【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT　中高年の車好きに向け★４

トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト
「FT-86 Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。

FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、
11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。
生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。

エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、
トランスミッションは6速MTだ。

車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」
「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。

全長4160mmのコンパクトなボディー、水平対向エンジン搭載で低重心
ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mmで乗車定員は4名。
4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベース2400mmと比べると、
側面衝突安全性を高めるためか幅は広がっているが、全長は20mm短い。

FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm（ハードトップ）で
ホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとしてはかなりコンパクトだ。

全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。

ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立てられ、小型軽量のボディーを
ドライバーが意のままにコントロールできることを目指している。

（文／柳 竹彦＝日経トレンディネット）10月 6日(火) 13時48分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind
画像
http://ca.c.yimg.jp/news/1254804505/img.news.yahoo.co.jp/images/20091006/trendy/20091006-00000304-trendy-ind-thum-000.jpg
前スレ　１＝2009/10/06(火) 17:31:48
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254827067/

トヨタがコンセプトカー公開　東京モーターショーを前に

トヨタ自動車は６日、千葉市の幕張メッセで開かれる東京モーターショー（一般公開は２４日から）に
出展するコンセプトカーを発表した。

富士重工業と共同で開発している小型スポーツカーの試作車「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」や、超小型電気自動車の
「ＦＴ―ＥＶＩＩ」など３車種で、車の新たな可能性を提案したいという。

「ＦＴ―８６Ｃｏｎｃｅｐｔ」は排気量２千ｃｃの水平対向エンジンを搭載する後輪駆動の小型スポーツカー。
「ＡＥ８６（ハチロク）」と呼ばれた往年の名車「カローラレビン」を連想させる名前にした。
中高年の車好きにアピールする狙いだ。３００万円以下での市販を目指す。

「ＦＴ―ＥＶＩＩ」は都市での近距離移動を想定する。全長２．７３メートルと超小型サイズなのに４人が乗れるのが売り物だ。最高時速は１００キロ以上、航続距離は９０キロ以上。

このほか家庭用電源から充電できるハイブリッド車「プリウス　プラグイン　ハイブリッド　コンセプト」も出展する。
燃費性能はプリウスを大きく上回る１リットルあたり５５キロ以上で、年末に発売する計画だ。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200910060006.html

3ならもらえる

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車−高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」

そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５�gV８をのっけた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS−Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

300万あったらZ4の極上中古が買える。
この選択はあり得ん。

フェアレディＺの新型だと言われたら信じそうなシルエット

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俺は、スプリンター・トレノ派

つーても、すぐ売り払ったが

若者向けと言っておきながら300万円以下ってなめてるの？

若者向けなら150万円程度に抑えなきゃ買えないだろ。
オッサン向けならいっそのこと400万円くらいにしてゴージャスにしろよ。

200万円後半って価格が一番ダメな連中が群がる。

流れが速い

おまいら不況だ奥田○ね、とかなんとか言ってるけど
なんだかんだ言って車好きなんだな。前スレの勢いトップだぜ。

>>1
スレ立てお疲れ♪

ＡＢＳはずせ

ハチロク　つうたら、普通はこれ
http://railf.jp/photo/2009/090123_58654_5147.jpg

たまにはｻｲﾉｽのことも思い出してあげて

この速さなら言える。
サニーVZ-R買っておけば良かったorz

早いなｗ

トヨタエンブレムが邪魔wwww

↓早く山の上のホテルに豆腐を届ける作業に戻るんだ

CR-Zの方がいいかな？

水平対抗はオイル漏れまくりでやばいんだろ？
普通の４亀頭なら買うのに

やっぱこの車にも

派遣やワープアの怨嗟と呪いが染み込んでるの？

>>16
あのサイズでＦＲ出たら欲しいかも。

200万以下じゃなかったのか？

それにしても売れなさそうな車だな
痛車のベースにしかならんのでは

>全幅1760
売れない

てかハチロク信仰とかは宗教の域にまで達してると思うから
そう言う層に新車見せても何の意味も無いだろうっての

うれなさそ

今の中高年ってこんなのが好みなのかよ……

３００万ならスイフト買って、残りでバイクや旅行の方が楽しめそう

>>14
パワステ不要
パワーウインドウ不要
フェンダーミラーの復活
時速１００Ｋｍ超えたら「キンコン、キンコン♪」の警告音の採用
ＡＴ製造禁止
だな・・・理想はｗ

プラグ交換ですら難行苦行
ボクサーの整備性の悪さは異常

結局出来上がったのはスープラでした＾＾

前スレの>>960に告ぐ
BRのアローエンタープライズは潰れていない。
判決が確定するまで売りまくって販売を止めただけだ。
ただ、BRはエンケイ製だから、RS−Wより性能は良かった。

車好きな奴、ニュー速にすら結構いるって知ってちょっと嬉しかったりもするｗ
まだ死滅はしてないんだなｗ

トヨタは2･0の四駆ターボ作れよ

全幅１７６０ｍｍはコンパクトじゃないだろ

>>5
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
車は好きだが、トヨタという企業がヘドが出るほど嫌い。
トヨタ車だけは死んでも買わない。トヨタは国賊。

いちおつ〜
昔の86の頃はTRDとか準ワークス体制があったけど、スバルと合体じゃあね〜？要らないな

何百万でも買えません。嫁の理解がない。嫁はミニバンが好き。だからオデッセイ乗ってる。むかしはロードスター乗ってたんだが

車好きとは言え中高年がこれ乗るか?

てかこの車のスレもう4まで行ってるのかよ
でも売れないだろうな

自分の中ではRX-8からの乗り換え候補に挙がってるけど、
フロントストラット＆リアマルチリンクのトヨタ足だったら検討候補から外す。

あまりにも時代遅れだな

カマロとかがやってるみたいにノスタルジック方向にすりゃあいいのに

このスレにいる奴って何歳だよ。
現役で発売即S13を20歳で買った俺はもう42歳だよ。

S13→インスパイア2.5（結婚）→アコードワゴン→ストリーム→エアウェイブ（スカイルーフ付）

一方ホンダはCR-Zを発売し大ヒット、小型ハイブリッドスポーツと言う新しい分野を切り開く。

http://www.topgear.com/uk/car-news/toyota-ft-86-2009-10-06

「2万ポンド以下で」って日本で140万前後の車しかないだろw
多少仕様が違うとは言えインプ、ランエボが関税の関係で700万出さないと買えない国が何言ってんだか

そうだ！ロードスターを買えばいいんだ！

スズキあたりが入門用のを作ってくれたらいいのにな
1300ぐらいで多少の安全性は無視してかまわないし、
屋根もなくてもいいや。タイヤも２つあれば充分だ
名前はB-kingとかグースでどうだろう

GTOに乗ってれば今に向こうからよってくるけどね。
車は男のシンボルでしょ。もうね、速いとか遅いは意味がない。最初から速い
高級車に乗れば速さも疑われることもないし、女性の注目度もNO1。足と繋がる
あのアクセルはたまらない。GTOならではのフィーリングってヤツ。女なんて後からいくらでもついてくる。

>>39
MR-Sは中高年が乗ってるのをよく見るよ

蒸気機関車の話じゃないのか

ラリー的なくるまなら売れそうだが走りや的なくるまじゃ売るのは厳しいんじゃね

>>38
エクシーガとか心躍らね？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

21歳だけど、これ買うかS15買うか迷うな

車好きの好む車のデザインじゃないだろｗ

豆腐屋かあ。
ジジイだから買うかわからないが、少し心が動いた。

お前らのクソうんちくには感動した。
か、うんちくはいいから買え。

FRスポーツ出せよ→FRスポーツ出しました
↓
今時FRはねーよ！MR出だせ→MR出しました
↓
運転しにくいだろ！やっぱ四駆出せ→四駆出しました
↓
やっぱていすとが大事！FR出せ→以下ループ

>>36
昔：車は三菱、バイクはホンダ
今：車はトヨタ、バイクはスズキ

スターレットKPやEPターボや
カリーナとかサニーとか
ワンダーシビックSIRとかCRX
ジェミニイルムシャーとか1000や1300や1600ｃｃで
2000ｃｃクラスのブルジョア階級とのバトルが面白かったんだよ

全然分かってねぇ

>>41
８から乗り換えるほどの価値があるか？
外見だけでしょ。８いいじゃん。
乗り換えるなら７後継にしないともったいない。

＞エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載

NAかよ。('A`)

>>17
せめてパルサーにしときなさい。いずれにせよ175馬力はすごいよな。
あのSR16をNAのままシルビアに乗せて欲しかった。S15の車体なら
あのエンジンで相当楽しいNA車が出来たと思うんだよなぁ…

しかしトヨタからは熱さってのが感じられないんだよなー

こんなのよりスイフトスポーツかアクセラスポーツの方が良いんじゃね
見てくれはこっちの方がカッコいいけど

藤原豆腐店-８６にはインプレッサのエンジンが載ってるのかｗ

>>49
結構これ見よがしに乗ってるよね。

格好良くないんだけど。

ジムカーナには使えないなあ。

　　　　ばーかみたい　wwww

CR-Zの方が安いとはアリエネ〜

ハチクロかと思った

ハチロクよりバラードＣＲ−ＸSiのほうが面白かった。
４Ａ−Ｇはつまらん回り方をする。ＺＣのほうが気持ちいい。

>>51
８６はダート競技でも使われまくっていたからな〜。

FRってのも時代遅れ。

よく動物に例えて、「前足が後足より太い生き物などどこにいるのか。だからFRが正しい」とか寝言コイてるが

四足歩行動物は4WDである。


また、大パワーなら4WDのほうが正しい。
デフにかかる負担も少ないし、あらゆる路面状況に対応できるし勾配、登坂にも強い

s15のパクリ？

もうハイエース買うわ





と思ったけど、やっぱボンゴにしとく

なんでこんなに書き込みが多いんだろう

これならレクサスの方が・・・・いやなんでもない

FRが好きなら、マツダの車を買ってあげろよ

どうせ口うるさくわめいているお前らが買わない

口だけの島国劣等土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以前クラウンコンフォートベースで出したやつ

あれでいいのでは？

ハチロクはいらん
俺ら中高年向けならヨタハチを出せ

ビーゴ/ラッシュのプラットフォーム使ってお手軽なクーペ作った方が良いんじゃない？

たまにはMIVECのことも思い出してあげてください・・・




まだ乗ってたりする

300万なら中古のNSX買うわ

(　´�D｀)ノ＜正直言ってMR2のほうがいい。
　　　　　　　衝突安全性能クリアできんだろうが

あの形だから人気あるんじゃないのか？
これは不発に終わるね

つうか、デザインが丸っこいのばっかで最近センスなさすぎ。

昔のデロリアンみたいなのがカッコイイだろが。

>>71
ハチクロの方はもう二度と復活しないだろうな。
ストーリーも完結したし、ドラマも大コケしたし。

俺もＮＡが好きで、ベンツＳ6.5ＡＭＧじゃなくてＳ6.3ＡＭＧにしたよ

>>47
そのネタは殆どの奴が理解できないだろ・・・。

話題性だけで
出たら出たで粗探しをされて
売れないんだろうな・・・

>>74
４駆は重いだろ。

>>60　うん。やはりトヨタ量産でクラス最強FRはスターレットでしょ？
http://bluebirds12.hp.infoseek.co.jp/car/starlet001.jpg
これをベースでZ4みたくつくってほしい。価格２００万以下なら嫁に乗らせる。

いっそボクサーをミッドシップにしてなんちゃってロータスエリーゼ路線でいきゃいいものを
パワートレーン、ギヤトレーンはFFそのまま使えるのに

>>74
どこかのスカイラインの生みの親みたいなこといってるな…。でもそれでも後輪駆動は
楽しいんだよ〜。

どうせ高くてガキには買えんのでしょう？

この車はドリフトできますか？

>>88
スタリオンみたいのとかな

>>70
排気量が違うからな。２リッタースポーツとかもう終わりだろ。
1.5リッターターボ＋モーターとかのキチガイ設計ならまだ夢があるが
水平対向FRはもはや死んだレイアウト

>>63
パルサ−はええぞ、ショック代えるだけで
下りではタイプＲに付いていける

ちなみに歳取ったので１５００ccだけど外見はオ−テック
仕様

ＤＱＮロンパリ顔だせえええええええええええ

藤原とうふ店ハチロク
F　　T　　-　８６

>>15
クソ鉄が！

>>41
今がノーマルならTypeRSへ乗り換えオススメ。

>>52
行き過ぎたスバリストは老害だと思う。

GRBがこのデザインで発売されていれば･･･

>>82
コペン乗れよ

>>74
FFも4駆もフロントのドライブシャフトのせいで小回り効かないんだぜ？

>>38
つまらん人生だ

６速MTのFR車なんか、FFのAT全盛時代にまともに乗れる奴は少ないだろ

基本技のヒール＆トウだとか、ブレーキングとアクセルのバランスとりながら
荷重移動利用しながらのコーナリングすらできんだろ

ID:m5OjMbom0

車は何に乗ってるの？

6MTいらん
水平対向もいらん
前幅も169以上なんていらん
で、何が作りたかったんだ？

>>1
トヨタでF-86セイバー復活するの？
朝鮮戦争再び？

>>74
FRでなければこんなにスレは伸びてない

861ってよりちょっと小さいスープラじゃないの？

>>98
雪道以外無理だろな

>>66
あれってエンジンオイルがドライ散布式（オイルパンレス）の低重心5バルブレース仕様の
ブルジョアエンジンってレビンターボの人に言われてたなｗ

GeForce 8600 じゃないのか…

>>36
そっかぁ？車としてみるとそつない仕上げにはなってるけどなぁ？
ヤマハ設計だけど1Jとか2Jとか積んでる車なんかもあって
おもしろい車も造れるメーカーだと思うんだけど？

>>64
車好きの技術屋が集まる会社じゃなくて、エリート志向の奴が集まってる会社だからじゃね？
つまらん車しか出ないわな。

動画
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl

これ、売れるのか・・・？

オレ、リアルタイム組だけど
AE86が、流行ったのって、
92にモデルチェンジして、中古で安くなってから・・・

S13にしても、デートカーとして大爆発して、
それが中古で安く出始めてから・・・

両方、走り屋の主力になったのは、
FR！FR！って土屋が言い出して、ドリフトが流行ってからで、
中古をいじって、走って遊ぶって感じだったよ。
新車買って、遊ぶなんて、ごく一部だったよ。

はじめから、走り屋ネライの安いクルマの市場なんて、市場がニッチすぎる・・・
ペイするには、最低でも300〜350万になるから、
一般人にはしんどいし、お金持ちは外車かデカイのにいっちゃう。
海外市場でも、買える人間が、あえてコレ買う意味ないよ。

