【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★７

トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト
「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。

FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、
11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。
生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。

エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、
トランスミッションは6速MTだ。

車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」
「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。

全長4160mmのコンパクトなボディー、水平対向エンジン搭載で低重心
ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mmで乗車定員は4名。
4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベース2400mmと比べると、
側面衝突安全性を高めるためか幅は広がっているが、全長は20mm短い。

FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm（ハードトップ）で
ホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとしてはかなりコンパクトだ。

全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。

ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立てられ、小型軽量のボディーを
ドライバーが意のままにコントロールできることを目指している。

（文／柳 竹彦＝日経トレンディネット）10月 6日(火) 13時48分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind
画像
http://ca.c.yimg.jp/news/1254804505/img.news.yahoo.co.jp/images/20091006/trendy/20091006-00000304-trendy-ind-thum-000.jpg
前スレ　１＝2009/10/06(火) 17:31:48
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254846890/

トヨタがコンセプトカー公開　東京モーターショーを前に

トヨタ自動車は６日、千葉市の幕張メッセで開かれる東京モーターショー（一般公開は２４日から）に
出展するコンセプトカーを発表した。

富士重工業と共同で開発している小型スポーツカーの試作車「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」や、超小型電気自動車の
「ＦＴ―ＥＶＩＩ」など３車種で、車の新たな可能性を提案したいという。

「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」は排気量２千ｃｃの水平対向エンジンを搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれた往年の名車「カローラレビン」を連想させる名前にした。
中高年の車好きにアピールする狙いだ。３００万円以下での市販を目指す。

「ＦＴ―ＥＶＩＩ」は都市での近距離移動を想定する。全長２．７３メートルと超小型サイズなのに４人が乗れるのが売り物だ。最高時速は１００キロ以上、航続距離は９０キロ以上。

このほか家庭用電源から充電できるハイブリッド車「プリウス　プラグイン　ハイブリッド　コンセプト」も出展する。
燃費性能はプリウスを大きく上回る１リットルあたり５５キロ以上で、年末に発売する計画だ。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200910060006.html

MTなんていらん

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│僕たちは全力で.ジメツ党を応援します。還元水最高！花代マンセー！　　　|

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|''｀∀´>　>>3はｳﾘと同じ生活保護受給者ﾆﾀﾞｗ
|　と,ノ
|―J

ソアラのモデルチェンジ待ってたけどコレでいい気がしてきた300万か・・・

MTしかいらん

五年もすればDQN車化したコレがゾロゾロ出てくるんだろうな

250万以下にしないとMSアクセラやインプGTと競合できない

こいつはちょっと欲しいな。

86が300万とかありえねよ

こんなんにハチロクの名前付けんなやｸｿトヨタ！

お願いです、馬鹿糞爆音が出来ないようにしてください！
マフラー交換したら、運転手を収監されるとか！

ハチクロ

さすがはスバルの水平対向だな乳母車にエンジンのせるだけでちゃんとした車になるよ
水平対向エンジンはすごいね、スバル様々だよ

つかパンダトレノそのまま作った方が売れるだろｗ

伸びるなｗ
前からみたらバイパー潰したような顔だな
横はスープラか

MTのみの発売か

これは楽しい

むかーし86、92と乗り継いだが、そのうち300万円とかになるんだろうな
なんて言ってたのが大体当たった感じ。

あの頃は安い大衆車でもFRだったからな

★7てｗ
まだやんのかよ、お前らｗ

ライトの視界の悪さぐらいじゃねぇか
86継承してんのはｗ

200万前後なら欲しいかな、300万出して乗る車じゃないな('A`)

藤原豆腐店様

ご予約ありがとうございます。

by子供店長

買うのはいい年して独身のキモヲタばかりになる予感

ハチクロに見えた

これなんてシルビア？

かっくいい！！

ＭＲＳがそうだったしスープラもそうだったけど、トヨタのスポーツ系はウエストライン
が高いから気分が出ないね。ボクスターもそうだったけど。ロードスターくらいに低くし
てほすい。

国産のこのジャンルのくるまは壊滅状態だったから
いいんじゃないかな。
欧州車は元気なので俺は外車に行った。

ハイブリッドエンジン搭載のセラ作ってくれ

>>15
どこが凄いのか説明してくれ。

トレノはかっこよかった・・・レビンはどーでもいい・・・

手本にするなら三菱のランサーエボ４だろうに。５ナンバーで280ps。
もしくは200万切るくらいで、考えなければイクナイ。
ヨタ地元民だが、価格面からマーケティング的に失敗する気ががします・・・

声優オタを炎上させた伝説のアニラジを君は知っているか！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5221373

これはひどい

似非低重心のヌバルエンジンなんかクソww

今北。
200とは言わんが300はないだろ。
何ｃｃなんだ？

しげのはこれをマンガに出すかな？ｗ

>>1
こっちの画像で
http://reviews.cnet.com/i/bto/20091006/Toyota-FT-86-Concept-9.jpg

で、何馬力だよ？
こんな中途半端な車に300万かけるなら
50万以下で売ってる10年落ちの200馬力前後のスポーツワゴンやセダン乗り潰した方がマシ。

>>34
4ドアいらね

>>24
子供店長ってどこに居るんだ？

300万円で頬を叩いて躾してやりたいんだが

８６じゃないわな。１０１以降って感じ。これならMRSそのままつくりなおせば
いいんとちゃう？なんかトヨタってズレてるよな。

>>38
ギャギャギャギャって走らなそうでやだ

これ市販しろよ
http://response.jp/article/img/2004/03/03/58313/37057.html

>>37
ちゃんと2000と書いてある

買うならスバルディーラーだな。トヨタでなんて絶対買わない！

FTって

Ｆ富士重工
Ｔトヨタ

の略か?

榛名のハチロク

貧弱な小型スポーツカーなんて売れる状況じゃねえだろ

重そうに見えるけどなぁ
ライトウエイトってどれくらいまで名乗っていいと思う？

外国人参政権　１０月の臨時国会で成立へ
韓国人、北朝鮮人、中国人に選挙権が与えられとしています。
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090926-OYT%31T00802.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=20090%392600320


成立寸前！外国人参政権を阻止する超大規模運動
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1254253622/


日の丸を”うんこ”にした旗を掲げて、
選挙権を要求する在日韓国人たち
http://www.nicovideo.jp/watch/sm73%361457
http://www.youtube.com/watch?v=md7%34bsD0csY
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/i/d/nidasoku/unkoh%69nomaru.jpg


民主党は、景気よりも何より、外国人参政権を優先して推進している！！

小沢は最優先で外国人参政権を進めている
青山のズバリ　９月２３日
http://www.youtube.com/watch?v=2Yi3ga1ynBw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8330760


中共が、在日シナ人数十万人を沖縄などへ移動させれば、
簡単に乗っ取る事が可能です
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/74/9acb2195ebe7f0cbe9f3aee7936f8b48.jpg

>>39
最初うげっと思ったけど、よく見りゃアゴだけなんとかすれば悪くはないな。

フルピン冬期間いつでもＯＫなら買ってやる。

こんなのどうでもいいから早くチビロクを再発してくれ

>>31
スバルならやってくれる
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_55691.pdf

>>50
ランエボとかインプWRXの中古が数十万で売ってるからねえ。
新車とはいえこんな位置づけのスポーツクーペが売れるかどうか。

>>31
懐かしい　時代が早すぎたね
乗ってたよ

復刻の方が売れね？

３００万なんて売れないよ。
同じ３００万なら、ＲＸ−８を買うだろ
軽自動車のFRスポーツを出せよ。

名門日産のS16(仮)の圧勝である
盗用多(笑)&不治重工業(笑)のFR(笑)やアホンダ(笑)のCR-Z(笑)など敵ではない(笑)

へ〜
面白そうだな

>>46
�d。
しかし3.5LのZ33が300で買えたってのに、2Lが300なぁ・・・

>>59
いろいろ安全面屋環境面での改正が多いから
まんまでの復刻は難しいだろうね

六甲の黒い狼（ランサーＧＳＲ）とは俺の事！
この車で誰でも来いやああああぁぁぁ…

８６ごときに３００万アフォか

ちょっとほしいかも

藤原とうふ店てちゃんといれろよ

８６って９２に進化したんじゃないの？なんで復活？まったくの別車じゃないの？

86は安いFRだから、走りたい若い層が練習用に買ってた車。
300万とかこんなん86じゃねーし・・・
こんなんで売れるとか思って出すのか?
マジヨタってアッホだなあ・・・

こんなんより、bBにAE86のボディーかぶせた方が売れそうｗ

やっとでた・・・・（感動
ミニバンばっかりの世の中に辟易していた。
何度も車を変えたいと思っていたが、
結局ほしい車がなくて、未だにAE111 BZ-R 6MTのレビンを
10年落ちで乗っている。
メーターも23万キロ回っちまっているし、さすがにガタが少し来ている。
新車ではほしい車が全くないので、5,6年落ちのセリカに変えるしかないと思っていた。

この時を待っていた・・・
これ予約できないかディーラーに聞いてみよう。

見た感じでは、昔のスープラの小型版って感じだな。

三菱から昔出てた大型（ＧＴＯ）と小型（ＦＴＯ）の関係みたいなもん。

>>65
いいよねGSR
見た目普通のセダンなのに200馬力ごえ１・８リッターターボだし。
ランエボ派手すぎだからこっちの方がいいかも。
今中古で30万とかで買えるし。

>>71
チープさが出て丁度善いだろうなw

250万前後なら買おうかな
300近くなると微妙な気がする

>>53
これがコクピット
http://www.auto123.com/ArtImages/112103/FT-86-Concept-i03.jpg

デザインが似ている車
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/nida_car.jpg

>>77
ﾆﾀﾞｰｗ

>>40
最高馬力でなく実用域での馬力とトルク特性でミッションとのマッチングが大事

水平対向で6速にして油量やらが増えるてデブになるから最高馬力だすだけではダメ

日産もシルビアと180復活させてくれないかな。あと、昔のスカイライン。

おやじ達が名前で買って、そのあと中古市場に出回り若者が買う
正常な流れじゃないか

86 92 101 104 111

かつて、在日朝鮮人活動家たちによる＜日本女性レイプ事件＞が多発した時代があった。
　１９６０年代から１９７０年代にかけて、左翼運動の陰で起きていた『闇のレイプ事件』である。
古い資料だが、『マルコポーロ』１９９３年９月号に、梁石日、崔洋一、鄭義信の鼎談が掲載されていた。

　崔「一時流行ったんだな。左翼の日本人少女を口説くときは日帝三十六年史で落とせというのが（笑）」
　鄭「いまだにそんな手を使っている人、いるんだよね」
　梁「男の風上にもおけんなあ」
　崔「梁さん、唇、震えてますよ（笑）」

　映画監督の崔洋一は笑っているが、笑い事ではないのである。
　朝鮮問題に関わる政治運動をしている日本人女性たちが、在日朝鮮人活動家に警戒心を無くし、
朝鮮人と二人きりになった時にレイプされるという事件が、少なくなかったのである。
　そして、彼女たちは「反体制意識」を持っていたがゆえに、警察に通報することもなく、泣き寝入りした。
周囲の日本人からは、運動団体内でフリーセックスが流行っていると思われていたが、実態は朝鮮人左翼による
日本女性のレイプであった。
　「我々は人権を重んじる」と自ら主張していた在日朝鮮人の活動家たちが、何故そんなことをするのか。
また、日本の女性たちは、左翼活動家とはいえ在日朝鮮人男性が訪ねてくると、なぜ警戒心を無くして
部屋に上げてしまったのか。
　今はどうなのか知らないが、昔はそういう時代であったのである

カッコイいな
久しぶりだ

マツダにしか見えんのだが・・・・
トヨタにはプライドというものがないのか？

トヨタにスポーツカーが１台もないからいいと思った。

>>85
新型アクセラにも似てるよなｗ

アホじゃない！作るならS8でしょ！軽のワク上げして低燃費のスポーツカーとか・・・。

さて発売される時は、何て名前になるのやら。

これカッコいいとか抜かす奴は池沼

２５０万でも高い
２００万くらいだろ

なんで３００万円前提で話が進んでるの？
３００万円以下って言ってるんだから、３００万円はない。

記事にSUBARUとか富士重の文字が無いのがなんかかわいそう

>>74
そやねん
トレノ、レビン、シビックＣＲーＸ、シルビア…
六甲で敵やなかったで！
せやけど、アルトワークスとミラターボにぶっちぎられた…

現代クーペにそっくりじゃないかww

GT5のＦＴ-86のプロモーション映像
http://www.youtube.com/watch?v=8QZacNDd6vI

>>31
地球温暖化を身をもって体験したいんですね?

>74
いいよね、GSR。
GSXゆずりのリッター当たり162馬力だし・・・（略

オヤジ向けにしてはフロントマスクがガキ向け

ボクサーエンジンだと燃費悪い

たくさん売って楽しいクルマ巻き返し戦略かと思ってたのに、
蓋をあけてみればまたも高額路線かよ・・・
大学生の頃、S13がウジャウシャ走ってた。
ノンターボなら200万で買えたから俺も速攻ディーラーで買った。
街中でシルビアとすれ違うんだけど、みんなが乗ってるカジュアル感があった。
300万じゃ学生は買えないし、家族持ちのパパの趣味用にも買えない。
そうは言ってもまるでエントリーみたいな切り口なんで独身クルマ好き貴族も多分買わない。
今売れてないフェアレディZに対抗して売れる程度になる。つまり街中でもかなり珍しい。
カジュアル感も何も無い。ただの走り屋の車のイメージになりそう。

>>99
インパネもガキっぽい。
ゲームセンターじゃないんだからｗ

何だあのハチロクは！！

なんか、モッサリしているな。さすがトヨタ

>>94
どこのらき☆すただよｗｗｗ

3ナンバーボディって知った途端に萎えた

>>77
すげー！
これコラじゃないのか？！

これは売れないw

>>94
俺、EK9でカルタスにぶっちぎられたよ。
あのテの競技仕様は卑怯だｗ

>>78
正面から見ると本当に似ているんだよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/03_px250.jpg

中高年の車好き向けなら、インパネは、ＧＴ−Ｒみたいな雰囲気にしてくれよ。

まんまジェネシスクーペだな

これよりは、ギャランフォルティスラリーアートの方がずっと魅力的だな。
買えないけど。

>>96
テールまわりRX-7じゃねーかｗ

ノンターボQ'S通称屑

プロボックスＦＲしただけの方が売れるよ

ミニバンが街に溢れてるからスポーツカーは、楽しく走れない。

ケツの画像ないの？

シルエイティ

ミニバンにフェラーリエンジン積んだら売れるよ

>>96
もう徹底的にマツダをパクったようにしか見えない。
オリジナリティは無いのか？

> 生産は富士重工業が担当し、エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載

スバルの車にしか見えんのだが・・・

３ｊｚエンジンを出してほしい

コミコミ200万なら買う気起きるのにな。
残念。

余ってる部品で新品86組んだ方が売れる

このエンジンもっさりじゃないの？
ハチロクならぶんぶん回ってくれないと

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/01_l.jpg
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ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/15_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/16_l.jpg
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ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/18_l.jpg

>>110
汁びゃーにこんな顔の時代があったなｗ

86として復活成功するには、
スポーツ車ルックな外観
低価格ＦＲ　（150万〜180万）
よく回る小さなエンジン
比較的軽い車体重量
シンプルなメカと整備性
…あたりが重要だと思うが。


