【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至
★日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至
・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
状態にあることが、６日わかった。
全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。
５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
４０％を下回った。
一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。
日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all
・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
状態にあることが、６日わかった。
全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。
５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
４０％を下回った。
一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。
日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all
|
|
|
2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:41:49 ID:k/W4Dx0ZP
各自治体から金もらえば？
3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:41:57 ID:ATVs8IkwO
２
にゃんにゃんお
にゃんにゃんお
どうしてこうなった
5 ：2げっと ◆2get/KIv3E ：2009/10/07(水) 08:42:34 ID:Yf0MdkCCO
(´･ω･`)
お望みどおりのJALの廃線で地方民大歓喜だな
7 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:43:28 ID:iyzVuKNC0
これは税金を投入して解決すべき
8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:44:23 ID:l9U6hPzGO
実家に帰れなくなっちゃう
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:44:30 ID:qwVImtOT0
白浜空港要らないだろ
いつからか、何となく全日空の方を選ぶようになっていったんだよなー。
何でだろう。きっかけが思い出せない。
何でだろう。きっかけが思い出せない。
11 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:44:52 ID:W5hnsvlDO
要するに人件費だろ？
路線廃止よりも搭乗率がもう少し低くても採算とれるようにしろよ。
そりゃ土建屋さんがいらない空港いっぱい作ったからさ
14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:45:25 ID:4h+6tkrRO
JAL潰れろ
15 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:45:34 ID:/cPcU1eAO
何か燃油サーチャージとかで運賃爆上げしてそれっきりになってね？
田舎までの片道航空運賃だと新幹線なら往復できちゃうんだけど
田舎までの片道航空運賃だと新幹線なら往復できちゃうんだけど
16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:45:35 ID:h/3+tc7e0
もう会社そのものがいらんのとちゃうの？
需要無いやん・・
需要無いやん・・
17 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:45:55 ID:onigJkNa0
一旦廃業した方が良い
で「低コスト航空会社」で再スタート
それ以外ANAに勝ち目は無い
「嫌い抜かれてる（特に強欲なパイロット）JAL」って判ってるのかねぇ
で「低コスト航空会社」で再スタート
それ以外ANAに勝ち目は無い
「嫌い抜かれてる（特に強欲なパイロット）JAL」って判ってるのかねぇ
18 ：電動キムチ ◆QkRJTXcpFI ：2009/10/07(水) 08:45:58 ID:gqioN7XlO
JAL路線の一部をスカイマークなどに押し付けろよ
同じ路線でJALとANAを比較すると、JALのほうが快適だったんだけどなあ。
シルバーウィークに北海道行ったとき、行きはJALで帰りはANAだったんだが、
JALのほうが座席も広くてゆったりしてたし、サービスも良かった。
シルバーウィークに北海道行ったとき、行きはJALで帰りはANAだったんだが、
JALのほうが座席も広くてゆったりしてたし、サービスも良かった。
20 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:46:02 ID:201sHz5b0
まあ白浜空港は田嶋空港よりいらないわな
空港作りすぎのせいじゃね？
22 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:46:10 ID:MIzBVNmq0
無駄な空港多すぎ
全日空は朝日が株主だからイヤなんだよなぁ
ザ・イトヤマアパートにて
航空会社は瀕死、フェリーも無視の息、JRも厳しい。
どうすんだよ
航空会社は瀕死、フェリーも無視の息、JRも厳しい。
どうすんだよ
25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:47:08 ID:YPA0OwnO0
>7
いままで半官半民でやってきたつけw
やっと再生の道模索してたのに民主が逆行政策を〜
いままで半官半民でやってきたつけw
やっと再生の道模索してたのに民主が逆行政策を〜
26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:47:14 ID:k/W4Dx0ZP
ＪＡＬは若いアテンダントを主要線だけにまわしてるだろ。
だから地方線をＡＮＡに取られるんだ。
だから地方線をＡＮＡに取られるんだ。
日航機事故がトラウマで一度も乗ったことない
28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:18 ID:ccnNsPCYO
ザマミロや！もうスッチーが機内でフェラチオ&便所で本番サービスするしかないNE！そうでもしないと再建は無理！
29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:19 ID:Ss1c1jKAO
オスタカ山墜落事故２０周年記念日にエンジンから火を噴いて
熱々のエンジン部品を福岡市街地にバラまくセレモニーとかやってるからですお。(^ω^∪)
パイロットはともかく、乗務員程度の給料はもう少しメンテナンス代金に回そうね。
年金も少しメンテナンス代金に回そうね。
熱々のエンジン部品を福岡市街地にバラまくセレモニーとかやってるからですお。(^ω^∪)
パイロットはともかく、乗務員程度の給料はもう少しメンテナンス代金に回そうね。
年金も少しメンテナンス代金に回そうね。
30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:21 ID:bmZkwdMhO
税金を投入するにしても、持ち出せる限度がある。
各自治体が耐えられる範囲を超えるなら廃止するしかない。
各自治体が耐えられる範囲を超えるなら廃止するしかない。
31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:37 ID:q3WCbNajO
席数半分にして値段三倍にしたら？
32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:41 ID:NEAdWU9N0
国鉄以下じゃねえか
33 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:58 ID:opLMh8F30
田舎の空港が原因だな。
34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:48:59 ID:SpZQOp8i0
９割廃止すればいいだろ
35 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:49:36 ID:qR6Bo4Ds0
前川が裏金と引換に助けてくれる。
▼新幹線をどんどん伸ばして、リニアまで作る予定で、
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
高速が土日1000円でこれから無料になろうとしている、
こんな狭い国で、
国内線の需要があるわけねーだろｗｗｗ
ピンチってレベルじゃねえ！
企業として終わってる。
企業として終わってる。
静岡空港とか神戸空港とか、いらない空港を廃港するしかないだろうね
40 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:51:05 ID:jCwBkJYQ0
潰れろよ。国のお荷物だ。
５年くらい前に細かい事故とかミスとかが連続した時期があったよね
あの頃ＪＡＬ離れが加速したんじゃない？
あの頃ＪＡＬ離れが加速したんじゃない？
42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:51:10 ID:MstpKBL5O
東亜国内航空から成り行きでJAL派だった私も、この冬にマイレージ使用してお別れです。
43 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:51:37 ID:x7MpfEGm0
子会社のJALエクスプレスとJ-AIRは黒字だろ
やり方の問題だ
バランスを考えろ
やり方の問題だ
バランスを考えろ
44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:51:47 ID:7TeNVA0tO
山形空港イラネ
JALだから採算割れなんだろ。
他の企業がやれば黒字になるよ。
韓国にでも売って全部ソウル経由にしちゃえ。
他の企業がやれば黒字になるよ。
韓国にでも売って全部ソウル経由にしちゃえ。
46 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:51:57 ID:7k9wUUC60
一回とりあえず潰さなきゃ。
それからだろ。
それからだろ。
しかしJALのペット輸送は酷かったらしい
炎天下にアルミかなんかの箱に詰め込み放置
飛んだら飛んだで、貨物扱いで気圧無調整・エアコンなし
死んだりオカシクなったペットが多数でるも苦情にとりあわなかったとか
ANAは時間ぎりぎりまで人間のいる建物に待機
客室とおなじ気圧・エアコンだったのにね
炎天下にアルミかなんかの箱に詰め込み放置
飛んだら飛んだで、貨物扱いで気圧無調整・エアコンなし
死んだりオカシクなったペットが多数でるも苦情にとりあわなかったとか
ANAは時間ぎりぎりまで人間のいる建物に待機
客室とおなじ気圧・エアコンだったのにね
遠いのよ空港がぁ
でも空の青さ見るの好きだから二回に一回は飛行機だけどね
でも空の青さ見るの好きだから二回に一回は飛行機だけどね
国内はＡＮＡにまかせて、海外線のみでやれよ
50 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:52:18 ID:pn8dl6eU0
２社不要だ。 ＡＮＡに統一しろ
51 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:52:28 ID:tzYioKHL0
イランイラク戦争のときに、イラクに取り残された日本人を救出しに行かなかった
時点で、日本航空は終わっていたのだよ
労組死ね
時点で、日本航空は終わっていたのだよ
労組死ね
52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:52:43 ID:NEAdWU9N0
53 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:52:43 ID:7PI4nxNO0
前原はここんとこ曖昧なんだよな
路線を維持するんか切り捨てるんか
自主再建は可能と聞いておりますって
誰に聞いてるんだよ
新たな利権としたい小沢に聞いてるだけかもｗ
路線を維持するんか切り捨てるんか
自主再建は可能と聞いておりますって
誰に聞いてるんだよ
新たな利権としたい小沢に聞いてるだけかもｗ
どうなんだろ
今まで小泉改革が地方格差の元凶みたいに言われてたけど
結局採算性で判断するなら民主政権でも同じじゃないかよ
今まで小泉改革が地方格差の元凶みたいに言われてたけど
結局採算性で判断するなら民主政権でも同じじゃないかよ
55 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:52:53 ID:1qdoFL5t0
ＪＲの不採算路線廃止より簡単にできそうだね。ＪＲの場合は
道路で代替できるけど、ＪＡＬの場合、空路はなくなり、船になると？
道路で代替できるけど、ＪＡＬの場合、空路はなくなり、船になると？
だって作りすぎだもの
パイロットの給料を社長以下にしろ！！
採算取れない空港へ飛行機を飛ばすなよ それで解決だろ
59 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:53:38 ID:+F1yX1eb0
沖縄路線だけにして
南西航空って名前に変えろ
南西航空って名前に変えろ
マジで地方空港多すぎるよ
>>27
オレもそうだったけど、二年前に初めて乗ってみた。
やっぱり怖かったよ。
音とかうるせえし、ガタガタ地震みたいに揺れるし。
着陸が近くなって高度を下げて窓から地上がよく見えてくると、ものすごい力む。
オレもそうだったけど、二年前に初めて乗ってみた。
やっぱり怖かったよ。
音とかうるせえし、ガタガタ地震みたいに揺れるし。
着陸が近くなって高度を下げて窓から地上がよく見えてくると、ものすごい力む。
62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:53:39 ID:o4sNO1CC0
燃費が１リットル４０キロ時代。
不景気なら自動車にする。
不景気なら自動車にする。
63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:53:58 ID:x7MpfEGm0
>>50
それはまずい
それはまずい
64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:53:59 ID:Pf0wNISN0
>>1
JALがピンチなんじゃなくって地方空港がピンチなのだと思うけど。
JALがピンチなんじゃなくって地方空港がピンチなのだと思うけど。
潰せよ
人件費を削るには、一旦潰して完全な別会社にするしかない
人件費を削るには、一旦潰して完全な別会社にするしかない
66 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:54:04 ID:88VA7Z6YO
空港・鉄道・道路と、とにかく日本は便利になりすぎたよな。
公共事業に過剰投資した結果だろ。
時間がかかってものんびり行く余裕がないんだよ。日本人は。
公共事業に過剰投資した結果だろ。
時間がかかってものんびり行く余裕がないんだよ。日本人は。
67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:54:12 ID:YPA0OwnO0
パイロット年収３０００万円w
いまでもやってるのハイヤーでの送り迎え？
いまでもやってるのハイヤーでの送り迎え？
いらないとは、地域住民や日本国民にとっていらない空港ね。
そりゃ、利権関係者は必要だと言いはるだろうけど
そりゃ、利権関係者は必要だと言いはるだろうけど
ああ伊丹はね。。。
官民一体でダメにしちゃったね。
71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:55:06 ID:F5QZ5Va60
JALの国際線をぜんぶ全日空に一本化するって本当かよ。すげーな。
つーか、JALのJGCの連中って下品なオヤジが多いから潰して欲しい。
バゲッジのところで遅いのなんのとギャーギャー騒いでいるのって、たいていJGC。
JGCはマジで潰して欲しい。
72 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:55:23 ID:dzEkMqIaO
>>57
よその航空会社に転職するだけだ。
よその航空会社に転職するだけだ。
73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:56:20 ID:sQ9DMyutO
74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:56:26 ID:DTP+KprA0
むずかしいことはいらない。
60％以下は、即、廃止すればいい。
え、日航自体、いらない。
潰れろって？
60％以下は、即、廃止すればいい。
え、日航自体、いらない。
潰れろって？
75 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:56:27 ID:ri2aOIJzO
伊丹-札幌、那覇とか儲かるのに便数が少ないんだよな。
無理矢理、関空や神戸からの便に振って、叩き売りしてる
無理矢理、関空や神戸からの便に振って、叩き売りしてる
77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:56:28 ID:bmZkwdMhO
鉄道さえ利用客が少なくて廃止されたような所に、空港作ったなんて完全なキチガイだ。
北海道とか、能登とか。
そういうキチガイ空港は閉鎖するしかなかろう。
北海道とか、能登とか。
そういうキチガイ空港は閉鎖するしかなかろう。
78 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:56:58 ID:FFHQqNJR0
世界一高い運賃と言われてるのになんでこうなるの
固定費が無茶苦茶高いんだろうが、どうしてこうなったんだよ
徹底的にさらけ出せ
固定費が無茶苦茶高いんだろうが、どうしてこうなったんだよ
徹底的にさらけ出せ
人件費だって分かり切ってるだろ
80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:57:55 ID:xznXRWaKO
地方の世帯主にはプラスなのかな
みんなで無料の高速使って半日ドライブすりゃ家族旅行が相当出費減だもんな
あほな嫁に飛行機がいいと言われずに助かる
みんなで無料の高速使って半日ドライブすりゃ家族旅行が相当出費減だもんな
あほな嫁に飛行機がいいと言われずに助かる
82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:58:46 ID:kalfHh920
高速道路安くしたからか。
無料化したら再建は不可能だな
無料化したら再建は不可能だな
83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:58:51 ID:u4hciJNOO
あのー全日空は大丈夫なんでしょうか
84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:58:55 ID:XUsdDpCb0
JALの一般職はみんな東大卒で仕事は新聞読む事
1か月に交際費は60万あるんだぜ。
1か月に交際費は60万あるんだぜ。
86 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:59:04 ID:mHcD8QqWO
他会社締め出しの為に発着枠を維持してきた癖に。
87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:59:17 ID:CD6bHW/L0
昔の国鉄みたいだな
しかしなぜANAにできてJALにできなかったんだろう？
しかしなぜANAにできてJALにできなかったんだろう？
88 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 08:59:18 ID:FFHQqNJR0
燃料油で、為替で博打を打って何千億も負けてるんだろ
そういうのも洗いざらい公表しろよ
そういうのも洗いざらい公表しろよ
ほとんどがつぶれたJAS路線。
JASはつぶしたままにしておけば正直よかった。
JASはつぶしたままにしておけば正直よかった。
給料減らせ
話はそれからだ馬鹿やろう
話はそれからだ馬鹿やろう
結局ね。
民営なのに官営みたいにしてたら大赤字ってこと。
民営なのに官営みたいにしてたら大赤字ってこと。
92 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:00:29 ID:1bud8niA0
第二ターミナルは新しいけど、プレハブみたいな安普請だよ。
第一ターミナルはバブル建築で、金がかかりすぎだけど。
第一ターミナルはバブル建築で、金がかかりすぎだけど。
そもそも鉄道が発達しまくっている日本は、他の先進国ほど航空輸送がいらない件。
94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:00:34 ID:QHLQL9BrO
>>51
その時の当事者たちが、いま企業年金をもらって会社を食い潰そうとしています
その時の当事者たちが、いま企業年金をもらって会社を食い潰そうとしています
95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:00:41 ID:x7MpfEGm0
いよいよ日本もフラッグキャリア完全倒産が見えてきたか
しかし既に世界中で起きてることで、慌てても仕方ない
しかし穴１社になってしまうのはまずい
しかし既に世界中で起きてることで、慌てても仕方ない
しかし穴１社になってしまうのはまずい
96 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:00:45 ID:Cwc8gvCLO
>>87
理由１）
ANAは変な路線からいち早く撤退できた
JALは国策会社的な側面もあるので、国や自治体に懇願されると無理
理由２）
JASの救済合併で全社的に滅茶滅茶になった
これも国の意向が働いている
JALの経営が良いとは言わないが
公益に翻弄された部分もある
理由１）
ANAは変な路線からいち早く撤退できた
JALは国策会社的な側面もあるので、国や自治体に懇願されると無理
理由２）
JASの救済合併で全社的に滅茶滅茶になった
これも国の意向が働いている
JALの経営が良いとは言わないが
公益に翻弄された部分もある
98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:01:27 ID:MlCphoZx0
99 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:01:28 ID:MZ2UOpk40
気になるんだが
JAL以外はどうなの？採算割れしてるの？
JAL以外はどうなの？採算割れしてるの？
100 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:01:49 ID:4SsN8c870
伊丹ー羽田も搭乗率56〜58％と低迷
面子だけで大きな777を飛ばしてガラガラ
しかたないから格安ツアーの客で座席を埋める状態
さっさと撤退するか、機材を小型化すれば？
見栄ばっかりで飛ばしているだけ
面子だけで大きな777を飛ばしてガラガラ
しかたないから格安ツアーの客で座席を埋める状態
さっさと撤退するか、機材を小型化すれば？
見栄ばっかりで飛ばしているだけ
101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:01:49 ID:1UXK69PaO
102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:02:14 ID:qPYXm5++0
なんつーか
地方終了のお知らせにしか見えない
地方終了のお知らせにしか見えない
採算路線だけ残すと離島がらみはフェリーがにぎわうのか、さらに寂れるのか、、、
どんどん寂れて過疎化無人島化して、しまいにゃ中韓に実行支配されちゃいそうだな
どんどん寂れて過疎化無人島化して、しまいにゃ中韓に実行支配されちゃいそうだな
104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:02:37 ID:7n7pHZLh0
>>98
CAはJALの国際線が一番綺麗
CAはJALの国際線が一番綺麗
105 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:02:39 ID:g4bBNxwP0
人件費の大幅カットと大幅リストラやれ！ＯＢの企業年金の為に税金投入とか舐めんなよ。
採算が合わないなら合うように人件費カットしやがれ！
採算が合わないなら合うように人件費カットしやがれ！
>>76
＞ 知り合いのパイロット曰く、電車でなんか行ける訳ないそうだ。横浜から羽田まで必ずタクシーだと。
すげえｗｗｗ
そりゃ会社潰れるわｗｗｗ
親方日の丸は、潰れる心配無しで、やりたい放題だなｗｗｗ。
＞ 知り合いのパイロット曰く、電車でなんか行ける訳ないそうだ。横浜から羽田まで必ずタクシーだと。
すげえｗｗｗ
そりゃ会社潰れるわｗｗｗ
親方日の丸は、潰れる心配無しで、やりたい放題だなｗｗｗ。
まあー、9割の内の7割でも廃線にしたら採算が取れるようになるだろ。
空港が近すぎて、お互い食いつぶしてるせいで採算が合わなくなってんだろ。
せめて、地方空港の半分は潰さないとビジネスになる訳がねえ。
萩とか、松本とか採算が取れる訳がねぇし。
田舎の地域振興なら、空港建てるよりアニメでも作らせるか、すごい景色の写真を駅とかで公開した方がまだ人が来る。
おらが村には観光資源が沢山だ！と思ってるのはおらが村民だけだ。
空港が近すぎて、お互い食いつぶしてるせいで採算が合わなくなってんだろ。
せめて、地方空港の半分は潰さないとビジネスになる訳がねえ。
萩とか、松本とか採算が取れる訳がねぇし。
田舎の地域振興なら、空港建てるよりアニメでも作らせるか、すごい景色の写真を駅とかで公開した方がまだ人が来る。
おらが村には観光資源が沢山だ！と思ってるのはおらが村民だけだ。
110 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:03:40 ID:CD6bHW/L0
111 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:03:47 ID:Is+whs2U0
空港そばのホテル代と、さらには休日手当てまで要求されるから
それならハイヤーの方が安上がりだと言う話だな。
なんつうか次元が違うよJALの労組の要求は
それならハイヤーの方が安上がりだと言う話だな。
なんつうか次元が違うよJALの労組の要求は
112 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:04:01 ID:oX0+Kbpc0
朝の航空便空席状況で最近、
日本航空の全線と全日空の・・・間はまだ空席がございます、ってやってるのを聞くと、
採算どーのこーのっていう問題じゃないのかな？ってｷｶﾞｽ
日本航空の全線と全日空の・・・間はまだ空席がございます、ってやってるのを聞くと、
採算どーのこーのっていう問題じゃないのかな？ってｷｶﾞｽ
そんなところ飛ばさせるなよ
114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:04:29 ID:88VA7Z6YO
>>87
ＡＮＡは主に採算のとれる主要路線に飛ばしてるからだろ。
ＪＡＬは採算のとれない地方空港に義理と人情としがらみで飛ばしてるからな。
地方の切り捨てができないなら、国や地方が金を出し合ってＪＡＬを支援するしかない。
ＡＮＡは主に採算のとれる主要路線に飛ばしてるからだろ。
ＪＡＬは採算のとれない地方空港に義理と人情としがらみで飛ばしてるからな。
地方の切り捨てができないなら、国や地方が金を出し合ってＪＡＬを支援するしかない。
給料を３割削減して再提出しなさい。
話にならん。
話にならん。
116 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:04:36 ID:KHTH9+xl0
ANAL誕生
117 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:05:21 ID:MZ2UOpk40
北海道は 青森と函館を高速道路で繋いでくれたら 飛行機は乗らない
糞労組とOBが追いつめたんだけどね
路線を削減するなら、税金投入する必要なし
整理して大幅にリストラして出発しなおせ
路線を削減するなら、税金投入する必要なし
整理して大幅にリストラして出発しなおせ
会社自体を廃線にしちまえって
121 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:06:47 ID:m91sRAcf0
ここまでくると
体質に問題あるとしか思えん。
高い人件費とＯＢＯＧへの高い年金が問題なんだろ。
完全に日本版ＧＭだな。
体質に問題あるとしか思えん。
高い人件費とＯＢＯＧへの高い年金が問題なんだろ。
完全に日本版ＧＭだな。
122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:06:52 ID:30mOlD/8O
伊丹ー羽田は便数多すぎなだけだ
一足先に人件費優先の末路を拝めるな。
もっともこれは最低給与引き上げとかではないが。
もっともこれは最低給与引き上げとかではないが。
124 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:07:19 ID:NEAdWU9N0
DDIに救済合併される直前のKDDみたいな有様だな
125 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:07:43 ID:2hGT5vFv0
こんな航空機乗って、スッチーが美人とか何とか言ってるおまいらには
語る資格はないな。
語る資格はないな。
126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:07:45 ID:DuZrNa7V0
高速道路を無料で使って車で帰れ、車で旅行しろとよ
>>104
香水のきつさもトップクラスだったぞ。
中華系は中華系で独特な香水つけてるけど最近のアメリカ系とかはあまり気にならない
つか体臭の少ない日本人にそんなにふりかけるほどの香水は必要ないよ。
あれがなけりゃ最高なんだが。
香水のきつさもトップクラスだったぞ。
中華系は中華系で独特な香水つけてるけど最近のアメリカ系とかはあまり気にならない
つか体臭の少ない日本人にそんなにふりかけるほどの香水は必要ないよ。
あれがなけりゃ最高なんだが。
128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:08:04 ID:4SsN8c870
伊丹ー羽田の搭乗率56％に低迷
神戸ー羽田の搭乗率は65％と好調だが
伊丹ー羽田に客を誘導するために廃止
神戸ー羽田の搭乗率は65％と好調だが
伊丹ー羽田に客を誘導するために廃止
だから〜、最初から日本エアシステムの遺産が原因だって言ってるだろ。
解体して、スカイマークとかに路線譲ったほうが
乗客のためにも良いんじゃないかな
乗客のためにも良いんじゃないかな
関西当たりなら新幹線のが便利だし、広島あたりでも市内まで同じくらいだしな
どこの空港も静岡空港のように搭乗者保障制度を導入すれば路線廃止はなくなるよ
133 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:09:23 ID:HNFv8r3U0
自民党時代の弊害だな
どんなに頑張っても採算なんか取れるわけないのに
無理やりＪＡＬに押し付けてたんだよ
政府が補助金でも出さない限り無理だよ
どんなに頑張っても採算なんか取れるわけないのに
無理やりＪＡＬに押し付けてたんだよ
政府が補助金でも出さない限り無理だよ
高いからまず乗らない。
スカイマークとか常に満席でチケ取るの大変だし。
スカイマークとか常に満席でチケ取るの大変だし。
日本は新幹線でいこう
空港潰して新幹線を高速道路並みに整備するんだよ
空港潰して新幹線を高速道路並みに整備するんだよ
136 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:10:27 ID:VMB/sSF/O
この秋に沈まぬ太陽が公開されるのも何か皮肉だな
137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:10:31 ID:m91sRAcf0
もう再生なんて無理だろ。
一回解体した方がいいと思うぞ。
そしてＡＮＡをＪＡＬの地位に
ｽｶｲﾏｰｸやAIRDOとかを育成しＡＮＡに地位にすりゃいいやん。
一回解体した方がいいと思うぞ。
そしてＡＮＡをＪＡＬの地位に
ｽｶｲﾏｰｸやAIRDOとかを育成しＡＮＡに地位にすりゃいいやん。
いま三菱で35人のりの良い飛行機が出来るから 地方はそれで行ったりきたりしろ
139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:11:03 ID:8yUMfinX0
穴と同じ路線もあるのに9割不採算とか馬鹿すぎ
畳んだ方がいい
畳んだ方がいい
140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:11:21 ID:7n7pHZLh0
141 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:11:40 ID:X+vE6/1H0
>>114
スカイマークやエアーアジアとかに運行まかせればいいじゃないか。
スカイマークやエアーアジアとかに運行まかせればいいじゃないか。
厚生年金２５万だっけ
143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:12:12 ID:vt+gcU930
144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:12:20 ID:1UXK69PaO
元JASのパイロットさん、月給5%カットの年があったそうな。
でも、後からカット分全額、一時金で支払われたんだって。
新車にかわってたわ、ドイツ製のワゴン。
子供は二人とも私立名門中学。
でも、後からカット分全額、一時金で支払われたんだって。
新車にかわってたわ、ドイツ製のワゴン。
子供は二人とも私立名門中学。
145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:12:24 ID:4SsN8c870
国産の新幹線に乗る方が外国製飛行機のるより経済効果がある
二酸化炭素もださないしね。
東京ー大阪 新幹線8割 飛行機2割（しかも搭乗率56〜58％）
東京ー大阪の飛行機は廃止
羽田の枠で海外便を増便
これで景気回復
二酸化炭素もださないしね。
東京ー大阪 新幹線8割 飛行機2割（しかも搭乗率56〜58％）
東京ー大阪の飛行機は廃止
羽田の枠で海外便を増便
これで景気回復
146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:12:27 ID:loJ4g8SN0
国内路線確保を優先とするならば、
まずは解体→再建しかないんじゃないの。
それでも採算が合わないのなら税金投入。
これなら国民も少しは納得できる。
まずは解体→再建しかないんじゃないの。
それでも採算が合わないのなら税金投入。
これなら国民も少しは納得できる。
>>138
そうだよな 搭乗率低いなら上げればいいじゃなーい
そうだよな 搭乗率低いなら上げればいいじゃなーい
そうや！
国内線完全撤退すればええんや！
国内線完全撤退すればええんや！
149 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:12:55 ID:FFHQqNJR0
いったんは潰すしかないな
役職員と株主と債権者が泣くのが本来のあり方だ
それを前提に、国営の新会社で資産のみ引き受けるのがいいだろう
役職員と株主と債権者が泣くのが本来のあり方だ
それを前提に、国営の新会社で資産のみ引き受けるのがいいだろう
150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:13:05 ID:88VA7Z6YO
結局、馬鹿みたいに地方に空港を造ってきた自民党のつけが回ってきてるんだよ。
151 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:13:22 ID:8yUMfinX0
jexはこの時の為に出来たようなもんだろ
いい機会じゃないの
いい機会じゃないの
152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:13:36 ID:h8nxpJtO0
>>85
ｴｱﾊﾞｽ大好きなのって、むしろANAの方じゃね？
地方ｴｱﾗｲﾝのｴｱﾊﾞｽ機体ﾒﾝﾃ請け負ってたりするじゃん。
羽田の2ﾀﾐはANAと、提携してる地方会社だけだな。
何故かｽﾀﾌﾗだけ1ﾀﾐの僻地に居るけど。
別にﾀｰﾐﾅﾙの新旧で選ぶ事はないな…
>>97
我田引鉄で赤字こさえさせられて、鉄道局間と東京のいざこざに組合問題と…
何この国鉄の再現。
再生させたいなら、もうJR式に別会社にして労組潰すしか無いだろ。
自重しないで本体食いつぶされるよりﾏｼだ。
ｴｱﾊﾞｽ大好きなのって、むしろANAの方じゃね？
地方ｴｱﾗｲﾝのｴｱﾊﾞｽ機体ﾒﾝﾃ請け負ってたりするじゃん。
羽田の2ﾀﾐはANAと、提携してる地方会社だけだな。
何故かｽﾀﾌﾗだけ1ﾀﾐの僻地に居るけど。
別にﾀｰﾐﾅﾙの新旧で選ぶ事はないな…
>>97
我田引鉄で赤字こさえさせられて、鉄道局間と東京のいざこざに組合問題と…
何この国鉄の再現。
再生させたいなら、もうJR式に別会社にして労組潰すしか無いだろ。