トヨタのマーケティング、大丈夫か？
まあ、よっぽどカネ余ってるか、
スバルを整理したいかのどっちかだなｗｗｗ

これでGC8より重たかったら糞笑うんだがｗ

現存するマイベックは全部ナイベックになってる。
気付かないだけ。
あまりにもすぐ壊れるからダートラ屋さんは毎年オーバーホールしてるらしい。

>>94
それＥＰだろ
確かにパワーもあって面白いクルマだったけど
スターレットといえばやっぱりＦＲのＫＰが最高だったぞ

雪道は怖いけどＦＲは運転が超楽しい
今これを出してきたトヨタを認めざるをえなり

お前らのクソうんちくには改めて感動した。
どうでもいいから買えよな。

重いから遅いというわけでもない。

ランボルギーニはどうか。
一貫して4WDだが、あんなに速い。

ポルシェは？
ランサーは？
インプレッサは？

どいつもこいつも速いではないか。

そもそも4輪すべてに駆動力がかかるというのは、実に理にかなっている。
安定性では右に出るものはない。

フォーミュラカーが4WDないのは、レギュレーションで禁止されているからだ
4WDが解禁されたら、挙って4WDになるだろう

昔、4WD車が圧倒的な強さを誇ったからな

ガコン　ガアウグワア　ギャア　キキキ　ドワーン

>>74
FRのステアフィールを経験してから言おう。

あ、ヨタ車のハンドリングでマシなのはないか・・・・

ﾉﾝﾀｰﾎﾞ2ﾘｯﾀｰで３００万円はねーよ

>>77
噂の段階から気になってた人が多かったからじゃないか
それと車離れが話題になるけど、まだまだ地方とか郊外の車依存社会は多いし

>>52
リアのだささは致命的

>>83
ダイハツのFR-Xはもう少しで市販できそうだったが、トヨタのご機嫌を損ねていたので
お蔵入りになった。トヨタのご機嫌を損ねた原因は…


「社長、子会社のコペン、うちMR-Sをぶっちぎりで販売台数のばしてます」

だ。

　あれが売れすぎたせいでコペンの1300は結局販売されてないし、FR-Xも駄目になった。
なおかつストーリアX4もブーンに格上げされてから二倍くらいの価格設定を取らされた。
ダイハツ可哀想…。

>>116
どうも
素直にシルビア買います^^

>>105
いや、超初期型（シリアル3桁）のtype-sに乗ってるんですよ。
RX-8スレで記録更新したり思い入れのある車だから気持ち的にそう簡単に乗り換えできないッス

★４てｗ

荒ぶるオヤジたちｗ

キャバリエみたいになる

>>130
トヨタのＦＲはよく出来てるよ

>>63
何の変哲も無いサニーのデザインで1.6L175馬力ってのが良いんじゃないか

レオーネ3ドアハッチバッククーペRX-IIを知らずしてスバリストを名乗るなよ。
http://gazoo.com/Meishakan/meisha/pdf/8364.pdf

これが売れるとか言うのであれば
日産のニューゼットも馬鹿売れしてたはずだろ？

トヨタもオタクにだまされてるんじゃねーよw
おとなしくヴェルとビッツでも作っておけ。

>>110
少ないだろね。
左足ブレーキとかわかる？

>>74　オヤジはね。アンダーでまくりのFRで鍛えられたんだよ。あれは楽しい。
若い奴は、そういう経験ないから、楽しく乗れないし、悪路や山道ですぐ事故る。

>>134
お蔵入り？
kwsk

>>128
よう、いろは坂の猿ｗｗｗｗ

友達の86はｴｱｸﾘｰﾅ外してｽﾄｯｷﾝｸﾞ被せてたな
いい吸気音だったﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙだったけど

又馬鹿相手に漫画で煽るのですか?
流石ですね情報操作が逸品の企業だこと

スバルってＦＲのノウハウ無いのにどうすんだろな？

>>143
今の車はＡＢＳ標準だから…ｗ

なにこのニセシルビア

>>1
そもそも86が何で売れているのかを理解してないな。

しかし水平対抗ってメンテしにくそうなイメージ
あとピストンの下側だけ削れたりしないの？

>>118
86に乗り
Intel 8086の載った98を使い
ゲフォ86を使ってネトゲして今に至る人も居ると聞く。

>>73
そーなのか！
セリカGT-FourバルジオンターボやパルサーGTIRを指を加えて羨望の眼差しで見ていた世代としては
トヨタ日産にラリーマシンを復活させて欲しくてなｗ

>>10
どこにも若者向けなんて書いてないが。
中高年向けとは書いてあるがな。

>>151
つーか、カレンのような運命をたどるだろうな

スターレットは楽しいってよりも、ブレーキがプアすぎて怖かった

特にABSは酷い
友人は速攻で乗り換えてたよ・・・

フロントはＴＲＤＡＥ９２ショート流用に車高調アダプターを溶接し、直巻８キロ、リアは８段ショートにｋｇｍの６キロ
ピロアッパーは、ネガ全開
１４インチ８Ｊ以上の深リム
マフラーは、デフ下ストレート
クラッチはあえて純正
機械式ＬＳＤ

これで十分

>>93
初代インプレッサは1300kg未満だよ。ハッキリ言って今時のアルテッツァより軽い。

>>95
もともと水平対向は縦置きだから、それはむりじゃね？

>>104　なんだ？　少なくとも　今回のクソ車より数百倍ましだわ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090209n001-thumb.jpg

FRでアンダー出まくりって

>>17
なに？サニーＲＺ−１を買っておけばよかった？
マニアックだな

日産のラリーマシンってA10バイオレットだろ？

>>122
売れると思う、結構”新車であること”を重視する層はいるんだよ。
どう考えても中古の高級車の方が良いだろ、みたいなケースでも
新車のティーダ買うような層。
そのS13だって買った層がいたからそうなったワケだし。

イニDに何か動きは出るのか？

シルビアはアンダーだからね。普通に走る分には扱いにくい。

こんな改造しがいのある車出してくれると街のショップも嬉しいだろうな

>>152
あたまもじDのおかげだろｗ

FRはいいぞ〜。
でも、FFのタックインのクセもすごいものがあった。

>>74
車を移動の手段だけとして見てる層をターゲットにはしてないだろ？

4駆海苔だが楽しみ方が違うだけでFRにはFRの良さがあると思うぞ？

>>71に出てた

ぶっちゃけ、ﾌｧﾐﾘｱ四駆が速かった

トヨタにしちゃ上出来だと思うけど…
86みたいな青春のカホリはしないなｗ
青春のカホリって何よ？オッサン！と聞かれても困るがｗ

>>103
なるほど。

で、プロジェクトＤではいつからこれ使うんだ？

ついに画像でたか！思った以上にイイ！
久し振りに単純に欲しくなる車が出た。
ただし300万近くなったらムリ。

>>169
86人気に乗っかった糞マンガだろあれ

>>143
今の子ってヒールアンドトゥを知らないだろうね
知ってても使えないかもね

ウエストラインが高すぎる。

後は前澤に任せた。

>>166
この車に乗ったライバルが出るんじゃないっすかね

>>150
俺はジムカで全日本を追ってるオッサン
ＡＢＳだとＳＷ２０くらいしかいい思い出が脳内にない。

>>10
150万じゃ軽並みの商品しかできない
400万なら輸入車にいっちゃう
300万以下が現実的な落としどころなんだろうな

かっこいいけどもう一歩かな。
キャビンでかく見える。もっとキャビン小さく見えるデザインにしてくんねぇかな。

カッコ悪い……これがハチロク？

>>149
それってそんなに難しいものなのか？

>全幅1760

だからよー、デカいんだって。
輸出もするだろうし幅広のほうが安定性とか見栄えが良いってのがあるのはわかるけどさ、
アルテッツァのとき散々言われただろ？

>>180
でも結局勝てないんでしょ

>>173
俺ＢＧ８Ｚ型だけど未だに乗ってるぜｗ
ＢＦ型もカッコよかったけど売ってなかったんでな。

>>162
おっとS13の悪口はそこまでだ。

こんなの豆腐屋でも買わねーよ！

これだったらRX-8のほうがエエ。

>>63

むしろセダンの方が好き。

ああ、Ｂ12　VRサニーの剛性を再び．．．

>>177
作者の元愛車でしょ

基地外中高年ご用達ですか。

本当にお前らのクソうんちくには感動を覚える。
神戸、箱根、碓氷とか終いには出て来そうな勢いだな。
とにかく必ず買えよな。

>>125　こっちね。
http://www.asahi-net.or.jp/~vk8m-mymt/starlet/kp61_2.jpg

>>155
今はフルタイム四駆が全盛だからねえ
８０年代中盤の国内ラリーはまさにＡＥ８６の独壇場
さながらワンメイクレースみたいなもんだったよ

>110
ヒール&トゥは実はトラックの運ちゃんにとっては必須テクらしいぜ。

>>166
マンガの頭文字Dは、プロジェクトD神奈川第三戦、箱根の七曲がりで
ダウンヒルが始まったばかりだが
先週ついに


　　ハチロクに羽根が生えた！！！！！


本当だぜ？

コンセプトだからなんとも言えないが
マツダっぽい･･･

ちょっと嬉しいのだが問題は値段のような気がする･･･

当然リフトバックなんだろうな？

>>187
当然ハチロクに負ける運命ですよ

>>173
おお分かるぜラリー仕様だろ？
ミラージュｻｲﾎﾞｰｸﾞも早かった

こういう車もあっていい。

色んな車がないと面白くない。

仮に車両価格が安くなったとしてもガッポリ保険料とられるぜ！

８６乗りばっかだったから、８２にした天邪鬼のおっさんです。

>>178
今の子は教習所以外でMTに乗ったことがない
それどころか、オートバックスみたいな車関連のところで仕事してる奴ですら
MTをマトモに扱えないから、客の車がMTと分かると客にピットインさせる
ディーラーもセールスがMT扱えないからMTは売りたがらない
もう3ペダルの時代は終わった

バカは、「プッシングアンダー＝4WDだけ」とか思ってるが

そもそもそれは後輪駆動特有のものだから4WDに限らない。
MRでもRRでもなる。



それに4輪駆動というのは


「曲げる術を知ってないと上手く曲がっていかない」ので、
本当に上手い奴が乗らないと速く走れないので「通」向け。

なかには、ギャランエボリューションのように勝手にリカバリしてくれるものもあるが
あれだって限界はあるから、やはり乗る人間がある程度上手くないと曲がってくれない。

4WD　＝　楽、とかいうのはド素人の大間違いだ。

>>199
ウイング積んだのか
トラクション稼ぐのか？

最近の車は知らんが、国産ＦＲでオバーステアってＳＡ２２だけじゃなかったっけ？
あの時代の車でなんかあったかな。

おまえら外装はあくまでもイメージなんだから、市販されると変わってるよ

これだったらホンダのタイプRシリーズ買うわ

>>199
そろそろH2Bエンジンでも搭載したのかと思ってたんだけどまだそこまで行ってないのか。

走り屋でもなんでもないが８６に乗っていた。
運転しやすかったんで今でも懐かしい。
しかし８６は１６００CCくらいだからいいんで２０００CCじゃ別物だよ。

ボクサーか。

ハチロクに勝てるのはタオル鉢巻きのランエボだけですよ。今のところ

>>196
俺が最初に乗ってた奴だな。

なつかしす。

幅が広いって、おまいら運転がどんだけ下手なんだよ！
車庫入れでコスルのか？

>>149
もっとシビアなRRのノウハウはあるけどな。
RRかミッドに積めばプアマンズポルシェになるのにな

お前ら「4A-GE」の魅力を理解して語ってるのか？

>>170
タックインなんてもう２０年以上経験してないわ
チェリーのX1-Rでスピンした記憶が懐かしいｗ

>>204
つ　ＲＳ

　ゴルア！　デザイナー逃がさんぞ！！
＼
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（＾Д＾　）　＜ おらっ！設計者でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　 （＿.）

１７５０ｃｃ１１００ｋｇNA２３０ｐｓ２６ｋｇｍ５ナンバー枠
２５０万円以下なら迷わず買う。

インプレッサをパンダカラーにしてトヨタのバッジに付け替えただけのがまだ良いと思うわ

>>208
オートバックスとかディーラーがヒールアンドトゥを使えないって

仕事が出来ないって公言してるのと一緒じゃん・・・

>>153

メンテしにくい

削れる

>>220
それサンバーだろｗ

ヒールアンドトゥは間違った使い方をされてる

>>219
駐車場で困るだろ

散々期待させるだけさせておいてアルテッツァみたいなガッカリ車作っちゃう会社だしなあ
つーか水平対抗NAって何か意味あんのかね、スバルの雇用対策？
ターボ付けなきゃ凡庸で整備性に劣るモッサリエンジンだよね
スバルのアレな人達は低重心の恩恵が何とか〜とか言うけどねえ

ハチロクなんて昭和のあの時代だったから良かったんで
今の時代には合わない

売れるといいなー
売れれば亜種でハッチバックでるだろ
それなら買う。

水平対向の４気筒かよ。音が悪いよな。

>>221
カリーナGT乗ってますがなにか？

>>15
トヨタのお友達のJRさんなら喜んで解体してくれるよ。

数年後にC1と湾岸線で
白と黒の車に青いツナギとヘルメットを着た二人組に「道交法違反で逮捕します」
って言われてそうだな。。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/34.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/35.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/37.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/38.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/39.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/41.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/44.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/45.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/48.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/49.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/51.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/52.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/54.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/57.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/79.jpg

>>199
羽が生えたハチロク・・・俺のジムニーの方が速そうだ

ﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸを標準装備で

>>225
2000CC、3ナンバー枠は確定してる

なかなかいいな。
200万以内で売り出せば結構買う奴いると思うよ。

>>229
サンバーを侮ってはいけないぜ！

>>210
まさか、豆腐屋のハチロクがウイングを積んでトラクションを稼ぐ
というようなせこいまねをするわけ無いだろｗｗｗｗｗ

ヤンマガの先週号を読んでみろ。

ウイングじゃない、マジでハチロクから白い羽根が生えているぞ！！！！！！

かなり前だから忘れたが、俺の８２はパワステなかった気がする。
４AGはいいエンジンだったな。

２ℓで３００萬OVERって懐古趣味オヤヂ向けボッタ栗？ｗ

この頃の盗与太ってホントに守銭奴だ。
こりゃ「ライトウェイトスポーツカー」ぢゃないね。

1,6ℓ以下のエンジンで精々２００萬程度、これが基本でしょ。

>>221
トルクの変動も無くモーターみたいに回転だけは上がるクソエンジンだろ？
乗ってておもしろくねえんだよ。

>>219
自分は良くても、隣が下手な奴かもしれないと考えれば笑い事ではない

>>238
どう見ても新型FTOです
ありがとうございました

>>177
逆逆ww

奥田トヨタは嫌いだが今のトヨタは好きだっ！
買うぞ！

>>185
ホンダはS2000でしばらく良く無かったよ

散々話が出ているが
これハチロクというよりセリカだよなあ

>>227
ヒールアンドトゥができないんじゃなくて
普通に動かすこともできないの
免許はMTでも、ほとんど乗ったことがない奴ばかりだから

>>1
これって、コンセプトカーだよね？
しかも、トヨタの・・・。
会社的にこの車を出さないんじゃねーの？

何台売れるんだよ？売れない車はトヨタは作らない。どんなに素晴らしい車であっても
マニアがよだれを垂らそうが、儲からない車の認定をくれて発売はしない。
イメージ戦略の一環だろ？この車は。
LFAと同じ道を辿るよ、これ・・・。

この間、スバルのディアスが駄目ハツの車にチェンジして廃盤にした逃げでもあるのかなぁ？
続々とスバルの車が即死状態で埋葬され、駄目ハツやトヨタのOEMにチェンジ。
しかも、悪いことにバッチだけ交換とか。すげーコストを考えているよな。そんなトヨタだもん。
こんな車、夢の車、夢を売るだけの車。

そして、もう一つ、なんでレビン、トレノがFFになったのよ？
よーく考えてみようね、トヨタのこと・・・。
それより、トヨタは今死亡事故でアメリカで大変じゃなかったっけ？
アメリカは危険で、なんで日本のあの車は安全と言い切れるんだろう？？？トヨタって不思議だぁ。