今回出す奴は時代がＮＯと結論付けた過去の遺物の再販に過ぎず、必ず滑る。

>>118
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/04_px250.jpg

これは　八六ではない

86ではないがコレはコレとして車としては面白いのかもな
値段が150万程度なら

>>89
インポレッサ

どうせなら、ＫＰに４ＡＧ改（ｷｬﾌﾞ）を積んだような車を出してほしい。

こんなの買う奴なんて、某アニメの影響で買う奴らしかいないだろ。
そして、そういう奴らは走り屋仕様に絶対変える奴らだ。
違反者・事故増加を応援する世界のトヨタｗｗｗｗｗ

タイヤは185/60で十分だな

一個前のスカイラインを思い出す。あれも空気と化した。

>>129
全てにおいて同意

しかしトヨタのマークって異常なダサさだなｗ

これは売れないと思う
中途半端な高級車って感じ

スバルなら青だけど

青だとマツダに見えそうな

水平対向のＦＲってないじゃん。
想像だけど、雰囲気はいいと思うよ。
メンテナンス性とかサス性能は仕方ないとして、乗るだけならよさそうだよ？
ゴロゴロゴロっていうのかな？エンジンｗ

高速道路でも、峠でも乗れそうだね、シルビアとかＦＣ３Ｓみたいな感じだね。

スバルらしくない車ワロタｗｗｗｗ

>>92

299万9999円でも300万以下。
絶対保険とか併せたら、300万超えるんだよ。

幅を10cm, 全長を20cm 縮めて、排気量は1.6リッターぐらいで
200万円ぐらいで買えれば結構魅力的かな。
ただ、FRじゃなくて4WDにして欲しい。

なんかアテンザスポーツとかアクセラをゴチャッとした感じだな。
ちなみにアテンザスポーツ２５S（６MT）なら、
値引き交渉次第で、込み込み250万ぐらいだな。

サイズでかいけど。

いすゞジェミニも復活してくれ
シンプルなスタイルだった
サスはダブルウィッシュボーンだった

こんなので街中走ったら前後左右が全然見えない、今時は全高１５０センチ以上のがザラなのに

どの層にも中途半端で売れなさそう。
さすがトヨタwww

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>>136
185じゃさすがに心許ないだろｗ
215はいるよ

>>139
それはトヨタ内部の人間でも思ってることだったりして
最近のはモデルロゴみたいのを付けてるのばっかりだし・・・

>>109
環状、峠、サーキット…
攻めるジャンルに合った
車選びから始めましょう。
ちなみに今 リバティ…

ミッションめんどくせ

プロボックス2000GT-FOUR
フロントに横置きされた2000ccツインターボエンジンは350馬力を発揮し全てのタイヤを駆動する。
なお、四輪駆動システムの制御は子会社である富士重工によりセッティングされたという。


ハイエース3500GT
ミッドシップに詰まれた3500cc自然吸気エンジンは330馬力を発生し、
最新のツインクラッチトランスミッションを搭載。後輪のみを駆動する。
ちなみに、この車はGT300クラスに出走する予定だという。

もうさ、この手のつり目ライトは食傷気味なんだよ
一生懸命威嚇してるエリマキトカゲそっくりで
降りてきた奴大抵貧相なタレメチビだったりするし。

昔のハチロクのがよくないか？

>>152
フロントはモデルロゴでも後はトヨタマーク

200万くらいだったら買ってみるか

いいかげんダイハツもデトマソ926R市販してよって思いつづけてはや幾年月、、、。

>>127>>130
顔は悪いがスタイルは悪くないね。

シルビアのモデルチェンジじゃん

トヨタの貧弱なエンジンより スバルの水平対向エンジンを載せたのは評価する

>>154
渋滞の時がしんどいだけで
実はミッションはそんなにめんどくさくないぞ？

でもまあ、大型ショッピングセンターの、立体駐車場なんかで、
混んでる中坂道発進せにゃならんときに、
妙に詰めてくる後続のオバハンAT車に、
気を使わなきゃならんときはうざいがｗ

>>146
俺とまったく一緒の意見だｗｗ

マツダじゃないのかコレｗ

ロードスターとＲＸ８とＺの合成のようなフロントに
ＲＸ７とスカイラインの合成のようなリア
内装ハンドルはホンダイズム、エンジンはスバル水平


トヨタ関係なくね？

これを本当に300以下で売れるなら
コンフォートを150万以下で売った方が
人気出ないかな？
タクシー仕様をガソリン仕様にして鉄ホイル、ビニール内装、快適装備無しで。

車高低いと糞ミニバンの極悪ＨＩＤが眩しくてたまらんなこれ。

自営業なんで
ちょっと、豆腐の配達用に買おうかな。

40年間待ってるんだが
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12566409/P1.jpg

>>153
攻めるのはサーキットで専用の車でやるからいいのよ。
EK9はスポーティだし便利だし遊べるし、いい車だった。
その後Z33に乗り換えて、今は車乗ってない。

悪くないけど売れないだろうな
絶版になってから評価されて中古価格が上がりそうｗ

かっこいいじゃない
MTの点もいいね
でも、価格は250萬前後に頑張ってしないと、
あまり存在意義なさそうな…
300萬出せれば他に選択肢増えちゃうよ。
水平対向はどうだろなぁ〜
直4でいじりやすかった点で86は人気あった要因でもあったし、
インプ乗ってたけど、水平対向のメリットは感じなかった。
昔のと差別化するのはいいかもだけど、
さすがに40になった今これは厳しいね。
せめて、5年前に出ていれば…

で、またエンブレムかえるだけで
本質はたいして変わりの無い、
レクサス商法はやるのかね？

ソレックス四連装にして、キャブのメインジェットとが自分で交換できるようにしてほしい。

>>163
信号待ちで前のATがクリープで動いて車間が広がっていくとか・・・
詰めるのがめんどい時はあるな

>>174
＞ソレックス四連装
水平対向なんですがｗ

水兵太閤付き

ハチロクは限界が低いから楽しいのに。凄い車になったらつまらない。

峠攻めるとかはDQN臭くてやだし、
そもそもしたこと無いけど、
気分よく走るならロードスターがいいなぁ。
レンタカーで借りただけだけど、
ヒラヒラ曲がってくれてケシカランぐらい楽しかった。
ATなのに。

商売柄ワゴンしか乗れないし、
二台も所有できるぐらい余裕ないから買うのは無理だけど・・・orz

>>176
連なるだけが連装ではない(´･ω･)

>>169
一体いくつなんだよお前ｗ

>>179
ＩＱも楽しいぞ

DQNのフラ付く足もとを見る商法なんかすんな

>>179

マニュアルで、エンジンのレスポンスを味わったら？

>>127
リアのライトがほぼ赤一色ってのが好みだな。
最近のトヨタのハイブリッド車とかに設定してるクリアランプは安っぽくて嫌だ。

>>165
確かに。
ようやくトヨタイズムで作った車では売れないと
トヨタ自身が悟ったということか？

>>120
排気量上げてマフラーをフェラーリ仕様にするだけでよくね？

二台目のおもちゃか？

>>182
IQか。
兄貴の家の近所が細い道多いんで、
買おうかなって迷ってたわ。
スマートだっけ？
乗り心地はあれと同じような感じかな？

今更乗っていてもかっこいいとは思われないだろ、このデザインだし

これに比べりゃ、激安だ

レクサスLFAは3750万円
ttp://www.mag-x.com/blog/2009/10/scooplfa3750_1.html

なにこのハチロクの名を冠して近代化したレオーネは！

水平対向のサウンドチューンは必須になるな

>>141
青っぽくしてみたｗ
ttp://ranobe.com/up/src/up403421.jpg

200万円以下とかにしないと８６じゃないし売れもしないだろう
高級化したシルビアの失敗の同じ轍を踏むだけじゃね？

＞中高年の車好きに向け
暴走老人向けアニメが製作されるんですね

>>184
MTいいね。
最近乗り換えるまで、
15年以上MT車だったし、
今度はMTのロドスタ、借りてみようかなぁ。

>>194
おお、格好いい！！

レビンもトレノもヤンキーが田舎の街道で乗り回す
チープなスポーツカーってイメージだったが

そいつらもオッサン世代になって
懐に余裕が出てきたヤツもいる

そんなヤツらに昔のイメージ通りの
ハチロクを出したとしても売れるかどうか

だからこんなスタイルに落ち着いたんだろうと
想像してみる

86よりＭＲ2の後継モデル作ってほしいな

>>191
ロールスロイスのゴーストが格安に見えるな

>>195
スポーツカーは若者狙ってもダメだって判断なんじゃね？
にしても300は高いよな。

86の復刻っていったら1t1500cc150ps180万くらいが妥当じゃないの
でも1500ccだと85か

メインマーケットは日本ではない。

シボレーカマロ。
発売前のバックオーダー1万2000台。
性格の異なる車だが、価格帯が近づく可能性は高い。

2万4000ドル（1ドル90円＝約216万円）

直噴3.6リットルV6　300ps、37.7kgm
全長4836×全幅1918×全高1376mm、ホイールベース2852mm。

ニュー速+でここまで盛り上がるとは、恐るべし86

ナムコのレースゲームに出てきそうなデザインだな

びっくりするわー
こんな糞車にレスおかわり7回かい
ど阿呆ばっか

250万の素モデルから〜500万のFモデルまでバリエーションがある。

セリカＴ200のガワでも使って作り直せ馬鹿
こんなナメクジの化け物じみた車はいやだ

これだったら CR-Z の方がいいなぁ

本スレにあったこんな感じで

標準グレード　　　　　140HP　レギュラー使用　　189万
スポーツグレード　　185HP　　　　　　　　　　　　　220万　
モデリスタ　　　　　　　220PS　スーパーチャージャー　260万
STI　　　　　　　　　　　280PS　　ICターボ　　　　　　300万

シビックタイプR以下じゃん

>>194
マツダスピードアクセラっぽいｗｗｗｗｗ

ところで最近、新型？のインプレッサよく見かけるんだけど、
あれ、結構安いのな。
乗り心地どうなんだろ？やっぱ硬いのかな？

>>51

＞ 重そうに見えるけどなぁ
＞ ライトウエイトってどれくらいまで名乗っていいと思う？
決まりなんてなさそうだけど、せいぜい800kg台くらいまでなイメージ。

スペックは(旧)８６
値段はスープラ(ＳＺ)

その名も、ＦＴ−８６コンセプト!!

ヴィッツRSをFRにして上から潰したように背を低くしてくれれば十分

>>194
ちょっと腕が悪すぎるぞｗ

NA1モデルで200以下だったら今からトヨタ行って予約してくる

レオーネに乗ったことあるけど、バサバサ音がするエンジンあまり好きになれなかったな

クルマ詳しい人多そうだから聞きたいけど
現行アルトをＦＲにするのって難しいの？
俺は欲しいのはちゃちい外装内装でＦＲの軽であればなんでもいいからさ。
サンバーのＲＲは良かったのに亡くなったし

>>202
将来を考えると、若者をスポーツカーに振り向かせる事が必要なんじゃないかな？
今ある市場ターゲットだけに絞ったら、それこそオートマミニバンしかなくなっちゃう
若い奴が車自体に夢を持てるような、そんな昭和の環境を復活させて欲しい
メーカーが自ら市場を切り捨てちゃ駄目だと俺は思うんだけど

俺はこんな車買わないけどね

アメリカンV8のマニュアルを一度味わったらトヨタには戻れねえ！

>>217
色相いじっただけだもんｗ

>>200
MR2は事故起こすと
死亡率高いから辞めちゃったんだよな
ある意味、車の理想見たいなつくりだったんだけどね

>>220
カプチーノ買えば。
中古だけど。

>>220
ビートとかカプチーノの中古買えば？

これとか
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/bbsmsg/789409/p1.jpg

>>220
三菱アイでがまんしる

もうちょっとルックスをノスタルジックにした方が良かったんじゃね

>>220
カプチーノでいいんじゃね？

アメリカのカマロやチャレンジャーみたく単純にダルマセリカや27レビトレの復刻版的なスタイルで出す方が良くないか？レトロカーブームは終わったが、あの時はナゼかファニーフェイスの車ばかりでスポーティーなレトロカーは一台も無かったからね。

>>222
雰囲気は伝わったぞ、青にスバルマークつけたやつが欲しい
250万程度なら買ってしまうかも

どうでもいいけどデザインがダサいな〜
シビックタイプＲの方がよさそうだな

軽にこだわらなければ、
カプチーノよりロードスターの方がいいだろうけどね。

117クーペかピアッツァかネロが欲しい

ＣピラーはセリカＬＢみたいな造詣だな

なんだかんだでお前ら車大好きだなw
俺もだが。

>>233
コルトギャランGTOが欲しい…

豆腐屋御用達の車か

水平対向って空冷なら意味ありそうだけど、水冷なら殆ど無意味だろ？

そういや先日、
三菱のGTOにフェラーリの
エンブレムがついてるのを見かけたんだが、
見ちゃいけないものを見てしまったんかね？

俺、死ぬの？

燃費はCR-Zみたいにリッター30走るの？

>>238
振動消しあって静かなんじゃないの？

>>110
寄り目でバカっぽい面構えだね。だせぇ。

>>223
ミッドシップは、旋回性能凄いけど、限界超えたら修正不可能だから
調子に乗ってるとスピンして壁に激突して死ぬんだろうな。
そう思うと扱い易いＦＲになるのかね。

もっとかくかくｼﾀデザインのがいいなー

>>233
スマート・ロードスターが欲しい

小排気量だから、ハンドリングを楽しむ車なんだろうけど、
どこまで、仕上がってるかだね。
最近のファミリーカーのパワステのノリだとつまんないしね

>>221
今は自動車保険が高すぎて若者がスポーツカー乗れる環境じゃない

サイド(ほとんど初代Ｚだが)はいいけどフロントとリヤ、
内装のデザインを変えてくれないと買う気しないな。

あと↑上で「ＦＦ車をＦＲに出来ないか？」と書いてる人いたが、
車体丸ごと設計しなおすくらい手間と金掛かるよ。

たった20�pの雪で埋まったり、ちょっとアイスバーンになった路面の信号待ちで発進が出来ないFRに乗ってる北海道民はマジ邪魔くさい。

車に合わせた乗り方すれば何でも面白くなるけどね。
自分の乗り方を車に強要しちゃいかんよ

>>220
カプチーノいいぞー。
ステアリングレシオもクイックだしねー。

これはいいおっさんホイホイですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カマロの成功を考えると、
レトロ系も悪くないだろうけど、
ダルマセリカじゃ、カマロと似てるから、芸がない。