自重しないで本体食いつぶされるよりﾏｼだ。
正直、人件費だな。
海外の航空会社は、パイロットや整備員に軍隊出身者が多い。
日本は、育成から航空会社がやっている。
訓練時間なんかも、日本人の性格か他国より多いよね。
特にJALは世界的に見ても多く、ルフトハンザの次くらいとか。
海外の航空会社は、パイロットや整備員に軍隊出身者が多い。
日本は、育成から航空会社がやっている。
訓練時間なんかも、日本人の性格か他国より多いよね。
特にJALは世界的に見ても多く、ルフトハンザの次くらいとか。
狭い日本そんなに急いで何処へ行く、って奴だな
便数を減らせば効率は高まるが、それなら新幹線で行く罠
ま、詰んだんでね？
便数を減らせば効率は高まるが、それなら新幹線で行く罠
ま、詰んだんでね？
>>117
旧国鉄みたいな
「国の政策でこうなったんだから潰したくても潰せないだろう」みたいな
甘え体質があるのは間違いないだろうけどね
国鉄→JR方式みたいに
優秀な社員だけ残して精算するのが早いだろうなあ
旧国鉄みたいな
「国の政策でこうなったんだから潰したくても潰せないだろう」みたいな
甘え体質があるのは間違いないだろうけどね
国鉄→JR方式みたいに
優秀な社員だけ残して精算するのが早いだろうなあ
157 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:14:21 ID:7n7pHZLh0
>>138
タイヤ外れない？
タイヤ外れない？
電車だってそうだよ。
黒字路線と赤字路線があり、赤字路線は黒字路線の利益で維持されてる。
全体としてそれでやっていけるなら、交通網としてベスト。
JALだって全体で赤字ではしょうがないが、全体でトントンか黒ならば
赤字路線がいっぱいあったってOK。
そういうラインまでは経営効率化すべき
黒字路線と赤字路線があり、赤字路線は黒字路線の利益で維持されてる。
全体としてそれでやっていけるなら、交通網としてベスト。
JALだって全体で赤字ではしょうがないが、全体でトントンか黒ならば
赤字路線がいっぱいあったってOK。
そういうラインまでは経営効率化すべき
>>148
そうなると、ANAが困る。
国内線がANAの独占業務になっちゃうので、外国の航空会社に対しても完全に
日本の上空をオープンにするぐらいのことをしないと、独占企業になっちゃって、
あれこれと規制がかかりだす。
そうなると、ANAが困る。
国内線がANAの独占業務になっちゃうので、外国の航空会社に対しても完全に
日本の上空をオープンにするぐらいのことをしないと、独占企業になっちゃって、
あれこれと規制がかかりだす。
160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:15:12 ID:0SnI4KeN0
航空券に、空港パーキングの無料チケットを付けるだけで改善するんじゃないのか？
特に地方空港なんかの場合は。
特に地方空港なんかの場合は。
何でビジネスマンは飛行機や新幹線に乗ってまで行かないと行けないの？ネット画像で会議すれば問題無いじゃん 浮気相手に会いに行く口実？
どっかの国みたいにある程度席が埋まらないと飛ばしませんと言えばいいんだ
客なんか２〜３日待たしておけ
客なんか２〜３日待たしておけ
163 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:16:27 ID:8yUMfinX0
新幹線高いんだよね
シート間が広くて乗り心地が良くて静かだから乗りたいんだけど
飛行機の前売りの安さでいつも飛行機
シート間が広くて乗り心地が良くて静かだから乗りたいんだけど
飛行機の前売りの安さでいつも飛行機
164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:17:04 ID:x7MpfEGm0
>>145
それをやってJR東海が安くなるかというと、ならない罠
それをやってJR東海が安くなるかというと、ならない罠
166 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:18:23 ID:0SnI4KeN0
>>161
あなたとのビジネスにどれだけの時間（コスト）を割けるか、という態度表明なんだよ。
あなたとのビジネスにどれだけの時間（コスト）を割けるか、という態度表明なんだよ。
167 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:18:36 ID:H9uVXsht0
９割って、この商売畳んだほうがよくね？
>>157
それはボンバルデャだよ〜日本製じゃないよ
それはボンバルデャだよ〜日本製じゃないよ
169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:18:42 ID:m91sRAcf0
こんな役人体質の企業なんていらんわ。
まあ、役人がどれだけ効率の悪い仕事を
してるかわかるわけだが
まあ、役人がどれだけ効率の悪い仕事を
してるかわかるわけだが
170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:19:03 ID:zsV2y07o0
白浜を廃止しろよ。
政治路線なんだから。
廃止しないのなら、再建計画は本気じゃないということで倒産でいいよ。
政治路線なんだから。
廃止しないのなら、再建計画は本気じゃないということで倒産でいいよ。
>>161
署名と印鑑は今でも残る伝統だから
署名と印鑑は今でも残る伝統だから
不毛地帯で豊子の話題を呼び、沈まぬ太陽の上映でJALにトドメをさすわでですね
173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:19:25 ID:8rNXx1JwO
おもいっきり縮小しろ
>>168
トラックの事故のことを言ってるんじゃ
トラックの事故のことを言ってるんじゃ
176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:20:10 ID:Z7ZjvC980
第二の国鉄になる前に分割民営化だろ？
177 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:20:13 ID:Xdz/LnRu0
JALの年金受給者って、ただでさえ50万円弱の年金貰ってる上に、
空席があれば、本人と家族は通常料金の10%で国内外無制限乗り放題。
空席があれば、本人と家族は通常料金の10%で国内外無制限乗り放題。
178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:20:22 ID:CmhJ2pfu0
国内線は繁忙期を除いて「エアーバス」型機にしよう。ジャンボは経費高に直結です。
機内人件費や管理職や整備関係を徹底教育をした派遣人員で運営する。
パイロットの超高給時代は終わった。エリート意識が高すぎるのです。元は自衛隊の出を忘れるな。
今は、小学生の知能でも飛行機は安全に飛べる時代です。思い上るな。
ANAと共同運航で、空席をなくすことに専念せよ。
機内人件費や管理職や整備関係を徹底教育をした派遣人員で運営する。
パイロットの超高給時代は終わった。エリート意識が高すぎるのです。元は自衛隊の出を忘れるな。
今は、小学生の知能でも飛行機は安全に飛べる時代です。思い上るな。
ANAと共同運航で、空席をなくすことに専念せよ。
180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:20:34 ID:2DvqJJAq0
赤字路線の廃線廃港を進めるべし。マニフェストのためなら
国民生活の犠牲も敢えて受け止めるべきだ。
あほか。
国民生活の犠牲も敢えて受け止めるべきだ。
あほか。
181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:21:58 ID:iRE97eZ7O
粛清の嵐ｗｋｔｋ
>>116
おまいセンスいいな
おまいセンスいいな
183 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:22:22 ID:4SsN8c870
ほとんどは元JASの路線だろ。
JAS吸収してから余計におかしくなった。
JASをつぶしておけばよかったんだよ。
JAS吸収してから余計におかしくなった。
JASをつぶしておけばよかったんだよ。
185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:23:00 ID:hnyH6r2VO
こんなんだったら、失業して生活保護を受けた方がマシだな
絶対に赤字にはならんし、何もしなくても毎月２０万円もの安定した収入が得られる、光熱費も家賃も・・・
独身なら刑務所で衣食住保証されて栄養バランス抜群の三度の飯も日に８時間の睡眠時間も保証されている
みんなが神経擦り減らせて寝る間を惜しんで必死で働いても不採算とか赤字なんだから、辞めてしまった方がいい
絶対に赤字にはならんし、何もしなくても毎月２０万円もの安定した収入が得られる、光熱費も家賃も・・・
独身なら刑務所で衣食住保証されて栄養バランス抜群の三度の飯も日に８時間の睡眠時間も保証されている
みんなが神経擦り減らせて寝る間を惜しんで必死で働いても不採算とか赤字なんだから、辞めてしまった方がいい
186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:23:21 ID:7FmozHKFO
187 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:23:43 ID:LjQh0flq0
文珍に運転させろ
188 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:23:51 ID:h8nxpJtO0
>>165
これに関しては経営陣より労組のが罪重いと思うぞ。
散々言われてる社長以上の高給取りとかな。
んでそいつらの行く末が、本体が弾けそうだから年金減らさせてくれってだけで発狂するOBだろ。
ﾚｲﾗﾝﾄﾞ思い出したわ。
これに関しては経営陣より労組のが罪重いと思うぞ。
散々言われてる社長以上の高給取りとかな。
んでそいつらの行く末が、本体が弾けそうだから年金減らさせてくれってだけで発狂するOBだろ。
ﾚｲﾗﾝﾄﾞ思い出したわ。
189 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:24:12 ID:8yUMfinX0
>>10
JALが整備不良だと、マスゴミが繰り返し繰り返しニュースでやってたからなあ
ANAも同じようなことあったのにマスゴミはスルー
確かにANAはCM宣伝広告費をマスゴミに垂れ流してたからなあ・・・
不二家にちかいような事件だわな
JALが整備不良だと、マスゴミが繰り返し繰り返しニュースでやってたからなあ
ANAも同じようなことあったのにマスゴミはスルー
確かにANAはCM宣伝広告費をマスゴミに垂れ流してたからなあ・・・
不二家にちかいような事件だわな
191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:24:13 ID:tD7j51010
地方の ﾊﾞｽ 会社みたいになってきたな。 ( ´･ω･)
192 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:24:15 ID:nuQmGVY10
共産主義じゃないんだから潰せよ
193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:24:34 ID:Svev9ZpC0
これはだめかもわからんね
194 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:25:01 ID:gaM1ey0W0
>>165
政府もあまりエラそうな事は言えない立場だと思うよ
日本の政府専用機のＢ７４７はどうして購入したのか調べてごらんあれと同様に
米に強制的に買わされたＢ７４７が何機も存在する。燃費が悪いの召致で・・・
最近の話、Ｆ３５の情報料に１０億円払えと言ってきている。これも同じ
所詮、米に舐められているだけ
政府もあまりエラそうな事は言えない立場だと思うよ
日本の政府専用機のＢ７４７はどうして購入したのか調べてごらんあれと同様に
米に強制的に買わされたＢ７４７が何機も存在する。燃費が悪いの召致で・・・
最近の話、Ｆ３５の情報料に１０億円払えと言ってきている。これも同じ
所詮、米に舐められているだけ
主要都市にだけ空港を作ればこんなにひどくはならないかと
196 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:25:44 ID:SpZQOp8i0
１割でがんばればいいじゃないか、損してまでやる必要ない
国内線は国内航空会社が独占しているのに馬鹿だな
198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:26:15 ID:ioNZdEMZ0
全線を廃線にして、CO2削減すれば良いんじゃね？
199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:26:41 ID:9fCUjwVqO
大昔の国鉄みたいだな。
高速道路欲しい
新幹線（リニアの駅）欲しい
空港欲しい
そこにいる人間が一定なのに、別々に作ってればそりゃ利用者は分散するわな
鉄道や道路は比較的安いけど、飛行機は比較的高いから一番に利用者いなくなるだろうし
新幹線（リニアの駅）欲しい
空港欲しい
そこにいる人間が一定なのに、別々に作ってればそりゃ利用者は分散するわな
鉄道や道路は比較的安いけど、飛行機は比較的高いから一番に利用者いなくなるだろうし
実際、羽田から札幌はなくなると新幹線すらないから大変すぎるだろ。
東京から大阪なんかは空港での手間や時間を考えると新幹線の方が楽だが。
東京から大阪なんかは空港での手間や時間を考えると新幹線の方が楽だが。
202 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:27:22 ID:hnyH6r2VO
ＴＤＡ東亜国内航空の旧塗装機を飛ばして欲しい
静岡空港はどうなっちゃうの？
借金だけ残っちゃうんだけど。。運用した方が赤字がひどいからかえってその方がいいのかな？
借金だけ残っちゃうんだけど。。運用した方が赤字がひどいからかえってその方がいいのかな？
205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:27:59 ID:PeZGX32D0
TokyoFMのジェットストリームなんてスポンサーしてる場合じゃないね。。
>>203
地震の際の避難所にry
地震の際の避難所にry
定期点検整備を中国でするのは本末転倒。
また落とすよ整備不良で。
乗員の給料と組合の数減らせや！
また落とすよ整備不良で。
乗員の給料と組合の数減らせや！
>>190
そう信じている人は多いですね
そう信じている人は多いですね
209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:28:58 ID:2b/IsHEC0
劇団ひとりの親父は責任とれよ
210 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:29:07 ID:PUZg8d+M0
>>1
赤字の原因は航空会社に経営のセンスがまったく無いことにある。
国内線航空は、文字通り「バス化」しろよ。
客室乗務員や機内食など必要なし。操縦士もワンマンでいい。
搭乗手続きもバス並みで済ます。
赤字の原因は航空会社に経営のセンスがまったく無いことにある。
国内線航空は、文字通り「バス化」しろよ。
客室乗務員や機内食など必要なし。操縦士もワンマンでいい。
搭乗手続きもバス並みで済ます。
211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:30:09 ID:Ik21TNi50
バカ読売記事に騙されてはいかん
70%が採算ラインって、妄言も良いとこだぜ？
70%超えたって観光旅客が多けりゃ赤字になるし、50%代でも正規料金のが多ければ十分黒字になる。
搭乗率だけで記事を書いてる時点で、バカと言われても仕方ない。
ちなみにだ、不採算路線を切りまくってるANAでさえ、7月で7割超えてるのは122路線中15路線だけだぜ。
読売の論法で行けば、ANAも87.7%は不採算ってことになるな。
マスゴミによる情報操作、ここに極まれり。
70%が採算ラインって、妄言も良いとこだぜ？
70%超えたって観光旅客が多けりゃ赤字になるし、50%代でも正規料金のが多ければ十分黒字になる。
搭乗率だけで記事を書いてる時点で、バカと言われても仕方ない。
ちなみにだ、不採算路線を切りまくってるANAでさえ、7月で7割超えてるのは122路線中15路線だけだぜ。
読売の論法で行けば、ANAも87.7%は不採算ってことになるな。
マスゴミによる情報操作、ここに極まれり。
212 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:30:10 ID:IHklht740
市場原理尊重で潰した方がいいな、一時的な保護で助かるものでもあるまい。
JAL全体従業員 約47000人
内機長、副操縦士、CA、整備の組合人数が約6600人
天下りや縁故のホワイトカラーが多すぎるんですね
内機長、副操縦士、CA、整備の組合人数が約6600人
天下りや縁故のホワイトカラーが多すぎるんですね
214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:30:40 ID:m/UXCerZ0
インフラ事業に対する考えそのものを再検討すべきときだな
インフラというのは辺鄙な場所でもある程度整備しておく必要があって、
そこの部分やその業種のインフラ事業そのものだけで採算が取れないのはあたりまえ
それでもインフラを全国に整備する必要があるのは、その業種以外の様々な業種に、
しかも長い目で見て利益になると判断されるから
航空でも鉄道でも電話でも電気でもガスでも郵便でも上下水道でも道路でも港湾でも文化施設でも、
赤字部分を切り捨てて廃業してしまうとそれが国家の長期的な発展を阻害してしまう
地方の衰退と都市の過密化はそこから起こる
だから、やるなら仮に事業単体で赤字だろうと税金投入してでもやるべきこと
赤字路線部分については分社化してJASにでも戻してそれを国有化して非営利事業で
利用客を馬鹿にしたつっけんどんなサービス覚悟でやったらいい
利益の出る路線部分は従来どおり営利事業で行えばいい
インフラというのは辺鄙な場所でもある程度整備しておく必要があって、
そこの部分やその業種のインフラ事業そのものだけで採算が取れないのはあたりまえ
それでもインフラを全国に整備する必要があるのは、その業種以外の様々な業種に、
しかも長い目で見て利益になると判断されるから
航空でも鉄道でも電話でも電気でもガスでも郵便でも上下水道でも道路でも港湾でも文化施設でも、
赤字部分を切り捨てて廃業してしまうとそれが国家の長期的な発展を阻害してしまう
地方の衰退と都市の過密化はそこから起こる
だから、やるなら仮に事業単体で赤字だろうと税金投入してでもやるべきこと
赤字路線部分については分社化してJASにでも戻してそれを国有化して非営利事業で
利用客を馬鹿にしたつっけんどんなサービス覚悟でやったらいい
利益の出る路線部分は従来どおり営利事業で行えばいい
>>175
ふそうじゃなくて 重工だねｗ
ふそうじゃなくて 重工だねｗ
216 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:30:46 ID:rLVpJdTw0
JALなんか潰せば良いんだよ。
そうすれば、他の（JALより健全経営の）航空会社がもっと地方路線
拡大しやすくなる。
こんな経営努力を全くしない糞会社のおかげで、日本の航空網が
崩壊していくのはおかしな話だ・・・
そうすれば、他の（JALより健全経営の）航空会社がもっと地方路線
拡大しやすくなる。
こんな経営努力を全くしない糞会社のおかげで、日本の航空網が
崩壊していくのはおかしな話だ・・・
217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:30:46 ID:+F631LP70
ＡＮＡユーザーだけど、
最近は乗客が前より増えているように思う。
ＪＡＬの悪評によって、競合路線ではＡＮＡに流れてきているよ。
羽田-福岡便を主に使うけど、
いつもいつもかなりの混み具合でウンザリする。
最近は乗客が前より増えているように思う。
ＪＡＬの悪評によって、競合路線ではＡＮＡに流れてきているよ。
羽田-福岡便を主に使うけど、
いつもいつもかなりの混み具合でウンザリする。
218 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:31:18 ID:MFknjCMH0
狭い日本 そんなに急いで 何処に行く
って云ってたのが実践されたわけネ そうだよネ
みんなそんなに飛行機乗らないって。
なのにでっかいジェット飛ばして無駄すぎ。
なのにでっかいジェット飛ばして無駄すぎ。
必須で使う客は無視して廃止ってことだろ？
これは弱者切り捨てにあたらないのか？
これは弱者切り捨てにあたらないのか？
224 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:32:43 ID:h8nxpJtO0
>>194
ｱﾒ公が自国内の不景気を外のせいにするのはいつもの事じゃん。
それに機体の傾向にもﾄﾚﾝﾄﾞがあるから、そればかりは当時の情勢見ないと何とも言えん。
747の時ってｼﾞｬﾝﾎﾞｼﾞｪｯﾄ全盛期じゃなかったか？
でも政府専用機で744使ってるのって、ｱﾒ公と日本とどっかの金持ち国だけだったな。
ついでに大体ｼﾞｬﾊﾟﾝﾊﾞｯｼﾝｸﾞが盛り上がったり、保護主義に傾くのは民主（米）政権の時だったりする…ｗ
ｱﾒ公が自国内の不景気を外のせいにするのはいつもの事じゃん。
それに機体の傾向にもﾄﾚﾝﾄﾞがあるから、そればかりは当時の情勢見ないと何とも言えん。
747の時ってｼﾞｬﾝﾎﾞｼﾞｪｯﾄ全盛期じゃなかったか？
でも政府専用機で744使ってるのって、ｱﾒ公と日本とどっかの金持ち国だけだったな。
ついでに大体ｼﾞｬﾊﾟﾝﾊﾞｯｼﾝｸﾞが盛り上がったり、保護主義に傾くのは民主（米）政権の時だったりする…ｗ
226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:33:10 ID:pTzj+MDp0
>>210
世界的に“航空機移動は陸上移動と違って特別なので従業員も
待遇は特別”なんて発想はもう有り得ない。先進国でそんな二時代くらい
前の発想のままなのは日本のＪＡＬとＡＮＡの２社だけ。今はＪＡＬが経営危機
だが時期にＡＮＡも立ちゆかなくなる。長距離バスや鉄道と同格と言う意識で
ビジネスモデルを考えないとやっていける訳が無いｗ
世界的に“航空機移動は陸上移動と違って特別なので従業員も
待遇は特別”なんて発想はもう有り得ない。先進国でそんな二時代くらい
前の発想のままなのは日本のＪＡＬとＡＮＡの２社だけ。今はＪＡＬが経営危機
だが時期にＡＮＡも立ちゆかなくなる。長距離バスや鉄道と同格と言う意識で
ビジネスモデルを考えないとやっていける訳が無いｗ
公共工事停止で失業者が増える予感なのに、JALまで潰したらやばいだろ。
無責任に何とかしろって言ってる場合じゃないと思うのだが。
いざという時には金を出すなら、先に救済しちゃったほうが風評被害を減らせるんじゃないのかなぁ
無責任に何とかしろって言ってる場合じゃないと思うのだが。
いざという時には金を出すなら、先に救済しちゃったほうが風評被害を減らせるんじゃないのかなぁ
228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:33:43 ID:8oiwds6Z0
千歳−羽田は当然すぎて>>1にも入らないってか
230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:33:57 ID:eJqjp9w0O
大阪から実家の松本に飛行機で行けなくなるのか…
別に困らないけど
別に困らないけど
231 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:34:31 ID:Ik21TNi50
232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:34:55 ID:88VA7Z6YO
地方空港の路線が廃止となると、残った空港はどうなるんだろうね。
維持管理のためだけに年間数千万円も消費せにゃならんのか？
維持管理のためだけに年間数千万円も消費せにゃならんのか？
233 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:34:59 ID:gFGqqhPg0
私は大阪に住む会社員 田舎は愛媛県八幡浜しです。
昔は飛行機を利用していた 今は高速バスを利用しています。
安い運賃 乗換なし コーヒー お茶飲み放題 ありがたいです。
昔は飛行機を利用していた 今は高速バスを利用しています。
安い運賃 乗換なし コーヒー お茶飲み放題 ありがたいです。
235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:35:38 ID:nWdQ6tD50
青春18キップが国民的にはやる時代だぜ。 はっきり言って飛行機は無理。 エコ的にも失格。ANAだけ残して廃止で十分。
空港にもＪＡＬにも税金なんか使うな。
空港にもＪＡＬにも税金なんか使うな。
236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:35:58 ID:bmZkwdMhO
237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:36:08 ID:KXNT0j2xO
そんなに飛行機に乗りたいなら買えよ
あれはもう贅沢品だ
飛行場は県職員の天下り先
あれはもう贅沢品だ
飛行場は県職員の天下り先
238 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:36:10 ID:y1I+HSWA0
これで前から不要論の出ていた出雲空港の廃港は確定しました。
米子空港の拠点化がますます進みそうですね。
米子空港の拠点化がますます進みそうですね。
239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:36:11 ID:qtD/8RTw0
その前にキチガイ労組を何とかしろよｗ
話はそれからだろ。
話はそれからだろ。
240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:36:29 ID:7n7pHZLh0
>>234
2chで叩かれる事に何か問題でもあるのか？
2chで叩かれる事に何か問題でもあるのか？
そもそも数時間の国内線でたいそうな機内サービスなんて要らないよ
寝て起きたら着陸だろ
寝て起きたら着陸だろ
243 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:36:59 ID:tl+1ANTfO
兼子とか貨物出身のとんでもないのが社長やったんじゃ、こうなるわな。ANAみたいに不採算の地方路線を新興会社に移管するしかないね。うちの会社100億単位で金貸してるけど、戻んないな。
244 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:37:56 ID:NVtmEG5YO
JALの松本やら静岡やらを槍玉に挙げられてるが、ANAも静岡はもちろん、紋別とか能登やら米子などの負債を被せられてるが…
あまりネタが上がらないのは何故？
あまりネタが上がらないのは何故？
どうやって会社経営してきたんだよ
ひでー
今までどんだけ税金むさぼりとってたわけ？
まず給与から見なおせよ、とことんだ
今までどんだけ税金むさぼりとってたわけ？
まず給与から見なおせよ、とことんだ
247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:23 ID:/NEbKDvmO
新幹線を値上げするしかないね
248 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:43 ID:oSEDwCU60
>210
経営者の責任はもちろんだけど、そこらじゅうに空港を作って赤字路線を無理強いした国交省の責任も重大だよ。
JRのように、赤字ローカル線をきるしかないんじゃないか。
これをはじめ、国が国民の資産をどれだけ食いつぶしてきたか。郵政、年金、天下り役人・・・。
この辺は、民主党徹底的にやってくれ
経営者の責任はもちろんだけど、そこらじゅうに空港を作って赤字路線を無理強いした国交省の責任も重大だよ。
JRのように、赤字ローカル線をきるしかないんじゃないか。
これをはじめ、国が国民の資産をどれだけ食いつぶしてきたか。郵政、年金、天下り役人・・・。
この辺は、民主党徹底的にやってくれ
249 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:44 ID:IHklht740
250 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:46 ID:0SnI4KeN0
静岡県知事を除く静岡県民はJALの
静岡空港からの撤退に賛同してます
静岡空港からの撤退に賛同してます
252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:52 ID:y8seIh4x0
労組が８つもあって時代錯誤なことしてる会社の飛行機なんて怖くて乗れません＞＜
253 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:38:57 ID:pTzj+MDp0
>>245
税金
税金
255 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:39:16 ID:1PrRb+3y0
朝９時の新千歳空港の光景
ＡＮＡのカウンター：リーマンの出張族、観光客でごったがえす
エアドゥのカウンター：家族連れなどで長蛇の列
スカイマークのカウンター：若者や老人などが常に数名並んでいる
ＪＡＬのカウンター：観光客が２，３人いるだけ、暇そう
ＡＮＡのカウンター：リーマンの出張族、観光客でごったがえす
エアドゥのカウンター：家族連れなどで長蛇の列
スカイマークのカウンター：若者や老人などが常に数名並んでいる
ＪＡＬのカウンター：観光客が２，３人いるだけ、暇そう
256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:39:19 ID:Ik21TNi50
>>223
便数は増えても機材の小型化で一日あたりの提供座席数は減ってる。
便数は増えても機材の小型化で一日あたりの提供座席数は減ってる。
257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:39:24 ID:SECZ77nI0
ていうか空港多すぎじゃねーの ほとんどの県にあるけど
必要なんかあれ？
アメリカみたいに電車もロクに走ってないような国ならともかく・・
必要なんかあれ？
アメリカみたいに電車もロクに走ってないような国ならともかく・・
258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:39:45 ID:e5zLe/Gd0
労働組合が7個だかある素晴らしい会社らしいなｗｗｗｗｗｗ
赤字でも給料削減などにはまったく譲歩しないとかｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に破綻してくれていいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他にもANAとかあるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
赤字でも給料削減などにはまったく譲歩しないとかｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に破綻してくれていいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他にもANAとかあるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現在の国力に見合わないほどの路線を抱えているからだろ。今の路線って
高度成長期のいわば覇権主義みたいなものの遺物だからなあ。
それと人件費が高すぎるのも原因だから自業自得で同情の余地なしだわ。
客たる国民の所得が減ってるんだから、路線と給料も減らすのは当然だと思うが、
きっと自浄作用は働かないんだろうな大企業だから。
高度成長期のいわば覇権主義みたいなものの遺物だからなあ。
それと人件費が高すぎるのも原因だから自業自得で同情の余地なしだわ。
客たる国民の所得が減ってるんだから、路線と給料も減らすのは当然だと思うが、
きっと自浄作用は働かないんだろうな大企業だから。
離陸時、外を見てるとANAは整備士さんが手を振って見送ってくれる。
JALは一切ない。
くだらないことだけど、これで「この飛行機が無事に着きますように」という整備士、
乗務員の気持ちが伝わってくる。
JALは一切ない。
くだらないことだけど、これで「この飛行機が無事に着きますように」という整備士、
乗務員の気持ちが伝わってくる。
261 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:40:24 ID:4SsN8c870
262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:40:28 ID:yTVgfwR50
JALは給与を下げれば現状の搭乗率でも５０％は黒字になる
さらに大名天国のJAL年金の世間並み引き下げを行えば90％は黒字になる
自らの欲の為に路線を廃止することは公共の交通機関とはいえない
したがって税金を投入して現状の高給と年金を維持することはゆるされない
つぶれるか 給与と年金を下げるか どちらかだ
さらに大名天国のJAL年金の世間並み引き下げを行えば90％は黒字になる
自らの欲の為に路線を廃止することは公共の交通機関とはいえない
したがって税金を投入して現状の高給と年金を維持することはゆるされない
つぶれるか 給与と年金を下げるか どちらかだ
263 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:41:09 ID:qb7lfEmt0
>>1
もうつぶせよ。
もうつぶせよ。
宮崎在住だけど、航空券を買う順列としては、
ANA＞＞＞＞＞＞＞＞SNA＞＞（しかたなく）JALって感じ
ANA＞＞＞＞＞＞＞＞SNA＞＞（しかたなく）JALって感じ
265 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:41:21 ID:Is+whs2U0
企業やプライベート用に空港自体はあっていいんじゃないの？
電車が走ってるのに定期便通せとか、キチガイみたいな事言うから問題なだけで
電車が走ってるのに定期便通せとか、キチガイみたいな事言うから問題なだけで
新幹線が札幌まで繋がっちゃったらもはや那覇線しか需要なくなるだろ
267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:41:38 ID:rLVpJdTw0
268 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:41:44 ID:c/SYWxJH0
去年、バンコックでクーデターがあったときその場にいたんだが
日航の危機管理は歴史があるだけにさすがに見事だった。
市内のホテルに集められてチェックインを済ませて、空港まで
バスで直行して、出国手続きも迅速で、離陸して機長がもう大丈夫です」
と言ってくれたときにはみんな感激して拍手したよ。ＡＮＡの対応はまるで
素人だったぞ。炎天下の空港のアスファルトの上で何時間も待たされてた客がいたよ。
269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:41:58 ID:YhQwkCFyO
潰しとけば良かったのに
ネックの年金も片付いたのにな
ネックの年金も片付いたのにな
空の安全を確保するには年収 3000万は必要 (AA略
日本にもローコストキャリアの路線来てくれないかなあ
地方なんて碌に利用してないくせに「便数減」だの「撤退」だのをほのめかすと知事クラス担ぎ出して
大騒ぎするからな。
大騒ぎするからな。
273 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:43:13 ID:y8seIh4x0
とっととつぶせ
会社更生法でも申請しろボケ
会社更生法でも申請しろボケ
>>240
日本に健全経営の新興航空会社なんかないけどって話なんだけど。
日本に健全経営の新興航空会社なんかないけどって話なんだけど。
275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:43:30 ID:xV17eNlCO
やっぱり高速1000円は効いただろ
276 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:43:32 ID:gFGqqhPg0
ＪＡＬを民間企業に払い下げしたら良いとおもう。
クロネコ航空 佐川特急飛行機とか 解散したら良いのではないかと思う。
クロネコ航空 佐川特急飛行機とか 解散したら良いのではないかと思う。
277 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:43:39 ID:4SsN8c870
伊丹ー羽田 58％って777って大きな機材を見栄で飛ばしているだけ
伊丹空港 777を禁止すれば767になって搭乗率があがる
それしかないでしょ
伊丹空港 777を禁止すれば767になって搭乗率があがる
それしかないでしょ
278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:43:55 ID:Ik21TNi50
280 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:44:19 ID:+F631LP70
281 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:44:23 ID:8eb4daRX0
民主が第一党になったってことは高速無料化を支持して航空と鉄道は切り捨てを選択したんじゃないの?