>>147
昔は皆そんな事をやってたなぁ…30代後半と見た。

売れないだろうな

>>240
最近のナルディって革がエンボス加工されてない？
昔はスムースだったのにいつから変わったんだ

こんな変なナンチャッテスポーツカー買うならコルト1.5C買うわ。

もっと角ばった外観にして１５０くらいで出せよ

FRセリカとS13の両方に乗っていたことがあるが、普通に走るならハンドリングはセリカの方が
良かったね。ドリフトするならアンダー設定のシルビアの方が扱いやすいのかもしれないが、
ドリフトなんて普通はしないもんなｗ

>>236
いいえ。理解されているのであれば問題ありません。orz

>>145
ダイハツのFR-Xで検索すればいいよ。コンセプトカーだけれども
何台かエンジンも積んで走ってた。コペンの次の一手だとおもったんだが…。
わりと格好は良いよ。テリオスベースだ。

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/images/pg_ttl.jpg
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow/booth.htm

>>244
テニスの王子様と同じ方向性に逝ったのか･･･

中古のアルテッツァでいいじゃねーかって話だな

>>231
長い方がつらいだろ
広いのはピザってなきゃ平気

>>221
遅いエンジンだったな。五月蠅かったし。
92の４A-GZEスーパーチャージャーと比べるとさっぱりだな。
エンジンは可変式5バルブの４A-GEが至高。

最近ホンダが寂しいな
競えよ

よーし、おじさんのS2000と勝負だよ。

幅も言うほどでない。

1695
と
1760

たった7cm。
定規で見てみると分かるが、7cmにどれほどの意味があるのか。


7cm違うだけで駐車場の壁に当たる当たらないという、ジャン・アレジみたいなマネでもするのか。

だが、7cmじゃドアが開かないではないか。
7cm開けば出入りできるようなヒョロいガリメガネなのか。

本当に売る気なら、以下は必須。

・フルカーボンモノコック
・フルカーボンサスペンションアーム
・全ギアカーボンシンクロ
・全ギアチタン合金製
・デフは機械式がデフォ
・価格は200万以内
・車両保険は盗用多持ち

86を買いに来てFXを買った馬鹿なく客も居たな・・・。
当時は、85が意外と売れた。

マツダ車にしかみえないデザインだな

中高年になってなんでこんなショボイ車買わないといけないんだ？
金のないガキが買う車だろ？（笑）

>>229
スバル３６０からの伝統なｗ

風の中のスバルー。

これ車両本体価格150万なら買う

はっきりいって金持ちの子供がターゲットだろう。
中古のＦＤ最終型をいきなり買ってもらってた。
他にもＺ33中古とか35クーペ中古とかＥ46中古とか。
200万が買ってもらえるボーダーラインみたい。

イニシャルＤ見たことがない若者ってのも、あまりいないと思うし、
若者に車持てるくらいの収入があるなら、案外スポーツカーは有りだと思う。

エボ・インプの運動性能で、静かで乗り心地よくて軽快で、ＴＴ・シロッコみたいにかっこよく、コミコミナビ付き200万以下。
･･･作れるのか？

違法マフラーの迷惑なやつが増えるだけ。不要。

>>1
何？この目つきの悪い電王みたいなの。

>>178
あんなものどこで使うの？
普通に安全運転してる分には必要ないだろ

>>271
カーボンホイールとカーボンブレーキディスクを忘れてますぜ。

>>209
土壇場でフロント駆動、リア駆動どっちののクセ（それも悪い癖）が出るかが問題なんだよね
始めてAYC付き乗った時は反則だと思った

ID:m5OjMbom0

君の乗っている車種を知りたい。

>>241
やだやだ、嘘つき３ナンバー３９５００円ですね

やっと出たか！これなら欲しい！と歓喜したが、記事をよく読んだら
300万??
200万くらいじゃなかったのか!?
団塊Jrの稼ぎ盛りの俺でも趣味で自分用に買うにはオーバーすぎる価格だ・・・
一気につまらなくなった。

>>254
えっ？普通にＭＴ免許保持の意味が分からない・・・

て、事はＭＴ車をクラッチペダルを使わずにエンジン音を頼りギアチェンジも出来ないよね・・・

ダブル踏まないとミッション壊れるようにしておけｗ

てか、よく開発許可が出たな。どの層をターゲットにして、どういった
販売戦略をとるのかが不明。ハチロク世代は家庭持ちだし、金に余裕が
あるとすれば、絶対に他の車を選ぶと思う。

>>214
>>239
だから、ウイングじゃなくて

天使のような白い羽根がハチロクに生えたんだってｗｗｗ

今週だったら、おまえらもコンビニであの超絶名場面をみれたのにｗｗ

>>268
CR-Zは?
直接のライバルじゃないけど

グリルのある顔だったらもうちょっとハチロクっぽく感じるんだろうけどな

>>1
パンダトレノではないな…

>>270
実際の運転感覚では結構差があるよ
たった7cmでも

>>275
そういや忘れてた。　ウチのオヤジが昔乗ってたんだった。

>>286
そんな事する必要性もないけどな。

>>214
高橋兄弟から南波兄弟に代わるわけだな。

>>140
それならストーリアX4がお勧め。あれはマジで速かった。
乗ったこと無いけど、抜かされたことは何度もあるw。
はっきりいってあれは異様な速さだ。

鳩山由紀夫の経済顧問に韓国人
　　　　↓
円高政策、内需中心、輸出企業壊滅
　　　　↓
韓国の輸出企業に追い風

http://killkorea.iza.ne.jp/blog/entry/1254354

>>62
NAの何処が悪いbySVX乗り

>>225
馬力はまだしもそのトルクはＮＡでは無理だよ

Ｖ６の２５００ccにしてス−プラとして
売った方がよくね？
大きさ的には７０位やん

>>270
普段乗りで幅１９３０の車のってるけど、たいして不便じゃないよ
慣れだよね

>>182

トヨタの現実は、一般人の現実といつもずれてるね。

トヨタの現実が正しいのなら、金持ちが100台買えばいいじゃん。

>>289
一応ヤンマガは積ん読で買ってあるが、もう１年分ぐらい貯まってるな。読まねえと。

マンガの影響で
一般的には「トレノ面」の方が人気みたいだが
個人的にはトレノの面よりレビンの面が好きだった。
カローラと同じ様な顔だが面も含めて微妙に違う
「かっこいいカローラ」ってポジションが
少年時代の自分の心のツボを刺激した記憶がある。

豆腐屋も大変だなぁ

どうみてもマツダのランチェスです。ご苦労様でした。

ＡＥ８６は５年くらいのってた。
ステアリングが重くて、縦列駐車とか死んだ。
でも峠とか面白かった。
北海道の夏はこの車にぴったりだったお。

>>293
そいつはほっとけｗ

今度の新型８６には旧型８６の純正ダサダサアルミホイールは付いてないのか？
あの粘土を指でつまんだような形の。

アルシオーネを復活させたほうがいいな

中高年がトヨタを骨の髄まで怨んでる氷河期世代な件について

>>170
チェリーX１Rって。おっさん俺よりかなり上じゃん。
FFはスピンしまくりだったなあ。そのクセを制御できた人は、すごく速かったね。

>>307
ランティス・・・

>>280
シンクロを痛めずに、回転数あわすんだよ。

>>255
たぶん、社長が押し切るんじゃね？

で、このクルマが大失敗になって、
豊田家とスバルを整理しちゃう絵なんじゃね？

レビンじゃないんだ…せめて1600で5ﾅﾝﾊﾞｰであって欲しかった
ﾊﾞﾌﾞﾘｰなAE101と比べてAE111のﾁｰﾌﾟさが好きだった。
ま、元愛車だったからなんだけどね。

7cmに感覚の差などない。


そもそもそれを感じた時点でどこかにぶつかっている。

高級車に乗る奴は1800mmを感じているのか、
そこらのオバハンが乗れないのか、というと乗れないわけでもない。
どうせオバハンってのはミゼット2乗ったって駐車は下手だ。
1800mmで駐車が下手だからといって幅のせいには出来ない。

>>213
いろいろ車に乗ってきたのなら古いけど
程度がいいのがあれば９６Ｒお勧め。
剛性弱いけど、楽しいよ。
２スト？って思えるくらいのドッカンVTECも面白い。

>>280
＞あんなものどこで使うの？

交差点とか

リトラクタブルタイトの重さの分だけレビンの方が性能がいいよね。

>>305
お〜オレと一緒だ
なんかリトラって表情ないからつまらないよねぇ
レビンのあの顔は絶妙だった

>>238
これはいいねぇ、どことなくエヴァっぽく感じるのは俺だけ？

なんだ、かっこ悪いやん。
期待して損したワイド

俺が言うのもなんだけど
スポーツといっても

スポーツ個人やアマチュアなんちゃって、と
↑
↓
スポーツ競技真剣アマチュア、プロ（飯

をカテゴリーで分けないとだな・・・・・・・

>>238
なんだろう…？
このとてつもない違和感は…

>>263
いいじゃんこれ
ターボでも最近のタービンなら下から回るだろうし

>>286
男で限定免許はカッコ悪いというのと
仕事上でMT免許が必要になるかもしれない

この2つの理由だけでMT免許を取るだけ

今は日本の新車販売は99%以上ATだから
ほとんど意味ない
だから教習所を出てしまえば普通は乗ることもない

家は嫁がLS460
俺がR35

セリカが復活ときいてとんできました
86？いらね

今の時代、↓のモデルにターボ載せたので十分。
ttp://response.jp/article/2005/09/30/74758.html

ベスモで欧州シビックと対決してチンチンにされる姿が浮かんできます

まあ、テンロク最強はホンダCR-XsiRかな。

アルテッツアの二の舞

ついにドリフトとか言っちゃう人まで出そうな悪寒だな。
もうね、オマイラのクソうんちくには感動して涙が止まらない。
三百マソでも必ず買えよな。

>>280
シフトロック起こすだろｗ

帰ってきたら、凄いねコノスレ（の勢い）

１．エクステリアがかっこわるい
２．中高年は買わない
３．レガシィ海苔が言うのもなんだがスバルの２Lエンジンはスカスカだぞ
　　タービンついて無いと走らないだろ

>>323
厨二デザインだろ、どう見ても。大人が乗る車ではないな。

BMWの１１６が買える

>>15

ハチロクゆーたらセイバーじゃけ

で、販売名はどうすんだ？

カローラ　レビン？
スプリンター　トレノ？

それとも・・・

なにこのｽﾚ

シンちゃんという、シンジ君みたいなマザコンの青年が出てくるんだよ
＞頭文字D

そいつが拓海の次のライバルだ

>>229　サンバーって　JAサンバーのこと？
http://www.megumi.hokuren.or.jp/gaiyou/images/nenryou_img03.jpg
こいつは、確かに世界最強マシンだわな。
つーか、
スバルにやらせるんなら。RRでN360後継でいーじゃん。
エンジンOEMならヤマハでしょ？１Ｇ−Ｇ　とか？

>>320
この車サーキットに持ち込んだら古いシルビアとかインテRに直線でぶち抜かれるだろうな
この車は速さを競う車じゃないよ

MT車なら軽トラが結構動かしていて楽しいんだぜ

車重が軽いって、いかに車にとって大切かわかる

>>1
目と口の周りとかS15シルビアみたい。
なんかデザインのためのデザインっちゅうか過剰装飾。

>>267
でも、92の４A-GZEは上でつまるよ。

これつまらん
エンジンもスバルだし
名前だけ

>>299
＞bySVX乗り

ぽまえは６発だろ。911が後退走行してる重量バランスの車か

水平対向エンジンなのは、スバルの上位グレードのエンジンと
互換を持たすためだろ。

皆さん、民主党の「無能政治」からは目を逸らせて
ハチロクに注目してください。そして消費をして下さいｗ

復活云々なんて言っている場合じゃありませんよ。
まもなく、我が国は経済破綻を起こしますよ。

>>328
トラック乗る時どうするの？

トヨタはＫＰ６１を目指して車作ればハチロクが作れんじゃねーのｗｗｗ

i-stopも搭載しろよｗｗｗ

>>297
ストーリアX4やブーンX4は完全なホモロゲ用のベースマシンだからな
本当の意味でのスポーツカーと言えるのはああいうクルマだと思うね

>>271
自殺するのに練炭いらず、て感じだな

初めてｵﾓﾀ

『トヨタやるじゃんｗ』

エコカーとやらに反しないのか？

>>80
相手してやるよ劣等鮮人ｗ

とことんアホだな
車もバイクも若い奴らを無視してちゃ未来は無い

水平対向かよ
ロータリー乗せたら買う

AE86って新車価格どんなもんだったの？やっぱり200万円くらいしたの？

>>338
おっとマツダアクセラの悪口はそこまでだ。

概出だろうけど、当初は200万円以下とか言ってたんだよね、確か

>>318
オレは15年乗ってるが、一度もぶつけたことはないけどな
擦ったことすらない

>>346
中島悟さんこんばんわ

>>178
トゥはおれもしらない。ヒールアンドトウならば知ってるが…。

>>198
大型ラックは今はもうオートマチックだよ。20段変速とか当たり前の時代に突入。
いすゞが先鞭を付けた中型トラック未満も半分くらいはオートマだとおもう。

>>288
同意
とりあえず１台目は家族で行楽用にミニバン
２台目は嫁さん買い物用にコンパクトカー
３台目に自分の遊び車を買う予定だがFRであること前提で選ぶなら迷いなくロードスター
FRにこだわらないならCR-Zだろうな

>>221
タイミングベルトが切れてもベルト交換だけで済むありがたいエンジンです

>>363
86は130〜160万くらい

中高年になってこんな車乗ってたら
負け組を宣伝してるようなもんだろ？
恥ずかしくて乗れません。

>>209
４ＷＤはマジで回らない。
エボ４に乗ってるけど、アンダー出やすいし小回りも全然効かない。
小回りも、片側２車線の４車線道路でＵターンも一回じゃ回れない。
慣れないとかなりきつい車だと身をもって感じてる。
あと、４ＷＤは一度バランスを失うと立て直すのが難しいな。

MAZDAの車かと思ったorz

>>323

ガンダムの外観を、内装にしたぽいと思った。
面白い内装だよね。

>>256
正解
まだ一部では有鉛ｶﾞｿﾘﾝがあった
ﾍﾞﾚｯﾄとか

古臭いデザインのほうがよかったんじゃねーの？

2000ccのNAボクサーのFRに300万も出せる人はS15の程度のいい中古買うだろ。

>>320
視認不足とか事故るから市街地ではやっちゃだめ

>>311
補助ブレーキ＝前輪ブレーキを思い出した（懐かしす

300万以下ってことは
250〜300万ってとこだな。
これじゃあ売れないわ。

200万以下にしないと売れないよ。

>>363
一番安いＧＴＶで140万
らぐじゅありーなAPEXで170万位だったかな。

>>370
タイミングベルトは普通に走ってるなら１５年１５万キロは切れないよね。

>>340
ようゆとりｗｗｗ

セイバー（笑）

あら懐かしい

おおおおおお…
待ち望んだクーペの復活を今、目の当たりにして感無量だ。
出る車出る車がことごとくミニバンで、もう本当に乗りたいものがなくて、
16年前の2シーターにいまだに乗っている俺としてはうれしい限りだ。
もうちょい車体を引き締まったものにて、価格ももうちょっと抑えてくれれば
買ってもいい。

