局、普通電車でどこでも行けるのね。鹿児島までは行った。北海道の青森のトンネルはＪＲで抜けられるのか不明、そこから先は未確認地帯。
547 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:04:29 ID:9QyocTQC0
採算が取れないのは客がいないからだろ？
それとも馬鹿みたいに人件費で喰ってるのか？
どちらにせよ倒産させるか、リストラだろ。ハロワに池
それとも馬鹿みたいに人件費で喰ってるのか？
どちらにせよ倒産させるか、リストラだろ。ハロワに池
548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:05:33 ID:/AsvBBis0
もう倒産でいいよ。
っつか金に余裕がないとこの飛行機なんて怖くてのれねー
っつか金に余裕がないとこの飛行機なんて怖くてのれねー
549 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:05:41 ID:txwvaqfk0
青函トンネルはJRが通ってるけど特急列車しかない
>>511
さすがにそれはあなたが貧乏すぎる
さすがにそれはあなたが貧乏すぎる
551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:07:56 ID:hHKPcRd30
ＪＡＬはもうやばいね。ご意見ダイヤルに電話したら男性がででオペレータ
不足で途中で勝手に電話を切ってしまった。もうこうなったら末期だな。
給料パイロット＆キャビンアテンダント＆事務職ですら一般企業並みの
待遇になっているし。これはまじで解体になるかもしれないね。
不足で途中で勝手に電話を切ってしまった。もうこうなったら末期だな。
給料パイロット＆キャビンアテンダント＆事務職ですら一般企業並みの
待遇になっているし。これはまじで解体になるかもしれないね。
552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:08:00 ID:txwvaqfk0
「急行もある」と言っておかないと怒られそうだなｗ
離島便は存続してほしい
遠方に暮らす身内に不幸があったとき、飛行機がないと葬式に間に合わない
じいちゃんばあちゃんを本土の大きな病院に行かせるとき、船で何時間も揺られてしんどい思いをさせたくない
新鮮な食材を飛行機に乗せて都会に届けることで稼いでる農家や養殖業もいる
遠方に暮らす身内に不幸があったとき、飛行機がないと葬式に間に合わない
じいちゃんばあちゃんを本土の大きな病院に行かせるとき、船で何時間も揺られてしんどい思いをさせたくない
新鮮な食材を飛行機に乗せて都会に届けることで稼いでる農家や養殖業もいる
554 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:08:48 ID:31kQW4q30
秋田は羽後交通？だったっけ？あれで東京から余裕で行けるよ。青春１８切符きかないけど。
>>549
やっぱりか。北海道にはいったんＪＲ青森で降りて、格安のフェリーを探すしかないのか。北海道だけは飛行機の存在を認めるしかないのか。ちくしょー。
>>549
やっぱりか。北海道にはいったんＪＲ青森で降りて、格安のフェリーを探すしかないのか。北海道だけは飛行機の存在を認めるしかないのか。ちくしょー。
しかしあれだな。
JALが潰れて、JR各社一斉値上げとかなったら、
通勤手当負担してる会社にとっても、大変な負担増になるな。
JALが潰れて、JR各社一斉値上げとかなったら、
通勤手当負担してる会社にとっても、大変な負担増になるな。
ソニックはお勧めの特急の一つ
JR九州の特急車両はどれも良い出来
JR九州の特急車両はどれも良い出来
557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:11:21 ID:hHKPcRd30
>>511 ねえ、コピペだけど質問。全然飛行機に無関係なあなたが
なぜこのスレにいるのかな？１０年間で１回も飛行機ないのｗ
>>550 は言いすぎだけどちょっと俺も？？してる。今度書き込みするとき
は何回か飛行機は乗りな。じゃないと中身がわからんでしょ。ぼくちゃんｗ
なぜこのスレにいるのかな？１０年間で１回も飛行機ないのｗ
>>550 は言いすぎだけどちょっと俺も？？してる。今度書き込みするとき
は何回か飛行機は乗りな。じゃないと中身がわからんでしょ。ぼくちゃんｗ
>552
あれ？夜行快速はなくなったんだっけ？
あれ？夜行快速はなくなったんだっけ？
JR九州の列車は色使いがおかしい。
さらに革張り座席が大好き。
あれはどうみても半島のセンス。
さらに革張り座席が大好き。
あれはどうみても半島のセンス。
560 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:11:53 ID:txwvaqfk0
JRの値上げは無いだろ
今でさえ高めの運賃設定なんだし、JALが消えたところで大して足しにならない
電気や水道と同様にそうそう値上げできるものではない
今でさえ高めの運賃設定なんだし、JALが消えたところで大して足しにならない
電気や水道と同様にそうそう値上げできるものではない
>552
って失礼、 あそこ急行はまなすか。
って失礼、 あそこ急行はまなすか。
JALつぶれるのは俺がマイルを使い切ってからにしてくれ。
563 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:14:10 ID:txwvaqfk0
564 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:16:09 ID:hHKPcRd30
秋田なんて夜行のオリオンバス使えば安いよ。あとレンタカーコース
ＥＴＣな。ただ若いやつは免許もっていないからな。
ＥＴＣな。ただ若いやつは免許もっていないからな。
>563
海峡＋夜行ミッドナイトと勘違い。 失礼。
確か札幌まで18切符で行くときは最後は夜行だったから快速のはずー っていううろ覚えでした。
失礼しました。
海峡＋夜行ミッドナイトと勘違い。 失礼。
確か札幌まで18切符で行くときは最後は夜行だったから快速のはずー っていううろ覚えでした。
失礼しました。
欧州なんかだと10ドルぐらいの国内線が沢山あるのに
なんで日本の1万円以上で採算割れるの？
なんで日本の1万円以上で採算割れるの？
567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:18:36 ID:31kQW4q30
大分空港より特急ソニックか。これはますます、ＪＡＬはいらないなｗ
佐賀の新幹線もやめてほしいな。乗り換えなしで、福岡から一気に長崎まで快速に行って、何の不便もないのに。新幹線ができたら、本数をわざと減らしていくんだよ。半分くらいに。中止にしてほしい。
568 ：ノ ：2009/10/09(金) 01:19:54 ID:Khug6Aip0
5 15:28:15 ID:ZhyCESF90
>>1
下層だとか格差だとか一部のマスゴミが騒いでるけど、そんなものは大昔から
あったんだよ。人間は一人一人能力が違うのに、格差がないほうがおかしいだろ。
それよりも、民主や社民が政権を取ったらどうなると思ってるんだ？
その日のうちに、中国人民解放軍が日本に上陸侵攻を開始し、
小沢政権は簡単に主権を中国に移譲するのは間違いない。
そして、日本は中国に占領され、日本人の男は全員殺され遺体は中国人の
飯になる。女は全員レイプの上、中国人の奴隷にされるんだ。
そして日本という美しい国は、歴史から永遠に姿を消す・・・。
日本は中国の一部になってしまうんだ。
日本がそうなってもいいのか？中国人に国を乗っ取られることを考えれば、
多少の苦しい生活なんて屁でもない。それが普通の感覚だろう。
>>1
下層だとか格差だとか一部のマスゴミが騒いでるけど、そんなものは大昔から
あったんだよ。人間は一人一人能力が違うのに、格差がないほうがおかしいだろ。
それよりも、民主や社民が政権を取ったらどうなると思ってるんだ？
その日のうちに、中国人民解放軍が日本に上陸侵攻を開始し、
小沢政権は簡単に主権を中国に移譲するのは間違いない。
そして、日本は中国に占領され、日本人の男は全員殺され遺体は中国人の
飯になる。女は全員レイプの上、中国人の奴隷にされるんだ。
そして日本という美しい国は、歴史から永遠に姿を消す・・・。
日本は中国の一部になってしまうんだ。
日本がそうなってもいいのか？中国人に国を乗っ取られることを考えれば、
多少の苦しい生活なんて屁でもない。それが普通の感覚だろう。
さっさとつぶれろ。
570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:24:04 ID:H4pX72ym0
こんなのと競争させられていた高速バス・鉄道・船・高速道路・・・・
まっ、高速道路はいまあほな事やってるからなんともいえんけど地方空港と空路に
かね掛けてやってきたのは特亜民の出稼ぎばかりってなんとも・・・
確か、パイロットから宇宙飛行士になった人がいたけど、勝ち組だな。
>570
こんなの程度に良い勝負してたから、高速道路1,000円に対抗できなくなる。
こんなの程度に良い勝負してたから、高速道路1,000円に対抗できなくなる。
573 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:34:03 ID:82jRIQ2a0
単純にＪＡＬが悪いんですか？
>573
そうです。コスト削減に失敗したJALが悪いんです。
そうです。コスト削減に失敗したJALが悪いんです。
575 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 01:39:24 ID:hHKPcRd30
>>573 いや国も政治家もまずかったね。ただＪＡＬはちょっと殿様きどり
だったよ。だいだい餓鬼や老人先に優先ってどうかしてるだろ。
急ぐから飛行機に乗っているわけでこちとら遊びで乗ってるわけではない。
そもそも優雅な旅などいうキャッチフレーズが時代ともに
消え去っていったわけだよ。ここだけはずっとバブル頭だったということだ。
だったよ。だいだい餓鬼や老人先に優先ってどうかしてるだろ。
急ぐから飛行機に乗っているわけでこちとら遊びで乗ってるわけではない。
そもそも優雅な旅などいうキャッチフレーズが時代ともに
消え去っていったわけだよ。ここだけはずっとバブル頭だったということだ。
いや、何より
田舎路線は運行時間がひどすぎるだろ
真昼間にちかい時間に１往復とか
観光にも帰省にもつかえねえ
せめて朝夕に１往復ずつにしないと役に立たない
田舎路線は運行時間がひどすぎるだろ
真昼間にちかい時間に１往復とか
観光にも帰省にもつかえねえ
せめて朝夕に１往復ずつにしないと役に立たない
577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 02:13:19 ID:uSIUtPTd0
>>576
お愛想で飛ばしてる処に、混んでる時間帯をやれるかw
お愛想で飛ばしてる処に、混んでる時間帯をやれるかw
578 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 02:13:39 ID:LIRKflKz0
価格合わせでさんざん嫌がらせして地方航空会社弱らせて吸収してきてこのザマだよ。
バラせよ。
バラせよ。
580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 02:25:47 ID:/TPRU4C+0
>>559 あの色使いは明るい九州にぴったし！ソニック、カモメ湯布院の森号は賞を何度も取り人気が高い
あのデザイン色使いはイタリアのデザイナーが考案し日本の有名デザイナー（調べてちょ）作だよ。
お前のセンス疑う。何でもかんでも半島なんて！あそこはまともな鉄道がない
あのデザイン色使いはイタリアのデザイナーが考案し日本の有名デザイナー（調べてちょ）作だよ。
お前のセンス疑う。何でもかんでも半島なんて！あそこはまともな鉄道がない
581 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 02:40:03 ID:kipiWte60
>>1
JALって北海道と本州を格安で結ぶローカル航空会社のエアドゥ（Air Do）
を叩き潰したんだろ、JALは大手だったから北海道本州路線が採算
取れなくてもいいから「強力な競合のエアドゥーは許さん」ってことで
エアドゥーより安い運賃にして赤字出しても他の黒字路線から金もって
きて、エアドゥーが潰れるまで叩き潰した。
JALざまあ！！
JALって北海道と本州を格安で結ぶローカル航空会社のエアドゥ（Air Do）
を叩き潰したんだろ、JALは大手だったから北海道本州路線が採算
取れなくてもいいから「強力な競合のエアドゥーは許さん」ってことで
エアドゥーより安い運賃にして赤字出しても他の黒字路線から金もって
きて、エアドゥーが潰れるまで叩き潰した。
JALざまあ！！
>>577
例えば大阪からだと
夜行バスの北限が山形・仙台あたりなんだが
秋田や青森方面のほんとに他に手段がきついとこ
（新幹線でも５時間ちかくかかる）
このへんが昼１往復なんだよね
例えば東北秋田青森辺りの新幹線の基幹駅近くの空港
盛岡あたり？？
に絞って朝夕１往復にしてくれれば、まだ使いでがあると思う
とにかく昼じゃあ 田舎のバスよかヒドイｗ
例えば大阪からだと
夜行バスの北限が山形・仙台あたりなんだが
秋田や青森方面のほんとに他に手段がきついとこ
（新幹線でも５時間ちかくかかる）
このへんが昼１往復なんだよね
例えば東北秋田青森辺りの新幹線の基幹駅近くの空港
盛岡あたり？？
に絞って朝夕１往復にしてくれれば、まだ使いでがあると思う
とにかく昼じゃあ 田舎のバスよかヒドイｗ
583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:14:58 ID:MCU5s1buO
>>549 特急しかない区間は普通運賃で特急に乗れるよ
584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:22:07 ID:qB+3Z6AH0
蛇留は国鉄と全く同じ構造の組織になってたわけね。
もう一度大勲位に出てきてもらって、国鉄をＪＲにしたときみたいに
完全に民営化してもらわんといかんね。
もう一度大勲位に出てきてもらって、国鉄をＪＲにしたときみたいに
完全に民営化してもらわんといかんね。
585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:30:13 ID:hHKPcRd30
本当に田舎便は使えない。昼にでで夕方に終わるという全くビジネスマン
相手の商売じゃないわけ。だいたい優雅飛行機旅行なんてお年寄りは
好むわけはなく現実にはバスや電車を使うわけ。だいだいあの
混雑に年寄りがいってしまったら
目を回すわけだよ。それをＪＡＬは馬鹿だから
わかっていなく赤字路線に。使う人間のマーケットを
絞らないないから乗らないわけ。俺も確かあったね。小松空港だったかな？
時間が早くて駄目でキャンセルし、急遽レンタカーで車で帰った。
このように乗る客のニーズに答えないからダメなのである。
相手の商売じゃないわけ。だいたい優雅飛行機旅行なんてお年寄りは
好むわけはなく現実にはバスや電車を使うわけ。だいだいあの
混雑に年寄りがいってしまったら
目を回すわけだよ。それをＪＡＬは馬鹿だから
わかっていなく赤字路線に。使う人間のマーケットを
絞らないないから乗らないわけ。俺も確かあったね。小松空港だったかな？
時間が早くて駄目でキャンセルし、急遽レンタカーで車で帰った。
このように乗る客のニーズに答えないからダメなのである。
586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:47:07 ID:y7bBTj2n0
労組が会社つぶれてもいいっつってんだからつぶせば
>>573
単純にJALが悪い。うちの叔母が30年弱前までスッチーだったけど
当時はスッチーにもハイヤーの送り迎えが付いたってよ。
今でもパイロットの年収は3000万で、ほんのちょっとでもカットしようとすると
キチガイ労組が暴れる。
単純にJALが悪い。うちの叔母が30年弱前までスッチーだったけど
当時はスッチーにもハイヤーの送り迎えが付いたってよ。
今でもパイロットの年収は3000万で、ほんのちょっとでもカットしようとすると
キチガイ労組が暴れる。
ドル箱であるはずのＫＯＪ鹿児島－ＨＮＤ羽田７０％行かないのが不思議だ
ＳＮＡですら７１％だというのに。
静岡－鹿児島のＦＤＡですら６２％だぞ。
どんだけＪＡＬは馬鹿なんだよ
ＳＮＡですら７１％だというのに。
静岡－鹿児島のＦＤＡですら６２％だぞ。
どんだけＪＡＬは馬鹿なんだよ
589 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:53:47 ID:NDx0tQV50
JALってたしか創価系じゃなかったっけ？
潰れてくれ。つか死ね
潰れてくれ。つか死ね
591 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 03:58:43 ID:hJ3R0nW1O
JALとANAが同じ価格ってのが馬鹿馬鹿しい
安くすれば復活するのに経営陣はバカ
安くすれば復活するのに経営陣はバカ
JALみたいなゴミ企業に税金ぶっこむくらいなら
その税金で羽田－成田間に新幹線引いて欲しい
その税金で羽田－成田間に新幹線引いて欲しい
>>582
夜行バスの北限をコンパスで回転してみれ
１２時間で行けるところが限界という話だわさ
ちなみに格安便ではない通常運行バスであれば時間×１０００円とみれば大抵運賃は一致する。
バスになってしまう理由は費用対効果を考える上で、
航空便との差額がバス片道分に達していると、起きたら到着しているバスを
どうしても選んでしまう。
それでも航空便を使いたいなら最寄の空港まで走っている路線バスで移動する方が
よっぽど効率的。
夜行バスの北限をコンパスで回転してみれ
１２時間で行けるところが限界という話だわさ
ちなみに格安便ではない通常運行バスであれば時間×１０００円とみれば大抵運賃は一致する。
バスになってしまう理由は費用対効果を考える上で、
航空便との差額がバス片道分に達していると、起きたら到着しているバスを
どうしても選んでしまう。
それでも航空便を使いたいなら最寄の空港まで走っている路線バスで移動する方が
よっぽど効率的。
594 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:06:50 ID:hHKPcRd30
>>587 超高いよな。ＪＡＬのパイロット年収。バブル期だもんね。
これは。しかし、今の時代ではこれは最高峰。確かにスキルがあるし
大変な仕事だけど他国や他社を見ればいかに非常識な年収だとわかる
ことだと思う。羨ましいというよりは呆れると言った方がいいね。
これは。しかし、今の時代ではこれは最高峰。確かにスキルがあるし
大変な仕事だけど他国や他社を見ればいかに非常識な年収だとわかる
ことだと思う。羨ましいというよりは呆れると言った方がいいね。
595 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:19:00 ID:1vZXaw1k0
つうか民間航空会社は新規系がいろいろ出てきてるから民間にさせればいい
ＪＡＬは非効率な経営をしてきたわけだから、一度倒産させた方がいい
税金の投入には反対、一度ゴーン氏みたいな人が入らないとだめだと思う
ＪＡＬは非効率な経営をしてきたわけだから、一度倒産させた方がいい
税金の投入には反対、一度ゴーン氏みたいな人が入らないとだめだと思う
JAL改革はGMと同じで一度潰すしかないな。
どんな強力な労組でも、会社が破綻すれば何も出来んだろう。