>>272
鉄道と同じだな
鉄道と同じだな
ＪＡＬは労組がキチガイと聞いた
こんな会社潰れてもいいけど、日本が自由に飛行機作れるようになって欲しい
三菱やカワサキ製航空機が見たいぜ
こんな会社潰れてもいいけど、日本が自由に飛行機作れるようになって欲しい
三菱やカワサキ製航空機が見たいぜ
284 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:45:45 ID:TMH/CQ8B0
極論で言うと北海道、仙台、羽田、中部、伊丹、福岡、那覇以外の
空港はいらないと思う。
そこからは電車、バス、フェリーで移動しろ
空港はいらないと思う。
そこからは電車、バス、フェリーで移動しろ
やっぱり法的整理して徹底的にレガシーコストを削減しないと問題を根本解決できないよ。
事前調整をしてから会社更生法申請させろ。
事前調整をしてから会社更生法申請させろ。
286 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:03 ID:PeZGX32D0
やたら空港だけをつくりたがってるおっさんどもいるからな。
責任とって死ねよ。
責任とって死ねよ。
人件費が諸悪としか思えない
>>283
アメリカが許しません
アメリカが許しません
290 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:30 ID:WWK+CJoF0
アメリカのコミュータープレイン並みにすれば良い。
CA無し。最後に乗った乗客がドアを占める。
CA無し。最後に乗った乗客がドアを占める。
291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:30 ID:jQjZysV/0
飛行機の電気化は難しいだろうからなあ
これで税金投入とか言い出したら政府は矛盾してるって事
これで税金投入とか言い出したら政府は矛盾してるって事
すげ〜
それじゃ、結構言われている静岡空港
むちゃくちゃ頑張ってるジャン
wwww
293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:38 ID:+F631LP70
いったんＪＡＬは倒産させて、
ＪＡＬ労組の利権を剥がしてから、
もう一度、新しい従業員の新しい別会社ＪＡＬを作るしかない。
ＪＡＬ労組の利権を剥がしてから、
もう一度、新しい従業員の新しい別会社ＪＡＬを作るしかない。
295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:52 ID:FFHQqNJR0
大きな問題はこの会社の言うことが信用できないことで、いま税金を注ぎ込んでも一時的延命にしかならず
底なしに無期限に注ぎ込む愚挙になりかねないことだ
骨格から完全に建て替えることが自力で出来ないようだから、潰れるしかない
自重で圧壊するようなものだ
底なしに無期限に注ぎ込む愚挙になりかねないことだ
骨格から完全に建て替えることが自力で出来ないようだから、潰れるしかない
自重で圧壊するようなものだ
296 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:46:55 ID:ZWJP5AGt0
親方日の丸体質のせいじゃないのか
297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:47:01 ID:VjtBZGRM0
俺なんかこないだ機内食パスされたわ
JALはエコノミーの客をゴミ扱いするからなくなっていいわ
JALはエコノミーの客をゴミ扱いするからなくなっていいわ
298 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:47:24 ID:sfmW2fTaO
地域がその分負担してくしかない
空港ないならないでいーけど
空港ないならないでいーけど
300 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:48:27 ID:nWdQ6tD50
>>283
実質公務員だと信じてる節があるよね（´・ω・｀）
実質公務員だと信じてる節があるよね（´・ω・｀）
301 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:48:29 ID:d1qMXQWt0
環境税を導入したら、飛行機用の燃料にも何十％ってかかるわけだから
さらに運行コストが高くなるね
さらに運行コストが高くなるね
302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:48:35 ID:4SsN8c870
911のテロでもわかるように、アメリカ国内線は767 737が主力
国内線で777や747を飛ばすのは日本だけ
機材の小型化多頻度運航が世界の常識
ＪＬってのは見栄で大きな777を飛ばしたがる
伊丹空港への777を禁止すれば、エアラインも内心喜ぶんだよ
表面上は反対してもね
ＭＲＪを推進するためにも伊丹 777は禁止すべき
国内線で777や747を飛ばすのは日本だけ
機材の小型化多頻度運航が世界の常識
ＪＬってのは見栄で大きな777を飛ばしたがる
伊丹空港への777を禁止すれば、エアラインも内心喜ぶんだよ
表面上は反対してもね
ＭＲＪを推進するためにも伊丹 777は禁止すべき
303 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:48:44 ID:aQAXG27sO
スッチーはJALのが好きだけどな。
ANAはなんかぼけてるっていうか・・・打てば響く感じがない。
ANAはなんかぼけてるっていうか・・・打てば響く感じがない。
304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:48:47 ID:WkN2Pw0w0
なんか馬鹿だらけだな、ここ。
明らかな誤報だろ、これ。
どいつもこいつも頭使わないで簡単に騙されやがって。
それか全日空の工作員／工作会社員が頑張ってるのか?www
まあ2chなんぞで頑張っても意味ないからな、やはり馬鹿ばかりか。
明らかな誤報だろ、これ。
どいつもこいつも頭使わないで簡単に騙されやがって。
それか全日空の工作員／工作会社員が頑張ってるのか?www
まあ2chなんぞで頑張っても意味ないからな、やはり馬鹿ばかりか。
306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:49:04 ID:B9EMclus0
もう一回墜落したら嫌でも自動的に倒産できるだろ
ごちゃごちゃ言って時間潰してるより、その方がよっぽど効率的だ
ごちゃごちゃ言って時間潰してるより、その方がよっぽど効率的だ
307 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:49:05 ID:0SnI4KeN0
>>297
ミールサービスの時間に爆睡してたんだな？ｗ
ミールサービスの時間に爆睡してたんだな？ｗ
無駄に空港ばっかり道路ばっかり作りすぎなだけだろ
全部土建屋議員のせい
全部土建屋議員のせい
309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:49:16 ID:dXYX8hj10
＞採算ラインとされる７０％
これほどクソ高い域内運賃を取って、なおこれほど損益分岐点が高い
というのは、整備費や機材費、着陸料だけのせいじゃないな。やっぱり
固定費の中でも人件費が相当ネックになっているということだよ。
賃金、年金切り下げしかないよ。
これほどクソ高い域内運賃を取って、なおこれほど損益分岐点が高い
というのは、整備費や機材費、着陸料だけのせいじゃないな。やっぱり
固定費の中でも人件費が相当ネックになっているということだよ。
賃金、年金切り下げしかないよ。
310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:49:45 ID:0UTO+/WH0
311 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:49:52 ID:VbBYOSGL0
ばんばん空港作って議員から圧力かかれば不本意ながら飛ばさざるえないんじゃないか？
国営会社にしてもいいくらい馬鹿な地方便多いだろ
ＪＡＬの再建と並行して赤字の地方空港壊すべき
国営会社にしてもいいくらい馬鹿な地方便多いだろ
ＪＡＬの再建と並行して赤字の地方空港壊すべき
312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:50:00 ID:+9zNFwRk0
時給800円にすれば万事解決だよ。
ＪＡＬのおねいさん方、カウンターの人もスチも感じ悪い。
スタアラでマイレージためてるし、ＪＡＬにお金落としたくないのでもう数年乗ってない。
スタアラでマイレージためてるし、ＪＡＬにお金落としたくないのでもう数年乗ってない。
>４〜７月の平均搭乗率
8月、12月の帰省が稼ぎ時だから、通年ならもうちょっとマシなんだろうね
8月、12月の帰省が稼ぎ時だから、通年ならもうちょっとマシなんだろうね
315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:50:46 ID:HmcU1jA50
なんか国鉄みたいな流れだな
316 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:50:53 ID:/c0JpI2j0
無駄な地方空港作りすぎたせいだろ
317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:51:05 ID:gZ8gAYG00
糸山さんの ご意見が 聞きたいのですが
319 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:51:29 ID:+F631LP70
ＡＮＡより５−１０ポイントも、採算ラインが高いという現実に、
経営側も労組側も国も、真正面から向かい合うべきだな。
どんだけ金食い虫どもだよ。
経営側も労組側も国も、真正面から向かい合うべきだな。
どんだけ金食い虫どもだよ。
320 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:51:29 ID:rDy3q3m8O
Ｊ(・Ａ・)Ｌ
321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:51:38 ID:Is+whs2U0
>>314
確かに一番搭乗率悪そうな時期だな
確かに一番搭乗率悪そうな時期だな
322 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:02 ID:ivWUD5bFO
おまんこｗｗｗ
323 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:06 ID:nWdQ6tD50
>>317
ＮＨＫの解説番組でもなにか言ってたと思うぞ。だれかしっかり見たやついない?
ＮＨＫの解説番組でもなにか言ってたと思うぞ。だれかしっかり見たやついない?
324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:15 ID:TUUjbPb+0
そもそも海外行く以外で飛行機なんて滅多にのらんやろｗ
325 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:18 ID:8eVSKu21O
結局地方切り捨てに向かっていくんだね
福島も沖縄線なくなって毎年行ってた旅行も取り止め(>_<)
福島も沖縄線なくなって毎年行ってた旅行も取り止め(>_<)
326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:26 ID:m91sRAcf0
空港ばんばん作ったのは
日本に投資しやすくするためにもっと空港作れと
ｱﾒﾘｶが圧力かけたからなぁ。
飛行機買わせる狙いもあったんだろ。
余計なことしてくれるわ。
日本に投資しやすくするためにもっと空港作れと
ｱﾒﾘｶが圧力かけたからなぁ。
飛行機買わせる狙いもあったんだろ。
余計なことしてくれるわ。
>>19
それが無駄なんだって
それが無駄なんだって
328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:33 ID:O45D4ZYvP
329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:38 ID:AxvzU74C0
しかし、９７も空港があるなんてビックリだな。
それでもまだ建設計画が後を絶たないとは！
自民党って 一体どんな神経を以って政治やってたんだ？
道路とか空港は、永久に作り続けられる制度を作っておいて、議員の「力」で建設誘導出来るような仕組み・・
何でマスコミはもっと国民が分かるような報道しなかったんだろ？
今でさへ、「これが自民党のやってきた事だ。国民不在の政治のなれの果てだ」 と、なぜ強調しないのか？
ただ民主党の尻ばかり叩いてる！ 物理的時間も無視して・・
「これだけでは足りない。○○するべきだ。それが問われる」式の言い方で。
５０年も のうのうと積み重ねた「悪政」が何でまだ一度も国会も開かれていない２，３週間で完成することを望むのか。
民主党は怒れよ！ 鳩山にしても国際的にも超多忙な政権発足間際がようやく落ち着いて何日経った？
マニフェストも 必ず執行せよ！ と
時には修正も政治である。
この二分した論調を使い分けて攻撃するだけでは、「新人政府」を潰すだけだ。
それともまた、政治と業者の癒着したズブズブ政治の自民党に戻したいのか？
「１００日蜜月」といわれるそうだが、、 まだ２０日だぞ！ しかも確実に変化の兆しは見えているのに。！！
それでもまだ建設計画が後を絶たないとは！
自民党って 一体どんな神経を以って政治やってたんだ？
道路とか空港は、永久に作り続けられる制度を作っておいて、議員の「力」で建設誘導出来るような仕組み・・
何でマスコミはもっと国民が分かるような報道しなかったんだろ？
今でさへ、「これが自民党のやってきた事だ。国民不在の政治のなれの果てだ」 と、なぜ強調しないのか？
ただ民主党の尻ばかり叩いてる！ 物理的時間も無視して・・
「これだけでは足りない。○○するべきだ。それが問われる」式の言い方で。
５０年も のうのうと積み重ねた「悪政」が何でまだ一度も国会も開かれていない２，３週間で完成することを望むのか。
民主党は怒れよ！ 鳩山にしても国際的にも超多忙な政権発足間際がようやく落ち着いて何日経った？
マニフェストも 必ず執行せよ！ と
時には修正も政治である。
この二分した論調を使い分けて攻撃するだけでは、「新人政府」を潰すだけだ。
それともまた、政治と業者の癒着したズブズブ政治の自民党に戻したいのか？
「１００日蜜月」といわれるそうだが、、 まだ２０日だぞ！ しかも確実に変化の兆しは見えているのに。！！
330 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:52:55 ID:BX5wJ8WmO
語感だけならじゃるぴんは普及しそう
>>201
ウルトラひかり号作ればいいだろ。
ウルトラひかり号作ればいいだろ。
332 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:53:03 ID:sotVT5JR0
ANAも70%で切られたら同レベルなんだけど、その辺を調べないのが読売クオリティかなw
333 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:53:08 ID:KHTH9+xl0
これはもう伊丹潰してもいいんじゃないかと
334 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:53:31 ID:hMqUOvXnO
>>304
何がどう誤報なのか指摘しないと全く説得力がない
何がどう誤報なのか指摘しないと全く説得力がない
335 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:54:04 ID:y8seIh4x0
国内線でANAを利用する客のほうが多い
JALは客少なく見える
一度つぶして労組も整理したほうがよくないか
東亜と合併してますますクソになったな
JALは客少なく見える
一度つぶして労組も整理したほうがよくないか
東亜と合併してますますクソになったな
>>250
直ぐ男は正当化する あの人もそうだった 出張と言って違う女と札幌雪祭りを日帰りで楽しんだの みんな嘘つき。
直ぐ男は正当化する あの人もそうだった 出張と言って違う女と札幌雪祭りを日帰りで楽しんだの みんな嘘つき。
337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:54:14 ID:4SsN8c870
アメリカは成田、羽田を拡張しろと外圧
日本政府は地方空港をつくることでかわそうとした。
空港は天下り先になるからな
日本政府は地方空港をつくることでかわそうとした。
空港は天下り先になるからな
338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:54:16 ID:gFGqqhPg0
私の高速道路利用で節約計画
土曜日に家族で一週間 田舎に出かける 帰りも土曜日にする。
高速料金２０００円で済み 安上がりです。
土曜日に家族で一週間 田舎に出かける 帰りも土曜日にする。
高速料金２０００円で済み 安上がりです。
339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:54:19 ID:WN4YbH900
そもそも人件費がクソ高いんだろ、これ
採算割れの原因そこじゃないか
採算割れの原因そこじゃないか
341 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:54:50 ID:8zHIHGGC0
343 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:55:11 ID:qtD/8RTw0
>>1
日本航空の組合問題
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%AE%E7%B5%84%E5%90%88%E5%95%8F%E9%A1%8C&oldid=28191742
＞日本航空が経営再建を進めている中で、「5労組」が、
＞『安全のために十分に休息を取る必要性』を理由として、
＞業務移動時のグリーン車やファーストクラスの使用や
＞通常出勤時のハイヤーの使用（なおこれらは同社内では
＞管理職社員のみならず、役員でも行われていない）を
＞要求してきたことに対して、
＞「会社の経営状況を省みない非常識ともいえる要求をしている」
＞として、乗客や株主の中からも
＞「特権意識丸出しの労働貴族そのものの非常識な要求だ」
＞との批判がある。
旧国労並みのクズさ加減でﾜﾛﾀｗ
他にもクズエピソードありすぎて、こいつ等が居る限り
経営再建なぞ無理なのは明白。
日本航空の組合問題
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%81%AE%E7%B5%84%E5%90%88%E5%95%8F%E9%A1%8C&oldid=28191742
＞日本航空が経営再建を進めている中で、「5労組」が、
＞『安全のために十分に休息を取る必要性』を理由として、
＞業務移動時のグリーン車やファーストクラスの使用や
＞通常出勤時のハイヤーの使用（なおこれらは同社内では
＞管理職社員のみならず、役員でも行われていない）を
＞要求してきたことに対して、
＞「会社の経営状況を省みない非常識ともいえる要求をしている」
＞として、乗客や株主の中からも
＞「特権意識丸出しの労働貴族そのものの非常識な要求だ」
＞との批判がある。
旧国労並みのクズさ加減でﾜﾛﾀｗ
他にもクズエピソードありすぎて、こいつ等が居る限り
経営再建なぞ無理なのは明白。
女満別と釧路と帯広は一か所にまとめる。
旭川いらね
三沢いらね
大館能代いらね
花巻いらね
山形いらね
信州まつもといらね
静岡いらね
南紀白浜いらね
岡山いらね
但馬いらね
出雲と石見は一か所にまとめる。
北九州いらね
佐賀いらね
でどう？
旭川いらね
三沢いらね
大館能代いらね
花巻いらね
山形いらね
信州まつもといらね
静岡いらね
南紀白浜いらね
岡山いらね
但馬いらね
出雲と石見は一か所にまとめる。
北九州いらね
佐賀いらね
でどう？
客室乗務員ってあれそもそも必要なの？
346 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:55:53 ID:XxY4YaO80
空港なんか東京、名古屋、大阪、福岡、北海道だけで十分。他は全部潰せ
四国の空港とか一体どれだけの数の人間が利用してるんだよあれ
四国の空港とか一体どれだけの数の人間が利用してるんだよあれ
347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:55:54 ID:HrwV3ysn0
こないだJALに乗ったが、客室乗務員がオバちゃんばっかりだったぞ。
退社した人をパートで雇ってるのかな。
退社した人をパートで雇ってるのかな。
348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:56:08 ID:rLVpJdTw0
349 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:56:14 ID:m91sRAcf0
今もやってるのか知らないけど
ＪＡＬとかＡＮＡは同じ路線の
AIRDOやｽｶｲﾏｰｸが飛ぶ同じ時間帯だけ
料金安くするという汚い手を使ってるからな。
全く卑怯やわ。
ＪＡＬとかＡＮＡは同じ路線の
AIRDOやｽｶｲﾏｰｸが飛ぶ同じ時間帯だけ
料金安くするという汚い手を使ってるからな。
全く卑怯やわ。
350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:56:24 ID:y8seIh4x0
>>344
ふざけるなカス
ふざけるなカス
351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:56:32 ID:pTzj+MDp0
352 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:56:44 ID:jrtK0zhi0
昨日、前原が言ってたけど
国内が航空大手一社だけっていうのは
独禁法に触れるんだってね。
だったら何でJASを助けなかったんだ。
負債3000億、JALに担がせたのは
国でしょうが。
政治家と官僚が悪いんだよ。
国内が航空大手一社だけっていうのは
独禁法に触れるんだってね。
だったら何でJASを助けなかったんだ。
負債3000億、JALに担がせたのは
国でしょうが。
政治家と官僚が悪いんだよ。
353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:57:02 ID:t2znre/60
赤字路線以前にビジネスモデル自体の問題でしょ・・・
１１路線でしか利益が出ないんじゃ話にならない。
何やってるんだろうねこの会社・・・
１１路線でしか利益が出ないんじゃ話にならない。
何やってるんだろうねこの会社・・・
354 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:57:08 ID:1PrRb+3y0
便数減らすならＪＡＬは羽田の第一ターミナルの搭乗口や施設を
他のスカイマークやスカイネットの航空会社に解放するべきだ
客がたくさんいる便がバスで搭乗しなきゃならないのに
閑散としているＪＡＬがタラップを使うのは納得できない
他のスカイマークやスカイネットの航空会社に解放するべきだ
客がたくさんいる便がバスで搭乗しなきゃならないのに
閑散としているＪＡＬがタラップを使うのは納得できない
355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:57:48 ID:OVCnvXzL0
HONDAジェット導入してくれ。乗ってみたい
356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:58:19 ID:yTVgfwR50
JALの次は放送局が財政ピンチ
すべて給与が世間よりかなりかけ離れている会社ばかり
税金を１円たりとて入れて救ってはならない
JALをつぶして 低料金航空会社を作れ
放送局つぶして すべて衛星放送でカバーできる
騙されるなよみんな
すべて給与が世間よりかなりかけ離れている会社ばかり
税金を１円たりとて入れて救ってはならない
JALをつぶして 低料金航空会社を作れ
放送局つぶして すべて衛星放送でカバーできる
騙されるなよみんな
358 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:58:37 ID:VYid0Guf0
>>347
オバチャンは正社員で高給だから、なかなか辞めてくれないんじゃないかな？
オバチャンは正社員で高給だから、なかなか辞めてくれないんじゃないかな？
360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:58:53 ID:W8w7wcEiO
中川さんのブログには、JALはいまだに労組の存在が強くて、
いらない役員の経費カットしようとするだけでも、
そんな事したら、事故がおきますよ？
と脅すそうだ。
いらない役員の経費カットしようとするだけでも、
そんな事したら、事故がおきますよ？
と脅すそうだ。
361 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:58:56 ID:y8seIh4x0
まあとにかく空港がいらない云々じゃなくJALがいらないんだよ
ANAだけでいいからな
ANAとJALが競合してもJALは国内線で勝てない
ANAだけでいいからな
ANAとJALが競合してもJALは国内線で勝てない
こんなんで会社が成り立つ分けなかろう
GM方式で一度潰すしかないな
GM方式で一度潰すしかないな
364 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:59:27 ID:4SsN8c870
伊丹空港があるから、新幹線と消耗戦する
見栄で大型機を飛ばして、客がいないから
安いツアー客を入れる、赤字
伊丹を廃止すれば無駄な競争しなくなる
楽にしてやれ
どう考えても伊丹ー羽田は儲かってないだろ
あんだけの経営資源を儲かる路線に集中すれば儲かるはず
見栄で大型機を飛ばして、客がいないから
安いツアー客を入れる、赤字
伊丹を廃止すれば無駄な競争しなくなる
楽にしてやれ
どう考えても伊丹ー羽田は儲かってないだろ
あんだけの経営資源を儲かる路線に集中すれば儲かるはず
365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:59:45 ID:PeZGX32D0
やはり１回潰すしか明日はないな。
366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:59:49 ID:+/Eeks0a0
>>354
タラップじゃなくてボーディングブリッジな。
タラップじゃなくてボーディングブリッジな。
367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:59:53 ID:+9zNFwRk0
伊豆大島いらね
三宅いらね
八丈いらね
利尻いらね
礼文いらね
三宅いらね
八丈いらね
利尻いらね
礼文いらね
368 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 09:59:55 ID:+F631LP70
バカ田舎者は無料の高速で行き来したらいいじゃん。飛行機なんか贅沢。
370 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:00:29 ID:v7/qfsrJ0
もう潰したほうが・・。
>>352
ＪＲは地域に１社だけなのに航空は独禁法に触れるという理屈はおかしい
ＪＲは地域に１社だけなのに航空は独禁法に触れるという理屈はおかしい
詰んでるんだから一回潰すのがよいね
傷は浅い方がいいって、もう十分深いかｗ
傷は浅い方がいいって、もう十分深いかｗ
40%のところがあるんなら小型ジェットに切り替えればよい。
無駄にでかい機体で飛ばすのも大きな問題（スチュワーデスの数も多くなるし）。
無駄にでかい機体で飛ばすのも大きな問題（スチュワーデスの数も多くなるし）。
374 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:00:57 ID:1TiNZYJ+0
変な救済措置とかしないで一度破綻した方がいいんじゃない？
破綻を理由に不採算路線廃止しやすいし、年金とか賃金とか余計な金額かかりすぎ
破綻を理由に不採算路線廃止しやすいし、年金とか賃金とか余計な金額かかりすぎ
週末に国際線に乗るおいらが来ましたよ。
ANAの会員なんだけど、JALの方が空いてて1週間前でも予約出来たw
空いているのはいいんだけど、大丈夫かこの会社？
ANAの会員なんだけど、JALの方が空いてて1週間前でも予約出来たw
空いているのはいいんだけど、大丈夫かこの会社？
376 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:01:09 ID:70EYkLkJ0
え--------！！！！
営業路線の９割は止める。
借金返済を猶予してもらう。
給料と材料費以外は支払わない。
これ以外に存続できないね。
営業路線の９割は止める。
借金返済を猶予してもらう。
給料と材料費以外は支払わない。
これ以外に存続できないね。
377 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:01:12 ID:3PoVDUJK0
組合員がスカイマークに移籍すると面白いだろうな
378 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:01:14 ID:pTzj+MDp0
379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:01:25 ID:nWdQ6tD50
>>340
昨日かおとといのやつだよ 低コスト化にANAより遅れてるようなこと言ってたと思う。
昨日かおとといのやつだよ 低コスト化にANAより遅れてるようなこと言ってたと思う。
380 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:01:32 ID:m91sRAcf0
友愛の精神で潰せ
天下りとか無意味に食い潰された金がちゃんと国の為に使われていたらめっちゃいい国になったかな 自民マジ死ね
382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:08 ID:y8seIh4x0
格安飛行機でも飛ばしてみろつうの
労組がうるさくていまだに昔のまんまじゃ時代から取り残されてる
労組がうるさくていまだに昔のまんまじゃ時代から取り残されてる
383 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:16 ID:ul63PuNVO
JRとかは民営化で赤字路線を廃止したから、航空も実質民営化にして 税金投入すべきではない
赤字空港も 潰せ
一部の人間の為に税金を投入するな
赤字空港も 潰せ
一部の人間の為に税金を投入するな
384 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:21 ID:M4bpD/TR0
385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:26 ID:ygrr7PPvO
>>364
ANAは結構な搭乗率だと思うがな。
ANAは結構な搭乗率だと思うがな。
今日も社員は豪華な寮からジャグジーにでも入って出勤かな？
さっさと資産売れ
さっさと資産売れ
387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:41 ID:y1I+HSWA0
関西圏と同様に不要な空港が多いのが山陰だな。
両県合わせて100万人いないのに5つも空港があるとは狂気の沙汰としか思えない。
鳥取・米子・石見(ANA)と出雲・隠岐(JAL)の中で空自併設の米子と山陰の代表都市に
直結する鳥取はなくすわけにいかないし隠岐も離島対策で簡単には廃止できないだろう。
そこで収益率ワーストに近い出雲と石見を潰せば民主党政権の進める行財政改革の方向にも
沿うことになる。
出雲が廃港になっても利用者のほとんどを占める松江市から米子まではアクセス距離は同じ。
石見が廃港になっても益田市・浜田市にとっては山口宇部や広島に近距離で向かえる。
前原大臣は特別会計改革のモデルケースとして山陰の無駄な空港を直ちに整理すべきである。
両県合わせて100万人いないのに5つも空港があるとは狂気の沙汰としか思えない。
鳥取・米子・石見(ANA)と出雲・隠岐(JAL)の中で空自併設の米子と山陰の代表都市に
直結する鳥取はなくすわけにいかないし隠岐も離島対策で簡単には廃止できないだろう。
そこで収益率ワーストに近い出雲と石見を潰せば民主党政権の進める行財政改革の方向にも
沿うことになる。
出雲が廃港になっても利用者のほとんどを占める松江市から米子まではアクセス距離は同じ。
石見が廃港になっても益田市・浜田市にとっては山口宇部や広島に近距離で向かえる。
前原大臣は特別会計改革のモデルケースとして山陰の無駄な空港を直ちに整理すべきである。
388 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:43 ID:y+qI9axL0
■結論
飛行機という選択肢すら持たない経済力の人が増えすぎました。以上。
飛行機という選択肢すら持たない経済力の人が増えすぎました。以上。
389 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:49 ID:vZOevPAN0
記事自体がクソ
JALの労組がクソなのは禿同
それにしても、こんなに騙されるとはね、マスゴミといってもたいしたもんだwww
JALの労組がクソなのは禿同
それにしても、こんなに騙されるとはね、マスゴミといってもたいしたもんだwww
390 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:02:55 ID:yhvH1tHzO
文系に金を出しすぎるとこうなるんだよw
それがわかっていない経営者は無能
それがわかっていない経営者は無能
391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:03:11 ID:4SsN8c870
無駄に大きい機材を使うから赤字になる
国産ＭＲＪ推進からも 伊丹空港 777は就航禁止すべき
国産ＭＲＪ推進からも 伊丹空港 777は就航禁止すべき
それだけ過剰だったてことだよな
JALつぶしても弊害なんてそんなにないだろ
潰せ潰せ
JALつぶしても弊害なんてそんなにないだろ
潰せ潰せ
393 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:03:17 ID:IQobmHFo0
ＪＡＬは日本型企業の象徴。
遅かれ早かれすべての企業がそうなる。
遅かれ早かれすべての企業がそうなる。
組合に潰されたようなもんだろｗ
シロアリみたいなもんだ、組合は
シロアリみたいなもんだ、組合は
395 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:03:34 ID:nWdQ6tD50
>>371
ＡＮＡが ANA東とANA西に分社すればクリア?