これをきっかけにして、ホンダもコンパクトなスポーツタイプの車を再生産して
くれないものか…。1500CCくらいでいいよ。マニュアル車の復活はマジでうれしい。
もう何も思い残すことはない。心安らかにお迎えを待つとしよう。

>>238
フロントがなあ・・・
リア周りはまだいいんだけどなあ。

>>361
若い奴はこういう車の中古買えばいいんじゃね？
トヨタの車だから１０万ｋｍ超えてても余裕だぞ

FRじゃねーのかorz

>>379
＞視認不足とか事故るから市街地ではやっちゃだめ

何の関連もないじゃんｗ

ホイールベース長いからドリフトコントロールは楽そうだね

>>1
>中高年の車好きにアピールする狙いだ。

若者 = 昔以上に、クルマを買う余裕なんて無い。
中高年 = 家庭サービスができない2ドアは買えない。

>>371
結構安かったんだね
当時160万円くらいなら、ちょっと無理して買う若者が居たのも頷けるわ

今は車持っているってのがステータスになりえないから、微妙だろうけど。

>>382
ただのGTが130万位だったよ

180万で売ったらバカ売れするだろうな

これならよた8風のほうが売れるな

下らん(売れない)コンセプトカー作ってないで

早く『FT-61 Concept』を作れっつーの

>>297
出たばかりの頃は、全日本のダートラとか連勝してたね

>>328
教習所では見事に
男　ＭＴ
女　ＡＴ限定
に分かれてたな。
スイーツこええええ

>>389
FRだよ

>>348
スーパーチャージャーの宿命だな。
その代わり低回転のトルク感はヘボドライバーには乗りやすい。
俺も含めて…

とれの・れびんより、カローラGTだろ。

>>395
エコカー減税と買い換え補助があれば売れるかもね。

三百万？高っ！選択肢ナシ、ジムニーが3台買えるわ。

>>227
客は普通MT車を選ばないから関係ないだろ。
俺も昔はヒールアンドトゥを楽しんでいたが、
東京に車を持ち込んでクラッチワークで痙攣を起こして、
即行でATに買い変えたぐらいだからな。
おかげでお袋のMT車に乗って、
時々クラッチを踏まずにギアを変えてしまうが・・・

>>341
GT-Rやマーク２のように、ただのレビンかトレノになります。

スターレットって流行っていたな。
８６の前に。
煽ってくるのはスターレットばっかだった。

目が鳩山

>>373
俺のＢＧ８Ｚファミリアは小回りは効かないけどオーバーステアだぞ。
クルッと旋回する。

>>389
普通にFRだろｗ
FFだったら確実に買わない

>>378
S15なんて最終型でももう7年ぐらい経ってるだろ
その上ほとんどが走り屋に乗られてるから
マトモな個体なんて残ってないと思うぞ
あったとしても値段吊り上げられてるはず

>>396
それだ！ヨタッパチも水平対向二気筒だったぜ

>>404
ジムニーも高いんだがｗｗ

最近のトヨタのデザインの例に漏れず面が汚いヘンテコなデザインだなあ。
3D-CADソフトが壊れてるんじゃないの？

豆腐屋の配達用の車に何でこんなにレス付けてんだ

ホントに現代のハチロク作るなら、アクシオGTのエンジンとシャーシ利用してFRクーペにすれば良いんじゃない？

>>375
このシートで市販するのは無理っぽいけど、これはかなり格好いいよ、
カッコだけでもかなり自慢できる。
このまま出たら世界的に売れるだろ。

なにこの　
ガチ♂ロク

本物のサーキットは高いので、環状線と言う定額制のサーキットが幅を利かす。

>>373


　俺のエボIIIは曲がる！！！！

>>390
表現が逆だけど交差点でH&Tが必要な運転はスピード出しすぎでしょって意味で
ゆっくりでもやれる人はやれるのはわかる

>>353
2行目に・・・

>>370
まあ腰上イジってるとジャンピングしますけどな。

トイチの半鋳造組んでたんでバルブリセスのおかげで助かった覚えがありますｗ

>>326
マツダのエンブレムがついてるとシックリくるような気がするデザインだな。

>>407
ＫＰ？ターボＳ？

>>80
ここに出てくる車もみんな他国の車じゃないか！？　
http://www.youtube.com/watch?v=E9h5D6A30U4
悔しかったら自慢できる車造ってみろよｗ

スカイラインと峠で一緒の走ったら登りで置いてかれた。

>>178
っていっても
アクセルは触る程度だろ

>>328
「ＭＴでエコ」
これで行きましょう。

トヨタも日産もマツダもＣカーを走らせていた訳で、ミッドシップのノウハウがないとは言ってはいけない。
それは設計も製作も（マツダはしたか）してないと言っている様な物だ。
エンジンレイアウトの論争は１９６０年前後に終わっている。ＧＴＲはハイテクをスーパーに浪費したカーだ。

３００万なら中古のMRS買って残り２００万で豪遊した方がいいな。

>>389
FRって書いてあるやん

>>392
中高年はもう子供がデカイから、クルマで家族で行動することはない

５０代だったら、もう子供はいないから奥さんが納得すれば買える。

>>415
漫画読まない人だから
藤原とうふ店（自家用）の元ネタが何かわからなかった。
頭文字Dは名前だけ知ってたんだけどね。

トイチはうちの愛車だった
4AGエンジンは好きです。
けど
80スープラRZは鬼畜

トヨビア？

シルビン？

>>382
GTVってあったな。
ブレーキとアクセルが近い奴。
しかもクラッチが重いｗ

やっぱ峠で土屋圭一にハチロク乗せたら無敵だな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=42lbD6jilzM&feature=fvsr

>>238
う〜ん・・・

>>287　2速発進　排気ブレーキ標準装備　当然エアサス使用　てこんぷもつけるか？
ＦＲ全盛時期から車乗ってりゃ、ＦＦなんぞホントクソ車だよ。釣られたクマーのＡＡみるとＦＦ車を思い出す。
　免許を取ったその日から　今日に至るまでＦＲしか乗ってない俺。自慢できるだろ？　
　今の愛車はグランビアだぜ！高速長距離には最強の部類だ。

>>405

>>21
インプレッサ乗ってるけどオイル漏れなんて過去の話

>>431
MRSが出た当初もぼろカス言われてたんだけどなぁ〜

車自体はカッコいいな
けどフロントのトヨタのマークがださい
トヨタはカッコいいエンブレムみたいなのをつくれや

>>371
追加すると素のカロ−ラセダンが１００〜１３０万位

ノ−マルカロ−ラ＋２０万〜３０万高なかんじ

今のカロ−ラが１５０万位だから１７０万〜１８０万で出れば考えるな

あの頃CR-Xに乗っていた俺涙目。
CR-Xの方がコーナーは速いんじゃね？
ドリフトは出来ないけど。

中島悟って前NSX乗ってて東名でスゲースピード出してた（笑）
スリ抜けがチョー上手くて追いつけなかった。

そんなことより今乗っているサンバーが壊れたら次はどうするか悩んでいる。

>>147
天ぷらなどで使う網を張ってその上からストッキングを被せてたw

>>414
デザイナー自体が変なんだろう　要するに「ラベル貼っとけ」だけで何の共通点もないバカ車。

発進以外ノークラッチでMT運転してるんだけど、他にも同じことしてるやついる？

シリンダがクローズドデッキならスポーツカーと呼んでやっても良いかな。
クローズドデッキならトヨタ風スポーツカー、いわゆる大衆車だわな。
買う価値全く無し、メーカーとしても根性無しの腰抜け車だな。

これにホンダのK20A載ってたら最強
1300�s/220馬力のスペックで頼む。
ちなみに俺は元4ｔｈプレリュード乗り。

>>411
昔中古のＳ１５探してて、載ってたＳ１５が全部修復歴有りになっててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はちろくで水平対向？
なにこの名前だけのすぽーつかー

>>421
＞ゆっくりでもやれる人はやれるのはわかる

そう。ガヤルドなんかが自動でやってるブリッピングをブレーキかけながらやるだけだし

どうせなら白と黒のツートンにすりゃいいのにｗｗターゲットそこなんだからｗｗｗｗ

>>451
すげえな。止まるときはどうしてるんだ。

>>5
泣いた

内装もスバルにまかせて
初代アルシオーネみたいなイカれた内装にすれば一部にウケそうだな

泥沼サスペンション
老害トランスミッション
勘違いエンジン
もっさりデザインの無駄車クーペ
2リットル低パワー激遅志向
FR？ドリフトとか普通やらないから
どう考えても危ないし
要らないから　そんなものは

>>446
ノーマルなら全てにおいてＣＲ−Ｘが速いだろ。
俺もグランプリＭ３とか履いて走り回ってた。

ライト外側過ぎない？
もうちょっと寄せた方がかっこいい
MR-Sも外側過ぎた

86ファンはネトウヨ

ブワッハハ!(▼▽▼)人(▼▽▼)ブワッハハ!!

日本の本当の失業率は１５％なんだ(´∀｀σ)σу◎!!

覚えておきな！(=▼ェ▼=)v-~~~

日本経済は既に終わっている！〜〜-y(▼。▼メ)

そんなんで車なんて買えるかボォケ！

アルテッツアの悪寒がする。

>>315

＞ >>280
＞ シンクロを痛めずに、回転数あわすんだよ。
んなこと、ゆとりAT世代に説明しても、理解不能。

>>442
メインで乗っているGDAが7年目に漏れましたorz

FRはハンドルが前と後ろについてるようなエレガントとな曲がり方するからな
４駆は力技で曲がってくような感じでいまいち好きじゃなかった

まぁ４駆の方が速いんですけどねｗ

>>425
ターボなしのヤツ。エンジンは全く大したこのないが超軽量だったヤツ。

>>417

このまま出して500万なら、フェアレディーＺの対抗車になれるような気がしてきた。

シートのデザインも面白いね。

>>80,426
あとこれかｗｗｗｗ


YouTube - お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c&hl=ja

人気があるスレだな。20代、30代前半の独身が食いつきそうな車だ。

しかし30代後半〜40代（リアルにAE86を乗り回していた世代）は
ファミリー世帯なら買わないし、独身ならもっと高級車を買うと思う。
例えば、40歳前後で独身の男が、この車で会社に通うには
相当な勇気がいると思うんだよ。俺の同期（40歳少し前）なんかも、
金がある独身はVWのスポーツBMW、アルファロメオ、アウディあたり
だ。ファミリー層ならオデッセイとかエスティマあたり。
一方、この世代で派遣や冴えない中小の連中は、もはや軽自動車か自転車。

金を持ってる20代をターゲットとするならば、車体価格180万、
オプション10〜50万といったところだろう。マツダのアクセラ1800ccクラス。

>>455
４ＡＧ以外考えられんｗ

買うつもりなく冷やかしで試乗したら
意外と気に入っちゃいそうな車だなあ

３ナンバーの86なんて、認めない

で、出た〜！
土屋ですよ。土屋！
もうね、アフォかと馬鹿かと。
真剣にお前らのクソうんちくには感動して脱糞してしまいそうです。
てか、お前ら必ず買えよな。八六

>>318
曲がれるところが曲がれなくなるぞ。七センチというのは
単なる横幅サイズにすぎないだろ。実際に細い道を曲がろうとした瞬間に
その七センチが二十センチにも三十センチにも感じるんだ。経験がないと
口で説明しても理解できないかもしれないが…。

このフォルムでハチロクって言われてもねえ
セリカGT−ＦＯＵＲって言ってもらったほうがよかった
見た目だけの話ね

>>446
メカ犬なひとがミッドシップに改造してくれればドリフト三昧

>>470
ソレイユか？

でもマツダから１５００ぐらいの弟ロドスタが出るんでしょ？
そっちのが良くない？

こんなクズとGT-Rを並列で語るな。
ど阿呆めが。TOYOTAは昔から全車種
オーバーステアーなのだよ。

>>462
何十年遡ればｗ

80スープラ再販しろよ。アホみたいな価格で中古回ってて買いずらいわ。

なんで86だなんて言うかなあ。アルテッツァの二の舞だろうに。

86より現代版ヨタ8を作って欲しいなあ。

今時ＭＴのみってのは、正直時代錯誤。
ＡＴも追加されるでしょ。
ＭＴを有難がる懐古府にはいいかもしれんが、
もうＡＴは完全にＭＴより優れてるんだし。

>>451
一応出来るけど、クラッチ踏んだ方がシフト早くない？

>>443
MRSって一番軽いのが１ｔ未満だろ？
そう考えるとスゲー価値あるよ。
エンジンが非力でも車重が軽いだけでハンドリング感覚は
抜群に良く感じられるからな。

俺は豆腐屋だけどこれはハチロクじゃねぇ

子供っぽい車だなあ。
商売のこととか話題作り狙えば86の名前借りるのがいいんだろうけどなんか恥ずかしい。

>>483
GT-Rはあたまもじではあっさり負けたヘボカーｗｗ

エンジンは２．５Ｌは欲しかったなあ、タイヤは２４５、１８インチぐらい

結局貧乏スポーツ乗りは難癖つけて旧車にしがみつくしか無いわけだ。

>>485
むしろ回帰するなら７０スープラがいいなぁ。
国産車のGTカーの中で、最もカッコ良い一台だと思う。

>>369
おれもそう思う

あえて、メーカー当時の匂いのするの作りたいなら、
２台目のコンパクトカーに、ぶっ飛びエンジン積めばいい。
ちょっとブリフェンで、あくまで上品な外観。
これで、200〜250万なら市場あると思う。

ここ

>>446
バラ−ドは知らないけどサイバ−は速かった
今の軽四並みの車重に１６０馬力は凄かった

>>437前期のGTVにはトリム無しの、鉄板内装だった。

勘違いしたｽﾏﾝ

>>489
当時はヘボエンジン。プアマンズボクスターとかまあいろいろ言われてたのを覚えてる。

売れないだろね。
軽トラでドリフトさせてりゃ充分。
重くてデカくて、グリップ限界高いし、危険すぎる。

また出す出す詐欺かｗ

>>493
じゃあそういうの買えよ

>>469

頭文字Dでは、走り屋の4駆が、豆腐屋のAE86に
ぼろ負けしまくりだったけれどなｗ

200万くらいなら・・・

300万出すなら4ＷＤのターボが

その車はカレンです

スバルはインプSTIとターゲットが被るんじゃないか？
メリット何なの？

>>327
ダイハツ様はそのあたりは抜かりがない。
FRだからスーパーチャージャー仕様
850ccにしました〜ってなもんだ。
要するにストーリアのエンジン見たく軽のエンジンボアアップ版。
いいとおもうんだよなぁ、これ。

テリオスキッドはまだ現役だから今でも作ろうと思えばすぐ作れるはず。
まぁ、トヨタがOKだすとはおもえんけど(泣

昔、インテXsiというMT車に乗っている時、高速を走っていて、渋滞になり、４速で４０キロくらいで
走っていのを、流れが速くなったので速度を上げて５速に入れようとしたら、入らないで焦ったこと
があった。結局、もう一度４速に戻して入れなおしたら５速に入ったが、MTはたまにこういうことが
あるので怖い…けどMTの方がいい。