どんな強力な労組でも、会社が破綻すれば何も出来んだろう。
597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:25:57 ID:1vZXaw1k0
絶対に税金の投入には反対、ＪＡＬには資産があるからだよ
ボーイング７４７を売ればいくらでも現金が手に入る
まず自分で経営努力をしてから、公的な支援を求めるべきで
資産があるのなら、まずそれを売るべきだよ、天王洲のビルとか
航空機とか自社ビルとか売却を進めて、債務を返済して
それからで直すべき、常識的な経営をするべきだよ
ボーイング７４７を売ればいくらでも現金が手に入る
まず自分で経営努力をしてから、公的な支援を求めるべきで
資産があるのなら、まずそれを売るべきだよ、天王洲のビルとか
航空機とか自社ビルとか売却を進めて、債務を返済して
それからで直すべき、常識的な経営をするべきだよ
598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:29:10 ID:jV0mouoz0
先日、ＪＡＬのＯＢがインタビューに答えていたけど
ＪＡＬの関連企業、つまり天下り先は約２００社ほどあるんだってね
年金も一般のモデルケースで厚生年金＋企業年金を合わせて月に約５０万円近くある
出入り業者に自由競争はない、退職した人に月に約２５万円を支払う
こんなことばっかりやってれば潰れるさｗ
世間一般で月に２５万円稼ごうとしたら必死に働かないといけないのに
引退した奴に現役の給与を払えば破綻するだろ
絶対に公的資金とか注入するなよ！！！ 潰れても飢え死にする奴なんかいない
ＪＡＬの関連企業、つまり天下り先は約２００社ほどあるんだってね
年金も一般のモデルケースで厚生年金＋企業年金を合わせて月に約５０万円近くある
出入り業者に自由競争はない、退職した人に月に約２５万円を支払う
こんなことばっかりやってれば潰れるさｗ
世間一般で月に２５万円稼ごうとしたら必死に働かないといけないのに
引退した奴に現役の給与を払えば破綻するだろ
絶対に公的資金とか注入するなよ！！！ 潰れても飢え死にする奴なんかいない
599 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:30:16 ID:bXEH92VUO
９割の路線の採算が割れとるday
600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:30:26 ID:BKTm3/3VO
601 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:33:18 ID:24ZlYIqR0
補助金コミで不採算なのか？どうなってんだ？
602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 04:55:12 ID:jV0mouoz0
まず経営が苦しく国に助けを求める前に
企業年金をゼロにしろ
・月々約２５万円の企業年金はＪＡＬ身内の問題です。
公的年金の厚生年金が約２５万円入ってくるんだから餓死などしません。
・天下り先でもある関連企業の不採算部門を潰せ
他社がやっていけてるんですＪＡＬが出来ない訳がない。
やることやってから許認可受けている国に対して、
不採算ですから不採算路線は廃止しますけどと相談しろ！ アフォが
企業年金をゼロにしろ
・月々約２５万円の企業年金はＪＡＬ身内の問題です。
公的年金の厚生年金が約２５万円入ってくるんだから餓死などしません。
・天下り先でもある関連企業の不採算部門を潰せ
他社がやっていけてるんですＪＡＬが出来ない訳がない。
やることやってから許認可受けている国に対して、
不採算ですから不採算路線は廃止しますけどと相談しろ！ アフォが
603 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:02:26 ID:+1qlOssm0
これでどうやって経営しろと？？？
604 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:07:16 ID:GPBPljcV0
飛行機なんかぜんぜん乗らないから倒産していいよ
俺が納めた税金使わないでくれ
俺が納めた税金使わないでくれ
今頃こんなこと言ってて大丈夫なのか？
606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:16:40 ID:a/91jO1T0
バブル前だったか、ＪＡＬ国際線のスッチーと外国系航空会社のそれとを比較した番組があった。
同じ国際線と思えない待遇格差だったな。
例えばＪＡＬは到着先からとんぼ返りなんてことはありえないから
もし成田ーロス線で往復勤務したら到着先での開放日を含め週休３日状態。
対して外国航空会社のスッチーは半日程度の休息で折り返し搭乗。
ＪＡＬの高待遇は有名だったけど、今もそれを払っているようなもんだ。
同じ国際線と思えない待遇格差だったな。
例えばＪＡＬは到着先からとんぼ返りなんてことはありえないから
もし成田ーロス線で往復勤務したら到着先での開放日を含め週休３日状態。
対して外国航空会社のスッチーは半日程度の休息で折り返し搭乗。
ＪＡＬの高待遇は有名だったけど、今もそれを払っているようなもんだ。
全機ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙでいいよ
608 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:32:00 ID:AFvranG/0
今時飛行機を飛ばすのに必要ない機関士の組合があるのがまずおかしい。
この人たち何の仕事やってんの？
全員クビでいいだろう。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%96%A2%E5%A3%AB
この人たち何の仕事やってんの？
全員クビでいいだろう。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%96%A2%E5%A3%AB
労組マンセー、企業年金たんまり。親方日の丸で護送船団方式の放漫経営のままじゃ、税金投入したって食い潰すだけなんじゃねーの(´・ω・｀)
610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:41:57 ID:d3QgGzuPP
611 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 05:46:42 ID:s2ZAG7/Y0
だからもうＪＡＬを早く潰せって
613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:22:46 ID:d3QgGzuPP
>>612
あ、ごめん花巻空港
あ、ごめん花巻空港
こういうスレが立つと必ず「潰れろ」って奴出てくるけど、どういう人種なの？
615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:31:01 ID:d3QgGzuPP
ANAの人間
616 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:32:37 ID:AFvranG/0
>>614
そんな税金投入してまで自国民を救いにいくことを何度も拒否するような航空会社いらないって。
北朝鮮に拉致被害者を迎えにいくのも拒否、イランイラク戦争の時も拒否。
税金投入するんなら日本人のためにちゃんと役に立てよ。
あと機関士は全部クビな。
こいつらが何やってんのか本当に謎。
そんな税金投入してまで自国民を救いにいくことを何度も拒否するような航空会社いらないって。
北朝鮮に拉致被害者を迎えにいくのも拒否、イランイラク戦争の時も拒否。
税金投入するんなら日本人のためにちゃんと役に立てよ。
あと機関士は全部クビな。
こいつらが何やってんのか本当に謎。
>614
つぶれろといっても、会社をなくせと言ってるわけじゃない。
ただの会社更生法適用だよ。
これで企業年金を0にできる。
つぶれろといっても、会社をなくせと言ってるわけじゃない。
ただの会社更生法適用だよ。
これで企業年金を0にできる。
618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:39:34 ID:sdz9HixN0
JALは肝心な時に飛ばないで、日本人を守らない会社だからな
日本もJALを救わなくていい
こんな会社いらねー
日本もJALを救わなくていい
こんな会社いらねー
619 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:44:49 ID:w6njm6rg0
そして某映画がもうすぐ公開される
ここまでJALが落ち込むと
宣伝もどうなることやら
もしかしたらとどめになるかも
ここまでJALが落ち込むと
宣伝もどうなることやら
もしかしたらとどめになるかも
620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 06:48:14 ID:HiA4X3eoO
会社としてまともに機能して無いじゃねえか
こんなゴミ企業は日本のガンだろ
こんなゴミ企業は日本のガンだろ
数年前のフライトでとてもこわい体験したので、
それ以来乗らないようにしてる。
それ以来乗らないようにしてる。
622 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:34:21 ID:6DaBzNym0
JALは本当に必要か - 池田信夫
http://news.livedoor.com/article/detail/4383401/
http://news.livedoor.com/article/detail/4383401/
623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:37:44 ID:7ka+Rr2l0
昔の国鉄と同じ構図だな
今は新幹線やリニアも同じ構図になっている
今は新幹線やリニアも同じ構図になっている
624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:45:09 ID:EKYHcVtB0
自民党が甘やかしてきた法人が潰れるのは良いこと。
どんどん膿出ししろよ。日和ってんじゃねーぞ前原。
どんどん膿出ししろよ。日和ってんじゃねーぞ前原。
625 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:49:07 ID:TD0tjHcI0
社員の平均年収874万円
これを維持するために、公的資金が投入される
これを維持するために、公的資金が投入される
626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:50:17 ID:nWDDQai0O
マイル全部使っちゃったからもうJALに用はないぜ。
２年前はだいぶ仕事で世話になったがな。
２年前はだいぶ仕事で世話になったがな。
627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 07:53:31 ID:JiaMqUh10
全日空にも離島路線運行させろよ
628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 08:01:17 ID:3mO9M0QmO
羽田、成田、千歳、伊丹、関空、ｾﾝﾄﾚｱ、福岡、那覇、これ以外の空港は全て廃止でいいよ。
無駄な地方空港は、機材の修理、格納の為の整備空港にすればいい
無駄な地方空港は、機材の修理、格納の為の整備空港にすればいい
630 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 08:13:37 ID:JV/RUNcS0
日本全体が衰退してる今、一企業や国民が受けられるサービスも低下して当たり前。
632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 08:29:39 ID:cZD09tnPO
大丈夫だ、高速無料にしたら一社あれば十分になるからな、
安心して潰してくれ。
安心して潰してくれ。
関西に空港が三カ所もあるのはなぜ？
草加が1万人いて、不法行為してるから駄目になるの当たり前。クルー全部が、草加の飛行機はこわすぎる。
つーか、企業年金をゼロにしろとか言ってる奴って、どうせ自分は企業年金貰えるようなマトモな会社に勤めてないんだろうな
少なくとも当時の日本社会では、企業年金や退職金という労働対価の後払いを交換条件に現役世代の賃金高騰を抑制してきた訳だ
労働対価を取るに値しないニートや日雇い如きが安易に「そんな約束はチャラにすりゃいい」なんて言えるような軽いモノではない
どうせ俺たちは貰えないんだからなんて、ただの僻みでしかない
もちろん、体制に胡座をかいて甘えていた労組は検証･批判されるべきだし、事ここに至っては企業年金の大幅な減額もやむを得ないのは仕方ないことだろう
ただ同時に批判されるべきなのは、総合的な高速交通ビジョンも持たずに日航を天下り先としてしか捉えて来なかった運輸官僚たちだな
彼らに触れることなく、現場の職員やＯＢを叩くのはまさに片手落ちとしか言いようが無い
少なくとも当時の日本社会では、企業年金や退職金という労働対価の後払いを交換条件に現役世代の賃金高騰を抑制してきた訳だ
労働対価を取るに値しないニートや日雇い如きが安易に「そんな約束はチャラにすりゃいい」なんて言えるような軽いモノではない
どうせ俺たちは貰えないんだからなんて、ただの僻みでしかない
もちろん、体制に胡座をかいて甘えていた労組は検証･批判されるべきだし、事ここに至っては企業年金の大幅な減額もやむを得ないのは仕方ないことだろう
ただ同時に批判されるべきなのは、総合的な高速交通ビジョンも持たずに日航を天下り先としてしか捉えて来なかった運輸官僚たちだな
彼らに触れることなく、現場の職員やＯＢを叩くのはまさに片手落ちとしか言いようが無い
636 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 09:05:23 ID:h17y4IiOO
航空会社は、ある意味国の信頼度を示すものだと思うんだけどな。
潰したらダメだと思う。
まずは高額な賃金カット、ジェットストリームのスポンサーの降板だ。
潰したらダメだと思う。
まずは高額な賃金カット、ジェットストリームのスポンサーの降板だ。
637 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 09:09:23 ID:qZsMeEf9O
638 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 09:28:03 ID:JN2cAZu20
639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 11:10:05 ID:G5RIT2fv0
企業年金の詳細を公示しろ。まず議論の大前提。税金なんか絶対いれるな。
640 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:01:53 ID:1vZXaw1k0
だから新規参入枠を大きくしてＪＡＬは廃止すればいいよ
赤字で苦労している会社はいくらでもあるのに、ＪＡＬだけ税金で保護とか
特別扱いはするべきじゃない、新規参入企業も同じ土俵で戦っているのだからね
税金の使い方として、一企業の倒産を防ぐことに使うのは反対、
支援をしてもらいたい企業はいくらでもあるのだから、ＪＡＬだけ特別とか
理屈が通らない、ＪＡＬを徹底させて、その枠に新規参入航空会社を割り当てればいいだけ
市場原理に政府が介入すべきではない
赤字で苦労している会社はいくらでもあるのに、ＪＡＬだけ税金で保護とか
特別扱いはするべきじゃない、新規参入企業も同じ土俵で戦っているのだからね
税金の使い方として、一企業の倒産を防ぐことに使うのは反対、
支援をしてもらいたい企業はいくらでもあるのだから、ＪＡＬだけ特別とか
理屈が通らない、ＪＡＬを徹底させて、その枠に新規参入航空会社を割り当てればいいだけ
市場原理に政府が介入すべきではない
641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:04:04 ID:iYQVDBKI0
もはや企業としての態を成してないな
どこの低ランク企業だよｗ
どこの低ランク企業だよｗ
642 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:06:16 ID:RIz82jB/0
基本的に飛行機は高すぎるんだよ。
一般庶民なんて一生のうちに数回あるかないかの特別な旅行以外
飛行機なんてまず乗らない。
一般庶民なんて一生のうちに数回あるかないかの特別な旅行以外
飛行機なんてまず乗らない。
643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:11:19 ID:exJ1RR1x0
採算とれない路線廃止すれば？って意見もあるが、急激に採算取れない路線を全部廃止したら、
飛行機が大量に余っちゃうんだよね。
なら、売ればいいじゃないとも思うかもしれないが、JALが大量に飛ばしてるジャンボのような大型機より、中型機が今の主流な上に
このご時世に、大量に余った飛行機を全部買うようなところは無いし、そもそもリース契約の飛行機は売る事が出来ないどころか、リース期間前に、「いらないから返す」なんて言うと、多額の違約金を払わなきゃならない。
リース元も(三菱？)飛行機余らせちゃう事になるし、結構ヤバイ会社が沢山出てきそうだ。
飛行機が大量に余っちゃうんだよね。
なら、売ればいいじゃないとも思うかもしれないが、JALが大量に飛ばしてるジャンボのような大型機より、中型機が今の主流な上に
このご時世に、大量に余った飛行機を全部買うようなところは無いし、そもそもリース契約の飛行機は売る事が出来ないどころか、リース期間前に、「いらないから返す」なんて言うと、多額の違約金を払わなきゃならない。
リース元も(三菱？)飛行機余らせちゃう事になるし、結構ヤバイ会社が沢山出てきそうだ。
645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:19:59 ID:KP7RKuyK0
>>643
いや大きいから助けるとかじゃなくて、公平な市場原理がないと
一社だけ税金で救済とかすべきではないと思う、その分の枠を新規参入企業に
解放すれば、ＪＡＬの枠を埋めることはできるし、それで公共交通機関としては
ＯＫだと思う、好待遇の無理な経営のつけを国民の税金投入で解決するのは
理屈が通らないし、他の業種の赤字企業に対して著しく不公平だと思う
だから、市場原理に任せて公的資金投入は行わず、自然に撤退させるか
自助努力を行わせるべきだよ、公的資金は投入すべきではない
いや大きいから助けるとかじゃなくて、公平な市場原理がないと
一社だけ税金で救済とかすべきではないと思う、その分の枠を新規参入企業に
解放すれば、ＪＡＬの枠を埋めることはできるし、それで公共交通機関としては
ＯＫだと思う、好待遇の無理な経営のつけを国民の税金投入で解決するのは
理屈が通らないし、他の業種の赤字企業に対して著しく不公平だと思う
だから、市場原理に任せて公的資金投入は行わず、自然に撤退させるか
自助努力を行わせるべきだよ、公的資金は投入すべきではない
646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:20:17 ID:gJuy+6pi0
>>640
>新規参入企業も同じ土俵で戦っているのだからね
それはちがう。潰れた後は、国交省の算段で枠をちらつかせて、
諸業務の請け負いと、空港費用を採算度外視で請け負わせているよ。某大手に。