ＡＮＡが ANA東とANA西に分社すればクリア?
396 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:04:17 ID:dXYX8hj10
>>371
むしろJALを潰して日の丸キャリア大手はANA一本に。そのうえで
オープンスカイ化して他国の航空会社にも国内線参入の門戸を開く
というのがいいかもな。こんなに損益分岐点の高い航空会社は
いくら延命させても無駄。出血が止まらない末期ガン患者を常時輸血で
生き延びさせているようなもんだ。
むしろJALを潰して日の丸キャリア大手はANA一本に。そのうえで
オープンスカイ化して他国の航空会社にも国内線参入の門戸を開く
というのがいいかもな。こんなに損益分岐点の高い航空会社は
いくら延命させても無駄。出血が止まらない末期ガン患者を常時輸血で
生き延びさせているようなもんだ。
397 ：やるぽ ◆uxiEcLm93Sln ：2009/10/07(水) 10:04:33 ID:Uh08ZinH0
今日も仕事で飛行機に乗るけど
他国の航空会社はバスと変わらん感覚だよ
JAL、ANAは乗務員のクオリティが不必要なほど高すぎ
日本人のクオリティが高いから
時給１０００円の松屋店員と総とっかえしてもいいんじゃね
他国の航空会社はバスと変わらん感覚だよ
JAL、ANAは乗務員のクオリティが不必要なほど高すぎ
日本人のクオリティが高いから
時給１０００円の松屋店員と総とっかえしてもいいんじゃね
そういや、痴呆は空港ｲﾗﾈが多いんだろ？
いい機会だから廃線(廃港)すればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
いい機会だから廃線(廃港)すればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:04:55 ID:m91sRAcf0
賃金下げると事故が起きると脅すなら潰してしまえばいいじゃない。
401 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:04 ID:1UXK69PaO
兄貴がNW国際線のCAをやっているという奴の話によると、
年収3万ドル程度で、今後の伸びも期待できない。
でも家族4人、生活に困っていない。
ま、これがグローバル水準かと。
年収3万ドル程度で、今後の伸びも期待できない。
でも家族4人、生活に困っていない。
ま、これがグローバル水準かと。
>>302
見栄で大型機を飛ばしたがるのは飛行場作っちゃった自治体の方だろ
見栄で大型機を飛ばしたがるのは飛行場作っちゃった自治体の方だろ
403 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:18 ID:6YO5HJLt0
404 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:30 ID:y1I+HSWA0
現実問題としてJAL再建スキームの中に出雲からの撤退が含まれる可能性は高いから
羽田発着しか存在価値のない出雲空港の重要性が低下するのは確実だろう
したがってJALの再建とシンクロする形で米子との統合を進めればスムーズに進行するんじゃないのか？
鳥取空港はさすがに鳥取県東部の利便性を考えると廃港というわけにはいかないだろう
容易に廃港できる出雲とは立場が違う
羽田発着しか存在価値のない出雲空港の重要性が低下するのは確実だろう
したがってJALの再建とシンクロする形で米子との統合を進めればスムーズに進行するんじゃないのか？
鳥取空港はさすがに鳥取県東部の利便性を考えると廃港というわけにはいかないだろう
容易に廃港できる出雲とは立場が違う
さっさとANAと合併しろ
全裸で待っているんだぞ
全裸で待っているんだぞ
406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:37 ID:yoxGpJEEO
407 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:38 ID:y8seIh4x0
だいたいこのデフレ不況時代に殿様商売が成立するかよ
TVもきっちりつぶせよｗ
TVもきっちりつぶせよｗ
408 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:46 ID:OVCnvXzL0
これ乗りたいんだよ。安くて燃費いいんだろ？導入してくれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sZ1cLY_RXVw&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=sZ1cLY_RXVw&feature=related
409 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:05:48 ID:Ees/nOzv0
静岡空港とかの70%を採算ラインにして保証金を出す制度と
実際の損益分岐点を勘違いしたな，この記者．
まあ為替予約で大損ぶっこいているから今年に関してはこれ
でも損益分岐点にならんだろうけど．
実際の損益分岐点を勘違いしたな，この記者．
まあ為替予約で大損ぶっこいているから今年に関してはこれ
でも損益分岐点にならんだろうけど．
電鉄会社のバス事業切り離しに学んで
国内は子会社作って運営すりゃーいいのに
なんも考えてないんだろうなあ
国内は子会社作って運営すりゃーいいのに
なんも考えてないんだろうなあ
411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:06:04 ID:aQAXG27sO
日経ﾋﾞｽﾞﾈｽにANAとJALをくっつけてJANAにするとか書いてあったけど
社名はJANALｷﾎﾞﾝ。
社名はJANALｷﾎﾞﾝ。
412 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:06:07 ID:V9i18+oL0
採算合わない路線が9割なんだからそれを切るしかない。
こんな経営で黒字にはならない。
地方の言ってる事なんて無視して切ればいいんだよ。
こんな経営で黒字にはならない。
地方の言ってる事なんて無視して切ればいいんだよ。
地方で「○○空港が無くなったら大変ですー！」とかって騒いでるけど
空港があるだけ恵まれてるじゃﾈｰか と思う。
田舎はＪＲ１本。
あるいはそれすらもない地区のことを言うんだよ！
空港があるだけ恵まれてるじゃﾈｰか と思う。
田舎はＪＲ１本。
あるいはそれすらもない地区のことを言うんだよ！
８つも労組があって、ぜんぜんまとまらないんだから。
経営改革しようとしても、結局、大したことできないできたわけで。
JALは、グダグダになっている会社の典型。長年ひどい状態だった。
本当に建て直すのなら、一度きっちり潰すしか無い。すべてリセットだ。
社長の電車通勤が海外報道されたくらいじゃダメなのは確かだろｗ
元・産業再生のメンバーが再生タスクフォースで入ったけど、
彼らは会社を解体することしか出来ない連中。ダイエーやカネボウを
見たらわかる。ハゲタカより始末の悪いゴロツキのような感じ。
まぁ、多分、前原大臣もJALも彼らにはめられるかもね。
裏で糸を引いているのは利権屋や官僚か？ｗ
糸山のような人が個人筆頭株主というのも実に胡散臭い会社ではある。
日本航空のエグゼクティブ・アドバイザーでもあるｗ
まぁ、自民党政権時に長年放置され、税金を含め無駄な金が
つぎ込まれ続けたんだから、そろそろ区切りをつけて欲しい。
経営改革しようとしても、結局、大したことできないできたわけで。
JALは、グダグダになっている会社の典型。長年ひどい状態だった。
本当に建て直すのなら、一度きっちり潰すしか無い。すべてリセットだ。
社長の電車通勤が海外報道されたくらいじゃダメなのは確かだろｗ
元・産業再生のメンバーが再生タスクフォースで入ったけど、
彼らは会社を解体することしか出来ない連中。ダイエーやカネボウを
見たらわかる。ハゲタカより始末の悪いゴロツキのような感じ。
まぁ、多分、前原大臣もJALも彼らにはめられるかもね。
裏で糸を引いているのは利権屋や官僚か？ｗ
糸山のような人が個人筆頭株主というのも実に胡散臭い会社ではある。
日本航空のエグゼクティブ・アドバイザーでもあるｗ
まぁ、自民党政権時に長年放置され、税金を含め無駄な金が
つぎ込まれ続けたんだから、そろそろ区切りをつけて欲しい。
インフラ関係で採算割れだからやめましょうなんてやっていいのかどうか
まあ民間企業ならそれをしなきゃいけないけど
まあ民間企業ならそれをしなきゃいけないけど
416 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:06:56 ID:n4Q/TBcF0
狭い日本そんなに急いでどこへ行くってね
鉄道とカメラ会議で十分なんよ
鉄道とカメラ会議で十分なんよ
417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:07:12 ID:Bnco0GVu0
飛行機なんぞ飛ばさないで、何もしない方がいいってことか…
会社の存在意義が既にないなｗｗｗ
会社の存在意義が既にないなｗｗｗ
418 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:07:30 ID:+F631LP70
>>403
データのソースは？
データのソースは？
419 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:07:46 ID:k7yT+RPC0
じゃるの経営も問題あるだろうが、国鉄や高速道路と同じようにで必要度の低い空港つくりまくったってのあるとおもう。
静岡とか岡山とか新幹線通ってるんだしいらねえじゃんとか思う。
ほんで、第二の経済大国で東京にまともなハブ空港がないからね。国際戦国内線を成田と羽田でわけてるし。
静岡とか岡山とか新幹線通ってるんだしいらねえじゃんとか思う。
ほんで、第二の経済大国で東京にまともなハブ空港がないからね。国際戦国内線を成田と羽田でわけてるし。
なにを今更言ってる?????
JALは国内線の搭乗率、毎月公表してまんがな。
マスゴミってなんでこういうピントのずれた記事ばかり書くの?
記者クラブ、ロハ使用でバカになってしまったの?
JALは国内線の搭乗率、毎月公表してまんがな。
マスゴミってなんでこういうピントのずれた記事ばかり書くの?
記者クラブ、ロハ使用でバカになってしまったの?
421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:08:14 ID:6dQZbCDtO
空港ごと廃止しちまえ
そのうえで、不要な空港作った責任者に賠償させろ
そのうえで、不要な空港作った責任者に賠償させろ
採算取れてる1割ってどこやねん
伊丹−羽田、伊丹・羽田−千歳、伊丹・羽田−沖縄
ぐらいか？
伊丹−羽田、伊丹・羽田−千歳、伊丹・羽田−沖縄
ぐらいか？
>>403
いつのデータ？ 毎年、毎月変わるんだけど？ｗ
いつのデータ？ 毎年、毎月変わるんだけど？ｗ
425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:08:30 ID:aQAXG27sO
どさくさにまぎれてﾐﾝｽ工作員が湧いてるなW
ANA=中国様だからか？
ANA=中国様だからか？
427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:08:36 ID:QjQzlWiy0
長い間、国際線の激甚な価格競争を尻目に国内線は高値維持で国民を馬鹿にしたやり口、
組合が乱立して人員整理や高給与をカットも満足にできないで衰弱死か、
なにをやってたんだろうね、この会社は、もう税金の投与はよしてくれ。
いままで何度カンフル剤を投与した、外資に乗り込まれて日本が損をする前に、
つぶしてくれ、新会社をつくるかＡＮＡだけでいい、このＡＮＡも・・
羽田−伊丹はANA、JALで提携して乗り合いにしたらいいんだよ
搭乗者数はほぼ変わらないのに似たような時間に２機も飛ばして無駄なんだよ
搭乗者数はほぼ変わらないのに似たような時間に２機も飛ばして無駄なんだよ
地元自治体から赤字補填されてねーの？
430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:09:24 ID:uZv70+va0
431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:09:46 ID:fv15RPCd0
これは，高速道路１０００円とか無料化の煽りをくった形だな。
民主は，今度は航空運賃無料化をｗ
民主は，今度は航空運賃無料化をｗ
432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:09:48 ID:VdTYkqva0
JALは地方と採算の取れない路線を廃止するべき、スカイマークのように
いいとこどりするか。ANAと合併して、徐々に運賃を上げるしかないね。
まぁ日本は世界の中で国内運賃が一番高いけど・・
433 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:10:12 ID:gdVLpD+JO
特徴ないと、面白いサービスで客を呼びなよ。
価格競争、経費節減はだめ。
価格競争、経費節減はだめ。
434 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:10:25 ID:y8seIh4x0
435 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:10:36 ID:neqnKgH20
もういいかげん、国内線は客室乗務員無しでもいいだろ、特別な乗り物の時代は過ぎた。
国内線に限っては比較的簡単に航空法改正できるやろ。
国内線に限っては比較的簡単に航空法改正できるやろ。
>>433
お前はバカか。
お前はバカか。
潰すのがベストだけど、今海外飛べてるのは政府保証出てるから
潰した時に海外から来る請求書、払える金があるのかどうか…
潰した時に海外から来る請求書、払える金があるのかどうか…
439 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:11 ID:4SsN8c870
＞434
ホームレスも駐車場に住んでいるよね
ホームレスも駐車場に住んでいるよね
440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:15 ID:5PPOMEUR0
伊丹ー松本 ってちょｗｗｗ
誰が乗るんだｗｗｗ作る前に気づけよｗｗ
誰が乗るんだｗｗｗ作る前に気づけよｗｗ
441 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:25 ID:eoDKAo1D0
442 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:36 ID:v7/qfsrJ0
443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:42 ID:pVLP1OQJ0
444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:50 ID:OX7QugvP0
国内線ってぶっちゃけ必要ないんじゃね？
地方空港は中型〜小型機を飛ばせばそれなりにいけると思うがねえ
無駄にデカイの飛ばすから採算がとれない
無駄にデカイの飛ばすから採算がとれない
446 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:11:55 ID:V9i18+oL0
んー経費も資材や燃料価格も適正なんでおかしいのはたぶん人件費でしょう
448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:12:20 ID:ViKgIhTR0
自民党土木利権が採算度外視で空港作りまくって無理やり運航させ、ＪＡＬを倒産寸前まで追い込んだ
国民にしてみれば憤懣やる方ない
国民にしてみれば憤懣やる方ない
>>52
JAL：海外＆国内主要
ANA：国内主要＆国内ローカル
JAS：国内ローカルのみ
これを政府に決められてた。
JALがものすごく優遇され、JASは赤字路線ばかりしか飛べない・・・
優遇された国営のJALがJASを引き取るのは当然の流れだった。
ANAにも国際線が認められ、
ANA、JAL共に国際、国内すべて飛ぶことになった。
その後は経営努力がそのまま両社の差になった。
会社更生法適用＆経営陣総退陣しかないだろ。
JAL：海外＆国内主要
ANA：国内主要＆国内ローカル
JAS：国内ローカルのみ
これを政府に決められてた。
JALがものすごく優遇され、JASは赤字路線ばかりしか飛べない・・・
優遇された国営のJALがJASを引き取るのは当然の流れだった。
ANAにも国際線が認められ、
ANA、JAL共に国際、国内すべて飛ぶことになった。
その後は経営努力がそのまま両社の差になった。
会社更生法適用＆経営陣総退陣しかないだろ。
450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:12:31 ID:ZAOuWvM80
これ何気にめっちゃやばくね？
451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:12:43 ID:hqKauBca0
452 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:12:58 ID:gFGqqhPg0
将来
高速道路無料化、電動バス実現、ＪＡＬにとり、将来はもっと厳しい事態となる。
民事再生で出直すべきです。
高速道路無料化、電動バス実現、ＪＡＬにとり、将来はもっと厳しい事態となる。
民事再生で出直すべきです。
代議士 国土交通省 地方自治体 土建屋 そして 社員
以上が蜜を吸い尽くしたのであります。
潰れて貰いましょう
以上が蜜を吸い尽くしたのであります。
潰れて貰いましょう
454 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:13:21 ID:+9zNFwRk0
んで北海道新幹線はどーなるの？
455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:13:21 ID:n5mm4E0f0
もう手遅れ
456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:13:30 ID:y8seIh4x0
とうさん
ANAもなかなかいい数字だねえ、7月見たけど。
30％切っている路線が2つあったかな?
両方ともセントレアだがな。
30％切っている路線が2つあったかな?