>>458

抜けばニュートラルになる。

こういう車って、乗ってる人は必ず中高年なんだよな。
今40歳だけど、この車乗ると自分の老いを認めるようで嫌だな。

>>489
ハンドリング感覚ってﾋﾞﾐｮｳに頭痛が痛いな

アルテッツァ

>>495
GTではないけどかっこよさではいまだにFDが最高と思う。

>>308
FRで重かったなんて言うなよな〜
オレが乗ってたバラードCR-Xなんか殺人的だったぞーｗ
でもやっぱり楽しかったぉｗ

スバルの方に期待しよう

イニＤ厨死ね

だいたい、7cmを30cmの差にも感じる時点で素人だ。

まったく車幅を掴んでいないということだし
7cmを7cmのまますり抜けていけないのは
コーナリングがヘタクソだ
ということの証拠。

>>505
おっとタオル鉢巻きな人の悪口はそこまでだ。

車に乗らなくなって、早10年
このスレ追っかけてる内に、車が欲しくなって色々検索した結果
プリウスを見に行こうと考え初めた

・・・あれ？
最初はライトウェイトスポーツカーで検索を始めたのに

ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘM3とかRE71ｵﾌﾟﾃｨﾏとか懐かしい
ﾄﾗﾝﾋﾟｵ一回履いたけど、速攻溝無くなった

>>487
ATの方が優秀ってのは20年ぐらい前から聞かされ続けてもう飽きた

ＦＤ６型に乗ってるけど今ってほんと欲しい車ないんだよねぇ
でもこれはまあまあかっこいいと思うけど
かといって市販バージョン見るまでは何とも言えないね。ヨタだし。

レビトレの面影もないし
ハチロクとは別物だと思う

300万あればヴィッツ、フィット、デミオ、コルト、スイフトのMT車をベースにしておもいっきり
楽しめる車作れるぞ。
わざわざこんなアホな車買う奴は情弱。

>>512
周りの目など気にせずに
乗りたい車に乗れ
そうやって周りの目ばかり気にしてること自体
歳とった証みたいなもんだぞ

パワー追求して強度高めて、価格はGSスタンドの店員にはとてもじゃないが無理で
な〜んかなあ。
ボーイズレーサー。ってよかったなあ。
あ、死語を書いてしまった。

>>452

訂正。
オープンデッキなら腰抜け車。

>>512
そうなんだよね
俺らの頃はスポーツカーは若者の車で
今はおっさんの車だもんな
若いつもりでスポーツカー乗ると逆におっさんだという・・・

>>379

＞ >>320
＞ 視認不足とか事故るから市街地ではやっちゃだめ

つうか、どんだけ気とらられてるんだよ。

スバルＯＥＭの８６なんていらね
通常は逆でしょうに

4つ目セリカより全幅でかいんか…

＞＞１の映像はあれだ
所詮、モデル車だな、そうＪＲ西日本で言う所のＷＩＮ３５０
きっと市場に出すときは２００万円前後で５００系のぞみ並に整形してくるだろｗ

>>446
CR-Xはタックインによる挙動変化がピーキー過ぎるから、
乗り手を選ぶと思うよ

>>519
いつまでニートするの？

いつもながら酷いデザイン乙

しかし、何だかんだ言ってもお前ら八六好きなんですね。

>>384
おまえがゆとりだわ。
ハチロクといえばセイバー。別名栄光。
ゴジラやガメラとも戦ったんだぜwwww

>>523

でも事実だろ？
個人の嗜好での好き嫌いはあっても、
テクノロジーとしては、既にＡＴ＞＞ＭＴで勝負はついている。

リアルハチロク乗り。
やっと買い換えるクルマがきた。

しかしデザインが。。。。。。

>>353
普通免許ではトラック殆どのれないよ。今の普通四輪免許で乗れるのは
総重量5t以下。つまり2tトラッククラス。これだと小型車なみだね。だから
仕事で運送トラックに乗るのなら「中型四輪」をとらなくちゃならない。
これをとれば一般的な4t積みのトラックも運転できるようになる。

だからまぁ、普通四輪しかもってないひとはAT限定でもいいんじゃね？
トラック乗る人は最初から中型四輪とりにいくとおもうしね。

スバルで作ったのにフルタイム４ＷＤにしなかったのはやはりコストか

>>498
Siは880kgしかないもんな。しかもグラストップルーフでｗｗ
VTEC積んだSiRはさすがに990kgとか増量したけど、ZCでも充分に速かったな。

>>316
つまり奥田の陰謀というわけですね。

>>495
あ、それ分かる。
80でも70でも良いからス−プラ路線受け継いだもん出して欲しい
3Lツインとか・・・化けモンｗ

>>513
軽いと身軽だからハンドル操作した時の追従性が高いだろ？
設定云々以前に軽さがもたらすメリットは大きいということだよ。

ダルマセリカのドンガラをかぶせろYO〜！

アルヘッサの二の舞になりそう。

ヴィッツあたりのエンジン使ってヨタハチみたいなの作ったほうがいいな。

>>534
E331だったりしてなｗ

>>526
デザインが全然違うじゃんかよ。

>>509
それでもスズキなら…鈴菌ならジムニーシエラベースでやってくれる！ｗ
ちょっと今のスズキは無いか

漫画と現実の区別もつかないのが随分いるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>528
テンロク、ホットハッチ とかね(笑)
オベアンダーソンのCMや町の遊撃手にワクワクしたもんだ

価格面、つまりエアバッグとかのオプション設定がカギかな
まあ、この手のクルマの常だけど、ハッタリ感が大事

>>543
たぶん、社長が土屋にだまされて、ＦＲに拘ったんだよ。

>>540
MTに勝るATも限定されるけどな。
未だに世のATの9割以上はトルコン式なわけだし。

>>533で全幅のイメージできたわ
めっちゃデカイじゃんこれ

こんなの86じゃないよ
(´･ω･｀)

オーバーハング短いから多分4駆化はないね

周りの目なんか気にするな
と、ｵﾚﾝｼﾞの丸目ｼﾞｪﾐﾆ乗ってた先輩が言ってた

>>540
速さじゃないんだよ
オートマは操作してからのタイムラグが生理的にイヤ
マニュアルだとクラッチ切るところから自分の操作だけど
オートマだと繋がるまでが遅れに感じる
トータルではオートマの方が速いにしても

>>526
デミオスポルトはスーチャ乗せることを前提にボディをはじめから強化している。
ボディ自体は180psまで受ける強度を持っている。後は足回りを買えれば１tonち
ょっとで160psのスポーツカーに生まれ変わる。
ホントのような作り話。

>>541
つーかサイズと車重のほうが問題かと
ハチロク乗っとけ

>>558
普通に乗る分には
トルコンが一番だけどな
信頼性も高いし、ほぼノーメンテで済む

>>535
CR-Xを先輩から5万円で譲って貰った俺
懐かしすぎて、涙目
初めて自分だけの車を手に入れたから愛おしくて仕方なかった
雨漏りしてたんだけどね
コーナー曲がると、溜まった水がジャブジャブすんだよねｗ

みんな豆腐屋ばかり言うけどさ。

メカドックのとんでもチューンのほうが好きだぜ、俺は。

フルタイム4駆のZ31とか
CR-Xミッドとか
3ローターサバンナRX-7とかｗ
ワタナベスーパーZとか

>>446
お！　同じバラード海苔か？
ZCエンジン楽しかったぉーｗ

>>533
俺のST205のほうがカッコイイ

前後のｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ詰めすぎなんだよ。最近の車は

>>344
広域農道最強ＶＳテスタロッサ

サンバー同士の戦いはハイレベルだぜ

俺がかっこよくしてやったわ
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou93336.jpg.html

「よ〜し これが発売したら久しぶりにドリフトしちゃうぞ」　とか思って実車も確認せず即予約
納車後 トヨタご自慢の足踏み式パーキングブレーキに撃沈されるお前らの姿がなんとなく見えるｗ

ヴィッツを手直ししたWill VSとか言うのが、レビン／トレノの代わりに営業されたようですが
鳴かず飛ばずだったようで

スターレットGTをそのまま再販売しろよ糞が

俺はサーキット行ったり峠攻めたり首都高ラップ詰めたりしないでH&Tができるようになったよ

アクセル離すとエンストするクルマを3ヶ月街乗りしたから･･･

画像がS15のパクリと思ったのは俺だけ？

>>571
ランエボ使いこそ、峠のキングだ！！

これならRX-8のほうが解読な気がする。

5ナンバー枠に収まらないのは糞エンジンボクサーを突っ込むため。
まぁ、こんなの３年動けばいいよってな設計だから買う馬鹿笑ってやるわ。

>>551
あんな連接車みたいな車じゃ売れなくなる確立高いよ
５００系なら「華」があるしね

>>472
これは酷いｗｗｗｗｗ

>>568
フロンテにロータリーエンジン積んだりとかもしてたよな。
あと手彫りのタイヤとか。　いまはコミックバンチでやってんだっけ。

なんかライトが斜視になってるようにみえるｗ

>>540
ATっても、普通のATなんかテクノロジー的になんのよさもない。
セミオートマならブリッピングの追従性がよければMTよりはいいだろうが。

いずれにしてもMTのよさはコントロールする楽しさ。

>>560
そろそろミッションが。。。。
ダブルクラッチでやっと入れてる。
家族は俺以外乗れないｗ

漫画と違って、あれはいい車ではない
下りならＦＦのが早かったくらいだ
あの当時でも他の車の方が断然よかったのにｗ

でも６速ＭＴなら・・・・ちょっと欲しい感じｇ

>>548
昔のトヨタ車はカッコ良かったよな…

ターボつけろよ
したら買うよ

>>571
しかしサンバーの魂の灯はトヨタに…（泣）

バラードと言ってもセダンのCR-M乗っていた俺は負け組。

このごった煮のようなデザインはなんなんだ？？？
Ｚ、ＧＴ−Ｒ、シルビア、鏑、アクセラ・・・
デザイナーリストラしろよｗ

>>525
逆に元祖ハチロクの面影があっちゃマズいんじゃないか？
何年前のクルマだ？

>>564
最近まともなスポーツカーが出ないし
300万円台には手出しできないから、マジでデミオスポルト＋スーチャを考えてるよ俺
マツダは日本にも３ドアのデミオを出すべきだと思うんだ
絶対この８６より売れると思うんだが

>>567
サンルーフから雨漏りしたんだろ？ｗｗ

土屋圭一とかベストカーの言うとおりの車作ってたら、その会社は間違いなく潰れるね
ゴーンが来る前の日産がそんな感じだった

>>74
>>よく動物に例えて、「前足が後足より太い生き物などどこにいるのか。だからFRが正しい」

物理的に後ろから押すほうが良いからに決まっているだろ。

後、８６のでた当初は150万円以下だったはずだけど、
若い人はあの頃と給料変わらないからなｗ

タイヤ細っ

>>512
俺は40歳よりちょっと下だけれど。老いを感じて、逆に恥ずかしくて
乗れない。社員駐車場で女子社員の目とか、同僚の目とか気にするよ。

無難で目立たない車にするか、目立つならBMWにするよ。
しかも年齢的にBMWの3シリーズがきつい年齢だよ。

画像見てがっかりした

マニュアルのほうが優れている。
セミオートマがある。

アホは「セミオートマってオートマチックだろ」とか言い出すことも多いが、

セミオートマはマニュアルである。


話すと長くなるので詳しく言わないが、
・セミオートマのトランスミッションはマニュアル車のものそのまんま
・クラッチもちゃんとある
・セミオートマチックトランスミッションにトルクコンバータはない


つまり、「クラッチだけ自動のマニュアル」なのだ。
実際、勝手にギアチェンジしたりしない。

>>567
後部座席の裏が水たまりにならんかった？
オレのはそのせいでかび臭くなったモンだｗ

A「Is This A TOYOTA's CAR?」
B「No,This Is A LEXUS」

A,B「Wahaha」

86じゃないだろ　これ。

っていうかさ、やっちゃった感じが強いな。完全にコンセプトをはき違えた。
これさ、新型のフェアレディＺだろ。

８６ってのは、小型コンパクト５ナンバーで、それでいて、重量が軽いのが
売り。なのに、庶民じみた雰囲気を漂わせ、なのに偉そうにハイオクっての
が基本だ。

欲しいけど走る所ないよなー
サーキット行ってまで走る気しないし
交差点でドリフトしててもバカみたいだし

やっぱCR-Zかなー

>>568
コンポラ先生のラーメンキャリイ号とかトンデモなのもありましたなｗ

>>558
トルコンさんは悪くない！※ロックアップを得た今では

中高年向きなら、昔流行ったプレリュードやシルビアみたいな
あからさまに20代限定な造りじゃ売れないぞ。

>>554
一番、マンガと現実の区別がついてないのが
このような車を出すトヨタとスバルだけどなｗｗｗ

>>558

限定されてはいるが、現にＡＴの方が反応においても勝ってる。
反応じゃなく、運転しやすさで言えば、ＡＴ＞＞＞＞＞ＭＴだろ？

>>563

だから、それは個人の嗜好。
既にＭＴが時代遅れってことは認識しろよ。
それでもＭＴが好きってのなら、別に構わんし。
俺も昔はＭＴ乗ってたし。

>>567
ビートとかだと、
新車からジャブジャブだし。琢磨も笑ってたぞ

>>583
おー懐かしい。
ゼロヨンの時に雨降って急遽したやつな。

ニトロとかもあったなｗ

>>489
安価なミッドシップ・カーをトヨタってだけで評価しなかった連中が悪い。
車重が軽いだけじゃなく、フロントにエンジンが入ってないんだよ。ラインに乗せるのに何の苦労もない。
そして重心はつねに自分とともにある感じ。ＦＲの様な後見の悪さは一切ないだろうね。

全幅1760って太り過ぎ

>>534
ガンダムとジムの違いかｗｗｗｗｗ

>>593
コルトじゃダメなのかね？

キター！と思って画像みたらなんかマツダの車みたい
もっと男らしい質実剛健的なデザインにして欲しかった

>>590
的確に俺のツボを突いてくるなｗ
あったあったｗ

>>563

さらにCVTだとレスポンスが最悪だし、CVT以外の普通のATミッションよりも繋がるのが遅い
ブレーキ→すぐにアクセル踏み込む、この動作はCVTでは駄目な産物、ミッションが中でシュリシュリ滑ってなかなか繋がらず加速しない。

>>540
残念ながら
同車種の同エンジンで比較したらパワー・燃費共にＭＴのが確実に上だな

>>563
そうそう
ＡＴはあのタイムラグが嫌いなんだよな
ＭＴのダイレクト性には到底及ばない

無視された若者ｗ

>>540
オ−トマはある程度のトルクと排気量が無いと速くないな
小排気量をマニュアルで回し切る方が楽しいな

かっこいいな
まったく欲しいとは思わないがｗ
トヨタヌポーシとはいえ出ないよりましかなぁ

モーターショウの事前本見ると
やっぱり日本のデザインって遅れてるよね
やっぱりメーカーによって統一した
オリジナルのフェイスがないのが問題なのかな？

よく見たらエアコンの噴出し口のとこと
ドアの下部にチャックがあるんだが、これはなんだろ。
あと、インパネに富士スピードウェイのコースが書いてあるが何を狙ってるんだｗ

>>603
同意。
５ナンバーのサイズで２０００未満のMTのFR。
これが最低条件だろうに…。

>>578
確かにパワー使い切ればそうだろうな。
でも乗ったことあるの？公道じゃやる気になれない位あるぜ？

バルジないけどもしかしてEJ20でターボ無し？
信号待ちでストレス溜まりそうだ

80スープラはNAが車体290万から買えました。
それを考えてもこの価格設定は高すぎる。
いや中途半端に立派すぎる中身にしちゃったというべきか。
とにかくどう転んでも趣味の車で300万は売れない。
若者にたくさん売って車離れを防ぐとか言ってたのにこの価格。