レトロイタリアン系はどうだろう。
Ｚやディノ、アルピーヌルノーのような感じ。

今時こんなもの売れるわけねーよ

往年のハチロクって、３００万もしたのか？　せいぜい２００万位だろ。

86受けたのは、とりあえずｽﾎﾟｰｼ風に走れるポテンシャルが
低価格で手に入ったからで、誰もが憧れたブランド名じゃないだろ

アメ車とかイギリス車のスポーツカーみたいに
懐古趣味デザインでよくね？

マスタングもカマロも昔風のデザインに戻ってるじゃん
衝突安全性も何も外車が達成できてるんだから出来るだろ

スポーツカーは中年の趣味の世界、懐古趣味でよし
以前トヨタから台数限定で初代クラウンのデザインを模した
オリジンってあっただろ、ああいうノリで頼む

このスレ車好きより車の好きが多そうだな
スペックや車種並べて大満足みたいな

>>249
北海道でFR乗っているのってタクシードライバーくらいなもんだ。

スポーツカー乗るにしても4WD選ぶ人多い。

こんなのよりヨタハチかパブリカの復活希望

こんなのに86の名前つけるなよな！
ぜんぜんスタンス違うだろ

>>241
水平対向４気筒はやかましい。６気筒は静か。

これよりホンダの出しているNコロ風の電気自動車がいいわい
軽ならターボ付けてマニュアルで出してくれないかなぁ　
NAなら１Lで　

>>238
重心の低い車はいいよ。
重心の感覚みたいなのがわかりやすい車は操作するにはおもしろい。

まあ300万ならランエボとかインプレッサのSTI買うよね

>>253
気持ちは分かるけどトヨタがやるなら昔のトヨタ車をモチーフにした方が良くないか？

6速より使い慣れた5速の方が好まれると思うけどな

ＷＲＣで勝ってるのは水平対抗じゃない車がほとんどだよね
水平対抗ってそんなにすごいの？
あ、ドライバーが悪いってのは無しね

そういやマニュアルなんてここ数年乗ってないなあ

>>265
それじゃ中古しか買えない

>>261
禿同
ハチロク名乗るなら性能低くてもいいから価格安くないと。

元々がFRだった旧型カローラの焼き直しという気軽に乗れる車だったんだし。

>>258
テレビゲームとマンガの知識しかないからしかたない

普通にコストかけてハチロク復活させればいいのに。
昔から乗ってる人に配慮して、復刻版だとわかる印はつけて。

>>268
水平対抗作ってるのがポルシェとスバルしか無いからだろ。

緊張感に包まれていてこそ男の価値が上がる
ハイウェイを切り裂き、己の感性を研ぎ澄ませ。

TOYOTA PROBOX2000GT

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お求めはお近くのトヨタ販売店へ。

>>268
美点もあるが欠点もある。

>>270
ランエボは無理だろうけどインプレッサのSTｉなら充分買える。
WRCは無理だけど。

もし万が一市販されるようなことがあったら
ハチロクと名乗って欲しくないな。

S15?
86は安いことにも価値が有る
レクサスの失敗は教訓になってないのかな
こみで250万以下じゃないと

ＷＲＣはエンジンだけで語れないしな。
てか、300万ぐらいならインプ買うよなー。
幾らなんだろ。

痛車の素材？

名前に８６が付いてなくても難癖付けてきそうだな。。

普通に売れないだろ

ボディがでかくなるのは仕方ないにしろ、2000になったら86らしくねーだろ。
4AGをパワーバンドまで回すのが楽しかったのに。

仁Dみたいに

昴の名前で出せば売れるよ

これからは新型開発より旧車復刻の方が売れるし、コストも掛からなくて良いだろ。
排ガスと衝突安全性だけ今の基準クリアさせて。

３００万円あれば
ポルシェパナメーラとかE63AMGとか買うよぉ

実際、カキコしてる、こんなの86じゃない！なんて、
言ってる奴のどのくらいが買える資力あるの？
買えもしないのに批判ばかり、負け犬じゃん。

>>267
部品も多くなるし普通は金額も上がるしね。
とにかく基本だけしっかり作って、あとは出来るだけ安くしてほしい。

スパGTで３００クラスにカローラ投入してたのは、この流れの一環なのかな

DQN中高年は、道路交通の害悪。消えてほしい

>>285
スバルのファンがFRに目向けてくれるとは思えないけど。

300万出せば250馬力で4WDのインプレッサ買ってお釣りくるし

バイクと違い完全な復刻版が車に存在しないのは安全基準のせい。
ヨタ８、ＣＲーＸ、８６カプチーノ、ＡＺー１
全て今後新車で出すのは不可能。

馬鹿が乗る車でしょ。

　　分かり易いな。

　　　街で見かけたら指差して笑ってやるよ

途中で送信しちまったｗ

仁Dみたいにエンジン換装とか面白くないしな。
あのマンガって４コマギャグ漫画以下の画力なんで読む気しないんで
中国か台湾かどっかで実写化したのを見ただけだが。

車庫入れなんかでぶつけた時や、駐車場で隣の車のドアにぶつけられても
いい様に、前後左右に衝撃吸収用の部品を配置しろよ。　最低限の実用性
は確保しろよ。

>>1
なんだかんだ言って、そこそこ売れそうな車だなぁ。
個人的には、インパネ周りがもう少しタイトだと
うれしいが。
デザイン的には、いろいろ後付けパーツがいっぱい出そうだねｗ
これを主役メカにして、誰かにマンガ描かせればいいんだよ。
旧車かぶれどもを峠でぶっちぎるようなやつをｗ

マスタングかっこいいね
http://corism.221616.com/articles/0000063235/crsm0000000001.jpg
http://nennen-car.up.seesaa.net/image/gt500krB2E8C1FC1.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/hic1985/imgs/f/e/fe85333d.jpg

現代じゃ復刻は無理だってアルテッツァが教えてくれた
高級志向へ突っ切るしかない。そしてこうなるw

◆米、トヨタのハイブリッド技術を調査へ　輸入差し止め要求受け

　　【ニューヨーク＝小高航】米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は６日、トヨタ自動車
　のハイブリッド技術が特許を侵害しているとして、米企業が輸入・販売の差し止
　めを求めたことを受け、調査を始めると発表した。ＩＴＣは今後45日以内に、最
　終決定の時期のメドを発表。その決定内容によっては、トヨタの環境車戦略に影
　響を及ぼしそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091007AT2N0602Y07102009.html

俺はこっちに期待してる
Mazda MX-2
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237940/mazda_mx2_revealed.html

>>253
いや、ダルマでもLBをリファインなら売れる
ただそれを行なうとやはりマスタングに似てくるがｗ

>>257
デザインも安全性も捨てられずに安易な解決法としてでかくしちゃったらコンセプトからはずれちゃうよ。
作った人は86って名前に旋回性に優れた軽快な車ってイメージがあるんだと思うよ。
ドレッド幅を稼ぐために全幅が5ナンバーサイズこえたんだろうし。

今のエンジンの性能ならボディサイズもっと小さくして
1300〜1500ccくらいでいいような気がする

みんな仕事しようよ

水平対向ってエキパイの取り回しがあるから、それほど低重心にならないでしょ。

>>298
アレンジの仕方がださい
つかベースデザインのキモは丸目四灯だろ

>>271
そうそう
意外い乗りこなしづらいクルマだったからな
サス、ショックをとっかえひっかえ手間暇掛けて自分なりに仕上げる過程が醍醐味なんだよな
愛着だって湧くしな
非力なエンジンで大パワー車を追従して行くのが良いんだよな
直線では逃げられるけどさ

まったく同じでなくてもいいから、2000GT復刻で出せば
売れるの間違いなしなんだがなあ。

現状スバルに2000CC以下のボクサーエンジンないのに排気量下げろとか・・
共同開発の意味なくなりますけどね。

発売段階になって、やっぱりＦＦにしましたってなったら、
ずっこけるね

オープンライトでツートンカラーを想像した俺はどうしたらいい？

>>301
揃いも揃って朝鮮ヅラが並んでるのは
一体世界で何が起こってるんだ？

サイズがロードスターより少し長い４人乗りだから、
トヨタ・スバルの本気度は伝わってくるし、期待してもいいと思う。

価格次第だろうけど、
北米でのカマロ、ＲＸ−８、ロードスターやソルスティスの価格を意識するはず。
２００万円台前半か２５０万円前後でしょう。

>>304
ハチロクの４Ａ−Ｇはネット値で１１０ｐｓ程度だもんな。
１５００ｃｃで充分出せる出力。

しかしマツダっぽい顔だな。
頭文字Ｄの最初のほうで
「ハチロクってどこの車？マツダだっけ？」
ってセリフがあったなｗ

ＦＴはフォーミュラトヨタ、８６はあのマンガの影響でドラテクの追求みたいなイメージがある。
水平対向はぶっちゃけ昔のＦＪ１６００のイメージがある。
全然届かなかった夢みたいなｗ

ギャアアアアアアアアアアア
ゴシャアアアアアアアアアア

って音を出しながら走る車ですよね、分かります

何度も言うが今の衝突安全基準では昔みたいなペラペラボディはクリアできない。
今じゃ軽自動車でも昔のシビックより車重重いの知ってるの？

250万NAで、280万ターボくらいが個人的にちょうど良いな。
まぁ、高性能でなくてもいいんだよね。
自分で必要と思う所はいじれば良いんだし。
でも、今時だとはじめから完成系でないとバッシングくらうんだろうな。

>>308
キメェ

やべえ

かっけえ

>>288
実際のハチロクに思い入れがあるのってどのくらいの世代なんだろうね？
今40の俺が学生の頃はバイクブームだったから、4輪で思い入れがある車種ってあまりないんだよね。
次車買うならコミコミで300万代考えてるから、価格的にはストライクゾーンではある。
でも前に乗ってたのがZ33だから、あまり車格が落ち過ぎるのはイヤだ。

>>306
そう、このサイズだとなりません

10年ぐらい前からよく見るデザインだね

>>277,280
インプSTIは315万〜
と言っても315万のA-Lineは、ブレンボも付かない2.5Lターボの5ATモデル
6MTの2.0Lターボ6MTモデルは368万

これは、、、劣化版オロチかよ

ナイトライダー2008
http://img.gizmodo.jp/img/071108KITT-RCcar.JPG
http://barihebo.radilog.net/image/KITT1.jpg
http://www.schaft.net/n00bs/diary_img/KITT_GT500KR_Mustang_1.jpg

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/001/15/21/david-hasselhoff02.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/001/15/21/david-hasselhoff01.jpg

よく聞くんだよね。
「水平対抗だから年月重ねると下側が削れてくる・・・・」

やっぱり普通のエンジンみたいにピストン上下じゃ無くて
「真横」に運動してるやつだから、
そうなんかね？

200万以下で込み200ちょいまでだったら買う。300万はないな

>>322
お前は俺か
で今何乗ってるの？

>>316
FJ1600乗ってたぜー。
金かかったのなんのってｗ

なんだかんだでスレ伸びてるな

内装が良いね。
電装がSFっぽくてカッコイイ。
未来の車って感じがする。

チャックが何か解らないけど、車が好きな奴はアニメが好きな奴と被ってると思う。
でなきゃ痛車なんて流行らないからね。

アルテッツァは無かった事にしてるな

>>330
今アジアで海外駐在してるんで車乗ってない。
日本戻ったら何か買う。
毒貴だから車種は選び放題だｗ

激しくマツダ臭のするデザインだな・・・・・

デザイナーだれだ？
もちっとオリジナリティーとポリシーのあるデザインにしろよ
恥ずかしくないのか？


それとも、マツダにもOEM提供でもする気か？

>>327
おせっかいなカーナビがついてそうだな

>>331
あれは金かかるよなｗ

サンバートラックをベースに軽RRスポーツ出した方が売れるんじゃないのか

普通にAE86を限定生産すればいいのに、わざわざ新規で生産するなんてあほかと、
欲しいのは劣化してない無傷の車体と、新品のエンジンだろうに、
それ以外は、社外品のパーツが沢山あるし、ほっといても自分好みの車に仕上げるだろ

日産が限定でBNR３２生産して成功してるのに、こりない会社だなぁ

アルテッツァも発売時は86の再来とか言ってたよな
実際はクソ重い車体にサバ読み馬力の3Sエンジンと扱いにくいミッション
ラグジュアリーに振ったおっさんエンジンの1Gの方が扱い易く質感の高い走りだったのは皮肉だったな
カリカリのスポーツカーじゃないなら雰囲気の方が大切なような気がする

http://www.killerjo.net/

なにこのマツダ顔か旧シルビア顔ｗ

レビンの外観は92が一番好きだ
少し今風にして92もだしてほしい

欧州ではふつうのカローラが300万円以上します。
うちのカミさんのヤリス(ヴィッツ)1000cc
MT で200万円

水平対向はNA向きじゃないしトヨタだから期待は出来ないよな

アクシオＧＴの快適装備を削った軽量＆廉価バージョンか、
ヴィッツ系のプラットホームを使った小型クーペのほうがよかったような気が。
走行性能は競合車種より劣っていても構わん。

褒めること出来ない人ばかりだな

>>335
そうか　いろんな意味で無事に戻れるといいな
俺も毒貴だけど家建てちゃったからZ33含めて3台減らしてスカクーに買い替えた。
せっかく6台分車庫作ったのに4台空きができて寂しいぜ

200万以下だったら嫁のポルテ売り飛ばして買い換えたいな。
まぁスペック見る限り250万〜だろうね。

アルテッツァはなぁ。
なんでハチロクの再来にしたかったのかね。
全然別物なのに。

いやぁこれで安かったらなぁ。
ハチロクっぽくないけどいいんだけどなぁ。

そもそもこれってスバルをダイハツ化させるための橋頭堡でしょ？

ターボ無しの水平４気筒エンジンなんて
古くさい３０年前のフィーリングじゃないか？
　レスポンス悪い、吹けない、パワー無い、トルク無い　

重心？　

余り余計な事しないで
当時のボディに新型エンジン積んで出せばイイじゃん
正直、価格は判らないがFRって事意外に競合しそうな車種と比べてメリットあるんだろうか？
200万後半ならインプGT、MSアクセラ等々
300万超えるならWRXSti、エボがあるしねぇ
トヨタのこの手の車が200万前半って事はないだろ？

重心低くて安定してる車に乗ってると
軽運転した時とか怖すぎるわ

>>349
うちのガゼール君預かってくれんかのぉ

>>353
スバルの上位グレードのエンジンがそのままポン付けできるでしょ？
機が熟すまでのダミーエンジンみたいなもん。

ねぇ、頭文字Ｄってまだやってるの・・？

俺は東堂塾？あたりでもう読むのやめたんだが・・
拓海のオヤジがインプレッサ乗ってた・・？とかあたりで

ってか「Ｄ」って何？ドリフトのＤなの？

デザインが悪いな。もっと古い車のアクみたいなものを期待してたんだが

廉価グレードを200万円以下に設定しないと売れねえよ。

ケツ振って遊びたいだけなら中古のシルビア乗り潰す方がいいし。

殺人カーペット対策できてるのかな？

しかしどこがハチロクなんだ？FRのとこだけか？

セリカが200万切ってたので期待したいが、セリカのときみたいに使いまわしする車が無いから高くなりそう。

EUは日本車関税何％あるんだろう

>>349
金持ってんなー、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
俺はあまり給料よくないんで、戻っても2台が限度かなーと思ってるよ。
でもこういう選択肢が増えるのは素直にイイと思うね。
これにつられてまた他のメーカーが活気付くといいんだけど。

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?ST=yahoo_headlines

なんか顔がポッポみたい

>>358
DQNのD

2CH外では高評価のこの車も2CH内ではこの扱いかｗ
さすが2ch

>>356
別に預かる分にはいいけど建てた家は普段無人だから盗まれても知らんよ
本宅から３００ｍ程離れてるし普段使う車庫は本宅横だし・・・

>>358
大豆のDだよ

そういや久しぶりにヤンマガ立ち読みしたけど、
今週のイニDって8ﾍﾟｰｼﾞしかなくてしかも会話ほとんどなくね？

最近はいつもあんな感じなのか？
あまりに短いんで続きを探しちまったよ。
数えたら8ﾍﾟｰｼﾞにﾜﾛﾀ。

デザインに関してはフロントバンパーを脳内で外してみると
恐ろしくオーソドックスな面構えな事が分かるよ。
シルビアに対する180SXみたいに、スラントノーズを持ってこれば
トレノ化できるかもね。

300万なら、RX8の方が魅力的だなぁ。

ロータリーは燃費悪いじゃん

外観がダメだな。

チンコの皮を被った狼じゃなきゃ。

>>358
俺はプロがシビックに乗ってどうとかってところで読まなくなった。
ＰＴＳＤの「Ｄ」だろ？あれｗ

300万とかになっちゃうと2ndカーとしては高すぎる。
もう200万盛ってＡｕｄｉＴＴ欲しくなっちゃう。

>>360
その前世紀のオーパーツの中古の玉も持ってあと数年だろう。
2000年代に入ってからその手の車は市場に殆ど供給されていない。
そこにトヨタが一番乗りする訳よ。