両方ともセントレアだがな。
できるだけ早く廃業した方がいいと思う
460 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:14:41 ID:+k3YWCUw0
461 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:14:47 ID:KuokJOVd0
JALと自民党はもういらない
462 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:14:58 ID:4SsN8c870
2社で競争しているから無駄に機材を大型化して客が集まらず
格安ツアーで座席を埋めるだけ
国内線で777や747が飛んでいるのは日本だけ
伊丹空港は777を禁止すれば、搭乗率もよくなる
格安ツアーで座席を埋めるだけ
国内線で777や747が飛んでいるのは日本だけ
伊丹空港は777を禁止すれば、搭乗率もよくなる
463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:15:05 ID:lNYWo6rl0
,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）| 子供手当て貰えると聞いて
| |＠＿,.--､_,> 民主党に票入れたら失業したでござる
ヽヽ＿＿＿ノ の巻
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）| 子供手当て貰えると聞いて
| |＠＿,.--､_,> 民主党に票入れたら失業したでござる
ヽヽ＿＿＿ノ の巻
国内線から撤退すればいいじゃない
何年か前に、東京〜大阪 は飛行機がシェアを伸ばしてる、とかいう記事を読んだ
記憶があるけど、最近は新幹線に押されてるのかな
記憶があるけど、最近は新幹線に押されてるのかな
466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:15:21 ID:TzYcF02a0
労組が強い組織
↓
労組が強くても成り立ってきた会社
↓
何らかの既得権益にあぐらをかいてきた会社
↓
経営陣がたいした努力をしなくても経営が成り立ってきた会社
↓
経営陣が官僚的な組織
労働コストが高く、無能な経営陣。
当然、自由主義経済では生きていけるはずもなく、
ライバルの登場や国の支援がなくなれば破綻する。
↓
労組が強くても成り立ってきた会社
↓
何らかの既得権益にあぐらをかいてきた会社
↓
経営陣がたいした努力をしなくても経営が成り立ってきた会社
↓
経営陣が官僚的な組織
労働コストが高く、無能な経営陣。
当然、自由主義経済では生きていけるはずもなく、
ライバルの登場や国の支援がなくなれば破綻する。
467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:15:37 ID:V9i18+oL0
こんなのジミンの箱物利権の象徴的な代物だな
派閥政治屋と役人が利権持ってるクソ業界はこんなのばっかり
派閥政治屋と役人が利権持ってるクソ業界はこんなのばっかり
469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:16:29 ID:y1I+HSWA0
ただ米子に集約はＪＡＬが猛反対しそう。
ＪＡＬにとってかなり不利な内容なので。
もし出雲を米子に統合なら、これを口実に山陰から全面撤退かと。
出雲には米子にはない大阪・福岡線がありプロペラとはいえ１日９便もある。
巻き添えで隠岐空港も廃止。
逆に出雲集約は自衛隊が反対する。ＡＮＡは撤退か。
なかなか難しい山陰３空港、いや５空港問題。
たしかに地理的には米子集約がいいが（鳥取・出雲を廃止）難題は多い。
経営難でＪＡＬが出雲から撤退することが一番可能性が高い。
ただ隠岐の扱いが難しい。大阪線だけ残すかもしらんが。
ＪＡＬにとってかなり不利な内容なので。
もし出雲を米子に統合なら、これを口実に山陰から全面撤退かと。
出雲には米子にはない大阪・福岡線がありプロペラとはいえ１日９便もある。
巻き添えで隠岐空港も廃止。
逆に出雲集約は自衛隊が反対する。ＡＮＡは撤退か。
なかなか難しい山陰３空港、いや５空港問題。
たしかに地理的には米子集約がいいが（鳥取・出雲を廃止）難題は多い。
経営難でＪＡＬが出雲から撤退することが一番可能性が高い。
ただ隠岐の扱いが難しい。大阪線だけ残すかもしらんが。
471 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:16:52 ID:PRYb75AyO
これは酷い。
472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:16:56 ID:y8seIh4x0
473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:17:00 ID:ms3BxNQsO
だいたい国内線高すぎるんだよ！
東京から実家の鹿児島まで６万以上かかるんだよ？
ハワイ行けるよハワイ！四泊六日でさ。
半額にしろや半額に。
東京から実家の鹿児島まで６万以上かかるんだよ？
ハワイ行けるよハワイ！四泊六日でさ。
半額にしろや半額に。
474 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:17:18 ID:Y/S1wOhN0
一度きっちり潰して０からやり直せや
475 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:17:42 ID:cW8VHmWt0
どんな経営しとんねんｗｗｗ
476 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:17:47 ID:I/f0xfit0
飛行機の左右のペイントを右側ＪＡＬ，左側ＡＮＡに塗り分けて
２本飛ばすところを１本にすれば搭乗率は飛躍的にあがる。
２本飛ばすところを１本にすれば搭乗率は飛躍的にあがる。
JALは乗務員の態度が悪すぎ
組合が強いからだろうな
組合が強いからだろうな
478 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:18:23 ID:v7/qfsrJ0
/ ／ , -―――‐- ､ ＼ ー‐‐ ﾆ=､
/ /／ ＼ｉ ＼ ＼
/ ／ / / ヽ ヽ ＼ ヽ ＼
/ / / / / / ｉ | | ｉ ｉ ｉヽ.ヾ､
. ｉ / へ,_/ ///| ∧ ﾊ ∧ ／ｉ | | ﾄ､|
ｉ // | /[≧＜,_ |/ |/_,|.ィ._ｉ ｲ ｉ ｉ | 付加価値を高めるメイド＆ツンデレ航空
. ｉ Ｖ| ｉ |/ｨ{ｉ::::::}｀ / / {::::::}ﾄ､| / / /
ｉ | ﾄ､ |/{ ｉ:::: :} {ｉ ::ﾊ}ｲ/ / ﾊ
ｉ 乂 ＼|. ゝ--' ､ ゝ-ｿイ ／ |' | < はやくシートベルトしめろよ！
| | ﾄﾍ ' ' ｀ ｒ‐:.っ ｀` ,{ｲ | ｉ!ｉ
| | ｉ＞､ _, ィ｛./ /| ｉ |ｒ‐-､ < 気分が悪くなったら、座席前のポケットに袋あるけど
ｒ―‐､_.| ｒ‐ﾑ ｉ ∧{: :ｆ` ｰｒ‐ ': ､:/-/ //:∨ | | 吐いたら承知しないぞ！
| Ｖ:.:.:.:Ｖﾍヽ ｖﾍ::|: : : ::}: : : :/ / //:.:.:.:Ｖ ./
| /:.:.:.:.:.:.:Ｖﾍヽ Ｖﾍー -ｒ‐‐ｲ-/ ／ /.:.:.:.:.:.:｝ / < お茶？ 自分でいれろよ！
＼ |.:.:.:.:.:.:.:.:＼ﾍ＼___Ｖﾍ.: : |: :/-/ ,.--―- ､:.:.:∧/
/ /／ ＼ｉ ＼ ＼
/ ／ / / ヽ ヽ ＼ ヽ ＼
/ / / / / / ｉ | | ｉ ｉ ｉヽ.ヾ､
. ｉ / へ,_/ ///| ∧ ﾊ ∧ ／ｉ | | ﾄ､|
ｉ // | /[≧＜,_ |/ |/_,|.ィ._ｉ ｲ ｉ ｉ | 付加価値を高めるメイド＆ツンデレ航空
. ｉ Ｖ| ｉ |/ｨ{ｉ::::::}｀ / / {::::::}ﾄ､| / / /
ｉ | ﾄ､ |/{ ｉ:::: :} {ｉ ::ﾊ}ｲ/ / ﾊ
ｉ 乂 ＼|. ゝ--' ､ ゝ-ｿイ ／ |' | < はやくシートベルトしめろよ！
| | ﾄﾍ ' ' ｀ ｒ‐:.っ ｀` ,{ｲ | ｉ!ｉ
| | ｉ＞､ _, ィ｛./ /| ｉ |ｒ‐-､ < 気分が悪くなったら、座席前のポケットに袋あるけど
ｒ―‐､_.| ｒ‐ﾑ ｉ ∧{: :ｆ` ｰｒ‐ ': ､:/-/ //:∨ | | 吐いたら承知しないぞ！
| Ｖ:.:.:.:Ｖﾍヽ ｖﾍ::|: : : ::}: : : :/ / //:.:.:.:Ｖ ./
| /:.:.:.:.:.:.:Ｖﾍヽ Ｖﾍー -ｒ‐‐ｲ-/ ／ /.:.:.:.:.:.:｝ / < お茶？ 自分でいれろよ！
＼ |.:.:.:.:.:.:.:.:＼ﾍ＼___Ｖﾍ.: : |: :/-/ ,.--―- ､:.:.:∧/
479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:18:28 ID:3cpwSBLZ0
480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:18:56 ID:4SsN8c870
ハブアンドスポークやるしかない
パナの社長うんこすぎワロタｗｗｗ
482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:18:59 ID:IqB9rLGG0
たらふく企業年金をもらっているジジィどもの懐を温めるため、貧乏人どもの血税を投入するのは当然のことです
これはありえん
人件費とか圧縮要因あるしょ
人件費とか圧縮要因あるしょ
484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:19:25 ID:/GM4tyq40
大体、田舎モンが地元に空港作りまくるのが良くない。
静岡空港が第3東京国際空港とかありえねえだろ。
エヴァじゃあるまいし。
静岡空港が第3東京国際空港とかありえねえだろ。
エヴァじゃあるまいし。
485 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:19:34 ID:/i/sisrfO
これは酷い
>>473
じゃあ電車と船を駆使して里帰りしとけよ
じゃあ電車と船を駆使して里帰りしとけよ
487 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:20:00 ID:ivWUD5bFO
人件費が高すぎるｗ
488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:20:01 ID:rLVpJdTw0
少なくとも、もしまた政府が金をぶち込むなら、JALは全国内線を廃止にする
覚悟が欲しいな。国内線なんかJALが無くても問題ないよ。てか無い方が
健全な競争ができるだろう。
覚悟が欲しいな。国内線なんかJALが無くても問題ないよ。てか無い方が
健全な競争ができるだろう。
489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:20:03 ID:dokJe+Hj0
何とかなったとしても怖くて乗れない
490 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:20:46 ID:q4wK/33y0
人件費どうにかしないと
どうやってもダメだろ
どうやってもダメだろ
採算割れ路線は廃止でいいんじゃね？
マイクロバスみたいな小型の飛行機買って
地方は予約者が規定の人数を超えたら飛びますってすれば？
マイクロバスみたいな小型の飛行機買って
地方は予約者が規定の人数を超えたら飛びますってすれば？
492 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:21:48 ID:y8seIh4x0
赤字路線は廃止でいいだろ
採算とれないのだから当たり前
JALはつぶれてもかまわないが赤字路線まで飛ばせと要求するのは酷
その上でリストラするなりなんなりしないと再生はありえない
まず労組をまとめろ
以上
採算とれないのだから当たり前
JALはつぶれてもかまわないが赤字路線まで飛ばせと要求するのは酷
その上でリストラするなりなんなりしないと再生はありえない
まず労組をまとめろ
以上
493 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:22:01 ID:V9i18+oL0
原油高も相まって今は一部路線以外はどこも赤字。
これは国際線も同じで海外の航空会社も赤字路線は多い。
しかしJALは多すぎる。道路族と国交省と繋がって
いずれは国が助けてくれるとか思っていたんだろう。
空港なんて全国に10あれば十分せめて20
これは国際線も同じで海外の航空会社も赤字路線は多い。
しかしJALは多すぎる。道路族と国交省と繋がって
いずれは国が助けてくれるとか思っていたんだろう。
空港なんて全国に10あれば十分せめて20
地方の政治の力で無駄に作ったおらが町空港っていうのは確かにあるから
地方分権の問題はそこだ
やくざ県議みたいなのが平気でいる地方に今以上の権力与えたら。
地方分権の問題はそこだ
やくざ県議みたいなのが平気でいる地方に今以上の権力与えたら。
495 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:22:23 ID:dgSkpNUL0
>>476
ペイントシェア便かいw
ペイントシェア便かいw
496 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:22:39 ID:n2OlEpit0
国内に９７も空港があるんだってよ
497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:22:43 ID:+/Eeks0a0
>>488
国際線は競争が厳しくてさらに収益性悪いから、国内線切り捨てたら間違いなく経営破たん。
国際線は競争が厳しくてさらに収益性悪いから、国内線切り捨てたら間違いなく経営破たん。
498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:22:52 ID:rCNTX3Yb0
地方空港多すぎ、静岡とか茨城とか何で作るの、利用客いないのに。
その割りに成田や羽田は拡張しないからアジアのハブになれないし。
税金を地方に落とすための空港整備のために税金なんて払えるか。
その割りに成田や羽田は拡張しないからアジアのハブになれないし。
税金を地方に落とすための空港整備のために税金なんて払えるか。
搭乗率が低くても、利益が高い路線はもうかるっていうのは分かるわ。
羽田―広島は新幹線とも競合してるから安い
羽田―四国なんて高い高い。
でも乗る人がいる
羽田―広島は新幹線とも競合してるから安い
羽田―四国なんて高い高い。
でも乗る人がいる
茨城空港閉鎖のお知らせ。
501 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:23:37 ID:KuokJOVd0
>>475
これがあの有名な「親方日の丸」という経営方式です
これがあの有名な「親方日の丸」という経営方式です
503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:24:19 ID:dokJe+Hj0
伊丹なくなるんだよな
どう考えても神戸の方がいらないのに
どう考えても神戸の方がいらないのに
静岡空港とか、どうしても廃港にしたくなければ、
着陸してくれるお客様（飛行機）に着陸代を支払えばOK
着陸してくれるお客様（飛行機）に着陸代を支払えばOK
505 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:24:47 ID:/GM4tyq40
そういやデルタ航空って2、3年前に会社更生法申請してたはずだが
いつのまにあんなに生き吹き返してんだ？
いつのまにあんなに生き吹き返してんだ？
506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:25:06 ID:iNt759jo0
先ずはJALを一旦潰してしまいましょう！
507 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:25:08 ID:y8seIh4x0
508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:25:26 ID:MmBqoKWF0
ダメリカにあった世界最大の航空会社パンナム。
ここも、倒産した。ダメリカ政府は救済しなかった。名前だけ残して細々と経営を続けていたが、
それもつい最近倒産した。もうパンナムはない。
同じ運命を辿る気がするね。救済すれば大きなお荷物や。潰す方がいいお。
やる気のある人が、会社を興すやろ。
ここも、倒産した。ダメリカ政府は救済しなかった。名前だけ残して細々と経営を続けていたが、
それもつい最近倒産した。もうパンナムはない。
同じ運命を辿る気がするね。救済すれば大きなお荷物や。潰す方がいいお。
やる気のある人が、会社を興すやろ。
509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:26:21 ID:/D0rmwOq0
ＪＡＬなんて潰しれてしまえばいい
>473
平日にマレーシア航空使えばクアラルンプールかシンガポール2回往復できるなｗ
平日にマレーシア航空使えばクアラルンプールかシンガポール2回往復できるなｗ
9割削減か。会社無くても問題ないな。
512 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:26:42 ID:6HiROg5j0
昔の国鉄みたいだなｗｗｗ
つーか、田舎の空港路線を維持するからだろうがｗ
自治体がハコモノをつくるのは(よくないことだけど)勝手だが、それに付き合うなよ。
空港作る前に採算を試算しても合わないこと判ってるんだろうが！
補助金で賄うとか考えるなよ・・・
つーか、田舎の空港路線を維持するからだろうがｗ
自治体がハコモノをつくるのは(よくないことだけど)勝手だが、それに付き合うなよ。
空港作る前に採算を試算しても合わないこと判ってるんだろうが！
補助金で賄うとか考えるなよ・・・
513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:27:34 ID:MmBqoKWF0
パンナムがなくなっても、ダメリカから航空会社が消えたわけじゃない。
ＪＡＬがなくなっても、日本から航空会社が消えるわけでもない。
心配すんな。需要はある。全日空ががんがってくれるよ。
ＪＡＬがなくなっても、日本から航空会社が消えるわけでもない。
心配すんな。需要はある。全日空ががんがってくれるよ。
JALが潰れたらうちの会社も潰れちゃうだろ。
一番大口のお客なのに。
一番大口のお客なのに。
515 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:27:59 ID:nqiE0Qep0
516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:28:01 ID:dokJe+Hj0
三菱が参入して自前経営でMRJ飛ばして大儲け いける
517 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:28:02 ID:qxBoNJ6Z0
利用者のいない高速道路、乗る人のいない航空路線、水のたまらないダム、
そんなことには巨額の費用が使われるのに
救急医療は破たん、失業者が1割、そして庶民からは消費税アップで絞り取る
そんなことには巨額の費用が使われるのに
救急医療は破たん、失業者が1割、そして庶民からは消費税アップで絞り取る
◎国際空港
成田、羽田、伊丹、関空、中部
○主要空港
福岡、新千歳、那覇、広島
△空港
釧路、函館、新潟、小松、岡山、出雲、高松、松山、熊本、長崎、宮崎、石垣
あとは廃止でいいよ。
成田、羽田、伊丹、関空、中部
○主要空港
福岡、新千歳、那覇、広島
△空港
釧路、函館、新潟、小松、岡山、出雲、高松、松山、熊本、長崎、宮崎、石垣
あとは廃止でいいよ。
520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:28:35 ID:y8seIh4x0
まあ大抵、会社がでかいとGMやパンナムのように労組が強くなってつぶれるね
時間の問題だよ
延命させても根っこが腐ってるから入れるだけ無駄
時間の問題だよ
延命させても根っこが腐ってるから入れるだけ無駄
522 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:29:47 ID:Kqb5Rs4rO
523 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:29:57 ID:gQZfAhelO
大概の大事故なんかはJALが殆ど。
逆噴射しかり、山激突しかり。
逆噴射しかり、山激突しかり。
>>268
クーデターのときアナとjalの両方に乗って帰ってきたの?
クーデターのときアナとjalの両方に乗って帰ってきたの?
525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:30:37 ID:9jIF1LuW0
526 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:30:48 ID:BfRrklYO0
これはJALも悪い
赤字路線多すぎなのに先得だの無理に新幹線に対抗して
きちんと採算に合う正規の料金で新幹線と勝負しろ
でももっと悪いのは地方も含めた政治家=自民党と官僚
使いもしない空港をあちこちに作りいざできたらJALに路線作れ、赤字だから撤退しようもんなら猛烈に反対、でも維持のための税金投入はしない
これじゃあJALもやってられん
無駄な空港を作り続けた自民と官僚は日本国民の名誉を剥奪してやりた い
赤字路線多すぎなのに先得だの無理に新幹線に対抗して
きちんと採算に合う正規の料金で新幹線と勝負しろ
でももっと悪いのは地方も含めた政治家=自民党と官僚
使いもしない空港をあちこちに作りいざできたらJALに路線作れ、赤字だから撤退しようもんなら猛烈に反対、でも維持のための税金投入はしない
これじゃあJALもやってられん
無駄な空港を作り続けた自民と官僚は日本国民の名誉を剥奪してやりた い
ＪＡＬ乗ると必ず毎回なにかあるからＡＮＡしかのらなくなった
528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:30:55 ID:/GM4tyq40
そういや俺JALって乗ったことねえわ。
国内はもっぱらANA、国際だとコンチだのユナイテッドだの安いのしか使わないし。
今すぐ潰れてくれて問題ねえな。
国内はもっぱらANA、国際だとコンチだのユナイテッドだの安いのしか使わないし。
今すぐ潰れてくれて問題ねえな。
ＧＭみたいな会社だな。
新会社に全部移して本体つぶせば？ＧＭやったみたいに。
労組も再編成しろ。
会社動かない間はＡＮＡにでも任せとけｗ
新会社に全部移して本体つぶせば？ＧＭやったみたいに。
労組も再編成しろ。
会社動かない間はＡＮＡにでも任せとけｗ
おーい マイレージ ほかのに換えたか〜 急げヨ〜
この前中国旅行にいってきたんだわ。五泊六日でさ。
旅行代金25000円だったぞｗ
それで5つ星のホテルｗ
それに飛行機代も入ってんだからすげーよな。
さすがに航空会社は海外のわけわからんところだったが
これじゃJALとか勝てるわけねーな
旅行代金25000円だったぞｗ
それで5つ星のホテルｗ
それに飛行機代も入ってんだからすげーよな。
さすがに航空会社は海外のわけわからんところだったが
これじゃJALとか勝てるわけねーな
国内線って、ワンマンバスじゃないけど、乗組員が機長と副操縦士だけとかできないのかな？
採算の根拠をガラス張りにしてほしいね。
運行路線の９割が採算割れって、これじゃ慈善事業だろ。
何でそんなにコストがかかってるのか明示しろよ。
人件費じゃねーのか？
運行路線の９割が採算割れって、これじゃ慈善事業だろ。
何でそんなにコストがかかってるのか明示しろよ。
人件費じゃねーのか？
537 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:33:17 ID:XjCSQLPB0
ハイ
これ全部ネトウヨが支援するジミンの負の遺産ねぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ全部ネトウヨが支援するジミンの負の遺産ねぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
538 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:33:42 ID:Md2Qqc3P0
日本は劇的な少子高齢化
内需主体の企業はリストラしないとダメだろ
内需主体の企業はリストラしないとダメだろ
539 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:33:45 ID:xH820pqE0
民主党に投票した地方民は、おおよろこびだなｗ
良かったな、地方民ｗ
良かったな、地方民ｗ
クラスJにガキを入れるな
541 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:33:46 ID:YMzulczA0
JRとか儲けすぎだな
公共交通機関は赤字でいいんだよ
そのかわり潰れないように国が補助してやれば
黒字にするとすぐに無駄な路線に金注ぎ込むんだよ
公共交通機関は赤字でいいんだよ
そのかわり潰れないように国が補助してやれば
黒字にするとすぐに無駄な路線に金注ぎ込むんだよ
542 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:33:55 ID:uuNgRapS0
543 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:34:28 ID:33/jytVs0
給与下げれば良いじゃん
年収高杉だわ、普通に考えて
リストラすりゃいいんじゃね？
出来ないなら海外はいいけど国内はＪＲとかに任せれば？
リストラすりゃいいんじゃね？
出来ないなら海外はいいけど国内はＪＲとかに任せれば？
545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:34:43 ID:H+F7ydMM0
いったん清算して出直さないと。
りそなを見習え。
りそなを見習え。
>>535
あと、パーサ１名とおばさん１名で何とかなるでしょう
あと、パーサ１名とおばさん１名で何とかなるでしょう
>>535
万が一事故のとき、アテンダントがいない客室…恐ろしいわ
万が一事故のとき、アテンダントがいない客室…恐ろしいわ
548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:35:08 ID:ULCvNx5P0
549 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:35:09 ID:oGPQCMxZ0
これで良く税金を投入して救って欲しいと企画書出せるよな
恥ずかしくないの?
どう考えても潰れるのを待つしかないんだが
恥ずかしくないの?
どう考えても潰れるのを待つしかないんだが
550 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:00 ID:4SsN8c870
関西3空港
山陰3空港
無駄無駄
山陰3空港
無駄無駄
551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:12 ID:snHMmncY0
単純にこの会社いらないんじゃねーか、客がつかねーんだろ
潰す方向でいいんじゃね
潰す方向でいいんじゃね
552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:17 ID:/GM4tyq40
そういやこの前TVで、派遣のスッチーの実態やってたが悲惨だったぞ。
更衣室にも入れて貰えないからトイレで着替えとかどんだけw
んで月収15万円とかそんなもんだったぞ。
更衣室にも入れて貰えないからトイレで着替えとかどんだけw
んで月収15万円とかそんなもんだったぞ。
553 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:38 ID:y1I+HSWA0
◎国際空港
成田、羽田、関空、中部
○主要空港
神戸、福岡、新千歳、那覇、広島
△空港
釧路、函館、新潟、小松、岡山、鳥取、米子、高松、松山、熊本、長崎、宮崎、石垣
あとは廃止でいいよ。
成田、羽田、関空、中部
○主要空港
神戸、福岡、新千歳、那覇、広島
△空港
釧路、函館、新潟、小松、岡山、鳥取、米子、高松、松山、熊本、長崎、宮崎、石垣
あとは廃止でいいよ。
高速道路とかわらんな
555 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:55 ID:wA9Uq/5O0
でもJEXは利益出してるわけでしょ。
ttp://frighthappy.blog96.fc2.com/blog-entry-219.html
ってことは、JAL自体のコストの問題で地方空港云々なんてのはただのいいわけでは？
特にJALは幹線押さえてるんだから売り上げはあるはずだしねえw
ttp://frighthappy.blog96.fc2.com/blog-entry-219.html
ってことは、JAL自体のコストの問題で地方空港云々なんてのはただのいいわけでは？
特にJALは幹線押さえてるんだから売り上げはあるはずだしねえw
556 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:37:09 ID:IQdMZufgO
一回潰れて目を覚ませ
557 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:37:16 ID:dokJe+Hj0
>>522
橋下が空港は海上建設が基本とか抜かしてて心配
橋下が空港は海上建設が基本とか抜かしてて心配
558 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:37:55 ID:eqzg0Ejk0
こんな情報をマスコミに書かせたということは本気で義理人情路線を整理するつもりなんだろうか
559 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:38:12 ID:IHklht740
人件費もそうだが航空機は元々燃料を垂れ流す高コストな乗り物だよ
落ちたら大惨事だからメンテ費用も掛かるし・・・
今まで経済の余裕があったからみんな使っていただけ。
落ちたら大惨事だからメンテ費用も掛かるし・・・
今まで経済の余裕があったからみんな使っていただけ。
560 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:38:56 ID:BcSI4Yr6O
飛行機嫌い。
だって落ちたら痛いもん
だって落ちたら痛いもん
561 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:38:59 ID:Wn3CGejTO
奴隷や犬っころはクビ、経営者は退場！
従業員(犬、奴隷)に組合や、もの言う必要なし
金、持ったもん勝ちじゃ
562 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:39:01 ID:k7yT+RPC0
563 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:39:05 ID:xYwnhLm60
赤字路線廃止して二酸化炭素減らそう
スチュワーデスバブルが弾けたら
大喜びする人間が多いような希ガス。
ワーキングプア
貧乏主婦
零細社員
ほかいろいろ
おそロシア。
大喜びする人間が多いような希ガス。
ワーキングプア
貧乏主婦
零細社員
ほかいろいろ
おそロシア。
565 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:39:28 ID:tc6H/zHiO
朝鮮なみに阿呆な組合だな。
路線数でいったら大半が赤字なのはしょうがないだろ。
誰も利用しない地方空港に政治的配慮で飛ばしてんだから。
誰も利用しない地方空港に政治的配慮で飛ばしてんだから。
JAS路線は東急の野望路線
もろくも敗れて会社がつぶれた
もろくも敗れて会社がつぶれた
568 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:39:40 ID:/GM4tyq40
そういやパンナム潰れて今アメリカのフラッグ・キャリアってどこかと調べたら
「不在」なんだな。まあ、無くても困らんということだろう。潰せ。
「不在」なんだな。まあ、無くても困らんということだろう。潰せ。
569 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:39:58 ID:gwoF8sgR0
空港大杉だから強制的に路線設定される航空会社もきついよな。
要らない空港つぶせよ。
要らない空港つぶせよ。
570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:40:10 ID:4SsN8c870
伊丹なんて新幹線と無駄な競争しているから廃止した方が
エアラインも楽になれる
エアラインの担当者は自分から撤退って言えないから
行政が引導わたしてやれ
エアラインも楽になれる
エアラインの担当者は自分から撤退って言えないから
行政が引導わたしてやれ
571 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:40:14 ID:OVCnvXzL0
まずネコ耳からはじめてみようか
572 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:40:15 ID:P25Ft3w9O
JALってまずカウンターから態度悪いからな
社員教育さえできてない
社員教育さえできてない
ヨーロッパじゃ、10ユーロ（約1300円）の飛行機が飛んでる。
しかも黒字。
しかも黒字。
574 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:40:17 ID:AzN+hHEiO
>>541
株式会社です^^
株式会社です^^
575 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:40:42 ID:8RMliXVC0
スカイマークが吸収合併して抜本的な経営改革をしたほうがよさそう
576 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:41:28 ID:y8seIh4x0
JALは一度つぶれて小さくして出直せ
４万７千人も社員がいてリストラが８千とかいうレベルではまだだめだ
半分以下の規模で十分
４万７千人も社員がいてリストラが８千とかいうレベルではまだだめだ
半分以下の規模で十分
577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:42:31 ID:/GM4tyq40
>>562
いや、その人国際線に乗せられてたよ。
搭乗してる時間だけしか時給が支払われないんだって、
英検1級とか持ってるのに何のために留学したんだろって嘆いてたな。
そこまでスッチーに拘る理由がわからないけど。
いや、その人国際線に乗せられてたよ。
搭乗してる時間だけしか時給が支払われないんだって、
英検1級とか持ってるのに何のために留学したんだろって嘆いてたな。
そこまでスッチーに拘る理由がわからないけど。
578 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:43:18 ID:OVCnvXzL0
発声練習からはじめてみようか
「御主人さま お帰りなさいませにゃん」
「べ、べつにあんたのために離陸してるわけじゃないんだからね！勘違いしないでよね」
「おにいたん、おっきして」
「御主人さま お帰りなさいませにゃん」
「べ、べつにあんたのために離陸してるわけじゃないんだからね！勘違いしないでよね」
「おにいたん、おっきして」