それでやっと持ってる状態。コードシェアとかやめたら速攻で新規参入もつぶれますよ。
おかげで亀の会社もできたｗ
>新規参入企業も同じ土俵で戦っているのだからね
それはちがう。潰れた後は、国交省の算段で枠をちらつかせて、
諸業務の請け負いと、空港費用を採算度外視で請け負わせているよ。某大手に。
それでやっと持ってる状態。コードシェアとかやめたら速攻で新規参入もつぶれますよ。
おかげで亀の会社もできたｗ
647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:24:40 ID:exJ1RR1x0
648 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:32:30 ID:pqzlTgth0
飛行機来なくなるってだけじゃないからなあ
グランドハンドリングする人いませんじゃチャーター機とかの望みすらなくなるし
グランドハンドリングする人いませんじゃチャーター機とかの望みすらなくなるし
まぁ、JALはこれからゆっくり死んでゆっくり生き返るか、
突然死して、早めに生き返るかのどちらかだろうなぁ。
突然死して、早めに生き返るかのどちらかだろうなぁ。
650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:35:38 ID:1cIqre/s0
>>625
>社員の平均年収874万円
これはいいんだ、一部上場企業の社員なら同じくらい貰ってる、
問題は、会社を定年で辞めたジジイに年間400万近く払ってる事、
国の年金とは別でだぜ。
JAL側はこれに関して止める気一切無いってよ、
ざけてるよな、絶対税金使わせねえかんな。
>社員の平均年収874万円
これはいいんだ、一部上場企業の社員なら同じくらい貰ってる、
問題は、会社を定年で辞めたジジイに年間400万近く払ってる事、
国の年金とは別でだぜ。
JAL側はこれに関して止める気一切無いってよ、
ざけてるよな、絶対税金使わせねえかんな。
労組が強いって言うけど、ストライキしたければ1週間でも2週間でも好きなだけさせてみたらよいだろう。
世論は労組の身方にはつかないよ。
世論は労組の身方にはつかないよ。
652 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:39:42 ID:KP7RKuyK0
ＪＡＬがなくなってもその空港の枠を新規参入が穴を埋めるだけだよ、
今は航空会社がたくさんあるからね、
ビジネスチャンスと取る会社もあるだろうね
今は航空会社がたくさんあるからね、
ビジネスチャンスと取る会社もあるだろうね
653 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:41:17 ID:R6Ts2PuIO
7月上旬に名古屋―札幌を往復したけど、
往復共6割位の乗車率だったな～。
出発直前の空席状況は満席だったのにねw
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
往復共6割位の乗車率だったな～。
出発直前の空席状況は満席だったのにねw
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
654 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:43:17 ID:TLY7z6Cr0
今日も今日とて改憲反対のストライキだろ？
日中、天王洲で街宣カー流してるのみたぜ。
日中、天王洲で街宣カー流してるのみたぜ。
655 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:43:25 ID:oE/XHoaf0
>>651
というか、既にＪＡＬに味方する国民は少数派、国民の殆どはＪＡＬに批判的だよ。
それに気がつかず、未だに既得権益にしがみついているＪＡＬの労働組合とＯＢの
みっともないこと。少しは国民の空気読めよって言いたい。かつての国鉄と同じだ。
というか、既にＪＡＬに味方する国民は少数派、国民の殆どはＪＡＬに批判的だよ。
それに気がつかず、未だに既得権益にしがみついているＪＡＬの労働組合とＯＢの
みっともないこと。少しは国民の空気読めよって言いたい。かつての国鉄と同じだ。
656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:43:41 ID:pqzlTgth0
赤字でやるのは勝手だが
税金にたかるな
税金にたかるな
>>107
＞あと、予約が少なければ小型の機体に変更するって
＞技も労組が癌で使えない(ANAはやってる)
ANAがやってるって本当か？
その便の予約が少なくても、一日通しての機体運用で見たら
簡単に機種変更なんかできないと思うが。
小型機に変更ってことは予備待機の小型機があること前提だし、
ライセンスが違うからパイロットも代わらないといけない。
＞あと、予約が少なければ小型の機体に変更するって
＞技も労組が癌で使えない(ANAはやってる)
ANAがやってるって本当か？
その便の予約が少なくても、一日通しての機体運用で見たら
簡単に機種変更なんかできないと思うが。
小型機に変更ってことは予備待機の小型機があること前提だし、
ライセンスが違うからパイロットも代わらないといけない。
660 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:52:51 ID:uSIUtPTd0
>>659
議論をやめて、勝利宣言してもしょうがなくね？
議論をやめて、勝利宣言してもしょうがなくね？
661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:56:54 ID:Pw9RqowYO
山に向かう便は駄目か･･･
662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 12:57:15 ID:pqzlTgth0
663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 13:03:02 ID:hVOlXaT30
高コスト体質なのは機材をＹＳ－１１みたいなターボプロップにすりゃいいんだよ。
席が足りない路線でも大型機は使わず増便で対処すれば墜落時のリスクも低減すんだろが
パイロットの給料がどうのとかは機材の経費に比べりゃ些末なモンだ
席が足りない路線でも大型機は使わず増便で対処すれば墜落時のリスクも低減すんだろが
パイロットの給料がどうのとかは機材の経費に比べりゃ些末なモンだ
665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 13:46:08 ID:gJuy+6pi0
666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 14:03:09 ID:d3QgGzuPP
いっそのこと倒産させればいいんじゃないのか？
労組も解体。年金も減額。
高給を貪っていた現職員は、他の会社で再就職。
初任給からスタートさせればよい。
労組も解体。年金も減額。
高給を貪っていた現職員は、他の会社で再就職。
初任給からスタートさせればよい。
667 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 14:15:49 ID:M10BaHCf0
737－900だったか、
737－900ＥＲだったか忘れたが、
215人ぐらい乗れるような機材もあるんだよね？
767－300もまだ製造されているわけだから、
250人乗りは、767－300でまかなって、
小さい路線は、737－900ＥＲの215人乗りにして、
もっと、小さい路線は、三菱ジェットの92人乗りを大量に発注すればいいんだよ。
737－900ＥＲだったか忘れたが、
215人ぐらい乗れるような機材もあるんだよね？
767－300もまだ製造されているわけだから、
250人乗りは、767－300でまかなって、
小さい路線は、737－900ＥＲの215人乗りにして、
もっと、小さい路線は、三菱ジェットの92人乗りを大量に発注すればいいんだよ。
668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 14:20:52 ID:JLKmrfbX0
こんな時に映画で「沈まぬ太陽」やられたらkskだろな
>>660
議論になってないでしょ。
普通の民間企業と比べると余りにも国の国土政策に関連しすぎている状況を無視してるのだから。
現実的には不採算空港の一部をを間引きしていくんでしょ。
>>665
ｗｗｗ
議論になってないでしょ。
普通の民間企業と比べると余りにも国の国土政策に関連しすぎている状況を無視してるのだから。
現実的には不採算空港の一部をを間引きしていくんでしょ。
>>665
ｗｗｗ
670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 15:29:11 ID:Ke8J9PPU0
後場に、５０万株も買う奴がいるんだけど。
ＪＡＬのネタなんかあるのあなぁ？
誰か知らない？？
ＪＡＬのネタなんかあるのあなぁ？
誰か知らない？？
長い目で見ればいったんつぶした方がいい。
でないとこれからもことあるごとに税金を無駄にする。
でないとこれからもことあるごとに税金を無駄にする。
一度倒産の方がいいなぁ。すっきりする。
その後、債務をなくして身軽に再出発。
その後、債務をなくして身軽に再出発。
673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 15:52:55 ID:+tyFdimR0
おＪＡＬ丸のまったり経営～ 急がずあせらずまいろうか～
救済しないでいいから倒産させちゃえよ。
「あの労組」が残っているとロクなことが無さそう。
「あの労組」が残っているとロクなことが無さそう。
675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 15:57:05 ID:bF9TeCH6O
自民党の膿が出たな
676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 16:12:39 ID:2k5/BUHM0
倒産、倒産、倒産、これ以外道はない。国民の血税高給、好待遇のJAL社員に
使うな！
使うな！
路線に関しては、採算取れない所は廃止でいい。
または減便して、YS-11みたいな小型機を残すか。
あと、CAとか国内線に大勢要らんだろ。最大２人でいい。具合の悪い客だけ対応すりゃ十分。
乗る前に、ペットボトルの飲み物を好きなもの１本ずつ取らせる。
ベルトは自己責任。付けるべき時に外していたら警報鳴らせばいい。
または減便して、YS-11みたいな小型機を残すか。
あと、CAとか国内線に大勢要らんだろ。最大２人でいい。具合の悪い客だけ対応すりゃ十分。
乗る前に、ペットボトルの飲み物を好きなもの１本ずつ取らせる。
ベルトは自己責任。付けるべき時に外していたら警報鳴らせばいい。
678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 17:30:15 ID:fV9iv95h0
JALって天下り何人いるんだ？
さっさと全員クビにしろよ
さっさと全員クビにしろよ
680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 18:55:53 ID:31kQW4q30
一度クビにして潰せば、再雇用で年収３００万円まで下げれるし、
年金も全額カットできる。一度、国民をなめてるから潰すべし。
潰してもいいと思うが、東亜国内航空の人、ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:37:08 ID:yMog9pb+0
>>669
基本的にはＪＡＬは幹線だからあんまり地方空港の押しつけには
関与していないと思う、
ほかにいくらでも地方空港がメインの会社はあるのだから、たとえば
エアーニッポンとか代表的な地方発着路線の会社だけど、公的資金とか
入れなくても経営できているよ、羽田枠を多く持っているＪＡＬが
経営に行き詰まっているのは、ほかに原因があるからだと思う
それがある限り、公的資金のとうにゅうは行うべきではないよ
基本的にはＪＡＬは幹線だからあんまり地方空港の押しつけには
関与していないと思う、
ほかにいくらでも地方空港がメインの会社はあるのだから、たとえば
エアーニッポンとか代表的な地方発着路線の会社だけど、公的資金とか
入れなくても経営できているよ、羽田枠を多く持っているＪＡＬが
経営に行き詰まっているのは、ほかに原因があるからだと思う
それがある限り、公的資金のとうにゅうは行うべきではないよ
683 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:39:32 ID:o+5ldrdN0
いいじゃん高速無料なんだし
あおり受けるフェリーに離島定期便やらせればｗｗ
税金でやっても誰も文句言わないだろｗｗ
前張りぱくっていいぞｗ
あおり受けるフェリーに離島定期便やらせればｗｗ
税金でやっても誰も文句言わないだろｗｗ
前張りぱくっていいぞｗ
684 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:40:26 ID:XN+E4FSdO
>>680
馬鹿は死んでいいよ
馬鹿は死んでいいよ
685 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 19:40:31 ID:418eaiTv0
環境要因もあるんだろうな。
一般社会では、派遣・請負が増えて社内旅行（制度）が廃止
↓
（安・近・短）内向き消費嗜好で、ツアー企画もさっぱり
一般社会では、派遣・請負が増えて社内旅行（制度）が廃止
↓
（安・近・短）内向き消費嗜好で、ツアー企画もさっぱり
潰れろ！
路頭に迷うがいい
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
路頭に迷うがいい
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
地方空港はいらなかった。
１。以下の空港を相互に結び幹線網とする。
２。空港までの鉄道アクセスを1時間以内できる
３。そのためのアクセス高速鉄道を作る。
４。国際線接続時は割引価格（２０００円くらい）
５。以上を基本に整備していたら、無駄金もかからなかった。
北海道空港（旭川？）
東京１空港（国内線）
東京２空港（国際線）
長野か岐阜空港（どこでもいいが真ん中あたり）
大阪１空港（国内線）
大阪２空港（国際線）
九州空港（熊本？）
沖縄空港
１。以下の空港を相互に結び幹線網とする。
２。空港までの鉄道アクセスを1時間以内できる
３。そのためのアクセス高速鉄道を作る。
４。国際線接続時は割引価格（２０００円くらい）
５。以上を基本に整備していたら、無駄金もかからなかった。
北海道空港（旭川？）
東京１空港（国内線）
東京２空港（国際線）
長野か岐阜空港（どこでもいいが真ん中あたり）
大阪１空港（国内線）
大阪２空港（国際線）
九州空港（熊本？）
沖縄空港
689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:13:41 ID:G1ZtS8iQ0
いらない空港
奥尻空港〔奥尻町〕
札幌飛行場（丘珠空港）〔札幌市〕
大館能代空港（あきた北空港）〔秋田県北秋田市〕
山形空港〔山形県東根市〕
茨城空港〔茨城県小美玉市〕
松本空港（信州まつもと空港）〔長野県松本市、塩尻市〕
能登空港〔石川県輪島市・穴水町・能登町〕
静岡空港（富士山静岡空港）〔静岡県島田市・牧之原市〕
南紀白浜空港〔和歌山県白浜町〕
但馬飛行場（コウノトリ但馬空港）〔兵庫県豊岡市〕
広島西飛行場〔広島県広島市西区〕
石見空港（萩・石見空港）〔島根県益田市〕
出雲空港〔島根県斐川町〕
佐賀空港（有明佐賀空港）〔佐賀県佐賀市〕
粟国空港〔粟国村〕
奥尻空港〔奥尻町〕
札幌飛行場（丘珠空港）〔札幌市〕
大館能代空港（あきた北空港）〔秋田県北秋田市〕
山形空港〔山形県東根市〕
茨城空港〔茨城県小美玉市〕
松本空港（信州まつもと空港）〔長野県松本市、塩尻市〕
能登空港〔石川県輪島市・穴水町・能登町〕
静岡空港（富士山静岡空港）〔静岡県島田市・牧之原市〕
南紀白浜空港〔和歌山県白浜町〕
但馬飛行場（コウノトリ但馬空港）〔兵庫県豊岡市〕
広島西飛行場〔広島県広島市西区〕
石見空港（萩・石見空港）〔島根県益田市〕
出雲空港〔島根県斐川町〕
佐賀空港（有明佐賀空港）〔佐賀県佐賀市〕
粟国空港〔粟国村〕
機体の統合は重要だな
いなか路線型ーボンバル・エンブラエル・ＭＲＪのいずれか
中小路線ーＢ737
中型大型路線ーＢ767（787）
に集約しないと777は貨物として
いなか路線型ーボンバル・エンブラエル・ＭＲＪのいずれか
中小路線ーＢ737
中型大型路線ーＢ767（787）
に集約しないと777は貨物として
692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 20:44:20 ID:uaXq39pN0
>>687
これだったら俺の場合、実家に帰ろうとしたら（札幌→秋田）10時間以上かかるわw
これだったら俺の場合、実家に帰ろうとしたら（札幌→秋田）10時間以上かかるわw
ＪＪ統合は明らかに失敗
ＪＡＳが自力でローコスト運用できるようにしてから統合すべきだった
当時のＪＡＬはなんとか人件費削減の方向が見えて来てたのに、ＪＡＳの給与体系が割り込んできたために結局ぐちゃぐちゃ
その上、各労組入り乱れてＪＡＬＪＡＳの好待遇良いトコ取り合戦
未だに双方プロパーの連中が足の引っ張り合いと責任の押しつけ合いしてるし
一時期流れたＪＡＬ分割案も旧ＪＡＬ側によるＪＡＳ追い出し工作がリークされたようだし
地方空港の政治路線については、やはり政治の責任が大きいだろう
シングルトラック路線を維持したいなら、せめて地元負担で着陸料減免して貰わないとなあ
ただ、ＪＴＡ、ＲＡＣ路線については安易な離島切り捨てをすべきではない
現に沖縄県の税金で補助されてる訳だし
ＪＡＳが自力でローコスト運用できるようにしてから統合すべきだった
当時のＪＡＬはなんとか人件費削減の方向が見えて来てたのに、ＪＡＳの給与体系が割り込んできたために結局ぐちゃぐちゃ
その上、各労組入り乱れてＪＡＬＪＡＳの好待遇良いトコ取り合戦
未だに双方プロパーの連中が足の引っ張り合いと責任の押しつけ合いしてるし
一時期流れたＪＡＬ分割案も旧ＪＡＬ側によるＪＡＳ追い出し工作がリークされたようだし
地方空港の政治路線については、やはり政治の責任が大きいだろう
シングルトラック路線を維持したいなら、せめて地元負担で着陸料減免して貰わないとなあ
ただ、ＪＴＡ、ＲＡＣ路線については安易な離島切り捨てをすべきではない
現に沖縄県の税金で補助されてる訳だし
まず9割採算割れというこの記事が間違ってる件について
日に一便とか２便とかしかない空港は廃止でいいだろ。
維持費だけで幾ら金無駄にする気だ
維持費だけで幾ら金無駄にする気だ
696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:23:33 ID:gJuy+6pi0
人員規模でいったら全路線９０％乗っても
採算が合わないと思う。
採算が合わないと思う。
697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:24:44 ID:iJWDjcMT0
698 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:27:11 ID:IQpOdx8u0
699 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:29:08 ID:f9+wOHqLO