>>353
４ＡＧは最高に気持ちいいんだなこれが、流石ヤマハだよ

>>345
ベンツやＢＭＷは、いくら位から買えるの？

>>358
ヤンマガはDより湾岸だろ。
オヤジにはちょっと響くんだぜあれ。
って、もう終わったんだっけ？

>>380
親父には「キリン」異論は認めない

>>380
いやいやシャコタンブギだろ

>>375

アニメだとその話が一番熱いのに、勿体ない。

FR＋自然吸気　中年親父向けなら、ロドスタかS2000でよいと思う。
トヨタのこんなのみてるとS2000買っておいて良かった！！と思うな！

ウジ虫が喜ぶそうな車だな！

>>370
毎号毎号ドッシャーって擬音しかないよ。
今は拓海が走り始めたばっかだからあと１０話はこんな感じだな。

>>357
なるほど。
軽自動車並の最低性能だと周知された頃に、ターボ武装か・・・

　面白いわ。　

>>384
キャブじゃない点でS2000は無いわ　親父

>>358
どこから読んでも同じストーリーのD

漫喫でこの前いっきに読んだが途中１、２巻とんでたの気づかなかった。

>>381
「キリン」はおっさんが首都高にＢＭＷで復活して出てきたところでやめた。
動物のキリンは鳴くことを当時知らなかったよｗ

そもそもヤンマガ自体がDQN御用達の雑誌だからな。
















俺も学生時代読みまくってたが・・・・orz

テールかっこ悪っ。FTOだろｗｗｗｗｗｗ

１８０ＳＸで引越しは可能か？
http://www.ksky.ne.jp/~jun2/drive/guerrilabo/g01-1_shinkon/g01-1_shinkon_1.htm

新開発なんていらんから
86レビンを再生産してくれればすぐ買うのにｗ

>>387
心臓部がスバルだからアンチも叩き様が無くなるって設計ね。
そのままスバル叩きになるから。

豆腐屋の配達に買うて奴がいるが
ワシは田んぼの水周りに買うかな。

>>12
86も出た時はクソ車だったからいいんじゃないの？

横から見たら８６じゃなく
日産Zの小型版だな・・・

KPやEP、ワンダーやグランドシビック
レビン、トレノ
マーチとかもターボがあってテンロク以下で安価なスポーツカーは結構あったな
どこでもキャッツアイだらけの峠と警察の取り締まりも車の不振に一役貢献したんだよな

>392
FTOに実際乗ってみるとな・・・

後席では籠もった排気音がぽーーーーー
ってずっと体の芯に染みいるので体に悪いです。

>>393
大丈夫　SVXでも引っ越しできたし
Z33でも机とか運べた。　ハッチあけたままだったけど
スクーターで33インチアクオスとかも運べたから余裕

価格を抑える為に、カローラ、ファミリア等のエンジンで小型スポーツカー作って成功したのに、
AE86、NE6CE、での売れた理由すら忘れて、３００万って・・・

ええええ〜〜〜
イラネ〜〜〜〜

つかいつまでハチロクとか。プ

ひどいデザインだな

まあ、顔とかのパーツは見てりゃそのうち慣れるからな。
基本的にスタイルはいいから大丈夫じゃね？
トヨタのコンセプトモデルだから、インパネとかもそのまんまでは出さないと思うし。

スバルにはアルシオーネＳＶＸの復活をお願いしたい

>>398
元々の86自体がジウジアーロのパクリでしょ？
基本コンセプトは変わってないｗ
若者に受けそうな安直な奴。

ホイールベースとか車高とかスポイラー（Ｆ／Ｒ）とか
全体が変形する車ってないのかな？
そういうのがかっこいいのに

>>402
いいか　発想の逆転だ
この車の発売に合わせてカローラを300万にすればいいんだ

>>406
禿同

なんかやたらとハチロクが神聖化されてんだな
あんなの貧乏人用のなんちゃってスポーツカーなのに

FT-86

と

ｼﾋﾞｯｸ　ﾀｲﾌﾟRﾕｰﾛ

どっちを選ぶ？

>>411

同一の値段なの？

>>408
つデュアリス

ハチナナ レビン魁皇

ハチナナ トレノ千代大海

出せても２２０万までだな

それなら買うが、これ以上なら他のにするわ

>>411
シビックは昔からダサカッコイイっていうジャンルだよ。
お世辞にも流麗とは呼べん。

>>411
FFは嫌いだし

>>409
同意

>>394
まったく再生産すれば
凄い売れるだろうな

この車は良い　　　　　　　　買いたい人
この車はろくなもんじゃねー　　買いない人。

>>411
同じ値段ならシビックだ

>>415
その「出せて」の金額ってのは本体のみ？
オプション付けて税金いくらでっての加味しない金額？

>>397
人気が爆発したのは絶版になってからだしな。
先代の足回りを流用したりで、ＦＦになる前の繋ぎ感もあったし。

トヨタはＫＰもだけどチープさが中古になってから人気が出る場合があるけど、逆に新車販売は厳しいだろうな。

>>410

なんと身もふたもない事をストレートにwww

ハチロクが新車で買えた時代ならともかく、
走り屋イコール暴走族って時代に、何処走るんだろ？

和製BM,アルテッツァをなめんな

>>424
サーキット。富士でディーラー主催の走行会でもやれば良い。

免許とってさあ何買うかなって考えた時に新車で買えるような車に魅力を感じれるもんが無かった
結局中古でFD3S買ったな。20等級もらっても保険高すぎ和露多

値段云々置いといてデザインだけみればGT-RもRX-8もこの86もどれもこれも
ちょっと落ち着いた大人が軽く流す車って印象しか受けないんだよな

>>422
人気出る前に友達が乗ってたけど、確かに思い入れもなくオンボロ中古引っ張ってきて
ステップワゴン買う時にタダ同然で下取りに出してたな。
あと2年引っ張れば高騰してたのにって悔しがってたｗ

1.6か1.8エンジンで1t未満希望（出来れば900Kg以下）

アルテッツァを手放す時がきたか

林家ぺーさんはAE85レビンに乗ってたよね。
パー子さんが郷ひろみのファンだったから買ったとか。

結局オレがイニDで一番興奮したのはいろは坂かどっかでMRｰ2がｼｮｰﾄｶｯﾄぶち抜きをかましたところだな。

M2乗りにはたまらない瞬間だった。

ありゃ何年前だ。
それからほどなくして読まなくなったが、あれを超えるベストバウトはあったのかね。

>>45
僕もそれ欲しい。

手っ取り早く作るなら四駆改FRだろ。前後の重量バランスやサスの見直しは必要だろうけど。
エンジン横置きは我慢するから。

>>1
ハチクロ？
ハチミツとクローバー仕様の車？
美大生向けにＢ全のパネルが楽にのせられるとか？

中高年が乗るには恥ずかしいデザイン。
少々高くてもＭ３買うわ。

後期MR2のシャーシを外側を使って、FRを作れば安いのに。

300万て高価っけえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう30万出してS2000買えたな、もう売ってねーけど
要するに狙ってるのはそういう層なんだろ？86の名前は似合わないだろうが
少しでも知ってる名前つけて購買意欲高めようってことなんだろうな…
なんか新車が売れない時代って可哀想だな

>>410
ただのカローラだもんな

>>423 ワシも何がいいんだか分かんない。
ただリヤが軽くてくるくる回るのがいいんですか。

M3買うぐらいならSLK買うわって言ってSL買った俺が来ましたよ

CMキャラクターは土屋圭一だろ？
異論は大歓迎だ。

>>401
笑って仕事出来なくなった
責任とれw

>>429
ヴィッツが１トン超えているのに無理だろ・・・

>>394
昔の部品が作れないんじゃないの？
いろんな意味もあって。

>>410
カートの実車版みたいでバランス良かったんだよ乗りゃわかる
フルモデルチェンジした92など全長長すぎる上に四輪ストラットとかふざけたサスだった
ＦＦに移行した時期だからアンダーでまくりの車や、Ｆドリとはいいずらいタックインしまくるテールヒッピーな車ばかりだった
だからＦＲの86は神格化されていったんだな

すごいなこの全体からにじみ出るようなセンスの無さは

>>441
最近自転車にハマってる右京君でヨロ

>>442
脱げばいいんですか？

シルビアとＺとＲＸ−８とランティスとランエボとセリカを混ぜた感じ

確かに引っ越しもできないのに300万とかありえんな

衝突安全性うんちゃらでもうあの軽量箱じゃ出せないんじゃ？

これはないわぁ

ついにオタクが世界を動かしたのか

国産スポーツカーが出るのはうれしいことだが
デザインが確かにマツダっぽいなｗ
トヨタらしいデザインにしてほしかったな

>>437
> なんか新車が売れない時代って可哀想だな

その時代を作ったのはトヨタでしょ。
トヨタの奥田が国内で車を売れなくしたんだよ。
奥田自身も、貧乏人は「車を買わなくて良い」から歯車として生きろって言ってる。

可哀相でも何でもない、自業自得だし『自己責任』だろ。

解決策としては金持ちが１００台車を買えば良いんだよ。
そういう時代を望んだのはトヨタ。

FT-86がfuture toyotaの略なら。
自信が望んだ時代に合わせた売り方をすればいい。

>>448
海外版エクリプスも混ぜてあげてください。

>>441
圭市

F-86

>>444

ホーシングASSYが数年前から欠品しとります。
イニDの影響で溝にタイヤ引掛けて壊しちゃうやつが増えたとかなんとかｗ

>>441
市ね。

>>454
奥田引退後の建て直しの一発目がコレだと思うよ。
とりあえず若者に希望を与えようっちゅうプロジェクト。

>>444
衝突安全テストで中国車並みの成績を出すハメになりますがｗ

>>425
BMにあまりにも失礼

>>457
じゃぁ　俺はイーグル

>>9
印譜と競合じゃ、昴困る。

リアル高坊の頃か。
発表展示会に行って、運転席に座ってTシャツを貰って帰ってきたなぁ。

〜全てはＧＴ５のために〜

３００万とか書いている奴はソースあるのか？？

また峠がドッシャーだらけになるな

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/11_l.jpg

デザイナーはヨーロッパ人じゃないの？ｗ英語わかんねー
だからマツダみたいになってるんだよ、理由になってないけどｗ

>>462
そういうおまいのIDがBMっぽい件。

Potechiののブログって検索してみ
面白いよ

>>459期待した答え、ありがとうございます。
ユーノスロードスターみたいになる展開を期待しております。

>>434
時代はケイオンだぜ

ＦＦ　＋　�X６・３５００　＋　ミニバン　＋　押し出しタップリ
雨の日でも直線だけなら爆進できてラクちん。
という、
メタボでいつもジャージにツッカケのトヨタの中年顧客に
ＦＲクーペとかって・・・・

トヨタの客なんて、
ＭＲ−Ｓとか、ＳＣ４３０とかでも
屋根フルオープンで走る客なんて
誰もいないし。
若者は
Ｂｂとかルミオンとか
「走るＣＤプレーヤー」とか「動くリビング・ルーム」
とかだもん。

http://www.geocities.jp/hvaaj/a20-AZ1.jpg
http://www.geocities.jp/hvaaj/a22-180SX.jpg

今はフィットだけどまた乗りたいなぁ

>>457
当時のインパルスは砂塵を巻き上げて低空飛行してたなぁ

>>467
>2くらい読めよ。
「300万以下での発売を目指す」って言うからには安くても280万くらいはするだろうよ。

>>472
ロードスターみたいな展開は無理　これオープンじゃないし

>>469
マツダっぽいけど微妙なもっさり感がトヨタ車っぽい

FT=藤原豆腐店の略なの？

>>466
車の宣伝媒体としてアレ以上の存在はないからね。
GT-R、エボ、インプで日本車のメンツを保ってる感じ。
そこにトヨタが食い込めるかが勝負。

>>454
可哀想ってのはちょっと違ったな、昔の名前無理矢理ひっぱりださなきゃ新車を売れない
トヨタが哀れ、だよな正確にはさ
>>467
300万以下での市販を目指すって書いてんだからそんなにかけ離れた値段にはならないんじゃないか
そもそも流用ナシでこんくらいの車作りゃそれでも安い位だ

>>460

派遣法を元に戻さないと、国内の内需は増えない。
日本人から怨まれたままで、何の意味もない。
貧乏人に買えない車を見せて、それが何になる？
怒りと恨みが募るだけだ。
正直もう駄目だろトヨタは。

日本を切り売りしてまで集めたドルは、紙くずだったんだよ。
海外に出て行けばいい。
トヨタは日本の企業じゃない。

200前後だったら売れそうな感じがするが
300近かったら微妙かな

>>476
ブルーインパルス世代か

　
86路線出すならＦＲ続けてろよ。

車が売れなくて、AE86が中古で130万前後で
流通しているのに目を付けたんだろうねぇ。
300万じゃなくてもっと安い値段で出してくれよ。

86の人気は、安くていじれてＦＲだからだ。

今回のマイノリティなコアユーザーの要望にも答えるって
トヨタの姿勢は歓迎だ、散々裏切られたけどさ
出来ればスターレットＧＴ（ヴィッツターボ？）や
カルディナＧＴ（フィールダーターボ？）なんかもお願いしたい

>>477
税抜き298万円と予想。

>>482
>そもそも流用ナシでこんくらいの車作りゃそれでも安い位だ
流用して戦闘力うｐがあるいみ86の楽しみだったのに・・・
ただ、ターボは邪道ｗ

>>485
俺が厨房の頃に築城で初めて見たときにはもうT-2になってたな。
そんで見た次の週くらいに墜ちたｗ

昔の86再生産したら買うなんていってるヤツがいるが
実際に再生産されたら
え？パワーウインドウが無いの？キーレスは？？
ＡＢＳとエアバックくらい付けろよ、エアコンがオプション？？
この位置のナビは使えない！スピーカーが１０センチ？２個だけ？ありえない
エアコンがぜんぜん効かないじゃん、もっと効くのにかえろよ。
ずいぶんラジオにノイズが入るぞ全部対策しろよＪＫ

１．３トンになりました・・・・
重いからイラネ

【国会審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　483 　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ　
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

職場にて
若かりし頃８６走らせてたおじさんは
小型軽量でチャチなボディじゃないのにハチロク？
水平対抗エンジンのFRて時点でハチロクのコンセプトなんか
カケラもねーじゃん、エエェぇえ！！
って感じだったけど
トヨタマンセーなカローラフィールダ乗りのオサーンは
さすがトヨタ！って言ってマスタ

>>459>>441
お約束だなw

>>482
>昔の名前無理矢理ひっぱりださなきゃ新車を売れない

サンライズとかバンダイやってる手だな
なんか「ガンダム」ってつけとけば売れる
赤く塗ってシャア専用、青くぬってラル専用って言っとけば売れる的な

日産がシルビアを復活させたら、それに対抗できるとは思えない。

>>488
そのトイざらス的値付けがうぜえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なまじリアルだけど俺は300超えると思うな
結局若者は眼中に無いんだから