でもプリウスは最初250万くらいだと言ってて205万で発売して大ヒット。
もしかしてこの車も300万だと言って200万・・・それはないかな。

>>608
こういうの買うのって基本マンガ好きでしょ
おっさんでも若者でも

>>604
つ首都高速都心環状線と阪神高速環状線があるよ。
あそこならじきに同業者が集まるさ。

30半ばにして思うが、クルマの見た目なんかどうでも
良くなりつつある
若向けのクルマでも平気で乗れちゃう厚顔無恥が身に着いてきた

だんだん車格大きくなって、価格も高くなって
若者が楽しめる車がなくなったな。

>>594
いや、俺のバラードなんだ・・・
ごめんね、おっさんでごめんね

>>596
後足の発達した動物に下りが得意な動物はいない
まあ、あの糞漫画が悪いだけだが

あの当時の１５０万の方がきつかっただろ
改造費については、今のほうが安いらしいが

>>ALL
「欲しい」と「欲しくない」で激しく意見が分かれているので
皆で世代を書きませんか？　とても興味があります。

俺は「欲しくはない」
理由：40歳に近いのに、社員駐車場でこれから降りるところを見られたくない


　

セミATでいいのに。

左足ブレーキングをマスターすれば下手なＭＴ使いよりずっと速い。

>>620
そりゃ今の若者は派遣とかで給料安くて車どころじゃないしな。
車より携帯とか価値観も変わってきてる。一部BIPな化石な人を除いて。

丸いからハチロクの名に違和感を感じる

>>603
コンセプトはむしろセリカだという書き込みもあったな。　俺もそう思うが。

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related
ホンダはCR-Xを復活させるべき。

ハチロクっていったらセイバーだろ
ブルーインパルスはハチロクが一番だな

何かラリってるみたいな目だな

MR-Sはあのフロントのデザインが良かったら、もっと売れてた・・・と思う。
軽いミッドシップなんて最高だろうし

幅が広いとか言ってるヤツはどんなクルマ乗ってるんだい？

オレはセダンだから、１７６０なんて今乗ってるクルマと変わらんぞ！

おまいら軽だな！

>>543
コストと言えばコストと言えるかも知れないが
単純にトヨタ車の流用じゃ小型のＦＲは簡単には作れないって事じゃないかと
やったらまたアルテッツァｗ
まあボディの大きさやＦＲってところからあんまり軽くは無さそうに思える

>>636
それなんてナビ５？

>>590
セダンってあったけ？
SIR乗ってたけどしらんかった・・・

>>635
欲しい。
デザインはだめだが、パッケージングがいい。
というかMTでFRでライトウエイトという選択肢が他にない。

発売までにもう少しトラディショナルにしてもらえれば。。。

>>635
そこまで心配せんでも
他人はお前のことなどそんなに必死には見てないだろうよｗ
欲しけりゃ買え

まったくもって解っとらん！
このメーカーに期待するだけ無駄だ！

ロータス7のドライビングポジションは最高たぜ

>>615
コルトラリーアートよりも100キロ近く軽くできるはず。
補機類や補強でそこまで行かないかな。
それでも大人一人分の重量ぐらいの差は出るかも。

そういえばNA4速ATのGTOなんていうのもあったね

スバルからアルシオーネって名前で出してくれたら買う！

ハチプロも復活してくだしあ＞＜

これ欲しい！
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/6/c/6cca5a26.jpg

貧乏な中高年ですが何か？な価格設定でよろしく

>>238
リアがかっこいいな。
フロントはいまいち、力抜けよって感じ。

ウエストラインが高すぎるよな。

>>１
公道でスポーツするな！

もっと豪華で安い箱型クルマを作って！
キャンピングハイブリットノア希望♪

>>648
ロドスタの屋根付き買えばよくね？

まあ、とにかくFFでもFRでもMRでも５ナンバーで車重１ｔ以下の車を
運転してみろ。重いワゴン車とかさらに重いバンしか運転したことない
連中はあまりの軽快さにびっくりするぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=4Ztrs_nOTjk

>>615
デミオも所詮ファミリーカーデザインなんだけど
コルトはもっとダメだ。

ベスモか何かでスーチャー付けたデミオとターボつけたコルト出てたけど
コルトの方が馬力あったんだよな、でも見た目的にデミオがいいな

悪いことは言わない。
インプレッサにしとけｗｗｗｗｗ

トヨタ嫌いだが
昭和のトヨタはいい物造ってたな・・・

いつの間にか限界までコスト下げて儲ける事しか考えない会社になってしまった

>>643
つか、荷物入れがシートの後ろだけって流石に割り切りすぎだ。
エリーゼくらい突き抜けた車なら、良いけど。流石に２人分の小旅行も出来ないってのは辛い。

スポーツカーなんて、肩が触れ合う程度の狭さで充分なんだよ。
S３０は狭かったな。

>>644
全幅1670�_(´･ω･`)

2chは車関係のスレはのびるなぁ

やっぱり「車なんていらない！」なんて普段言ってるのは貧乏人の妬みなんだなｗ

>>619

いや、ＭＴ乗り手を選ぶから、その時点で確実に上ではない。
今のＡＴの方が、下手したら燃費は上になる場合もある。
運転うまい人は別だがね。
誰が乗ってもＭＴの方が上ってわけじゃないから、
ＭＴってのは乗り手を選ぶ。
だから、テクノロジーとしては古いんだよ。

>>639
セリカ、もしくはコロナハードトップだな。

>>647
バラードスポーツCR-Xは知っていても元のバラードを知らない奴は多いだろうな。
ちなみにバラードはシビック以外の何者でもない。
http://www.honda.co.jp/news/1983/4830922.html
http://www.honda.co.jp/news/1983/4830623.html

草食系とレッテル貼られて若人よ、
ＡＥ８６のハンドルを握り、
ＡＥ８６の手漕ぎＭＴのシフトノブ握りしめ、
Ａ４Ｇの呼吸音を聞けば、

草食系の君はすでにいない。

>>472
ああ、それしってるｗ
かみさんと一緒に見て馬鹿笑いしたｗ

話題という面では86の名を出すのは有効。でもなんでそのしっぺ返しを考えないのかってのがTOYOTAの不思議。

峠ダウンヒルにスズキの軽自動車　カプチーノ最強

>>636
AT限定 乙。

>>635
欲しい
だが、俺はＦＦ派だ
本田からＦＲが出てもＦＦか４ＷＤ以外認めん

６速ＭＴ・・・今のご時世にここにひかれようとは・・・

車重990kg、可変バルブタイミングで105馬力のエンジンとゲトラグ5MT乗っけて
130万円を切る車があるんだぜ。

1760では家建て替えなきゃ降りれんのだ！

生産富士重工業で水平対抗エンジンでクーペで・・・

レガシークーペ

だろ？
それともアルシオーネ？レオーネ？

86なんて付けるなよ紛らわしい。

>>644
お前はレクサスISでも買っておけｗ　中古のアルテッツァでもいいぞｗ

>>644
なんで無駄な改行を入れてるの？（´・ω・`）貧乏なの？

>>659
公道は家族団欒の場所じゃねえんだよ

>>570
俺は202のが好き♪
202のがフロントがスタイリッシュ！

運転席だけやたらと豪華、とか

ジェミニZZが欲しいなあ。

>>643
ワゴン尺みたいな車が売れまくっていた時代だから、荷物もろくに乗らないんじゃ
ただのマニア向けでしかなかったからな。
シメジウイングとかよく似合う車だったのに。

クーペがほしくてスカイラインかったら
３５００ccになれてしまって1500とか乗れないでござる

何年か前に白黒の８６に
何とか工務店って書いてるアホを愛媛で見た

>>670
>いや、ＭＴ乗り手を選ぶから、その時点で確実に上ではない。
>今のＡＴの方が、下手したら燃費は上になる場合もある。
こんなこと言い出したら、何でも言えるじゃないか
おまい何がしたいんだ？

>>656
東亜板でよく見る顔だ…

そもそもスポーツじゃないし。
車運転してもメタボになるだけ。

DCTが出た時点でMTなんてもういらねってのはポルシェの弁だっけ

昔のプレリュードは運転席側から手が届く位置に助手席を倒すレバーが
装備されていた。何のためにそんなものが装備されていたかは分るよなｗ

日本はいつになったら本格的なスポーツミッションを採用するんだ？
スポーツカーの癖に普通のトルコンを採用している始末だし日本車って、最近流行のフェラーリもどきのパドルシフト、あれでスポーツ気分てどんだけ安っぽい気分やねん。
スポーツカーならMTかクラッチ式ATを採用すべきだ
コストと合理性を求めた作りなんかただの乗用車だ。

>>681
OEMみたいなもんだろｗ

>198
ダブルクラッチと勘違いしてませんかね

×ハチロク復活

○アルテッツァ復活

>>661
そういう人はミラターボとかアルトワークスに乗らせたい

>>635
デザインがこのままなら非常に興味があるよ。というかトヨタ社員？？？

左足ブレーキングはクラッチ切る感覚が足に染み付いてるから出来ないorz

ニュー速でまさかバラードCR-Xネタで盛り上がるとはおもわなんだｗ
オッサン多いんだなw

つか、な〜も考えなくてもMTよりCVTの方が燃費いいし。
ただ、CVTはまだまだ開発途上。
完全じゃないから、中古なんかだとすぐ壊れます。

ちなみに年齢は３８歳・・・
ええ、８６乗ったのは中古ですともｗ
改造費用が高すぎたんだよ

86復活させるなら、85も復活させてやれと

こんな中途半端な車を買うオジサンが
ぎょうさんいよるのですか、きもー
あっと言う間にブチぬいたるわー

なんかラリーに参戦してボロ負けして評判がガタ落ちするな感じがする

こんな時代だからこそ、もっと夢のある車を…
ﾏｲﾃｨｰﾎﾞｰｲとかｺﾛﾅｽｰﾊﾟｰﾙｰﾐｰとかｾﾗとか…

>>624
富士のトイレの位置を教えてくれるのかもしれん

>>553
「オマイラ口だけでカプチーノかわなかったじゃん」

とおこられるだけかもしれないが…。正直コペンよりカプチーノのほうが
良い車だと思うんだが…。まぁあの手の車の中ではがんばってたんだが
コペンに比べるとダブルスコアだね。やっぱり海外に売れば良かったのかねぇ…。

>>661
普段乗りには
ホイールベース長くて、どっしり感があるほうがいい
そっちのほうがフラット感も出る

4気筒の2リッターなら200万切れるだろ…
貧乏人にも乗らせてくれよ

もうマーチ12SR買っちゃったよ

セリカだったらシックリくるなwww

>>669
車なんていらないとかゆうアンケ−トは首都圏限定だからなぁ

それと２０年前でも車好きな若者もそんなに多くは無かったと思う

結局はマスゴミのイメ-ジ操作でしょう

クルマに対する見方で世代が分かる。


俺からすれば、86はゴミ。
粗大ゴミ以外の何物でもないが
ある年齢層には名車と思われている。
医者行ったほうがいい。


スカイラインもそうだ
俺の世代では「値段が高いが速い車」というイメージだが
ジジイ世代は「カローラみたいな安いクルマ」だった

俄かには信じがたいが、スカイラインは昔カローラレベルの位置付けだったらしい

アメ車に乗りたいのって俺だけなのかな？
あのアホみたいな排気量と糞でかい車にのりたい。
しかし身長が１６４cmしかない。たぶん前が見えない

>>634
昔より今のほうが安く、いろいろ合法的にいじくれるからいいね。
あの当時だと別にうるさくもないマフラーでさえ変えたら違法だったから。
インチアップも出来なかった。

ＴＥ２７乗ったら86なんてモッサリしててダメ

>>598　近所にそこそこの都市型リゾートホテルがあるんだが、Ｚ４だの、
　ＧＴＲなんかで来ている客は６０過ぎがほとんどだよ。　白髪のばぁさんが
ＧＴＲの助手席に座るのを「介助」してる爺さん。とか、結構みかける。
嫁と子供がいる４０台なら、アルファード・ヴェルファイアが頂点だよ。こういう車は
６０過ぎてのるんだろな。
　それで、その時点で８６にこだわったら駄目だと思うよ。今の６０過ぎには、やっぱり
２０００ＧＴ　でしょ？

何でこんなにボッテリしてるんだろ。カッコ悪すぎ。
もう少しスッキリしたデザインにはならないものか？

>>656
<ヽ`д´>　＜ｳﾘのﾊﾟｸﾘﾆﾀﾞ！　謝罪と賠償をｒｙ

>>688
デザインよりもMR2に比べてスペックが低すぎたのが怒りに触れてたみたい。

確か開発が「へたくそがMR2乗ってバンバン事故するから、もっと押さえてハ
ンドリングを楽しんでもらいたい」みたいなこと書いてあって、オタク連中が
これは偽物だ！ってわめいていた。

シビRが約280万円
インプGTが約260万円

FRってだけの2LNAが300万円以下目指しますってトヨタはほんとバカだな

>>630
それなら高野山行くが、冬は登れないんだよなー
いや、登れないこともないが、スタッドレス履いてドリフト大会になるｗ
結局宝の持ち腐れになって乗らなくなるんだよなー

>>689
こないだたまたま1500の車に乗る機会があったけど、マジでやってらんねー馬力のなさだった。

>>710
スズキは未来歩きすぎたんだtwinとか

>>695
俺の車は女人禁制だからそんなもんいらん。

それにしても、５ナンバーに収めてほしい最大の理由が、駐車場が狭いからってのが悲しい話だな
日本の家の庭は猫の額だと言われるわけだな

>>693
エアコン、断熱材取っ払って
つなぎ、フルフェイスで夏乗ってりゃやせると思うよ。
まぁ、その後のビールが余計に進んで逆効果かもしれんけどｗ

いすゞアスカの名でこれを出してくれたらいすゞ神
あとハンドリングバイロータスとイルムシャーも付けて

86とか言うんだったら
普通の安い小さなFR乗用車を造れば良いだけなのに
融通が利かないというか
機転が利かないというか
頭が悪いとしか言いようがない

CR-Xは試乗車で何度も運転した思い出がある。実質2シーター車だっため家族の猛反対を受けて消沈したけどな。

>>678
欲しくない

ヨタ足が嫌いだし、企業体質も嫌いだからってのが大きい。
それを抜きにすると数少ないFRスポーツ低価格の選択肢の１つになるけど
本当に心を揺さぶられる車をどこか（マツダ）が作ってくれると信じてるから
そのときまで待つ。