千歳 函館
仙台 新潟
羽田 小松
大阪 福岡
鹿児島 那覇
じゅうぶんじゃね？列車を楽しめよ
仙台 新潟
羽田 小松
大阪 福岡
鹿児島 那覇
じゅうぶんじゃね？列車を楽しめよ
700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:35:17 ID:NuD1wYUB0
ジャネットジャクソンがCM出てた頃はイケイケだったのにね
702 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:39:01 ID:yKDGS5Ys0
日本の空港は何々で充分だと、いろんな奴が書き込むが
必ずそいつの地元の空港が入っているから面白い
必ずそいつの地元の空港が入っているから面白い
703 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:41:38 ID:b+a9ayBU0
週刊誌に２５００億負債って出てたな
704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:48:36 ID:E5m++wa7O
●着陸料の安い国内線専用の第３空港
（入間基地の民間転用やホンダエアポートの拡張など）
●MRJの導入
この２つで持ち直す路線は多いはず。
ちょっと不便なのは我慢。
羽田でハブ＆スポークとかいい加減に諦めろ。
羽田の離発着枠の少なさと着陸料の高さが諸悪の根源なんだからさ。
（入間基地の民間転用やホンダエアポートの拡張など）
●MRJの導入
この２つで持ち直す路線は多いはず。
ちょっと不便なのは我慢。
羽田でハブ＆スポークとかいい加減に諦めろ。
羽田の離発着枠の少なさと着陸料の高さが諸悪の根源なんだからさ。
705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:51:40 ID:C93oH5+dO
地元空港はJALしか飛んでないんだよなあ
帰省するのが大変になるのはせつない(´・ω・｀)
帰省するのが大変になるのはせつない(´・ω・｀)
707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:56:06 ID:mVFv/8rb0
ちょっと前に、JALの社内を特集した雑誌があったんだけど、
そこに写っている社員達は、（機内じゃなくて、会社のデスクとかで働いてる人たちね。）
世間がイメージしているような、旧体制のガチガチなネクラリーマン
みたいな感じじゃなくて
なんかこう、優秀な外資系みたいな、フランクな気風だけど、仕事はできます（ｷﾘｯ みたいな
人たちが多かった。
自分たちの仕事に全力で取り組む姿に、
あぁ、いい会社なんだな、と思った。
なのに、機内で接するのは、ベテランという名の高慢ちきなオバスチ達で、
彼女達が顧客離れを加速させてる一因だと思ったよ・・・。
そこに写っている社員達は、（機内じゃなくて、会社のデスクとかで働いてる人たちね。）
世間がイメージしているような、旧体制のガチガチなネクラリーマン
みたいな感じじゃなくて
なんかこう、優秀な外資系みたいな、フランクな気風だけど、仕事はできます（ｷﾘｯ みたいな
人たちが多かった。
自分たちの仕事に全力で取り組む姿に、
あぁ、いい会社なんだな、と思った。
なのに、機内で接するのは、ベテランという名の高慢ちきなオバスチ達で、
彼女達が顧客離れを加速させてる一因だと思ったよ・・・。
709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:59:00 ID:UkIx5rdlO
奥尻空港は、要らない空港じゃなく、地元にとっては要るんだけど維持しようがない空港。
北海道でいうなら、要らない空港は、中標津空港や紋別空港。
北海道でいうなら、要らない空港は、中標津空港や紋別空港。
710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 21:59:04 ID:uaXq39pN0
独身や大人同士なら電車でもいいんだけどね。
乳幼児がいると無理。乗ってる時間の短い飛行機か
だれにも迷惑かけない車になってしまう。
乳幼児がいると無理。乗ってる時間の短い飛行機か
だれにも迷惑かけない車になってしまう。
711 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:00:56 ID:cGnBeuml0
ＪＡＬ、ＡＮＡ、スカイネットアジアのうちでＪＡＬが一番高いからなぁ
最初はスカイネットを調べて席が埋まっていたら
ＡＮＡを調べて、それでも席が埋まっていたらＪＡＬを使う人が多そう
最初はスカイネットを調べて席が埋まっていたら
ＡＮＡを調べて、それでも席が埋まっていたらＪＡＬを使う人が多そう
713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:02:00 ID:C93oH5+dO
>>36
東京札幌間は世界一ですけど・・・・・・ｗ
東京札幌間は世界一ですけど・・・・・・ｗ
715 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:03:20 ID:UkIx5rdlO
716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:04:14 ID:cGnBeuml0
>>707
オバスチ達が多いのは同意。
だが、寿退社できなかったスッチー達をクビにせずに使っているところは誉められる。
見栄えが悪いのがアレだが・・
でもまあ、要らなくなったらポイ捨てする企業よりは好感が持てるな
オバスチ達が多いのは同意。
だが、寿退社できなかったスッチー達をクビにせずに使っているところは誉められる。
見栄えが悪いのがアレだが・・
でもまあ、要らなくなったらポイ捨てする企業よりは好感が持てるな
717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:05:24 ID:u8Dl2MDg0
国内路線ぐらいセスナでも飛ばせよ。
あと機長金貰い過ぎ。スッチーもイラネエだろ。
あと機長金貰い過ぎ。スッチーもイラネエだろ。
718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:05:36 ID:yKDGS5Ys0
まあ新千歳、羽田、大阪、福岡、沖縄の幹線と国際空港の成田は当然として
それ以外で１０～２０ってとこだな
主要都市の仙台と中部、スカイマークのある神戸
位置的に鹿児島と石垣島も当確か
残りの地域で熾烈な生存競争が始まるが
旭川、函館、青森、秋田、岩手、新潟、小松、高松、徳島、松山、高知
岡山、広島、米子、出雲、北九州、長崎、大分、熊本、宮崎、宮古島
このあたりがとりあえずエントリーしそうだ
それ以外で１０～２０ってとこだな
主要都市の仙台と中部、スカイマークのある神戸
位置的に鹿児島と石垣島も当確か
残りの地域で熾烈な生存競争が始まるが
旭川、函館、青森、秋田、岩手、新潟、小松、高松、徳島、松山、高知
岡山、広島、米子、出雲、北九州、長崎、大分、熊本、宮崎、宮古島
このあたりがとりあえずエントリーしそうだ
719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:06:33 ID:KBjsPebE0
経営危機って、やっぱり乗ったらやばそうだよね。ＡＮＡにした方が無難だよね。
720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:08:49 ID:EaK6bsvi0
カルフォルニアとほぼ同じ面積なんだから、電車で十分だよ。
遠距離だけ残せばいい。もちろん安いプロペラ機。
遠距離だけ残せばいい。もちろん安いプロペラ機。
721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:09:55 ID:fOusT0/EP
722 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:11:14 ID:lwku875A0
リニアが整備されたら国内線はマジで不要
723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:12:48 ID:UkIx5rdlO
724 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:13:50 ID:X6969vKA0
ＡＮＡ 伊丹－仙台 有り ， 伊丹－山形 無し
ＪＡＬ 伊丹－仙台 無し ， 伊丹－山形 有り
何でだろ～？
725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:18:26 ID:gWSAjaLd0
726 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:19:38 ID:AFvranG/0
>>719
日航機の事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85
全日空機事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85
単純に比較はできないけど死人の数は日航の方が多い。
日航機の事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85
全日空機事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85
単純に比較はできないけど死人の数は日航の方が多い。
727 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:20:33 ID:uaXq39pN0
>>715
うん君みたいな人が絶対出ると思ったよ。赤ちゃんでも叩くのかい？
子育てした事ないでしょ。なにやっても駄目な時ってあるんだよ。
そういう時はホント周りに申し訳ないと思うし、親も消耗する。
それを考えると電車は選択肢から外れるんだよね。
うん君みたいな人が絶対出ると思ったよ。赤ちゃんでも叩くのかい？
子育てした事ないでしょ。なにやっても駄目な時ってあるんだよ。
そういう時はホント周りに申し訳ないと思うし、親も消耗する。
それを考えると電車は選択肢から外れるんだよね。
728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:22:11 ID:frbMemq/0
日本航空がダメな理由
1. 略称がジャリじゃロクな航空会社にならんよ。
2. ロゴにダメ印が描かれてちゃ、こりゃダメだろ。
1. 略称がジャリじゃロクな航空会社にならんよ。
2. ロゴにダメ印が描かれてちゃ、こりゃダメだろ。
730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:24:02 ID:/vTjbTrQ0
社員のプライベート旅行にしたって、社員本人だけ無料搭乗ならまだ分かるが、
社員の家族や一族郎党まで無料搭乗を認めてるってどんだけ寄生虫なんだよ！
社員の家族や一族郎党はおろか、社員のプライベートにおける無料搭乗は
止めないのかな？
離島行きの飛行機とか全く必要ないよな
絶対に採算取れないんだし
離島に住んでる人間が居ること自体が税金の無駄
絶対に採算取れないんだし
離島に住んでる人間が居ること自体が税金の無駄
減らせばいいだけじゃねーの？
例えば東京から九州とか北海道みたいなところに行く場合なんかは使いたいわけだしさぁ
まぁそんな旅自体するのがムダなんだけどね。
外食とか旅行とか無駄遣いの極地。贅沢は敵になったな
例えば東京から九州とか北海道みたいなところに行く場合なんかは使いたいわけだしさぁ
まぁそんな旅自体するのがムダなんだけどね。
外食とか旅行とか無駄遣いの極地。贅沢は敵になったな
734 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:29:06 ID:frbMemq/0
735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:30:12 ID:C0r94qQAO
完全禁煙にした報い
736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:34:57 ID:UFE6+m9k0
バスガイド→スッチィー→女子アナ
落日宿命の漫湖職業。
落日宿命の漫湖職業。
737 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:37:27 ID:hmmI+DQv0
早く、廃止しろー 静岡空港 必要と思うやつが自腹で運営したらええんじゃ
738 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:39:45 ID:C93oH5+dO
739 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:42:30 ID:QOImts3jO
関空も廃止して！
関空のおかげで泉佐野市、調子乗って破産寸前
>635
わかってませんなぁ。
簡単にチャラにはできないから、いったん潰して、法律にのっとってチャラにしようって
言ってるだけですよ。
え？俺？
一部上場企業勤務ですが？
まぁ、俺が年金貰う頃には会社ないかもね？
数十年後の話なんて誰にもわからんよ。
わかってませんなぁ。
簡単にチャラにはできないから、いったん潰して、法律にのっとってチャラにしようって
言ってるだけですよ。
え？俺？
一部上場企業勤務ですが？
まぁ、俺が年金貰う頃には会社ないかもね？
数十年後の話なんて誰にもわからんよ。
741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:43:22 ID:dhEXAzvx0
ＭＲＪでやれよ。
飛行機じゃなくてヘリコプター飛ばせばいいのに
743 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:45:31 ID:9O7PNlSFO
>>738
実家北海道でアナしか飛んでない俺は勝ち組ということで
実家北海道でアナしか飛んでない俺は勝ち組ということで
744 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:49:16 ID:wOoqz5BO0
今の新幹線や高速道路網の発展で飛行機のアドバンテージはわずかになっている。
主要都市間移動は新幹線とかのほうが、旅情を味わったり、休憩の時間にも当てられるし。
しかも高速バスとかもあって、寝ている間に到着したりもするし。
飛行場を作るのが県とかのの悲願であったりするんだけど、過疎ってる県は近隣の大都市に移動したほうが
発着便が多くて、結局その過疎県の空港がスルーされたりもしてしまう。
旅客運賃をはるかに上回る空港維持費が掛かってるんじゃ、永遠に赤字になるだけだろう。
今の高速道路無料の政策も相まって、飛行機や船の事業はこれから傾くのが予想される。
主要都市間移動は新幹線とかのほうが、旅情を味わったり、休憩の時間にも当てられるし。
しかも高速バスとかもあって、寝ている間に到着したりもするし。
飛行場を作るのが県とかのの悲願であったりするんだけど、過疎ってる県は近隣の大都市に移動したほうが
発着便が多くて、結局その過疎県の空港がスルーされたりもしてしまう。
旅客運賃をはるかに上回る空港維持費が掛かってるんじゃ、永遠に赤字になるだけだろう。
今の高速道路無料の政策も相まって、飛行機や船の事業はこれから傾くのが予想される。
745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:50:13 ID:iJWDjcMT0
まじめな話
函館から釧路逝こうとするなら、一回羽田に出るのが早い
函館から釧路逝こうとするなら、一回羽田に出るのが早い
746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:50:49 ID:CtZJcAVx0
オープンスカイでJAL消滅させろ
747 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:52:41 ID:7NXpCkT5O
国内なんて新幹線の整備と、ヘリポートで十分。
空港いらない。
税金の無駄使い。
よってJALは国際線だけで良い。
空港いらない。
税金の無駄使い。
よってJALは国際線だけで良い。
748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:52:50 ID:NHTwJeVv0
(;´･д･`)ほとんどはいらん、でも、必要なのに単に職員給料高過ぎて採算われてるところもあるだろ！！
まずは給料カットから！！！
まずは給料カットから！！！
749 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:42 ID:9O7PNlSFO
東京ならバビューンと半日足らずで来られるが、函館とか釧路とか
どこの地の果てって感じよね
どこの地の果てって感じよね
750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:53:42 ID:aiF+XTtN0
静岡空港って閉鎖したら最短？ｗ
751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:54:10 ID:iJWDjcMT0
前原がつぶさないといってるのに、給料カット出来るわけない
752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 22:55:16 ID:wMDxca+E0
753 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:00:55 ID:qfpNyyyyO
1980年の国内空港は25ヶ所だった。
それが現在は建設中の茨城空港を入れて98ヶ所にまで膨れ上がった。
官僚主導だと派生した天下りの生計の為に事業をとめどなく膨張させる好例。
ダムも殆ど同じ仕組みで膨れ上がった。
採算とれなきゃあ、鉄道を廃止しながら、 裏では真逆の超非効率輸送が許されてきた。
採算とかは単なる力関係でどうにでもなる話だと判るのが、
乱造空港と乱造ダム。
754 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:02:49 ID:TCalI+K2O
調子こいて、あんな本社ビル建てるからだよ。売っぱらって空き倉庫にでも移転しろ。
>>740
マトモに文章を読まず「わかってないな」などと因縁をつける程度の奴でも入れる一部上場企業ってドコなんだろｗ
マトモに文章を読まず「わかってないな」などと因縁をつける程度の奴でも入れる一部上場企業ってドコなんだろｗ
756 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:07:15 ID:snP2TF+70
窓閉め機長さん、たまには小倉徳力団地に帰ってこいと～
飛行機とばさないのが一番ＣＯ２削減とー！
飛行機とばさないのが一番ＣＯ２削減とー！
国内線やめりゃいいのに。
さんざんガイシュツ？
さんざんガイシュツ？
758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:09:53 ID:d3QgGzuPP
倒産させれば給与カットなど面倒なこともしなくて済むし、
退職金も満額払わないで済む。
職員が他の航空会社に殺到。
↓
初任給程度で安く雇える。
いざとなったら、
JAL上層部にとっても、他の航空会社にとっても、
国にとっても潰した方がお得。
退職金も満額払わないで済む。