>>422
そうなんだよな
92からFFになったからなだけでそんなに良い訳でもなかったがブルﾒﾀに全塗してアルミは蛍光イエローにして坂東商会にしてたw


>>433
ｲﾆDのいろはなw

あれ考えてたけどオレの周りでやった奴は居ないな
当時 激団いろはとか居たなw

あのSW NAなのにGT-Sのｴﾝﾌﾞﾚﾑなんだよなwww

>>477

>>2があったのか、２に続くとか書かれてなかったので記事は>>１だけかとオモタ
orz

>>488
いいや税抜きで299万9999円

>>496
日産が釣れたらスバルの上位エンジンを積むんだよｗ
んで300馬力合戦に持ち込む。
その為のスバルプラットフォーム。

>>496
180SXの方を復活させてほしいな
リトラクタブル　万歳　

>>501

上位のエンジンを積むんじゃなくて、ハイブリッドにした方が良くないか？

>>48 Ｆｕｊｉｗａｒａ　Ｔｏｕｆｕ　８６ の略だろ
　　 ~~ ~~

つーか

　オーリス1600GT希望

という書き込みが殆どないことに驚き。

>>486
もし本当にそれで86として出せば売れると思ったんなら、その判断は間違いじゃね？

86の人気って原因はイニDだと思うんだよね
あれアニメ放送してから明らかに中古価格があがったって話だし
86専門店だかのCMも打ってた記憶がある

そんなアニメ漫画に影響されたオタがAE86じゃない86を買うかどうかと言えば
買わないと思うけどなおれは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iﾍ 　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_!　ﾞ"_ﾔ／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　.(ｬ ヽ !／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ"!●9日15時
　　　　　　　　　　　　　　　　　 7／! 　　
　　　　　　　　　　　　　　　_, .／　.iﾞ　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ●08日15時
　　　　　　　　　,.-ﾆ~二／､__,?ｨﾞ
　　　　　　 . iﾇ~”iｱ ／ .ノ
　　　　　　　 .!　/／
　　　　　　 　 ﾞ"/
　　　　　　 　　/
　　　　　　“ ●07日03時
　　　 ="

>>506
一緒にアニメも作ればいいじゃん。

>>506
だったら新型86にけいおんの澪を乗せれば売れるんじゃね

なぜ意地でも1600ccのライトウェイトスポーツを出さないの？
ちょっと苦しい位が一番車にロマン持てるのに

>>506
トヨタだぞ　マンガぐらい書かせるだろ　そしてアニメ化

>>503
売れればハイブリッドも出すだろう。
全ては売り上げ次第。

>>503
直４と水平４の２個積むの？

これ販売したとしても、ハチロクのイメージはAE８６のままだと思うんだが、

>>502
リトラクタブルヘッドライトは、男のロマンだよな。

>>506
内装はアニメっぽくて格好いいけど、このまま出るわけないしなあ･･････。

>>453
海外主導でデザインするとこんな塊感のある感じだね
マツダのデザインプロセスが、やはり塊から削り出す手法らしいよ

新型ハチロクに、これから拓海がのるのが

あたまもじDの第二部なんだよ！！！！

>>506
しげのに金積んでイニＤに主役で出してもらえばよいｗ

>>511
コーナー攻めるときは「カメっ！」って叫ぶのがお約束な。

>>510
衝突安全を確保すると1.6Lじゃ足りないらしい。（ホンダ以外）

若者向け→200万→250くらい→300万・中高年向けか。

結局はこうなるんだな。いつもとなんら変わらん。

８６復活って、アルテッツァの時も言ってなかったか？
一々８６を引き合いに出さないで、全くの新型スポーツで勝負した方が
良いと思うけどな・・・

写真見て８６と言われても､正直「ウ〜ン」って感じ。
全くの新型スポーツなら、ありじゃないかなと思う。

イニDにだすなら埼玉のレビンにのってた奴が乗り換えるしかねーなｗ

こんなの仁Ｄスレでやれ！

>>264
そのメリットが生かせるほど車幅が広くない、という話を聞いた事がある。

>>522
トヨヲタではFRと書いてハチロクと読むんだ　これ豆知識な

>>510
飛ばす前提の車で安全性を疎かに出来ないだろう。
海外からの訴訟で会社ごと吹き飛ぶぞ。

その辺の事情を加味した重量増を補う為の+400cc。
売れれば商用バンみたいなグレードも出すだろうね。

FRアルテッツァでOK
200馬力の3SエンジンGOODスポーツカー

>>510
今は安全対策と顧客のワガママ化で1600ｃｃでは無理。
無理すればカプチーノを太らせたような車になると思われ。

インプＳＴＩ中古飼うわ。

>>511
本当に好きな奴がやらないと、狙った漫画は外れるんだよ。

>>512
売れなくても続けるという、意地とか拘りは無いのかwww
マツダを見習えよ･･････。

>>513
モーターでトルクを稼ぐのは有りだと思うけどね。
初代インサイトは売れなかったけど、加速が凄かったらしい。

>>460
そういう心意気は大切
リーディングカンパニーは夢も売らないとダメだよ

>>515
＞リトラクタブルヘッドライトは、男のロマン

あれか
勃起して伸び縮みするちんちんと一緒か

男はちんちんがあるから

>>511
少年ガンガンあたりに売り込むといいんじゃないか？
あそこハガレンが終りかけてて新しいブーム仕掛けられる企画を絶賛募集中のはず

でも、あの時と明らかに違うからね。
似ているのは円高不況とガソリン高くらいか。

>>506
その頃（95年？）には既に人気あったよ。
確かに拍車を掛けたイメージはあるがね。

エンブレム外してくんねえかなあ
なんで車にエンブレムつけるんだろう、しかも鼻っ面に
ましてこんなスポーツタイプにまで
ダサいことこの上ない

>>533
勃起量が違う！！　どう考えてもクリｆｓｊｄがおｈが

今の若者に300万の車買って夢と希望とかアホかとwww

つか、86復活をうたっても、86らしさがどこにも無いのは異常。

>>534
Ｋ−１のプロデューサー（谷川）が
「コロコロコミックに売り込みに行くのはＫ−１とトヨタだけ」
と言っていた

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org230170.jpg
なんだ、マツダの新型か

>>518
今の86で勝負に負ける。
親父「そろそろ、あいつの腕にマシンが付いてこなくなった・・・・」
とかいって、FT-86が登場

８６の「６」を逆にすると「９」になる。
だからなにって言われるとアレだけどｗ

>>506
イニDでの人気は2回目の86ブームっしょ
その前にテンロク走り屋ブームがあって
それが下火になってきて、さすがに86ももう終わりって時にイニDがきたｗ

後ろのデザイン、もうちょっとがんばれよ
ttp://response.jp/article/img/2009/10/07/130464/219396.html

量産型エヴァみたいなシート
ttp://response.jp/article/img/2009/10/07/130464/219399.html

売れなかったら８６を美少女に擬人化して痛車シールつけて売ればいいんじゃない

やっぱハチロクは最高だぜ
http://www.youtube.com/watch?v=aKDlWktFK6I

>>519
地獄で鬼でもぶっちぎれ。

＞テンロク走り屋ブーム

そんなの、どこからも注目されないマイナーなマニアだけの趣味だったじゃん

小学生でもハチロクを知ってるようになったのは、そらあたまもじDの
おかげだ

>>542
そもそも拓海は86とインプ糊だろ。

もしかして秋名の86も乗り換えちゃうの？

>>541
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
それじゃ連邦の新型だろ

>>548
涙が出てきたじゃねーか・・・

アルテッツァのほうがよくね??

>>522
それって雑誌社が勝手に付けて盛り上がってるんだと思ってた
メーカーが言ってたのかよｗ

CMには宝生舞を起用して「目がたまらんわ」とか言わせたらどうだろう？

>>542

時代考証に会わないし、しげののやる気も無くなってるから、別の漫画家に書かせた方が良いよ。

本当に自信がある出来の車ならＡＥ８６の名を引き合いに出さなくてもいいはずだ。

>>536
いや、マンガ連載直前はツウに人気はあるがほとんどの人は知らない車だった
連載直前に俺、３７万で５９年式のハチロクトレノ買ったから、
普通に中古車屋の奥のほうに売れ残ってた。
買うときも店長に「ラリーでもされるんですか？」と言われて変人扱いｗｗ
一年もしないうちに値段が高騰した。

スポーツカーとかスピードの出る車は、自称走り屋とか言う馬鹿が欲しがるので、
アストンやフェラーリのように２０００万円以上のプライスで売って下さい！
ＤＱＮがスリルを求めて公道を爆走すると一般人が事故に巻き込まれます！
メーカーはもっと自覚を持って販売して下さい！

>>550
その二台をフュージョンさせると？

>>42
米沢藩

これでワンメイクレース絶対始まるなw

早くいい爆音響かせたいなｗ

>>550
そういやよりによってトヨタとスバルの共同開発なんだな

>>549
小学生の頃はサーキットの狼でした(ｷﾘｯ
そして男のロマンはドリル世代；；

>>545
個人的にはこっちの方がいいな
ttp://response.jp/article/img/2009/10/07/130476/219455.html
あとこれ
ttp://response.jp/article/img/2009/10/07/130478/219465.html

スポーツカーとか買っても運転へたっぴだったら煽られるだけだし
だったら燃費がよくて可愛いデザインの方がいい

>>550

だから、ハチロク＋インプ　＝　この新型ハチロク　

ところで最近コロナって無いよね？
昔、兄貴のお古で
コロナクーペ２０００GTとかってのに乗ってたな。

よく走った記憶がある。

>>502
>>515
ハゲ同。憧れのスーパーカーライト。

FUJI TOYOTA

リトラ付きノーズは外品で出せばいいんでね？
車検非対応になるけど。

かっこいいとか言ってんのは、
トヨタ工作員だろw

>>558
ツウじゃなくても走り屋系なら誰でも知ってるよ。
つか当たり前過ぎてて事故車も多く徐々に下火になった頃だ。
ところがイニD効果でボロ車でも値段が吊り上がっただけだお。

>>568
コロナはプレミオと言う名前になりました。
時々走っているよ、プレミオ

300ﾏｿだとｗ
しかし7か
池沼が多いのかおっさんが多いのか

ＮＡのボクサーエンジン・・・

まぁトヨタがこのジャンルに挑戦するのはいいことだな。　　今　赤字とはいえ売れない可能性の高いジャンルに新車出せるのはトヨタくらいだろ。

これで　そこそこ売れてくれれば日産やホンダも追従するかも。　　可能性は低いが・・・・

>>572
かっこいいじゃん。
250万円だったら即貝。TRDとSTIからパーツも出るから楽しみ。

>>565
そのせいで2000GTが悪役イメージなんだぜ。

いいね〜　実に良い。
オッサン向け？が気になるけどね。

>>572
ありえない頑張りを見せた時位はおだててやれよｗ
あのトヨタだぞ？

これフケ専なのか
ならトラッドなロードスターのがいいな
スタイリングだけの話だけど

スペシャルティカーの時代で、マンガの影響大だったよね。大した事はなかった。
86の前のレビンなら代車で乗ったことあったけど楽しかったね。
86時代のレビンじゃないのは、女の人も乗っていたね。

カリーナとブルーバードが同時発売されたら悩むだろうな

ヘッドライトが無理やりねじ込んだ感じがしてデザインと馴染んでないな。
本気でリトラクタブルライトでも有りだったんじゃないかな

>>566
CR-Z コンセプト見て思った、デザイン的にはホンダとトヨタ逆じゃねｗ

>>572
いや、デザインは格好いいと思うというか俺は好き
あとは値段だ値段

中々良さそうな車でつね

>>572
いや、悪くはないと思うよ。
ただトヨタのデザインはイマイチ詰めが甘いけど。
ま、日本車全般そうなんだけどさ。

面構えが苦手だ。。。

>>573
そんでまた土屋圭市あたりの元祖ハチロク世代がブームに乗って盛り上げてたしな。
大した車じゃないってのはその通りだろうけど、そういうネームバリューはあるだろ。

>>579
フォッフォッフォ
ミーの前に出ようとするモノはどうなるか見せてヤルネ

>>1
メタボスポーツカーだな。

これ純正のヘッドライトをガーニッシュで塞いで、
バンパー部分にヘッドライトとグリルを埋め込めば
レビン面に持っていけるな。

>>572

むしろ他車のデザインを貶して回って他のが、今までのトヨタの工作何じゃないの？

どんな車に乗ってても、別にどうでもいいだろ。

>>573
だからその走り屋系を「ツウ」と書いたのよ
今なら走り屋出なくても小学生でも女子高生でも
俺の甥っ子でもハチロクを知っている。中学生でも買いたいとか言い出すｗｗ
ハチロクじゃないが、走り屋でない知り合いのオンナまで黄色いＦＤ買うのは人気があるといえないか？
走り屋だけが買っているのでは人気があるうちとは思えない。

>>96

ボクサーなのになんでこの排気音？

>>587
おそらく後部座席は形だけで使い物にならんぞ。ほぼ２シーターだ。
年代層的に余程収入が多くない限り、なかなか手は出せんし
家族の了解得るのも難しいだろ。

正直ね　仁DよりGTロマン的な車の方が売れると思うのよ

>>515
うむ。。。
俺のﾁｬﾘはリトラクタブルだったけど、
電池ﾎﾞｯｸｽが雨で即錆びてお釈迦になった。
ﾋｰﾛｰだったのはものの1ヶ月だった。

たいそうな外観しとるが心臓部がスッカスカだな
ミニバンとかより非力なんじゃないのか？
街中でミニバンやらワゴンにケツ煽られそう

そういや４代目のロードスターも開発中なんだってな。
朝日新聞にロドスタ２０周年の記事が載ってて、
そこに書いてあった。

水平対向で低重心ってウソだろ・・・。
フロントにエンジンを載せちゃうと、排気系の取り回しの関係で
エンジンを上の方にマウントしないと、載らないハズ。
水平対向で低重心にするなら、リアかミッドにエンジン載せないと、低重心にはならない。
ついでにドライサンプでフロアパンを取っ払ってくれれば言うことないが
トヨタの300万円カーではとても無理な話・・・。

なにこの安っぽいデザイン　　

だせぇｗ

>>600
そのチャリにはバックミラーやスピードメーター、空気入れ等が付いてなかったか？

>>600

無駄にカッコイイパーツの付いた自転車だね。

　　, -=〜＝―- 、
　ミ　　　　　 　 　 ヽ
二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
ｌ＾　　 　　　　　　　（
｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ノ
ｌ　　　　ｉ　　( 、 , )　{
∪、　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴、 　＜　だめだこりゃ
　　|　　 　￣`ー―ァ'′　　＼＿＿＿＿＿
　　＼＿＿＿＿＿_）

>>605
しかもセミドロップハンドルな。

BMX全盛だったのに、
兄貴のお古のそんなチャリ乗せられてた俺・・・orz

>>600
スーパーカーライト　ﾅﾂｶｼｽ

>>597
ボクサーサウンドは非等長菅の排気干渉で起こるから等長菅なんだろ

最近の等長菅のインプレッサもﾎﾞｺﾎﾞｺ排気音はしないよ

で、こいつはエコカー減税対象車なのか？

>>601
世界最強クラスのスバル上位エンジンがポン付けだよ。
本気を出してないだけ。

>>596
なるほど、その観点から見れば
このスレに飛びつく人種も、ある意味皆ツウだよねｗ　＠パート7

思ったけどＦＴ−８６に乗って伝説を作れってことだよ、逆なんじゃないの？
新しい伝説を作れってことだよ。
漫画が後で車が先行してないとおかしいんだよ　＾＾；

大企業トヨタですらマンガオタ、アニメオタに媚びる時代が来るとは。
イニD人気にあやかろうとする魂胆がミエミエ。おまいらはエコカー作って売ってろよ。

>>592
隼人ピーターソン乙

>>600
当時はスーパーカーライトと呼ばれていたっけｗ

排気系の取り回しの関係なら
ミッドでもリヤでも重心は下がらないはずだぜ？

２ｃｈで見たことある話題ばかり書いてるな。
コピって少し書き換えてるだけの奴多すぎ

>>589
詰めが甘いというかコンセプトがある訳じゃないからね。
詰めるとZかRX-8になるだろｗ

>>597
排気管のつなぎ方を変えると普通の音にもなるよ。

漫画の前から走り屋に人気があったAE８６、
ラリー仕様の、クロスミッションとか社外パーツも豊富だった、
当時の人気は、２ドアレビン、HBレビン、２ドアトレノ、HBトレノの順番だったから、イニDの８６が最下位だった、
２ドアが、ハッチバックよか軽い、リトラクタブルだと、視界だか空気抵抗だかなんやかや言われてたｗ