580 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:43:39 ID:T0maGkF90
値段をあげればいいのに。安すぎだろ。
勝手に無駄な空港つくられて無理やり就航させられたって事情は
あるのせよ、尋常じゃねーよな。
ガンは乗務員組合と退職者年金てわかってるんだから、
さっさと解体して処理すべきなんだよね。
まあ 労組がらみだから無理だろうけどね。ﾐﾝｽ党じゃ。
あるのせよ、尋常じゃねーよな。
ガンは乗務員組合と退職者年金てわかってるんだから、
さっさと解体して処理すべきなんだよね。
まあ 労組がらみだから無理だろうけどね。ﾐﾝｽ党じゃ。
583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:44:43 ID:Kqb5Rs4rO
>>557
橋下知事は「伊丹とっとと潰せ」派だからな。
つか、利権乞食と「近いから伊丹イイ」つーアホ以外は
予定通りに伊丹は潰せと思ってる。
これも１００％国（役人）の航空行政のスチャラカやった被害。
橋下知事は「伊丹とっとと潰せ」派だからな。
つか、利権乞食と「近いから伊丹イイ」つーアホ以外は
予定通りに伊丹は潰せと思ってる。
これも１００％国（役人）の航空行政のスチャラカやった被害。
584 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:44:52 ID:3XUrREvBO
利益のある路線だけ残すのが基本
残りは廃止で良い
残りは廃止で良い
585 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:44:54 ID:y8seIh4x0
>>77
国交省の役人を全員○さないとな
国交省の役人を全員○さないとな
587 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:45:56 ID:V9i18+oL0
どちらにしてもこれで作る事ありきの地方空港建設がなくなって
やっと次のステップだ。
その代償はとてつもなく大きいが。
やっと次のステップだ。
その代償はとてつもなく大きいが。
>>564
そんなの、とっくの昔に弾けてますがな。。。
そんなの、とっくの昔に弾けてますがな。。。
>>586
国交省の役人より、昭和の政治家の方がタチ悪い
国交省の役人より、昭和の政治家の方がタチ悪い
590 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:47:10 ID:C6OPXv/P0
日本の地方空港は、今や韓国の仁川国際空港をハブとするスポーク空港に成り下がっている。
関連企業を併せて、どれだけ公務員が天下ってるんだろうな。
企業として官僚に骨の髄までしゃぶられているよなJAL。
一度破産させないと、無理だろ。
企業として官僚に骨の髄までしゃぶられているよなJAL。
一度破産させないと、無理だろ。
593 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:48:18 ID:4SsN8c870
日本航空、全日空とも関西空港の減便・廃止を計画しているようですが、
その結果、アジアのハブ空港は韓国にもっていかれ、世界の各国への
出発点がインチョンであるかのようです。関西地区発展の為にも、
韓国に負けない国としての政策をとるべきです。東の成田、西の関空です。
東西を二つに分け2空港に集約すべきです。これが国際競争に勝つ方法です。
このまま推移すれば大阪の、関西の発展はありません。ジリ貧です。
その結果、アジアのハブ空港は韓国にもっていかれ、世界の各国への
出発点がインチョンであるかのようです。関西地区発展の為にも、
韓国に負けない国としての政策をとるべきです。東の成田、西の関空です。
東西を二つに分け2空港に集約すべきです。これが国際競争に勝つ方法です。
このまま推移すれば大阪の、関西の発展はありません。ジリ貧です。
594 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:48:18 ID:UT/FkBUNO
バスの運ちゃんとロマンスカーの売り子レベルに法外な給料払えばそりゃ赤字にもなるわな
自業自得。潰れろ。
自業自得。潰れろ。
595 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:48:31 ID:H9xqVEVk0
そもそも国内線が世界でも高過ぎの日本で、
無駄な路線多過ぎだから当然の結果なだけだしなぁ。
税金安くしてもいいけど、価格に反映しそうもないから
路線廃止・人員削減・給与削減でしばらくやってもらうしかない。
公的資金導入は今の状況ではありえない。努力が全く足りてない。
無駄な路線多過ぎだから当然の結果なだけだしなぁ。
税金安くしてもいいけど、価格に反映しそうもないから
路線廃止・人員削減・給与削減でしばらくやってもらうしかない。
公的資金導入は今の状況ではありえない。努力が全く足りてない。
597 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:48:39 ID:T1nB5kYd0
用もないのに飛行機に乗るDQNが多すぎるんだよ。
国家運営に関係した仕事以外は飛行機を利用できないように法律を整備するべきだ。
国家運営に関係した仕事以外は飛行機を利用できないように法律を整備するべきだ。
598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:49:03 ID:eME89loq0
ＪＡＬを一回潰して、ＪＡＬの名前と機体と必要設備と必要人員をＡＮＡに譲渡して、
ＡＮＡ子会社のＪＡＬとして再出発することで、
法的には一社独占を回避できますか？
ＡＮＡ子会社のＪＡＬとして再出発することで、
法的には一社独占を回避できますか？
599 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:49:12 ID:y8seIh4x0
従業員と家族はただで乗り放題なんだろ
親父がＪＡＬ勤務の奴が東京から札幌まで日帰りで飯喰いに行くと自慢してたのを聞いて腹立った
親父がＪＡＬ勤務の奴が東京から札幌まで日帰りで飯喰いに行くと自慢してたのを聞いて腹立った
高速道路無料化になったら
近距離系は全滅だろうな
近距離系は全滅だろうな
602 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:50:08 ID:C6OPXv/P0
603 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:50:26 ID:dokJe+Hj0
>>599
国内線地方空港はバス停並みでいいな
国内線地方空港はバス停並みでいいな
コスト高の、JALは廃便したらいいよ。
埋め合わせに、低コストの海外航空会社を誘致すればいい。
オファーすればすぐに来てくれる。
もちろん、大幅に運賃値下げされるオマケつき。
JALは潰せ。
埋め合わせに、低コストの海外航空会社を誘致すればいい。
オファーすればすぐに来てくれる。
もちろん、大幅に運賃値下げされるオマケつき。
JALは潰せ。
605 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:50:33 ID:/GM4tyq40
606 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:50:39 ID:9IkgaKHR0
ナショナルフラッグとして国営化すればいいじゃねえか
607 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:51:08 ID:3XUrREvBO
ハブ空港は日本にはいらない
韓国で十分だよ
その前に日本にある116もの空港をどうにかしろ
自民党が残した負の遺産だぜ
韓国で十分だよ
その前に日本にある116もの空港をどうにかしろ
自民党が残した負の遺産だぜ
>>605
ほんの一部ね
ほんの一部ね
>>605
総統閣下は維持コストや税収の事を失念していたんだろう
総統閣下は維持コストや税収の事を失念していたんだろう
610 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:51:47 ID:y8seIh4x0
>>607
だまれチョン
だまれチョン
>>578
乗客がおばさんだったら、どうするんだ？w
乗客がおばさんだったら、どうするんだ？w
612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:52:14 ID:H9xqVEVk0
613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:52:24 ID:VcIdGkyCO
飛行機なくなったら何か困るかなぁ？国際線はもちろん必要だけど…。仕事のテンポが遅くなるけど、高速無料になるぶん国内出張はJRメインで採算取らせるとか。鉄道の方が大切だし。
614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:52:53 ID:/GM4tyq40
>>600
旧国鉄は従業員とその家族は確か半額だった。それでも潰れたw
旧国鉄は従業員とその家族は確か半額だった。それでも潰れたw
615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:52:56 ID:9fQoinuB0
まあまず天下りを一掃することだな、話はそれからだ
本体、子会社、関連団体の元役人に対する報酬聞くと目が点状態間違いない
本体、子会社、関連団体の元役人に対する報酬聞くと目が点状態間違いない
飛行機って一回で燃料10klぐらい積む
そういえば前原って鉄道オタクだっけか
飛行機なんてどうでもいいって思ってるんじゃね？
飛行機なんてどうでもいいって思ってるんじゃね？
618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:54:20 ID:y8seIh4x0
むしろ関空がいらない子だろ
神戸でも拡張して西の国際空港にしたほうがよくね
関空は不便すぎ
使う気になれんｗ
神戸でも拡張して西の国際空港にしたほうがよくね
関空は不便すぎ
使う気になれんｗ
>>607
自衛隊基地や在日米軍基地として活用するのが良いだろう
市街地に基地は別の意味で有事の際に危ないから・・・
例1：三国人が宅配便のトラックに爆薬を大量に積んでいつもの納品を装って突入
例1：北の特殊工作員が宅配便のトラックに核爆弾を積んでいつもの納品を装って突入
自衛隊基地や在日米軍基地として活用するのが良いだろう
市街地に基地は別の意味で有事の際に危ないから・・・
例1：三国人が宅配便のトラックに爆薬を大量に積んでいつもの納品を装って突入
例1：北の特殊工作員が宅配便のトラックに核爆弾を積んでいつもの納品を装って突入
620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:54:59 ID:4SsN8c870
伊丹ー羽田は新幹線と消耗戦
伊丹空港を廃止してエアラインを楽にしてやれ
武士の情けだよ
伊丹空港を廃止してエアラインを楽にしてやれ
武士の情けだよ
621 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:55:00 ID:wA9Uq/5O0
622 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:55:30 ID:dokJe+Hj0
747なくなっちゃうと寂しい
623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:55:31 ID:neqnKgH20
コスト意識の無い会社だらけだ、銀行にしろ。
624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:55:53 ID:nWdQ6tD50
>>583
関空が重い負担になってる以上、とっとと手を打たん限りどうもならん」ってとこなんじゃないのかな。それ自体はまっとうだと思うがな。
関空が重い負担になってる以上、とっとと手を打たん限りどうもならん」ってとこなんじゃないのかな。それ自体はまっとうだと思うがな。
>593
仁川ハブにしてるのなんて大韓とアシアナだけじゃん。
仁川ハブにしてるのなんて大韓とアシアナだけじゃん。
626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:56:10 ID:C6OPXv/P0
>>609
元々フューラーの目的はＶＷを普及させて産業振興させることだから、
道路は必要経費くらいに考えていたし、実際にそれは正しかった。
当時は国民にＶＷ購入用の強制貯蓄までさせて、そのカネを投資に回して景気づけしていた。
元々フューラーの目的はＶＷを普及させて産業振興させることだから、
道路は必要経費くらいに考えていたし、実際にそれは正しかった。
当時は国民にＶＷ購入用の強制貯蓄までさせて、そのカネを投資に回して景気づけしていた。
潰して国営化の道と給料大幅カットで民営化維持
どちらかだな
どちらかだな
629 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:56:53 ID:xlKRlD9I0
激しい不採算路線は即時廃止でいいんじゃないかな
630 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:57:30 ID:4SsN8c870
新宿ー羽田 50分
梅田ー関空 50分
関空が不便っていうやつは東京に住んだことない田舎者
梅田ー関空 50分
関空が不便っていうやつは東京に住んだことない田舎者
図録▽日本の空港（滑走路長、乗降客数、貨物取扱量）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6880.html
図録▽空港数の推移と国内路線ベストテン
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6882.html
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6880.html
図録▽空港数の推移と国内路線ベストテン
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6882.html
632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:57:46 ID:/GM4tyq40
633 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:57:58 ID:eME89loq0
634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:58:05 ID:EOD+cNhk0
つまりＡＮＡも採算取れてないってことだろ
ＪＡＬばっかネガキャンすんな
ＪＡＬばっかネガキャンすんな
638 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:58:50 ID:K0MQ/yH7P
搭乗率７０％保障を全ての路線で導入すべきだな
７０％以下はすべて地元の税金で負担
存続すべきかどうかは地元の判断に委ねるべき
７０％以下はすべて地元の税金で負担
存続すべきかどうかは地元の判断に委ねるべき
地方路線の赤字解消の為に主要路線の価格が高いのは許せん。
シーズンは予約するのも大変なのに、東京−千歳が3万ってありえんだろ
ガラガラのオフシーズンはは1万５千円で乗れるんだぞ。
シーズンは予約するのも大変なのに、東京−千歳が3万ってありえんだろ
ガラガラのオフシーズンはは1万５千円で乗れるんだぞ。
静岡空港の路線は廃止していいよｗ
あそこは、空港自体が必要ないからねｗ
廃港費用は、県民の意向を無視して建設推進した
公明自民に、費用を徴収すればいいことｗ
あそこは、空港自体が必要ないからねｗ
廃港費用は、県民の意向を無視して建設推進した
公明自民に、費用を徴収すればいいことｗ
641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:59:09 ID:y8seIh4x0
643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:59:34 ID:ByI6MORL0
今は昔と違ってクソ田舎でも新幹線あるし、無用な空港は廃港すべし。
644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:59:54 ID:JAFSnlhyO
ﾁｹｯﾄに1／50の確率で当たりくじまぜといて、当たりはＣＡから30分間VIPﾙｰﾑで性的ｻｰﾋﾞｽを受けられる漢便を運航させてくれ。
ﾁｹｯﾄもらうときのﾄﾞｷﾄﾞｷ感、たまんねー
ﾁｹｯﾄもらうときのﾄﾞｷﾄﾞｷ感、たまんねー
645 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:59:57 ID:cTEEq7r00
株主優待の機会損失ってどれくらいあるんだろう。
>>641
風が強いと島に閉じ込められるらしいしな
風が強いと島に閉じ込められるらしいしな
647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:00:13 ID:+vQNE8eoO
>>633 ありがとうな
(＠沖縄人)
(＠沖縄人)
650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:01:06 ID:/GM4tyq40
>>641
関空いらね。ラピートだけは残して欲しいw
関空いらね。ラピートだけは残して欲しいw
公共交通機関は客が少なくても運行しなきゃならないから
大変だよな。
大変だよな。
652 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:01:40 ID:4SsN8c870
653 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:01:48 ID:y8seIh4x0
まぁJALが無くなっても困るのは社員だけだけどな
いまさら国策会社はいらないだろ
税金投入されても困る
いまさら国策会社はいらないだろ
税金投入されても困る
９割採算割れって真面目に経営する気ないだろｗ
656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:02:08 ID:m8ifPMmW0
>>628
裏日本のことも考えてやれよw
裏日本のことも考えてやれよw
657 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:02:16 ID:nK1uazJg0
>>638
それいいね。痛みを分かち合うって事で
それいいね。痛みを分かち合うって事で
658 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:02:32 ID:LfoAT+Nc0
1回潰して労組とOBの呪縛を断ち切る手法がベスト
赤字国立病院でやった手法をぜひJALでも
661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:03:22 ID:1qdoFL5t0
662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:03:31 ID:2Fe9fR6P0
必要とされてないんだからさっさと潰れろよ・・・
663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:03:52 ID:C6OPXv/P0
>>640
「ＩＬＳを高度化したい」 川勝・静岡県知事
2009.10.6 02:52
川勝平太・静岡県知事は、静岡空港の計器着陸装置（ＩＬＳ）を現在の「カテゴリー１」から最も高性能な
「カテゴリー３」に高度化する意向を示した。５日の定例会見で明らかにした。
ＩＬＳは電波で航空機の滑走路進入コースを指示する装置で、高度化により就航率向上が期待できる。
川勝知事は「どうしてカテゴリー１なのか。もし事故があったらどうするのか」と安全面での懸念を指摘した。
カテゴリー３を導入した国内他空港は３０〜８０億円を新たに出費したとされるが、
川勝知事は「３０億円で県民の安全が買えるのなら」と“安全第一”を強調した。
県空港部によると、静岡空港の９月末までの就航率は９７・１％で、８月２７日のカテゴリー１のＩＬＳの
全面稼働以降、欠航や目的地変更は発生していない。
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091006/szk0910060252003-n1.htm
「ＩＬＳを高度化したい」 川勝・静岡県知事
2009.10.6 02:52
川勝平太・静岡県知事は、静岡空港の計器着陸装置（ＩＬＳ）を現在の「カテゴリー１」から最も高性能な
「カテゴリー３」に高度化する意向を示した。５日の定例会見で明らかにした。
ＩＬＳは電波で航空機の滑走路進入コースを指示する装置で、高度化により就航率向上が期待できる。
川勝知事は「どうしてカテゴリー１なのか。もし事故があったらどうするのか」と安全面での懸念を指摘した。
カテゴリー３を導入した国内他空港は３０〜８０億円を新たに出費したとされるが、
川勝知事は「３０億円で県民の安全が買えるのなら」と“安全第一”を強調した。
県空港部によると、静岡空港の９月末までの就航率は９７・１％で、８月２７日のカテゴリー１のＩＬＳの
全面稼働以降、欠航や目的地変更は発生していない。
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091006/szk0910060252003-n1.htm
664 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:04:17 ID:3nQByARZ0
飛行機減らしてバスでも運行しろやJAL
11日に利用します。ANAがない路線なのでしょうがないんです
JALはジャンボとジャンボをぶつけたら航空機事故レコード二冠になるのを虎視眈々と狙っています
本当は利用したくありません
JALはジャンボとジャンボをぶつけたら航空機事故レコード二冠になるのを虎視眈々と狙っています
本当は利用したくありません
666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:04:23 ID:g738OeysO
地方空港を作るのに必死なのは自分達が利用するわけじゃなくて、よそからの観光客をあてにしてる。
先の事を考えず赤字になり、税金を使われ後になって後悔する住民。
国ももう少し考えてから作ればいいのに。
飛ばさなければならない航空会社も迷惑してると思う。
先の事を考えず赤字になり、税金を使われ後になって後悔する住民。
国ももう少し考えてから作ればいいのに。
飛ばさなければならない航空会社も迷惑してると思う。
本気で不採算路線を切りはじめると慌てふためくのは切られた地方空港だな。
松本とか奥尻とか定期便が0になっちまうんだっけか。
ライフラインの一部になっているような離島便は残してやれと思うが
そうでない所は空港の存続まで含めて考えるべき時だ。
松本とか奥尻とか定期便が0になっちまうんだっけか。
ライフラインの一部になっているような離島便は残してやれと思うが
そうでない所は空港の存続まで含めて考えるべき時だ。
668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:04:29 ID:C3hQW4H20
飛行機なんて要するに「空を飛ぶバス」だからね。
その割りに高給取りすぎなんだよ。
地上職員を含めていくらでもコスト削減できるはず。
空港などのインフラは国に全て面倒見てもらってるんだし、甘えるな。
その割りに高給取りすぎなんだよ。
地上職員を含めていくらでもコスト削減できるはず。
空港などのインフラは国に全て面倒見てもらってるんだし、甘えるな。
JALは機内サービスの一環としてスッチーにフェラサービスをさせるべき。
仕事で疲れたサラリーマンから大好評間違いなしの妙案だ。
仕事で疲れたサラリーマンから大好評間違いなしの妙案だ。
ＪＡＬは乗務員の人件費は凄いよね
今は客室乗務員は契約社員がほとんど（時給1200円とか）だが
以前は全部正社員だった。その時の年収は乗務手当を入れると
1千万くらい出てたんじゃないのかな。スッチーが花形だった時代。
パイロットは今でも超高給の特別扱いのはず。安全のためにしょうが
ないのかもしれないけれど、乗務手当がハンパじゃない。
機長だと年収3千万は軽く超えてるはず。年金は企業年金入れると
50万はもらえるし、退職後もずっと健康保険はＪＡＬのを
使える。退職後でさえ高額医療費の助成が公的なもの以外に
JAL本体から支給される。
でも、地上職の給料は一般のメーカー企業と変わらないんだよね。
安くはないけど高くは絶対にない。
社長でさえ、30代パイロットの半分ももらってないと思う。
医師や法曹の人より多額の給与を会社から受け、生涯金銭的に
保障されてる手厚さ。ＧＭとよく似ている。。
今は客室乗務員は契約社員がほとんど（時給1200円とか）だが
以前は全部正社員だった。その時の年収は乗務手当を入れると
1千万くらい出てたんじゃないのかな。スッチーが花形だった時代。
パイロットは今でも超高給の特別扱いのはず。安全のためにしょうが
ないのかもしれないけれど、乗務手当がハンパじゃない。
機長だと年収3千万は軽く超えてるはず。年金は企業年金入れると
50万はもらえるし、退職後もずっと健康保険はＪＡＬのを
使える。退職後でさえ高額医療費の助成が公的なもの以外に
JAL本体から支給される。
でも、地上職の給料は一般のメーカー企業と変わらないんだよね。
安くはないけど高くは絶対にない。
社長でさえ、30代パイロットの半分ももらってないと思う。
医師や法曹の人より多額の給与を会社から受け、生涯金銭的に
保障されてる手厚さ。ＧＭとよく似ている。。
671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:18 ID:VcIdGkyCO
>>633
あっ。沖縄は要るね！ 北海道、四国、九州はいちおう鉄道でつながってるけど…。でも、札幌高松福岡は残すべき？本州はすべて新幹線でまかなえないのかな…貨物飛ばすのに国内線が必要なの？
あっ。沖縄は要るね！ 北海道、四国、九州はいちおう鉄道でつながってるけど…。でも、札幌高松福岡は残すべき？本州はすべて新幹線でまかなえないのかな…貨物飛ばすのに国内線が必要なの？
672 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:23 ID:6JurEUEa0
利便性の悪い地方空港ばかり作った航空行政の責任も少しはあるだろ
673 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:36 ID:j8pMAFP6O
ダメだこりゃ
674 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:50 ID:y8seIh4x0
675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:53 ID:1qdoFL5t0
676 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:56 ID:y1I+HSWA0
山陰の５空港体制は明らかにムダ
鳥取・米子・隠岐の３空港だけ存続させれば十分
鳥取・米子・隠岐の３空港だけ存続させれば十分
677 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:05:56 ID:WN4YbH900
>>669
JALのＣＡは年増が多いがそれでもいいか？
JALのＣＡは年増が多いがそれでもいいか？
679 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:06:16 ID:Acii05gyO
>>669
賛成
賛成
680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:06:22 ID:P8V+AcqK0
新幹線とかが走ってるところはなくなってもいいんじゃないかな？
そうじゃないところは援助しないとしかたないんじゃないの？
そうじゃないところは援助しないとしかたないんじゃないの？
681 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:06:41 ID:YKyDfLNe0
>>669
今でもあるだろ
今でもあるだろ
682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:06:46 ID:YwldtyII0
中国並みに立って乗れるようにすればいいだろ。
徹底的にコスト削減。
徹底的にコスト削減。
>>668
せめて空港使用料だけでも免除して貰えれば。
せめて空港使用料だけでも免除して貰えれば。
684 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:06:59 ID:iSBlwqjQ0
空いててイイじゃない
小さい飛行機で運行すればいいんじゃないのか。
そういう問題じゃないのか。
全部セスナにすれば、チケットにプレミアがつくぞ。
そういう問題じゃないのか。
全部セスナにすれば、チケットにプレミアがつくぞ。
ここで、不要路線の廃止ができなければ、民主党が政権に居る意味は
完全にないよなー。
政官業の癒着による不要空港建設→天下りと圧力で不要路線維持強要
っていう究極の空港スパイラルを停めるには、
不採算路線の徹底廃止→不採算空港建設不可
が絶対必要。これがなくなって初めて日本の航空行政はまともになる。
アジアのハブ云々はそれが片付いてからだ。
完全にないよなー。
政官業の癒着による不要空港建設→天下りと圧力で不要路線維持強要
っていう究極の空港スパイラルを停めるには、
不採算路線の徹底廃止→不採算空港建設不可
が絶対必要。これがなくなって初めて日本の航空行政はまともになる。
アジアのハブ云々はそれが片付いてからだ。
>>253
JALが赤字路線飛ばしてるのは国民の責任だろ
JALが赤字路線飛ばしてるのは国民の責任だろ
コスト削減に走ると、整備不良で墜落とかしそうで怖くて乗れないな。
>>661
新幹線の敵だから
新幹線の敵だから
旅客機も昔の艦載機みたいに
カタパルトで射出して、着陸にはフックをひっかけるようにすれば
滑走路減らせるなｗ
乗り心地はどうなるか知らんが
カタパルトで射出して、着陸にはフックをひっかけるようにすれば
滑走路減らせるなｗ
乗り心地はどうなるか知らんが
>>669
いっぺんだけお持ち帰りに成功したことアルよ
いっぺんだけお持ち帰りに成功したことアルよ
692 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:07:17 ID:m8ifPMmW0
伊丹は近辺の駐車場が高い。
関空は近辺の駐車場が安い。
これは海外旅行に結構行くけど仕事では空港使わないヤツには大きいと思ってるんだが。
関空は近辺の駐車場が安い。
これは海外旅行に結構行くけど仕事では空港使わないヤツには大きいと思ってるんだが。
せっかく利用してくれるのに燃油サーチャージとか
がめつく取れば、さらに客も離れるわな。
がめつく取れば、さらに客も離れるわな。
695 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:08:06 ID:/GM4tyq40
697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:08:15 ID:bZQFEqdCO
新規路線で平壌-福島 とかはどうだろうか。
アメリカでは国内数千円で移動出来るのに、なんで日本だと1万から3万近くもかかるの？
700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:08:20 ID:6kgJi24m0
>>685
小型化しても燃料がケチれるだけで運用コストは大して下がらないよ
小型化しても燃料がケチれるだけで運用コストは大して下がらないよ
>661
あなたが羽田行く時に乗ってる東京モノレールがJR東日本の子会社だからじゃないの。
あなたが羽田行く時に乗ってる東京モノレールがJR東日本の子会社だからじゃないの。
704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:09:08 ID:P8V+AcqK0
各地域で2つぐらいまででいいんじゃないの？空港は
各県に1つつくったら多すぎでしょ？
各県に1つつくったら多すぎでしょ？
705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:09:42 ID:3nQByARZ0
客の囲い込みも出来ないぐらい殿様商売
706 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:09:43 ID:8EPGXnoa0
人員減らすか給料削減
ダメなら倒産しろ
ダメなら倒産しろ
新幹線さえ整備されてれば後はお好み＋長距離の急ぎ＋予備のインフラ位のレベルで維持する程度で良いと思うんだがな
708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:09:51 ID:KuokJOVd0
これぞ〜 おＪＡＬ丸の〜 まったり経営〜
709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:10:10 ID:nK1uazJg0
>>668
横浜市営バスの運ちゃんの年収は平均で1000万円
横浜市営バスの運ちゃんの年収は平均で1000万円
710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:10:26 ID:+/Eeks0a0
711 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:10:27 ID:AS2ofKkS0
>>690
乗り心地がどうとかいう以前に、柔な機体が一瞬で壊れるんじゃないか
乗り心地がどうとかいう以前に、柔な機体が一瞬で壊れるんじゃないか
>>696
プロ市民が「撃墜されたらだれが責任を取る？」って騒ぐから「責任」怖い役人が日和る
プロ市民が「撃墜されたらだれが責任を取る？」って騒ぐから「責任」怖い役人が日和る
713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:10:41 ID:1qdoFL5t0
>>703
あ、そうなんだ。一つ賢くなったわ ありがとんする orz
あ、そうなんだ。一つ賢くなったわ ありがとんする orz
714 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:10:43 ID:ZM5DCPIZ0
716 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:11:01 ID:C3hQW4H20
>>691
詳しく。
詳しく。
717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:11:06 ID:uN3q4CDj0
9割赤字はたぶん嘘。
ビジネス路線は高い運賃で売れるので、搭乗率が低くても採算はとれてるはず。
逆に羽田石垣とかはいつもほぼ満席だけど、乗ってるのは格安のツアー客ばかり。
JTAだから運行コストは低いだろうけど、そんなに儲かってないはず。
ビジネス路線は高い運賃で売れるので、搭乗率が低くても採算はとれてるはず。
逆に羽田石垣とかはいつもほぼ満席だけど、乗ってるのは格安のツアー客ばかり。
JTAだから運行コストは低いだろうけど、そんなに儲かってないはず。
718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:11:11 ID:UpIwLTd4O
個人的には御巣鷹山の事故を起こした
会社の飛行機に乗りたくない
会社の飛行機に乗りたくない
719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:11:15 ID:r4NdMLhV0
JRの歓喜の声が聞こえるw