職員が他の航空会社に殺到。
↓
初任給程度で安く雇える。
いざとなったら、
JAL上層部にとっても、他の航空会社にとっても、
国にとっても潰した方がお得。
地方から地方に行く飛行機とかあれはなんなのかと。
航空網は大都市間にして、あとは高速鉄道でしょう。
航空網は大都市間にして、あとは高速鉄道でしょう。
>755
あ、まだいたのね（笑）
ちゃんと読んだ上で書いてるので安心しな。
あ、まだいたのね（笑）
ちゃんと読んだ上で書いてるので安心しな。
日本に空港はそんなにはいらんだろ。
762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:40:55 ID:TgMRM3BW0
日航ってコネ入社の巣窟なんだろう。
国会議員や有名人の子弟とか。人件費が掛かり杉なんだよ。
やっぱり人件費をバッサリ削って再建に乗り出せよな。
潰しても構わないのだが、コネ入社組が人質みたいになっているんだろうな。
某ＮＨＫみたいなものかな。
言い忘れたが、整備費は絶対に削るなよ。
国会議員や有名人の子弟とか。人件費が掛かり杉なんだよ。
やっぱり人件費をバッサリ削って再建に乗り出せよな。
潰しても構わないのだが、コネ入社組が人質みたいになっているんだろうな。
某ＮＨＫみたいなものかな。
言い忘れたが、整備費は絶対に削るなよ。
763 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:41:28 ID:oq8m20/+0
>>707
じゃあスチを特集した雑誌があったとしたら、
若くて美人なひとばかりになるとおもわないかい？
ところで123便のCVRの音声が残ってるけど、あれよく聴くと
トップダウンの最たるモンで、上司の間違いを下が指摘できない
危ない組織体制を浮き彫りにしてると思ったよ。
でもまぁ、航空会社は飛行機飛ばしてナンボだから、ホワイトカラーが
いくらがんばっても実業部門がしっかりしてなきゃいけないのは理解できる。
じゃあスチを特集した雑誌があったとしたら、
若くて美人なひとばかりになるとおもわないかい？
ところで123便のCVRの音声が残ってるけど、あれよく聴くと
トップダウンの最たるモンで、上司の間違いを下が指摘できない
危ない組織体制を浮き彫りにしてると思ったよ。
でもまぁ、航空会社は飛行機飛ばしてナンボだから、ホワイトカラーが
いくらがんばっても実業部門がしっかりしてなきゃいけないのは理解できる。
764 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:44:48 ID:cZD09tnPO
あと、政府から10億の支出を押し付けられるからな、
まぁ、先生達(笑)を儲けさせる為の民主のやり方だろうけど。
まぁ、先生達(笑)を儲けさせる為の民主のやり方だろうけど。
JALって高コスト体質で問題があったのは確かだが
ここまで追い込んだのはマスゴミだよなあ・・
JALに整備不良や不具合があるとニュースで繰り返し繰り返し報道
ANAも同じようなことあるのに、スルー
ANAはCM費を沢山払ってたからねえ。
不二家・三菱自動車と同じだよ。マスゴミの餌食になっただけだよな。
ここまで追い込んだのはマスゴミだよなあ・・
JALに整備不良や不具合があるとニュースで繰り返し繰り返し報道
ANAも同じようなことあるのに、スルー
ANAはCM費を沢山払ってたからねえ。
不二家・三菱自動車と同じだよ。マスゴミの餌食になっただけだよな。
766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:48:32 ID:adlVNAuYO
>>762
労組はナンミョーでガチガチです(笑)
労組はナンミョーでガチガチです(笑)
767 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:50:27 ID:A8a+4GvvO
JAL（日本航空）は "慈善事業" じゃねぇんだから
搭乗率60%未満の赤字垂れ流しで、
採算割れの路線は廃止するのは当たり前だろ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
搭乗率60%未満の赤字垂れ流しで、
採算割れの路線は廃止するのは当たり前だろ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:51:16 ID:t28W+rzU0
>>1見ると、ＪＡＬが赤字になったのってJALのせいじゃなくて政治屋のせいなんじゃ？
770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:53:14 ID:rNhF26X30
まったく飛行機の便利さを知らない猿どもがいるなｗｗｗ
おれなんかずっとスタアラゴールドで飛びまくってるのに
おれなんかずっとスタアラゴールドで飛びまくってるのに
質問
JALの決算書（連結）
http://eir.eol.co.jp/EIR/View.aspx?cat=tdnet&sid=705118
みると、平成21年度3月期末の株主資残高が
196,771 でさ、繰延税金資産が
223,510 あるんだけどさー。
繰延税金資産って、将来にわたる法人税の減額分なわけだから、黒字化が見込めないと
そのまま焦げ付くんじゃないの？
ってことで、もし黒字化できなければそのまま債務超過？
JALの決算書（連結）
http://eir.eol.co.jp/EIR/View.aspx?cat=tdnet&sid=705118
みると、平成21年度3月期末の株主資残高が
196,771 でさ、繰延税金資産が
223,510 あるんだけどさー。
繰延税金資産って、将来にわたる法人税の減額分なわけだから、黒字化が見込めないと
そのまま焦げ付くんじゃないの？
ってことで、もし黒字化できなければそのまま債務超過？
772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/09(金) 23:55:53 ID:oq8m20/+0
>>771
だから今年度ですでに2000億円借りてる。
だから今年度ですでに2000億円借りてる。
ANA乗ったこと無いからわからんのだが
ANAのほうが若くてサービスの良い乗務員なのか？
ANAのほうが若くてサービスの良い乗務員なのか？
>>772
借り入れは負債だから、いくら借り入れようが債務超過になることには変わりないんでは？
借り入れは負債だから、いくら借り入れようが債務超過になることには変わりないんでは？
犠牲者の多い事故
1951年 日航もく星号墜落事故 37名中37名死亡
1958年 全日空機下田沖墜落事故 33名中33名死亡
1966年 全日空機羽田沖墜落事故 133名中133名死亡
1966年 全日空機松山沖墜落事故 50名中50名死亡
1971年 全日空機雫石衝突事故 162名中162名死亡
1972年 日航機ニューデリー墜落事故 89名中86名死亡（および地上作業員4名死亡）
1972年 日航機シェレメーチエヴォ墜落事故 76名中62名死亡
1985年 日航機ジャンボ機墜落事故 524名中520名死亡
1977年 日航機クアラルンプール墜落事故 78名中34名死亡
1982年 日航機羽田空港沖墜落事故 174名中24名死亡
ＡＮＡとＪＡＬ、綺麗に逆転してる
いったいなんで？
1951年 日航もく星号墜落事故 37名中37名死亡
1958年 全日空機下田沖墜落事故 33名中33名死亡
1966年 全日空機羽田沖墜落事故 133名中133名死亡
1966年 全日空機松山沖墜落事故 50名中50名死亡
1971年 全日空機雫石衝突事故 162名中162名死亡
1972年 日航機ニューデリー墜落事故 89名中86名死亡（および地上作業員4名死亡）
1972年 日航機シェレメーチエヴォ墜落事故 76名中62名死亡
1985年 日航機ジャンボ機墜落事故 524名中520名死亡
1977年 日航機クアラルンプール墜落事故 78名中34名死亡
1982年 日航機羽田空港沖墜落事故 174名中24名死亡
ＡＮＡとＪＡＬ、綺麗に逆転してる
いったいなんで？
777 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 00:28:20 ID:uojD4Ixw0
あ。日航ジャンボ機墜落事故を並べてるとこが変だった
１９７０年ぐらいまではむしろANAに乗ると死ぬと思われてたんだろうか
日本の航空会社は、客室乗務員を「ステータスの高い仕事」という立ち居地からいい加減外したほうがいい
パイロットならともかく、あんな高給やる必要ないだろ
海外では社会的地位の低い人間、若者、ゲイのやる仕事と思われてるし実際そうだ
パイロットならともかく、あんな高給やる必要ないだろ
海外では社会的地位の低い人間、若者、ゲイのやる仕事と思われてるし実際そうだ
>>210
親が危篤とかな
親が危篤とかな
785 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:10:52 ID:j3fJYaNU0
新幹線が並行してる路線でも正規料金出してくれるもんなのかね
788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 01:49:22 ID:WonyLHhC0
地方には公共事業しか産業がないんだから、空港なんか必要ないんだよ。
本来は、産業育成策とセットで考える必要があったし、まともな国際空港や
HUB空港を作る十分な資金もあったはず....
日本の国際競争力を低下させたのは自民党と国交省
本来は、産業育成策とセットで考える必要があったし、まともな国際空港や
HUB空港を作る十分な資金もあったはず....
日本の国際競争力を低下させたのは自民党と国交省
790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 02:00:50 ID:d+TN/MNn0
このままJAL潰した所で、地方空港の問題が解決しない。
延命してリストラしつつ、乗っかって地方空港廃港の機運を盛り上げた方がいいんじゃないか？
延命してリストラしつつ、乗っかって地方空港廃港の機運を盛り上げた方がいいんじゃないか？
>>789
ただし、まちがっちゃいけないのは、JALの言う不採算空港は
大昔からあった空港で、昔はそれなりに需要があったし、空港そのものが
産業という位置づけではなかったころにできたものがほとんど。
だから会社が傾いてから不採算空港に就航を強要されたみたいな言い方はまちがい。
ただし、まちがっちゃいけないのは、JALの言う不採算空港は
大昔からあった空港で、昔はそれなりに需要があったし、空港そのものが
産業という位置づけではなかったころにできたものがほとんど。
だから会社が傾いてから不採算空港に就航を強要されたみたいな言い方はまちがい。
>>781
ウィエトレスと同じ扱いだからね、欧米じゃ。最下層の仕事。
なぜかアジアではCAはステータスが高い。
たぶん各国の航空会社がJALを範に取ったからかもしれない。
とりあえずSQのCAだけはガチ。まんこ舐めたい。
ウィエトレスと同じ扱いだからね、欧米じゃ。最下層の仕事。
なぜかアジアではCAはステータスが高い。
たぶん各国の航空会社がJALを範に取ったからかもしれない。
とりあえずSQのCAだけはガチ。まんこ舐めたい。
794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:08:39 ID:ait6N3fq0
不思議で仕方がないのは、150人乗りとか含めて
中型機・大型機の飛行機を飛ばして、搭乗率が少ないからって
廃線にするような路線があること。
そういう路線は定員100人以下のリージョナルジェット飛ばして
座席数を減らせばいいのに、どうしてそういう努力もしないで
廃線にするの？
人件費を下げないのと同じで、理解できない。
中型機・大型機の飛行機を飛ばして、搭乗率が少ないからって
廃線にするような路線があること。
そういう路線は定員100人以下のリージョナルジェット飛ばして
座席数を減らせばいいのに、どうしてそういう努力もしないで
廃線にするの？
人件費を下げないのと同じで、理解できない。
795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:14:30 ID:UbMC/+ix0
日本でも客室乗務員のステータスなんて低いよ。エロAV好きな男が
ありがたがってるだけ。ただし日本航空や全日空といのはスチュワーデス
だからいいのではなく腐っても「大手一流企業」の大量就職先として
人気がある。契約社員でも商社の一般職がある一定の人気を保って
いるのと同じ。
アジアや後進国ですっちーなりたがる庶民が多いのは外国旅行へ
気軽にいけない事情と英語への憧れだろうね。
あとスチュワーデスはあくまでも肉体労働だから他の接客業より
労働時間が少なかったり休みが多かったり、乗務手当がついて
他の販売職などよりは待遇がいい。
ありがたがってるだけ。ただし日本航空や全日空といのはスチュワーデス
だからいいのではなく腐っても「大手一流企業」の大量就職先として
人気がある。契約社員でも商社の一般職がある一定の人気を保って
いるのと同じ。
アジアや後進国ですっちーなりたがる庶民が多いのは外国旅行へ
気軽にいけない事情と英語への憧れだろうね。
あとスチュワーデスはあくまでも肉体労働だから他の接客業より
労働時間が少なかったり休みが多かったり、乗務手当がついて
他の販売職などよりは待遇がいい。
796 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:17:23 ID:Lnwdvjuq0
飛行機ってサービスとかに真心が感じられないのが嫌い。
所詮、金なんでしょって感じがする。世の中そんなものなんだろうけど
飛行機って特にそれを強く感じる。
所詮、金なんでしょって感じがする。世の中そんなものなんだろうけど
飛行機って特にそれを強く感じる。
797 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:17:40 ID:k0yf5dBr0
ＯＢ，ＯＧの月額６０万円という異常な年金を
国民年金並みの６万円にし、
文句を言うジジババは全員射殺。
これで日本の航空業界に明るい未来が開ける。
飛行機とかもっと手軽に普及させろよ
800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:22:41 ID:55WcRNtLO
801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 03:44:30 ID:Dkmwyczg0
酷すぎるから倒産しておｋだろ
いい加減必要ない存在は助けずそのまま消えてもらいませんかね
ＪＡは全部を６分割ぐらいにして、使われない地方空港をそれぞれの本社にして
単なるローカルエアラインに組み替えすれば解決じゃね？
国際線は危険なのでANAにまかせるとして。
単なるローカルエアラインに組み替えすれば解決じゃね？
国際線は危険なのでANAにまかせるとして。
>>803
国際競争力とか過当競争を考えるなら大きい会社がいいんだろうけど、
ちゃんと競争ルールを策定して、ダンピングや危険・不法行為に対する
罰則を設けて競争させる限りは、中規模会社が多い方が消費者には
利益になるわな。
とにかく、日本じゃ独占禁止法や公正取引委員会がロクに機能しないから無理だが。
国際競争力とか過当競争を考えるなら大きい会社がいいんだろうけど、
ちゃんと競争ルールを策定して、ダンピングや危険・不法行為に対する
罰則を設けて競争させる限りは、中規模会社が多い方が消費者には
利益になるわな。
とにかく、日本じゃ独占禁止法や公正取引委員会がロクに機能しないから無理だが。
805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 04:19:47 ID:xKGv2O0A0
masaの盗まれたお金を、世界中から、回収すること 絶対命令 DC
806 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 04:33:26 ID:wV4UEptQ0
まあ、JALにせよANAにせよ、国内のネットワークを維持する義務
見たいなものはあるだろうから、赤字＝即撤退という簡単な図式は
当てはまらないだろう。
そんなこといったら。JRだって9割の路線は赤字かもよ。
問題はさ、航空業界ってそれだけ厳しい経営環境だってこと。
東京大阪、運賃を選べば、飛行機も新幹線もどちらも
12000円くらいで移動できるわけだが、座席の2割が埋まってれば
収支がトントンの新幹線に比べて(しかも直接の競合他社はない)
6割埋まってなんとかプラマイ０っていう飛行機は当然苦しい。
見たいなものはあるだろうから、赤字＝即撤退という簡単な図式は
当てはまらないだろう。
そんなこといったら。JRだって9割の路線は赤字かもよ。
問題はさ、航空業界ってそれだけ厳しい経営環境だってこと。
東京大阪、運賃を選べば、飛行機も新幹線もどちらも
12000円くらいで移動できるわけだが、座席の2割が埋まってれば
収支がトントンの新幹線に比べて(しかも直接の競合他社はない)
6割埋まってなんとかプラマイ０っていう飛行機は当然苦しい。
9割が赤字って ピンチってどころじゃないだろ。
どん底、ドツボ、首吊るのも時間の問題。
どん底、ドツボ、首吊るのも時間の問題。
国内路線は、ハブと僻地だけに絞らざるを得ないだろう。
この状況下では中学生でもわかる計算だ。
この状況下では中学生でもわかる計算だ。
810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:04:30 ID:/vk5T2ru0
会社は分割売却でおｋ
へらへら社長は廃棄処分
へらへら社長は廃棄処分
811 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:09:23 ID:Y9Cnq0wVO
小型機にしろ
札幌―秋田とかって飛行機必要あるの？
813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:12:11 ID:qn/oVQkLO
要らないとこに空港作りすぎたのがいけないだけでしょ。
地方空港を廃止して、その施設は自衛隊の有事用滑走路にでもしておけば？
静岡なんか地元民は全く使ってない。
何故なら新幹線があるから。
地方空港を廃止して、その施設は自衛隊の有事用滑走路にでもしておけば？
静岡なんか地元民は全く使ってない。
何故なら新幹線があるから。
814 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:12:35 ID:ieD4Uy3s0
国内線は撤退だな。そうすればいいんだろ？
で、ＡＮＡ がカバーできない分をデルタ航空が国内線を・・なんか変だな
で、ＡＮＡ がカバーできない分をデルタ航空が国内線を・・なんか変だな
でも今後高速無料化でトラック運送力が大幅にダメージうけるから
静岡空港とかは荷物運び専用の空港として解放したらいいんだよ。
あとは、金持ちのプライベートジェットの発着で金をとるとかさ。
静岡はなんだかんだで良い意味でも悪い意味でも富豪が多いから。
静岡空港とかは荷物運び専用の空港として解放したらいいんだよ。
あとは、金持ちのプライベートジェットの発着で金をとるとかさ。
静岡はなんだかんだで良い意味でも悪い意味でも富豪が多いから。
816 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:22:16 ID:hEphG65wO
だいたい採算も見込めないのに作るのは義務とか考えてるクズは頭おかしいだろ
社会貢献だとかそういう偽善ぶったこと言って税金で助けてもらうとか考えが甘い
客から金搾り取ることしか考えてないサラ金のほうが偽善っぽさがないぶんマシだ
赤字企業ならそのまま潰れれろ、内部留保吐き出して社員の年収が役職関係なく全員生活保護レベルになったら