しげのの漫画でブームに、HBトレノGTアペックス白黒が人気車種にって流れ、
最初のころは、GTの方が安いので、アペックスにこだわりは無かったらしい、AE８５は論外だった

ｵﾌﾟｼｮﾝに豆腐屋のｽﾃｯｶｰはありますか？

>>610

おお、そうなんだ。サンキュー

>>609
俺の周りではカウンタックライトって言われてた。
カウンタックってリトラクタブルじゃないのになw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7558977
８６に乗ってみた

ボクサーＮＡ２リッターなんて２００馬力出ないだろ
ホンダのtypeRシリーズなら別だが、こんなスペックじゃ街中でドンガメだな

徹底的に安く作って、最初から２シーター。内装も手抜き全開、鉄ホイール
鉄マフラー、ダサ前後バンパー、適当なサスつけて

あくまで、いじる前提の車として欲しい。目標価格２００万でｗ

セクシースプリンターｗ

>>625
あのぉ　カウンタックはリトラクタブルの中に○四島ですよ
もしかしてフォグをライトと勘違いしてない？

>>567
俺のターン。拓巳の親父を生け贄に、AE86とインプを融合！
いでよ！FT86！！

>>625
丸目2灯のリトラじゃなかった？

>>625

カウンタックアニバーサリーのイメージが強いからでは？
リトラクタブルヘッドライトは、スーパーカーの象徴だからね。
あれさえ付いておけば、車好きは一発だよ。

かっこいい〜♪

値段はどうかな、たかそうな気がする

おー、迫力あってかっこいい顔してるじゃん。
アメリカ映画に出て来そうだね。

>>608
俺は6段ギア付きチャリが全盛の頃にお古のミニサイクルだった

ホントに走るのが趣味ってクルマにすんならそれで良いだろうけど
やっぱ往時のセクレタリーカー的な使い方の方が多数派だろうから
結局半端な作りにしか出来ないんじゃないのかな。
おれなら半端なつくりで楽しく走れるクルマを目指すな。
マツダのロードスターみたいな奴。

初めて運転した車はエキサイティングドレッシーだったなんて恥ずかしくて言えないｗ

今、供給できるパーツを寄せ集めたクルマ。

こんなの、90年代に作れるクルマ。

86＋インプじゃなくて、ただのMKIIだろｗ

こんな太ったのハチロクじゃねー

が、今だとこんなんしか出来んのだろうな

>>600
ずっとぼろいチャリだったけど親父にコンコルド買ってもらってヒーローになった
雨の日はなるべく乗らず手入れも怠らなかったからサビなかった
でも一年位でブーム去ったな

>>625

カウンタックって、ＬＰ５００とかリトラだったと思うが？

>>639
ビガーと並ぶ恥ずかしい車ですね。

後ろ回りが不細工すぎる

俺的に言えば　気圧や天候でエンジンの調子が変わらない車はスポーツカーじゃねぇ
日によってエンジンかからないのがｲｲ

俺はカルカマ転がしてた

溝に落とせば、コーナーを速く回れる

若いのは貧困化して車買えないからな
そうしたのはトヨタの奥田やキヤノンの便所だけど・・・

>>291
ハイハイ、リア厨気ィーすんだか？
お前らゆとり世代だけが住んでる世界でもないんだよ。
誰に教えられたか知らんが何でもエコエコ言ってバサバサのつまらない世界にすんなよ

安く供給するつもりなら
水平対向エンジンなんて積みませんて
それにこれのメイン市場はおそらく海外

インプレッサにコーナーも直線もボロ負けする訳ですね。

>>603
するどいね。水平対向はあとサスペンションのスペースも厳しいし
排気系の取り回しの関係でクランク軸も高くなるから、
ポルシェみたいにリアに積まない限りスバルが言う程低重心にはならない。
直列4気筒を30度以上傾けて乗せるかV6エンジンを載せた方がイイかも。

このクラスでドライサンプはありえないでしょ。オイル交換に4リットル以上かかったら
ユーザー涙目になっちゃうだろうし。笑

>>635　訂正片側2灯の4灯でした


発売1年後は月産300台とみた（｀・ω・´)

>>647
どこの貴族だよ

>>640
わかってないなぁ８０・９０年代にしか作れなかったクルマを頑張って販売します
「みんな（ノリの判る人）喜んでくれよ」って車なんだよ
当時の若者の夢の復刻版みたいなもんだな。
現代人の感性に訴えかけるために気合入れて作るクルマじゃないよ。

もっと安い値段で出すって言ってたのにこれかよ

たのむから19インチとかやめてくれ！
16インチもあれば十分

>>627
ピーキーなパワーはいらないんじゃないの。
ロードスターが残ってS2000が絶滅したように。

セカンドカーに持ってこいだな

４代目ロードスターは注目だね。
NAとNBの関係のように、NCベースのリファインでNDを設計するか、
MX-2噂のようにダウンサイジングするか。

新型ロータリーエンジン搭載車も気になるところで、
ロードスターとシャシーを共用して、
RX-7/RX-8を断念して、鏑のようなRX-3という路線も面白いと思う。

○○豆腐店これじゃペイント出来ないなぁ。

ハチロクを現代に甦らせるていうコンセプトなら200万きらないと売れないだろ

>>654
おまえインプやレガシイのボンネットの中身見た事無いだろｗ
それにもともとスバルのEJ20は４リッター以上のオイル交換が必要だ。

>>658
日産が悪い

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　アルテッツァ最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　アルテッツァ世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

>>645
そんな事はなかったろうｗ
スーパーホワイトなデートカーだったよね。

RX-8に似てるかな
スポーツカー出すならヨタはMR-2ってイイ前例があるんだから
マツダじゃなくそっちを取り込んで欲しかったな

ハチクロかとオモタ

ちんこマークの金満ver.はいらない。
星のマークのがいい。

>>647
それを望むなら、ハチロクではなくTE27の再販を望むしかｗｗｗ

86の良さの秘訣はホーシング構造と車のバランスにあったのにな。
あと庭先でE/Gを乗せ替えできたとかｗ

エンジンは、スバル。
モンタージュのようなデザイン。

でもって、マークというか、印だけは、トヨタ。

いろんなメーカーのええとこどりで、大満足のトヨタ（笑）。

新車を買うのにたった300万を高いと感じるなら、
最初からお話が出来るレベルではない。

>>600
俺も持ってたぜーｗ

300万なんて80スープラやFDやZ33のエントリーグレード並だもんな
せめて250万切ってもらわんと
いっその事アルテッツアそのまま売り続けたほうが良かったんでは

>>668
EDとかビガーはネーミングだけで；；

アニメオタクでキモオタのハートをガッチリキャッチするには
例の漫画に出ないと売れないだろうｗ

共同開発も何も、スバルが以前から作るっていってたやつじゃねーか。

スバルだけじゃ開発費のわりに売れないかもしれないから、トヨタが自社ブランド
をかざして販売権を買い取っただけで、実質スバル車だし。

俺はスバルで買うけど、ロータリー載せてRXｰ7にしてマツダで出してもらいたい。

>>639
うちの親戚、Gリミテッドに乗ってたわｗ

>>669

MR-2のシャーシと側で、FR-2を作れば全て解決したのにね。

86consept ＦＲ２ってやれば良いのに。

コストを抑えて値段だって安くできるのにな。

>>679
らき？

>>675
平均年収が500万あったっけ？
必要な車ならともかくお遊びの車だろ？

エコじゃないな

>>678
カムリとかEDとかビカーとかエロい雑誌の広告欄にありそうな文字だな

>>683
ユイ姉さん

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　アルテッツァ最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　アルテッツァ世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

>>639
俺は実家のトラッドサニーディーゼルだった。
イツキがFFでディーゼルなんてクルマじゃねーとか言ってたなｗ
シグナルダッシュで全開加速すると誰も付いてこないんだぜ、煙くてｗ

>>654
低重心になると思うよ、重心って少し違うだけでかなり違ってくるし。
バッテリーを大型のモノから小型にしたり、ガソリン満タン時と空じゃ違うでしょ？
直列にダブルウイッシュボーンサス付けた方が思いどうりに動くと思うけどね。

デザイン的にボンネットを凹ませるのにも水平対向はいいんじゃね？

>>686
カムリの本革仕様なんて恥ずかしいだろうな

>>654
911で6ヶ月に一回オイル交換12リッターの俺涙目
常時1リッターのスペアオイルも載んでいるｗｗ

>>682
MR2はFFを引っ繰り返しただけなのでFRシャシーには出来ません
重心が高く右寄りなちょっといただけない車

猫も杓子もエコカーだミニバンだって時代に、ここで86を復活させるのは
ありがたい話じゃないか

あの頃の時代の車の助手席は、運転席から倒せるんだぞｗ
ホンダ車だけど、使ってみたら感動したぞ。

ハチロクって湾岸ミッドナイトの主人公が乗ってるような車のイメージしかない。

300万で売るならMR-2みたいにスーパーチャージャー付けろ

2リッター
19インチで
ＦＲ

こういう分厚いボデーはもうおなか一杯。
z32やシーマ31みたいな薄っぺらいの木ボンヌ

>>692
早瀬左近、乙ｗ

リトラクタブルﾁｬﾘの反響がでかくて驚いたw
そうそう、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰもついてたわ！

これとか6面筆入れとか
当時は過剰な装備が子供の商品に満載だったんだよなぁ。
6面筆入れなんてぶっちゃけ収納効率悪すぎだしｗ
BOXYってブランドはまだ存在するのだろうか。


で、このﾁｬﾘのあと俺はカマキリに乗り換えました・・・・

大抵車の話になると「軽量厨」が出てくるんだよな
iQだって900kg超えてるのに1000kgなんて無理だよ

立体駐車場で上がランエボとかだと死にたいほど不安になる

アルテッツァで十分
FR200馬力 丈夫で良い車です。

>>700
ﾜﾗﾀ
そういや早瀬左近、草レース中に入れてたな

>>618
フロントの場合、十分な車幅があれば話は別だが
タイヤハウスおよびフロントサスペンションと幅の広い水平対向エンジンのおかげで
排気系の取り回しはエンジンの下を通さざるを得ず、結果、スバル車の水平対向エンジンは
かなり上の方にマウントされており、低重心とは名ばかり。
もちろんリアやミッドでも苦しいことには変わりがないが、フロントより条件がいい為
ポルシェは排気系の取り回しを工夫して、エンジンを低い位置に載せている。

名前と実写の乖離がこれほど激しい車も無いな。

86が高級スポーツカーってアホだろ

>>702
軽量化って、真面目にやるとパワーアップより全然お金が掛かるからだと思う。

>>701
普通にプッチンペンとして売ってます

>>690
昔、ランエボ4とインプレッサWRXを峠で乗り比べたことあるけど、
同じようなライバルと言われてた２車でもハンドリングのフィールはインプレッサのが全然上だったな。
ランエボはオッサン車をハイパワーにしただけで鼻先が重くて面白みがなかった。

>>700
いやいや、空冷の3.2リッターｗ
911ターボは街乗りなで使うのは恐くて乗れねーよｗ

200万だったら欲しかったけど300万だとレガシイとか買うでしょ

300万もするなら名前スープラとかにしろよ

>>701
6面筆箱ｗｗｗ
懐かしすぎるぞヲイｗ

RX8にはコストパフォーマンスで勝てんわ、あと山坂道の多い田舎じゃ自然吸気の水平対向じゃ勝負にならん…まあターボモデルも結局後から出るんだろうが。

そういえば俺が乗っている軽にスーパーチャージャがついているって
昨日初めて知った。
ボンネット開けても気づかなかったよ。
エンジン回してもターボみたいには全然気づかないのな。

お年寄り向けのスレタイワロタ

棺おけかｗｗｗ

ハチロクぶっ壊れちまったし、親父のインプレッサにこれからは乗るから関係ない

>>702
今の車が重くなったのは「軽くする技術が失われた」からだそうだ。

原点回帰ならパブリカからじゃないのかぁ？
なぜ昔の車に魅力があったかっつーと、平凡なファミリーカーのボディスタイルでツンとすました最新の上級車をカモれるポテンシャルを秘めてからだよ
マークXやクラウンアスリートが軽自動車やリッターカーに追い回されてたら痛快だろ？

>>719
拓海乙

ＭＲ２で十分、ターボ付２４５馬力、燃費１２ｋｍ／�gただし高速道路

>>704
280Tを限定ではなく通常ラインナップに加えるべきだった

愛称はゼロキューか？

水平対向のボロボロした排気音とか萎える

>>692
１１００ｃｃのバイクで､オイル４．２リッターというのもあります・・・・

オイル代掛かりすぎ・・・・

>>720
単に衝突時の安全対策＋コストの妥協だよ

F1みたいにコスト無視で作れば軽くて丈夫なシャーシが作れる

>>719
豆腐屋乙

今の時代でも「二人のライトウエイトスポーツ」行けるかもね。
時代が追いついて来ているかも知れない。
コピーは他社だがｗ

>>728
そんなわけでロングノーズやリトラクタブルライトが消されたと

2doorが売れる時代がまた来るとは思えない。

>>592
バルタン星人かよ。ピーターソンはフッホッホだろ。
あとなんで微妙に中華なんだよ、正しくはな

フッホッホ　ミーの前に出ようとするモノはどうなるか見せてあげるわ

長い間、「随分性格のワリー女だな」と思ってたｏｒｚ

MR-2じゃなくてMR2な。

>>721
その俊足セダン乗りにも配慮しなきゃならんのがヨタ。
配慮しすぎて俊足コンパクトを日本から駆逐したのが奥田。

顔つきが悪そうなのでハチロクを名乗らないで下さい

FT-HSを現実的なデザインにしただけっぽい
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/maserati1029/20071025_1/TOYOTA%20FT-HS-6.jpg
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/maserati1029/20071025_1/TOYOTA%20FT-HS-1.jpg
↓
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/04_px250.jpg

んだけど・・
日産とマツダのチャンポンにしか見えないのはなんで？

>>706
きっと低マウントキットが出るんだよ、マフラーとかオイルパンとかセットでｗ

タイヤでか過ぎだし。
86よりアルテッツアに近いのでは。

>>625
それウインカーも付いてる奴？

>>656,647に同意
貴族とかじゃなく道楽って奴だろ？足車じゃなく趣味車って皆そんな感じだぜ？
おれの前乗ってた車も燃調キッチリ取らないと山とかで機嫌悪くなったりしてたよ

>>705
公道グランプリな

>>727
何となく( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ

ラジエターで水の心配しなくていいからいいんだ、と
納得するようにしていますｗ

ここまでするならガルウィングにしてほしかった。

>>732
「いつかはホームレス」な時代だから、我慢しなよｗ

>>726
ドロドロ音よりスカッとした抜ける音だよな、
初期ヤマハ製4A-Gみたいな

てか改めて見たら3リッターぐらい積んだスープラを名乗らせたほうがいいんだがな、このボリューム感は
GT-R、とまでは言わないがZ34/スカイラインクーペのライバルで
300万〜の値段といい、現行Zスカクーペのライバルなら納得するが

MRｰ2を超える車にはもう出会えないと思う

走るトコも無いし任意保険も高い。
この不景気に道楽車に銭出す輩がどんだけ居るんだ？

>>738
湾岸厨としてはドライサンプ化でオイルパンレスを希望します

86よりRX-3に復活してほしい

>>647
俺のNAロドスタは今からの季節がおいしいな。
空気が冷えてくると俄然エンジンが調子良い。

>>730
2人乗りは大抵はずす・・・
1世代はそこそこ売れても後継ははずす・・・
4人乗りが最低条件だ

これ、せりかじゃないの?