期待して画像開いてガッカリした。
カッコいいかもしれんけどハチロクに釣られる層とは違うだろ

>>707
この不景気にワークス参戦はあるかねえ
かといって国内ラリーじゃ誰もこんなの使わんと思うし
シルビアと同じ道をたどるのでは

>>519
物理的に曲がれないんだけどな。感覚とかじゃなくて内輪差かね？
まっすぐ走る分には問題ないが、直角カーブとかその七センチが応えてくる。

正直あんたもトヨタから金貰ってここに来て盛り上げているんだろ。
おれもなんだ。お互いがんばろうぜ。ま、この速さなら云っても大丈夫だろう。

ん、なんだかドアの外が騒がしいな…？？

いすずがピアッツァ復活したら買う。

>>635
「セリカ」なら許す。買ってもいいと思う。が、８６っていう名前が気に入らん。ファンをバカにしている。

>>710
カプチーノは発表の時に乗ったけど
こりゃ、屋根無しのKP61だな。
って印象だったｗ

当時のスズキはカルタスGTIが面白かった。
ホンダエンジンが眠く感じる。

ぼく大きくなったら童夢ZERO買うんだぁ

アホンダ顔面レッドバッジwwwwwwww

今MTが殆ど無いよね
安くてMTを楽しめる車ってどんなのある？
200万ぐらいなら出せるかな

操作する未来BY小室哲也

四速フロアしかない、某外車の売り文句

>>720
それなら値段もっと上げる
性能も上げる
内装も凝る

目的が違ってくる

>>731
何故ピアッツァじゃないんだ！

>>726
１５００で高速走ってる人おおいけど尊敬してしまう

ボクサーじゃなくて直４だったら買うって人結構いるんじゃないかと

>>635
一度運転してみたいが、欲しくはない。

理由は、今の車を手放す気はないし車二台維持できるほど給料もないから。


40台

まぁ同じ300万出すならアバルト買うな
やっぱり小ささは正義だと思う

>>717
エレノア欲しいぞ
維持できる余裕があればな

>>731
ジェミニじゃねえのか？
今でもイルムシャーＲ欲しいぞ

CVTはトルコンATのタイムラグがほぼ無いから、トルコンATよりは速く走れる
だがレスポンスが最悪、あとブレーキ踏んでからすぐアクセルに踏み変えたときの加速がなかなか始まらない。

>>709
それは非常に重要なことだと思うがちょっと遅かったなｗ

>>1
おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！？？

トヨタにしちゃーｶｺｲｲな
アメリカデザインだろうね
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/?SS=expand&FD=-1734001347
↑
このアングルなんてﾎﾟｰｼｪ928を髣髴とさせるデザイン
いくだこれ？？　400ぐらいなら買ってもいいな

いわゆる下り最速ってやつ？

皆食いつくな〜ｗ
読んでる間にもう★４も終わりそうｗ

GT300風にタイヤを大きくしてみた。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1254837226394.jpg

>747
カローラＣＶＴ１５００は神。
大人４人高速巡航でもストレスなかったけどな。

ボディはデザイン的にこちらのコンセプトのほうが個人的には良い
かな思ったが、まあ別のコンセプトでも良いんじゃない。前照灯の形状は
バランスを考えリファインしたほうが良いと思う。
http://www.banpei.net/files/toyota_subaru_sports_car_587.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/writer/2012O86AToyobaruToyotaCelicaSpiedTesting_E39E/O86A_toyota_subaru_toyobaru_subota_02_thumb.jpg

しかし久々にライトウェイトで使える2ｂｙ2のＦＲスポーツクーペが出てきたね
86のデザインは兎も角、こう言うコンセプトを待っていた。兎に角軽量で
ハンドリングが良く、高いパワーウェイトレシオや高燃費をシンプルな
ハイチューンガソリンＤＯＨＣエンジンで狙うと言う。車重は恐らく
1300k台で実馬力も低かったアルテ-200ｋ。おのずと運動性能や燃費も良くなる。
これで一般層向けに販売価格が安くなれば相当イケルだろう。

ホンダやマツダもかなり気になるところだろうな。。ｗ

あははははははははＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
８６好きなら社員駐車場で見られるなんて言わず
愛車を仕事場の駐車場で
整備用の馬にのせていじりまわすくらいの気概がほしいね

しかし、この車の車格はアパートの駐車場でも軽快に整備ができた
８６のそれとは明らかに違うね

スバルNAのEJ20ってライトウェイトには向かないと思うんだけどな・・・
まあトヨタの直4はさらにアレなんでスバルにしたのかね。

>>743
スイフトスポーツ、コルトVR、デミオスポルトあたり

>>758
マーチに試乗したんだけど死ぬかとおもったよ
あれは１３００だったかな。

>いすずがピアッツァ復活したら買う。

トヨタが８６と名乗るならいすゞは１１７と名乗れ！

いい加減ＭＴ、ＡＴ論争なんぞどうでもいい
６ＭＴだけじゃ売れないぞって話だろ

7cmを30cmに感じてる奴が、

その7cmが困るところまで寄れるわけがない。
正確に掴んでねえんだから。

7cmだと幅が広すぎる、
そういうのはナノメートル単位で管理できる奴がいう言葉だ。

ぱっと見は確かに８６っぽいがあまり乗り気がしないな

>>723
NAのハンドリングはよかったらしいんだが。
事故ってるやつはターボ車でアホみたいにべたふみしかしなかったんだろうなぁ。
スーチャーくらいのほうがよかったんだろうな、AWみたいに。

>>756
スポーツ系に明るい話題少ないから飢えてるんじゃい？
トヨタとはいえ結構わくわくしてルナ　俺は

>>719
オサーンのおれでも71なのに、27ってｗｗｗｗｗ

セリカXXが復活したと聞いて飛んできました

ま、仕事も免許もないねらーのおまいらには関係無いスレだなwwww

>>659
スポーツなら良いんじゃないの？
ルール内の中で行われるのがスポーツなんだから。
車にキャンピングなんちゃら望んでる奴が何でこのスレにまだいるのか不思議なんだが。

>>747
確かに。下手くそなオレは、今後とも車のパワーに頼りまくる事にする。

エンジンはEA82だろ

>>743
ギャラン。
結構速いよ。

>>2
>中高年の車好きにアピールする狙いだ。３００万円以下での市販を目指す。
中高年がこんなチャラチャラした車乗るかよｗ

ボディラインがピニンファリーナのパクリちっくなのはどうかと。

>>734
たしかRX3だか1だか5あたりが出るような話があった希ガス

>>752
それセミCVTだとブレーキ中にシフトダウンさせておくといいよ

>>763
ちゃんとしたドラポジ取って
床まで踏め

正直、こんなの買うくらいなら
今乗ってるのに２００万かければ最高車になるわ

こういう車には環境税ドカーンとかけろよ

>>765
つまり、この車を売りたい世代にはAT限定なんて物がない時代の人
相手に売るし、それに、走り屋はMTを好む。

伝説があって後を作れないのはわかるよ。
なら、そんなことに縛られない車つくりゃいいと思うんだけど
余裕ある時代にやっておかなかったのはTOYOTAの罪は重い。

>>760
たしかに。
パンタジャッキで上げてミッション降ろしてたなｗ

>>770チョメチョメのシンゴさんは逝きました
復活しません

空冷水平対向二気筒の軽量空力スポーツカーはまだかね？

エンジン性能だけなら日本の二輪の逆輸入車はすげーよな。
クローズドデッキは当たり前、バリバリに補強リブが入りまくったシリンダヘッド。
滅茶苦茶肉薄な本体肉厚。
二輪車のエンジン整備していると自動車のエンジンなんてメタボでスゲー醜いよね。
日産のGTRは別格だけど。

>>717
座布団敷けばいい。
家の妹は身長が146しかないから
座布団３つ重ねてロードスターに乗ってるわ。

>>760
ウチの弟もそうだったが、一台を維持するのに解体車を何台もストックして部品取るの大変そうだったからな。

アレはむしろラジコンとかのホビーが実車になった感覚に近いｗ

>>734
２５０万出せば最強の直線番町ＦＦ車が買えるぞ
マツスピアクセラ　2300cc　264ps　38kg/m　車重1390kg　６ＭＴ

>ぱっと見は確かに８６っぽいがあまり乗り気がしないな

目おかしいだろｗ
このデザインは８６というよりもセリカ

>>747
１５００ccの５ＭＴで高速をよく走りますが何か？

４速でヌユワ�`まで引っ張って５速にシフトアップ
すると失速するのは内緒だ！

2T-G って　どうなったの？

ＦＲなんて雪道どーするきだよ

>>669
年齢層も関係してると思うぞ？

多分このスレ相当オッサンが多いはずｗ

かくいうオレもおさーーんｗww

>>774
俺も下手糞だから車の性能にたよるよｗ
モビリオとかいうの？なんか納屋みたいな車で１５０kmくらい出してる人って
結構いるよね。あれは腕がいいのかな。

>>634
この車でも300万円くらいででるんだろ。
もし比べるなら
あの当時の150万円と今の300万円なんだよ。
それ以外でも、明らかにあの当時の150万円のほうが楽だよ。

>>665
その上めっちゃ高い。
この車も若者向けじゃないでしょ。トヨタはもう若者向けに作らないよ。

誰かベレットGTR、程度のいいの売らない？

これは消費者とメーカーのギャップを痛いほどに感じるためのコンセプトカーですか？これは？

>>781
ぶっちゃけ、床まで踏み込むのは怖い。

デザインがダメってなぜ気付かない

昔の86のデザインで中が最新

こういう風にしたら絶対に売れるのに

９９０ｃｃのK11最高だよ
アクセルを踏み切っても事故を起こしようがないから
ヘタクソに最適

>>743
前期モデルのRX-8タイプS
馬力詐称？
な〜に素人には十分にパワーを使い切れる使い勝手ｗ

出遅れたよ今北産業。

こんなもん売れないだろ。10000回転まできっちり回せるようにするかターボつけろよ。

トヨタがついにこっちを見てくれるようになったか。
ボンネット見えるかな？
丸まっていないシャープなボンネット…横から見たらカッコいい。
幅と価格はもう少し何とかして欲しいが，漏れは嬉しい。
6MTのフィーリングが良くて、アイドリングでの扱いやすさも良ければ買う。

この車が300万するならMSアクセラを買うわｗｗｗ

ぜんぜんコンパクトじゃねえだろ

>>770
８６が現役で売ってた頃に、86なんて重くてモッサリしててダメってこのスレ住人みたいなことを言ってｗ
TE27に乗ってた連中が少なからず居たんだよｗ

>>781
踏み抜いても唸ってるだけで進まないからなー
top gearだったらジェレミーが全開しながら上体を前後に揺すって漕いでると思うwww

>>645
昔のコロナT140型でも使えば良いのにな〜

どこがハチロク？

>>795
未だに27に乗ってる人がいるようだから聞いてみろｗｗｗｗ

>>708
マイティボーイに夢ないだろｗいや大好きだけどもｗ
金は無いけどマイティボーイ♪だぞｗ

陸運局がよく許可を出したな・・・

そのまま昔のを出せばいいのに

民主党鳩山政権の国際公約では、二酸化炭素２５％削減ってコトで
間もなくガソリン車は全廃になるだろうな
スポーツカーなんてほざいてると、非国民のレッテル貼られて
友愛されるハメになるぞ･･･、と


今年、エコカー減税非対象車の3.XＬガソリン車３００ＰＳ↑を
新車で購入した非国民のオレが、ガソリン車好きのオマイラを徴発してみる。

なんで４スレｗ
車好きにはそんなにビッグニュースなの？

韋駄天はまだですか？

アルフォードのV6に直線で千切られるんだろう

>>154
自家用機がF86なら完璧だな

17 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/10/06(火) 18:46:30 ID:zxBhuK6/O
TopGearで叩かれそう


460 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/10/06(火) 19:20:38 ID:c0qHtcyt0
>>17
ジェレミー「今日皆さんに紹介するマツダの新型クーペだ。
何？エンブレムがマツダじゃないって？きっと作業員が付け間違えたんだよ。
ところでエンジンはマツダお得意のロータリーじゃないときてる。
聞いてくれこのエンジン音。酷いもんだ。
頭痛がしてきた。こんなエンジンなら乗せない方がマシだね。
プリウスの5年で壊れるモーターの方がマシさ。
さて、肝心の走りだが・・・見た目は速そうに見えるが実際は遅い。
そしてフニャフニャな足回り。
さっき食べた寿司を全部吐き出しそうだよ。

雪国住まいだしな・・・

>>749
２台しかの後に４０台ってあってちょっとびっくりした
４０代ねｗ
>>755
８６は下り最速ではない！
>>734
さてはＲＸ−７に乗ってるようだな
今でも結構ファンが多いよな

>>785
日産がヲタの言うことを丸呑みしたS15/R34で大失敗したのを見れば
この手の車はもう作れなくなって当然だよ
海外でもこういう中途半端な車が売れる市場はないし

どこが小型やねん

>>814
駒田さんですか？黒人の息子さん元気？

>>743
RX-8の前期型type-sがお勧め。
パワーは大してないけどステアリングフィールだけは別格

２chで散々な民主党支持率が８割だからな〜
売れるんじゃね？

>>41
シルビアバカにしてんのか？

このかたちって、次期スープラじゃなかったっけ？

スバルと共同開発してた奴はもうちょっとちっこかった気が
したんだけど

ニュー速の主力モロバレw
オッサンばっかw

あーあー、価格が３００万もするのか。残念。
トヨタには失望したよ・・・

>>723

MR2の足回りって、ノーマルだとおかしくないか？
ふわふわしてる。

衝突安全性能とか安全装備とか全く必要ないからもっと小さく軽くしろよ
一般車と同じ安全性能をとかいって動力性能を犠牲にしちゃだめ
こういう車はバイクと同等レベルに安全ならいいんだよ

>>797
２７歳の若者です
小学生の頃R32にあこがれてた世代だけど
大人になったらスポーツカーが発売されないでござる

>>743
ロドスタでいんじゃね？

８６年に発売したから『ハチロク』なんだろ？
これは『ゼロキュー』じゃね？

>>745　いや、単純にＧＴＲと勝負するなら、レクサスで十分だし、年寄りだからってＧＴＲ買えるわけじゃない。
ＧＴＲに乗れない所得層、高級都市型リゾートじゃなくて、国民宿舎とか、伊東園グループ逝くじいさんとか、
じいさん予備軍が対象だと思う。
　クソガキ改造目当てでクルマ出しても、派遣やバイトじゃ買えないし。それなら、ダイハツでコンバーチブル
http://pds.exblog.jp/pds/1/200810/24/09/c0135409_1326980.jpg
こっちのほうが商売になるよ。

インプレッサクーペのフロントシャフト抜いたのが出ると思ってたのに残念

>>707
早さを競うラリーで4駆相手にFRは敵じゃない。

ターマックOnlyならやれるかもしれないがグラベルもとなると厳しい

ワンダーシビック待望論

>>669
欲しい車、買いたいと思う車が無いんだよ。
ホントに欲しきゃローンでも買うでしょ

>>789
俺も大型と４輪持ってるけど、これ良いと思うけどなぁ。
200万だったら大型の買い換え延期感覚で買うかもしれない・・・。
300万だったら最低４ドア欲しいけどね。

>>791
昔ともだちがS800は部品が出るから維持が楽って言ってた。
宗一郎さんが生きてたときは何年たとうが部品作ってくれてたけど
今のホンダは部品生産義務切れると出なくなる。

>>667
今乗ってるがそこまで狭くないぞ
シート間はむしろ広い

リッター３キロとかまじ泣けるけど

８６とハコスカの違いが分からないでござるの巻

>>802
なんで？
速い車なら分かるが、遅い車なら別に何も起きないぞ

>>836
「これはタイヤが四つあって屋根がついていますがバイクです。自動車と同じような安全性を求めないでください」

ってか？いいね。スズキあたりがやってくれないかな。

>>834
なんだかんだ言ってやっぱトヨタに期待してたのかよｗ

豆腐を運ぶんですか？

エンジンは、スズキ隼のでも乗せろよ
それなら車重１トン切りも可能だ

アメ車は大きくないぞ


大きいと「思われている」、あのコルベットだって
ランサーエボリューションよりも小さい。

数字見てみろ
上位モデルだと、カタログ重量1440kgだからかなり軽い。


俺の乗ってるフォードの超限定車だってイメージほど大きくない。
ただ500馬力超かつトルク70kgオーバーなのにFRってのがムカついている
赤ん坊泣いてるかのような音が車内に響き渡るのも難