そこで公的資金注入してもらって再起すればいいんだ。ゴミ企業はさっさと潰れろ
間接的に困る人がいるならその地域の役所行って助けてもらうように頼み込め。国民全体の血税にたかるな
社会貢献だとかそういう偽善ぶったこと言って税金で助けてもらうとか考えが甘い
客から金搾り取ることしか考えてないサラ金のほうが偽善っぽさがないぶんマシだ
赤字企業ならそのまま潰れれろ、内部留保吐き出して社員の年収が役職関係なく全員生活保護レベルになったら
そこで公的資金注入してもらって再起すればいいんだ。ゴミ企業はさっさと潰れろ
間接的に困る人がいるならその地域の役所行って助けてもらうように頼み込め。国民全体の血税にたかるな
817 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:23:51 ID:R6yqlMan0
赤字線はじゃんっじゃん廃止しろ
運賃高すぎるんだよ
運賃高すぎるんだよ
高速1000円でかくね？
飛行機乗る気になんねーよ
比較すると高すぎるし
価格設定見直せなかったのかな
利用者減るより未来が明るいし幾分マシかと思うんだが
飛行機乗る気になんねーよ
比較すると高すぎるし
価格設定見直せなかったのかな
利用者減るより未来が明るいし幾分マシかと思うんだが
ＪＡＬは一定単位を儲けるのに、諸外国エアライン＋ANAに比べて
相当高コストがかかっているという所までわかってきてる。新聞にのってた。
つまり、当面ＪＡＬは継続させて、乗務員が完全不要な荷物専用ラインに
特化するという方法がある。
そうすれば会社存続しながら無駄な乗務員組合をごそっと今すぐ切る事ができる。
相当高コストがかかっているという所までわかってきてる。新聞にのってた。
つまり、当面ＪＡＬは継続させて、乗務員が完全不要な荷物専用ラインに
特化するという方法がある。
そうすれば会社存続しながら無駄な乗務員組合をごそっと今すぐ切る事ができる。
> 高速1000円でかくね？
> 飛行機乗る気になんねーよ
> 比較すると高すぎるし
出張するのに、いつ到着するかわからない高速道路で長距離移動してられっか？
レジャーでもいやだよ。高速上で待ってる間に休みがおわっちゃうじゃん。
飛行機のメリットはなにより早いということ。これは道路とは比較にならん。
> 飛行機乗る気になんねーよ
> 比較すると高すぎるし
出張するのに、いつ到着するかわからない高速道路で長距離移動してられっか？
レジャーでもいやだよ。高速上で待ってる間に休みがおわっちゃうじゃん。
飛行機のメリットはなにより早いということ。これは道路とは比較にならん。
821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:30:38 ID:uojD4Ixw0
存続ありきって感じじゃん。
多分、政策投資銀行からの巨額融資＝実質国庫の融資が
まるっと焦げ付くのがまずいんじゃないか？
多分、政策投資銀行からの巨額融資＝実質国庫の融資が
まるっと焦げ付くのがまずいんじゃないか？
823 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:32:37 ID:JgC2UA8PO
早く潰してしまえばいいのに
税金投入するのは許せんな
税金投入するのは許せんな
824 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:32:40 ID:ZaddvLDTO
新幹線の無い地方のビジネス客はどうなるんだろ？
北海道の千歳と函館以外の路線とか、千歳をハブ化するにもローカルコミューターは機能するのかな？
北海道の千歳と函館以外の路線とか、千歳をハブ化するにもローカルコミューターは機能するのかな？
あと、ＪＡＬインターの元役員連中に支払った巨額の退職慰労金を返却させるべきだね。
以前、旅先で見知った、イヤミな金満自慢オヤジがＪＡＬ役員だったようだ。
よほどオスタカの質問してやろうとおもったよ。恥と思え。
以前、旅先で見知った、イヤミな金満自慢オヤジがＪＡＬ役員だったようだ。
よほどオスタカの質問してやろうとおもったよ。恥と思え。
826 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:38:26 ID:JoahlioNO
採算とれない路線を廃止すれば良いというわけではない
もし採算とれない九割の路線を廃止したらどうなる？
もし採算とれない九割の路線を廃止したらどうなる？
採算がとれないのは、経営手法が悪いから。
不器用な歯医者に治療させても気持ち悪い仕上がりにしかならなくて
後々患者が苦労するのと同じ。
不器用な歯医者に治療させても気持ち悪い仕上がりにしかならなくて
後々患者が苦労するのと同じ。
828 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:41:38 ID:cGTZrkHvO
社員の給料高すぎるだけだろ
> 巨額の退職慰労金を返却させるべきだね。
もしくは、連中に支払われたのと同額の日本国国債を強制的に引き受けさせる。
もし拒んだら、本人氏名を新聞紙上と官報に公示。
預金口座は当面凍結。これらを法案として国会で決めてしまう。
なんてね。
もしくは、連中に支払われたのと同額の日本国国債を強制的に引き受けさせる。
もし拒んだら、本人氏名を新聞紙上と官報に公示。
預金口座は当面凍結。これらを法案として国会で決めてしまう。
なんてね。
830 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:43:09 ID:kP4hBDaKO
路線廃止にすれば国や地方から文句を言われ
赤字を出せば高コスト体質と国民に叩かれ
JALも大変だな
国内は札幌、東京、大阪、福岡、那覇以外全部ANAにまかせたらどう？
JASを統合したのが致命傷だったんじゃないかな
赤字を出せば高コスト体質と国民に叩かれ
JALも大変だな
国内は札幌、東京、大阪、福岡、那覇以外全部ANAにまかせたらどう？
JASを統合したのが致命傷だったんじゃないかな
搭乗率80パーセントの以上の飛行機とか乗りたくねーよ
832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:45:01 ID:oc4DBQTQ0
借金は国民の資産だから大丈夫だってウヨも言ってた
>>830
地方路線担当の子会社が経営好調らしいんですけどねw
で、幹線担当してる本体が利益上げられずに赤字とか。
親会社は子会社に比べて運航コストが2割程高いらしいので
競争の激しい幹線こそ辛いんじゃないの？
地方路線担当の子会社が経営好調らしいんですけどねw
で、幹線担当してる本体が利益上げられずに赤字とか。
親会社は子会社に比べて運航コストが2割程高いらしいので
競争の激しい幹線こそ辛いんじゃないの？
834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:54:39 ID:u5YtI1LkO
福島空港はヨン様の為に必要！
835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 06:56:04 ID:G+W5d3PZP
JALの子会社の株式をANA・新興航空会社各社へ取得させ、
JAL本体を潰せば？
順次その子会社に路線を割り振っていけば今まで通りの運行も可能になると思うし。
癌も治療できそう。
JAL本体を潰せば？
順次その子会社に路線を割り振っていけば今まで通りの運行も可能になると思うし。
癌も治療できそう。
837 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 07:01:10 ID:kP4hBDaKO
こんだけ叩かれてもハイヤーで通勤してるパイロットやCAがいるから信じられない
838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 07:05:14 ID:u05TJBxW0
約９割が採算割れなんて、信じられんな～。
>>837
でもパイロットが原付で通勤してたらなんか嫌だろ？
でもパイロットが原付で通勤してたらなんか嫌だろ？
一回つぶすしかないかもね
組合や退職金や天下りを整理しないと赤字が垂れ流しになる。
組合や退職金や天下りを整理しないと赤字が垂れ流しになる。
842 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 10:00:21 ID:VzzqqOws0
スッチーより新幹線の売り子さんのほうが大変な仕事だと思う。
843 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 10:26:55 ID:Ueu3gi4F0
地方インフラをコストのせいで犠牲にするな。
その前に、パイロットの給与半額と
貧乏人向け一般席の新聞やドリンクの機内サービス廃止して
CA数を半分にしてからだ。
その前に、パイロットの給与半額と
貧乏人向け一般席の新聞やドリンクの機内サービス廃止して
CA数を半分にしてからだ。
採算割れの路線は全部潰せ
税金なんか入れる必要なし
日本は地方にミニ東京を作り過ぎた
どこにでも住み続ければいいというものじゃない
税金なんか入れる必要なし
日本は地方にミニ東京を作り過ぎた
どこにでも住み続ければいいというものじゃない
845 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 10:50:38 ID:NrJDjgdl0
これでリニア実現したらますます国内線いらなくなるんじゃね？
846 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 11:10:10 ID:h1pPP8DA0
年収1800万円とか2000万円とか、
パイロットに対して高すぎだろ？
バスの運転手は、
210円とか300円の料金だから、
一日何往復も運行している。
飛行機は、1ヶ月に7～10日ぐらいの勤務で、
一日2往復するだけでしょ？
スタンバイが5日ぐらいで後は休みでしょ？
パイロットに対して高すぎだろ？
バスの運転手は、
210円とか300円の料金だから、
一日何往復も運行している。
飛行機は、1ヶ月に7～10日ぐらいの勤務で、
一日2往復するだけでしょ？
スタンバイが5日ぐらいで後は休みでしょ？
847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 11:48:08 ID:90Xa8GUm0
ＪＡＬの社宅
http://maps.google.co.jp/maps?q=35.644908,139.926354&num=1&t=h&sll=35.649451,139.912386&sspn
税金注入する前に、当然こんな豪華な社宅は売却するんだろうな？
血税使って、のうのうとテニスなんかやってんじゃねーよ
848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 11:50:16 ID:gYL/Q4Ij0
>>846
なるほど。だったらおまえみたいなゆとり脳は、給料を貰うどころか、生きていることの
迷惑料を払わないとな。こういう馬鹿が本気で増殖しているから困るよ。
年収のことを言うなら、まずNHKを叩け。NHKを潰せばJALの借金なんて瞬殺だぞ。
なるほど。だったらおまえみたいなゆとり脳は、給料を貰うどころか、生きていることの
迷惑料を払わないとな。こういう馬鹿が本気で増殖しているから困るよ。
年収のことを言うなら、まずNHKを叩け。NHKを潰せばJALの借金なんて瞬殺だぞ。
849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 12:11:07 ID:unuOqbz70
チケット大安売りして、大型機の座席を埋めて田舎に飛ばしても、
全然儲からないんだろうな。
５０席とか１００席の維持費のかからない機体でコストを下げなきゃ。
全然儲からないんだろうな。
５０席とか１００席の維持費のかからない機体でコストを下げなきゃ。
852 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 13:14:51 ID:WQFWwUVX0
電車の車掌より単純業務なのに、CAの賃金、年金、ベネフィット、高過ぎる。
CAは、時給５００～８００円の派遣で良い。
CAは、時給５００～８００円の派遣で良い。
853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 13:16:57 ID:j86P0W9G0
>>850
全く同意。リージョナルジェットに変えるだけで
黒字化して維持出来る路線は数多くあると思う。
あるいは便数も増えて利便性は高められると思うし。
しかも日本のエアラインなんだから、国内線はMRJみたいな
飛行機にどんどん切り替えていくべき。
全く同意。リージョナルジェットに変えるだけで
黒字化して維持出来る路線は数多くあると思う。
あるいは便数も増えて利便性は高められると思うし。
しかも日本のエアラインなんだから、国内線はMRJみたいな
飛行機にどんどん切り替えていくべき。
高速vs新幹線
え、飛行機が消えれば良くね？
…そうだね。
え、飛行機が消えれば良くね？
…そうだね。
855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 14:39:03 ID:zyocHLNb0
国内線9割が赤字なのか
国際線はどーなのよ？
国際線はどーなのよ？
856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 14:43:42 ID:xKGv2O0AO
>>135
宮崎は許してやってくれないか
宮崎は許してやってくれないか
保険なら国じゃなく保険会社に請求しろよ
860 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 14:58:52 ID:S2PKqQ87O
>>853
＞ しかも日本のエアラインなんだから、国内線はMRJみたいな
＞ 飛行機にどんどん切り替えていくべき。
ANAはMRJを発注しているけど、
JALは組合がMRJの導入に反対してるらしい。
イラン・イラク戦争の時といい、
組合はどんだけ反日するんだよ？
＞ しかも日本のエアラインなんだから、国内線はMRJみたいな
＞ 飛行機にどんどん切り替えていくべき。
ANAはMRJを発注しているけど、
JALは組合がMRJの導入に反対してるらしい。
イラン・イラク戦争の時といい、
組合はどんだけ反日するんだよ？
片道１万とかで、日本中どこでもいければ需要もあるんだろうけど
早く予約しなきゃダメとか、繁忙期は値段が高いとかされると
面倒臭くなって、結局、他の交通機関使っちゃうモンな
早く予約しなきゃダメとか、繁忙期は値段が高いとかされると
面倒臭くなって、結局、他の交通機関使っちゃうモンな
862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:22:38 ID:QPOhp16KQ
JALざまあｗｗｗｗなんというメシウマｗｗｗｗ
863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:23:41 ID:vvAogTlU0
つぶせよ
労働貴族養うためにおれの税金使ったら許さん
労働貴族養うためにおれの税金使ったら許さん
864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:36:49 ID:wfy74+ON0
完全予約制にすれば良くない？
でもって搭乗率の低い日は運行中止にすれば良いんだよ。
でもって搭乗率の低い日は運行中止にすれば良いんだよ。
865 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:37:21 ID:j3fJYaNU0
なにそのツアーバス
866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:46:33 ID:vvAogTlU0
>>864
歯医者さんですか
歯医者さんですか
867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:51:45 ID:vvAogTlU0
そもそも高コスト体質の上に搭乗率の悪い路線を廃止しないのが悪い
半分くらい廃止してリストラしてから来い
話はそれからだ
だいたいANAがやっていけてるのにJALは駄目っていうのは会社の体質が
腐ってるんだよｗ
半分くらい廃止してリストラしてから来い
話はそれからだ
だいたいANAがやっていけてるのにJALは駄目っていうのは会社の体質が
腐ってるんだよｗ
868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:54:43 ID:uojD4Ixw0
869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 15:57:27 ID:dpTyZbP30
あの変な刀で切ったようなマークになってから
失墜することは目に見えていた
失墜することは目に見えていた
これはだめかもわからんね
871 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:01:46 ID:vvAogTlU0
駄目駄目
労組が強いような会社がやっていけるような時代じゃない
世の中デフレ不況なんだぞｗ
労組が強いような会社がやっていけるような時代じゃない
世の中デフレ不況なんだぞｗ
872 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:03:46 ID:7vH2TVZs0
空港をたくさん作ったからＪＡＬが傾いたのなら、同じ日本の空港を
使いまくってるＡＮＡはなぜそうならないんだ？
使いまくってるＡＮＡはなぜそうならないんだ？
国が不採算の高速道路をつくらないという理屈なら、
民間であるＪＡＬが不採算な路線を廃線するのは当然。
で、どうするのさ、鳩。
民間であるＪＡＬが不採算な路線を廃線するのは当然。
で、どうするのさ、鳩。
874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:06:14 ID:dpTyZbP30
機内でCAのパンチラショーとかやったら
チップすごいだろうな
人件費は解決できるよ
いや、マジで
チップすごいだろうな
人件費は解決できるよ
いや、マジで
一回倒産させて、ばっさりやるしかないだろうなあ
877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:11:15 ID:K6brCjSl0
悪いこと言わんから一度潰すべきだな、新ＪＡＬ創れば良い
878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:12:12 ID:AUKrGfQdO
静岡空港は風前の灯だよ
搭乗率が悪い上に、天候に左右されるからますます客が来ない
なんで無理矢理作ったのか石川に聞きたい
搭乗率が悪い上に、天候に左右されるからますます客が来ない
なんで無理矢理作ったのか石川に聞きたい
スッチーは、AVに出演するより結婚しなさい。
嬉しい反面 寂しくもあるからね。
嬉しい反面 寂しくもあるからね。
880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:27:31 ID:AJoQ9EgeO
JAS合併で不採算路線ぐちゃぐちゃに抱えたのが原因なのになぜかJALが叩かれる。
本来政治が叩かれるべきでないの？
本来政治が叩かれるべきでないの？
881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:30:18 ID:FkOVgWrV0