しかし実際んとこ、予算コミコミ400までとして、今なら何がいいだろうなぁ？
34GT-Rかなぁと思ってたんだが。

シルビヤの後継車は作ってないの？(´・ω・｀)

ハチクロ復活と聞いてすっ飛んできますた

>>746
写真では大きく見えるが
実際は、ロードスターより少し長いくらいのコンパクトさ。

>>741
道楽なら不完全でいいって考えがおかしい

セリカに似てる

>>698
言われれば、BMW320のMスポーツのクーペに近いな

>>1
経団連と一緒に滅びろクソがｗ

ふと思ったんだが・・・・・・。

SUPRA Conceptの方が良いんじゃないの？

手の掛かる子ほどかわいいものだよ。
時々窓から放り投げたくなるけど。

>>744
狭い立駐では乗り降りできなくなる

>>752
iQもあれだけ4人乗れるとうそぶいてたのに
最近はすっかり2人乗りアピールしてます

>>750
プレッソをしっかり支えてやりゃその目もあったんだぞ。

>>765
重要なのは「乗れる」事

もっと言えば
4気筒者をセリカ、上級6発をスープラと名乗らせればいいんじゃね？
スバルなら水平対向６発も持ってるし

>>750
いやいや、アクセラロータリーをだな

>>706
それでもMR2程は高くないしエンジン薄い分重心的には有利じゃね？
ミッションとそのマウント台が特に低位置にあって実はRX7より車全体では低重心になってるそうだし

しかしこれのどこが86なんだ？
外見と言い、値段と言い・・
アルテッツァの轍を踏む気がする

>>723
AWのコンパクトさがオレは好きなんだが・・・SWなんだろ？

>>749
ホラ、そこはメーカーだからサ
酷寒時の始動とか壊れないことが絶対条件で譲れないワケ
それにエンジンを下げられないならあんまり意味ないしネ

ドライサンプは国内基準 通らないんじゃなかったけか…？

どっちにしろドライサンプにしたら相当高くなるだろうね

この新型86はDC5より速いのか?

何故に共同開発？
いっそF1なんかやめちまえ

へんなこというけどさー、
隠してたけどサイバーフォーミュラってアニメ好きなんだｗ
あれのエンジン音って水平対向が一番近いよなｗｗｗ

水平対向６発は、納まらないだろうし、
無理に搭載してもバランスをくずすだけ。

>>774
信頼性を落としてまでドライサンプにする必要性が無いからな・・・

いやまぁハチロク復活と聞いてみんなすっ飛んでは来るものの、これはハチロクじゃなくね？

250万で1300Kg/150PSくらいのスペックなら大満足です。
シャシー・タイヤの限界は低くてもいいから、良く利くLSDを付けて、操作系のレスポンスをカッチリしてもらえたら最高！

パワーなんかアフターパーツで上げればいいし、タイムが出したけりゃ後でいいタイヤを買えばいい。

ハイパワーターボ＋４ＷＤ、この条件にあらずんば車にあらずだ。

>>778
ボクサーの呪いから脱出するチャンスだからな

>>758
いや、不完全な物を上手くあやすのも楽しさの内ってことだよ。
乗るだけが楽しみじゃないんだって事。

今の水冷カレラみたいにインテグレーティッド・ドライサンプにすればいい
オイルパンが付いてるけど油面がクランクシャフトと干渉しないよう分離されてる
から一見ウエットサンプだけどドライサンプという

>>686
アレシヨーネＳＥＸ
自慰帝王

>>603
市販車はともかく、WRC用に改造されてるインプは本当に底面ギリギリにエンジンマウントしてるから
つまり排気系の取り回し次第では十分可能ってこと

ただ、今までは過去の互換パーツ類を流用する為にその方法が取れなかったってだけで

デザインは前：マツダ車、後：Ｚをパクったような感じだなｗ
ハチロクだったら新車170万くらいで売ってほしいよ

誰得デザイン…トレビンというより
マツダの車ですとか言われた方が納得できる

>>781
その馬力で1300キロだと相当モッサリだな。
150馬力なら1100kg、1300kgなら250馬力は欲しいところ。

>>784
でもトヨタの車だとちょっとした事で「欠陥だ！」と叫ぶだろ？
ホンダ厨のホンダ車の欠陥に対する寛大さをトヨタにも与えるべきだろう

>>786
利根川越えたとたんに、いっぱい走ってたねｗ
気持ち悪かった。

>>787
＞市販車はともかく、WRC用に改造されてるインプ
これって名前が同じだけで全然違う車なんじゃないの？

”８６の後継”　というフレコミだった
アルテッッア


８６　→　アルテッッア　→　レクサスＩＳ　→　ＩＳ−Ｆ


コレが正常進化？
目線が斜め上過ぎじゃない？
もっともっと削ぎ落とせよ！
ストイックに。

LSDは自分て付けるべし
ﾊﾟｯｷﾊﾟｯｷのやつな

>>780
俺が免許とったときは８６なんて旧車だったしなぁ。
トヨタが考えた８６っていうのがこういうのだったんじゃない？
その意図が伝わりにくいんでは？

>>787
１レースごとにOHできるレーシングマシンと常識外れの頑丈さを求められる市販車は設計が違うし

>>790
そういうスピード勝負路線だと
この手の車は生き残れんのでないかな

>>791
マーケットが違う
甘んじて受けいていたほうが心が落ち着く

これハイブリッドで三百万だったらバカ売れしそうな予感、でも中高年向きだったらもっと渋くてお洒落な車だろ…BMみたいな。

>>782
僕のプレーリー・リバティ　ハイウェイスターGT4も当てはまりますか？
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19991006_0.html

>>790
1.3トンで250PSってS15ターボより過激な設定だぞ
NAなら200PSで十分だろ

ハチロクっていわゆるホットハッチだからな。
これは全然違う。
でも精神的にはなんかこれまでの時間を経るとここに辿り着く気はする。

300万はありえんな
ブレンボやらレカロやらフル装備の最上級パッケージならまだしも
アルテッツァの6MTが215万ぐらいだったからなぁ
若い人に乗ってもらいたいならエントリークラスは200以内にしないとな

>>733
ピーターソンは、カカカッ、だろ？

リトラクタブルライトの消えた理由をコストって言ってる奴がいるが違うぞ
ダメリカが人跳ねた時のダメージの基準作ってそれに適合しなくなったから
それと空気抵抗の問題は異形ヘッドライトの登場で解決したのも大きい
コストなんて理由は微塵もない

８６と言うのなら､俺のイメージ的には

非力でもいいから、安くて、軽くて、乗りやすい

車にして欲しいな。

>>701
ﾘﾄﾗ（電動タイプ）　テールランプやウインカー　そしてディスクブレーキ
まさに街の帝王気分を味わえる。

>>794
ISをアルテッツァの後継と言うけど
ISはどう見てもチェイサーの後継だよね

水平対向はEgトラブルが多い。センサー系が特に多い。やになった。

せっかくF1やってんだからエンジンも自前で作ればいいのに
情けないね

>>806
アメリカじゃなくてヨーロッパの方だったような。

>>804
元々計画段階では200以下をうたってた記憶があるんだけどね
IQベースのスポーツだかの企画があったはずだから
これの下のグレードでそっちもってくるのかも

>>806
駆動パーツが増えると潜在的なリスクが増えることを理解できんか？

>>793
幾何学的にはフロントエンジンの水平対向でも
エンジンは下げられるということだろうよ

ただ排気系は触媒がらみでラリーカーのようには
いかんだろうからちと難しいとは思うがな

>>804

若い人に乗って欲しかったら、トヨタの奥田が改悪した派遣法を元に戻さないと駄目だろ。
『若い奴は車を買わ無くて良いから、歯車として生きて欲しい』って言うのは、そもそもトヨタの奥田の発言なんだぜ？

法律を変えて、可処分所得が減った状態で、車が売れないのは当たり前だし、
トヨタが売らなくて良いと言う判断を下したんだ。

「若い人に売りたければ？」
今更何を言っているんだ？

>>790
そんなに要らないなあ。トルクで20Kg弱あればパワーは気にしない。
速い車が欲しけりゃシビック買うし。

ベースグレードは150PSもあれば充分だな。

エンジンとかどうでもいいけど、何で最近の車とかバイクって直線多用の角ばったフォルムばっかなん？

>>809
ISは事実上ブレビスだかプログレだかオヤジ向けの後継だよ、日本では、客層考えれば
100系が絶版になるのは時間からショウガナイがアルテッツアをレクサスに召し取られる必要はなかった

>>813
IQベースのスポーツってＭＴのIQじゃ？
とっくに売り切れた

>>808
なぜか80Km/h以上速度が出る原チャリが、ドラムブレーキだったりするｗ

>>795
貧乏人が好きな合成麻薬だな
コロンビア直送のコカを決めて、フェラ売りでぶっ飛ばしている
前に居たらマジ殺す腐れヒッピー

だれが買うんだよ
このごご時世

>>790
>150馬力なら1100kg、1300kgなら250馬力は欲しいところ。

いまのところ、それに近い車はあまりない。
現実をみたほうがいい。

これさ、今乗ってるＮＣロドスタ売っぱらって乗り換える価値あると思う？

>>811

詳しくは知らんけど､トヨタのハイスペックエンジンは､元々ヤマハが作ってて
トヨタ本体じゃない気がする。

パワーの欲しい連中がどうせインプのターボでも流用するだろう
もしくはエンジン載せ換えかな

>>802
S15のスペックRで1,240kgだろ？
重くなったと言われる俺のGDAインプレッサで1,340kgだ。

>>825

それを売るなんてとんでもない！！

昔、86レビンを20万で買って4年くらい乗って30万で売れた
いい車だった

>>828
4駆なら兎も角FRでそこまで過激にするとホイールスピンの嵐のなりそう

この一連のレクサス系のヘッドライトのデザイン反吐が出るんですが。

>>826
正解
良いエンジンはヤマハ

>>806
フロントエンジン車はリトラクタブルにする必要性自体が無いし

>>793
全然違う車だよ！
ただ、エンジンとかシャーシとかは基本的に同じものだし
それを可能とする純正パーツもカスタマー用（プロラリースト用、一応一般で買うのも可能）にプロドライブやSTiで量産されてる


だからインプのシャーシとエンジンを作ったバリエーションとしては（値段は兎も角）
一応は可能な設計ってこと

８６てよりシルビアみたいなデザインだな

>>825
>これさ、今乗ってるＮＣロドスタ売っぱらって乗り換える価値あると思う？

４人乗れるという以外に価値はないでしょう。
ＮＣロドスタの下取りは安いし。

４人乗れるコンパクトスポーツカーとして、２５０万円以下なら、価値はあると思う。

>>704
アルテの実馬力は１６０馬力程度だぞ。

>>833
初期ロットはヤマハ国内製で以後中国製になったりしてｗ

他の写真見たらエリーゼってぽいとも思った。
ボンネットがちょっと低いんだよ。エンジン入ってないみたい。
リアもパクリ的に似てるし。

>>791
トヨタの場合、購買層が他メーカーより多岐に渡ってるせいもあるんじゃないか？
トヨタ厨でも１Jとか２Jの良さを知ってるような奴らは妙な事で騒がないと思うぞ？

どうせならハイブリットで作って欲しかった。
ハイブリットスポーツカーというキャッチフレーズで。
そうすればスポーツカーに乗りたいけど維持費が原因で買えない人も買ってたのに。

基本的にパワーウェイトレシオと価格は比例するからね。
300万の車をハチロクと呼ぶのかと。

>>834
それは言えるが
リトラって憧れだったw
未だにSW海苔

ていうか最近のカローラは高すぎる。

で、ベースはなに？パッソとか？ｗ

水平対向まだ作ってたんだ。
音は好きだけど、重心低いこと意外メリットないしな、、、

あと、このぶ厚いボンネット見ると水平対向のありがたみは薄そう
でもヨタ自身はもう2リッター前後のスポーツ（風）エンジンの手持ち無いんだっけ？
今更3S-Gとか乗っけるわけにもいかんしなぁ

見た目は変わらんのかと思ったら全然違うな ちと残念

200きらないと若い人は買わんぞ

>>757
でも正直言ってロードスターの方がいいな。

>>846
ベースはスバル車だろ。

もうね、共通シャーシで各社エンジンと車名を替えて出せばいいんだよ

・トヨタ→レビン･トレノかセリカ(直４)
・日産→シルビアかガゼール(直４ターボ)
・マツダ→RXｰ7(ロータリー)
・ホンダ→インテグラ(直４VTEC)
・三菱→ＦＴＯ(Ｖ４)
・いすゞ→ジェミニ(直４)
・スバル→谷村(リアップ)

>>853
Ｖ４？

米ドル、いよいよ８８円台に突入！ よろこべ民主党支持者諸君、
製造業の派遣禁止だ派遣切りなんぞと気にする必要はなくなる！
何故なら、もうすぐ日本の製造業はお終いだからだ！（ｗ

リトが消えた理由は法改正それはガチ

壊れやすいとか無意味とかは消えた理由とは全く関係ない
ある時期から速い車の象徴だった訳で象徴に理由や根拠を問うのは馬鹿

>>825
車は記憶で乗るもんじゃないのかな？
思い出とか未来への想像とかｗ
今を走ることは難しいと思う、神だよ、それができるのは。
そんなことを考えてみた。

価値は自分で決めるものかと。

いつも口だけなんですけどね、自分はｗ

こんな走り屋カーじゃなくて、普通の車なのに走りが楽しい車として出してくれよ

ヨーロッパのハッチホットみたいなさー

>>856
わかったからあんまりいきり立つなよ
ごめん

この車はドリフト出来るんですよね？

>>814
>駆動パーツが増えると
壊れたときには手動でぐるぐる回して上げることが出来るので
リスクにはならないよｗ

たいてい買う人間も分かっているから「仕方ないなｗ」で終わるし。
クレームの電話をかけるような奴は最初から買わない。
日本の製品だから５年くらいは壊れるわけないし・・・

>>854

ごめん
スベったわ

>>860
滑るだけならFFでも出来るぞ。

>>856
リトラのアコードやファミリアアスティナって速かったか？

>>856
最近の歩行者保護規制は厳しいからな。
ボンネットが変形するから工場では組み付けするときに
下手なの持ち方ができないとか言ってた。

FT（藤原とうふ）-86かあ。
なんか、見た目がマツダっぽいね。

>>860
安全のため出来ません

インジェクション含めて電子制御されてたらスポーツカーじゃねぇ（俺個人の意見）

>>858
ヨーロッパのホットハッチ買えば？おバカちゃん

EJ20ターボなのか？
インプと何が違うの？

若者向けというより昔走り屋してました今オヤジて人向けかな？
高価なビックバイク乗ってるのってオヤジばかりだし

若者向けは小型車でヨタハチ風ＦＲでもだしてくれないかな

>>864
ゆとりか？速い車の象徴が有るからって速い車とはならないだろ

必要ないのにブレンボとか　売り文句の為の装備は多々あるでしょ

>>869
基本中身は一緒だろ？
アンチを封殺する為に最終手段に出たワケ。
事実デザイン意外は叩かれて無いだろｗ

一時期のホンダはリトラ地獄だったな。
プレリュード、ビガー、インテグラ、アコード・・・

>>825
どのグレード乗っているかわからんがオープンのグレードは出ないと思うし
逆に走り重視ならＮＲ−Ａみたいなガチ仕様も出るのは厳しいと思う。
仮にガチ仕様が出てもＴＲＤやＳＴＩ扱いなら３５０万以上するだろう。
エアコンやパワステなどの快適仕様はそのままにメーカー純正で車高調やＬＳＤやアルミを標準で付け
２５０万以下に抑えたＮＲ−Ａはすごいと思うよ。