フェラサービスだけではなく、パイズリサービスも充実させるべき。
721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:11:47 ID:/GM4tyq40
722 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:12:02 ID:LfoAT+Nc0
JALの国内線CAは加齢臭のきついババア多すぎ
723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:12:05 ID:y8seIh4x0
労組の強い会社の末路ってこんなもんだろ
高コスト体質でお上に守られてる会社なんか必要ない
税金入れて延命させるなんて愚の骨頂だね
GM方式でやれｗ
高コスト体質でお上に守られてる会社なんか必要ない
税金入れて延命させるなんて愚の骨頂だね
GM方式でやれｗ
>>715
離島の場合は滑走路だけ用意しておいて必要な時だけ不定期に飛ばせば良いんでは？
離島の場合は滑走路だけ用意しておいて必要な時だけ不定期に飛ばせば良いんでは？
725 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:12:21 ID:H9xqVEVk0
>>632
ところが、障害が出ないように拡張が進む計画は普通にある。
川の水量問題も埋め立てはせずに、現在の拡張工法で問題解決している。
実際問題、成田の状況を考えれば
今後も拡張が進んで羽田は国内+国際空港化するとしか思えない。。
成田が不便じゃなければこんな事する必要は無い訳だが、
実際不便だからしょうがない。
ところが、障害が出ないように拡張が進む計画は普通にある。
川の水量問題も埋め立てはせずに、現在の拡張工法で問題解決している。
実際問題、成田の状況を考えれば
今後も拡張が進んで羽田は国内+国際空港化するとしか思えない。。
成田が不便じゃなければこんな事する必要は無い訳だが、
実際不便だからしょうがない。
もう飛行機乗れるような
経済状況じゃないから
心配ないけど
客室乗務員の接客態度わるくなってそうねー。
機内食の中に何か混ぜ込まれないか
怖くなってきたよ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
経済状況じゃないから
心配ないけど
客室乗務員の接客態度わるくなってそうねー。
機内食の中に何か混ぜ込まれないか
怖くなってきたよ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
727 ：名無しさん＠＋周年：2009/10/07(水) 11:12:35 ID:RbDv10P90
728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:12:50 ID:RnOoITtg0
使わないのに空港造った国や県に付き合わされるって感じなんだろ
かわいそうな部分もあるが、逆にこっから切りくずして行こうってとこなんだろうな
かわいそうな部分もあるが、逆にこっから切りくずして行こうってとこなんだろうな
730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:13:35 ID:LA7zU/k60
国内線って海外と比べて異常に高過ぎると思ってたんだけどな
人件費削って安くしても客は取れんということかな？
まぁ使わないからなくなってもかまわんけど
人件費削って安くしても客は取れんということかな？
まぁ使わないからなくなってもかまわんけど
731 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:14:06 ID:nK1uazJg0
どっかの地方空港の金属探知ゲートをくぐったら
コンセントはずれてたってのがあったな。
コンセントはずれてたってのがあったな。
732 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:14:10 ID:mfxSGKEL0
Cアテンダントを使った風俗店を営業して赤字補填だな。
734 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:14:28 ID:dokJe+Hj0
そのうち自家用車が空飛ぶから
735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:14:39 ID:3nQByARZ0
田舎はDC3とか買ってさ零細の航空会社でもやればいいよ
滑走路維持費も原っぱでも飛ぶから無駄な維持費いらね
滑走路維持費も原っぱでも飛ぶから無駄な維持費いらね
737 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:14:42 ID:1qdoFL5t0
国内線って何ヶ月も前に予約させてセコい割引しますって感じで
殿様商売が鼻につくんだよな。
そんなガチガチに日程組んでまで遠出したくねーし。
高速安いし。車つかうわ。 ク ル マ
殿様商売が鼻につくんだよな。
そんなガチガチに日程組んでまで遠出したくねーし。
高速安いし。車つかうわ。 ク ル マ
つーか、県内に複数の空港作った自治体はどうすんだろうね。補助金つっこんでも底抜けてるから駄々漏れするだろうに。
あとは土建業者の綱引きで変な立地の所に空港作った自治体とか。
広島空港とか立地的に正気の沙汰じゃねーだろ。
あとは土建業者の綱引きで変な立地の所に空港作った自治体とか。
広島空港とか立地的に正気の沙汰じゃねーだろ。
740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:15:10 ID:P8V+AcqK0
741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:15:19 ID:GtkSu3uI0
炭酸ガス排出量削減の公約もしちゃったし
航空機は炭酸ガス排出では、超劣等種族だし海外に少しでも
いい顔するんだったら航空会社一つくらい潰さないと格好がつかないんでないの？
航空機は炭酸ガス排出では、超劣等種族だし海外に少しでも
いい顔するんだったら航空会社一つくらい潰さないと格好がつかないんでないの？
744 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:15:54 ID:mxkeuy9nO
社員の家族割引なくして一般人と同じ料金とれや。年金サーチャージも客減らすだけ。
746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:16:48 ID:+/Eeks0a0
JALの経営が急激に悪化した原因って、燃料のリスクヘッジに失敗したことらしいけどな。
>>740
当時はまだ政府専用機がなくて、JALは名実ともにナショナルフラッグキャリア
だったことに留意されたい。在留邦人から非難があったのは事実。
>>740
当時はまだ政府専用機がなくて、JALは名実ともにナショナルフラッグキャリア
だったことに留意されたい。在留邦人から非難があったのは事実。
三菱の20億だか40億だかの飛行機って燃費もいいみたいだし、
そっちに乗り換えたらどうなんだろう。
パイロットと乗務員1人とかにして、サービスも減らしちゃえ
国内なんてさほど時間かからないんだから、飲み物や飯なんていらんだろ
そっちに乗り換えたらどうなんだろう。
パイロットと乗務員1人とかにして、サービスも減らしちゃえ
国内なんてさほど時間かからないんだから、飲み物や飯なんていらんだろ
748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:16:52 ID:8YbH29wW0
どうしてこうなった
新宿−品川−羽田空港 45分 590円
新宿−浜松町−羽田空港 48分 660円
立川−新宿−品川−羽田空港 75分 1020円
千葉−東京−品川−羽田空港 80分 1180円
大宮−上野−浜松町−羽田空港 70分 1010円
大阪−関西空港 65分 1060円
西九条−関西空港 41分 2310円（はるか）
新宿−浜松町−羽田空港 48分 660円
立川−新宿−品川−羽田空港 75分 1020円
千葉−東京−品川−羽田空港 80分 1180円
大宮−上野−浜松町−羽田空港 70分 1010円
大阪−関西空港 65分 1060円
西九条−関西空港 41分 2310円（はるか）
750 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:17:14 ID:/GM4tyq40
751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:17:29 ID:4cGO4bhp0
静岡空港いらね。
752 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:17:52 ID:msOYESIm0
飛行場の跡地って大きなラジコン競技場になるね！
北海道と仙台と千葉・東京と名古屋・大阪と福岡だけ残してあとは廃止
福島空港って今どうなってるんだろ？
758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:18:45 ID:N4yv+X/dO
経営に失敗したなら経営者が責任とれや
勝手に潰れろよ
税金使わなくていいだろ
勝手に潰れろよ
税金使わなくていいだろ
759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:18:49 ID:uN3q4CDj0
無駄な空港を作りまくった竹下派＝民主党は責任をとれ。
飛行機乗るときは
極力日航全日空はさけて
国際線に乗るわ。
SQが俺から見たらトップだな。
極力日航全日空はさけて
国際線に乗るわ。
SQが俺から見たらトップだな。
761 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:11 ID:RnOoITtg0
>>748
1990年代、空港建設と運営システムを輸出の目玉にしようと戦略を立てたアメリカの圧力に屈して建設しまくることになってしまった
1990年代、空港建設と運営システムを輸出の目玉にしようと戦略を立てたアメリカの圧力に屈して建設しまくることになってしまった
762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:11 ID:ALLqzuUF0
大臣は、昨日、再建可能と断言してたけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
763 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:28 ID:1qdoFL5t0
764 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:37 ID:y8seIh4x0
>>743
飛行機乗り換えで乗れるのは楽だけど西のローカルじゃ関空に飛んでない
羽田まで飛んでリムジンのほうが楽なんだよ
荷物送るの面倒だからな
関空だと電車利用になるし荷物送っとかないと駄目なんだよ
飛行機乗り換えで乗れるのは楽だけど西のローカルじゃ関空に飛んでない
羽田まで飛んでリムジンのほうが楽なんだよ
荷物送るの面倒だからな
関空だと電車利用になるし荷物送っとかないと駄目なんだよ
765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:40 ID:LfoAT+Nc0
不採算で閉港する空港を空自に払い下げたらいいんじゃまいか
JAL好きじゃないがちょっと可哀そうになってきたｗ
田舎の議員と土建屋がアホみたいに造りまくった地方空港に
政治的な理由で就航させられたらそりゃたまらんだろうなぁ。
まぁこれはANAも同じような条件なんだろうけど…
田舎の議員と土建屋がアホみたいに造りまくった地方空港に
政治的な理由で就航させられたらそりゃたまらんだろうなぁ。
まぁこれはANAも同じような条件なんだろうけど…
768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:51 ID:y1I+HSWA0
769 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:56 ID:B9EMclus0
>>749
距離も併記しておけよ
距離も併記しておけよ
770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:19:58 ID:C3hQW4H20
「沈まぬ太陽」とか気持ち悪い本だったなぁ。
当時の日航の体質に問題があったのは確かとして、
外国人と外国＝最低、みたいな単純なトーンで終始していて呆れた。
二時間ドラマ向けなんだろうな、山崎豊子って。
とても大人が読む小説ではない。
当時の日航の体質に問題があったのは確かとして、
外国人と外国＝最低、みたいな単純なトーンで終始していて呆れた。
二時間ドラマ向けなんだろうな、山崎豊子って。
とても大人が読む小説ではない。
771 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:20:25 ID:4SsN8c870
772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:20:55 ID:mxkeuy9nO
静岡空港跡地はゲートボール場とサッカー場。前知事が管理人。
773 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:20:55 ID:uezSN40B0
誰もANALって言わないんだな
お約束すぎるのか
お約束すぎるのか
774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:21:07 ID:H9xqVEVk0
不便だと国際空港としての意味が無い。というか使えない。
成田も関空も不便。
特に関空はもうちょっと考えていれば近くに作れただけに大失敗と言える。
(成田は３０年以上前なのでしょうがないが)
羽田がベストとは言えないが、現状だと羽田拡張しか東京だと考えられない。
成田も関空も不便。
特に関空はもうちょっと考えていれば近くに作れただけに大失敗と言える。
(成田は３０年以上前なのでしょうがないが)
羽田がベストとは言えないが、現状だと羽田拡張しか東京だと考えられない。
775 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:21:11 ID:KuokJOVd0
日本エアシステムを吸収合併してそこのバカ社長を経営陣に迎えたのは
大失敗じゃなかったの？
大失敗じゃなかったの？
各県に一空港というバブル期のキチガイ思考の末路
不況で企業が出張ひかえる
国民が貧乏になって旅行しなくなる
C○のレベル低下でスケベ男達がソッポをむく
国民が貧乏になって旅行しなくなる
C○のレベル低下でスケベ男達がソッポをむく
778 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:21:25 ID:pLswfQi/0
空港作り過ぎ。
新幹線で十分。ゆったり座っておいしい駅弁食べながらビールも
飲めるからサラリーマンの味方だよ。
新幹線で十分。ゆったり座っておいしい駅弁食べながらビールも
飲めるからサラリーマンの味方だよ。
779 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:21:38 ID:PoE++rL20
空港大杉、使用料高杉
採算割れのボーダーラインが他国よりかなり高い位置にあるんだっけか。
採算割れのボーダーラインが他国よりかなり高い位置にあるんだっけか。
783 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:22:10 ID:TsE5Pgu40
もういいかげん潰す算段に入れよ前原さん。
784 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:22:12 ID:B0W8jFHGO
福島空港があるおかげで、ヨン様がお忍びで日本に来れたわけだが
JASに存続して欲しかった
JALより安くて安心でいいサービスだったのに
JALより安くて安心でいいサービスだったのに
>>757
千歳と伊丹便が残ってるよ
千歳と伊丹便が残ってるよ
>>10
労組が頑張りすぎているイメージがあって、気味悪くなって、ＪＡＬから撤退。
労組が頑張りすぎているイメージがあって、気味悪くなって、ＪＡＬから撤退。
788 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:22:38 ID:VcIdGkyCO
>>751
どうしたら静岡に空港が必要だという判断になるんだろうね。ホント。あと神戸空港は酷いわ。あれほど望まれない子も珍しいのにデキちゃうし…。
どうしたら静岡に空港が必要だという判断になるんだろうね。ホント。あと神戸空港は酷いわ。あれほど望まれない子も珍しいのにデキちゃうし…。
CAがあれだからだろJK
790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:23:04 ID:y8seIh4x0
792 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:23:09 ID:HDV1UIj20
米の会社に買収してもらえないのかよ？
ニッサンみたいに外人に解体再生してもらえ
うちのとこも飛行機使わなくなった、出張も電車（普通）で行ってんだぜ
宿はカプセルw
ニッサンみたいに外人に解体再生してもらえ
うちのとこも飛行機使わなくなった、出張も電車（普通）で行ってんだぜ
宿はカプセルw
>>775
多分そうだと思うわ
多分そうだと思うわ
小売り業もサービス業も値下げに走ったら終わるね。
795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:23:50 ID:/GM4tyq40
>>774
横田とかどうなの？将来的に
横田とかどうなの？将来的に
798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:24:03 ID:4SsN8c870
http://www.kansai-airport.or.jp/hko/speed/speed.htm
羽田ー関空ー海外が速くで安い
羽田ー関空ー海外が速くで安い
799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:24:10 ID:pCSSWquPO
山口宇部空港も不便で仕方がない。萩石見の便数を増やしてほしい。
802 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:24:30 ID:y1I+HSWA0
803 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:24:34 ID:H9xqVEVk0
>>557
海上建設が基本だよ。
現在の工法で全く問題無いし、利便性を考えたら当然の話。
橋下は良く分かっている。
成田や関空の不便さを考えたら、近くの海上空港の方が良いのは当然。
現在羽田の拡張は海上だしね。
成田より羽田拡張なのは利便性で国際空港に成り得ない成田の虚しさだよ。
とはいえ、関空が出来ている以上無駄を潰す上で伊丹は無用としている。
もっと早く海上工法が進んでいて関空のような場所にならなければ
とっくに伊丹は無くなっていたし、国際空港化も成田より先を進んでいた(成田は不便で先が無いが)
橋下もムダを無くす為伊丹廃止でしょうがなく不便な関空使用という
大阪の最悪な財政事情でよく考えてると思うね。
海上建設が基本だよ。
現在の工法で全く問題無いし、利便性を考えたら当然の話。
橋下は良く分かっている。
成田や関空の不便さを考えたら、近くの海上空港の方が良いのは当然。
現在羽田の拡張は海上だしね。
成田より羽田拡張なのは利便性で国際空港に成り得ない成田の虚しさだよ。
とはいえ、関空が出来ている以上無駄を潰す上で伊丹は無用としている。
もっと早く海上工法が進んでいて関空のような場所にならなければ
とっくに伊丹は無くなっていたし、国際空港化も成田より先を進んでいた(成田は不便で先が無いが)
橋下もムダを無くす為伊丹廃止でしょうがなく不便な関空使用という
大阪の最悪な財政事情でよく考えてると思うね。
しょうがない・・ほんとうに再建無理ならば公的資金投入でいいよ。
但し社員役員は全員給与など大幅減で誠意を見せろ。社長まで
それが出来ないなら潰れるか海外他社と合併。
但し社員役員は全員給与など大幅減で誠意を見せろ。社長まで
それが出来ないなら潰れるか海外他社と合併。
カルト宗教が関わると皆こうなる
>>795
静岡空港に移転で良くない？
静岡空港に移転で良くない？
808 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:25:13 ID:GtkSu3uI0
東京−大阪線とかは新幹線をＪＡＬかチャーターして運行してもいいじ゛ゃない
新幹線の車両にＪＡＬのマークつけてさ 地方ローカル線はチャーターバス運行な
そういえば航空会社は北海道でバス走らせたり、リゾート列車走らせたりしてたよな気が・・・
新幹線の車両にＪＡＬのマークつけてさ 地方ローカル線はチャーターバス運行な
そういえば航空会社は北海道でバス走らせたり、リゾート列車走らせたりしてたよな気が・・・
809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:25:22 ID:mxkeuy9nO
CAが全員ノーパソの日本ヘアシステム復活させたら必ず乗る
>>768
新宿−品川−羽田空港 45分 590円 25.1km
新宿−浜松町−羽田空港 48分 660円 31.2km
立川−新宿−品川−羽田空港 75分 1020円 52,3km
千葉−東京−品川−羽田空港 80分 1180円 60.5km
大宮−上野−浜松町−羽田空港 70分 1010円 51,8km
大阪−関西空港 65分 1060円 51.4km
西九条−関西空港 41分 2310円（はるか） 53.4km
新宿−品川−羽田空港 45分 590円 25.1km
新宿−浜松町−羽田空港 48分 660円 31.2km
立川−新宿−品川−羽田空港 75分 1020円 52,3km
千葉−東京−品川−羽田空港 80分 1180円 60.5km
大宮−上野−浜松町−羽田空港 70分 1010円 51,8km
大阪−関西空港 65分 1060円 51.4km
西九条−関西空港 41分 2310円（はるか） 53.4km
一番ウザいのはＪＡＳ厨と伊丹乞食
812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:25:36 ID:P8V+AcqK0
静岡って新幹線があるのに空港つくってもったいなくないか？
東京や大阪・名古屋は飛行機使うほどの距離じゃないし
東京や大阪・名古屋は飛行機使うほどの距離じゃないし
813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:25:52 ID:n8m+EsQz0
空港造ったから飛行機飛ばせって言われたら拒否できないの？
814 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:26:01 ID:BYfqcU4w0
昔の国労より酷いんじゃないの？
飛行機は乗った事はないけど、やりようがあるだろｗ
飛行機は乗った事はないけど、やりようがあるだろｗ
815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:26:06 ID:7wArdpBe0
狭い日本そんなに飛ばしてどこへ行く
>>737
さすが、肝豚の発想だな。ハロワ池よ
さすが、肝豚の発想だな。ハロワ池よ
統合して JANAL ジャーナール
ちなみに羽田空港へはリムジンバスが便利で快適だぞ
座れるし乗り換えない
ただし１２００円ぐらいかかるけどね
座れるし乗り換えない
ただし１２００円ぐらいかかるけどね
820 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:27:13 ID:4SsN8c870
関西3空港は多すぎ
無駄な伊丹は廃止しても新幹線で代替できる
新幹線と消耗戦しているから無駄な体力使って
経営が悪化する
エアラインのためにも伊丹廃止して楽にしてやれ
無駄な伊丹は廃止しても新幹線で代替できる
新幹線と消耗戦しているから無駄な体力使って
経営が悪化する
エアラインのためにも伊丹廃止して楽にしてやれ
821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:27:19 ID:/GM4tyq40
なんで島根なんぞに三つも空港があるんだ？
竹下の置き土産か？
竹下の置き土産か？
雲助の言葉がぴったりなんだよな。パイロット。
823 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:28:01 ID:7Nfz7gTy0
ヨーロッパの格安航空会社の裏側って番組をやってたが、
客がお漏らしとかゲロしたのをふき取って除臭スプレーかけて終わりとか
アテンダントの教育も適当とか
まぁ会社側も安いから文句言うなってレベルの会社だったな…
客がお漏らしとかゲロしたのをふき取って除臭スプレーかけて終わりとか
アテンダントの教育も適当とか
まぁ会社側も安いから文句言うなってレベルの会社だったな…
>>813
新幹線だって補助金を出すから走らせろって言われたら拒否できないからね・・・
新幹線だって補助金を出すから走らせろって言われたら拒否できないからね・・・
827 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:28:53 ID:y8seIh4x0
ところが伊丹のほうが使い勝手がいい
関空なんか使わないってｗ
関空なんか使わないってｗ
829 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:29:15 ID:iSBlwqjQ0
一回潰すしかないンじゃねーの
鳥取、島根に4つも空港いらないな
特に米子と出雲は近すぎるのでどちらかに統一すべき
青森、秋田、山形もそれぞれ2つずつあるし
三沢、大館能代、山形は明らかに不要
特に米子と出雲は近すぎるのでどちらかに統一すべき
青森、秋田、山形もそれぞれ2つずつあるし
三沢、大館能代、山形は明らかに不要
>>791
シンガポール ＝ CA世話や距離の置き方が上手
キャセイ ＝ ヨーロッパ向けだとコストパフォーマンスが良かった。
でもオバチャンもかなりいる。日本人乗務員+キャセイだとなかなか良い
カンタス ＝ お前ら仕事してるの？
エアNZ ＝ 海外線では最低だった。何様のつもりCA多し。パートのおばちゃんみたいな雰囲気。
シンガポール ＝ CA世話や距離の置き方が上手
キャセイ ＝ ヨーロッパ向けだとコストパフォーマンスが良かった。
でもオバチャンもかなりいる。日本人乗務員+キャセイだとなかなか良い
カンタス ＝ お前ら仕事してるの？
エアNZ ＝ 海外線では最低だった。何様のつもりCA多し。パートのおばちゃんみたいな雰囲気。
832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:29:48 ID:8/0gVAjR0
>>820
伊丹に行ったら、その活気のなさ・・・早く廃港にした方がよい
伊丹に行ったら、その活気のなさ・・・早く廃港にした方がよい
>>827
関西の中でも田舎に住んでたのか？
関西の中でも田舎に住んでたのか？
834 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:30:02 ID:y1I+HSWA0
835 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:30:27 ID:pCSSWquPO
穴のほうがおねーさんたちが美人。ババァは少ないよ、
もう国内線の運行やめたら？ｗ
>>832
政策的に関空に移動させられているからだろ
政策的に関空に移動させられているからだろ
もうJRと統合したら？(´･ω･`)
一回乗るのに何万も何十万もヘたすりゃ百万円ぐらい取るのに
なんで再三割れるの?あほなの？
なんで再三割れるの?あほなの？
840 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:31:00 ID:4SsN8c870
841 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:31:01 ID:y8seIh4x0
地元土建屋と癒着した地方議員、国会議員の責任は
>>810
大阪-関空が大宮-羽田と同レベルの時点で終わってるなｗ
大阪-関空が大宮-羽田と同レベルの時点で終わってるなｗ
847 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:31:29 ID:ul63PuNVO
GALに社名変更して、乗員は全て水着でサービスすれば黒字間違いない
848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:31:47 ID:UzmeP7T0O
関空行くまでに金がかかる。
福島空港いりません。廃港にしましょう
一度つぶして新会社で再生しかないと思う
労組とか異様に高すぎる年金とかが原因でしょ？
一度清算して債務をチャラにするしかない
労組とか異様に高すぎる年金とかが原因でしょ？
一度清算して債務をチャラにするしかない
851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:32:15 ID:Kqb5Rs4rO
852 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:32:18 ID:gVQXGV/CO
高速道路無料化は凍結だな
853 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:32:23 ID:/GM4tyq40
>>819
関空は建設経緯（伊丹の騒音問題）から一定高度に達するまで陸地部分を
通らない場所とされた。夢洲だったら便利だろうが、無理だったろうなぁ。
堺沖も結局今以上に沖合に作るかしないとダメだろうし、どんなにがんばっても
陸地部分を避けて離発着出来ない。
地図でその条件に合う場所を探すと、現在地・現神戸空港の場所・淡路沖と
当初の3カ所しか見あたらない。
関空は建設経緯（伊丹の騒音問題）から一定高度に達するまで陸地部分を
通らない場所とされた。夢洲だったら便利だろうが、無理だったろうなぁ。
堺沖も結局今以上に沖合に作るかしないとダメだろうし、どんなにがんばっても
陸地部分を避けて離発着出来ない。
地図でその条件に合う場所を探すと、現在地・現神戸空港の場所・淡路沖と
当初の3カ所しか見あたらない。
855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:32:47 ID:y1I+HSWA0
>>847
それに近い新興航空会社があった気がする。 アメリカかどっかで
それに近い新興航空会社があった気がする。 アメリカかどっかで
そもそも日本にゃ向いてない乗りもんだもんなあ 何かと不便だし
沖縄便と北海道便だけ残してあと全部廃止したらどうだい
沖縄便と北海道便だけ残してあと全部廃止したらどうだい
858 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:33:09 ID:nGLIvPpyO
年金の基金だけで年300万！ふざけるな！
859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:33:24 ID:FC4FUmTDO
日本に97も空港があるなんて知らなかった！
高松空港…不便すぎる。
自分は高松いくのに東京から夜行バスか新幹線が楽。
高松空港…不便すぎる。
自分は高松いくのに東京から夜行バスか新幹線が楽。
860 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:33:45 ID:JjUJHzO3O
神戸はいらないな。扇千景が小池に対抗するために作ったからな。
静岡や茨城も要らないだろ。佐賀なんてもっと要らねぇな
静岡や茨城も要らないだろ。佐賀なんてもっと要らねぇな
成田闘争してた（いる）左側の人たちは現状をどう考えているんだろう
やっぱり大勝利なんだろうか
やっぱり大勝利なんだろうか
863 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:15 ID:dokJe+Hj0
>>833
関西の中心部は人の住める領域ではないがな
関西の中心部は人の住める領域ではないがな
864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:23 ID:DqSV995Y0
どうやっても何しても無理なんじゃないかな？ 人件費が高すぎるので採算
合わないんだから、でも値上げも出来ない状態じゃ、一旦潰してしまって
新しい賃金体制で始めるしかないよ、減給は御馬鹿な組合が応じないだろうから
一旦破綻してしまった方が良い。
合わないんだから、でも値上げも出来ない状態じゃ、一旦潰してしまって
新しい賃金体制で始めるしかないよ、減給は御馬鹿な組合が応じないだろうから
一旦破綻してしまった方が良い。
御巣鷹山の影響が根強いのか
866 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:34 ID:4SsN8c870
>>841
手ぶらで飛行機見に行く乞食の発想だろ
旅行の荷物があれば、蛍池でモノレール乗り換えは不便
飛行機利用者は空港ー千里中央ー地下鉄淀屋橋と座って
40〜50分かけて都心に行く
関空とほとんどかわらない
座っていけるかどうかが重要
飛行機見るだけの乞食の便利とは違う
手ぶらで飛行機見に行く乞食の発想だろ
旅行の荷物があれば、蛍池でモノレール乗り換えは不便
飛行機利用者は空港ー千里中央ー地下鉄淀屋橋と座って
40〜50分かけて都心に行く
関空とほとんどかわらない
座っていけるかどうかが重要
飛行機見るだけの乞食の便利とは違う
札幌と秋田なんて飛ぶ必要あるのか
869 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:39 ID:V9i18+oL0
JALも政権交代してほっとしてるだろう。
自民だったら赤字路線廃止できない可能性があったから。
JALからわざわざ国交省へ廃止の認証をという時点でおかしいんだよ。
自民だったら赤字路線廃止できない可能性があったから。
JALからわざわざ国交省へ廃止の認証をという時点でおかしいんだよ。
870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:43 ID:y8seIh4x0
872 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:35:58 ID:pCSSWquPO
スカイネットアジア航空はいらない。機材不具合の欠航多いし、穴に吸収されないかな。
これはダメかもわからんね。
874 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:36:40 ID:JYaapQhB0
＞・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
＞ 状態にあることが、６日わかった。
・・・・・・・・・・・・・・・これでどうして潰れなかったんだ？
そして、どうしていままで、この赤字体質が表面化しなかったんだ？
そこちゃんと説明してくれないか？
まさか、税金投入して救うとかいわないよな？
＞ 状態にあることが、６日わかった。
・・・・・・・・・・・・・・・これでどうして潰れなかったんだ？
そして、どうしていままで、この赤字体質が表面化しなかったんだ？
そこちゃんと説明してくれないか？
まさか、税金投入して救うとかいわないよな？
875 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:36:43 ID:+/Eeks0a0
沈まぬ太陽って映画化されてそろそろ公開されるんだっけ？
あれの映画化にやたら積極だったのって日航の組合員なんだってね。
会社潰れそうなのに、反日航映画を社員が支援とか馬鹿だろう。
あれの映画化にやたら積極だったのって日航の組合員なんだってね。