墜落するんですか。
採算取れないのに運賃が安くならないのが問題
883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:33:48 ID:z3bjlazf0
９割が採算割れてｗ
JALの損益分岐点ってどんだけハードル高いのよｗ
JALの損益分岐点ってどんだけハードル高いのよｗ
884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:35:16 ID:xCWyZGTv0
労組が食潰したか
885 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 16:35:27 ID:PzWadmVi0
東亜国国内航空・・・
JAL・・・・・潰れろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ファーストだと4-5人にCAが1人ついて、ひざまずいてサービスしてくれるんだよな。
名前も覚えてくれるし復路でも同じ人がついてくれたりする。
名前も覚えてくれるし復路でも同じ人がついてくれたりする。
>>880
クズい労働貴族が巣食ってるからだよ。
あと個人的な経験を言わせてもらうとJALの職員で好人物と会ったことがない。
ゼミで一番嫌われていたW君もJAL行ったし。ゼミのお荷物で本当に頭の悪い奴だったから
今も勤められているかは分からないけど。あ、JALだから大丈夫かｗ
クズい労働貴族が巣食ってるからだよ。
あと個人的な経験を言わせてもらうとJALの職員で好人物と会ったことがない。
ゼミで一番嫌われていたW君もJAL行ったし。ゼミのお荷物で本当に頭の悪い奴だったから
今も勤められているかは分からないけど。あ、JALだから大丈夫かｗ
JTAに入社したいのだが大丈夫だよね
890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 17:05:12 ID:Y6hT9thn0
ダイエー並に分割させて、後は野垂れ死にを待つのがベスト解
でなけりゃ、国民がJAL様のために野垂れ死ぬことになるな。
でなけりゃ、国民がJAL様のために野垂れ死ぬことになるな。
つか羽田⇔静岡なんてどう考えても飛ばす方が基地外ｗ
頭悪過ぎJAL
頭悪過ぎJAL
空港は今の半分の数でいいだろ。
そっちから見直せよ。
そっちから見直せよ。
893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 17:38:05 ID:YDx7ZAyk0
ファーストクラスが満席だとエコノミークラスが乗客0でも採算ラインに乗るってマジ？
894 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 17:41:58 ID:UbMC/+ix0
ファーストにアサインされてるCAなんてババアばかりで
人件費の無駄遣いババアなんだけどな。
JALI正社員CAを子会社CAと同じ水準にするだけでずいぶん改善できる
のにそれをしないのが不思議。
もちろんパイロットも子会社とすごく格差がある。
でも、稼働率多いのは子会社（休日が少ない）。
いわゆる旧JALと旧JASの乗員と客室乗務員の賃金水準がそのまんま無駄。
人件費の無駄遣いババアなんだけどな。
JALI正社員CAを子会社CAと同じ水準にするだけでずいぶん改善できる
のにそれをしないのが不思議。
もちろんパイロットも子会社とすごく格差がある。
でも、稼働率多いのは子会社（休日が少ない）。
いわゆる旧JALと旧JASの乗員と客室乗務員の賃金水準がそのまんま無駄。
895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 17:46:33 ID:e34bkpez0
>>883
でも、JAL自身の責任じゃないところがこの問題の一番難しいところ。
自民党・土建屋・官僚が地方空港作る
↓
ナショナルフラッグであるJALに無理やり乗り入れさせる
↓
当然ながら赤字
まさに、高速道路や新幹線問題と同じ原因がここにある。
「JALの職員が高給取り」「退職者の年金も高い」とかそういったことは
JAL赤字の原因の一要素ではあっても、根本原因じゃない。
でも、JAL自身の責任じゃないところがこの問題の一番難しいところ。
自民党・土建屋・官僚が地方空港作る
↓
ナショナルフラッグであるJALに無理やり乗り入れさせる
↓
当然ながら赤字
まさに、高速道路や新幹線問題と同じ原因がここにある。
「JALの職員が高給取り」「退職者の年金も高い」とかそういったことは
JAL赤字の原因の一要素ではあっても、根本原因じゃない。
>>895
こんな状況になっても
なんでもかんでも自民が悪い官僚が悪いの人ってまだいるんだｗ
地方路線なんてもともと自治体が補助入れて維持してるんだよ。
上の方にもあるけど、小型ジェットや外国人パイロット導入など、JALはやりようで
いくらでも黒字体質にもって行ける。
JALの赤字の原因は間違いなく労組、人件費と退職者年金。GMとまったく同じ構図だ。
ああ、民主支持者としてはどうしても労組が癌だってことを直視できないわけねｗ
こんな状況になっても
なんでもかんでも自民が悪い官僚が悪いの人ってまだいるんだｗ
地方路線なんてもともと自治体が補助入れて維持してるんだよ。
上の方にもあるけど、小型ジェットや外国人パイロット導入など、JALはやりようで
いくらでも黒字体質にもって行ける。
JALの赤字の原因は間違いなく労組、人件費と退職者年金。GMとまったく同じ構図だ。
ああ、民主支持者としてはどうしても労組が癌だってことを直視できないわけねｗ
897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:03:08 ID:4hdYC3fu0
さっさと潰せ
898 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:12:50 ID:Y6hT9thn0
>>895は関係者が必死に貼りまくってるコピペだよ
いくら貼っても、マトモな日本人はもう相手になんかしてないんだが.....
いくら貼っても、マトモな日本人はもう相手になんかしてないんだが.....
静岡空港って、
住民監査請求とかしないのか？
明らかに需要予測が恣意的だろ？
住民監査請求とかしないのか？
明らかに需要予測が恣意的だろ？
900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:16:35 ID:n8KkSW9MO
企業年金も見直さないと融資の話は冷結なのでお忘れなく！
901 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:16:45 ID:eB03CAuD0
ANAは潰していいがJALにはがんばってほしい
902 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:18:31 ID:FkOVgWrV0
あっちこっちに空港造って儲けたのはゼネコンと地主でおＫ？。
903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:22:00 ID:i9lZMG0o0
組合なんて他の航空会社にもあるだろ
ANAなんてどれだけストで欠航してんだか
自民党の淫行政治家と覚醒剤創価暴力団が
JALの個人筆頭株主だから会社が潰れるんだよ
必死に組合のせいにしてるのは間違いなく
こいつらの仲間
ANAなんてどれだけストで欠航してんだか
自民党の淫行政治家と覚醒剤創価暴力団が
JALの個人筆頭株主だから会社が潰れるんだよ
必死に組合のせいにしてるのは間違いなく
こいつらの仲間
904 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:23:49 ID:3897UGfP0
>>35
三重にもないんだな。あと新幹線も通っていないｗ
明野基地に自衛隊の小型双発機が着陸したりするけど。
名古屋、関西に近いから空港はそっちで利用ってことで、紀州方面と奈良側
の内陸部での交通の便の改善の方が重要なんだよなあ。
三重にもないんだな。あと新幹線も通っていないｗ
明野基地に自衛隊の小型双発機が着陸したりするけど。
名古屋、関西に近いから空港はそっちで利用ってことで、紀州方面と奈良側
の内陸部での交通の便の改善の方が重要なんだよなあ。
貧民なので飛行機なんて高くて使えないなー。
高速バスばかり。
鉄道でさえ高級だから渋々だし。
飛行機使えるのは、
金持ちと会社員の出張とか公務員だけじゃないかと思ってる。
高速バスばかり。
鉄道でさえ高級だから渋々だし。
飛行機使えるのは、
金持ちと会社員の出張とか公務員だけじゃないかと思ってる。
906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:25:23 ID:WZu0hvczQ
落ちぶれたとは言え一応は日本のエアラインなんだから、
国産のMRJを率先して発注するのが、
これまで繰り返し税金を投入してきた日本と
日本国民への恩返しなのでは？
JALはどうして国産旅客機を発注しないの？
国産のMRJを率先して発注するのが、
これまで繰り返し税金を投入してきた日本と
日本国民への恩返しなのでは？
JALはどうして国産旅客機を発注しないの？
907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:26:31 ID:bq1aILWB0
不採算路線から逃げ出してきたのはJALで
逃げずに頑張ってんのはANAだろ
国に不採算路線押し付けられた？
どうぞどうぞ、具体的な額を全て出してから泣きついてください
逃げずに頑張ってんのはANAだろ
国に不採算路線押し付けられた？
どうぞどうぞ、具体的な額を全て出してから泣きついてください
908 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:27:14 ID:WsrqTBeo0
一度潰してから再生JALとして生き残りをした方が良いだろ
どの道潰れるんだし
どの道潰れるんだし
909 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:28:51 ID:1d4ofUS10
群馬だが空港ない
金持ち向けにヘリポートから空港直行ヘリが出てる
貧民向けは直行高速バスが出てる
金持ち向けにヘリポートから空港直行ヘリが出てる
貧民向けは直行高速バスが出てる
早く札幌まで新幹線通してくれ
出張で札幌によく行くんだが羽田経由より大宮から乗った方が早いんだよな
出張で札幌によく行くんだが羽田経由より大宮から乗った方が早いんだよな
911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:30:12 ID:WsrqTBeo0
群馬って海も無いって聞いてたが
そんな所にダムはムダだろ
そんな所にダムはムダだろ
912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:30:14 ID:cu1hFhcKO
採算とれるような価格設定にすればいいのに。
913 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:32:00 ID:Uv8VFE8xO
914 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:32:16 ID:+N4YrVPT0
もう従業員全員非正規にしちゃえよｗ
915 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:33:22 ID:1d4ofUS10
>>911
下流都県の皆様に言ってくださいね。
下流都県の皆様に言ってくださいね。
916 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:35:10 ID:lfjij2Tt0
静岡県庁は平成２１年６月開港の富士山静岡空港を管理する、空港部を同年１０月、早くも廃止しました。
917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:35:11 ID:cu1hFhcKO
918 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:35:15 ID:NeLKmgIk0
競争も努力も否定する「ゆとりちゃん」は消えて良いよ。
見せしめに倒産すれば？
見せしめに倒産すれば？
919 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:36:21 ID:WsrqTBeo0
国が関わってまともな事は一つも無い状態を
なんと言うんだろうな
なんと言うんだろうな
920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:36:29 ID:tR7Z3u4+O
ヤリマンは、どっちだ？
921 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:39:16 ID:Nwfe7+8G0
座席のリクライニングが故障してたのに、
CAに２度ほど見てもらったのに、直らなかったし
がら空きな機内だったのに、席を変えてもくれなかったってオヤジが怒ってたぞ
１０月５日の夕方の羽田～広島便な
CAに２度ほど見てもらったのに、直らなかったし
がら空きな機内だったのに、席を変えてもくれなかったってオヤジが怒ってたぞ
１０月５日の夕方の羽田～広島便な
923 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:50:04 ID:Nwfe7+8G0
>>922
まあオヤジは７５歳の年寄りだから、指定された席以外は変更できねえって思ったらしい
それでCAに相談したんだけど、完全に無視されたって言ってたよ
普通、椅子の調子が悪ければ席を変えてくれるだろ？離陸後に空いてたら
まあオヤジは７５歳の年寄りだから、指定された席以外は変更できねえって思ったらしい
それでCAに相談したんだけど、完全に無視されたって言ってたよ
普通、椅子の調子が悪ければ席を変えてくれるだろ？離陸後に空いてたら
924 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 18:54:41 ID:P8CijW7e0
ＪＡＬ倒産でいいじゃん
年金も無しでオケ
これで万事解決
年金も無しでオケ
これで万事解決
925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 19:06:35 ID:3sznFGT40
JALのビーフコンソメが好きなんだ
なんとか持ちこたえてくれ！
なんとか持ちこたえてくれ！
926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 19:14:27 ID:e//QUod20
ＪＡＬの再建策として俺の提案だけど
富裕層向けに機体を改造して高い値段を設定して飛ばして見るというのは
どうですか？
富裕層向けに機体を改造して高い値段を設定して飛ばして見るというのは
どうですか？
927 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 19:18:08 ID:cu1hFhcKO
>>927
それやると特急に何時間も乗らなきゃならなくなるが、仕方ないか…
それやると特急に何時間も乗らなきゃならなくなるが、仕方ないか…
929 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 19:53:29 ID:H469PrhY0
相当な天下り集団なんだよな
本体だけじゃなくありとあらゆる商品を輸入する会社を傘下においてるみたいだしな
例えばワインを輸入する会社とは別にウィスキーを輸入する会社があったり
そしてそのほとんどが天下りだったり
本体だけじゃなくありとあらゆる商品を輸入する会社を傘下においてるみたいだしな
例えばワインを輸入する会社とは別にウィスキーを輸入する会社があったり
そしてそのほとんどが天下りだったり
930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 20:08:12 ID:69cYqraB0
YSNC取引停止
931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 20:49:07 ID:IZAhkNkr0
>>566
欧州在住ですが、ドイツなんかでは国内線を普通運賃で買うと
日本の4から5倍もします。
LHが安定しているのは国内線でビジネス客がこの馬鹿高い切符を経費でおとしてくれるから。
それと各州が独立していて中央集権でない分、
会議があっちこちで分散開催されてそこにLHの儲けの出る秘訣がある。
鉄道がぼろい分、航空機の優位もあって、
その点でJALは悪条件ぞろい。
あの人件費をなんとかしないと再生不可能です。
ぜひ今回は破たんさせて、雇用を一旦切り、退職金もみんなチャラにしましょう。
欧州在住ですが、ドイツなんかでは国内線を普通運賃で買うと
日本の4から5倍もします。
LHが安定しているのは国内線でビジネス客がこの馬鹿高い切符を経費でおとしてくれるから。
それと各州が独立していて中央集権でない分、
会議があっちこちで分散開催されてそこにLHの儲けの出る秘訣がある。
鉄道がぼろい分、航空機の優位もあって、
その点でJALは悪条件ぞろい。
あの人件費をなんとかしないと再生不可能です。
ぜひ今回は破たんさせて、雇用を一旦切り、退職金もみんなチャラにしましょう。
932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 20:52:20 ID:3r5PzhKUO
前原はなんでこんなゾンビ会社を生き長らえさせようとしているんだろう。
前原にかなりの金が流れ込んでいるとみた。
前原にかなりの金が流れ込んでいるとみた。
933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:02:43 ID:GEvkCHMR0
>>931
LCCのTUIやAirBerlinも「普通運賃」はめちゃくちゃ高いよな。
あれもLHと同じでビジネス客狙いのはず。
よく日本の国内線は高いというのがいるが、
それは決して正しくない。
普通運賃と割引運賃の違いがわからずぱっと目に付いた金額で比較しているだけ。
だが、JALは潰れてよしだわｗ
LCCのTUIやAirBerlinも「普通運賃」はめちゃくちゃ高いよな。
あれもLHと同じでビジネス客狙いのはず。
よく日本の国内線は高いというのがいるが、
それは決して正しくない。
普通運賃と割引運賃の違いがわからずぱっと目に付いた金額で比較しているだけ。
だが、JALは潰れてよしだわｗ
934 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:07:31 ID:GyWEI+3V0
>>896は廃棄tらっまくびを悔いられ死ぬべきだ！！！！
935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:11:00 ID:TL+OP4o7O
エンジンを半分切って飛べば採算とれる
> 887 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 16:44:29 ID:a+Z84qt+O
> ファーストだと4-5人にCAが1人ついて、ひざまずいてサービスしてくれるんだよな。
> 名前も覚えてくれるし復路でも同じ人がついてくれたりする。
復路同じ人がつくわけないじゃん。同じ日に全員一緒に帰らないと
いけないのかよ。馬鹿かよ。