>>867
「他者による味付け」を否定するならマルチリンクサスとかも否定しなきゃいかん気がするんだが。
今時、電子制御は否定できんと思うよ。

>>860
少なくとも舗装路ではパワーで滑らせようとしても
タイヤのグリップが勝ちすぎて無理でないかな

>>864
アメリカのオンナはリトラクタブルライトが付いているだけで
スポーツカーだと思って買うと言っていたぞｗ
当時それがはやっていたとかｗｗ
だから速い車の象徴と言うのもあながち間違ってない。

実際に速いかどうかは別として。

>>873
ＣＲ−Ｘも忘れないでやってください…

必要でないものを極力省いてその分値段抑えたグレードが出たら売れるかもよ

>>875
>>647

PC9801があればあの頃の車コンピュータをハッキングできるんだぜ

リトラクタブルヘッドライトが絶滅したのは、対歩行者への安全基準でしょ。
安全さえ確保すれば、使ってもいいのだろうけど、コストおよび構造上の合理性がないということでしょう。

例えば、障害物を検知すれば、素早くライトが格納されるのならば、
たぶんリトラクタブルヘッドライトは成立すると思う。
無駄だから、メーカーは作らないだろうけどね。

バラード(セダン)のセミリトラは？
http://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/0-crx02.jpg

リトラといえば初代ＭＲ２スーパーチャージャー付はキレた車だったな
友達も乗ってて事故死した…

>>876
パワーなくてもドリフトは出来るよ、進入から速度で流しちまえばいいんだ。
公道じゃ危なくて出来んがｗ

>>858
ホットハッチなら今でもいろいろあるじゃん
それよりカッコいいスポーツクーペが欲しいんだよ

>>871
まぁどんな車でも、ブレーキだけは良いのを付けて欲しいのが本音だなぁ

諸経費と値引き込み200万以下なら検討したが、300万なら買わない。 中古RX-8か新車でスイフトスポーツのほうがいい。

>>882
突然ライトが消えたせいで事故った、と言う奴が必ずでそうｗ

若い人はハチロク知らないと思うので、画像載せておきます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org230366.jpg

音はどうなのかね〜
水平対向４気筒は期待できないよね

>>882
パトライトみたいな形状のライトがせり上がって来る
構造ならいけると思う。カタツムリみたいになるけど。

>>884
（-人-）
そーいや俺の友達も最初にAW買ってすぐに田んぼに突っ込んでたな。
気が付いたら一回転してたとかなんとか。

>>877
アルシオーネもそうだよな。

>>890
ふとん店wwww
ワロタw

今の車メーカーは大きい方がいいと素で思ってそうだな
ハチロク再来を標榜するなら小さい車のカッコ良さを分って欲しい

>>869
ターボじゃないのに300万
全然違うじゃないか

刀もリトラだったぞ　はやりだったんだな

やっぱ今の時代にスポーツカーやるなら軽自動車がいいんじゃないかね？
ABCの再来を。

>>896
海外市場は無視できんだろう。

>>898
フロントヘビーになりすぎたねあれは

>>882
>障害物を検知すれば、素早くライトが格納されるのならば、
ライトが上がっている以上夜なんだが・・・
いきなり格納されて真っ暗になったらドライバーがパニクってもっとひどい事故にならないか？？

電子制御が嫌われるのは「見えない」「わからない」からだと思う。
こないだルノーのるーてしあＲＳ？ＡＢＳなしブレーキとかあったけど、
車として理解できればアリだよな、あれ。
信じられないと、車なんて乗れないんだがな。

>>896
アメリカで売ること考えてるんでしょ
あいつらの言うことは「もっと大きくしろ。もっとパワー出せ」そればっかだから

>>899
そういう時代は終わったんだよ

俺車興味ないけど漫画はちょっと見た
多分だけどさあ
旧車種再販した方が売れると思うよ

>>884
俺も乗っていたが欠陥車と言っても過言じゃないよな
よくもカタログにオンザレールとか書けたもんだよ
この車は独楽だと理解しないでちょっと飛ばしたり攻めたりするとあっちに行ってしまいます

ハチロクはオタクが多いので140系コロナ2ドアHTでおながいします。

ハチロクよりヨタハチキボンヌ（ﾌﾙｲｶｯ!

パワーは先代レガシィ2.0Rに毛の生えたくらいか。
加速感はあんまし期待出来ないが、
2.0Rより軽いだろうから少しは速く感じるかな。

でも4駆ターボだった先代レガシィのＧＴでも280万くらいだったから、
それよりかなり割安じゃないとな。

ハチロクか、どっちかというとKP61みたいの出してくんないかな

>>905
いやいや、時代は繰り返す。
スポーツしようにも金がないんだからスケールダウンするしかなかろう。
スポーツ系が昔ほど流行りじゃなくても、潜在需要はあると思うんだがなぁ。

>>907
雨の日に高速道路の直線でスピンしたり怖すぎた…

250万で販売されても、いろいろオプションとかつけると300万はかるくオーバーしちゃうよね

>>906
今の法律じゃ販売できないｗ
今の法律にあわせたらもうそれは旧車種ではなくなる・・・

>>906
世界市場で売れなきゃ意味が無い。

>>882
それは名目だから
実際はスポーツカー税対策だよ
米が当時、国内で日本車がバカ売れしてて、そのなかでもリトラのスポーツカーが
売れてたことに目を付けて、安全と環境を理由に日本車を高くして税金をせしめる
と共に、米車を売りたかったからだよ。

小型のスポーツタイプで６速MT、この段階で道楽の為のセカンドカーだよなぁ、
で、車両本体価格が約３００万？
えれぇ中途半端なポジションだよなぁ、この車買う予算あるなら他にいくらでも選択できるだろ、
後部に子供も乗せるとかなら、速いインプとかのが便利だし、道楽で楽しくなら２シーターも可だろうし、
だいたい、ハチロクって安い、いじれる、楽しいって手頃な所が魅力なのにな

>>802
GCインプで1,260ｋｇ、280psだったかな。
当時RX-7と並んでパワーウェイトレシオ4.0台だったような

リトは速い車が空気抵抗減らすために考えられた機構
夜間はスピード出さないだろうと目をつぶって・・・

へらーりとかかうんとっくとか最高速競ってた車が採用しはじめたんだよ

なんか勘違いしてつられた日産が鉄仮面だす！とかいって
とってもなめらかなの出したりしないかな…

ＶＷ新型シロッコに乗って
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/143679/Article.aspx

人生の下り最速。

コルサ ターセルもリトラだった
鳩ｹ谷軍団とかそんな感じのOPTであった気がす

水平対向で３００万か・・・・

インプＳＴＩのＡ−ｌｉｎｅ３１５万の方がいい気がしてきた・・・

>>858
このほうが馬鹿やDQNに対しての訴求力が高いんだよ。
「あ〜かっけ〜」なんて抜かし、借金してまで買いたがるような層こそが顧客。

こんな（馬●）雑誌の読者こそが典型的なターゲット。
ttp://www.bestcar-fenek.jp/bc/brand_new_bc.html

>>921
今になってスカイラインの5ドアをもう一度出すとは思わなかった・・・
http://storage.kanshin.com/free/img_39/392419/k1879039730.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000053641/crsm0000000000.jpeg

>>926
今の時代のDQNはこっちでそ
ttp://www.geibunsha.co.jp/teiki/mo_vipcar.html

>>920
いや、アメリカのライトの高さ規制をクリアしてボンネットを低くするための対策だよ
フェラーリデイトナのライトが低すぎると言われたのでモデルチェンジしてリトラにした。

>>922
ミラージュだなｗ

>>925
街中走るだけなら無印GTで十分だ。

ベンツのSLS AMG のほうが、かっこいい！！！

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021749.html

>>929
＞ボンネットを低くするための
それを空気抵抗を減らすと言うんじゃないか？

>>918
スバルでも売るようなこと書いてあるから、そっちではターボモデル出たりして？

>>912
メーカーにもそういう道楽車を作る金がないのさ。
軽スポーツの最大の難点はＦＲでもＭＲでも重くなるから
ＦＦに速さの面で負けることだ。

>>928
下には下があるんだね・・・・絶句・・・・。

>>931
ＦＴ８６の３００万と、同じくらいの値段出すならと言う事だよ。

>>928
ハイソサイティカーｗ

>>850
そんな気はさらさら無いようです
>>1
＞中高年の車好きにアピールする狙いだ。

>>935
速けりゃいいってもんじゃないのはわかってもらえると思うんだけどな。

>>909 これはハチロクと言うよりヨタハチだよ、水平対向エンジンだし。

>>902
>>>882
>>障害物を検知すれば、素早くライトが格納されるのならば、
>ライトが上がっている以上夜なんだが・・・
>いきなり格納されて真っ暗になったらドライバーがパニクってもっとひどい事故にならないか？？

>>889
>突然ライトが消えたせいで事故った、と言う奴が必ずでそうｗ

その気になれば、補助ライト点灯や歩行者エアバッグなど、どうにでもなる。
ただ無意味というだけ。
リトラ復活の現実味はないでしょう。

トヨタの馬鹿は小型FRを出す前に

派遣でも買える価格帯の車を作れ　出来れば80万位で

>>935
ＲＲは？

>>936
つか今のＤＱＮはスポーツカーなんか買わないよｗｗ
スポーツカーに乗っているのは年寄りかオタク（妻談ｗ

だいたい若かりし頃に80系に乗っていたおっちゃんも
安い大衆車カローラの2ドア/3ドアハッチだから買っていたわけで・・・

トヨタはこれを作るしかない
ttp://www.jiji.com/jc/d2?p=stc00101-07459880&d=004ent

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2243060

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

>>18
中古狙いとしてはうれしいが
本当か？

溝落としにチャレンジなんてするなよ、馬鹿ども！

>>943
車なんざ探せば10万円で買える。
底辺派遣はそもそも車を維持できないだろ。

>>947
間違ってトラックとかに踏まれそう

>>946
今時そんな車を出しても買わんでしょ？

>>946
そうそう　FRだからとか８６だからって訳じゃないよね
買える範囲で若い奴が見栄張った車って感じ
あくまで安い事が第一条件

>>945
センターピラーを取っ払った、タントとかかな。

>>940
俺は軽ならＦＦでいいと思うんだけどね

>>942

その補助ライトが走れるぐらいのものなら、リトラいらないんじゃないか・・・・？

コンセプトだから市販モデルではもうちょっと保守的なデザインになるよな？


ならいい感じじゃないか？

今は昔の空気抵抗とちょっと違うと思う
ダウンフォースとかいろいろ計算されて単に低けりゃｲｲ訳では無いみたい？

詳しくは知らないけど

>>912

俺も軽でＦＲスポーツを出す環境が整ったと思う。

>>956
カプチーノやビートが絶滅してもコペンは売れているしねｗｗ

>>959
空気の整流とか見えないこと言われても俺らわからんよな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1431453689
さっそく質問してるやつワロタｗｗｗ

>>956
軽でちゃんとしたスポーツ作れば面白いって話なのに、
軽だからって手を抜いたら意味がない。

>>943
貧乏人はみすぼらしい中古車に乗ってればいいわけで
世の中そんなに底辺の人間ばかりじゃないわけで

普通に大学出て働いてたら
たかだか200万円台の車ならローンも組ますに余裕で買えます

正式発表までは300万円もするとか高性能とかのフレーズを一人歩きさせておいて
実際は220万円とかで発表してお買い得だと思わせる算段だろうな

>>940
ぶっちゃけ、ドリフトが楽しい以外にFRの利点なんてないんだけどｗ

やっぱりさぁ
屋根が開くとかオマケがないと買う気にならないよ

>>948
クーラーつけたアイドリングかよｗ

最近の若い人達って遠乗りするの？

カプチーノの現代版とか出さないかなスズキと思って中古のページ見たら
いい値段するんだね〜程度が良ければ100万オーバーか

インプのフロントシャフトはずしただけだったりｗ

車好きだから車に乗れるってわけでもないしな。
女好きだからモテるってわけでもないだろｗ

俺はコレはいい車だと思う。想像でｗ

カッコイイな
さすがにこの年では乗れないけど

>>965
都内で維持するのは無茶苦茶きついぞｗｗｗ
駐車場が月に5万とかだぜｗｗｗ

>>957
カウンタっくに喧嘩売りたいんですね

>>959
突起？角（かど）？が有ると高速域では物凄い抵抗に成るのは知ってるよな

トレノ、レビンは安くてあの当時の学生でも気軽に買えた。
決して過激で速いわけじゃなかった。
今の学生にはいくら安くしても買うのは無理じゃないかな。

>>961
コペンはFFの似非スポーツだからなんとでもなる

ここはビンボー臭いヤツが多い

３００万出せないヤツは、指くわえてろ！　クルマの乗るなんて１００年早い！

FRか。
インプのFＦモデルのエンジンとトランスミッションを後ろに持ってって
軽量で安いMR作ってくれたらそれでいいよ。
二階建てFF利用のよりは重心低いだろうし。

>>968
100�`単位で重くなるぞ。

>>937
確かに300万前半ならA-Lineが一番かな。
個人的にはギャランスポーツバックラリーアートも良いかなと思ったり。

ちょっとほすぃ…

>>968
そこはK.I.T.T.つけてくれとか　もっと夢のある話を

>>965

> 普通に大学出て働いてたら
> たかだか200万円台の車ならローンも組ますに余裕で買えます

おいおい･･････。
トヨタが派遣法を変えたんだろうが、馬鹿か。

>>964
FFだってスポーツではないか

むかしカプチーノが出たときによっぽど買おうかと思ったが
「あと20〜30万出せばユーノスロードスターが買えちゃうな」と思って止めた
結局軽とはいえ専用だと高くなるし、そこで所詮軽という足かせがでる

いい加減な車庫証明のお陰で、野良車だったしねｗ

３００マンってなぁ。昔はクラウン買えるんじゃなかったか？

初代インプレッサWRXの外観で
ＦＲにしちゃえばいいのに。

>>977
気軽にっていうのは言い過ぎ

当時月100万程度のバイトしてた俺らは見向きもしなかったけど

>>967
FFは前輪の仕事が多すぎるし、楽しむにはイージーすぎてつまらんよ。
鼻先に横置きで重心が高いエンジン置くから、とにかく鼻先の動きを待たにゃいかんから軽快感もないし。

>>984
人工無能あたりなら搭載できそうだな。

>>975
車も維持できない奴が駐車場代が5万もするような所に住むなよ

>>959
低ければ当然前面投影面積が少なくなるわけだから空気抵抗は減るよ。

ダウンフォースは別問題

もうドリフトやら無茶して楽しむ事もないから
ロードスターでいいな
オープンの方が楽し恥ずかし

>>979

３００万出すなら、他の車買うって感じだと思うが・・・

インプってゲームに良く出るザコキャラなんだよな

５ナンバーで出るのか？

>>993
ガキの釣りなんだろうが都心はすごいぞ

>>979

金持ちに１００台売れよ。

>>986
今の時代は軽が一番売れるんだよ。
今こそ軽でＦＲスポーツでしょ。

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