>>839
トヨタの８６番目のデザイン仕様車って意味なｗ

高速を1500CVTでとろとろ走るの楽しいぜ？C11
東京→鹿児島とか

むしろR34の方が疲れた

ジムニ−にマイティ−ボ−イのドンガラ乗せた奴が在ったけど
市販されたら欲しかったな

>>729
都内の立体駐車場だと、幅1700までってのが多いのよ。
俺はそこに無理矢理FDを置いてるけど、
タイヤの隙間が両側2cmずつしかなくてな。
車庫入れが面倒で、正直、車を出すのが億劫だ。

>>839
じゃぁじゃぁ６９年製は・・・ﾊｧﾊｧﾊｧﾊl・・・・・いやらすいい車ですね

八千口久

>>849
もうなんつーか、エンジンがムダに唸ってる音を聞いてると
色々不安になっちゃうんだ・・・

ロードスターでいいや。

ヨタ車は、運転しているとイライラさせられる。

ドライビングプレジャー？　ねーだろ、この車もさｗｗ

>>835
欠陥車だろ
いとも簡単にスピンするよ
本当にコマみたいに回る

ＦＲはマジ愉しいよ
ＦＦ、４駆しか乗ったことない奴には１度乗ってみてほしい

>>797
それはそうとう貴重な逸材とお見受けしたｗ

がんがれ！ｗ　　つか、部下より若いんじゃないかとｗww

>>834
300万くらいなら頑張れば何とかなるだろ

>>846
初代のコスモスポーツとかだとオーナーズ倶楽部が図面を調達してきてみんなで町工場に注文して作ってもらうとか聞いた

>>806
２ストにすれば、10000回るんじゃね？

プレリュードとかってもっと安くなかったっけ
２００万したっけ
中身は貧相だったけど。

つーかなんで若者を取り込む戦略はうたんのだｗ
ｵｻｰﾝ相手にしてもパイは伸びないぞ

ＡＥ86より、コルディア1600CCＦＦターボの方が速かったな。
登りはケツ降ってロスするばかりだし、
下りは全然おっつかない。

>>825
RX-7、、、FDほしい
すみません貧乏なデミオ1.3MT（DW）乗りですｗ

>>639
セリカの最後の版か　確かにそうかもしれん。

８６だったら、あの平べったい目もしくは、リトラクタブルでの復活が望ましかったな。
セリカでもそうなんだけれどね。

いろんな面影や特徴を全部引き継がずに作られたものなんで、８６の名前を冠した
ただの、新車でしかないよ。FRってのは評価できるが。

>>850
実際スポーツバイクが大手を振って売られてるんだから
四輪でも安全性能を犠牲にした車があっていいと思うんだよ
なんで四輪は安全安全ってうるさいのかね？

>>863
SWは前期か後期で全然違うぞ。
珍しくトヨタがモデルライフの中で地道に改良していった車だからな。

>>854
黒のトランザム乗ってたが、車庫入れがめちゃくちゃ辛かった

>>863
NSXも動きは多少マイルドだけど、たいして変わらんよ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/45.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/756/46.jpg

なんぞこれ？なんでチャックついているの？

コンセプトとはいえデザイン悪いな。86名乗るのなら、あえて昔のカクカクで出してほしかった。

>>842
S15が出たばかりのときって全日本ラリーに出てたよね。
そこそこの記録残してた記憶がある。
カテゴリーは二駆部門だったけど。

>>5
腹筋いてえｗｗｗｗｗｗ

どうせスバル版でAWDターボ出るだろ

>>850
ﾜﾛﾀ

>>858
今時幅が1700の立駐などほとんどないだろ
1800までは普通に入るぞ
高さは1550のところが多いが

藤原拓海と聞いて

>>837
俺らが若い頃みたいに比較的安い価格で面白い車ってのがないからな。
８６もよかったがブルのターボＳとかＥＳとか、EVO出る前のランサーGSRとか

>>789
ＲＢ２６はウォータージャケットの配置がイマイチですけどね。
まあニッサンらしいといえばらしいっすが。

セリカの名前はラリーでミソ付いちゃったから使えないだろ。亀田ブランドみたいなもん。

軽で言えばエッセみたいな車でいいんだけどな
安くて軽くて乗ってて面白いてのを作ってもらいたいんだけどな
まさか時期はCVT?エセMTなら売れないような気がする

徳川芹香なら仕方ない

本当にいいのは乗り心地

これはガチ

外観はどーでもいい

ネガティブな意見出すときは、自分の好みも書いてほしいもんだね
反論が怖くなければだけど

>>883
いい加減なこと言うなよ。
幅がせまいとこ多いぞ
ラブホにでかいクーペで行くと降りられないんだぞ
本当に格好悪い

>>853
その昔、ＧＳＸ−Ｒ/４というコンセプトカーがありましてな

>>850
まじでそんな割り切った奴だしてほしいよな
できれば軽枠で150万程度

>864
FRはBMWの3しか乗った事ないけど、別段楽しいとは思わなかったな。
バイクの方がずっと楽しいよ。

ターボを付けてロードレースでも勝てそうもない中途半端なんだよな

若者がいないから。
少子化知ってる？

2シーターのもう少しコンパクトな車のがよかったなあ

これは売れないだろww
中途半端すぎる

>>877
チャック開くと、緑色の何かが出てきたらイヤだな。

おっさん向けなら2500でいいじゃん
と思った

>>895
孤独だな、おまえｗｗｗ

バイクなんか飽きるんだよ。

>>873
国内向けの二輪には未だに馬力自主規制というのがあってだな・・・

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

スバリストにとっては待望のFRでボクサーエンジン。これは買いでしょう。

>>858
コンパクトクラスのインプレッサハッチバックですら１７４０なのに、それはきついな
これから立てるマンションなら１８００くらいまでＯＫにするんじゃね？

>>869
プレリュードは運転席側から助手席を倒すための車だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんに使うかは自分で考えろｗ

４輪のタンデムシート車出してください
ちゃんとガワが付いてれば買います

しげの秀一は絶対買うんだろうなｗｗｗ

>>903
去年からなくなったよ。排ガス騒音規制とバーターだけど。

プレリュード懐かしすｗｗｗｗｗｗｗ

>>906
アッー！ですねわかります。

トヨタが関わってなければいいのに

批判するにわかは　ここにいなさい

車板は、評判いいぞ


にわかには買えないｗｗｗｗ

>>874
まあ前期NAだったけど
煮ても焼いても食えない糞クルマだったな
安全に乗るには後輪のグリップ落とすしかなかった
あれかってからトヨタは根本的に信用してない

＞中高年の車好きにアピールする狙いだ。

こういう車は若い層向けに売って、これからもうちの車買ってね、
って方向に持っていくもんじゃないの？
トヨタが目先の金欲しさに、中高年向けで300万もの値段付けて売っちゃだめでしょ。
まあプリウス値下げするくらいだから、よっぽどなんだろうけどさ。

>>850
わざわざ新規リリースしなくても、その手の車なら、昔からスーパー７って大傑作があるじゃないか。
最新型のドーピングしまくったやつなんか、レーシングカー並に速いぞ。

スバルの技術者は単純だから水平対抗を
ＦＲで出せるってだけで脱糞してそう。

300万もするなら売れないだろ、
もっとチープでいいから一番下のモデルが150万とかでださないと

100万なら飼う

>>845

トヨタがスバルの水平４気筒使うならエンジンにもっと
こだわってもよかったはず。
昔はスバルの4気筒はクローズドデッキだったんだから
今のオープンデッキやめてクローズドデッキを同コストで出して
ユーザーに弄り代を与えて欲しいね。

今の車重を重くする電動装備は全廃して昔の値段で出せば
売れると思うけどね。

>>873
大手振っては無いだろ
いまだにCM無いし自主規制入ってるし

他メーカーチャンスだなこれ。
５ナンバー枠で比較的安価なスポーツＦＲが全くない。
トヨタは需要すらないと思ってる。

>>894
ビートはそんな感じだったよ。
馬力はないけど単車を運転している感じ。

ロードスターにロータリー積んで欲しいお

>>881
ターボは分らないけど、フロントのオーバーハングが短いからフロントの駆動は無理っぽい。

オッサンをターゲットにするなら
デザインも一昔前の雰囲気にすべきだと思う。
最近の目つきの悪い顔はどれも好きになれない。

>>904
スバリストはAWD信者が多いし、
EJ20の性能もわかってるから売れないかと・・・

ずいぶん重いデザインだなぁ。
小型軽量を謳うならもっと軽快感のあるデザインの方がいいと思うが。

つーかその前に普通車にMT増やせボケ

それよりスバルは営農サンバー復活させろよ

>>796
別に普通に運転しているよ。確かに滑るけど、何とかなるレベル。

>>864
S14からホンダのFFに乗り換えたが楽しさはFFの方が味があっていい

成海璃子なの？
蒼井優なの？

もうそろそろ次のスレですねｗ

>>877
赤くて丸いものが中に入っている。

ずいぶんと目つきの悪いジンベエザメだな

世の中デフレだっていうのに車は高くなったなぁ。
10年ちょい昔、シビックTYPE-R (EK-9)がエアコン付きで車両価格220万くらいだったと思うんだが。

>>892
オレは大阪なんだが幅1700制限の立駐なんか見たことないよ
東京は多いのか？

それでおまいら、結局買わないんだろ

レッドゾーンは6000rpmからだな

水平対向密封バッテリーの電気式８６まだですか

>>871
あ・・・
今気づいたぞ
もしも死ぬ前くらいの年齢の奴が、当時欲しかった車の復活を見たら
外見とか少々違っても買いそうだよな
ハチロク復活はそういう意味か？

冗談はおいといて、お互いがんばるしかないよな
家族増えるともうスポーツカーなんて乗れそうもないが・・・

FFでもFRでもいいからプレリュードやシルビアみたいな
キレイなデートカー（死語）を出せよ。

なんか色んな車のいいとこ取りみたいなゴテゴテのデザインは嫌い。

>>902
バイクのが飽きないよ
バカスク乗りは飽きるだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんななんだかんだで嬉しそうだなｗ

先代の面影が微塵も無いな・・・。
どの辺がハチロクなんだよ。

>>757
ｷﾓｲ

熱いオッサンばかりで安心したww

86も良かったけど、スピード行事でBFMRが出てきたら全然勝てなかった。

いいじゃん！
昔、中古のハチロク、何台か後にアルテッツァ乗ってたアラフォーの俺の為のような車だ。

評判悪いのこのスレだけな気がするｗ
プリウス5000kmほど走ってトータル燃費14.7kmな俺は2年後に乗り換えるわ
その頃には40台だけどな

ＮＡの水平対向てのがなぁ。

>>934
えっ？拘束具？

>>829

後期は駄目なの？

近所の駐車場に状態がいいマイティボーイが２台止まってるがアレも再版しないかな

ワゴンRでミニバンブーム作ったみたいにマイティボーイでトラックブームとか来そうだけど
若者向けのカッコイイ軽トラ感覚なんだし

つーか、スバルの名前で出した方が売れるんじゃね？

>>829
＞パワーは大してないけどステアリングフィールだけは別格
むせ返るほどに同意ｗ

前期型TypeS海苔の俺が保障します。
FT-86もトヨタにしては頑張ったと思うし悪くないんだけど
まだ実車も無い段階なので何とも言えないうえに外観や
予想価格帯を見る限りすげー微妙な予感がｗ
やっぱりこういう仕事は車キチガイが頑張ってる会社に
やってもらいたいなぁ

EJ20は、ちょっと前のレガシィで190馬力仕様があったはずだが。

>>942
金出せ。需要予測出せ。話はそれからだ。

ヤマハＲ−１の１０００ｃｃエンジンを２機積んで、ＮＡながら３００ｐｓ超なら買ってもいいぜｗｗ

アルテッツァで失敗してんのにまだ懲りないのか

>>932
夏帆です（´ー｀）

うおー、ほんとにでるのかー。2、3年くらい前から注目してたけど音沙汰無しだったから結局他の車かっちまったよ

>>945
型番

>>918
300万だと、他の車と比較すると対抗馬もかなり魅力的だから厳しいね、
ここは頑張って200万円台ですよ。

ＨＫＳあたりがターボキットだすのかな

>>923
今乗ってたりしてｗ
でも次が無い。

>>895
ここでバイクの話してどうする。
わけかかんねえな、あんた。
隼改乗りより。

そのうち他メーカーが1.6ℓＦＲ５ナンバーを出して86の再来！と大騒ぎするのが目に見えてるな

>>937
関西だよ(´･ω･`)
このまえラブホいったら扉が開けなかった。
彼女はおもいっきり壁にぶつけてたなwwwww
１８００だけどさ。

スバルもトヨタもNAびみょーな所だからな・・・・

>>1
すっげーかっこいい
ハチロクじゃないな完全に

>>954
スバルがスーチャー付きで出してたけど
売れんかっただろ。

突然ゴメン！
トヨタにスポーツエンジン今ありましたっけ？
排気量は？

>>953
後期型はレギュラーガソリン対応にしたせいでかなりパワーが落ちてる。
そのうえにギア比を中途半端に弄ったせいで加速時のシフトチェンジが忙しい。

>>948
ファミリア一色になっちゃいましたねぇ・・

あれのFF版もバカっぽくて良かった。
カタログにヘタクソは乗るなみたいな表記がｗ

>>965
出すでしょうな。

出てくるのが三年ぐらい遅い気がする

フラット4をフロントミッドっていうレイアウトは○
これだけで、エンジンや足がﾌﾟｱでもそこそこ楽しいクルマになる。
86名乗るんだったらエンジンや足をしっかり作り込んで、
硬派な仕上げにするべし。ただ86なんか名乗らずテキトー
な仕上げにしておいていじる余地を残しておいた方が良いと思うけど。

>>866

モーターサイクルのエンジンなんてジャケ位置酷いのなんて
なんぼでもある、素材屋泣かせだわ。
もちろんロワー系のDC部品もね。

街中では目立つスタイルだよ！

>>885
ランタボとかかな？KPなんかも。

当時車って安くて楽しみやすかったよなー

ヘッドライトさえデザイン修正すれば売れるだろう

リトラ復活しない…？

>>953
多分価格の問題かと

>>84
乗ってないが、ミラージュサイボーグR好きだった

1500ccの110馬力とかそんなんじゃない？

水平対向４気筒などTOYOTAの技術で作れたかい。
それに整備に物凄く時間が掛かる。車高を下げても
1.6Lでは何もできませんよー

>>969
長野ならドアを蹴り上げて開けても余裕のスペースですｗ

>>973
5リッターV8がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>958
どうせ懐古房のオッサンばかりで、「昔はよかったんだよ」って話がしたいだけの老害だからほっとけ

>>965
むしろ２．２リッターのNAを

>>978
いいよVWで。

エンジン、駆動系を逆向きに積んでリヤエンジンのAWDにすればインパクトあったのに。

ヨタのメカはボクサーしってんの？大丈夫なのか？
ヨタで買ってSTiてえのはかっこ悪すぎだしね

>>982
安全上の理由で無理
人を跳ね上げた時に傷つけるから

この手の車に対してナンセンスな質問をあえてさせてもらうが
燃費どのくらいなんだ？

>>966
馬鹿たれめ。

だ・・ださすぎる・・・。

1000ならトヨタ倒産

86万で売れ　買わんから

3ナンバーってだけで萎えるわ。
ロードスターもシルビアも、その方向へ行って糞車となった

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