> ファーストだと4-5人にCAが1人ついて、ひざまずいてサービスしてくれるんだよな。
> 名前も覚えてくれるし復路でも同じ人がついてくれたりする。
復路同じ人がつくわけないじゃん。同じ日に全員一緒に帰らないと
いけないのかよ。馬鹿かよ。
937 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:15:17 ID:rtrRHZPz0
普通の会社ならとっくに潰れてるもん
JALなんて怖くて乗れないよ
JALなんて怖くて乗れないよ
> JALI正社員CAを子会社CAと同じ水準にするだけでずいぶん改善できる
> のにそれをしないのが不思議。
もう既に高額所得ＣＡはそんなに残ってないよ。
４０過ぎたスチは、定年とか離職とかしてるし、子育て勤務のやつは
時間数相当削減されて、載らせてないから時間外がつかない。
（つまりほとんど給与はでない）
若い新規採用は全部バイトだから。
> のにそれをしないのが不思議。
もう既に高額所得ＣＡはそんなに残ってないよ。
４０過ぎたスチは、定年とか離職とかしてるし、子育て勤務のやつは
時間数相当削減されて、載らせてないから時間外がつかない。
（つまりほとんど給与はでない）
若い新規採用は全部バイトだから。
939 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:16:46 ID:tXrALlMK0
改名してC(hina)ALになります
> 926 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/10(土) 19:14:27 ID:e//QUod20
> ＪＡＬの再建策として俺の提案だけど
> 富裕層向けに機体を改造して高い値段を設定して飛ばして見るというのは
> どうですか？
それはエミレーツとかがやってるがアラブだからやってるようなもので
事業的にはそんなに成功しないぞ。
最近話題のエアバスの一番でかいやつをシンガポール航空が購入したけど
後日談を全然きかないな。配送力だけで多分、大して儲からないんじゃないの？
> ＪＡＬの再建策として俺の提案だけど
> 富裕層向けに機体を改造して高い値段を設定して飛ばして見るというのは
> どうですか？
それはエミレーツとかがやってるがアラブだからやってるようなもので
事業的にはそんなに成功しないぞ。
最近話題のエアバスの一番でかいやつをシンガポール航空が購入したけど
後日談を全然きかないな。配送力だけで多分、大して儲からないんじゃないの？
941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:20:16 ID:mPt2hmyG0
前原、デルタとの会談断ったのだろ。
民主党が面倒みるのでは、
組合が多数あり足を引っ張ってる
こんな企業潰せばいいのに。
民主党が面倒みるのでは、
組合が多数あり足を引っ張ってる
こんな企業潰せばいいのに。
943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:24:56 ID:q9FfHEYr0
m
944 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:28:16 ID:wpClhUzKO
945 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:30:05 ID:LcKDzN/G0
JALって、何JAL
946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:30:37 ID:LcKDzN/G0
>>942
残飯回収と便所掃除も、よろ。
残飯回収と便所掃除も、よろ。
947 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:31:32 ID:qWBmoSaT0
人件費のコストを最大限カットしても、OBの年金はどうにもならんからね。
NHKもそうだけど、企業年金なんてこの金融不況の時代には無理。
退職時の一時金で終わらせとけばよかったのに。
殿様根性だから、こんなことになるんだよ。
NHKもそうだけど、企業年金なんてこの金融不況の時代には無理。
退職時の一時金で終わらせとけばよかったのに。
殿様根性だから、こんなことになるんだよ。
948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 21:33:13 ID:LWFeytov0
そして、「沈まぬ太陽」映画化
しかもJALがスポンサードしているサッカー試合のＴＶＣＭで
「沈まぬ太陽」の映画を宣伝される始末
しかもJALがスポンサードしているサッカー試合のＴＶＣＭで
「沈まぬ太陽」の映画を宣伝される始末
JALが破綻すると貯めてるマイルが使えなくなる可能性があるからヤダ。
JAL頑張れ！
JAL頑張れ！
路線廃止より組合廃止が先でしょ
951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 23:02:25 ID:pONButVp0
社長自らチラシ配ったり（社長の仕事か・・・）
1g単位の軽量化図ったり(豚一匹乗せたらおわり)
いまだに危機感感じられない。
これはもう、だめかもわからんね。
1g単位の軽量化図ったり(豚一匹乗せたらおわり)
いまだに危機感感じられない。
これはもう、だめかもわからんね。
953 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 23:04:20 ID:YDx7ZAyk0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000560-san-soci
経営再建のために燃費節減の努力をしている？
経営再建のために燃費節減の努力をしている？
954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 23:07:18 ID:VpP0pLAa0
JALは、利用したことがない。ANAばっかり、安全だから。
無駄に税金つぎ込むより、倒産すれば一気に問題解決。
組合の対立も年金問題も経営問題も税金かからない処理方法だ。
無駄に税金つぎ込むより、倒産すれば一気に問題解決。
組合の対立も年金問題も経営問題も税金かからない処理方法だ。
955 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 23:08:08 ID:uNp8EHeV0
公的支援やむなし
とでも言うとでも思ったか！
とでも言うとでも思ったか！
956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/10(土) 23:12:52 ID:BiR78p4xO
飛行機怖いんだもんw
万が一の時に脱出用で自動で開くパラシュート備え付けられてたら
もっと積極的に利用するよ。
もちろん地上には捕獲部隊待機で。
万が一の時に脱出用で自動で開くパラシュート備え付けられてたら
もっと積極的に利用するよ。
もちろん地上には捕獲部隊待機で。
957 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 00:52:05 ID:bRLWqI7m0
別に国内線は乗らんからいらん、安心して潰れちまえ
958 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 00:57:01 ID:KIIP0xrr0
鳥取空港石見空港要らん。
米子か出雲どっちかに汁
米子か出雲どっちかに汁
959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 00:59:01 ID:WZYwLhmK0
ねえねえ、JALの組合と企業年金のことはわかったけど、ANAは大丈夫なの？
同じ業界だし、JALがなくなってANAだけになったら、
こっちも同じ問題を抱えてたってことはないの？
同じ業界だし、JALがなくなってANAだけになったら、
こっちも同じ問題を抱えてたってことはないの？
960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 01:04:11 ID:BYIwrz7E0
もう、独自のサービスを展開するしかないだろ。
例えば、ＣＡに脚コキしてもらって追加2万円とか、
使用済みパンストを8000円で機内販売するとか。
俺様に経営させてみろってんだ！
半年で倒産してやるw
例えば、ＣＡに脚コキしてもらって追加2万円とか、
使用済みパンストを8000円で機内販売するとか。
俺様に経営させてみろってんだ！
半年で倒産してやるw
961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 01:11:38 ID:eCSG7+Sv0
日本全国各地に中規模の空港を作ってホンダジェットや三菱の中型ジェットを飛ばすってのはどう？
そしたらJALがなくなっても問題ないよね。
そしたらJALがなくなっても問題ないよね。
962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 01:52:40 ID:LMRcmVuZ0
まぁあれだ、上のほうにも書いてあったけどJALは人大杉。
姥捨て山みたいに、仕事出来ないババァどもがウヨウヨ。
１２時０１分と１８時０１分はエレベーターホールはババァの海。
あいつら１人あたり、ヤル気のある若いの２人は雇えるはず。
あと、退職してからも福利厚生は引き続き。これも労組のおかげ？
ハタからみてると社員が自分たちで自分の首を絞めてるだけ。
姥捨て山みたいに、仕事出来ないババァどもがウヨウヨ。
１２時０１分と１８時０１分はエレベーターホールはババァの海。
あいつら１人あたり、ヤル気のある若いの２人は雇えるはず。
あと、退職してからも福利厚生は引き続き。これも労組のおかげ？
ハタからみてると社員が自分たちで自分の首を絞めてるだけ。
>>963
脱出時に関節しっかり畳んで固定しないと風圧で頭や腕がもげちゃうんだよね。
脱出時に関節しっかり畳んで固定しないと風圧で頭や腕がもげちゃうんだよね。
> エレベーターホールはババァの海。
本社？それなら派遣社員じゃないの？
本社？それなら派遣社員じゃないの？
967 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 03:25:43 ID:O/uGxDKF0
968 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 03:46:59 ID:Qqb7ixDLO
JALってずいぶん嫌われているんだな
969 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 04:03:37 ID:3Ne+jEOZ0
こういう時代錯誤な企業があるから日本は大不景気になるんだよ。
スマトラ沖の募金も悲惨だな。以前な海外支援には必ず万札や
５千円などが混じっていたが今や１円ばっか。気持ちでもゆう
人たちなんだろうけどそれではやらん方がいいだろ。
逆に哀れに思って逆に送金してくるかもなｗ 無理して自分の生活を
壊すことはないよ。ＪＡＬみたいなＯＢとか現役のパイロットたちに
寄付をお任せすればよい。民間人には関係ないこと。
スマトラ沖の募金も悲惨だな。以前な海外支援には必ず万札や
５千円などが混じっていたが今や１円ばっか。気持ちでもゆう
人たちなんだろうけどそれではやらん方がいいだろ。
逆に哀れに思って逆に送金してくるかもなｗ 無理して自分の生活を
壊すことはないよ。ＪＡＬみたいなＯＢとか現役のパイロットたちに
寄付をお任せすればよい。民間人には関係ないこと。
JAL再生の手段
・ｽｯﾁｰのﾘｽﾄﾗ
現在の３分の１にする
・ｽｯﾁｰの所得提言
現在の３分の１にする
・運賃の値下げ
現在の３分の１にする
・ｽｯﾁｰのﾘｽﾄﾗ
現在の３分の１にする
・ｽｯﾁｰの所得提言
現在の３分の１にする
・運賃の値下げ
現在の３分の１にする
971 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 04:11:50 ID:b5C9QGIiO
高速無料化がトドメの一撃か
972 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 04:25:14 ID:yhEHr3edO
企業年金問題は他でも出てくるはず
運用がうまく出来ていない会社が多いはず
運用がうまく出来ていない会社が多いはず
地方空港同士を結んでも利益でないだろ。
羽田・伊丹あたりを中心にハブ＆スポークにしなよ。
羽田・伊丹あたりを中心にハブ＆スポークにしなよ。
974 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 06:01:33 ID:ldti4QjS0
これだけ多くの民間企業が苦しんでるのにJALだけ救ったりしたら
自民党とどう違うの？って事になる。
大企業優遇はいい加減にヤメロ。
自民党とどう違うの？って事になる。
大企業優遇はいい加減にヤメロ。
975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 06:39:08 ID:1apvEmzdO
ネットが発達したから移動する必要も減ったんだな
高い費用かけて出張するのも経費削減で極力なし
会議もテレビ電話でやるし
高い費用かけて出張するのも経費削減で極力なし
会議もテレビ電話でやるし
976 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 06:42:05 ID:WG68si890
伊丹から毎年５０回程度全国に出張しているが、ほとんど満席なんだけどね。
ただ単に、従業員の給料が高いのを隠している気がするんだがな。
ただ単に、従業員の給料が高いのを隠している気がするんだがな。
978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 08:00:47 ID:0wtATvb/0
給与ばか高！待遇最高！社員に危機感なし！これが実情です。
再生は、GM同様潰すしかありません。
再生は、GM同様潰すしかありません。
>>965
そこで、ファーストクラスだけはB-1やF111方式のモジュール脱出システム
そこで、ファーストクラスだけはB-1やF111方式のモジュール脱出システム
>>973
ハブ＆スポークにしたら運賃が高い。
ハブ＆スポークやるなら乗継割引を充実させなければならない。
仙台～那覇が正規運賃50600円なのに
それよりも近い鹿児島に乗り継ごうとすると6万近くかかるし
ハブ＆スポークにしたら運賃が高い。
ハブ＆スポークやるなら乗継割引を充実させなければならない。
仙台～那覇が正規運賃50600円なのに
それよりも近い鹿児島に乗り継ごうとすると6万近くかかるし
日本の地形考えたら、やるべきなのはフィッシュボーン。
背骨部分を飛行機、小骨部分を電車他、だな。
利権が絡むので無理だろうけど。
背骨部分を飛行機、小骨部分を電車他、だな。
利権が絡むので無理だろうけど。
983 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 09:48:01 ID:jE6fNAqN0
さて、ここで問題です。
最後の最後に残る１路線はどことどこを結ぶ路線でしょうか？
ただし、自治体はこれ以上JALに対する補助金を増額しない前提で考えてみてください。
最後の最後に残る１路線はどことどこを結ぶ路線でしょうか？
ただし、自治体はこれ以上JALに対する補助金を増額しない前提で考えてみてください。
984 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 09:49:11 ID:lMgnrrIfO
パイロットや社員の給料下げればいいじゃん
985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 09:50:34 ID:EtS7QXGa0
無駄な航路が多すぎるんだよ。便数も多すぎる。
986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 10:55:16 ID:1apvEmzdO
飲み物のサービスとかもイラネ
988 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 12:37:17 ID:hjMcpLfo0
日本人は所得の割に飛行機にのらないからな。
中国人とかとの雑婚がすすめば、休暇だ結婚式だと
飛行機に乗るようになるだろ。地方からは格安チャーター便が
中国に飛ぶようになるのだろうね。
中国人とかとの雑婚がすすめば、休暇だ結婚式だと
飛行機に乗るようになるだろ。地方からは格安チャーター便が
中国に飛ぶようになるのだろうね。
スコーク77発信ですねえ
991 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 13:05:36 ID:PJ95p1+KO
中国人なんて絶対結婚したくない。
a
993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:00:16 ID:ZimbvVfS0
ＪＡＬは同じ仕事なのに、旧ＪＡＳ出身社員とＪＡＬプロパー社員で給料が違うらしいんだよ。
社長が電車で通勤なんかして世間受け狙うよりも、給料の大問題を解決するのが先じゃないか？
社長が電車で通勤なんかして世間受け狙うよりも、給料の大問題を解決するのが先じゃないか？
994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:06:12 ID:GG7yQq16O
日本のＣＡはホステス的な役目も期待されるから、給料高いんだよ。
海外エアラインであんなに若い女ばかりとか見たことない。
要は、日本男性の夢を叶えるための構造でもある訳。
ハイジャックやテロのこと考えたら、本当は乗務員は男女混合の
方がいいのは当然だが、誰も指摘しない。
海外エアラインであんなに若い女ばかりとか見たことない。
要は、日本男性の夢を叶えるための構造でもある訳。
ハイジャックやテロのこと考えたら、本当は乗務員は男女混合の
方がいいのは当然だが、誰も指摘しない。
995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:07:22 ID:y1RJB3h10
996 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:07:59 ID:4u4ZnmnlO
とりあえず静岡空港の路線廃止な
997 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:09:36 ID:4iWyHann0
これ以上路線を廃止すると職員のリストラが必要なので
このまま赤字垂れ流しか
このまま赤字垂れ流しか
JALを無くしちゃえばいいだけの話
特別お座敷便を運行
スッチーがノーパｿで接待２時間飲み放題 とかやればいいじゃね
スッチーがノーパｿで接待２時間飲み放題 とかやればいいじゃね
1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/11(日) 14:10:54 ID:y1RJB3h10
まあどう考えても一回つぶすしか方法はないな。
減資して株主責任もとらせて、新生JALを発足させて悪徳組合員以外を安い給料で再雇用。
減資して株主責任もとらせて、新生JALを発足させて悪徳組合員以外を安い給料で再雇用。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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