会社潰れそうなのに、反日航映画を社員が支援とか馬鹿だろう。
交通手段という側面もあれば特攻兵器にできるという側面もある
877 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:36:50 ID:/GM4tyq40
878 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:37:32 ID:AsikvKPw0
現実社会の重要問題として、在トンキン大学出身者、とくにＫＯ大学・早稲田大学出身者を採用すると、
企業はおちこぼれますｗ JALがその典型でおます。
なんでかというと、やつらは仕事せずに、学閥作って企業に寄生するだけでんねんｗ
なんら生産性もないし、ブレインもないｗ
ただ学閥作って自分らの保身と利権だけのために必死でんねんｗｗ
そんなもん、企業に入り込んだガン細胞でんがなｗｗ
そんなもん繁殖さしたらえらいことになりまんねんけど、
そういうやつらに限って繁殖力が強く、一人でも採用して総務人事関係に入り込ませると、
次から次へと同胞を入れよりまんねん！ ほんで、いつのまにか学閥をつくってしもて、
ほんま、ガン細胞そのものでんねんわ！
いちどそうやって繁殖されるともう取り返しがつきまへんでーー！
トンキン関東人の象徴なそんな学閥はほんまにガン細胞でっせー！
まぁしかし、ガン細胞側も寄生すべき企業を知ってて、
体力のない企業には寄生しまへんけど。
企業はおちこぼれますｗ JALがその典型でおます。
なんでかというと、やつらは仕事せずに、学閥作って企業に寄生するだけでんねんｗ
なんら生産性もないし、ブレインもないｗ
ただ学閥作って自分らの保身と利権だけのために必死でんねんｗｗ
そんなもん、企業に入り込んだガン細胞でんがなｗｗ
そんなもん繁殖さしたらえらいことになりまんねんけど、
そういうやつらに限って繁殖力が強く、一人でも採用して総務人事関係に入り込ませると、
次から次へと同胞を入れよりまんねん！ ほんで、いつのまにか学閥をつくってしもて、
ほんま、ガン細胞そのものでんねんわ！
いちどそうやって繁殖されるともう取り返しがつきまへんでーー！
トンキン関東人の象徴なそんな学閥はほんまにガン細胞でっせー！
まぁしかし、ガン細胞側も寄生すべき企業を知ってて、
体力のない企業には寄生しまへんけど。
違うだろ。
まずやるべきは路線の廃止じゃなくて人件費のカットだろ
まずやるべきは路線の廃止じゃなくて人件費のカットだろ
880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:37:44 ID:CD6bHW/L0
881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:37:57 ID:Gwx1+QOV0
>>820
伊丹廃止にしたら一番採算取れる羽田線や福岡線が死ぬわ。
伊丹廃止にしたら一番採算取れる羽田線や福岡線が死ぬわ。
883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:38:28 ID:4SsN8c870
884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:38:29 ID:VcIdGkyCO
>>827
新大阪から近いから新幹線すぐ乗れるし、吹田市エリアにも梅田エリアにも近いもんね。国際線だと関空使うしかないけど、国内線は伊丹発着だと正直ホッとするというか嬉しい。でも、統一した方がいいだろうね。
新大阪から近いから新幹線すぐ乗れるし、吹田市エリアにも梅田エリアにも近いもんね。国際線だと関空使うしかないけど、国内線は伊丹発着だと正直ホッとするというか嬉しい。でも、統一した方がいいだろうね。
885 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:38:48 ID:nK1uazJg0
地方空港便は多少の荒地でも離発着できるC-130にすればいいんじゃね？
887 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:39:08 ID:bT1sB6hTO
搭乗率の問題より、コストが高過ぎるんだろ。
採算取れないから撤退とかやると、地方はますます不便になって廃れるぞ。
採算取れないから撤退とかやると、地方はますます不便になって廃れるぞ。
890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:39:43 ID:AsikvKPw0
現実社会の重要問題として、在トンキン大学出身者、とくにＫＯ大学・早稲田大学出身者を採用すると、
企業はおちこぼれますｗ JALがその典型でおます。
なんでかというと、やつらは仕事せずに、学閥作って企業に寄生するだけでんねんｗ
なんら生産性もないし、ブレインもないｗ
ただ学閥作って自分らの保身と利権だけのために必死でんねんｗｗ
そんなもん、企業に入り込んだガン細胞でんがなｗｗ
そんなもん繁殖さしたらえらいことになりまんねんけど、
そういうやつらに限って繁殖力が強く、一人でも採用して総務人事関係に入り込ませると、
次から次へと同胞を入れよりまんねん！ ほんで、いつのまにか学閥をつくってしもて、
ほんま、ガン細胞そのものでんねんわ！
いちどそうやって繁殖されるともう取り返しがつきまへんでーー！
トンキン関東人の象徴なそんな学閥はほんまにガン細胞でっせー！
まぁしかし、ガン細胞側も寄生すべき企業を知ってて、
体力のない企業には寄生しまへんけど。
やつらが寄生するのはほとんどが体力のある大企業、とくに同胞の在トンキン大学出身者の
トンキン関東人官僚の各省庁とべっとり癒着し、利権でやりたい放題の大企業がほとんどでっけどな。
企業はおちこぼれますｗ JALがその典型でおます。
なんでかというと、やつらは仕事せずに、学閥作って企業に寄生するだけでんねんｗ
なんら生産性もないし、ブレインもないｗ
ただ学閥作って自分らの保身と利権だけのために必死でんねんｗｗ
そんなもん、企業に入り込んだガン細胞でんがなｗｗ
そんなもん繁殖さしたらえらいことになりまんねんけど、
そういうやつらに限って繁殖力が強く、一人でも採用して総務人事関係に入り込ませると、
次から次へと同胞を入れよりまんねん！ ほんで、いつのまにか学閥をつくってしもて、
ほんま、ガン細胞そのものでんねんわ！
いちどそうやって繁殖されるともう取り返しがつきまへんでーー！
トンキン関東人の象徴なそんな学閥はほんまにガン細胞でっせー！
まぁしかし、ガン細胞側も寄生すべき企業を知ってて、
体力のない企業には寄生しまへんけど。
やつらが寄生するのはほとんどが体力のある大企業、とくに同胞の在トンキン大学出身者の
トンキン関東人官僚の各省庁とべっとり癒着し、利権でやりたい放題の大企業がほとんどでっけどな。
>>875が沈まぬ太陽を読んでいないのはよくわかった。
組合かそうでないかは関係ない。あれは全ての人間が経営陣及び優位に立つ新組合に対し怒っていい内容だ。
組合かそうでないかは関係ない。あれは全ての人間が経営陣及び優位に立つ新組合に対し怒っていい内容だ。
JAL機なぁ…
掃除が行き届いていないんだよ。
窓のところに、うっすらと埃があったり…不潔感が有るんだよ。
それ以来、よほどの事が無い限りANAに乗ってる。
出雲からの帰りも、伊丹でANAに乗り継いだぐらいだ。
掃除が行き届いていないんだよ。
窓のところに、うっすらと埃があったり…不潔感が有るんだよ。
それ以来、よほどの事が無い限りANAに乗ってる。
出雲からの帰りも、伊丹でANAに乗り継いだぐらいだ。
>>867
電車だと8時間かかるぞ。
電車だと8時間かかるぞ。
895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:40:22 ID:dokJe+Hj0
空港って廃止になったら自衛隊が使うのかな
896 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:40:35 ID:RTXRYgowO
給料が高すぎるんだよ。
運介とホール係なのに。
運介とホール係なのに。
897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:40:37 ID:y1I+HSWA0
899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:40:40 ID:y8seIh4x0
900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:40:53 ID:jF/GtoMVO
北海道と沖縄以外いらんだろ
ミンスの手で潰しておくれ、こんな会社。
税金はぜったい使うな
税金はぜったい使うな
903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:41:13 ID:4SsN8c870
>>881
ここ1年 飛行機のってないだろ
伊丹ー羽田は搭乗率56〜58％
安いﾂｱｰ客で座席を埋めているだけ
とても採算とれているとは思えない
伊丹ー福岡なんてプロペラ路線だぞ
いつ廃止になってもおかしくない
ここ1年 飛行機のってないだろ
伊丹ー羽田は搭乗率56〜58％
安いﾂｱｰ客で座席を埋めているだけ
とても採算とれているとは思えない
伊丹ー福岡なんてプロペラ路線だぞ
いつ廃止になってもおかしくない
904 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:41:13 ID:kG7xmql50
臨時国会前に破綻して大臣の首飛ばしてくれ
905 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:41:30 ID:JV1tk3k50
国際線だけでいいよ
土建屋行政でムダな空港作って国策会社が赤字路線
いい加減やめたら？
いい加減やめたら？
907 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:41:38 ID:ainrFE0s0
なんか、ほんと国全体が縮んで行くんだな…
人が減る→物流も減る→運輸、空輸衰退
人が減る→物流も減る→運輸、空輸衰退
>>894
ほほう。
ほほう。
>>883
いや、一時間しかないから、ちゃんと連絡用ダイアグラムがくんでないため、
関空まで行けなくなる。
関空で乗るために前日入りとかばかげてる。
バスだのハブだの目指すなら、他の交通機関とのアクセスを考えなきゃ駄目だろう。
いや、一時間しかないから、ちゃんと連絡用ダイアグラムがくんでないため、
関空まで行けなくなる。
関空で乗るために前日入りとかばかげてる。
バスだのハブだの目指すなら、他の交通機関とのアクセスを考えなきゃ駄目だろう。
911 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:08 ID:BYfqcU4w0
飛行機ってそんなに金がかかるんだ。
人の移動か、品物の運搬に使うのかどちらが多いんだろう？
人の移動か、品物の運搬に使うのかどちらが多いんだろう？
912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:09 ID:/GM4tyq40
>>887
>地方はますます不便になって廃れるぞ。
そもそもネット社会が到来したら
どこに住んでても関係なくなるとか言われてたよな？
地域格差も通勤地獄も無くなるとか。
アスキーの西とかさんざ吹かしてたぞw
>地方はますます不便になって廃れるぞ。
そもそもネット社会が到来したら
どこに住んでても関係なくなるとか言われてたよな？
地域格差も通勤地獄も無くなるとか。
アスキーの西とかさんざ吹かしてたぞw
オレみたいに大阪のど真ん中（中央区）に住む人間は、
海外旅行はゆったりゴージャスに南海ラピート特急で関西空港、
東京に遊びに行く時は手軽に地下鉄と阪急電車で伊丹空港を利用するね。
海外旅行はゆったりゴージャスに南海ラピート特急で関西空港、
東京に遊びに行く時は手軽に地下鉄と阪急電車で伊丹空港を利用するね。
914 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:21 ID:boSYngDPO
これって国内線は離島以外いらないってことじゃね？
915 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:36 ID:JVhHcJ7sO
空港なんて千歳、成田、伊丹、那覇だけでいいんだよ
出雲か米子のどっちかなくすなら米子だろ。
両空港とも客の大半が松江がらみ。
高速のIC至近の出雲空港なら米子圏の客でも利用しやすい。
そもそも出雲の方が乗客数断然多い。
両空港とも客の大半が松江がらみ。
高速のIC至近の出雲空港なら米子圏の客でも利用しやすい。
そもそも出雲の方が乗客数断然多い。
917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:14 ID:CyHXzVPq0
こんな状態なのに、あんなにガンガン空港作ってたんか･･･自民政策メチャクチャだな。
918 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:27 ID:4SsN8c870
>>910
だから伊丹を廃止するんだろ
だから伊丹を廃止するんだろ
びわこ空港は、何時になったら出来るの？
920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:34 ID:y1I+HSWA0
>>889
山陰中部の全ての都市（米子・境港・安来・松江）を結ぶ中心にあるから
一番利便性がいい空港なんだな
惜しいのは名古屋・大阪に路線がないことだけどJALが出雲から
撤退した後なら伊丹便が復活すると思う
山陰中部の全ての都市（米子・境港・安来・松江）を結ぶ中心にあるから
一番利便性がいい空港なんだな
惜しいのは名古屋・大阪に路線がないことだけどJALが出雲から
撤退した後なら伊丹便が復活すると思う
921 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:41 ID:1qdoFL5t0
>>915
ちぃ〜たぁ〜 国防のことも考えろ
ちぃ〜たぁ〜 国防のことも考えろ
922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:43 ID:y8seIh4x0
>>913
それが正解
それが正解
923 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:43:45 ID:BGRoByDZ0
田舎もんが空港欲しがるからだろバカ
電車での移動は4時間が限界
それ以上の所要時間だと飛行機が有利
日本海側に空港が多いのはそのため
北陸新幹線が開通すれば富山空港、小松空港、能登空港は不要になりそうだけど
それ以上の所要時間だと飛行機が有利
日本海側に空港が多いのはそのため
北陸新幹線が開通すれば富山空港、小松空港、能登空港は不要になりそうだけど
廃止・減便の選択もまちがえてるんだよな
たとえば関西−函館なんて廃止したけど
当時の搭乗率６０％台で
今ＡＮＡは８０％以上，７月は９３％の搭乗率。
機材とか時間を変えれば不採算にはならなかったはず。
で，いまある伊丹旭川４０％台とかね。
たとえば関西−函館なんて廃止したけど
当時の搭乗率６０％台で
今ＡＮＡは８０％以上，７月は９３％の搭乗率。
機材とか時間を変えれば不採算にはならなかったはず。
で，いまある伊丹旭川４０％台とかね。
>>918
関空を廃港にしたほうがいいだろ
関空を廃港にしたほうがいいだろ
927 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:44:15 ID:XnrW1AW20
国内線は全日空
国際線ＪＡＬ
だと思ってたよ。
国際線ＪＡＬ
だと思ってたよ。
928 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:44:29 ID:aYAjA1JI0
929 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:44:43 ID:oaujbyZx0
>>908
お値段は電車だと半額ぐらいですが。
お値段は電車だと半額ぐらいですが。
931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:44:46 ID:H9xqVEVk0
>>795
横田は輸送中継ハブ基地として使われる方が強いままだろうと思う。
確かに民間共有化を石原が公約して民間便就航もあると思うが、
地方空港並みの便数しか取れそうも無いので、まぁシンボル的な空港だろうね。
それよりも横田空域返還で、
羽田を利用する便が横田空域を迂回や上昇しなくて済む方が大きい。
燃料費削減や時間短縮で無駄が減り、発着回数も増加出来るので
横田空港がどうこうよりも、横田空域の更なる返還を求めたいところだね。
横田は輸送中継ハブ基地として使われる方が強いままだろうと思う。
確かに民間共有化を石原が公約して民間便就航もあると思うが、
地方空港並みの便数しか取れそうも無いので、まぁシンボル的な空港だろうね。
それよりも横田空域返還で、
羽田を利用する便が横田空域を迂回や上昇しなくて済む方が大きい。
燃料費削減や時間短縮で無駄が減り、発着回数も増加出来るので
横田空港がどうこうよりも、横田空域の更なる返還を求めたいところだね。
932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:44:47 ID:dokJe+Hj0
関空なくなっていいよ
>>896 うんすけ？蜘蛛すけとよぶのだよ。ひとつりこうになったな。
935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:45:29 ID:3QwQgGsB0
国内線なんて一部の金持ちしかのらないだろ。９割とはいわないが、
半分はなくさないと。地方空港もいらね。
半分はなくさないと。地方空港もいらね。
936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:45:55 ID:4SsN8c870
関西の航空需要3500万人
これを処理できるのは関空だけ
これを処理できるのは関空だけ
937 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:45:56 ID:/GM4tyq40
938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:46:02 ID:1qdoFL5t0
>>913
地下鉄＋新幹線の方が早くつくだろうが
地下鉄＋新幹線の方が早くつくだろうが
地方空港閉鎖の嵐がやってくるわけだな
940 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:46:35 ID:Gwx1+QOV0
>>867>>894
札幌−秋田は鉄道じゃ時間かかって不便だけど、そもそもその2都市間を移動する人間が少ないだろｗ
>>898
でも、現実問題として地方空港から海外行く場合、東京経由だと羽田便は豊富だけど成田便はほとんどなくて、
羽田から成田まで移動するのが面倒だし、関空や中部他は必ずしも国際線豊富じゃないから、
仁川経由が一番使い勝手いいんだよね…。
札幌−秋田は鉄道じゃ時間かかって不便だけど、そもそもその2都市間を移動する人間が少ないだろｗ
>>898
でも、現実問題として地方空港から海外行く場合、東京経由だと羽田便は豊富だけど成田便はほとんどなくて、
羽田から成田まで移動するのが面倒だし、関空や中部他は必ずしも国際線豊富じゃないから、
仁川経由が一番使い勝手いいんだよね…。
941 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:46:38 ID:OX7QugvP0
採算路線だけでやって行ける規模に縮小した方がいいな
942 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:46:39 ID:V9z/GzM+0
関空への国からの補助金カットされて涙目になるんですね。
>>935
東京-福岡、東京-札幌の日帰り出張してますけど、何か？
東京-福岡、東京-札幌の日帰り出張してますけど、何か？
博多に出張した帰りに空港まで同僚に車で送ってもらった。
俺も博多は不案内だが、そいつも飛行機は乗らないのでよく分からずに1ビルで下ろされた。
うっはーボロい建物だなあｗと思ったが東京とか行くのは3ビルで、そのボロいとこからは
東北とかに飛ぶ便ばっかしだった。
要らない行き先が多すぎるんじゃね？
俺も博多は不案内だが、そいつも飛行機は乗らないのでよく分からずに1ビルで下ろされた。
うっはーボロい建物だなあｗと思ったが東京とか行くのは3ビルで、そのボロいとこからは
東北とかに飛ぶ便ばっかしだった。
要らない行き先が多すぎるんじゃね？
もし、海外航空会社の練度の高い整備士やパイロットがいたら
１２３便の事故はあそこまで悲惨なことにはならなかったってなんかの本に書いてあった
高い給料もらってるのに、あきれたもんだ
１２３便の事故はあそこまで悲惨なことにはならなかったってなんかの本に書いてあった
高い給料もらってるのに、あきれたもんだ
946 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:47:11 ID:y8seIh4x0
つうか空港の話になってるけどJALがいらないってだけで
空港なんて必要のないところから廃れてつぶれていくだろ
市場原理だよ
空港なんて必要のないところから廃れてつぶれていくだろ
市場原理だよ
国内
千歳-伊丹/2往復 千歳-福岡/夏期1往復
羽田-千歳/8往復 羽田-伊丹/3往復 羽田-関西/3往復 羽田-広島/4往復 羽田-福岡/8往復
羽田-長崎/2往復 羽田-大分/2往復 羽田-鹿児島/2往復
羽田-那覇/11往復(冬期1往復増) 羽田→那覇→宮古→羽田/1便 羽田→宮古→石垣→那覇→羽田/1便
伊丹-那覇/3往復 関西-那覇/3往復
那覇-宮古/1往復 那覇-石垣/2往復
国際
成田-仁川、プサン、北京、上海、香港、台北、バンコク、シンガポール、ニューヨーク(バンクーバー経由)、
ホノルル、ロサンゼルス、ロンドン、パリ
(仁川、北京、上海、香港、台北は、羽田再国際化後が羽田移転し一部国内用機材使用)
関西-仁川、上海、香港、台北(以上一部国内用機材使用)、ホノルル
他は廃止
こうなら日本航空を救える
千歳-伊丹/2往復 千歳-福岡/夏期1往復
羽田-千歳/8往復 羽田-伊丹/3往復 羽田-関西/3往復 羽田-広島/4往復 羽田-福岡/8往復
羽田-長崎/2往復 羽田-大分/2往復 羽田-鹿児島/2往復
羽田-那覇/11往復(冬期1往復増) 羽田→那覇→宮古→羽田/1便 羽田→宮古→石垣→那覇→羽田/1便
伊丹-那覇/3往復 関西-那覇/3往復
那覇-宮古/1往復 那覇-石垣/2往復
国際
成田-仁川、プサン、北京、上海、香港、台北、バンコク、シンガポール、ニューヨーク(バンクーバー経由)、
ホノルル、ロサンゼルス、ロンドン、パリ
(仁川、北京、上海、香港、台北は、羽田再国際化後が羽田移転し一部国内用機材使用)
関西-仁川、上海、香港、台北(以上一部国内用機材使用)、ホノルル
他は廃止
こうなら日本航空を救える
948 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:47:22 ID:XnrW1AW20
949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:47:42 ID:dokJe+Hj0
このシムシティは誰がやってるんだよ
ヘタクソすぎだろｗ
ヘタクソすぎだろｗ
950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:48:09 ID:0MjVBZh6O
成田、東京、関空、千歳、中部、福岡、那覇
これ以外の空港路線はいらんから廃止しろ。
これ以外の空港路線はいらんから廃止しろ。
951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:48:28 ID:V9i18+oL0
そもそも燃料費がばか高いのに十数人、数人の人件費でどうにかなる問題じゃない。
着陸料もあるんだし、
外資に買収されようと民事再生法で再生されるにせよ
不採算路線はどこでも廃止するよ。
着陸料もあるんだし、
外資に買収されようと民事再生法で再生されるにせよ
不採算路線はどこでも廃止するよ。
北海道成田羽田セントレア関西福岡沖縄以外は潰せ
JALが大幅減便になったら
今造ってる羽田の滑走路が無駄になっちゃうね
第１ターミナルも廃墟になりそう
今造ってる羽田の滑走路が無駄になっちゃうね
第１ターミナルも廃墟になりそう
搭乗率低いなら小さい飛行機にすれば良いんじゃね？
956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:19 ID:BYfqcU4w0
>>945
普段なら新幹線を使っている人がいっぱい、居たんだろうね。
普段なら新幹線を使っている人がいっぱい、居たんだろうね。
957 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:25 ID:/GM4tyq40
>>949
よし、カジノ作ろうカジノ！
よし、カジノ作ろうカジノ！
959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:34 ID:4SsN8c870
インチョン行ってみろ、伊丹空港じゃとても対抗できないぞ
朝鮮に負ける空港でいいわけ？
朝鮮に負ける空港でいいわけ？
960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:49 ID:1qdoFL5t0
>>918
関空と神戸でイタミ分け
関空と神戸でイタミ分け
961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:49 ID:+/Eeks0a0
実は羽田の発着枠が足りないために、回送代わりに飛ばしてるような便もあるわな。
最近はなくなったみたいだけど、富山→東京便の飛行機がなぜか札幌から飛んでくる
やつだったり。北海道の天気がおかしいと、国内線はぐちゃぐちゃ。
最近はなくなったみたいだけど、富山→東京便の飛行機がなぜか札幌から飛んでくる
やつだったり。北海道の天気がおかしいと、国内線はぐちゃぐちゃ。
962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:49:53 ID:y1I+HSWA0
>>940
秋田都市圏50万人と札幌都市圏200万人をつなぐ必要が全くないということはないと思いますが。
747を一日10便飛ばせなんて言ってるわけじゃないし。他に代替交通機関が無いところは採算レベル
で運行すればいいだけだと思いますがね。
秋田都市圏50万人と札幌都市圏200万人をつなぐ必要が全くないということはないと思いますが。
747を一日10便飛ばせなんて言ってるわけじゃないし。他に代替交通機関が無いところは採算レベル
で運行すればいいだけだと思いますがね。
965 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:50:36 ID:XnrW1AW20
>>946
だったら、兵庫県に３つも空港ないっつーの
それに、空港をつぶさないためだか、ふるさとおこしだかしらんが、
今まで、過疎路線に、国がお願いして、路線を作ってもらってきたんだよ。
それもあって、航空会社が、結構デカイ顔できたところがある。
だったら、兵庫県に３つも空港ないっつーの
それに、空港をつぶさないためだか、ふるさとおこしだかしらんが、
今まで、過疎路線に、国がお願いして、路線を作ってもらってきたんだよ。
それもあって、航空会社が、結構デカイ顔できたところがある。
966 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:50:39 ID:CyHXzVPq0
つーか伊丹邪魔。都心に近い空港とかいらんだろ。
967 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:50:50 ID:8eO/4XhlO
廃止した空港を繋いでリニアの駅にすれば良いのでは？
968 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:51:06 ID:8kddiLPB0
糸山英太郎のHPが突然閉鎖した件について。
地方空港廃止してキャンプ場とかにすればいいよ。
まあ確かに離島以外の民間専用の地方空港は全部不要だと思う。
本土は全部陸路でつながってるし。
本土は全部陸路でつながってるし。
971 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:52:07 ID:I5sM45tr0
JALって給料はもちろんだけど、人と器材が異常なまでに多い。
半官半民で儲けがあったころは、人と器材に返還してた。
今ではそれが足を引っ張っている。
人は組合がらみでやめないし、器材は特殊で売れないし。
半官半民で儲けがあったころは、人と器材に返還してた。
今ではそれが足を引っ張っている。
人は組合がらみでやめないし、器材は特殊で売れないし。
973 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:52:34 ID:XesoFHoBO
空港なんか羽田、成田、札幌、中部、関空、博多、那覇
それと山陰、東北、北陸、四国に一ヶ所、それに離島
日本は正確で大規模な鉄道網があるからこれだけで十分
それと山陰、東北、北陸、四国に一ヶ所、それに離島
日本は正確で大規模な鉄道網があるからこれだけで十分
JALって元自衛隊の輸送機パイロットが何人も転職してるから、なかなかしがらみがありそうだな。
975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:52:38 ID:y1I+HSWA0
国内線なんて
北海道、東京、愛知、大阪、福岡、沖縄をつなぐだけで十分
北海道、東京、愛知、大阪、福岡、沖縄をつなぐだけで十分
無駄路線や田舎空港の話をしている奴は暇なJAL職員。
確かにそれらも問題だか、JALの問題は高コストな人件費の一点に尽きる。
確かにそれらも問題だか、JALの問題は高コストな人件費の一点に尽きる。
>>966
ロンドン・シティ空港は便利らしいぞ
ロンドン・シティ空港は便利らしいぞ
979 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:53:07 ID:nK1uazJg0
980 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:53:12 ID:XnrW1AW20
>>949
天下り先を沢山作ることに成功するとゴールなので無問題
天下り先を沢山作ることに成功するとゴールなので無問題
982 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:53:45 ID:1qdoFL5t0
特攻隊が出撃する飛行場はいっぱいあったよ。
983 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:53:54 ID:aYAjA1JI0
JALの火の粉が伊丹にwww
984 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:53:58 ID:0MjVBZh6O
985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:12 ID:CyHXzVPq0
早く大阪-関空リニアつくれよ。
986 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:31 ID:Iyu6iPU4O
987 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:35 ID:PoE++rL20
自衛隊員を管制圏で飛ばすのはあぶない。
ニアミスの元。
ニアミスの元。
どういう経営をしたらこんなアホな状況になるのか？
989 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:41 ID:V9i18+oL0
路線が減れば自動的に人員削減も分からないお子茶魔は書きこまない方がいい。
990 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:49 ID:y8seIh4x0
関空は造ったからつぶすわけにはいかないだろうけど本当に不便なところにある
伊丹と神戸だけで神戸拡張で国際線のほうがいいんだがな
伊丹と神戸だけで神戸拡張で国際線のほうがいいんだがな
992 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:54:57 ID:OaDIO//20
潰したら？
993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:55:07 ID:dokJe+Hj0
橋下のほうがシムシティ上手なのは認める
994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:55:15 ID:wf9PyIAk0
JALの経営体質が不健全だったとはいえ今までやってこれた
不景気が続いて本当に重症化すると最後の砦インフラが崩壊しはじめるんだ
つまり日本の経済はものすごい深刻なんだよ
不景気が続いて本当に重症化すると最後の砦インフラが崩壊しはじめるんだ
つまり日本の経済はものすごい深刻なんだよ
995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:55:18 ID:y1I+HSWA0
>>973
山陰の１カ所は米子空港で確定だけど
鳥取空港も山陰の空港で２番目の収益を上げてるから
米子・鳥取の２空港体制もアリだと思う。
収益最下位の出雲空港と石見空港は潰してかまわないというのが
島根県民の総意だけど
山陰の１カ所は米子空港で確定だけど
鳥取空港も山陰の空港で２番目の収益を上げてるから
米子・鳥取の２空港体制もアリだと思う。
収益最下位の出雲空港と石見空港は潰してかまわないというのが
島根県民の総意だけど
996 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:55:24 ID:XnrW1AW20
>>979
でも、無謀な操縦して、山で墜落したりするんだろ。
でも、無謀な操縦して、山で墜落したりするんだろ。
997 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:55:46 ID:nK1uazJg0
海が近い空港は閉鎖してUS-2で
滅多に行かないが、北九州の工場を視察する為に北九州空港（新）を利用した
海上沖合いに土砂埋め立て総額3200億で安く作ったと宣伝してたが、航空機は
ガラガラ。ターミナルはなんか公園のちゃちいおもちゃみたいでスポットも
極小。需要予測数年で年間584マンだかのところが昨年123マンなのだとか
24時間化しても就航便は少なく、ギャラクシーなど就航したと思ったらすぐ消えて
いた。。その他撤退も多い。何であんな空港島を作ったのか。ああ言うものを
作るから空港特別会計が破綻する。あそこは廃港し跡地は石油備蓄基地がいいよ
1800マン滑走路1本で過密福岡と統合で新空港を作るのが一番合理的。佐賀はなんか使い道が
あるだろうからそのままでいい。
海上沖合いに土砂埋め立て総額3200億で安く作ったと宣伝してたが、航空機は
ガラガラ。ターミナルはなんか公園のちゃちいおもちゃみたいでスポットも
極小。需要予測数年で年間584マンだかのところが昨年123マンなのだとか
24時間化しても就航便は少なく、ギャラクシーなど就航したと思ったらすぐ消えて
いた。。その他撤退も多い。何であんな空港島を作ったのか。ああ言うものを
作るから空港特別会計が破綻する。あそこは廃港し跡地は石油備蓄基地がいいよ
1800マン滑走路1本で過密福岡と統合で新空港を作るのが一番合理的。佐賀はなんか使い道が
あるだろうからそのままでいい。
>>984
札幌を中心に考えるなよ。
札幌を中心に考えるなよ。
1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:56:17 ID:m91sRAcf0
>>994
詭弁乙
詭弁乙
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。